Brochure downloaden - Abemec
Brochure downloaden - Abemec
Brochure downloaden - Abemec
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEDIGING DIE ONDERBREKINGEN BEPERKT!<br />
Een ombouwbare laadbak<br />
Vloeiend, snel en veilig kippen<br />
De inklapbare ladder maakt deel uit<br />
van de standaard uitrusting van ons<br />
gamma en zorgt voor een gemakkelijke<br />
en snelle toegang tot uw laadbak.<br />
De JOSKIN Trans-SPACE kipwagens<br />
zijn voorzien van een 1-delige<br />
hydraulische achterdeur met 500 x<br />
500 mm centrale graanschuif (uitloopmond<br />
als optie). Een kleinere graanschuif<br />
(270 x 330 mm) met uitloopmond<br />
wordt ook als optie aangeboden.<br />
Bovendien is het ook mogelijk<br />
om een tweede graanschuif te laten<br />
monteren. In dit geval bevinden beide<br />
schuiven dan zich aan beide uiteinden<br />
van de achterdeur (niet op hoogtekipper<br />
leverbaar).<br />
De 2-delige hydraulische achterdeur<br />
blijft op het hele gamma beschikbaar.<br />
De 500 x 500 mm graanschuif wordt<br />
op de rechterdeur gemonteerd. Als<br />
optie kan een tweede graanschuif op<br />
de linkerdeur gemonteerd worden.<br />
Een rubber tussen de deur en de laadbak<br />
staat in voor een maximale dichtheid<br />
voor alle vervoerde materie.<br />
Om het contactoppervlak bak/inhoud<br />
en dus de frictiekrachten bij het kippen<br />
zoveel mogelijk te beperken<br />
zijn de ribben van de laadbak van<br />
JOSKIN Trans-SPACE kipwagens<br />
door opeenvolgende vouwen<br />
van de zijplaten verzacht.<br />
Het kippen van de laadbak wordt<br />
door een enorme telescopische cilinder<br />
uitgevoerd. Deze wordt vóór het<br />
onderstel verankerd, bij het zwaartepunt.<br />
Dit zorgt voor een optimale kiphoek,<br />
beperkt de op het chassis uitgeoefende<br />
spanningen en garandeert bovendien<br />
een maximale stabiliteit van het<br />
voertuig.<br />
Het kipsysteem is standaard rechtstreeks op het hydraulische circuit van<br />
de trekker aangesloten. Toch is het volume van de kipcilinders op sommige<br />
modellen zo dat het echt aangeraden wordt om:<br />
- ofwel een cilinder met kleinere inhoud te kiezen als het mogelijk is;<br />
- ofwel een hydraulische pomp te kiezen, al dan niet uitgerust met hydraulische<br />
of elektrische bediening van het dalen.<br />
De kipstabilisator met gewichtsoverdracht<br />
(ofwel de voorafuitrusting ervan)<br />
is als optie beschikbaar op alle<br />
dubbelassers. De kipstabilisator is<br />
echter standaard op TRC modellen,<br />
alsook op de 7500 BC dubbelasser.<br />
De telescopische kipcilinder is op<br />
een frame met dubbele scharnieras<br />
verankerd. Deze inrichting biedt de<br />
volgende voordelen aan:<br />
- bescherming van de cilinder tegen<br />
alle mogelijke zijdelingse spanningen<br />
op de laadbak;<br />
- vermindering van de krachten die<br />
op de laadbak uitgeoefend worden;<br />
- kipstabiliteit;<br />
- kipgemak.<br />
Een slangbreukventiel voorkomt dat<br />
de laadbak onverwachts daalt.<br />
www.joskin.com<br />
Type (*)<br />
Nuttige<br />
lading<br />
op het<br />
veld<br />
Lengte<br />
onder<br />
Volledig gamma<br />
Binnenafmetingen van de bak (m)<br />
Lengte<br />
boven<br />
Breedte<br />
V<br />
6500/18BC125 16 T 6,39 6,67 2,18 2,26 1,25 18,1 2x130x2000-10G 406 x 120 48<br />
6500/22BC150 16 T 6,39 6,73 2,18 2,26 1,50 21,9 2x130x2000-10G 406 x 120 48<br />
