nieuwe VW Beetle - D'Ieteren Lease

27 juli 2011
V11/26N
Een icoon uit de automobielgeschiedenis
Het origineel is terug. De Beetle!
s.a. D’Ieteren n.v. / Press relations
Rue du Mail 50 Maliestraat
Bruxelles 1050 Brussel
TVA / BTW BE. 0403.448.140
RPM Bruxelles / RPR Brussel
Tel. : 02/536.50.72
E-mail : jean-marc.ponteville@dieteren.be
Website : www.volkswagen.be
Press
Instappen, starten, verbaasd zijn. De moderne Beetle kiest resoluut voor
dynamiek
info
Volkswagen lanceert een nieuwe Beetle, alles behalve een doodgewone
gebeurtenis in de autowereld. Het oermodel van deze reeks – de Kever –
behoort met 21,5 miljoen verkochte exemplaren tot de drie meest succesvolle
auto’s aller tijden. Nu verschijnt de opvolger van dit icoon op de markt.
De Kever bepaalde het collectieve bewustzijn
Naar ons gevoel heeft de Kever altijd bestaan. Decennialang bepaalde hij het
collectieve bewustzijn van de mens. Als kinderen een auto tekenden, tekenden ze
de Kever. Als de Amerikanen een Volkswagen kochten, kochten ze een Kever. Toen
de Duitsers in de jaren ’50 het spoor van de economische bloei volgden, reden ze
met een Kever. Met hun keuze voor de Kever kozen de Europeanen voor ‘Made in
Germany’. Als de Zuid-Amerikanen hielden van een extreem robuuste wagen die
op hun continent was gebouwd, hielden ze van de Kever.

New Beetle zorgde voor cultstatus
Eind jaren ’90 kwam de New Beetle. Hij zorgde overal ter wereld voor een nieuwe
automobiele levenswijze en een nieuwe ‘Beetle-mania’. De Amerikanen waren dolenthousiast,
net als de Europeanen. De oer-Kever schreef geschiedenis als de auto
die de mensheid mobiel maakte; de New Beetle bood lifestyle en werd verkocht naast
de Golf, die inmiddels de rol van de oer-Kever had overgenomen en tot de meest
succesvolle wagen ter wereld was uitgegroeid, met meer dan een miljoen verkochte
exemplaren! Tegen de eeuwwisseling was het al lang duidelijk: De klassieker, zowel
de Kever als de New Beetle en ongeacht of hij uit de jaren ’50, ’60, ’70, ’80 of ’90
stamde, had een cultstatus verworven. Meer nog: De verschillende generaties van
de Kever alias Beetle alias New Beetle weerspiegelden het ongetwijfeld bekendste
autodesign ter wereld – een design dat tot op vandaag mensen van alle generaties in
zijn ban houdt.
Beetle 2011 is icoon van de moderne tijd
Wie een auto wil die emoties opwekt, dynamiek garandeert, desondanks veel plaats
biedt en als voornaamste wagen in het gezin ook geschikt is voor dagelijks gebruik
en verre reizen, zal in de toekomst aan de Beetle denken. Die heeft een voetje voor
op zijn concurrenten, omdat dynamiek alleen niet meer volstaat: Met gemiddeld
4,3 l/100 km (1.6 TDI) is de nieuwkomer ook bijzonder zuinig.
Design van het origineel heruitgevonden
Coca Cola-flesje, iPhone, Ray-Ban Aviator, Leica M9, Beetle – Hoe kun je een design
dat zo bekend en uniek is opnieuw uitvinden? Het antwoord is simpel: Om ervoor
te zorgen dat het werkt, moet je het product en het merk begrijpen! Walter de
Silva (designdirecteur Volkswagen-groep) en Klaus Bischoff (designdirecteur merk
Volkswagen) begrijpen beide en gaven hun designers een duidelijke opdracht: “Vind
het origineel opnieuw uit!”
Zo ontstond in Wolfsburg het ontwerp van de Beetle editie 2011 – een hedendaagse
auto en tegelijk een eerbetoon aan het design waaruit een volledig automobielconcern
ontstond. Een eerbetoon dat geen twijfel laat bestaan: Indien je de
eerste Kever en de nieuwe Beetle naast elkaar plaatst en enkel het dak verlicht, zie
je dat achteraan de daklijn van de ene quasi identiek is aan die van de andere.
2

