28.11.2012 Views

Stremmingen onvermijdelijk door achterstallig onderhoud

Stremmingen onvermijdelijk door achterstallig onderhoud

Stremmingen onvermijdelijk door achterstallig onderhoud

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Telefoon: (010) 414 00 60<br />

Telefax: (010) 414 02 12<br />

In deze Binnenvaartkrant:<br />

Pagina 5:<br />

Nieuwe<br />

loonsystematiek voor<br />

internaatpersoneel<br />

Pagina 23:<br />

Toch nieuwbouw voor<br />

Don Bosco Internaat<br />

Pagina 57:<br />

‘Operatie Marion’<br />

geslaagd<br />

Deutsche Beilage<br />

Seite 35:<br />

Neuausrichtung bei<br />

VTG-Lehnkering AG<br />

Seite 35:<br />

Österreichische<br />

Studie zu Hochwasser-<br />

Ereignissen<br />

(advertenties)<br />

DIESEL ENGINES<br />

Hendrik Ido Ambacht<br />

Tel. 078 - 6813127 Fax 6812025<br />

Her<br />

motor iseren?<br />

INBOUW<br />

24-uurs storingsdienst<br />

binnenkalkhaven 17<br />

3311 JC Dordrecht<br />

telefoon 078-6138277<br />

fax 078-6144887<br />

info@dolderman.nl<br />

www.dolderman.nl<br />

Er is op korte termijn vijftig<br />

miljoen euro nodig voor het<br />

normale <strong>onderhoud</strong>swerk<br />

aan vaarwegen om stremmingen<br />

en diepgangsproblemen<br />

te voorkomen. Dat stelde de<br />

herkozen voorzitter Jan Terlouw<br />

van Koninklijke Schuttevaer<br />

donderdag 14 mei in<br />

Made op het jaarcongres van<br />

de vereniging. Koninklijke<br />

Schuttevaer vreest dat de<br />

binnenvaart de komende tijd<br />

te maken krijgt met langdurige<br />

onaangekondigde stremmingen<br />

van sluizen <strong>door</strong><br />

<strong>achterstallig</strong> <strong>onderhoud</strong>. Verder<br />

bestaat het risico op het<br />

ontstaan van ernstige verondiepingen<br />

omdat Rijkswaterstaat<br />

wegens geldgebrek is<br />

gestopt met het preventief<br />

baggeren van rijksvaarwegen.<br />

Bestaande baggerprogramma’s<br />

worden afgebroken, sluisrenovaties<br />

worden uitgesteld en<br />

bewegende delen van sluizen<br />

worden niet meer gesmeerd.<br />

De problemen zijn ontstaan<br />

omdat de investeringstop van<br />

Rijkswaterstaat in de praktijk<br />

nog steeds wordt gehandhaafd<br />

voor de vaarwegen – ook al is<br />

die formeel opgeheven.<br />

Daar<strong>door</strong> wordt geen uitvoering<br />

gegeven aan moties en<br />

amendementen van de Tweede<br />

Kamer om meer in vaarweg<strong>onderhoud</strong><br />

te investeren. Voorbeelden<br />

die Terlouw in zijn<br />

jaarrede aanhaalde, zijn de<br />

aanwezigheid van 28 verondiepingen<br />

in de Maas en de voorhavens,<br />

het stoppen van preventief<br />

baggeren op de Waal,<br />

waar<strong>door</strong> schepen bij laag<br />

water tienduizenden tonnen<br />

per week moeten achterlaten,<br />

en het uitstellen van de noodzakelijke<br />

renovatie van de<br />

Beatrix- en de Bernhardsluizen.<br />

Onverantwoord<br />

Terlouw: ‘Als je <strong>door</strong> de sluis<br />

vaart, moet je oppassen om<br />

geen brokken cement op je<br />

schip te krijgen. Rijkswaterstaat<br />

zal straks een vangnet<br />

moeten ophangen om de vei-<br />

(advertenties)<br />

Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart<br />

Koninklijke Schuttevaer stapt desnoods naar rechter<br />

ligheid van mens en materieel<br />

te verzekeren. Wij verwachten<br />

ook dat het uitstel van de<br />

20 mei 2003<br />

7e jaargang 11<br />

<strong>Stremmingen</strong> <strong>onvermijdelijk</strong> <strong>door</strong><br />

