Bijspijkeren zomereditie - Bouwbedrijf MJ De Nijs en Zonen BV

Nieuwbouw havengebouw
Amsterdam Marina / kantoor Hiswa
Op de kop van het kraanspoor gebouw verrijst een nieuw gebouw, 50 meter uit de kade, midden in een
nieuw aangelegde jachthaven aan het IJ. Dit gebouw krijgt naast de functie van havenkantoor met sanitaire
voorzieningen voor de haven ook een kantoorfunctie voor Hiswa (de overkoepelende brancheorganisatie
voor de watersport), een aantal verhuurbare units en een restaurant.
Het gebouw is opgebouwd uit 18 parabolische gelamineerde
houten spanten die in de vorm van een hoefijzer staan opgesteld
waarbij de ronde kant van het hoefijzer naar het IJ is gericht en
de open zijde naar de kade. De ruimtes zijn tussen deze opstelling
gesitueerd. Tussen de spantbenen van de houten spanten
komt een boardwalk voor de jachthaven. De constructie van het
gebouw wordt verder vorm gegeven door stalen THQ-liggers en
kanaalplaatvloeren. De dakconstructie is gemaakt van gelamineerde
houten balken die tussen de parabolische spanten zijn
aangebracht. Hierover heen zijn houten dakdozen aangebracht.
De gevels volgen de parabolische vorm van de binnenste spantbenen,
het gebogen dak heeft een straal van 138 meter, naar het
IJ toe is het dak in twee richtingen gekromd.
De bouwkundige aanbesteding is door opdrachtgever Marina
Amsterdam in twee fasen gesplitst. Fase één behelst de onderbouw
welke op en in het water gerealiseerd moest worden. Fase
twee behelst de bovenbouw, ofwel de draagconstructie, verdiepingsvloeren,
gevels, dak en binnen indeling vanaf de begane
grondvloer. De gebouw gebonden installaties zijn door de opdrachtgever
separaat aanbesteed. Voor de bouwvak van 2012
heeft waterbouwkundig aannemer Hakkers uit Werkendam de
onderbouw gerealiseerd.
In juli 2012 kreeg De Nijs de opdracht voor fase twee. De verhuurbare
units en het restaurant zijn casco aangenomen. Tijdens
het eerste overleg met architect en constructeur werd duidelijk
dat het tekenwerk verder geëngineerd diende te worden. Ook de
installaties waren nog niet volledig uitgewerkt.
Het plaatsen van de houten spanten was onze eerste bewerking.
Deze spanten hebben in dit ontwerp van architect Bjarne Mastenbroek
van SeARCH architecten een directe relatie met de
stalen THQ-liggers, houtskeletbouw gevelelementen, zonwering
lamellen, aluminium gevelkozijnen en lekdorpels, gelamineerde
houten dakliggers en houten dakdozen. Alle leveranciers en onderaannemers
van deze onderdelen dienden betrokken te worden
bij het uitwerken van de houten spantconstructies. Ook voor architect
en constructeur lag er een uitdaging omdat die direct vele
besluiten en uitwerkingen door het hele gebouw heen definitief
moesten maken. Uiteindelijk konden we in week 48 een start
maken met het plaatsen van de eerste houten spanten.
Hieraan voorafgaand had het projectteam nog een andere uitdaging.
Het parkeerdek wat de verbinding is tussen het gebouw en
de kade is niet berekend op zwaar transport. Een belasting van
500 kg/m 2 was het maximaal toelaatbare. Een bouwkraan op het
dek was dus uitgesloten. De bouwkraan diende naast het gebouw
op een ponton te worden opgesteld. Een bereik van 40 meter was
voor deze kraan voldoende om het gebouw volledig te kunnen
beslaan en was er voldoende ruimte om materialen vlak voor
het gebouw te kunnen oppikken. Enkele mogelijkheden werden
tegen elkaar afgewogen om een oplossing te vinden hoe we alle
bouwmaterialen vanaf de kade onder het bereik van de bouwkraan
konden krijgen. Een aanvoerbrug langs het parkeerdek of
rails over het parkeerdek boven de palen. Omdat het parkeerdek
onder een helling lag zouden we dan een lier nodig hebben om
een lorie over de rails omhoog te trekken. Beiden werden een behoorlijk
dure investering. De inzet van een tweede kraan om alle
zware materialen over te slaan bleek de goedkoopste oplossing.
Nadat de eerste spanten waren geplaatst volgde nog voor de kerst
de staalconstructie voor de eerste verdiepingsvloer. Na de kerst
zijn de kanaalplaat vloeren gelegd voor de eerste verdieping. Op
dat moment kwam de eerste koude golf over ons land en konden
we de vloeren niet afstorten. De staalconstructie lag gereed dus
hebben we besloten hier mee door te gaan en later de vloer af te
storten. Tijdens het aanbrengen van de constructie van de derde
verdieping deed koning winter voor de tweede maal zijn intrede.
Sneeuw zorgde voor een witte bouwplaats. Op plaatsen waar dat
noodzakelijk was maakten we de bouwplaats sneeuwvrij zodat
veilig gemonteerd kon worden. Een broodje warme worst of kroket
zorgde voor de motivatie.
In deze periode werden een aantal wijzigingen in het gebouw
doorgevoerd vanwege een wijziging bij de huurders, een nieuwe
indeling op de tweede verdieping voor meer verhuurbare units
was een feit. Hiervoor moesten er ook enkele constructieve wijzigingen
doorgevoerd worden. Door adequaat te reageren konden
we deze wijzigingen zonder al te veel vertraging op onze
planning meenemen.
Nadat de vorst was verdwenen konden we in één arbeidsgang
alle drie de verdiepingsvloeren afstorten. Hierna was het de beurt
aan de houten dakdozen. In tegenstelling tot het filmmuseum zit
er op dit project een één laagse kunststof dakbedekking die de
architect in banen over het gehele dak wilde hebben. Dit betekende
strakke afspraken maken met onze timmerfabriek in de volgorde
en wijze van aanleveren, met de timmerploegen over de volgorde
van leggen en direct afwerken van de naden, met de dakdekkers
van WEKA dakbedekkingen over de productiehoeveelheid
en over arbeidstijden waarop gewerkt moest worden. Doordat
de dakdekkers niet gelijk met de timmerploeg konden starten
moest hun werkdag verschoven worden naar de middag en de
avond. Ook de duidelijke afspraak dat bij verwachte regen er
geen dakdozen gelegd konden worden omdat er absoluut geen
vocht in de dakdozen mag komen. Dit alles bij elkaar bracht ons
de mogelijkheid om per dag een stramien van 6 bij 28 meter
dakdozen te leggen, onderlinge naden aan te helen, te schuren
(de architect wilde een dakbedekking als een biljartlaken) en
direct te voorzien van dakbedekking. Na zes dagen hadden we
vier rechte stramien vakken en de ronding aan de zijde van het
IJ volledig dicht gelegd en voorzien van dakbedekking. Hierna
volgde het aanbrengen van de hsb gevelelementen. Kort hierop
gevolgd met het aanbrengen van de onderconstructie van de
6 7