NL DRIVESYSTEMS - Nord

Intelligent Drivesystems, Worldwide Services
NL
B1050
Gebruiks- en onderhoudsinstructies voor
industriële motorreductoren SK 7207 - SK 15507
DRIVESYSTEMS

Inhoud
1. Inleiding ........................................................................................................................ 4
1.1 Overzicht ........................................................................................................................ 4
1.2 Veiligheids- en aandachtssymbolen .............................................................................. 4
1.3 Reglementair gebruik ..................................................................................................... 4
1.4 Veiligheidsvoorschriften ................................................................................................. 5
1.5 Verdere documentatie ................................................................................................... 5
1.6 Verwijdering ................................................................................................................... 5
2. Reductorbeschrijving .................................................................................................. 6
2.1 Type-aanduidingen en typen reductor ........................................................................... 6
2.2 Typeplaatje .................................................................................................................... 7
3. Opslag, transport, voorbereiding, plaatsing ............................................................. 8
3.1 Opslag van de motorreductor ........................................................................................ 8
3.2 Opslag op lange termijn ................................................................................................. 8
3.3 Transport van de motorreductor .................................................................................... 9
3.4 Voorbereidingen voor plaatsing ................................................................................... 12
3.5 Plaatsing van de motorreductor ................................................................................... 12
3.6 Montage van naven op de reductoren ......................................................................... 13
3.7 Montage van opsteekmotorreductors .......................................................................... 14
3.8 Draaimomentsteun ...................................................................................................... 16
3.9 Montage van krimpschijven ......................................................................................... 16
3.10 Montage van afdekkappen .......................................................................................... 17
3.11 Montage van een normmotor ....................................................................................... 17
3.12 Montage van de koelslang op het koelsysteem ........................................................... 19
3.13 Montage van het externe koelsysteem (koelaggregaat) ............................................. 19
3.14 Aanvullend lakwerk ...................................................................................................... 20
4. Inbedrijfstelling .......................................................................................................... 21
4.1 Oliepeil controleren ...................................................................................................... 21
4.2 Smeermiddelkoeling van interne waterkoeler .............................................................. 21
4.3 Smeermiddelkoeling van externe olie/waterkoeler (koelaggregaat)............................ 21
4.4 Smeermiddelkoeling van externe olie/waterkoeler (koelaggregaat)............................ 22
4.5 Reductorkoeling via ventilator ...................................................................................... 22
4.6 Taconite-pakkingen controleren .................................................................................. 23
4.7 Drukbewaking .............................................................................................................. 23
4.8 Checklist ...................................................................................................................... 24
5. Inspectie en onderhoud ............................................................................................ 25
5.1 Inspectie- en onderhoudsintervallen ............................................................................ 25
5.2 Inspectie- en onderhoudswerkzaamheden .................................................................. 25
6. Appendix ..................................................................................................................... 29
6.1 Bouwvormen en onderhoud ......................................................................................... 29
6.2 Hoeveelheden smeermiddelen .................................................................................... 31
6.3 Smeermiddelen ............................................................................................................ 33
6.4 Aanhaalmomenten van bouten .................................................................................... 35
6.5 Bedrijfsstoringen .......................................................................................................... 36
www.nord.com B1050-NL-0213 -3-

1. Inleiding
1.1 Overzicht
1. Inleiding
Neem deze handleiding zorgvuldig door voordat u werkzaamheden aan de motorreductor
uitvoert en deze in gebruik neemt. Volg de instructies in deze handleiding altijd op. NORD
Aandrijvingen accepteert geen garantieclaims voor persoonlijke letsels, materiёle en financiёle
schade die veroorzaakt werd door niet-inachtneming van de handleiding, foute bediening of niet
reglementair gebruik. Algemene slijtageonderdelen zoals bijv. asafdichtringen zijn van de
garantie uitgesloten.
Als er aan de motorreductor verdere componenten zijn gemonteerd of ingebouwd (bijv.
motor, koelinstallatie, druksensor, enz.) of componenten (bijv. koelinstallatie) aan de
order gekoppeld, moeten tevens de handleidingen van deze componenten in acht worden
genomen.
Als u de inhoud van deze handleiding niet begrijpt of als u meerdere handleidingen nodig heeft,
neemt u contact op met NORD Aandrijvingen.
1.2 Veiligheids- en aandachtssymbolen
Let op de volgende veiligheids- en aandachtssymbolen!
Gevaar!
Levensgevaar en gevaar voor persoonlijk letsel
Let op!
Er kan schade aan de machine ontstaan.
Opmerking!
Nuttige informatie
1.3 Reglementair gebruik
Deze motorreductoren dienen voor het opwekken van een draaibeweging en zijn bedoeld voor
industriële installaties. De transmissies mogen uitsluitend volgens de aanwijzingen in de
technische documentatie van Getriebebau NORD ingezet worden.
Gevaar!
Het is niet toegelaten de installatie in EX-zones te gebruiken.
De technische gegevens op het typeplaatje moeten in acht worden genomen.
De documentatie dient in acht te worden genomen.
Bij toepassingen waarbij uitval van een reductor of motorreductor zou kunnen leiden tot
persoonlijk letsel, dienen overeenkomstige veiligheidsmaatregelen te worden genomen.
-4- B1050-NL-0213 www.nord.com

1.4 Veiligheidsvoorschriften
1. Inleiding
Alle werkzaamheden zoals transport, opslag, plaatsing, elektrische aansluiting, inbedrijfstelling,
onderhoud, service en reparaties, mogen uitsluitend door vakbekwaam personeel worden
uitgevoerd. Het wordt aanbevolen om reparatiewerkzaamheden aan NORD-producten door de
NORD-service te laten uitvoeren.
Gevaar!
Montage- en onderhoudswerkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd wanneer de
transmissie stilstaat en afgekoeld is. De voeding van de aandrijving moet zijn uitgeschakeld
en de apparatuur moet beveiligd zijn tegen abusievelijk inschakelen.
Breng voor het inschakelen een aandrijfelement aan of borg de seegerringen.
Neem alle veiligheidsvoorschriften in acht, ook de instructies in de afzonderlijke
hoofdstukken van deze handleiding. Bovendien moeten alle landelijke en andere voorschriften
worden aangehouden die betrekking hebben op veiligheid en ongevallenpreventie.
Gevaar!
Ernstig persoonlijk letsel en zware materiële schade kunnen het gevolg zijn van een
verkeerde installatie, niet reglementair gebruik, foute bediening, niet in acht nemen van de
veiligheidsvoorschriften, ongeoorloofd verwijderen van delen van de behuizing of
beschermkappen evenals wijzigingen in de constructie van de motorreductor.
Alle roternede delen vereisen een bescherming tegen aanraking. In standaardgevallen monteert
NORD afdekkappen. Deze kappen dienen in elk geval te worden gebruikt, als er geen andere
bescherming tegen aanraking kan worden geboden.
1.5 Verdere documentatie
Zie voor verdere informatie in de volgende documentaties:
- Catalogi motorreductoren (G1050)
- Gebruiks- en onderhoudsinstructies voor de elektrische motor
- eventueel meegeleverde handleidingen van gemonteerde of gekoppelde opties
1.6 Verwijdering
Neem de plaatselijk geldende voorschriften in acht. Vooral smeermiddelen dienen te worden
verzameld en op verantwoorde wijze te worden verwerkt!
Onderdelen van de motorreductor: Materiaal:
Tandwielen, assen, rollagers, afstelveren,
borgringen, .....
staal
Reductorhuis, delen van behuizing, ... gietijzer
Lichtmetalen reductorhuizen,
lichtmetalen delen van behuizing, ...
aluminium
Wormwielen, bussen, ... brons
Asafdichtringen, afsluitkappen,
rubberelementen, ...
elastomeer met staal
Koppelingsonderdelen kunststof met staal
Platte pakkingen asbestvrij afdichtmateriaal
Tandwielolie verrijkte minerale olie
Synthetische tandwielolie (sticker: CLP PG) smeermiddel op basis van polyglycol
Koelslangen, schroefverbinding Koper, messing
www.nord.com B1050-NL-0213 -5-

