FNV Bondgenoten Openbaar veÍvoer, Besloten bus, Taxi ... - Start

14
Vakbondslidmaatschap: lk ben lid sinds
1976, kaderlid sinds 1981. Dat was nog
bij de Vervoersbond FNV. Daar voelde
ik me helemaalthuis. lk ben zelf nogal
een fel mannetje en het was crisis dus
er viel veelte doen. Toen we later opgingen
in FNV Bondgenoten is er wel
wat veranderd. Het is allemaal groter,
maar ook gezapiger geworden.
Kaderlidmaatschap: Kaderlid word
je omdat je niet tegen onrecht kan en
jezelf wilt laten horen. Dat gold toen
en dat geldt nog steeds. Veolia is een
beursgenoteerd bedrijf dat wordt gestuurd
door het budget. De menselijke
factor telt steeds minder mee.
Vroeger en nu: Er zijn veel nieuwe
chauffeurs bij gekomen. Ook uit het
beroepsgoederenvervoer. Die staan
anders in het werk dan ik. lk kan het
verleden maar moeilijk loslaten, kijk
meer terug naar hoe het was. De nieuwkomers
denken anders. Het is goed
als de bond hen ook de ruimte geeft.
Want zij vertegenwoordigen ook een
deel van de leden.
Oud en nieuw: Soms is het wel eens
moeilijk om als ervaren oudgediende goed
samen te werken met deze nieuwkomers.
In de 0R bijvoorbeeld heb ik me samen met
enkele anderen fel verzettegen diverse verslechtering
zoals het afschaffen van doorbetaalde
pauzes en op- en afstaptijden. De
rest van de 0R, een meerderheid, stemde
hier wel mee in. De rechter heeft hier later
dankzij de bemoeienis van mijn bond alsnog
een streep door gehaald. Het gevolg is wel
dat ik nu met een aantal 0R-leden lastig
door één deur kan.
Verwachtingen: Van kaderleden mag je
verwachten dat ze zích inzetten voor de
bond en alles geven om de belangen van
de leden te verdedigen. Als het goed is,
tenminste. Soms zie iktoch een onderlinge
strijd ontstaan tussen kaderleden onderling,
omdat een enkeling het kaderlidmaatschap