Transumo A15 project Van Maasvlakte naar ... - Transitiepraktijk

In totaal zijn dan ook voor vier alternatieve situaties berekeningen gemaakt voor het zichtjaar
2033:
o Referentiesituatie 2033;
o Situatie maatregelenpakket 3D 2033;
o Aangepaste referentiesituatie 2033;
o Aangepaste situatie maatregelenpakket 3D 2033.
De invulling van deze alternatieven wordt hieronder nader toegelicht.
Referentiesituatie 2033:
Een belangrijk uitgangspunt voor de Transumo A15 studie is geweest om zoveel mogelijk aan
te sluiten bij het Voorkeursalternatief van de MER Maasvlakte 2. Een reden hiervoor was om
verwarring en misverstanden te voorkomen over de groeicijfers van de vervoersstromen in het
studiegebied.
Voor de referentiesituatie in 2033 is daarom aangesloten bij de gehanteerde data
(herkomst/bestemmingsmatrix en wegennetwerk) en de uitgangspunten en aannames van het
Voorkeursalternatief uit de MER Maasvlakte 2. Voor het verkeer bestaan de belangrijkste
maatregelen in het Voorkeursalternatief uit 2 :
o De aanleg van de A4-Zuid;
o Realisatie marktaandelen aan- en afvoer Tweede Maasvlakte: 35% weg, 20% spoor
en 45% binnenvaart;
o Toename beladingsgraad wegvervoer van 2,4 tot 2,8 TEU per call (14% minder
ritten);
o Toename capaciteit wegennet met 7,5% door benuttingsmaatregelen (dynamisch
verkeersmanagement);
o Extra groei goederenvervoer vindt alleen buiten de spitsperiode plaats (niet
gedocumenteerd in de MER).
Situatie maatregelenpakket 3D 2033:
Bij het doorrekenen van het maatregelenpakket 3D zijn alle maatregelen uit dit pakket aan de
maatregelen die reeds in het kader van het Voorkeursalternatief van de MER MV 2 zijn
genomen toegevoegd. In deze situatie zijn dus zowel de maatregelen uit de MER als de
maatregelen uit 3D tezamen doorgerekend.
Aangepaste referentiesituatie 2033:
Op basis van een analyse van de aannames en uitgangspunten van het Voorkeursalternatief
van de MER MV2 en op basis van de eerste resultaten is gebleken dat maatregelen in de MER
met substantiële onzekerheden zijn omgeven. Deze onzekerheden zijn het gevolg van:
o Onduidelijkheid of een maatregel wel genomen gaat worden (wordt de A4-Zuid
bijvoorbeeld wel aangelegd?);
o Onduidelijkheid over het moment in de tijd dat een maatregel gerealiseerd wordt (de
A4-Zuid wordt bijvoorbeeld wel aangelegd, maar is in 2033 nog niet gerealiseerd);
o Onduidelijkheid over de mate waarin een maatregel effect heeft (wordt
veronderstelde groei van de capaciteit van het wegennet gehaald?);
2 Zie MER Bestemming Maasvlakte 2, Bijlage verkeer en vervoer, Projectorganisatie Maasvlakte 2, december 2006.
Documentnummer: D25 Syntheserapport 36
Versie:
3.0 Final