Asfalt onderhoudstechnieken - VBW-Asfalt

Schoonmaken
Bitumineuze wegenstrip Vullen
in de scheur aangebracht. Vervolgens wordt een
scheuroverbruggende membraanlaag ingebracht, die
soms ook van een primer is voorzien. Belangrijk is dat
de primer ook wordt aangebracht op de freesranden.
Als membraanlaag zijn mogelijk: fiberglas wapeningsgaas,
kunststofdoek of kruiselings gekoppelde
getordeerde roestvaststalen strippen. Opgemerkt wordt
dat deze materialen verschillende werking hebben.
Tenslotte wordt de freesbak met asfalt afgewerkt. Dat
kan, afhankelijk van de bestaande deklaag, dicht
asfaltbeton, open asfaltbeton, een mengsel van
steenslag en bitumen of zeer open asfaltbeton zijn.
De nabehandeling bestaat uit het afwalsen en eventueel
afstrooien met verwarmde stofvrije steenslag 2/5 mm
(niet bij ZOAB!).
De reparatie moet bij droog weer worden uitgevoerd.
De scheuren/lassen en de freesbak mogen niet met
water zijn gevuld. Aardvochtig is geen probleem omdat
de brander of lans het aanwezige vocht zal verdampen.
Scheurreparatie met frezen van meerdere
lagen & membraanlaag of bitumen & asfalt
Deze techniek wordt toegepast:
- als in meerdere lagen van de constructie ernstige
dwarsscheuren en dwarslassen voorkomen
- als in meerdere lagen van de constructie ernstige
langsscheuren en langslassen voorkomen
Het gaat hier om scheuren in de deklaag met een
wijdte van meer dan 8 mm en/of een hoogteverschil
tussen de scheurranden van meer dan 10 mm.
De scheur wordt hier getrapt ingefreesd. Daarbij worden
verschillende methoden toegepast, variërend in
bovenbreedte van 0,5 tot 1 meter en in diepte over
minimaal twee (of meer) lagen. Met een veeg/zuigwagen
of een brander wordt de freesbak goed schoongemaakt.
Belangrijk is dat op de freesranden primer wordt
aangebracht. Vervolgens wordt een scheuroverbruggende
membraanlaag aangebracht, of eventueel een
bitumen of een SAMI. De afwerking gebeurt met
meerdere lagen asfaltbeton, bijvoorbeeld steenslagasfaltbeton,
open asfaltbeton of dicht asfaltbeton.
De nabehandeling bestaat uit afwalsen en afstrooien
met steenslag 2/5.
30
De reparatie moet bij droog weer worden uitgevoerd.
De scheuren/lassen en de freesbak mogen niet met
water zijn gevuld. Aardvochtig is geen probleem omdat
de brander of lans het aanwezige vocht zal verdampen.
9.3 Uitvullen en repareren van gaten
Schoonmaken & vullen
Deze techniek wordt toegepast bij:
- gaten tot een diepte van circa 40 mm
- dwarsonvlakheid tot meer dan 20 mm
(bijvoorbeeld een sleuf in lengterichting door
nazakking van een riolering of kabels/leidingen)
- oneffenheden tot meer dan 30 mm (bijvoorbeeld
ribbelvorming of een sleuf in dwarsrichting door
nazakking van een riolering of kabels/leidingen)
Het gat of de reparatieplek moet goed worden schoongemaakt,
zonodig onder gebruikmaking van perslucht
of een heteluchtlans. De reparatieplek moet droog
zijn en de temperatuur liefst boven 10 °C. Noodreparaties
worden echter onder alle weersomstandigheden
uitgevoerd. Het gat wordt daarna met enige overhoogte
gevuld met een reparatiemengsel. Vooral de aansluiting
(hechting) aan de randen van het gat is belangrijk
(primer toepassen). Met een geschikte stamper of
handwals wordt het reparatiemengsel zo goed mogelijk
verdicht. Bij een grote reparatieplek kan ook een kleine
trilplaat worden ingezet. Het oppervlak van de reparatieplek
moet in het vlak van het bestaande asfalt
liggen (dus vlak afwerken). Eventueel wordt afgestrooid
met brekerzand of steenslag. De reparatieplek is
gewoonlijk na zo’n half uur weer berijdbaar.
Als reparatiemengsels worden toegepast:
- warm asfalt, bijvoorbeeld DAB 0/8 (afhankelijk van
het op dat moment geproduceerde mengsel
- reparatieasfalt (warm bereid koudasfalt)
- reparatiemortel ( twee-componentensysteem;
kationische bitumenemulsie met mineraal
aggregaat 0/3, 0/5 of 0/8 mm, afhankelijk van
grootte van het gat en de gewenste textuur);
- gietasfalt (mengsel van zand, vulstof en bitumen)
Reparatieasfalt wordt bereid met een zeer zacht
bindmiddel, vaak een fluxbitumen (bitumen in een