7000/19BC125 18 T 6,87 7,15 2,18 2,26 1,25 19,4 2x130x2000-10G 406 x 120 65<br />
7000/23BC150 18 T 6,87 7,20 2,18 2,26 1,50 23,5 2x130x2000-10G 406 x 120 65<br />
7500/21BC125 20 T 7,34 7,62 2,18 2,26 1,25 20,7 2x140x2000-10G 406 x 140 65<br />
7500/25BC150 20 T 7,34 7,68 2,18 2,26 1,50 25,1 2x140x2000-10G 406 x 140 65<br />
7500/21TRC125 22 T 7,34 7,62 2,18 2,26 1,25 20,7 3x130x2000-10G 406 x 120 68<br />
7500/25TRC150 22 T 7,34 7,68 2,18 2,26 1,50 25,1 3x130x2000-10G 406 x 120 68<br />
8000/22TRC125 24 T 8,08 8,36 2,18 2,26 1,25 22,7 3x130x2000-10G 406 x 120 68<br />
8000/27TRC150 24 T 8,08 8,41 2,18 2,26 1,50 27,4 3x130x2000-10G 406 x 120 68<br />
(*)<br />
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de<br />
hoogte van de monocoque laadbak.<br />
JOSKIN Trans-SPACE,<br />
vervoer nuttige lading, geen staal!<br />
Rue de Wergifosse, 39<br />
B-4630 Soumagne - BELGIË<br />
E40 - afrit 37 Herve - Soumagne<br />
Breedte<br />
A<br />
Hoogte<br />
DIN<br />
volume<br />
(m³)<br />
Uw plaatselijke Joskin partner<br />
Assen: - spoor<br />
- gaats<br />
Remmen<br />
(mm)<br />
Tel.: +32 (0) 43 77 35 45<br />
Fax: +32 (0) 43 77 10 15<br />
E-mail: info@joskin.com<br />
Cilinder<br />
(l)<br />
© JOSKIN 01-2008. Dit is een niet-contractueel document. Alle gegevens kunnen zonder voorafgaande kennisgeving veranderd worden. De afbeeldingen zijn niet noodzakelijk standaard modellen.<br />
www.joskin.com<br />
Inhoud van<br />
18 tot 46 m³<br />
J9876????<br />
Trans-SPACE<br />
Kracht uit ervaring<br />
LANDBOUW-<br />
KIPWAGENS<br />
Conische monocoque<br />
laadbak volledig<br />
uit staal met hoge<br />
elasticiteitsgrens
JOSKIN Trans-SPACE: EEN STEVIGE LAADBAK MET SNELLE<br />
JOSKIN Trans-SPACE: EEN BEPROEFD ONDERSTEL!<br />
De nieuwe JOSKIN Trans-SPACE kipwagen zal waarachtig nooit op zijn<br />
concurrenten lijken!<br />
De kwaliteit van de staalsoorten die nu beschikbaar zijn blijft toenemen en<br />
de Trans-SPACE profiteert ervan. Immers is deze volledig uit staal met een<br />
hoge elasticiteitsgrens vervaardigd, zonder gelaste zijstijlen noch dwarsbalken<br />
onder de laadbak. Bijgevolg beantwoordt de nieuwe Trans-SPACE aan<br />
alle individuele eisen door voor weerstand en lichtheid te zorgen. Deze ‘‘vedergewicht’’<br />
wagens zijn een technische oplossing om de ontwikkeling van<br />
de Europese verkeersreglementen te volgen (40 km/u, beperkt totaal laadgewicht,...).<br />
Als een echte baanbreker biedt de nieuwe Trans-SPACE de stijl van transportvoertuigen<br />
aan de landbouwwereld aan. Kijk eens de transportvrachtwagens,<br />
kijk eens hun vorm en geometrie... dit is niet te betwisten!<br />
Een lichte en stevige laadbak<br />
De laadbak van de Trans-SPACE<br />
bestaat uit één bodemplaat uit<br />
HARDOX 450 en twee of vier zijplaten,<br />
naargelang van het model,<br />
uit staal met een hoge elasticiteitsgrens<br />
(overal met een dikte van 4<br />
mm), waardoor zij geen dwarslas<br />
vertoont. Alléén maar twee lassen<br />
in de lengterichting verbinden beide<br />
zij-elementen met de bakbodem.<br />
De elasticiteitsgrens van deze staalsoorten<br />
is zo hoog dat er nu alléén<br />
maar één zijversteviging is aan beide<br />
kanten van de laadbak.<br />
Dankzij dit nieuwe fabricageconcept<br />
neemt het leeggewicht van<br />
deze nieuwe generatie landbouwkipwagens<br />
aanzienlijk af, waardoor<br />
het mogelijk is om een nog hogere<br />
