TGS brochure (4 MB PDF) - MAN Truck & Bus
TGS brochure (4 MB PDF) - MAN Truck & Bus
TGS brochure (4 MB PDF) - MAN Truck & Bus
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
D 111.3410 · mu 080815 · Printed in Germany<br />
Aan tekst en afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend.<br />
Wijzigingen, door technische vooruitgang voorbehouden.<br />
<strong>MAN</strong> truck & bus b.v. <strong>MAN</strong> <strong>Truck</strong> & <strong>Bus</strong> S.A.<br />
Postbus 51 Brusselsesteenweg 406<br />
NL-4130 EB Vianen B-1730 Kobbegem<br />
www.man-trucks.nl www.man.be<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.<br />
Een en al betrouwbaarheid zowel off- als on-road.
Een markant design, soeverein rijgedrag, dynamische transportcapaciteit.<br />
Bij de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>-serie beleeft u de betrouwbaarheid.<br />
De krachtige Common Rail-motoren en de perfect afgestemde<br />
versnellingsbakken zorgen voor verrassende rijprestaties bij een<br />
zeer laag brandstofverbruik. Zo bereikt u snel uw bestemming,<br />
ook als deze buiten de begaande paden ligt. De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong><br />
Betrouwbaar aan het werk.<br />
De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.<br />
blinkt zowel off-road als on-road uit. Met zijn ongekend<br />
veelzijdige wiel- en aandrijfconfiguraties tot aan de truck met<br />
AWD 8x8 vertegenwoordigt hij het complete spectrum van de<br />
mobiliteit in de gewichtsklasse van 18 tot 41 ton. De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong><br />
bepaalt de nieuwe maatstaf voor de werkzaamheden.<br />
Gebouwd zodat u uw concurrenten voor blijft.<br />
In deze <strong>brochure</strong> zijn voor een deel uitrustingen afgebeeld of beschreven die niet tot de standaarduitrusting behoren.<br />
2 3
Betrouwbaarheid is meer<br />
transportkwaliteit en meer succes.<br />
De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> werkt met de precisie van een Zwitsers uurwerk:<br />
Alles loopt op rolletjes. Al uw transporttaken in het lokale verkeer<br />
en in de bouw lopen beter dan ooit. Met zijn gewichtsgeoptimaliseerde<br />
constructie biedt hij het grootste laadvermogen in<br />
zijn klasse en is daardoor leidend in zaken als transportcapaciteit.<br />
Zijn veiligheidssystemen en ondersteltechniek staan er garant<br />
voor dat de lading altijd goed aankomt. Maar bovenal lage<br />
bedrijfskosten ondersteunen de ondernemer bij het realiseren<br />
van zijn winstdoel.<br />
4 5
Betrouwbaarheid is over de conditie beschikken<br />
om de beste prestaties te leveren.<br />
Van alle goederen die de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> vervoert is de chauffeur<br />
het belangrijkste. Wij hebben dan ook alles gedaan om voor<br />
hem de werkzaamheden zo eenvoudig mogelijk te maken. De<br />
comfortabele cabines zijn tot in het detail afgestemd op de<br />
eisen van de chauffeur. De ruimte, de stoelen, het dashboard<br />
en de instrumenten zijn uitgevoerd volgens de nieuwste<br />
ergonomische inzichten. Hier zijn de professionals niet alleen<br />
in goede handen, maar voelen zij zich ook direct thuis. Een<br />
werkplek die de motivatie en concentratie van de chauffeur<br />
verhoogt. Voor topprestaties, die leiden tot succes.<br />
6 7
De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> is niet zomaar een truck. Hij heeft vele gezichten.<br />
Of het nu gaat om het zware, lokale en distributievervoer, in<br />
de bouw, in de publieke sector of als specialist voor bijzondere<br />
taken. De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> is perfect afgestemd op de verschillende<br />
branches. Met zijn krachtige aandrijving, zijn ongekend laadvermogen<br />
en unieke ergonomie is hij de maatstaf voor het transport.<br />
Van een truck verwacht men veel. Van een <strong>MAN</strong> verwacht men<br />
nog veel meer. Betere prestaties, meer comfort, maximale<br />
transportcapaciteit, de hoogste kwaliteit en een lange levensduur,<br />
voorbeeldige veiligheid en milieuvriendelijk. De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong><br />
voldoet aan alle verwachtingen. Hij biedt duidelijke meer waarde<br />
bij duidelijk lagere kosten. Of zoals wij ook wel zeggen: Betrouwbaarheid<br />
met efficiency. Maak kennis met de truck die in<br />
het gebruik net zo uitblinkt als in uw boekhouding.<br />
Wij nodigen u uit uitvoerig kennis te maken met de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> .<br />
Op de volgende pagina's komt u alles te weten wat u over zijn<br />
concept, zijn techniek en de uitgebreide <strong>MAN</strong> diensten moet<br />
weten.<br />
8 9
De veiligste werkplekken<br />
zijn ook de comfortabelste.<br />
Het meest overtuigende argument voor de professionele chauffeur<br />
is een werkplek die veiligheid verbindt met comfort en<br />
functionaliteit. Wie in de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> stapt, ziet al direct ”hier ben<br />
