Tankpark Greenmills volledig geautomatiseerd - Fluids Processing

Dit artikel is afkomstig uit Fluids Processing Benelux www.fluidsprocessing.nl © Vezor Media
ROUTING
Yves De Groote
De grootte van het project met bijna honderd rvs opslagtanks
en meer dan tienduizend mogelijke routes langs meer dan
duizend kleppen vormde dè uitdaging. We hebben het hier
over de automatisering van het tankpark van Tankstorage
Amsterdam, een van de partners van het Greenmills-project
in de Amsterdamse haven. Systeem integrator Imtech
Automation Solutions programmeerde en installeerde
Siemens Simatic PCS 7 met Route Control voor de maximale
flexibiliteit in het gebruik van de opslagtanks voor al dan niet
gemengde grondstoffen en biodiesel.
Greenmills, het duurzame productieproject
voor biodiesel en biogas, omvat de
productie- en logistieke integratie van
vijf ondernemingen. Rotie Vetveredeling
BV, Biodiesel Amsterdam BV, Noba
BV, Tankstorage Amsterdam BV en
Orgaworld BV komen op een gezamenlijk
terrein in het westelijke deel van de
Amsterdamse haven. De eerste vier bedrijven
maken deel uit van de speciaal
voor Greenmills opgerichte Simadan
Holding. Verschillende bouw- en installatieprojecten
zijn in volle gang, zoals de
bouw van de nieuwe recyclinghal van
Rotie Vetveredeling en de laatste fase van
Orgaworld. Dat belette echter niet dat
eind 2010 de biodieselproductie alvast
startte (zie ook Fluids Processing nr. 3,
2009, pagina 20). Volgens Kem Veenstra,
Medio 2012 is het project
volledig gerealiseerd.
Foto: Simadan Holding
pompen & kleppen
KATERN
Vijf bedrijven voor duurzame productie op een gezamenlijk terrein
Tankpark Greenmills volledig
geautomatiseerd
projectmanager van de Simadan Holding,
zal het volledig duurzaam gedreven
project medio 2012 compleet af zijn.
Duurzame productie
Rotie Vetveredeling verwerkt frituurvetten
en dierlijke restvetten, een 100.000 ton op
jaarbasis, tot veredelde vetten geschikt
voor biodieselproductie. Tot nu toe gebeurt
dit nog in het Noord-Hollandse Lijnden.
De onderneming Noba is actief in de handel
en productie van plantaardige oliën,
vetten en vetzuren voor de diervoederindustrie.
Hiervoor gebruikt de onderneming
een toegewezen deel van de opslagcapaciteit
van Tankstorage Amsterdam.
Veenstra: “Vooralsnog worden de grondstoffen
voor Noba, Rotie en Biodiesel
Amsterdam over weg en water aan- en
afgevoerd en opgeslagen in de tanks van
Tankstorage Amsterdam. De opslagcapaciteit
bedraagt circa 100.000 m 3 .”
De biodieselfabriek heeft een jaarproductiecapaciteit
van 100.000 ton
biodiesel, voldoende voor zo’n 150.000
dieselauto’s. De beoogde capaciteit
van de vergistinginstallaties bedraagt
25 miljoen kubieke meter gas, geschikt
voor de productie van 4,5 MW in de
eigen elektriciteitscentrale. Hiermee
kunnen dan weer ongeveer 35.000
huishoudens van stroom worden
voorzien.
Als eenmaal de nieuwbouw van de
fabriek op het Greenmills-terrein gereed
is, kunnen de (rest)productstromen optimaal
zijn geïntegreerd en is het energieverbruik
zo efficiënt mogelijk. Orgaworld
heeft naast haar biogasproductiefabriek
ook een waterzuiveringsinstallatie
gebouwd. Ook dit slib wordt vergist.
Een mooi voorbeeld van de beoogde
synergie is dat de secundaire warmte
van het vergistingsproces zal worden
gebruikt voor het smelten van vet,
maar ook voor de verwarming van
het tankpark en het slibdroogproces.
Daarnaast droogt Orgaworld het slib
uit de waterzuivering tot organische
kunstmestkorrels. Kortom, er wordt op
alle fronten gestreefd naar maximaal
rendement uit organisch afval.
