Audi A3

Na enkele seconden zult u het begrijpen.
Bij de FSI®-technologie wordt de brandstof
rechtstreeks in de verbrandingskamer gespoten.
Zo kan de benzine op de milliseconde nauwkeurig
(quasi-druppelnauwkeurig) worden aangevoerd
wanneer de motor het verlangt. Dat kan bijdragen
aan een betere benutting van de brandstof
en dus ook aan een lager verbruik.
In de Audi A3 wordt de TFSI®-technologie gebruikt.
Die verbindt de voordelen van FSI – efficiëntie
en dynamiek – met een turbodrukvulling
die voor een nog betere krachtsontplooiing zorgt.
Zo brengt de 1.4 TFSI-motor met 90 kW u zuinig
en krachtig ter bestemming. Zijn lichte aluminium
De waarden voor brandstofverbruik en CO₂-uitstoot vindt u op pagina 88.
cilinderblok verlaagt het gewicht en daardoor ook
het verbruik.
De 1.8 TFSI-motor met 132 kW werkt met het
Audi valvelift system en een intelligent thermomanagement.
Door het omschakelen tussen
twee uitlaatnokkencontouren wordt er bij een
laag toerental meer koppel gegenereerd, wat u
onmiddellijk voelt: de motor reageert vroeger
en trekt met S tronic in 7,2 seconden op van
0 tot 100 km/h. Bovendien vermindert Audi
valvelift system het verbruik en de uitstoot van
CO₂. De 1.8 TFSI (132 kW) gebruikt naast de
rechtstreekse benzine-inspuiting een indirecte
inspuiting die in het deellastbereik nog meer
efficiëntie oplevert.
De uitlaatgasturbo’s van beide motoren beschikken
over een elektrische wastegate-stelmotor,
die de vuldruk uiterst snel en nauwkeurig regelt.
Bovendien werd het uitlaatspruitstuk in de watergekoelde
cilinderkop geïntegreerd, wat de temperatuur
van het uitlaatgas verlaagt.
Al deze maatregelen doen het verbruik dalen,
zelfs bij een sportieve rijstijl. Het spreekt vanzelf
dat beide motoren voldoen aan de EU5-uitstootnorm.