07.09.2013 Views

Hoeveel energie steekt U in uw pompsystemen

Hoeveel energie steekt U in uw pompsystemen

Hoeveel energie steekt U in uw pompsystemen

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>Hoeveel</strong> <strong>energie</strong> <strong>steekt</strong> U <strong>in</strong> <strong>uw</strong> <strong>pompsystemen</strong> ???????<br />

Consult<strong>in</strong>g & Sales Eng<strong>in</strong>eer<br />

Drives & Controls<br />

Bij voorkeur de juiste !!!!


ELEKTRICITEITSVERBRUIK<br />

Onderzochte en bewezen stell<strong>in</strong>gen:<br />

Bespar<strong>in</strong>gen op het elektriciteitsverbruik zijn een relatief vergeten optie<br />

b<strong>in</strong>nen de <strong>in</strong>dustriesector.<br />

Van het totale primaire <strong>energie</strong>gebruik <strong>in</strong> de <strong>in</strong>dustrie gaat ongeveer 25% naar de<br />

consumptie van elektriciteit.<br />

Van deze 25% is weer ongeveer 65% bestemd voor <strong>in</strong>dustriële motorsystemen<br />

De overige 35% van het elektriciteitsverbruik <strong>in</strong> de <strong>in</strong>dustrie wordt <strong>in</strong>gezet voor<br />

verschillende specifieke productieprocessen<br />

Def<strong>in</strong>itie <strong>in</strong>dustrieel motorsysteem<br />

Met een <strong>in</strong>dustrieel motorsysteem wordt bedoeld een systeem dat aangedrevenwordt<br />

door een elektromotor en bestaat uit:<br />

· een elektromotor<br />

· soms een regelbare aandrijv<strong>in</strong>g<br />

· het systeem dat door de motor aangedreven wordt zoals een compressor,<br />

pompsysteem en/of ventilatoren.


Bespar<strong>in</strong>gsmogelijkheden<br />

Het gebruik van een toerentalregel<strong>in</strong>g (Variable Speed Drives of VSD). Motoren<br />

draaien nu meestal met een vast toerental (bepaald door de netfrequentie). Een pomp die<br />

door een dergelijke motor wordt aangedreven verpompt altijd dezelfde hoeveelheid vloeistof,<br />

vaak is dit niet nodig. In veel van de huidige systemen wordt de vloeistofstroom geregeld<br />

door bijvoorbeeld een regelkraan. Dit levert onnodig <strong>energie</strong>verlies op. Bij toepass<strong>in</strong>g van<br />

een toerenregel<strong>in</strong>g kan de omwentel<strong>in</strong>gssnelheid van de motor aangepast worden waardoor<br />

<strong>energie</strong>verspill<strong>in</strong>g wordt voorkomen (afgezien van kle<strong>in</strong>e omzett<strong>in</strong>gsverliezen <strong>in</strong> de<br />

toerenregel<strong>in</strong>gsapparatuur). Bespar<strong>in</strong>gen die met deze technieken gerealiseerd kunnen<br />

worden op het elektriciteitsverbruik liggen tussen de 15% en de 35%. De hoogte van de<br />

bespar<strong>in</strong>gen is afhankelijk van het type toepass<strong>in</strong>g<br />

België<br />

13<br />

26<br />

13<br />

10<br />

23<br />

16<br />

100<br />

%


Energie bespar<strong>in</strong>g met frequentie-omvormers: situatie zonder f-regelaar<br />

transfo<br />

verliezen<br />

motor<br />

verliezen<br />

pomp verliezen<br />

afsluiter &<br />

regelklep<br />

verliezen<br />

Met een conventionele<br />

oploss<strong>in</strong>g:<br />

om 100% « nuttige »<br />

<strong>energie</strong> aan de uitgang te<br />

leveren moet men 285%<br />

aan de <strong>in</strong>gang ter<br />

beschikk<strong>in</strong>g stellen !


Energie bespar<strong>in</strong>g met frequentie-omvormers:situatie met f-regelaar<br />

transfo<br />

verliezen<br />

omvormer<br />

verlies<br />

motor<br />

verliezen<br />

pomp<br />

verliezen<br />

• Om 100% nuttige uitgangs<strong>energie</strong><br />

te leveren, dient men<br />

slechts 160% aan de <strong>in</strong>gang ter<br />

beschikk<strong>in</strong>g te stellen<br />

De verliezen zijn m.a.w. met meer<br />

dan 40% verm<strong>in</strong>derd t.o.v. niet<br />

VSD geregelde <strong>in</strong>stallaties 160%<br />

i.p.v. 285%).