2. Reductorbeschrijving
2.1 Type-aanduidingen en typen reductor
2. Reductorbeschrijving
Tandwielmotorreductor
SK 7207, SK 8207, SK 9207, SK 10207
SK 11207, SK 12207, SK 13207, SK 15207
(2-traps)
SK 7307, SK 8307, SK 9307, SK 10307
SK 11307, SK 12307, SK 13307, SK 15307
(3-traps)
Kegelwielmotorreductoren
SK 7407, SK 8407, SK 9407, SK 10407
SK 11407, SK 12407, SK 13407, SK 15407
(3-traps)
SK 7507, SK 8507, SK 9507, SK 10507
SK 11507, SK 12507, SK 13507, SK 15507
(4-traps)
Uitvoeringen/opties
- Voetbevestiging met massieve as
A Uitvoering met holle as
B Bevestigingselement
CC Geïntegreerde koelslang
CS1 Koelsysteem olie/water
CS2 Koelsysteem olie/lucht
D Draaimomentsteun
EA Holle as met spline
ED Elastische koppelsteun
EV Massieve as met tandnaafprofiel
EW Aandrijfas met tandnaafprofiel
F Blokflens
FAN Ventilator
FK Kraagflens
F1 Aandrijfflens
H Afdekkap
IEC IEC-aanbouwnormmotor
L Massieve as aan beide zijden
LC Circulatiesmering
MC Motorconsole
MF.. Motorfundamentraam
…B met rem
…K met elastische koppeling
…T met hydrodynamische koppeling
MS.. Coulisse
…B met rem
…K met elastische koppeling
…T met hydrodynamische koppeling
MT Motorsteun
NEMA NEMA-aanbouwnormmotor
OA Olie expansievat
OH Olieverwarming
OT Oliepeilreservoir
R Terugloopsper
S Krimpschijf
V Massieve as
VL Versterkte lagering
VL2 Roerwerkuitvoering
VL3 Roerwerkuitvoering Drywell
W Vrije aandrijfas
W2 Twee aandrijfastappen
W3 Drie aandrijfastappen
WX Hulpaandrijving
Dubbele reductoren zijn samengesteld uit twee enkele reducties. Deze moeten volgens de
instructies in deze handleiding worden behandeld als twee afzonderlijke reducties. Typeaanduiding
dubbele reducties: bijv. SK 13307/7282 (bestaat uit de enkele reducties SK 13307
en SK 7282).
-6- B1050-NL-0213 www.nord.com

2.2 Typeplaatje
Voorbeeld van uitvoering van een transmissietypeplaat
2. Reductorbeschrijving
Beschrijving van het typeplaatje
1 Matrix-barcode
2 NORD - motorreductortype
3 Bedrijfsmodus
4 Bouwjaar
5 Serienummer
6 Nominaal koppel transmissie-uitgangsas
7 Aandrijfvermogen
8 Gewicht i.o.m. opdrachtuitvoering
9 Totale vertraging
10 Inbouwpositie
11 Nominaal toerental van reductoras
12 Smeermiddeltype, -viscositeit en - hoeveelheid
13 Klantmateriaalnummer
14 Bedrijfsfactor
www.nord.com B1050-NL-0213 -7-

3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
3. Opslag, transport, voorbereiding, plaatsing
Neem de algemene veiligheidsaanwijzingen in hoofdstuk 1.4, 1.3 en die in de individuele
hoofdstukken in acht.
3.1 Opslag van de motorreductor
Bij een korte opslag vóór de inbedrijfstelling dient het volgende in acht te worden genomen:
Opslag in inbouwpositie (zie hoofdstuk 6.1) en motorreductor tegen vallen beschermen
Smeer onbedekte vlakken van het huis en de assen dun met olie in
Bewaar de reductor in een droge ruimte
Temperatuur mag niet sterk variëren en bedraagt –5 °C tot +50°C
Relatieve luchtvochtigheid bedraagt minder dan 60%
Niet aan direct zonlicht of UV-licht blootstellen
Er mogen zich geen agressieve, corroderende stoffen (vervuilde lucht, ozon, gassen,
oplosmiddelen, zuren, logen, zouten, radioactieve straling, enz.) in de omgeving bevinden
De reductor mag niet aan trillingen en schokken worden blootgesteld
3.2 Opslag op lange termijn
Opmerking!
Bij opslag- of stilstandtijden die langer duren van 9 maanden beveelt NORD Aandrijvingen als
optie een opslag op lange termijn aan. Aan de hand van deze opslag op lange termijn en met
de hieronder omschreven maatregelen is een opslag van ongeveer 2 jaar mogelijk. Omdat de
daadwerkelijke belasting sterk afhankelijk is van de plaatselijke voorwaarden, is de termijn
alleen als richtwaarde bedoeld.
Toestand van de motorreductor en de opslagruimte gedurende opslag op lange termijn
voor de inbedrijfstelling:
Opslag in inbouwpositie (zie hoofdstuk 6.1) en motorreductor tegen vallen beschermen
Transportschade aan de buitenlak dienen te worden verholpen. Aan de raakvlakken van de
flens en de asuiteinden moet worden gecontroleerd of er een geschikt antiroestmiddel is
aangebracht. Breng indien nodig een geschikt antiroestmiddel op de vlakken aan.
De motorreductoren die geschikt zijn voor opslag op lange termijn zijn compleet gevuld met
een smeermiddel of hebben een mengsel van VCI-anticorrosiemiddel en tandwielolie. (zie
sticker op de motorreductor)
Het afsluitkoord in de ontluchtingsplug mag tijdens de opslag niet worden verwijderd, de
motorreductor moet goed afgesloten zijn.
Opslag in droge ruimtes.
In tropische gebieden dient de aandrijving tegen insecten te worden beschermd
Temperatuur mag niet sterk variëren en bedraagt –5 °C tot +40
Relatieve luchtvochtigheid bedraagt minder dan 60%
Niet aan direct zonlicht of UV-licht blootstellen
Er mogen zich geen agressieve, corroderende stoffen (vervuilde lucht, ozon, gassen,
oplosmiddelen, zuren, logen, zouten, radioactieve straling, enz.) in de omgeving bevinden
De reductor mag niet aan trillingen en schokken worden blootgesteld
Maatregelen die tijdens de opslag of stilstand moeten worden getroffen
Als de relatieve luchtvochtigheid

3.3 Transport van de motorreductor
Gevaar!
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Ter voorkoming van persoonlijk letsel dient de gevarenzone ruim te worden beveiligd.
Tijdens het transport is het levensgevaarlijk onder de motorreductor te staan.
Let op!
Voorkom beschadigingen aan de motorreductor. Stoten op uitstekende asuiteinden leiden tot
beschadigingen binnen de motorreductor.
Gebruik voldoende bemeten en hiervoor geschikte transportmiddel. De aanslaginrichtingen
moeten voor het gewicht van de motorreductor geschikt. Het gewicht van de transmissie vindt u
in de transportdocumentatie.
De motorreductor dient tijdens het transport op de transportverpakking te worden gehouden.
Deze moet zonder olievulling worden getransporteerd. Voor het transport van de motorreductor
mag deze alleen aan de hiervoor bedoelde vier transportogen (1) worden vastgeslagen. Bij
meerdere aandrijfeenheden en componenten kan een extra aanslagpunt nodig zijn. De
asuiteinden mogen niet voor het transport worden gebruikt, omdat deze aanzienlijke schade aan
de reductor kunnen veroorzaken. De op de reductor vastgeschroefde ringschroeven moeten
voor het transport worden gebruikt. Als op motorreductoren een extra ringschroef op de motor is
aangebracht, moet deze niet worden gebruikt. Bij het vastslaan op de ringschroeven mag geen
scheve reeptrek (trek- en dwarsbelasting) ontstaan.
Afbeelding 3-1: Aanslagpunten van een reductor
Bij meerdere aandrijfeenheden en componenten kan een extra aanslagpunt nodig zijn.
www.nord.com B1050-NL-0213 -9-

