Stremmingen onvermijdelijk door achterstallig onderhoud
Stremmingen onvermijdelijk door achterstallig onderhoud
Stremmingen onvermijdelijk door achterstallig onderhoud
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
www.binnenvaartkrant.nl<br />
Telefoon: (010) 414 00 60<br />
Telefax: (010) 414 02 12<br />
In deze Binnenvaartkrant:<br />
Pagina 5:<br />
Nieuwe<br />
loonsystematiek voor<br />
internaatpersoneel<br />
Pagina 23:<br />
Toch nieuwbouw voor<br />
Don Bosco Internaat<br />
Pagina 57:<br />
‘Operatie Marion’<br />
geslaagd<br />
Deutsche Beilage<br />
Seite 35:<br />
Neuausrichtung bei<br />
VTG-Lehnkering AG<br />
Seite 35:<br />
Österreichische<br />
Studie zu Hochwasser-<br />
Ereignissen<br />
(advertenties)<br />
DIESEL ENGINES<br />
Hendrik Ido Ambacht<br />
Tel. 078 - 6813127 Fax 6812025<br />
Her<br />
motor iseren?<br />
INBOUW<br />
24-uurs storingsdienst<br />
binnenkalkhaven 17<br />
3311 JC Dordrecht<br />
telefoon 078-6138277<br />
fax 078-6144887<br />
info@dolderman.nl<br />
www.dolderman.nl<br />
Er is op korte termijn vijftig<br />
miljoen euro nodig voor het<br />
normale <strong>onderhoud</strong>swerk<br />
aan vaarwegen om stremmingen<br />
en diepgangsproblemen<br />
te voorkomen. Dat stelde de<br />
herkozen voorzitter Jan Terlouw<br />
van Koninklijke Schuttevaer<br />
donderdag 14 mei in<br />
Made op het jaarcongres van<br />
de vereniging. Koninklijke<br />
Schuttevaer vreest dat de<br />
binnenvaart de komende tijd<br />
te maken krijgt met langdurige<br />
onaangekondigde stremmingen<br />
van sluizen <strong>door</strong><br />
<strong>achterstallig</strong> <strong>onderhoud</strong>. Verder<br />
bestaat het risico op het<br />
ontstaan van ernstige verondiepingen<br />
omdat Rijkswaterstaat<br />
wegens geldgebrek is<br />
gestopt met het preventief<br />
baggeren van rijksvaarwegen.<br />
Bestaande baggerprogramma’s<br />
worden afgebroken, sluisrenovaties<br />
worden uitgesteld en<br />
bewegende delen van sluizen<br />
worden niet meer gesmeerd.<br />
De problemen zijn ontstaan<br />
omdat de investeringstop van<br />
Rijkswaterstaat in de praktijk<br />
nog steeds wordt gehandhaafd<br />
voor de vaarwegen – ook al is<br />
die formeel opgeheven.<br />
Daar<strong>door</strong> wordt geen uitvoering<br />
gegeven aan moties en<br />
amendementen van de Tweede<br />
Kamer om meer in vaarweg<strong>onderhoud</strong><br />
te investeren. Voorbeelden<br />
die Terlouw in zijn<br />
jaarrede aanhaalde, zijn de<br />
aanwezigheid van 28 verondiepingen<br />
in de Maas en de voorhavens,<br />
het stoppen van preventief<br />
baggeren op de Waal,<br />
waar<strong>door</strong> schepen bij laag<br />
water tienduizenden tonnen<br />
per week moeten achterlaten,<br />
en het uitstellen van de noodzakelijke<br />
renovatie van de<br />
Beatrix- en de Bernhardsluizen.<br />
Onverantwoord<br />
Terlouw: ‘Als je <strong>door</strong> de sluis<br />
vaart, moet je oppassen om<br />
geen brokken cement op je<br />
schip te krijgen. Rijkswaterstaat<br />
zal straks een vangnet<br />
moeten ophangen om de vei-<br />
(advertenties)<br />
Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart<br />
Koninklijke Schuttevaer stapt desnoods naar rechter<br />
ligheid van mens en materieel<br />
te verzekeren. Wij verwachten<br />
ook dat het uitstel van de<br />
20 mei 2003<br />
7e jaargang 11<br />
<strong>Stremmingen</strong> <strong>onvermijdelijk</strong> <strong>door</strong><br />
<strong>achterstallig</strong> <strong>onderhoud</strong><br />
21156<br />
BALLAST POMP<br />
MET 7,5 KW MEER DAN<br />
1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!<br />
www.veth-motoren.com<br />
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />
renovatie tot het vastlopen van<br />
bewegende delen zal leiden.<br />
Dat kan overmorgen zijn, of<br />
volgende week, of volgende<br />
maand.’<br />
(Lees verder op pagina 3)<br />
Grootste bulkstuwa<strong>door</strong> dertig jaar<br />
Jaarlijks wordt bij EMO op de<br />
Maasvlakte 33 miljoen ton<br />
kolen en erts overgeslagen<br />
uit zeeschepen. Daarmee is<br />
het de grootste bulkstuwa<strong>door</strong><br />
van West-Europa. De<br />
bestemming van die goederen<br />
is voor een belangrijk<br />
deel het achterland en het<br />
meeste daarvan gaat met<br />
Hapag-Lloyd wil af van VTG-Lehnkering<br />
Hapag-Lloyd zet VTG-Lehnkering<br />
in de etalage. Het Duitse<br />
transportconcern gaat het<br />
onderdeel voor bulktransport<br />
en bijzondere logistiek transport<br />
eerst herstructureren<br />
voordat een koper wordt<br />
gezocht.<br />
Dat maakte bestuursvoorzitter<br />
Michael Behrend van Hapag-<br />
Lloyd maandag 12 mei volkomen<br />
onverwacht bekend op<br />
een persconferentie in Ham-<br />
Dieselbedrijf<br />
Hardinxveld B.V.<br />
Cummins – Detroit Diesel<br />
Isuzu – Twin Disc - Allison<br />
Tel 0184 – 613066<br />
Fax 0184 – 618002<br />
www.dbh-bv.nl<br />
info@dbh-bv.nl<br />
Official dealer<br />
binnenschepen de Rijn op.<br />
EMO bestaat deze week dertig<br />
jaar.<br />
Het beeld dat de binnenvaart<br />
van EMO heeft – grote kademuren,<br />
enorme transportbanden<br />
en de onvoorspelbare<br />
indeling van belading –<br />
moet worden genuanceerd,<br />
vindt EMO. Zeker wat de<br />
burg, waarop de jaarcijfers<br />
van het concern werden<br />
geopenbaard. Hapag-Lloyd is<br />
ontevreden over de winst die<br />
met VTG-Lehnkering behaald<br />
wordt. In 2002 was dat 20,8<br />
miljoen euro, terwijl dat een<br />
jaar eerder nog bijna dertig<br />
miljoen was. De omzet steeg<br />
wel: van 932 naar 971 miljoen<br />
euro. De totale omzet van<br />
Hapag-Lloyd daalde van 2,9<br />
naar 2,8 miljard euro.<br />
Hapag-Lloyd wil af van de<br />
De Haas Diesel Motoren BV<br />
Verkoop<br />
Inbouw<br />
Onderhoud<br />
Reparatie<br />
Revisie<br />
(advertenties)<br />
Tel. 010-5913511 www.dehaasdiesel.nl<br />
indeling van de te beladen<br />
schepen betreft, is het bedrijf<br />
graag bereid tot overleg en<br />
transparantie.<br />
Op de foto een indruk van de<br />
complexiteit van de activiteiten<br />
bij EMO. Lees het artikel<br />
‘EMO geeft openheid in planning’<br />
op pagina 41.<br />
(foto MGR)<br />
binnenvaart, het wegvervoer<br />
(tankwagens), de tankopslag<br />
en de chemie-logistiek. Naar<br />
verluidt blijven het spoorvervoer<br />
en de tankcontainers wél<br />
behouden.<br />
Bij VTG-Lehnkering werken<br />
2500 mensen. De binnenvaarttak<br />
bestaat onder andere uit<br />
180 schepen (tachtig daarvan<br />
zijn eigendom van het bedrijf)<br />
en twaalf tankopslagplaatsen.<br />
Potentiële kopers zijn nog niet<br />
bekend.<br />
A G G R E G A T E N<br />
TEGEN DE LAAGSTE PRIJZEN<br />
• geheel compleet en draaiklaar<br />
• incl. compleet electrisch paneel<br />
• vermogens van 5 tot 50 kVA op voorraad<br />
• snelle service • lage inbouwprijzen<br />
• levering van alle onderdelen.<br />
AGGREGATEN<br />
VOOR NEDERLAND EN BELGIË<br />
BARTH AGGREGATEN<br />
's-GRAVENDEEL<br />
TEL. 078-673 37 99<br />
(NA 18.00 UUR 078-673 48 00)<br />
AGGREGATEN
TE KOOP<br />
ex beroeps org tukkervlet<br />
type F 800 bj 1985 nw<br />
moter 60 pk Peugeot nw<br />
schroefas en schroef vele<br />
extra's zeer compleet en<br />
goed <strong>onderhoud</strong>en boot.<br />
Tel 06-51 315795<br />
GEVRAAGD<br />
matroos ibv dienstboekje<br />
op mvs 1000 ton, weekend<br />
vrij, loon vlgs CAO.<br />
Tel.0653-146055,<br />
0049-1716352054<br />
GEVRAAGD<br />
matroos op MTS Cleopatra,<br />
2 weken op/1 week af.<br />
Tel.0653-923017 N /<br />
0478-326784 B<br />
GESUCHT<br />
2 Rumänischen suchen<br />
Job Stuurman und<br />
Volmatroos.<br />
Tel. (0049)-(0)1627429665<br />
of (0031)-(0)6-12510050<br />
TE KOOP<br />
mbs 750 m3<br />
Tel. 0651-402804/16628<br />
DAG ONUITGEGEVEN BOEK<br />
is schrijven je hobby en<br />
heb je zin om je hersenspinsels<br />
met anderen te<br />
delen, kom dan naar<br />
buiten met je boek en<br />
doe mee aan de dag van<br />
het onuitgegeven boek.<br />
E-mail:<br />
martin.vandervelde@skknet.bewww.onuitgegevenboek.be<br />
Martin van der Velde,<br />
Tijl Vilenspiegelpad 23<br />
B-3111 Wezenmaal<br />
GEZOCHT<br />
onderdelen van Bohn &<br />
Käler dieselmotor KR 128 D.<br />
Tel. 075-6164082 of<br />
0655-140575<br />
COLOFON<br />
De Binnenvaartkrant is een<br />
vakblad voor de Rijn- en<br />
Binnenvaart met een oplage<br />
van 30.000 exemplaren,<br />
verspreid in Nederland, België,<br />
Duitsland en Oostenrijk,<br />
op plaatsen waar ze binnen<br />
bereik liggen van opvarenden<br />
van binnenvaartschepen.<br />
Verantwoordelijke uitgever:<br />
Riomar BV<br />
Adres redactie en acquisitie:<br />
Bezoekadres:<br />
Pr. Hendrikkade 12e,<br />
3071 KB Rotterdam<br />
Postadres:<br />
Postbus 24202,<br />
3007 DE Rotterdam<br />
T 010-4140060<br />
F 010-4140212<br />
service@binnenvaartkrant.nl<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
Acquisitie:<br />
Tineke Leeuwestein<br />
Fokko van der Werf<br />
Secretariaat:<br />
Karin Hell<br />
Marie-Louise Hell<br />
Redactie:<br />
Martin Dekker<br />
(hoofd -/eindredacteur)<br />
M 06-50645515<br />
emdee@tiscali.nl<br />
Abonnement:<br />
Nederland:<br />
€ 20,50 (incl. 6% btw) per jaar<br />
Europa:<br />
€ 60,00 (incl. 6% btw) per jaar<br />
26 nummers<br />
Abonnementen worden automatisch<br />
verlengd. Opzeggen dient<br />
schriftelijk en uiterlijk twee<br />
maanden voor het aflopen van<br />
het jaarabonnement.<br />
Advertenties worden geplaatst<br />
volgens onze leveringsvoorwaarden,<br />
gedeponeerd bij de<br />
K.v.K. te Rotterdam onder nr.<br />
24241388.<br />
Wij zijn niet verantwoordelijk<br />
voor eventuele fouten in de<br />
geplaatste advertentie bij telefonisch<br />
<strong>door</strong>gegeven teksten.<br />
ALEWIJNSE MARINE S+STEMS<br />
!"#$%&'$% ()*#+&'$% (),#+*"-#)()+#./+/0"#<br />
#1#20+",-3#)#!)!/$0",-3#)"!,0/11/0"#,<br />
SWISS JFS364<br />
TFT RADAR<br />
NU VOOR<br />
€ 14.250,-<br />
excl. BTW<br />
VESTIGING NIJMEGEN<br />
Energieweg 46c,<br />
6541 CX Nijmegen,<br />
tel: (024) 3716311, fax (024) 3716310<br />
TRAVEL<br />
VISION MODI<br />
uit voorraad<br />
leverbaar,<br />
wees er snel<br />
bij<br />
OP=OP!!<br />
PAGINA 2 20 MEI 2003<br />
GS78 9:;??@<br />
Het adres voor al uw:<br />
• Baggermateriaal<br />
• Casco’s drogelading en beunschepen<br />
• Ook verzorgen wij de complete ombouw bij<br />
een bestaand achterschip aan een nieuw<br />
voor- en middenschip<br />
www.huizinga-snijder.nl<br />
JRC JMA608T<br />
RADAR,<br />
met gratis<br />
installatie!!<br />
Dealer Alphatron, JRC radar en Multi Colour Line,<br />
Dealer Travel Vision Modi, Swiss radars, Camerasystemen,<br />
(D)GPS kaartplotsystemen, Communicatie apparatuur,<br />
Sygo belading/hoogte/diepgang<br />
Marine BV<br />
VESTIGING ROTTERDAM<br />
Van der Giessenweg 51,<br />
6541 CX Krimpen aan den IJssel<br />
tel: (0180) 514244, fax (0180) 511871<br />
LET OP!!! SPECTACULAIRE<br />
"DRAADLOZE TELEFOON"<br />
AANBIEDING!!<br />
Geen slecht werkende<br />
digitale/dect draadloze<br />
telefoons meer maar een<br />
"ECHT" bereik van 800<br />
meter tot wel 10 Km!<br />
Superklein!! (formaat<br />
g.s.m. Nokia 6110).<br />
Voorzien van alle<br />
accessoires, werkend in<br />
de moeilijkst denkbare<br />
situaties waarin een<br />
"DRAADLOZE TELEFOON"<br />
noodzakelijk is!<br />
Info: 0622-416 888 /<br />
0164-241707<br />
Ook 's avonds en weekend!<br />
VEEL VERFWERK?<br />
Ervaren scheepsschilder<br />
voor binnen- en buitenwerk<br />
op alle schepen.<br />
Tevens allround medewerker<br />
voor nieuwbouwprojecten<br />
078-6106798 of<br />
06-53135007<br />
TE KOOP<br />
beunbak en duwboot,<br />
1117 cub, 76x11x3.10 mtr,<br />
boegschroef 320 pk,<br />
aggregaten 30 en 60 kva,<br />
4x electrische pompen,<br />
duwboot 720 pk<br />
te bevragen:<br />
Tel.0653-334268<br />
AL 70 JAAR HET BETROUWBARE<br />
ADRES VOOR DE SCHEEPVAART<br />
DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE<br />
TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS EX<br />
PZS - 5400 540 63x420x460 € 1260<br />
PZS - 6480 630 76x420x460 € 1490<br />
PZS - 7560 730 86x420x460 € 1619<br />
PZS - 8640 830 97x420x460 € 1730<br />
PZS - 9720 940 1045x420x460 € 1972<br />
PZS - 10800 1050 1154x420x460 € 2150<br />
Prijzen inclusief container en transport. Garantie 72 maanden pro rata waarvan de eerste<br />
24 volledig.<br />
Gratis levering in Nederland + Belgie + Duitsland<br />
* Volautomatische Traktie laders<br />
* 80 Ah 24V € 680<br />
* 100 Ah 24 V € 770<br />
Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers<br />
- +<br />
Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem<br />
P. Montens afd. Scheepvaart<br />
Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585<br />
GEVRAAGD<br />
matroos/stuurman m/s<br />
Vector int. vaart i.b.v.<br />
dienstboekje, 14 op/14 af.<br />
Tel.0651-452247/<br />
0049-1716351980<br />
TE KOOP<br />
Dortmunder bj. 1926,<br />
600 pk Cat, naut. compl.,<br />
3 slk., t.e.a.b.<br />
Tel. 0642-161310<br />
GEVRAAGD<br />
matroos op MDS containervaartR'dam-Antwerpen<br />
vv, loon notk.<br />
0184-611425<br />
Kickers<br />
GEVRAAGD<br />
Op mcs Dusky binnenlandse<br />
containervaart.<br />
3 Deksmannen/matrozen<br />
i.b.v. dienstboekje.<br />
Tel. 0653-596334<br />
verkort 17700<br />
TE KOOP<br />
Software Groot Vaarbewijs<br />
Marifoon Marcom<br />
h.bos@kader.hobby.nl<br />
www.waterwinkel.nl<br />
TE KOOP<br />
Masson k.k. 1:4 ca.<br />
200 pk € 1000,-<br />
Tel. 0651-433 163<br />
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een<br />
verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'!<br />
Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart<br />
te bereiken.<br />
Wanneer wordt uw kicker geplaatst?<br />
Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie<br />
opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in<br />
onze krant staan.<br />
Hoe vult u het Kicker-formulier in?<br />
G E B R U I K V O O R I E D E R E L<br />
E T T E R , L E E S T E K E N E N S<br />
P A T I E E E N H O K J E . H O U D<br />
T U S S E N I E D E R W O O R D E<br />
E N H O K J E L E E G .<br />
Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)<br />
1x<br />
€ 8,00<br />
➙<br />
3x<br />
€ 20,00<br />
€ 13,00 € 30,00<br />
€ 18,00 € 40,00<br />
€ 22,00 € 50,00<br />
€ 27,00 € 60,00<br />
€ 32,00 € 70,00<br />
€ 37,00 € 80,00<br />
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening<br />
met € 2.36 extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen<br />
we standaard € 2.10 extra administratiekosten.<br />
Naam Aantal plaatsingen?<br />
__________________________________________________________________<br />
Adres Telefoonnummer<br />
__________________________________________________________________<br />
Postcode Email<br />
__________________________________________________________________<br />
Woonplaats BTW nr:<br />
__________________________________________________________________<br />
❍ Ja,ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor<br />
slechts € 5,- extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)<br />
❍ Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie<br />
automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.<br />
(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________<br />
Te naam stelling rekeninghouder: _________________________________<br />
Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank<br />
opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />
Datum: _______________ Handtekening: ______________________<br />
❍ Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een<br />
bank/giro/betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant,<br />
Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook!<br />
Ons faxnummer is 010 - 414 02 12
Twintig jaar was Robert Zwiers<br />
lid van het hoofdbestuur van<br />
Koninklijke Schuttevaer. Op<br />
het vorige week (14 en 15 mei)<br />
gehouden jaarcongres nam hij<br />
afscheid.<br />
Zwiers, binnen de vereniging<br />
vaak ‘Kapitein Rob’ genoemd,<br />
werkte sinds 1985 op het hoofdkantoor<br />
van Koninklijke Schuttevaer.<br />
Twee jaar later werd hij<br />
secretaris van het hoofdbestuur.<br />
Die twee functies combineerde<br />
hij tot vorige week.<br />
Voorzitter Jan Terlouw noemde<br />
Zwiers een soort pater familias<br />
van de Schuttevaer-familie. ‘Hij<br />
is zachtmoedig. Maar tot op<br />
zekere hoogte, want Rob kan<br />
niet tegen onrecht. Dan gaat hij<br />
er hard tegenaan.’<br />
Zwiers, die volgende maand 65<br />
wordt, was een dankbaar<br />
geraadpleegde vraagbaak,<br />
zowel intern bij Koninklijke<br />
Schuttevaer als voor externe<br />
organisaties. ‘We zullen hem<br />
missen,’ voorspelde Terlouw.<br />
‘Hij verdient een plaatsje in de<br />
eregalerij.’ Het bestuur droeg<br />
hem voor als erelid, een titel die<br />
hem <strong>door</strong> de ruim tweehonderd<br />
aanwezige afgevaardigden met<br />
een luid applaus werd vergeven.<br />
Het is de bedoeling dat Zwiers’<br />
functie als secretaris wordt<br />
overgenomen <strong>door</strong> Martin van<br />
Dijk, die al lid was van het<br />
hoofdbestuur. Over die benoeming<br />
neemt het hoofdbestuur<br />
binnenkort een beslissing.<br />
Anders dan zijn voorganger zal<br />
Van Dijk niet op het secretariaat<br />
in Rotterdam gaan werken. Hij<br />
beperkt zich tot de bestuurlijke<br />
taken als secretaris.<br />
Van de andere statutair aftredende<br />
bestuursleden keerde<br />
ook Patrick Brouns niet terug.<br />
Voorzitter Jan Terlouw, penningmeester<br />
Jan Struijk en Piet<br />
Nobel hadden zich wel verkiesbaar<br />
gesteld en werden ook<br />
weer voor drie jaar benoemd.<br />
Nieuw in het hoofdbestuur<br />
gekozen werden Ype Dijkstra<br />
(afdeling Friesland) en Rook<br />
Hoogen<strong>door</strong>n (afdeling Werkendam).<br />
PAGINA 3 20 MEI 2003<br />
’Schade kan oplopen tot één miljoen euro per dag’<br />
(Vervolg van pagina 1)<br />
‘Het lijkt erop dat de overheid<br />
bewust regulier <strong>onderhoud</strong> uitstelt<br />
en daarmee het risico op<br />
onverwachte grote stremmingen<br />
incalculeert als een normaal<br />
bedrijfsrisico,’ aldus Terlouw.<br />
‘Dat is niet normaal.’<br />
Koninklijke Schuttevaer accepteert<br />
de gang van zaken ook<br />
niet. Het Rijk dient als een goed<br />
huisvader met de infrastructuur<br />
om te gaan en als bewust uitstel<br />
van noodzakelijk <strong>onderhoud</strong><br />
zou leiden tot onverwachte<br />
langdurige stremmingen, dan is<br />
dat onverantwoord, stelde de<br />
voorzitter. Terlouw kondigde<br />
aan dat de vereniging zich al<br />
voorbereidt om de staat voor de<br />
rechter te dagen wegens slecht<br />
huisvaderschap. ‘We hebben een<br />
hierin gespecialiseerd advocatenbureau<br />
in de arm genomen<br />
dat een vooronderzoek uitvoert<br />
naar de haalbaarheid van zo’n<br />
procedure.’ Twee jaar geleden is<br />
Koninklijke Schuttevaer tijdens<br />
een juridische procedure tegen<br />
Rijkswaterstaat in een soortgelijke<br />
zaak in het gelijk gesteld.<br />
Misschien hoeft het niet zo ver<br />
te komen. Morgen (woensdag<br />
✂<br />
Vul in en stuur de bon in<br />
een open envelop zonder<br />
postzegel naar:<br />
De Binnnenvaartkrant<br />
Antwoordnr. 70133<br />
3070 VB Rotterdam<br />
* Buitenland op aanvraag<br />
* Uw abonnement dient<br />
2 maanden van te voren<br />
schriftelijk opgezegd te<br />
worden<br />
advertentie<br />
21 mei) spreekt een delegatie<br />
van Koninklijke Schuttevaer op<br />
het Ministerie van Verkeer en<br />
Waterstaat over de <strong>onderhoud</strong>splanning.<br />
De schade aan de scheepvaart<br />
als gevolg van stremmingen is<br />
sterk afhankelijk van de stemmingsduur<br />
en de aan/afwezigheid<br />
van alternatieve routes,<br />
maar kan in ernstige gevallen<br />
oplopen tot één miljoen euro<br />
per dag, heeft Koninklijke<br />
Schuttevaer berekend. ‘De schade<br />
als gevolg van verondiepingen<br />
en de gevolgschade voor<br />
verladers bedraagt een veelvoud<br />
daarvan.’<br />
‘Natuurlijk beseffen we dat de<br />
tijden moeilijk zijn in financieel<br />
opzicht, ook voor het Rijk,’<br />
erkende Terlouw. ‘Maar als we<br />
niet <strong>onderhoud</strong>en wat we bezitten,<br />
kachelen we achteruit.’<br />
Hij sprak minister Roelf de Boer<br />
aan, die aanwezig zou zijn op<br />
het Schuttevaer-congres maar<br />
voor een informele top van vervoersministers<br />
naar Griekenland<br />
was. In zijn plaats was plaatsvervangend<br />
directeur Transport en<br />
Infrastructuur C.M. Wortmann<br />
gekomen. ‘Ik zou graag positief<br />
Huishoudelijk reglement<br />
Schuttevaer aangenomen<br />
Koninklijke Schuttevaer<br />
heeft een nieuw huishoudelijk<br />
reglement. Ondanks<br />
weerstand bij een aantal<br />
afgevaardigden over de<br />
werkwijze en de tekstuele<br />
inhoud van enkele artikelen<br />
.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!<br />
.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee<br />
(evt.)Bedrijfsnaam:<br />
T.a.v. Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode/Plaats:<br />
Telefoonnummer: Email:<br />
❍ Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de abonnementskosten van € 19,00<br />
(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />
(Post)bankrekeningnummer:<br />
Te naam stelling rekeninghouder:<br />
Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank<br />
of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />
Datum: Hantekening:<br />
willen insteken op het beleid<br />
van deze minister, die tenslotte<br />
afkomstig is uit het havenbedrijfsleven<br />
en de binnenvaart<br />
zelf. Helaas moeten we constateren<br />
dat de feiten tegen hem<br />
beginnen te spreken.’ Tegenover<br />
de Tweede Kamer doet De<br />
Boer alsof er niets aan de hand<br />
is, aldus Terlouw.<br />
Op grond van een onafhankelijk<br />
expertiserapport staat vast dat<br />
het Rijk sinds 1999 jaarlijks honderd<br />
miljoen euro te weinig<br />
investeert in vaarweg<strong>onderhoud</strong>,<br />
stelt Koninklijke Schuttevaer.<br />
Wortmann reageerde daarop<br />
<strong>door</strong> te zeggen dat naar aanleiding<br />
van het onderzoek en<br />
een Tweede-Kamermotie voor<br />
de periode 2001-2004 extra<br />
middelen voor het <strong>onderhoud</strong>sprogramma<br />
kwamen. Dit jaar is<br />
dat geld echter geschrapt.<br />
Desondanks erkende Wortmann<br />
dat het belangrijk is dat ‘de<br />
betrouwbaarheid van de infrastructuur<br />
zo spoedig mogelijk<br />
wordt hersteld’. ‘Daar moet u op<br />
kunnen rekenen. Prioriteit ligt<br />
bij het huis op orde krijgen. Pas<br />
daarna komen het beter benutten<br />
van de vaarwegen en<br />
investeren in nieuwe aanleg aan<br />
❍ Ik betaal de verzendkosten van € 20,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten<br />
die mij worden toegezonden.<br />
bod.’<br />
Maar Verkeer en Waterstaat<br />
moet bezuinigen. ‘Het nieuwe<br />
kabinet zal duidelijk moeten<br />
maken wat dit betekent voor de<br />
vaarwegen.’<br />
Wortmann sprak ook over de<br />
functie en potentie van regionale<br />
vaarwegen, het thema van<br />
het Schuttevaer-congres. Ze zei<br />
dat het ontwikkelen van kleine<br />
vaarwegen niet ‘alleen een zaak<br />
en taak is van de rijksoverheid.<br />
Het gaat daarbij ook om de verantwoordelijkheid<br />
en inzet van<br />
provinciale, regionale en lokale<br />
overheden.’<br />
Terlouw wees op de positieve<br />
impuls die is uitgegaan van de<br />
verruiming van de Brabantse<br />
kanalen, waaronder de Zuid-<br />
Willemsvaart, die op aandringen<br />
van Koninklijke Schuttevaer en<br />
het Centraal Overleg Vaarwegen<br />
tot stand is gekomen. ‘Zonder<br />
verruiming van deze kanalen<br />
zouden nu onderdelen in ernstig<br />
verval zijn geraakt.’ Daarentegen<br />
is er nieuw vervoer aangetrokken.<br />
Daarom zouden meer<br />
regionale vaarwegen verruimd<br />
moeten worden. Maar daarvoor<br />
is voorlopig geen geld, zo werd<br />
vorige week in Made duidelijk.<br />
’Kapitein Rob’ verlaat Koninklijke Schuttevaer<br />
Robert Zwiers (links) kreeg bij zijn afscheid uit handen van voorzitter<br />
Jan Terlouw een videocamera. Jaren achtereen maakte hij<br />
binnenvaartfilms voor het Schuttevaer-congres. (foto MGR)<br />
werd het voorstel van het<br />
hoofdbestuur op de algemene<br />
ledenvergadering tijdens<br />
het jaarcongres, vorige week<br />
in Made, aangenomen.<br />
Een werkgroep, waarin het<br />
hoofdbestuur en de regio’s<br />
vertegenwoordigd waren,<br />
heeft ruim een jaar gewerkt<br />
aan het nieuwe huishoudelijke<br />
reglement. Het oude<br />
reglement was er summier en<br />
er bestond behoefte aan een<br />
omschrijving van de verhouding<br />
tussen het hoofdbestuur<br />
en de afdelingen. Nu de<br />
invoering ervan geregeld is,<br />
neemt Koninklijke Schuttevaer<br />
ook de statuten onder de<br />
loep. De wijziging daarvan<br />
wordt op een volgend jaarcongres<br />
behandeld.<br />
advertentie<br />
JRC Radar - Service<br />
in Duisburg Tel.: 0203-8 22 15<br />
Fax: 0203-8 22 21<br />
Oud-voor-nieuw crisis 2<br />
Tijd om de balans op te<br />
maken na de jarenlange<br />
ingewikkelde rekenterreur<br />
van de oud-voor-nieuw doctrine.<br />
Hoezo doctrine?<br />
Omdat het een rigide leer is,<br />
waarvan de aanhangers<br />
inconsequent elk doel heiligen<br />
om het middel te kunnen<br />
handhaven. De oorspronkelijke<br />
motieven klonken tenminste<br />
helder, er leek niet<br />
aan te tornen. Door wisselende<br />
waterstanden, sterke fluctuaties<br />
in het ladingaanbod<br />
en conjuncturele schommelingen<br />
ontvangen de ondernemers<br />
nogal gevarieerde<br />
impulsen voor hun investeringsbehoefte<br />
omdat de verhouding<br />
tussen vraag en aanbod<br />
gevoelig reageert op al<br />
die wisselende stemmingen.<br />
Als de omvang van de vloot<br />
met die op en neer gaande<br />
lijn mee zou deinen, zou er<br />
niets aan de hand zijn. Dan<br />
zou het aanbod van schepen<br />
zich aanpassen aan de vraag<br />
naar laadruimte. Dat is echter<br />
niet het geval. Schepen zijn<br />
tamelijk duurzame gebruiksmiddelen,<br />
ze gaan als het<br />
even tegen zit een mensenleven<br />
mee en dus wordt de<br />
vloot niet zomaar afgedankt<br />
als de markt wat minder is.<br />
Sterker nog: na boekhoudkundige,<br />
fiscale en in sommige<br />
gevallen economische<br />
afschrijvingen blijft nog een<br />
stuk levensduur over waar de<br />
markt niet goed raad mee<br />
weet. Afgeschreven schepen<br />
zijn in bepaald opzicht<br />
immers nog lang niet afgeschreven.<br />
En de vloot dijt<br />
maar uit, en de spoeling<br />
wordt almaar dunner voor<br />
die arme investeerders.<br />
Aanvankelijk werd op deze<br />
marktsituatie gereageerd<br />
met het op kosten van de<br />
overheid opkopen en wegslopen<br />
van oud materieel.<br />
Veel veranderde er niet <strong>door</strong>;<br />
de markt bleef geweldig<br />
gespannen, met marginale<br />
winstkansen. In de tachtiger<br />
jaren ontstond een machtig<br />
idee: de hele Europese<br />
binnenvaart ging de markt<br />
afsluiten voor die onstuitbare<br />
investeringsdrang. Ja, aan me<br />
hoela, dacht de markt. Er is<br />
nog nooit zoveel moois en<br />
groots bijgekomen sinds die<br />
markt zo rigoureus werd<br />
afgesloten. En alles even snel<br />
en met een zo groot mogelijke<br />
efficiency ingezet want<br />
de hypotheek inclusief voorgefinancierdenieuwbouwboete<br />
moet zo snel mogelijk<br />
terug worden verdiend. De<br />
strijd tegen de overcapaciteit<br />
werd soepel en vastberaden<br />
opportunistisch omgezet in<br />
een campagne om de oude<br />
Europese vloot te vervangen<br />
<strong>door</strong> een moderne Nederlandse.<br />
Achteraf is dat allemaal<br />
gemakkelijk te verklaren,<br />
maar echt leren doen ze<br />
nooit van het verleden. Weer<br />
buitelt iedereen over elkaar<br />
heen in hun anticipeerdrang<br />
om de markt van de toekomst<br />
te manipuleren en die<br />
arme ondernemers tegen<br />
zichzelf te beschermen.<br />
Toen het eind april een paar<br />
dagen mooi weer was, hoorde<br />
ik een buurman buiten<br />
zeggen: Mooi weer hè?<br />
Waarop een<br />
andere buurman<br />
antwoordde: Ja,<br />
van de zomer<br />
hebben we weer<br />
niks! Ik bedoel<br />
maar.<br />
www.gonlag.nl
PERSONEEL GEVRAAGD<br />
GEVRAAGD<br />
Postzegels mbt afbeeldingen<br />
v/d binnenvaart (ook<br />
van buitenlandse afbeeldingen),<br />
aanbiedingen<br />
naar buro van dit blad<br />
onder<br />
nr.200004<br />
TE KOOP<br />
mcs Quintus 28 teu<br />
63x6.60, 834 ton,<br />
2x Scania 2002 + nw<br />
schroefassen, nieuw SI<br />
mei 2003, 1 ruim stalen<br />
vloer, hefstuurhut van<br />
Tiem, kopschr. 320 pk,<br />
naut. compl., alles nw.<br />
'98 enz. enz. met vast<br />
contract.<br />
Tel. 06-53832636<br />
DEKATEL 16903<br />
GEZOCHT<br />
mensen met<br />
overgewicht, ik help<br />
u uw doel te bereiken.<br />
Tel.078-6196769<br />
mob.06-41933513<br />
E-mail:<br />
ja.zandstra@wanadoo.nl<br />
GEVRAAGD<br />
op ms Voyage 2318 ton<br />
matroos evt. stel met<br />
dienstboekje, loon en<br />
vrije tijd n.o.t.k.<br />
Tel.0653-422540 of<br />
0049-1716047771<br />
TE KOOP<br />
30 alu schuiframen afm.<br />
90(L)x30(H) cm<br />
€ 20,- per stuk<br />
Tel. 0651-433 163<br />
TE KOOP<br />
Caterpillar 220 pk met<br />
Twin Disc k.k. i.z.g.s.<br />
€ 8.750,-<br />
Tel. 0651-433163<br />
TE KOOP<br />
6 cyl. Kelvin 150 pk 1500<br />
omw/min € 1.500,-<br />
Tel. 0651-433 163<br />
TE KOOP<br />
klassiek houten stuurhut<br />
afm. +/- 3x2.50 mtr<br />
Tel. 0651-433 163<br />
Zoekt voor één van haar bunkerschepen een SCHIPPER.<br />
Goede verdienste!<br />
Minimaal in bezit: Groot vaarbewijs, Radardiploma,<br />
ADNRcert. en Marifooncert.<br />
Vaargebied: Rotterdam e.o.<br />
Reacties: tel. 010-4266111<br />
Fax: 010-2731539<br />
e-mail: algemeen@decoil.nl<br />
Informatie: www.decoil.nl<br />
ADBEMAR<br />
UITZENDBUREAU b.v.<br />
MATROZEN / STUURLIEDEN<br />
I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs<br />
Voor informatie:<br />
Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht,<br />
the Netherlands<br />
Gevraagd voor Chemicaliëntanker,<br />
Kapiteins, Stuurlieden<br />
Matrozen en dekslieden<br />
14 dgn op / 14 dgn af<br />
Tel.: 0035-221 21 14 85<br />
!evraagd( *ol-atroos<br />
op duwboot )Calypso)<br />
i.b.v. dienstboekje6vaarbewijs<br />
0. !r2nw2s - Tel( 01156;1000<br />
Joh. BOELE b.v.<br />
Bij voorkeur op korte termijn zoeken wij<br />
voor de internationale vaart:<br />
!"##$%&NN(N)(N)%&"$*+(N)<br />
met minimaal dienstboekje<br />
Rijnvaart<br />
,o./bu.)23445)2673)&& 89i;pen)aan)@e)AeB<br />
"elDE)3FGHIDJHDH2D47<br />
Waalhaven OZ 119 - 3087 BM Rotterdam<br />
Tel. 010-404 87 17,<br />
Autotel.: 06-54 967880<br />
Gevraagd:<br />
Tankschepen,<br />
vanaf 2000 ton.<br />
Bouwjaar na 1980,<br />
voor het buitenland.<br />
Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart?<br />
Wij hebben diverse mogelijkheden voor u,<br />
afloswerk maar ook vaste dienstverbanden.<br />
Per direct zoeken wij:<br />
Telefoon : 078-619 4342<br />
Fax : 078-619 4866<br />
E-mail: uitzendbureau@mercurius-group.nl<br />
PAGINA 4 20 MEI 2003<br />
Neem het roer in handen<br />
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen<br />
Personeelsdienst<br />
Havenhuis<br />
Entrepotkaai 1<br />
2000 Antwerpen<br />
Tel.: 03 205 22 79 of 03 205 22 85<br />
E-mail: uitzicht@haven.antwerpen.be<br />
www.uitzicht.be<br />
Gevraagd op ms Jowi<br />
Kapitein of Stuurman met patent<br />
met container ervaring<br />
loon & vrije tijd n.o.t.k.<br />
Tel. +31 6-55 19.51.43<br />
Gevraagd:<br />
Nette Matroos/L.L. Stuurman<br />
Op ms Mejana 2,<br />
14 dgn op/14 dgn af<br />
Int. Cont. Vaart<br />
Tel. 0653-250 412<br />
Carrière met uitzicht<br />
Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
MATROOS<br />
Uw uitdaging:<br />
U bedient de verschillende mechanismen<br />
(onder meer de lieren) aan boord van<br />
baggertuigen, vlotkranen en sleepboten<br />
van het Gemeentelijk Havenbedrijf.<br />
Ook het <strong>onderhoud</strong>en van deze tuigen<br />
is één van de taken van de matroos.<br />
Daarnaast voert u ook de nodige<br />
nautische handelingen uit.<br />
Uw profiel:<br />
• U bezit:<br />
-hetzij een diploma van 3 jaar<br />
secundair onderwijs en een bewijs<br />
van 2 jaar vaartijd als lid van het<br />
dekpersoneel<br />
-hetzij een bewijs dat u Nederlandstalig<br />
onderwijs hebt gevolgd en een bewijs<br />
van ten minste 10 jaar vaartijd als lid<br />
van het dekpersoneel en/of als schipper<br />
-hetzij een vaarbewijs A of een<br />
gelijkwaardig erkend stuurbrevet<br />
• U kunt zelfstandig werken maar<br />
functioneert ook goed in teamverband<br />
• U levert graag goed en degelijk werk af<br />
• U bent handig en praktisch ingesteld<br />
• Werken in soms moeilijke omstandigheden<br />
schrikt u niet af<br />
• U hebt geen hoogtevrees<br />
• Onregelmatige werkuren en weekendwerk<br />
zijn voor u geen probleem<br />
Gevraagd<br />
Kapiteins, stuurlui en matrozen<br />
op int. tankvaart.<br />
Tel 003232261666<br />
Gevraagd Stuurman<br />
op duwboot, ibv vaarbewijs en<br />
ervaring in duwvaart, 7/7<br />
Tel 010-2954795<br />
Gevraagd<br />
KAPITEIN<br />
in bezit van alle geldige papieren,<br />
incl. C-certificaat voor M.T.S. ELLEN.<br />
Vaarschema: 14 dagen op / 14 dagen af<br />
Loon: n.o.t.k.<br />
Geïnteresseerden kunnen contact<br />
opnemen met 06-50526428<br />
WIJ BIEDEN ONDER MEER:<br />
• Een aantrekkelijk salarispakket<br />
• Promotiekansen<br />
• Een gevarieerde job in een boeiende<br />
omgeving<br />
GEÏNTERESSEERD?<br />
• Tot 25 mei 2003 kunt u zich<br />
inschrijven voor de selectieprocedure<br />
• De selectieproeven zullen plaatsvinden<br />
tijdens de week van 2 juni 2003<br />
• Inschrijvingsformulieren en een<br />
documentatiemap over de functie kunt<br />
u verkrijgen bij de Personeelsdienst<br />
van het Gemeentelijk Havenbedrijf en<br />
op onze vacature-website. Of ook bij<br />
de districtshuizen en wijkkantoren van<br />
de stad Antwerpen, de infobalie van<br />
het stadhuis of de Infowinkel,<br />
Grote Markt 40, 2000 Antwerpen.<br />
U beantwoordt niet volledig aan het<br />
profiel, maar u bent wel geïnteresseerd in<br />
een functie bij ons bedrijf? Aarzel dan niet<br />
uw C.V. over te maken. Wij contacteren u<br />
wanneer er andere vacatures zijn.<br />
Vof Commander vraagt<br />
voor haar nieuwe mts Commander een<br />
- Stuurman met patent<br />
- Matroos<br />
Goede arbeidsvoorwaarden<br />
Tel. 0622467748 of 0654228795<br />
Gezocht op motorbeunschip MERWESTAD<br />
voor zandvaart omgeving Rotterdam/Delft<br />
Rederij Intermas<br />
actief in de tankvaart met vaargebied NL-D-B, is op zoek naar:<br />
Kapitein<br />
In bezit van alle noodzakelijke papieren (zoals Rijnpatent en<br />
ADNR-Basis). Met ervaring in tankvaart.<br />
Stuurman - Matroos<br />
Met ervaring in de tankvaart<br />
Geboden: Goede verdienste<br />
MATROOS<br />
met dienstboekje bij voorkeur woonachtig in<br />
de zuidelijke Randstad. Weekenden vrij.<br />
Beloning en andere afspraken in overleg.<br />
Sollicitaties:<br />
Schiehaven Delft B.V.,<br />
postbus 5148, 3295 ZG 's-Gravendeel<br />
Tel. 078-6731540 of 06-20744514<br />
Reacties: Tel: +32-(0)9 236 11 11<br />
Fax: +32-(0)9 236 11 57<br />
E-mail: info@intermas.be
PAGINA 5 20 MEI 2003<br />
Nieuwe systematiek lonen<br />
internaatpersoneel<br />
De Algemene Ledenvergadering<br />
van Nevis en het Sectoraal<br />
overleg van Censis werden<br />
op een nieuwe locatie<br />
gehouden. Amersfoort was<br />
passé en voor het eerst streken<br />
de internaatsbesturen en<br />
de Centrale Stichting neer in<br />
Nieuwerkerk aan den IJssel.<br />
Vanuit het NEVIS werd als<br />
deel van het sociaal plan het<br />
loon-functiegebouw 2003<br />
gepresenteerd naar het<br />
model van de jeugdhulpverlening.<br />
Per 1 juni moet het nieuwe<br />
loongebouw gaan functioneren.<br />
De lonen worden in de<br />
loop van de komende acht<br />
jaar gelijkgetrokken met de<br />
jeugdhulpverlening. Met stappen<br />
van één tot anderhalf procent<br />
wordt het loongebouw<br />
opgetuigd. Iedere medewerker<br />
wordt hergewaardeerd en<br />
op functie geplaatst.<br />
Door Cor Spek<br />
Peter Vlok, secretaris NEVIS:<br />
‘We gaan over naar de schalen<br />
van de jeugdhulpverlening. De<br />
schalen worden gemaximeerd<br />
ThyssenKrupp koopt EWT<br />
ThyssenKrupp Stahl heeft<br />
van de Nederlandse Rijnvaartvereeniging<br />
alle aandelen<br />
in EWT overgenomen. Het<br />
bedrijf voegt Europese<br />
W a t e r w e g - Tr a n s p o r t e n<br />
samen met de eigen duwvaartrederij<br />
Veerhaven.<br />
Veerhaven heeft een vloot van<br />
vijf duwboten en 53 duwbakken.<br />
De in Brielle gevestigde<br />
onderneming is nu eigenaar<br />
geworden van het in Zwijndrecht<br />
gevestigde EWT. Een<br />
groot deel van de EWT-vloot,<br />
in totaal twee duwboten en<br />
24 duwbakken, maakte via<br />
huurcontracten al deel uit van<br />
het transport van grondstoffen<br />
voor ThyssenKrupp Stahl.<br />
Thyssen Krupp verwacht dat<br />
de overname tot synergie en<br />
kostenbesparingen zal leiden:<br />
‘De samenvoeging draagt echter<br />
tevens bij aan het behouden<br />
van de duwbootcapaciteiten<br />
op de Rijn. Na de concentratie<br />
van de productie van<br />
ruw staal in Duisburg en de<br />
nieuwbouw van de cokesfabriek<br />
Schwelgern moet er een<br />
hoeveelheid van rond 20 miljoen<br />
ton ijzererts en kolen van<br />
overzee geïmporteerd worden<br />
en vanuit de ARA-havens<br />
(Amsterdam, Rotterdam en<br />
Antwerpen) zo efficiënt<br />
mogelijk via de Rijn naar Duisburg<br />
getransporteerd worden.<br />
De aankoop van EWT levert<br />
een bijdrage aan het op lange<br />
termijn veilig stellen van deze<br />
belangrijke logistieke keten.’<br />
VBR wil aanpak van<br />
knelpunten in Vlaams<br />
vaarwegennet<br />
In een brief aan de Administratie<br />
Waterwegen en Zeewezen<br />
(AWZ) van de Vlaamse<br />
Gemeenschap heeft de VBR op<br />
knelpunten in het Vlaamse<br />
vaarwegennet gewezen. Het<br />
gaat daarbij vooral om bruggen<br />
en sluizen. Eind deze<br />
maand vindt er een vergadering<br />
plaats waar deze thema’s<br />
zullen worden behandeld.<br />
Namens de VBR zal François<br />
Van Reeth daaraan deelnemen.<br />
De vereniging pleit onder meer<br />
voor een verhoging van de<br />
brug in Ingelmunster. De vaarweg<br />
van Gent tot aan de Franse<br />
grens via de Leie laat in zijn<br />
geheel een vrije <strong>door</strong>vaarthoogte<br />
toe van 5,70 meter. De<br />
boogbrug van Ingelmunster,<br />
met een <strong>door</strong>vaarthoogte van<br />
4,80 meter, vormt echter een<br />
bottleneck. Daar<strong>door</strong> wordt<br />
volgens de VBR vooral het stijgende<br />
containertransport<br />
benadeeld.<br />
De brug in Steenbrugge (Brugse<br />
vaart) helt in geopende<br />
stand te ver over de <strong>door</strong>vaartopening.<br />
Daar<strong>door</strong> raken schepen<br />
met containers de onderkant<br />
van het brugdek. De VBR<br />
vraagt of deze brug in de toekomst<br />
dan ook verder geopend<br />
kan worden.<br />
Een ander knelpunt is de sluis<br />
te Brugge-Maritiem. Die wordt<br />
op dit ogenblik van 08.00 uur<br />
tot 12.00 uur en van 13.00 tot<br />
17.00 uur bediend. Dat is te<br />
weinig om een grote haven als<br />
Zeebrugge via de binnenvaart<br />
perfect met het achterland te<br />
verbinden, vindt de VBR. De<br />
vereniging pleit daarom voor<br />
de gelijkschakeling van de<br />
bedieningstijden van de sluis<br />
met de normale vaaruren op<br />
het kanaal.<br />
Op de sluis in Harelbeke staan<br />
de vuilcontainers voor de<br />
scheepvaart te ver weg. Schippers<br />
raken daar<strong>door</strong> te veel tijd<br />
kwijt en vaak blijven de containers<br />
lang ongebruikt. De VBR<br />
vraagt daarom of ze dichter bij<br />
het water kunnen worden<br />
geplaatst.<br />
Tenslotte is er nog het Matrixbord<br />
beneden de stad Kortrijk<br />
dat het ‘alternatief verkeer’<br />
aangeeft voor de opvarende<br />
schepen. In het felle tegenlicht<br />
van de zon is dit bijna onleesbaar.<br />
Daar<strong>door</strong> kunnen gevaarlijke<br />
situaties voor de scheepvaart<br />
ontstaan. Zo zouden<br />
schippers soms niet kunnen<br />
<strong>door</strong>varen omdat ze de signalering<br />
niet zien.<br />
Aan de brug in Olsene kan het<br />
bord dat de vrije <strong>door</strong>vaarthoogte<br />
aangeeft voor verwarring<br />
zorgen. Er wordt immers<br />
een vaste brughoogte aangegeven,<br />
hoewel die bij elke wijziging<br />
van de waterstrand verandert.<br />
Een peilschaal aan de<br />
waterkant zelf, waarop de werkelijke<br />
<strong>door</strong>vaarthoogte afleesbaar<br />
is, zou een oplossing zijn.<br />
op de bedragen zoals die<br />
binnen de internaten gelden.<br />
Die worden jaarlijks verhoogd.<br />
Sommigen doen er zes jaar<br />
over, anderen negen jaar.’<br />
Nieuw is ook het functieboek,<br />
waarin alle functie- en taakomschrijvingen<br />
die binnen de<br />
internaten voorkomen, vervat<br />
zijn. Met nog maar negentien<br />
van de oorspronkelijke 45<br />
functies een overzichtelijk<br />
boekwerk. Iedereen past daarin.<br />
Vlok geeft een voorbeeld<br />
van een samenvoeging van<br />
functies: ‘We hebben nu een<br />
coördinator facilitaire dienst.<br />
Vroeger was dat het hoofd<br />