<strong>achterstallig</strong> <strong>onderhoud</strong><br />

21156<br />

BALLAST POMP<br />

MET 7,5 KW MEER DAN<br />

1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />

renovatie tot het vastlopen van<br />

bewegende delen zal leiden.<br />

Dat kan overmorgen zijn, of<br />

volgende week, of volgende<br />

maand.’<br />

(Lees verder op pagina 3)<br />

Grootste bulkstuwa<strong>door</strong> dertig jaar<br />

Jaarlijks wordt bij EMO op de<br />

Maasvlakte 33 miljoen ton<br />

kolen en erts overgeslagen<br />

uit zeeschepen. Daarmee is<br />

het de grootste bulkstuwa<strong>door</strong><br />

van West-Europa. De<br />

bestemming van die goederen<br />

is voor een belangrijk<br />

deel het achterland en het<br />

meeste daarvan gaat met<br />

Hapag-Lloyd wil af van VTG-Lehnkering<br />

Hapag-Lloyd zet VTG-Lehnkering<br />

in de etalage. Het Duitse<br />

transportconcern gaat het<br />

onderdeel voor bulktransport<br />

en bijzondere logistiek transport<br />

eerst herstructureren<br />

voordat een koper wordt<br />

gezocht.<br />

Dat maakte bestuursvoorzitter<br />

Michael Behrend van Hapag-<br />

Lloyd maandag 12 mei volkomen<br />

onverwacht bekend op<br />

een persconferentie in Ham-<br />

Dieselbedrijf<br />

Hardinxveld B.V.<br />

Cummins – Detroit Diesel<br />

Isuzu – Twin Disc - Allison<br />

Tel 0184 – 613066<br />

Fax 0184 – 618002<br />

www.dbh-bv.nl<br />

info@dbh-bv.nl<br />

Official dealer<br />

binnenschepen de Rijn op.<br />

EMO bestaat deze week dertig<br />

jaar.<br />

Het beeld dat de binnenvaart<br />

van EMO heeft – grote kademuren,<br />

enorme transportbanden<br />

en de onvoorspelbare<br />

indeling van belading –<br />

moet worden genuanceerd,<br />

vindt EMO. Zeker wat de<br />

burg, waarop de jaarcijfers<br />

van het concern werden<br />

geopenbaard. Hapag-Lloyd is<br />

ontevreden over de winst die<br />

met VTG-Lehnkering behaald<br />

wordt. In 2002 was dat 20,8<br />

miljoen euro, terwijl dat een<br />

jaar eerder nog bijna dertig<br />

miljoen was. De omzet steeg<br />

wel: van 932 naar 971 miljoen<br />

euro. De totale omzet van<br />

Hapag-Lloyd daalde van 2,9<br />

naar 2,8 miljard euro.<br />

Hapag-Lloyd wil af van de<br />

De Haas Diesel Motoren BV<br />

Verkoop<br />

Inbouw<br />

Onderhoud<br />

Reparatie<br />

Revisie<br />

(advertenties)<br />

Tel. 010-5913511 www.dehaasdiesel.nl<br />

indeling van de te beladen<br />

schepen betreft, is het bedrijf<br />

graag bereid tot overleg en<br />

transparantie.<br />

Op de foto een indruk van de<br />

complexiteit van de activiteiten<br />

bij EMO. Lees het artikel<br />

‘EMO geeft openheid in planning’<br />

op pagina 41.<br />

(foto MGR)<br />

binnenvaart, het wegvervoer<br />

(tankwagens), de tankopslag<br />

en de chemie-logistiek. Naar<br />

verluidt blijven het spoorvervoer<br />

en de tankcontainers wél<br />

behouden.<br />

Bij VTG-Lehnkering werken<br />

2500 mensen. De binnenvaarttak<br />

bestaat onder andere uit<br />

180 schepen (tachtig daarvan<br />

zijn eigendom van het bedrijf)<br />

en twaalf tankopslagplaatsen.<br />

Potentiële kopers zijn nog niet<br />

bekend.<br />

A G G R E G A T E N<br />

TEGEN DE LAAGSTE PRIJZEN<br />

• geheel compleet en draaiklaar<br />

• incl. compleet electrisch paneel<br />

• vermogens van 5 tot 50 kVA op voorraad<br />

• snelle service • lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle onderdelen.<br />

AGGREGATEN<br />

VOOR NEDERLAND EN BELGIË<br />

BARTH AGGREGATEN<br />

's-GRAVENDEEL<br />

TEL. 078-673 37 99<br />

(NA 18.00 UUR 078-673 48 00)<br />

AGGREGATEN


TE KOOP<br />

ex beroeps org tukkervlet<br />

type F 800 bj 1985 nw<br />

moter 60 pk Peugeot nw<br />

schroefas en schroef vele<br />

extra's zeer compleet en<br />

goed <strong>onderhoud</strong>en boot.<br />

Tel 06-51 315795<br />

GEVRAAGD<br />

matroos ibv dienstboekje<br />

op mvs 1000 ton, weekend<br />

vrij, loon vlgs CAO.<br />

Tel.0653-146055,<br />

0049-1716352054<br />

GEVRAAGD<br />

matroos op MTS Cleopatra,<br />

2 weken op/1 week af.<br />

Tel.0653-923017 N /<br />

0478-326784 B<br />

GESUCHT<br />

2 Rumänischen suchen<br />

Job Stuurman und<br />

Volmatroos.<br />

Tel. (0049)-(0)1627429665<br />

of (0031)-(0)6-12510050<br />

TE KOOP<br />

mbs 750 m3<br />

Tel. 0651-402804/16628<br />

DAG ONUITGEGEVEN BOEK<br />

is schrijven je hobby en<br />

heb je zin om je hersenspinsels<br />

met anderen te<br />

delen, kom dan naar<br />

buiten met je boek en<br />

doe mee aan de dag van<br />

het onuitgegeven boek.<br />

E-mail:<br />

martin.vandervelde@skknet.bewww.onuitgegevenboek.be<br />

Martin van der Velde,<br />

Tijl Vilenspiegelpad 23<br />

B-3111 Wezenmaal<br />

GEZOCHT<br />

onderdelen van Bohn &<br />

Käler dieselmotor KR 128 D.<br />

Tel. 075-6164082 of<br />

0655-140575<br />

COLOFON<br />

De Binnenvaartkrant is een<br />

vakblad voor de Rijn- en<br />

Binnenvaart met een oplage<br />

van 30.000 exemplaren,<br />

verspreid in Nederland, België,<br />

Duitsland en Oostenrijk,<br />

op plaatsen waar ze binnen<br />

bereik liggen van opvarenden<br />

van binnenvaartschepen.<br />

Verantwoordelijke uitgever:<br />

Riomar BV<br />

Adres redactie en acquisitie:<br />

Bezoekadres:<br />

Pr. Hendrikkade 12e,<br />

3071 KB Rotterdam<br />

Postadres:<br />

Postbus 24202,<br />

3007 DE Rotterdam<br />

T 010-4140060<br />

F 010-4140212<br />

service@binnenvaartkrant.nl<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Acquisitie:<br />