ik op de juiste plaats". De lage instaphoogte, het royale interieur<br />
met een optimale indeling, de ergonomische vormgeving van<br />
de cockpit en het doordachte rustgedeelte van de lange cabines<br />
zorgen voor een ontspannen werkwijze en hoge prestaties.<br />
M-cabine.<br />
Compact en comfortabel. Voorbestemd voor korte trajecten<br />
in het lokale en distributievervoer, in de bouwbranche of in de<br />
publieke sector. Gunstige afmetingen, hoog laadvermogen,<br />
royale opbergvakken en opbergkasten. Opklapbaar noodbed<br />
met opbergvakken als optie.<br />
L-cabine.<br />
Veelzijdig inzetbaar. Ideaal vooral voor tank-silovoertuigen, hout-,<br />
bouwmaterialen en koeltransport. Lage voertuighoogte, laag<br />
gewicht voor een hoog laadvermogen.<br />
Met comfortbed en opbergvakken in vele varianten.<br />
LX-cabine.<br />
Werkplek met wooncomfort. Laag cabinegewicht voor een hoog<br />
laadvermogen. Uitgerust met een comfortabel bed, een tweede<br />
bed of multifunctioneel opbergsysteem als optie. Royale opbergvakken,<br />
stahoogte voor de bijrijderstoel.<br />
Lage instap, ideaal voor het lokale<br />
en distributievervoer.<br />
10 11
Grijp de kans.<br />
Begin bij het stuurwiel.<br />
Een fascinerende plek: de <strong>TGS</strong>-chauffeurswerkplek.<br />
Het mooiste bewijs dat ergonomie ook esthetische kwaliteiten<br />
kan hebben is de cockpit van de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>. Een interieurdesign<br />
dat accenten zet. Met hoogwaardige bekledingsmaterialen,<br />
een tweekleurig dashboard en attractieve sierlijsten. Laat uw<br />
blik rondgaan en u zult snel ontdekken: hier zit alles op de juiste<br />
plaats. De overzichtelijke instrumenten, de bedieningselementen<br />
logisch geplaatst, gemakkelijk bereikbaar. Het stuurwiel traploos<br />
in hoogte en hoek instelbaar. Vanaf de bedieningsmodule in<br />
het chauffeursportier tot aan de vele praktische opbergvakken<br />
en opbergkastjes straalt elk detail ergonomische perfectie uit.<br />
Niets leidt de chauffeur af.<br />
Eén blik is voldoende en de chauffeur is op de hoogte. Volgens<br />
dit principe is het centrale instrumentenpaneel uitgevoerd. De<br />
analoge en digitale instrumenten geven de chauffeur de actueel<br />
belangrijke informatie. In het middelpunt: het LCD-display. Door<br />
de gebruikersvriendelijke menubesturing kunnen de bedrijfsgegevens<br />
van het voertuig alsmede diverse service-informaties<br />
snel en gemakkelijk worden opgevraagd. De als optie leverbare<br />
asbelastingsindicatie bijvoorbeeld maakt het mogelijk het<br />
volledige laadvermogen te benutten zonder kans op overbelading.<br />
Bovendien zijn componenten zoals telefoon en radio geïntegreerd<br />
in het info-management.<br />
Alles in de hand bij het sturen.<br />
Het voelt alsof u vier handen hebt: met de toetsen op het multifunctionele<br />
stuurwiel kunt u voertuiginformatie opvragen, de<br />
telefoon opnemen of radio-instellingen wijzigen. Met een tip van<br />
de duim kan de radio, het telefoon- en voertuigmenu worden<br />
bediend en de verschillende tempomaatfuncties worden aangestuurd.<br />
Zelfs de gsm kan door middel van het handsfree-systeem<br />
en de spraakaansturing in 6 talen worden aangestuurd, zonder<br />
de handen van het stuurwiel te hoeven nemen. Bij de L- en LXcabine<br />
behoort het multifunctionele stuurwiel tot de standaarduitvoering,<br />
bij de M-cabine is het leverbaar als optie.<br />
Hoogwaardige materialen.<br />
De sound klinkt goed.<br />
Of het nu gaat om entertainment of verkeersberichten, de<br />
standaardradio Basic Line met mp3-compatibele cd-speler<br />
zorgt voor de juiste toon aan boord. Als alternatieven zijn<br />
als optie leverbaar: de radio High Line met navigatiesysteem,<br />
Traffic-Message-Channel (TMC) en de radio Top Line met<br />
dezelfde functionaliteiten, een groot kleurendisplay en<br />
soundsysteem met geïntegreerde subwoofer. Voor alle radio's<br />
is een infraroodafstandsbediening als optie leverbaar.<br />
Ergonomisch vormgegeven portierbedieningsmodule.<br />
Radio High Line met geïntegreerd<br />
navigatiesysteem.<br />
12 13
Elke chauffeur heeft een ruggensteuntje nodig.<br />
Wie een lange dag achter de rug heeft, moet dit niet in zijn rug<br />
voelen. Hierom verwent de <strong>TGS</strong> de chauffeur met een uitzonderlijk<br />
hoge ergonomische zitkwaliteit. Door de vele verstelmogelijkheden,<br />
zoals pneumatische hoogteverstelling en de<br />
verticale demperinstelling kan de chauffeur zijn zitpositie geheel<br />
individueel aanpassen. Wie het nog comfortabeler wil hebben,<br />
gunt zichzelf ook nog de stoelverwarming, een pneumatische<br />
lendensteun, zijcontour- en schouderaanpassing alsmede een<br />
hydraulisch gedempte horizontale vering en een instelbare<br />
stoelkussenhoogte. Het non-plus-ultra is de klimaatgeregelde<br />
stoel waarbij in het stoelkussen en in de rugleuning een temperatuurgeregelde<br />
