Klik hier om de ROTA te openen. - Ecorys

More documents

Recommendations

Info

ROTA Project ‘Kale’ benzineprijzen in Nederland vergelijkbaar met buitenland De „kale‟ benzineprijzen zijn in Nederland vergelijkbaar met de prijzen in de ons omringende landen. De prijsverschillen die zich voordoen aan de benzinepomp worden vooral veroorzaakt door belastingen, heffingen en accijnzen. Dit blijkt uit een onderzoek dat Ecorys in 2009 heeft uitgevoerd voor het ministerie van EZ (het huidige ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie) . Door de hoge benzineprijzen van vandaag de dag, staan de resultaten van dit onderzoek nu in de volle schijnwerpers. Opzet onderzoek In het onderzoek zijn de benzineprijzen in Nederland (voor Euro95) aan de pomp vergeleken met die in de ons omringende landen. Om een goede vergelijking mogelijk is maken is alleen gekeken naar de kale prijzen, dat wil zeggen de prijzen exclusief belastingen, heffingen en accijnzen. Daarnaast zijn alleen die landen in de analyse meegenomen die dezelfde inkoopprijzen als uitgangspunt hanteren, te weten Duitsland, België en Frankrijk. Tot slot zijn alleen de benzineprijzen bij bemande benzinestations in de analyse meegenomen, omdat onbemande stations een andere kostenstructuur hebben. De prijzen zijn vervolgens een maandlang dagelijks gemeten. Resultaten De gemiddelde kale benzineprijs ligt op het hoofdwegennet hoger dan op het onderliggende wegennet. Dit geldt in alle onderzochte landen. In vergelijking tot Nederland ligt in Duitsland de kale prijs lager, in Frankrijk is hij ongeveer gelijk en in België ligt de kale prijs hoger. Daarnaast is het verschil in kale benzineprijzen tussen het hoofdwegennet en het onderliggende wegennet in Nederland het grootst (zie figuur). Figuur: Gemiddelde kale benzineprijs (euro95) langs het hoofdwegennet en onderliggend wegennet bij bemande stations in Nederlands, Duitsland, Frankrijk en België (in euro‟s) Concurrentiekracht versterken Het combineren van de Doorzet veroorzaakt prijsverschillen Nader onderzoek verklaarde het grootste deel van de prijsverschillen. Een belangrijke oorzaak is de doorzet. Zo is in Duitsland de doorzet per benzinestation hoger dan in Nederland wat een kostendrukkend effect heeft. In België ligt de gemiddelde doorzet lager dan in Nederland wat kan leiden tot hogere kale prijzen. Daarnaast geldt in België dat de maximumprijzen door de overheid bepaald worden, wat ertoe leidt dat alle stations op het hoofdwegennet hun prijzen gelijk zetten aan de maximumprijzen. Per saldo kan geconcludeerd worden dat de (kale) benzineprijzen in Nederland redelijk vergelijkbaar zijn met die in de ons omringende landen en dat de (kleine) prijsverschillen voor het grootste deel verklaard kunnen worden. Wel is het aannemelijk dat er margeruimte zit op het hoofdwegennet in Nederland. De cijfers wijzen uit dat deze ruimte vooral zit bij stations waar relatief weinig concurrenten in de buurt zitten. Voor verdere informatie: Marjan van Schijndel E marjan.vanschijndel @ecorys.com http://www.ecorys.nl/dmdocuments/TR19393r03%20eindrapport.pdf euro per liter 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Nieuwsbrief 17, 6 mei 2011 18 Prijsverschillen 'kale' benzineprijzen langs hoofdwegennet en onderliggend wegennet NL DU FR B HWN OWN Sound analysis, inspiring ideas
ROTA Mensen Gail Whiteman, Ecorys NEI hoogleraar duurzaamheid: “Managementlessen in duurzaamheid en klimaatverandering noodzakelijk” Om onze maatschappij goed voor te bereiden op de gevolgen van de klimaatverandering, zouden we veel meer gebruik moeten maken van de kennis van natuurwetenschappers en mensen die leven in extreme gebieden. Dit bepleitte prof. Gail Whiteman, bijzonder hoogleraar duurzaamheid en klimaatverandering aan de Erasmus Universiteit tijdens haar officiële oratie op 1 april jl. Foto: De deelnemers aan het speciale forum, voorafgaand aan de inauguratie. Whiteman bekleedt aan de Rotterdam School of Management van de Erasmus Universiteit de speciale Ecorys NEI leerstoel. Samen met Ecorys consultants doet ze onderzoek naar verduurzaming van de samenleving. Een voorbeeld daarvan zijn de managementlessen voor bedrijven en bestuurders: hoe kunnen we omgaan met verduurzaming en klimaateffecten? Stimuleren en motiveren Stijgende CO 2-concentraties en extreme gebeurtenissen zoals overstromingen, droogtes, bosbranden en smeltende ijskap- pen hebben gevolgen voor de manier waarop wij onze samenleving organiseren. Volgens Whiteman kunnen de gevolgen van klimaatverandering worden beperkt als managers en bestuurders meer gebruik maken van de kennis van natuurwetenschappers en „praktijkdeskundigen‟, mensen die leven in extreme gebieden en dagelijks te maken hebben met klimaatverandering. Die kennis kan managers en bestuurders stimuleren maat- regelen te nemen om de groeiende uitstoot van broeikasgassen tegen te gaan. Of hen motiveren na te denken over hoe we ons kunnen aanpassen aan de gevolgen van klimaatverandering. Nieuwsbrief 17, 6 mei 2011 19 Speciaal evenement met leiders op gebied van duurzaamheid Voorafgaand aan de inauguratie van vond een speciaal evenement plaats. Bij dit forum waren toonaangevende vertegenwoordigers uit het Nederlandse zakenleven aanwezig die van gedachten wisselenden over duurzaamheid in het bedrijfsleven. Onde de aanwezigen ook Hare Koninklijke Hoogheid Prinses Irene der Nederlanden, voorzitter van het Lippe-Biesterfeld NatuurCollege, en Zijne Koninklijke Hoogheid Prins Carlos de Bourbon de Parme, directeur van het INSID (Institute for Sustainable Innovation and Development). "Als we de wereld willen redden, moet het management onderwijs opnieuw worden uitgevonden" was de algemene aanbeveling van het forum. Meer over deze bijeenkomst is te lezen op de Engelstalige website van Ecorys. Foto: Gail Whiteman in haar speciale Eco-Toga. Tijdens haar oratie droeg Gail een duurzame „Eco-toga‟, volledig gemaakt van duurzame materialen. Meer informatie Robert Eijkelestam E robert.eijkelestam@ecorys.com Sound analysis, inspiring ideas
Page 1 and 2: Nieuwsbrief Nummer 17, 6 mei 2011 V
Page 3 and 4: ROTA Project Ondersteuning grote in
Page 5 and 6: ROTA Project Overwegingen van de we
Page 7 and 8: ROTA Project In het geval van Roete
Page 9 and 10: ROTA Project Advies haalbare exploi
Page 11 and 12: ROTA Project Stadsregio Amsterdam z
Page 13 and 14: ROTA Visie Schaalvergroting contain
Page 15 and 16: ROTA Project BE LOGIC II? Het BE LO
Page 17: ROTA Visie Voortrekkersrol nederlan
Page 21 and 22: ROTA Nieuwe Projecten Ecorys advise

Klik hier om de ROTA te openen. - Ecorys

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?