Mitigatie- en compensatieontwerp

Tweede Coentunnel en de daarbij behorende verbreding van de A8 en
de A10.
Ecologische effecten voorkeurstracé
9 MITIGATIE- EN COMPENSATIEONTWERP
Luchtverontreiniging
Toenemende luchtverontreiniging kan leiden tot aantasting van
specifieke vegetatietypes die in het SBZ Oostzanerveld voorkomen.
Dit staat los van de geldende normering voor specifieke stoffen, zoals
die in het Besluit luchtkwaliteit 2005 voorkomen. Uit de Natuurtoets
blijkt dat er geen sprake is van een significant als gevolg van
luchtverontreiniging.
Vernietiging
Uitvoering van het voorkeursalternatief resulteert in een beperkt
verlies aan houtopstanden en bomen en een zeer beperkte aantasting
van sloten en wegbermen (buiten de begrenzing van het SBZ en
begrenzing EHS gelegen). In het geval van het voorkeurstracé gaat het
in totaal om het verlies van ruim 12 ha aan wegbeplanting (struiken en
bomen). Door middel van inpassingmaatregelen zal het verlies aan
beplanting worden gecompenseerd. Indien dit niet mogelijk is binnen
het wegprofiel dient elders in de directe omgeving te worden
gecompenseerd.
Versnippering
Bij verbreding van de A8 wordt het versnipperende effect van de weg
in beperkte mate versterkt. Bij de A10 (met name de Brettenzone)
verandert er niet veel ten aanzien van de mogelijkheden voor het
gebruiken van onderdoorgangen als ecologische verbinding. Deze is
namelijk ook afhankelijk van initiatieven die aan beide zijden van de
infrastructuur worden genomen. Niettemin wordt aanbevolen daar waar
mogelijk zogenaamde ontsnipperende maatregelen te treffen. In
samenwerking met derden kan dan gekomen worden tot zinvolle
ecologische verbindingen van lokaal of regionaal belang.
Verstoring
De toename van het wegverkeer leidt tot meer verstoring. Dit effect
treedt in beginsel op bij het SBZ Oostzanerveld, maar wordt in
voldoende mate gemitigeerd door het geprojecteerde geluidsscherm bij
Oostzaan. De verstoringszones zijn bepaald door de Meetkundige
Dienst aan de hand van de verwachte verkeersintensiteiten.
Het bepalen van de verstoring van broedvogels als gevolg van
verkeerslawaai gebeurt aan de hand van een door Reijnen et al (zie
ook de Natuurtoets en de daarin opgenomen passende beoordeling)
ontwikkelde methode, die op haar beurt is gebaseerd op verwachte
geluidbelastingen (dBAcontouren) bij een bepaalde verkeersintensiteit.