luchtstroom voor een aangenaam warmtegevoel<br />
zorgt. En als het erg warm is zorgt de onverwarmde<br />
luchtstroom voor verfrissing. De bijrijderstoel kan tot in de ruststand<br />
worden versteld, ideaal voor een kleine pauze tussendoor.<br />
Afwasbare portierbekleding als optie.<br />
Bij M-cabine standaard.<br />
Opklapbaar vakje in de armleuning<br />
van het portier.<br />
Opbergvak met asbak.<br />
Alle luchtgeveerde stoelvarianten beschikken over de multifunctionele<br />
rugleuning met geïntegreerde hoofdsteun en driepuntsveiligheidsgordel.<br />
Van geniale eenvoud is de bediening van de<br />
stoelen door middel van niet te verwisselen bedieningselementen:<br />
bij de stoelbekleding hebt u de keuze uit zwarte velours en een<br />
antracietgrijs laagpolig weefsel.<br />
Een goed werkcomfort, en dat letterlijk.<br />
Verwarmingssystemen met een hoge capaciteit zorgen voor<br />
een aangenaam aandoende warmte aan boord van de <strong>TGS</strong>.<br />
Een aangenaam klimaat als optie levert de stil werkende airconditioning<br />
met automatische temperatuurregeling en een optimale<br />
luchtstroom. Als extra verwarming zijn er dieselluchtkachels en<br />
een extra waterverwarming, met thermostaatregeling.<br />
Brillenkoker.<br />
Bedieningselementen voor<br />
airconditioning, verwarming en<br />
ventilatie. Schakelaarpaneel met<br />
functieaanduidingen.<br />
14 15
Opbergvakken.<br />
Orde houden, gemakkelijk gedaan. Op dit devies is het opbergvak-<br />
en het opbergkastconcept aan boord van de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong><br />
gebaseerd. Grote kasten boven de voorruit bij de LX-cabine<br />
en een driedelig daksysteem in de M- en L-cabine bieden veel<br />
plaats voor bagage en overige uitrusting.<br />
Opbergvak en slaapbank in één.<br />
Het multifunctionele opbergsysteem bij de LX-cabine, leverbaar<br />
als alternatief voor een bovenbed, kan dienstdoen als rustbank<br />
voor de tweede chauffeur bij een geparkeerd voertuig. Half<br />
uitgetrokken vormt deze een praktisch opbergsysteem met<br />
een opbergruimte van ca. 200 liter voor beddengoed, kleding<br />
en tassen. Als u het multifunctionele opbergsysteem geheel<br />
wegklapt, ontstaat een maximum aan vrije ruimte boven het bed.<br />
De middenconsole is uitgerust met talrijke opbergmogelijkheden,<br />
zoals brillenkoker, pennenbakje en bekerhouder alsmede een<br />
grote schuiflade.<br />
Voor persoonlijke uitrustingen biedt de van buitenaf en binnenuit<br />
bereikbare, verlichte grote opbergruimte bij de L- en LX-cabine<br />
veel plaats. In een andere, alleen van buitenaf bereikbare<br />
opbergkast kunnen werkkleding of diverse gereedschappen<br />
worden opgeborgen.<br />
Hoe zat het ook alweer met de uittrekbare isolatie- of koelbox<br />
voor etenswaren en flessen? Zie, in de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> kan de<br />
box heel gemakkelijk van onder het bed tevoorschijn worden<br />
getrokken. Als optie kan deze bovendien worden voorzien<br />
van een praktisch klaptafeltje dat ook uitermate geschikt is<br />
als nachtkastje.<br />
Van buitenaf en binnenuit bereikbare<br />
grote opbergruimte.<br />
Schuiflade in middenconsole<br />
als optie.<br />
Hoe beter geslapen, hoe beter de reis.<br />
Goed uitgeslapen begint de dag gewoon beter. Tenslotte is<br />
het devies klaarwakker te zijn voor de intensieve job achter het<br />
stuur. In deze zin wenst de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> u een goede nacht. Zijn<br />
hoogwaardige bedden met lattenbodem met 5 verschillende<br />
harde zones en een koudschuimmatras, optioneel leverbaar<br />
met 7 verschillende harde zones, zorgen voor een slaapcomfort<br />
waarvan de meeste chauffeurs slechts kunnen dromen. De<br />
elastische stoffen overtrek van de verwisselbare matras kan<br />
worden gewassen, en is vervaardigd van actief ademend,<br />
hygiënisch materiaal. De bedden zijn royaal uitgevoerd om een<br />
goede atmosfeer te bieden.<br />
16 17
Ga op zeker.<br />
Rijd <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.<br />
Koplamp met complexe-lenstechniek, xenondimlicht.<br />
Zien en gezien worden.<br />
Met zijn koplampconcept werpt de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> een nieuw licht<br />
op de weg. Reflectoren met complexe-lenstechniek en H7-lampen<br />
met een zeer lange levensduur of xenonlampen als optie zorgen<br />
voor een breed verlicht wegdek. Nieuw voor vrachtwagens is<br />
het als optie leverbare statische afslaglicht, dat bij het inschakelen<br />
van de richtingaanwijzer en bij een snelheid tot 30 km/h<br />
automatisch wordt ingeschakeld. Voor nog meer veiligheid<br />
zorgen het dagrijlicht en de rangeerlamp in de bijrijdersinstap,<br />
die alleen door <strong>MAN</strong> worden aangeboden. De hoogste eisen<br />
gelden ook voor de in de LED-techniek uitgevoerde stads- en<br />
contourverlichting met een levensduur die uitstijgt boven die<br />