Tineke Leeuwestein<br />

Fokko van der Werf<br />

Secretariaat:<br />

Karin Hell<br />

Marie-Louise Hell<br />

Redactie:<br />

Martin Dekker<br />

(hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-50645515<br />

emdee@tiscali.nl<br />

Abonnement:<br />

Nederland:<br />

€ 20,50 (incl. 6% btw) per jaar<br />

Europa:<br />

€ 60,00 (incl. 6% btw) per jaar<br />

26 nummers<br />

Abonnementen worden automatisch<br />

verlengd. Opzeggen dient<br />

schriftelijk en uiterlijk twee<br />

maanden voor het aflopen van<br />

het jaarabonnement.<br />

Advertenties worden geplaatst<br />

volgens onze leveringsvoorwaarden,<br />

gedeponeerd bij de<br />

K.v.K. te Rotterdam onder nr.<br />

24241388.<br />

Wij zijn niet verantwoordelijk<br />

voor eventuele fouten in de<br />

geplaatste advertentie bij telefonisch<br />

<strong>door</strong>gegeven teksten.<br />

ALEWIJNSE MARINE S+STEMS<br />

!"#$%&'$% ()*#+&'$% (),#+*"-#)()+#./+/0"#<br />

#1#20+",-3#)#!)!/$0",-3#)"!,0/11/0"#,<br />

SWISS JFS364<br />

TFT RADAR<br />

NU VOOR<br />

€ 14.250,-<br />

excl. BTW<br />

VESTIGING NIJMEGEN<br />

Energieweg 46c,<br />

6541 CX Nijmegen,<br />

tel: (024) 3716311, fax (024) 3716310<br />

TRAVEL<br />

VISION MODI<br />

uit voorraad<br />

leverbaar,<br />

wees er snel<br />

bij<br />

OP=OP!!<br />

PAGINA 2 20 MEI 2003<br />

GS78 9:;??@<br />

Het adres voor al uw:<br />

• Baggermateriaal<br />

• Casco’s drogelading en beunschepen<br />

• Ook verzorgen wij de complete ombouw bij<br />

een bestaand achterschip aan een nieuw<br />

voor- en middenschip<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

JRC JMA608T<br />

RADAR,<br />

met gratis<br />

installatie!!<br />

Dealer Alphatron, JRC radar en Multi Colour Line,<br />

Dealer Travel Vision Modi, Swiss radars, Camerasystemen,<br />

(D)GPS kaartplotsystemen, Communicatie apparatuur,<br />

Sygo belading/hoogte/diepgang<br />

Marine BV<br />

VESTIGING ROTTERDAM<br />

Van der Giessenweg 51,<br />

6541 CX Krimpen aan den IJssel<br />

tel: (0180) 514244, fax (0180) 511871<br />

LET OP!!! SPECTACULAIRE<br />

"DRAADLOZE TELEFOON"<br />

AANBIEDING!!<br />

Geen slecht werkende<br />

digitale/dect draadloze<br />

telefoons meer maar een<br />

"ECHT" bereik van 800<br />

meter tot wel 10 Km!<br />

Superklein!! (formaat<br />

g.s.m. Nokia 6110).<br />

Voorzien van alle<br />

accessoires, werkend in<br />

de moeilijkst denkbare<br />

situaties waarin een<br />

"DRAADLOZE TELEFOON"<br />

noodzakelijk is!<br />

Info: 0622-416 888 /<br />

0164-241707<br />

Ook 's avonds en weekend!<br />

VEEL VERFWERK?<br />

Ervaren scheepsschilder<br />

voor binnen- en buitenwerk<br />

op alle schepen.<br />

Tevens allround medewerker<br />

voor nieuwbouwprojecten<br />

078-6106798 of<br />

06-53135007<br />

TE KOOP<br />

beunbak en duwboot,<br />

1117 cub, 76x11x3.10 mtr,<br />

boegschroef 320 pk,<br />

aggregaten 30 en 60 kva,<br />

4x electrische pompen,<br />

duwboot 720 pk<br />

te bevragen:<br />

Tel.0653-334268<br />

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE<br />

ADRES VOOR DE SCHEEPVAART<br />

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE<br />

TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS EX<br />

PZS - 5400 540 63x420x460 € 1260<br />

PZS - 6480 630 76x420x460 € 1490<br />

PZS - 7560 730 86x420x460 € 1619<br />

PZS - 8640 830 97x420x460 € 1730<br />

PZS - 9720 940 1045x420x460 € 1972<br />

PZS - 10800 1050 1154x420x460 € 2150<br />

Prijzen inclusief container en transport. Garantie 72 maanden pro rata waarvan de eerste<br />

24 volledig.<br />

Gratis levering in Nederland + Belgie + Duitsland<br />

* Volautomatische Traktie laders<br />

* 80 Ah 24V € 680<br />

* 100 Ah 24 V € 770<br />

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers<br />

- +<br />

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem<br />

P. Montens afd. Scheepvaart<br />

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585<br />

GEVRAAGD<br />

matroos/stuurman m/s<br />

Vector int. vaart i.b.v.<br />

dienstboekje, 14 op/14 af.<br />

Tel.0651-452247/<br />

0049-1716351980<br />

TE KOOP<br />

Dortmunder bj. 1926,<br />

600 pk Cat, naut. compl.,<br />

3 slk., t.e.a.b.<br />

Tel. 0642-161310<br />

GEVRAAGD<br />

matroos op MDS containervaartR'dam-Antwerpen<br />

vv, loon notk.<br />

0184-611425<br />

Kickers<br />

GEVRAAGD<br />

Op mcs Dusky binnenlandse<br />

containervaart.<br />

3 Deksmannen/matrozen<br />

i.b.v. dienstboekje.<br />

Tel. 0653-596334<br />

verkort 17700<br />

TE KOOP<br />

Software Groot Vaarbewijs<br />

Marifoon Marcom<br />

h.bos@kader.hobby.nl<br />

www.waterwinkel.nl<br />

TE KOOP<br />

Masson k.k. 1:4 ca.<br />

200 pk € 1000,-<br />

Tel. 0651-433 163<br />

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een<br />

verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'!<br />

Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart<br />

te bereiken.<br />

Wanneer wordt uw kicker geplaatst?<br />

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie<br />

opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in<br />

onze krant staan.<br />

Hoe vult u het Kicker-formulier in?<br />

G E B R U I K V O O R I E D E R E L<br />

E T T E R , L E E S T E K E N E N S<br />

P A T I E E E N H O K J E . H O U D<br />

T U S S E N I E D E R W O O R D E<br />

E N H O K J E L E E G .<br />

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)<br />

1x<br />

€ 8,00<br />

➙<br />

3x<br />

€ 20,00<br />

€ 13,00 € 30,00<br />

€ 18,00 € 40,00<br />

€ 22,00 € 50,00<br />

€ 27,00 € 60,00<br />

€ 32,00 € 70,00<br />

€ 37,00 € 80,00<br />

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening<br />

met € 2.36 extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen<br />

we standaard € 2.10 extra administratiekosten.<br />

Naam Aantal plaatsingen?<br />

__________________________________________________________________<br />

Adres Telefoonnummer<br />

__________________________________________________________________<br />

Postcode Email<br />

__________________________________________________________________<br />

Woonplaats BTW nr:<br />

__________________________________________________________________<br />

❍ Ja,ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor<br />

slechts € 5,- extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)<br />

❍ Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie<br />

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.<br />

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________<br />

Te naam stelling rekeninghouder: _________________________________<br />

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank<br />

opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum: _______________ Handtekening: ______________________<br />

