Šajā numurā: ERASMUS IESPĒJA, KAS JĀIZMANTO ... - Par RTU

VĒSTURE
VIENA NO LIELĀKAJĀM RTU FAKULTĀTĒM –
TMF – ATZĪMĒ 145. GADADIENU
2009. gada 29. oktobrī ar svinīgu pasākumu TMF atzīmēja fakultātes 145. gadadienu.
Vēstures fakti:
Augstākās kvali� kācijas mašīnbūves speciālistu
izglītošana Rīgā sākās 1864. gadā ar Mašīnbūves
nodaļas atvēršanu Rīgas Politehnikumā (RP).
RP 1896. gadā reorganizēja par Rīgas Politehnisko
institūtu (RPI), Mašīnbūves nodaļu atbilstoši
Krievijas tehnisko augstskolu tradīcijām pārdē vēja
par Mehānikas nodaļu.
1917. gadā tehnisko augstskolu nodaļas sāka
dēvēt par fakultātēm. Arī RPI Mehānikas nodaļa
tika pārdēvēta par Mehānikas fakultāti.
Fakultātē Mašīnu un Tehnoloģijas nodaļas
noformējās jau kopš tās izveidošanas. Elektrotehnikas
nodaļu atvēra 1923./24. m. g. Lai paplašinātu
specializēšanās iespējas mašīnu būvniecības
nozarē, 1926./27. m. g. izveidoja trīs virzienus:
vispārējo mašīnu būvniecības, satiksmes mašīnu
būvniecības un kuģu būvniecības.
1919./20. m. g. fakultātē studēja 94 studenti,
1931./32. m. g. studējošo skaits fakultātē sasniedza
rekordskaitli – 619 studenti, bet turpmākajos gados
to skaits samazinājās līdz pieciem simtiem. Studiju
noslēgumā mašīnu būvniecības nozarē neatkarīgi
no specializēšanās virziena, piešķīra inženiera
mehāniķa grādu.
Pēc Otrā pasaules kara Mehānikas fakultāti atjaunoja
Latvijas Valsts universitātes (LVU) sastāvā,
tā turpināja gatavot inženierus me hāniķus,
tehnologus un elektrotehniķus, arī inženierus
siltumtehniķus.
16 ZIEMA 2009
Uzziņai:
TMF patlaban mācās aptuveni 1500 studentu,
apgūstot zināšanas 13 bakalaura, 9 maģistra un
4 doktora studiju programmās.
Fakultāte ir astoņi institūti un viena pastāvīga
katedra, kā arī 16 zinātniskās pētniecības laboratorijas,
ekspertīžu un izmēģinājumu centri.
TMF gatavo materiāltehnoloģiju, transporta,
siltumtehnikas un medicīnas inženierijas speciālistus
Latvijas tautsaimniecībai.
Fakultātes pastāvēšanas laikā tajā sagatavoti vairāk
nekā 12 000 speciālistu dažādām tautsaimniecības
nozarēm.
1958. gadā Mehānikas fakultāti no LVU pārcēla
uz šajā gadā atjaunoto RPI. Uz elektrotehnikas
spe ciali tāšu katedru bāzes nodibināja patstāvīgu
Elektroenerģētikas fakultāti.
1964. gadā no Mehānikas fakultātes atdalījās vairākas
katedras, izveidojot patstāvīgu Aparātbūves
un automatizācijas fakultāti. Mehānikas fakultāti
ar Mašīnu elementu un mašīnu un mehānismu
teorijas, Mašīnbūves tehnoloģijas un Metālu
tehnoloģijas katedrām pārdēvēja par Mehānikas
un mašīnbūvniecības fakultāti.
1990. gadā Rīgas Politehnisko institūtu reor ga nizēja
par Rīgas Tehnisko universitāti.
Laika gaitā fakultātes struktūra vairākkārt tika
reorganizēta. Tiem, kuri interesējas par augstākās
tehniskās izglītības vēsturi Latvijā, iesakām
ieskatīties grāmatā «Augstākās tehniskās izglītības
vēsture Latvijā».
Zinātne:
Fakultātes zinātnieki aktīvi veic plašu teorētis
kus un eksperimentālus pētījumus gan fundamen
tālā, gan lietišķā zinātnē: no nelineāras dina
mi kas fundamentālām likumsakarībām līdz
aeronavigācijas sistēmām, un jaunām metālapstrādes
tehnoloģijām.
Fakultātes institūti piedalās vairākos starptautiskos
projektos. Piemēram, 7. IP projekta
FILOSE mērķis ir izveidot zivis – robotu. Šīs
modelis noderēs gan biologiem, lai saprastu ūdens
dzīvnieku kus tības īpatnības, gan inženieriem
jaunas kuģu kons trukcijas izveidošanai.
Ar vides problēmām saistītie projekti: «Autotransporta
ekoloģija un biodegviela» un «Dzelzceļu
ritoša sastāva trokšņu emisijas līmeņa mērījumi un
modelēšana», kura mērķis ir sastādīt trokšņu karti
visiem Latvijas dzelzceļiem.
Fakultātē arī intensīvi pēta un izveido jaunus
konstrukciju materiālus.
Foto: Artūrs Kigitovičs