Linnendienst, de tweede kok<br />
en de <strong>onderhoud</strong>sman. Hoofd<br />
Facilitaire dienst nu was vroeger<br />
onder meer de staffunctionaris<br />
facilitaire zaken, hoofd<br />
Civiele Dienst en het hoofd<br />
Huishouding.’<br />
Het Ministerie van VWS verwacht<br />
van het veld een grotere<br />
inspanning om de wachtgelden<br />
te beperken. Het plan<br />
van aanpak is rond. Het<br />
bestand bestaat dit moment<br />
uit 210 wachtgelders. 65 van<br />
hen zijn bemiddelbaar en kunnen<br />
herplaatst worden in een<br />
betaalde baan. Per jaar komen<br />
er gemiddeld vijftien bij die<br />
direct een bemiddelingstraject<br />
ingaan.<br />
In het sociaal plan is geld gereserveerd<br />
om mensen aan een<br />
advertentie<br />
De meerwaarde<br />
van een goed beleid en<br />
goede voorlichting<br />
254<br />
MILJOEN TON<br />
2000<br />
203<br />
MILJOEN TON<br />
1989<br />
vervoerd gewicht<br />
internationale binnenvaart<br />
aantal containers<br />
per binnenvaart<br />
De binnenvaart mag zich<br />
verheugen in een toenemende<br />
belangstelling van overheid en<br />
bedrijfsleven. De groei zit er over-<br />
duidelijk in, zoals u afleest aan<br />
de behaalde resultaten. Steeds<br />
meer klanten vinden de weg naar het water.<br />
Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg<br />
te denken. Mede dankzij de inspanningen van het<br />
ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting<br />
Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart<br />
verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd<br />
binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors<br />
van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund<br />
<strong>door</strong> het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het<br />
nieuwe baan te helpen. Die<br />
hulp wordt geboden <strong>door</strong> een<br />
uitzendbureau. Afhankelijk<br />
van de persoon en zijn werkloosheidssituatie<br />
houdt Vlok<br />
rekening met korte en lange<br />
trajecten. Hij kon nog niet<br />
zeggen welke instantie dit<br />
gaat begeleiden. ‘Randstad,<br />
Start en Argonaut hebben een<br />
offerte uitgebracht. Eén van<br />
die drie zal het worden. Volgende<br />
week bespreken we dit<br />
met VWS. Die moet de zaak<br />
faciliteren.’<br />
Eind juli wordt moeten de trajecten<br />
starten, is de verwachting.<br />
In december 2000 kregen<br />
de wachtgelders een brief met<br />
het doel meer mensen aan een<br />
betaalde baan te helpen. Toen<br />
werd het stil. Vlok: ‘Niemand<br />
had het idee dat er vaart achter<br />
zat. Achter de schermen is<br />
wel verder gewerkt. Met het<br />
sociaal plan zijn we ruim een<br />
jaar bezig geweest. Je moet<br />
overleggen met VWS wie het<br />
gaat betalen. Er is overleg met<br />
de bonden, noem maar op.<br />
Maar het is niet meer zo vrijblijvend<br />
als het was. Er gaat nu<br />
iets mee gebeuren.’<br />
Bedrag per kind<br />
Op de aansluitende Censis-vergadering<br />
kwam de benchmark<br />
(bedrijfsvergelijking) aan de<br />
orde. Hoewel nog niet alle<br />
a c c o u n t a n t s v e r k l a r i n g e n<br />
binnen zijn, kon er op kostenniveau<br />
wel iets gemeld worden.<br />
De norm van 0,22 fte<br />
3,1<br />
MILJOEN TEU<br />
2001<br />
250<br />
DUIZEND TEU<br />
1990<br />
23<br />
BINNENVAART<br />
TERMINALS<br />
2001<br />
0<br />
BINNENVAART<br />
TERMINALS<br />
1980<br />
binnenvaart<br />
terminals<br />
TOEKOMST-<br />
GERICHT /<br />
INNOVATIEF<br />
2002<br />
OUDERWETS/<br />
ONBEKEND<br />
1989<br />
imago<br />
binnenvaart<br />
Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,<br />
Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn<br />
we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel<br />
bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle<br />
binnenvaartondernemers kunnen we in de komende<br />
jaren nog véél verder komen.<br />
Daarom nodigen wij u uit<br />
om kennis te nemen van onze<br />
projecten en plannen om ook in<br />
de toekomst actief te blijven met<br />
het onder de aandacht brengen<br />
van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije<br />
vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14<br />
per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!<br />
Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.<br />
Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam<br />
E-mail bvb@inlandshipping.com, Internet www.inlandshipping.com<br />
groepsleiding per kind, van<br />
belang voor het kindbedrag,<br />
komt uit op 0,235 het komende<br />
jaar. Dat betekent dat het<br />
kindbedrag het komende jaar<br />
(een internaatsjaar loopt van<br />
september tot september) niet<br />
verlaagd wordt.<br />
Afhankelijk van de woonsituatie<br />
(een oud internaat of<br />
nieuwbouw) varieert het<br />
basiskindbedrag van 15.823<br />
tot 20.099 euro. De belangrijkste<br />
kostencomponent in de<br />
opbouw van het kindbedrag<br />
zijn de personeelskosten.<br />
Gemiddeld bedroegen die het<br />
afgelopen jaar 12.537 euro<br />
per kind. De gemiddelde<br />
kosten per cluster bedroegen<br />
12.998 euro, zo’n drie procent<br />
meer.<br />
Een derde norm van invloed<br />
op het kindbedrag zijn de verzorgingskosten.<br />
De norm is<br />
904 euro per kind. De<br />
gemiddelde kosten waren 998<br />
euro. Inventaris, organisatieen<br />
accommodatiekosten zijn<br />
de overige uitgaven in de<br />
opbouw van het kindbedrag.<br />
De internaten hebben de<br />
afgelopen drie jaren geen<br />
extra subsidie gekregen voor<br />
de materiele kosten. Die<br />
kosten stijgen wel ten opzichte<br />
van het subsidiebedrag<br />
<strong>door</strong> inflatie en gemeentelijke<br />
heffingen. Vlok voorziet hier<br />
voor de komende jaren problemen.<br />
Hij klinkt evenwel<br />
optimistisch: ‘We moeten daar<br />
met VWS over praten. De sfeer<br />
en de samenwerking is goed.’<br />
67<br />
NIEUWE<br />
SCHEPEN<br />
2000<br />
30<br />
NIEUWE SCHEPEN<br />
1999<br />
5<br />
NIEUWE SCHEPEN<br />
1990<br />
nieuwbouw<br />
binnenvaart<br />
Nederlandse vlag
veka@wxs.nl<br />
J. Versluis tel 0653-685410<br />
Veka - Oost bv<br />
Bemiddeling aan- en verkoop van schepen<br />
Biesboschhaven Zuid 10-11<br />
4251 NM WERKENDAM<br />
Telnr. : 0183-50 52 30<br />
Faxnr. : 0183-50 56 60<br />
MOTORSCHEPEN<br />
Koppelverband Berdina bj 1997 320 teu 4027 ton afm 172x11,45x3,30 m<br />
2x1350 pk WARTSILA 2 x 450 pk boegschroef inruil mog<br />
M/s Charis bj 1998 2612 ton afm 110x11,45x3,25 m 1600 pk CUMMINS inruil mog<br />
M/s Maria Joseph bj 1993 2300 ton afm 105 x 10,50x3,20 1380 pk CAT inruil mog<br />
M/s Murano bj 1990 Plock 2300 ton afm 110 x10,50x3,20 m 1500 pk ABC rev 1995<br />
M/s Royaal bj 1969 3080 ton afm 100x 12.00.3,52 2 x1250 pk DEUTZ bj 2001<br />
M/s Taz bj 1964/80 2053 ton afm 110 x 9,50x2,77 1280 pk CAT rev 2002 inruil mog<br />
M/s Suzanne Maria bj 1974 3600 ton afm 108 x 11,40 x4,00 m .1200 pk en 900 pk CAT<br />
M/s Comienzo bj 1909/80 1916 ton afm 90x10.00x2,94 m 2 x 600 pk CAT<br />
M/s Burgwal bj 1981 1700 ton afm 86x9,50x3,20 m 1000 pk WARTSILA inruil mog<br />
M/s Karant bj 1961 1255 ton afm 85x8,20x2,61 m 800 pk CUMMINS bj 2002<br />
M/s Dieni bj 1965 650 ton afm 62 x 6,60x2,55 m 435 pk DEUTZ inruil mog<br />
BEUNSCHEPEN<br />
Mbs Eleonora bj 1975 1402 ton afm 80x8.20x3,25 m 750 DEUTZ inruil mog<br />
Mbs Geertruida bj 1971 1534 ton afm 82x8,24x3,22 m 1014 CAT bj 2001 inruil mog<br />
Mbs Devyanta bj 1970 1320 ton afm 82x8,20x2,99 m 525 pk INDUSTRIE inruil mog<br />
Mbs Brisani bj1998 1604 ton afnm 86x9,5x3,20 1050 m3 sputpalen 950 kw CUMMINS<br />
DUW EN SLEEPBOTEN<br />
Duwboot Orca bj 1973 , 2 x 1200 CAT interessante prijs<br />
Duwboot bj 1940 21 x6.50 x2.00m 600 pk GM inruil mog of voor starter<br />
Duwboot Njord bj 1961 15 x 9,50 x 1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel<br />
Duwboot Anja bj 1957 21 x 5,35 x 2,40 m 780 pk CAT bj 2001<br />
TANKERS<br />
Mts Kasia bj 1964 720 ton afm 60x6,60x2,80 m 500 pk CUMMINS<br />
Mts Isabel bj 1973 2204 ton Afm 105x9x3.30 m 1280 pk CUMMINS<br />
Mts 110x10,50x3,65 3000 ton 1600 pk MAK<br />
Mts 110x 10,50x3,50 m 1500 pk ABC nieuwe Klasse<br />
Mts Joery P bj 1971 afm 86x9,50x3,24 m 1200 pk WARTSILA 2001<br />
NIEUWBOUW PROGRAMMA<br />
Nieuwbouw Containerschepen 110/135x11,40x3,60 m<br />
Nieuwbouw Tankers 110/125/135x11,40x5,40 m leverbaar 2003<br />
Nieuwbouw Casco duwboot direct leverbaar<br />
Nieuwbouw type Frontrunner 86/110 x11.40x3.50 m<br />
Nieuwbouw dubbelwandig tussenschip voor tanker 11,45 en 10,50<br />
oossi@planet.nl<br />
J.A. Oost tel 0653-153374<br />
ms Charis<br />
:5N.$G/$%H'!%7G-,I%.'('V5JJ$%8'AM=M<br />
:5N.$G/$%H'B7G0$6-IG0$%G$#"GH'AM=M<br />
Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB Werkendam<br />
tel: 0183-505745, fax: 0183-505714<br />
mob: 0653134618, mob. 0653157161<br />
TE KOOP<br />
2051 m/s afm 110x11.45x3.54m, bj 1992, 2710 ton op 3.3m, 1800 pk ABC,<br />
1 ruim 3500 m3, met nieuwe fr k. met hydr wagen, boegschroef met 800 pk GM,<br />
geheel compleet en glad schip.<br />
2036) m/s afm 95x10.5x3.23, bj 1980, 2013 t, 1592 pk Mits bj nov '02,<br />
1 ruim met schuifluiken, boegschroef met 480 pk Cat, 3x gen 13.25 en 35 kva,<br />
nette woning met kruiplijn z.b 5.2m, event. inruil.<br />
2021) m/s afm 95x9.5x2.99m, bj. 1965, 1808 ton, 1380 Cat bj '02,<br />
boegschroef 320 pk van '97, 2 ruimen dubbelwandig,<br />
stalen vloer met luiken en wagen. Compleet schip.<br />
2019) m/s afm 82.2x10x3.02m, 1633 ton, bj 1966, 950 pk Cum bj 2002,<br />
boegschroef 205 pk, achterschip nieuw van 2001, 2 ruimen met schuifluiken, 3x gen,<br />
cont hut, kruiplijn 4.2m<br />
2011) m/s afm 80x9.5x3m, bj 1930, 1587 ton, 2x 455 pk GM rev '02,<br />
2 ruimen met FKL met hydr luikenwagen, 2200 m3, alu stuurhut<br />
en interieur vernieuwd en op kolom. Boegschroef met 200 pk en 40 en 25 kva gen.<br />
2127) 2x duwbakken afm 76.5x11.4x3.32m, bj. 80, 1840 ton op 2.65m,<br />
schuifluiken vernieuwd, waarvan 1 met boegschroef 220 pk en een gen. van 8 kva.<br />
2139) containerduwbak afm 90x11.45x4m, bj. '99, 480 pk boegschroef fab v. Wijk,<br />
146 teu op 3 lagen<br />
2200) Midden-voorschip 62x9.3x2.52m, bj. 1970, Friesche kapluiken,<br />
220 pk boegschroef rev 2002.<br />
Voor meer info: www.ruytenberg.nl<br />
Tevens kunnen wij nieuwbouwbakken van 76.5/90/110m en midden-voorschepen<br />
aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw- pontons,<br />
splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen.<br />
PAGINA 6 20 MEI 2003<br />
UITNODIGING<br />
De Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid nodigt u uit voor haar<br />
ALGEMENE LEDENVERGADERING<br />
op ZATERDAG 14 juni 2003 op de ZWARTE ZWAAN,<br />
Maashaven O.Z. te Rotterdam<br />
AANVANG 10.30 UUR<br />
Op de agenda staat o.a.: jaarverslag,<br />
financieel verslag, bestuursverkiezing<br />
en beleid komend jaar.<br />
TE KOOP:<br />
Het Bestuur<br />
ms Leendert Johannes afm. 67 x 7,20 x 2,62 m,<br />
824 ton, geb. v. Goor bj. 1964, 680 pk Cat '96,<br />
stalenvloer 2000, alu. schuifluiken, radar '03,<br />
kopschr. Van Tiem 220 pk Volvo '01, zeer goed<br />
<strong>onderhoud</strong>en schip, gezandstraald<br />
Te bevragen: scheepvaart bemiddeling<br />
J. VLIETSTRA, 078-619 82 28<br />
OF 0653-59 69 24 KORT 18357<br />
Te koop: Ingerichte stacaravan,<br />
op eigen grondstuk van ongeveer<br />
250 vierkante meter . Omgeving Heel.<br />
Vraagprijs € 41.550,00.<br />
Tel. 0647-968842<br />
TE KOOP: DUWBAK 2938 ton,<br />
bj 1983 te Plock Polen<br />
Afm 76.5x11.40x4.25m,<br />
schuifluiken vernieuwd in 1999,<br />
op werf te bezichtigen, wordt geleverd<br />
met nieuwe S.I. en geheel geverfd.<br />
Tel. 078-6191040<br />
0653-104705<br />
LET OP !!!<br />
Wij zoeken<br />
TANKERPARTICULIEREN<br />
Scheepsgrootte van ca. 1000 tot ca. 3000 ton<br />
Onze bevrachtingsovereenkomsten zijn uw<br />
bevrachtingszekerheid<br />
Bij ons vaart u het best en blijft u eigen baas<br />
Het adres voor perfecte<br />
TANKVAART is TANKFRACHT<br />
Eén telefoontje is voldoende<br />
dhr. Claussen of Holländer<br />
Tel 0049 - 40 895051/53<br />
TANKFRACHT<br />
Werner Kortmann GmbH<br />
Wendenstrasse 379<br />
Postfach 26 19 25<br />
20509 - Hamburg<br />
Te koop:<br />
Koppelverband. 5400 ton<br />
bj`94 L 108,50 x 11,40 x 3,42<br />
2x 1800 pk ABC<br />
Bak: bj `70 L 76,5x 11,40 x 3,48<br />
SI 2007, adnr, 400pk v Tiem, keilspant.<br />
inruil, prijs en levering bespreekbaar.<br />
078 6228230 / 06511.76831<br />
SCHEEPS-<br />
BETIMMERING<br />
OOK<br />
JACHT-<br />
BETIMMERING<br />
!"##$%&'(')*+$$,-."##$%/$0%"123'4$5/$6#78$%"1<br />
9:;
BVB steunt Customer<br />
Service Center Rotterdam<br />
Sinds 3 maart heeft de Rotterdamse<br />
haven een Customer Service<br />
Center: een centraal aanspreekpunt<br />
voor klanten van het<br />
haven- en industriecomplex. Met<br />
het centrum willen twintig bij de<br />
haven betrokken instanties de<br />
klantgerichtheid van de haven<br />
vergroten <strong>door</strong> een snelle, accurate<br />
beantwoording van de honderden<br />
vragen die jaarlijks binnenkomen.<br />
Onder de initiatiefnemers<br />
zijn het Gemeentelijk Havenbedrijf,<br />
de Kamer van Koophandel<br />
en Deltalinqs. Bureau Voorlichting<br />
Binnenvaart steunt het<br />
Customer Service Center; onder<br />
andere <strong>door</strong> vragen over binnenvaart<br />
te beantwoorden.<br />
Het Customer Service Center is<br />
bedoeld als aanvulling op de<br />
bestaande voorzieningen.<br />
Het succes staat of valt met de<br />
samenwerking tussen alle betrokken<br />
instanties. Die vormen in feite<br />
samen het informatiecentrum<br />
voor de haven. Het Center streeft<br />
ernaar een groot gedeelte van de<br />
vragen zelf te beantwoorden. De<br />
overige vragen worden <strong>door</strong>gestuurd<br />
naar de loketten van de<br />
betrokken organisaties.De vraagsteller<br />
zou binnen één dag een<br />
reactie moeten ontvangen.<br />
Het Customer Service Center<br />
wordt bemand <strong>door</strong> zes medewerkers.<br />
Het is gevestigd in het<br />
World Port Center op de Wilhelminapier.<br />
Het informatiecentrum is<br />
bereikbaar op werkdagen tussen<br />
08.00 en 18.00 uur, telefonisch op<br />
(010) 252 11 11, maar ook via de<br />
internetsite www.portofrotterdam.com.<br />
Hoenderop sponsort<br />
weer<br />
P. Hoenderop was al sponsor van<br />
het BVB, maar de groothandel in<br />
scheepsbenodigdheden heeft zijn<br />
steun deze maand weer geëffectueerd.<br />
Een al eerder gratis <strong>door</strong><br />
het Ridderkerkse bedrijf geleverd<br />
automatisch reddingsvest moest<br />
worden gekeurd. Het keuringsbedrag<br />
en de kosten voor smelttabletten<br />
en een reserveset hoeft<br />
het BVB echter niet te betalen.<br />
‘Daar wij het BVB nog steeds een<br />
zeer warm hart toedragen, verzoeken<br />
wij u vriendelijk deze<br />
kosten als sponsoring te zien,’<br />
schreef Hoenderop op de factuur.<br />
Het reedingsvest wordt gebruikt<br />
tijdens werkbezoeken van politici<br />
en ambtenaren aan de binnenvaart.<br />
Tijdens de vaartochten kunnen<br />
de gasten zodoende veilig<br />
mee. Vooral bij het aan en van<br />
boord gaan en het al varend overstappen<br />
is dat belangrijk, omdat<br />
de meeste gasten daar geen ervaring<br />
mee hebben.<br />
De Nederlandse vereniging van ROC’s, waarbij het BVB is aangesloten,<br />
heeft twee keer per jaar een ledenvergadering. Aansluitend<br />
op de vergadering van vorige week bezochten de leden<br />
River Hopper in Den Bosch. Aan boord keken ze hun ogen uit op<br />
het palletschip. Vooral het logistieke concept en de voorzieningen<br />
aan boord trokken veel belangstelling. (foto BVB)<br />
Bureau Voorlichting<br />
Binnenvaart<br />
Postbus 23005<br />
3001 KA Rotterdam<br />
Tel: +31 (0)10 - 4129151<br />
Fax: +31 (0)10 - 4330918<br />
De elektronische postbus<br />
van het BVB:<br />
bvb@inlandshipping.com<br />
Voortouw<br />
Nieuws van het BVB<br />
Bezoekadres:<br />
Rijn- en Binnenvaarthuis<br />
Vasteland 12e<br />
3011 BL Rotterdam<br />
Bezoek het BVB ook op<br />
het Internet:<br />
www.inlandshipping.com<br />
BUREAU<br />
VOORLICHTING<br />
BINNENVAART<br />
Op zoek naar mogelijkheden kleine vaarwegen<br />
PAGINA 7 20 MEI 2003<br />
Waar varen we langs?<br />
Deze rubriek is vooral bestemd<br />
voor hen die varen of in het<br />
verleden veelvuldig op de<br />
Europese vaarwegen te vinden<br />
waren. Bij Land Inzicht gaat er<br />
namelijk om de plek op de bijgaande<br />
foto te herkennen. De<br />
foto is gemaakt ergens op een<br />
vaarweg. Het gefotografeerde<br />
object staat op, maakt deel uit<br />
van of is de oever van deze<br />
vaarweg. Wat wij willen is dat<br />
de lezer van de Binnenvaartkrant<br />
ons vertelt waar deze<br />
foto gemaakt is.<br />
!!!"#$%&%'()"(*<br />
Dit inzicht van het land dat u<br />
als opvarende van een binnenschip<br />
passeert kan u een vlag<br />
van de Binnenvaartkrant opleveren.<br />
Stuur een kaartje met<br />
de juiste locatie (vaarweg ...ter<br />
hoogte van...) op aan de<br />
redactie van deze krant:<br />
De Binnenvaartkrant<br />
betr: Land Inzicht<br />
Postbus 24202<br />
3007 DE Rotterdam<br />
Of stop de oplossing in de bus<br />
op de Prins Hendrikkade 12e<br />
op het Rotterdamse Noordereiland.<br />
advertentie<br />
Uw inzending moet uiterlijk<br />
29 MEI in ons bezit zijn.<br />
De gefotografeerde locatie<br />
(NR 10) was:<br />
TILBURG DRAAIBURG<br />
WILHELMINAKANAAL<br />
WINNAAR:<br />
Naam: W. de Beer<br />
Plaatsnaam: Maasbracht<br />
Schip: (ex) Hoop en Vrees<br />
Zie ook onze internetsite<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
voor Land in Zicht prijsvraag.<br />
Studie naar aanpak bocht bij Lent<br />
Rijkswaterstaat gaat twee<br />
alternatieven onderzoeken<br />
voor het oplossen van de<br />
flessenhals in de Waal tussen<br />
Nijmegen en het tegenoverliggende<br />
Lent. Het aanpakken<br />
van de smalle bocht in<br />
de Waal is nodig om in de<br />
toekomst te verwachten<br />
hoogwaterpieken in de Waal<br />
te kunnen afvoeren.<br />
De dijken verder verhogen is<br />
volgens het Ministerie van<br />
Verkeer en Waterstaat geen<br />
goede oplossing. Hoe hoger<br />
de dijk, des te groter de<br />
gevolgen bij een dijk<strong>door</strong>braak.<br />
Staatssecretaris Schultz<br />
van Haegen heeft haar voorkeur<br />
uitgesproken voor het<br />
Plan Brokx: de dijk circa 350<br />
meter landinwaarts verleggen<br />
en een nevengeul graven.<br />
De inwoners van Lent hebben<br />
als alternatief de variant<br />
Lentse Warande voorgesteld.<br />
Hierbij worden de uiter-<br />
waarden en oevers verlaagd<br />
<strong>door</strong> ze zo diep mogelijk af te<br />
graven. Tussen die geul en de<br />
Waal wordt een zogenaamde<br />
langsdam aangelegd. Bij<br />
hoogwater ontstaat zo een<br />
eiland.<br />
Het onderzoek begint deze<br />
maand. Na de zomer van<br />
2004 zijn de resultaten<br />
bekend. Het besluit valt in<br />
2005, waarna de werkzaamheden<br />
in 2007 zouden moeten<br />
beginnen.<br />
De bocht bij Lent is één van<br />
de smalste bochten in het<br />
Nederlandse rivierenstelsel.<br />
De Waal vormt hier een flessenhals.<br />
Bij extreem hoog<br />
water wordt de waterstand<br />
extra opgestuwd. Voor de veiligheid<br />
van bewoners in het<br />
rivierengebied kan dat een<br />
probleem gaan worden.<br />
Zeker omdat de Waal <strong>door</strong><br />
klimaatverandering steeds<br />
meer ruimte nodig zal hebben<br />
om het water naar zee af<br />
te voeren.<br />
'Staatssecretaris Schultz van<br />
Haegen, die een belangrijke<br />
kanshebber is minister van<br />
V&W te worden, geeft de<br />
voorkeur van verlegging van<br />
de dijk.' (foto Verkeer en<br />
Waterstaat)<br />
Ligt u financieel goed op koers?<br />
Prócount Accountants + is vanuit vijf locaties actief op het gebied<br />
van accountancy, bedrijfs- en belastingadvies. Circa honderd werknemers<br />
verzorgen op accurate wijze de cijfers van een breed scala<br />
aan klanten. Hier<strong>door</strong> kunnen de juiste beslissingen op het juiste<br />
moment genomen worden t.b.v. de continuïteit, resultaten en<br />
efficiency van uw organisatie. Belt u snel voor een afspraak of<br />
vraag geheel vrijblijvend onze brochure aan.<br />
Cijfers voor mensen!<br />
Stationspark 404, Sliedrecht, telefoon 0184 - 67 67 67,<br />
fax 0184 - 67 67 80, e-mail: sliedrecht@procount.nl
W E S T K E E T S H A V E N B . V .<br />
EXPLOITATIE VAN ONROEREND GOED<br />
Scheepmakerij 150<br />
3331 MA ZWIJNDRECHT<br />
Op de 2de etage van kantoorgebouw Westgate te ZWIJNDRECHT, aan de Scheepmakerij,<br />
direct aan de Oude Maas gelegen, komt de tweede verdieping vrij.<br />
Huren is mogelijk per 1 juli 2003.<br />
Totaal verhuurbare oppervlakte 460 m2.<br />
Deze luxe verdieping heeft een schitterend uitzicht op de Oude Maas.<br />
Ruime parkeergelegenheden, vlakbij het station, winkelcentra en bij de uitvalswegen.<br />
In dit pand zijn hoofdzakelijk scheepvaart gerelateerde bedrijven gevestigd.<br />
Ook vanaf ca. 200 m2 huren is mogelijk.<br />
Huurprijs marktconform, doch relatief gunstig.<br />
Mocht u informatie wensen, gelieve dan contact op te nemen met<br />
de heer G.G.J. Rensen. 078-6191233 0653383964<br />
Gevraagd een (leerling)matroos<br />
i.b.v. dienstboekje,<br />
voor op een m.s. van 1900 ton in de internationale vaart.<br />
Geboden wordt een prettige werk-omgeving en een salaris<br />
conform CAO. Vrije-tijdsregeling in onderling overleg.<br />
Voor meer info: 06-21220206 of 0049-1608831609<br />
Wij bieden u vrijblijvend te koop aan:<br />
Motorbeunschip "Midlijf C" 835 m3,<br />
bwj 1974 te Groningen,<br />
afm 70x9.50x3.50,<br />
motor Brons 1000 pk,<br />
boegschroef Daf 320 pk<br />
Motorbeunschip "Vagebond" 796 m3,<br />
bwj 1965 te Nijmegen,<br />
afm 85x8.20x3.02,<br />
motor Deutz 830 pk,<br />
boegschroef Volvo 320 pk<br />
Motorbeunschip "Gregory" 794 m3,<br />
bwj 1952 te Millingen,<br />
afm 80x9.50x2.98,<br />
motor 2x GM 2x 360 pk,<br />
boegschroef Daf 200 pk<br />
Motorbeunschip "Cathalijn" 651 m3,<br />
bwj 1975 te Papendrecht,<br />
afm 75x7.55x3.40,<br />
motor MTU 816 pk,<br />
boegschroef Daf 200 pk<br />
Motorbeunschip "Germaton" 578 m3,<br />
bwj 1933 te Bolnes,<br />
afm 70x8.46x3.10,<br />
motor MWM Deutz 794 pk,<br />
boegschroef Daf 260 pk<br />
Motorbeunschip "Commissium" 566 m3,<br />
bwj 1964 te Sliedrecht,<br />
afm 70x7.30x2.80,<br />
motor Cat 630 pk,<br />
boegschroef Daf 320 pk<br />
Motorbeunschip "Fiat Voluntas" 523 m3,<br />
bwj 1966 te Delfzijl,<br />
afm 70x7.30x2.89,<br />
motor Cummins 600 pk,<br />
boegschroef Daf 300 pk,<br />
met vast werk<br />
Motorbeunschip "Liberte" 514 m3,<br />
bwj 1954 te Heusden,<br />
afm 67x8.20x2.65,<br />
motor Deutz 465 pk,<br />
boegschroef Daf 200 pk<br />
Motorbeunschip "Eendracht" 485 m3,<br />
bwj 1964 te Alblasserdam,<br />
afm 69x7.35x2.62,<br />
motor Cat 680 pk,<br />
boegschroef Volvo 200 pk<br />
Motorbeunschip "Wiljopa" 480 m3,<br />
bwj 1960 te Alblasserdam,<br />
afm 63.50x7.34x2.65,<br />
motor Cummins 440 pk,<br />
boegschroef Daf 250 pk<br />
Motorbeunschip "Jolanda" 434 m3,<br />
bwj 1947 te Temse,<br />
afm 64x7.52x2.80,<br />
motor GM 455 pk,<br />
boegschroef Isuzi 210 pk<br />
Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />
4251 EN Werkendam<br />
Postbus 199<br />
4250 DD Werkendam<br />
Tel.: 0183-505588<br />
Fax.: 0183-504644<br />
Mob.: 06-53 186642<br />
E-mail:<br />
cornetshipping@planet.nl<br />
Motorbeunschip "Zandkreek" 430 m3,<br />
bwj 1961 te Alphen a/d Rijn,<br />
afm 62x7.24x2.59,<br />
motor Volvo 400 pk,<br />
boegschroef Daf 200 pk<br />
Motorbeunschip "Leendert M" 367 m3,<br />
bwj 1969 te Dreumel,<br />
afm 57x6.65x2.69,<br />
motor Volvo Penta 400 pk,<br />
boegschroef Daf 150 pk<br />
Motorbeunschip "Marita" 365 m3,<br />
bwj 1965 te Zaandam,<br />
afm 55x7.20x2.62,<br />
motor Cummins 600 pk,<br />
boegschroef Daf 230 pk,<br />
met vast werk<br />
Motorbeunschip "Zuid Holland" 345 m3,<br />
bwj 1961 te Zaandam,<br />
afm 55x6.60x2.57,<br />
motor Stork 235 pk,<br />
boegschroef Daf 145 pk<br />
Motorbeunschip "Anlyma" 341 m3,<br />
bwj 1956 te Kampen,<br />
afm 55x6.66x2.47,<br />
motor Volvo 510 pk<br />
Motorbeunschip "Zuid Holland" 311 m3,<br />
bwj 1929 te Enkhuizen,<br />
afm 50x6.65x2.55,<br />
motor Volvo 320 pk,<br />
boegschroef Daf 200 pk<br />
Zelfzuigend m.b.s. "Ronnie W." 1140 m3,<br />
bwj 1964 te Heusden,<br />
afm 86x9.62x3.75,<br />
motor MWM 785 pk,<br />
boegschroef Scania 400 pk<br />
Zelfzuigend mbs "Zandexpress 3", 503 m3,<br />
bwj 1958 bij Bijlsma,<br />
afm 70x7.40x2.70,<br />
motor GM 420 pk,<br />
boegschroef Daf 280 pk<br />
Zelfzuigend m.b.s. "Jan S" 375 m3,<br />
bwj 1960 te Zuidbroek,<br />
afm 56x7.25x2.48,<br />
motor Cat 540 pk,<br />
boegschroef Daf 220 pk,<br />
MET VAST WERK<br />
Zelfzuigend m.b.s. "Stega" 357 m3,<br />
bwj 1957 te Weser,<br />
afm 60x7.24x2.50,<br />
motor Volvo 550 pk,<br />
boegschroef Volvo 210 pk<br />
Beunduwbak "Cortrans" 1758 m3,<br />
bwj 1970 te Dordrecht,<br />
afm 96x11.35x3.60,<br />
boegschroef Daf 360 pk<br />
Beunduwbak "Zandexpress 6" 600 m3,<br />
bwj 1939 te Rupelmonde,<br />
afm 62x8x3.15<br />
Beunduwbak "Zandexpress 2" 390 m3,<br />
bwj 1964 te Foxhol,<br />
afm 45x7.50x2.74<br />
Motorbeunkraanschip "Bert" 405 m3,<br />
bwj 1968 te Maastricht,<br />
afm 60x7.30x2.48,<br />
motor 2x GM 2x 180 pk,<br />
boegschroef GM 165 pk,<br />
kraan PLM 40 tonner<br />
Motorschip Kraanschip 350 ton,<br />
bwj 1966,<br />
afm 42x7.10x2.24,<br />
motor Scania 260 pk,<br />
boegschroef<br />
2x spudpalen 12m lang,<br />
2x generatorset,<br />
kraan Hitachi<br />
Op diverse bovengenoemde schepen is inruil bespreekbaar !!<br />
Ook kunt u bij ons terecht voor:<br />
Baggermateriaal,<br />
Casco's droge lading en beunschepen<br />
Middenvoorschepen, achterschepen. Wij verzorgen de complete aan- en afbouw<br />
PAGINA 8 20 MEI 2003<br />
TE KOOP:<br />
Op volgende schepen<br />
inruil en/of financiering<br />
bespreekbaar<br />
Ms 850 ton bj 1957,<br />
1 ruim 1100 m3, semibeun,<br />
alu luiken 1999,<br />
850 pk Deutz 1800<br />
omw van 1989/revisie<br />
1997, hydr stuurwerk,<br />
boegschroef 240 pk<br />
Daf, woning 2 sl.kmrs,<br />
nwe ramen van 2000,<br />
radar van 1999, combipiloot<br />
500.<br />
Ms 928 ton bj. 1966,<br />
2 ruimen, 1400 cub,<br />
alum.rolluiken, 700 pk<br />
Deutz 1982 revisie tot<br />
2000, hydr stuurwerk,<br />
boegschroef 230 pk,<br />
nautisch compl, woning<br />
achter 2 sl.kmrs.<br />
W.L.A. de Bot & Dtr.<br />
Tel.: 010 - 4667106<br />
Fax: 010 - 4669664<br />
E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />
H. van Gemert houdt ‘t droog met<br />
Uniek condenswerend aluminium raamprofiel<br />
en voorzien van dubbele beglazing<br />
Korte Oyen 3<br />
5433 NE Katwijk (gem. Cuijk)<br />
tel: 0485 479699<br />
fax: 0485 317790<br />
• Te leveren in alle maten en modellen<br />
• Raamprofielen in gemoffelde<br />
of geannodiseerde uitvoering leverbaar.<br />
• RVS-Look is ook mogelijk<br />
• In klap- en vaste uitvoering leverbaar. Licence number: 1013879<br />
Onderdeel van de van Gemert Group<br />
Koude<br />
brug<br />
ondernemende schippers gezocht voor een nieuw concept<br />
in de binnenvaart.<br />
Ben jij ouder dan 18 jaar en in bezit van de juiste binnenvaart papieren en wil je<br />
zelfstandig of in dienst treden bij een nieuw concept in de binnenvaart neem dan nu<br />
contact met ons op.<br />
Opzet is om ondernemende schippers de kans te geven om voor zichzelf een schip<br />
aan te kopen en dit <strong>door</strong> middel van een zo hoog mogelijk rendement naar zich toe<br />
te varen en hierbij zal op elk vlak met de ondernemer worden mee gedacht. Je krijgt<br />
via ons bedrijf de juiste begeleiding op financieel en technisch gebied alsmede een<br />
vast vervoer contract en advies over deze zaken.<br />
Voor de meeste vaargebieden kunnen wij onze diensten aanbieden, maar hoofdzakelijk<br />
zullen de vaarwegen Nationaal zijn.<br />
Hendricks Scheepvaart BV is het enige bedrijf in Europa dat deze zeer uitgebreide<br />
service bied en ook het enige bedrijf dat een totaal concept kan leveren aan de<br />
ondernemer. Wegens het grote succes van ons concept vragen wij je spoedig te reageren<br />
om te kijken wat wij voor jou kunnen betekenen op korte termijn.<br />
Op dit moment hebben wij een aantal kwalitatief goede schepen in ons bestand die<br />
aangekocht kunnen worden of in overleg op een lease basis kunnen worden bevaren.<br />
Hierbij zijn vaste contracten voorhanden die gemiddeld hoge verdiensten opleveren<br />
met vijf dagen per week varen.<br />
Voor meer informatie kun je reageren <strong>door</strong> een e-mail te sturen of tijdens kantooruren<br />
contact op te nemen met TEL: 0183 633025 / 0653 244870 Fax:0183 630615<br />
p.hendricks@wxs.nl / www.hendricks-scheepvaart.nl<br />
RECTIFICATIE AANKONDIGING EXECUTIE<br />
MOTORTANKSCHIP "UTE S."<br />
Notaris mr J.B. van Nieuwland te Rotterdam (tel. 010-4330355, fax<br />
010-4149216) deelt bij deze mede dat de executoriale verkoop<br />
van het Duitse motortankschip "Ute S." NIET zal plaatsvinden op<br />
27 mei 2003 (zoals aangekondigd in de vorige editie van<br />
de Binnenvaartkrant), doch op een nog nader te bepalen datum,<br />
waarvan aankondiging zal plaatsvinden in de Binnenvaartkrant.<br />
Satelliet volgsysteem, speciaal ontworpen voor<br />
DE BINNENVAART<br />
Dealers:<br />
Dacom Werkendam, Tel: 0183 - 501 707<br />
Alewijnse Marine, Tel: 024 - 371 63 11<br />
Megatronics, Tel: +32 (0)3 - 644 67 10<br />
Droste Elektro, Tel: 0316 - 541 759<br />
B.A.M. Pro Electronics, Tel: 0183 - 589589<br />
Kadlec & Brödlin, Tel: +49 (0)203 - 479 950<br />
Gebofa Maritiem, Tel: 0529 - 435 400<br />
Radio Holland Marine, Tel: 010 - 428 33 44<br />
Anton van Megen, Tel: 06 10990385<br />
Eprom Electronica, Tel: 0115 - 648000<br />
MADE IN<br />
HOLLAND<br />
W W W. T R AV E LV I S I O N M O D I . N L
De Batavia<br />
Ze komen aan bij de Houtrib<br />
sluis en voor de zoveelste keer<br />
kijken ze naar het grote schip De<br />
Batavia. Het houten schip dat<br />
helemaal nagemaakt is zodat<br />
het er precies uitziet als de oorspronkelijke<br />
Batavia die in 1628<br />
gebouwd was in opdracht voor<br />
de Verenigde Oost-Indische<br />
Compagnie. Ze gaan er die<br />
avond liggen en de andere dag<br />
zullen ze verder gaan. Maar ze<br />
zijn nog niet aan de reis en er is<br />
niet veel werk. Ook wordt er<br />
geen wind verwacht waar<strong>door</strong><br />
de noodzaak van snel het IJsselmeer<br />
over te varen vervalt.<br />
‘We kunnen morgen eindelijk<br />
eens de Batavia gaan bekijken,’<br />
stelt de schipper voor. Want<br />
eigenlijk kan zoiets natuurlijk<br />
niet. Steeds ergens langs varen<br />
en het nooit van dichtbij bekeken<br />
te hebben. Hoewel dit voor<br />
veel bijzondere plaatsen<br />
opgaat!<br />
‘Ja, daar heb je gelijk in,’ zegt<br />
zijn vrouw en zo besluiten ze er<br />
de andere dag naar toe te gaan.<br />
Na wat geverf, de warme hap en<br />
nog een enkel klusje kleden man<br />
en vrouw zich om en gaan naar<br />
de wal. Er wordt een foto<br />
gemaakt van het grote schip en<br />
als ze betaald hebben en een<br />
bezoekje aan de touwslagerij<br />
gebracht hebben wordt er weer<br />
een foto gemaakt. Nu met de<br />
schipper pal in beeld! Hierna<br />
klimmen ze aan boord. De schippersvrouw<br />
heeft een paar boeken<br />
uit de tijd van de VOC gelezen<br />
en kan nu in het echt zien<br />
hoe zo’n groot zeilschip er dan<br />
wel uitziet! Beiden weten wel<br />
hoe schepen er uit zien, al zijn ze<br />
dan van hout, maar toch is het<br />
boeiend! Nadat ze aan boord<br />
geklauterd zijn gaan ze binnen<strong>door</strong><br />
naar het voorschip. Het is<br />
er zo laag dat ze er bukken moeten.<br />
En dat terwijl ze helemaal<br />
niet zo groot zijn! Waren de<br />
mensen dan vroeger zoveel kleiner?<br />
Het moet haast wel. En<br />
daar, voor in het Galjoen vinden<br />
ze aan de buitenzijde een soort<br />
zitplaats met een gat er in. Net<br />
zoals men vroeger het huuske<br />
had met de deksel er op.<br />
‘Dat is de plee voor de matrozen,’<br />
weet de vrouw. Zo stond<br />
het in ieder geval in haar boek.<br />
Er worden weer een paar foto’s<br />
gemaakt, nu van de kannonen<br />
en de grote trossen die toch wel<br />
een maatje meer zijn dan die op<br />
hun binnenvaartschip. Ook kijken<br />
ze benedendeks en daar is<br />
het zo laag dat ze er bijna moeten<br />
kruipen. De vrouw vraagt<br />
zich af of hier de bemanning<br />
sliep. Ook zien ze de ruimtes<br />
waar de kok zijn bezigheden<br />
had. Het is allemaal veel kleiner<br />
dan ze verwacht had. En wat<br />
moet het er warm geweest zijn.<br />
In de tropen in zo’n klein hokje<br />
te moeten koken. Bah bah. En al<br />
dat open vuur op een houten<br />
schip! Wat gevaarlijk. Daarna<br />
gaan ze het achterdek op, de<br />
kapiteinshut in waar ze een<br />
grote ruimte met een tafel en<br />
een paar stoelen vinden. Maar<br />
de prachtige kapiteinshut die<br />
men in films ziet. Nee, die is er<br />
niet. Gelukkig wordt er net een<br />
rondleiding gegeven en de<br />
vrouw stelt deze vraag dus.<br />
‘Men weet eigenlijk niet hoe het<br />
hier ingericht was en daarom<br />
hebben we het zo sober mogelijk<br />
gehouden.’ is het antwoord.<br />
Aan de buitenzijden van het<br />
schip zijn ook hier weer plaatsen<br />
om de behoefte te doen. De<br />
kapitein had dus wel wat meer<br />
privacy.<br />
‘En de bemanning. Sliep die daar<br />
waar het zo dek zo laag is?’<br />
vraagt de schippersvrouw.<br />
‘Er waren haast geen slaapplaatsen<br />
op zo’n schip’ is het onthutsende<br />
antwoord.<br />
‘Men sliep daar waar het werk<br />
was. Zittend vaak. Gewoonlijk<br />
buiten, het was immers meest<br />
heel warm. Op een beetje stro of<br />
men had een deken. Misschien<br />
waren er al hangmatten in die<br />
tijd. Ook dat weten we niet.’<br />
Gelukkig vinden ze boven de<br />
officiershut toch nog een paar<br />
kooien. Wel allemaal heel klein<br />
en het doet heel benauwend<br />
aan, vooral bij de gedachte dat<br />
de gordijnen ook nog dicht gingen.<br />
‘En vroeger waste men zich ook<br />
nog haast niet,’ hoort ze de man<br />
van de rondleiding vertellen. En<br />
in die films over vroeger ziet het<br />
er allemaal zo romantisch uit,<br />
denkt de schippersvrouw. Luxe<br />
hutten voor de gezagvoerder,<br />
mooie vrouwen met ruisende<br />
rokken. Veel fluweel overal. Een<br />
heel ander beeld dan dat deze<br />
Batavia laat zien.<br />
‘Maar ze hadden allemaal ongewassen<br />
lijven en het fluweel zat<br />
vast vol ongedierte,’ denkt de<br />
vrouw hardop terugdenkend<br />
aan de romantische scènes uit de<br />
mooie films over de zeevaart,<br />
piraterij en stoere heldinnen.<br />
‘Wat zeg je?’ vraagt de schipper.<br />
‘Ben blij dat ik niet in die tijd<br />
geleefd heb,’ zegt ze en na nog<br />
een paar souvenirs gekocht te<br />
hebben gaan ze terug naar hun<br />
eigen schip.<br />
advertentie<br />
PAGINA 9 20 MEI 2003<br />
Na het bezoekje aan schippersfamilie<br />
Oonk in de Houthaven,<br />
besluiten we nog maar<br />
even de stad in te gaan; in<br />
stemming te blijven. We zijn<br />
weer op koers. 'De stad in<br />
gaan' had vroeger altijd een<br />
bijzondere klank; als mijn<br />
moeder die magische woorden<br />
uitsprak, nadat de Frankie-A<br />
vastgeknoopt lag: d-e st-a-d<br />
i-n-g-a-a-n.<br />
Wat blijft Zutphen toch een<br />
prachtig plaatsje, een pareltje<br />
aan het snoer van Binnen Hanzesteden.<br />
Maar Geitenburg<br />
rules. We zijn snel waar we<br />
wezen wilden: nostalgisch<br />
koffie & theehuis de Pelikaan,<br />
snel uitzetten die gsm. Een<br />
ringtone zou hier binnen als<br />
een granaat inslaan, de stilte<br />
aan scherven trillen.<br />
Over mintgroene tafelkleedjes<br />
hangt kromgebogen de<br />
tanende tijd: ‘Nee mens zeg<br />
komaan! ik koop niet zo'n<br />
stomme gsm,’ fluistert een<br />
grijze oma tegen haar grijze<br />
dochter bij het binnengaan.<br />
Geuren van koffie testen de<br />
neus, versgemalen; gesprekken<br />
gaan om, omfloerst dan<br />
wel gedempt bonkt het weemoedig<br />
hart de trom. Beide<br />
grijsaards gaan zitten en doen<br />
hun bestelling. Ja, tot rust<br />
komt hier de mens, in dit koffie<br />
& theehuis & - zo blijkt -<br />
Hofleverancier de Pelikaan.<br />
Vanaf de muur kijken Claus &<br />
Handel & Scheepvaart BV<br />
!"#$!"%$"&%'())*"&+$",-$$%$&++'./01%*%$<br />
!"23*4)-.%'%$"&+$",-$$%$&++'./01%*%$<br />
!"5-$+$0-%'-$6"&))'",-$$%$&++'./01%*%$<br />
Het Tasveld 20a • 3342 GT Hendrik Ido Ambacht • Tel. 078 - 682 21 01 • Fax 078 - 682 21 04<br />
E-mail: info@beijerland-trading.nl • Website: www.beijerland-trading.nl<br />
Verdiend pensioen voor Jan Walop<br />
Jan Walop heeft afscheid<br />
genomen van Radio Holland<br />
Marine. En tijdens de receptie<br />
op vrijdag 16 mei, in het<br />
hoofdkantoor aan de Eekhoutstraat<br />
in Rotterdam, ook van<br />
zijn collega’s en vele relaties<br />
uit de binnenvaart. Die in groten<br />
getale waren gekomen om<br />
Walop (rechts) en zijn echtgenote<br />
te feliciteren met zijn<br />
pensionering.<br />
Daarop heeft de sympathieke<br />
(nu voormalige) accountmana-<br />
ger ook wel recht op na een<br />
trouw dienstverband van meer<br />
dan veertig jaar. Walop initieerde<br />
in die periode tal van<br />
nieuwe activiteiten en wist<br />
veel binnenvaartondernemers<br />
en rederijen als klant binnen te<br />
halen én te houden. Want Jan<br />
was nog van de oude stempel:<br />
veel persoonlijk contact en<br />
alles over hebben voor je klanten.<br />
Ook al betekende dat veel<br />
kilometers maken. Tot op het<br />
laatst reed hij nog het hele<br />
Rozen van vroeger (en een poedel)<br />
Beatrix ons lachend aan. Als U<br />
dan toch op ons klootjesvolk<br />
neerkijkt, Uwe Hoogheid, doe<br />
het dan lachend.<br />
Kijk daarbuiten! Bladeren<br />
worden met een groot graaien<br />
gretig van de weg<br />
geschept. ‘Tijd voor koffie met<br />
cognac,’ huivert een gepensioneerde<br />
Pelikaner gast, met<br />
een noedel van een poedel,<br />
die - zo komen wij van de oudjes<br />
te weten - volgens de etiquette<br />
plast. De grijzende<br />
dames luisteren braaf naar het<br />
grijnzend heerschap (en soms<br />
naar de poedel). ‘Na de koffie<br />
met sigaar gaan we dan pas<br />
echt aan de borrel,’ vertelt<br />
mijnheer aan zijn toehoorders.<br />
Met zijn vrouw geeft hij<br />
feesten voor wel zestig man,<br />
zegt hij. Met antiek glaswerk,<br />
zegt hij. Zij hebben een schuifpui<br />
en een uitgebouwde keuken<br />
en een ingebouwde<br />
haard, zegt hij.<br />
Geuren van koffie gaan <strong>door</strong><br />
Op zaterdag 24 mei wordt het<br />
jaarlijkse voetbaltoernooi<br />
voor schippersinternaten<br />
gehouden. Aan de achtste<br />
editie doen meer teams mee<br />
dan ooit: 32.<br />
Het sportspektakel vindt, net<br />
als voorgaande jaren, plaats<br />
bij de Rotterdamse voetbalvereniging<br />
VVOR (op sportcomplex<br />
de Venhoeve aan het<br />
Lagelandsepad in Rotterdam-<br />
Alexander). In de verschillende<br />
categorieën verdedigen St.<br />
Nicolaas (2x), De Meerpaal en<br />
Prins Hendrik hun vorig jaar<br />
gewonnen titels.<br />
Maar de olympische gedachte<br />
staat bovenaan: meedoen is<br />
belangrijker dan winnen. De<br />
land <strong>door</strong> om klanten ten dienste<br />
te zijn.<br />
Walop stond in de zestiger<br />
jaren ook aan de wieg van de<br />
binnenvaartafdeling van Radio<br />
Holland Marine. Dit marktsegment<br />
neemt heden ten dage<br />
nog steeds een belangrijke<br />
positie in binnen het bedrijf.<br />
Walops “opvolgers”, Jasper<br />
van der Zwan, Martijn Beunk,<br />
Erik van Boom en Elza van<br />
Heerde, zetten het werk in zijn<br />
geest voort. (foto MGR)<br />
de Pelikaan, <strong>door</strong> de uitbater<br />
gezet, met deskundige hand.<br />
Met grote ogen kijkt een kind<br />
naar al het lekkers, geuren<br />
worden kleuren. Voor taart en<br />
koekjes lijken de tafeltjes te<br />
klein, de uitwendige mens<br />
wordt niet zozeer op de proef<br />
gesteld dan wel overmand.<br />
Door de ínwendige mens; ons<br />
hemd wordt ooit ons aller<br />
tent.<br />
‘Hou op met zeuren jij!’ zegt<br />
het loeder van een moeder. De<br />
ogen van de beteuterde kleuter<br />
worden met elk koekje<br />
groter (en jouw mammie met<br />
elk bezoek hier dikker, het<br />
kreng). Een klok tikt, de kassa<br />
rinkelt, aan de lippen gaat een<br />
laatste slok koffie uit zilveren<br />
karaf. En ik? Ik ruik rozen van<br />
vroeger, nostalgie kauwt mij<br />
poedelig een oor af. Want<br />
hier in de Pelikaan ben ik bij<br />
oma theedrinken, even weer<br />
thuis gegaan.<br />
24 mei: voetbaltoernooi<br />
internaten<br />
doelstelling van het toernooi<br />
is: ‘Het houden van een sportief<br />
evenement met tevens<br />
het doel om de schipperskinderen<br />
samen met hun ouders<br />
en medewerkers en hun zakelijke<br />
relaties samen te brengen<br />
om zodoende een sportieve<br />
maar ook in de ontmoetende<br />
sfeer een geweldige<br />
dag te bezorgen.’<br />
Het internatentoernooi wordt<br />
<strong>door</strong> een groot aantal bedrijven<br />
uit de scheepvaart ondersteund.<br />
Ook de Binnenvaartkrant<br />
is sponsor. In de volgende<br />
krant staat een verslag van<br />
het evenement.<br />
Kijk voor meer informatie op<br />
www.vvor.nl.