❍ Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een<br />

bank/giro/betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant,<br />

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook!<br />

Ons faxnummer is 010 - 414 02 12


Twintig jaar was Robert Zwiers<br />

lid van het hoofdbestuur van<br />

Koninklijke Schuttevaer. Op<br />

het vorige week (14 en 15 mei)<br />

gehouden jaarcongres nam hij<br />

afscheid.<br />

Zwiers, binnen de vereniging<br />

vaak ‘Kapitein Rob’ genoemd,<br />

werkte sinds 1985 op het hoofdkantoor<br />

van Koninklijke Schuttevaer.<br />

Twee jaar later werd hij<br />

secretaris van het hoofdbestuur.<br />

Die twee functies combineerde<br />

hij tot vorige week.<br />

Voorzitter Jan Terlouw noemde<br />

Zwiers een soort pater familias<br />

van de Schuttevaer-familie. ‘Hij<br />

is zachtmoedig. Maar tot op<br />

zekere hoogte, want Rob kan<br />

niet tegen onrecht. Dan gaat hij<br />

er hard tegenaan.’<br />

Zwiers, die volgende maand 65<br />

wordt, was een dankbaar<br />

geraadpleegde vraagbaak,<br />

zowel intern bij Koninklijke<br />

Schuttevaer als voor externe<br />

organisaties. ‘We zullen hem<br />

missen,’ voorspelde Terlouw.<br />

‘Hij verdient een plaatsje in de<br />

eregalerij.’ Het bestuur droeg<br />

hem voor als erelid, een titel die<br />

hem <strong>door</strong> de ruim tweehonderd<br />

aanwezige afgevaardigden met<br />

een luid applaus werd vergeven.<br />

Het is de bedoeling dat Zwiers’<br />

functie als secretaris wordt<br />

overgenomen <strong>door</strong> Martin van<br />

Dijk, die al lid was van het<br />

hoofdbestuur. Over die benoeming<br />

neemt het hoofdbestuur<br />

binnenkort een beslissing.<br />

Anders dan zijn voorganger zal<br />

Van Dijk niet op het secretariaat<br />

in Rotterdam gaan werken. Hij<br />

beperkt zich tot de bestuurlijke<br />

taken als secretaris.<br />

Van de andere statutair aftredende<br />

bestuursleden keerde<br />

ook Patrick Brouns niet terug.<br />

Voorzitter Jan Terlouw, penningmeester<br />

Jan Struijk en Piet<br />

Nobel hadden zich wel verkiesbaar<br />

gesteld en werden ook<br />

weer voor drie jaar benoemd.<br />

Nieuw in het hoofdbestuur<br />

gekozen werden Ype Dijkstra<br />

(afdeling Friesland) en Rook<br />

Hoogen<strong>door</strong>n (afdeling Werkendam).<br />

PAGINA 3 20 MEI 2003<br />

’Schade kan oplopen tot één miljoen euro per dag’<br />

(Vervolg van pagina 1)<br />

‘Het lijkt erop dat de overheid<br />

bewust regulier <strong>onderhoud</strong> uitstelt<br />

en daarmee het risico op<br />

onverwachte grote stremmingen<br />

incalculeert als een normaal<br />

bedrijfsrisico,’ aldus Terlouw.<br />

‘Dat is niet normaal.’<br />

Koninklijke Schuttevaer accepteert<br />

de gang van zaken ook<br />

niet. Het Rijk dient als een goed<br />

huisvader met de infrastructuur<br />

om te gaan en als bewust uitstel<br />

van noodzakelijk <strong>onderhoud</strong><br />

zou leiden tot onverwachte<br />

langdurige stremmingen, dan is<br />

dat onverantwoord, stelde de<br />

voorzitter. Terlouw kondigde<br />

aan dat de vereniging zich al<br />

voorbereidt om de staat voor de<br />

rechter te dagen wegens slecht<br />

huisvaderschap. ‘We hebben een<br />

hierin gespecialiseerd advocatenbureau<br />

in de arm genomen<br />

dat een vooronderzoek uitvoert<br />

naar de haalbaarheid van zo’n<br />

procedure.’ Twee jaar geleden is<br />

Koninklijke Schuttevaer tijdens<br />

een juridische procedure tegen<br />

Rijkswaterstaat in een soortgelijke<br />

zaak in het gelijk gesteld.<br />

Misschien hoeft het niet zo ver<br />

te komen. Morgen (woensdag<br />

✂<br />

Vul in en stuur de bon in<br />

een open envelop zonder<br />

postzegel naar:<br />

De Binnnenvaartkrant<br />

Antwoordnr. 70133<br />

3070 VB Rotterdam<br />

* Buitenland op aanvraag<br />

* Uw abonnement dient<br />

2 maanden van te voren<br />

schriftelijk opgezegd te<br />

worden<br />

advertentie<br />

21 mei) spreekt een delegatie<br />

van Koninklijke Schuttevaer op<br />

het Ministerie van Verkeer en<br />

Waterstaat over de <strong>onderhoud</strong>splanning.<br />

De schade aan de scheepvaart<br />

als gevolg van stremmingen is<br />

sterk afhankelijk van de stemmingsduur<br />

en de aan/afwezigheid<br />

van alternatieve routes,<br />

maar kan in ernstige gevallen<br />

oplopen tot één miljoen euro<br />

per dag, heeft Koninklijke<br />

Schuttevaer berekend. ‘De schade<br />

als gevolg van verondiepingen<br />

en de gevolgschade voor<br />

verladers bedraagt een veelvoud<br />

daarvan.’<br />

‘Natuurlijk beseffen we dat de<br />

tijden moeilijk zijn in financieel<br />

opzicht, ook voor het Rijk,’<br />

erkende Terlouw. ‘Maar als we<br />

niet <strong>onderhoud</strong>en wat we bezitten,<br />

kachelen we achteruit.’<br />

Hij sprak minister Roelf de Boer<br />

aan, die aanwezig zou zijn op<br />

het Schuttevaer-congres maar<br />

voor een informele top van vervoersministers<br />

naar Griekenland<br />

was. In zijn plaats was plaatsvervangend<br />

directeur Transport en<br />

Infrastructuur C.M. Wortmann<br />

gekomen. ‘Ik zou graag positief<br />

Huishoudelijk reglement<br />

Schuttevaer aangenomen<br />

Koninklijke Schuttevaer<br />

heeft een nieuw huishoudelijk<br />

reglement. Ondanks<br />

weerstand bij een aantal<br />

afgevaardigden over de<br />

werkwijze en de tekstuele<br />

inhoud van enkele artikelen<br />

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!<br />

.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee<br />

(evt.)Bedrijfsnaam:<br />

T.a.v. Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode/Plaats:<br />

Telefoonnummer: Email:<br />

❍ Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de abonnementskosten van € 19,00<br />

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />

(Post)bankrekeningnummer:<br />

Te naam stelling rekeninghouder:<br />

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank<br />

of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum: Hantekening:<br />

willen insteken op het beleid<br />

van deze minister, die tenslotte<br />

afkomstig is uit het havenbedrijfsleven<br />

en de binnenvaart<br />

zelf. Helaas moeten we constateren<br />

dat de feiten tegen hem<br />

beginnen te spreken.’ Tegenover<br />

de Tweede Kamer doet De<br />

Boer alsof er niets aan de hand<br />

is, aldus Terlouw.<br />

Op grond van een onafhankelijk<br />

expertiserapport staat vast dat<br />

het Rijk sinds 1999 jaarlijks honderd<br />

miljoen euro te weinig<br />

investeert in vaarweg<strong>onderhoud</strong>,<br />

stelt Koninklijke Schuttevaer.<br />

Wortmann reageerde daarop<br />

<strong>door</strong> te zeggen dat naar aanleiding<br />

van het onderzoek en<br />

een Tweede-Kamermotie voor<br />

de periode 2001-2004 extra<br />

middelen voor het <strong>onderhoud</strong>sprogramma<br />

kwamen. Dit jaar is<br />

dat geld echter geschrapt.<br />

Desondanks erkende Wortmann<br />

dat het belangrijk is dat ‘de<br />

betrouwbaarheid van de infrastructuur<br />

zo spoedig mogelijk<br />

wordt hersteld’. ‘Daar moet u op<br />

kunnen rekenen. Prioriteit ligt<br />

bij het huis op orde krijgen. Pas<br />

daarna komen het beter benutten<br />

van de vaarwegen en<br />

investeren in nieuwe aanleg aan<br />

❍ Ik betaal de verzendkosten van € 20,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten<br />

