Kurier 23 - Puch Club Nederland

•• .
t
i

2
JAPANS ALTERNATIEF EN HOLlANDS VERNUFT
Bij het doorbladeren van een aantal tijdschriften van
"r.Dtorciclisrro" kwamen we een leuk plaatje tegen.
zoals u ziet heeft deze rrotor met de merknaam "Martin", wat
het frame betreft veel van de Puch SG weg. Wat het rrotorblok
aangaat kon Adler wel eens rrodel hebben gestaan. In die jaren
gebruikte men in Japan nog graag westerse voorbeelden. Deze
opname werd gemaakt bij een motorshow in Tbkyo in de zestiger
jaren.
rw• ..,.. ••
Een ander alternatief werd ons op de clutmiddag van 25
januari j .1. getoond: Dick de Jager uit Lutjewinkel bracht
zijn viertakt ztindapp mee! Een interessante ontwikkeling van
een viertakt cilinderkop (geheel uit eigen fabrikaat) met
inplaats van kleppen een soort van "Rotary Valve" die in- en
uitlaatkanalen stuurt. Alles op basis van een 50 OC Ztindapp
branfietsblokje. Een prachtig stukje huisvlijt van iemand
die ons in het verleden al eens eerder van leuke constructies
heeft laten smullen! Het spul liep prachtig met het geluid
van een 50 OC Honda.
Naast dit viertakt geluid was er ook nog een rnooi echt Puch
motorblok aanwezig, en wel de zeldzame dubbelzuiger 350-GS,
meegebracht door Gerrit de Bruijn.
Zo waren er naast de altijd droge kost van de
jaarvergadering een paar leuke onderwerpen an het jaar mee
te openen. Tbt een volgende keer,
Groeten van Kees v. d. Lee
•

Hieronder het verslag, of zo U wilt: de notulen, van de
vorige ledenvergadering. Als U er deze keer niet bij bent
geweest: ik kan U alleen maar groot gelijk geven. Het weer
was 25 januari namelijk heel erg slecht. Bijzonder mistig.
Zelf heb ik de motor laten staan en de trein genornen. Even
dacht ik dat er zo weinig leden naar D:Jom zouden kornen, dat
we de ALV beter ui t hadden kunnen stellen. Tot mi jn grote
verrassing zijn er die middag tach nog 22 mannen en vrouwen
naar D:Jom gekanen. Een lid was zelfs op de PUCH gekanen
(mijn complimenten!). De ledenvergadering kon gewoon
doorgaan. Verder had dhr. de Jager zijn experimentele 4-takt
Zi.indapp voor een derronstratie meegenornen; al met al is het
tach weer een ouderwets gezellige en interessante PUCH-middag
ge\'.Orden.
VERSIAG ALGEMENE LEDENVERGADERING D.D. 25 JANUARI 1992:
Oproep en agenda voor deze vergadering zijn geplaatst in
PUCH-kurier nr. 22. Aanwezig waren het voltallige bestuur, 14
leden en de partners van een vijftal leden. Van twee leden is
een bericht van verhindering ontvangen.
1. De voorzitter heeft de vergadering met een welkanstwoord
geopend.
2. Er zi jn geen stukken voor de vergadering binnengekanen.
3. Het verslag van de vorige ALV (d.d. 26 mei 1991) is kort
samengevat, de secretaris heeft zich verontschuldigd voor
1
het feit dat hij de benoeming van de kascarmissie 91
( dhr. de Groot en dhr. de Bruyn jr. ) niet in het verslag
had vermeld, het verslag werd hiermee aangevuld.
4. De voorzi tter heeft een ui tgebreid overzicht van de
verenigingsaktiviteiten in 1 91 gegeven. KOrt samengevat:
- Geslaagde tourrit/kampeerweekend met de ZVMV in Zuid
Limburg in het voorjaar;
Een 3-tal Puch middagen met voordrachten over
Dubbelzuigers, over ervaringen met revisiebedrijven en
een smakeli jk bezoek aan het Pannekoekhuis;
- Het verschijnen van 3 afleveringen van de Puch-kurier.
5. De penningmeester heeft zijn boeken laten controleren
door de kascommissie
1
91 . Dhr. de Bruyn jr. was
verhinderd, zijn taak werd waargenornen door dhr. Mikkers.
De kasccmnissie keurde de boeken goed, de ALV ging
accoord met de afrekening van 1 91. (Elders in deze Puch
kurier treft U het jaaroverzicht aan).
6. Voor de kasccmnissie voor
1
92 heeft de ALV de heren
Mikkers en de Bruyn jr. benoertrl.
.
.. ,..
>);.
3