Dynamiek in de stijl van de Ragster
Een vergelijking met de New Beetle van 1998 toont dat niets bij het oude bleef:
“Kenmerkend voor de nieuwe Beetle is een duidelijke en zelfbewuste sportiviteit.
De wagen is niet alleen lager, maar ook aanzienlijk breder, met een langere motorkap
en een verder naar achteren geplaatste, wezenlijk rechtere voorruit. Het resultaat
is een nieuwe dynamiek”, verklaart Klaus Bischoff. De duidelijk vlakkere daklijn
bouwt voort op het studiemodel Ragster dat in 2005 in Detroit voorgesteld werd
– een soort ‘hot rod’ op basis van de New Beetle. De nieuwe Beetle is guitiger,
dynamischer, mannelijker.
Volledig nieuwe verhoudingen
De cijfers bevestigen dat: De nieuwkomer is 1.808 mm breed (+84 mm), 1.486 mm
hoog (-12 mm) en 4.278 mm lang (+152 mm). Het resultaat zijn compleet nieuwe
verhoudingen. Dankzij de extra lengte kon de daklijn langer gerekt worden, de voorruit
naar achteren verplaatst worden en volgt de achterzijde de lijnen van de oer-
Kever. Het zwaartepunt ligt voortaan op de C-stijlen. Tegelijkertijd vergrootte het
ontwikkelingsteam ook de spoorbreedte (1.578 mm vooraan, +63 mm; 1.544 mm
achteraan, +49 mm) en de wielbasis (2.537 mm, +22 mm). Dat verleent de Beetle
een krachtige en gespierde uitstraling.
Typisch Volkswagen, typisch Beetle
Ondanks zijn individuele karakter volgt de nieuwe Beetle het typische Volkswagen-
DNA dat door Walter de Silva en Klaus Bischoff gecreëerd werd. Dat blijkt duidelijk
uit de horizontale lijnen van de bumpers, de voorste luchtinlaat, de rechte lijnen van
de motorkap, de precies getekende lijn tussen A- en C-stijl of het design van de
achterlichten.
Tot de kenmerken van de Beetle behoren sinds jaar en dag de ronde koplampen
(voortaan ook optioneel als bi-xenonkoplampen bestelbaar, met leddagrijlichten met
telkens vijftien leds en eventueel ledverlichting van de nummerplaat), de brede
vleugels, de vorm van de motorkap en de kofferklep, de zijdrempels en – nu meer
dan ooit – de grote wielen (tot 19 duim). Nieuw is de harmonieus in het design
geïntegreerde achterspoiler – standaard op de TSI met 118 kW/160 pk en 147 kW/
200 pk.
3

Drie uitrustingsniveaus
In Europa, Amerika en Australië/Nieuw-Zeeland zal de nieuwe Volkswagen in drie
uitrustingsniveaus beschikbaar zijn: ‘Beetle’ (basisversie), ‘Design’ (middenniveau)
en ‘Sport’ (topversie). In China zullen enkel de niveaus Design en Sport verkrijgbaar
zijn. Elk van de drie uitrustingsniveaus heeft een compleet eigen karakter.
Black Turbo en White Turbo bij de start
Ter gelegenheid van de lancering in Europa en in de VS heeft Volkswagen twee zeer
speciale versies ontworpen op basis van de dynamische Beetle Sport 2.0 TSI DSG
(147 kW/200 pk): ‘Black Turbo’ en ‘White Turbo’, die naast de andere uitrustingsversies
verkrijgbaar zullen zijn. De Beetle White Turbo is in de koetswerkkleur
‘Pure White’ gelakt, de Beetle Black Turbo in ‘Deep Black’. Aan de buitenzijde
onderscheiden de speciale versies zich onder meer door het opschrift ‘Turbo’ op
de flanken en door de spiegelbehuizingen en velgen in contrastkleur: Bij de Beetle
White Turbo zijn de lichtmetalen gepolijste ‘Tornado’-velgen net als de spiegelbehuizingen
in het zwart afgewerkt. Bij de Beetle Black Turbo zijn die elementen
wit. In het interieur zijn het instrumentenbord, de horizontale spaken van het stuur
en de bovenrand van de deurpanelen in koetswerkkleur afgewerkt.
Ook het interieur vertoont karakter
Vooral het instrumentenbord is opmerkelijk. Met haar vorm en kleur verwijst de
bekleding van het gelakte dan wel in carbonlook afgewerkte instrumentenbord
visueel naar het tijdperk van de eerste Kever, zonder retro te zijn. In het basisniveau
‘Beetle’ is ze zwart. In het uitrustingsniveau ‘Design’ is ze steeds in de
koetswerkkleur gelakt. Het niveau ‘Sport’ – de nieuwe topversie – pakt uit met een
carbonlook (‘Carbon Fiber’). Welke kleur er ook gebruikt wordt, Volkswagen-rijders
zullen ieder interieurdetail zelfs met gesloten ogen terugvinden.
4

