Transumo A15 project Van Maasvlakte naar ... - Transitiepraktijk

More documents

Recommendations

Info

De effecten van de verschillende maatregelen en thema’s gesommeerd Alhoewel de thema’s in dit maatregelenpakket zijn gepresenteerd als duurzaam, dynamisch en gedurfd, zijn de daadwerkelijke effecten op verkeersstromen relatief beperkt. Voor 2020 voorzien wij een afname van het vrachtverkeer op de A15 van 6 procent en van het personenverkeer van 2 procent. In 2033 lopen deze effecten op naar respectievelijk 14 voor het goederenverkeer en 4 procent voor het personenverkeer (zie de onderstaande twee tabellen). Thema’s 3D Verkeerseffecten Toelichting Vracht Personen 2020 Duurzame doorvoer -2%
c- vijf aanvullende thema’s op de vijf reeds geselecteerde thema’s in Modern Klassiek—samen gaat het daarmee om tien thema’s. Hieronder staat het resultaat van het totale pakket voor 2033 weergegeven. Onderdelen 3D Verkeerseffecten Toelichting Vracht Personen Modern Klassiek Plus -25 -26 Vooral effect op verkeersbewegingen Meest Milieuvriendelijke - - Geen effect op volume verkeer, voertuigpark/brandstoffen 2033 vooral schone brandstoffen en motortechnologie Vijf aanvullende thema’s 3D TOTAAL 2033 -39% -30% -14 -4 Naast minder verkeer ook aandacht voor milieueffecten Indien alle in dit document beschreven maatregelen worden gecombineerd resulteert dit in een afname van het volume verkeersbewegingen in het goederenverkeer van 39 procent en in het personenverkeer van 30 procent. Dit is aanzienlijk. Wel moet nogmaals worden benadrukt dat het goederenverkeer maar 30 procent van de totale verkeersstromen uitmaakt en dat van deze 30 procent ruim 40 procent serviceverkeer en bestelauto is. Doordat wij voorts een positievere verwachting hebben van de duurzaamheid van motoren en brandstoffen moet dit totale maatregelenpakket na doorrekening de streefwaarden binnen bereik brengen. 2.3 Inzicht in vier mogelijke situaties gegeven een onzekere toekomst Om inzicht te verkrijgen in de impact van het maatregelenpakket 3D op verkeer, lucht, geluid en externe veiligheid is het pakket doorgerekend. In eerste instantie zijn deze berekeningen gemaakt voor de referentiesituatie 2033 (situatie met volledige invoering maatregelen MER) en voor de situatie met maatregelenpakket 3D in 2033 (situatie met volledige invoering maatregelen 3D). Uit analyses en gesprekken met stakeholders is vervolgens naar voren gekomen dat de invoering van de maatregelen uit zowel de MER als het 3D pakket met onzekerheden zijn omgeven. Ten eerste kan het zijn dat voorgenomen maatregelen uiteindelijk toch niet worden ingevoerd, ten tweede kan het zijn dat maatregelen wel worden ingevoerd, maar een lager dan verwacht effect hebben en ten derde kan het zijn dat maatregelen wel worden ingevoerd, maar pas na 2033. Daarnaast bestaat de mogelijkheid dat in 2033 de wettelijke normen zijn aangescherpt of dat verdergaande duurzaamheidsambities worden nagestreefd. Door alleen naar de referentiesituatie en de situatie met maatregelenpakket twee te kijken zou een te eenzijdig beeld ontstaan. Door alle onzekerheden met betrekking tot de invoering van maatregelen kan een toekomstige situatie er heel ander uitzien. Om met deze onzekerheden rekening te houden zijn twee aanvullende situaties doorgerekend, één voor de referentiesituatie en één voor het maatregelenpakket 3D waarbij een aantal maatregelen uit het pakket zijn weggelaten of een lager effect hebben gekregen. Documentnummer: D25 Syntheserapport 35 Versie: 3.0 Final
Page 1: Transumo A15 project Van Maasvlakte
Page 4 and 5: D25 Syntheserapport Het document be
Page 7 and 8: Inhoudsopgave Introductie .........
Page 9 and 10: Introductie De bereikbaarheid van d
Page 11 and 12: Samenvatting De transportsector wor
Page 13 and 14: vruchtbaarder in onze netwerksamenl
Page 15 and 16: o Een aangepast maatregelenpakket 3
Page 17 and 18: organisaties. De Verkeersondernemin