FEHAC AcriVITEI'I'EN - NIElMS
1. Blauwe kentekenplaten:
Wanneer mag je nu ( legaal) van die IOCX)ie donkerblauwe
kentekenplaten op de Puch voeren? De FEHAC geeft het volgende
overzicht:
Ui tgangspunt van de wetgeving is dat alle voertuigen met
Nederlands kenteken een gele kentekenplaat rroeten voeren.
Uitzonderingen hierop, die voor ons van belang zijn, vormen
de volgende twee categorieen:
- alle voertuigen met een Nederlands kenteken, waarvan deel
I afgegeven is voor 1 januari 1977 ( toen waren de
kentekens nl. nog blauw) ;
- voertuigen die na 1 januari 1977 zi jn ingevoerd in
Nederland, maar een bouwjaar hebben, dat gelegen is voor
1 januari 1973 en voorzien zijn van een DE-, DH-, BE-, of
ZM kenteken (DE/DH/I:M zijn voor de verschillende soorten
(vracht)auto' s, ZM voor rrotorfietsen en scooters).
Een voorbeeld: U heeft een PUCH uit 1975, dan kunt U blauwe
platen voeren als het voertuig een oorspronkelijk Nederlands
kenteken uit 1975 heeft. Is het kenteken echter afgegeven na
1 januari 1977, bijvoorbeeld door invoer, dan nneten gele
platen gevoerd worden, want een rrotor/scooter met een
bouwjaar van na 1973 kant niet in aanmerking voor een ZMkenteken.
2. Houderschapsbelasting:
In de vorige PUCH-kurier was al een artikel opgenanen met
betrekking tot het wetsvoorstel 'Wet op de
rrotorrijtuigenbelasting 1992'. Cbk de FEHAC besteedt in de
Fehactiviteiten aandacht aan dit wetsvoorstel. Met de FEHAC
wil ik er hier nog eens voor waarschuwen dat het an een
wetsvoorstel gaat. Zeker is de vrijstelling voor veteranen
dus nog niet. Vooral de leefti jdsgrens kan best nog wel eens
veranderen, voordat het voorstel tot wet wordt. Het gaat de
goede kant op, tnaar laten we niet te vroeg juichen!
3. Asbest-vrije remvoeringen
De Commissie Motoren/Scooters wil onderzoeken hoe de
ervaringen zijn met het gebruik van asbest-vrij rnateriaal
voor remvoeringen en koppelingsplaten. De carmissie zelf zijn
alleen positieve ervaringen bekend, maar er doen ook verhalen
de ronde over snelle slijtage van remvoeringen en een mindere
rerncapaciteit. Wie heeft ervaring met dergelijk rnateriaal op
zijn oude rrotorfiets? De oommissie is vooral geinteresseerd
in de slijtage en rerncapaciteit. Reakties kunt u doorgeven
aan mij, of direkt schriftelijk of telefonisch (tussen 19.00
en 22.00 uur) aan: Annelies Smits
Dr. Steijlingweg 10
3738 DB Maartensdijk
tel: 03461-3721

4. Taxaties van histqrische voertuigen
In de Fehacti vi tei ten van december was CX)k een artikel
opgenamen over het nut en de betekenis van taxatierapporten
m.n. bij schadegevallen. Het voert te ver om dat artikel hier
over te nemen, maar mocht U belangstelling hebben, ik stuur U
graag een kopietje. Ik heb me er zelf n(X)it zo mee
beziggehouden, maar zijn er binnen onze club leden die hun
PUCH hebben (willen) laten taxeren? Hoe zijn de ervaringen
daarmee?
Hans Heupink, secretaris (tevens
kontaktpers(X)n VCX)r de FEHAC, tel: 079-
166819)
zal je maar gebeuren!
Dan is een goede verzekering
tach wel heeeel belangrijk!!
' En laat hi j dan oak nag eens
extra goedkoap zijn voar
klassiekers! Wij kunnen uw PUCH
verzekeren v.a.: f 60,- per
jaar voar WA condi ties. Een evt
2e PUCH of andere klassieker
voar de halve prlJS, dus vanaf f 30,- per jaar! Wij weten wat we
verzekeren want we bezitten en berijden zelf oak diverse klassiekers!
Tevens opzittendenverzekering voar f 25,- per jaar en verhaalsbijstand
voar f 22,- per jaar. Zeer voordelige brand en diefstaldekking
zowel zonder taxatierapport als met!
Ook uw vrouw, kinderen en buurman mogen op de motors rijden mits
geldig nederlands rijbewijs en natuurlijk met uw toestemming!!!
_ __ _ __ BEL ONS GELIJK EVEN!
I ROEL VAN MAARSEVEEN ASSURANTIEN.
Postbus 8516, 3503 RM UTRECHT. Tel: 030-936331
b.g.g. 05219-2885, zawel overdag, s'avonds als in het
------ 1 weekend te bereiken voor info en bij schade!
7