Comeback van het traditionele handschoenkastje en de extra instrumenten
De nieuwkomer heeft – afhankelijk van het uitrustingsniveau – een (extra) in de
afdekking van het instrumentenbord geïntegreerd handschoenkastje (‘Kevervak’)
waarvan het deksel naar boven openklapt (het standaard handschoenkastje opent
naar beneden), net zoals de oer-Kever. Nog een klassieker zijn de extra instrumenten
boven het audio-/navigatiesysteem, twee voor de weergave van de olie temperatuur
en de laaddruk, alsook een stopwatch. Nieuw zijn de specifiek voor de Beetle vormgegeven
stuurwielen met afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau in een
andere kleur gelakte elementen in de spaken.
Precies op maat
Kenmerkend voor de Beetle van de ‘derde’ generatie zijn de compleet gewijzigde
parameters op het vlak van ergonomie en interieurafmetingen. Terwijl de bestuurder
in de luchtgekoelde Kever nog zeer laag zat en het in de New Beetle wegens de ver
naar voren geplaatste voorruit leek alsof hij ‘werd rondgereden’, staat de nieuwe
Beetle garant voor een pittige coupé-ervaring met de focus op de bestuurder. Het
lijkt wel alsof hij op maat gesneden is. De nieuwe, compleet hertekende zetels
dragen in grote mate bij tot het comfort aan boord.
Sfeerverlichting
Links van het stuur bevindt zich naast het wieltje om de intensiteit van de instrumentenbordverlichting
te regelen nog een tweede wieltje, waarmee de lichtkleur
van de optionele sfeerverlichting, in deze vorm ongezien bij Volkswagen, gekozen
kan worden (rood, wit of blauw). De verlichting is tegelijk indirect (aan de bovenrand
van de deurpanelen) en direct (ring rond de luidsprekers in de deuren). De sfeerverlichting
maakt deel uit van een pack in combinatie met het optionele Fenderaudiosysteem.
Het afwerkingsniveau Sport is standaard voorzien van een – monochrome – sfeerverlichting
aan de bovenrand van de deurpanelen. De lichtintensiteit van de sfeerverlichting
is – ongeacht welke versie – steeds afhankelijk van de intensiteit van de
instrumentenbordverlichting.
Veel ruimte voor 4 en veel bagage
Design, ergonomie, bedieningsgemak en kwaliteit passen zo als tandwielen in
elkaar en creëren een nieuwe, sympathieke wagen met een unieke persoonlijkheid.
Zijn meer dan gemiddelde interieurruimte zorgt bovendien voor een hoger comfort
bij dagelijks gebruik.
Door het koepeldak van de voorganger te schrappen werd de nieuwe Beetle voorin
iets lager, met voortaan een vrije ruimte van 1.000 mm (-49 mm), of 1.005 mm
(+35 mm) met panoramisch dak. Toch zullen zelfs grote inzittenden die enkele
centimeters in de versie zonder open dak niet missen, aangezien de New Beetle
op het vlak van interieurruimte zowat de kathedraal onder de compacte wagens
was.
Achterin zorgt de langere daklijn dan weer voor een groter ruimtegevoel. De passagiers
genieten hier van 942 mm vrije hoofdruimte (met of zonder panoramisch dak),
wat een toename van 10 mm betekent. Ook de beenruimte achterin nam toe, tot
797 mm. Tot slot groeide het interieur van de Beetle vooraan ook gevoelig in de
breedte (1.459 mm, tegenover 1.397 mm voordien).
5