PAGINA 10 20 MEI 2003<br />
Doordat ons bedrijf internationaal werkt hebben wij onze naam<br />
gewijzigd. Scheepvaartbedrijf Rensen B.V. heet nu:<br />
Al meer dan 23 jaar toonaangevend en "PROFESSIONALS IN NIEUWBOUW" binnenvaart.<br />
Onze vennootschap is marktleider op het gebied van de levering van binnenvaartcasco's. In deze periode leverden wij al meer dan 200<br />
binnenvaartcasco's (vaak in combinatie met collega's), waarvan diverse compleet afgebouwd en steeds aan tevreden klanten. Onze<br />
ontwerpen staan bekend om hun uitstekende snelheid/brandstofverbruik/draagvermogen verhouding en ze zien er ook nog mooi uit.<br />
Ook als u een <strong>door</strong> ons gebouwd schip later wilt verkopen zijn deze schepen zeer gewild. Naar keuze kunnen wij ook in lichtgewicht<br />
uitvoering bouwen teneinde een optimaal draagvermogen te realiseren. Wij bouwen hoofdzakelijk in de zgn. "lage lonen" landen. Wij<br />
garanderen u een kwaliteit volledig op "Westers" nivo. Om deze kwaliteit te garanderen en u tevreden te laten wegvaren, hebben wij<br />
het hierna volgende gedaan:<br />
- Afbouwbegeleiding ter plaatse <strong>door</strong> de <strong>door</strong> ons opgeleide eigen vakmensen.<br />
- Een eigen ontwerpburo, met hoog opgeleide tekenaars.<br />
- Verfwerk wordt <strong>door</strong> een <strong>door</strong> onze vennootschap gecontroleerd bedrijf uitgevoerd, waar<strong>door</strong> zandstralen en schilderen op<br />
"Westers" nivo wordt uitgevoerd.<br />
- Onze vennootschap is aandeelhouder en agent van de scheepswerf Orsova.<br />
- Wij hebben uitstekende contacten in China<br />
- Levertijden worden <strong>door</strong> ons zo goed mogelijk gerespecteerd.<br />
- Ook na de oplevering blijven wij achter ons product staan en helpen u met eventuele problemen of garantie werkzaamheden.<br />
- Gunstige betalingsvoorwaarden en zonder risico voor u als opdrachtgever.<br />
- Wij bouwen altijd onder toezicht van een klasse buro.<br />
- Uw bestaand schip kunnen wij voor u verkopen of inruilen.<br />
Onze specialiteiten zijn:<br />
- Containerschepen in alle mogelijke afmetingen.<br />
- Dubbelwandige tankers in alle mogelijke afmetingen.<br />
- Bunkerschepen in alle mogelijke afmetingen.<br />
- Koppelverbanden in alle mogelijke afmetingen.<br />
- Uiteraard zijn ook andere type schepen mogelijk zoals beunschepen, duwbakken, duwboten en pontons.<br />
- Sinds kort hebben wij ook een jachtlijn en kunnen wij u casco's van jachten leveren voor zeer gunstige prijzen met een<br />
westerse kwaliteit.<br />
Wij doen al het mogelijke voor een optimale:<br />
PRIJS/KWALITEIT VERHOUDING<br />
Voor zeer grote afmetingen, dus breder dan 11.45 m, hebben wij uitstekende mogelijkheden in China.<br />
Zeer prijsgunstig te leveren:<br />
Casco droge lading, 110x11.45x3.70m<br />
Dubbelwandige tanker, 110x11.45x5.40m, met 10 of 11 ladingtanks.<br />
Dubbelwandige tanker, 135x13.50x5.32m, met 16 ladingtanks.<br />
Dubbelwandige tanker, 110x11.40x5.60m, met 10 r.v.s. tanks. Dit type schip behoort tot een nieuwe generatie r.v.s. tankers met<br />
3800 m3 tankinhoud, 3150 ton, lage kruiplijn en zeer prijsgunstig. Personeelskosten en exploitatie kosten nagenoeg gelijkwaardig<br />
aan de generatie r.v.s. tankers met 5 of 6 tanks. Relatief klein prijsverschil met een 6 tanks r.v.s. tanker. Opbrengsten<br />
ca. 40%/50% hoger met dezelfde kosten.<br />
Op nieuwbouw is inruil of het afgeven van een garantieprijs bespreekbaar.<br />
Voor tankers hebben wij de mogelijkheid om voor u een goed charter te verzorgen en zonodig meefinanciering. Wij zoeken serieuze<br />
gemotiveerde ondernemers die niet voldoende eigen middelen hebben om een goed schip te kopen of nieuwbouw te doen,<br />
maar wel met de juiste mentaliteit. Onze vennootschap of een goede relatie van ons wil graag meeparticiperen of meefinancieren. Informeert<br />
u een omtrent de mogelijkheden. Wij zijn altijd bereikbaar onder 0653 383964<br />
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078 - 619 12 33, fax 078 - 612 06 53
De verkeerspost Wemeldinge<br />
is <strong>door</strong> de varende ‘klanten’<br />
gekozen tot Post van<br />
het Jaar 2003. De prijs is vrijdag<br />
9 mei uitgereikt. Felicitaties<br />
voor ‘de collega’s’<br />
zijn al enige tijd te lezen op<br />
www.vts-racon.nl, de site<br />
van Racon, het Gilde voor<br />
Nautisch Verkeersdienstmedewerkers.<br />
De site<br />
tekent de ontwikkeling van<br />
Racon sinds 1975: van vakbond<br />
naar gilde. Het Web<br />
over online navigeren tussen<br />
verkeersposten.<br />
De 75e aflevering van deze<br />
rubriek in de Binnenvaartkrant<br />
en op VAART! is reden<br />
voor een bescheiden terugblik.<br />
Regelmatig kwam de<br />
relatie tussen verkeersposten<br />
of vaarwegbeheerders en de<br />
uitwisseling van nautische<br />
informatie met de boord-pc<br />
hier ter sprake. Een zaak van<br />
lange adem.<br />
In Compris- en STIS-verband<br />
wordt nog voortdurend<br />
gekeken naar nieuwe mogelijkheden,<br />
met en zonder<br />
inschakeling van het web.<br />
Het verhogen van de veiligheid<br />
in het vervoer over<br />
water noopt vaarwegbeheerders<br />
en -gebruikers<br />
daarin alsmaar verder te<br />
gaan.<br />
Werkplek<br />
Al in de tweede aflevering<br />
van Het Web stond een verkeerspost<br />
centraal. ‘Wat wij<br />
doen op de Post? Kijk maar<br />
op m’n site,’ citeerden we<br />
verkeersleider Herman van<br />
Dijk, die op eigen initiatief<br />
zijn werkplek op de verkeerspost<br />
Wijk bij Duurstede voor<br />
iedereen zichtbaar op het<br />
web had gezet. Zijn baas<br />
vond het prima en Van Dijk<br />
kreeg de gelegenheid om<br />
voor de RWS-directie Utrecht<br />
meer te doen met het web.<br />
De online-versie van die<br />
tweede aflevering moest<br />
intussen wel een update<br />
ondergaan.<br />
Het Web was in mei 2000 bij<br />
de afrondende presentatie<br />
van het Europese Indris-project:<br />
‘In heel Europa rivierinformatie<br />
volgens dezelfde<br />
standaard’ en maakte kennis<br />
met de transponder-technologie<br />
die schepen op vaarkaarten<br />
van puntjes veranderde<br />
in puntjes met labels.<br />
De techniek uit de zeevaart<br />
brak in de binnenvaart nog<br />
niet <strong>door</strong>.<br />
‘Waterland.net: vrijgevochten<br />
“vogelperspectief” van<br />
RWS’ (aflevering 13) ging<br />
over de site die voorbestemd<br />
leek als nautisch platform.<br />
Maar intussen gaat het daar<br />
alleen nog over waterbeheer.<br />
IVS90.nl en Bics.nl, overheidssites<br />
over het Informatie &<br />
Volgsysteem Binnenvaart en<br />
het systeem voor elektronisch<br />
melden aan IVS90, onttrokken<br />
zich al op voorhand<br />
aan het Waterland-regime.<br />
Bedieningstijden<br />
Het is inmiddels 2002 als de<br />
Adviesdienst Verkeer en Vervoer<br />
(ook RWS) de bedieningstijden<br />
van bruggen en<br />
sluizen uit de databank Vaarwegkenmerken<br />
in Nederland<br />
(ViN) online zet. Een stap verder<br />
was het publiceren van<br />
de complete ViN-databank in<br />
pdf-formaat. Gebruikers zelf<br />
laten downloaden spaart<br />
voor de AVV veel drukkosten<br />
uit.<br />
Ook het Infocentrum Binnenwateren<br />
van RIZA/RWS verlaat<br />
geleidelijk het papieren<br />
tijdperk, getuige de aflevering<br />
‘Waterstanden op bestelling’.<br />
In aflevering 56 (juli<br />
2002) gaat het over ‘Blauwdrukken<br />
voor toekomst met<br />
River Information Services’<br />
oftewel de projecten Compris<br />
(Europees) en Stis<br />
(Nederlands).. De mogelijke<br />
relatie tussen de zeevaarttransponders<br />
(AIS) en<br />
elektronische kaarten voor<br />
PAGINA 11 20 MEI 2003<br />
Aflevering 75 van rubriek Het Web<br />
Webnavigeren van post naar post<br />
De openingspagina van de site van de Racon.<br />
(advertentie)<br />
de binnenvaart komt nog<br />
een keer terug: ‘“AIS-hausse”<br />
in de zeevaart laat<br />
binnenvaart nog met rust’.<br />
En daarmee zijn we weer bij<br />
de verkeersposten, waar<br />
informatie over zee- en<br />
binnenvaart vaak samenkomt.<br />
Racon is als vakbond<br />
opgericht in 1975 voor<br />
hoofdzakelijk radarwaarnemers.<br />
Omdat de technische<br />
In totaal 43 websites<br />
komen in aanmerking voor<br />
de titel VAART!Site van het<br />
Jaar 2003. De verkiezing<br />
wordt, met hulp van websurfende<br />
bezoekers, voor<br />
de tweede keer georganiseerd<br />
op de website<br />
VAART! De winnaar wordt<br />
vrijdag 6 juni bekend<br />
gemaakt tijdens de<br />
VAART!Verjaardag op het<br />
KSCC-schipperscentrum in<br />
Nijmegen.<br />
In 2002 kwam de binnenvaartsite<br />
van het Gemeentelijk<br />
Havenbedrijf Rotterdam<br />
als beste uit de bus. De kandidaten<br />
op de huidige lijst,<br />
aangedragen <strong>door</strong> sitebezoekers<br />
of gekozen <strong>door</strong><br />
de webmaster van VAART!<br />
en auteur van deze webrubriek<br />
in de Binnenvaartkrant,<br />
staan ten dienste van<br />
de binnenvaart of scheepvaart<br />
in het algemeen op<br />
het wereldwijde web. Ze<br />
waren allemaal al een keer<br />
‘Site van de week’.<br />
Bezoekers van de<br />
ontwikkelingen en de<br />
scheepvaartintensiteit begin<br />
jaren '80 in een stroomversnelling<br />
geraakten, werd het<br />
werk van de radarwaarnemer<br />
omvangrijker. Van het<br />
waarnemen van de scheepsbewegingen<br />
op radar werden<br />
de werkzaamheden uitgebreid<br />
naar een veelomvattend<br />
en veelzijdig beroep,<br />
dat de scheepvaart vanuit<br />
walradarcentrales langs<br />
grote vaarwegen bedient.<br />
Deze nieuwe vorm van<br />
dienstverlening gaf aanleiding<br />
om begin 1990 na te<br />
gaan denken over een nieuwe<br />
opzet. Deze opzet kreeg<br />
in oktober 1990 tijdens de<br />
eerste algemene ledenvergadering<br />
vorm <strong>door</strong> een onafhankelijk<br />
gilde op te richten.<br />
Van vakbond naar gilde.<br />
Verscholen site<br />
De site laat een intrigerende<br />
Mission Impossible-tune<br />
horen en ook de Java-applicaties<br />
zorgen bij gsm-gebrui-<br />
VAART!site kiezen uit de lijst<br />
hun vijf topsites. De nominatieronde<br />
vindt online plaats<br />
op www.vaart.nl/sitevanhetjaar<br />
en sluit op 5 juni . Het is<br />
aan de VAART!Verjaardagsgasten<br />
een dag later uit die<br />
vijf de allerbeste te kiezen,<br />
op grond van de aspecten:<br />
binnenvaartbelang, actualiteit,<br />
informatiewaarde,<br />
vormgeving en gsm-vriendelijkheid.<br />
De winnende website<br />
is voor de rest van 2003<br />
zeker van een link op de<br />
drukbezochte openingspagina<br />
van VAART!<br />
De kandidaten zijn: SOFA,<br />
je nieuwe boordblad; River<br />
Hopper, palletvervoer per<br />
schip; Bruinevloot.pagina.nl;<br />
Promodi.be, vrije vervoerskeuze<br />
voor verladers; EBIS,<br />
the European Barge Inspection<br />
Scheme; Medlook,<br />
medisch dossier online; In<br />
discussie met SP-Kamerlid<br />
Arda Gerkens; Wrakopruiming<br />
Westerschelde; Stichting<br />
Behoud Stoomschip<br />
Rotterdam; Vaarwel PSD;<br />
Encyclopedie voor de<br />
Binnenvaart; Koninklijke<br />
Schuttevaer: Binnenvaart in<br />
verkiezingsprogramma's;<br />
Wireless LAN voor klanten<br />
ADT in Dordt; Centrale Commissie<br />
voor de Rijnvaart;<br />
Webcam Moezelsluis Fankel;<br />
Scheepsfoto's Orderstation<br />
Xanten; DuurzaamSchip.nl;<br />
VTS Racon, Nautisch verkeersdienstmedewerkers;<br />
Rotterdam Maritime; VMG<br />
kers ongetwijfeld voor vertraging.<br />
Op de site is een 3,5<br />
Mb groot bestand over de<br />
historie van de radar te<br />
downloaden. De plaatjesserie<br />
‘De Posten’ laat sommige<br />
plaatjes leeg, maar geeft verder<br />
een aardige indruk van<br />
wat we in Nederland aan<br />
posten hebben, van de<br />
Brandaris tot post Wemeldinge.<br />
De site bevat een aanmeldingsformulier<br />
voor nieuwe<br />
leden, een paar algemene<br />
links en één specifieke VTSlink.<br />
Links naar de verkeerspost-sites<br />
ontbreken (nog).<br />
Ze zijn er wel: de al genoemde<br />
post Wijk bij Duurstede,<br />
een verscholen site van Post<br />
Dordt en een website die<br />
schrijft over de architectuur<br />
van de nieuwe Post Nijmegen.<br />
Die houden we tegoed.<br />
Deze 75e aflevering van Het<br />
Web is met alle links terug te<br />
vinden op :<br />
www.vaart.nl/web/03/11.htm<br />
. Daar staan ook nog alle 74<br />
vorige afleveringen.<br />
Kies de VAART!Site<br />
van het Jaar<br />
SCHEEPSWERF<br />
HOOGERWAARD<br />
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM<br />
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.<br />
Zeemansvrouwen-forum;<br />
Klassieke Schepen; Vereniging<br />
Havenmeesters in<br />
Nederland; Vereniging Zeilvracht;<br />
Kinderboekenweek<br />
2002; Compris; Scheepvaart<br />
en Transport; Haven & Transportdagen<br />
Nijmegen; iidesk,<br />
compact waterway news;<br />
Nostalgie-Schiffstreffen auf<br />
der Donau; Internaatskoepel<br />
Censis; Verenigde Tankrederij;<br />
Scheepvaart Transport<br />
Informatie Services; Iepen<br />
Fryske Kampioenskippen<br />
Skûtsjesilen; Vaarweg Lemmer-Delfzijl;<br />
Sintrale Kommisje<br />
Skûtsjesilen SKS;<br />
Nationale Vlootdagen; Vaartips.NL;<br />
Havenfeesten Terneuzen;<br />
Bargelink.com;<br />
Vreeswijkse Sluizendagen;<br />
Regelgeving Rijn- en<br />
binnenvaart; Dordt in<br />
Stoom; Sleepbootdagen<br />
Zwartsluis.<br />
Dirk van der Meulen<br />
<strong>onderhoud</strong>t de website<br />
VAART! op www.vaart.nl<br />
en bericht in de Binnenvaartkrant<br />
over ontwikkelingen<br />
op Internet en<br />
hoe binnenvaarders zich<br />
die eigen maken.<br />
<strong>door</strong> Dirk van der Meulen
WASMACHINE DEFECT<br />
V-Service 0180-412271<br />
servicegebied groot<br />
Rotterdam e.o.<br />
Tel 0620-492 155<br />
MR M.A. VAN ROTTERDAM<br />
Poststraat 32<br />
4301 AD Zierikzee<br />
Tel.: 0111-450445<br />
Fax.: 0111-450446<br />
Specialist vervoersrecht<br />
TE KOOP<br />
boegschroefunit BB/SB<br />
<strong>door</strong>snede 500 1.750,-<br />
Tel. 0651-433 163<br />
Ringdijk 538<br />
2987 VZ Ridderkerk<br />
Tel.: 0180-463606<br />
Fax: 0180-463540<br />
TE KOOP AANGEBODEN<br />
TE KOOP<br />
keerkoppeling Reintjes<br />
1:2 inlijn € 500,-<br />
Tel. 0651-433 163<br />
GEVRAAGD<br />
volmatroos op<br />
mts Odorata, week op<br />
week af, binnenlandse<br />
vaart. 0655-306749<br />
GEVRAAGD STUURMAN<br />
op d.b., vaargebied Noorden<br />
des Lands, loon CAO.<br />
Reacties naar Red.<br />
Zwaga, pb 64, 9000 AB<br />
GROU, tel.0653-857070<br />
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart<br />
Bemiddeling<br />
bij aan- en verkoop van<br />
schepen en financieringen<br />
Diverse DAG PASSAGIERSSCHEPEN van alle afmetingen<br />
en tot 500 pass., recente bouwjaren en met<br />
vast werk en contracten.<br />
Diverse HOTEL PASSAGIERSSCHEPEN voor de<br />
RIJNVAART met goede contracten voor meerdere<br />
jaren. Grote financieringsmogelijkheden en op korte<br />
termijn te leveren.<br />
TE KOOP AANGEBODEN<br />
Motortankschip<br />
Type N, bouwjaar 1984 110x10.51x3.65m,<br />
MAK Motor - 1850 pk - juni 2000.<br />
Zeer goed <strong>onderhoud</strong>en schip. Prijs zeer gunstig!<br />
Voor nadere informatie kunt u in contact treden met:<br />
Mercurius Scheepvaart B.V.<br />
De heer R.F. Zimmerman<br />
Ringdijk 466c<br />
3331 LK Zwijndrecht<br />
tel: 078-6259675 of 078-6195000<br />
fax: 078-6259396<br />
E-mail: r.f.zimmerman@mercurius-group.nl<br />
Website: www.mercurius-group.nl<br />
Huizinga & Snijder B.V.<br />
Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen.<br />
Tel.: +31 180-414545 Fax.: +31 180-415051<br />
Internet: www.huizinga-snijder.nl<br />
E-mail: h-s@planet.nl<br />
TE KOOP AANGEBODEN MOTORVRACHTSCHEPEN O.A.<br />
828 ton, bj '56, 67 x 7.05 x 2.51m, Nr. 219<br />
890 ton, bj '55, 70 x 7.52 x 2.52m, Nr. 237<br />
1000 ton, bj '58, 77 x 8.24 x 2.47m, Nr. 116<br />
1137 ton, bj '54, 80 x 8.24 x 2.54m, Nr. 256<br />
1145 ton, bj. '62, 80 x 8.20 x 2.65m, Nr. 73<br />
1175 ton, bj. '49, 80 x 9.04 x 2.76m, Nr. 100<br />
1326 ton, bj. '72, 80 x 9.00 x 2.79m, Nr. 41<br />
1328 ton, bj. '27, 86 x 9.50 x 2.60m, Nr. 249<br />
1549 ton, bj. '70, 86 x 9.50 x 2.72m, Nr. 6<br />
1597 ton, bj. '78, 90 x 9.53 x 2.76m, Nr. 246<br />
1632 ton, bj. '58, 86 x 9.50 x 2.92m, Nr. 255<br />
1727 ton, bj. '65, 100 x 10.00 x 2.63m, Nr. 47<br />
1905 ton, bj. '72, 105 x 9.50 x 2.73m, Nr. 61<br />
2110 ton, bj. '80, 103 x 9.50 x 3.07m, Nr. 245<br />
2380 ton, bj. '94, 105 x 10.50 x 3.18m, Nr. 250<br />
2998 ton, bj. '89-'97, 110 x 11.40 x 3.35m, Nr. 254<br />
3509 ton, bj. '73-'01, 135 x 11.45 x 3.39m, Nr. 247<br />
TE KOOP:<br />
!uw$ak bj. '74, 3329 ton, 94x11.40x3.98m, 3500 m3, boegschr.,<br />
zeer goed <strong>onderhoud</strong>en, compleet gezandstraald,<br />
met nieuwe kla22e 3oor 7 jaar, intere22ante 8rij2.<br />
Verder hebben wij een groot aanbod van motorvrachtschepen/beunschepen/duwboten/duwbakken<br />
etc.<br />
TE KOOP GEVRAAGD<br />
MOTORVRACHTSCHEPEN IN ALLE TONNAGES<br />
TE KOOP GEVRAAGD<br />
dieselaggregaten,<br />
defect geen probleem,<br />
contante betaling.<br />
Aanbiedingen:<br />
0654-203350<br />
Handels-ond. Eggo Verwer<br />
in Vollenhove.<br />
GEVRAAGD<br />
matroos i.b.v.<br />
dienstboekje, loon en<br />
vrije tijd n.o.t.k.<br />
Tel.0651485579 of<br />
0049-15114248381<br />
WER BIETET 2 FRAUEN<br />
56 J. geg. Bezahl Mitfahrt<br />
Mannheim-Amsterdam o.<br />
Rotterdam u. zurück.<br />
Tel. 0049-63243117<br />
BOOTRECLAME NODIG?<br />
www.bootreclame.nl<br />
TE KOOP<br />
diverse mooie Hohner<br />
accordeons en violen.<br />
Tel. 013-5811114<br />
TE KOOP<br />
80x9.50x2.77m, 1475 ton<br />
bj. 1926, 2 ruimen, 2x Cat<br />
482 pk elk (maart 2002)<br />
nw vlak 10 mm, alu luiken<br />
+ kar hydr, Azobé<br />
buikdenning 5 cm.<br />
Tel.0651-438270<br />
0173-9351494<br />
GEVRAAGD<br />
stuurman met patent op<br />
koppelverband<br />
Ganzestad, weekend vrij.<br />
Tel. 0651-200120 0049-<br />
1714975021 n.o. zondag.<br />
WERK GEZOCHT<br />
Ik zoek per 07-05<br />
WERK ALS STUURMAN/<br />
MATROOS, i.b.v.<br />
GR.VAARBEWIJS +<br />
DIENSTBOEKJE,<br />
VRIJETIJD 1WK OP/<br />
1WK AF, L.N.O.T.K.<br />
liefst OP MDB/MVS met<br />
kolen, erts.<br />
Ik ben te bereiken op het<br />
nr: 0622510044<br />
GEVRAAGD<br />
Matroos i.b.v. dienstboek<br />
loon & vr.tijd n.o.t.k.<br />
06-53154674/<br />
0049-15114260003<br />
PAGINA 12 20 MEI 2003<br />
TE KOOP<br />
scheepsstuurrad diameter<br />
1m, houten band, koper<br />
beslag.<br />
Tel. 0316-525577<br />
GEVRAAGD<br />
matroos en<br />
stuurman/matroos met<br />
vaarbewijs 2, bunkerervaring<br />
vereist.<br />
Tel. 010-4876232<br />
GEVRAAGD<br />
volmatroos m/v op mts<br />
Cynthia 14/7 systeem.<br />
Tel. 0049-171-6354533<br />
GEVRAAGD<br />
stuurman i.b.v. dienstboekje<br />
op ms Ilze 2945<br />
ton, Ned. CAO met vrije<br />
kost en inwoning,<br />
systeem 14/14.<br />
info: V.o.f. J.A. Lischer<br />
Tel. 06-53 688785<br />
SCHIFFSMAKLER<br />
22399 Hamburg, Moorhof 2e<br />
Tel. +49 40 6004660 Fax +49 40 60046633 Tlx 2174615 kluth d<br />
email: kluth-hamburg@t-online.de<br />
TE KOOP :<br />
Containerschip 3000 ton,<br />
208 teu, bouwjaar 1986, afm 110 x 11,40 x 3,50 m<br />
Motorschip 1920 ton,<br />
bouwjaar 1982, afm. 100 x 9,50 x 2,85 m<br />
Motor : Deutz 1200 pk, 1 laadruim, alu. luiken,<br />
kanaalgangig, ijzeren buikdenning,<br />
eventueel inruil motorvrachtschip mogelijk<br />
Motorschip 2100 ton,<br />
bouwjaar 1980, afm. 105 x 9,50 x 3,00 m,<br />
Motor : 1150 pk, 2 laadruimen, 2800 cub, alu. schuifluiken,<br />
mooie Nederlandse woning<br />
Motorschip 1670 ton,<br />
bouwjaar 1963/70, afm. 95 x 9,50 x 2,70 m,<br />
Motor : MWM 900 pk, 2 laadruimen, 1800 cub,<br />
nieuw vlak 2002<br />
Motorschip 1350 ton,<br />
bouwjaar 1962, afm. 80 x 9,50 x 2,60 m,<br />
Motor : Deutz 800 pk, 1 laadruim, 1800 cub,<br />
alu. schuifluiken, nieuw vlak, woning vernieuwd<br />
Motortankschip 1460 ton,<br />
bouwjaar 1959, afm. 86 x 10 x 2,60 m<br />
Motor: Deutz 800 pk, gereviseerd, kanaalganig,<br />
gunstige prijs<br />
Motortankschip 1550 ton,<br />
bouwjaar 1972, afm. 85 x 9,50 x 3,00 m<br />
Motor: 950 pk, bj. 2001, nieuwe Klasse 2003, tanks gecoat<br />
Duwbak 2200 ton,<br />
bouwjaar 1981, afmetingen 76,50 x 11,40 x 3,20 m,<br />
boegschroef, schuifluiken<br />
O OOSSE<br />
Maritiem b.v.<br />
TE KOOP<br />
TE KOOP<br />
ms 500 T, bwj 1958,<br />
360 pk GM, vr.<br />
prijs € 160.000.<br />
Reacties brief<br />
onder nr. 20031101 aan<br />
het bureau van dit blad.<br />
TE KOOP<br />
3 cyl Yanmar 30 kVa<br />
z.g.a.n. € 4.250,-<br />
Tel. 0651-433 163<br />
BIED ZICH AAN<br />
Mr. Eric Groot Medium<br />
helpt uw prob. opl.,<br />
terugk. partner,<br />
bet. na result.<br />
Tel. 0627463617<br />
GEVRAAGD<br />
op ms Liberte 2701 ton,<br />
2 nette stuurmannen<br />
zonder patent.<br />
Tel.0653-534800 of<br />
0049-1716303356<br />
Lauwers 40<br />
3332 TB<br />
Zwijndrecht<br />
Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen<br />
Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705<br />
W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358<br />
Autotel. 06-53136771<br />
NIEUWBOUW CASCO<br />
Afm 110x11.45x3.65m, ORSOVA<br />
Afm. 110x11.45x3.65m, CHINA<br />
NIEUWBOUW CASCO DUBBELWANDIGE TANKERS<br />
Afm. 110x11.40x3.65/5.60m, 10 ladingtanks, 3800 cub.m.<br />
MDS 2740 ton, bj. 1999, afm 110x11.45x3.31m,<br />
2x 1521 pk Cat, kopschroef 2x 350 pk Scania,<br />
3 gen. 2x60, 1x27 kva<br />
MVS 1394 ton, bj. 1962, afm. 80x9.50x2.75m,<br />
800 pk MWM, alu luiken, kopschroef<br />
MVS 1150 ton, bj. 1965, afm. 73x8.29x2.81m,<br />
620 pk Deutz 750 toeren rev 1997, alu luiken, kopschroef<br />
MVS 1081 ton, bj. 1961, afm. 76x8.20x2.66m,<br />
800 pk Deutz, rev 1993, alu Friese kap, kopschroef<br />
MVS 1038 ton, bj. 1929, afm 67x8.20x2.82m,<br />
456 pk Cat bj 2000, alu schuifluiken, kpschroef<br />
CONTAINERDUWBAK 2680 ton, bj. 1987,<br />
afm 85.5x11.40x3.50m, 4 containers breed, 180 teus,<br />
kopschroef 350 pk Scania, voorzien van ADNR<br />
DUWBAK 2938 ton, bj. 1983, afm. 76.5x11.40x4.30m,<br />
op werf te bezichtigen<br />
Bij diverse schepen is inruil mogelijk.<br />
Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.<br />
Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om<br />
zelfstandig te worden.<br />
BIEDT ZICH AAN !<br />
erv. aflosser pat. tot<br />
Mannheim + radar pat.<br />
Tel. 0624-592060<br />
Postbus 386, NL 4460 AT Goes<br />
Hanekamdreef 1 - B-2900 Schoten<br />
Telefoon: 00-32-(0)3-6801350<br />
Fax: 00-32-(0)3-6801355<br />
Email: galle@euromaritime.com<br />
Nieuwbouw Motortankschip Casco's,<br />
Afm. 110m x 11m40 x 5m90/3m65, 3000 ton,<br />
4000m“, levering december 2003 en juni 2004.<br />
"Ronald von Bremen", 2584 ton<br />
1982, 110mx10m50x3m16, 2700m 3 , kopschroef MWM<br />
216 pk, stalen vloer 12mm, autokraan 17 meter bj. 2003,<br />
MWM 1080 pk 1981 rev. 1997. (evt. inruil mogelijk)<br />
m.s. 1607 ton,<br />
1914/1978, 90mx9m50x2m82, 2250m 3 , alu. Fr. kap<br />
luiken met luikenwagen, kopschroef Daf 420 pk, stalen<br />
vloer 12,5mm, Cummins 1250 pk 1990 rev. 2002 volledig.<br />
"Primair", 1499 ton,<br />
1965, 85mx9m50x2m80, 2100m 3 , alu. Fr. kap luiken<br />
met hydr. Luikenwagen bj. 2001, kopschroef Scania 250<br />
pk, MWM 975 pk 1965 rev. 1992 volledig / 2002<br />
zuigers+voeringen.<br />
"Johanna H", 1353 ton,<br />
1963, 86mx8m20x2m73, 2000m 3 , alu. Fr. kap luiken<br />
met luikenwagen, kopschroef Daf 300 pk, Deutz 1055 pk<br />
1991 volledige rev. 1999.<br />
"Martine", 1265 ton<br />
1980, 81m50x8m08x2m76, 1800m 3 , alu. Fr. kap luiken<br />
met wagen, kopschroef Mercedes 200 pk, Mitsubishi<br />
953 pk + koppeling bj. 2003.<br />
"Delta", 1254 ton<br />
1966, 80m14x8m20x2m81, 1800m 3 , alu. schuifluiken,<br />
kopschroef Daf 220 pk, compleet nieuw alu. stuurhuis,<br />
Caterpillar 730 pk 1999.<br />
"Admar", 1229 ton<br />
1972, 80mx9mx2m47, 1465m 3 , alu. schuifluiken,<br />
kopschroef Daf 320 pk bj. 1998, stalen vloer, compleet<br />
nieuw alu. stuurhuis bj. 2002, Wartsila 1060 pk 1999.<br />
"Isarno", 757 ton<br />
1964, 55mx7m20x2m71, 925m 3 , alu. Schuifluiken,<br />
kopschroef Daf 105 pk, stalen vloer bj. 2000,<br />
Caterpillar 480 pk 1995.<br />
"Tornado", 722 ton<br />
1957, 57mx7m29x2m62, 1070m 3 , alu. Fr. Kap luiken<br />
met wagen, kopschroef Scania 150 pk, autokraan 7m,<br />
Volvo Penta 550 pk 1993.<br />
"Crescendo", 707 ton<br />
1965, 62mx6m60x2m63, 1100m 3 , alu. Schuif/stapel<br />
luiken, kopschroef Daf 100 pk, Volvo 550 pk 1992 rev.<br />
2002 volledig.<br />
"Isabella", 481 ton<br />
1963, 50mx6m54x2m39, 600m 3 , alu. Fr. kap luiken met<br />
wagen, kopschroef Daf 220 pk, Caterpillar 405 pk 1998.<br />
(Schip is zwaar gebouwd en zeer geschikt om te verlengen)<br />
Cementtanker "Gratias", 317 ton,<br />
1965, 40m68x5m09x2m35, 6 cement tanks, kopschroef<br />
Daf 145 pk, Cummins 300 pk 1999. (met vast werk)<br />
Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit<br />
ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor<br />
deze of één van de andere schepen uit ons bestand,<br />
bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie.<br />
Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met<br />
nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de<br />
verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend<br />
een keer bij u langs.<br />
N;E=>?O=><br />
zowel casco als compleet schip<br />
J.J. GELUK<br />
Handels- en Scheepvaartonderneming<br />
Middelburg B.V.<br />
TE KOOP:<br />
MTS 3200 ton bouwjaar 1986 Holl. werf<br />
afm 110x11.40x3.69m, 12 tanks gecoated<br />
Dimecoat-4 inhoud: 4200 m3 type N-gesloten,<br />
6 kpa klasse Bureau Veritas nieuw,<br />
hoofdmotor: 1800 pk, ABC van 1999,<br />
kortstraalbuis<br />
MTS 905 ton bouwjaar 1972<br />
afm. 73x8.20x2.52m, 8 tanks type N-gesloten<br />
inhoud 1250 m3, hoofdmotor: 500 pk,<br />
Bolnes revisie 2001, klasse: Bureau Veritas<br />
nieuw mei 2001.<br />
Te bevragen: J.J. Geluk<br />
Punt 15, 4332 AB Middelburg<br />
Tel.: 0118-613786 n.o. zondag<br />
Autotel.: 0653 - 488479<br />
TE KOOP<br />
zandpomp Warmann<br />
14-14 FD z.g.a.n.<br />
Te bevr. 0653-334268
Enkele weken geleden in eetcafé<br />
Le Mistral in Maasbracht.<br />
Er stappen een onbekende<br />
dame en heer binnen die niet<br />
de indruk wekken op zoek te<br />
zijn naar een fitness-studio.<br />
Integendeel. De Bourgondische<br />
uitstraling is onmiskenbaar,<br />
zo ook het ontbreken<br />
van een Limburgse tongval.<br />
Dat vraagt om opheldering.<br />
Het blijken Johan en Annie<br />
Wisse te zijn, uitbaters van<br />
Hotel Eetcafé Smits in Wemeldinge.<br />
De eerste voorzet voor<br />
een nieuw Joechjach-artikel is<br />
gedaan.<br />
We rijden Wemeldinge binnen<br />
over de Westelijke Kanaalweg,<br />
gelegen op de dijk, die de<br />
dorpskern scheidt van de<br />
jachthaven. In de verte glinstert<br />
ons de Oosterschelde<br />
tegemoet. Hotel-Eetcafé Smits<br />
ligt aan de binnendijkse kant,<br />
pal tegenover de jachthaven.<br />
Johan Wisse heeft onze komst<br />
goed voorbereid en een schat<br />
aan informatie over Wemeldinge<br />
en het hotel-eetcafé<br />
verzameld. Voordat we echter<br />
van start gaan met het interview<br />
maken we een rondrit<br />
<strong>door</strong> Wemeldinge.<br />
Wemeldinge is qua oppervlakte<br />
een bescheiden dorp met<br />
een bebouwd gedeelte van<br />
duizend bij duizend meter.<br />
Precies 2906 inwoners (stand<br />
per 12 mei) vinden er een<br />
meer dan charmante en aangename<br />
woonplek. Historisch<br />
heeft dit bijzondere dorp ook<br />
wat te melden. We beginnen<br />
onze toer bij de Hervormde<br />
kerk en omgeving, waar<br />
Wemeldinge is ontstaan in de<br />
11e eeuw. Duidelijk zichtbaar<br />
is een nabijgelegen vliedberg,<br />
te vergelijken met de Friese<br />
terpen, waarop de bewoners<br />
hun toevlucht zochten bij<br />
hoog water. Na een overstroming<br />
in de 12e eeuw werd<br />
Wemeldinge naar het westen<br />
verplaatst. De Hervomde Kerk<br />
bleef gehandhaafd en ligt<br />
daar<strong>door</strong> nu buiten het dorp.<br />
Een ander onder monumentenzorg<br />
staand deel is de<br />
Dorpsstraat met zijn prachtige<br />
historische en opgeknapte<br />
woningen gelegen aan twee<br />
rijen bomen.<br />
Kanaal<br />
We rijden terug naar het hotel<br />
langs het weidse water van de<br />
Oosterschelde waar de vissersboten<br />
<strong>door</strong> het water ploegen.<br />
Aan de waterkant is het<br />
een komen en gaan van tientallen<br />
sportduikers – meest<br />
Belgische – die afkomen op<br />
het heldere water en geen<br />
oog hebben voor de vissersboten.<br />
Johan Wisse heeft voor<br />
beiden een open oog want de<br />
vissers en duikers zijn voor<br />
hem belangrijke klandizie. En<br />
daarmee zijn we beland bij<br />
zijn hotel-eetcafé.<br />
Cornelis Coopal opent op 24<br />
januari 1877 het pand en<br />
geeft het de naam De Eerste<br />
Aanleg. De naam verwijst naar<br />
de schippers die in 1866 hun<br />
intrede doen in Wemeldinge<br />
<strong>door</strong> de aanleg van het Kanaal<br />
<strong>door</strong> Zuid-Beveland. Met de<br />
komst van het kanaal raakt<br />
ook de uitbreiding van<br />
Wemeldinge richting kanaal in<br />
een stroomversnellingen en<br />
ontstaat rondom het sluizencomplex<br />
een bloeiende bedrijvigheid.<br />
De scheepvaart en de<br />
handel aan het kanaal krijgen<br />
daar<strong>door</strong> een belangrijke<br />
plaats naast de van oudsher<br />
traditionele agrarische activiteiten<br />
rondom de dorpskern.<br />
Nu nog spreken oudere<br />
Wemeldingers van hij woont<br />
‘op het dorp’ of ‘bij het<br />
kanaal’<br />
In oktober 1901 veranderde de<br />
naam Eerste Aanleg in Hotel<br />
Smits toen Cornelis Smits<br />
huwde met een dochter van<br />
Coopal. Sindsdien is de naam<br />
Smits onlosmakelijk verbonden<br />
met het pand. Hotel Smits<br />
fungeerde vele jaren als orderstation<br />
waar schippers hun<br />
opdrachten kregen, waladres<br />
hadden en telefoneerden.<br />
In 1973 biedt een nazaat van<br />
Smits het pand te koop aan.<br />
PAGINA 13 20 MEI 2003<br />
Hotel Eetcafé Smits in Wemeldinge:<br />
Bijzondere smulgelegenheid in<br />
een bijzonder dorp<br />
Het nostalgische interieur van het eetcafé. (foto’s Jo Bindels)<br />
Bistro<br />
“THE MAYFLOWER”<br />
geopend van Ma t/m Vrij<br />
Stieltjesplein 2a<br />
3071 JT Rotterdam<br />
Telefoon 010-485 15 35<br />
Heeft u iets te vieren?<br />
Ga gezellig varen!!<br />
bruilo'ten, rece.ties, o.leveringen, .ersoneels'eesten<br />
T 0181-727127 F 0181-724;02<br />
www..art?sche.en.org<br />
Het historische pand van Hotel Eetcafé Smits.<br />
Daarmee doet de familie<br />
Wisse zijn intrede. Jo Wisse<br />
heeft zich opgewerkt van boerenknecht<br />
tot schipper op<br />
tankschepen (Rubens, Sterna,<br />
Rallus). Zoon Johan vaart ook<br />
en verzorgt daarnaast de bar<br />
op drive-in shows. Jo Wisse<br />
staat voor de keuze: of blijven<br />
<strong>door</strong>varen in die slechte tijd of<br />
iets heel anders doen en de<br />
horeca binnenstappen. Het<br />
avontuur staat hem wel aan<br />
en hij koopt het pand. Samen<br />
met zijn vrouw Jaantje en zijn<br />
zonen Johan en later Adri starten<br />
zij de exploitatie van Hotel<br />
Smits.<br />
Vlaamse volksspelen<br />
Een avontuur was de koop<br />
zeker, want mede <strong>door</strong> de<br />
aanleg van het Rijn-Scheldekanaal<br />
verdwijnt de beroepsvaart<br />
langzaam uit Wemeldinge<br />
en daarmee ook de bedrijvigheid<br />
bij het langs de<br />
Westelijke kanaaldijk gelegen<br />
sluizencomplex. Wemeldinge<br />
raakt in het slop. De genadeklap<br />
komt als het Kanaal <strong>door</strong><br />
Zuid-Beveland in 1994 wordt<br />
verbreed en om Wemeldinge<br />
heen verlegd. Hotel Smits verliest<br />
zijn functie voor de<br />
binnenvaart.<br />
De familie Wisse heeft echter<br />
op tijd de bakens verzet. In<br />
1989 wordt het hotel gerenoveerd<br />
en uitgebreid tot elf<br />
hotelkamers en begin de familie<br />
Wisse langzaam maar zeker<br />
ook de keuken bij de exploitatie<br />
te betrekken. Ook introduceert<br />
Johan de Vlaamse volksspeelhal<br />
waar de bezoekers<br />
zich kunnen vermaken met<br />
negentien oude volksspelen.<br />
Een schot in de roos.<br />
Wemeldinge verzet eveneens<br />
de bakens. De beroepsvaart en<br />
de agrarische activiteiten<br />
maken plaats voor toerisme,<br />
de pleziervaart, de duikers,<br />
jachthaven en nieuwe woonwijken.<br />
Wemeldinge krijgt<br />
een volledig nieuwe plaats op<br />
ROTTERDAM<br />
Café<br />
Vlag & Wimpel<br />
Gezellig café voor de binnenvaart<br />
Prins Hendrikkade 32<br />
Tel: 010 - 414 95 06<br />
de landkaart. Daar<strong>door</strong> en<br />
<strong>door</strong> de inzet van de familie<br />
Wisse heeft Hotel Eetcafé<br />
Smits zich ontwikkeld tot een<br />
bloeiend horecabedrijf.<br />
Johan maakt de balans op na<br />
130 jaar Hotel Smits, waarvan<br />
dus dertig jaar met de familie<br />
Wisse aan het roer. Broer Adri<br />
staat in de keuken, als het<br />
druk is springt Johan bij. Echtgenote<br />
Annie staat achter de<br />
bar en moeder Jaantje is<br />
ondanks haar 77 jaren elke<br />
dag in alle vroegte paraat om<br />
voor de hotelgasten het ontbijt<br />
klaar te maken. Twaalf<br />
medewerkers en -werksters,<br />
merendeels vele jaren in<br />
dienst, staan de familie terzijde.<br />
Niet overbodig want<br />
Hotel-eetcafé Smits kan ruim<br />
driehonderd gasten herbergen:<br />
55 in het cafédeel, 36 in<br />
de zitkamer, zeventig tot 110<br />
in de Vlaamse speelhal en 160<br />
op twee terrassen.<br />
De inrichting is sinds dertig<br />
jaar niet veranderd en een<br />
groot deel is nog ouder, zoals<br />
de Mechelse toog uit 1860, de<br />
originele houten betimmering<br />
en het plafond met de roze<br />
rozetten. Lekker nostalgisch,<br />
net een grote huiskamer.<br />
Johan is dan ook niet van plan<br />
om ook maar iets te veranderen.<br />
Iedereen voelt zich<br />
onmiddellijk thuis, de miljonairs,<br />
maar ook de toeristen,<br />
duikers en vissers.<br />
De laatste groep is bij nacht en<br />
ontij in de weer, dus Johan<br />
doet elke morgen, ook ‘s winters<br />
(behalve tussen Kerst en<br />
nieuwjaar) om 06.00 uur (!) de<br />
knip van de deur en is open<br />
tot 01.00 uur (op vrijdag en<br />
zaterdag tot 02.00 uur). Niet<br />
zo verwonderlijk dus dat ’s<br />
morgens om zeven uur al een<br />
visser aan een potje bier zit en<br />
even later aan de gekookte<br />
mosselen.<br />
Dat brengt ons op de kaart.<br />
Lekker voedzame maaltijden<br />
voor een redelijke prijs, zegt<br />
Johan. Zo is het, hebben wij<br />
uit eigen ervaring geconstateerd.<br />
Soep € 2,25, vleesgerechten<br />
van € 8,- tot € 12,-<br />
(mixed grill € 15,-), de meeste<br />
visgerechten van zo’n € 10,tot<br />
€ 13,- Drie visgerechten<br />
doen rond € 16,-. Dat zijn de<br />
gebakken paling, garnalen en<br />
diverse gebakken vis.<br />
Honger<br />
Na de toer <strong>door</strong> Wemeldinge<br />
en de overvloed aan informatie<br />
begint de honger te knagen,<br />
temeer omdat ik het ontbijt<br />
al rond zes uur in de ochtend<br />
had verstouwd. Johan<br />
zegt droogjes: ’Daar gaan we<br />
wat aan doen.’<br />
We beginnen met een groentesoep,<br />
goed heet zoals dat<br />
betaamt. Daarna het hoofdgerecht,<br />
vis natuurlijk, bijna uit<br />
de Oosteschelde zo op het<br />
bord. Ik kijk Johan vragend<br />
aan. ‘Diverse gebakken vis,’<br />
kondigt hij zonder aan zonder<br />
tegenspraak te dulden. En ja<br />
hoor, tonijn, kabeljauw, rode<br />
poon, zalm en baars. Natuurlijk<br />
met een koel glas witte<br />
wijn. Als toetje, zeg maar toet,<br />
verblijdt Johan ons met het<br />
grootste ijs uit zijn assortiment.<br />
Flinke dot slagroom,<br />
stevig en smeuïg softijs met<br />
vruchten en onderin een<br />
bekend Jamaicaanse product.<br />
Op de terugreis de stoel maar<br />
een tandje naar achter geschoven.<br />
Wel, dat was ons gedenkwaardig<br />
bezoek aan Wemeldinge<br />
en Hotel-Eetcafé Smits.<br />
Een prachtige omgeving met<br />
veel mogelijkheden voor<br />
watersport, pleziervaart, fietsen<br />
en wandelen en natuurlijk<br />
Bourgondische activiteiten.<br />
Wij kunnen u alles van harte<br />
aanbevelen.<br />
Hotel Eetcafé Smits, Wilhelminastraat<br />
90, Wemeldinge,<br />
telefoon: (0113) 62 12 14.<br />
Meer informatie op<br />
www.hotelsmits.com. Zie ook<br />
www.wemeldinge.com.<br />
<strong>door</strong> Jo Bindels
BINNENVAART BOEKHOUDING BLOK<br />
als de afwerking telt<br />
WONINGEN OP BINNENSCHEPEN BRAND GEVAARLIJK ???<br />
Begin bij de basis<br />
Met een A60 ondervloer van Smits Neuchâtel Marine Department<br />
Smits Neuchâtel Marine Department BV<br />
Postbus 8294, 3503 RG Utrecht<br />
Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht<br />
Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28<br />
Email : info@smitsneuchatel.nl Site : www.smitsneuchatel.nl<br />
G.H. FRANCOIS BVBA<br />
Nassaustr. 18<br />
ANTWERPEN<br />
TEL. 03-23116 13<br />
FAX. 03-226 66 07<br />
Koolteer 20 l. ! 27%02<br />
Rustol 5 l. ! 4(%86<br />
T.O. Ruimverf 20 l. ! 66%91<br />
met certificaat voor eetbare goederen<br />
Wrijfhouten touw 16 mm blauw<br />
per rol ! 73%38<br />
Lamp 24 V - 60 W ! 0%77<br />
Sjorbanden<br />
9 meter - 5 ton ! 17%10<br />
13 meter - 5 ton ! 24%67<br />
T.L. Armaturen, 2x 20 W., ! 23%23<br />
Gedistilleerd water 5 liter ! 1%20<br />
Epoxy 5 l. ! 2(%00<br />
Poetslappen/katoen ! 11%16<br />
Hercules 24 mm Blauw ! 2%9(<br />
met staaldraad<br />
touwkern, soepel<br />
Glansgrafiet ! 20%00<br />
grijs - rood - bruin 5 kg<br />
Reddingsboot gekeurd<br />
3.60 meter !1000%00<br />
Navigatie lamp 24V-25W ! 2%(<br />
STORK,<br />
WIJ ZIJN DEALER VOOR<br />
Super-X-cleaner 10 l. ! 17%33<br />
Palrein 10 l. ! 8%18<br />
Tricoflex slang P.M. ! 1%93<br />
1” = 25 mm<br />
Overall blauw ! 17%33<br />
Autohijsbanden ! 64%4(<br />
4 stuks<br />
Belg-Ned vlag ! 22%29<br />
130-200<br />
carburator<br />
norm ! 49%(0<br />
marin ! 73%20<br />
Druppel ladder<br />
30 amp. ! 29(<br />
Drie B bv<br />
Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen<br />
Tel. 024-3446623, Fax. 024-3239503<br />
Mob. 06-10 561192 (verkort 25009)<br />
Onze activiteiten :<br />
■ Boekhouding<br />
■ Facturatie<br />
■ Incasso’s<br />
AUTOMATISCH<br />
REDDINGSVEST<br />
Secumar rood<br />
DE SCHEEPVAART ! 92,96<br />
isolatieband<br />
1100 GR. 10cm ! 2%6(<br />
Alu ladders<br />
openstaande<br />
volgens dim<br />
4.5m ! 97%17<br />
5m !109%82<br />
Compressor 2pk<br />
€ 182<br />
Gasoliepomp<br />
zelfaanzuigend ! 66<br />
verfspuit 10 liter<br />
€ 171<br />
Stuurstoel Recaro<br />
Nergens goedkoper<br />
HOULEY BORSTELWERK<br />
AAN SUPER PRIJZEN!!!<br />
■ Financiering / Financieringsaanvragen<br />
■ Verzekeringen (incl. schadeafhandeling)<br />
■ Personeelszaken (incl.salarissen)<br />
■ Begeleiding subsidie trajecten<br />
■ Bedrijfsadvies<br />
Bel geheel vrijblijvend<br />
voor een afspraak met Erwin Blok<br />
(eventueel bij u aan boord)<br />
PAGINA 14 20 MEI 2003<br />
KB|RCD<br />
H.I. Ambacht<br />
De Veldhoven 37<br />
KB|RCD<br />
Werkendam<br />
Biesboschhaven Zuid 10 D<br />
T 0183 50 02 17<br />
F 0183 50 02 09<br />
Marcel 06 - 54 32 65 02<br />
Theo 06 - 11 00 02 37<br />
Rene 06 - 51 34 33 94<br />
E info@kbrcd.nl<br />
Voor meer vaart in uw bedrijf<br />
BVK 999<br />
REDDINGSBOEI<br />
MET RADARREFLECTOR<br />
€ 33,47<br />
topkw., 4 Bar,<br />
dekwasdrukpomp,<br />
3 pk - 380 V<br />
€ 364,40<br />
STOPTOUW PE-GROEN<br />
32 mm € 2,18<br />
36 mm € 2,40<br />
40 mm € 2,73<br />
Bij complete rol 220 mtr<br />
EXTRA 5% KORTING<br />
IS ER EEN PRIJS TE HOOG,<br />
BELT U ONS EVEN OP?<br />
PRIJZEN EXCLUSIEF<br />
ZOLANG DE VOORRAAD STREKT<br />
SPECK HOGEDRUK<br />
7 pk,<br />
1400<br />
toeren,<br />
200 bar<br />
€ 815,57<br />
Touw polysteel 4 str.<br />
= 80% sterker<br />
32 mm € 1,78<br />
36 mm € 2,23<br />
40 mm € 2,85<br />
• administratieve dienstverlening<br />
• fiscale dienstverlening<br />
• financieringsbemiddeling<br />
• startersbegeleiding<br />
Voor een grenzeloos & waterdicht advies<br />
PS8-STRENG TOUW<br />
32 mm € 2,40<br />
36 mm € 2,60<br />
40 mm € 3,12<br />
ZOEKLICHT<br />
met afstandsbediening<br />
24 V, 450 W , Chrome<br />
SUPERPRIJS!!<br />
Bel ons voor deze<br />
superlage prijs<br />
LEVISLUX<br />
4 liter wit<br />
per liter<br />
€ 7,44<br />
SUPERPRIJS<br />
GROF<br />
VUIL<br />
POMP<br />
1,5 pk 220/380 V.<br />
30 ton Vortex<br />
€ 320<br />
VERREKIJKER<br />
Autofocus, Tasco<br />
met rode lens<br />
€ 54<br />
KABOLA VERWARMING<br />
SIMPEL DE BESTE<br />
BIJ FRANCOIS NATUURLIJK<br />
RVS, DE<br />
STERKSTE<br />
DOMPELPOMP<br />
130 TON<br />
€ 617, 25<br />
220/380 V.<br />
BALLASTPOMPEN<br />
LOS MET POULY<br />
125 ton ......... ! 185,98<br />
140 ton ......... ! 195,84<br />
160 ton ......... ! 220,63<br />
100 ton ......... ! 691,61<br />
• In & verkoop schepen<br />
• Logistieke concepten<br />
• Advisering publieke sector<br />
• Transport bemiddeling<br />
DS & T bv<br />
Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen<br />
Tel. 024-3446623, Fax. 024-3239503<br />
• NIEUW • NIEUW•<br />
ZUIGSLANG<br />
nu soepel tot -20°C<br />
GROFVUILPOMP<br />
INOX, 25 ton<br />
10 kg ! 2(0<br />
HYDROFOOR<br />
SPECK VAT 50L.<br />
€ 1050,05<br />
BALLASTPOMPEN<br />
125 ton 1,5 pk ! 294,99<br />
140 ton 2 pk ! 327,22<br />
160 ton 3pk ! 413,98<br />
125 ton 7,5 pk ! 870,11<br />
DETACHERING SCHEEPVAART & TRANSPORT
✁<br />
Te Koop: compacte oliebad<br />
draadankerliertjes<br />
Medische keuring voor<br />
Rijn- en binnenvaart kost<br />
bij dokter H.R. Hefting € 40,-<br />
GVF/TRIPLE-R dieptefiltratie:<br />
De perfecte<br />
oplossing!<br />
220-380 V, vrijloop en vang, 48<br />
mtr staaldraad, ankergewicht tot<br />
800 kg, evt. te plaatsen aan boord<br />
Inl. Tinnemans: 0475-461833<br />
MAASKADE 151a (op het Noordereiland).<br />
Bel voor een afspraak met 010-2810191.<br />
Aggregaten van 6 t/m 150 Kva met/zonder geluidgedempte<br />
kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller.<br />
Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.<br />
TEVENS Aanleg en reparaties van elektrische installaties<br />
RADIO GRAFISCHE bediening voor autokraan<br />
zendvergunning vrij<br />
ALUMINIUM Dashboarden op maat gemaakt slijt en krasvast<br />
VICTRON omvormers en acculaders voor een scherpe prijs<br />
JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS<br />
Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos<br />
Tel.: 0512-352414, stroskip@worldonline.nl<br />
KUPEDO B.V.<br />
Zellingstraat 3 en 4 - Krimpen a/d IJssel<br />
Tel. 0180-514602<br />
Reparatie alle merken motoren,<br />
Keerkoppelingen, aggregaten, enzovoort.<br />
Grote voorraad gebruikte motoren en<br />
onderdelen zoals Deutz, MWM, MAK, Daf,<br />
Volvo, Scania, Lister enzovoort.<br />
Bootshop Waterboot ”Leeuwen”<br />
Wist u dat wij ook boodschappen aan boord brengen<br />
VHF 82<br />
Fam. A. van Os, Havenkade 14, 6658 KX Beneden-Leeuwen<br />
Tel: 0487-591334, Fax: 487-591125, GSM 06-51799273<br />
www.drinkwaterbootleeuwen.nl<br />
Toepassingen<br />
Op alle hydraulische installaties<br />
en smeerolie-toepassingen<br />
Voordelen<br />
Oliebesparing van ca. 80%<br />
50% Minder slijtage<br />
Milieuvriendelijk<br />
GVF/TRIPLE-R Nederland B.V., Postbus 254, 7550 AG Hengelo<br />
Binnenhavenstraat 82, 7553 GK Hengelo,<br />
(industrieterrein ”Twente Kanaal Noord”)<br />
Tel.: 074-2428109 Fax: 074-2915033<br />
e-mail: info@gvf-triple-r.com, Internet: www.gvf-triple-r.com<br />
PAGINA 15 20 MEI 2003<br />
www.huizinga-snijder.nl<br />
ScheGro BV<br />
TE KOOP<br />
ivm verhuizing werf<br />
Rotterdam: bewerkingsmachines,<br />
boten, lieren,<br />
accessoires, bovenloopkranen,<br />
kachels, diversen.<br />
Tel. 06-53978256<br />
TE KOOP<br />
bolschip, vaarklaar,<br />
bewoning Frankrijk,<br />
125 Daf, 20x4<br />
Tel. 010-4320250<br />
0651198479<br />
GEZOCHT<br />
wij zoeken op m/s Trafic<br />
1975 ton een stuurman<br />
of matroos i.b.v. dienstboekje<br />
loon en vrije<br />
tijd volgens CAO.<br />
Tel.0653-681283 of<br />
0049-1716335175<br />
GEVRAAGD<br />
stuurman met patent<br />
op mvs Dianthus,<br />
loon en vrije tijd notk.<br />
Tel. 0032475811230<br />
00491712056186<br />
GEVRAAGD<br />
deksman-lichtmatroos lft<br />
16-20 jr op mvs 529 ton,<br />
bin.vaart, weekend vrij,<br />
loon n.o.t.k.<br />
Tel. 0622-503173<br />
GEVRAAGD<br />
matroos op<br />
ms Reimerswaal int. vaart.<br />
Tel.0651-456360 of<br />
0049-1739231647<br />
GEVRAAGD<br />
Motorvlet ca. 300 pk<br />
Ms ca 750 ton gelast<br />
Mts 1000/1200 t<br />
Est. Klasse<br />
Ms voor Canal du Nord<br />
Ms 1500/2500 ton met<br />
inruil van ms ca 900<br />
ton van de jaren 60<br />
W.L.A. DE BOT & DTR.<br />
TEL. 010-4667106 /<br />
FAX 010-4669664<br />
E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />
Site: www.debotshipbrokers.nl<br />
TE KOOP<br />
Tot dok om te bouwen<br />
middensectie van zeeschip,<br />
afm 57x19.20m,<br />
dubbele bodem, 1.40m hol,<br />
zijbeunen ca 9m hoog,<br />
invaarbreedte 14 meter.<br />
Bozagro Marine Services B.V.<br />
IJzerwerkerkade 41, Rotter-<br />
dam.<br />
Tel: 010-4834888<br />
Fax: 010-4822325<br />
www.bozagro@hetnet.nl<br />
Presenteert:<br />
Stoel van de maand...<br />
Stuurstoel Middellandse zee<br />
De Middellandse zee is een comfortabele<br />
stuurstoel uitgerust met verstelbare rugleuning,<br />
lendesteun, verstelbare en wegklapbare armleggers<br />
en een in hoogte verstelbare hoofdsteun.<br />
Stoffering: leer: zwart<br />
stof: zwart<br />
andere kleuren op aanvraag<br />
ScheGro BV<br />
Uilenkade 4 - 3336 LP Zwijndrecht<br />
Tel: +31 (0)78-6840902 fax: +31 (0)78 6840211<br />
! urieux<br />
SAubsidie<br />
dvies<br />
Gespecialiseerd in:<br />
subsidies voor de binnenvaart<br />
Heeft u nieuwbouw of<br />
verbouwingsplannen?<br />
Pleeg eens<br />
vrijblijvend overleg<br />
met ons over de<br />
subsidiemogelijkheden.<br />
THERMO-PROFILE<br />
Condenswerend, thermisch geïsoleerd<br />
Gehard dubbelglas uitvoering<br />
Leverbaar als:<br />
Levering via de vakhandel<br />
Phoenixring 13<br />
3328 HR Dordrecht<br />
Tel.: 078-6184007<br />
Fax: 078-6177274<br />
(N.O.Z.)<br />
Scheepsbetimmeringen<br />
en<br />
Meubelmakerij als vanouds<br />
T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7<br />
• Vast raam<br />
• Schuifraam<br />
• Klapraam<br />
• Zakkend raam<br />
EECCHHTT BBEETTAAAALLBBAARR<br />
Afwijkende modellen of konstrukties<br />
kunnen in overleg vervaardigd worden.<br />
SNELLE<br />
SERVICE<br />
VERKOOP<br />
REPARATIES<br />
ADVIEZEN<br />
Koperijslagerij 10<br />
4651 SK Steenbergen<br />
Tel.: +31 (0)167-540970<br />
Fax: +31 (0)167-540965<br />
GSM: +31 (0)6-53 396287<br />
E-mail: info@plasmans-scheepsramen.nl<br />
Web: www.scheepsramen.nl<br />
GENERATORSETS ?<br />
ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren<br />
en LEROY-SOMER generatoren.<br />
ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177<br />
Internet: http://www.adtbv.nl • Email: info@adtbv.nl<br />
MAASSTRAAT 5<br />
3313 CR DORDRECHT<br />
TEL.: 078-6148219<br />
FAX : 078-6351120<br />
GEVRAAGD<br />
volmatroos m/v op ms<br />
1200 t, int. vaart, vrije tijd<br />
in overleg, goede woning.<br />
Tel. 0653-691849<br />
GEVRAAGD<br />
voor kraanschip matroos<br />
i.b.v. dienstboekje,<br />
weekend vrij.<br />
Tel. 0180-511 003 N.O.Z.<br />
Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder<br />
bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde<br />
1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.<br />
Superstille geluidgedempte versies of speciale<br />
uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd.<br />
DEUTZ generatorsets ........?<br />
Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.<br />
HARTOG & ZN.<br />
SCHEEPSSCHROEVEN V.O.F.<br />
• Reparatie van ontzette<br />
scheepsschroeven<br />
• Spoedaanpassing<br />
• Blad/dia vergroten<br />
• Draaiwerk asgat<br />
• Adviezen voor alle<br />
type schepen i.v.m.<br />
hermotorisering<br />
of andere wijzigingen van de aandrijvingen<br />
GEVRAAGD<br />
stuurman met patent<br />
voor MCS<br />
Tel.0650-660445 of 0049-<br />
1714407277<br />
TE KOOP<br />
recreatie sportvisserij<br />
bedrijf met aardige<br />
omzet.<br />
www.sportvisserij.com<br />
GASVRIJKEURINGEN EN<br />
DRINKWATERONDERZOEK<br />
24 uur per dag 010 - 416 49 19<br />
Uw gas- en drinkwateronderzoek<br />
in deskundige handen<br />
Postbus 966, 3160 AD Rhoon<br />
Fax 010-4723033<br />
Wij zijn MULTI DIESEL<br />
Wij werken met all round monteurs<br />
Wij kunnen leveren: onderdelen voor alle merken<br />
dieselmotoren, zowel nieuw<br />
als gebruikt<br />
alle benodigheden voor<br />
dek- en machinekamer<br />
MULTI DIESEL<br />
Zinkstraat 1F - 2984 AL - Ridderkerk<br />
Tel.: 0180 - 432790 - Fax: 0180 - 432834<br />
Mobiele tel.: 0653 387 660
ANKERS • KETTINGEN • LIEREN<br />
ANCHORS • CHAINS • WINCHES<br />
POWER voor<br />
de Binnenvaart<br />
Onze nieuwe<br />
generatie BONI scheepsmotoren,<br />
ontwikkeld op basis<br />
van de DAF dieselmotor, zijn<br />
staaltjes van geavanceerde en betrouwbare techniek. Ze zijn<br />
krachtiger, zuiniger, stiller en met een nog<br />
langere levensduur. Motoren die uw vaarkosten<br />
verlagen en uw rendement verhogen.<br />
Deze garantie gekoppeld aan deskundige adviezen, technische<br />
ondersteuning en een adequate serviceverlening bij pech<br />
onderweg zijn voldoende argumenten om met de Hurk diesels<br />
in zee te gaan.<br />
Vaar op zeker!<br />
G.J.Wortelboer Jr. BV<br />
Quarantaineweg 5<br />
P.O. Box 5003<br />
3008 AA Rotterdam<br />
The Netherlands<br />
tel. +31 (0)10 429 22 22<br />
fax +31 (0)10 429 64 59<br />
www.wortelboer.nl<br />
gjw@wortelboer.nl<br />
Maasbracht bv<br />
Gecertificeerd volgens VCA** en ISO 9002<br />
Uw adres voor:<br />
• originele Cummins onderdelen<br />
• ruilonderdelen<br />
• alle Fleetguard filters<br />
• complete motorrevisie<br />
• inbouw motoren<br />
• scheepsreparaties<br />
• in- en verkoop van nieuwe en<br />
gebruikte Cummins motoren<br />
Veerweg 11 6051 AH Maasbracht<br />
Tel.: (0475) 46 34 44 Fax: (0475) 46 61 48<br />
Email: Maasbracht@cummins - www.cummins.nl<br />
DA-CAPO<br />
DA-CAPO SPECIALIST IN<br />
SCHEEPSTIMMERWERK<br />
SCHEEPSTIMMER WERK<br />
Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam<br />
Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601<br />
www.da-capobv.nl info@da-capobv.nl<br />
De Witbogt 12, 5652 AG Eindhoven<br />
Tel: 040 - 238 0160, fax: 040 - 252 5582<br />
E-mail: info@dehurkdiesels.nl<br />
PAGINA 16 20 MEI 2003<br />
Scheepsreparatie Gielen BV - laswerk<br />
- staalwerk<br />
- elektrische installatie<br />
- hermotorisering<br />
Scheepsreparatie Gielen BV<br />
Van Leeuwenhoekweg 21<br />
3316 AV Dordrecht<br />
Postbus 352<br />
3300 AJ Dordrecht<br />
Tel.: +31 (0)78 - 6130635<br />
Fax.: +31 (0)78 - 6138378<br />
e-mail: info@gielengroep.nl<br />
www.gielengroep.nl<br />
Scheepswerf Gielen BV<br />
Rivierdijk 276<br />
3361 AV Sliedrecht<br />
Postbus 352<br />
3300 AJ Dordrecht<br />
Tel.: +31 (0)184 - 422622<br />
Fax.: +31 (0)78 - 6138378<br />
e-mail: info@gielengroep.nl<br />
www.gielengroep.nl<br />
Gielen-groep<br />
Scheepswerf Gielen BV - 2 hellingen van 55 meter<br />
- 1 overdekte helling van 75 meter<br />
- alle werkzaamheden onder en boven de waterlijn<br />
Gielen Scheepsinterieur BV - betimmeringen<br />
- roeven<br />
- stuurhuizen<br />
- keukens<br />
- badkamers<br />
Onder alle omstandigheden BEELD<br />
met de nieuwe TracVision 4<br />
Speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart.<br />
Volgt de Astra satelliet moeiteloos!<br />
• Ononderbroken ontvangst tijdens de vaart<br />
• Direct weer signaal na het passeren<br />
van een brug<br />
• Onder alle weersomstandigheden ontvangst<br />
• Eenvoudige installatie en bediening<br />
• Volgt automatisch de satelliet via digitale code<br />
• Geen bewegende delen buiten de dome<br />
• Uitgerust met dubbele LNB<br />
www.kvh.com<br />
Scheepsinterieur Gielen BV<br />
Van Leeuwenhoekweg 21<br />
3316 AV Dordrecht<br />
Postbus 352<br />
3300 AJ Dordrecht<br />
Tel.: +31 (0)78 - 6352707<br />
Fax.: +31 (0)78 - 6138378<br />
e-mail: info@gielengroep.nl<br />
www.gielengroep.nl<br />
©2000, KVH Industries, Inc. KVH ® and TracVision ® are registered trademarks of KVH Industries, Inc. 01-TV4 1/2pg/Holland Nautic<br />
4<br />
KVH TracVision ®<br />
Satellite Television
Erwin Blok (34) volgde HEAO<br />
Bedrijfseconomie, verzorgde<br />
verzekeringen en hypotheken,<br />
was hoofd Boekhouding<br />
bij de Gelderse Ontwikkelingsmaatschappij<br />
(GOM),<br />
was financieel directeur bij<br />
een supermarktketen en<br />
heeft nu een bedrijf in de<br />
binnenvaart: Drie B. Deze drie<br />
staan voor Binnenvaart,<br />
Boekhouding en Blok. Waar<br />
haalt deze ongetwijfeld<br />
financieel uitstekend onderlegde<br />
expert de specialistische<br />
kennis over de binnenvaart<br />
vandaan?<br />
Het geheim van Drie B zit hem<br />
in de nauwe samenwerking<br />
met DS&T (Detachering,<br />
Scheepvaart & Transport). Zie<br />
daarvoor hun prachtig in<br />
elkaar overlopende advertenties<br />
in deze krant. Ieder met<br />
zijn eigen stijl en kleur maar<br />
met een overlopend motief.<br />
Erwin verzorgt niet alleen de<br />
boekhouding, de facturatie en<br />
incasso’s voor binnenvaart-<br />
ondernemers, ook worden<br />
financieringsaanvragen, verzekeringen<br />
en zelfs personeelszaken<br />
inclusief de salarisafwikkeling<br />
verzorgd.<br />
Vanuit zijn ervaring bij de<br />
GOM kan hij putten bij adviezen<br />
over en begeleiding van<br />
subsidietrajecten. Voor de<br />
adviezen over specifieke<br />
scheepvaartzaken – dat speelt<br />
vaak een belangrijke rol, bijvoorbeeld<br />
bij de financiering<br />
van nieuw- en ombouw –<br />
pleegt hij frequent overleg<br />
met de eigenaar van DS&T,<br />
Ton van Meegen. Van Meegen<br />
is al vijftien jaar actief in de<br />
scheepvaart.<br />
Zijn scheepvaartactiviteiten<br />
bestrijken een breed scala: van<br />
de toelevering van stuurstoelen<br />
tot en met het uitdenken<br />
van complexe logistieke systemen.<br />
Hij was mede verantwoordelijk<br />
voor de innovatieve<br />
inzet van omgebouwde<br />
kempenaars in het containervervoer<br />
tussen Rotterdam en<br />
Tilburg. Een groot succes.<br />
Filosofie<br />
Ton van Meegen heeft het<br />
<strong>door</strong> hem bedachte logistieke<br />
concept van Neo Logistic Services<br />
(NLS, tot voor kort eigenaar<br />
en exploitant van de Neo<br />
Kemps) weliswaar achter zich<br />
gelaten maar gelooft nog<br />
steeds heilig in de potentie<br />
van een dergelijk systeem.<br />
Immers, als scheepseigenaren<br />
in staat zijn controle uit te<br />
oefenen over de logistieke<br />
keten, bieden ze zoveel meerwaarde<br />
aan de klanten dat het<br />
niet langer een kwestie is van<br />
‘een dubbeltje goedkoper<br />
varen dan je buurman’. In simpele<br />
woorden: je kunt met je<br />
schip méér verdienen (en dat<br />
werd met de Neo Kemps wel<br />
degelijk bewezen). Die filoso-<br />
PAGINA 17 20 MEI 2003<br />
Drie B bereikt bijzondere synergie <strong>door</strong> nauwe samenwerking met DS&T<br />
Binnenvaart boekhoudt bij Blok<br />
advertentie<br />
VETH GENERATORSETS<br />
VOOR KRACHTIGE<br />
OPLOSSINGEN<br />
99.211<br />
www.veth-motoren.com<br />
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />
:: ADVERTORIAL ::<br />
Rabobank grootste internetbank van Europa<br />
fie ademen zijn adviezen aan<br />
de scheepvaart ook uit.<br />
Uit de kennis en ervaring van<br />
Van Meegen wordt <strong>door</strong><br />
Erwin Blok graag geput. ‘We<br />
bereiken met deze werkwijze<br />
een bijzondere vorm van<br />
synergie. Twee plus twee is<br />
vijf,’ aldus Blok. ‘Wat ik schippers<br />
graag adviseer is om meer<br />
op de lange termijn te durven<br />
denken. Dus niet alleen naar<br />
die vergoeding voor één trip,<br />
maar stel jezelf de vraag: Wat<br />
kan ik betekenen voor de<br />
opdrachtgever? En dan wil ik<br />
daarbij graag meedenken wat<br />
die meerwaarde de schipper<br />
gaat kosten en hoe dat moet<br />
worden gefinancierd en<br />
uiteraard hoe lang hij erover<br />
doet om dat terug te verdienen.<br />
Vraag daarbij niet wat<br />
het kost, maar wat het je oplevert.’<br />
‘We nemen de schipper een<br />
zorg uit handen, maar stimuleren<br />
hem daarbij wel om juist<br />
een hoger niveau van dienstverlening<br />
te realiseren. Het<br />
kan geen kwaad als die schipper<br />
zich bewust wordt van de<br />
markt waarin hij actief is. Het<br />
schip is niets meer en niets<br />
minder dan een bedrijfsmiddel.<br />
De logistieke wereld<br />
zit te wachten op zekerheden<br />
die de scheepvaart kan stellen,<br />
op betrouwbaarheid. Je moet<br />
jezelf dus neerzetten als<br />
betrouwbare partij.’<br />
Daarbij wil Erwin Blok die<br />
schipper graag terzijde staan.<br />
‘Voor het binnenhalen van<br />
subsidie, indien mogelijk,<br />
maar ook zorgen voor een<br />
complete financieringsaanvraag.<br />
Als de schipper met een<br />
aanvraag van mij bij de bank<br />
komt, komt hij niet terug met<br />
een nieuwe vraag want alle<br />
antwoorden liggen er dan al.<br />
De opdrachtgever is graag<br />
bereid te betalen als hij ziet<br />
De internetsite van de Rabobank (www.rabobank.nl) is de meest bezochte banksite<br />
van Europa. Aldus het Amerikaanse onderzoeksbureau Nielsen Netratings. Meer dan<br />
een miljoen klanten regelen hun bankzaken via het internet. Ook de Nederlandse<br />
overheid bankiert bij de Rabobank. De (virtuele) consument is tevreden. In het marktonderzoek<br />
scoort de Rabobank met een waardering van 8,2 hoger dan zijn concurrenten.<br />
De binnenvaart vaart wel bij een sterke bankpartner.<br />
Nieuwe manieren van bankieren…<br />
De binnenvaartschipper verlegt zijn grenzen.<br />
Als ondernemer is hij constant in beweging.<br />
De wereld verandert immers snel. Net als de<br />
Rabobank wil hij bij de tijd blijven.<br />
Telebankieren is dan iets voor u. Vanuit uw<br />
stuurhut betalen, sparen en beleggen. Vanaf<br />
iedere computer met internetaansluiting.<br />
Waar of wanneer u wilt, 24 uur per dag. Eenvoudig<br />
<strong>door</strong> een simpele muisklik. Overboekingen<br />
regelen, uw saldo opvragen, aandelen<br />
kopen. Alles veilig en betrouwbaar.<br />
Zakendoen met de landen om ons heen wordt<br />
steeds eenvoudiger. De euro deed zijn intrede.<br />
Het begin van nieuwe ontwikkelingen. Internationaal<br />
betalen gaat gemakkelijker en<br />
wordt goedkoper. Vanaf 1 juli 2003 zijn banken<br />
verplicht de kosten van het buitenlands<br />
betalingsverkeer tegen binnenlandtarieven te<br />
verrekenen.<br />
De Rabobank speelt hierop in met nieuwe producten.<br />
Bijvoorbeeld met de EuroBasis betaling.<br />
De meest eenvoudige en goedkope<br />
manier van betalingen doen tot 12.500 euro.<br />
Betalen met euro’s in Europa. Gaat het om<br />
grotere bedragen? Dan kennen we de Euro-<br />
Plus. Meer flexibiliteit en bovendien geschikt<br />
voor spoedbetalingen.<br />
U ziet het. We blijven in beweging. Voortdurend<br />
op zoek naar op maat gesneden producten.<br />
Ook in het buitenland. Tegen scherpe<br />
tarieven. Dat biedt voordeel. Voor hetzelfde<br />
geld krijgt u er immers de Rabo Binnenvaartbank<br />
bij. Met kennis van zaken. Voor de internationaal<br />
varende schipper wel zo makkelijk.<br />
Uw bank bij de hand. Overal. Altijd.<br />
Meer weten? De adviseurs van de Rabobank<br />
Binnenvaartbank maken graag tijd voor u vrij.<br />
Bel of mail ons gerust. Het is tijd voor de Rabobank.<br />
Rabobank Binnenvaartbanken<br />
www.binnenvaartbank.nl<br />
e-mail: rabobinnenvaart@xs4all.nl<br />
telefoon: (0184) 43 03 90<br />
dat de schipper of schippers er<br />
geld en moeite insteken om<br />
hem die betrouwbaarheid te<br />
bieden.’<br />
Zelf geeft Erwin Blok het<br />
goede voorbeeld. ‘Ik word vol-<br />
Door de overname van Labee<br />
en Vrolijk gaat Tullemans<br />
Oliehandel in Maasbracht<br />
zich nu ook bezighouden met<br />
de verwijdering van bilge,<br />
calamiteitenbestrijding en de<br />
inname van huisvuil, grofvuil,<br />
witgoed, elektrische<br />
apparatuur en klein chemisch<br />
afval. Frank Tullemans<br />
beschouwt deze uitbreiding<br />
van de activiteiten een<br />
logisch onderdeel van het<br />
totale pakket dat hij levert<br />
aan de binnenvaart.<br />
Voor de afgifte van bilge moeten<br />
schippers sinds kort betalen.<br />
Nieuw is ook dat ze hun<br />
huisvuil, grof vuil, wit- en<br />
bruingoed en klein chemisch<br />
afval uitsluitend kwijt kunnen<br />
bij de bilgeboot. De bilgeboot<br />
is in Limburg operationeel van<br />
Maastricht tot Cuijk. Het vuil<br />
wordt tijdelijk opgeslagen bij<br />
een milieu-opslagplaats en<br />
eenmaal per week voor verdere<br />
vernietiging afgevoerd<br />
naar de Ankerkade in Maastricht.<br />
Dit nieuwe en voor de schipper<br />
verplichte systeem van<br />
inzameling is een gevolg van<br />
het besluit van de overheid de<br />
speciale afvalcontainers van<br />
de sluiscomplexen te verwijderen.<br />
Daarvoor is per provincie<br />
een centraal opslagpunt in de<br />
plaats gekomen.<br />
De milieuopslagplaats op het<br />
Maasbrachtse bunkereiland<br />
fungeert als zodanig voor de<br />
provincie Limburg. Uitgezonderd<br />
de bilge kan de schipper<br />
het afval gratis afgeven aan<br />
de bilgeboot.<br />
Geruchten<br />
Andere uitbreiding van de<br />
service die Tullemans Oliehandel<br />
sinds kort aanbiedt aan de<br />
binnenvaart is het schoonmaken<br />
van de bilge, de machinekamer<br />
en de gasolietanks. Tullemans<br />
Oliehandel is<br />
inmiddels ook <strong>door</strong> de overheid<br />
aangewezen om in<br />
opdracht In actie te komen bij<br />
ledig ondersteund <strong>door</strong> BDO<br />
Accountants. Mocht ik om wat<br />
voor reden dan ook uitvallen,<br />
dan nemen zij de klanten<br />
onmiddellijk over onder<br />
dezelfde voorwaarden.’<br />
Erwin Blok op zijn kantoor in Nijmegen aan de Oude Haven. ‘De<br />
schipper stimuleren om een hoger niveau van dienstverlening te<br />
realiseren.’ (foto MGR)<br />
Tullemans Oliehandel<br />
neemt Labee<br />
en Vrolijk over<br />
calamiteiten, zoals verontreiniging<br />
van oppervlaktewateren.<br />
Een speciaal hiervoor<br />
ingerichte boot is dag en<br />
nacht stand-by om in voorkomende<br />
gevallen in actie te<br />
komen.<br />
Frank Tullemans ontkent de<br />
geruchten die de laatste<br />
maanden in Maasbracht rondgaan<br />
dat hij zijn bedrijf zou<br />
hebben verkocht aan Fiwado.<br />
Ook namen van andere<br />
kopers duiken regelmatig op.<br />
’Deze geruchten hebben<br />
gezorgd voor vervelende situaties.<br />
Veel klanten willen<br />
weten hoe de zaak in elkaar<br />
zit. Ik wil hier met alle nadruk<br />
stellen dat ik mijn bedrijf niet<br />
heb verkocht, noch aan Fiwado,<br />
noch aan een jachthaven,<br />
noch aan een ander bedrijf.<br />
We hebben ook helemaal<br />
geen plannen om ons bedrijf<br />
te verkopen. Wij hebben wel<br />
onze activiteiten in Ittervoort<br />
uitgebreid. Mogelijk heeft<br />
iemand, zoals zo vaak in dit<br />
soort gevallen, de klok horen<br />
luiden, weet niet waar de klepel<br />
hangt en begint dan van<br />
die domme kombuispraatjes<br />
rond te strooien. Ik hoop dat<br />
ik nu alle geruchten uit de<br />
wereld heb geholpen.’<br />
advertentie<br />
VETH-JET<br />
KOPLOPER ONDER<br />
DE BOEGSCHROEVEN<br />
99.211<br />
BOEGSCHROEVEN<br />
www.veth-motoren.com<br />
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69
APPARATUUR VAN TOPKLASSE<br />
VOOR MOTOR-<br />
PASSAGIERSSCHEPEN<br />
GROOTKEUKEN<br />
BEDRIJFSRESTAURANTS<br />
Wij wensen WT Cruises B.V.<br />
en de bemanning van het mps Elegant Lady<br />
veel succes en een behouden vaart.<br />
van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch<br />
Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18<br />
info@ahornbv.nl www.ahornbv.nl<br />
TE LAND EN ZELFS OP HET WATER<br />
VERZORGEN WIJ UW FITNESS-APARATUUR!<br />
Het mps ”Elegant Lady” gebouwd <strong>door</strong><br />
PAGINA 18 20 MEI 2003<br />
Op het mps Elegant Lady leverden wij het<br />
RVS relingwerk, trappen en reclamebordhouders<br />
Wij wensen WT Cruises B.V. en<br />
bemanning een behouden vaart.<br />
Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL<br />
Tel. 026-3251666<br />
Fax. 026-3250016<br />
E-mail: info@sun-rvs.nl<br />
Scheepswerf Grave is in perfecte samenwerking met<br />
WT Cruises B.V. en vele gespecialiseerde bedrijven<br />
op 9 mei j.l. opgeleverd.<br />
)*+*,*<br />
Maaskade 28, 5361 GB Grave, TEL 0486 - 472464, FAX 0486 - 475988<br />
!"#$%<br />
!&'(%<br />
Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld<br />
Postbus 9 - 3370 AA Hardinxveld<br />
Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130<br />
Wij wensen bemanning en passagiers een goede vaart!
