Layout 5 - Stad in Bedrijf

Bij poedercoaten gaat het om het aanbrengen
van een laklaag die je in poedervorm
aanbrengt, zonder dat er
oplosmiddelen aan te pas komen. De
poederlaag wordt een laklaag door
middel van verhitting in een moffeloven
op circa 180 tot 200 graden.
Het coaten via sublimatie gaat een stap
verder. Waaijenberg: ,,Als eerste zet je
een aantal specifieke coatinglagen op,
waarbij de poriën geschikt zijn om inkt
op te nemen. Een print ligt er namelijk
niet op, maar zit er in; kan er dus niet
worden afgewassen. De omgeving voor
deze techniek moet superclean zijn,
want waar stof zit, kan geen inkt
komen. De volgende stap is het maken
van een foto en die in een forse laag
inkt printen op de drager, papier of folie.
Vervolgens wordt de folie vacuüm op
het product aangebracht en in een
oven verwarmd waardoor de poriën
zich openen en de inkt zich kan nestelen.”
Voordat Kamp Coating in 1979 startte
met poedercoaten bestonden hun
werkzaamheden uit dompelen en natlakken.
Figuurzaagbeugels en rijwielonderdelen
waren de goederen
waarmee Kamps vader Frits zich in de
beginjaren vanaf 1949 voornamelijk bezighield.
,,Als één van de eerste bedrijven begonnen
we met automatisch poedercoaten”,
blikt Kamp terug. Als je van
kleur wisselt, moet alles goed schoon
zijn. Kamp Coating koos voor snelwisselcabines
van kunststof in tegenstelling
tot veel collega’s die stalen cabines
inzetten. Het bleek een gouden greep.
STOFVRIJ
Zeven jaar geleden volgde weer een
nieuwigheid. Kamp Coating deed zijn
eerste investering in een stofvrije cabine.
Een flinke verbetering qua efficiency
maar ook voor het personeel.
,,Er komt heel weinig poeder buiten de
cabines. Vroeger was het een grote
stofbende”. Poeder dat overblijft na het
automatisch spuiten wordt keurig weggezogen
en vervolgens gesplitst in hergebruik
en afval. De stofvrije cabine
bevalt uitstekend; het smaakte naar
meer. Kamp: ,,Afgelopen jaar hebben
wij weer vijf nieuwe besteld, waarvan
er nu drie zijn geleverd. De laatste twee
worden in april/mei geleverd en dan
zijn we weer helemaal up tot date”.
Bij een rondgang worden op dat moment
stijf naast elkaar gehangen onderdelen
van gordijnroeden gespoten.
Ze zoeven zachtjes de spuitcabine in,
waar acht spuitkoppen de onderdelen
aan alle kanten keurig bespuiten,
waarna ze de oven in gaan. Is die gang
ook geweest, dan worden de kleine onderdelen
na afkoeling ingepakt.
In het totaal werken er 130 mensen bij
Kamp Coating, waarvan twintig op de
Apeldoornse hoofdvestiging. Dat laatste
groeit naar verwachting na opening
van de nieuwbouw tot veertig mensen.
De overige mensen werken op de vijf
andere poedercoatvestigingen, die of
zelf zijn opgestart (Emmen) of overgenomen
(onder meer Ede, Bemmel, Vianen
en Eindhoven). Verder is het
ALGEMEEN
19e jaargang | nr 3 | maart 2012 | Business Magazine 9
VAN NATLAKKEN FIGUURZAAGBEUGEL TOT DUURZAME FULLCOLOURPRINT
Kamp Coating van alle markten thuis
Vervolg van pagina 3
,,Daar waren we één van de eer-
sten mee”, zeggen Kamp Coating-
directeuren Maarten Waaijenberg
en John Kamp geregeld. Bewust
begeeft hun bedrijf zich altijd in de
voorhoede. Als één van de eerste
poedercoatbedrijven had het fami-
liebedrijf een snelwisselcabine
voor automatisch poedercoaten,
sinds zeven jaar heeft het stofvrije
cabines en ook met een brede
focus is het vooruitstrevend. Met
een speciaal procedé voor fullco-
lourprints loopt het helemaal voor-
aan in de rij, stelt de directie.
Klaar voor gebruik…
Maarten Waaijenberg en John Kamp.
familiebedrijf eigenaar van Anopanel in
Eindhoven en het grafische bedrijf Rapitext
(sinds kort Duropanel geheten).
NIEUWBOUW
Eenvoudig binnenwerk gaat veel naar
lagelonenlanden en om die reden besloot
Kamp Coating zich daartoe niet te
beperken. ,,Duurzame producten blijven
in Nederland en Duitsland geproduceerd
worden’’, weet Waaijenberg.
Op die visie sluit de nieuwbouw aan,
waar met name het zwaardere coatwerk
zal plaatsvinden. ,,Vaak gaat het
om grote afmetingen. Tot aan acht
meter staalconstructies kunnen we
daar coaten, zoals een schaarlift”,
aldus Waaijenberg. ,,Wij doen ook
meer voorbehandelingen voor het verlengen
van de levensduur. Sommige
marken willen aluminium, doe je dat
niet, dan kun je hen niet bedienen. Wij
zijn van alle markten thuis.’’
In de nieuwbouw komt verder een KTLlijn
(Kathodiche Tauchlackierung) voor
zware producten en grote afmetingen.
,,Hierbij wordt een heel goede primer
(corrosiewerende laag) middels een
elektrisch dompellakprocedé aangebracht”.
De producten worden door
een heel grote bak met zwarte vloeistof
geleid. Kamp lacht: ,,En zo zijn we weer
terug bij de dompellak, waar mijn vader
ooit mee begon”.