4 - Stichting Milieu Dichterbij

vaarweg gezien worden, terwijl de gehele nieuwe
infrastructuur van het gebied buiten beschouwing
werd gelaten.
Bij het doel van het project werden lastenverminderingen
voor de omgeving aangegeven zoals minder
lawaai en minder vervuiling, terwijl deze problematiek
niet eens van te voren in kaart was gebracht.
In de tijdsplanning was onderscheid gemaakt tussen
die op korte en die op lange termijn: korte termijn was
dit en volgende jaar, terwijl de lange termijn 2009 en
later betrof. Met 2008 snel in het vooruitzicht is 2009
amper als lange termijn te zien, zodat alles in een snel
tempo uitgevoerd moet worden.
Ook zou door de bochtafsnijding de scheepvaart
een veiligere route krijgen. Veel meer voor de hand
liggende oplossingen, zoals handhaving van de huidige
regelgeving (snelheidsbeperking) en het weren van
bovenmaatse schepen was dan ook niet onderzocht.
Vele malen zijn de pogingen om tot een bochtafsnijding
te komen mislukt omdat daaraan de vervanging
cq verplaatsing van de Hoge Brug gekoppeld was.
Immers, alleen de bochtafsnijding zou het probleem
van de binnenvaart niet oplossen. Door de fl essenhals
van de Hoge Brug zou er altijd een capaciteitsprobleem
blijven bestaan. Daar ondertussen de Hoge Brug
tot Rijksmonument is verheven heeft men slinks de
bochtafsnijding en de problematiek van de Hoge Brug
gescheiden.
Dat die ontkoppeling inderdaad zorgelijk is blijkt wel uit
een uitspraak van mevr. A. Jorritsma-Lebbink, voorzitter
van de Koninklijke Schuttevaer, op haar jaarrede van
de 158ste Algemene Vergadering dd. 10 mei jl.: “ De
Provincie heeft onlangs 27 miljoen euro vrijgemaakt
voor de aanleg van een nieuwe Julianasluiskolk bij
Gouda en de bochtafsnijding bij Overschie. Beide
projecten staan al twintig jaar op onze wensenlijst. Nu
nog een oplossing voor de verplaatsing van de
Hoge Brug en we zijn er.” Duidelijk, als het niet in
één keer gaat, dan eerst de bochtafsnijding maar, dan
komt later die brug wel.
Op tal van vragen kon geen adequaat antwoord
gegeven worden, en beperkte men zich tot, “dat
noteren we”, “dat nemen we mee”, “oh ja, is dat zo?”
en “dat weet ik niet”.
Zelfs over een sheet van de presentatie m.b.t. de
oudheidkundige staat van de Oost Abtspolder, kon de
projectleider geen volledige uitleg geven.
Nee, was het antwoord op de vraag of er dan ook
grotere schepen gingen varen, terwijl later op de avond
als vanzelfsprekend werd gesproken over langere
schepen die dan toegang tot de Schie konden krijgen.
Zij die zich geroepen voelen kunnen ook plaats
nemen in een soort klankbordgroep. Zij komen slechts
2 maal per jaar bijeen, terwijl de snelheid van het
project dusdanig is, dat belangrijke beslissingen hen
dus voorbij gaan. De plaats van de groep binnen het
project werd in het geheel niet aangegeven.
Er werd door iemand uit de zaal nog een zinsnede
aangehaald hetgeen de Deelgemeente dd. 27 april
2005 aan Gedeputeerde Staten heeft geschreven
inzake de inrichting van “Kethels eiland”, nl. “Daartoe
wordt voorgesteld een inrichtingsmodel uit te
werken met een combinatie van water, jachthaven,
woonboten, recreatie, natuur en woningbouw”. Een
en ander maakt nogmaals duidelijk dat het onderwerp
van de avond veel te eenzijdig was en dat de zorg
van de bewoners over de toekomst van dit unieke
stukje Overschie in het geheel niet aan bod kwam.
Zou het daarom zijn dat, hoewel uitgenodigd, niemand
van de Deelgemeente aanwezig was? Nu zal in de
wettelijk voorgeschreven inspraakprocedure de zaken
rechtgezet moeten worden.
Jammer, deze avond was een gemiste kans.
Ton Kurvers
A4 MIDDEN-DELFLAND -FEUILLETON NR. 13 STICHTING STOP RW 19 / A4
Pot-ver-drie! Andere nette woorden hebben wij niet
voor de recente onthulling door Pieter Winsemius
over de ambtelijke studie van een jaar geleden naar
alternatieven voor de A4 Midden-Delfl and. Het tracé
van dit alternatief loopt via Naaldwijk langs de kust en
de Tweede Maasvlakte naar het zuiden. De weg zou
in één klap een einde kunnen maken aan meerdere
bereikbaarheidsproblemen bij Den Haag en Rotterdam
en daarmee een veel betere oplossing bieden dan
de A4 Midden-Delfl and. Hè, was dat nou niet het
alternatief van de heren Van der Chijs en Westland
waarover wij al in december 2004 de onderstaande
artist’s impression maakten (naar aanleiding van de
uitkomsten van berekeningen waaruit bleek dat de
12 MEGAFOON