01.05.2013 Views

download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Indicatoren <strong>voor</strong> het Schel<strong>de</strong>-estuarium<br />

Wat toont <strong>de</strong>ze indicator?<br />

Goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens<br />

De goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens steeg van 113 miljoen ton in 1980 tot 250 miljoen ton in 2008, een<br />

absoluut record (zie figuur 1). De haven van Antwerpen vertegenwoordig<strong>de</strong> hierin <strong>de</strong> hoofdmoot met een<br />

overslagcijfer van 189 miljoen ton in 2008. Terwijl Antwerpen en <strong>Zee</strong>land Seaports meer dan een verdubbeling<br />

van <strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag noteer<strong>de</strong>n in 2008 t.o.v. 1980, ken<strong>de</strong> <strong>de</strong> maritieme han<strong>de</strong>lsstroom in <strong>de</strong> haven van<br />

Gent een schommelend verloop tussen 18 miljoen ton in 1980 en 27 miljoen ton in 2008.<br />

Vooral containers wer<strong>de</strong>n steeds meer verhan<strong>de</strong>ld (stijging met een factor 16 in 2008 t.o.v. 1980) en zijn<br />

een specialisatie van <strong>de</strong> Antwerpse haven. De maritieme overslag van <strong>de</strong> overige verschijningsvormen of<br />

transporttypen, ken<strong>de</strong> een min<strong>de</strong>r sterke stijging (vloeibare bulk, roll-on/roll-off), een status quo (droge bulk)<br />

of zelfs een lichte daling (overig stukgoed). De haven van Gent profileer<strong>de</strong> zich <strong>voor</strong>al in droge bulk terwijl<br />

<strong>Zee</strong>land Seaports naast droge bulk ook vloeibare bulk als belangrijkste goe<strong>de</strong>rensoort verhan<strong>de</strong>l<strong>de</strong>.<br />

Figuur 1: Totale goe<strong>de</strong>renoverslag (naar transporttype) in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens. * In 1980 en 1981 werd <strong>de</strong> ver<strong>de</strong>ling van <strong>de</strong><br />

goe<strong>de</strong>renoverslag over <strong>de</strong> transporttypen <strong>voor</strong> <strong>de</strong> haven van Vlissingen bepaald op basis van het gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> van <strong>de</strong> perio<strong>de</strong><br />

1982-1986 in die haven. Bron: Havenbesturen en <strong>Vlaams</strong>e Havencommissie.<br />

Havens en havenbeleid kunnen niet losgekoppeld wor<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> internationale context. Een vergelijking van<br />

<strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens met <strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag van <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re havens in <strong>de</strong> ‘Hamburg<br />

– Le Havre range’ (zie figuur 2) geeft een i<strong>de</strong>e van <strong>de</strong> concurrentiepositie van <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens in het bre<strong>de</strong>r<br />

internationale ka<strong>de</strong>r en biedt een objectievere kijk op <strong>de</strong> ontwikkelingen.<br />

Het marktaan<strong>de</strong>el van <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens in <strong>de</strong> ‘Hamburg – Le Havre range’ bedroeg sinds 1982 meer dan 20%<br />

(zie figuur 3). De absolute stijging van <strong>de</strong> goe<strong>de</strong>renoverslag in <strong>de</strong> Schel<strong>de</strong>havens in 2008 t.o.v. 1980 vertaal<strong>de</strong><br />

zich in een stijging van het marktaan<strong>de</strong>el in <strong>de</strong> ‘Hamburg – Le Havre range’ met 4%. De Schel<strong>de</strong>havens zijn<br />

hiermee <strong>de</strong> sterkste groeier in <strong>de</strong> ‘Hamburg – Le Havre range’.<br />

24

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!