Wij wensen WT Cruises B.V. en de bemanning<br />
veel succes met de Elegant Lady<br />
Total Inland Marine<br />
Pumps<br />
Parts<br />
D.B.R.<br />
PAGINA 19 20 MEI 2003<br />
SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF<br />
‘MISTI’<br />
O.A. AUTOKRANEN • MOTORINBOUW • ELEKTRA • LASWERK • HYDRAULIEK
Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555<br />
4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224<br />
www.ebr-bv.nl<br />
Wij leverden het stuurhuis en de sky lounge,<br />
lengte 20 mtr. en breed 6,25 mtr.<br />
met hydraulisch gelijkloop systeem.<br />
Wij wensen WT Cruises B.V.<br />
veel succes en een behouden vaart<br />
met het mps Elegant Lady<br />
Wij leverden op<br />
mps Elegant Lady:<br />
- cv-installatie;<br />
- airconditioning installatie;<br />
- ventilatie;<br />
WIJ LEVERDEN:<br />
• OMROEP EN MUZIEK INSTALLATIES<br />
• SATELLIET EN TV SYSTEEM<br />
• BRANDMELD- EN INBRAAK DETECTIE<br />
• NAUTISCH CAMERASYSTEEM RONDOM<br />
• TELEFOON INSTALLATIE MET GSM KOPPELING<br />
EN WENSEN HET<br />
MPS ELEGANT LADY<br />
EEN BEHOUDEN VAART<br />
BAM Pro Electronics bv<br />
Dorpsweg 113 4223 NG Hoornaar<br />
Tel. 0183 589 589<br />
Fax 0183 589 595<br />
Email: bam@bampro.nl<br />
- machinekamer-ventilatie.<br />
Wij wensen WT Cruises B.V.<br />
een behouden vaart<br />
Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />
Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230<br />
PAGINA 20 20 MEI 2003<br />
Wij verzorgden de complete betimmering en<br />
interieur op het mps Elegant Lady en wensen<br />
WT Cruises B.V. een behouden vaart<br />
Doornenburgsestraat 33<br />
6691 HB Gendt<br />
Tel. 0481 - 421267<br />
Fax. 0481 - 424272<br />
1000 m 2 Exclusieve Verlichting<br />
en Decoratieve woonaccessoires<br />
O P E N I N G ST I J D E N :<br />
maandag 13-18 uur,<br />
dinsdag en woensdag<br />
9-18 uur,<br />
donderdag 9-20 uur,<br />
vrijdag 9-21 uur,<br />
zaterdag 9-17 uur.<br />
Vlakbij Nijmegen<br />
aan de A73,<br />
afslag Beuningen,<br />
op park ‘De Heuve’<br />
B<br />
ezoek Nederlands’ mooiste<br />
en grootste verlichtingsgroothandelstoonzaal,<br />
op meer<br />
dan 1000 m2 vindt u een<br />
compleet scala aan exclusieve<br />
verlichting en woonaccessoires.<br />
Van rustiek tot design, van<br />
klassiek tot modern, alle stijlen<br />
en smaken zijn vertegenwoordigd.<br />
Webo Verlichting<br />
Hadrianussingel 27, 6642 AH Beuningen<br />
tel. (024) 677 6800, fax (024) 677 2424<br />
Wij wensen WT Cruises B.V.<br />
een behouden vaart<br />
met het mps Elegant Lady<br />
OP ZEKER VAREN<br />
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 050 - 526 25 55<br />
W W W . O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L
Passagiersvaartrederij WT<br />
Cruises in Rotterdam heeft<br />
het nieuwe mps Elegant Lady<br />
in gebruik genomen. Het<br />
prachtig gelijnde schip werd<br />
zaterdag 3 mei in Grave bij de<br />
werf waar het vanaf de kiel<br />
werd gebouwd, gedoopt<br />
<strong>door</strong> mevrouw Marieke de<br />
Bot, echtgenote van Lau de<br />
Bot, voorzitter van de Raad<br />
van Commissarissen van WT<br />
Cruises en de laatste maanden<br />
vooral projectleider van<br />
de nieuwbouw.<br />
Na de doop werd het schip<br />
‘ingewijd’ <strong>door</strong> een 24-uursreis<br />
te maken met als passagiers<br />
alle onderaannemers<br />
met hun echtgenotes. ‘Én met<br />
hun gereedschapskist,’ lacht<br />
Lau de Bot. ‘En dat is belangrijk<br />
voor als zich tijdens die<br />
eerste reis technische problemen<br />
voordoen.’ De dag van de<br />
doop volgde op een paar hectische<br />
dagen (en nachten)<br />
waarin met name de finishing<br />
touch aan het interieur toch<br />
weer heel wat voeten in de<br />
aarde bleek te hebben.<br />
Zoals gebruikelijk bij passagiersschepen<br />
is ook de Elegant<br />
Lady bepaald geen schip van<br />
dertien in een dozijn. Er zijn<br />
legio bijzondere kwaliteiten.<br />
Doorslaggevend voor het<br />
karakter van dit schip is de<br />
<strong>door</strong>dachte keuze van WT<br />
Cruises voor een tweedekker.<br />
Lau de Bot: ‘We wilden het<br />
zonnedek lager hebben, zodat<br />
bij een brugpassage de mensen<br />
niet te vaak van het zonnedek<br />
moeten worden<br />
gejaagd. Dat kon <strong>door</strong> twee<br />
dekken te bouwen. Het<br />
scheelt twintig passagiers die<br />
je mee kunt nemen, maar het<br />
kost natuurlijk ook wel minder<br />
om te bouwen.’<br />
Het zonnescherm, geleverd<br />
<strong>door</strong> EBR, is gemaakt van een<br />
stalen onderbak en een aluminium<br />
bovenbouw. Met twintig<br />
meter lengte en zes meter<br />
breedte is dit scherm groter<br />
dan op de meeste schepen. De<br />
constructie rust op zes hefcilinders,<br />
die <strong>door</strong> een hydraulisch<br />
gelijkloopsysteem gelijktijdig<br />
in en uit kunnen gaan.<br />
Het schip heeft een kruiphoogte<br />
van 5,90 meter. Alleen<br />
op het Main-Donau-kanaal<br />
zullen de passagiers het zonnedek<br />
regelmatig moeten verlaten<br />
omdat de bruggen daar<br />
te laag zijn om zonder ‘af te<br />
breken’ onder<strong>door</strong> te kunnen.<br />
Op het schip wordt dan alles<br />
verlaagd tot het niveau van de<br />
relingen op het zonnedek. Een<br />
zonnedek dat overigens wel<br />
beschikt over een volwaardige<br />
bar, waar – in het klein –<br />
dezelfde service mogelijk is in<br />
de lounge op een lager dek.<br />
De trap naar het zonnedek<br />
maakt deel uit van het in het<br />
atrium beginnende trappenhuis.<br />
Ook dat is een unicum in<br />
de passagiersvaart, waar<br />
meestal het zonnedek alleen<br />
bereikbaar is via een aparte<br />
trap.<br />
Canadezen<br />
Met de Elegant Lady kunnen<br />
128 passagiers mee in 64 hutten.<br />
De bemanning telt 28<br />
mensen. Het schip is de eerste<br />
jaren verhuurd aan een Canadese<br />
touroperator, waarvan<br />
de eigenaar overigens als 14jarige<br />
uit Groningen emigreerde<br />
naar Canada.<br />
De bouwkosten bedroegen<br />
zo’n negen miljoen euro. Het<br />
schip is met 110 bij 11,40<br />
meter oppervlakte geschikt<br />
voor alle grote vaarwegen in<br />
Europa. ‘We wilden niet langer<br />
of breder bouwen, omdat<br />
we geen uitzonderingsvergunningen<br />
wilden hoeven aanvragen<br />
voor bepaalde trajecten.’<br />
Aldus de Raad van Commissarissen<br />
van WT Cruises. De rederij<br />
bouwt nieuwe schepen in<br />
eigen beheer en streeft ernaar<br />
onafhankelijk te blijven van<br />
buitenlandse investeerders.<br />
Dankzij de keuze voor twee<br />
dekken konden de dekken zelf<br />
iets hoger worden en daarmee<br />
hogere plafonds krijgen. Dat<br />
schenkt met name de lounge<br />
een meer chique uitstraling.<br />
Er is bij de inrichting niet expliciet<br />
gekozen voor modern of<br />
klassiek. Het exterieur is duidelijk<br />
wel ultramodern, volgens<br />
de lijn van het mps Erasmus<br />
van begin jaren ‘90. Het<br />
interieur van de Elegant Lady<br />
is echter meer een mix van<br />
klassiek en modern, een best<br />
of both worlds. De glazen<br />
deuren zijn in zekere zin wel<br />
modern te noemen, hoewel de<br />
omlijsting ervan in hout is. De<br />
entree aan boord is met veel<br />
brons wel weer echt klassiek<br />
te noemen. De hutten zijn<br />
overgenomen van de modellen<br />
in het twee jaar oude mps<br />
Europa van WT Cruises.<br />
De lijn van het mps Erasmus<br />
werd weliswaar overgenomen,<br />
maar daar is wel een<br />
hele andere constructie op<br />
gebouwd. De Bot: ‘Motorisch<br />
gezien is alles helemaal nieuw.<br />
Technisch is er in vergelijking<br />
PAGINA 21 20 MEI 2003<br />
WT Cruises trots op nieuw mps Elegant Lady<br />
De Rijn heeft er een Elegante Dame bij<br />
Sfeervol ontspannen in de lounge.<br />
Iedereen(d) sprak erover. De Elegant Lady bij Scheepswerf Grave voor de wal even voor de Doopplechtigheid.<br />
(foto’s MGR)<br />
met een schip dat zeven jaar<br />
geleden werd gebouwd een<br />
wereld van verschil.’ Ook in de<br />
stuurhut is een en ander veranderd.<br />
‘Ik probeer de ervaring<br />
die ik heb opgedaan in<br />
continuvaart met containers<br />
ook over te brengen bij de<br />
bouw van dit passagiersschip.’<br />
Lau de Bot was jarenlang een<br />
vooruitstrevend ondernemer<br />
in de containerbinnenvaart .<br />
‘Te denken valt daarbij aan de<br />
camera’s die bij de wingbediening<br />
worden gebruikt. Je<br />
kunt dan met name in sluizen<br />
op de millimeter nauwkeurig<br />
varen. Dat is belangrijk om<br />
stoten te voorkomen.’ Iets dat<br />
in de passagiersvaart nog<br />
belangrijker is dan in de<br />
vrachtvaart.<br />
Noodstop<br />
De twee Aquamaster-roerpropellers<br />
(van fabrikant Rolls<br />
Royce) van de Elegant Lady<br />
worden aangedreven <strong>door</strong><br />
twee Caterpillar-motoren van<br />
elk 1.000 pk. Om het schip af<br />
te remmen kunnen de Aquamasters<br />
180 graden draaien.<br />
Bij de eerste technische proefvaart<br />
werd een snelheid<br />
bereikt van bijna 25 kilometer<br />
per uur en bij een noodstop<br />
lag het schip in 54 seconden<br />
stil en gebruikte daarvoor een<br />
afstand van 200 meter.<br />
Lau de Bot zou voor de passagiersvaart<br />
blij zijn als de EU<br />
eenmaal is uitgebreid. ‘We<br />
hebben nu mensen van buiten<br />
de EU in dienst, uiteraard met<br />
vergunning. Het kaderpersoneel<br />
is echter volledig Nederlands.<br />
Maar het zijn uitstekende<br />
vakmensen uit bijvoorbeeld<br />
Tsjechië.’ Kapitein van de Elegant<br />
Lady is de ervaren Gerrit<br />
Brevoort.<br />
De bouwtermijn van een passagiersschip<br />
luistert altijd zeer<br />
nauw vanwege de start van<br />
het cruiseseizoen. Daar moest<br />
WT Cruises een tegenvaller<br />
incasseren, want <strong>door</strong> het<br />
hoge water op de Maas liep<br />
het in aanbouw zijnde achterschip<br />
bij Scheepswerf Grave<br />
onder water en liep de bouw<br />
drie weken vertraging op. ‘Dat<br />
kost ons zeker een week verhuur.’<br />
Dat was even slikken maar<br />
met het vooruitzicht van een<br />
mooi vaarseizoen voor de<br />
boeg was 3 mei toch vooral<br />
een heel plezierige dag voor<br />
WT Cruises. Bovendien is tussen<br />
het moment van opdracht<br />
geven aan de scheepswerf en<br />
Scheepswerf Grave bv<br />
Bouw casco en afbouw<br />
Vereniging Oranje<br />
Verzekering<br />
Geveke Motoren<br />
2 x Caterpillar hoofdmotor<br />
type 3508 (B) DT-TA electronic,<br />
vermogen 973 pk bij 1600<br />
omw./min., 3 x Caterpillar<br />
generator aandrijving type<br />
3406 C DI-TA, 1 x Caterpillar<br />
voor boegschroef type 3406 C<br />
DI-TA met een vermogen van<br />
406 pk bij 1800 omw./min.<br />
Blokland Non Ferro BV<br />
Warmtewisselaars<br />
Rubber Design BV<br />
Flexibele opstelling hoofdmotoren<br />
en uitlaatgassystemen<br />
SKB Alu. machinekamer vloerplaten<br />
Rolls Royce<br />
Aquamaster 2 x<br />
Veth Motoren bv<br />
Veth Jet boegschroef type 2-K-<br />
1000<br />
Bam Pro Electronics bv<br />
Omroep en muziek installaties,<br />
satelliet en TV systeem, brandmeld<br />
en inbraak detectie,<br />
camerasysteem, telefoon installatie<br />
met GSM koppeling<br />
Webo<br />
Verlichtingsindustrie BV<br />
Verlichting en woon accessoires<br />
SUN<br />
Staalunie Nijmegen BV<br />
RVS railingwerk, trappen en<br />
reklamebordhouders<br />
TotalFinaElf Nederland N.V.<br />
Fina smeermiddelen<br />
Tresco Navigation<br />
Systems BvbA<br />
Inland Ecdis Viewer<br />
de oplevering ongeveer één<br />
jaar verstreken, en dat verraadt<br />
toch een voortvarende<br />
aanpak bij de werf aan de<br />
Maas. In dat jaar werden verwerkt:<br />
650 ton staal, vijftien<br />
ton aan kabels, 8.000 kilo verf,<br />
257 ton betimmering, 200 ton<br />
brandstof, 313 ton drinkwater<br />
verbruikt en verwerkt.<br />
Wie leverden aan het mps Elegant Lady<br />
NRF<br />
Beunkoelers<br />
EBR BV<br />
Stuurhuis en Sky lounge met<br />
hydraulisch gelijkloop systeem<br />
Van Tiem Electro BV<br />
Nautische apparatuur<br />
Alewijnse Electro<br />
Electrische installatie<br />
Rafa scheepsramen<br />
Scheepsramen onder keur van<br />
o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />
Willemsen<br />
Interieurbouw BV<br />
Volledige betimmering en interieur<br />
Ahorn bv<br />
Keuken<br />
Klimaatservice Holland bv<br />
CV installatie, airco installatie,<br />
ventilatie en machinekamer<br />
ventilatie<br />
Dyvler Materiaal bv<br />
Ankers, lieren en kettingen<br />
Misti Scheepsreparatiebedrijf<br />
2 loopplankkranen 8 mtr/500 kg<br />
DBR Pumps and Parts<br />
Pompen<br />
Schegro BV<br />
Scheepsbenodigdheden en veiligheidspakket<br />
Dutch Marine Systems bv<br />
Brandwerende platen<br />
Erasmus afbouwsystemen BV<br />
Plaatsen en monteren<br />
brandwerende platen<br />
Fiwado BV<br />
Fina smeermiddelen en<br />
gasolie<br />
Smulders de Profile<br />
Fietsspecialist<br />
Fitness apparatuur
POMP...<br />
• Groot programma ladingpompen<br />
• Voor nieuwbouw en vervanging<br />
• Korte levertijden<br />
• Aantrekkelijke prijzen<br />
• Volledige kwaliteitsrevisie<br />
• Garantie + testrapport<br />
• Inruil en inkoop gebruikte pompen<br />
• Aandrijving, leidingwerk, fundatie<br />
KAMPERS POMPSERVICE<br />
specialist in HOUTTUIN en BORNEMANN<br />
SERVICE!!!<br />
• 24 uurs noodservice, ook op locatie<br />
• Snel, betrouwbaar en vakkundig<br />
• Aanlegsteiger met kraan<br />
• Blauwe kegel service (bij uitzondering)<br />
• Nood- en ruilpompen<br />
• Vrijwel alle onderdelen op voorraad<br />
• Advies en begeleiding bij schade<br />
• Overige reparaties<br />
Telefoon: +31-(0)78-6763811 Oosthavenzijde 5 / Postbus 5606 NL-3297 ZG Puttershoek<br />
Fax: +31-(0)78-6764853 E-mail: pompservice@kampers.nl<br />
Vraag naar Gerbert (verkoop), Pim (service & reparatie) of Anouk (info & administratie)<br />
OECHIES<br />
Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum<br />
De elektronische<br />
tachograaf voor<br />
de binnenvaart<br />
met ingebouwde<br />
printer.<br />
Poe<br />
Poe !!!<br />
ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW<br />
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99<br />
Kracht en kwaliteit:<br />
• Praktijkgerichte ontwerpen en adviezen<br />
• Optimale prijs/kwaliteitverhouding<br />
• Uitgebreid servicenet<br />
PAGINA 22 20 MEI 2003<br />
Ontwikkeling,<br />
Ontwerp, Productie<br />
NIEUWBOUW<br />
OMBOUW EN REPARATIE<br />
VAN DROGE LADING EN<br />
TANKSCHEPEN<br />
’t Ambacht<br />
!"#MAATWERK<br />
!"#$"$ & !'()*$ +$,#$""-#$,. /"0<br />
*1-"2 3''- ""$ 4'-,"5''2 6#$$"$75#8<br />
)**09 :*0 6#; !"#$"$ & !'()*$ '(<br />
1" 0"7"$0*/"("$ "$<br />
;*>/0"$ 3*$ CD 0'0 CDDE )"0"-<br />
HEINEN & HOPMAN<br />
ROTTERDAM B .V.<br />
Elzasweg 12 • B-2030 Antwerpen<br />
Tel. +32 (0) 3 541 92 33<br />
24 uur te bereiken via voice mail<br />
Fax +32 (0) 3 541 02 12<br />
e-mail: office@amw.be<br />
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht<br />
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />
Telefoon (078) 612 48 33<br />
Fax (078) 619 53 42<br />
• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • ALLE REPARATIES<br />
BOVEN DE WATERLIJN • STALEN VLOEREN<br />
Scheepswerf en Machinefabriek<br />
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14<br />
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />
Telefoon (078) 681 41 77<br />
Fax (078) 681 50 56<br />
Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet <strong>onderhoud</strong>.<br />
Helling 120 meter. Groot schroevendok.<br />
Distributie, installatie,<br />
inbedrijfstelling<br />
DON’T SAIL<br />
WITHOUT US<br />
Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: info@heinenhopman.nl<br />
• Begeleiding financieringen<br />
• Begeleiding bedrijfsoverdracht<br />
• Opstellen ondernemingsplan<br />
• Beoordeling contracten<br />
• Onafhankelijk advies<br />
Jocabo Bedrijvenadvies<br />
Wilbert Jansen<br />
Steenbakkersstraat 33<br />
2922 XK Krimpen aan den IJssel<br />
Tel: (0180) 59 40 21<br />
Fax: (0180) 59 40 82<br />
Mobiel: (06) 519 235 63<br />
E-mail: jocabo@zonnet.nl<br />
SLIEDRECHT<br />
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT<br />
V.A. € 980,- excl<br />
2 JAAR GARANTIE<br />
ALLE TYPE LEVERBAAR<br />
120 AMP € 67,- excl<br />
200 AMP € 105,- excl<br />
230 AMP € 125,- excl<br />
2 JAAR GARANTIE<br />
ALLE TYPE LEVERBAAR<br />
GRATIS BEZORGING<br />
HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN<br />
Bel voor de laagste prijzen:<br />
0184-425310<br />
www.scheepsaccus.nl
Nieuwbouwplannen voor Don Bosco Internaat<br />
De schipperskinderen op het<br />
Don Bosco Internaat in Wijnegem<br />
krijgen een nieuw<br />
gebouw. De bouw daarvan<br />
kan volgend jaar van start<br />
gaan. Het is een opluchting<br />
want het zag er een tijdje<br />
naar uit dat het internaat zou<br />
moeten worden gesloten. Terwijl<br />
het net zo’n leuke plek is<br />
voor kinderen om groot te<br />
worden.<br />
Temidden van een park, vlakbij<br />
de sporthal en het zwembad<br />
lopen ze plezier te maken: 66<br />
kinderen, van wie de helft uit<br />
de scheepvaart komt. In 1970<br />
werd het voormalig weeshuis<br />
erkend als tehuis voor kinderen<br />
van ouders zonder vaste verblijfsplaats.<br />
In die jaren werden<br />
er nog 120 kinderen tussen drie<br />
en twaalf opgevangen.<br />
Door Sarah De Preter<br />
Vandaag is het er allemaal wat<br />
kleinschaliger op geworden.<br />
De kinderen worden in vier<br />
leefgroepen begeleid. Ze hebben<br />
een leefruimte met tv,<br />
computer en speelhoek. Sommige<br />
groepen hebben ook hun<br />
eigen huisdier.<br />
Elly Mondelaers was jarenlang<br />
opvoedster in Wijnegem. Na<br />
haar studies in Italië werd ze in<br />
1998 directrice van het internaat.<br />
‘Enkele jaren geleden<br />
hebben we overwogen om het<br />
internaat te sluiten,’ zegt ze.<br />
‘Het pand waarin de kinderen<br />
zijn ondergebracht dateert uit<br />
1900 en voldoet niet meer aan<br />
de huidige veiligheidsnormen.<br />
Geld voor een nieuwbouw<br />
hadden we niet. Vooral de<br />
schippers waren bang dat we<br />
zouden moeten stoppen.’<br />
Het tij keerde toen er subsidies<br />
voor het project werden<br />
gevonden. ‘De Dienst voor<br />
Infrastructuurwerken van het<br />
Gesubsidieerd Onderwijs wil<br />
zestig procent van de nieuwbouw<br />
betalen. De overige veertig<br />
procent moeten we zelf<br />
financieren. We hebben een<br />
bouwfonds opgericht en<br />
inmiddels zijn er al heel wat<br />
sponsors.’<br />
Trots haalt ze de bouwtekening<br />
voorschijn. ‘Het gebouw<br />
zal worden opgetrokken naast<br />
ons huidige pand, waar nu een<br />
voetbalveld ligt. Omdat we<br />
binnen ons domein nog een<br />
tweede voetbalveld hebben,<br />
vinden de jongens dat niet<br />
eens zo erg.’<br />
Het nieuwe pand wordt gezellig<br />
en modern. De leefgroepen<br />
krijgen ruimten met grote vensters<br />
die uitzicht geven op het<br />
groen langs de zuidkant. De<br />
gemeenschappelijke ruimten,<br />
keuken en vergaderzaal zijn<br />
makkelijk bereikbaar. Er<br />
komen tien slaapkamers voor<br />
één persoon en tien voor twee<br />
personen. Alle kamers bevinden<br />
zich op de begane grond,<br />
trappen klimmen hoeft dus<br />
niet meer. Een vijvertje en<br />
speelterreinen maken eveneens<br />
deel uit van het plan.<br />
De ouders van de kinderen<br />
waren actief bij het project<br />
betrokken. ‘Met een groepje,<br />
de vrienden van het internaat,<br />
komen wij regelmatig samen<br />
om afspraken te maken.<br />
Inspraak van kinderen en hun<br />
ouders vinden we erg belangrijk<br />
bij alles wat we doen.’<br />
Familiaal<br />
Aan tafel wordt druk gegeten<br />
en gebabbeld. Het lijkt<br />
net één grote familie in Wijnegem.<br />
En zo willen ze het<br />
ook graag, gaat Elly Monde-<br />
PAGINA 23 20 MEI 2003<br />
Schipperskinderen krijgen<br />
nieuwe stek<br />
‘Hier is het plezanter dan aan boord, maar niet tegen papa zeggen.’ (Foto Sarah De Preter)<br />
laers <strong>door</strong>. ‘Het valt heus<br />
niet mee om als klein ukje<br />
plots een hele week ergens<br />
anders te moeten slapen.<br />
Daarom is het belangrijk dat<br />
de kinderen zich hier thuis<br />
voelen. In samenwerking<br />
met de leraren pakken we<br />
ieder kind persoonlijk aan.<br />
We zien ook dat ze elkaar<br />
goed begrijpen. Als iemand<br />
eens heimwee krijgt, komt<br />
er altijd een ander kind<br />
troosten.’<br />
Een paar keer per jaar trekt<br />
de hele groep erop uit, bijvoorbeeld<br />
naar de Lilse Bergen.<br />
Daarnaast worden er<br />
per leefgroep tripjes georganiseerd.<br />
Enkele kinderen<br />
doen aan karate in de naburige<br />
sporthal. Voor de organisatie<br />
van feesten is er een<br />
feestcomité waarbinnen de<br />
kinderen actief meewerken.<br />
‘Op vrijdagavond en zondagavond<br />
komen de ouders<br />
vaak nog wat praten. De<br />
opvoeding van een kind<br />
bestaat uit veel kleine<br />
details van groot belang. De<br />
overstap naar een internaat<br />
is er één naar een nieuwe<br />
wereld. Daarom werken we<br />
met kleine groepjes.’<br />
In de klas (bijvoorbeeld bij<br />
meester Wim) wordt<br />
uiteraard ook over de<br />
scheepvaart gesproken. Elly<br />
zit er vaak geboeid naar te<br />
luisteren. ‘Voor de walkinderen<br />
is het niet vanzelfsprekend<br />
dat je huis ook kan<br />
drijven. Ze leggen dan aan<br />
elkaar uit hoe dat nou kan.<br />
Überhaupt hebben schipperskinderen<br />
een ruime blik.<br />
Soms heb ik het gevoel dat<br />
ze in heel andere dimensies<br />
denken dan wij. Grote buitenlandse<br />
steden langs het<br />
water, zoals Mannheim en<br />
Basel, zijn zo dichtbij voor<br />
hen. Ze horen ook vaak<br />
vreemde talen en zien daar<br />
het nut van in. Ik vind het<br />
prachtig als ik ze onder<br />
elkaar hoor vertellen.’<br />
Op het jaarlijkse schoolfeest<br />
verschijnen vaak oud-leerlingen.<br />
Van sommige schip-<br />
Op voorstel van Vlaams<br />
minister van Leefmilieu en<br />
Landbouw Vera Dua heeft de<br />
Vlaamse regering het decreet<br />
integraal waterbeheer definitief<br />
goedgekeurd. Vlaams<br />
minister Gilbert Bossuyt en<br />
Vlaams minister Dirk Van<br />
Mechelen zijn medeondertekenaars<br />
van het decreet. Dat<br />
wordt nu ingediend bij het<br />
Vlaams Parlement. Het is voor<br />
het eerst in tien jaar dat een<br />
decreet rond waterbeheer in<br />
het parlement wordt ingediend.<br />
Dit decreet moet de basis vormen<br />
van een daadwerkelijk<br />
trendbreuk in de aanpak van<br />
de waterproblematiek in<br />
Vlaanderen en moet leiden tot<br />
een duurzaam waterbeleid.<br />
Op vrijdag 2 mei, heeft het<br />
sluispersoneel in Ronquières<br />
het werk neergelegd. Dat was<br />
niet de eerste keer dit jaar,<br />
want de binnenvaart liep ook<br />
al in de maand maart vertraging<br />
op <strong>door</strong> stakingen. Het<br />
personeel eist extra mensen<br />
en inmiddels is ook al beloofd<br />
dat die op termijn zullen<br />
komen. Maar in Ronquières<br />
vindt men dat de zaak niet<br />
snel genoeg kan gaan.<br />
Pierre Verberght van de VBR<br />
beschrijft de achtergrond van<br />
de stakingen. ‘Toen het Hellend<br />
Vlak van Ronquières in 1968 in<br />
bedrijf ging, was er een personeelsbestand<br />
van veertig man.<br />
Nu zijn daar nog maar twaalf<br />
mensen van overgebleven en<br />
momenteel is de helft daarvan<br />
ook nog eens ziek. Momenteel<br />
zit er één persoon in de centrale<br />
toren. Het toezicht op het<br />
afmeren in de bak en het slui-<br />
Binnenschipper André<br />
Matheeuwssen van de duwboot<br />
Astrid heeft op donderdag<br />
3 mei een jonge vrouw uit<br />
de nood geholpen nadat ze<br />
slachtoffer geworden was van<br />
een zware verkeersagressie. De<br />
22-jarige vrouw uit Wijnegem<br />
had omstreeks 17.00 uur een<br />
kleine aanrijding vlakbij het<br />
cinemacomplex Metropolis in<br />
Antwerpen. De bestuurders<br />
van de andere wagen, twee<br />
jongemannen uit het Antwerpse,<br />
vulden aanvankelijk<br />
rustig de schadeformulieren in.<br />
Kort daarop raakte één van de<br />
mannen in paniek en haalde<br />
een stroomtoestel uit zijn<br />
wagen. De jonge vrouw kreeg<br />
drie schokken toegediend en<br />
perskinderen zaten de<br />
ouders hier al op internaat.<br />
‘Ik zie dat als bewijs dat we<br />
het goed doen, hier in Wijnegem.<br />
Ik ben erg gelukkig<br />
dat we daar ook in de toekomst<br />
mee kunnen <strong>door</strong>gaan.’<br />
Goedkeuring decreet<br />
‘intergraal waterbeheer’<br />
Het voorziet erin dat er ruimte<br />
voor water wordt gecreëerd.<br />
Ook een betere waterkwaliteit<br />
en een vrijwaring van de<br />
watervoorraden worden<br />
beoogd. Een aanpak vanaf de<br />
basis is daarbij essentieel.<br />
Het decreet biedt ook directe<br />
oplossingen voor <strong>door</strong> waterlast<br />
getroffen burgers. Proactief<br />
zal de watertoets er<br />
voor zorgen dat niet langer<br />
mag worden gebouwd in<br />
o v e r s t r o m i n g s g e v o e l i g e<br />
gebieden. Bovendien krijgen<br />
burgers die in overstromingsgevoelige<br />
gebieden wonen<br />
het recht om aan de overheid<br />
te vragen hun eigendom aan<br />
te kopen. De overheid legt<br />
zich daartoe een aankoopplicht<br />
op.<br />
Weer staking in Ronquières<br />
ten van de deuren wordt overgelaten<br />
aan de schippers zelf.’<br />
Tot zondag 4 mei werd er in<br />
Ronquières helemaal niet<br />
geschut. Vanaf maandag houdt<br />
het personeel stiptheidsacties,<br />
zodat er drie schepen per dag<br />
<strong>door</strong> konden. De file van wachtenden<br />
liep op tot vijftien schepen<br />
in de afvaart en evenveel in<br />
de opvaart. Er werd een lijst<br />
opgemaakt met de namen van<br />
de schepen die stillagen.<br />
De Bond van Eigenschippers en<br />
de VBR hebben samen een<br />
advocaat in geschakeld die er<br />
bij vaarwegbeheerder SOFICO<br />
voor gaat pleiten dat de wachtende<br />
schippers een vergoeding<br />
krijgen die minimaal<br />
gelijk is aan het liggeld dat in<br />
België wordt uitbetaald. Daarbij<br />
hoeven de schippers niet<br />
noodzakelijk lid te zijn van de<br />
verenigingen, die de kosten<br />
van de advocaat samen dragen.<br />
Schipper helpt slachtoffer<br />
van verkeersagressie<br />
viel vervolgens voor dood op<br />
de grond. Daarna gooiden de<br />
jongemannen haar in het<br />
Straatsburgdok.<br />
Matheeuwssen hoorde het<br />
slachtoffer – <strong>door</strong> het ijskoude<br />
water weer bij bewustzijn<br />
gekomen – schreeuwen en<br />
hielp haar aan boord van zijn<br />
schip. Onderkoeld en met<br />
brandwonden in de hals deed<br />
het slachtoffer later haar verhaal<br />
bij de politie.<br />
‘In feite heeft ze zichzelf gered<br />
<strong>door</strong> zo snel mogelijk naar<br />
mijn schip te zwemmen en om<br />
hulp te roepen,’ aldus de schipper,<br />
die duidelijk aangedaan is<br />
<strong>door</strong> de feiten. ‘Ik ben blij dat<br />
het nog zo goed is afgelopen<br />
voor het meisje.’
UW HELE SCHIP<br />
Stofferen in<br />
Stijl<br />
Trefpunt voor<br />
de binnenvaart<br />
op de ‘Mühlenweide’<br />
in Duisburg<br />
PAGINA 24 20 MEI 2003<br />
DUISBURGER<br />
SCHIFFAHRTSMESSE<br />
16 - 19 september 2003<br />
Graag ontvang(en) ik/wij meer informatie t.b.v. !""deelnemer !"""bezoeker<br />
Firma<br />
Contactpersoon<br />
Straat<br />
• VLOERBEDEKKING<br />
(Tapijt, marmoleum, ook<br />
schoonloopzônes en deurmatten)<br />
• GORDIJNEN<br />
• VITRAGE EN DRAPERIËN<br />
• LUXAFLEX<br />
• STOFFEREN VAN BANKEN<br />
• MATRASSEN<br />
DEGO B.V.<br />
Dijkje 1 • Nieuwendijk • Telefoon (0183) 401933. Ma. t/m vr. van 8.00 tot 17.00 uur.<br />
Lunchpauze van 12.30 tot 13.00 uur. Zat. van 9.00 tot 13.00 uur.<br />
3 e vakbeurs voor<br />
binnenvaart, scheepstechniek,scheepsuitrusting<br />
en milieutechnologie<br />
Postcode Plaats<br />
Telefoon Telefax Email<br />
A.u.b. inzenden of faxen aan:<br />
Duisburger SchiffahrtsMesse, Waldstraße 8, D - 47198 Duisburg<br />
Telefoon: +49 172/9090288, Fax: +49 2066/468901,<br />
email: RicardaSchawert-Zech-DSM@t-online.de<br />
Technisch Bureau MOUS bv<br />
Scheepselektrotechniek<br />
Voor alle installaties en reparaties op<br />
elektrotechnisch gebied<br />
• Scheepsinstallaties voor Zee- • Navigatie &<br />
en Binnenvaart Communicatie<br />
• Yachting • Reparatie<br />
Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078 - 6515150<br />
Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078 - 6177944<br />
Internet: http:/www.mousbv.com E-mail: contact@mousbv.com<br />
Bezoekers<br />
bekijken de<br />
stuurhut tijdens<br />
de open<br />
dag van Ms.<br />
Acropolis.<br />
Warmte zonder ruimteverlies!<br />
Want de supersnelle vloerverwarming van Speedheat is<br />
slechts 1 mm dun. Het is flexibel tot in de kleinste ruimtes<br />
toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd,<br />
zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is<br />
eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide<br />
documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl.<br />
Den Helder<br />
T0223 610468<br />
Deventer<br />
T0570 551119<br />
Rotterdam<br />
T010 2927436<br />
Utrecht<br />
T 030 2415957<br />
Zeeland<br />
T0117 451800<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
ADVERTEREN? BEL DE BINNENVAARTKRANT<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
010 4140060<br />
Z-Limburg<br />
T043 4583313<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN
Maritime Antwerp Cleaning<br />
(MAC) heeft op 8 mei officieel<br />
haar Supermac in<br />
gebruik genomen. Zoals de<br />
naam al doet vermoeden,<br />
gaat het hier om een bijzonder<br />
vaartuig. De Supermac is<br />
multifunctioneel en kan<br />
onder andere worden ingezet<br />
voor de reiniging van<br />
schepen en het bestrijden<br />
van waterverontreiniging.<br />
Bovendien kunnen verschillende<br />
onderdelen eenvoudig<br />
van boord worden<br />
gehaald om als walinstallatie<br />
te worden ingezet. Een<br />
veelzijdige blokkendoos, zo<br />
lijkt het wel.<br />
Door Sarah de Preter<br />
Het is de eerste grote investering<br />
voor het nog jonge<br />
bedrijf dat twee jaar geleden<br />
<strong>door</strong> Patrick Vanden Abeele<br />
en diens partner werd opgericht.<br />
Afkomstig uit de tankvaart<br />
had Patrick jarenlang in<br />
de cleaning gewerkt toen hij<br />
zin kreeg om voor zichzelf te<br />
beginnen. Ze begonnen met<br />
een klein bootje en huurden<br />
daarnaast materieel voor hun<br />
werkzaamheden in de haven.<br />
Met de Supermac beschikken<br />
ze nu over een eigen vaartuig<br />
waarop – afhankelijk<br />
van de klus – drie tot vijf<br />
mensen zullen werken.<br />
Het personeel beschikt over<br />
een kleine leefruimte aan<br />
boord, die ook dienst kan<br />
doen als slaapvertrek. Via<br />
verschillende communicatiemiddelen,<br />
zoals pc en telefoon,<br />
staan ze constant in<br />
verbinding met het bureau<br />
aan de Industrieweg in Antwerpen.<br />
‘De Supermac is een omgebouwde<br />
veerpont die op het<br />
kanaal naar Kiel heeft gevaren,’<br />
vertelt Patrick. ‘We hebben<br />
de plannen voor de<br />
PAGINA 25 20 MEI 2003<br />
Veelzijdig interventieschip van Maritime Antwerp Cleaning<br />
Supermac maakt naam waar<br />
‘Men krijgt nu de indruk dat<br />
er vanuit de Europese Commissie<br />
niets meer zal ondernomen<br />
worden vóór 1 mei<br />
2004, de datum waarop de<br />
nieuwe lidstaten toetreden.’<br />
Dat stelt Karel Verberght,<br />
ondervoorzitter van de VBR,<br />
naar aanleiding van de<br />
gesprekken over de besteding<br />
van het geld uit het reservefonds.<br />
Die ‘hebben niets<br />
opgeleverd’ maar volgens<br />
Verberght is het ‘moeilijk te<br />
berusten en lijdzaam toe te<br />
zien hoe er een nieuwe overcapaciteit<br />
op de sector<br />
afkomt, terwijl er fondsen<br />
bestaan waarmee toch nog<br />
een gedeelte van de schepen<br />
uit de vaart kan worden<br />
genomen.’<br />
Hij heeft daarom een concept<br />
ontwikkeld om de bijna veertig<br />
miljoen euro uit het reservefonds<br />
in laatste instantie alsnog<br />
te gebruiken voor de<br />
sloop van schepen. Hij heeft de<br />
ESO gevraagd dat op de eerste<br />
bijeenkomst te behandelen,<br />
want volgens Verberght moet<br />
iemand ‘de kar trekken’.<br />
Door Sarah De Preter<br />
Het ‘Plan-VBR’ noemt Verberght<br />
zijn concept waarvan<br />
hij hoopt dat het bij de collega’s<br />
van de ESO (en later de<br />
EBU) op positieve reactie zal<br />
stoten. Hij verklaart de achterliggende<br />
gedachte: ‘Wij kunnen<br />
met zekerheid vaststellen<br />
dat de huidige reservefondsen<br />
sinds 29 april 1999 niet meer<br />
gebruikt zijn voor het oorspronkelijk<br />
doel: namelijk om<br />
na betaling voor toevoeging<br />
Aan boord bevindt zich een 450 meter lang oliescherm.<br />
(foto’s Sarah De Preter)<br />
ombouw helemaal zelf ontworpen<br />
en het project in<br />
eigen beheer uitgevoerd.’<br />
Voor Patrick was dat de realisatie<br />
van een droom waar hij<br />
al lang mee rondliep. ‘Ik zit<br />
inmiddels zo’n zeventien jaar<br />
in de cleaning en merk de<br />
behoefte aan goede vaartuigen<br />
in die sector. We zijn erg<br />
klein begonnen met een<br />
eigen wagen, een bootje en<br />
enkele olieschermen. Ons<br />
eerste grote project was de<br />
bestrijding van de brand op<br />
het autoschip Silver Ray in<br />
Plan VBR om alsnog reservefonds<br />
voor sloop te benutten<br />
van nieuwe tonnage op latere<br />
datum tonnage uit de vaart te<br />
nemen.’<br />
In de periode 1993-april 1999 is<br />
dat volgens Verberght wel<br />
gebeurd. ‘Toen vijftien jaar<br />
geleden over de invulling van<br />
de voorwaarden van de oudvoor-nieuwregeling<br />
werd<br />
onderhandeld, was het voor<br />
de EU een uitgemaakte zaak.<br />
Inruilen van slooptonnage<br />
moest afkoopbaar zijn. Wie<br />
geen geschikte slooptonnage<br />
vond, kon een gelijkwaardig<br />
bedrag aan het sloopfonds<br />
betalen. Tot en met de laatste<br />
slooprondes van 1996, 1997 en<br />
1998 zijn deze bijdragen, conform<br />
EU-3690/92, gebruikt om<br />
tonnage uit de markt te halen.<br />
Maar sinds eind april 1999<br />
heeft men niet langer gehandeld<br />
volgens de geest en de<br />
bedoelingen van die EU-verordening.’<br />
Korte termijn<br />
De dreigende overcapaciteit<br />
anno 2003 vindt volgens Verberght<br />
zijn oorsprong vijftien<br />
jaar geleden. ‘Als men toen<br />
had voorzien dat het betalen<br />
van een oud-voor-nieuw-bijdrage<br />
een tijdelijk karakter<br />
heeft, waar<strong>door</strong> investeerders<br />
alsnog op zoek kunnen gaan<br />
naar slooptonnage om vervolgens<br />
hun speciale bijdrage<br />
terug te vorderen, dan zou er<br />
systematisch en op het juiste<br />
moment overcapaciteit uit de<br />
markt zijn gehaald. Nu zouden<br />
er dan nauwelijks nog centen<br />
in het reservefonds hebben<br />
gezeten.’<br />
De oplossing volgens Verberght:<br />
‘EBU en ESO kunnen<br />
proberen de Europarlementariërs<br />
ervan te overtuigen om<br />
een extra lid toe te voegen aan<br />
de EU-verordening 718/199. De<br />
inhoud daarvan is dat de eigenaar<br />
van een in de vaart<br />
gebracht schip de speciale bijdrage<br />
of een deel ervan kan<br />
terugvorderen als hij op een<br />
later tijdstip alsnog equivalente<br />
tonnage sloopt.’<br />
Op korte termijn zou daar<strong>door</strong><br />
zowel in de tankvaart als in de<br />
droge lading tonnage kunnen<br />
verdwijnen, zegt Verberght. ‘Ik<br />
ga van 100.000 ton enkelwandige<br />
tankers uit en zo’n<br />
135.000 ton droge lading.’<br />
Profijt<br />
Het zou een oplossing zijn<br />
voor iedereen, aldus de Belgischebinnenvaartvertegenwoordiger.<br />
‘In de droge lading<br />
kunnen binnenvaartondernemers<br />
die er tijdens de laatste<br />
sloopronde afgevallen zijn, alsnog<br />
actieve scheepsruimte<br />
aanbieden. Ook investeerders<br />
doen hun voordeel want zij<br />
gebruiken de lagere marktprijs<br />
van inruiltonnage en het verschil<br />
kunnen ze kapitaliseren.’<br />
‘De sloopfondsen hoeven zich<br />
niet druk te maken want de<br />
markt zal zelf voor de praktische<br />
uitvoering van dit plan<br />
zorgen. De sloopfondsen controleren<br />
zoals voorheen alleen<br />
de toepassing van de juiste<br />
ratio. De markt zorgt zelf dat<br />
de schepen met de laagste<br />
marktwaarde eerst in aanmerking<br />
komen. Ook nieuwe EUlidstaten<br />
kunnen op latere<br />
datum van deze mogelijkheid<br />
gebruik maken.’<br />
mei vorig jaar. Inmiddels hebben<br />
we verschillende tankrederijen<br />
uit de binnenvaart als<br />
klant die een beroep doen op<br />
onze reinigingswerkzaamheden.’<br />
Multifunctioneel<br />
De Supermac is uitgerust met<br />
een 450 meter lang oliescherm.<br />
Dat kan in sneltempo<br />
worden uitgerold en wordt<br />
gereinigd bij het intrekken.<br />
Met de brandblusinstallatie<br />
kan assistentie worden verleend<br />
bij bluswerkzaamheden.<br />
Het schip kan ook worden<br />
ingezet voor het vernevelen<br />
van chemicaliën. Dan<br />
wordt er in sneltempo een<br />
schuimtapijt over het vervuilde<br />
wateroppervlak gelegd.<br />
‘We kunnen met deze installatie<br />
tot tachtig meter hoog<br />
spuiten,’ aldus Patrick.<br />
‘Daar<strong>door</strong> kunnen we onder<br />
andere grote zeeschepen<br />
met een overflow beter<br />
behandelen.’<br />
Binnenschepen in nood kunnen<br />
<strong>door</strong> de Supermac worden<br />
voorzien van warm<br />
water er stroom. Daarnaast<br />
wordt het schip ingezet voor<br />
de snelle en ecologische rei-<br />
Op maandag 26 mei 2003<br />
organiseert het directoraatgeneraal<br />
Maritiem Vervoer<br />
voor de eerste keer het theoretisch<br />
gedeelte van het examen<br />
‘matroos binnenvaart’.<br />
Daaraan nemen onder andere<br />
de kandidaten deel die de verkorte<br />
opleiding matroos volgen.<br />
Die zijn inmiddels ook<br />
aan hun stage aan boord van<br />
binnenschepen begonnen. De<br />
geslaagden van het theoretisch<br />
examen moeten in juni<br />
nog deelnemen aan een praktijkexamen<br />
aan boord van het<br />
opleidingsschip Themis II. Wie<br />
voor de twee proeven slaagt,<br />
krijgt het stempel matroos in<br />
zijn dienstboekje.<br />
Niet alleen de cursisten van de<br />
verkorte opleiding matroos<br />
kunnen deelnemen aan het<br />
niging van tanks. ‘Het afvalwater<br />
wordt daarbij tot een<br />
minimum beperkt,’ aldus<br />
Patrick. ‘We hebben een<br />
installatie ontworpen die het<br />
afvalwater tot negentig procent<br />
reduceert.’<br />
De thuishaven van de Supermac<br />
is in Antwerpen<br />
gevestigd aan de Industrieweg<br />
11. ‘Van hieruit kunnen<br />
we binnen een uur overal in<br />
de haven komen.’<br />
De verschillende onderdelen<br />
van het schip kunnen in sneltempo<br />
van boord worden<br />
gehaald. Ze kunnen dan via<br />
de weg naar alle mogelijke<br />
plekken in de haven worden<br />
getransporteerd en daar<br />
dienst doen als walinstallatie.<br />
Momenteel is alweer het volgende<br />
project in voorbereiding.<br />
‘Er komt nog een 500tons<br />
schip bij voor de opslag<br />
van afvalwater.’<br />
De voltooiing van het bouwproject<br />
werd in Antwerpen<br />
drie dagen lang gevierd. Op<br />
8 mei kwam minister Verhofstadt<br />
een kijkje nemen. Klanten<br />
van het bedrijf konden<br />
de dagen daarna met een<br />
stand deelnemen aan het<br />
<strong>door</strong> MAC georganiseerde<br />
evenement.<br />
Patrick Vanden Abeele over de realisatie van het project Supermac:<br />
‘Een droom is uitgekomen.’<br />
Examen matroos<br />
theoretisch examen. Ook via<br />
het aanvraagformulier verklaring<br />
matroos binnenvaart en<br />
na het voldoen van de nodige<br />
voorwaarden kan men deelnemen.<br />
Meer informatie daarover<br />
krijgt men bij Anita Wille<br />
op telefoonnummer :<br />
0032 2 233 12 65 of via<br />
anita.wille@mobilit.fgov.be<br />
en op de website van Promotie<br />
Binnenvaart Vlaanderen:<br />
www.binnenvaart.be.<br />
De inschrijving voor het examen<br />
in mei is inmiddels afgesloten,<br />
maar volgens de VBR is<br />
het raadzaam nu al in te<br />
schrijven voor het tweede theoretisch<br />
examen, dat in september<br />
zal plaatsvinden. De<br />
deelnamekosten bedragen<br />
vijftig euro.