van het voertuig.<br />
LED-stadslicht.<br />
Rangeerlamp in de bijrijdersinstap<br />
verlicht het zitbereik van de<br />
dodehoekspiegel.<br />
Het spiegelconcept van de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> werd geconstrueerd voor<br />
meer zicht en veiligheid. Naast een verstelbare en verwarmde<br />
hoofd- en breedhoekspiegel worden ook een trottoirspiegel met<br />
een zeer groot zichtveld en een frontspiegel ingezet. Zo zijn nu<br />
ook de zones direct voor het voertuig alsmede de bij het rechtsafslaan<br />
mogelijk gevaarlijke zone zichtbaar. Een dode hoek<br />
behoort praktisch tot het verleden. Het nieuwe design van het<br />
spiegelhuis zorgt voor een duidelijke reducering van de vervuiling<br />
van de spiegelvlakken en de zijruiten.<br />
Innovatief afslaglicht.<br />
Remmanagement <strong>MAN</strong> BrakeMatic.<br />
Om onaangename verrassingen te voorkomen zorgt de <strong>MAN</strong><br />
BrakeMatic met het elektronische remsysteem EBS, inclusief<br />
ABS en ASR voor korte remwegen. De koppelkrachtregeling<br />
staat borg voor een perfect samenspel van de aanhangwagen,<br />
resp.de opleggerrem met de remmen van het trekkende<br />
voertuig. De voordelen: kortere remwegen en een harmonisering<br />
van de remblokslijtage van de complete combinatie met<br />
extreem lange levensduur van de remblokken. Een highlight<br />
op zich is het retarderremmanagement met de in de pedaalslag<br />
voorgeschakelde retarder en Bremsomat-functie.<br />
Retarder als optie.<br />
De unieke <strong>MAN</strong> motorrem EVBec benut het volledige vermogenspotentieel<br />
zonder risico op overbelasting. Het effect: nog<br />
meer remcapaciteit bij het afremmen en een duidelijk hogere<br />
retardercapaciteit. Wie op zeker gaat, kiest voor de compacte<br />
intarder. Deze is geïntegreerd in het versnellingsbakhuis,<br />
is onderhoudsvrij en stil. Voor 8x6-, 8x8- en voertuigen met<br />
<strong>MAN</strong> HydroDrive ® is als optie de in het koelvloeistofcircuit<br />
geïntegreerde <strong>MAN</strong> PriTarder leverbaar. Deze werkt absoluut<br />
onderhoudsvrij, weegt slechts 30 kg en ontwikkelt een geweldig<br />
remvermogen van zo’n 600 kW dat ook bij langzaam rijden,<br />
zoals bijvoorbeeld op het bouwterrein, beschikbaar is. U<br />
profiteert van een hoge gemiddelde transportsnelheid en een<br />
gereduceerde remmenslijtage. Bovendien is hij comfortabel<br />
te bedienen, naar keuze via de stuurkolomhendel of via het<br />
rempedaal.<br />
18 19
ESP, Compenserend remmen bij overstuur van het trekkende voertuig. ESP, Compenserend remmen bij onderstuur van het trekkende voertuig.<br />
Standaard: Elektronisch stabiliteitsprogramma ESP.<br />
Het bij de <strong>TGS</strong>-trekker * standaard geïnstalleerde ESP biedt<br />
bescherming tegen onaangename verrassingen. Bijvoorbeeld<br />
bij het plotseling uitwijken voor obstakels, bij een te hoge bochtsnelheid<br />
of bij een wisselende staat van het wegdek. De ESPsensoren<br />
bewaken voortdurend de rijdynamische status.Bij een<br />
dreigend slip- of kantelgevaar worden de afzonderlijke wielen<br />
* Bij uitvoering met <strong>MAN</strong> TipMatic ® en <strong>MAN</strong> Intarder.<br />
van de combinatie doelgericht afgeremd en, indien nodig, wordt<br />
het motorkoppel gereduceerd. Zo stabiliseert ESP de combinatie<br />
en houdt hem veilig in het spoor. Het elektronische stabiliteitsprogramma<br />
is nu ook als optie leverbaar voor solo-voertuigen.<br />
Lane-Guard-System LGS.<br />
De elektronische rijbaanbewaker detecteert permanent het<br />
verloop van de rijbaan voor het voertuig. Als de chauffeur zijn<br />
rijbaan verlaat zonder zijn richtingaanwijzers in te schakelen,<br />
wordt hij gewaarschuwd door een akoestisch signaal. Aan de<br />
betreffende kant klinkt een waarschuwend ratelend geluid uit<br />
de luidspreker, dat door de chauffeur intuïtief correct wordt<br />
geïnterpreteerd. LGS verhoogt de aandacht van de chauffeur<br />
voor het aanhouden van de rijbaan en voorkomt zo menige<br />
gevaarlijke situatie.<br />
Actieve rolstabilisatie CDC en rolstabilisatie bij hoog zwaartepunt.<br />
Met zekerheid meer rijcomfort biedt de actieve rolstabilisatie.<br />
Deze stemt de vering/schokdemping perfect af op de rijsituatie,<br />
de belading en het wegdek. De schokdemperregeling wordt<br />
automatisch verzorgd door de CDC (Continuous Damping<br />
Control). Bij het rijden van bochten, snel verwisselen van rijbaan<br />
of sterk afremmen worden door de stuggere instelling van de<br />
schokdemper rol- en knikbewegingen voorkomen en daardoor<br />
een hogere rijveiligheid verkregen. Voor voertuigen met een<br />
hoog zwaartepunt is de rolstabilisatie met de extra X-stabilisator<br />
ideaal. Hierdoor wordt de neiging tot overhellen effectief gereduceerd.<br />
Adaptive Cruise Control ACC.<br />
De automatische afstandsregeling bepaalt de afstand en het<br />
snelheidsverschil ten opzichte van de voorligger en regelt door<br />
