aluminium hangar voor valhall hertel doorlopend vernieuwend ... - IRO

C O N S T R U C T I E
Eén van de Heerema traptorens.
Tijdens het lasproces treedt geen
ver-zwakking van het aluminium. Alle
onderdelen dragen mee aan de sterkte
van de hangar. Niet alleen de balken,
maar ook de wanden en het dak.
Ondanks een aantal uiterst complexe
lasconstructies zie je nergens een bult
of las. Het geheel is superstrak.”
De helihangar is aan de onderkant
voorzien van twee zogeheten scharnierpunten
en twee schorbevestigingspunten.
Deze vier hoofdsteunpunten worden
straks in Lowestof geplaatst op de stalen
schorren die zijn aangebracht op de
living quarter. Het viertal is gemaakt
van platen van 150 mm dik en zijn
binnen de toegestane tolerantie in de
fabriek in Heijningen gekotterd en
gefreesd. Elk steunpunt moest voldoen
aan de normen die SLP heeft vastgesteld.
De maximale kracht op één steunpunt
is 130 ton.
Vertrouwen
Hoewel Bayards juist haar internationale
bekendheid in de offshore-markt heeft
te danken aan de productie van (prefabricated)
helidecks, ging deze opdracht
voor wat betreft het Valhall platform
toch aan haar neus voorbij. Commercieel
manager Dick de Kluiver heeft alle begrip
voor deze beslissing. “Dit is gedaan
uit het oogpunt van risicospreiding.
Er lag zo’n enorme druk op ons om aan
alle deadlines te kunnen voldoen dat SLP
en BP Norge het raadzamer achtten om
dit onderdeel door een ander te laten
produceren. Jammer, maar aan de andere
kant ervaren wij het als een enorme eer
dat zij ons deze complexe primeur van
de helihangar hebben gegund.
Ongetwijfeld zullen er in de nabije
toekomst meer platforms die ver weg
van de kust op zee staan, worden
voorzien van aluminium helihangars.
Met de succesvolle afwikkeling van
dit spraakmakende project op onze
trackrecord, zie ik die toekomst daarom
met vertrouwen tegemoet.”
‘Het is de eerste keer dat
we de FSW methode in
de offshore hebben toegepast.
Voordeel is dat de
lasnaden bijzonder vlak en
recht zijn en geen extra
nabehandeling vergen’
8
O F F S H O R E V I S I E - S E P T E M B E R / O K T O B E R 2 0 0 9