N! 1-1 in pdf formaat, formaat 40 - faculteit Technische Natuurkunde ...

ACTIVITEIT
Liftactiviteit Berlijn: de race
naar bier en currywurst
Zeven koppels stonden in de carnavalsvakantie in
alle vroegte voor N-laag, in de hoop om diezelfde dag
nog in Berlijn aan te komen. Optimisme en zelfoverschatting
waren hierbij niet van de lucht. Het was een
spannende en uitdagende race, een race op de bonnefooi.
Niets was vooraf gepland of vastgelegd: geen
route, geen vervoersmiddelen, geen back-upplan. Ze
konden slechts rekenen op een bed bij aankomst.
Dat is in een notendop de liftactiviteit naar Berlijn. De koppels
werden in de gaten gehouden door Mark van der Heijden en Paul
Janssen vanuit de ‘LiXi Schaltzentrale’ (dat is Duits voor ‘Liftcommissie
Controlecentrum’), gevestigd in de Van-der-Waalskamer.
Commissieleden Arjen en Luuk hadden, in tegenstelling
“Als jij je nu geschoren had jongen,
dan had ik er misschien nog over
nagedacht.”
tot de deelnemende koppels, wél een vastomlijnd plan. Geen
kartonnen bordjes voor deze twee heren, maar een comfortabele
vliegreis! Zo gezegd, zo gedaan: van vliegveld Weeze naar Berlijn
in iets meer dan een uur. Gemak dient de mens, zoals dat heet.
Zo’n luxepositie schept ruimte voor een experimentje. De
twee besloten het spreekwoord ‘als er één schaap over de
dam is, dan volgen er meer’ in de praktijk uit te proberen.
Arjen vertelt: “We waren op dat moment op het vliegveld in
Weeze. Omdat het vliegtuig wat vertraging had, zaten we
samen met een hoop medepassagiers rustig onze tijd uit
te zitten. Om dit spreekwoord te testen stonden we na een
willekeurige mededeling – “Laat geen bagage onbewaakt
achter.” – van onze stoel op en gingen we in de rij staan. Het
duurde welgeteld tien seconden voordat vrijwel iedereen
achter ons in de rij stond.” Experiment geslaagd. Keerzijde
van de medaille was dat het tweetal gedurende de rest van
de vlucht boos aangekeken werd door enkele medereizigers
die dankzij hen nog een uurtje in de rij hadden moeten staan.
Eenmaal in Berlijn aangekomen hebben ze de laatste voorbereidingen
getroffen voor de lifters die de dag erop hopelijk zouden
arriveren. De volgende dag keken Arjen en Luuk, gesteund door
Mark en Paul vanuit de ‘LiXi Schaltzentrale’, vanaf de zijlijn toe
hoe de deelnemers trachtten hun medelifters te slim af te zijn.
Hoe krijg je een lift?
Iedereen kent het klassieke, stereotype beeld van een lifter.
Het zijn die slecht verzorgde gasten die langs de (auto)weg
staan met in hun handen een afgeraffeld kartonnen bordje
met daarop doorgaans een veel te verre locatie. Vaak zien
deze lifters er dusdanig ongeschoren en ongewassen uit dat
foto: iStockphoto.com/ ImagineGolf
je liever niet hebt dat zij, inclusief hun toebehoren, in aanraking
komen met het interieur van je auto. De meeste automobilisten
weten zich meestal nog redelijk te beheersen en
niet meteen extra gas te geven zodra ze er eentje zien staan.
Wel gaat hun aanblik vaak gepaard met een binnensmonds
gemompelde vernedering ten ongunste van het treurig uitziende
geval aan de kant van de weg. “Als jij je nu geschoren had
jongen, dan had ik er misschien nog over nagedacht.”
De zojuist beschreven Pavlovreactie die lifters bij chauffeurs
oproepen, maakt het liften– zacht uitgedrukt - iets uitdagender.