3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Reductor met motoradapter
Reductors met motoradapter mogen alleen met hijskabels (2) en -kettingen of hijsbanden (1) in
een hoek van 90° tot 70° t.o.v. de loodlijn worden getransporteerd. De ringschroeven aan de
motor mogen niet voor transport worden gebruikt.
Afbeelding 3-2: Transport reductor met motor
Reductor met V-riemaandrijving
Reductors met V-riemaandrijving mogen alleen met hijsbanden (1) en hijskabels (2) in een hoek
van 90° (verticaal) worden getransporteerd. De hijsogen aan de motor mogen niet voor
transport worden gebruikt.
Afbeelding 3-3: Transport reductor met snaaraandrijving
-10- B1050-NL-0213 www.nord.com

3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Reductor op coulisse of fundamentraam
Reductors op een coulisse of fundamentraam mogen alleen met verticaal getuide hijskabels (1)
of –kettingen worden getransporteerd.
Afbeelding 3-4: Transport reductor op coulisse of fundamentraam
www.nord.com B1050-NL-0213 -11-

3.4 Voorbereidingen voor plaatsing
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
De aandrijving moet worden gecontroleerd en mag alleen worden gemonteerd, als er geen
beschadigingen kunnen worden vastgesteld. Vooral de asafdichtringen en afsluitkapjes moeten
op beschadigingen worden gecontroleerd.
De blanke oppervlakken en assen van de aandrijvingen dienen vóór het transport met olie/vet of
een corrosiewerend middel tegen corrosie beschermd te worden.
Verwijder vóór montage grondig de olie/het vet of het corrosiewerende midden en eventuele
vervuilingen van alle assen en flensoppervlakken.
Indien tijdens het gebruik een verkeerde draairichting wordt gebrukt kan dit leiden tot schade of
gevaarlijke situaties en dient de juiste draairichting van de aandrijfas te worden vastgesteld met
een test van de aandrijving in ontkoppelde staat en tijdens het gebruik te worden gecontroleerd.
Bij reductoren met geïntegreerde terugloopblokkade staan aan de aandrijfzijde en de
uitvoerzijde pijlen op de reductor. De pijlen wijzen in de draairichting van de reductor. Bij het
aansluiten van de motor en de motorbesturing dient men vast te stellen, bijv. door een
draaiveldcontrole, of de reductor in de gewenste draairichting kan lopen.
Let op!
Bij reductoren met geïntegreerde terugloopsper kan de aandrijfmotor in de geblokkeerde
draairichting geschakeld worden, d.w.z. in de foute draairichting, en kan schade aan de
reductor veroorzaken.
Zorg dat er geen agressieve, corroderende stoffen in de omgeving van de geplaatste machine
zijn of later tijdens het gebruik te verwachten zijn. Deze kunnen het metaal, de smeermiddelen of
elastomeren beschadigen. Overleg in geval van twijfel met NORD Aandrijvingen en neem
eventueel speciale maatregelen.
Het expansievat voor olie (optie OA) moet volgens de bijgeleverde werkspecificatie WN 0-530
04 worden gemonteerd.
Het expansievat voor olie (optie OT) moet volgens de bijgeleverde werkspecificatie WN 0-521 30
worden gemonteerd.
3.5 Plaatsing van de motorreductor
De ondergrond of de flens waarop de motorreductor wordt bevestigd, moet trillingsvrij, buigstijf
en horizontaal zijn. De montagevlakken op de ondergrond of de flens moet conform DIN ISO
2768-2 tolerantieklasse K worden uitgevoerd. Eventueel vuil op de montagevlakken van de
motorreductor en de ondergrond of flens dienen zorgvuldig te worden verwijderd.
Het fundament moet in overeenstemming met het gewicht en het draaimoment zijn berekend
waarbij rekening is gehouden met de kracht die op de reductor uitgeoefend wordt. Te zwakke
funderingen kunnen tijdens het gebruik tot een radiale en axiale uitlijnfout leiden die tijdens de
stilstand niet gemeten kan worden.
Bij het bevestigen van de reductor op een betonfundament met steenbouten of fundamentblokken
moeten overeenkomstige uitsparingen hiervoor in het fundament worden aangebracht. Spanrails
moeten in de ingestelde toestand met het betonfundament worden gegoten.
De reductor moet exact met de as van de machine worden uitgelijnd om geen extra kracht door
verspanning in de reductor te veroorzaken.
Opmerking!
De levensduur van de assen, de lagers en de koppelingen is afhankelijk van hoe exact de
assen t.o.v. elkaar zijn uitgelijnd. Daarom dient altijd een nulafwijking bij het uitlijnen te
worden aangehouden. Hiervoor moeten bijv. ook de voorwaarden van de koppelingen uit de
speciale handleidingen worden geraadpleegd.
-12- B1050-NL-0213 www.nord.com

3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
De toleranties van de asuiteinden en flensaansluitingen staan in de maattekening.
Er mag niets aan de reductor worden gelast. De reductor mag niet als massapunt voor
laswerkzaamheden worden gebruikt, omdat anders de lagers en vertandingen worden beschadigd.
De reductor dient in het juiste formaat (zie hoofdst. 6.1) te worden geplaatst. Alle
montagegaten van de reductorvoeten of alle flensbouten moeten worden gebruikt. De gebruikte
bouten moeten minstens van kwaliteit 8.8 zijn. Haal de bouten aan met het juiste
aanhaalmoment (zie hoofdst. 6.4 voor aanhaalmomenten van de bouten). Vooral bij
motorreductoren met voet en flens moet voor een spanningsvrije bevestiging worden gezorgd.
Gevaar!
Neem bij de opstelling het onderstaande in acht om te voorkomen dat de
motorreductor te warm wordt en personen gewond raken:
Reductoren of motorreductoren kunnen tijdens of kort na het bedrijf hete oppervlakken
hebben. Let op verbrandingsgevaar! Breng eventueel een bescherming tegen aanraking aan.
Koele lucht van de motorventilator moet bij motorreductoren ongehinderd naar de
reductor kunnen stromen.
3.6 Montage van naven op de reductoren
Let op!
Oefen geen schadelijke axiale kracht uit tijdens de montage van naven in de reductor.
In- en uitgaande aandrijfelementen zoals koppelingen en tandwielen op de in- en uitgaande as
van de motorreductor moeten worden aangebracht met daarvoor geschikte torsievoorzieningen
die geen schadelijke axiale krachten op de motorreductor uitoefenen. Het is in het bijzonder niet
toegestaan om naven met een hamer aan te brengen.
Gebruik de schroefdraad van de assen aan de voorzijde. U vergemakkelijkt de montage
wanneer u van tevoren een dun laagje smeermiddel aanbrengt op de naaf of de naaf kort
verwarmt tot ongeveer 100 °C.
Afbeelding 3-5: Voorbeeld van een eenvoudige torsievoorziening
Gevaar!
In- en uitgaande elementen zoals riemaandrijvingen, kettingaandrijvingen en koppelingen
moeten worden voorzien van een afdekkap.
In- en uitgaande elementen mogen de maximaal toegelaten, in de catalogus aangegeven,
radiale krachten FR en axiale krachten FA van de reductor niet overschrijden. In het
bijzonder bij riemen en kettingen dient daarbij op de spanning te worden gelet. Extra belasting
door ongebalanceerde naven is niet toegestaan. De radiale kracht dient zo dicht mogelijk bij de
reductor te worden uitgeoefend.
www.nord.com B1050-NL-0213 -13-

3.7 Montage van opsteekmotorreductors
Let op!
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Bij ondeskundige montage kunnen de lagers, tandwielen, assen en behuizing worden
beschadigd.
De opsteekmotorreductor moet met geschikte torsievoorzieningen op de as worden gemonteerd,
zodat geen schadelijke axiale krachten op de motorreductor worden uitgeoefend. Het is in het
bijzonder niet toegestaan met een hamer op de motorreductor te slaan.
Het monteren en later demonteren verloopt gemakkelijker wanneer u de as en de naaf van
tevoren van een dun laagje smeermiddel met een corrosiewerende werking voorziet.
Opmerking!
Afbeelding 3-6: Smeermiddel op de as en naaf aanbrengen
Met het bevestigingselement (optie B) kan de motorreductor op assen met of zonder
installatiesteun worden bevestigd. Haal de bout van het bevestigingselement met het
bijbehorende aanhaalmoment aan. (Zie hoofdst. 6.4 voor aanhaalmomenten van bouten)
Afbeelding 3-7: Montage
-14- B1050-NL-0213 www.nord.com

