Jazz - Honda

More documents

Recommendations

Info

ADVANCED COMPATIBILITY ENGINEERING (ACE) Het koetswerk van de Jazz is speciaal ontworpen om de inzittenden maximaal te beschermen bij een frontale botsing. Het Advanced Compatibility Engineering (ACE) ontwerp absorbeert de botskrachten en verdeelt deze over een grotere zone rondom de veiligheidskooi waardoor de inzittenden extra beschermd zijn. ACE verhoogt ook de crashveiligheid bij een aanrijding met een voertuig met andere afmetingen. ANTIBLOKKEERREMSYSTEEM (ABS) ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij hard remmen wat de kans op slippen op natte, gladde of losse ondergrond helpt beperken. Daardoor blijft de wagen altijd goed bestuurbaar. CO 2 Koolstofdioxide is een uitlaatgas dat bijdraagt tot het broeikaseffect. Een lagere CO 2 -uitstoot is dus beter voor het milieu. ELEKTRISCHE STUURBEKRACHTIGING (EPS) Het stuur wordt bekrachtigd door een elektromotor. Deze wordt gevoed door de accu in plaats van door de motor, wat het verbruik en bijgevolg de emissie helpt drukken. ELEKTRONISCHE REMKRACHT- VERDELING (EBD) Dit systeem werkt samen met ABS. Het verdeelt de remkracht over de voor- en achterwielen op basis van de gewichtsverplaatsing die tijdens het remmen in de auto ontstaat en optimaliseert daardoor de rijstabiliteit en het remvermogen. BRANDSTOFVERBRUIK De brandstofverbruikwaarden en CO 2 -uitstoot zijn indicatief. De VCA (Vehicle Certification Agency) bepaalt dat alle autoconstructeurs deze cijfers dienen te berekenen aan de hand van dezelfde normtest. Zo kunnen alle modellen en alle merken worden vergeleken. De tests worden verricht met een basisversie van het model zonder bijkomende uitrusting. De tests worden verricht op een testbank met als enige belading de bestuurder. Afhankelijk van rijstijl, rij-, verkeers- en weersomstandigheden en de staat en uitrusting van het voertuig kunnen de brandstofverbruik- en emissiewaarden in de praktijk afwijken van deze officiële waarden. CONTINU VARIABELE TRANSMISSIE (CVT) Selecteert op elk moment de beste overbrengingsverhouding om de motor optimaal te laten renderen. Op die manier rijdt men altijd zo zuing, milieuvriendelijk en vlot mogelijk. VEHICLE STABILITY ASSIST (VSA) Het VSA-stabiliteitssysteem helpt de wagen in het goede spoor houden door onderstuur- en overstuurneigingen te detecteren en te corrigeren. Daartoe monitort het permanent rijsnelheid, gasklepstand, individuele wielsnelheden, stuurhoek en laterale G-krachten. Wanneer een slippend wiel gedetecteerd wordt, wordt het betreffende wiel afgeremd en het motorvermogen verminderd tot de tractie hersteld is. Het systeem reageert zo snel dat onstabiliteit soms wordt gecorrigeerd zonder dat de bestuurder dit merkt. VTEC (VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL) Regelt kleplift- en klepopeningstijden tijdens de inlaatslag van elke cilinder. Dit resulteert in een optimale verbranding bij alle toerentallen wat het verbruik en de emissie beperkt en de motorprestaties verbetert. VTC (VARIABLE TIMING CONTROL) Stemt de timinghoek van de inlaatnokkenas af op de krukas volgens motortoerental en -belasting. Dit optimaliseert de cilindervulling voor meer koppel en vermogen. i-VTEC Combinatie van VTEC en VTC voor betere motorprestaties en lagere verbruiks- en emissiewaarden. IMA IMA staat voor Honda’s geavanceerde “Integrated Motor Assist”-hybridetechnologie, waarbij een moderne verbrandingsmotor wordt ondersteund door een elektromotor om zo de verbruiks- en emissiewaarden te verminderen. De wagen wordt in hoofdzaak aangedreven door de benzinemotor. Maar bij het starten en accelereren wordt deze geassisteerd door een elektromotor om extra koppel en vermogen te leveren op momenten dat het brandstofverbruik het hoogst is. Wanneer de wagen stil staat in de file, voor een verkeerslicht of een bewaakte overweg, wordt de benzinemotor automatisch uitgeschakeld en werkt hij alleen op de accu. Zo wordt geen brandstof verbruikt en is er geen schadelijke uitstoot. Wanneer u de voet van het rempedaal haalt, slaat de benzinemotor weer aan.
Een kleine stap. Grote dromen hebben vaak kleine afmetingen. Zoals ASIMO, Honda’s humanoïde robot. ASIMO is 130 cm groot en maakt gebruik van geavanceerde technologie waardoor hij kan lopen, voorwerpen aanreiken en personen herkennen. ASIMO is een cruciale stap op weg naar een van de meest ambitieuze uitdagingen van deze eeuw: robots inzetten als partner in de maatschappij. 39
Page 1 and 2: Jazz
Page 3 and 4: Hybrid De Jazz wijst de weg. De nie
Page 5 and 6: Op alles voorbereid. Honda wil tech
Page 8 and 9: Afgebeeld model: Jazz 1.4 i-VTEC El
Page 10 and 11: Benzine Magic Seats: ruimtewonder.
Page 12 and 13: Benzine Oog voor detail. Alles in d
Page 14 and 15: Afgebeeld model: Jazz 1.4 i-VTEC El
Page 16: Hybrid Een kleine verandering maakt
Page 19 and 20: Gewoonweg beter. De exterieurstylin
Page 21 and 22: 01 VOERTUIG STARTEN 04 CRUISEN TEGE
Page 24 and 25: Ook compacte auto’s moeten zeer v
Page 26 and 27: Mag het iets meer zijn? Om uw Jazz
Page 28 and 29: 1.2 i-VTEC S De Jazz 1.2 i-VTEC S i
Page 30 and 31: 1.3 IMA Comfort De Jazz 1.3 IMA Com
Page 32 and 33: Technische gegevens Benzine Jazz Ja
Page 34 and 35: Uitrusting • standaarduitrusting
Page 36 and 37: Uitrusting • standaarduitrusting
Page 40: Sommige wagens worden in deze broch

Jazz - Honda

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?