PUCH MARK
Te Koop gevraagd: origineel zweefzadel en veren voor Puch
175 SV 1955, tel. 040-124512,
vragen naar Ted.
Te Koop aangeboden: Kenteken Puch 250 TF
John Nienhuis, tel. 03Q-893256
Gevraagd/ ruilen:
mro 73 nr. 21, '74
nr. 9, 15, 17, 18, '75
nr. 15, '77
nr. 20, '78
nr. 4, '79
nr. 6, '80
nr. 23, '82
eventueel ook lenen, zodat ik copieen kan
maken.
John Nienhuis, tel. 03Q-893256
Adreswijziging: T.W. Schooterneyer Pro Patriastr. 137
1 508 XM Zaandam
Beeindiging lidmaatsch. M. Sinnige r-Dzartstraat 15
6561 EB Groesbeek (lidno. 23)
Nieuwe leden:
C.M.J. de Wilde, Gemini 19
3769 KM Soesterberg (lidno. 1 06)
dhr. Laar, Wethouder Voschstr. 76
7946 AX Wanneperveen tel. 05228-
1567 (lidno. 126)
dhr. Heite, Lozedijk 8-A, 7946 KM
Wanneperveen tel. 05228 - 1525
( lidno. 127)
dhr. Bosch, M;Jr. Bekkerslaan 683,
2286 EC Rijswijk tel. 070 - 3960204
(lidno. 128)
dhr. Hilte, Albert Verwegstraat 6--c,
3202 VB Spijkenisse, tel. 0188Q-
15186 (lidno. 129)
dhr. Pessink, Amsterdamseweg 4Q-A,
6814 CP Arnhem, tel. 085 - 514311
(lidno. 130)
J .M.R. Kats, Sparrenlaan 6
3971 PW Driebergen tel. 03438-17955
(lidno. 131)
Du aparat Dir Miihe, Zeit und Kraft,
hilft PUCH Dir in der Landwlrtachaft.