1 Bevestigingselement
2 Borgring
3 Montage - schroefdraadstang
4 Montage – schroefdraadmoer
5 Borgschroef
6 Beschermende kap
7 Schroefdraadstang demontage
8 Demontage-element
9 Demontage - schroefdraadmoer
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Afbeelding 3-8: Fixering
Afbeelding 3-9: Demontage
Zorg dat de momentsteun bij het aanbrengen van een opsteekmotorreductor met momentsteun
niet te strak wordt aangespannen. De niet-verspannende montage verloopt door een elastisch
element (optie DG) gemakkelijker gemaakt.
www.nord.com B1050-NL-0213 -15-

3.8 Draaimomentsteun
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
De lengte van de draaimomentsteun kan binnen een bepaald bereik worden ingesteld. De
draaimomentsteun bestaat uit een flens met bouten (1), schroefdraadbout (2), onderhoudsvrije
scharnierkop (3) en een montageplaat met bout (4).
De montage dient aan de zijde van de installatie te worden uitgevoerd om het buigingsmoment
op de machine-as klein te houden. Een trek- en dwarsbelasting en het inbouwen naar boven of
onderen is toegelaten.
Het verspannen van de draaimomentsteun tijdens de montage of het gebruik dient te worden
voorkomen, omdat anders de levensduur van de lagering van de uitgangsassen korter kan
worden. De draaimomentsteunen zijn niet geschikt voor het overdragen van dwarsbelasting,
daarom mogen deze alleen in combinatie met motoradapters of koppelingen die geen
dwarsbelasting kunnen overdragen, worden gebruikt.
Bij aandrijvingen met motoradapter bevindt zich de draaimomentsteun tegenover het
lantaarnstuk.
De motorreductor wordt via de schroefdraadbouten en de moeren van de draaimomentsteun
horizontaal uitgelijnd en wordt met de contramoeren geborgd.
3.9 Montage van krimpschijven
Let op!
Afbeelding 3-10: Toegelaten afwijkingen van de draaimomentsteun bij inbouw
Men dient de handleiding van de krimpschijf in acht te nemen.
-16- B1050-NL-0213 www.nord.com

3.10 Montage van afdekkappen
Gevaar!
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Krimpschijven en vrij draaiende asuiteinden moeten tegen aanrakingen worden
beschermd om letsels te voorkomen. Een afdekkap (optie H) kan als bescherming dienen.
Als er geen toereikende bescherming tegen ongewild aanraken is aangebracht, dient de
producent van de installatie of machine hiervoor te zorgen d.m.v. speciale montagedelen.
Alle bevestigingsbouten moeten worden gebruikt en met het geschikte aanhaalmoment worden
vastgeschroefd. (Zie hoofdst. 6.4 voor aanhaalmomenten van bouten)
3.11 Montage van een normmotor
De maximaal toegelaten motorgewichten in de volgende tabel mogen bij het aanbouwen van
een IEC-adapter niet worden overschreden:
IECmotorformaat
NEMA-
motorformaat
Max.
motorgewicht
[kg]
IECmotorformaat
NEMA-
motorformaat
Max.
motorgewicht
[kg]
Maximaal toegelaten motorgewichten
63 71 80 90 100 112 132
56C 143T 145T 182T 184T 210T
25 30 40 50 60 80 100
160 180 200 225 250 280 315
250T 280T 324T 326T 365T
200 250 350 500 700 1000 1500
Transnorm 315 355 400 450
Max.
motorgewicht
[kg]
1500 2200 3200 4400
www.nord.com B1050-NL-0213 -17-

3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Werkwijze bij het aansluiten van een normmotor op de IEC-adapter (optie IEC) / NEMA-adapter
1. Reinig de motoras en flensvlakken van de motor en de adapter en controleer deze op
beschadigingen. De bevestigingsbouten en toleranties van de motor moeten voldoen aan
DIN EN 50347 / NEMA MG1 part 4.
2. Plaats de koppelingshuls op de motoras, zodat de motorseegerring bij het aanbrengen in de
groef van de koppelingshuls valt.
3. De koppelingshuls op de motoras monteren volgens de gegevens van de motorfabrikant.
Het asuiteinde van de motor moet aan de kopkant gelijk met de koppeling worden ingesteld.
(Zie afbeelding 3-11)
4. Borg de helften van de koppeling met de spindel. Voorzie de spindel voor het inschroeven
van een dun laagje borgmiddel zoals Loctite 242 of Loxeal 54-03 en haal deze aan met het
bijbehorende aanhaalmoment. (Zie hoofdst. 6.4 voor aanhaalmomenten van bouten)
5. Wij raden u aan om een de flensvlakken van de motor en adapter af te dichten bij plaatsing
buiten en in een vochtige omgeving. Smeer de flensvlakken voordat de motor wordt
gemonteerd volledig in met een borgmiddel bijv. Loctite 574 of Loxeal 58-14, zodat de flens
goed kan afdichten.
6. Monteer de motor op de adapter. Vergeet hierbij niet de bijgeleverde tandkrans of tandhuls.
7. Haal de bouten van de adapter aan met het bijbehorende aanhaalmoment. (Zie hoofdst. 6.4
voor aanhaalmomenten van bouten)
Afbeelding 3-11: Montage van de koppeling op de motoras
Let op!
Men dient de handleiding van de gemonteerde krimpschijf in acht te nemen.
-18- B1050-NL-0213 www.nord.com

3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
3.12 Montage van de koelslang op het koelsysteem
Voor de toe- en afvoer van het koelmiddel bevinden zich in het deksel van de behuizing
aansluitingen met G1/2-pijpschroefdraad voor het monteren van buizen en slangleidingen.
Verwijder de afsluitdoppen vóór de montage uit de tapgaten en spoel de koelslang, zodat er
geen verontreinigingen in het koelsysteem terecht kunnen komen. De aansluitstompen dienen
met het koelvloeistofsysteem, dat de klant tot stand dient te brengen, te worden verbonden. De
doorstroomrichting van de koelvloeistof is willekeurig.
Let op!
De aansluitstukken mogen tijdens en na de montage niet worden verdraaid, anders kan
de koelslang (zie pos. 3 afbeelding 3-12) worden beschadigd. Er dient voor te worden
gezorgd, dat er geen externe krachten op de koelslang kunnen inwerken.
Als er voor de koelslang een doseer unit is geschakeld, dient de aansluiting overeenkomstig te
worden verlengd. Het koelwater dient via de hoeveelheidsregelaar te worden toegevoerd. Men
dient de handleiding van de doseer unit in acht te nemen.
Afbeelding 3-12: Koeldeksel met gemonteerde koelslang
3.13 Montage van het externe koelsysteem (koelaggregaat)
Let op!
Pos.3
Bij de montage moet de aparte documentatie van de producent in acht genomen worden.
Sluit het koelsysteem aan volgens afbeelding 3-14. In overleg met NORD kan een ander
aansluitingsschema overeengekomen worden.
www.nord.com B1050-NL-0213 -19-

Let op!
3. Opslag, transport,
voorbereiding, plaatsing
Gebruik bij een circulatiesmering (LC) het door NORD meegeleverde aansluitschema.
Afbeelding 3-13: Industriële reductor met koelsystemen CS1 en CS2
Afbeelding 3-14: Hydraulische schema industriële reductor met koelsystemen CS1 en CS2
3.14 Aanvullend lakwerk
Let op!
(1) Zuigaansluiting reductor
(2) Zuigaansluiting pomp / koelsysteem
(3) Drukaansluiting koelsysteem
(4) Drukaansluiting reductor
(5) Temperatuurbewaking (optioneel)
Als de motorreductor na de montage wordt gelakt, mogen de asafdichtringen,
rubberelementen, drukontluchtingskleppen, slangen en typeplaatjes, stickers en
motorkoppelingsdelen niet met verf, lak en oplosmiddelen in contact komen, omdat deze
anders beschadigd raken of niet leesbaar zijn.
-20- B1050-NL-0213 www.nord.com