die mij worden toegezonden.<br />

bod.’<br />

Maar Verkeer en Waterstaat<br />

moet bezuinigen. ‘Het nieuwe<br />

kabinet zal duidelijk moeten<br />

maken wat dit betekent voor de<br />

vaarwegen.’<br />

Wortmann sprak ook over de<br />

functie en potentie van regionale<br />

vaarwegen, het thema van<br />

het Schuttevaer-congres. Ze zei<br />

dat het ontwikkelen van kleine<br />

vaarwegen niet ‘alleen een zaak<br />

en taak is van de rijksoverheid.<br />

Het gaat daarbij ook om de verantwoordelijkheid<br />

en inzet van<br />

provinciale, regionale en lokale<br />

overheden.’<br />

Terlouw wees op de positieve<br />

impuls die is uitgegaan van de<br />

verruiming van de Brabantse<br />

kanalen, waaronder de Zuid-<br />

Willemsvaart, die op aandringen<br />

van Koninklijke Schuttevaer en<br />

het Centraal Overleg Vaarwegen<br />

tot stand is gekomen. ‘Zonder<br />

verruiming van deze kanalen<br />

zouden nu onderdelen in ernstig<br />

verval zijn geraakt.’ Daarentegen<br />

is er nieuw vervoer aangetrokken.<br />

Daarom zouden meer<br />

regionale vaarwegen verruimd<br />

moeten worden. Maar daarvoor<br />

is voorlopig geen geld, zo werd<br />

vorige week in Made duidelijk.<br />

’Kapitein Rob’ verlaat Koninklijke Schuttevaer<br />

Robert Zwiers (links) kreeg bij zijn afscheid uit handen van voorzitter<br />

Jan Terlouw een videocamera. Jaren achtereen maakte hij<br />

binnenvaartfilms voor het Schuttevaer-congres. (foto MGR)<br />

werd het voorstel van het<br />

hoofdbestuur op de algemene<br />

ledenvergadering tijdens<br />

het jaarcongres, vorige week<br />

in Made, aangenomen.<br />

Een werkgroep, waarin het<br />

hoofdbestuur en de regio’s<br />

vertegenwoordigd waren,<br />

heeft ruim een jaar gewerkt<br />

aan het nieuwe huishoudelijke<br />

reglement. Het oude<br />

reglement was er summier en<br />

er bestond behoefte aan een<br />

omschrijving van de verhouding<br />

tussen het hoofdbestuur<br />

en de afdelingen. Nu de<br />

invoering ervan geregeld is,<br />

neemt Koninklijke Schuttevaer<br />

ook de statuten onder de<br />

loep. De wijziging daarvan<br />

wordt op een volgend jaarcongres<br />

behandeld.<br />

advertentie<br />

JRC Radar - Service<br />

in Duisburg Tel.: 0203-8 22 15<br />

Fax: 0203-8 22 21<br />

Oud-voor-nieuw crisis 2<br />

Tijd om de balans op te<br />

maken na de jarenlange<br />

ingewikkelde rekenterreur<br />

van de oud-voor-nieuw doctrine.<br />

Hoezo doctrine?<br />

Omdat het een rigide leer is,<br />

waarvan de aanhangers<br />

inconsequent elk doel heiligen<br />

om het middel te kunnen<br />

handhaven. De oorspronkelijke<br />

motieven klonken tenminste<br />

helder, er leek niet<br />

aan te tornen. Door wisselende<br />

waterstanden, sterke fluctuaties<br />

in het ladingaanbod<br />

en conjuncturele schommelingen<br />

ontvangen de ondernemers<br />

nogal gevarieerde<br />

impulsen voor hun investeringsbehoefte<br />

omdat de verhouding<br />

tussen vraag en aanbod<br />

gevoelig reageert op al<br />

die wisselende stemmingen.<br />

Als de omvang van de vloot<br />

met die op en neer gaande<br />

lijn mee zou deinen, zou er<br />

niets aan de hand zijn. Dan<br />

zou het aanbod van schepen<br />

zich aanpassen aan de vraag<br />

naar laadruimte. Dat is echter<br />

niet het geval. Schepen zijn<br />

tamelijk duurzame gebruiksmiddelen,<br />

ze gaan als het<br />

even tegen zit een mensenleven<br />

mee en dus wordt de<br />

vloot niet zomaar afgedankt<br />

als de markt wat minder is.<br />

Sterker nog: na boekhoudkundige,<br />

fiscale en in sommige<br />

gevallen economische<br />

afschrijvingen blijft nog een<br />

stuk levensduur over waar de<br />

markt niet goed raad mee<br />

weet. Afgeschreven schepen<br />

zijn in bepaald opzicht<br />

immers nog lang niet afgeschreven.<br />

En de vloot dijt<br />

maar uit, en de spoeling<br />

wordt almaar dunner voor<br />

die arme investeerders.<br />

Aanvankelijk werd op deze<br />

marktsituatie gereageerd<br />

met het op kosten van de<br />

overheid opkopen en wegslopen<br />

van oud materieel.<br />

Veel veranderde er niet <strong>door</strong>;<br />

de markt bleef geweldig<br />

gespannen, met marginale<br />

winstkansen. In de tachtiger<br />

jaren ontstond een machtig<br />

idee: de hele Europese<br />

binnenvaart ging de markt<br />

afsluiten voor die onstuitbare<br />

investeringsdrang. Ja, aan me<br />

hoela, dacht de markt. Er is<br />

nog nooit zoveel moois en<br />

groots bijgekomen sinds die<br />

markt zo rigoureus werd<br />

afgesloten. En alles even snel<br />

en met een zo groot mogelijke<br />

efficiency ingezet want<br />

de hypotheek inclusief voorgefinancierdenieuwbouwboete<br />

moet zo snel mogelijk<br />

terug worden verdiend. De<br />

strijd tegen de overcapaciteit<br />

werd soepel en vastberaden<br />

opportunistisch omgezet in<br />

een campagne om de oude<br />

Europese vloot te vervangen<br />

<strong>door</strong> een moderne Nederlandse.<br />

Achteraf is dat allemaal<br />

gemakkelijk te verklaren,<br />

maar echt leren doen ze<br />

nooit van het verleden. Weer<br />

buitelt iedereen over elkaar<br />

heen in hun anticipeerdrang<br />

om de markt van de toekomst<br />

te manipuleren en die<br />

arme ondernemers tegen<br />

zichzelf te beschermen.<br />

Toen het eind april een paar<br />

dagen mooi weer was, hoorde<br />

ik een buurman buiten<br />

zeggen: Mooi weer hè?<br />

Waarop een<br />

andere buurman<br />

antwoordde: Ja,<br />

van de zomer<br />

hebben we weer<br />

niks! Ik bedoel<br />

maar.<br />

www.gonlag.nl


PERSONEEL GEVRAAGD<br />

GEVRAAGD<br />

Postzegels mbt afbeeldingen<br />

v/d binnenvaart (ook<br />

van buitenlandse afbeeldingen),<br />

aanbiedingen<br />

naar buro van dit blad<br />

onder<br />

nr.200004<br />

TE KOOP<br />

mcs Quintus 28 teu<br />

63x6.60, 834 ton,<br />

2x Scania 2002 + nw<br />

schroefassen, nieuw SI<br />

mei 2003, 1 ruim stalen<br />

vloer, hefstuurhut van<br />

Tiem, kopschr. 320 pk,<br />

naut. compl., alles nw.<br />

'98 enz. enz. met vast<br />

contract.<br />

Tel. 06-53832636<br />

DEKATEL 16903<br />

GEZOCHT<br />

mensen met<br />

overgewicht, ik help<br />

u uw doel te bereiken.<br />

Tel.078-6196769<br />

