december 2010 • Jaargang 13 - Bam

het getal
23.292
MINuTEN
Even voorstellen:
bam Speciale
Technieken
BAM Speciale Technieken wordt
vanaf 1 januari 2011 de nieuwe
naam van de gespecialiseerde
business unit van BAM Civiel. Het
is ontstaan uit de samenvoeging
van BAM Grondtechniek en BAM
Project Support. Deze namen
verdwijnen nu.
BAM Speciale Technieken is
gespecialiseerd in boor- en graaftechnieken,
geheide technieken
en werktuigkundige technieken,
zowel op het land als op het water.
De naam laat in de toekomst ook
uitbreiding met nieuwe gespecialiseerde
activiteiten toe. Met deze
dienstverlening richt BAM Speciale
Technieken zich op zowel klanten
binnen BAM als daarbuiten.
Meer info:
www.bamspecialetechnieken.nl
Schuim dat zorgt voor co 2 -reductie
bij asfaltproductie, wit
asfalt om een lichte illusie te
creëren bij de ingang van tunnels,
de levensduur van zoab
verlengen en een laserlicht dat
afplakken van verkeersborden
overbodig maakt. Het bam
Wegen ‘innovatie-lab’ maakt
overuren.
Adviseur BAM Wegen Marco
Oosterveld: ‘Op de N314 bij
Zutphen hebben we in november
vierhonderd meter nieuwe
deklaag aangebracht. Een
primeur, omdat dit asfalt op
105 graden is geproduceerd
in plaats van de gebruikelijke
150 graden. Dat kon omdat we
schuim gebruikten bij de productie.
De CO 2 -reductie loopt
op tot veertig procent.’ Zuthpen
kreeg de primeur dankzij een
initiatief van de Provincie Gel-
meer mix
16 17
• Sporen in Arnhem: project van de grote getallen
• In oktober was er weer een grote buitendienststelling
Van 9 oktober 00.30 uur tot en met 25
oktober 04.42 uur duurde de tweede
grote buitendienststelling van het
Project Sporen in Arnhem. Oftewel:
23.292 minuten. ‘Een drukke, maar goed
bestede tijd’, zegt een tevreden projectdirecteur
Fred Jansen. ‘We hebben deze periode
succesvol afgesloten.’
Succes betekent in dit geval: ‘We hebben
perron 3 en de aanliggende sporen – die naar
het oosten leiden – vernieuwd. Het spoor zelf,
inclusief alle bovenleiding, het seinwezen,
en alle bekabeling en leidingen. Vooral het
vernieuwen van de perronkappen vind ik een
prestatie van de monteurs: tijdens de vorige
buitendienststelling in augustus hebben ze
drie secties gebouwd in vier weken, maar nu
hebben ze vier secties in slechts twee weken
gebouwd. Echt indrukwekkend. Er is dan
ook hard gewerkt, 24 uur per dag en zeven
dagen per week. Gelukkig werkte het weer
aardig mee, de temperatuur was prima en
er was weinig wind. We hadden vooraf veel
tijd in de planning gestoken, en dat wierp zijn
vruchten af. Alleen in de laatste nacht hadden
we opeens een rood lampje bij de verkeersleiding,
dus werd het nog heel even spannend.
Dat bleek een kapot onderdeel te zijn, wat de
mannen van het seinwezen op tijd gevonden
en vervangen hebben.’
In de komende maanden wordt verder
gewerkt aan het vierde perron, inclusief perronkappen
en sporen aan weerszijden ervan.
Jansen: ‘Dat is aan de noordzijde van station
Arnhem. Het treinverkeer heeft daarbij geen
last van ons. We maken ook de dive-under
in het noordwesten af de komende tijd. De
damwanden en het dak daarvan zijn al gerealiseerd.
Het spoor moet in de dive-under liggen
voordat we aan de volgende grote buitendienststelling
kunnen beginnen. Die is van
24 juli tot 25 september 2011, negen weken
in totaal. Dan gaan we alles afmaken, inclusief
perron 2 en de sporen langs de perrons 1 en
2. Ook de wisselstraten gaan we vernieuwen.
Dat wordt nog een aardig klusje...’•
organisatiewijziging
De directie van BAM Civiel heeft
Jan van der Meer per 1 november
2010 benoemd tot directeur
van BAM Civiel Noordoost.
Jan was eerder directeur van
Heijmans Utiliteitsbouw in
Leeuwarden. Bart Regtuijt heeft
per dezelfde datum zijn taak als
ad interim-directeur van BAM
Civiel Noordoost neergelegd. Hij
blijft directeur van BAM Civiel
Noordwest.
Directiewisselingen
Wegen en
Infratechniek
Pim van Schaijk is per 1 november
benoemd tot directeur van BAM
Wegen Regio Oost en Roger
Boogert tot directeur van BAM
Wegen Regio Midden. Per 1 januari
2010 wordt Eric Feiter benoemd
tot directeur van VTN Verkeers- &
Besturingstechniek (onderdeel
van BAM Infratechniek).
Sneekmaand
Op de rondweg A7 bij het Friese Sneek
bracht BAM Wegen in september
tweemaal 1.500 meter asfalt aan met
een profileerlaag en geluidsreducerende
dubbele deklaag. In totaal werd
er 1.500 ton asfalt gefreesd en 15.000
ton asfalt verwerkt. Projectleider
uitvoering Marcel Keuskamp: ‘Door
omstandigheden werd het project
pas in de bouwvak gegund. Op 23
augustus zijn we begonnen met het
formeren van een team en op 1 oktober
hebben we het project opgeleverd.
Ook verloren we nog drie weken door
goedkeuring planning en vergunningen.
Er bleven hierdoor nog drie
weken over om het werk uit te voeren.
We hebben ervoor gekozen om dit in
twee weekenden te realiseren. Binnen
deze korte tijd zo’n project afronden
is alleen mogelijk door een goede
samenwerking met de betrokken
bedrijven en een strikte planning.
4 X vernieuwend voor BAM Wegen
derland en met de medewerking
van Rijkswaterstaat kon de test
plaatsvinden.
BAM Wegen testte ten noorden
van Zwolle ook ‘wit’ asfalt.
Marco: ‘Als automobilisten een
tunnel naderen, reageren ze
nogal eens huiverig. Wij hebben
onderzoek gedaan naar wit
asfalt: door blanke bitumen te
gebruiken en slijtvaste witte
stenen – daar moesten we echt
naar op zoek – creëren we een
minder beangstigend wegbeeld.’
Verder is op de A50 bij Loenen en
de A6 bij Emmeloord getest of de
levensduur van ZOAB verlengd
kan worden. ‘We doen dat door
een bitumineuze vloeistof over
de weg te spuiten. De waterafvoer
komt niet in gevaar; of de
geluidsreductie gelijk blijft wordt
nog getest.’ Tot slot de innovatie
van HOKA Verkeerstechniek, met
de geslaagde proef InstantSign
bij Roermond: een laserlicht
dat op bewegwijzeringsborden
schijnt, waardoor het afplakken
van de borden met tape
overbodig is.
Beursdeelname
BAM neemt deel aan de
InfraTech 2011, die van
11 t/m 14 januari plaatsvindt
in Ahoy te Rotterdam,
standnummer 336.