Het koffervolume steeg aanzienlijk, van 209 tot 310 l. Zodra de (deelbare) rugleuning
van de achterbank wordt neergeklapt, ontstaat zelfs een laadruimte van 905 l. De
brede laadopening garandeert een comfortabele toegang tot de koffer. Aangezien
het platform van de Beetle technisch zeer dicht aanleunt bij dat van de Golf VI
(50 mm korter), nam de totale voertuigbreedte en daarmee ook de laadbreedte
in de koffer toe (960 mm tussen de wielkasten). De laaddiepte bedraagt 838 mm
met rechtopstaande rugleuning en 1.493 mm indien ze wordt neergeklapt. De
bevestigings haken aan de wanden van de kofferruimte benadrukken de praktische
kant van de Beetle.
Panoramisch schuif-/kanteldak (optie)
Het glasoppervlak van het open dak nam met liefst 80% toe tegenover dat van de
vorige versie. Het warmtewerende glas filtert 99% van de UV-stralen en absorbeert
92% van de warmte. Aangezien het beweegbare gedeelte boven het dak van de
wagen schuift, wordt de interieurhoogte bij geopend dak niet nadelig beïnvloed.
Infotainment
De New Beetle was enkel verkrijgbaar met audiosystemen specifiek voor dat
model en kon niet worden uitgerust met een navigatiesysteem. De nieuwe Beetle
kan beschikken over alle systemen van de Golf, Jetta of Passat, gaande van het
standaard audiosysteem RCD 310 (8 luidsprekers – 4 lagetonen- en 4 hogetonenluidsprekers
– en een dubbele tuner) tot het radio-navigatiesysteem RNS 510 (met
aanraakscherm van 6,5 duim, dvd-speler, spraakbediening, SD-kaartlezer en harde
schijf van 30 GB), over het audiosysteem RCD 510 en het radio-navigatiesysteem
RNS 315.
Premium audiosysteem van Fender
Al wie enigszins thuis is in de wereld van de rockmuziek, kent grote namen zoals
Jimi Hendrix of Eric Clapton. De ene speelde, de andere speelt nog steeds op
Fender-gitaren. De legendarische Amerikaanse fabrikant van muziekinstrumenten
en versterkers stelt zijn knowhow in samenwerking met Panasonic nu ook exclusief
ten dienste van Volkswagen. Daardoor wordt de Beetle de eerste Europese
wagen die optioneel met een Fender-audiosysteem kan worden uitgerust. Het
wordt steeds gecombineerd met de hoger beschreven sfeerverlichting.
6