4. Inbedrijfstelling
4.1 Oliepeil controleren
4. Inbedrijfstelling
Controleer vóór de inbedrijfstelling het oliepeil. Zie hiervoor hoofdst. 5.5.
4.2 Smeermiddelkoeling van interne waterkoeler
Voorzichtig!
De aandrijving mag pas in gebruik worden genomen, nadat de koelslang op het
koelvloeistofsysteem is aangesloten en het koelvloeistofsysteem in gebruik werd genomen.
Het koelmiddel moet eenzelfde warmtecapaciteit hebben als water (specifieke warmtecapaciteit
bij 20°C c = 4,18 kJ/(kgK). Als koelmiddel wordt gebruikswater zonder luchtbellen en bezinkbare
stoffen aangeraden. De waterhardheid moet tussen 1° dH en 15° dH, de pH-waarde moet tussen
pH 7,4 en pH 9,5 liggen. Aan het koelwater mogen geen agressieve vloeistoffen worden
toegevoegd!
De koelmiddeldruk mag max. 8 bar bedragen. De vereiste hoeveelheid koelmiddel bedraagt
10l/min en de koelmiddelinlaattemperatuur mag niet hoger dan 40° C zijn, aanbevolen wordt
10°C.
Het verdient aanbeveling om aan de koelmiddelinlaat een drukregelaar of iets dergelijks te
monteren, om schades door een te hoge druk te voorkomen.
Bij dreigende vorst is de klant ervoor verantwoordelijk, dat er op tijd een passend antivriesmiddel
aan het koelwater wordt toegevoegd.
De koelwatertemperatuur en de doorstroomhoeveelheid van het koelwater moeten door de
klant worden gecontroleerd en gewaarborgd.
Opmerking!
Met een warmtehoeveelheidsregelaar in de koelwatertoevoer kan de hoeveelheid koelwater
aan de daadwerkelijke voorwaarden worden aangepast.
4.3 Smeermiddelkoeling van externe olie/waterkoeler (koelaggregaat)
Let op!
Men dient de handleiding van de koelinstallatie in acht te nemen.
De olie-/waterkoeler bestaat minimaal uit een motorpomp, een filter en een
plaatwarmtewisselaar. Daarnaast heeft u een drukschakelaar nodig om de werking van de pomp
en de smering te controleren.
Voorzichtig!
De aandrijving mag pas in gebruik worden genomen, nadat de koelsmeerinstallatie is
aangesloten en in bedrijf werd genomen.
Voorzichtig!
De filters van de koelinstallatie moeten regelmatig worden gecontroleerd en bij activering van
de verontreinigingsindicatie worden vervangen.
www.nord.com B1050-NL-0213 -21-

Opmerking!
4. Inbedrijfstelling
Met een warmtehoeveelheidsregelaar in de koelwatertoevoer kan de hoeveelheid koelwater
aan de daadwerkelijke voorwaarden worden aangepast.
4.4 Smeermiddelkoeling van externe olie/waterkoeler (koelaggregaat)
Let op!
Men dient de handleiding van de koelinstallatie in acht te nemen.
Voorzichtig!
De aandrijving mag pas in gebruik worden genomen, nadat de koel-/smeerinstallatie is
aangesloten en in bedrijf werd genomen.
Voorzichtig!
De filters van de koelinstallatie moeten regelmatig worden gecontroleerd en bij activering van
de verontreinigingsindicatie worden vervangen.
Voorzichtig!
Er moet voor voldoende luchttoevoer worden gezorgd. Het ventilatierooster en de
ventilatorbladen moeten schoon worden gehouden.
De temperatuur wordt via een optionele thermostaat geregeld die in de lekbak van de reductor is
aangebracht.
4.5 Reductorkoeling via ventilator
Voorzichtig!
Er moet voor voldoende luchttoevoer worden gezorgd. Het ventilatierooster en de
ventilatorbladen moeten schoon worden gehouden.
Gevaar!
Ventilatoren moeten worden afgedekt om letsel te voorkomen. Een afdekkap (optie H) kan
als bescherming dienen. Als er geen toereikende bescherming tegen ongewild aanraken is
aangebracht, dient de producent van de installatie of machine hiervoor te zorgen d.m.v.
speciale montagedelen.
Voorzichtig!
De bescherming moet op beschadigingen (bijv. door ondeskundig transport) worden
gecontroleerd omdat contact met de ventilator tot overbelasting van de reductor kan leiden.
-22- B1050-NL-0213 www.nord.com

4.6 Taconite-pakkingen controleren
4. Inbedrijfstelling
Indien er Taconite-pakkingen zijn ingebouwd, moet worden gecontroleerd of er een tussenruimte
tussen de lagerdeksels (pos.1 en pos.2) aanwezig is en met vet gevuld is. De nasmering wordt
via de kegelsmeernippel M10x1 - DIN 71412 (pos.3) uitgevoerd.
Afbeelding 4-1: Controle van een Taconite-afdichting
4.7 Drukbewaking
De drukbewaker is een elektrische schakelaar die bij reductors met circulatiesmering en gerichte
smering de smeerdruk bewaakt. Wordt de vooringestelde druk onderschreden, dan wordt het
afgegeven elektrische signaal door de drukbewaking onderbroken. Analyseer het betreffende
signaal.
Voorzichtig!
Sluit de drukbewaker vóór inbedrijfstelling correct aan. De drukbewaker kan alleen samen met
een bewakingssysteem worden gebruikt.
Opmerking!
Pos.1
Met vet gevulde tussenruimte
Pos.3
Pos.2
Beoordeel de werking van de drukbewaker pas na inbedrijfstelling van de pomp, omdat eerst
druk opgebouwd moet worden.
www.nord.com B1050-NL-0213 -23-

4.8 Checklist
4. Inbedrijfstelling
Checklist
Onderwerp van controle controle op:
Informatie
zie hoofdstuk
Is de ontluchtingsschroef ingeschroefd? Hfst. 3.3
Komt de vereiste bouwvorm overeen met de daadwerkelijke
inbouwpositie?
Hfst. 6.1
Zijn de externe krachten op de reductoras toegestaan (kettingspanning)? Hfst. 3.5
Is de momentsteun correct gemonteerd? Hfst. 3.6
Is een bescherming tegen aanraken aangebracht bij draaiende
onderdelen?
Hfst. 3.8
Is het koelaggregaat aangesloten? Hfst. 3.11/4.3
Is bij Taconite-pakkingen een tussenruimte met vet te zien? Hfst. 4.5
Is de drukbewaker correct aangesloten en werkt hij? Hfst. 4.7
-24- B1050-NL-0213 www.nord.com

5. Inspectie en onderhoud
5.1 Inspectie- en onderhoudsintervallen
5. Inspectie en onderhoud
Inspectie- en onderhoudsintervallen Inspectie- en onderhoudswerkzaamheden
Minstens om de 6 maanden - Visuele controle
- Controle van de loopgeluiden
- Oliepeil controleren
- Vet nasmeren
- Oliefilter controleren
- Ventilatoren op verontreiniging controleren
- Taconite-pakkingen nasmeren
Bij bedrijfstemperaturen tot 80°C
Telkens na 10000 bedrijfsuren,
minstens eenmaal per 2 jaar
(bij vulling met synthetische producten
wordt het interval verdubbeld)
Bij hogere temperaturen of extreme
bedrijfsomstandigheden (hoge
luchtvochtigheid, agressieve omgeving
en hoge temperatuurfluctuaties dienen
de olieverversingintervallen gehalveerd
te worden.
- Olie vervangen
- Oliefilter vervangen
- Ontluchtingsplug of beluchtingsfilter reinigen of
vervangen
Informatie
zie
hoofdstuk
minstens om de 10 jaar - Algehele revisie 5.2
5.2 Inspectie- en onderhoudswerkzaamheden
Onderhouds- en servicewerkzaamheden mogen uitsluitend door gekwalificeerd,
vakbekwaam personeel worden uitgevoerd.
Montage- en onderhoudswerkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd wanneer
de motorreductor stilstaat. De voeding van de aandrijving moet zijn uitgeschakeld en de
apparatuur moet beveiligd zijn tegen abusievelijk inschakelen.
Visuele controle
Controleer de motorreductor op lekkage. De reductor moet tevens worden gecontroleerd op
zichtbare schade zoals scheuren in leidingen, slangaansluitingen en rubberstootkussens. Bij
lekkages, zoals bijv. druppelende tandwielolie of eventueel koelwater, beschadigingen en
scheuren, de reductor laten repareren. Neem contact op met de klantenservice van NORD.
Controle van de loopgeluiden
Wanneer er bij de motorreductor ongebruikelijke loopgeluiden en/of vibraties optreden, kan dat
inhouden dat er zich een schade aan de motorreductor aandient. In dat geval moet de
motorreductor worden stilgezet en moet er een algemene revisie worden uitgevoerd.
www.nord.com B1050-NL-0213 -25-
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2