12
DUBBELZUJGERS
lk ben van plan om met deze serie verder te gaan, waarbij ik probeer om zoveel
mogelijk tekst te vergaren plus natuurlijk de nodige afbeeldingen.
lk heb echter nag niet de kennis die mijn vader had, maar ik zal proberen om er
wat van te maken. Sommige stukken had mijn vader al geschreven, maar dat merkt
u misschien wei tijdens het lezen.
Er zijn tussentijds verscheidene merken bijgekomen en ik heb van sommige
merken oak meer info gekregen, daarom begin ik maar van voor at aan.
Als eerste ziet u hier een nieuwe lijst met dubbelzuigers, het eerste verhaaltje kan
nag wei even duren, maar het komt.
Als iemand nag aanvullingen en/of informatie over dubbelzuigers heeft ........ graag.
ALLSTATE (A)
ARROL JOHNSTON (GB)
AUSTRIA ALPHA (A)
BACCHI (I)
BACONCY (F)
BAIER (D)
BAKER-POLLING (D)
BARKER-HEADLESS (GB)
BLACK PRINCE (GB)
BONSCH H. W. (D)
BUCHNER (D)
CAPPA (I)
CAUSAN (D)
C.L.M. (F)
COMERY (GB)
COMMER(GB)
COZETTE (F)
CSEPEL (H)
DA VENTRY (B)
DELLA-FERRERA (I)
D.K.W. (D)
D.M.F. (NL)
DOXFORD (GB)
DUESENBERG (USA)
ECOLE (F)
E.M.C. (GB)
ETCHEGOIN-CAUSAN (F)
EVANS
EXPRESS (D)
FACCIOLI (I)
FAIRBANKS (USA)
FIAT(!)
F.N. (B)
FORD(USA)
FRAMO (D)
FUSCALDA-I.F. (I)
GANNA (I)
GANZ(CH)
GARELLI (I)
GILLET (B)
G.M.-"HYPREX" (USA)
G.M.-"ORION" (USA)
GOBRON-BRILLE (F)
HANOCQ(B)
HARLETTE (A)
HEISE M. (D)
HERMANN
HIRTH (D)
IMPERIA (D)
ISETIA(I)
ISO (I)
JAMES (CAN)
JAWA (CS)
JUNKERS (D)
JURISCH (D)
KAUERTZ(D)
KINDERMANN (D)
KNUDSEN-BALDWIN (USA)
KOCH
KRUPP (D)
KTM(A)
KUHNKE(D)
LAGUESSE (B)
LAMPLOUGH (GB)
LEPROTIO(I)
LEVALLOIS
LISTER (GB)
LUCAS (GB)
MABECO(D)
MAN. (D)
MANET (CS)
MELLER K.H. (D)
MEES
MERAY (H)
MICHELL
MOTOR-MEYER (NL)
M.Z. (DDR)
NAPIER-DEL TIC (GB)
NSU (D)
OECHELHAUSER (D)
OPTI (D)
ORION (CS)
PALMER-MOORE (GB)
PAROL! (I)
PIAGGIO (I)
PONTIAC( USA)
PORSCHE (D)
PROSSING (A)
PUCH (A)
PULCHERRIMA (D)
RECORD (GB)
REID (GB)
RHOMBOID (F)
RIANCEY ET GEVIN (F)
RUBB-HAAB (D)
S-2-B (USSR)
SALMSON-SZYDLOWSKI
SAUER (CH)
SCAMPOLO (D)
SCHAUER P. (D)
SCOTI(GB)
SEARS (A)
SHAW-PALMER (USA)
SHERMANN
SIGMA
SILVIAN
STAUNAU (D)
SULZER (CH)
TEMPO-VIDAL(D)
THIOKOL (USA)
TOMOS (YU)
TOUSSAINT (F)
TROJAN (GB)
TROSSI-MONACO (I)
T.W.N. (D)
VALVELESS (GB)
VINCENT (GB)
WERRY(AUS)
Z(CS)
ZOLLER (D)
ZUNDAPP (D)
John Nienhuis

SchwLing und''·Etan
13

•
Vandaar dus dat ik - zonder de andere modellen te verguizen
- speciaal geinteresseerd ben geraakt in die Sport Puch 1 s.
Met heel veel rroei te is het me inmiddels gelukt an genoeg
onderdelen te verzamelen an 1 SVS, 2 TFS en enkele SGS Super
rrodellen op te ( gaan) bouwen.
'I\.Issen de Puch 1 s zit onder andere een oude race Puch van
vriend Floor Mikkers - de man met de oogstrelende en
jalouziewekkende buienframe Puch GS - waarmee de laatste
jaren - zelf actief zijnde op een 125 CC race-Eysinkje - Nic
I.acourt ui t Haar lem actief is geweest. De bedoeling is dat
er nog enkele Zesdaagse Puch 1 s klaar kanen, en ook nog een
Sport Puch voor op de weg met gla.sooldempers oftewel het
fraaie donkerbruine geluid.
Plannen genoeg dus als nu ook de tijd er maar is, want ik ben
als voorzitter ook nogal druk in het V.M.C. -gebeuren met
rrotoren vanaf bouwjaar 1901 (Otten uit Breda) enz.
Goed, een bijdrage aan de Puch Kurier dus. Nu grijp ik
gemakshalve terug op am te beginnen een artikel over
ongetwijfeld de grootste Puch technicus in Nederland en wel
clublid Jan Dekker. Een artikel dat ik in het weekblad MJtor
heb gepubliceerd en een beeld schetst van de fraaie
resultaten die Jan met zijn WOnder Puch op de vaderlandse
circuits behaald heeft.
Een aardig detail is dat ik inmiddels dankzij Nic Lacourt in
het bezit ben geraakt van de SGS cilinder waarmee Jan Dekker
inderti jd een snelste ronde op het Circuit van Zandvoort
gerealiseerd heeft van 119,95 km./uur!
Deze cilinder heeft (zie het artikel) als model gediend voor
de speciale SGS Super cilinder die bij Mahle voor Jan gemaakt
is als een eenmalig project.
Blij zijn met Puch vondsten, blij zijn met Puch! Dat is dacht
ik de essentie van een hobby, je enthousiasme via een club
delen met mede-enthousiasten.
Hier volgt dan het artikel. Wim Mari jnis. '

