Klik hier om de ROTA te openen. - Ecorys

ROTA
Project
‘Kale’ benzineprijzen in Nederland
vergelijkbaar met buitenland
De „kale‟ benzineprijzen zijn in Nederland vergelijkbaar met de prijzen in de ons omringende landen. De prijsverschillen die zich
voordoen aan de benzinepomp worden vooral veroorzaakt door belastingen, heffingen en accijnzen. Dit blijkt uit een onderzoek
dat Ecorys in 2009 heeft uitgevoerd voor het ministerie van EZ (het huidige ministerie van Economische Zaken, Landbouw en
Innovatie) . Door de hoge benzineprijzen van vandaag de dag, staan de resultaten van dit onderzoek nu in de volle schijnwerpers.
Opzet onderzoek
In het onderzoek zijn de benzineprijzen in Nederland (voor
Euro95) aan de pomp vergeleken met die in de ons
omringende landen. Om een goede vergelijking mogelijk is
maken is alleen gekeken naar de kale prijzen, dat wil zeggen
de prijzen exclusief belastingen, heffingen en accijnzen.
Daarnaast zijn alleen die landen in de analyse meegenomen
die dezelfde inkoopprijzen als uitgangspunt hanteren, te
weten Duitsland, België en Frankrijk. Tot slot zijn alleen de
benzineprijzen bij bemande benzinestations in de analyse
meegenomen, omdat onbemande stations een andere
kostenstructuur hebben. De prijzen zijn vervolgens een
maandlang dagelijks gemeten.
Resultaten
De gemiddelde kale benzineprijs ligt op het hoofdwegennet
hoger dan op het onderliggende wegennet. Dit geldt in alle
onderzochte landen. In vergelijking tot Nederland ligt in
Duitsland de kale prijs lager, in Frankrijk is hij ongeveer gelijk
en in België ligt de kale prijs hoger. Daarnaast is het verschil in
kale benzineprijzen tussen het hoofdwegennet en het
onderliggende wegennet in Nederland het grootst (zie
figuur).
Figuur: Gemiddelde kale benzineprijs (euro95) langs het
hoofdwegennet en onderliggend wegennet bij bemande stations in
Nederlands, Duitsland, Frankrijk en België (in euro‟s)
Concurrentiekracht versterken
Het combineren van de Doorzet veroorzaakt prijsverschillen
Nader onderzoek verklaarde het grootste deel van de prijs-
verschillen. Een belangrijke oorzaak is de doorzet. Zo is in
Duitsland de doorzet per benzinestation hoger dan in
Nederland wat een kostendrukkend effect heeft. In België ligt
de gemiddelde doorzet lager dan in Nederland wat kan leiden
tot hogere kale prijzen. Daarnaast geldt in België dat de
maximumprijzen door de overheid bepaald worden, wat ertoe
leidt dat alle stations op het hoofdwegennet hun prijzen gelijk
zetten aan de maximumprijzen. Per saldo kan geconcludeerd
worden dat de (kale) benzineprijzen in Nederland redelijk
vergelijkbaar zijn met die in de ons omringende landen en dat
de (kleine) prijsverschillen voor het grootste deel verklaard
kunnen worden. Wel is het aannemelijk dat er margeruimte zit
op het hoofdwegennet in Nederland. De cijfers wijzen uit dat
deze ruimte vooral zit bij stations waar relatief weinig
concurrenten in de buurt zitten.
Voor verdere informatie:
Marjan van Schijndel
E marjan.vanschijndel @ecorys.com
http://www.ecorys.nl/dmdocuments/TR19393r03%20eindrapport.pdf
euro per liter
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
Nieuwsbrief 17, 6 mei 2011 18
Prijsverschillen 'kale' benzineprijzen langs
hoofdwegennet en onderliggend wegennet
NL DU FR B
HWN
OWN
Sound analysis, inspiring ideas