Zuidtangent 2020 - Gemeente Heerhugowaard

2
Leefbaarheid
Een slechte doorstroming is nadelig voor de luchtkwaliteit. In het Luchtkwaliteitsplan is te lezen dat de
Zuidtangent een van de wegen is waar de waarden voor NO2 en PM10 het hoogst zijn. Ook wordt in het
plan gewezen op het parkeren in de parkeergarages of op parkeerterreinen. Daar komt extra benzeen vrij.
Uit de berekeningen blijkt dat in 2010 juist aan de grenswaarde voor benzeen wordt voldaan.
Ook heeft de doorstroming gevolgen voor het geluidsniveau. Rijdend verkeer maakt minder geluid dan
verkeer dat regelmatig moet remmen en weer optrekken.
Wat moet er gebeuren om het verkeer op de Zuidtangent rijdend te houden
Er zijn een aantal maatregelen nodig om het verkeer op de Zuidtangent in de toekomst niet volledig vast te
laten lopen. Naast de geplande werkzaamheden op het kruispunt met de N242 en de aanleg van een
tunnel onder het spoor moet het volgende aangepast worden.
- Uitbreiding van de capaciteit van het kruispunt met de Westtangent (uitbreiding van de opstelvakken);
- Aanpassing van het kruispunt met de Dirk Camphuysenstraat (in het schetsontwerp staat voorlopig
een LARGAS-pleintje);
- Aanpassing van de uitrit van de Zuitangent- en DEKA-garage;
- Uitbreiding van de capaciteit van het kruispunt met de Middenweg (dubbelstrooks rotonde).
In de bijlage is een schetsontwerp te zien.
Informeren commissie SO
De commissie SO kan geïnformeerd worden met de presentatie die eerder is getoond tijdens een
themabijeenkomst met het college en het MT. Zie de bijgevoegde PDF.
Met vriendelijke groet,
Martien Ippel
Bijlagen:
- PDF van de presentatie tijdens de themabijeenkomst over de Zuidtangent (8-9-2009)
- Kopie van de bijlagen 6 en 7 van het GVVP (verkeersintensiteit vs de capaciteit van de kruispunten)
- Schetsontwerp Zuidtangent Stadshart