mob.06-41933513<br />

E-mail:<br />

ja.zandstra@wanadoo.nl<br />

GEVRAAGD<br />

op ms Voyage 2318 ton<br />

matroos evt. stel met<br />

dienstboekje, loon en<br />

vrije tijd n.o.t.k.<br />

Tel.0653-422540 of<br />

0049-1716047771<br />

TE KOOP<br />

30 alu schuiframen afm.<br />

90(L)x30(H) cm<br />

€ 20,- per stuk<br />

Tel. 0651-433 163<br />

TE KOOP<br />

Caterpillar 220 pk met<br />

Twin Disc k.k. i.z.g.s.<br />

€ 8.750,-<br />

Tel. 0651-433163<br />

TE KOOP<br />

6 cyl. Kelvin 150 pk 1500<br />

omw/min € 1.500,-<br />

Tel. 0651-433 163<br />

TE KOOP<br />

klassiek houten stuurhut<br />

afm. +/- 3x2.50 mtr<br />

Tel. 0651-433 163<br />

Zoekt voor één van haar bunkerschepen een SCHIPPER.<br />

Goede verdienste!<br />

Minimaal in bezit: Groot vaarbewijs, Radardiploma,<br />

ADNRcert. en Marifooncert.<br />

Vaargebied: Rotterdam e.o.<br />

Reacties: tel. 010-4266111<br />

Fax: 010-2731539<br />

e-mail: algemeen@decoil.nl<br />

Informatie: www.decoil.nl<br />

ADBEMAR<br />

UITZENDBUREAU b.v.<br />

MATROZEN / STUURLIEDEN<br />

I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs<br />

Voor informatie:<br />

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht,<br />

the Netherlands<br />

Gevraagd voor Chemicaliëntanker,<br />

Kapiteins, Stuurlieden<br />

Matrozen en dekslieden<br />

14 dgn op / 14 dgn af<br />

Tel.: 0035-221 21 14 85<br />

!evraagd( *ol-atroos<br />

op duwboot )Calypso)<br />

i.b.v. dienstboekje6vaarbewijs<br />

0. !r2nw2s - Tel( 01156;1000<br />

Joh. BOELE b.v.<br />

Bij voorkeur op korte termijn zoeken wij<br />

voor de internationale vaart:<br />

!"##$%&NN(N)(N)%&"$*+(N)<br />

met minimaal dienstboekje<br />

Rijnvaart<br />

,o./bu.)23445)2673)&& 89i;pen)aan)@e)AeB<br />

"elDE)3FGHIDJHDH2D47<br />

Waalhaven OZ 119 - 3087 BM Rotterdam<br />

Tel. 010-404 87 17,<br />

Autotel.: 06-54 967880<br />

Gevraagd:<br />

Tankschepen,<br />

vanaf 2000 ton.<br />

Bouwjaar na 1980,<br />

voor het buitenland.<br />

Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart?<br />

Wij hebben diverse mogelijkheden voor u,<br />

afloswerk maar ook vaste dienstverbanden.<br />

Per direct zoeken wij:<br />

Telefoon : 078-619 4342<br />

Fax : 078-619 4866<br />

E-mail: uitzendbureau@mercurius-group.nl<br />

PAGINA 4 20 MEI 2003<br />

Neem het roer in handen<br />

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen<br />

Personeelsdienst<br />

Havenhuis<br />

Entrepotkaai 1<br />

2000 Antwerpen<br />

Tel.: 03 205 22 79 of 03 205 22 85<br />

E-mail: uitzicht@haven.antwerpen.be<br />

www.uitzicht.be<br />

Gevraagd op ms Jowi<br />

Kapitein of Stuurman met patent<br />

met container ervaring<br />

loon & vrije tijd n.o.t.k.<br />

Tel. +31 6-55 19.51.43<br />

Gevraagd:<br />

Nette Matroos/L.L. Stuurman<br />

Op ms Mejana 2,<br />

14 dgn op/14 dgn af<br />

Int. Cont. Vaart<br />

Tel. 0653-250 412<br />

Carrière met uitzicht<br />

Gemeentelijk Havenbedrijf<br />

MATROOS<br />

Uw uitdaging:<br />

U bedient de verschillende mechanismen<br />

(onder meer de lieren) aan boord van<br />

baggertuigen, vlotkranen en sleepboten<br />

van het Gemeentelijk Havenbedrijf.<br />

Ook het <strong>onderhoud</strong>en van deze tuigen<br />

is één van de taken van de matroos.<br />

Daarnaast voert u ook de nodige<br />

nautische handelingen uit.<br />

Uw profiel:<br />

• U bezit:<br />

-hetzij een diploma van 3 jaar<br />

secundair onderwijs en een bewijs<br />

van 2 jaar vaartijd als lid van het<br />

dekpersoneel<br />

-hetzij een bewijs dat u Nederlandstalig<br />

onderwijs hebt gevolgd en een bewijs<br />

van ten minste 10 jaar vaartijd als lid<br />

van het dekpersoneel en/of als schipper<br />

-hetzij een vaarbewijs A of een<br />

gelijkwaardig erkend stuurbrevet<br />

• U kunt zelfstandig werken maar<br />

functioneert ook goed in teamverband<br />

• U levert graag goed en degelijk werk af<br />

• U bent handig en praktisch ingesteld<br />

• Werken in soms moeilijke omstandigheden<br />

schrikt u niet af<br />

• U hebt geen hoogtevrees<br />

• Onregelmatige werkuren en weekendwerk<br />

zijn voor u geen probleem<br />

Gevraagd<br />

Kapiteins, stuurlui en matrozen<br />

op int. tankvaart.<br />

Tel 003232261666<br />

Gevraagd Stuurman<br />

op duwboot, ibv vaarbewijs en<br />

ervaring in duwvaart, 7/7<br />

Tel 010-2954795<br />

Gevraagd<br />

KAPITEIN<br />

in bezit van alle geldige papieren,<br />

incl. C-certificaat voor M.T.S. ELLEN.<br />

Vaarschema: 14 dagen op / 14 dagen af<br />

Loon: n.o.t.k.<br />

Geïnteresseerden kunnen contact<br />

opnemen met 06-50526428<br />

WIJ BIEDEN ONDER MEER:<br />

• Een aantrekkelijk salarispakket<br />

• Promotiekansen<br />

• Een gevarieerde job in een boeiende<br />

omgeving<br />

GEÏNTERESSEERD?<br />

• Tot 25 mei 2003 kunt u zich<br />

inschrijven voor de selectieprocedure<br />

• De selectieproeven zullen plaatsvinden<br />

tijdens de week van 2 juni 2003<br />

• Inschrijvingsformulieren en een<br />

documentatiemap over de functie kunt<br />

u verkrijgen bij de Personeelsdienst<br />

van het Gemeentelijk Havenbedrijf en<br />

op onze vacature-website. Of ook bij<br />

de districtshuizen en wijkkantoren van<br />

de stad Antwerpen, de infobalie van<br />

het stadhuis of de Infowinkel,<br />

Grote Markt 40, 2000 Antwerpen.<br />

U beantwoordt niet volledig aan het<br />

profiel, maar u bent wel geïnteresseerd in<br />

een functie bij ons bedrijf? Aarzel dan niet<br />

uw C.V. over te maken. Wij contacteren u<br />

wanneer er andere vacatures zijn.<br />

Vof Commander vraagt<br />

voor haar nieuwe mts Commander een<br />

- Stuurman met patent<br />

- Matroos<br />

Goede arbeidsvoorwaarden<br />

Tel. 0622467748 of 0654228795<br />

Gezocht op motorbeunschip MERWESTAD<br />

voor zandvaart omgeving Rotterdam/Delft<br />

Rederij Intermas<br />

actief in de tankvaart met vaargebied NL-D-B, is op zoek naar:<br />

Kapitein<br />

In bezit van alle noodzakelijke papieren (zoals Rijnpatent en<br />

ADNR-Basis). Met ervaring in tankvaart.<br />

Stuurman - Matroos<br />

Met ervaring in de tankvaart<br />

Geboden: Goede verdienste<br />

MATROOS<br />

met dienstboekje bij voorkeur woonachtig in<br />

de zuidelijke Randstad. Weekenden vrij.<br />

Beloning en andere afspraken in overleg.<br />

