Klik hier om de ROTA te openen. - Ecorys

ROTA
Project
Fietsparkeren bij grote bouwplannen
Ecorys wordt steeds vaker gevraagd onderzoek te doen naar de mogelijkheden en oplossingen voor het parkeren van fietsen.
Voorbeelden zijn het onderzoek dat we hebben gedaan voor de Hogeschool en de Universiteit van Amsterdam naar de behoefte
aan fietsparkeerplaatsen bij de nieuwbouw van de Amstelcampus en de renovatie van het universiteitscomplex op Roeterseiland.
Fietsparkeren en de behoefte aan stallingplaatsen
Tot een aantal jaren geleden was de boom, de lantaarnpaal of
een simpel fietsrek de meest aangewezen plaats om de fiets
tegen aan op slot te zetten. Tegenwoordig vinden gemeenten,
bedrijven en instellingen het parkeren van fietsen steeds
belangrijker. De parallellen met het parkeren van auto‟s
nemen toe: ook hier geldt reguleren en faciliteren. Op steeds
meer locaties is het not done om de fiets tegen de eerste de
beste paal aan te zetten. Fietsen die buiten de rekken staan
worden verwijderd. Anderzijds komt er ook meer aandacht
om de fiets goed en veilig te kunnen stallen. Bij stations
worden nieuwe mogelijkheden bedacht om de toenemende
vraag naar stallingplaatsen tegemoet te komen, bijvoorbeeld
door het kort parkeren van fietsen van het lang parkeren te
scheiden.
Als de fiets inpandig moet worden gestald - het gaat om
honderden of duizenden fietsen - gaan vergelijkbare
overwegingen spelen als bij het realiseren van een auto-
garage. Hoeveel plekken zijn er nodig? Wat zijn de beste
routes naar de stalling toe, zowel met als zonder fiets? Welke
openingstijden moeten worden gehanteerd? Hoe voorkomen
we dat fietsen op de verkeerde plek worden gestald en de
stallingen leeg blijven? Het zijn voorbeelden van vragen die
ontwikkelaars eerder vooral rond het parkeren van auto‟s
hadden. Het blijkt dan dat er weinig en vaak tegenstrijdige
informatie beschikbaar is over met name de behoefte aan
fietsparkeerplaatsen. Daarbij komt ook dat het fietsgebruik
sterk afhankelijk is van zaken als locatie en bevolkings-
samenstelling. In Rotterdam wordt bijvoorbeeld veel
minder gefietst dan in Amsterdam.
Nieuwsbrief 17, 6 mei 2011 6
De Amstelcampus en Roeterseiland
Hogeschool en Universiteit ontwikkelen ambitieuze bouw-
en verbouwplannen op steenworp afstand van het Ecorys-
kantoor in Amsterdam. De instellingen hadden zelf een
inschatting gemaakt van de fietsparkeerbehoefte, maar
waren bang dat het aan de magere kant was. Ecorys kon in
beide gevallen een methodiek toepassen die een relatie legde
tussen enerzijds de omvang van de populaties studenten en
werknemers en het aandeel dat de fiets heeft.
Sound analysis, inspiring ideas