Verbunt b.v.<br />
Industriële reiniging en conservering<br />
Ervenweg 20<br />
6051 EN Maasbracht<br />
Tel.:0475 - 465074<br />
■ Optimale verzekeringsconcepten<br />
voor de binnenvaart<br />
■ Aantrekkelijke premies<br />
■ Probleemloze en snelle schadeafwikkeling<br />
MEER DAN ”GOED VERZEKERD!“<br />
Voor een offerte of verdergaande informatie:<br />
Trostbrücke 4 · D-20457 Hamburg<br />
Tel. +49 (0)40 376 00 40 · Fax +49 (0)40 37 27 87<br />
E-Mail: info@georg-duncker.com<br />
www.georg-duncker.com<br />
INDUSTRIËLE REINIGING EN<br />
CONSERVERING<br />
Mob.: 0653232534<br />
Mob.: 0651420142<br />
Mob.: 0622711001<br />
Het bekende adres voor al uw <strong>onderhoud</strong>swerkzaamheden<br />
aan boord van uw schip<br />
- REINIGEN MET HD 500 BAR<br />
- Conserveren van ruimen, ballasttanks, pieken<br />
machinekamers enz.<br />
- Alle voorkomende schilderswerkzaamheden<br />
- Onderhoud baggermateriaal<br />
- Brandschades en milieucalamiteiten<br />
- Levering en advies div. verfsystemen<br />
- Leveringen eigen schoonmaakproducten<br />
- Mobiel in binnen en buitenland<br />
Wij hebben voor elk <strong>onderhoud</strong>sprobleem<br />
bij u aan boord een oplossing<br />
GEVRAAGD<br />
VOF Lombardijen vraagt<br />
voor mts Kenora<br />
(plantaardige olietanker)<br />
een matroos. Vaargebied:<br />
internationaal.<br />
Telefoonnummer:<br />
078-6123424<br />
Inbouw alle merken motoren<br />
Reparatie Detroit Diesel,<br />
Daf, Perkins<br />
en Iveco motoren<br />
Officieel dealer van:<br />
generatorsets<br />
Tel. 0184-411 922<br />
Fax 0184-419565<br />
www.huizinga-snijder.nl<br />
Uw specialist op het gebied van:<br />
• Airconditioning • Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties<br />
• Machinekamer- en ruimventilatoren<br />
• RVS volledig afsluitbare klaproosters<br />
WindeX Engineering BV • Houtschelf 20 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam<br />
Tel.: 0184 - 611 322 • Fax: 0184 - 611 403 • e-mail inf@windex.nl<br />
PAGINA 26 20 MEI 2003<br />
Navigatiesystemen<br />
voor de scheepvaart<br />
Elektronische rivierkaarten<br />
Een Tresco kaartsysteem<br />
aan halve prijs ?<br />
Het kan !<br />
Nieuwe mogelijkheden<br />
Nieuwe naam<br />
Nieuwe prijs<br />
Speciaal voor de binnenvaart.<br />
Kaarten en Programma thans volledig conform normen<br />
Rijnvaartcommissie<br />
Nieuwe ECDIS Viewer nu ook voor<br />
Apple computers geschikt!!<br />
TRESCO Inland ECDIS viewer €995 *<br />
* zonder kaarten<br />
Tresco Inland ECDIS viewer • Tresco Radarpilot<br />
tel +32(0)36695736 • fax +32(0)6695737<br />
http://www.tresconavigationsystems.com • info@tresconavigationsystems.com<br />
De betere BOB sensor !<br />
Sedert april 1999 is het verplicht aan boord van Rijnva-<br />
rende binnenvaartschepen een beveiliging aan te bren-<br />
gen ter voorkoming van het overlopen van bunkertanks<br />
tijdens het bunkeren.<br />
Hoe begrijpelijk deze toevoeging aan het Reglement vanuit het oogpunt van veiligheid en zorg<br />
voor het milieu ook moge zijn: het betekent – wederom – een extra investering voor de scheepsei-<br />
genaar. Gebrek aan concurrentie op dit gebied heeft er voor gezorgd dat de prijzen van de meest<br />
gebruikte sensoren op een onnatuurlijk hoog peil liggen.<br />
Met ingang van 1 januari 2004 dienen alle schepen te zijn uitgerust met een adequate bunker over-<br />
vulbeveiliging. Geen beveiliging betekent eenvoudigweg: geen bunkers. Het is te voorzien dat de<br />
komende maanden de prijzen van dergelijke sensoren daarom nog aan- zienlijk zullen gaan stijgen.<br />
Met de introductie van de X-BOB ® bunker overvul beveiligingssensor willen wij hier verandering in<br />
brengen. Niet alleen is onze sensor een lust voor het oog, maar ook en vooral:<br />
• Robuust <strong>door</strong> RVS behuizing en sensorpijp<br />
• Eenvoudig te monteren<br />
• Onderhoudsvrij<br />
• Zelftestend en fail-safe<br />
• Intrinsiek veilig (EEx ia IIC T4)<br />
• Volledig uitwisselbaar met bestaande optische BOB’s<br />
en als klap op de vuurpijl bijzonder<br />
De X-BOB“ niet de eerste, wél de beste !<br />
Ringdijk 34<br />
2981 EW Ridderkerk<br />
Tel: 0180-430327 / Fax: 0180-433728
De economie kwakkelt, de<br />
horeca klaagt, de werkloosheid<br />
neemt toe en deskundigen<br />
voorspellen voorlopig<br />
geen verbetering. Geen veilige<br />
basis voor groei en investeringen,<br />
lijkt het. Maar directeur<br />
Cees van Stiphout van de<br />
gelijknamige Maastrichtse<br />
rederij blikt vol vertrouwen de<br />
toekomst tegemoet. In 2002<br />
en 2003 investeerde hij in twee<br />
forse projecten; volgend jaar<br />
verhuist hij naar zijn oude stek<br />
aan de Maasboulevard. Daar<br />
staat ook een forse uitbreiding<br />
gepland, mogelijk gevolgd<br />
<strong>door</strong> weer investeringen in<br />
2005 of 2006.<br />
Door Jo Bindels<br />
In 1952 bouwt Christ van Stiphout,<br />
vader van Cees, met<br />
geleend geld in Breda een<br />
houten rondvaartbootje. Een<br />
gedenkwaardig feit. Christ<br />
legt daarmee de kiem voor de<br />
latere Maastrichtse rederij<br />
Stiphout. En Breda maakt in<br />
een klap een forse sprong<br />
voorwaarts want de stad<br />
beschikt daarmee over de eerste<br />
en enige passagiersrederij<br />
in zijn geschiedenis.<br />
In 2002 vierde rederij Stiphout<br />
zijn vijftigjarig bestaan.<br />
Gegroeid van een houten<br />
rondvaartbootje naar een<br />
rederij met vier passagiersboten,<br />
150 man personeel en<br />
jaarlijks 250.000 passagiers.<br />
In 2002 bracht Rederij Stiphout<br />
de Jekervallei in de vaart. Een<br />
forse investering, temeer daar<br />
dit schip veel kleiner is dan de<br />
overige schepen van de vloot<br />
PAGINA 27 20 MEI 2003<br />
Rederij Stiphout: vol vertrouwen<br />
naar de toekomst<br />
De Jekervallei. (foto Jo Bindels)<br />
en het dus ook minder passagiers<br />
kan meenemen. Dat<br />
wordt echter meer dan goed<br />
gemaakt <strong>door</strong> de uitstraling<br />
van de Jekervallei, die<br />
gebouwd is naar het model<br />
van de salonboten van de<br />
rederij Bonomme uit de 19e<br />
Bunkerovervulbeveiliging<br />
kan goedkoper<br />
Met interesse hebben wij het<br />
artikel over de bunkerovervulbeveiliging<br />
gelezen in de<br />
Binnenvaartkrant van 8 april,<br />
waarin wederom is aangetoond<br />
dat de binnenvaart<br />
wordt overladen met onvolledige<br />
regelgeving. Het nut van<br />
bunkerovervulbeveiliging zal<br />
<strong>door</strong> weinigen worden<br />
betwist; de noodzaak van een<br />
(te) dure installatie om dit te<br />
bereiken echter wél.<br />
De wetgever blijkt in staat –<br />
dat mag men althans in het<br />
dagelijks leven concluderen –<br />
op alle mogelijke gebieden tot<br />
in detail te be- en omschrijven<br />
met welke systemen men een<br />
schip dient uit te rusten. Zeker<br />
daar waar dergelijke systemen<br />
bestaan uit componenten die<br />
op enigerlei wijze gekoppeld<br />
moeten worden (in het geval<br />
van de BOB: de alarmsensor<br />
aan boord en de sensorcontrole-inrichting<br />
op het bunkerstation)<br />
dient een standaard te<br />
worden voorgeschreven die de<br />
mogelijkheid open laat de<br />
scheepseigenaar een keuze te<br />
laten maken uit meerdere toepasbare<br />
sensoren.<br />
Zo niet echter in het geval van<br />
de bunkerbeveiliging! Jarenlang<br />
heeft men zich schijnbaar<br />
laten inpakken en meeslepen<br />
<strong>door</strong> de lobby van één enkele<br />
onderneming, met als gevolg<br />
dat een dure “de facto”-standaard<br />
is ontstaan, in dit geval<br />
een opto-elektronische sensor.<br />
Uiteraard functioneert deze<br />
sensor naar behoren, maar er<br />
zijn legio andere oplossingen<br />
denkbaar die evengoed zouden<br />
functioneren en die aanmerkelijk<br />
minder investeringen<br />
vergen. Denk bijvoorbeeld<br />
aan eenvoudige<br />
vlotterschakelaars. Echter, nu<br />
een groot aantal bunkerstations<br />
inmiddels is uitgerust<br />
met installaties die dergelijke<br />
“simpele” schakelsignalen niet<br />
kunnen verwerken, ziet het er<br />
niet naar uit dat de wetgever<br />
alsnog een meer universele<br />
signaalverwerking aan boord<br />
van de bunkerstations zal<br />
voorschrijven.<br />
Gewild of ongewild: het<br />
gevolg van deze gebrekkige<br />
regelgeving is dat een<br />
scheepseigenaar op dit<br />
moment de “keuze” heeft uit<br />
welgeteld één systeem.<br />
Terecht merkt u in uw artikel<br />
op dat men zich niet moet<br />
voorstellen welke gevolgen dit<br />
kan hebben op het moment<br />
dat de vraag zich exponentieel<br />
ontwikkelt. In het beste geval<br />
schieten de prijzen van de sensoren<br />
nog verder omhoog; in<br />
het slechtste geval kan men<br />
zijn schip op 1 januari 2004 letterlijk<br />
aan de kant leggen.<br />
Het huidige prijsniveau van de<br />
<strong>door</strong> ITU geleverde, in Zwitserland<br />
<strong>door</strong> de firma Aquasant<br />
vervaardigde, BOB-sensor is<br />
ook op dit moment al (te)<br />
hoog. Om dit aantoonbaar te<br />
maken hebben wij besloten<br />
een alternatieve sensor op de<br />
markt te brengen, gebaseerd<br />
op componenten die reeds<br />
meer dan vijftien jaar <strong>door</strong> ons<br />
met succes worden toegepast<br />
in opto-elektronische niveaualarmeringen<br />
aan boord van<br />
chemicaliëntankers. Voor de<br />
toepassing als BOB-sensor is<br />
een volledig nieuw ontwerp<br />
gemaakt van de sensorbehuizing,<br />
waar<strong>door</strong> deze met een<br />
minimum aan onderdelen kan<br />
worden samengesteld.<br />
Dit vindt uiteraard zijn weerslag<br />
in de verkoopprijs. Omdat<br />
de productie – geheel in eigen<br />
beheer – in Nederland plaatsvindt,<br />
zijn wij in staat om snel<br />
en in grote aantallen te leveren.<br />
Uiteraard is onze X-BOBsensor<br />
volledig uitwisselbaar<br />
met de bestaande sensoren en<br />
bunkeraansluitingen, zowel<br />
wat betreft de mechanische<br />
(inbouw) als de elektrische<br />
(aansluiting) eigenschappen.<br />
De X-BOB-sensor zal eind deze<br />
maand leverbaar zijn en wordt<br />
compleet geleverd met aansluitdoos<br />
en een jaar “no-nonsense”<br />
garantie. De netto verkoopprijs<br />
zal rond 225 euro<br />
netto per tank bedragen<br />
(uiteraard exclusief inbouw).<br />
Wij onderschrijven dus van<br />
harte uw commentaar, maar<br />
merken daarbij op dat de soep<br />
het komende jaar naar alle<br />
waarschijnlijkheid niet zo heet<br />
gegeten zal gaan worden als<br />
deze <strong>door</strong> onze wetgever<br />
wordt opgediend.<br />
Louis Bijl,<br />
C.E. van ‘t Hof<br />
eeuw. Cees van Stiphout: ’Het<br />
succes van de Jekervallei is<br />
boven verwachting. Dat is te<br />
danken aan de uitstraling, de<br />
luxe, de nostalgische inrichting<br />
en de kleinschaligheid. Het<br />
vlaggenschip van onze rederij.’<br />
Vorige maand opende het uit<br />
1838 daterende buitengoed<br />
Slavante op de Pietersberg na<br />
vele jaren van leegstand weer<br />
zijn deuren. Dit historische<br />
pand is <strong>door</strong> Cees liefdevol<br />
met oog voor ook het kleinste<br />
detail – een van de meer<br />
bekende eigenschappen van<br />
Cees van Stiphout – in oude<br />
luister hersteld. Aan de inrichting<br />
van dit onder monumentenzorg<br />
staande pand is niets<br />
veranderd.<br />
Slavante met uitzicht op de<br />
Maas – waar ook een aanlegsteiger<br />
ligt voor de boten van<br />
de rederij – is onder meer<br />
bedoeld voor zondagse uitstapjes,<br />
als vertrekpunt van<br />
wandelingen over de Pietersberg<br />
en bruiloften. Slavante<br />
past perfect in de nieuwe filosofie<br />
van Rederij Stiphout, die<br />
Cees omschrijft met een volledig<br />
nieuw en <strong>door</strong> hem uitgevonden<br />
woord: nostalgiseren.<br />
Brasserie<br />
Twee forse investeringen in<br />
twee jaar ondanks de economisch<br />
slechte tijden sinds september<br />
2001. Bovendien staat<br />
er nog een, mogelijk een tweede,<br />
forse investering op stapel.<br />
Heeft Rederij Stiphout geen<br />
last van de kwakkelende economie<br />
en de terughoudendheid<br />
van de consument? ‘Nee,’<br />
zegt Cees, ‘daar merken wij<br />
niets van. Misschien ligt dat<br />
ook aan ons beleid. Wij willen<br />
de consument in de watten<br />
leggen, hij moet bij ons zoveel<br />
beleven dat hij weer terugkomt.<br />
Continuiteit is een van<br />
onze toverwoorden. Wij bieden<br />
met onze vier schepen<br />
vele mogelijkheden van charters<br />
en groepsreizen maar<br />
onze pijlers zijn ook de vaste<br />
afvaarten. Onze schepen varen<br />
op de vastgestelde tijdstippen<br />
of er nu honderd passagiers<br />
aan boord zijn of maar één.’<br />
In de nostalgiseringsfilosofie<br />
past ook de metamorfose van<br />
de Geulvallei. Dit schip is enke-<br />
le weken geleden van blauw<br />
en wit geschilderd in de kleuren<br />
van de Jekervallei: beige<br />
pastelkleuren en warm bruin.<br />
Deze gedaanteverwisseling<br />
van de Geulvallei is zo opvallend<br />
dat vele bekenden Cees<br />
aanspraken en vroegen: ‘Heb<br />
je nu alweer een nieuw schip<br />
gekocht?’<br />
Volgend jaar verhuist rederij<br />
Stiphout naar de oude stek<br />
tussen de Wilhelminabrug en<br />
de St. Servaasbrug aan de vernieuwde<br />
Maasboulevard. Aan<br />
de lage kade met wandelpromenade<br />
langs de Maas zijn de<br />
aanlegsteigers gelegen; op de<br />
hoge kade komen terrassen,<br />
het ticketkantoor en een brasserie<br />
met tweehonderd zitplaatsen<br />
binnen en 150 op het<br />
terras. Cees van Stiphout gaat<br />
er van uit dat het aantal passagiers<br />
op de nieuwe locatie,<br />
<strong>door</strong> de betere bereikbaarheid<br />
vanaf cruciale plekken zoals de<br />
Markt en het Vrijthof, stijgt<br />
van 250.000 naar 300.000.<br />
De rederij heeft dan geografische<br />
gezien vier posities van<br />
waaruit zij de consument verovert:<br />
de passagiersboten,<br />
Festi Village (een themarestaurant<br />
ingericht als een<br />
overdekt dorpsplein in nostalgische,<br />
Franse sfeer), Buitengoed<br />
Slavante en in 2004 de<br />
nieuwe brasserie. Vermeldenswaard<br />
zijn ook twee unieke<br />
vervoersmiddelen, die Stiphout<br />
inzet om bezoekers te<br />
vervoeren naar bekende<br />
Maastrichtse plekjes: een<br />
Engelse dubbeldekker en een<br />
Amerikaanse schoolbus. De<br />
bekende Maasbrachtse exkastelein<br />
F.M., die op grond van<br />
zijn overweldigende bescheidenheid<br />
alleen aangeduid wil<br />
worden met zijn initialen, is de<br />
vaste chauffeur op de twee<br />
bussen.<br />
’Uitzuiderlijkheden’<br />
In 2005 of 2006 neemt Cees<br />
mogelijk voorlopig de laatste<br />
beslissing voor een forse<br />
investering namelijk uitbreiding<br />
van de vloot met een 52meterschip.<br />
Voorwaarde is dat<br />
het aantal passagiers inderdaad<br />
met twintig procent toeneemt.<br />
Hij blikt dus vol vertrouwen<br />
naar de toekomst,<br />
ondanks de sombere economische<br />
prognoses. ‘ Wij hebben<br />
met de vier posities de consument<br />
veel te bieden op het<br />
gebied van ontspanning, cultuur,<br />
natuur en culinaire<br />
genoegens. Daarnaast zijn ook<br />
onze sterke troeven ons streven<br />
naar onvoorwaardelijke<br />
kwaliteit en het feit dat wij in<br />
Zuid-Limburg en Maastricht<br />
met zijn uitzuiderlijkheden<br />
zijn gevestigd.’ Weer een<br />
nieuw woord: uitzuiderlijkheden.<br />
Cees legt uit: ‘Uitzuiderlijkheden<br />
is een combinatie<br />
van uitzonderlijke en zuidelijkbourgondische<br />
geneugten.’<br />
Toch maar de redactie van de<br />
Dikke van Dale gebeld, die<br />
voortdurend op zoek is naar<br />
nieuwe woorden in de Nederlandse<br />
taal die een plaatsje<br />
verdienen in het woordenboek.<br />
De redactrice geeft ‘uitzuiderlijkheden’<br />
weinig kans,<br />
maar ‘nostalgiseren’ is een<br />
potentiële kandidaat. Norm is<br />
dat het woord minstens gedurende<br />
een periode van drie<br />
jaar frequent gebruikt wordt<br />
in de media en in de spreektaal.<br />
Wel, dit artikel is de eerste<br />
aanzet.
RIE$MAN ( KLAVERDI.K B.V.<br />
accountants,<br />
belasting- en bedrijfsadviseurs<br />
”Wij wensen u<br />
behouden vaart”<br />
Scheepmakerij 360<br />
3331 MC Zwijndrecht<br />
riegman.klaverdijk@remmerswaal.nl<br />
Telefoon 078 - 625 6000<br />
Telefax 078 - 625 6009<br />
www.remmerswaal.nl<br />
Technomar<br />
Engineering B.V.<br />
Ingenieursbureau voor Scheepsbouw en Scheepvaart<br />
Postbus 1 Tel. 0183-304417<br />
4254 ZG Sleeuwijk Fax. 0183-301761<br />
NEDERLAND Mobiel 0651-407759<br />
E-mail: janpas@technomar.nl<br />
Wij ontwierpen het casco en maakten de<br />
bouwtekeningen voor het ms Mejana en wensen de<br />
Familie Drenth-Meinen een behouden vaart<br />
Op het ms Mejana hebben wij het volledige<br />
timmerwerk van de accommodatie verzorgd.<br />
Wij wensen de familie Drenth-Meinen<br />
een goede vaart<br />
Correspondentie-adres<br />
Lohmanpark 64<br />
2982 VT Ridderkerk<br />
tel. 06-53744449<br />
Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging<br />
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />
Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />
Werkplaats<br />
Ringdijk 488<br />
2987 VZ Ridderkerk<br />
email: ad10have@hetnet.nl<br />
Wij wensen het<br />
Ms Mejana<br />
en haar bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
PAGINA 28 20 MEI 2003<br />
GEFELICITEERD!<br />
De ING Bank Zwolle<br />
Binnenvaartcentrum Noord<br />
wenst<br />
Ms Mejana<br />
een behouden vaart.<br />
meer weten<br />
Friese Wal 1, Zwolle, Tel: 038 - 429 23 06<br />
Wij hebben geleverd en geplaatst<br />
op Ms Mejana:<br />
de waterzuiveringsinstallatie<br />
en wensen de Familie Drenth-Meinen<br />
veel succes en een goede vaart<br />
pompen, ijzerwerk, scheepsbenodigdheden, C.V., sanitair<br />
Industrieweg 51A, 3361 HJ Sliedrecht<br />
Tel. 0184 - 422 179, Mobiel: 06 - 53657574<br />
afbouw<br />
reparatie<br />
installatiewerkzaamheden<br />
luikenwagens<br />
dokken<br />
Beatrixhaven 13<br />
4251 NK Werkendam<br />
Telefoon 0183-503111<br />
Fax 0183-503132<br />
email: info@instalho.nl<br />
Instalho is een betrouwbaar<br />
en kundig bedrijf, dat zich<br />
heeft gespecialiseerd op alle<br />
mogelijke reparaties, afbouw,<br />
installatiewerkzaamheden,<br />
metaalbewerkingen en kon-<br />
struktiewerken. In vrijwel alle<br />
gevallen gaat het om maat-<br />
werk en worden de eisen van<br />
de opdrachtgever nauwkeurig<br />
vertaald in onberispelijk vak-<br />
werk.<br />
Wij verzorgden de technische afbouw van het<br />
ms Mejana en wensen de familie Drenth-Meinen<br />
veel succes en een behouden vaart.
In 1990, drie maanden na hun<br />
huwelijk, kochten Jan Drenth<br />
en Anita Meinen het schip<br />
van broer en zwager Gerrit<br />
Drenth, de Gerjan van<br />
80x8,20 meter. Via de uit de<br />
vaart gekochte Henma<br />
(85x11,40 meter) en de Relanto<br />
(110x11,40 meter) waren<br />
ze aan hun eerste nieuwbouwschip<br />
toe. Dat is<br />
onlangs bij Instalho Werkendam<br />
gereed gekomen.<br />
Met 135x15,00 meter is motorschip<br />
Mejana (Spaans voor<br />
eiland in de rivier) weer beduidend<br />
groter dan hun vorige<br />
schip. PTT Telecom had<br />
bepaald geen oog voor deze<br />
schaalvergroting en deelde<br />
het schip in bij de pleziervaart.<br />
Ongetwijfeld een misverstandje,<br />
want de familie Drenth<br />
beschikt met dit schip over een<br />
capaciteit van bijna 5100 ton<br />
en kan bij vijf lagen 417 containers<br />
vervoeren. De Mejana<br />
wordt voortgestuwd <strong>door</strong><br />
twee Caterpillar-motoren van<br />
1521 pk. Een noviteit aan<br />
boord is de <strong>door</strong> A. van der<br />
Velden uit Krimpen aan de Lek<br />
ontwikkelde zware autokraan;<br />
opvallend is het fraaie timmerwerk<br />
van De Oude Maas.<br />
Door Jan Hoek<br />
Het casco van de Mejana komt<br />
van Dongfeng Shipyard uit<br />
China. De in Zwolle geboren<br />
en tegenwoordig in Barendrecht<br />
woonachtige Jan Drenth<br />
had bij de onderhandelingen<br />
over het casco rechtstreeks<br />
contact met de Chinese<br />
scheepsbouwers. ‘Het eerste<br />
contact vond plaats in Nederland<br />
en liep via im- en exportbedrijf<br />
Stig Sumex uit Nanjing.<br />
Het was eigenlijk de bedoeling<br />
dat mijn broer een schip met<br />
cementsilo’s liet bouwen. Voor<br />
de Chinese werf bleek dat echter<br />
om te weinig kilo’s te<br />
gaan.’<br />
‘Slot van het liedje was dat wij<br />
wél een schip hebben gekocht.<br />
Een beslissing die we binnen<br />
twee uur hebben genomen.<br />
We hadden een goed gevoel<br />
tijdens de gesprekken en de<br />
kiloprijs was aantrekkelijk.<br />
Anita en ik hebben een en<br />
ander even op ons laten<br />
inwerken en al snel bleek dat<br />
we op dezelfde golflengte<br />
zaten.’<br />
‘De tekeningen, die we<br />
gekocht hebben van Reinder<br />
en Gerrit de Jonge uit Lochem,<br />
zijn bekend van de Zembla en<br />
het zusterschip Sirius. We zijn<br />
vier keer in China geweest en<br />
hebben daar een prima tijd<br />
gehad. Bij Dongfeng Shipyard<br />
heeft Cor Hoogen<strong>door</strong>n voor<br />
ons overigens op een prima<br />
manier de technische inspectie<br />
voor zijn rekening genomen.<br />
De samenwerking in China<br />
was heel goed en ik zou er zo<br />
weer laten bouwen.’<br />
Eendenpootjes<br />
Met het Chinese eten hebben<br />
Jan en Anita Drenth regelmatig<br />
de grenzen verlegd. Laatstgenoemde<br />
zegt daarover: ‘Het<br />
is duidelijk net even anders<br />
dan wij gewend zijn en Jan<br />
gaat daarin verder dan ik; hij<br />
wil gewoon alles uitproberen.<br />
Maar eendenpootjes waar de<br />
vliezen nog tussen de tenen<br />
zaten en krab waar de ingewanden<br />
uitliepen, gingen voor<br />
mij wat te ver. Jan liet echter<br />
zien dat hij niet voor niets de<br />
kannibaal van de familie is.’<br />
Maar Jan Drenth toonde de<br />
afgelopen periode over nog<br />
veel meer talenten te beschikken;<br />
hij ging namelijk met succes<br />
de uitdaging aan om zelf<br />
als hoofdaannemer te fungeren.<br />
‘We wilden op dat gebied<br />
helemaal vrij zijn en zelf beslis-<br />
sen hoe we het wilden hebben.<br />
Het is één groot avontuur<br />
en achteraf zou ik willen stellen<br />
dat ik af en toe wat meer<br />
op tafel had moeten slaan. Dat<br />
is een les voor de volgende<br />
keer en met name op het<br />
gebied van levertijden moet je<br />
heel duidelijke afspraken<br />
maken. De meeste leveranciers<br />
zeggen dat het allemaal wel<br />
goed komt en in de praktijk<br />
klopt dat <strong>door</strong>gaans ook wel.’<br />
‘Het leuke van zelf hoofdaannemer<br />
zijn, is wel dat je nu<br />
precies weet hoe een schip<br />
gebouwd wordt en hoe bijvoorbeeld<br />
een schroef<br />
gemaakt wordt. Privacy aan<br />
boord is voor ons heel belangrijk;<br />
we hebben daarom vijf<br />
aparte kamers met elk een<br />
eigen keuken laten bouwen.<br />
Op deze manier kunnen we<br />
makkelijker met meerdere<br />
nationaliteiten varen en heeft<br />
ieder z’n eigen plekje.’<br />
‘We hebben sinds 1997 voornamelijk<br />
op contractbasis gevaren<br />
naar Germersheim. Met<br />
ons nieuwbouwschip gaan we<br />
in eerste instantie bulk en dan<br />
met name kolen en grind,<br />
varen maar onze voorkeur<br />
gaat toch uit naar containers.<br />
We varen zonder luiken en<br />
dan is de vrachtkeuze nu eenmaal<br />
beperkter en bovendien<br />
zijn met de grootte van ons<br />
schip de meeste silo’s moeilijk<br />
bereikbaar.’<br />
Visitekaartje<br />
PAGINA 29 20 MEI 2003<br />
Mejana: varend eiland in internationale<br />
binnenwateren<br />
De Mejana heeft twee Omega-boegschroefinstallaties van het<br />
type 31120.<br />
De Nieuwe Maas verzorgde de complete betimmering, inclusief<br />
de lessenaar.<br />
De Mejana ligt voor de laatste afwerking in de Biesboschhaven van Werkendam.<br />
Timmerbedrijf De Nieuwe<br />
Maas uit Bolnes verzorgde<br />
alle timmer- en tegelwerk aan<br />
boord van de Mejana. Voor<br />
het in mei 2001 opgerichte<br />
bedrijf van Ad ten Haven was<br />
dit een bijzondere uitdaging.<br />
Eerder verzorgde het bedrijf<br />
het timmerwerk aan boord<br />
van de beunschepen Variatie<br />
van familie Visser en De Hoop<br />
van familie Blonk. Verder<br />
waren de medewerkers van<br />
De Nieuwe Maas actief op<br />
een aantal bunkerbootjes,<br />
waaronder de Zwaantje II van<br />
Slurink-Zwaans.<br />
Dan is het timmerwerk aan<br />
boord van een schip van 135<br />
meter van een heel andere<br />
orde. Ten Haven: ‘Het was een<br />
heel mooie klus, maar voor<br />
ons vijf medewerkers tellende<br />
bedrijfje heel veel werk. Toch<br />
hebben we alles binnen de<br />
vastgestelde tijd voor elkaar<br />
gekregen. Daarbij hebben we<br />
zeer regelmatig veel overleg<br />
gehad met Anita Drenth; zij<br />
had alles in het hoofd zitten<br />
en wist precies wat ze wilde.’<br />
‘We hebben de complete<br />
betimmering, inclusief stuurhut<br />
met lessenaar en isolatie<br />
verzorgd, plus het plaatsen<br />
van de vijf keukens. Daarvan<br />
hebben wij er één zelf<br />
gemaakt, aangezien dat <strong>door</strong><br />
een aantal schuine wanden<br />
een nogal speciale uitvoering<br />
Instalho BV<br />
Metaalbewerkings- en<br />
scheepsreparatiebedrijf<br />
Technische afbouw<br />
ING Bank Zwolle<br />
Financiering<br />
Vereniging Oranje<br />
Verzekering<br />
Riegman en Klaverdijk B.V.<br />
Accountants<br />
All Pumps Holland bv<br />
2 x Dekwaspomp 5,5 kW , 2 x<br />
Ballastpomp 11 kW, 2 x Dreno<br />
vt50 1,5 kW zwartwater pomp,<br />
4 x MAN 1,8 kW grofvuil lensklokpomp<br />
tbv ADNR, compleet<br />
pakket trillingsdempers en<br />
compensatoren, vlinderkleppen,<br />
schuifafsluiters, klepafsluiters<br />
en algemene appendages<br />
Maprom Engineering bv<br />
Water gesmeerde schroefasinstallatie<br />
Geveke Motoren bv<br />
2x Caterpillar voortstuwingsmotor,<br />
type 3512 (B) DI-TA electronic,<br />
met een vermogen van<br />
1521 pk bij 1600 omw./min.<br />
Kampers<br />
Scheepskonstruktie BV<br />
Stuurhuis met hefbeweging<br />
Technomar Engineering bv<br />
Ontwerp casco en bouwtekeningen<br />
BHP Leiding-en<br />
Konstruktiewerken<br />
Pijpen en leidingen<br />
Van der Velden bv<br />
Autokraan, besturings systeem<br />
type HP 5500, roeraandrijving<br />
type 4 DWK 6080/65,roeren<br />
type hydraudynamische Profiel<br />
roeren HD 220 (4 stuks)<br />
Navmate Scheepsautomatisering<br />
Electrische installatie, 2 draadssysteem,<br />
nautische apparatuur<br />
en camerasysteem<br />
Timmerbedrijf<br />
De Nieuwe Maas<br />
Volledige betimmering en<br />
betegeling<br />
Boer Staphorst<br />
Sanitaire installatie<br />
Visser Marine Service<br />
Waterzuiveringsinstallatie<br />
Metaaldraaierij Sepers BV<br />
Schroefassen en kokers,<br />
inbouw roeren en stuurwerk<br />
Alphatron Marine BV<br />
Nautische apparatuur<br />
Cummins Diesel BV<br />
moest worden die niet bij een<br />
keukenbedrijf besteld kon<br />
worden. Verder hebben wij<br />
het tegelwerk verzorgd. Dat<br />
besteden we niet uit, maar<br />
we doen dergelijk werk ook<br />
met onze eigen mensen. Het<br />
was een grote uitdaging die<br />
we met heel veel plezier hebben<br />
gedaan en waarmee we<br />
voor ons bedrijf een aardig<br />
visitekaartje hebben weggelegd.’<br />
(Lees verder op pagina 33)<br />
Wie leverden aan het ms Mejana<br />
Generatorsets 2 x DGGB G 15/1<br />
111 kVa en 1 x DGDBE 111 kVa,<br />
2 boegschroefmotoren M14<br />
van 535 pk elk<br />
Verhaar Omega BV<br />
2 x Omega boegschroefinstallatie<br />
type 31120 met 535 vermogen<br />
bij 1800 toeren<br />
Shell Nederland bv<br />
Smeermiddelen<br />
De Alblas BV<br />
Isolatie van de woning<br />
ADS van Stigt BV<br />
ZF Marine keerkoppeling 2 x<br />
type ZF W4610 red. 5,040:1, 2<br />
Vulkan elastische koppelingen<br />
Vulkardan, electrische bedieningen<br />
en 2 x een 5 blads<br />
schroef dia. 1750 mm<br />
Rubber Design BV<br />
Flexibele opstelling hoofdmotoren<br />
en woning en ophanging<br />
uitlaatgassen<br />
Tresco Navigation Systems<br />
BvbA<br />
Tresco Inland Ecdis Viewer<br />
Speedheat Rotterdam<br />
Vloerverwarming<br />
Novetec BV<br />
Machinekamerventilatie en SI<br />
goedgekeurde RVS afsluitbare<br />
roosters/brandkleppen<br />
Rafa scheepsramen<br />
Scheepsramen onder keur van<br />
o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />
Heinen en Hopman<br />
Airco installatie<br />
Blokland Non Ferro BV<br />
Beunkoelers<br />
SKB BV<br />
Alu. vloerplaten voor en achter<br />
machinekamer<br />
HO C. Beerens BV<br />
Deuren 3 x, RVS voormast,<br />
Achtermast type Alexandra,<br />
stuurhuistrap, Alu wentelroeftrap,<br />
loopplanken, heklichtbeugel,<br />
div. kleinmateriaal<br />
Den Breejen<br />
Woninginrichting<br />
Volledige stoffering<br />
Slurink Zwaans<br />
Gasolie en scheepsbenodigdheden<br />
Huchem Special Products<br />
HC-Ship-Shampoo aanbrengen<br />
van een waslaag, HC-Ship-<br />
Clean Nieuw<br />
Machine- en Lierfabriek c.<br />
Kraaijeveld BV<br />
Ankerlieren, ankers en<br />
kettingen
PAGINA 30 20 MEI 2003 PAGINA 31 20 MEI 2003<br />
Veel geluk en een behouden vaart gewenst<br />
HEINEN & HOPMAN<br />
aan ms Mejana en de familie Drenth!<br />
Isolatietechniek<br />
RIEGMAN & KLAVERDIJK B.V.<br />
accountants,<br />
belasting- en bedrijfsadviseurs<br />
“De Alblas” b.v<br />
b.v.<br />
MARINE & OFFSHORE INSULATION<br />
LEIDING- & CONSTRUCTIEWERKEN BV<br />
ING BANK<br />
Zwolle<br />
Technomar<br />
Engineering B.V.<br />
ALL PUMPS HOLLAND<br />
Perfect in pompen<br />
ROTTERDAM
DROOGDOK OP DE MAAS<br />
750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED<br />
5 km boven de sluis van St. Andries<br />
Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs:<br />
Lijnkotteren Schroefasreparatie<br />
Roerreparatie Straalbuizen hangen<br />
Tunnels hangen<br />
Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van:<br />
Hydraulische stuurwerken en roeren.<br />
Schroefasinstallaties.<br />
Boegschroefinstallaties.<br />
Wij leverden en installeerden op het Ms Mejana de schroefassen<br />
en kokers, inbouw van roeren en stuurwerk en wensen<br />
de Familie Drenth-Meinen een goede en behouden vaart.<br />
Sepers bv Heerewaarden<br />
Telefoon 0487 - 571251 Fax 0487 - 572640<br />
Wij leverden aan het Ms Mejana:<br />
- Electrische installatie<br />
- 2-draadssysteem<br />
- nautische apparatuur<br />
- camerasysteem<br />
Wij wensen Ms Mejana<br />
een goede en behouden vaart.<br />
Oude Beeck 6 - 4251 NP. Tel. 0183-501795, Fax 0183-501784<br />
www.navmate.nl Werkendam email: info@navmate.nl<br />
"Wij danken Instalho Scheepsreparatie en de familie Drenth voor de prettige<br />
samenwerking en het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen m.s. ”Mejana”<br />
en haar bemanning veel succes en een behouden vaart"<br />
Wij leverden de volgende pompen :<br />
2 x APH DEKWASPOMP 5,5 kW 400V 3" dekwaspomp<br />
2 x APH BALLASTPOMP 11 kW 400V 4" ballastpomp<br />
2 x APH DRENO VT50-2 C331-SP 1,5 kW 400V zwartwater pomp<br />
4 x APH MAN250/2/G65V-EXD 1,8 kW 400V Eexd-IIB-T4 grofvuil lens-klokpomp<br />
t.b.v. A.D.N.R.<br />
complete pakket trillingsdempers en compensatoren<br />
diverse vlinderkleppen, schuifafsluiters, klepafsluiters en algemene appendages<br />
ALL PUMPS HOLLAND B.V.<br />
Postbus 50 Tel. (0317) 62 00 95<br />
3910 AB Rhenen Fax (0317) 62 01 94<br />
Met keukens en sanitair<br />
van Boer Staphorst haalt<br />
u kwaliteit aan boord!<br />
De ruimte op uw binnenvaartschip benut u<br />
optimaal met de oogstrelende keukens en<br />
het stralende sanitair van Boer Staphorst.<br />
Inclusief een naadloze installatie die<br />
perfect past in uw drukke vaarschema!<br />
Komt u gerust even aan wal en gooi uw<br />
anker uit in Staphorst.<br />
Perfect in pompen<br />
FABO BOUWMARKT<br />
SANITAIR • KEUKENS<br />
Achthoevenweg 2 - Staphorst<br />
Afd. Keukens/Sanitair tel. (0522) 46 27 27<br />
Afd. Bouwmaterialen tel. (0522) 46 26 58<br />
Afd. Bouwmarkt tel. (0522) 46 22 91<br />
internet www.boer-staphorst.nl<br />
keukens, sanitair, bouwmarkt, tuinhout, sierbestrating, verf,<br />
behang, bouwmaterialen en nog veel meer!<br />
PAGINA 32 20 MEI 2003<br />
Ook aan<br />
boord van de<br />
Mejana<br />
leverden wij<br />
Wij wensen V.O.F. Drenth-Meinen<br />
een behouden vaart<br />
met het Ms Mejana<br />
OP ZEKER VAREN<br />
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 050 - 526 25 55<br />
W W W . O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L<br />
Bij ons is het milieu geen<br />
modeverschijnsel.<br />
Watergesmeerde schroef-<br />
asinstallaties van Maprom<br />
Engineering zijn al meer dan<br />
30 jaar een <strong>door</strong> en <strong>door</strong><br />
betrouwbaar concept.<br />
Bel voor meer informatie:<br />
Maprom Engineering b.v.<br />
Maxwellstraat 22<br />
3316 GP Dordrecht<br />
Telefoon: (078) 618 08 77<br />
Fax: (078) 618 30 34<br />
E-mail: info@maprom.nl<br />
MILIEUVRIENDELIJKE<br />
SCHROEFASINSTALLATIES<br />
IETS VAN DE LAATSTE TIJD?<br />
Niet voor Maprom<br />
Engineering!<br />
wenst familie Drenth-Meinen<br />
een behouden vaart<br />
Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam<br />
Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam<br />
Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12<br />
Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl
Eigenaar Marinus van Vliet<br />
heeft eind april de helft van<br />
zijn aandelen in Maprom verkocht<br />
aan Jan Evertsen, een<br />
persoonlijke vriend van hem.<br />
Evertsen heeft na zijn afstuderen<br />
aan de HTS Werktuigbouw,<br />
twintig jaar technischcommerciële<br />
ervaring opgedaan<br />
in de internationale<br />
scheepsbouw en scheepstoelevering.<br />
Vier jaar daarvan op<br />
het gebied van lagers en<br />
afdichtingen voor schroefaskokers.<br />
Maprom Engineering is gespecialiseerd<br />
in kwalitatief hoog-<br />
(advertentie)<br />
waardige watergesmeerde<br />
lager- en afdichtingsystemen<br />
voor zwaar belaste scheepsbouw-<br />
en industrietoepassingen.<br />
Het Dordtse bedrijf is<br />
onder andere bekend <strong>door</strong><br />
zijn uitgebreide ervaring op<br />
het gebied van watergesmeerde<br />
schroefasinstallaties.<br />
Deze installaties dragen bij<br />
aan een beter milieu, <strong>door</strong>dat<br />
er geen olie of vet gebruikt<br />
wordt bij de smering van de<br />
lagers. Watergesmeerde<br />
schroefasinstallaties van<br />
Maprom Engineering worden<br />
uitgerust met rubberlagers<br />
van Johnson Duramax en<br />
COMPLETE<br />
SCHEEPS-STOFFERING..?<br />
gordijnen • tapijt • vinyl<br />
banken • herstoffering<br />
DEGO B.V.<br />
Dijkje 1<br />
Nieuwendijk (N.Br.)<br />
tel. 0183 - 401 933<br />
fax 0183 - 403 837<br />
PAGINA 33 20 MEI 2003<br />
Jan Evertsen mede-eigenaar van<br />
Maprom Engineering<br />
‘Verkiezing waterschap belangrijk<br />
voor de binnenvaart’<br />
‘Water en de binnenvaart: een<br />
combinatie die niet zonder<br />
elkaar kan. Opvallend is het<br />
dan ook dat bij de komende<br />
verkiezingen voor het waterschapsbestuur<br />
maar heel weinig<br />
kandidaten het belang<br />
van vervoer over water noemen.’<br />
Dat stelt Pepijn Boekhorst<br />
uit Nijmegen, die zich<br />
verkiesbaar heeft gesteld voor<br />
Waterschap Rivierenland.<br />
De jongste kandidaat (24 jaar)<br />
hoopt er verandering in te<br />
brengen. Want het waterschap<br />
en de binnenvaart hebben<br />
elkaar volgens hem veel<br />
te bieden. Boekhorst: ‘Hoewel<br />
Rijkswaterstaat het beheer<br />
van de grote vaarwegen op<br />
zich neemt, heeft het waterschap<br />
daar wel grote invloed<br />
op. Denk hierbij aan de inpassing<br />
van sluizen, de eventuele<br />
ophoging van de dijken en de<br />
toevoer van water naar de<br />
grote rivieren.’<br />
Het waterschap is daarnaast<br />
ook beheerder van enkele<br />
vaarwegen. Zo is het waterschap<br />
Rivierenland, dat zich<br />
uitstrekt van de Duitse grens<br />
tot Gorinchem, verantwoordelijk<br />
voor het beheer van de<br />
Linge en de zijrivieren.<br />
Boekhorst erkent dat het<br />
waterschap zich bekender<br />
moet maken bij mensen die er<br />
in de praktijk veel mee te<br />
maken hebben. Hij pleit dan<br />
ook voor een andere, vernieuwende<br />
rol van het waterschap.<br />
‘Iedereen betaalt<br />
waterschapsbelasting en mag<br />
daar ook wat voor terug verwachten.<br />
Op zijn minst dat hij<br />
op de hoogte wordt gehouden<br />
van alle maatregelen,<br />
Pepijn Boekhorst vindt dat de<br />
waterschappen meer oog<br />
moeten hebben voor de<br />
binnenvaart.<br />
maar liever nog tijdig en<br />
actief overleg met alle betrokken<br />
partijen. De binnenvaart<br />
is een sector waarvan ik het<br />
belang graag wil inbrengen in<br />
de belangrijke discussies die<br />
ons staan te wachten.’<br />
In de komende jaren zullen de<br />
waterschappen in Nederland<br />
besluiten nemen over rivierverruiming,<br />
rivierverdieping<br />
en een duurzame bescherming<br />
tegen het hoge water.<br />
Ook de binnenvaart zal dat<br />
merken, waarschuwt Boekhorst.<br />
Iedereen krijgt van 28 mei tot<br />
12 juni thuis een stembiljet<br />
opgestuurd en kan zo zelf kiezen<br />
welke bestuursleden dit<br />
gaan bepalen. Alle informatie<br />
over de kandidaten is te vinden<br />
op www.waterschapsverkiezingen.nl.<br />
Maproms eigen GS-afdichting.<br />
Zowel binnenvaartschepen als<br />
zeegaande schepen worden<br />
met deze schroefasinstallaties<br />
uitgerust.<br />
Ook de Mejana vaart met een<br />
gesloten watergesmeerd<br />
schroefassysteem van<br />
Maprom. Net als de Bolero,<br />
die vorige maand in gebruik<br />
werd genomen.<br />
‘Water is een ideaal smeermiddel,’<br />
legt Karin Evertsen<br />
uit. ‘Omdat het niet milieubelastend<br />
is. Dure mechanische<br />
afdichtingen zijn hier<strong>door</strong><br />
niet nodig.’ De eigenschap dat<br />
water meer aangetrokken<br />
wordt <strong>door</strong> staal dan <strong>door</strong><br />
rubber, in combinatie met het<br />
lageroppervlakte van Johnson<br />
Cutless-lagers, zorgt voor de<br />
ontwikkeling van een waterfilm<br />
rond de schroefas. Deze<br />
waterfilm scheidt de as van<br />
het lager met als resultaat een<br />
sterk verminderde wrijving en<br />
warmteontwikkeling.<br />
De radiaal in het lager aangebrachte<br />
groeven verzekeren<br />
de smering en koeling van het<br />
hele lager. Door de aanwezigheid<br />
van een constante waterstroom<br />
worden eventuele verontreinigingen<br />
uit het lager<br />
weggespoeld.<br />
Een watergesmeerde schroefasinstallatie<br />
is er in een open<br />
uitvoering (die buitenboordwater<br />
gebruikt voor de smering<br />
van de lagers) en als<br />
gesloten systeem, zoals op de<br />
Mejana en de bolero is geïnstalleerd.<br />
Zo’n gesloten<br />
systeem is uitgevoerd met een<br />
watertank van waaruit het<br />
water <strong>door</strong> de lagers wordt<br />
rondgepompt. Bij dit systeem<br />
wordt <strong>door</strong> een binnen- en<br />
buitenafdichting voorkomen<br />
dat vervuiling in het systeem<br />
kan komen. Het water is<br />
zodoende van constante kwaliteit.<br />
Marinus van Vliet (links) en Jan Evertsen zijn sinds april samen eigenaar van Maprom Engineering.<br />
(foto Maprom Engineering)<br />
Autokraan<br />
(Vervolg van pagina 29)<br />
Dat heeft ook A. van der Velden<br />
uit Krimpen aan de Lek<br />
gedaan, dat onder andere het<br />
volhydraulische stuurwerk<br />
(type HP 5500) en vier DWKK<br />
6080/65 roeraandrijvingen met<br />
vier stuks HD 220 hydrodynamische<br />
profielroeren leverde. In<br />
samenwerking met Palfinger<br />
Marine Cranes heeft het bedrijf<br />
een nieuwe autokraan ontwikkeld.<br />
Aan boord van de Mejana is<br />
het eerste exemplaar geleverd.<br />
Het type is MLX5-18LD/2000 en<br />
de kenmerken zijn: SWL is 2000<br />
kilo op achttien meter; een<br />
vaste arm van elf meter met<br />
twee maal 3,50 meter uitschuifbare<br />
arm, inclusief de maximale<br />
belasting van twee ton. Fundament,<br />
inclusief speciale<br />
draaikrans met demontagemogelijkheid,<br />
volledig proportionele<br />
besturing met futuristische<br />
afstandsbediening en<br />
geïntegreerde verlichting en<br />
powerpack.<br />
De ontwikkeling ten behoeve<br />
van fundament, bouw en<br />
installatie van de kraan is <strong>door</strong><br />
medewerkers van Van der Velden<br />
nauwkeurig begeleid.<br />
Gezien het vroege stadium<br />
waarin Jan Drenth de kraan<br />
had besteld, was het mogelijk<br />
het concept dusdanig aan te<br />
passen dat het fundament tijdens<br />
de bouw van het casco<br />
werd vervaardigd. Tijdens de<br />
afbouw van het casco in Werkendam<br />
bleven de werkzaamheden<br />
daar<strong>door</strong> beperkt tot<br />
het plaatsen van de kraan en<br />
het aansluiten en in bedrijf<br />
stellen van de hydraulische<br />
installatie.<br />
Een belangrijk kenmerk van<br />
deze kraan is dat het fundament<br />
met draaikrans voor alle<br />
modellen is gestandaardiseerd.<br />
Dit betekent dat, indien er<br />
gekozen wordt voor een lichte<br />
kraan, er in de toekomst zonder<br />
al te veel ingrijpende verbouwingen<br />
aan het schip en<br />
het fundament, eenvoudig de<br />
zwaarste kraan (zoals geleverd<br />
aan de Mejana) kan worden<br />
geplaatst. De speciale uitvoering<br />
van de draaikrans staat toe<br />
dat er tegen een geringe meerprijs<br />
een 360 graden draaiend,<br />
<strong>door</strong>lopend zwenksysteem kan<br />
worden geleverd.<br />
Cummins Diesel leverde twee generatormotoren en twee boegschroefmotoren.
