You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Figuur 85. Waarnemingen van meetlocatie vliegbasis Eindhoven, de buienlijn passeert rond 1740 uur (Bron:<br />
KNMI)<br />
8.4.7 Zeer zware windstoten<br />
Een van de meest in het oog springende weersverschijnselen bij de passage van het noodweer, waren de<br />
zeer zware windstoten. Op meerdere meetstations werd de grens voor het criterium “zeer zware” windstoot,<br />
meer dan 56 kn<strong>op</strong>en (circa 104 km/u) ruimschoots gehaald. In figuur 17 is in kaart gebracht wat de hoogste<br />
windstoot (in m/s) <strong>op</strong> <strong>14</strong> <strong>juli</strong> <strong>op</strong> een waarnemingsstation is geweest. Om 1732 uur krijgt als eerste Nederlandse<br />
waarnemingsstation, vliegveld Aachen Maastricht (Beek) een windstoot van 31 m/s te verwerken. De hoogste<br />
windstoten worden gemeten <strong>op</strong> vliegbasis Volkel, 34,2 m/s (123 km/u), vlak voordat dit waarneemstation uitvalt<br />
door blikseminslag.<br />
8.4.8 Weerradar en bliksemdetectie<br />
In figuur 86 is in het radarbeeld van 1730 uur te zien dat intensiteit van de neerslag hoog is. Een groot gebied<br />
boven de Noordzee, het zuidwesten en zuiden tot zuidoosten van het land is minimaal roze, niveau 4 en hoger.<br />
Daarbinnen valt het kleinere gebied met niveau 5 intensiteit, waarbinnen nog kleine zwarte gebieden met<br />
niveau 6 intensiteit (meer dan 30 mm/uur neerslag) wordt geregistreerd. Door de hoge verplaatsingssnelheid<br />
blijft de lokaal gemeten neerslag in het onderzochte schadegebied beperkt tot 15-25 mm. Op het radarbeeld<br />
71
Change language