Project
Simadan Holding neemt met uitzondering
van het Orgaworld-deel van
Greenmills vrijwel de hele project-
ontwikkeling en
-uitvoering voor
haar rekening.
Orgaworld heeft
haar eigen projectontwikkeling
voor
de vergisting- en
waterzuiveringsinstallatie.
“We
doen een stukje
ontwerp en engineering
en voeren
de bouw in eigen
beheer uit”, vat
projectmanager
Veenstra het
samen. “Architectenbureau
Kantersgroep
uit Vlaardingen
heeft als projectenbureau een belangrijke
rol gehad bij de realisering van het
tankenpark en ook de biodieselfabriek.
Daarnaast is ingenieursbureau Tebodin
betrokken bij de overige installaties.”
Vanzelfsprekend wordt beroep gedaan
op de engineeringcapaciteiten van
aannemers en leveranciers, zoals
Imtech voor de elektrotechniek- en
software-engineering van het tankpark,
dat als eerste werd gebouwd
op het bedrijfsterrein. Totaal staan er
circa honderd tanks van verschillende
grootte met volumes. Dat varieert van
1.500 m 3 en een hoogte van 20 meter,
2.600 m 3 voor de 25 meter hoge tanks,
tot kleinere tanks van 60 tot 190 m 3 .
Ongeveer de helft is toegewezen voor
uitsluitend opslag van grondstoffen ten
behoeve van de diervoederindustrie.
Zo zijn er de Noba- en de Rotie-tanks.
“Dit heeft te maken met de door de
markt vereiste kwaliteitsborging ter voorkoming
van contaminatie en voor de
traceerbaarheid van de producten.
Kwaliteit staat hoog in het vaandel”,
verduidelijkt Sjef de Jong, projectmanager
bij system integrator Imtech
Automation Solutions. Sommige tanks
zijn uitgerust met roerwerken en
verwarmingselementen die er voor
zorgen dat het vet voldoende vloeibaar
is om te mengen en/of te verpompen.
System Integrator
“Imtech Automation Solutions is al vanaf
het begin van PCS 7 een ‘certified
specialist partner’, één van de drie in
Nederland”, zegt Ruud Welschen. Hij is
productmanager PCS 7 bij Siemens
Nederland en verklaart de keuze voor
dit bedrijf bij het project. “Al in het eerste
gesprek gaf de directie van Simadan
Holding aan dat ze een geïntegreerde
automatiseringsoplossing wilde.
We hebben naast de automatisering
ook de bekabeling en het volledige
pneumatische en elektrische gedeelte
gedaan van dit deel van de locatie.”
Imtech kon zo samen met Siemens een
totaaloplossing aanbieden aan de
opdrachtgever, onderstrepen De Jong
DCS
Simatic Route Control is onderdeel van
het DCS-besturingsysteem van Siemens.
Het verzorgt een volledig automatische
besturing van de routing van en naar de
opslagtanks, tankauto’s, schepen en
biodieselfabriek. Welschen: “Dankzij Simatic
PCS 7 met Route Control is het mogelijk de
routeberekening volledig te automatiseren,
waarbij het DCS automatisch de kortst
beschikbare route tussen tanks bepaalt.”
Wanneer bijvoorbeeld een klep in storing
staat, wordt automatisch een alternatieve
route gezocht. Maar ook kan de operator
dan kiezen om een klep te laten repareren.
Met het DCS-pakket worden ook de hoeveelheden
geregeld in volume of gewicht
en worden relevante data opgeslagen,
zoals voor de douaneverplichtingen van
de biodieselfabriek. Op het DCS worden
tevens alle sequences automatisch
grafisch getoond aan de operator. Deze
ziet zo direct op welke voorwaarde het
proces staat te wachten zonder de technische
dienst te hoeven benaderen.
Volle opslagtanks
Bijzonder aan de uitvoering van het project
is volgens De Jong vooral dat zodra
de honderd tanks op het terrein waren
gebouwd, de eerste grondstofleveringen
werden overgepompt, terwijl de installatie
nog niet was afgerond. “We moesten
bijvoorbeeld de temperatuurmeters nog
De meer dan tienduizend
mogelijke routes langs
meer dan duizend
kleppen en bijna
honderd rvs tanks
waren dè uitdaging.
