Lesmateriaal - Brink Techniek

Het verschil tussen de schakeling van pagina 23 en bovenstaande, is dat de noodstop
anders is uitgevoerd. In veiligheidsschakeling 4 was de noodstop redundant uitgevoerd
bij de contacten S34, S14 en S13. In de nieuwe situatie zijn de contacten S23 en S24
daarbij gekomen waardoor de kans op fouten is verminderd.
Veiligheidsschakeling 5 is van de hoogste categorie. Het systeem is redundant
uitgevoerd met feedbackloop (resetcircuit). We gaan nu een aantal tests uitvoeren.
• Zorg ervoor dat de motor draait.
Nu hebben we gecontroleerd dat de schakeling goed is aangesloten.
Haal de spanning van de schakeling af.
Testen:
• Haal het meetsnoer tussen S3 en contact 23 van de RT7 weg.
23. Kan de motor nu draaien? Verklaar waarom wel / niet?
• Sluit het meetsnoer weer aan tussen S3 en contact 23.
• Haal het meetsnoer tussen S3 en contact 13 van de RT7 weg. Let goed op wat
er gebeurt!
• Sluit het meetsnoer weer aan tussen S3 en contact 13.
24. Is er een verschil tussen het loshalen van de contacten 13 en 23?
a. Nee, er is geen verschil.
b. Ja, tussen het loshalen en aansluiten van contact 23 blijft de motor
draaien en bij contact 13 stopt de motor.
c. Ja, tussen het loshalen en aansluiten van contact 13 blijft de motor
draaien en bij contact 23 stopt de motor.
d. Ja, tussen het loshalen en aansluiten van contact 13 moet je eerst weer
op start drukken voordat de motor weer gaan draaien.
• Sluit de contacten 13 en 23 van de RT7 weer aan volgens tekening.
• Laat de motor weer draaien.
• Druk de noodstop in.
Je merkt dat het veiligheidsrelais direct afvalt en de motor stopt met draaien.
Schakel beide voedingen weer uit.
- 29 -