5. Inspectie en onderhoud
Oliepeil controleren
In hoofdst. 6.1 worden de bouwvormen beschreven met de positie van de bijbehorende
oliepeilbouten. Bij dubbele motorreductors dient het oliepeil van beide reductors te worden
gecontroleerd. De drukontlasting moet zich op de positie bevinden die in hoofdst. 6.1 wordt
beschreven.
Voor reductortypen waarbij de olie niet in de fabriek is aangevuld, dient de olie te worden
aangebracht voordat het peil wordt gecontroleerd. (zie "Olie vervangen")
Oliepeil controleren:
1. Het oliepeil mag alleen bij een stilstaande afgekoelde motorreductor worden
gecontroleerd. Er is een beveiliging tegen abusievelijke inschakeling van de apparatuur.
2. Motorreductor met oliepeilbout: Draai de oliepeilbout van de betreffende bouwvorm los. (zie
Hfst. 6.1) Het oliepeil in de reductor moet worden gecontroleerd en eventueel met de
overeenkomstige soort olie worden gecorrigeerd.
3. Reductor met oliekijkglas of oliepeilglas: Het oliepeil in de reductor kan direct aan het
kijkglas worden afgelezen en eventueel met de overeenkomstige soort olie worden
gecorrigeerd. Het correcte oliepiel ligt bij het midden van het kijkglas.
4. Motorreductor met oliepeilstok: Het oliepeil in de reductor moet tussen de onderste en
bovenste markering bij een geheel ingeschroefde peilstok liggen (zie afbeelding 5-1). Het
oliepeil moet eventueel met dezelfde oliesoort worden gecorrigeerd.
5. Motorreductor met expansievat voor olie: Het oliepeil moet met behulp van de schroefstop
met peilstok (schroefdraad G1¼) in het expansievat voor olie worden gecontroleerd. Het
oliepeil moet tussen de onderste en bovenste markering bij een geheel ingeschroefde
peilstok liggen (zie afbeelding 5-1). Het oliepeil moet eventueel met dezelfde oliesoort
worden gecorrigeerd. Deze reductoren mogen uitsluitend in de in hoofdst. 6.1 aangegeven
bouwvorm worden gebruikt.
6. Oliepeilbout resp. schroefstop met peilstok en alle van tevoren losgedraaide
schroefverbindingen moeten weer correct zijn vastgeschroefd.
Afbeelding 5-1: Controleer het oliepeil met de peilstok
Vet nasmeren
Bij sommige uitvoeringen van motorreductors (roerwerkuitvoeringen VLII en VLIII) is een
voorziening voor aanvullende smering beschikbaar. Via de smeernippel moet het buitenste
wentellager met ca. 20-25 g. vet worden nagesmeerd.
Aanbevolen vetsoorten: Petamo GHY 133N (zie paragraaf 6.2 Firma Klüber Lubrication).
Oliefilter controleren
De oliefilters beschikken over een optische of elektromechanische verontreinigingsindicatie. Als
er een verontreiniging wordt weergegeven, moet het oliefilter overeenkomstig de handleiding
van het betreffende koelaggregaat worden vervangen.
-26- B1050-NL-0213 www.nord.com

Taconite-pakkingen nasmeren
5. Inspectie en onderhoud
De smeernippel van de Taconite-pakkingen moeten zo lang met vet worden gevuld tot er schoon
vet uit de smeertussenruimte loopt. Uitlopend smeervet verwijderen en verwerken. Aanbevolen
vetsoorten: Petamo GHY 133N (zie paragraaf 6.2 Firma Klüber Lubrication).
Opmerking!
Een optimale nasmering bereikt u door de reductoras bij het smeren in stappen van 45° te
draaien en zolang smeervet erin te persen tot er schoon vet uit de spleet naar buiten komt.
Ventilatoren op verontreiniging controleren
De inlaat- en aftapopening aan de ventilatorkap en de beluchtingsrotor moeten schoon worden
gehouden.
Gevaar!
Het is niet toegelaten voor het reinigen hogedrukreinigers en perslucht te gebruiken,
omdat er stofdeeltjes of water in de motorreductor kunnen binnendringen en letsels
kunnen worden veroorzaakt.
Gevaar!
Voordat de motorreductor weer in bedrijf wordt gesteld, moet u de aanwijzingen van
Hfst. 4.4 in acht nemen!
Olie vervangen
In de afbeeldingen in hoofdst. 6.1 zijn een bouwvormspecifieke olieaftapplug, oliepeilbout en
drukluchtontlasting weergegeven.
Werkwijze:
1. Opvangreservoir onder de olieaftapplug resp. het olieaftapkraantje zetten.
2. Draai de oliepeilbout resp. schroefstop met peilstok bij gebruik van een oliepeilreservoir
en de olieaftapplug helemaal los.
Gevaar!
Pas op voor gevaar door hete olie!
3. Laat alle olie uit de motorreductor lopen.
4. Als de boutborging in het schroefdraad van de olieaftapplug of oliepeilbout is
beschadigd, brengt u een nieuwe oliepeilbout aan of reinigt u het schroefdraad en brengt
u een nieuw laagje borgmiddel (bijv. Loctite 242 of Loxeal 54-03) aan voordat u de bout
terugplaatst. Als de afdichtring is beschadigd, brengt u een nieuwe afdichtring aan.
5. Plaats de dichtring, draai de olieaftapplug in de boring en haal de bout met het
bijbehorende aanhaalmoment aan. (Zie hoofdst. 6.4 voor aanhaalmomenten van
bouten)
6. Nieuwe olie van dezelfde soort via de oliepeilboring met een geschikt trechter vullen tot
de olie uit de oliepeilboring begint te stromen. (De olie kan ook worden bijgevuld via de
ontluchtingsschroef of een schroefstop die boven het oliepeil ligt.) Vul, bij gebruik van
www.nord.com B1050-NL-0213 -27-

Oliefilter vervangen
5. Inspectie en onderhoud
een oliepeilreservoir, de olie door de bovenste opening (schroefdraad G1¼), totdat het
oliepeil zoals in paragraaf 5.2 beschreven, is ingesteld.
7. Wacht minstens 15 minuten, bij gebruik van een oliepeilreservoir minimaal 30 min. na
het vullen voordat u het oliepeil controleert en ga te werk zoals beschreven is in
paragraaf 5.2.
Het oliefilter moet overeenkomstig de handleiding van de leverancier worden vervangen.
Ontluchtingsplug of beluchtingsfilter reinigen of vervangen
In geval van sterke vervuiling schroeft u de ontluchtingsplug of het beluchtingsfilter uit, en reinigt
u dit grondig of u schroeft evt. een nieuwe ontluchtingsplug met nieuwe pakking in of een nieuw
beluchtingsfilter.
Algehele revisie
Hiervoor moet de motorreductor volledig worden gedemonteerd. De volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
Alle onderdelen worden gereinigd.
Alle onderdelen worden gecontroleerd op beschadiging.
Alle beschadigde onderdelen worden vervangen.
Alle rollenlagers worden vervangen.
Terugloopblokkeringen (indien van toepassing) moeten worden vervangen.
Alle afdichtingen, asafdichtringen en Nilos-ringen worden vervangen.
Kunststof- en elastomeeronderdelen van de motorkoppeling worden vervangen.
De algehele revisie moet in een speciale werkplaats met bijbehorende uitrusting worden
uitgevoerd door vakbekwaam personeel dat de nationale wet- en regelgevingen in acht neemt.
Wij raden u aan de algehele revisie te laten uitvoeren door NORD Aandrijvingen.
-28- B1050-NL-0213 www.nord.com