een elektronische ingreep via het gas-, resp. rempedaal een<br />
veilige afstand in. ACC kan vanaf een rijsnelheid van 25 km/h<br />
worden gebruikt. Het systeem ontlast de chauffeur en zorgt<br />
voor een meer ontspannen rijstijl door de harmonieuze integratie<br />
van het voertuig in de verkeersstroom.<br />
Remassistent.<br />
De remassistent registreert met welke snelheid en met welke<br />
druk het rempedaal wordt ingedrukt en optimaliseert de in te<br />
stellen remdruk tot aan de maximale remkracht. Hij berekent<br />
een noodremming in het prille begin en bouwt direct de hoogst<br />
mogelijke remdruk op.<br />
Bandenspanningscontrolesysteem TPM.<br />
Om ervoor te zorgen dat u altijd met de juiste bandenspanning<br />
veilig onderweg bent, is er het bandenspanningscontrolesysteem,<br />
in het Engels tyre pressure monitoring (TPM), dat het sluipende<br />
bandenspanningsverlies in de banden zichtbaar maakt, voordat<br />
er schade ontstaat. Als de minimaal toelaatbare bandenspanning<br />
wordt overschreden, verschijnt er een melding op het display.<br />
De bandenspanning kan gemakkelijk vanaf de chauffeursplek<br />
worden gecontroleerd. Een optimale bandenspanning minimaliseert<br />
de rolweerstand, reduceert het brandstofverbruik en<br />
verhoogt de kilometrage van de banden. Het voor de 4x2<br />
trekkers leverbare TPM verbetert dan ook niet alleen de veiligheid,<br />
maar ook het rendement.<br />
20 21
De allrounder onder de trucks.<br />
Off-road net zo goed als on-road.<br />
Wie zijn doelen wil bereiken, moet onderweg niet tegen zijn<br />
grenzen aanlopen. Daarom hebben wij de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> niet alleen<br />
voor de stads- en provinciale weg gemaakt, maar ook voor<br />
het terrein buiten de begaanbare wegen. Op asfalt voelt hij zich<br />
thuis. Op zand, steenslag en modder is hij in zijn element. Een<br />
truck die met alles meedoet, wat het ook is. Zijn asconfiguratie,<br />
zijn veervarianten, zijn motor- en versnellingsbakcombinaties<br />
zijn afgestemd op de behoeftes in de harde dagelijkse praktijk.<br />
En voor rationeel transport met een hoog laadvermogen, weinig<br />
stilstand, zeer economisch en een maximale betrouwbaarheid.<br />
22 23
Draaischakelaar <strong>MAN</strong> TipMatic ® . <strong>MAN</strong> ComfortShift.<br />
Moderne prestatiemaatschappij.<br />
De innovatieve D20- en D26-motoren met vermogens van 235 kW<br />
(320 pk) tot 397 kW (540 pk) zetten meer dan alleen maar<br />
wielen in beweging. Zij zorgen voor de vooruitgang. De moderne<br />
Common Rail-diesels in Euro 4 en Euro 5 en EEV (enhanced<br />
environmentally friendly vehicle)-uitvoering leveren meer vermogen<br />
bij een lager brandstofverbruik en een langere levensduur. Zij<br />
blinken uit door het laagste specifieke gewicht in hun klasse.<br />
En met een kilometrage van minimaal 1,5 miljoen kilometer en<br />
onderhoudsintervallen van 120.000 kilometer bepalen zij de<br />
norm qua betrouwbaarheid en servicekosten.<br />
Eerst de selectie, dan de keuze van de versnelling.<br />
Bij de <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> kunt u de versnellingsbak kiezen uit een aantal<br />
eersteklas alternatieven. De eerste is de handgeschakelde<br />
versnellingsbak met 16 versnellingen en Servo-Shift-systeem<br />
voor lage schakelkrachten en korte schakelwegen, afhankelijk<br />
van het gebruik leverbaar als overdrive- en als prise-directversnellingsbak.<br />
Voor wegvoertuigen is als optie de functie <strong>MAN</strong><br />
ComfortShift leverbaar. Hiermee kan tijdens het rijden de<br />
koppeling met een knop op de schakelpook worden bediend.<br />
Zo wordt efficiënt geschakeld, zonder het koppelingspedaal<br />
te hoeven indrukken. De Tempomaat blijft bij ComfortShiftschakelingen<br />
actief.<br />
<strong>MAN</strong> TipMatic - met terreinmodus.<br />
Qua comfort en rendabiliteit kunt u nog een versnelling hoger<br />
schakelen. De geautomatiseerde 12-versnellingsbak <strong>MAN</strong><br />
TipMatic ® Profi kan door de chauffeur volledig automatisch of -<br />
in de <strong>MAN</strong> TipMatic ® Profi-versie - handmatig door middel van<br />
de tiphendel op het stuurwiel worden geschakeld. Voor een<br />
hoge rijdynamiek zorgt de kick-downfunctie. De in de prisedirecten<br />
overdrive-uitvoering leverbare versnellingsbak is zeer rendabel,<br />
omdat hij het brandstofverbruik reduceert en de aandrijflijn<br />
ontziet.<br />
Bij de <strong>MAN</strong> TipMatic ® Fleet versnellingsbak is uitsluitend de<br />
automaatstand beschikbaar, verkeerde bediening is hierdoor<br />
uitgesloten. De geautomatiseerde 12-versnellingsbak spaart<br />
de aandrijflijn en helpt vooral onervaren chauffeurs het brandstofverbruik<br />
duidelijk te reduceren.<br />
Speciaal toegespitst op het bouwterrein is de <strong>MAN</strong> TipMatic ®<br />
Offroad met terreinmodus die het mogelijk maakt ook off-road<br />
in de comfortabele automatische stand te rijden. Beslissend<br />
