Het document downloaden - (pdf 39.38 MB) - GDF Suez

ze verschillende projecten zoals de elektrificatie van
het Antwerpse tramnet. In 1899 kreeg de Mutuelle
het groene licht van verschillende concessiehouders
van Antwerpse tramlijnen om al hun netten samen
te voegen alvorens ze met elektrische aandrijving
uit te rusten. Om de fusie van de bestaande
ondernemingen tot één enkele maatschappij te
vereenvoudigen, bedong de Mutuelle een eenmaking
van de verschillende concessievoorwaarden
van de tramlijnen. De Compagnie Générale des
Tramways d’Anvers, waarin de Mutuelle een grote
deelneming bezat, exploiteerde vanaf dat ogenblik
het op één na grootste stedelijk vervoersbedrijf
van het land.
Meer dan 150 jaar actief in energie
20 in België ELEKTRICITEIT BECONCURREERT GAS (1880-1914)
Glasraam, in 1901 vervaardigd door Clémentine Foos voor
de hoofdzetel van de Compagnie Mutuelle de Tramways in de
Broekstraat te Brussel. Het stelt de ‘eendracht van drie krachten’
voor ‘in dienst van de tramnetten’. De drie krachten zijn stoom,
dierlijke trekkracht en elektriciteit.
Dit betekende echter niet dat de Mutuelle
en de sGBEE uitsluitend geëlektrificeerde tramlijnen
exploiteerden. Een glasraam dat destijds
de hoofdzetel van de Compagnie Mutuelle de
Tramways sierde, beeldde een allegorie uit van
de ‘drie krachten in dienst van de tram’: stoom,
dierlijke trekkracht en elektriciteit. Het was de
context die bepaalde welke energievorm werd
gebruikt. De stoomtrams reden niet in stedelijke
gebieden om redenen van veiligheid en netheid.
Voor langere verbindingen met plattelandsbestemmingen
(buurttrams) was elektriciteit overigens
minder rendabel dan stoom. De kleine stadsnetten
van paardentrams, ten slotte, bleven rendabel.
Voorts beperkten de Mutuelle de Tramways
en de sGBEE hun activiteiten niet tot elektrische
tractie: ook de openbare en particuliere verlichting
hadden hun belangstelling opgewekt. Voor deze
‘elektriciteitsholdings’, waarvan GDF sUEZ de
huidige erfgenaam is, zou een samengaan van beide
concessietypes (trams en verlichting) toelaten om
een hoger rendement uit hun centrales te halen. De
tramnetten zouden overdag instaan voor een verzekerd
basisverbruik, terwijl de openbare verlichting
’s avonds de fakkel zou overnemen. De sGBEE en
de Mutuelle de Tramways waren dan ook betrokken
bij de elektrificatie van talloze agglomeraties over de
hele wereld, van Odessa tot Bangkok, van Bilbao
tot Rosario, van Caïro tot Izmir …
Beide groepen lieten zich echter ook in België
opmerken. In 1901 richtte de sGBEE Intercom
op, een onderneming die zich vanaf het begin
toelegde op de productie en groothandelsverkoop
Vergelijkende reclame
rond 1913. Het gebruik
van elektriciteit als
drijfkracht was bij
het begin van de
20ste eeuw de grootste
afzetmarkt voor
elektriciteitsbedrijven.
Meer dan 150 jaar actief in energie
in België
21