download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee
download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee
download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Indicatoren <strong>voor</strong> het Schel<strong>de</strong>-estuarium<br />
Wat toont <strong>de</strong>ze indicator?<br />
Goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens<br />
De goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens steeg van 113 miljoen ton in 1980 tot 250 miljoen ton in 2008, een<br />
absoluut record (zie figuur 1). De haven van Antwerpen vertegenwoordig<strong>de</strong> hierin <strong>de</strong> hoofdmoot met een<br />
overslagcijfer van 189 miljoen ton in 2008. Terwijl Antwerpen en <strong>Zee</strong>land Seaports meer dan een verdubbeling<br />
van <strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag noteer<strong>de</strong>n in 2008 t.o.v. 1980, ken<strong>de</strong> <strong>de</strong> maritieme han<strong>de</strong>lsstroom in <strong>de</strong> haven van<br />
Gent een schommelend verloop tussen 18 miljoen ton in 1980 en 27 miljoen ton in 2008.<br />
Vooral containers wer<strong>de</strong>n steeds meer verhan<strong>de</strong>ld (stijging met een factor 16 in 2008 t.o.v. 1980) en zijn<br />
een specialisatie van <strong>de</strong> Antwerpse haven. De maritieme overslag van <strong>de</strong> overige verschijningsvormen of<br />
transporttypen, ken<strong>de</strong> een min<strong>de</strong>r sterke stijging (vloeibare bulk, roll-on/roll-off), een status quo (droge bulk)<br />
of zelfs een lichte daling (overig stukgoed). De haven van Gent profileer<strong>de</strong> zich <strong>voor</strong>al in droge bulk terwijl<br />
<strong>Zee</strong>land Seaports naast droge bulk ook vloeibare bulk als belangrijkste goe<strong>de</strong>rensoort verhan<strong>de</strong>l<strong>de</strong>.<br />
Figuur 1: Totale goe<strong>de</strong>renoverslag (naar transporttype) in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens. * In 1980 en 1981 werd <strong>de</strong> ver<strong>de</strong>ling van <strong>de</strong><br />
goe<strong>de</strong>renoverslag over <strong>de</strong> transporttypen <strong>voor</strong> <strong>de</strong> haven van Vlissingen bepaald op basis van het gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> van <strong>de</strong> perio<strong>de</strong><br />
1982-1986 in die haven. Bron: Havenbesturen en <strong>Vlaams</strong>e Havencommissie.<br />
Havens en havenbeleid kunnen niet losgekoppeld wor<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> internationale context. Een vergelijking van<br />
<strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens met <strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag van <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re havens in <strong>de</strong> ‘Hamburg<br />
– Le Havre range’ (zie figuur 2) geeft een i<strong>de</strong>e van <strong>de</strong> concurrentiepositie van <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens in het bre<strong>de</strong>r<br />
internationale ka<strong>de</strong>r en biedt een objectievere kijk op <strong>de</strong> ontwikkelingen.<br />
Het marktaan<strong>de</strong>el van <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens in <strong>de</strong> ‘Hamburg – Le Havre range’ bedroeg sinds 1982 meer dan 20%<br />
(zie figuur 3). De absolute stijging van <strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens in 2008 t.o.v. 1980 vertaal<strong>de</strong><br />
zich in een stijging van het marktaan<strong>de</strong>el in <strong>de</strong> ‘Hamburg – Le Havre range’ met 4%. De Schel<strong>de</strong>havens zijn<br />
hiermee <strong>de</strong> sterkste groeier in <strong>de</strong> ‘Hamburg – Le Havre range’.<br />
24