Page 19 and 20: Actie: Opzetten van een platform
Page 21 and 22: Deel I. Innovaties in relatie tot b
Page 23 and 24: ontwikkelingen. Een slimme mix van
Page 25 and 26: uimtelijke structuurvisie als basis
Page 27 and 28: 6- De vele initiatieven, platforms
Page 29 and 30: Deel II. De oplossingspakketten, hu
Page 31 and 32: De belangrijkste inhoudelijke verbe
Page 33 and 34: Maatregelen Verkeerseffecten Toelic
Page 35: h- De groengeblokte maatregelen sta
Page 39 and 40: o Onduidelijkheid over de plausibil
Page 41 and 42: Voor elk van de vier onderscheiden
Page 43 and 44: In het vervolg worden voor het onde
Page 45 and 46: Vergelijking referentiesituatie en
Page 47 and 48: Vergelijking situatie maatregelenpa
Page 53 and 54: Toelichting en conclusies onderdeel
Page 57 and 58: Toelichting en conclusies onderdeel
Page 59 and 60: Vergelijking aangepaste referenties
Page 61 and 62: Figuur 34: Afspraak Havenbedrijf Ro
Page 63 and 64: Figuur 35: Schematisch overzicht mo
Page 65 and 66: o o o Als een aantal maatregelen ui
Page 67 and 68: Deel III. De transitiepaden De oogs
Page 69 and 70: Kansrijke initiatiefnemer Strategie
Page 71 and 72: Kansrijke initiatiefnemer Strategie
Page 73 and 74: Een voorbeeld van hoe dit al concre
Page 75 and 76: verschillende onzekerheden die uit
Page 77 and 78: Momenteel kennen de terminals piekm
Page 79 and 80: gaat. Tijdens de bouwperiode staat
Page 81 and 82: doorbraken te realiseren of diezelf
Page 83 and 84: meer, naar intermodale terminals in
Page 85 and 86: vergeleken met de in totaal 5,8 mil
Page 87 and 88:
De meest voor de hand liggende stra
Page 89 and 90:
Er is in 2008 een traject afgerond
Page 91 and 92:
Het ontbreekt aan een samenhangende
Page 93 and 94:
ollen vervult. De meest genoemde is
Page 95 and 96:
- verhoging van het gebruik van wal
Page 97 and 98:
De aanloop hiertoe kan op korte ter
Page 99 and 100:
Het Expertise- en InnovatieCentrum
Page 101 and 102:
Achtereenvolgens gaan we in op dat
Page 103 and 104:
Koppelen van stromen in de bio-base
Page 105 and 106:
ezit en evenmin in staat is om ‘u
Page 107 and 108:
Figuur: Vervoersprestatie in het go
Page 109 and 110:
exploitatie van snelwegen te combin
Page 111 and 112:
ereikbaarheidsgarantie op te nemen.
Page 113 and 114:
4- Breed inzetten op transportbespa
Page 115 and 116:
De initiatiefnemer draagt er samen
Page 117 and 118:
gebiedscorridor A15 kan worden gede
Page 119 and 120:
Deel IV. Bijdrage aan de Transumo-f
Page 121 and 122:
Thema 5: Transportpreventie Thema 6
Page 123 and 124:
die termijn nog wel zullen bestaan
Page 125 and 126:
versterking van de Rotterdamse econ
Page 127 and 128:
Maar de fundamentele kernvraag is o
Page 129 and 130:
Een bijzonder punt van aandacht in
Page 131 and 132:
uit het project, aangevuld met een
Page 133 and 134:
Daarnaast heeft het project gebruik
Page 135 and 136:
ij de administratief - organisatori
Page 137 and 138:
• meer dan 250 organisaties die e
Page 139 and 140:
Bijlage 1. De projectorganisatie St
Page 141 and 142:
Bijlage II. Deelnemende organisatie
Page 143 and 144:
Huntsman IHS Initi8 Invista ITTMA J
Page 145 and 146:
Technische Universiteit Delft - Fac
Page 147 and 148:
Bijlage III. Samenvatting 6 thema-u
Page 149 and 150:
is een goede zaak. Maar sommige vra
Page 151 and 152:
3. Het landelijke ingevoerde prijsb
Page 153 and 154:
hoog 10 Effect impact Maatregelenpa
Page 155 and 156:
Figuur B. ij een verdrievoudiging v
Page 157 and 158:
Tenslotte hebben de geconsulteerde
Page 159 and 160:
economische perspectieven (hydrogen
Page 161 and 162:
estuurscultuur die zich kenmerkt do
Page 163 and 164:
MIRT verkenning containertransferiu
Page 165 and 166:
Bijlage V. Project deliverables Gee
Page 167 and 168:
Bijlage VI. Gerealiseerde publicati
Page 169 and 170:
Lohuis, Jasper and Harry Geerlings
show all

Transumo A15 project Van Maasvlakte naar ... - Transitiepraktijk

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?