Het audiosysteem van Fender omvat telkens twee hogetonenluidsprekers in de
spiegeldriehoeken vooraan en in de zijpanelen achteraan. Die zijn voorzien van
zogenaamde neodymiummagneten en een geweven ‘dome’. In de deuren bevinden
zich twee lagetonenluidsprekers met een dubbele spreekspoel, in de zijpanelen
achteraan zijn dat twee lagetonenluidsprekers met een enkele spoel. In de kofferruimte
is daarenboven nog een subwoofer met een dubbele spoel geïntegreerd in
een gesloten basbox. Het hart van dit audiosysteem is een 10-kanaalsversterker
met klasse A/B-eindversterker en een uitgaand vermogen van 400 watt.
Voor het eerst kan voor de Beetle ook het sleutelvrije ont-/vergrendelings- en startsysteem
Keyless Acces worden besteld.
Motoren: gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km, een record
De nieuwe Beetle zal enkel met drukgevoede motoren worden aangeboden. Alle
vijf kunnen ze worden gecombineerd met de DSG-versnellingsbak met dubbele
koppeling. Deze motoren van de jongste generatie zorgen voor een minimale impact
op het milieu en de portemonnee. Ze leveren een vermogen van 77 kW (105 pk) tot
147 kW (200 pk). De zuinigste motor – de 1.6 TDI van 105 pk – verbruikt gemiddeld
slechts 4,3 l/100 km, onder meer dankzij de BlueMotion Technology (stop-startsysteem
en energierecuperatie bij het vertragen). Dit is de zuinigste Beetle die ooit
gebouwd werd, met een verbruik dat 20% lager ligt dan dat van zijn voorganger.
De 1.4 TSI van 118 kW (160 pk) onderscheidt zich niet enkel door zijn specifieke
vermogen van 84,3 kW (114,3 pk)/l, maar ook door zijn voorbeeldige zuinigheid,
vooral in combinatie met de geautomatiseerde DSG-zevenversnellingsbak. Met
een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km is hij liefst 3 l/100 km (34%) zuiniger dan
zijn voorganger, hoewel hij 8 kW (10 pk) minder heeft!
1.2 TSI
(6v)
1.4 TSI
(DSG-7)
2.0 TSI
(6v)
1.6 TDI
(6v)
2.0 TDI
(6v)
Vermogen, kW (pk) 77 (105) 118 (160) 147 (200) 77 (105) 103 (140)
Gemiddeld verbruik, l/100 km 5,9 5,9 7,4 4,3* 4,9
Gemiddelde CO -uitstoot, g/km 2 137 139 173 112* 129
* met BlueMotion Technology
Het onderstel – betrouwbare handling
Een nieuwe, lichtere achtertrein
Alle varianten van de Beetle beschikken standaard over het elektronische stabiliteitsprogramma
ESP. De ophanging vooraan is van het McPherson-type, terwijl
achteraan een beroep wordt gedaan op een nieuw ontworpen lichtgewichtconstructie,
die bijdraagt tot de uitstekende handlingcapaciteiten van de Beetle.
De langsgeleiding wordt verzekerd door een Panhard-stang. Dat bijzonder lichte
asconcept vormt de ideale oplossing in het kader van de sportievere positionering
van de Beetle. Bovendien is deze constructie synoniem voor een uitmuntende
rijstabiliteit, zelfs indien de wagen maximaal beladen is. De Beetle 2.0 TSI maakt
evenwel gebruik van een achtertrein met vier armen per wiel, een constructie
die perfect op de dynamischere eisen van de topmotorisatie is afgestemd. De
aan genaam en uiterst precieze bekrachtigde elektromechanische stuurinrichting
maakt het plaatje compleet.
7

De twee krachtigste benzineversies zijn uitgerust met het elektronische antislipsysteem
XDS, dat functioneert zoals een zelfsperrend differentieel tussen de
wielen. Het verbetert de handling van de wagen in snel genomen bochten en
verleent hem een nog neutraler gedrag. Indien het wiel aan de binnenzijde van de
bocht ontlast wordt en gaat doorslippen, grijpt het XDS in door dat wiel lichtjes af te
remmen. Daardoor wordt meer koppel naar het buitenste wiel gestuurd. Dat dwingt
de wagen om de gewenste lijn nauwkeuriger te volgen en verhoogt de motriciteit.
Resultaat: meer veiligheid en nog intenser rijplezier. Het XDS benut de beschikbare
gegevens zoals de draaihoek van het stuur, de giersnelheid en de draaisnelheid van
de wielen om in te grijpen.
Veiligheid op alle niveaus
Met de Beetle heeft Volkswagen een van de veiligste wagens ooit gebouwd, zowel
op het vlak van actieve als van passieve veiligheid. Het elektronische stabiliteitsprogramma
ESP – inclusief aanhangwagenstabilisering indien de wagen af fabriek
met een trekhaak is uitgerust, ABS en de antislipsystemen EDS en ASR – is
standaard.
Het grotendeels verzinkte en via laser gelaste koetswerk is met een (torsie) stijfheid
van 26.000 Nm/° een van de meest rigide in zijn segment. Daardoor kan het
potentieel van het onderstel optimaal benut worden.
In de uitrustingsniveaus Design en Sport beschikt de Beetle over mistkoplampen
met statische bochtenverlichting.
Bij een noodstop worden de automatisch de gevarenpinkers geactiveerd. De
hoofdsteunen zijn op alle plaatsen in de hoogte regelbaar. Dankzij de ISOFIXbevestigingspunten
achterin kunnen twee kinderzitjes veilig aan de voertuigstructuur
bevestigd worden.
Indien het toch fout zou gaan, worden de inzittenden beschermd door een efficiënt
geheel van frontale en laterale (hoofd-thorax-)airbags, alsook door driepuntsveiligheidsgordels
(met gordelspanner vooraan).
De eerste Beetles staan in de herfst van dit jaar in de Belgische showrooms. In de
loop van 2012 wordt het aanbod uitgebreid (zie kalender verderop).
8