16 1
Zandvoort 11 -9-
1960; Jan op z'n
nu lichtelijk
gemodificeerde
Puch rijdl zich
naar een 2e plaats
in de Junioren·
wegraceklasse
achtervan
Leusden op een
Aermacchi (gem.
115,9 km/u) JD
(113,6 kmtu), 3e
ward Jan Muller
opNSU(gem.
110,7 kmtu).
D E S NEL S T E DUBBELZUIGER TER WERELI
e Wonder-Puch van Jan Dekker
Er ziin van die motormerken die je wat 'doen'. In het moderne
taalgebruik zou je zeggen daar 'kick ie op'. Een van die motormerken is
voor mii nog altiid Puch. Waarom nou uitgerekend Puch? Ten eerste
door de eigenzinnige dubbelzuigerconstructie, het 'eigen gezicht' van
de mode/len, de interessante historie, jeugdsentiment en tenslotte de
sportprestaties zowel in het terreinwerk als bii het wegracewerk.
Door: WIM MARIJNIS
Y
oeg daarbij dan nog een handvol
mannen die naar mijn mening tocn
wei zeer opmerkelijke resultaten
op dit merk hebben gehaald en dan is
wellicht ook uw nieuwsgierigheid voldoende
gewekt! Oaar ga ik tenmtnste
dan maar van uit. want Jan Dekker en
zijn Wonder-Puch zijn het onderwerp
van dit artikel.
Voor de volledigheid: Jan Dekker beoe·
fende met zijn Puch (met kentekennummer
TE-43-36) de wegracesport. Zo, dat
klinkt er nog-es. maar voordat Jan in
wenkbrauwen gaat fronsen haast ik me
er voor de volledJgheid aan toe te voegen,
dat Jan's Wonder-Puch Ievens in
motorgereedschap was voor het njden
van woon-werk ntten, prutntten, kaartleesntten,
vakantJetochten. Sterrenoa-
gen en dus 66k wegraces. De Puch was
dus met recht een ·multi-purpose' Puch!
Alvorens dieper op de geheimen van
Jan's supersnelle dubbelzuiger in te
gaan eerst een terugblik op hoe het allemaal
begon.
Besmet
Oat Jan al op jonge leeftijd met de motorbacil
was besmet blijkt duidelijk uit de
fotoboeken die een periode bestrijken
vanaf 1932. Via een 500 cc BSA Sloper
van begin 1930, een Ardie, een BMW
zijklepper. een New Hudson kopklepper
en een Sparta met ILO-motor - ik doen
maar een greep uit het fotoboek - belandde
Jan in 1951 op z'n eerste,
nieuwe, Puch 250 cc van het type TF.
Deze TF werd na meer dan 50.000 km
trouwe d1enst in 1954 ingeruild voor een
I
op een toendertijd zeker ultramoderne
motorleest geschoeide opvolger namelijk
de Puch van het type SGS. Ultramodern
voor z'n schaalbouwtrame, de 16·
inch wielmaat met echte volle naven.
voor en achter een steekas, onderling
verwisselbare wielen, gesloten kettingkast,
oliegedempte telescoopvoorvork
en idem swingarmachtervering en de
ruim 16 pk's leverend motorblok met
aparte oliepomp, dus geen mengsmering.
Met de SGS werden in twee jaar tijd
zo'n 65.000 km bij elkaar gereden.
Puch met pep
De derde Puch was de reeds genoemde
Puch SGS met het kenteken TE-43-36,
die nog steeds in huize Dekker te vinden
is. Enige ervaring met !let merk kon Jan
dus niet ontzegd worden. Maar goed,
hoe komt een mens er toe met uitgere·
kend een Puch z'n snelheidslusten te
gaan botvieren? Alhoewel bij de meesten
niet (meer) bekend. had Puch wei
degelijk een naam op wegracegebied,
maar dan wei voor de oorlog met ntders
als Cmyral en Torricelli die overwtnningen
boekten met hun Puch's (met watergekoelde
vulpompmotor) in de Oostenrijkse
TT, de Grands Prix van HonganJe
..

Serie (6 x) in
eogen beheer
gemaakte toto's .
ooit gemaakt bij
een bezoek a an
Jan in de zestiger
jaren. toen al
geomponeerd door
de Wonder-Puch.
Hier heeft de Puch
nogde
eogenhandig
geklopte alu
stroomlijn en al de
18 inch wielen.
'
•
•

•
•
.( .;·
. . --·
=- ..... ..;..