Foto: Imtech
Fluids Processing
Fluids Processing
22 Nr. 3 - juni 2011
en Welschen.
aansluiten en de niveaumeters nog
Nr. 3 - juni 2011 23
g

Fluids Processing Benelux www.fluidsprocessing.nl © Vezor Media
24
ROUTING
pompen & kleppen
KATERN
inregelen.” Aan de ene kant leidde dit
tot vertraging bij installatie maar aan de
andere kant kon de productie al snel van
start gaan omdat de grondstoffen al
waren geleverd. Dat was belangrijk omdat
de investering in de orde van grootte van
100 miljoen euro zo snel mogelijk moet
worden terugverdiend. De Jong: “Normaal
ben je gewend dat voor de productie alle
installaties mooi schoon zijn en standaard
eerst de tanks worden neergezet, het
leidingwerk wordt gedaan en de meters
erin gehangen. Hierna kunnen ze worden
gekalibreerd, eerst met water dan met
de grondstof. Nu was het net andersom.”
Gelukkig is alles ondanks de complexere
manier van werken goed gegaan. Aanvankelijk
gebeurde de bediening van de
kleppen voor een snelle productieopstart
semihandmatig via de bedienschermen.
Belangrijkste pluspunt van de routecontrol-oplossing
van Siemens ligt volgens
De Jong in de gestructureerde configuratie
ervan. “Gezien de complexiteit
van het omvangrijke tankpark met tienduizend
mogelijke routes, dertienhonderd
kleppen en het aantal voorwaar-
Tankpark Greenmills volledig geautomatiseerd
den voor gebruik van bepaalde tanks
en meerdere kleppen bij een aantal
tanks, was dat bijzonder belangrijk.”
Dat laatste is nodig voor de koppelingen
van verschillende leidingnetwerken
en bijbehorende processen.
Koppeling biodieselfabriek
Simatic Route Control is via interfaces
gekoppeld aan de productiebesturing
van de biodieselfabriek. “De productie
moet natuurlijk weten uit welke tanks
ze grondstoffen kan betrekken en naar
welke tanks de eindproducten kunnen.
De productieautomatisering van de fabriek,
Automation X van BDI (BioDiesel International
AG, een totaalleverancier van
biodieselfabrieken, waaronder ook de
productiebesturing, red.), haalt hiervoor
de informatie uit de routecontrol-oplossing
van Siemens. Een voorbeeld is de beschikbaarheid
van de bron- en bestemmingstanks.
Voor het interne, logistieke
proces, zoals in- en verkooporders, koos
de Simadan groep voor Navision als
ERP-automatiseringsoplossing. Andere
informatie uit Navision voor de route-
(advertentie)
NIEUW
Doseerpompen
Tandwielpompen
Externe tandwielpompen
Schottenpompen
Zuigerpompen
Oscillerende zuigerpompen
Bronzen en RVS pompen
Meetsystemen
Carolus Clusiuslaan 3
2215RV Voorhout NL
Tel. +31(0)252 228850
Fax. +31(0)252 228235
controller betreft de traceerbaarheid van
de grondstof en eindproductstromen”,
aldus Veenstra van Simadan Holding.
Logistieke afhandeling
Vrachtwagenchauffeurs krijgen bij het
oprijden van het Greenmills-terrein na
identificatie van de order een zogenoemde
Rfid-badge. De orders staan
in het Navision. Totaal bestaan er een
tiental productcodes voor aangevoerde
grondstoffen voor de biodieselproducten.
Bij aankomst krijgen de chauffeurs
de instructie naar welke losplaats
ze moeten rijden. Bewegwijzering zorgt
ervoor dat ze de los- of laadplaats
gemakkelijk vinden. Wanneer ze de
badge voor de bedieningsterminal bij
een laad- of losplaats houden, wordt met
behulp van Rfid automatisch vanuit
Simatic PCS 7 de identiteit voor een
bepaalde order gecontroleerd. Alleen
wanneer dit klopt, kunnen ze laden of
lossen. Voor scheepsladingen bestaat
een vergelijkbaar controlesysteem
dat verkeerd uitgevoerde orders moet
voorkomen. n
asiandrives.com
info@asiandrives.com
VezorFluidsMei11.indd 1 9-5-2011 9:53:51