Goede-/complete en zeer<br />
compacte computer<br />
• Minitower<br />
• 15” TFT-scherm<br />
• 256 MB geheugen<br />
• 1 GHz processor<br />
• 40 GB harde schijf<br />
• cd-rom speler<br />
• modem<br />
• diskette station<br />
€4.599,-<br />
• 4 x USB poort<br />
(2 x voor en 2 x achter)<br />
• RS-232 poort<br />
• printer poort<br />
• geluidskaart<br />
De beste satelliet volgschotel in de markt.<br />
(3 jaar lang Best Product Award)<br />
• uitbreidbaar tot 6 tuners<br />
(onafhankelijk beeld)<br />
• Internetten tot 2 MB/sec<br />
mogelijk via BySky (onbeperkt)<br />
• Twin LNB<br />
• Bruikbaar tussen -25 o C tot +55 o C<br />
• compl. met Pioneer digitale satelliet-tuner<br />
€1.249,-<br />
• netwerkaansluiting<br />
• toetsenbord + muis<br />
• Windows 98 Ook diverse andere opstellingen mogelijk!<br />
KVH-4i<br />
Met behoud van nummer aansluiten op<br />
Shipcomm On-Net abonnement<br />
OM NOG VOORDELIGER TE BELLEN!!<br />
Abonnementskosten € 11,32 p/m<br />
Piek naar mobiel € 0,18 p/m<br />
Piek naar vast < 30 min € 0,14 p/m<br />
Piek naar vast 30 tot 60 min € 0,11 p/m<br />
Piek naar vast 60 tot 90 min € 0,09 p/m<br />
Piek naar vast > 90 min € 0,08 p/m<br />
Onderling verkort kiezen € 0,07 p/m<br />
Dal naar vaste nummers € 0,08 p/m<br />
Dal naar mobiele nummers € 0,08 p/m<br />
!"#$tel !<br />
"#$%&'($ * #+,'%-./01<br />
PAGINA 34 20 MEI 2003<br />
UBZ-LH68 set<br />
• 1 dubbele bureaulader<br />
• 2 portofoons<br />
• 2 earheadsets<br />
• 2 tassen<br />
• 2 accu’s<br />
€ 399,-<br />
5210<br />
compact formaat<br />
geel/zwart/grijs<br />
geen zendmachtiging<br />
• Water/stof/schokbestendig<br />
• ingebouwde antenne<br />
• trilfunctie<br />
• voicedailing<br />
• modem + Ir<br />
GRATIS<br />
i.c.m. 24 mnd<br />
Shipcomm Abonnement<br />
Alle prijzen<br />
zijn excl. BTW<br />
Telecommunicatie BV<br />
Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel,<br />
Telefoon: (0180) 515858, Fax: (0180) 516633<br />
e-mail adres: telecom@kalkman.nl<br />
ONDERDELEN & REPARATIE<br />
Dé specialist met alle originele SKL onderdelen op voorraad<br />
Dat noemen wij nou AFTER-“SAIL”-SERVICES<br />
24-uur en 7 dagen in de week staan de specialisten<br />
van P.J. Brand B.V. klaar om u te helpen. Mensen<br />
met verstand van zaken die tijdens een telefonisch<br />
<strong>onderhoud</strong> in staat zijn om het probleem met uw<br />
motor vast te stellen en op basis hiervan een<br />
reparatieplan op te stellen.<br />
Dankzij het ruime magazijn en de voorraad<br />
originele onderdelen hoeft u niet lang te<br />
wachten en zal uw schip weer snel varen. In<br />
welke haven u maar ligt.<br />
Voordat u het weet, bent u weer onderweg<br />
OMDAT EEN SCHIP HOORT TE VAREN<br />
PHONE +31(0)78-614 85 22 FAX +31(0)78-613 71 36<br />
E-MAIL INFO@PJBRAND.COM INTERNET HTTP://WWW.PJBRAND.COM<br />
PLAAT- EN CONSTRUCTIEWERKEN<br />
2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,. * harold b.v. * 2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,.<br />
2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,.<br />
Scheepswerf<br />
Wout Liezen BV<br />
S1%%0@'($%3-13##1@%? RMY QUTG HK
Innerhalb der VTG-Lehnkering<br />
AG wird es zu einer tief greifenden<br />
Neustrukturierung kommen.<br />
Danach soll der Bereich<br />
Bulk- und Spezial-Logistik verkauft<br />
werden. Im Einzelnen<br />
geht es um die Binnenschifffahrt,<br />
den Straßengüterverkehr<br />
(Tankwagen), die Tanklagereiund<br />
die Chemie-Speziallogistik.<br />
Betroffen wären rund 2500 Mitarbeiter.<br />
Mit dieser Ankündigung<br />
überraschte Michael Behrendt,<br />
Vorstandsvorsitzender Hapag-<br />
Lloyd AG (H/L), zu der die VTG-<br />
Lehnkering AG gehört. Unter dem<br />
Dach des H/L-Konzerns ist sie<br />
dem Geschäftsfeld Logistik zugeordnet.<br />
Behrendt kündigte diese<br />
Absicht auf der Bilanz-Pressekonferenz<br />
des Unternehmens in Hamburg<br />
an.<br />
Von on<br />
Eckhard-Herbert Eckhard-Herbert<br />
Arndt<br />
Behrendt betonte wiederholt dass<br />
man diesen Verkauf nicht im Eilmarsch<br />
durchführen wolle, sondern<br />
behutsam. ‘Wir stehen hier<br />
erst am Anfang eines Prozesses,’<br />
sagte er. Auch solle die Veräußerung<br />
im Paket erfolgen. Die<br />
Begründung für die Verkaufsabsicht<br />
auf den Punkt gebracht, lau-<br />
Der BDB und BDS haben vor<br />
einigen Wochen gemeinsam<br />
Stellung bezogen zur Lotsenannahmepflicht<br />
für Binnenschiffe<br />
in den Bereichen der<br />
WSD Nord und Nordwest. Das<br />
teilt Jens Schwanen vom<br />
Bundesverband der Deutschen<br />
Binnenschifffahrt mit. Zur<br />
Erhöhung der Sicherheit auf<br />
den Küstengewässern sollen<br />
auch Binnentankschiffe in den<br />
genannten Bereichen nun<br />
Losten an Bord nehmen. Man<br />
kann sich fragen ob diese für<br />
das Gewerbe teuere Regelung<br />
Sinn macht.<br />
Von on Sarah Sarah<br />
De Preter Preter<br />
tet: Unzufriedenheit mit dem im<br />
Bereich Bulk- und Speziallogistik<br />
erzielten Gewinn sowie den insgesamt<br />
ungünstigen Zukunftsperspektiven.<br />
Der Umsatz in diesem Segment<br />
betrug 2002 rund 558 Millionen<br />
EUR (2001: 552 Millionen EUR).<br />
VTG-Lehnkering als Ganzes<br />
erwirtschaftete im Berichtsjahr<br />
einen Umsatz von 971 Mio. EUR (<br />
2001: 932 Mio. EUR). Künftig sollen<br />
unter dem Dach der VTG-<br />
Lehnkering nur noch die zukunft-<br />
PAGINA 35 20 MEI 2003<br />
Redaktion : Sarah De Preter • Telefon : +31 (0)10 2097050 • Mobil : 0031 - 622701893 • Email : binnenvaartkrant@web.de<br />
Hapag-Lloyd-Konzern beschließt<br />
Neuausrichtung bei VTG-Lehnkering AG<br />
Auf internationaler Ebene ist der<br />
maritime Umweltschutz ein<br />
aktuelles Thema. Unfälle wie mit<br />
dem Tanker Prestige haben<br />
gezeigt dass eine stringentere<br />
Gesetzgebung notwendig wird.<br />
Auch auf die Binnenschifffahrt<br />
ist die Diskussion nun übergeschwappt.<br />
Michael Behrendt, Vorstandsvorsitzender des H/L-Konzerns auf der<br />
Bilanzpressekonferenz in Hamburg: ‘Wir stehen erst am Anfang des Prozesses.’<br />
(Foto Eckhard-Herbert Arndt)<br />
Die Bundesregierung teilte vor<br />
einigen Wochen mit dass<br />
zukünftig auch Binnentankschiffe<br />
in den Geltungsbereiche der<br />
WSD Nord und Nordwest (also<br />
auf Weser, Elbe und Jade) Lotsen<br />
an Bord nehmen müssen.<br />
‘Doch Binnentankschiffe sind<br />
durchaus kleiner und wendiger<br />
als Seetanker,’ merkt Jens<br />
Schwanen an. ‘In den vergangenen<br />
Jahren ist es zu keinen<br />
Unfällen gekommen.’ Doch die<br />
Rechtsverordnung hat sich nun<br />
einmal verändert und somit<br />
haben die Verbände rasch reagiert.<br />
‘Dies wird eine sehr teuere<br />
Angelegenheit für das Gewerbe.<br />
Die Kosten können nicht einfach<br />
an die Kunden weiterverrechnet<br />
werden.’<br />
Nach zahlreichen Beratungen in<br />
Berlin konnte vorerst eine Übergangsregelung<br />
durchgesetzt<br />
wurden. Demnach werden<br />
Binnentankschiffe bis 90 Meter<br />
für die nächsten fünf Jahre von<br />
der Lotsenannahmepflicht<br />
befreit. Voraussetzung ist allerdings<br />
dass sie 20 Streckenfahrten<br />
strächtigenSchienenlogistik-Aktivitäten sowie das Geschäft mit<br />
Tankcontainern als Kerngeschäft<br />
erhalten bleiben.<br />
Hinter dem H/L-Konzern, der<br />
wiederum Bestandteil der deutschen<br />
TUI-Gruppe ist, liegt ein<br />
Jahr mit großen Herausforderungen.<br />
Vor diesem Hintergrund<br />
bewertete Behrendt das Ergebnis<br />
als ‘ein sehr akzeptables Resultat’.<br />
Der Konzernumsatz ging von 2,9<br />
auf 2,8 Mrd. EUR zurück. Das<br />
operative Ergebnis lag bei 202<br />
Binnenschifffahrt fällt unter<br />
Lotsenannahmepflicht<br />
innerhalb von 12 Monaten nachweisen<br />
können.<br />
‘Ursprünglich hat die Regierung<br />
24 Streckenfahrten gefordert.<br />
Das wäre nicht zu schaffen<br />
gewesen.’ Sind 20 Streckenfahrten<br />
denn besser? ‘Für die Elbe ist<br />
es sicherlich realistischer,’ findet<br />
Schwanen. ‘Aber auf der Weser<br />
nutzt es dem Gewerbe immer<br />
noch recht wenig.’<br />
Man habe sich mittlerweile auch<br />
mit Vertretern des Lotsenwesens<br />
über die geänderte Rechtsverordnung<br />
auseinandergesetzt. ‘Hierbei<br />
wurde deutlich angegeben<br />
dass die Lotsen jetzt schon ausgelastet<br />
sind. Man kann sich also<br />
fragen, ob in diesem Fall der<br />
maritime Umweltschutzgedanke<br />
nicht ad Absurdum geführt<br />
wird.’<br />
Am 25. Mai findet in Lübeck die<br />
dritte Maritime Konferenz statt.<br />
Dabei soll auch über die Hinterlandverbindungen<br />
der Seehäfen<br />
diskutiert werden. Seitens der<br />
Binnenschifffahrt wird Heinz<br />
Hofmann auf der Bühne mitreden.<br />
Mio. EUR nach 299 Mio. EUR im<br />
Vorjahr.<br />
Leistungsträger für H/L war 2002<br />
die Containerlinienfahrt mit einem<br />
Umsatz von rund 2,2 Mrd. EUR<br />
und einem operativen Ergebnis<br />
von 103,6 Mio. EUR ( 184,7 Mio.<br />
EUR). Auf sie setzt der Konzern<br />
mittel- und langfristig große Hoffungen.<br />
So will H/L ab 2006/2007<br />
Eine zweite Telematikumfrage in<br />
der Binnenschiffahrt führt die<br />
Projektgruppe Telematik der Wasser-<br />
und Schifffahrtsdirektion<br />
Südwest im Juni 2003 in Absprache<br />
mit dem Verein für europäische<br />
Binnenschiffahrt und Wasserstraßen<br />
(VBW) durch. Die<br />
erste Umfrage war 1998 durchgeführt<br />
worden. Jetzt soll ermittelt<br />
werden, wie sich die Ausstattung<br />
und die Verwendung moderner<br />
Informations- und Kommunikationsmittel,<br />
insbesondere die von<br />
Computern, in den letzten fünf<br />
Jahren verändert hat.<br />
Die Befragung wird vom Montag<br />
23. Juni bis zum Sonntag 29. Juni<br />
durchgeführt. Wie vor fünf Jahren<br />
wurden als Befragungsstellen<br />
die Revierzentrale<br />
Oberwesel/Rhein sowie die<br />
Schleusen Friedrichsfeld/Wesel-<br />
Datteln-Kanal, Koblenz/Mosel,<br />
Niegripp/Elbe-Havel-Kanal und<br />
Jochenstein/Donau festgelegt.<br />
Abgefragt werden neben Schiffsname,<br />
Nationalität und Schiffstyp<br />
die Kommunikationsausstattung<br />
an Bord wie die Ausrüstung mit<br />
Telefongeräten und mit Computern<br />
sowie die Nutzung des Com-<br />
die Schallmauer von drei Millionen<br />
TEU durchbrechen. Bis dahin<br />
werden auch die neuen 8000-TEU-<br />
Containerfrachter, die die Reederei<br />
kürzlich bestellte, in Fahrt gekommen<br />
sein. 2002 transportierte die<br />
H/L-Flotte rund 1,9 Millionen TEU<br />
(plus 12 Prozent). Für dieses Jahr<br />
werden bereits 2,1 Mio. TEU angepeilt.<br />
Zweite Telematikumfrage<br />
In Österreich führt das Institut<br />
für Wasserwirtschaft, Hydrologie<br />
und konstruktiven Wasserbau an<br />
der Universität für Bodenkultur<br />
eine Studie durch zu den ungewöhnlichenHochwasserereignissen<br />
des vergangenen Jahres.<br />
Die Ergebnisse sollen Mitte 2004<br />
vorliegen. Der Auftrag wurde<br />
vergeben vom Land Niederösterreich.<br />
Die Projektführung übernimmt<br />
Prof. Dr. Nachtnebel.<br />
Hochwasserereignisse, wie in<br />
den Jahren 1997 an der Traisen<br />
sowie 1999 und 2002 an Donau<br />
und Kamp, werfen immer die<br />
Fragen nach den Ursachen und<br />
den Einfluss von menschlichen<br />
Aktivitäten auf das Hochwasserabflussgeschehen<br />
auf. Es wird<br />
empfunden, dass Hochwässer<br />
intensiver, rascher und häufiger<br />
auftreten als früher. An der<br />
Donau werden auch die Kraft-<br />
puters. Die Projektgruppe möchte<br />
wissen, ob der Computer zur<br />
Navigation, zur Ladungsberechnung,<br />
zur Erstellung des Stauplans,<br />
für die kaufmännische<br />
Anwendung, für den Versand von<br />
E-Mails und die Nutzung des<br />
Internets genutzt wird. Zudem<br />
soll abgefragt werden ob in den<br />
nächsten zwölf Monaten die<br />
Anschaffung eines neuen Computers<br />
ansteht.<br />
Ursprünglich war geplant, sich<br />
auch nach dem Übertragungsstandard,<br />
also ob GSM oder<br />
GPRS, für den Online-Betrieb des<br />
Computers, zu erkunden. Dies<br />
wurde jedoch fallen gelassen, da<br />
eine solche Frage noch als zu<br />
technisch spezialisiert angesehen<br />
wird, um diese Frage zwischen<br />
Nicht-Fachleuten über Funk klären<br />
zu können.<br />
Die Teilnahme an der Befragung<br />
ist freiwillig, allerdings sollten<br />
sich möglichst alle Schiffsführer<br />
beteiligen, denn nur mit repräsentativen<br />
Ergebnissen kann für<br />
die Zukunft geplant werden. Alle<br />
Daten werden für die statistische<br />
Auswertung in anonymer Weise<br />
verwertet.<br />
Österreicher untersuchen<br />
Hochwasserproblematik<br />
werke häufig mit der Hochwasserwelle<br />
und mit Schlammablagerungen<br />
in Zusammenhang<br />
gebracht. Zur Analyse der tatsächlichen<br />
Ursachen und der<br />
beeinflussenden Parameter werden<br />
die vergangenen Hochwasserereignisse<br />
an der Donau und<br />
der Traisen untersucht. Dabei<br />
handelt es sich an der Donau vor<br />
allem um die Untersuchung von<br />
Veränderungen im Hinterland.<br />
Dabei werden die Abflussverhältnisse<br />
in Abhängigkeit vom<br />
Abfluss im Hauptfluss betrachtet.<br />
Es werden spezielle Probleme<br />
wie die Auswirkungen durch<br />
den Wehrbetrieb der Kraftwerke,<br />
Veränderungen in den Stauhaltungen<br />
und an den Überströmstrecken,<br />
Veränderungen im<br />
Stauraum durch Sedimentation<br />
und Änderungen der Landnutzung<br />
im Hinterland untersucht.
Eisbrecher Eber wird<br />
modernisiert<br />
Das Wasser- und Schifffahrtsamt<br />
(WSA) Eberswalde hat einen<br />
Auftrag vergeben zum Umbau<br />
des Eisbrechers ‘Eber’. Das Schiff<br />
soll auf einen modernen Standard<br />
umgebaut werden. Die<br />
Arbeiten werden durchgeführt<br />
von der Neuen Oderwerft in<br />
Eisenhüttenstadt. Der Gesamtumfang<br />
der Leistungen beträgt<br />
rund 800 T , finanziert durch die<br />
Wasser- und Schifffahrtsverwaltung<br />
des Bundes.<br />
Das Schiff wurde 1966 in Berlin<br />
gebaut. Es ist 29,20 Meter lang,<br />
7,42 Meter breit und verfügt über<br />
eine Antriebsleistung von 442<br />
KW. Der Eisbrecher wird eingesetzt<br />
auf der Oder zwischen Stettin<br />
und Ratzdorf. Dabei erlaubt<br />
der sehr geringe Tiefgang von<br />
nur rund 1,45 Metern auch den<br />
Einsatz bei Niedrigwasserbedingungen.<br />
Im Jahr 1986 wurde der Eisbrecher<br />
modernisiert und mit einem<br />
neuen Antriebsmotor versehen.<br />
Die elektrische Anlage wurde<br />
dabei jedoch nicht erneuert und<br />
ist auf Grund ihres Alters verschlissen.<br />
Der Ausbau der Kajüten<br />
und Aufenthaltsräume wurde<br />
ebenfalls nicht erneuert und entspricht<br />
nicht mehr den Anforderungen<br />
und Vorschriften. Während<br />
der Eisaufbruchaktion im<br />
Winter 2002/03 erlitt der Eisbrecher<br />
am 19.01.2003 einen Totalschaden<br />
im Bereich Maschine<br />
und musste stillgelegt werden.<br />
Bundesumweltminister Trittin<br />
hat im April 2003 seine Eckpunkte<br />
für ein Artikelgesetz zur Verbesserung<br />
des vorbeugenden<br />
Hochwasserschutzes vorgelegt.<br />
Dieses Artikelgesetz soll der<br />
Umsetzung des sog. 5-Punkte-<br />
Programmes der Bundesregierung<br />
dienen. Es befindet sich zur<br />
Zeit in der Abstimmungsphase<br />
zwischen Bundesumwelt- und<br />
Bundesverkehrsministerium und<br />
sieht unter anderem vor dass im<br />
Wasserstraßengesetz bei zukünftigen<br />
Unterhaltungs- und Ausbaumaßnahmen<br />
‘das Einvernehmen<br />
des Bundesamtes für Naturschutz’<br />
erforderlich sein soll.<br />
Das ist definitiv ein Schritt zu<br />
weit, meint der BDB.<br />
Französische KV-Förderbeihilfen abgesegnet<br />
Die Europäische Kommission<br />
hat am 30. April 2003 die Förderbeihilfen<br />
für den Kombinierten<br />
Verkehr des Ministeriums für<br />
Verkehr und Infrastruktur in<br />
Frankreich für den Zeitraum von<br />
2003 bis 2007 genehmigt. Darauf<br />
weist die Studiengesellschaft für<br />
den kombinierten Verkehr mit<br />
Sitz in Frankfurt/Main hin.<br />
✂<br />
Einige Beispiele<br />
Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich<br />
schreibt. Daher abonniere ich die Zeitung für ein Jahr:<br />
Name, Vorname bzw. Firma:<br />
Straße und Hausnummer:<br />
Postleitzahl/Ort:<br />
Land:<br />
Telefonnr.:<br />
Email:<br />
Mehrwertsteuernr.:<br />
Siehe Seite 51<br />
Tel.nr.: 0031.24.3886063<br />
Unsere Preise für<br />
Generalüberholung<br />
Austauschmotoren<br />
Scania D 11 € 5718,-<br />
Scania DS 11 € 6432,- (incl. Turbo)<br />
Scania DS 14 € 7981,- (incl. Turbo)<br />
DAF DKA 1160 € 5480,-<br />
DAF DKS 1160 € 6432,- (incl. Turbo)<br />
Mercedes OM 402 € 7720,-<br />
Mercedes OM 422 A € 9053,- (incl. Turbo)<br />
Volvo TD 100 A € 6909,-<br />
Volvo TD 120 A € 7052,-<br />
Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen.<br />
Preise excl. MwSt.<br />
Motoren Lieferbar mit<br />
CCR-Zertifikat<br />
Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren,<br />
Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und<br />
Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder<br />
schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und<br />
Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes<br />
A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst<br />
Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60<br />
Priv.: +31(0) 522/26 14 74<br />
Für Interessenten an einer Förderung<br />
im laufenden Jahr 2003<br />
hat das Ministerium schon am<br />
15. April 2003 eine Ausschreibung<br />
veröffentlicht. Die Einreichungsfrist<br />
endet bereits am 19.<br />
Mai 2003.<br />
Um die Unterlagen einzureichen,<br />
müssen entsprechende Formblät-<br />
SATRANS MANNHEIM GMBH<br />
Schifffahrt Baustoffhandel<br />
Rheinvorlandstrasse 10<br />
68159 Mannheim<br />
Telefon: 0621 1234777<br />
Telefax: 0621 1234799<br />
Baustoffe: 0621 1234780<br />
Schifffahrt: 0621 1234790<br />
Verwaltung: 0621 1234789<br />
Email: satrans@aol.com<br />
HTTP://www.satrans-mannheim.de<br />
PAGINA 36 20 MEI 2003<br />
BDB: Gewerbe vom ‘Schattenverkehrsminister’<br />
bedroht<br />
ter genutzt werden, die von den<br />
Internetseiten des Ministeriums<br />
abgerufen werden können. Dort<br />
befindet sich auch eine französischsprachige<br />
Beschreibung der<br />
Förderbeihilfen.<br />
Die entsprechende Adresse lautet:<br />
http://www.transports.equipement.<br />
gouv.fr/frontoffice/visu.jsp?id=98<br />
• Baustofftransporte ab:<br />
Ober-, Mittel-, Niederrhein<br />
und deutschen,<br />
holländischen und<br />
belgischen Stationen<br />
• Befrachtung<br />
• LKW-Spedition<br />
Füllen Sie den<br />
Abo-Coupon aus und<br />
senden Sie ihn ohne<br />
Briefmarke an:<br />
De Binnnenvaartkrant<br />
Antwortnummer. 70133<br />
NL-3070 VB<br />
Rotterdam<br />
(Niederlande)<br />
Ein Abonnement auf<br />
“De Binnenvaartkrant”<br />
kostet € 60,00<br />
(incl. 6% M.W.st.) jährlich.<br />
Ihr Abonnement Soll 2<br />
Monaten vorher schriftlich<br />
gekündigt werden.<br />
Laut BDB-Präsident Heinz Hofmann<br />
stehen jetzt sogar schon<br />
reine Erhaltungsmaßnahmen auf<br />
dem Spiel. ‘Der Versuch des<br />
Bundesumweltministeriums,<br />
Unterhaltungs- und Ausbauprojekte<br />
durch ein Einvernehmen<br />
mit dem Bundesamt für Naturschutz<br />
zukünftig mitzugestalten<br />
oder sogar zu blockieren, baut<br />
für die Binnenschifffahrt unüberwindbare<br />
Hindernisse auf und<br />
stellt die Fortsetzung einer<br />
unqualifizierten Verkehrspolitik<br />
von Bündnis 90/Die Grünen dar.’<br />
Offensichtlich wolle sich Trittin<br />
zum Schattenverkehrsminister<br />
machen. Wenn dieser Versuch<br />
gelingen würde, könnten Stolpe<br />
und die Binnenschifffahrt laut<br />
Hofmann einpacken.<br />
Der BDB-Präsident betont dass<br />
die Bundesregierung bei Maßnahmen<br />
zum Hochwasserschutz<br />
die Binnenschifffahrt auf ihrer<br />
Seite hat. Doch das Gewerbe<br />
‘wehrt sich entschieden, wenn<br />
unter dem Deckmantel von Vorsorgemaßnahmen<br />
gegen Hochwasser<br />
die Zielsetzung von<br />
Bündnis 90/Die Grünen, die<br />
Schiffe den Wasserstraßen anzupassen,<br />
weiter verfolgt wird’. Es<br />
sei doppelzüngig wenn einerseits<br />
Kickers<br />
von diesen Politkern bei öffentlichen<br />
Auftritten die Umweltfreundlichkeit<br />
der Binnenschifffahrt<br />
und ihr unverzichtbarer<br />
Part bei der Abwicklung des<br />
Güterverkehrs betont, andererseits<br />
aber Baustopps für lange<br />
geplante und begonnene Ausbaumaßnahmen<br />
verhängt werden.<br />
‘Die destruktive Haltung<br />
einzelner Grünen-Abgeordneter,<br />
die im Haushaltsauschuss die<br />
Mittelfreigabe und im Verkehrsausschuss<br />
die Ausbaubeschlüsse<br />
zu blockieren versuchen, füge<br />
sich nahtlos in diese Linie ein.’<br />
‘Ich fordere die Verkehrspolitiker<br />
von Bündnis 90/Die Grünen auf,<br />
ihre Haltung gegen die Binnenschifffahrt<br />
und für die einseitige<br />
Bahnförderung endlich aufzugeben<br />
und sich einer rationalen<br />
Verkehrspolitik, die dem Ganzen<br />
dient, nicht länger zu verschließen.’<br />
Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen?<br />
Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der<br />
Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als<br />
auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt<br />
zu erreichen.<br />
Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung?<br />
Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr<br />
Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf<br />
folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.<br />
Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?<br />
B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E<br />
N B U C H S T A B E N U N D S A T Z<br />
Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N .<br />
Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N<br />
E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S<br />
S E N .<br />
Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,10 Verwaltungskosten<br />
obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis.<br />
Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag<br />
Name Wieviel Schaltungen?<br />
Straße und Hausnummer Telefonnummer<br />
Postleitzahl Email<br />
Unterschrift Ort / Land<br />
Mehrwertsteuer nr.:<br />
❍ Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der<br />
Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen<br />
zahle ich € 5 extra.*<br />
Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit<br />
einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank-<br />
Duisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die<br />
folgende Adresse:<br />
Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202<br />
NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)<br />
1x<br />
€ 8,00<br />
➙<br />
3x<br />
€ 20,00<br />
€ 13,00 € 30,00<br />
€ 18,00 € 40,00<br />
€ 22,00 € 50,00<br />
€ 27,00 € 60,00<br />
€ 32,00 € 70,00<br />
€ 37,00 € 80,00<br />
Achtung!<br />
Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in<br />
Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl<br />
350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken<br />
Sie uns einen Überweisungsauftrag.<br />
Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre"<br />
wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen<br />
Verwaltungskosten: € 2,36<br />
Faxen kann natürlich auch! Unsere<br />
Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12<br />
* Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen
Das Projekt Ebusinet der Duisburger<br />
Forschungsgruppe<br />
GTS/L neigt sich dem Ende zu.<br />
Die Mitarbeiter sind dabei, die<br />
Ergebnisse ihrer Studie<br />
zusammenzufassen. Auf der<br />
Messe Transport Logistic in<br />
München wird das Team mit<br />
seinen Projektpartnern verschiedene<br />
Foren zum Thema<br />
‘Auswirkungen elektronischer<br />
Vernetzungen auf die<br />
Geschäftsbeziehungen der<br />
Binnenwassertransporte’ veranstalten.<br />
Im Sommer sollen<br />
deutschlandweit noch einige<br />
Telematiktage in Binnenhäfen<br />
stattfinden.<br />
Seit Anfang des Projektes im Oktober<br />
2001 hat die Forschungsgruppe<br />
über 40 Veranstaltungen<br />
durchgeführt. Neben kleineren<br />
Seminaren fanden auch größere<br />
Workshops im Ausland statt. Im<br />
September letztes Jahres waren<br />
die Wissenschaftler mit ihren<br />
Partnern in Polen, im April dieses<br />
Jahres stand Wien auf dem Programm.<br />
Zentral bei den Diskussionen<br />
stand immer der Einsatz von<br />
moderner Informationstechnologie<br />
in der Binnneschifffahrt. In<br />
Zusammenarbeit mit der Hamburger<br />
Sozialforschungsgesellschaft<br />
(HSFG) hat die Projektgruppe<br />
mittlerweile eine Wasserstraßen<br />
–und Schleusendatenbank im<br />
Internet präsentiert. Binnenschif-<br />
Eine Absage hat der Bundesverband<br />
der Selbständigen,<br />
Abteilung Binnenschiffahrt<br />
(BDS) dem Bundesverband der<br />
Deutschen Binnenschiffahrt<br />
(BDB) erteilt. Der BDS-Vorsitzende<br />
Jürgen Schlieter erklärte<br />
im Mitgliederrundschreiben<br />
1/2003 des Verbandes dass der<br />
BDS nicht in die Partikulierkommission<br />
des BDB integriert<br />
werden möchte.<br />
Von on<br />
Hermann Blankmann<br />
fer finden darin Informationen zu<br />
den Öffnungszeiten der Schleusen,<br />
Nutzlängen –und Breiten,<br />
Brückenhöhen etc.<br />
Von on Sarah Sarah<br />
De Preter Preter<br />
Professor Danckwerts, Leiter des<br />
Forschungsprojektes, nennt die<br />
Datenbank ‘einen kleinen Schritt’.<br />
In Kombination mit anderen Maßnahmen<br />
könne er dazu beitragen,<br />
den Transport auf den Wasserstraßen<br />
zukünftig effektiver zu gestalten.<br />
Heute werde die Binnenschifffahrt<br />
in manchen Regionen<br />
(beispielsweise Hamburg-Berlin-<br />
Schwedt) noch oft mit Behinderungen<br />
an den ‘Schnittstellen’<br />
konfrontiert. Zu denken ist hierbei<br />
an ungünstigen Schleusenöffnungszeiten.<br />
Dabei ist aber die<br />
Binnenschifffahrt gerade angewiesen<br />
auf eine reibunglose Abwikklung<br />
an den Schnittstellen. Denn<br />
mit langen Wartezeiten an Schleusen<br />
ist niemandem geholfen, so<br />
Danckwerts.<br />
Im sechsten Arbeitspaket des Projektes<br />
stehen die Binnenhäfen<br />
zentral. Denn sie bilden die Knotenpunkte<br />
des internationalen<br />
Wasserstraßennetzes. Waldemar<br />
Mathejczyk, Diplom-Sozialwissenschaftler<br />
in Duisburg, übernimmt<br />
diesen Sommer die Organisation<br />
von insgesamt vier Telematiktagen<br />
in verschiedenen<br />
deutschen Binnenhäfen. Die ausgewählten<br />
Standorte sind Düsseldorf/Neuss,<br />
Karlsruhe, Magdeburg<br />
und Regensburg. ‘Die Häfen<br />
zeigen viel Interesse für unser<br />
Projekt,’ so Danckwerts. ‘Auch<br />
Speditionen greifen gerne auf die<br />
von uns im Internet zur Verfügung<br />
gestellten Informationen zu.’<br />
Individuen<br />
PAGINA 37 20 MEI 2003<br />
EBUSINET KOMMT IN DIE ENDPHASE<br />
‘Elektronische Frachtaquisition<br />
bei Partikulieren noch gering’<br />
Professor Danckwerts ist bekanntlich<br />
Sozialwissenschaftler und<br />
erforscht daher an erster Stelle die<br />
Wege der Kommunikation und<br />
Handlung in der Binnenschifffahrt.<br />
Eine große Rolle in seinem<br />
Projekt hat die Situation der Partikuliere<br />
gespielt. Mit Interesse<br />
habe sich Danckwerts die einzelnen<br />
Geschichten deutscher Partikulierfamilien<br />
angehört. ‘Der<br />
Rückgang der deutschen Binnenschifffahrt<br />
ist ein seit Jahren<br />
schleichender Prozess,’ kritisiert<br />
er. Viel habe die Deutsche<br />
Bundesregierung dagegen nicht<br />
unternommen. ‘Mir geht es auch<br />
um die Individuen, die notgezwungen<br />
ihr Unternehmen beenden<br />
müssen, weil ihr Schiff nicht<br />
mehr rentabel ist. Die Geschichte<br />
der deutschen Binnenschifffahrt<br />
ist nämlich auch eine Geschichte<br />
der Menschen, die dahinter stekken.<br />
Wenn man überleben will<br />
angesichts der Konkurrenz aus<br />
BDS ZUM FUSIONSANGEBOT DES BDB<br />
'Schlieter lehnt<br />
Fusionsangebot BDB ab'<br />
Damit reagierte Schlieter auf ein<br />
Angebot von BDB-Präsident<br />
Heinz Hofmann, das er in einem<br />
Interview mit der Binnenvaartkrant<br />
(Binnenvaartkrant Nr. 8<br />
vom 8. April) unterbreitet hatte.<br />
Hofmann hatte unter Hinweis<br />
darauf dass Einigkeit auch in der<br />
Binnenschifffahrt gegenüber der<br />
Verkehrspolitik stark macht, dem<br />
BDS angeboten den Bonner Verband<br />
in den BDB zu integrieren,<br />
die BDS-Geschäftsführung in der<br />
Person von Andrea Beckschäfer<br />
zu übernehmen und dem BDS<br />
einen Sitz im Präsidium zu<br />
sichern. Ein weiterer Grund für<br />
eine Fusion sind nach Angaben<br />
von Hofmann die sich abzeichnenden<br />
finanziellen Probleme<br />
des BDS.<br />
Schlieter versichert dass der BDS<br />
die Arbeit der BDB-Partikulierkommission<br />
und die dort ‘vertretenen<br />
Kollegen’ zu schätzen<br />
weiß. Verbandsarbeit verstehe er<br />
aber anders. Nautik und Technik<br />
seien wichtig, ‘aber nicht alles’.<br />
Die Fragen die den Partikulier in<br />
seiner Stellung als Unternehmer<br />
betreffen, seien dem BDS wichtiger,<br />
‘heute mehr denn je’. Und<br />
das seien die Fragen bei denen es<br />
zwischen den Verbänden am<br />
ehesten zu unterschiedlichen<br />
Auffassungen kommen kann.<br />
Der BDS-Chef kritisiert das Verhalten<br />
des BDB, indem er auf<br />
einige Beispiele aus der Vergangenheit<br />
hinweist. Der BDB habe<br />
den BDS nicht unterstützt, als<br />
der im Zuge der drastischen<br />
Erhöhung der Gasölpreise im<br />
Herbst 2000 versuchte eine<br />
gemeinsame Linie zur Anhebung<br />
der Frachten aufzubauen. Negativ<br />
bewertet Schlieter auch die<br />
Auffassung des Duisburger Verbandes<br />
zu den Tarifen im Polenvertrag.<br />
Und auch wenn es um<br />
das Streben von Partikulieren<br />
nach mehr unternehmerischer<br />
Unabhängigkeit geht, gebe es<br />
keine Unterstützung vom BDB.<br />
Schlieter. ‘Ich konnte bis jetzt<br />
nicht feststellen, dass in solchen<br />
Fragen wirklich Politik für den<br />
Unternehmer auf dem Schiff<br />
betrieben wird.’<br />
Ein Verband wie der BDB gerate<br />
in die Zwickmühle wenn es gilt<br />
zwischen den Interessen derjenigen<br />
die auf eigene Rechnung ein<br />
Schiff betreiben und den Interessen<br />
derjenigen die ein Schiff<br />
beschäftigen, abzuwägen. Solange<br />
das nicht anerkannt wird,<br />
seien Überlegungen zu einer<br />
Fusion der Verbände müßig.<br />
Dann sei es ‘ehrlicher, wenn man<br />
mit zwei Verbänden arbeitet,<br />
auch wenn der eine sich in<br />
Größe und Ausstattung mit dem<br />
anderen nicht messen kann’.<br />
Schlieter weist darauf hin dass<br />
man sich hinter seiner eigenen<br />
Leistungen nicht verstecken<br />
muss. Die Themen bei denen die<br />
Verbände unterschiedlicher Auffassung<br />
sind, seien weniger die<br />
bei denen politische Entscheidungen<br />
gefragt sind. Insofern ist<br />
es nach Meinung der BDS-Vorsitzenden<br />
völlig neben der Sache<br />
wenn Staatssekretär Nagel, wie<br />
jüngst in Bremen geschehen,<br />
öffentlich von drei Verbänden<br />
und fünf Meinungen spricht, die<br />
politische Entscheidungen<br />
erschweren.<br />
‘Lieber Herr Staatssekretär, nennen<br />
Sie mir bitte eine einzige<br />
politische Frage aus Ihrer Amtszeit<br />
die Sie nicht entscheiden<br />
mochten, weil die Verbände<br />
unterschiedlicher Auffassung<br />
waren!’ Und Schlieter gibt auch<br />
gleich die Antwort: Nagel werde<br />
keine finden.<br />
Im Gegenzug gebe es aber seit<br />
Jahren viele Themen die von der<br />
Politik nicht angepackt werden,<br />
obwohl die Verbände in herrlichster<br />
Eintracht die gleichen Forderungen<br />
aufstellen. Es seien selten<br />
unterschiedliche Auffassungen<br />
der Verbände die die Gestaltung<br />
einer sinnvollen Binnenschifffahrtspolitik<br />
verhindern. Die<br />
wahren Gründe seien Geldmangel,<br />
Bahnlastigkeit, grüne Vorbehalte<br />
gegenüber der Binnenschifffahrt.<br />
Keine Antworten gibt Schlieter<br />
auf die zukunftsgerichteten Fragen<br />
und Vorstellungen die Hofmann<br />
in den Interviews in Bezug<br />
auf die Existenz des Gewerbes<br />
entwickelt. Auch fehlen klare<br />
Aussagen zur finanziellen Situation<br />
des Verbandes.<br />
den Nachbarnländern, wird man<br />
unvermeidlich in die Flotte investieren<br />
müssen. Doch dass wurde<br />
in Deutschland seit Jahren nicht<br />
gemacht. Wir wollen im Rahmen<br />
des Projektes auch noch einmal<br />
die Ausbildungsstellen angehen<br />
und nachfragen, wie sich die jungen<br />
Leute den Beruf Binnenschiffer<br />
heute vorstellen. Daneben<br />
werden wir weiter Partikuliere<br />
befragen. Wir möchten erfahren,<br />
welche Lösungsansätze es gibt,<br />
wenn der eingeschlagene Weg der<br />
Frachtschifffahrt nicht mehr rentabel<br />
ist.’<br />
Einige Ausweichlösungen kenne<br />
er schon. ‘Ich habe Kontakt mit<br />
einer Familie, die aus der Frachtschifffahrt<br />
gestiegen ist und heute<br />
ein Passagierschiff auf der Elbe<br />
betriebt. Daneben kenne ich einen<br />
Unternehmer, der sein eigenes<br />
Terminal eröffnet hat, um Ladung<br />
aus Rotterdam umzuschlagen.<br />
Mich interessiert, welche Alternativen<br />
sich die Partikulere selbst<br />
vorstellen. Denn ihre Suche nach<br />
neuen Wegen ist nachvollziehbar<br />
und sinnvol. Obwohl sie manch-<br />
Rückwirkend zum 1. Januar<br />
2003 hat Axel Götze-Rohen<br />
die Bargelink übernommen.<br />
Götze-Rohen war zuletzt<br />
Geschäftsführer des Unternehmens,<br />
das die Vermittlung von<br />
Angebot und Nachfrage nach<br />
Ladung und Schiffsraum über<br />
das Internet organisiert.<br />
Durch den Rückzug der Gründungsgesellschafter,<br />
so der<br />
neue Eigentümer, seien auch<br />
die letzten Zweifel an der<br />
Neutralität von Bargelink<br />
beseitigt.<br />
Gegründet wurde Bargelink 2001<br />
von vier Unternehmen aus der<br />
Ölindustrie und der Öllogistik.<br />
Zunächst hatte sich das Angebot<br />
des Unternehmens auf die Tankschifffahrt<br />
beschränkt. Im Laufe<br />
des letzten Jahres wurde dann<br />
auch der Trockengüterbereich<br />
integriert, der sich seitdem<br />
äußerst positiv entwickelt hat.<br />
Mittlerweile sind fast 700 Unternehmen<br />
mit über 1000 Nutzern<br />
registriert. Allein im laufenden<br />
Jahr wurden nach Angaben von<br />
Götze-Rohen bereits weit mehr<br />
als 500 Schiffe und 300.000 t<br />
Ladung über Bargelink angeboten.<br />
In Zukunft wird Bargelink das<br />
Angebot weiter ausbauen.<br />
Schon jetzt wird die nächste Version<br />
des Systems vorbereitet.<br />
mal auch leider nicht mehr zu tun<br />
haben mit dem Gütertransport.’<br />
Aus Befragungen der Projektgruppe<br />
in den vergangenen Monaten<br />
ist hervorgegangen, dass bereits<br />
heute viele Partikuliere über die<br />
Möglichkeit verfügen, elektronische<br />
Geschäftsbeziehungen zu<br />
unterhalten. Die meisten haben<br />
einen PC mit Internetanschluss an<br />
Bord oder an Land. Doch die<br />
Erwartung, dass die Partikuliere<br />
sich mit Hilfe des Internets selbst<br />
an der Frachtakquisition beteiligen<br />
können, hat sich laut Dankkwerts<br />
nicht erfüllt. Gebremst<br />
werden die Partikuliere noch oftmals<br />
durch ihre vertraglichen Bindungen,<br />
zum Beispiel an Reedereien.<br />
Nur eine Änderung der<br />
Marktstrukturen kann nach Auffassung<br />
Danckwerts daran etwas<br />
ändern. Dies betrachtet er als<br />
einen Blick in die Zukunft.<br />
Im September 2002 veranstaltete Professor Danckwerts (rechts) mit<br />
seiner Projektgruppe mehrere Veranstaltungen über die Binnenschifffahrt<br />
in Warschau und Stettin. (Foto Sarah De Preter)<br />
Götze-Rohen übernimmt<br />
Bargelink<br />
Darin werden die Möglichkeiten<br />
zum Filtern eingehender Daten<br />
erweitert. Zusätzlich werden die<br />
Optionen zur Präsentation der<br />
angeschlossenen Nutzer verbessert.<br />
Nutzer können sich dann<br />
noch professioneller über Bargelink<br />
präsentieren. Kundenkontakte<br />
über den Marktplatz werden<br />
damit noch effektiver. So<br />
können dann z.B. Fotos, Zertifikate,<br />
Urkunden, aber auch Links<br />
zur eigenen Webadresse mit den<br />
angebotenen Schiffen oder<br />
Ladungen gezeigt werden. Interessierte<br />
Partner wissen dann<br />
noch schneller, mit wem sie es<br />
zu tun haben.<br />
Der Verkauf von Bargelink an<br />
den Geschäftsführer, also ein<br />
Management-Buy-Out, resultierte<br />
aus der Tatsache das es eine<br />
immer deutlichere Verlagerung<br />
des Geschäftes in Richtung<br />
Trockengüterschifffahrt gab und<br />
sich die Strategien bei einigen<br />
der Gründungsgesellschafter<br />
geändert hatte. Das Unternehmen<br />
wird ab sofort als GmbH<br />
von Xanten am Niederrhein aus<br />
agieren. Das gesamte Internetangebot<br />
bleibt unverändert<br />
unter www.bargelink.com<br />
erreichbar. Auch die technische<br />
Unterstützung bleibt nach Angaben<br />
von Götze-Rohen bei dem<br />
bewährten Partner Hebbizz in<br />
Amsterdam.
PAGINA 38 20 MEI 2003<br />
Voor alle reparaties & verbouwingen<br />
staan we direct voor u klaar<br />
hét adres voor:<br />
• denverhogingen<br />
• stalen vloeren<br />
• kalfdekken<br />
• boegschroeven<br />
• hermotoriseringen<br />
• alle reparaties boven<br />
de waterlijn<br />
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten<br />
Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088,<br />
e-mail: info@gerlienvantiem.com - Internet : http://www.gerlienvantiem.com<br />
EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN<br />
v a k k u n d i g - v o o r d e l i g - s n e l<br />
Bunkerstation Heijmen b.v.<br />
Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel: +31 481 438310 Fax: +31 481 438315<br />
Gelegen bij Rijnkm. 867 - 24 uurs service - BP smeerolie - div. smeermiddelen<br />
ruim assortiment scheepsbenodigdheden - C1000 boodschappendienst<br />
Tevens andere merken leverbaar<br />
e-mail: info@bunkerstationheijmen.nl - www.bunkerstationheijmen.nl<br />
MOTORREVISIE BEL DAN MET<br />
HOOG OP<br />
DE AGENDA?<br />
A<br />
ls schipper moet je je rela-<br />
ties hebben. Bel daarom<br />
Bogenda als u schade aan uw<br />
motor hebt. We hebben een<br />
ongeëvenaarde ervaring om van<br />
een ‘hopeloos’ geval weer een prima motor te maken. Tegen<br />
verantwoorde kosten, dat spreekt. Nou had Bogenda vroeger<br />
de naam alléén gebruikte motoren te leveren en repareren,<br />
maar dat is al een tijdje niet meer zo. Onafhankelijk van welk<br />
merk dan ook, revideert en <strong>onderhoud</strong>t Bogenda tevens nieu-<br />
OOK ANDERE MODELLEN MOGELIJK<br />
• Betimmeringen van stuurhutten, roeven,<br />
keukens, badkamers.<br />
• Eigen kade voor schepen tot 86 meter<br />
• Vervangende woonruimte beschikbaar<br />
Ambachtsweg 18-32<br />
Postbus 54<br />
8060 AB Hasselt<br />
Tel.: (038) - 477 21 87<br />
Fax: (038) - 477 26 74<br />
Voor meer info + foto’s: www.admiraalbv.com<br />
Delta Kust dieselmotoren<br />
Dieselgenerators voor<br />
Scheepvaart en industrie<br />
Houtkade 4463 AC GOES<br />
Tel. 0113-229357<br />
Fax 0113-231374<br />
Scheepsmotoren (nieuw of gebruikt)<br />
DAF, Scania, Iveco, Perkins<br />
Koppelingen ZF, TwinDisc<br />
Generatorsets<br />
Land of Lloydssets 5kVA t/m 1000 kVA<br />
Tevens produktie van nieuwe werkvletten<br />
Pontons en casco’s<br />
MOTOREN INBOUWEN<br />
DEUTZ CUMMINS WÄRTSILÄ<br />
Tevens kunnen wij leveren en inbouwen<br />
lucht- en watergekoelde generatorsets<br />
Revisie van alle merken motoren<br />
en keerkoppelingen<br />
en alle voorkomende reparaties aan<br />
elektrisch en hydrauliek<br />
BIJ MARKERINK IN LOBITH<br />
BENT U AAN HET JUISTE ADRES!<br />
Bel voor informatie tel. 0316 - 541041, fax 542436<br />
Verkoop privé tel. 0316 - 541709 of 543796<br />
we motoren. En Bogenda doet<br />
meer om uw zorgen te vermin-<br />
deren. We beheersen alle facet-<br />
ten van voortstuwing en elektro, werkend volgens<br />
de laatste ISO-normen. U kunt ons 24 uur per dag bereiken.<br />
Onze monteurs werken ook op locatie. Kortom, Bogenda zet<br />
slim ondernemen kracht bij. Noteer ons even in uw agenda.<br />
Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4, 3334 KE Zwijndrecht.<br />
Tel.: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 e-mail: bogenda@wxs.nl www.bogenda.nl<br />
BOGENDA<br />
Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren<br />
VOLVO, DAF, SCANIA<br />
Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,<br />
gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.<br />
GEBR. BOS<br />
Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg<br />
Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08<br />
Airconditioning<br />
van Airconomics, de professionele installateur<br />
(STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen<br />
aan boord van uw schip.<br />
Bel 0180-464648<br />
voor vrijblijvende informatie en<br />
een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE,<br />
EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.<br />
MITSUBISHI<br />
HEAVY INDUSTRIES, LTD.<br />
DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK,<br />
TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883<br />
24 UURS INFO 0900-1091019
Am 4. September 1953 ist es<br />
soweit: Als erstes Schiff macht<br />
ein Tankschiff des Öl-Konzerns<br />
Shell am brandneuen Anleger<br />
des Tanklagerbetriebes Hansamatex<br />
im Hamburger Hafen<br />
fest. Seine Fracht: 4000 Tonnen<br />
Heizöl. Zeitensprung ins Jahr<br />
2003: Die Hansamatex gibt es<br />
nur noch auf alten Fotografien.<br />
Geblieben ist ein hochmoderner<br />
Tanklagerkomplex in Neuhof<br />
und auf der Hohen Schaar in<br />
Hamburg. Jetzt wurde der<br />
50.Geburtstag gebührend<br />
gefeiert. Eine Rückschau im<br />
Zeitraffer.<br />
Das Fundament beim Firmenstart<br />
1953 ist grundsolide: 50 Tanks<br />
mit einem Fassungsvermögen von<br />
zusammen 56 000 cbm stehen bei<br />
der Inbetriebnahme zur Verfügung.<br />
Echte Hamburger Qualitätsarbeit,<br />
ausgeführt von der<br />
berühmten Hamburger Werft<br />
Howaldt, die für Top- Schweißnähte<br />
berühmt war.<br />
Von on<br />
Eckhard-Herbert Eckhard-Herbert<br />
Arndt<br />
Die Anlage selbst wurde in einer<br />
Rekordzeit hochgezogen: Von der<br />
Sandaufspülung auf der ehemaligen<br />
Sumpfwiese bis zur Inbetriebnahme<br />
verstrichen gerade einmal<br />
zehn Monate. Ein Zeitraum, von<br />
dem man heute nicht einmal mehr<br />
träumen kann.<br />
Der Bedarf an hochwertigem Tanklagerraum<br />
im Hamburger Hafen<br />
ist groß, nicht zuletzt deshalb weil<br />
viele Anlagen in den Bombenstürmen<br />
des 2.Weltkrieges zerstört<br />
wurden. Als Gesellschafter der<br />
ersten Stunde sind auch Niederländer<br />
mit dabei: Die Van Ommeren-Gruppe<br />
beteiligte sich an der<br />
Hansamatex. Die weitsichtigen<br />
Niederländer erkannten dass der<br />
Hamburger Hafen für die (west-<br />
)deutsche Wirtschaft von größter<br />
Rolle sein wird. Und damit lockte<br />
interessante Geschäftsmöglichkeiten.<br />
Die Erfolgsgeschichte der Hansamatex<br />
konnte in den Folgejahrzehnten<br />
fortgeschrieben werden.<br />
Bereits 1971 bot sich auf dem<br />
Ursprungsgelände kein Raum für<br />
weiteres Wachstum: Rund 300<br />
Tanks mit 575 000 cbm Fassungsvermögen<br />
waren bis zu diesem<br />
Zeitpunkt auf Neuhof entstanden.<br />
Frei nach dem Motto Wer nicht<br />
wachsen will, muss weichen>{?,<br />
entschied sich das Unternehmen<br />
zur Anmietung eines weiteren<br />
Grundstücks auf der benachbarten<br />
Hohe Schaar. In den Folgejahren<br />
entstanden noch einmal 250 000<br />
cbm Tanklagerraum. Die beiden<br />
Anlagen sind durch eine unterirdische<br />
Düker-Leitung miteinander<br />
verbunden.<br />
Die an sich richtige unternehmerische<br />
Entscheidung hatte die Rechnung<br />
ohne die große Weltpolitik<br />
gemacht. Die vom Nahost-Konflikt<br />
ausgelöste Ölkrise in den 70er-Jahren<br />
bekam auch ein Unternehmen<br />
wie die Hansamatex mit voller<br />
Wucht zu spüren.<br />
Stützpfeiler<br />
Veränderungen vollzogen sich<br />
auch im Gesellschafterkreis. So<br />
schied 1993 die zum Hansamatex-<br />
Gründerkreis gehörende Köhn-<br />
Gruppe durch Verkauf ihres Paketes<br />
an Van Ommeren aus, so dass<br />
die Niederländer fortan 100 Prozent<br />
der Anteile besaßen. Dabei<br />
blieb es nicht. 1999 verschmolzen<br />
Van Ommerens mit der niederländischen<br />
Pakhoed-Organisation<br />
zur Koninklijke Vopak NV. Heute<br />
ziert dessen Firmenlogo die Tanks.<br />
Jürgen Franke (57) fing 1987 bei<br />
Van Ommeren an . Seitdem zeichnet<br />
der gelernte Speditionskaufmann<br />
(‘Mein Rüstzeug erhielt ich<br />
bei Kühne &Nagel’) für die<br />
Geschicke in Hamburg verantwortlich,<br />
‘als deutscher Statthalter<br />
für unsere niederländische Muttergesellschaft’,<br />
wie er gerne formuliert.<br />
In dieser Feststellung kommt<br />
vor allem eines zum Ausdruck:<br />
‘Für den Konzern sind wir ein<br />
ganz wichtiger Stützpfeiler.’ Und<br />
dessen Bedeutung wird, das<br />
machte auch Vopak-Vorstandschef<br />
Carel van den Driest, auf der offiziellen<br />
Geburtstagsfeier im Hotel<br />
Hafen Hamburg deutlich, ‘in den<br />
nächsten Jahren noch weiter<br />
zunehmen.’<br />
Ein Grund dafür: die Erweiterung<br />
der EU in Richtung Osten, nach<br />
Polen und in die Baltischen Staaten<br />
hin. Franke: ‘Wir sind hier<br />
genau an der Nahtstelle.’ Schon<br />
heute sind die Niederländer im lettischen<br />
Tallinn mit einem bedeutenden<br />
Tanklagerkomplex vertreten.<br />
Er ist auf die Bedürfnisse der<br />
russischen Raffinerien ausgerichtet.<br />
Für den Export bestimmtes<br />
Roh-, Heiz- und Gasöl wird mit<br />
Kesselwaggons angeliefert und<br />
anschließend ins Seeschiff verladen.<br />
Cash-Kuh Cash-Kuh<br />
PAGINA 39 20 MEI 2003<br />
FÜR NIEDERLÄNDISCHEN VOPAK-KONZERN IST DAS ENGAGEMENT IM HAMBURGER HAFEN UNVERZICHTBAR<br />
An der Nahtstelle zu den<br />
künftigen Wachstumsmärkten<br />
Das ist Jürgen Franke<br />
Alter: 56<br />
Familienstand:<br />
verheiratet, 2 Kinder<br />
Hobbys: Sport<br />
Ausbildung: Speditionskaufmann<br />
bei Kühne & Nagel<br />
Berufsweg:<br />
1963 – 1979 Lehre und Tätigkeit<br />
im KN-Konzern, Auslandsaufenthalte<br />
in Südafrika<br />
und Australien<br />
1979 – 1987 Carl Robert<br />
Eckelmann, Hamburg<br />
seit 1987 Tätigkeit bei Van<br />
Ommeren/heute: Vopak<br />
Seit Monaten bemüht sich die<br />
niederländische Mutter darum in<br />
Polen ganz groß einzusteigen. Es<br />
geht um 20 Tanklager, um Pipeline-Kapazitäten,<br />
kurzum um einen<br />
fundierten Einstieg in einen<br />
zukunftsträchtigen Markt. Franke:<br />
‘Das Angebot des Konzerns<br />
liegt seit geraumer Zeit auf dem<br />
Tisch. Wir hoffen auf eine Entscheidung<br />
noch in diesem Jahr.’<br />
Vopak-Kunden haben inzwischen<br />
davon Wind bekommen und fragen<br />
auch bei Jürgen Franke regelmäßig<br />
an wann´s denn nun losgehe.<br />
Das Kerngeschäft in Hamburg ist<br />
und bleibt die Tanklagerei. Und<br />
damit lasse sich, trotz des leidvoll<br />
bekannten Margen- und Marktdrucks,<br />
immer noch gutes Geld<br />
verdienen. Der Konzern setzt<br />
auch in Hamburg auf einen<br />
gesunden Produktenmix und auf<br />
Spezialisierung. Franke: ‘Nehmen<br />
Sie Paraffin. Wir verfügen über<br />
beheizbare Spezialtanks für diese<br />
Gut.’ Oder: Auf dem Gelände steht<br />
eine so genannte Bunkermischanlage,<br />
mit der sich nach Kundenvorgabe<br />
Bunkertreibstoff<br />
zusammenstellen lässt. Franke<br />
spricht in diesem Zusammenhang<br />
gerne von einer ‘schwimmenden<br />
Tankstelle’. Beispiel drei: Ein Teil<br />
der Tankapazitäten ist für die Einlagerung<br />
der nationalen Erdölreserve<br />
für Krisenzeiten reserviert.<br />
Im vergangenen Jahr gelang es,<br />
mit dem EU-Beitrittsland Slowenien<br />
einen ähnlichen Kontrakt<br />
abzuschließen. Last but not least:<br />
Latex. Das aus Fernost stammende<br />
Naturprodukt wird in<br />
beschichteten Spezialtanks gelagert<br />
und von Hamburg aus weiterverteilt.<br />
Logistische Mehrwertdienstleistungen<br />
spielen ebenfalls eine<br />
wachsende Rolle. Ein wichtiger<br />
Partner ist die Firma Norsk<br />
Hydro/Hydrogas. Sie baute für<br />
eigene Rechnung auf dem Vopak-<br />
Areal verschiedene Tanks und<br />
ergänzende Infrastruktur für die<br />
Lagerung und Verteilung von Co2.<br />
Abnehmer: die Getränke- und<br />
Lebensmittelindustrie. Franke<br />
sieht in dieser Inhouse-Logistik<br />
ein wichtiges Betätigungsfeld für<br />
die Zukunft.<br />
Hoher technischer<br />
Standard Standar<br />
Die Tanklager-Kapazitäten werden<br />
mit hohem finanziellen Aufwand<br />
à jour gehalten. Rund 2,5 Mio.<br />
EUR gibt das Unternehmen allein<br />
in Hamburg jährlich für Wartung<br />
und Reparatur aus. Darüber hinaus<br />
spielt das Thema Umweltschutz<br />
in diesem Zusammenhang<br />
eine wichtige Rolle. So nimmt<br />
Vopak am großen Hamburger<br />
Umweltprojekt Ökoprofit teil, bei<br />
dem die Optimierung der Abläufe<br />
zum Nutzen der Umwelt im<br />
Vordergrund steht.<br />
So sehr die Notwendigkeit zum<br />
Umweltschutz für Franke außer<br />
Frage steht: ‘Ich bedaure dass wir<br />
in Deutschland mit erheblich<br />
höheren Auflagen konfrontiert<br />
werden als im europäischen Ausland.<br />
Für uns als deutsche Tochter<br />
eines niederländischen, aber<br />
international ausgerichteten Konzerns<br />
gibt es allerdings keinen<br />
konzern-internen Umweltbonus.<br />
Wir müssen uns schon einiges<br />
einfallen lassen, um uns im Konzern<br />
zu behaupten.’<br />
Zur deutschen Vopak-Tochter<br />
gehören auch verschiedene Beteiligungen.<br />
So ist sie mit 50 Prozent<br />
an der Hamburger Firma Dupeg<br />
beteiligt, einem von insgesamt<br />
fünf Tanklagerei-Unternehmen in<br />
Hamburg. Der andere Partner ist<br />
die zum TUI-Konzern gehörende<br />
VTG-Lehnkering-Gruppe. Franke:<br />
‘Die Führung in der Dupeg<br />
obliegt einer anderen Geschäftsführung.’<br />
Und es gibt eine Spezialisierung:<br />
Chemikalien. So werden<br />
beispielsweise große Mengen<br />
Schwefelsäure, die im Zuge des<br />
Produktionsprozesses bei der<br />
ebenfalls in Hamburg ansässigen<br />
Norddeutschen Affinerie als<br />
Abfallerzeugnis anfallen,<br />
zwischengelagert und weiterverteilt<br />
– weltweit.<br />
Darüber hinaus ist man an der<br />
VOTG beteiligt, einem führenden<br />
Tankcontainer-Operateur. Auch<br />
hier heißt der Partner VTG-Lehnkering.<br />
Von hohem strategischen<br />
Wert sind die beiden Binnenschifffahrts-Töchter<br />
Vopak Mineral<br />
Oil Barging Hamburg GmbH<br />
(Mineralöltransporte) und Vopak<br />
Vegoil Barging Germany GmbH<br />
(Speiseöle). Letztgenannter<br />
Betrieb hat seinen operativen<br />
Schwerpunkt im Rheinmündungs-Gebiet.<br />
Bereits vor einem<br />
Jahr trennte sich Van Ommeren<br />
von seiner Schiffsmaklerei, die<br />
von der niederländischen Burger-<br />
Gruppe erworben wurde.<br />
Arbeitssicherheit –<br />
ein Top-Thema<br />
Top-Thema<br />
Franke bewertet die Zukunftsperspektiven<br />
für die von ihm zu verantwortenden<br />
Aktivitäten am<br />
Standort Hamburg als ‘durch die<br />
Bank gut’. Die Investitionspolitik<br />
des Konzerns ziele auf eine weitere<br />
Stärkung dieser wichtigen<br />
Plattform ab. Zu den persönlichen<br />
Steckenpferden mit großer wirtschaftlicher<br />
Bedeutung für das<br />
Unternehmen gehört für Franke<br />
das Gesamtthema Arbeitsschutz/Arbeitssicherheit.<br />
Der<br />
Einsatz hat sich gelohnt: ‘Wir<br />
haben die Anzahl der Arbeitsunfälle<br />
auf unserem Betriebsgelände<br />
drastisch senken können.’ Eine<br />
Leistung die die Hamburger im<br />
Vopak-Konzern auf diesem Gebiet<br />
einen Spitzenplatz einnehmen<br />
lässt. Die Maßnahmen schließen<br />
neben dem eigenen Personal auch<br />
Fremdpersonal, etwa Fahrer von<br />
Tankwagen, mit ein.<br />
Franke: ‘Fahrer ohne Helm,<br />
Schutzbrille und Sicherheitsschuhe<br />
kommen bei uns nicht mehr<br />
aufs Gelände.’ Wer als Fahrer auf<br />
seinem Tankfahrzeug arbeitet<br />
ohne eine entsprechende<br />
Absturzsicherung angelegt zu<br />
haben, hat ganz schlechte Karten:<br />
Er darf sofort das Areal verlassen<br />
– einschließlich Mitteilung an seinen<br />
Arbeitgeber. Franke: ‘Arbeitsschutz<br />
endet nie. Wichtig ist dass<br />
die Mitarbeiter fortlaufend<br />
geschult werden.’ Auch Jürgen<br />
Franke fällt unter das scharfe<br />
Regime: Bei den Portraitfotos auf<br />
dem Betriebsgelände trägt er –<br />
natürlich – einen Helm. ‘Man<br />
muss mit gutem Beispiel vorangehen,’<br />
meint er trocken. ‘Auch bei<br />
Fotoaufnahmen.’