nuttige lading te vervoeren.<br />
De onderzijde van de Trans-SPACE<br />
is ontworpen voor de hardste werkomstandigheden:<br />
twee grote langsliggers<br />
ondersteunen de laadbak<br />
met ongeëvenaarde stabiliteit. De<br />
ene verbindt beide zijverstevigingen<br />
met elkaar terwijl de andere zich ter<br />
hoogte van het verankeringspunt<br />
van de kipcilinder bevindt.<br />
Een ombouwbare laadbak<br />
Opstapelbare opzetschotten van het<br />
vrachtwagentype, die 25 of 50 cm<br />
hoog zijn, kunnen als optie gekozen<br />
worden. Er zijn twee verschillende<br />
uitvoeringen: volle ALU schotten of<br />
gegalvaniseerde schotten met spijlen.<br />
Ook als optie kan het frontopzetschot<br />
door een mechanisch of hydraulisch<br />
voorschot vervangen worden.<br />
Het hele JOSKIN Trans-SPACE<br />
gamma wordt uitgerust met 4 doorkijkroosters<br />
met plexiblazen venster<br />
(breedte: 21 cm - hoogte: 38 cm op<br />
1,25 m laadbak en 63 cm op 1,50 m<br />
laadbak). Deze voorzieningen zorgen<br />
voor een maximale zicht op de inhoud<br />
van de laadbak! Niets ontgaat u!<br />
Als optie kunnen deze kijkvensters<br />
met spijlen uitgerust worden.<br />
De laadbak is standaard voorzien<br />
van buitenhaken die u de mogelijkheid<br />
bieden om een dekzeil vast te<br />
maken. Als optie is er een voorwieg<br />
bestemd om het dekzeil op te vouwen,<br />
alsook een gegalvaniseerde<br />
loopbrug aan de voorzijde.<br />
Ook als optie kan een enkel doorkijkrooster<br />
op uw Trans-SPACE kipwagen<br />
gemonteerd worden (breedte:<br />
1,75 m - hoogte: 36 cm op 1,25 m<br />
laadbak en 63 cm op 1,50 m laadbak).<br />
Als optie kan dit kijkrooster ook door<br />
een plexiglazen venster afgedekt<br />
worden.<br />
Standaard zijn de JOSKIN Trans-<br />
SPACE kipwagens uitgerust met<br />
een vastgebout trekoog (Ø 40 mm<br />
Röckinger in Duitsland) dat als optie<br />
gemakkelijk te vervangen is door<br />
een draaibaar of kogelscharnieroog<br />
(Scharmüller in Duitsland).<br />
Op alle Trans-SPACE dubbelassers<br />
(BC) wordt de disselvering door een<br />
dwarsveer uitgevoerd (parabolische<br />
veerbladen).<br />
De hydropneumatische disselvering,<br />
die als optie beschikbaar is op BC<br />
modellen, wordt standaard gemonteerd<br />
op alle drieassers (TRC).<br />
De aankoppeling<br />
Het hele gamma is met een D.W.<br />
hydraulische sleepvoet uitgerust die<br />
volledig in de dissel ingeklapt wordt.<br />
Verlichting en bescherming Flexibele en lenige onderstellen Stuurassen<br />
Andere opties:<br />
• zwaailicht;<br />
• achterwerklampen in het chassis ingebouwd;<br />
• breedtemaatlichten;<br />
• zij- en/of achterbumpers (onontbeerlijk<br />
voor keuring in bepaalde<br />
landen);<br />
• koppelingsbok al dan niet met 12 V<br />
elektrische aansluiting.<br />
De achter-vrachtwagenverlichting is<br />
standaard op het hele gamma. Deze<br />
lichten zijn op silent-blocks gemonteerd<br />
en kunnen zich dus inklappen<br />
om niet hard tegen een obstakel te<br />
stoten.<br />
De zijlichten (onontbeerlijk voor keuring<br />
in bepaalde landen) zijn als optie<br />
beschikbaar. De gegalvaniseerde,<br />
vastgeboute spatborden zijn echter<br />
standaard op het hele gamma. De<br />
thermoplastische spatborden zijn<br />
daarentegen als optie op BC modellen<br />
en standaard op TRC modellen<br />
leverbaar.<br />
JOSKIN Roll-Over boggie<br />
Standaard zijn alle JOSKIN<br />