hierbij is de schakelstrategie met snelle schakeltijden. De<br />
ingeschakelde versnelling blijft daarbij zo lang mogelijk gehandhaafd,<br />
om onnodig op- en terugschakelen bij een nagenoeg<br />
gelijkblijvende snelheid te voorkomen. Bij het wegrijden in<br />
de stand "Dx" is een hoger koppel beschikbaar. Het snellere<br />
koppelen en ontkoppelen maakt het daarnaast mogelijk het<br />
vastgereden voertuig door heen en weer rijden los te rijden.<br />
D26 Euro 5 met AGR.<br />
24 25
Wij bieden geen universeel uitlaatsysteem<br />
maar twee verschillende systemen, afgestemd<br />
op uw eisen.<br />
De uitstoot aan schadelijke stoffen van bedrijfsvoertuigen is een<br />
kwestie van wettelijke limieten en innovatieve technologie om<br />
deze te realiseren. Euro 4 geldt vandaag de dag, Euro 5 wordt<br />
vanaf oktober 2009 van kracht. Met <strong>MAN</strong> heeft niet alleen het<br />
milieu de beste perspectieven, maar ook u profiteert van economisch<br />
doordachte oplossingen. Kies aan de hand van uw eisen<br />
voor de additieve vrije EGR-motoren in Euro 4 en Euro 5-uitvoering<br />
of voor de SCR-technologie, die zelfs voldoet aan de huidige<br />
veeleisende uitlaatgasstandaard EEV (enhanced environmentally<br />
friendly vehicle).<br />
Schoon zonder additieven: de EGR-motoren.<br />
Om te voldoen aan de grenswaarden van Euro 4 en Euro 5,<br />
heeft <strong>MAN</strong> innovatieve uitlaatgassystemen ontwikkeld, die<br />
technische raffinesse omzetten in economische voordelen voor<br />
de klant. Voor Euro 4 wordt de Common Rail-inspuiting met<br />
gekoelde uitlaatgasrecirculatie EGR en PM-KAT ® -filter toegepast.<br />
De Euro 5-norm wordt gerealiseerd door de Hightech-oplossing<br />
met oxydatiekatalysator en een tweefasigedrukvulling met<br />
intercooling. Beide technologieën hebben geen AdBlue ® nodig.<br />
De kosten voor het onderhoud en voor het bedrijfsmiddel<br />
AdBlue ® vervallen. U hoeft geen extra tankstops op de koop<br />
toe te nemen en bespaart bovendien gewicht. Last but not least<br />
ontstaat bij de <strong>MAN</strong> techniek geen hoger brandstofverbruik,<br />
is er geen extra opbouwruimte aan het chassis nodig en zijn de<br />
onderhoudskosten en de bedrijfskosten lager.<br />
Euro 5 voor de hoogste vermogens.<br />
De SCR-technologie <strong>MAN</strong> AdBlue ® houdt bij de hoogste motorvermogens<br />
de Euro 5-grenswaarden veilig aan en biedt bovendien<br />
de optie voor de nog strengere uitlaatgasnorm EEV. Om de<br />
stikstofoxide na het verlaten van de motor tot op de gevraagde<br />
grenswaarden te reduceren, moet deze technologie gebruikmaken<br />
van het reductiemiddel AdBlue ® , een niet-giftige en geurloze<br />
ureum-wateroplossing. Bij de <strong>MAN</strong> AdBlue oplossing blijven de<br />
demperafmetingen onveranderd.<br />
Uitlaatdemper met <strong>MAN</strong> PM-KAT ®<br />
voor Euro 4.<br />
Uitlaatdemper met SCR-katalysator<br />
voor Euro 5 en EEV. Combitank voor diesel en AdBlue ® .<br />
Separate AdBlue ® -tank voor<br />
bouwvoertuigen.<br />
* AdBlue ® is een geregistreerde merknaam van de automobielindustrie e.V. VDA<br />
26 27
Er is veel te doen.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> pakt het aan.<br />
Gebouwd voor de veelzijdige inzet.<br />
De nieuwe <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> is niet zomaar een truck. Maar precies die<br />
truck die u nodig hebt. Als 2-, 3- en 4-asser voert hij elke job uit,<br />
en ook nog op de juiste wijze. Volledig toegespitst op uw taken<br />
en eisen in het bouwvervoer, het drankentransport, het koeltransport,<br />
de afvalbranche, het houttransport, bij de brandweer<br />
of bij het vervoer van gevaarlijke stoffen.<br />
Speciaal in de tank- en silobranche zorgt de superlichte <strong>TGS</strong><br />
voor furore. De 4x2 trekker met een specifieke uitrusting weegt<br />
ca. 200 kg minder dan een vergelijkbare standaardtrekker. Een<br />
groot voordeel met betrekking tot het laadvermogen.<br />
Een goed chassis, een stabiele basis.<br />
Het van hoogvast fijnkorrelig staal vervaardigde chassis combineert<br />
een hoge torsie- en buigvastheid met een laag eigen<br />
gewicht en een hoge opbouwvriendelijkheid. Door de volledig<br />
vlakke bovenkant van het chassis kan elk type opbouw zonder<br />
problemen snel en rendabel worden gemonteerd. Het drukke<br />
gatenpatroon zorgt ervoor dat latere aan- of ombouwwerkzaamheden<br />
zonder verdere tijdrovende boorwerkzaamheden<br />
kunnen worden uitgevoerd. Het moderne lakconcept met<br />
milieuvriendelijke waterlakken staat borg voor een betrouwbare<br />
bescherming tegen corrosie voor alle onderdelen van chassis<br />
en onderstel.<br />
Vier bouwhoogtes.<br />
<strong>MAN</strong> levert de <strong>TGS</strong> in de uitvoering met normale bouwhoogte,<br />
in de middelhoge bouwhoogte met een grote bodemvrijheid, in<br />
de bouwhoogte voor aandrijving op alle wielen en als Ultra Low<br />
