Rollpave Factsheet 2006.pdf - snellerinnoveren.nl

State of the Art: Rollpave (asfalt op de rol)
Derde generatie stil wegdek
Oktober 2006
Korte omschrijving innovatie Rollpave is een dunne deklaag die elders geproduceerd wordt en
op de rol naar het werk vervoerd wordt, daar uitgerold en gehecht
aan de onderlaag. De dikte op de rol is ca. 3 cm, de lengte 50
meter. Met behulp van inductie kan een snelle (ont)hechting van
de deklaag aan/van de onderlaag gerealiseerd worden. Dit
wegdek is bedoeld voor snel onderhoud, zoals vervanging en
overlaging van deklagen op verhardingen die voldoende
draagkrachtig zijn. Ook is dit wegdek interessant voor open en
dichte deklagen op kunstwerken en voor snel uit te voeren
noodreparaties (geen afkoelingstijd nodig). Dit wegdek is bedacht
en ontwikkeld door Dura Vermeer- Intron in de pilot Modulair
Wegdek (onderdeel van het RWS innovatieprogramma Wegen
naar de Toekomst) en heeft zijn doorwerking in het IPG.
Geluidsreductie Er is een reductie van 6 dB(A) ten opzichte van DAB
(referentiewegdek) vastgesteld uit metingen op de pilot De Brink
langs de A50 (er is geëxtrapoleerd naar 100 km/h).
Reken- en meetvoorschrift (RMW) Dit wegdek is afgeleid van een bestaande dunne deklaag
NoBelpave, waar reeds een Cwegdek voor is bepaald (4,6 dB(A) bij
50 km/h). Uit aanvullende geluidmetingen moet blijken of deze
factor moet wijzigen.
Levensduur De verwachte levensduur bedraagt circa 10 jaar.
Veiligheid De veiligheidsaspecten van dit wegdek zijn vergelijkbaar met DAB
(splash en spray, doorlatendheid, stroefheid) of zelfs iets veiliger.
Aanlegsnelheid De verwachting is dat de aanlegsnelheid in tijd circa 1,5 maal
sneller is dan 1-laags ZOAB en 2 maal sneller is dan 2-laags ZOAB.

Kosteneffectiviteit Kosteneffectief ten opzichte van ZOAB met een 1,25 meter hoog
geluidsscherm. De initiële kosten zijn vergelijkbaar met 2-laags
ZOAB. Door kortere onderhoudstijden zijn de beheer- en
onderhoudkosten relatief laag.
Functionele specificaties In het kader van de opschaling van de pilot De Brink naar het
proefvak A35 te Hengelo, zijn functionele specificaties opgesteld.
Na realisatie van het proefvak worden deze geëvalueerd.
Verwachte proefvakken In 2001 is in de parallelbaan naar De Brink langs de A50 een
proefvak aangelegd. Deze is gemonitord en gerapporteerd.
Tevens is deze innovatie met de Lintrack aan de TU Delft
beproefd. Eind juni 2006 is in het beheergebied van DON/DAS
Hengelo op de A35 een opschalingsvak aangelegd.
Gezien de vraag naar wegdekken die snel aangelegd en
vervangen kunnen worden is Rijkswaterstaat geïnteresseerd in
een vervolg van de A35.
Sterktes innovatie De snelheid van aanbrengen en vervangen, ook onder minder
gunstige weersomstandigheden waaronder traditioneel asfaltwerk
niet wordt uitgevoerd. Hoge geluidsreductie.
Aandachtspunten innovatie Eventuele Cwegdek bepaling, bochten, hechtingstechnieken,
splash- and spray/doorlatendheid, markering aanbrengen in
fabriek.
Beschikbare producten De onderzoeksresultaten die tot nu toe zijn behaald, kunnen
worden gedownload vanaf www.innovatieprogrammageluid.nl.
Informatie IPG
Programmamanagement: Ruud Nijland
IPG@dww.rws.minvenw.nl
www.innovatieprogrammageluid.nl
Telefoon secretariaat IPG: 015-2518285
Colofon
oktober 2006: versie 6
Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde
Innovatieprogramma Geluid (IPG)