Centrifugaalpomp


Bij verdr<strong>in</strong>gerpompen is de capaciteit l<strong>in</strong>eair afhankelijk van het toerental.<br />

De capaciteit kan dus eenvoudig aan alle bedrijfsomstandigheden worden aangepast door het<br />

toerental te regelen.<br />

Q<br />

H pomp<br />

Toerental


Vermogen


Master<br />

encoder<br />

Product A<br />

Product B<br />

Slave<br />

Voorbeeld toepass<strong>in</strong>g doser<strong>in</strong>g/meng<strong>in</strong>g<br />

Snelheid<br />

pomp A<br />

Slave<br />

encoder<br />

Master<br />

Reservoir met<br />

gemengd<br />

product


Bij centrifgaalpompen is de capaciteit l<strong>in</strong>eair afhankelijk van het toerental.<br />

De capaciteit kan worden aangepast door de opvoerhoogte te regelen<br />

Het optimale bedrijfspunt kan dus<br />

eenvoudig worden <strong>in</strong>gesteld<br />

De opvoerhoogte is kwadratisch<br />

afhankelijk van het toerental<br />

Let op m<strong>in</strong>imum opvoerhoogte<br />

H<br />

H Design<br />

H m<strong>in</strong><br />

Pompkarakteristiek<br />

40 Hz<br />

Stuurkarak-<br />

teristiek<br />

Q Design<br />

Pompkarakteristiek<br />

50 Hz<br />

Q


Het drukverschil tussen de zuig- en de persaansluit<strong>in</strong>g<br />

is bij een centrifugaalpomp bepalend voor de<br />

opbrengst.<br />

Wanneer het drukverschil toeneemt zal de opbrengst<br />

afnemen. De pompkarakteristiek geeft steeds de<br />

verhoud<strong>in</strong>g tussen verschildruk en de pompcapaciteit<br />

weer.<br />

De gunstigste eigenschappen van een pomp liggen <strong>in</strong> de buurt van het<br />

ontwerpbedrijfspunt waar het rendement het hoogst is (BEP = Best Efficiency<br />

Po<strong>in</strong>t). Bij dit optimale bedrijfspunt BEP is het rendement van de pomp maximaal.<br />

De strom<strong>in</strong>g door de waaier is dan gelijkmatig en botsvrij. B<strong>in</strong>nen het normale<br />

werkgebied POR ( = Preferred Operat<strong>in</strong>g Range) zullen de hydraulische belast<strong>in</strong>g,<br />

trill<strong>in</strong>gen of strom<strong>in</strong>gsonderbrek<strong>in</strong>gen praktisch geen <strong>in</strong>vloed hebben op de<br />

levensduur van de pomp.


Energiebespar<strong>in</strong>gsmogelijkheden bij <strong>pompsystemen</strong> doen zich voor op het vlak<br />

van :<br />

- Rendement van pompen;<br />

- Regel<strong>in</strong>g van het pompsysteem;<br />

- Rendement van motoren;<br />

- Overbreng<strong>in</strong>g;<br />

- Leid<strong>in</strong>gsysteem.


Men kan de volumestroom van een pompsysteem aan de schommelende behoeften aanpassen door:<br />

- aan/uit- regel<strong>in</strong>g. Men schakelt één of meerdere pompen – drukafhankelijk of met behulp van een<br />

drukschakelaar – <strong>in</strong> en uit. De pompen wekken periodiek hogere drukken op dan noodzakelijk, waarbij<br />

zij onnodig veel <strong>energie</strong> gebruiken;<br />

- regel<strong>in</strong>g d.m.v. een afsluiter <strong>in</strong> de persleid<strong>in</strong>g (“drukregelklep”; “smoorklep”; “throttle valve”). Het<br />

dichter draaien van de afsluiter verhoogt de leid<strong>in</strong>gweerstand waardoor de volumestroom verm<strong>in</strong>dert.<br />