6. Appendix
6.1 Bouwvormen en onderhoud
nr. Schroef
draad
Opmerking!
6. Appendix
De uitvoering en de positie van de olieafvoer, ontluchting en het oliepeil moeten als allereerste
uit de maattekening worden afgelezen. Als hier geen gegevens in staan, kunnen de volgende
gegevens worden gebruikt.
7
(6)
(naargelang montage)
6
(naargelang montage)
Afbeelding 6-1: Positie van de oliebouten in de motorreductor
Inbouwpositie
4
(aan beide zijden)
M1 M2 M3 M4 M5 M6
1 G1 A S1 E S1 A / E A / E
2 G1 E S1 A S1 A / E A / E
3 G1 E S E S1 S S1
4 G1 E --- E S S1 S
5 G1 --- --- --- --- --- ---
6 G1 A / E 2) A / E 2) A S1 S1
7 G1 S1 E S1 A S1 S1
8 G1 S A S1 E A E
9 G1 S1 A S E E A
10 G1 A E E A S1 S1
3
(aan beide zijden)
A Olie-aftap
Toelichting
E Ontluchting
S Oliepeilbout
G Gesloten
www.nord.com B1050-NL-0213 -29-
1)
2)
2
(aan beide zijden)
9
1
(aan beide zijden)
10
Speciaal oliepeil
Naargelang dekselmontage
8

Inbouwposities tandwieltransmissie
M6
Aandrijving boven
(verticaal)
M4
Aandrijfzijde onder
(staand)
Inbouwposities kegelwielmotorreductoren
M6
Aandrijving boven
(verticaal)
M4
Aandrijfzijde onder
(staand)
6. Appendix
M1
Standaard plaatsing 2-traps
(horizontaal)
M5
Aandrijfzijde onder
(verticaal)
M3
Standaard plaatsing 3-traps
(horizontaal)
M3
Standaard plaatsing 3-traps
(horizontaal)
M2
Aandrijfzijde boven
(staand)
M1
Standaard plaatsing 2-traps
(horizontaal)
M5
Aandrijfzijde onder
(verticaal)
M2
Aandrijfzijde boven
(staand)
-30- B1050-NL-0213 www.nord.com

6.2 Hoeveelheden smeermiddelen
Opmerking!
6. Appendix
Nadat het smeermiddel is vervangen en vooral na de eerste vulling kan het oliepeil in de
eerste bedrijfsuren iets veranderen, omdat de oliekanalen en holle ruimtes pas tijdens het
bedrijf langzaam worden gevuld. Het oliepeil ligt dan altijd nog binnen de toegelaten
tolerantie.
Als er op nadrukkelijke aanvraag door de klant tegen een hogere prijs een oliekijkglas wordt
ingebouwd, raden wij aan om na bedrijf van ca. 2 uur het oliepeil te corrigeren, omdat dit bij
een stilstaande, afgekoelde motorreductor in het oliekijkglas zichtbaar is. Het oliepeil kan pas
daarna via het kijkglas worden gecontroleerd.
Opmerking!
De aangegeven vulhoeveelheden zijn richtwaarden. De exacte waarden variëren afhankelijk
van de exacte overbrenging. Tijdens het vullen in elk geval op het oliepeil voor de juiste
hoeveelheid olie letten.
Opmerking!
Tandwielmotorreductor
De tussen haakjes gezette waarden zijn geldig bij circulatiesmering.
[L] M1 M2 M3 M4 M5 2) M6 2) max 3)
SK 7207 36 45 36 48 46 46 62
SK 7307 36 45 36 48 46 46 62
SK 8207 44 55 44 59 57 57 76
SK 8307 44 55 44 59 57 57 76
SK 9207 57 71 57 76 74 74 98
SK 9307 57 71 57 76 74 74 98
SK 10207 72 89 72 96 92 92 123
SK 10307 72 89 72 96 92 92 123
SK 11207 105 130 ( 50 ) 105 140 ( 40 ) 135 ( 45 ) 135 ( 45 ) 180
SK 11307 105 130 ( 50 ) 105 140 ( 40 ) 135 ( 45 ) 135 ( 45 ) 180
SK 12207 116 185 ( 83 ) 116 203 ( 65 ) 199 ( 69 ) 199 ( 69 ) 268
SK 12307 116 185 ( 83 ) 116 203 ( 65 ) 199 ( 69 ) 199 ( 69 ) 268
www.nord.com B1050-NL-0213 -31-

6. Appendix
[L] M1 M2 M3 M4 M5 2) M6 2) max 3)
SK 13207 154 256 ( 107 ) 154 290 ( 73 ) 268 ( 95 ) 268 ( 95 ) 363
SK 13307 154 256 ( 107 ) 154 290 ( 73 ) 268 ( 95 ) 268 ( 95 ) 363
SK 15207 358 415 ( 160 ) 335 450 ( 125 ) 405 ( 170 ) 412 ( 163 ) 575
SK 15307 358 415 ( 160 ) 335 450 ( 125 ) 405 ( 170 ) 412 ( 163 ) 575
Kegelwielmotorreductoren
[L] M1 M2 M3 M4 1) M5 2) M6 2) max 3)
SK 7407 38 47 38 50 49 49 64
SK 7507 38 47 38 50 49 49 64
SK 8407 47 58 47 62 60 60 79
SK 8507 47 58 47 62 60 60 79
SK 9407 61 75 61 80 78 78 102
SK 9507 61 75 61 80 78 78 102
SK 10407 77 94 77 10 97 97 128
SK 10507 77 94 77 10 97 97 128
SK 11407 112 137 ( 57 ) 112 147 ( 47 ) 142 ( 52 ) 147 ( 47 ) 187
SK 11507 112 137 ( 57 ) 112 147 ( 47 ) 142 ( 52 ) 147 ( 47 ) 187
SK 12407 126 195 ( 93 ) 126 213 ( 75 ) 209 ( 79 ) 209 ( 79 ) 278
SK 12507 126 195 ( 93 ) 126 213 ( 75 ) 209 ( 79 ) 209 ( 79 ) 278
SK 13407 168 270 ( 121 ) 168 304 ( 87 ) 282 ( 109 ) 282 ( 109 ) 377
SK 13507 168 270 ( 121 ) 168 304 ( 87 ) 282 ( 109 ) 282 ( 109 ) 377
SK 15407 382 439 ( 184 ) 359 474 ( 149 ) 429 ( 194 ) 436 ( 187 ) 599
SK 15507 382 439 ( 184 ) 359 474 ( 149 ) 429 ( 194 ) 436 ( 187 ) 599
-32- B1050-NL-0213 www.nord.com

6.3 Smeermiddelen
Vetten voor rollenlagers
Soort
smeermiddel
Smeervet
minerale
oliebasis
Synthetisch
smeervet
Biologisch
afbreekbaar vet
Foodgrade
smeervet
Omgevingstemperatuur
-30 … 60°C Energrease
LS 2
Energrease
LS-EP 2
Longtime PD
2
-50 … 40°C - Optitemp LG
2
-25 … 80°C Energrease
SY 2202
-25 … 40°C Biogrease
EP 2
6. Appendix
RENOLIT
GP 2
RENOLIT
LZR 2 H
RENOLIT JP
1619
Tribol 4747 RENOLIT
HLT 2
RENOLIT
LST 2
- PLANTOGEL
2 S
-25 … 40°C - Obeen UF 2 RENOLIT
G 7 FG 1
- Mobilux EP 2 Gadus S2
V100 2
- - -
PETAMO
GHY 133 N
Klüberplex
BEM 41-132
Klüberbio
M 72-82
Klübersynth
UH1 14-151
Mobiltemp
SHC 32
Mobil SHC
Grease 102
EAL
Mobilgrease
FM 222
Cassida
EPS2
Naturelle
Grease EP2
Cassida
RLS2
Deze tabel geeft vergelijkbare vetten voor rollagers van verschillende fabrikanten weer. In een
vetsoort kan van merk worden gewisseld. Bij het wisselen van de vetsoort of bij een andere
omgevingstemperatuur moet contact worden opgenomen met NORD Aandrijvingen, omdat er
anders geen garantie voor de werking van onze motorreductor kan worden verleend.
www.nord.com B1050-NL-0213 -33-