Voornaamste gegevens in een oogopslag
Naam: The Beetle
Wereldpremière: 18 april 2011 (Shanghai, New York,
Berlijn)
Lancering Noord-Amerika: september / oktober 2011
Lancering Europa: oktober / november 2011
Lancering Azië: februari 2012
Lancering Zuid-Amerika: eind 2012 / begin 2013
Karakter: erfgenaam van een automobiellegende
Uitrustingsniveaus: Beetle, Design, Sport
Vermogenwaaier: 77 kW (105 pk) tot 147 kW (200 pk)
Laagste gemiddeld verbruik: 4,3 l/100 km* (1.6 TDI met
BlueMotion Technology)
Buitenafmetingen: Lengte 4.278 mm; breedte
1.808 mm; hoogte 1.486 mm;
wielbasis 2.537 mm
Laadcapaciteit: 310 tot 905 l
Debuut oer-Kever: 1938
Debuut New Beetle: 1998
Aantal gebouwde exemplaren tot dusver: > 22,5 miljoen
Designers: Walter de Silva (designdirecteur
Volkswagen-groep), Klaus Bischoff
(designdirecteur merk). Exterieur:
Marc Lichte (hoofd), Chris Lesmana
en Nisan Kucam. Interieur: Tomasz
Bachorski (hoofd), Ingo Brückmann.
Kleuren en bekleding: Oona
Scheepers (hoofd), Susanne Gerken
* voorlopige waarde
9

2.0 TDI 103 kW
(140 pk)
1.2 TSI 77 kW 1.4 TSI 118 kW 2.0 TSI 147 kW (200 1.6 TDI 77 kW
(105 pk)
(160 pk)
pk)
(105 pk)
Motor
Type viercilinder TSI viercilinder TDI common rail
Plaatsing dwars voorin
Cilinderinhoud, cm3 1.197 1.390 1.984 1.598 1.968
Aantal kleppen/cilinder 2 4 4 4 4
Mengselbereiding rechtstreekse benzine-inspuiting rechtstreekse common-railinspuiting
Drukvoeding turbo
Uitlaatgassenzuivering 3-wegkatalysator met lambdasonde 2-wegoxidatiekatalysator, partikelfilter
Maximumvermogen, kW (pk)
77 (105)
118 (160)
147 (200)
77 (105)
103 (140)
bij t/min.
5.000
5.800
5.100
4.400
4.200
Maximumkoppel, Nm
175
240
280
250
320
bij t/min.
1.550 – 4.100 1.500 – 4.500 1.700 – 5.000 1.500 – 2.500 1.750 – 2.500
Transmissie
Versnellingsbak man. 6 versnellingen man. 6 versnellingen man. 6 versnellingen man. 5 versnellingen man. 6 versnellingen
DSG 7 versnellingen DSG 7 versnellingen DSG 6 versnellingen DSG 7 versnellingen DSG 6 versnellingen
Prestaties (leeggewicht
+ last van 200 kg)
Acceleratie 0 tot 80 km/u, s 7,2 5,9 5,4 7,6 6,6
Acceleratie 0 tot 100 km/u, s 10,9 8,3 7,5 11,5 9,5
198
(195 met DSG-6)
180
(178 met DSG-7)
225
(223 met DSG-6)
Topsnelheid, km/u 180 208
(207 met DSG-7)
10

2.0 TDI de 103 kW
(140 CV)
1.6 TDI de 77 kW
(105 CV)
2.0 TSI 147 kW
(200 pk)
1.4 TSI 118 kW
(160 pk)
1.2 TSI 77 kW
(105 pk)
Verbruik (volgens richtlijn
99/100/CE)
4,9*
(5,3* met DSG-6)
Brandstoftype super 95 octaan diesel, minimum 55 cetaan
Gemiddeld verbruik, l/100 km 5,9* 6,6*
7,4*
4,5* / 4,3*
(5,9* met DSG-7) (7,7 met DSG-6) (4,7*/4,3* met DSG-7)
129*
(139* met DSG-6)
119* / 112* (124* /
114* met DSG-7)
Gemiddelde CO -uitstoot, g/km 137* 153*
173*
2
(139* met DSG-7) (179 met DSG-6)
Uitstootnorm Euro 5
Buitenafmetingen
Aantal deuren 2
Lengte / breedte / hoogte, mm 4.278 / 1.808 / 1.486
Wielbasis, mm 2.537
Spoorbreedte voor / achter, mm 1.578 / 1.544
Laadruimte
Laaddiepte, rugleuning rechtop /
838 / 1.493
neergeklapt, mm
310 / 905
Laadvolume (VDA-meting1) ), rugleuning
rechtop / neergeklapt, l
1.320*
(1.341* met DSG-6)
1.286 / 1.293*
1.306 / 1.313* (DSG-7)
1.342
(1.364 met DSG-6)
1.284
(1.298 met DSG-7)
Gewicht* (DIN2) )
Leeggewicht, kg 1.199
(1.222 met DSG-7)
Inhoud
Brandstoftank, l 55
1) Verband der Automobilindustrie = BlueMotion Technology
11
2) Deutsches Institut für Normung
* voorlopige waarden

