Bijlage 25 - Verdieping onderzoek Trillingen.pdf - Herinrichting ...

More documents

Recommendations

Info

Figuur 18: Belasting spectrum Intercity trein op viaduct De karakteristieke belasting situatie met viaduct is als volgt opgebouwd: De belasting geldt nu voor de gehele pijler; dus een totale belasting voor 4 assen − Belasting is; 2 assen; 4 assen, 4 assen 2 assen Representatief voor de belasting op de ondergrond is een representatieve funderingsdruk. Stationsgebied Driebergen-Zeist L.4.2.7-1 Trillingenpredictie Het signaal in figuur 18 wordt gebruikt als multiplier in de Plaxis berekening en vermenigvuldigd met de neerwaarts gerichte eenheid belasting van 1 kN/m over een lengte van 1.0 m. De verwachtingswaarde voor de trilling ter plaatse van het viaduct is een vering van circa 1,0 mm Dat wil zeggen op basis van een harmonische trilling een amplitude van orde A = 0,5 mm Bij een harmonische trilling zou dit overeenkomen met een maximale trillingssnelheid van A*gaan we hierbij uit van een trillingssnelheid op basis van de frequentie van passage van de wielstellen dan geeft dit bij een hoekfrequentie van 8,5 een trillingssnelheid van V0 = 8,5 x 0,5 = 4,25 mm/s ter plaatse van het spoor. In de Plaxis berekening wordt een snelheid gevonden van ongeveer 3,5 mm/s (verticaal). Wat in de zelfde orde grootte ligt en daarmee als aannemelijk wordt beschouwd. Op 5 m afstand berekent Plaxis met behulp van ‘plane strain’ voor deze belasting een trillingssnelheid (amplitude) |u| = 5,3 mm/s (zie figuren 19 en 20) en op 20 m afstand |u| = 0,60 mm/s. 076446164:D - Definitief ARCADIS 48
Figuur 19: Trillingssnelheid op 5 m bepaald met behulp van het Plaxis model Figuur 20: Verspreiding trillingen ‘Plane strain’ berekening Stationsgebied Driebergen-Zeist L.4.2.7-1 Trillingenpredictie 076446164:D - Definitief ARCADIS 49
Page 1: STATIONSGEBIED DRIEBERGEN-ZEIST L.4
Page 4 and 5: Stationsgebied Driebergen-Zeist L.4
Page 6 and 7: Samenvatting Stationsgebied Drieber
Page 10 and 11: Dit rapport bevat de volgende bijla
Page 12 and 13: Titel Kenmerk Datum Auteur COB-rapp
Page 14 and 15: 4. Ontwerp van de spoorconstructie:
Page 16 and 17: 4.2.2 BODEMOPBOUW Stationsgebied Dr
Page 18 and 19: Afbeelding 2: Locatie Tiendweg 1F (
Page 24 and 25: v [mm/s] Figuur 3: Meetdata rond st
Page 28 and 29: Locatie Veff,max [-] Km 46.7 Wissel
Page 30 and 31: Op basis van de meetdata verkregen
Page 32 and 33: 6 Trillingenpredictie 6.1 TOELICHTI
Page 34 and 35: Locatie Veff,max [-] Wissel 5,1 Vri
Page 36 and 37: Locatie Afstand tot spoor [m] Veff,
Page 38 and 39: 7.2 HUIDIGE SITUATIE Stationsgebied
Page 40 and 41: 8 Conclusie 8.1 CONCLUSIE en Advies
Page 42 and 43: Bijlage 1.1 Algemeen Beschrijving t
Page 54 and 55: Bijlage 1.4 Berekening referentie w
Page 56 and 57: Waarin: vop 5 m : Initiële bronbel
Page 58 and 59: Bijlage 2.1 Richtlijn Trillingen Vo
Page 60 and 61: Er wordt bij de streefwaarden onder
Page 62 and 63: Bijlage 3 Rapportages Trillingsmeti
Page 64 and 65: Uitwerking meetdata Odijkerweg 82,

Bijlage 25 - Verdieping onderzoek Trillingen.pdf - Herinrichting ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?