KSCC Agenda<br />
Agenda Maasbracht<br />
Openingstijden maandag t/m<br />
vrijdag:<br />
Bibliotheek 9.00 - 12.00 uur<br />
Ligplaatsschool voor varende<br />
kleuters 9.00 - 14.30 uur (tussen<br />
de middag blijven de kleuters<br />
over); woensdag 9.00 - 12.00<br />
uur ('s middags hebben de kinderen<br />
vrij)<br />
Sociaal raadsliedenwerk: elke<br />
werkdag van 9.00 - 12.00 uur en<br />
na afspraak<br />
dinsdag 20.00 uur Klaverjassen<br />
donderdag 20.00 uur<br />
Kienen in 'de Spil'<br />
zondag 11.00 uur Iedere eerste<br />
zondag van de maand gezellig<br />
samenzijn<br />
Overige activiteiten: zie publicatiebord<br />
Agenda Maastricht<br />
vr 30 mei 14.00 uur Kaarten en<br />
spelletjes<br />
vr 13 jun. 11.00 uur Wandeling<br />
en Barbecue bij het zaaltje op<br />
St Pieter<br />
za 14 jun. 14.00 uur Kaarten en<br />
spelletjes<br />
vr 27 jun. 14.00 uur Kaarten en<br />
spelletjes<br />
Agenda Nijmegen<br />
Zondag 11.00 uur H.Mis, aansluitend<br />
spreekuur directeur/aalmoezenier<br />
Maandag<br />
10.30 uur stafvergadering<br />
18.00 uur repetitie KSCC<br />
zangkoor<br />
Dinsdag<br />
10.00 uur cursus Gymnastiek<br />
14.00 uur creatieve soosmiddag<br />
19.30 uur cursus vaarbewijs<br />
Donderdag<br />
15.30 uur werkzaamheden<br />
bulletin<br />
19.30 uur cursus vaarbewijs<br />
Vrijdag 09.30 uur bloemschikken<br />
Maandag t/m vrijdag<br />
09.00/10.00 uur spreekuur directeur/aalmoezenier<br />
Agenda Rotterdam<br />
maandag 20.00 uur Klaverjassen<br />
dinsdag 14.00 uur Repetitie<br />
zangkoor<br />
zondag 11.00 uur H.Mis,<br />
aansluitend koffiedrinken<br />
wo 21 mei Voorjaarsdagtocht,<br />
voor meer info: mw. Veronica<br />
Poppelier, tel. 010-5921313<br />
do 29 mei 11.00 uur<br />
Hemelvaart - H.Mis<br />
zo 8 jun.11.00 uur<br />
Pinksteren - H.Mis<br />
vr 20 jun. Vertrek vakantiereis<br />
Torri del Benaco in Italië<br />
zo 29 jun. Thuiskomst vakantiereis<br />
Torri del Benaco in Italië<br />
Agenda Het Zuiden<br />
Zo 10.30 uur H. Mis, aansluitend<br />
koffiedrinken, na de H. Mis is de<br />
aalmoezenier en een bestuurslid<br />
aanwezig. Bibliotheek.<br />
Wo 14.00 uur Handwerken-<br />
Kaarten-Bibliotheek.<br />
RECEPTENRUBRIEK<br />
PROVENÇAALSE TOMATEN-<br />
TAARTJES (4 personen)<br />
Benodigdheden:<br />
8 plakjes bladerdeeg<br />
1 eetlepel rode pesto<br />
2 grote tomaten<br />
1 bolletje (buffel)mozzarella<br />
2 eetlepels grof gesneden<br />
basilicum<br />
1 teentje knoflook<br />
8 zwarte pitloze olijven<br />
2 eetlepels olijfolie<br />
peper<br />
zout<br />
Verwarm de oven voor op 200°<br />
Leg telkens twee plakjes bladerdeeg<br />
op elkaar en rol ze uit<br />
tot een vierkante lap, die iets<br />
De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:<br />
BEVRACHTER<br />
1 2 3 4 5 6 7 8<br />
9 10<br />
11 12 13 14<br />
15 16<br />
17 18 19 20 21<br />
22 23 24 25 26 27<br />
28 29<br />
30 31 32 33 34<br />
35 36 37 38 39 40 41<br />
42 43 44 45 46<br />
47 48<br />
49 50 51<br />
52 53 54<br />
groter is dan de oorspronkelijke<br />
afmeting. Vouw de zijkanten<br />
omhoog, zodat u vier bakjes<br />
krijgt. Verdeel de pesto over<br />
de bodem. Snijd de tomaten en<br />
het bolletje mozzarella aan<br />
plakjes, pers het teentje knoflook<br />
uit en halveer de olijven.<br />
Verdeel deze vier ingrediënten<br />
over de bakjes en strooi het<br />
basilicum erover. Leg op ieder<br />
taartje vier halve olijven,<br />
besprenkel de taartjes met de<br />
olie en breng ze op smaak met<br />
peper en zout. Plaats ze 20<br />
minuten in de voorverwarmde<br />
oven tot de taartjes gaar zijn.<br />
U kunt dit gerecht serveren als<br />
voorgerechtje, maar ook als<br />
lunchgerecht smaakt dit tomatentaartje<br />
heerlijk.<br />
PAGINA 40 20 MEI 2003<br />
SERVICEPAGINA<br />
Workshop over verzekerbaarheid binnenvaart<br />
Op 24 juni organiseert de IVR<br />
in samenwerking met het<br />
CBRB en het Verbond van Verzekeraars,<br />
afdeling Transport,<br />
een workshop over de verzekerbaarheid<br />
van de binnenvaart.<br />
Het hoge schadeverloop<br />
bij transportverzekeraars in de<br />
afgelopen jaren heeft geleid<br />
tot uiteenlopende consequenties<br />
voor zowel de verzekeringssector<br />
als de binnenvaartondernemers.<br />
De gevolgen hiervan zijn een<br />
krapper wordende markt en<br />
Het Nationaal Kamp verwacht<br />
dat veel mensen de nieuwe<br />
Zandkreek zullen willen zien.<br />
Om dat in banen te leiden<br />
organiseert het Kamp een open<br />
huis. Iedereen die niet officieel<br />
genodigd wordt, kan op zaterdag<br />
14 juni tussen 13.00 en<br />
AMVV Agenda<br />
Zwarte Zwaan<br />
iedere maandag t/m donderdag<br />
peuteropvang van 09.00<br />
tot 12.00 uur voor kinderen<br />
van 2 tm 3,5 jaar.<br />
iedere dinsdagavond klaverjassen<br />
aanvang 19.30 uur.<br />
iedere donderdag conditietraining<br />
voor vrouwen aanvang<br />
20.00 uur.<br />
De kantine is geopend van<br />
08.00-19.00 uur van maandag<br />
tm vrijdag en op zaterdag van<br />
09.00-18.00 uur.<br />
ook voor uw postadres is de<br />
Zwarte Zwaan er voor u.<br />
Het kantoor van de IVW is<br />
geopend van 09.00-12.00 uur<br />
en van 14.00-16.00 uur.<br />
Telefoonnummer IVW 010-<br />
4146933<br />
Cursusdata:<br />
Bedrijfshulpverlening.<br />
Herhaling BHV<br />
23 mei, 19 september, 24 oktober,<br />
28 november.<br />
PUZZEL<br />
HORIZONTAAL<br />
1 eetgerei, 3 Grieks voorvoegsel,<br />
6 echtgenote, 9 adelaar,<br />
11 schans, 13 kanaal, 15 golfterm,<br />
16 organisatie voor technisch<br />
onderzoek, 17 aalt,<br />
18 flauw, 20 onder, 22 voegwoord,<br />
23 uitroep van pijn,<br />
24 rivier in Noord-Brabant,<br />
26 zoals (Latijn), 28 Amerikaanse<br />
dirigent, 29 melaatsheid,<br />
30 uitroep, 31 muzieknoot,<br />
33 U.S.A, 34 naaldboom,<br />
35 Latijns voorvoegsel, 38 werk-<br />
gestegen kosten aan de aanbodzijde.<br />
Voor de verzekeringnemer<br />
betekent dat een stijging<br />
van de premies en discussie<br />
over de voorwaarden.<br />
Zowel voor casco- als aansprakelijkheidsverzekeringen<br />
dient<br />
zich de vraag aan hoe de risico’s<br />
kunnen worden afgebakend<br />
en verdeeld. En: in hoeverre<br />
kan er gewerkt worden<br />
aan een structurele beperking<br />
van de schades om de premies<br />
onder controle te houden?<br />
Tijdens de workshop worden<br />
Open huis Nationaal Kamp<br />
17.00 uur een kijkje komen<br />
nemen.<br />
Het nieuwe Kampgebouw is<br />
dán open voor iedereen die het<br />
Kamp een warm hart toedraagt.<br />
In de vorige krant stond<br />
per abuis een verkeerde datum.<br />
Op maandag 16 juni opent de<br />
Basiscursus BHV<br />
13 juni, 5 september, 10 oktober,<br />
12 december<br />
Informatie en inschrijfformulieren<br />
zijn op te vragen bij<br />
Arbode Maritiem telf. 0183-<br />
629825 of bij het AMVV in Rotterdam<br />
tel. 010-4842973 bij<br />
KSCC te Nijmegen tel.024-<br />
3777575 of via Kantoor<br />
Binnenvaart telf. 010-2060602<br />
Landelijke activiteiten<br />
woensdag 18 juni Bestevaer<br />
landdag ontmoetingsdag voor<br />
oud-varenden. Vanuit Groningen,<br />
Friesland, Zwolle, Amsterdam,<br />
Rotterdam en Maasbracht<br />
rijden er bussen.<br />
Er zal worden gevaren van<br />
Deventer naar Arnhem. Iedere<br />
plaats gaat na de vaartocht<br />
dineren,<br />
Deze dag kunnen wij u aanbieden<br />
voor euro 39,50.<br />
adressen<br />
Landelijk bureau AMVV<br />
Amsterdam tel 020-6869656<br />
Zwarte Zwaan Rotterdam 010-<br />
4842973<br />
De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden:<br />
G. KLEINE V. DIJK - BARENDRECHT<br />
tuig, 40 omroepvereniging,<br />
43 rivier in Polen, 45 koningsslang,<br />
47 plaats in Kroatië,<br />
48 sprookjesfiguur, 49 mannetjeseend,<br />
52 interval, 53 rivier in<br />
België, 54 ongewerveld dier.<br />
VERTICAAL<br />
1 perfide, 2 interest, 3 bijwoord<br />
van plaats, 4 geboorteplaats<br />
van Alexander de<br />
Grote, 5 woorduitgang, 7 plaats<br />
in Marokko, 8 lekker (Mal.),<br />
9 godin van het onheil,<br />
50 23 10 37 14 52 32 1 17 6<br />
het vervoer van gevaarlijke<br />
goederen, de uitbreiding van<br />
de Europese Unie, de gevolgen<br />
voor de verzekeringsmarkt en<br />
andere actuele ontwikkelingen<br />
behandeld. De workshop<br />
vindt van 14.00 tot 17.00 uur<br />
plaats bij de Kamer van Koophandel<br />
Rotterdam. Voor leden<br />
van IVR, CBRB, Verbond van<br />
Verzekeraars is deelname gratis.<br />
Andere belangstellenden<br />
betalen vijftig euro.<br />
Bel voor informatie IVR:<br />
telefoon (010) 411 60 70.<br />
Minister van Onderwijs Maria<br />
van der Hoeven de 46e Kampweek<br />
én het nieuwe gebouw.<br />
Ze wordt uitgenodigd mee te<br />
spelen in het openingsspel als<br />
Vrouwe Regina Sonneveille de<br />
IIIe, Regentes en Zendgravin<br />
van Koning Willem Frederik.<br />
Witte Zwaan<br />
Wekelijkse activiteiten op<br />
"de Witte Zwaan" op een rijtje:<br />
Maandag 's middags vanaf<br />
14.00 uur Volksdansen (Gymnastiek),<br />
o.l.v. mevr. Girbes<br />
Dinsdag 's avonds vanaf<br />
+/-19.30 uur Sjoelen en Kaarten<br />
Woensdag 's middags<br />
vanaf +/- 13.30 uur Sjoelen en<br />
Kaarten<br />
Woensdag 's avonds vanaf<br />
19.30 - 21.00 uur Franse les,<br />
hiervoor dient u zich wel op te<br />
geven.<br />
Cursussen Crosswind N.T.C.<br />
(o.a. Vaarbewijzen I en II),<br />
inlichtingen hierover bij dhr.<br />
Krul, tel. 0566-689520<br />
Donderdag 's avonds vanaf<br />
+/-19.30 uur Repetitie Zangkoor<br />
Vrijdag 's avonds vanaf 19.30<br />
uur Cursus Stijldansen o.l.v.<br />
mevr. Girbes (niet iedere vrijdag)<br />
De Witte Zwaan:<br />
Eemskanaal N.Z. t/o Praxis,<br />
Groningen, tel. 050-3116477<br />
10 betrekkelijk voornaamwoord,<br />
12 glorie, 14 bezittelijk<br />
voornaamwoord, 17 speelgeld,<br />
18 Chinese lengtemaat,<br />
19 muzieknoot, 21 werktuig,<br />
22 eiland in de Adriatische<br />
Zee, 23 Germaanse natuurgeest,<br />
25 qua, 27 zijden weefsel,<br />
32 spil, 33 familielid,<br />
36 beroemd beeldhouwer,<br />
37 berg in Australië, 39 schoeisel,<br />
40 lijst, 41 meubelstuk,<br />
42 gas, 44 landmaat, 45 waarschuwingstoestel,<br />
46 water,<br />
50 file, 51 rivier in Friesland.<br />
44 41 5 48<br />
Zo vindt u de oplossing<br />
Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar<br />
de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op<br />
een briefkaart en stuur die voor 29 mei 2003 a.s. naar:<br />
De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl<br />
Onder de inzenders van de juiste oplossing wordt een VVV-bon van 10,00 Euro verloot.
Voor met name de gezinsbedrijven<br />
in de binnenvaart zijn<br />
er gezelliger plaatsen dan de<br />
Maasvlakte om te moeten<br />
wachten op belading. Daarvan<br />
is EMO (Europees Massagoed<br />
Overslagbedrijf) zich<br />
terdege bewust. Toch ontkomt<br />
EMO er niet aan soms<br />
schepen één of twee dagdelen<br />
te moeten laten wachten.<br />
En soms is het ronduit pijnlijk<br />
als een schip zich later heeft<br />
gemeld en eerder ‘onder de<br />
band’ kan. Een <strong>onvermijdelijk</strong><br />
gevolg van de complexe<br />
structuur van het overslagbedrijf,<br />
dat de schippers via<br />
een eenvoudig te downloaden<br />
– en elk uur bijgewerkte<br />
– website inzage geeft in de<br />
beladingplanning. ‘Het streven<br />
is een binnenschip altijd<br />
binnen 24 uur te beladen,’<br />
vertelt John Larssen,<br />
assistent chef van de Productie<br />
bij EMO. ‘Gemiddeld ligt<br />
een binnenschip hier dertien<br />
uur, inclusief belading.’<br />
De website van EMO<br />
(www.emo.nl) bevat het<br />
onderdeel Emopl@n, waarop<br />
keurig de binnenschepen<br />
staan vermeld met daarachter<br />
het dagdeel waarin zij voor<br />
die dag gepland staan voor<br />
belading. De website is direct<br />
gekoppeld aan de afdeling<br />
Planning van EMO.<br />
Het gedeelte van de website<br />
waarop die gegevens staan, is<br />
simpel te downloaden, omdat<br />
er alleen tekst op staat.<br />
Omdat het aanklikbaar is via<br />
www.emo.nl zou vanaf boord<br />
toch de wat zwaardere site<br />
van EMO moeten worden<br />
gedownload. Om dat te vermijden<br />
kan via de gsm ook<br />
direct www.emo.nl/Emoplan/Emoplan_binnenvaart.ht<br />
ml worden ingetikt.<br />
Als zich onverhoopt toch<br />
onvoorziene wisselingen in de<br />
planning voordoen, zijn de<br />
lichtwachten van EMO graag<br />
bereid tekst en uitleg te<br />
geven (hoewel lang niet alle<br />
schippers daarop zitten te<br />
wachten). EMO doet in elk<br />
geval z’n best de communicatie<br />
met schippers open te<br />
houden.<br />
Toch bleek onlangs uit een<br />
onderzoek van HEAO-studenten<br />
dat EMO in de ogen van<br />
schippers een star bedrijf is,<br />
met als extra minpunt de<br />
communicatie tussen lichtwachten<br />
en schippers, vooral<br />
waar het de wisselingen in de<br />
planning betreft. Het rapport<br />
was voor EMO een steen des<br />
aanstoots. John Larssen:<br />
‘EMO werkt daar intern aan.<br />
Het personeel in de ploegen<br />
heeft communicatietrainingen<br />
gekregen en heeft<br />
instructies de schippers ter<br />
wille te zijn.’<br />
Dat neemt niet weg dat het<br />
stuwa<strong>door</strong>sbedrijf een<br />
robuuste uitstraling behoudt.<br />
Dat is ook nauwelijks te voorkomen<br />
als transportbanden,<br />
kranen, graafmachines en<br />
andere apparaten op het ter-<br />
rein de omvang van dinosaurussen<br />
hebben en die nietige<br />
binnenschepen altijd het<br />
onderspit delven als de lossing<br />
van de kolossale bulkcarriers<br />
het bandensysteem in<br />
beslag neemt.<br />
De opening en gedeeltelijke<br />
verwijdering van de Beerdam<br />
heeft ook al niet bijgedragen<br />
aan het imago van EMO. De<br />
lichterkade moest een paar<br />
meter worden verhoogd en<br />
PAGINA 41 20 MEI 2003<br />
Binnenschepen liggen en laden gemiddeld dertien uur op Maasvlakte<br />
EMO geeft openheid in planning<br />
De belading van de binnenvaart, aan de band. Met 2.000 ton per<br />
uur wordt een schip beladen.<br />
nu is vanaf het terrein van de<br />
meeste binnenschepen alleen<br />
de radarmast nog te zien. ‘De<br />
opzichters hebben de<br />
opdracht om contact te houden<br />
met de binnenschippers,<br />
maar we hebben geen personeel<br />
over om daar veel tijd in<br />
te steken,’ verontschuldigt<br />
Larssen zijn werkgever. ‘Maar<br />
eigenlijk doen we het nog<br />
niet zo slecht voor de binnenvaart.’<br />
Door de kademuur te verhogen is de toegankelijkheid van EMO niet toegenomen. Die verhoging<br />
was noodzakelijk toen de Hartelhaven na het <strong>door</strong>baggeren van de Beerdam met eb en vloed werd<br />
geconfronteerd.<br />
John Larssen van EMO. ‘Zo slecht doen we het nog niet.’ (foto’s MGR)<br />
Behalve tientallen binnenschepen<br />
worden ook dagelijks<br />
zes treinen beladen met<br />
erts en kolen. Dat is de laatste<br />
tijd toegenomen. Voor erts<br />
en kolen zijn er twee afzonderlijke<br />
laadplaatsen voor de<br />
treinen. Er staan vier enorme<br />
brugkranen voor de zeevaart<br />
aan de Mississippihaven en<br />
voor de belading van binnenschepen<br />
zijn er aan de Hartelhaven<br />
op de lichterkade twee<br />
laadplaatsen vanaf de band.<br />
Op het terrein ligt permanent<br />
zo’n vier miljoen ton kolen en<br />
erts opgeslagen. Daar rijden<br />
vijf combi’s – (reusachtige)<br />
gecombineerde opslag<br />
/afslagmachines – die zoals<br />
alle onderdelen zijn aangesloten<br />
op het ingewikkelde<br />
bandensysteem, waarmee de<br />
lading op het terrein wordt<br />
verdeeld en wordt getransporteerd<br />
naar binnenschepen,<br />
treinen en naar de elektriciteitscentrale<br />
op de Maasvlakte.<br />
De combi’s bestrijken<br />
elk maximaal twee van de vijf<br />
opslagstroken op het terrein.<br />
Ze zijn altijd actief gekoppeld<br />
aan een lossende zeeboot of<br />
een ladend binnenschip en<br />
● Importeur ● Sales<br />
● Parts & Service<br />
advertentie<br />
kunnen niet eenvoudig ‘even<br />
omschakelen’.<br />
John Larssen: ‘Dus als er een<br />
storing optreedt in de lossing<br />
van een zeeboot, heeft dat<br />
consequenties voor de belading<br />
van de binnenschepen.<br />
Is er een ander binnenschip<br />
dat een heel andere partij<br />
kolen of erts moet laden,<br />
waarvoor wél een combi<br />
beschikbaar is, dan wordt die<br />
eerst beladen. Dan lijkt het<br />
alsof die schipper voor z’n<br />
beurt gaat, maar dat is<br />
natuurlijk niet zo.’<br />
EMO wil de voorlichting aan<br />
de binnenvaart verder ontwikkelen<br />
en hoopt daarbij te<br />
worden geholpen <strong>door</strong> reacties<br />
van schippers op de informatieverstrekking<br />
via internet.<br />
Intussen worden<br />
gesprekken gevoerd met<br />
bevrachters en het CBRB.<br />
EMO is tevens graag bereid<br />
groepen schippers rondleidingen<br />
over het terrein te geven.<br />
In de volgende Binnenvaartkrant:<br />
Dertig jaar overslag<br />
ten dienste van hoogovens en<br />
centrales<br />
Het ingewikkelde bandensysteem is niet simpel om te schakelen<br />
als zich ergens in de overslag storingen voordoen.<br />
Tel. 078-6395777, e-mail: post@mdb-roodenburg.nl
Scheepswerf Metz<br />
ALL PUMPS HOLLAND<br />
Perfect in pompen<br />
PAGINA 42 20 MEI 2003<br />
Wij feliciteren<br />
rederij Thalassa met<br />
de nieuwe aanwinst:<br />
mps Thales<br />
Scheepstechniek B.V.<br />
!"#$$%!$&$"'()*+",<br />
De leverancier voor<br />
brandstoffen en smeermiddelen
Het nieuwe passagierschip<br />
Thales van rederij Thalassa in<br />
Schoonhoven is niet meteen<br />
de grootste van de vloot.<br />
Maar een pareltje is de omgebouwde<br />
Belgische visserskotter<br />
in ieder geval. Binnen<br />
enkele weken kan hij in de<br />
vaart met groepjes tot maximaal<br />
twintig personen. Er zijn<br />
ook slaaphutten, waarin acht<br />
mensen kunnen overnachten.<br />
Met veel oog voor detail<br />
wordt de laatste hand gelegd<br />
aan de kleine Thales. Eigenaar<br />
Jarich Roode heeft er naar<br />
eigen zeggen ‘veel liefde’<br />
ingestoken. Hij tikte de Thales<br />
in Oostende op de kop, nu<br />
enkele jaren geleden. ‘Ik was<br />
er meteen weg van; dat bootje<br />
had zo’n mooie vorm.’<br />
Door Sarah De Preter<br />
Roode komt uit een schippersfamilie.<br />
‘Mijn vader zat jarenlang<br />
in de sleepvaart en daar<br />
ben ik later ook in beland. In<br />
de zeventiger jaren kwam dan<br />
het duwvaartgebeuren op en<br />
ging de sleepvaart stilletjes<br />
aan achteruit.’ Begin jaren ‘80<br />
stapte de familie over naar de<br />
passagiersvaart. Ze kocht een<br />
klein rondvaartbootje en<br />
maakten dagtripjes, onder<br />
andere op het IJsselmeer en<br />
naar Amsterdam.<br />
Het idee van feesten op het<br />
water ging in die tijd steeds<br />
verder groeien, zegt Roode. Er<br />
werden weleens huwelijksfeesten<br />
aan boord gegeven en<br />
daar kwam ook een stukje<br />
catering bij kijken. ‘Uiteindelijk<br />
hebben we begin jaren ‘90<br />
de keuze moeten maken tussen<br />
rondvaartboot of partyboot.<br />
We zijn toen helemaal in<br />
het partygebeuren gestapt en<br />
hebben dat professioneel uitgebouwd.’<br />
Een partyschip is eigenlijk het<br />
verlengstuk van een restaurant,<br />
legt hij uit. ‘Uiteraard is<br />
het nautisch personeel erg<br />
belangrijk, maar het horecapersoneel<br />
is nog belangrijker.<br />
Mijn vrouw heeft zich daar<br />
helemaal op toegelegd. Vandaag<br />
de dag is het helemaal<br />
onze core business. Het is een<br />
marktsegment waarin we ons<br />
ook helemaal prettig voelen.’<br />
Ter zee<br />
Ze begonnen met partyjacht<br />
Thalassa (Grieks voor ter zee),<br />
die tot honderd personen kan<br />
meenemen. Zeven jaar geleden<br />
kwam er het luxe jacht Thalassa<br />
Royal bij. Het schip is warm<br />
en smaakvol ingericht maar<br />
doet ook nog een beetje<br />
scheeps aan.<br />
‘Het is niet onze bedoeling met<br />
een drijvende feestzaal rond te<br />
varen. De gasten moeten ook<br />
nog het gevoel hebben dat ze<br />
echt aan boord zijn. We doen<br />
geen concessie aan het uiterlijk<br />
van de schepen om er tien<br />
mensen meer op te krijgen.’<br />
De Thalassa Royal kan tot<br />
tweehonderd personen meenemen.<br />
Een goede bediening<br />
en culinair genot staan tijdens<br />
de reizen voorop. ‘Wij houden<br />
ervan de mensen te verwennen.’<br />
Acht hutten<br />
Met de Thales komt er nu een<br />
klein, sfeervol bootje bij. ‘Uit<br />
gesprekken met onze klanten<br />
was gebleken dat er behoefte<br />
was aan zo’n klein scheepje.<br />
Het is ideaal voor kleine groepjes,<br />
bijvoorbeeld een uitstap<br />
met zakenrelaties tijdens het<br />
weekend.’<br />
Met de Thales wordt het aanbod<br />
van de rederij er dus completer<br />
op. ‘We hebben nooit de<br />
grootste willen zijn, maar wel<br />
de mooiste,’ zegt Roode.<br />
Mooi is de Thales in elk geval.<br />
Er is een moderne leefruimte<br />
met vergadertafel, lederen<br />
bankstel en televisie. Daar kunnen<br />
ook bedrijfspresentaties<br />
worden gehouden. Onderdeks<br />
zijn acht slaaphutten met een<br />
badkamer.<br />
Net als op de andere schepen is<br />
de stuurhut open, zodat gasten<br />
er een kijkje kunnen nemen.<br />
Nu al is de vraag naar het schip<br />
zeer groot. Tot de klanten<br />
behoren havendiensten,<br />
gemeentebesturen, overheidsinstellingen<br />
en bedrijven.<br />
PAGINA 43 20 MEI 2003<br />
Met Thales wordt aanbod rederij Thalassa completer<br />
‘Niet de grootste, maar wel de mooiste’<br />
Binnen enkele weken gaat de Thales in de vaart.<br />
De Thalassa Royal is het grootste partyschip en kan tot 200 personen meenemen.<br />
Jarich Roode: ‘Het partygebeuren<br />
op het water is een<br />
marktsegment waar we ons<br />
prettig in voelen.’ (foto’s<br />
Sarah De Preter)<br />
Wie leverden aan het mps Thales<br />
Leverancierslijst mps Thales<br />
Scheepswerf Metz<br />
Complete ombouw casco, iso-<br />
latie uitlaatgassystemen,<br />
machinekamerinrichting en<br />
achtermast<br />
Vedder jachtbetimmering<br />
Afbouwbegeleiding, comple-<br />
te betimmering en RVS deu-<br />
ren<br />
HBU<br />
Hollandse Bank Unie N.V.<br />
Financiering<br />
Gova Scheepselectronica<br />
Elektrische installatie en nau-<br />
tisch pakket<br />
Schuller Verzekeringen<br />
Verzekering<br />
Kooyman Scheepsrepara-<br />
tie en Dieselservice BV<br />
Revisie Industrie voortstu-<br />
wingsmotor<br />
Gebr. Sluyter BV<br />
Verzekering<br />
Kalkman<br />
Scheepstechniek BV<br />
Boegschroefinstallatie Bêta<br />
Silent 50 E, 50 pk elektrisch<br />
frequentie geregeld<br />
Jooren Scheepsschroeven<br />
4 blad mangaan-brons ø 1600<br />
RH<br />
ChevronTexaco Fuel and<br />
Marine Marketing BV<br />
FAMM smeermiddelen<br />
De Groot Motoren B.V.<br />
2 x Cummins generatorset<br />
type 4 BT 5.9 G van 50 kVa<br />
elk<br />
IHC Lagersmit<br />
1 SUPREME Schroefaskoker<br />
voorafdichting 260<br />
Rhigo BV<br />
Scheepsramen<br />
Bunkerstation<br />
Bunkerrama B.V.<br />
Gasolie en smeermiddelen<br />
Straalbedrijf A.J. Den<br />
Breejen & Zonen BV<br />
Stralen<br />
Boweko Horeca Appara-<br />
tuur<br />
Airconditioning en koeling<br />
All Pumps Holland BV<br />
77,5 kW 400V 2"dekwaspom,<br />
2 x 1,1 kW 400V 1 1/2" ver-<br />
snijdende zwartwater pomp,<br />
2 x 0,88 kW 400V hydrofoor<br />
met 100l tank, 2 x 230V UV-<br />
drinkwaterfilter compleet,<br />
0,59 kW 400V gasolie trim-<br />
pomp en complete pakket<br />
trillingsdempers en compen-<br />
satoren<br />
Beuk Horeca<br />
Keukeninrichting<br />
ISPC Bodegraven<br />
Complete stoffering<br />
Rikxoort P J van<br />
Elektrische installatie
Gebr. Sluyter<br />
koersbepalend in verzekeringen<br />
Thalassa B.V. veel succes<br />
en een behouden vaart<br />
met het mps Thales<br />
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />
Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />
Receptie 17e verdieping<br />
Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />
Officieel vertegenwoordiger van<br />
“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.<br />
DE GROOT<br />
MOTOREN<br />
DORDRECHT B.V.<br />
Wij leverden 2x Cummins generatorset<br />
type 4 BT 5.9G van 50 kVa elk<br />
en wensen Thalassa B.V. een behouden vaart<br />
met het mps Thales<br />
Marine<br />
Officieel Cummins dealer<br />
Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel 078 6165599, fax 078 6166600<br />
Wij wensen Thalassa B.V. een behouden<br />
vaart met het mps Thales<br />
Bunkerstation Rotterdam<br />
Ligplaats Maaskade O.Z.<br />
Tel. 010-4111873<br />
Fax 010-2136366<br />
Bunkerstation Zwijndrecht<br />
Ligplaats Ringdijk 480<br />
Tel. 078-6124044<br />
PAGINA 44 20 MEI 2003<br />
Scheepswerf Metz<br />
Evert Bakkerkade 1<br />
8321 KC Urk<br />
Tel. 0527-681741<br />
Fax. 0527-684886<br />
www.scheepswerf-metz.nl<br />
info@scheepswerf-metz.nl<br />
• Nieuwbouw<br />
• Reparaties<br />
• Rebuilding<br />
• Inbouw<br />
• Onderhoud<br />
• Aluminium bouw<br />
Scheepswerf Metz feliciteert met trots Rederij Thalassa<br />
met de ingebruikname van het passagiersschip Thales<br />
"Wij bedanken Thalassa B.V. voor de prettige samenwerking<br />
en het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen mps "Thales" en haar<br />
bemanning veel succes en een behouden vaart."<br />
Wij leverden de volgende pompen :<br />
1 x APH S63G32T 4 kW 400V 2"dekwaspomp<br />
2 x S40GC32T 1,1 kW 400V 1 1/2" versnijdende zwartwater pomp<br />
2 x APH MP120/5AT-100 CL 0,88 kW 400V hydrofoor met 100l tank<br />
2 x APH UV-700 230V UV-drinkwaterfilter compleet<br />
1 x APH TB90BRt 0,59 kW 400V gasoliepomp<br />
Complete pakket trillingsdempers en compensatoren<br />
Scheepselectronica<br />
ALL PUMPS HOLLAND B.V.<br />
Postbus 50 Tel. (0317) 62 00 95<br />
3910 AB Rhenen Fax (0317) 62 01 94<br />
Perfect in pompen<br />
Wij wensen Thalassa B.V.<br />
een goede vaart<br />
Wij verzorgden op het mps Thales de:<br />
● nautisch pakket<br />
Ringdijk 530a • 2987 VZ Ridderkerk • T 0180-463011 • F 0180-462788<br />
www.binnenvaartschip.nl<br />
ELEKTROTECHNIEK<br />
P.J. van Rikxoort<br />
Voorstraat 124<br />
2941 EW<br />
Lekkerkerk<br />
Tel. 0180-662204<br />
Fax. 0180-661634<br />
Wij verzorgden op het mps Thales<br />
de elektrische installatie<br />
en wensen Thalassa B.V.<br />
een behouden vaart<br />
• Scheepsinstallatie • Fabrieksinstallatie • Kraaninstallatie<br />
• Zwakstroominstallaties<br />
• Automatisering • Reparatie en revisie van elektromotoren<br />
en generatoren<br />
• Elektrische apparaten • Inbraakbeveiliging<br />
• Airconditioning • Utiliteits-Installaties
Rond de Werkendamse Beatrix- en<br />
Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven<br />
geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan<br />
de binnenscheepvaart. Gelegen aan de internationale<br />
vaarwegen en gebruikmakend van de<br />
uitstekende havenaccommodatie kan deze<br />
hecht samenwerkende groep ondernemingen<br />
en dienstverlenende instanties u een optimale<br />
service en kwaliteit aanbieden op het gebied van<br />
PAGINA 45 20 MEI 2003<br />
Scheepsgroep Werkendam,<br />
een scheepswereld op zich<br />
KIEBOOM WERKENDAM<br />
BEËDIGD TAXATEUR<br />
TEL 0183-403735 FAX 403736<br />
E-MAIL: a.middelkoop-vof@zonnet.nl<br />
TEL 0183-304771 FAX 307373<br />
I-NET www.vanderstelt.nu<br />
TEL 0183-501420 FAX 502972<br />
E-MAIL: shipyard.jooren@worldonline.nl<br />
TEL 0183-500413 FAX 500417<br />
I-NET www.paansstoffering.nl<br />
SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK<br />
TEL 0183-505688 FAX 505344<br />
GASOLIE &<br />
SCHEEPS-<br />
BENODIGDHEDEN<br />
TEL 0183-503300 / 06-53396410<br />
MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656<br />
I-NET www.kieboomwerkendam.nl<br />
TEL 0418-571200 FAX 515898<br />
E-MAIL: rep@vanvoorden.nl<br />
SCHEEPSSTOFFEERDERS<br />
TEL 0183-401933 FAX 403837<br />
E-MAIL: degobv@xs4all.nl<br />
TEL 0183-505536 FAX 505541<br />
E-MAIL: ph.planken@planet.nl<br />
reparatie, <strong>onderhoud</strong> en classificeren van uw<br />
schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden,<br />
brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen,<br />
bemiddeling in aan- en verkoop en kunt<br />
u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede<br />
onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft<br />
geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt<br />
ervoor dat het werk wordt gedaan waar het<br />
thuishoort: bij de specialist. Vakwerk, snelheid<br />
BV<br />
TEL 0183-503111 FAX 503132<br />
E-MAIL: info@instalho.nl<br />
TEL 0183-504255 FAX 504401<br />
www.scheepsgroepwerkendam.nl<br />
CLASSIFICEER<br />
BEDRIJF<br />
Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen<br />
TEL 0183-505230 FAX 505660<br />
www.veka-group.nl<br />
TEL 0183-600391 DEKATEL 12628<br />
I-NET www.concordiashipyards.nl<br />
TEL 0183-501044 FAX 504967<br />
E-MAIL: verhagen@atriserv.nl<br />
TEL 0183-500151 FAX 505694<br />
TEL 0183-501707 FAX 504733<br />
E-MAIL: info@dacomwerkendam.nl<br />
en efficiëncy zijn het resultaat. Het winkelcentrum<br />
van Werkendam ligt op loopafstand van<br />
de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden<br />
gezelligheid en ontspanning.<br />
U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede<br />
en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de<br />
Scheepsgroep Werkendam.<br />
TEL 0183-505201 FAX 500424<br />
meubelen en stoffering<br />
TEL 0183-503909 FAX 500133<br />
E: info@baassfeervolwonen.nl<br />
TEL 0183-502688 FAX 504548<br />
I-NET: www.werkina.nl<br />
TEL 0183-508950 FAX 508959<br />
E-MAIL: mail@beerensbv.nl<br />
RABOBANK<br />
ALTENA-BIESBOSCH<br />
TEL 0900-0222 FAX 0183-507647<br />
E-MAIL: bv3687@tref.nl<br />
T 0183-301599/301493 F304236<br />
E-MAIL: info@hout-en-plaat.nl<br />
E-MAIL: info@novopal.nl<br />
TEL 0183-501811 FAX 501362<br />
E-MAIL: info@dewaalbv.nl<br />
TEL 0183-501858 FAX 501115<br />
E-MAIL: visserinterieur@planet.nl<br />
TEL 0183-505588 FAX 504644<br />
E-MAIL: cornetshipping@planet.nl<br />
Van Wijk B.V.<br />
MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES<br />
TEL 0183-502088 FAX 501386<br />
I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl<br />
TEL 0183-308383 FAX 308384<br />
I-NET www.hoogen<strong>door</strong>n-maritiem.nl
Wij wensen familie Peters<br />
veel succes met het nieuwe ms Audacia<br />
De Rabobank Heel en Thorn<br />
wenst de familie Peters<br />
met het ms Audacia<br />
een behouden vaart<br />
Rabobank Heel en Thorn<br />
Heerbaan 17 6097 AV Heel<br />
Te l : 0 475 - 57 9 6 78 F ax: 0475 - 57 9 6 8 6<br />
Email: bedrijvenadvies@heel-en-thorn.rabobank.nl<br />
PAGINA 46 20 MEI 2003<br />
Met succes opgeleverd MS “AUDACIA”<br />
Met dank aan Fam Peters,<br />
voor het in ons gestelde vertrouwen.<br />
Wij wensen de !"#$"%&"'<br />
een behouden vaart.<br />
()*+),-./-*))01 -3 ,45+/))6 431)07481 )3 3-)89:489 ;.3<br />
+4)1)04;)0*/.< -3*6.//.6-)*= ,)5)366.3>)0*= 104
Wij wensen de familie Peters een behouden<br />
vaart met de Audacia<br />
Rabobank<br />
Heel en Thorn<br />
PAGINA 47 20 MEI 2003<br />
Total Inland Marine<br />
ROTTERDAM<br />
SYGO BV<br />
Scheepsladingmeter<br />
Hoogtemeter<br />
Diepgangmeter<br />
HEINEN & HOPMAN<br />
ALUBOUW DE MOOY B.V.<br />
ALUBOUW DE MOOY B.V.<br />
M A C H I N E FA B R I E K - S C H E E P S T E C H N I E K<br />
Dutch Marine Trading b.v.
ALUBOUW DE MOOY B.V.<br />
Nieuwe Bosweg 4<br />
3341 LH H.I. Ambacht<br />
Tel.: (078) 682 12 14<br />
Fax: (078) 682 12 17<br />
www.alubouwdemooy.nl<br />
Wij leverden voor het ms Audacia:<br />
• alu stuurhuis met zakbare bovenbouw<br />
• radarmast<br />
• kuip stuurhuis<br />
• roefdeur<br />
• navigatiebeugel<br />
en wensen de familie Peters<br />
een behouden vaart.<br />
Wij verzorgden de isolatie voor de woning en<br />
de uitlaatgassystemen en wensen de familie Peters<br />
een behouden vaart met het ms Audacia<br />
Unisol Isolatietechniek BV<br />
Ramgatsweg 11b<br />
4941 VN Raamsdonksveer<br />
Tel: 0162 - 684869<br />
Fax: 0162 - 511959<br />
!"#$ %&'()''*++,<br />
Wij leverden i.s.m. Asto bv het casco<br />
voor het ms Audacia<br />
PAGINA 48 20 MEI 2003<br />
Wij wensen familie Peters met het<br />
ms Audacia een goede en behouden vaart!<br />
Het is leuk om van stapel te lopen!<br />
Proficiat met uw nieuwe ms Audacia<br />
Behouden vaart!<br />
(050) 525 55 00<br />
(0180) 48 72 27<br />
www.son.nl<br />
NEPTUN<br />
Wij feliciteren de familie Peters met hun<br />
nieuwe schip en wensen hen een behouden vaart
De in 1965 bij scheepswerf<br />
Ruytenberg in Waspik<br />
gebouwde Audacia is 24 jaar<br />
in het bezit van de familie<br />
Peters geweest. Sjef Peters<br />
voer vanaf zijn achttiende op<br />
de tot 63 meter verlengde<br />
kempenaar. Na het overlijden<br />
van zijn vader kwam ook<br />
broer René aan boord en<br />
samen vormden ze, zoals ze<br />
zelf zeggen, één volwaardige<br />
matroos.<br />
De grootste wens van Sjef<br />
Peters was ooit voor zichzelf<br />
een nieuw schip te laten bouwen.<br />
Toen hij later de in<br />
Raamsdonksveer gevestigde<br />
machinefabriek Asto overnam,<br />
kwamen zijn belangen echter<br />
op een heel ander terrein te<br />
liggen. Toch is zijn wens voor<br />
een deel alsnog in vervulling<br />
gegaan; van broer René kreeg<br />
hij namelijk opdracht een<br />
schip te bouwen voor het vervoer<br />
van cement. Op 3 mei<br />
werd de nieuwe Audacia <strong>door</strong><br />
de dochters van de eigenaars<br />
René en Truus Peters, Femke<br />
en Bianca, gedoopt. Het plaatselijke<br />
schipperskoor, Recht zo<br />
die gaat, zorgde voor een passende<br />
muzikale omlijsting van<br />
dit familiefeestje.<br />
Door Jan Hoek<br />
Asto is vooral bekend als de<br />
machinefabriek die de 24 tankers<br />
van Rederij Cement Tankvaart,<br />
eigendom van ENCI, in<br />
<strong>onderhoud</strong> heeft. De laatste<br />
jaren bewijst eigenaar-directeur<br />
Sjef Peters steeds weer<br />
dat zijn bedrijf allround is.<br />
Niet alleen met de bouw van<br />
zes midden/voorschepen en de<br />
complete afbouw van gespecialiseerde<br />
cement- of poedertankers,<br />
maar ook de hermotorisering<br />
van partyschip Princehof<br />
is <strong>door</strong> het aan de<br />
Donge gevestigde bedrijf tot<br />
volle tevredenheid van de<br />
opdrachtgevers geklaard.<br />
Bij de afbouw van de Audacia<br />
kreeg Sjef Peters te maken<br />
met een heel bijzondere<br />
opdrachtgever, namelijk zijn<br />
broer René. ‘Het maakt de<br />
opdracht niet bepaald eenvoudiger;<br />
met een aantal<br />
zaken ga je toch anders om<br />
dan bij de gemiddelde klant.<br />
Daarbij heeft René zich tijdens<br />
de afbouw nagenoeg niet<br />
laten zien op onze werf, aangezien<br />
hij met de oude Audacia<br />
in de vaart is gebleven. Het<br />
zegt wel iets over het vertrouwen<br />
dat mijn broer in ons<br />
bedrijf had,’ concludeert Sjef<br />
Peters.<br />
Overigens gaat René Peters<br />
cement vervoeren voor Peters<br />
BV, een ander bedrijf van Sjef,<br />
dat het vervoer regelt van<br />
fabrikanten in Nederland,<br />
Duitsland en België naar voornamelijk<br />
Nederlandse klanten.<br />
Daarnaast werd ruim twintig<br />
jaar geleden ook nog Peters<br />
Cement Overslag (PCO) opgericht.<br />
Dat bedrijf telt verscheidene<br />
overslagschepen met een<br />
loscapaciteit van ongeveer 600<br />
ton per uur. Had Peters het<br />
eerste jaar 25.000 ton overslag,<br />
inmiddels is dit opgelopen<br />
tot ongeveer 600.000<br />
ton per jaar.<br />
De vorige Audacia is verkocht<br />
aan vof Guiljan-Wisse en blijft<br />
eveneens voor Sjef Peters in<br />
charter varen. De nieuwe eigenaar<br />
van de vorige Audacia<br />
heeft bij Peters een spits ingeruild,<br />
die inmiddels verkocht is<br />
aan Kalle uit Maasticht. Het is<br />
min of meer logisch dat ook<br />
dit schip voor Peters BV<br />
cement gaat vervoeren. ‘Met<br />
de aanleg van de HSL is voor-<br />
PAGINA 49 20 MEI 2003<br />
MS Audacia: familiefeest bij Asto<br />
lopig nog twee jaar werk. Van<br />
een mindere tijd zullen we<br />
niet echt schrikken. In goede<br />
tijden moet je zorgen dat je<br />
wat vet op de ribben hebt,<br />
zodat het makkelijker wordt<br />
ook in mindere tijden te overleven.<br />
Ons personeel is op alle<br />
terreinen inzetbaar; als redelijk<br />
klein, maar compact<br />
bedrijf zijn we erg flexibel en<br />
in staat snel in te kunnen spelen<br />
op tal van situaties,’ aldus<br />
Sjef Peters.<br />
Druppelvormige kop<br />
Het casco kwam van scheepswerf<br />
Stocrina Kozle te Polen.<br />
Peters: ‘Het ontwerp is van<br />
Piet en Willem de Waardt, die<br />
ook voor de bemiddeling<br />
garant stonden. De opdracht<br />
was om een schip te bouwen<br />
dat met een zo’n klein mogelijke<br />
afmeting zoveel mogelijk<br />
tonnage mee kan nemen. Met<br />
dit concept is het mogelijk dat<br />
het schip <strong>door</strong> een echtpaar<br />
bevaren kan worden én waarmee<br />
voor de Nederlandse<br />
markt zeer concurrerend<br />
gewerkt kan worden. Ik ben<br />
zeer tevreden met het product<br />
dat de Poolse werf geleverd<br />
heeft; met de cascobouw<br />
evenaren ze de kwaliteit van<br />
de Nederlandse scheepsbouwers.<br />
Ik vind dat Van Duijvendijk<br />
altijd de mooiste schepen<br />
heeft gebouwd. Deze werf<br />
laat de casco’s tegenwoordig<br />
ook in Kozle bouwen, hetgeen<br />
voor mij voldoende garantie<br />
Audacia komt met de eerst reis cement vanaf Dortmund aan bij de betonmortelfabriek Befu in Utrecht. (foto’s de Binnenvaartkrant)<br />
De MTU-hoofdmotor, type 12V M60, levert 816 pk bij 1800 toeren.<br />
was om eveneens met deze<br />
Polen in zee te gaan. De communicatie<br />
is optimaal en alles<br />
is bespreekbaar. Tijdens de<br />
bouw is het voor de Polen<br />
geen enkel probleem dat er<br />
correcties plaatsvinden.’ ‘Met<br />
de bij ons volledig afgebouwde<br />
Westlandgracht en Lindengracht<br />
hadden we overigens al<br />
prima ervaringen met deze<br />
scheepswerf opgedaan. Daarnaast<br />
doen we ook zaken met<br />
een Roemeense werf. Eind juni<br />
beginnen we voor de Belgische<br />
familie Verdoodt aan de<br />
afbouw van een 1450 ton<br />
metende gipstanker van<br />
86x10,30 meter, waarvan het<br />
casco uit Roemenië komt. Met<br />
dat schip wordt voor fabrikant<br />
Knauf gips vervoerd van Duitsland<br />
naar België.’<br />
‘De Audacia is qua vormgeving<br />
en draagvermogen een uniek<br />
ontwerp,’ zegt Sjef Peters over<br />
het schip van 70x9,50 meter en<br />
een laadvermogen van 1330<br />
ton. De voortstuwing wordt<br />
verzorgd <strong>door</strong> een MTU-motor<br />
van 816 pk bij 1800 toeren.<br />
Peters vervolgt zijn verhaal:<br />
‘Om een optimaal draagvermogen<br />
te kunnen bereiken<br />
heeft dit schip een bolle, druppelvormige<br />
kop; boven de<br />
waterlijn is de vorm vrij vol en<br />
die loopt onder helemaal<br />
weg.‘<br />
‘Verder hebben we er met de<br />
bouw opgelet dat er zo weinig<br />
mogelijk obstakels aan boord<br />
zijn en dat het een zeer <strong>onderhoud</strong>svriendelijk<br />
schip is<br />
geworden. Zo nodig kan het<br />
schip, zonder dat er allerlei<br />
aanpassingen gerealiseerd<br />
moeten worden, verlengd<br />
worden tot 105 meter.’<br />
Broer René is bijzonder content<br />
met het bereikte resultaat.<br />
Hij vertelt: ‘We zijn een<br />
echt ouderwets schippersgezin<br />
en leven voornamelijk aan<br />
boord. We hebben in Nijmegen<br />
weliswaar een huis aan de<br />
wal, maar daar wonen vooral<br />
onze dochters. Die zijn nagenoeg<br />
al hun vrije tijd aan<br />
boord, helpen dan ook altijd<br />
mee, maar voelen er niets voor<br />
de binnenvaart als beroep te<br />
kiezen.’ De ene dochter studeert<br />
psychologie en de andere<br />
bedrijfskunde.<br />
Stofdichte luikenkap<br />
De Audacia is speciaal ontworpen<br />
voor het vervoer van<br />
cement en beschikt over een<br />
luchtdicht afsluitbare luikenkap,<br />
gefabriceerd bij De Toekomst/J.J.<br />
Loose uit Waspik.<br />
‘Het zijn schuifluiken, acht<br />
stuks van 8x5,80 meter, die<br />
helemaal in het rubber zakken,<br />
waar<strong>door</strong> het gegarandeerd<br />
stofdicht is afgesloten,’<br />
aldus Peter van ’t Hoog, eigenaar<br />
van het aan de Veerweg<br />
gevestigde bedrijf. ‘De Audacia<br />
heeft de luiken bij ons<br />
bedrijf opgehaald, zodat de<br />
eerste reis van dit nieuwbouwschip<br />
naar Waspik ging. Verder<br />
hebben wij voor de Audacia<br />
de loopplanken en draadmanden<br />
geleverd. Omdat de stuurhut<br />
ongeveer veertig centimeter<br />
omhoog kan, hebben we<br />
bovendien een trapje met<br />
beweegbare treden gemaakt.’<br />
Naast mede-eigenaar Jan<br />
Loose staan tien medewerkers<br />
op de loonlijst. Van ’t Hoog<br />
vertelt verder over de activiteiten:<br />
‘Jachtbouw maakt ongeveer<br />
zestig procent van onze<br />
werkzaamheden uit. We bouwen<br />
vanaf de Wadloper van<br />
9,50 meter tot en met de Eurotrawler<br />
van 16,50 meter lang.<br />
In oktober gaat hier de eerste<br />
trawler, een jacht met een duidelijke<br />
knipoog naar de<br />
binnenvaart, te water. Ook<br />
reparaties, ongeveer twintig<br />
procent van onze omzet,<br />
behoren tot ons pakket.’<br />
‘In feite fabriceren en repareren<br />
we alles wat met water te<br />
maken heeft. Zo hebben we<br />
onlangs op onze werf een stalen<br />
buikdenning gemaakt<br />
voor het motorschip Luctor.<br />
We hebben bij die opdracht<br />
zo’n 525 vierkante meter hardox-staal<br />
verwerkt. Ons bedrijf<br />
is gevestigd aan een zijtak van<br />
de Oude Maas. Daar beschikken<br />
we over tweehonderd<br />
meter kade, waar schepen tot<br />
elf meter breed kunnen afmeren.<br />
Ons bedrijf werkt voor<br />
diverse werven, maar particuliere<br />
schippers kunnen indien<br />
gewenst rechtstreeks contact<br />
met ons opnemen.’
Dutch Marine Trading b.v.<br />
Op het ms Audacia leverden wij<br />
de ankerlieren, ankers en kettingen.<br />
Wij wensen familie Peters<br />
een goede en behouden vaart.<br />
Dutch Marine Trading b.v.<br />
Tel: 0183 - 506989<br />
Fax: 0183 - 663795<br />
office@dmt-sales.nl<br />
www.dmt-sales.nl<br />
VAN VOORDEN-PROMAC<br />
VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />
• Scheepsschroeven<br />
• HODI straalbuizen<br />
• Industrieel gietwerk<br />
VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />
• Schroefreparatie<br />
• Occasion schroeven<br />
• Zinkanoden<br />
• Slijtsloffen<br />
• Droogsystemen voor werkkleding<br />
Gerben Donselaar: 06 - 20603528<br />
Andre Schelling: 06 - 51506069<br />
PROMAC B.V.<br />
• Stuurmachines<br />
• Roeren<br />
• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />
• Boegschroeven<br />
• Speed-up kasten<br />
• Hydraulische dekkranen<br />
• Reddingsboten en davitsystemen<br />
• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />
• Bilgewaterreinigers<br />
• R.O.-installaties<br />
• Zeewaterpompen<br />
• Verdampers<br />
EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK<br />
VAN VOORDEN PROMAC<br />
Tel. +31(0)418-571200<br />
Fax +31(0)418-515790<br />
Web www.vanvoorden.nl<br />
E-mail info@vanvoorden.nl<br />
Tel. +31(0)418-683333<br />
Fax +31(0)418-683355<br />
Web www.promac.nl<br />
E-mail info@promac.nl<br />
Leverancierslijst ms Audacia<br />
Asto BV Machinefabriek en Handelsmij.<br />
complete afbouw o.a. elektrische<br />
installatie, leidingwerk , machinekamerinrichting,<br />
achtermast en div.<br />
ijzerwerk<br />
P. de Waardt / Ship Trading BV<br />
Levering casco i.s.m. Asto bv<br />
Rabobank Heel en Thorn<br />
Financiering<br />
Schepen Onderlinge Nederland<br />
u.a.<br />
Verzekering<br />
MDB Roodenburg BV<br />
MTU hoofdmotor type 12V M60 van<br />
816 pk bij 1800 omw./min, electronisch<br />
motor- en keerkoppeling bediening,<br />
keerkoppeling type W 3200<br />
Unisol Isolatiechniek bv<br />
Isolatie woning en uitlaatgassystem<br />
Discom BV<br />
Geluid gedempte uitlaatdempers<br />
Rubber Design BV<br />
Flexibele ophanging uitlaatgassystemen<br />
ADS van Stigt<br />
ZF Marine ZF W3200 keerkoppeling,<br />
reductie 4,913:1, 1 x Centa elastische<br />
koppeling type CX-65-LFS2-300-50,<br />
elektrische bediening, 1 x PTO type<br />
0,SAL B<br />
Dolderman BV<br />
1 x Hatz 24 kVa en 1 x John Deere<br />
45 kVa<br />
Promac<br />
Promac - Stuwa stuurmachine, roeren<br />
en hydrauliek, schroef en straalbuis<br />
De Waal Machinefabriek -<br />
Scheepstechniek BV<br />
Schroefasinstallatie met De Waal<br />
Seals, Promac - Stuwa stuurmachine<br />
en roeren<br />
Van Wijk BV<br />
Autokraan 12 mtr / hefvermogen<br />
2000 kg, boegschroefinstallatie SD<br />
800 C met DAF 310 pk<br />
NRF BV<br />
Beunkoelers<br />
Alubouw De Mooy B.V.<br />
Alu. stuurhuis met zakbare bovenbouw,<br />
radarmast, kuip stuurhuis,<br />
roefdeur en navigatiebeugel<br />
Radio Holland Marine BV<br />
Nautische apparatuur<br />
Tresco Navigation Systems bvba<br />
Tresco Inland Ecdis viewer<br />
Sygo BV<br />
Ladingmeter<br />
Bas van 't Geloof Scheepstimmerbedrijf<br />
Complete betimmering inclusief keuken<br />
en sanitair<br />
Speedheat Rotterdam<br />
Vloerverwarming keuken, hal en<br />
badkamer<br />
Berg & Berg<br />
Complete stoffering<br />
Heinen & Hopman<br />
Airconditioning<br />
Ribrandy Brandbeveiliging<br />
brandblusapparatuur<br />
Rafa scheepsramen<br />
Scheepsramen onder keur van o.a.<br />
GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />
DMT Dutch Marine Trading b.v.<br />
Ankerlieren, ankers en ketiingen<br />
Bunkerstation Neptun BV<br />
Gasolie en smeermiddelen<br />
De Toekomst - J.J. Loose B.V.<br />
Alu. rolluiken met rubberen afdichting<br />
Kin pompentechniek bv<br />
Pompen en ballastpomp<br />
TotalFinaElf Nederland BV<br />
Fina smeermiddelen<br />
Hooymans BV<br />
Satellietvolgsysteem<br />
Abrahamse Accountants<br />
Accountancy<br />
Van Pelt & Co BV Expertise- en<br />
Taxatiebureau<br />
Tekeningen onderdelen schip<br />
Aquamar Waterzuivering<br />
Waterzuiveringsinstallatie<br />
Bunkerstation Dongemond<br />
Bijboot<br />
PAGINA 50 20 MEI 2003<br />
Lage Zwaluwe<br />
Bas van ‘t Geloof bv<br />
SCHEEPSTIMMERBEDRIJF<br />
Op het ms Audacia verzorgden wij<br />
de complete betimmering inclusief keuken<br />
en sanitair.<br />
Wij wensen familie Peters<br />
een goede en behouden vaart.<br />
Tel. 0168 - 484334 of 484547 Fax 0168 - 482508<br />
wenst familie Peters<br />
een behouden vaart<br />
Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam<br />
Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam<br />
Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12<br />
Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl<br />
Ook van een schip maken<br />
we heel graag een thuis!<br />
Parallelweg 4, Sliedrecht<br />
Telefoon 0184 493 493<br />
Sfeer scheppen is ons<br />
werk. En als we dat op<br />
zo’n prachtig, nieuw<br />
schip als de ms Audacia<br />
mogen doen, brengen we<br />
alles in stelling om ons<br />
bijzondere vakmanschap<br />
te bewijzen. En nu maar<br />
hopen dat de familie<br />
Peters zich snel thuis<br />
voelt en nog dikwijls<br />
met plezier aan onze<br />
inbreng terugdenkt.