1.2 TSI
77 kW (105 pk) bij 5.000 t/min.
175 Nm van 1.550 tot 4.100 t/min.
Vermogen
1.6 TDI
77 kW (105 pk) bij 4.400 t/min.
250 Nm van 1.500 tot 2.500 t/min.
Vermogen
Vermogen
Koppel
Vermogen
Koppel
2.0 TSI
147 kW (200 pk) bij 5.100 t/min.
280 Nm van 1.700 tot 5.000 t/min.
Vermogen
t/min.
Koppel
Koppel
Vermogen
Koppel
1.4 TSI
118 kW (160 pk) bij 5.800 t/min.
240 Nm van 1.500 tot 4.500 t/min.
Vermogen Vermogen
t/min.
Vermogen
Koppel
2.0 TDI
103 kW (140 pk) bij 4.200 t/min.
320 Nm van 1.750 tot 2.500 t/min.
t/min. Vermogen
Koppel
t/min.
Koppel
t/min.
Koppel
Koppel
12

Uitrustingsniveau Beetle Design Sport
Benzineversies
1.2 TSI 77 kW (105 pk),
manuele 6-versnellingsbak
1.2 TSI 77 kW (105 pk),
DSG-7-versnellingsbak
1.4 TSI 118 kW (160 pk),
manuele 6-versnellingsbak
1.4 TSI 118 kW (160 pk),
DSG-7-versnellingsbak
2.0 TSI 147 kW (200 pk),
manuele 6-versnellingsbak
2.0 TSI 147 kW (200 pk),
DSG-6-versnellingsbak
Dieselversies
1.6 TDI 77 kW (105 pk),
manuele 5-versnellingsbak
1.6 TDI 77 kW (105 pk),
DSG-7-versnellingsbak
1.6 TDI BlueMotion Technology
77 kW (105 pk),
manuele 5-versnellingsbak
1.6 TDI BlueMotion Technology
77 kW (105 pk),
DSG-7-versnellingsbak
2.0 TDI 103 kW (140 pk),
manuele 6-versnellingsbak
2.0 TDI 103 kW (140 pk),
DSG-6-versnellingsbak
De Volkswagen-groep
herfst 2011 herfst 2011
zomer 2012 zomer 2012
herfst 2011 herfst 2011
zomer 2012 zomer 2012
zomer 2012 zomer 2012
zomer 2012 zomer 2012
herfst 2011 herfst 2011
lente 2012 lente 2012
lente 2012 lente 2012
herfst 2011
lente 2012 lente 2012
lente 2012 lente 2012
De Volkswagen-groep, waarvan de hoofdzetel in Wolfsburg gevestigd is, is een van de
grootste autofabrikanten ter wereld en is marktleider in West-Europa. Wereldwijd werken
er ongeveer 389.000 mensen*. In 2010 hebben de 9 merken van de Groep gemiddeld
ruim 30.000 voertuigen per werkdag geproduceerd en hebben ze, gespreid over meer dan
150 landen, in totaal 7,278 miljoen voertuigen geleverd. In 2010 realiseerde de Groep, die
62 fabrieken bezit, een omzet van 126,875 miljard euro.
De merken van de Volkswagen-groep zijn Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Nutzfahrzeuge
(Volkswagen bedrijfsvoertuigen), Bentley, Bugatti, Lamborghini en Scania.
* gemiddelde over het hele jaar 2010
13