Een regelafsluiter aan de perszijde is energetisch niet efficiënt, omdat men de opvoerdruk onnodig<br />

verhoogt;<br />

- regel<strong>in</strong>g d.m.v. een omloopafsluiter tussen pers- en zuigleid<strong>in</strong>g (“terugvoerklep”; “bypass l<strong>in</strong>e”). Een<br />

deel van de volumestroom gaat via een omloopleid<strong>in</strong>g terug naar de zuigleid<strong>in</strong>g. Een bypass is<br />

energetisch niet efficiënt, omdat de pomp onnodig veel verpompt;<br />

- schoepverstell<strong>in</strong>g bij axiale pompen. Men past – terwijl de pomp <strong>in</strong> bedrijf is – de schoephoek aan<br />

voor verschillende volumestromen, zodat de aanstrom<strong>in</strong>g van de schoepen altijd optimaal is. Deze<br />

regel<strong>in</strong>g is kostbaar en enkel rendabel bij grote aandrijfvermogens.<br />

- regel<strong>in</strong>g van het toerental (“variable speed drive”). De volumestroom is – bij kle<strong>in</strong>e verander<strong>in</strong>gen van<br />

het toerental – evenredig met het toerental. Toerenregel<strong>in</strong>g is energetisch het meest efficiënt, omdat<br />

het asvermogen evenredig is met de derde macht van het toerental


Een zelfregelend pompsysteem zorgt er o.m. voor dat de pompcapaciteit<br />

precies is aangepast aan de systeemcondities, en dat de pomp altijd met het<br />

laagst mogelijke toerental en bij het optimale bedrijfspunt werkt.


Door het gebruik van automatische toerenregel<strong>in</strong>gen op pompen kan men het toerental<br />

van de elektrische aandrijv<strong>in</strong>g van de pomp aanpassen aan de actuele vraag. Door het<br />

vloeistoftransport capaciteitsafhankelijk te regelen daalt het <strong>energie</strong>gebruik voor<br />

pompen.


• Als men bijvoorbeeld de snelheid<br />

verdubbelt, zal het debiet proportioneel<br />

toenemen.<br />

De drukverliezen zullen echter<br />

kwadratisch toenemen.<br />

Om de pomp aan te drijven zal men<br />

dus een 4x hoger koppel ter<br />

beschikk<strong>in</strong>g moeten stellen.<br />

• Het vermogen is het product van het<br />

koppel en de snelheid, dwz dit zal met<br />

de derde macht verhogen.<br />

Waarom Drives specifiek voor pompen ?<br />

Anders: <strong>in</strong>dien men de snelheid met<br />

50% kan laten verm<strong>in</strong>deren, zal het<br />

nuttig vermogen slechts 12.5% meer<br />

bedragen!


Waarop letten bij toepass<strong>in</strong>g van frequentieregelaars<br />

• Kastruimte en warmte ontwikkel<strong>in</strong>g<br />

• Invloeden op motor<br />

• Veiligheid<br />

• Bekabel<strong>in</strong>g<br />

• Stor<strong>in</strong>g naar omgev<strong>in</strong>g<br />

• Verkrijgbaarheid<br />

• Service en ondersteun<strong>in</strong>g


Frequentieregelaar<br />

Kastruimte en warmte ontwikkel<strong>in</strong>g<br />

LC filter<br />

Energie terug naar net


Invloeden op motor<br />

Is deklasser<strong>in</strong>g van de motor noodzakelijk ????<br />

• Let op regelpr<strong>in</strong>cipe frequentieregelaar !!<br />

• Wat is maximale piekspann<strong>in</strong>g ??<br />

• Wat is schakel (drager) frequentie ??<br />

• Du/dt ??<br />

• Pitt<strong>in</strong>g ??


• Mag bestaande kabel blijven ??<br />

Bekabel<strong>in</strong>g<br />

• Hoe staat het met hogere harmonischen ? Spoelen ?<br />

• Hoe ben ik conform met EMC richtlijnen ?<br />

• Wat te doen met stuurleid<strong>in</strong>gen ?<br />

• Buscommunicatie ?


M<strong>in</strong>imale cost of ownership<br />

De nie<strong>uw</strong>e frequentie-omvormer VLT ® FC 102<br />

0.37 tot 500 kW

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!