Holland Warmte<br />
Jan v/d Heydenstraat 1<br />
3281 NE Numansdorp<br />
Tel. 0186 652599<br />
Fax 0186 655070<br />
www.maritimebooster.nl<br />
Scheepsnieuwbouw<br />
& Reparatie<br />
- overdekte nieuwbouw<br />
- reparatie- en afbouwkades<br />
- 2 schroevendokken<br />
- haven direct aan<br />
toegankelijk vaarwater<br />
Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.<br />
Havenstraat 7, Postbus 528,<br />
3370 BA Hardinxveld-Giessendam<br />
telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160<br />
email: info@breejen-shipyard.nl<br />
Motorenreparatiebedrijf<br />
Pasman Gelria B.V.<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
ADVERTEREN ADVER-<br />
TEREN ADVERTEREN<br />
010 4140060<br />
Verkoop, Inbouw, Reparatie en Revisie<br />
van<br />
motoren, generatorsets, keerkoppelingen en pompen<br />
;'1/)$*6)2++6=4A+BC D%E3)2)1>+F)$7+024+-+3886063>+K'L+024+-+3')B3I$A"".J4K?//#*L)A<br />
Website: www.sleepduwvaart.nl<br />
PAGINA 51 20 MEI 2003<br />
Pompen<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
POMPEN<br />
Pompen<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
Pompen<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
EEN KRACHTIGE POMP ?<br />
kies DESMI K&R pompen !<br />
AL ONZE PRIJZEN<br />
EX BTW<br />
WASPOEDER<br />
25 KG<br />
€ 45,-<br />
PHILLIPS<br />
LAMPEN E27<br />
24V = 1,14 p.s.<br />
220V = 0,68 p.s.<br />
MAKITA, METABO<br />
SPECK<br />
HYDROFOOR 24V<br />
H.D. REINIGER 200 BAR<br />
ANTENNE ROTOR<br />
Nieuw model<br />
GEDORE<br />
GEREEDSCHAP<br />
JOLLY’S<br />
AQUA CLOG<br />
HECKEL<br />
Pirelli Python<br />
dekwasslang<br />
RUIMVERF<br />
ALU of R/B 20L<br />
49,92 €+cert.<br />
WRIJFHOUTTOUW<br />
16 mm, 220 m. = 63,53 €.<br />
WHITE SPIRIT<br />
5L = 4,54 €<br />
Servomotor voor blauwbord<br />
24 Volt, 500 kg. 177 €<br />
DOGA<br />
RUITENWISSER KOMPL.<br />
LEVIS LUX 4L WIT 29,95<br />
Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht<br />
Tel. (030) 261 00 24<br />
Fax (030) 262 33 14<br />
E-mail info@krpompen.nl<br />
Internet: www.krpompen.nl<br />
GELDIG TOT<br />
1 JULI 2003<br />
ZOEKLICHT<br />
250W - 24V<br />
DEMO IN WINKEL<br />
GASOLIE POMP<br />
Z.A. 65,80<br />
F.E.M.M.<br />
SCHEEPSUITRUSTING<br />
MAASKADE 132<br />
3071 NK ROTTERDAM<br />
TEL 010-214.08.47<br />
FAX 010-411.47.38<br />
GSM 06-20704009<br />
E-MAIL info@femm.nl<br />
ZOLANG DE<br />
VOORRAAD STREKT<br />
CLINOMETERS-INTERCOM<br />
ALLES VERKRIJGBAAR<br />
GRONDVERF EIGEN MERK 1Ltr en 2 1/2 Ltr<br />
RONDSTROP<br />
AUTOHIJSBAND 1 TON<br />
2M - 2,5 - 3M, VANAF 11,35<br />
Zinkfosfaat primer 5kg<br />
zandpomp RVS<br />
15 ton € 236,87 (6m. slang gratis 2”)<br />
SIMER<br />
220 V DOMPELPOMP<br />
€111,18<br />
Grofvuilpomp 220V<br />
15 TON vanaf € 190,59 6m.<br />
slang gratis 2”<br />
LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L<br />
10L SUPER-X 17,33<br />
10L BOENWAX 15,86<br />
10L ONTVETTER 17,02<br />
10L ROEST + KALK 33,10<br />
HYDROFOOR 220 V RVS<br />
24 LTR €192,50<br />
NIEUW<br />
Pompen<br />
NAV. LAMPEN<br />
28 Volt 3,06<br />
SECUMAR<br />
AUT. REDDINGSVEST 90 €<br />
POETSLAPPEN<br />
10 KG BONT, 1 e KWALITEIT-<br />
KATOEN = 9,05<br />
COMPLEET IN<br />
DIESELMOTOREN EN<br />
SCHEEPSINSTALLATIES<br />
Ga naar Teus Vlot: voor reparatie,<br />
revisie, inbouw en verkoop van<br />
dieselmotoren, liermotoren,<br />
kraanmotoren, generatorsets,<br />
pompsets etc.<br />
Tevens verzorgt Teus Vlot<br />
uw scheepsinstallaties.<br />
Dealer van:<br />
Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht<br />
Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89<br />
Voor al uw sloop- en<br />
saneringsschepen<br />
CB;MM!CCN8!MOPQ DMRMONSDR T7U7<br />
;'-)16)2+A7+!,*(#"*+=234<br />
32V=+WQ+X*-Y.'-)1/))$<br />
F)$)Z,,1[+0
Rabobank<br />
Lek en IJssel<br />
wenst familie Van Dijk<br />
met het ms Dirk Romy<br />
een behouden vaart<br />
Rabobank Lek en IJssel<br />
Postbus 155, 2920 AD Krimpen a/d IJssel<br />
Te l : ( 0 1 8 0 ) - 5 3 0 6 3 0 / 5 3 0 6 4 0 F a x : ( 0 1 8 0 ) - 5 1 9 6 7 8<br />
www.rabobank.nl/ouderkerk-krimpen<br />
E-mail: bedrijven@ouderkerk-krimpen.rabobank.nl<br />
PAGINA 52 20 MEI 2003<br />
Hét adres voor elke schipper!<br />
wij verzorgden de<br />
complete afbouw<br />
van het<br />
ms Dirk Romy<br />
En wensen de familie van Dijk<br />
een goede en behouden vaart<br />
Korte Oyen 3, 5433 NE Katwijk (Gem. Cuijk)<br />
Tel. 0485 - 320 888, Fax 0485 - 317 790<br />
H E T B E T E R E W E R K<br />
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten<br />
Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088<br />
Wij leverden op het<br />
ms Dirk Romy<br />
Het 2 koloms stuurhuis met overzakbare bovenbouw<br />
en stuurhuistrap, radarmast en blauw bord<br />
Wij feliciteren de familie van Dijk<br />
met hun nieuwe ms Dirk Romy<br />
Wij wensen het ms Dirk Romy en de familie Van Dijk<br />
een goede en behouden vaart<br />
Technische installaties voor scheepvaart o.a.<br />
Airconditioning<br />
Luchtbehandeling<br />
Centrale verwarming<br />
Drukverhogingsinstallaties<br />
Afvoerinstallaties<br />
Sanitair<br />
Waterleidingen<br />
Legionella preventie<br />
Tel. 038-3854100 Fax. 038-3854264<br />
E-mail: info@bremanshipping.nl<br />
Internet: www.bremanshipping.nl<br />
!"#$%$&""'&(!" $%&'('" )%* +',-<br />
)"&(*"&(+$",-"().(/$'0(12)3<br />
"+(-"+."+(*"+(4""#(455'6"+2&(<br />
$+(7"(722'(2+.(8"&$))"'7"(-2+$+69<br />
:5+(7"'(;,+.&'55&((?=@(DEAF(G
Voor de vierde keer brengt<br />
Dirk van Dijk uit Krimpen aan<br />
den IJssel een nieuw schip in<br />
de vaart met de naam Dirk<br />
Romy. Al heel zijn leven is Van<br />
Dijk werkzaam geweest in de<br />
binnenvaart. Ook zijn ouders<br />
werkten in deze bedrijfstak.<br />
‘De schepen die ik bouwde,<br />
kregen altijd de naam Dirk<br />
Romy, omdat dat de namen<br />
zijn van mijn zoon en mijn<br />
dochter,’ vertelt Van Dijk.<br />
‘Mijn eerste Dirk Romy bracht<br />
ik in 1973 in de vaart. Dat was<br />
een schip van 777 ton.’ Later<br />
verkocht van Dijk dat schip en<br />
in 1980 volgde de tweede Dirk<br />
Romy. Die was groter en meette<br />
1200 ton. In 1997 bouwde<br />
hij het derde nieuwe schip met<br />
dezelfde naam. Dat was een<br />
schip met een lengte van 110<br />
meter en een breedte van<br />
10,50 meter. Dat schip meette<br />
2500 ton.<br />
Door Harrie van Eeuwijk<br />
‘Omdat ik in die tijd heel<br />
moeilijk aan goed personeel<br />
kon komen, verkocht ik in<br />
1999 dit derde schip en ging ik<br />
later als kapitein in loondienst<br />
varen in de passagiersvaart,’<br />
vervolgt Van Dijk. ‘Sindsdien<br />
heb ik gevaren op het partyschip<br />
Thalassa uit Schoonhoven,<br />
waarop allerlei feesten en<br />
partijen werden gehouden.<br />
We voeren met dat schip overal<br />
naar toe waar we maar<br />
klanten hadden. Het werk<br />
beviel me weliswaar prima,<br />
maar op een gegeven moment<br />
kruipt het bloed toch waar het<br />
niet gaan kan en wilde ik weer<br />
een eigen schip hebben, maar<br />
dan wat kleiner dan het vorige.<br />
Daarom kocht ik deze vierde<br />
Dirk Romy.’<br />
Hogere den<br />
Als Van Dijk straks weer met<br />
zijn eigen schip vaart, kan dat<br />
op allerlei plaatsen zijn waar<br />
hij kan komen en waar hij<br />
maar vracht kan krijgen. ‘Het<br />
is een multifunctioneel schip,’<br />
vertelt hij. ‘Want het is een<br />
drogeladingschip met de<br />
mogelijkheid om er ook containers<br />
mee te varen. Er kunnen<br />
90 TEU aan boord genomen<br />
worden.’<br />
‘Natuurlijk is het een schip uit<br />
een bepaalde serie, maar toch<br />
heb ik er zelf ook enkele wensen<br />
op laten verwezenlijken.<br />
Zo is mijn den twintig centimeter<br />
hoger dan van die<br />
andere schepen. Verder heb ik<br />
een volledige pompinstallatie<br />
in het ruim, zodat ik ook zand<br />
en grind kan varen. En ik heb<br />
voor een kopschroef gekozen<br />
die wat sterker en zwaarder is.<br />
En de apparatuur aan boord is<br />
natuurlijk toch weer moderner<br />
dan op mijn vorige schip.’<br />
Op dit schip gaat Van Dijk met<br />
zijn vrouw en een stuurman<br />
varen. Die stuurman is al bij<br />
hem in dienst en heet Mathias<br />
Pieters. ‘Tijdens de bouw<br />
deden we al heel veel samen.<br />
Sinds 25 februari van dit jaar<br />
werkt hij bij me en hij schilderde<br />
onder andere veel met me<br />
mee. Want al het schilderwerk<br />
aan zo’n schip doe je natuurlijk<br />
zelf.’<br />
Arie Jacob<br />
De Dirk Romy is eigenlijk een<br />
kopie van de Arie Jacob, dat<br />
<strong>door</strong> Scheepsbouw de Waardt<br />
werd gebouwd en dat enkele<br />
weken geleden ook de<br />
scheepswerf van De Gerlienvan<br />
Tiem in Druten verliet. Het<br />
is een schip uit dezelfde serie<br />
dat, dankzij vormgeving en<br />
een goede combinatie van<br />
diverse factoren als motor,<br />
schroeven en dergelijke, economisch<br />
gezien, positiever uit<br />
de bus komt dan vergelijkbare<br />
schepen van dezelfde<br />
grootte.<br />
‘Ook het casco voor dit schip<br />
kwam weer uit Polen, uit<br />
Kozle,’ vertelt Marcel Zweers,<br />
projectleider nieuwbouw bij<br />
De Gerlien-van Tiem. Het schip<br />
heeft een lengte van 86 meter,<br />
een breedte van 9,50 meter en<br />
een diepgang van 3,40 meter.<br />
Het laadvermogen ligt rond de<br />
1920 ton.<br />
‘Het schip heeft twee woningen,<br />
die wel even groot zijn<br />
als de woningen op de Arie<br />
Jacob,’ vervolgt Zweers. ‘Maar<br />
wat de indelingen betreft, zijn<br />
ze toch niet helemaal identiek,<br />
omdat bij de afbouw rekening<br />
is gehouden met de wensen<br />
van de schipper.’<br />
‘Er zit in dit schip een boegschroef<br />
van onszelf. Dat is een<br />
schroef van 1000 millimeter<br />
met een gereviseerde CCRgoedgekeurde<br />
DAF-motor van<br />
420 pk van het type stuurrooster.’<br />
Hele onderneming<br />
Evenals bij de andere schepen<br />
van hetzelfde type is<br />
Zweers ook nu weer te spreken<br />
over het resultaat. ‘Dit<br />
schip is de vierde in deze<br />
PAGINA 53 20 MEI 2003<br />
Dirk van Dijk brengt vierde<br />
Dirk Romy in de vaart<br />
Dirk van Dijk: toch weer een eigen schip. (foto’s Harrie van Eeuwijk)<br />
serie,’ geeft hij aan, ‘en er<br />
volgt er nog één, die over<br />
enkele weken afgeleverd zal<br />
worden. Daarna zal er op termijn<br />
nog een zesde gebouwd<br />
worden.’<br />
‘Verder hebben we in ons<br />
bedrijf nog een aantal andere<br />
drogeladingschepen in de<br />
planning en komen er nog<br />
twee kleine tankers. Vervolgens<br />
hebben we een order<br />
geboekt voor een grote bunkertanker,<br />
die ook onder de<br />
kust kan varen. Het casco<br />
daarvoor zal aan het einde<br />
van dit jaar binnen komen. Al<br />
deze nieuwbouw omvat<br />
V.O.F. Scheepsbouw de<br />
Waardt<br />
Opdrachtgever bouw casco<br />
De Gerlien van Tiem bv<br />
Complete afbouw<br />
Rabobank Lek en IJssel<br />
Financiering<br />
Gebr. Sluyter BV<br />
Verzekering<br />
Geveke Motoren bv<br />
1 x Caterpillar voortstuwingmotor,<br />
type 3508 (B) DI-TA<br />
electronic, met een vermogen<br />
van 1014 pk bij 1600<br />
omw./min.<br />
Discom BV<br />
Uitlaatdempers<br />
Franssen Isolatiebedrijf<br />
Isolatie uitlaatsystemen<br />
Rubber Design BV<br />
Flexibele opstelling hoofdmotor<br />
en woning<br />
ADS van Stigt bv<br />
ZF Marine keerkoppeling type<br />
ZF W5200, red. 4,962:1, elastische<br />
koppeling type Vulkardan<br />
E 4915-4110 en 1 x electrische<br />
bediening<br />
De Waal Machinefabriek -<br />
Scheepstechniek bv<br />
Schroefas met De Waal Seals,<br />
Promac Stuwa Stuurmachine<br />
en roeren<br />
Van Voorden Promac<br />
Schroef en straalbuis<br />
NRF BV<br />
Beunkoelers<br />
ongeveer twintig procent<br />
van het totale werk dat er<br />
binnen ons bedrijf gebeurt.<br />
Want ongeveer zestig procent<br />
bestaat uit reparatiewerkzaamheden<br />
en de overige<br />
twintig procent wordt<br />
gevormd <strong>door</strong> de productie<br />
van onze eigen boegschroeven.’<br />
Ten tijde van het interview<br />
was men bij De Gerlien-van<br />
Tiem nog volop met de<br />
afbouw van het schip bezig.<br />
De technische proefvaart<br />
moest nog plaatsvinden (op<br />
10 mei). De doop gebeurt<br />
<strong>door</strong> de zoon en dochter van<br />
Van Gemert Cuijk<br />
Alu. stuurhuis met overzakbare<br />
bovenbouw met 2 koloms<br />
hefbeweging en stuurhuistrap,<br />
radarmast en blauw<br />
bord<br />
Beerens BV<br />
Boordlichtbakken en sierradarmast<br />
type Reintrade<br />
Radio Holland Marine<br />
Nautische apparatuur<br />
Tresco Navigation Systems<br />
bvba<br />
Tresco Inland Ecdis Viewer<br />
Van Tiem Electro BV ism<br />
Werkina Werkendam bv<br />
Levering en/of installatie van:<br />
complete electrische installatie<br />
incl. 2-draads data besturing,<br />
monitoring systeem met<br />
touch-screen bediening,<br />
Sigma Radio Holland nautisch<br />
pakket, Orlaco camerasysteem,<br />
Tresco Inland Ecdis,<br />
Travelvision antennesysteem,<br />
electronische motorbediening,<br />
airco installatie<br />
Rafa scheepsramen<br />
Scheepsramen onder keur van<br />
o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />
C. Holster Scheeps- en<br />
<strong>onderhoud</strong>stimmerwerk<br />
Volledige betimmering<br />
Breman Shipping Installation<br />
B.V.<br />
Airco installatie, luchtbehandeling,<br />
sanitair en CV installa-<br />
de schipper.<br />
‘Mijn vrouw heeft altijd meegevaren<br />
en gaat nu ook weer<br />
mee aan boord,’ besluit Van<br />
Dijk. ‘We hebben een woning<br />
aan de wal in Krimpen aan<br />
den IJssel en zullen ook daar<br />
nog wel regelmatig vertoeven.<br />
Eigenlijk vind ik het best<br />
wel interessant en prachtig<br />
om weer met een eigen schip<br />
te gaan varen. Ik had eerst<br />
gedacht nooit meer voor<br />
mezelf te gaan varen en<br />
daarom is het toch wel een<br />
hele onderneming, maar vol<br />
goede moed gaan we er aan<br />
beginnen.’<br />
Wie leverden op het ms Dirk Romy<br />
tie en Legionella preventie<br />
Unisol Isolatietechniek BV<br />
Isolatie van de woning<br />
De Weerd Ouderkerk<br />
Volledige stoffering<br />
Tyco Integrated Systems<br />
BV<br />
Brandblusapparatuur<br />
DMT Dutch Marine Trading<br />
bv<br />
Lieren, ankers en kettingen<br />
Van Wijk Werkendam BV<br />
Autokraan 15 mtr / 1500 kg<br />
Zwets Pompen Werkendam<br />
2 x 7,5 kW blus-, dekwaspomp,<br />
noodlenspomp, 2 x 5,5<br />
kW ballastpomp / ontwateringspomp,2<br />
x 1,5 kW grijszwartwaterpomp,<br />
2 x 400V<br />
hydrofoorinstallatie<br />
TotalFinaElf Nederland nv<br />
Fina smeermiddelen<br />
Oliehandel J. Terlouw b.v.<br />
Levering Fina smeermiddelen,<br />
gasolie en scheepsbenodigdheden<br />
Hempel Coatings Nederland<br />
BV<br />
Coating<br />
KB/RCD Werkendam<br />
Accountantszaken en adviesbureau<br />
Kalkman Mobiele Communicatie<br />
Telecommunicatie<br />
Hooymans BV<br />
Satellietvolgsysteem
KB|RCD<br />
H.I. Ambacht<br />
De Veldhoven 37<br />
KB|RCD<br />
Werkendam<br />
Biesboschhaven Noord 10<br />
T 0183 50 02 17<br />
F 0183 50 02 09<br />
Marcel 06 - 54 32 65 02<br />
Theo 06 - 11 00 02 37<br />
Rene 06 - 51 34 33 94<br />
E info@kbrcd.nl<br />
Familie van Dijk namens het hele<br />
KB|RCD team veel succes en een<br />
behouden vaart<br />
• Accountants en Adviesbureau<br />
Voor een grenzeloos & waterdicht advies<br />
BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023<br />
FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL<br />
feliciteert familie van Dijk<br />
met de oplevering van hun nieuwe schip<br />
ms Dirk Romy<br />
en wensen u veel succes en een behouden vaart<br />
PAGINA 54 20 MEI 2003<br />
Gebr. Sluyter<br />
koersbepalend in verzekeringen<br />
Familie van Dijk veel succes<br />
en een behouden vaart<br />
met het ms Dirk Romy<br />
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />
Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />
Receptie 17e verdieping<br />
Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />
Officieel vertegenwoordiger van<br />
“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.<br />
V.O.F. Scheepsbouw de Waardt<br />
Heemraadsweg 14 • 2935 AW Ouderkerk a/d IJssel • Tel 0180 682 419 • Fax 0180 683 028<br />
Wij waren de opdrachtgevers voor de bouw van het ms Dirk Romy<br />
en wensen de familie van Dijk veel succes en een behouden vaart
Al vijfentwintig jaar lang<br />
werkt Cor Reijns met plezier<br />
voor zijn Sliedrechtse werkgever.<br />
Kwam hij in 1978 in<br />
dienst als schipper op hopperzuiger<br />
De Adelaar, nu<br />
werkt hij als projectmanager<br />
bij baggerbedrijf De Boer.<br />
Op 22 mei wordt er ‘met<br />
taart rondgelopen’, zoals hij<br />
het zelf zegt. Op de jaarlijkse<br />
feestavond in januari volgend<br />
jaar verwacht Reijns<br />
zijn ‘huldiging’, geheel volgens<br />
bedrijfstraditie.<br />
Aan zijn accent is het nauwelijks<br />
te horen, maar Cor Reijns<br />
komt oorspronkelijk uit Ossenisse.<br />
Een klein dorpje in<br />
Zeeuws Vlaanderen, in de<br />
buurt van Perkpolder, tot<br />
voor kort de aanlegplaats van<br />
het veer naar Kruiningen. Zijn<br />
verhaal wil Reijns wel kwijt.<br />
‘Ik was zeven jaar toen we<br />
naar Papendrecht gingen.<br />
Mijn moeder werd ziek en ik<br />
ging toen weer een jaar naar<br />
Zeeland. Later <strong>door</strong>liep ik de<br />
ambachtsschool in Rotterdam.’<br />
Van 1962 tot 1965 voer<br />
hij zand en grind op het<br />
motorschip Corrie.<br />
Door Cor Spek<br />
‘Ik was matroos en manusje<br />
van alles.’ Gedetailleerd vertelt<br />
Reijns over het verloop<br />
van zijn carrière. ‘Daarna<br />
ging ik naar Zandzuigbedrijf<br />
De Merwede en kwam ik als<br />
stuurman op een zelfvarende<br />
zandzuiger, zelflossend <strong>door</strong><br />
transportbanden. Later werd<br />
ik schipper.’<br />
In 1978 verhuisde Reijns met<br />
het bedrijf naar Baggerbedrijf<br />
De Boer, dat De Merwede<br />
opkocht. Zat hij eerst vooral<br />
in het zand, bij zijn nieuwe<br />
werkgever duikt hij in de<br />
PAGINA 55 20 MEI 2003<br />
Taart voor jubilaris Cor Reijns<br />
VAN VOORDEN-PROMAC<br />
VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />
• Scheepsschroeven<br />
• HODI straalbuizen<br />
• Industrieel gietwerk<br />
VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />
• Schroefreparatie<br />
• Occasion schroeven<br />
• Zinkanoden<br />
• Slijtsloffen<br />
• Droogsystemen voor werkkleding<br />
Jubilaris Cor Reijns, nuchter: ’Op 22 mei wordt er met taart rondgelopen.’<br />
(foto T2OP)<br />
PROMAC B.V.<br />
• Stuurmachines<br />
• Roeren<br />
• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />
• Boegschroeven<br />
• Speed-up kasten<br />
• Hydraulische dekkranen<br />
• Reddingsboten en davitsystemen<br />
• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />
• Bilgewaterreinigers<br />
• R.O.-installaties<br />
• Zeewaterpompen<br />
• Verdampers<br />
EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK<br />
VAN VOORDEN PROMAC<br />
Tel. +31(0)418-571200<br />
Fax +31(0)418-515790<br />
Web www.vanvoorden.nl<br />
E-mail info@vanvoorden.nl<br />
Tel. +31(0)418-683333<br />
Fax +31(0)418-683355<br />
Web www.promac.nl<br />
E-mail info@promac.nl<br />
Dutch Marine Trading b.v.<br />
Op het ms Dirk Romy leverden wij<br />
de ankerlieren, ankers en kettingen.<br />
Wij wensen v.o.f. D. van Dijk<br />
een goede en behouden vaart.<br />
Dutch Marine Trading b.v.<br />
Tel: 0183 - 506989<br />
Fax: 0183 - 663795<br />
office@dmt-sales.nl<br />
www.dmt-sales.nl<br />
Gerben Donselaar: 06 - 20603528<br />
Andre Schelling: 06 - 51506069<br />
modder. Het échte baggerwerk<br />
dus. ‘Mijn huidige werkgever,<br />
Kees van de Graaf, was<br />
daar directeur en ik ging<br />
automatisch mee.’<br />
De jubilaris herinnert zich die<br />
tijd nog goed. ‘Die tijd was<br />
mooi.Vrijheid stond voorop.<br />
Dat is nog steeds zo. We<br />
begonnen toen als baggerbedrijf<br />
en dat was hard werken.<br />
We baggerden in de marinehaven<br />
van Den Helder. Samen<br />
met Arie Heijkoop en Freek<br />
Versteeg dokterden we toen<br />
een systeem uit waar<strong>door</strong> we<br />
van zestien procent slib op<br />
negentig procent bagger<br />
kwamen. Nu, met ontgasinstallaties,<br />
baggeren we honderd<br />
procent.’<br />
‘Vier jaar was ik schipper op<br />
de Adelaar en toen kwamen<br />
ze uitvoerders tekort. Ik werd<br />
eraf gehaald en kreeg een<br />
walfunctie.’ Baggerbedrijf De<br />
Boer bleek een groeiend<br />
bedrijf en heeft op dit<br />
moment meer dan veertig<br />
schepen varen. Waaronder,<br />
naast drie zeewaardige, vier<br />
binnenvaarthoppers. Verder<br />
onder meer baggermolens,<br />
bakkenzuigers en een cutterzuiger.<br />
De baggeronderneming<br />
werkt voornamelijk in<br />
Nederland, Frankrijk en<br />
Oostenrijk. Internationaal<br />
opereert De Boer overigens<br />
onder de naam Dutch Dredging.<br />
Spannend<br />
Reijns werd uitvoerder en<br />
begeleidde allerlei projecten,<br />
onder meer in Den Helder en<br />
Terneuzen, de Braakmanhaven.<br />
‘Het was een enorme<br />
omschakeling. Aan boord van<br />
de zuiger ging je maandag<br />
weg en kwam je vrijdags<br />
thuis. Dan was je klaar. In de<br />
uitvoering ben je nooit klaar.<br />
Kijk, ik ben geen binnenmens.<br />
Dat is zo gegroeid. Ik<br />
knijp er nog weleens tussenuit<br />
en ga dan bij projecten kijken.’<br />
Zijn mooiste klus was het<br />
saneringsproject IJsseloog.<br />
Baggeren op het Ketelmeer.<br />
‘We moesten met grote<br />
nauwkeurigheid baggeren;<br />
met een tolerantie van plus<br />
of min tien centimeter. Dat<br />
was heel spannend. Onder<br />
water is tien centimeter niks.<br />
We sloten het project af zonder<br />
dat we in de boete vielen.’<br />
Reijns realiseert zich dat er<br />
veel veranderd is in al die<br />
jaren. ‘Vroeger maakte je<br />
samen met de opdrachtgever<br />
een werk. Je was betrokken.<br />
Nu wordt alles vanuit de<br />
keten beslist. Op het werk zie<br />
je niemand meer. Het is een<br />
soort bureaucratie geworden.<br />
Via stapels papier worden de<br />
zaken geregeld. ’<br />
Die verandering betekent<br />
niet dat Reijns niet met plezier<br />
zijn werk doet. Niets is<br />
minder waar. Als projectmanager<br />
zwaait hij met genoegen<br />
de scepter over karweien<br />
in Lauwersoog, Den Helder,<br />
Zeeuws Vlaanderen en Delfzijl.<br />
’Ik word 59 en mag nog<br />
zes jaar. Op 61-jarige leeftijd<br />
“moeten” we met de vut.<br />
Doorgaan hangt af van de<br />
gezelligheid op het werk en<br />
van je eigen gezondheid en<br />
die van je vrouw.’<br />
Wij verzorgden de isolatie voor de woning<br />
en wensen v.o.f. D. van Dijk<br />
een behouden vaart met het ms Dirk Romy<br />
Unisol Isolatietechniek BV<br />
Ramgatsweg 11b<br />
4941 VN Raamsdonksveer<br />
Tel: 0162 - 684869<br />
Fax: 0162 - 511959<br />
"Wij feliciteren Mf Gerlien van Tiem met de oplevering van het<br />
ms Dirk Romy en wensen de familie van Dijk een behouden vaart"<br />
2 x ZW jetting S63G32t 7,5 kW blus-, dekwaspomp, noodlenspomp<br />
2 x ZW Delta S105G32t 5,5 kW ballastpomp / ontwateringspomp<br />
2 x ZW Alpha 02RA-t 1,5 kW grijs- zwartwaterpomp<br />
2 x ZW MP120-5At/100/400 400V hydrofoorinstallatie<br />
Originele ZW S-pompen met steekasconstructie, standaard IEC motor en kwalitatief hoogwaardige<br />
seal. Naar wens levering inclusief ZW-testcertificaat en/of certificering via keuringsinstanties.<br />
Vierlinghstraat 59 4251 LC Werkendam<br />
tel 0183-501744 fax 0183-502011 e-mail: info@zwetspompen.nl
Voor het ms Marion levereden wij<br />
de Iveco generatorsets<br />
type 8031 I van 26 kVa<br />
en type 8041 I van 36 kVa.<br />
Wij wensen familie Janssens<br />
een goede vaart<br />
ST. ANTONIUS / HOUBEN<br />
Havenstraat 7<br />
6051 CR Maasbracht / Holland<br />
Tel. (+31)475 - 463131<br />
Fax (+31)475 - 465454<br />
Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770<br />
www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl<br />
Wij verzorgden de electrische installatie<br />
Voor het ms Marion leverden wij een compleet nieuw midden-voorschip,<br />
RVS bolders, telescoopmast en de luikenkap.<br />
op het ms Marion<br />
en wensen de familie Janssens<br />
veel succes en een behouden vaart<br />
Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer<br />
Wij wensen de familie Janssens veel succes en een behouden vaart<br />
Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassingen, zijden dichtmaken, ruimschotten •<br />
draadanker-, autokraan- en spudpaallieren • alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken,<br />
etc. • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen<br />
PAGINA 56 20 MEI 2003<br />
ING B&'( )&&*+,&-./ 01'*/<br />
21 3&45651 J&'**1'*<br />
11' +1.8921' :&&,/ 41/ .1/ 4* ;)&,58'<<br />
Voor ondernemende mensen.<br />
S>1-5&&6 :88, 21 +5''1':&&,/<br />
ING B&'(<br />
B5''1':&&,/-1'/,94 )&&*+,&-./<br />
T161388'@ ABCD E FBGHAI J&K@ ABCD E BLBGMA<br />
Wij wensen het ms “Marion” een goede en<br />
behouden vaart en...<br />
gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.<br />
Familie Janssens<br />
van harte proficiat !!<br />
GEBOUW “WILHELMINATOREN” WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM<br />
TEL.: 010-411 95 95, FAX: 010-413 97 74, EMAIL:MAIL@OVERVLIET.NL, WWW.OVERVLIET.NL<br />
Tinnemans BV<br />
S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht<br />
Tel. 0475 - 461833, fax 0475 - 464426<br />
RVS UITSCHUIFBARE<br />
RADARMASTEN<br />
Dubbelwerkend, tot 6 meter slag<br />
Meer Meer dan dan<br />
20 20 JAAR JAAR<br />
ervaring ervaring<br />
met met<br />
de de fabricage fabricage van van<br />
scheepsluiken<br />
scheepsluik en<br />
COMPLETE<br />
ALUMINIUM<br />
STUURHUIZEN<br />
eventueel met<br />
hefkolom en<br />
stuurhuistrap(pen)
Dinsdag 6 mei 07.50 uur. Op het<br />
voormalige terrein van de Bandtegel<br />
aan de Brouwersstraat in<br />
Maasbracht, omgebouwd tot<br />
werf van Tinnemans Scheepswerf<br />
en Handelsmaatschappij,<br />
wacht het motorschip Marion<br />
geduldig op de dingen die<br />
komen gaan. Het 86 meter<br />
lange schip, glimmend zwart,<br />
torent hoog uit boven de mannen<br />
van Tinnemans. De spanning<br />
hangt in de lucht. Uit de<br />
donkere lucht vallen gestaag de<br />
regendruppels.<br />
‘Komt er niemand kijken en<br />
kunnen we rustig <strong>door</strong>werken,’<br />
zegt Peter Tinnemans hoopvol.<br />
Zijn wens gaat niet in vervulling.<br />
In de loop van de ochtend klaart<br />
het op en rond het middaguur<br />
omzomen vele tientallen<br />
nieuwsgierigen, meest schippers<br />
en oud-schippers, het schip. Zij<br />
willen de unieke tewaterlating<br />
voor geen geld missen.<br />
Door Jo Bindels<br />
Het begon allemaal in september<br />
2001. Peter Tinnemans van<br />
Tinnemans Scheepswerf en Handelsmaatschappij<br />
plaatst op de<br />
Marion een nieuwe stuurhut.<br />
Het 1160 ton metende schip is<br />
de derde Marion van Peter en<br />
Marion Janssens, tachtig meter<br />
lang, 8,20 meter breed, met een<br />
Volvo van 1200 pk in de machinekamer.<br />
Beiden willen de<br />
Marion wel wat monderniseren<br />
met nieuwe luiken, een nieuwe<br />
stalen buikdenning en het schip<br />
dubbelwandig maken. Even<br />
overwegen ze een nieuw schip<br />
te kopen maar zien daar toch<br />
vanaf: te duur.<br />
Derde optie is Peter Tinnemans<br />
een nieuw schip te laten bouwen<br />
en de kont van de Marion<br />
mee te nemen. Peter Janssens:<br />
’Peter had net een nieuwe<br />
stuurhuit geplaatst en zijn<br />
manier van werken stond mij<br />
wel aan.’ ‘Kun je een schip bouwen,<br />
vragen Peter en Marion<br />
Janssens aan Tinnemans. ‘Ik<br />
denk het wel,’ luidt het antwoord.<br />
Ze gaan om de tafel zitten<br />
en ventileren hun ideeën en<br />
wensen. Enkele weken later<br />
hakken ze de knoop <strong>door</strong>. Peter<br />
Tinnemans bouwt een nieuw<br />
schip: 86 meter lang, 9,50 meter<br />
breed met een laadvermogen<br />
van iets meer dan 1700 ton. Het<br />
achterschip van de Marion nummer<br />
3 nemen ze mee. Peter<br />
Janssens: ’Ik had er vertrouwen<br />
in, anders was ik er niet aan<br />
begonnen.’<br />
In december 2001 begint Peter<br />
Tinnemans op zijn gemak te<br />
bouwen. ‘Er was geen haast bij,’<br />
verklaren de twee Peters. In de<br />
loop van 2002 ontstaan in de<br />
loods van Tinnemans twee stukken<br />
van de toekomstige Marion<br />
4: voorschip van 45 meter lang<br />
en het middenschip van 24<br />
meter. Eind 2002 zijn beide<br />
delen gereed.<br />
Medio december 2002 verhuist<br />
het grote deel naar het terrein<br />
van de voormalige Bandtegel,<br />
enkele maanden later gevolgd<br />
<strong>door</strong> middenschip. Intussen<br />
vaart de derde Marion vrolijk<br />
over de Nederlandse wateren.<br />
Zoals gezegd er was geen haast<br />
bij. Bovendien wilden Janssens<br />
en Tinnmenas het aan elkaar<br />
PAGINA 57 20 MEI 2003<br />
Tewaterlating ms Marion betekent<br />
première voor Tinnemans en Maasbracht<br />
Het hydraulisch heffen van de 250 ton zware helften is een<br />
secuur werkje. Dus tussen<strong>door</strong> wordt er even uitgerust.<br />
(foto’s Jo Bindels)<br />
WIE LEVERDEN AAN<br />
HET MS MARION<br />
Tinnemans Scheepswerf<br />
en Handelsmaatschappij:<br />
casco, lassen, roestvaststalen<br />
bolders, telescopische<br />
mast, luiken, aanstroken<br />
Verbunt:<br />
coating<br />
Vissers en Van Dijk:<br />
electra<br />
GSH:<br />
isolatie<br />
St. Antonius Houben:<br />
generatorset<br />
Machinefabriek<br />
Oosterwolde:<br />
boegschroef<br />
ING Bank Maasbracht:<br />
Financiëring<br />
Overvliet<br />
Assurantiemakelaars:<br />
Verzekering<br />
lassen en te water laten met het<br />
oog op de weersomstandigheden<br />
niet in de winter maar in<br />
het voorjaar (van 2003) te laten<br />
plaatsvinden. Gepland was het<br />
karwei omstreeks april/mei te<br />
voltooien.<br />
Eind februari legt Peter Janssens<br />
de Marion definitief aan de<br />
kant en zaterdag 2 maart van<br />
dit jaar valt het doek voor de<br />
derde Marion. Medewerkers<br />
van Tinnemans zagen het<br />
achterschip eraf en slepen het<br />
naar de werf. Het afsluitende en<br />
meest enerverende deel van de<br />
Operatie Marion kan starten.<br />
Aanstroken<br />
Peter Tinnemans haalt het<br />
achterschip uit het water en<br />
begint aan dat deel van het karwei<br />
dat vooral bij de vele<br />
belangstellende schippers op<br />
grote interesse kan rekenen.<br />
Het achterschip is meer dan een<br />
meter smaller dan de rest van de<br />
nieuwe Marion. Het aanstroken<br />
vergt tijd en inspanning. Langzaam<br />
maar zeker worden<br />
achterschip en middenschip één<br />
geheel in een prachtige vloeiende<br />
lijn.<br />
Peter Janssens steekt zijn<br />
enthousiasme niet onder stoelen<br />
of banken. ‘Het wordt een<br />
mooi strak casco met zo weinig<br />
mogelijk lasnaden,’ constateert<br />
hij vergenoegd. Medio april is<br />
weer een deel van het karwei<br />
ms Marion<br />
Machinefabriek Oosterwolde BV<br />
Houtwal 29 B<br />
8431 EX Oosterwolde fr<br />
Tel: 0516-521010<br />
E-mail: info@oosterwolde.com<br />
www.machinefabriek.oosterwolde.com<br />
geklaard. De twee helften staan<br />
strak in de verf naast elkaar op<br />
ongeveer dertig meter afstand:<br />
de eerste helft met boeg naar<br />
het water, het achterschip met<br />
de kont naar het water.<br />
In het oorspronkelijke plan was<br />
een tewaterlating voorzien met<br />
de kont vooruit. Janssens en Tinnemans<br />
laten dit plan al vlug<br />
varen. Met boeg vooruit gaat<br />
het toch zeker gemakkelijker.<br />
Volgend stadium lijkt een beetje<br />
op de Echternachter springprocessie.<br />
Enkele meters vooruit,<br />
dan weer achteruit en zo voort.<br />
Bij de Marion komt daar nog<br />
een extra dimensie bij. Het voorschip<br />
van zo’n 250 ton moest<br />
ook twee keer zijdelings bewogen<br />
worden. In telegramstijl:<br />
Achterschip op draaikrans van<br />
grote bouwkraan en 180 graden<br />
draaien. Achterschip naar achteren.<br />
Voorschip opzij richting<br />
achterschip. Voorschip naar<br />
voren. Voorschip opzij en in<br />
rechte lijn brengen met achterschip.<br />
Achterschip naar voren.<br />
Tien seconden lezen, maar het<br />
nam in werkelijkheid vele<br />
dagen in beslag. Twee stukken<br />
van elk 250 ton beweeg je niet<br />
zo maar. Peter Tinnemans heeft<br />
daartoe een aantal stukken<br />
kraanrails gelast op enorme Hbalken.<br />
De laatste landactiviteit is het<br />
aan elkaar lassen van de twee<br />
helften. Voor de tewaterlating<br />
heeft Peter Tinnemans op twee<br />
zware rupsbanden scharnieren-<br />
de plateaus gelast. Dinsdag 6<br />
mei is uitverkoren als D-day.<br />
Vele tientallen belangstellenden,<br />
meest schippers en oudschippers,<br />
kijken toe en geven<br />
ongevraagd commentaar.<br />
De tewaterlating neemt een<br />
hele dag in beslag. In het water<br />
liggen twee dokken van Oudakker,<br />
in toom gehouden <strong>door</strong><br />
duwboot Mysterie van Adje<br />
Kouwenberg. Beetje voor<br />
beetje schuift de Marion richting<br />
water tot de boeg op de<br />
dokken rust. Met behulp van de<br />
twee rupsbanden en de kraan<br />
manoeuvreren Peter Tinnemans<br />
en zijn mannen de Marion zodanig<br />
totdat ook het achterschip<br />
boven water zweeft. Het is<br />
inmiddels 16.45 uur. Langzaam<br />
zakt de Marion met een snelheid<br />
van acht centimeter per<br />
minuut richting water.<br />
’Ze drijft’<br />
Rond 17.30 uur komt het verlossen<br />
woord: ’Ze drijft’. De operatie<br />
Marion is met succes voltooid.<br />
De spanning valt weg en<br />
op de gezichten verschijnt een<br />
verlossende glimlach. Peter en<br />
Marion Janssens zijn opgetogen.<br />
‘Wij zijn heel content over<br />
de hele gang van zaken. Ik vind<br />
het schip stukken mooier en<br />
kwalitatief beter dan die buitenlandse<br />
casco’s. Stel dat<br />
iemand een goede prijs biedt<br />
voor de Marion en wij besluiten<br />
het schip te verkopen, dan laten<br />
we direct weer een nieuw schip<br />
<strong>door</strong> Peter bouwen. Wat ons<br />
vooral aanspreekt is dat hij naar<br />
je luistert.’<br />
Ook Peter Tinnemans kijkt vrolijk.<br />
Hoewel hij een rotsvast vertrouwen<br />
had in het hele project<br />
is hij toch blij dat alles zo verlopen<br />
is als hij zich dat had voorgesteld.<br />
Het succes van het project<br />
Marion is inmiddels al wijd en<br />
zijn bekend geraakt en Peter<br />
heeft al aanvragen voor offertes.<br />
Inmiddels heeft hij zijn<br />
machinepark uitgebreid met<br />
onder andere een plasma snijbank<br />
van 25 bij zes meter en<br />
een kantbank van twaalf meter<br />
met een perskracht van twaalfhonderd<br />
ton.<br />
Tot slot de laatste feiten, afkomstig<br />
van Wim Franken van de<br />
Scheepsmetingsdienst. Hij heeft<br />
vastgesteld dat de Marion precies<br />
85,96 meter lang is en een<br />
breedte heeft van 9,50 meter.<br />
De tonnage heeft hij vastgesteld<br />
op 1806 ton.<br />
Op het ms Marion<br />
leverden wij de<br />
Schottelboegschroef<br />
Wij wensen de familie<br />
Janssens veel succes en<br />
een behouden vaart
Top communicatie in<br />
handzaam formaat<br />
Topkwaliteit voor een scherpe prijs<br />
Handzaam formaat<br />
Geen vergunning benodigd<br />
Spatwaterdicht<br />
De nieuwe portofoon<br />
VX246 is ontwikkeld<br />
voor gebruik aan boord<br />
van binnenschepen<br />
Zet een stap in de goede richting.<br />
Vraag meer informatie:<br />
Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam<br />
T 010 -453 4000, F 010 -452 9214<br />
Havennummer: 115<br />
jt@alphatronmarine.nl<br />
www.alphatronmarine.nl<br />
www"euros(ipser+i,es"n.<br />
BOUWPAKKETTEN<br />
Bouwnummer 21 zojuist gesneden<br />
/E12 4562 74 E895:1 ;77< 7=>E /
Simpel grijs<br />
Mick Hucknall heeft een geweldige<br />
soulstem en het is dus<br />
altijd heerlijk om hem te horen<br />
zingen. het is lang geleden dat<br />
zijn band Simply Red medio<br />
jaren tachtig furore maakte<br />
met songs als ‘Money’s too<br />
tight to mention’ (‘So I went to<br />
the bank to see what they<br />
could do. They said son - looks<br />
like bad luck. Got-a hold on<br />
you. I went to my brother. To<br />
see what he could do - He said<br />
brother like to help you but I'm<br />
Ram 21.3 - 20.4<br />
Gun jezelf eens een dag iets<br />
geheel anders. Prik een gat in<br />
je agenda en maak geen<br />
afspraken. Ga ergens heen<br />
waar je alleen zelf heen wilt.<br />
Het kan een museum zijn, een<br />
film of blijf desnoods thuis.<br />
Geef jezelf een kans op adem<br />
te komen.<br />
Stier 21.4 - 20.5<br />
Alles lijkt goed te gaan en je<br />
bent een stimulans voor je<br />
vrienden en vriendinnen. Toch<br />
is er een kleine plek in je hart<br />
waar je geen raad mee weet.<br />
Je koestert wantrouwen tegen<br />
iemand zonder dat je precies<br />
kan aangeven waarom. Probeer<br />
dat eerst maar eens uit te<br />
vinden. Je opgeruimde<br />
humeur kan je daarbij behulpzaam<br />
zijn.<br />
Tweeling 21.5 - 20.6<br />
Je drive is uitzonderlijk en je<br />
sleept mensen mee in je ijver<br />
om er het beste van te maken.<br />
Toch is het raadzaam soms een<br />
beetje gas terug te nemen.<br />
Kijk eens om je heen wat je al<br />
hebt bereikt. Probeer daar<br />
eerst eens van te genieten.<br />
Kreeft 21.6 - 22.7<br />
Af en toe sla je als een wilde<br />
om je heen en er is kennelijk<br />
niemand in je omgeving die<br />
jou een beetje afremt. Heb<br />
je je wel eens afgevraagd hoe<br />
het komt dat anderen moeite<br />
hebben je bij te houden?<br />
Denk eens wat langer na bij<br />
een beslissing. En dan gaat het<br />
niet om het pak yoghurt dat je<br />
koopt bij de supermarkt…<br />
Leeuw 23.7 - 22.8<br />
Ontmoetingen beheersen je<br />
leven. Je laat er ook verdacht<br />
veel van afhangen en raakt<br />
bijna in paniek als je agenda<br />
niet vol afspraken staat met<br />
interessante mensen. Terwijl je<br />
in het recente verleden toch<br />
regelmatig teleurstellingen<br />
hebt moeten verwerken over<br />
de gevolgen van die ontmoetingen.<br />
Zoek de oorzaak<br />
eens bij jezelf.<br />
Maagd 23.8 - 22.9<br />
Je voelt je weer eens onbegrepen,<br />
maar bij communicatie<br />
gaat het om zenders en ontvangers,<br />
Maagd. De ontvangst<br />
kan beroerd zijn, maar als je de<br />
verkeerde signalen afgeeft of<br />
geforceerd gelukkig over wilt<br />
komen, dan vraag je erom verkeerd<br />
of liever gezegd niet te<br />
worden begrepen.<br />
unable to’) en Jericho (‘I know<br />
money's a thing - your only<br />
inspiration. And your only meaning.<br />
You must think that all I<br />
do, Is spend my time making<br />
pretty pictures of you.. ‘).<br />
Zo, nu je weer even bij bent<br />
met Engelse teksten lezen van<br />
liedjes die ergens wel in je<br />
geheugen zitten maar die je<br />
niet meer kunt plaatsen, gaan<br />
we vertellen waarom Simply<br />
Red ineens weer actueel is. De<br />
band staat hoog in de hitparades<br />
met het liedje ‘Sunrise’ van<br />
Weegschaal 23.9 - 22.10<br />
O, wat ben je geliefd bij zowel<br />
mannen als vrouwen. En nu<br />
dient zich iemand aan die wel<br />
iets meer wil dan alleen een<br />
gezellige ontmoeting. Wat<br />
doe je? ga je ervoor om exclusief<br />
voor die iemand open te<br />
staan of blijf je bij voorkeur die<br />
allemansvriend? Het één hoeft<br />
het ander niet uit te sluiten.<br />
Schorpioen 23.10 - 22.11<br />
De kroeg lonkt en je wilt je wel<br />
eens wat vaker dan vroeger<br />
verliezen in ogenschijnlijk<br />
betekenisloze gesprekken<br />
onder in-vloed van drank en<br />
een rokerige sfeer. Wil je een<br />
ander niveau bereiken dan zul<br />
je daarbuiten moeten treden.<br />
Geef jezelf eens een dagje frisse<br />
natuur en een ander gezelschap.<br />
Boogschutter 23.11 - 21.12<br />
Dit gaat goed, dit wil je vasthouden.<br />
Hier moet je niemand<br />
een spaak in het wiel laten steken,<br />
dus probeer je angstvallig<br />
de situatie te bevriezen. He<br />
vervelend, niemand wil daaraan<br />
meewerken en de wereld<br />
blijkt gewoon <strong>door</strong> te draaien.<br />
Draai nou maar gewoon mee,<br />
Boogschutter.<br />
Steenbok 22.12 - 20.1<br />
Het hebben van targets is<br />
nieuw voor je. je bent eigenlijk<br />
gewend om niet te star te werken<br />
naar een bepaald doel<br />
maar het leven te nemen zoals<br />
het komt en de kansen te<br />
nemen als ze zich voordoen.<br />
Geef deze situatie maar een<br />
kans want het leven heeft zo<br />
wel iets voor je in petto.<br />
Waterman 21.1 - 19.2<br />
Je hebt je vergaloppeerd en nu<br />
zit je met brokstukken. Vriendschappen<br />
zijn verbroken en<br />
mensen keren jou de rug toe.<br />
Houd jezelf een spiegel voor<br />
en oordeel niet te snel over de<br />
reactie van anderen voor je<br />
hebt gezien wat je zelf hebt<br />
gedaan. Je zult zien dat die<br />
zelfreflectie ook gunstig werkt<br />
in je relatie tot anderen.<br />
Vissen 20.2 - 20.3<br />
Je bent iets in de war, maar<br />
hebt voorlopig wel de tijd om<br />
even op adem te komen. In<br />
mei valt het licht anders, en<br />
daar moet je van profiteren.<br />
Dit is jouw jaar, had je geconcludeerd<br />
en je wilt er ook het<br />
beste van maken. Dat er tot nu<br />
toe niet veel is gebeurd, zegt<br />
helemaal niets.<br />
PAGINA 59 20 MEI 2003<br />
de CD ‘Home’. Mick heeft een<br />
keur aan muzikanten om zich<br />
heen (feitelijk ‘achter zich’)<br />
verzameld en ook song- en<br />
tekstschrijvers aangetrokken<br />
voor deze nieuwe plaat.<br />
Zo is Simply Red niet veel meer<br />
dan een stem en de markante<br />
kop van Mick, die op 8 juni<br />
1960 werd geboren in Manchester<br />
(nee niet United, dat is<br />
de voetbalclub – het is heus<br />
een echte stad in Engeland, en<br />
dus niet alleen Old Trafford,<br />
het voetbalstadion).<br />
Maar de naam Simply Red<br />
(overigens een type cavia)<br />
komt natuurlijk van de haarkleur<br />
van de zanger, die op<br />
school toen hij jong was simpel<br />
‘Red’ werd genoemd.<br />
Inmiddels zou het natuurlijk<br />
Simply Grey kunnen heten,<br />
maar dat is geen type cavia.<br />
De nieuwe plaat is ‘worldwide’<br />
uitgegeven, en ook alweer<br />
een beetje een succes. Heeft<br />
die krullenbol ook weer een<br />
tijdje te eten. Simply Red heeft<br />
<strong>door</strong> de jaren heen (Holding<br />
back the years was ook een<br />
hit) wisselend succes gekend.<br />
Het begon in 85 met de millionseller<br />
‘Picture Book’ maar<br />
de opvolgers waren lang niet<br />
zo succesvol. Het feest leefde<br />
weer op voor die rooie toen<br />
hij in 1991 ‘Stars’ maakte met<br />
hits als ‘Something got me<br />
started’ en ‘Stars’. Van die<br />
elpee werden er 8,5 miljoen<br />
verkocht. Geen Michael Jackson<br />
cijfers maar toch wel om<br />
over naar huis te schrijven. En<br />
dat heeft Mick dan ook<br />
gedaan.<br />
Mick Hucknall toen hij startte<br />
met Simply Red.<br />
En zoals hij er nu uitziet.<br />
Luisteren<br />
Inspector Morse, Schimanski,<br />
de Cock en der Alte zijn niet<br />
voor niks heel goede speurneuzen.<br />
Ze hebben namelijk<br />
een gave die maar weinig<br />
mensen bezitten. En dat is<br />
registreren, luisteren en analyseren.<br />
Als je naar een detectiveserie<br />
kijkt en je ziet Inspector<br />
Morse aan de gang, dan heeft<br />
hij altijd wel iets opgemerkt<br />
wat wij niet hebben gezien.<br />
Een kastdeurtje zonder handvat,<br />
aparte schoenen, een kenteken<br />
van een auto et cetera.<br />
Ja logisch, het is een serie en<br />
het werk van een rechercheur<br />
om dat soort dingen op te merken.<br />
Maar je moet toch eens<br />
opletten hoe weinig mensen<br />
opvalt. Waar let je op als je<br />
met iemand staat te praten?<br />
Katja<br />
Katja Schuurman, Johnny de<br />
Mol en Teun Kuilboer spelen<br />
in Onze Jeugd.<br />
Soapster en zangeres en in het<br />
algemeen gewoon vooral<br />
bekende Nederlander Katja<br />
Schuurman staat nu ook op de<br />
planken. Op 7 mei was de première<br />
van het stuk ‘Onze<br />
Jeugd’. Je zult de posters vast<br />
wel al op diverse plekken hebben<br />
zien hangen. Weet je<br />
wat? We doen het plaatje van<br />
die poster hier nog een keer<br />
bij, dan weet je waar we het<br />
over hebben.<br />
Hoofdpersonen in Onze Jeugd<br />
zijn drie verveelde jongeren,<br />
kinderen van yuppen ouders,<br />
in een wereld van sex, drugs<br />
en rock 'n' roll. Eén van hen,<br />
Sander, is <strong>door</strong> zijn vader het<br />
huis uitgezet. Hij zoekt onderdak<br />
bij zijn vriend Dennis, een<br />
dealer. Sander heeft 15.000<br />
euro van zijn rijke vader gestolen<br />
en het tweetal overweegt<br />
wat ze het beste met hun buit<br />
kunnen doen. Dennis wil meer<br />
drugs, terwijl Sanders interesse<br />
uitgaat naar Kim, het meisje<br />
van zijn dromen (Katja, die<br />
speelt dus dat ze jonger is dan<br />
ze in werkelijkheid is). Het<br />
stuk volgt de ontwikkelingen<br />
van de vrienden gedurende 48<br />
uur na de diefstal. Het schetst<br />
een uiterst scherp en humorvol<br />
portret van een losgeslagen<br />
generatie. Een wanhopige<br />
en tegelijk hilarische poging<br />
om zin te geven aan het leven.<br />
Enfin, we nemen hier ook<br />
alleen maar over wat er op de<br />
website over staat.<br />
Oorspronkelijk was het een<br />
stuk dat in Londen draaide met<br />
groot succes: This is our Youth,<br />
geschreven <strong>door</strong> Kenneth<br />
Lonergan. Naast Katja Schuurman<br />
spelen Teun Kuilboer en<br />
Johnny de Mol de rollen onder<br />
regie van Peter de Baan. Tot en<br />
met 1 juni spelen ze in het<br />
oude Luxor in Rotterdam, daarna<br />
volgt een tournee.<br />
Persweeën<br />
Het is altijd ellende wat er op<br />
te zien is, maar die ellende is<br />
treffend, mooi en aandoenlijk<br />
weergegeven en daarom<br />
wordt het werk van persfotografen<br />
beloond. De tentoonstelling<br />
World Press Photo<br />
2002 (ja, ze zijn vorig jaar<br />
Weet je nog welke kleding je<br />
buurvrouw aan had toen je<br />
gisteren even gezellig in de<br />
gang aan het kletsen was? En<br />
welke kleur ogen heeft je<br />
tante of de vriend van je beste<br />
vriendin? Het is ook heel grappig<br />
dat mensen pas heel laat<br />
ontdekken dat iemand een<br />
nieuwe bril op heeft of een<br />
ander kapsel.<br />
En dan luisteren. Mijn ergernis<br />
nummer één. Er wordt zo<br />
slecht geluisterd. Verjaardagen,<br />
bewonersvergaderingen,<br />
etentjes, ook tijdens dit soort<br />
gelegenheden is luisteren een<br />
vak. Je ziet het ook op tv in<br />
politieke debatten en in talkshows<br />
bijvoorbeeld. Elkaar uit<br />
laten praten en luisteren naar<br />
ieders argumenten schijnt<br />
heel erg moeilijk te zijn. Soms<br />
willen mensen zo graag zelf<br />
praten, of zijn ze afgeleid of<br />
gemaakt. De ellende van nu<br />
wordt nu pas gefotografeerd,<br />
die kan daar dus nog niet worden<br />
tentoongesteld, we leven<br />
weliswaar in een digitaal snelwegtijdperk<br />
maar nu vraag je<br />
toch een beetje teveel. Misschien<br />
dat het ooit zover komt<br />
maar voorlopig moeten we<br />
het met dfoto’s van het jaar<br />
ervoor doen, begrepen?)<br />
wordt gehouden tot en met<br />
23 juni in de Oudekerk in<br />
Amsterdam, maandag tot en<br />
met zaterdag 10 tot 18 uur,<br />
zondag 13 tot 18 uur.<br />
Natuurlijk is daar ook de foto<br />
te zien die de World press<br />
Photo 20002 won. Fotograaf<br />
Eric Grigorian maakte niet<br />
alleen die foto maar een hele<br />
reportage van de aardbeving<br />
in Iran vorig jaar. Een reportage<br />
die dus helemaal te zien is.<br />
Bovendien is er een overzichtstentoonstelling<br />
van de<br />
Kinderjury te zien van de afgelopen<br />
20 jaar.<br />
Van God los<br />
Over jonge mensen in Limburg<br />
een film maken lijkt een<br />
hachelijk waagstuk, maar<br />
Pieter Kuijpers heeft het er<br />
aardig vanaf gebracht. Met de<br />
jongerenfilm Van God los<br />
maakte hij met medewerking<br />
van onder andere Egbert-Jan<br />
Weber, Mads Witteman en<br />
Angela Schijf een film die je<br />
misschien niet moet gaan zien<br />
maar wel mag gaan zien.<br />
Zeker het script is over nagedacht<br />
en dat kun je lang<br />
niet van alle films zeggen,<br />
zeker niet van Nederlandse<br />
makelij. Veel minder commercieel<br />
dan de Costa’s etc.<br />
De filmposter;<br />
ziet er goed uit hè?<br />
vinden ze het niet interessant.<br />
De welbekende rechercheurs<br />
doen dat niet want daar<br />
halen ze juist hun informatie<br />
uit, die ze later weer kunnen<br />
gebruiken. Als mensen naar<br />
elkaar zouden luisteren,<br />
wordt vaak de helft van de<br />
problemen opgelost. Ik ben er<br />
nu wel achter waarom ik zo<br />
graag detectiveseries kijk…ik<br />
bewonder en ambieer deze<br />
gave van het luisteren,<br />
registreren en analyseren.<br />
Katinka
M A C H I N E FA B R I E K - S C H E E P S T E C H N I E K<br />
Dutch Marine Trading b.v.<br />
Total Inland Marine<br />
Telecommunicatie B.V.<br />
Rabobank<br />
Lek en IJssel<br />
PAGINA 60 20 MEI 2003<br />
Familie van Dijk, veel geluk met de nieuwe Dirk Romy!