Vlaamse Schrijnwerker_mei_2008.pdf - Magazines Construction

Veiligheid
Categorie Jaar 2005 Jaar 2006 Toename
Dodelijke slachtoffers 204 395 +94%
Gehospitaliseerd / gekwetst 1442 3020 +108%
Bron : ONISR
De testen die hier van toepassing zijn, zijn statische testen die
de effecten van een noodstop genereren. Maar met de inrichting
wordt hier geen rekening gehouden hoewel deze van heel
groot belang is bij het vasthouden van de lading. Sortimo stelt
zich wél de vraag wat er met de lading gebeurt bij een botsing.
Men moet namelijk weten dat bij een normaal rijgedrag, inclusief
ontwijkmanoeuvres en noodstops, de lading een kracht
kan genereren gelijk aan 80 % van zijn waarde in de voorwaartse
richting en 50 % naar opzij of naar achteren. Haast
70% van de chauffeurs onderschat het risico dat men loopt in
het geval van een slecht bevestigde lading. Niet alleen zware en
grote ladingen vormen een potentieel gevaar. Een schroevendraaier
weegt slechts 200 gram maar bij een aanrijding met
50 km/h vliegt hij met een kracht van niet minder dan 8 kg
door het voertuig en in het ergste geval tegen het lichaam van
een persoon in de wagen. Een gereedschapskoffer van 30 kg
verandert zelfs in een dodelijk wapen van 1200 kg.
Veiligheid nogmaals bewezen met nieuwe
crash-tests
Voor de ogen van een honderdtal getuigen liet Sortimo zijn
eerste crashtest in Frankrijk uitvoeren op 24 oktober in het
UTAC (L'Union Technique de l'Automobile, du Motocycle et
du Cycle te Montlhéry op twee wagens: één voorzien van een
standaard houten uitrusting en één camionette met het Professionel
Globelyst systeem. De beide voertuigen werden identiek
beladen en onderworpen aan eenzelfde impactbelasting
volgens ECR-17 of ECR-44 (20 G gedurende 30 milliseconden).
De houten wageninrichting vloog in stukken uit elkaar en
diverse brokstukken werden meters ver gekatapulteerd terwijl
het Sortimo professionnel Globelyst systeem slecht enkele vervormingen
vertoonde. Niets vloog eruit en de passagiers bleven
beschermd en veilig.
MEI 2008 De Vlaamse Schrijnwerker
41