met een extreem lage bovenkant van het chassis voor het<br />
volumetransport.<br />
Betrouwbaarheid onderweg.<br />
Bij de aandrijfassen kunt u al naargelang de transporttaken en<br />
de inzet kiezen tussen hypoïdassen en assen met planetair<br />
tandwielstelsel.<br />
De hypoïd-assen met zeer lage wrijvingsverliezen en schijfremmen<br />
blinken uit door hun lage eigen gewicht, het hoge draagvermogen,<br />
een groot inzetbereik en lange olieverversingsintervallen van<br />
500.000 km. Deze zijn zowel leverbaar als enkele as of tandemstel<br />
met parabool- of luchtvering. Ze beschikken over de HUB-unit<br />
voor het voor het gemakkelijk en snel vervangen van de remschijven.<br />
Zo spaart u stilstand en werkplaatskosten uit.<br />
Assen met planetaire naafreductie met trommelremmen en een<br />
grote bodemvrijheid worden vooral toegepast bij zwaar transport.<br />
Deze zijn leverbaar als enkele as of tandemstel met paraboolvering<br />
voor een hoog veer- en rijcomfort alsmede met trapeziumveren<br />
voor een maximale belasting.<br />
Als extra assen ter verhoging van de lading kan worden gekozen<br />
uit voorloop- en naloopassen in de vaste, gestuurde en hefbare<br />
uitvoering alsmede voor dubbelluchtnaloopassen met aslift.<br />
Qua gewicht geoptimaliseerde X-stabilisator<br />
voor trekkers en bij 6x2 voertuigen als<br />
rolstabilisatiesysteem.<br />
28 29
Gewichtbesparende enkelbladsveren.<br />
Een kwestie van vering.<br />
De <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> biedt een grote keuze aan veermogelijkheden<br />
vanaf de blad/blad via de blad/lucht tot aan de volledige luchtvering.<br />
De robuuste en lichte bladvering met paraboolveren en<br />
de speciaal afgestemde schokdempers en stabilisator blinken<br />
uit door een goede rolstabiliteit en een zeer goede rechtuitrijstabiliteit<br />
Een plus qua laadvermogen levert bij trekkers de<br />
enkelbladsvering op de vooras. In het algemeen geldt: vering,<br />
fusees en rubberlagers zijn onderhoudsvrij.<br />
De luchtvering met de elektronische regeling ECAS zorgt voor<br />
een gelijkblijvend rijniveau, onafhankelijk van de belading.<br />
De voordelen van het systeem komen vooral tot uiting bij het<br />
snel opnemen van wissellaadbakken. Het chassis kan vanuit<br />
het rijniveau 90 mm zakken en 190 mm worden verhoogd.<br />
Daarbij maakt het regelsysteem ECAS precieze aanpassing van<br />
de chassishoogte mogelijk. Het beschikt over een memoryfunctie<br />
voor het opvragen van twee hoogtes en kan met één vinger heel<br />
gemakkelijk worden bediend.<br />
Wielnaafmotor <strong>MAN</strong> HydroDrive ® . Differentieelslotschakelaar<br />
bij all-wheel-drive.<br />
Bij de luchtgeveerde voorassen vormen de luchtveer en de<br />
schokdemper een compacte unit - het luchtveer-dempersysteem<br />
LDS met zeer grote veerspoorbreedte. Het resultaat is<br />
een uitstekende rijstabiliteit en veiligheid bij het rijden, ook bij<br />
een hoog zwaartepunt van de opbouw, alsmede een geweldig<br />
veercomfort van de extra klasse.<br />
Een <strong>MAN</strong> specialiteit is de bouwluchtvering op de AP-achterassen<br />
– leverbaar voor bouwvoertuigen met een middelhoge bouwhoogte<br />
en bouwhoogte voor AWD. Ideaal voor de moeilijke<br />
omstandigheden op de bouwplaats en in moeilijk begaanbaar<br />
terrein. Geconstrueerd voor een draagvermogen van 13 ton<br />
per as, uitermate geschikt voor luchtgeveerde tandemas.<br />
All-wheeldrive voor allen.<br />
Overal waar optimale tractie wordt gevraagd, komen de <strong>TGS</strong>all-wheeldrive-versies<br />
in actie. Of het nu gaat om de bouw, de<br />
publieke sector, winterdiensten of off-roadtoepassingen.Bij<br />
voertuigen met 4x4-, 6x6- en 8x6-asconfiguratie zorgt standaard<br />
de inschakelbare AWD voor de aandrijving. De permanente<br />
AWD met pneumatisch inschakelbare langssper is voor deze<br />
voertuigen als optie leverbaar, de 8x8 is hiermee standaard<br />
uitgevoerd. De krachtverdeling wordt verzorgd door <strong>MAN</strong><br />
verdeelbakken met een dubbele reductie in een weg- en<br />
terreinuitvoering. Ook kan voor voertuigen met aandrijving<br />
op alle wielen worden gekozen voor AP-assen met een grote<br />
bodemvrijheid, voor trommelremmen en stabilisatoren.<br />
<strong>MAN</strong> HydroDrive ® – meer tractie indien nodig.<br />
Tussen de conventionele achterasaandrijving en de klassieke<br />
aandrijving op alle wielen is er nu een alternatief: <strong>MAN</strong> HydroDrive ® ,<br />
de inschakelbare hydrostatische voorasaandrijving voor meer<br />
tractie en maximale aandrijfkracht bij wegvoertuigen. Ideaal<br />
voor het gebruik met incidenteel terreinwerk en voor situaties<br />
waarin extra tractie op de vooras nodig is. Zo blijft u veilig en<br />
betrouwbaar mobiel. Bij <strong>MAN</strong> HydroDrive ® blijven zowel de<br />
bouwhoogte alsook het brandstofverbruik ongewijzigd. Zo<br />
wint u aan tractie, veiligheid en mobiliteit zonder in te boeten<br />