Het scheelt gelukkig dat wij zo goed voor onze leden
zorgen dat ze, na een grondige hygiënecheck, gewassen
en geschoren waren vertrokken. Desalniettemin schijnt de
hiervoor genoemde ‘bordjesmethode’ geen succesvolle
aanpak te zijn, zelfs niet voor nette studenten. Wat dan
wel? Sjak Jansen, die samen met Gijs ten Haaf de reis naar
Berlijn maakte, legt uit hoe je een succesvolle lift krijgt:
“Voor Gijs en mij was het vanaf minuut één duidelijk dat we
het anders aan moesten pakken (dan de bordjesmethode,
red.). Onze tip: geef mensen niet de kans de auto te starten,
om vervolgens nee te schudden en plankgas weg te rijden.
De truc is om er zo beleefd mogelijk achter te komen hoe
ver iemand je mee kan nemen en niet zo zeer óf iemand je
mee wil nemen. Stel dus open vragen.” Dit is een truc die
ook gebruikt wordt in de verkoopwereld: putting ‘no’ out of
the question. ‘Wil je een telefoonabonnement van tien of van
twintig euro per maand?’ in plaats van ‘Wil je een telefoonabonnement?’
Sjak vertelt dat dit best aardig werkt, maar dat je
toch nog bedrogen uit kunt komen. “Nederlanders zijn echte
antilifters, getuige de middelvingers die we kregen toen we
een paar minuten de klassieke ‘bordjestechniek’ probeerden.
Duitsers zijn wat dat betreft een stuk vriendelijker. Maar goed,
het probleem met Duitsers is… die spreken Duits. Probeer
dan maar eens beleefd te vragen of ze misschien richting
“Nederlanders zijn echte antilifters,
getuige de middelvingers die
we kregen toen we een paar minuten
de klassieke ‘bordjestechniek’
probeerden. "
Berlijn gaan.” In de meeste gevallen zal het gebleven zijn bij
een twijfelachtig “Darf ich Sie etwas fragen? Darf ich vielleicht
mit fahren nach Berlin?”, of een hoopvol “Autostop?”.
Een tweede gouden regel, zegt Sjak, is de volgende: ‘meer is
beter’. “Want als je bij een tankstation staat merk je al gauw,
naast de verschrikkelijke kou, dat het aantal auto’s dat per uur
een tankstation aandoet vrij minimaal is. Dus iedereen
DEELNEMERSOVERZICHT
Arjen Monden en Luuk Heijmans
Deze twee commissieleden zijn een dag eerder
naar Berlijn gevlogen om daar de laatste voorbereidingen
te treffen. Zij konden zich er makkelijk vanaf
maken door te zeggen dat liften zeer makkelijk is en
dat al die leden zich niet zo aan moesten stellen.
Gijs ten Haaf en Sjak Jansen
Aankomsttijd: 14.00 uur, een dag later.
Route: Via Apeldoorn, Osnabrück, Bremen en Hamburg.
Opmerkelijk: Het tweetal heeft vanaf ongeveer 18.00
uur de hele nacht in een wegrestaurant in Hamburg
vast gezeten, omdat er bijna niemand was. Wel zijn
ze hier Jeroen en Leroy tegengekomen. Ondanks
alle gouden regels deed de uitzichtloze situatie hen
besluiten om al beurtelings slapend de nacht door
te brengen. De volgende ochtend hebben ze voor
tachtig euro een taxi genomen naar een betere liftlocatie.
Bij aankomst in Berlijn hebben Sjak en Gijs eerst
genoten van een paar uurtjes welverdiende slaap.
Jeroen Geerts en Leroy Schepers
Aankomsttijd: 20.15 uur
Route: Via Apeldoorn, Osnabrück, Bremen en Hamburg.
Opmerkelijk: Jeroen en Leroy hadden al om 08.00 uur ’s
ochtends een lift naar Hamburg. Ze waren vervolgens rond
14.00 uur in Hamburg en hebben daar enkele uren moeten
wachten op een lift. Hier zijn ze Gijs en Sjak tegengekomen.
In het wegrestaurant waar Gijs en Sjak de nacht door
hebben gebracht, hadden Jeroen en Leroy dus meer geluk.
34 | N! april 2010 N! april 2010 | 35