6. Appendix
Smeermiddelentabel
Deze tabel geeft vergelijkbare smeermiddelen van verschillende fabrikanten weer. In een
viscositeit en smeermiddelsoort kan van oliemerk worden gewisseld. Bij het wisselen van de
viscositeit of smeermiddelsoort moet contact worden opgenomen met NORD Aandrijvingen,
omdat er anders geen garantie voor de werking van onze motorreductor kan worden verleend.
Type
smeermiddel
Minerale olie
Synthetische
olie
(Polyglycol)
Synthetische
olie
(koolwaterstof)
Biologisch
afbreekbare olie
Foodgrade olie
ISO VG
AGMA
CLP 220
AGMA 5EP
CLP 320
AGMA 6EP
CLP 680
AGMA 8EP
CLP PG 220
AGMA 5EP
CLP PG 320
AGMA 6EP
CLP PG 680
AGMA 8EP
CLP HC 220
AGMA 5EP
CLP HC 320
AGMA 6EP
CLP HC 680
AGMA 8EP
CLP E 220
AGMA 5EP
CLP E 320
AGMA 6EP
CLP E 680
AGMA 8EP
CLP PG H1 220
AGMA 5EP
CLP PG H1 320
AGMA 6EP
CLP PG H1 680
AGMA 8EP
Energol
GR-XP 220
Energol
GR-XP 320
Energol
GR-XP 680
Enersyn
SG-XP 220
Enersyn
SG-XP 320
Enersyn
SG-XP 680
Enersyn
EP-XF 220
Enersyn
EP-XF 320
-
-
-
Alpha SP 220
Alpha MAX 220
Optigear BM 220
Tribol 1100 / 220
Alpha SP 320
Alpha MAX 320
Optigear BM 320
Tribol 1100 / 320
Alpha SP 680
Optigear BM 680
Tribol 1100 / 680
Tribol 1300 / 220
Tribol 1300 / 320
Tribol 1300 / 680
Optigear Synth X
220
Tribol 1710 / 220
Optigear Synth X
320
Tribol 1710 / 320
Optigear Synth X
680
Tribol BioTop
1418 / 220
Tribol BioTop
1418 / 320
- -
Renolin CLP 220
Renolin CLP 220
Plus Gearmaster
CLP 220
Renolin CLP 320
Renolin CLP 320
Plus Gearmaster
CLP 320
Renolin CLP 680
Renolin CLP 680
Plus Gearmaster
CLP 680
Renolin PG 220
Gearmaster PGP
220
Renolin PG 320
Gearmaster PGP
320
Renolin PG 680
Gearmaster PGP
680
Renolin Unisyn
CLP 220
Gearmaster SYN
220
Renolin Unisyn
CLP 320
Gearmaster SYN
320
Renolin Unisyn
CLP 680
Gearmaster SYN
680
Plantogear 220
S Gearmaster
ECO 220
Plantogear 320
S Gearmaster
ECO 320
Plantogear 680
S Gearmaster
ECO 680
- Optileb GT 220 -
- Optileb GT 320 -
- Optileb GT 680 -
Klüberoil GEM 1
- 220 N
Klüberoil GEM 1
- 320 N
Klüberoil GEM 1
- 680 N
Klübersynth GH
6 - 220
Klübersynth GH
6 - 320
Klübersynth GH
6 - 680
Klübersynth
GEM 4 - 220N
Klübersynth
GEM 4 - 320N
Klübersynth
GEM 4 - 680N
Klübersynth
GEM 2 - 220
Klübersynth
GEM 2 - 320
Mobilgear 600
XP 220 Mobilgear
XMP 220
Mobilgear 600
XP 320 Mobilgear
XMP 320
Mobilgear 600
XP 680 Mobilgear
XMP 680
Shell Omala F
220
Shell Omala F
320
-34- B1050-NL-0213 www.nord.com
-
-
-
Mobil SHC 630
Mobil SHC 632
-
-
-
-
Shell Omala S4
WE 220
Shell Cassida
WG 220
Shell Omala S4
WE 320
Shell Cassida
WG 320
Shell Omala S4
WE 680
Shell Cassida
WG 680
Shell Omala S4
GX 220
Shell Omala S4
GX 320
Shell Omala S4
GX 680
Shell Naturelle
Gear Fluid EP
220
Shell Naturelle
Gear Fluid EP
320
- - -
Klübersynth UH1
6 - 220
Klübersynth UH1
6 - 320
Klübersynth UH1
6 - 680
-
-
-
Shell Cassida
WG 220
Shell Cassida
WG 320
Shell Cassida
WG 680

6.4 Aanhaalmomenten van bouten
Afmeting
6. Appendix
Aanhaalmomenten van bouten [Nm]
Schroefverbindingen in de
stevigheidsklasse Sluitdoppen
8.8 10.9 12.9
Schroefverbind
ingen voor
buizen/slangen
Tapeinde aan
koppeling
M4 3,2 5 6 - - -
M5 6,4 9 11 - - 2
M6 11 16 19 - - -
M8 27 39 46 5 - 10
M10 53 78 91 8 - 17
M12 92 135 155 27 - 40
M16 230 335 390 - - -
M20 460 660 770 - - -
M24 790 1150 1300 80 - -
M30 1600 2250 2650 170 - -
M36 2780 3910 4710 - - -
M42 4470 6290 7540 - - -
M48 6140 8640 16610 - - -
M56 9840 13850 24130 - - -
G ½ - - - - 20 -
G ¾ - - - - 20 -
G 1 - - - 20 20 -
G1¼ - - - 20 20 -
www.nord.com B1050-NL-0213 -35-

6.5 Bedrijfsstoringen
6. Appendix
Storingen in de motorreductor
Storing Mogelijke oorzaak Oplossing
abnormale geluiden,
trillingen
er lekt olie uit de motorreductor
of motor
er lekt olie uit de
ontluchtingsschroef
motorreductor wordt te warm
klap bij inschakelen,
vibreren
aandrijfas draait niet terwijl motor
draait
Druk bij drukbewaker te laag
Let op!
te weinig olie of
beschadigd lager of
beschadigde tandwielen
Afdichting is defect
Oliepeil niet in orde of
verkeerde of vuile olie of
ongunstige
bedrijfsomstandigheden
verkeerde inbouwsituatie of
beschadiging van motorreductor
motorkoppeling defect of
reductorbevestiging los of
rubberelement defect
breuk in motorreductor of
motorkoppeling defect of
krimpschijf slipt
Pomp verpompt geen olie of
lekkage in de leiding
Neem contact op met NORD-
Service
Neem contact op met NORD-
Service
Olie vervangen
expansievat voor olie (optie OA)
gebruiken
Neem contact op met NORD-
Service
Elastomeer tandkrans vervangen,
Motor- en reductorbevestigingsbouten
aanhalen,
rubberelement vervangen
Neem contact op met NORD-
Service
Controleer de pomp en de
leidingen
Schakel bij alle storingen in de motorreductor onmiddellijk de aandrijving uit!
-36- B1050-NL-0213 www.nord.com

NORD Drivesystems | Global vor Ort
Headquarters:
www.nord.com/locator
Getriebebau NORD GmbH & Co. KG
Rudolf-Diesel-Straße 1
22941 Bargteheide, Germany
Fon +49 (0) 4532 / 289 - 0
Fax +49 (0) 4532 / 289 - 2253
info@nord.com, www.nord.com
Member of the NORD DRIVESYSTEMS GROUP
DRIVESYSTEMS
Mat.-Nr. 6052905/0213