aan rendabiliteit.<br />
30 31
Diensten die meer voor u in gang zetten.<br />
Als de toptechnologie van de <strong>Truck</strong>nology ® Generation wordt<br />
gecombineerd met op maat gesneden <strong>MAN</strong> mobiliteitsdiensten<br />
ontstaan op de totaliteit gerichte transportoplossingen. Clevere<br />
full service uit één hand. Bij de speciaal op de branchebehoeftes<br />
afgestemde <strong>MAN</strong> dienstverleningspakketten krijgt de klant,<br />
ongeacht of het een individuele ondernemer of een internationaal<br />
logistiek bedrijf betreft, een "sleutelklaar voertuig", dat alle<br />
diensten van A tot Z afdekt – gewoon 100% <strong>Truck</strong>nology ® .<br />
De <strong>MAN</strong> mobiliteitsdiensten leveren een extra meerwaarde op<br />
voor een economische voertuiginzet, niet in de laatste plaats<br />
door hun flexibiliteit, kostentransparantie en planningszekerheid.<br />
Cijfers, gegevens en feiten: alleen degene die de belangrijkste<br />
cijfers op het gebied van kostenbeheer kent, de Total Costs of<br />
Ownership (TCO), kan succesvol zijn in de harde concurrentiestrijd.<br />
U hebt de keuze: stel uw "volledig-zonder-zorgen-pakket"<br />
samen, want de internationaal beschikbare en individueel<br />
combineerbare diensten <strong>MAN</strong> Service, <strong>MAN</strong> Support, <strong>MAN</strong><br />
Finance en <strong>MAN</strong> Rental zijn gebaseerd op het moduleprincipe.<br />
Comfort<br />
ComfortPlus<br />
ComfortSuper<br />
ComfortEuro<br />
RepairCard /ServiceCard<br />
Mobile24<br />
TeleMatics*<br />
Communication<br />
ProfiDrive<br />
FleetManagement*<br />
Credit<br />
Lease<br />
CombiContract<br />
<strong>Truck</strong>- en trailerhuur<br />
* Niet in alle Europese landen volledig beschikbaar!<br />
Waar u op kunt bouwen - mobiliteit made by <strong>MAN</strong>:<br />
■ Dichtbij<br />
Dicht servicenet met meer dan 1200 steunpunten in heel<br />
Europa<br />
■ Snel<br />
24h-service in 6 talen onder een uniform telefoonnummer<br />
■ Betrouwbaar<br />
Originele <strong>MAN</strong> onderdelen<br />
■ Individueel<br />
Allesomvattende onderhouds- en reparatiecontracten en<br />
individuele financieringsmodellen<br />
■ Onafhankelijk<br />
Betaling zonder contant geld op zak in heel Europa<br />
■ Economisch<br />
Training on the job: de <strong>MAN</strong> veiligheids- en<br />
zuinigheidstrainingen<br />
■ Efficiënt<br />
Optimaliseer uw processen en reduceer het brandstofver<br />
bruik, banden- en remslijtage met <strong>MAN</strong> TeleMatics.*<br />
Onderhoudscontract (regelmatig onderhoud aan de hand<br />
van de voorschriften van de fabrikant)<br />
Onderhoudscontract met de wettelijk voorgeschreven controles<br />
Onderhouds- en reparatiecontract<br />
Onderhouds- en reparatiecontract voor heel Europa<br />
Betaling in heel Europa zonder contant geld op zak<br />
24h-service in heel Europa<br />
Mobiel lokalisatie- en voertuigmanagement<br />
Mobiele communicatie<br />
Chauffeurstrainingen<br />
Voertuig-/wagenparkbeheer<br />
Financieringsmodellen<br />
Leasemodellen<br />
Combicontract met onderdelen van <strong>MAN</strong> Service en/of <strong>MAN</strong> Support<br />
Voertuig, oplegger, aanhangwagen voor alle transporttaken<br />
Diverse gewichtsklassen met systeem- en opbouwvarianten<br />
Flexibele huurperiodes<br />
Full-Service met een 24-uurshotline<br />
32 33
Klein overzicht van de grote mogelijkheden.<br />
1645<br />
2240<br />
M-cabine<br />
260<br />
310<br />
310<br />
306<br />
1770<br />
1385<br />
2056<br />
1880<br />
1645<br />
2240<br />
L-cabine LX-cabine<br />
260<br />
310<br />
310<br />
306<br />
2145<br />
1385<br />
2056<br />
2280<br />
923<br />
749<br />
2005<br />
1925<br />
2240<br />
260<br />
310<br />
310<br />
306<br />
2145<br />
1665<br />
2056<br />
2280<br />
590 575<br />
749<br />
(645)<br />
2005<br />
(2005)<br />
Motortyp<br />
D2066 D2676<br />
Constructie R6 R6<br />
Cilinderinhoud 10,5 l 12,4 l<br />
Euro 4, Euro 5 of EEV<br />
Euro 4 Euro 5 Euro 5 EEV<br />
EGR EGR SCR SCR<br />
D2066<br />
235 kW (320 pk), 1 600 Nm x x x x<br />
265 kW (360 pk), 1 800 Nm x x x x<br />
294 kW (400 pk), 1 900 Nm x x x<br />
324 kW (440 pk), 2 100 Nm x x<br />
D2676<br />
353 kW (480 pk), 2 300 Nm x x<br />
397 kW (540 pk), 2 500 Nm x<br />
D2066<br />
[kW]<br />
360<br />
340<br />
320<br />
440 pk<br />
300<br />
400 pk<br />
280<br />
260<br />
360 pk<br />
240<br />
320 pk<br />
220<br />
200<br />
180<br />
160 [Nm]<br />
2100 Nm<br />
1900 Nm<br />
1800 Nm<br />
1600 Nm<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
1500<br />
1400<br />
1300<br />
1200<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]<br />
D2676<br />
[kW]<br />
400<br />
540 pk<br />
380<br />
360<br />
480 pk<br />
340<br />
320<br />
300<br />
280<br />
260<br />
240<br />
220<br />
200 [Nm]<br />
2600<br />
2500 Nm<br />
2500<br />
2400<br />
2300 Nm<br />
2300<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]<br />
34 35