Trans-SPACE dubbelassers (BC)<br />
met het welbekende JOSKIN<br />
Roll-Over boggie uitgerust (24 cm<br />
uitslag). Parabolische veerbladen<br />
bieden een uitstekende vering en<br />
zorgen voor de stabiliteit van de<br />
voertuig-trekker combinatie.<br />
In tegenstelling tot de traditionele<br />
boggies, die de neiging hebben om<br />
hun voorwielen in de grond te steken,<br />
beschikt het JOSKIN Roll-<br />
Over design over een omhooggericht<br />
druklijn. Zo kunnen de voorwielen<br />
letterlijk over de hindernissen gedrukt worden. Hiermee is minder trekkracht<br />
nodig en wordt minder spoorvorming veroorzaakt. De bodemstructuur en de<br />
banden worden bovendien beschermd.<br />
Hydro-Tandem hydraulische vering<br />
Als optie op dubbelassers kan de JOSKIN ‘‘Roll-Over’’ boggie vervangen<br />
worden door een hydraulische vering (Hydro-Tandem), wat voor een<br />
grote uitslag en een onverwachte rijstabiliteit zorgt.<br />
De Hydro-Tandem optie kan samen met een automatische hoogte-instelling<br />
besteld worden (ook als optie).<br />
Wat de TRC modellen betreft zijn ze standaard uitgevoerd met de ‘‘Hydro-<br />
Tridem’’ hydraulische vering, alsook met de automatische hoogte-instelling.<br />
De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker<br />
verbonden is d.m.v. een bedieningsstang met snelkoppeling. Deze wordt op<br />
de dissel d.m.v. een kogel verankerd en bedient dus het hydraulische systeem<br />
dat de stuurcilinder in werking stelt.<br />
Het systeem wordt uitgelijnd dankzij cilinders die dezelfde kracht in beide<br />
richtingen uitoefenen.<br />
Het circuit wordt met een afstelcentrale uitgerust die bestaat uit een manometer,<br />
twee stikstofbollen, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem.<br />
Remsysteem<br />
De TRC modellen zijn met luchtremmen<br />
uitgerust. Daarentegen zijn de<br />
BC modellen standaard met hydraulische<br />
remmen en als optie met luchtremmen<br />
leverbaar. Elke luchtgeremde<br />
kipwagen kan eveneens voorzien worden<br />
van een proportionele bediening<br />
van de remkracht.<br />
De nalopende en gedwongen stuurassen<br />
zijn als optie beschikbaar op<br />
het hele Trans-SPACE gamma.<br />
De “gedwongen” stuuras is een belangrijk<br />
onderdeel wat de veiligheid<br />
betreft. Deze houdt namelijk uw kipwagen<br />
voortdurend in de koers van<br />
de trekker (de TRC modellen zijn<br />
standaard voorzien van een dubbele<br />
gedwongen besturing).<br />
Als optie is het ook mogelijk om een<br />
gemengd remsysteem te monteren (hydraulisch en pneumatisch).<br />
In Duitsland blijven de luchtremmen verplicht voor al onze JOSKIN<br />
Trans-SPACE modellen, terwijl het gemengde remsysteem er verboden<br />
wordt.<br />
De laadbak wordt gekorrelstraald (2.400 kg/min) en gedroogd (60°) om een<br />
maximale grip van de primer verflaag te krijgen. Hierop wordt een 2-componenten<br />
verf aangebracht om de levensduur van de coating te waarborgen.<br />
Een conische laadbak<br />
CARGO concept<br />
De CARGO TSM en TRM werktuigdraagwagens zijn bestemd om uw kipbak<br />
te dragen, alsook uw toekomstige mengmesttank, silagebak of stalmeststrooier.<br />
De JOSKIN Trans-SPACE kipwagens<br />
zijn zodanig ontworpen dat<br />
ze aan de achterzijde breder zijn dan<br />
aan de voorzijde (+ 8 cm). Dit concept<br />
staat in voor een snelle lediging van<br />
de laadbak bij het lossen.<br />
+ 8 cm