Sollicitaties:<br />

Schiehaven Delft B.V.,<br />

postbus 5148, 3295 ZG 's-Gravendeel<br />

Tel. 078-6731540 of 06-20744514<br />

Reacties: Tel: +32-(0)9 236 11 11<br />

Fax: +32-(0)9 236 11 57<br />

E-mail: info@intermas.be


PAGINA 5 20 MEI 2003<br />

Nieuwe systematiek lonen<br />

internaatpersoneel<br />

De Algemene Ledenvergadering<br />

van Nevis en het Sectoraal<br />

overleg van Censis werden<br />

op een nieuwe locatie<br />

gehouden. Amersfoort was<br />

passé en voor het eerst streken<br />

de internaatsbesturen en<br />

de Centrale Stichting neer in<br />

Nieuwerkerk aan den IJssel.<br />

Vanuit het NEVIS werd als<br />

deel van het sociaal plan het<br />

loon-functiegebouw 2003<br />

gepresenteerd naar het<br />

model van de jeugdhulpverlening.<br />

Per 1 juni moet het nieuwe<br />

loongebouw gaan functioneren.<br />

De lonen worden in de<br />

loop van de komende acht<br />

jaar gelijkgetrokken met de<br />

jeugdhulpverlening. Met stappen<br />

van één tot anderhalf procent<br />

wordt het loongebouw<br />

opgetuigd. Iedere medewerker<br />

wordt hergewaardeerd en<br />

op functie geplaatst.<br />

Door Cor Spek<br />

Peter Vlok, secretaris NEVIS:<br />

‘We gaan over naar de schalen<br />

van de jeugdhulpverlening. De<br />

schalen worden gemaximeerd<br />

ThyssenKrupp koopt EWT<br />

ThyssenKrupp Stahl heeft<br />

van de Nederlandse Rijnvaartvereeniging<br />

alle aandelen<br />

in EWT overgenomen. Het<br />

bedrijf voegt Europese<br />

W a t e r w e g - Tr a n s p o r t e n<br />

samen met de eigen duwvaartrederij<br />

Veerhaven.<br />

Veerhaven heeft een vloot van<br />

vijf duwboten en 53 duwbakken.<br />

De in Brielle gevestigde<br />

onderneming is nu eigenaar<br />

geworden van het in Zwijndrecht<br />

gevestigde EWT. Een<br />

groot deel van de EWT-vloot,<br />

in totaal twee duwboten en<br />

24 duwbakken, maakte via<br />

huurcontracten al deel uit van<br />

het transport van grondstoffen<br />

voor ThyssenKrupp Stahl.<br />

Thyssen Krupp verwacht dat<br />

de overname tot synergie en<br />

kostenbesparingen zal leiden:<br />

‘De samenvoeging draagt echter<br />

tevens bij aan het behouden<br />

van de duwbootcapaciteiten<br />

op de Rijn. Na de concentratie<br />

van de productie van<br />

ruw staal in Duisburg en de<br />

nieuwbouw van de cokesfabriek<br />

Schwelgern moet er een<br />

hoeveelheid van rond 20 miljoen<br />

ton ijzererts en kolen van<br />

overzee geïmporteerd worden<br />

en vanuit de ARA-havens<br />

(Amsterdam, Rotterdam en<br />

Antwerpen) zo efficiënt<br />

mogelijk via de Rijn naar Duisburg<br />

getransporteerd worden.<br />

De aankoop van EWT levert<br />

een bijdrage aan het op lange<br />

termijn veilig stellen van deze<br />

belangrijke logistieke keten.’<br />

VBR wil aanpak van<br />

knelpunten in Vlaams<br />

vaarwegennet<br />

In een brief aan de Administratie<br />

Waterwegen en Zeewezen<br />

(AWZ) van de Vlaamse<br />

Gemeenschap heeft de VBR op<br />

knelpunten in het Vlaamse<br />

vaarwegennet gewezen. Het<br />

gaat daarbij vooral om bruggen<br />

en sluizen. Eind deze<br />

maand vindt er een vergadering<br />

plaats waar deze thema’s<br />

zullen worden behandeld.<br />

Namens de VBR zal François<br />

Van Reeth daaraan deelnemen.<br />

De vereniging pleit onder meer<br />

voor een verhoging van de<br />

brug in Ingelmunster. De vaarweg<br />

van Gent tot aan de Franse<br />

grens via de Leie laat in zijn<br />

geheel een vrije <strong>door</strong>vaarthoogte<br />

toe van 5,70 meter. De<br />

boogbrug van Ingelmunster,<br />

met een <strong>door</strong>vaarthoogte van<br />

4,80 meter, vormt echter een<br />

bottleneck. Daar<strong>door</strong> wordt<br />

volgens de VBR vooral het stijgende<br />

containertransport<br />

benadeeld.<br />

De brug in Steenbrugge (Brugse<br />

vaart) helt in geopende<br />

stand te ver over de <strong>door</strong>vaartopening.<br />

Daar<strong>door</strong> raken schepen<br />

met containers de onderkant<br />

van het brugdek. De VBR<br />

vraagt of deze brug in de toekomst<br />

dan ook verder geopend<br />

kan worden.<br />

Een ander knelpunt is de sluis<br />

te Brugge-Maritiem. Die wordt<br />

op dit ogenblik van 08.00 uur<br />

tot 12.00 uur en van 13.00 tot<br />

17.00 uur bediend. Dat is te<br />

weinig om een grote haven als<br />

Zeebrugge via de binnenvaart<br />

perfect met het achterland te<br />

verbinden, vindt de VBR. De<br />

vereniging pleit daarom voor<br />

de gelijkschakeling van de<br />

bedieningstijden van de sluis<br />

met de normale vaaruren op<br />

het kanaal.<br />

Op de sluis in Harelbeke staan<br />

de vuilcontainers voor de<br />

scheepvaart te ver weg. Schippers<br />

raken daar<strong>door</strong> te veel tijd<br />

kwijt en vaak blijven de containers<br />

lang ongebruikt. De VBR<br />

vraagt daarom of ze dichter bij<br />

het water kunnen worden<br />

geplaatst.<br />

Tenslotte is er nog het Matrixbord<br />

beneden de stad Kortrijk<br />

dat het ‘alternatief verkeer’<br />

aangeeft voor de opvarende<br />

schepen. In het felle tegenlicht<br />

van de zon is dit bijna onleesbaar.<br />

Daar<strong>door</strong> kunnen gevaarlijke<br />

situaties voor de scheepvaart<br />

ontstaan. Zo zouden<br />

schippers soms niet kunnen<br />

<strong>door</strong>varen omdat ze de signalering<br />

niet zien.<br />

Aan de brug in Olsene kan het<br />

bord dat de vrije <strong>door</strong>vaarthoogte<br />

aangeeft voor verwarring<br />

zorgen. Er wordt immers<br />

een vaste brughoogte aangegeven,<br />

hoewel die bij elke wijziging<br />

van de waterstrand verandert.<br />

Een peilschaal aan de<br />

waterkant zelf, waarop de werkelijke<br />

<strong>door</strong>vaarthoogte afleesbaar<br />

is, zou een oplossing zijn.<br />

op de bedragen zoals die<br />

binnen de internaten gelden.<br />

Die worden jaarlijks verhoogd.<br />

Sommigen doen er zes jaar<br />

over, anderen negen jaar.’<br />

Nieuw is ook het functieboek,<br />

waarin alle functie- en taakomschrijvingen<br />

die binnen de<br />

internaten voorkomen, vervat<br />

zijn. Met nog maar negentien<br />

van de oorspronkelijke 45<br />

functies een overzichtelijk<br />

boekwerk. Iedereen past daarin.<br />

