ARBO Zeevaart 2009 - STV

More documents

Recommendations

Info

Inspectie Verkeer en Waterstaat Toezichteenheid Zeevaart Unit Inspectie Vlaggenstaat Datum 24 februari 2009 Rapport ARBO Zeevaart 2009 Paginanummer 9 Arbowet die leiden tot een handhavingtraject (bijvoorbeeld stillegging of boeterapport) schriftelijk bevestigd aan de kapitein en/of scheepsbeheerder. 4.3 Handhavingsinstrumenten Afhankelijk van de zwaarte van de overtreding kan gekozen worden uit de volgende handhavingsinstrumenten: • Voorlichting en advies De inspecteur zal over potentieel gevaarlijke situaties en zaken met betrekking tot de Arbowet adviseren hoe de kapitein dit kan oplossen. • Waarschuwing Bij de meeste overtredingen zal de inspecteur de kapitein een waarschuwing geven en een opmerking plaatsen op het inspectierapport waarbij tevens de termijn wordt vermeld waarbinnen de overtreding moet zijn opgeheven. Bij ernstige overtredingen kan de inspecteur, naast een opmerking op het inspectierapport, een waarschuwingsbrief sturen aan de kapitein of scheepsbeheerder. In deze brief wordt de overtreding vermeld en de termijn waarbinnen de overtreding moet zijn opgeheven. Indien de kapitein of scheepsbeheerder niet voldoet aan het gestelde in de waarschuwingsbrief, kan dit leiden tot stillegging van een specifieke werkzaamheid, tot een aanhouding of tot het opmaken van een boeterapport. • Stillegging Bij ernstig gevaar voor de veiligheid of gezondheid, bijv. acuut levensgevaar voor de bemanning, heeft de inspecteur het recht de werkzaamheden waarmee het bemanningslid bezig is direct stil te leggen en een boete aan te zeggen. • Aanhouding In geval van ernstige overtreding kan de inspecteur er voor kiezen om het schip aan te houden. Een schip in een dergelijke situatie mag niet eerder vertrekken alvorens de overtreding is verholpen. • Boeterapport Bij overtreding van bepaalde beboetbare feiten van de Arbowet kan de inspecteur een bestuurlijke boete aanzeggen. Hij maakt vervolgens een boeterapport op dat verder door het boetekantoor van de AI wordt afgehandeld. 4.4 Arbo intern De inspecteur draagt tijdens de inspectie aan boord, afhankelijk van de situatie, persoonlijke beschermingsmiddelen en houdt zich daarbij aan de interne veiligheidsinstructies van de inspectie. Bij gevaar in het water te
Inspectie Verkeer en Waterstaat Toezichteenheid Zeevaart Unit Inspectie Vlaggenstaat Datum 24 februari 2009 Rapport ARBO Zeevaart 2009 Paginanummer 10 geraken wordt een reddingsvest gedragen. Van belang is om bij een scheepsbezoek altijd twee handen vrij te houden door gebruik te maken van een rugzak of schoudertas. 4.5 Rapportage Rapportage van het inspectieproject zal plaatsvinden binnen 3 maanden na het beëindigen van het inspectieproject. Deze rapportage zal voorjaar 2010 aan de stakeholders voor commentaar worden toegestuurd en daarna openbaar worden gemaakt op Internet. De stakeholders van de rapportage zijn de brancheorganisaties KVNR, VBKO en Nautilus NL en binnen de overheid zijn dat de inspecteurgeneraal en het Directoraat-generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken. Het doel van de rapportage is om aan de hand van uitkomsten van de uitgevoerde inspecties antwoord geven op de vraag of de doelstelling van dit plan van aanpak is bereikt. Daarmee wordt tevens verantwoording afgelegd en inzicht gegeven over de staat van veiligheid aan boord van Nederlandse zeeschepen. De rapportage zal uit maximaal 25 pagina’s bestaan met daarin een korte managementsamenvatting gevolgd door de inspectieresultaten in de vorm van nalevingsgegevens en uitkomsten van de ‘Tafel van 11’-analyse 6 , conclusies en aanbevelingen. 6 Begin 2009 zal een ‘Tafel van 11’-analyse met onder meer de reders worden uitgevoerd (zie paragraaf 3.3)
Page 1 and 2: ARBO Zeevaart 2009 Controle op de n
Page 3 and 4: Inspectie Verkeer en Waterstaat Toe
Page 9: Inspectie Verkeer en Waterstaat Toe
Page 41: Inspectie Verkeer en Waterstaat Toe

ARBO Zeevaart 2009 - STV

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?