Vlok geeft een voorbeeld<br />

van een samenvoeging van<br />

functies: ‘We hebben nu een<br />

coördinator facilitaire dienst.<br />

Vroeger was dat het hoofd<br />

Linnendienst, de tweede kok<br />

en de <strong>onderhoud</strong>sman. Hoofd<br />

Facilitaire dienst nu was vroeger<br />

onder meer de staffunctionaris<br />

facilitaire zaken, hoofd<br />

Civiele Dienst en het hoofd<br />

Huishouding.’<br />

Het Ministerie van VWS verwacht<br />

van het veld een grotere<br />

inspanning om de wachtgelden<br />

te beperken. Het plan<br />

van aanpak is rond. Het<br />

bestand bestaat dit moment<br />

uit 210 wachtgelders. 65 van<br />

hen zijn bemiddelbaar en kunnen<br />

herplaatst worden in een<br />

betaalde baan. Per jaar komen<br />

er gemiddeld vijftien bij die<br />

direct een bemiddelingstraject<br />

ingaan.<br />

In het sociaal plan is geld gereserveerd<br />

om mensen aan een<br />

advertentie<br />

De meerwaarde<br />

van een goed beleid en<br />

goede voorlichting<br />

254<br />

MILJOEN TON<br />

2000<br />

203<br />

MILJOEN TON<br />

1989<br />

vervoerd gewicht<br />

internationale binnenvaart<br />

aantal containers<br />

per binnenvaart<br />

De binnenvaart mag zich<br />

verheugen in een toenemende<br />

belangstelling van overheid en<br />

bedrijfsleven. De groei zit er over-<br />

duidelijk in, zoals u afleest aan<br />

de behaalde resultaten. Steeds<br />

meer klanten vinden de weg naar het water.<br />

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg<br />

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het<br />

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart<br />

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd<br />

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors<br />

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund<br />

<strong>door</strong> het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het<br />

nieuwe baan te helpen. Die<br />

hulp wordt geboden <strong>door</strong> een<br />

uitzendbureau. Afhankelijk<br />

van de persoon en zijn werkloosheidssituatie<br />

houdt Vlok<br />

rekening met korte en lange<br />

trajecten. Hij kon nog niet<br />

zeggen welke instantie dit<br />

gaat begeleiden. ‘Randstad,<br />

Start en Argonaut hebben een<br />

offerte uitgebracht. Eén van<br />

die drie zal het worden. Volgende<br />

week bespreken we dit<br />

met VWS. Die moet de zaak<br />

faciliteren.’<br />

Eind juli wordt moeten de trajecten<br />

starten, is de verwachting.<br />

In december 2000 kregen<br />

de wachtgelders een brief met<br />

het doel meer mensen aan een<br />

betaalde baan te helpen. Toen<br />

werd het stil. Vlok: ‘Niemand<br />

had het idee dat er vaart achter<br />

zat. Achter de schermen is<br />

wel verder gewerkt. Met het<br />

sociaal plan zijn we ruim een<br />

jaar bezig geweest. Je moet<br />

overleggen met VWS wie het<br />

gaat betalen. Er is overleg met<br />

de bonden, noem maar op.<br />

Maar het is niet meer zo vrijblijvend<br />

als het was. Er gaat nu<br />

iets mee gebeuren.’<br />

Bedrag per kind<br />

Op de aansluitende Censis-vergadering<br />

kwam de benchmark<br />

(bedrijfsvergelijking) aan de<br />

orde. Hoewel nog niet alle<br />

a c c o u n t a n t s v e r k l a r i n g e n<br />

binnen zijn, kon er op kostenniveau<br />

wel iets gemeld worden.<br />

De norm van 0,22 fte<br />

3,1<br />

MILJOEN TEU<br />

2001<br />

250<br />

DUIZEND TEU<br />

1990<br />

23<br />

BINNENVAART<br />

TERMINALS<br />

2001<br />

0<br />

BINNENVAART<br />

TERMINALS<br />

1980<br />

binnenvaart<br />

terminals<br />

TOEKOMST-<br />

GERICHT /<br />

INNOVATIEF<br />

2002<br />

OUDERWETS/<br />

ONBEKEND<br />

1989<br />

imago<br />

binnenvaart<br />

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,<br />

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn<br />

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel<br />

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle<br />

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende<br />

jaren nog véél verder komen.<br />

Daarom nodigen wij u uit<br />

om kennis te nemen van onze<br />

projecten en plannen om ook in<br />

de toekomst actief te blijven met<br />

het onder de aandacht brengen<br />

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije<br />

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14<br />

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!<br />

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.<br />

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam<br />

E-mail bvb@inlandshipping.com, Internet www.inlandshipping.com<br />

groepsleiding per kind, van<br />

belang voor het kindbedrag,<br />

komt uit op 0,235 het komende<br />

jaar. Dat betekent dat het<br />

kindbedrag het komende jaar<br />

(een internaatsjaar loopt van<br />

september tot september) niet<br />

verlaagd wordt.<br />

Afhankelijk van de woonsituatie<br />

(een oud internaat of<br />

nieuwbouw) varieert het<br />

basiskindbedrag van 15.823<br />

tot 20.099 euro. De belangrijkste<br />

kostencomponent in de<br />

opbouw van het kindbedrag<br />

zijn de personeelskosten.<br />

Gemiddeld bedroegen die het<br />

afgelopen jaar 12.537 euro<br />

per kind. De gemiddelde<br />

kosten per cluster bedroegen<br />

12.998 euro, zo’n drie procent<br />

meer.<br />

Een derde norm van invloed<br />

op het kindbedrag zijn de verzorgingskosten.<br />

De norm is<br />

904 euro per kind. De<br />

gemiddelde kosten waren 998<br />

euro. Inventaris, organisatieen<br />

accommodatiekosten zijn<br />

de overige uitgaven in de<br />

opbouw van het kindbedrag.<br />

De internaten hebben de<br />

afgelopen drie jaren geen<br />

extra subsidie gekregen voor<br />

de materiele kosten. Die<br />

kosten stijgen wel ten opzichte<br />

van het subsidiebedrag<br />

<strong>door</strong> inflatie en gemeentelijke<br />

heffingen. Vlok voorziet hier<br />

voor de komende jaren problemen.<br />

Hij klinkt evenwel<br />

optimistisch: ‘We moeten daar<br />

met VWS over praten. De sfeer<br />

en de samenwerking is goed.’<br />

67<br />

NIEUWE<br />

SCHEPEN<br />

2000<br />

30<br />

NIEUWE SCHEPEN<br />

1999<br />

5<br />

NIEUWE SCHEPEN<br />

1990<br />

nieuwbouw<br />

binnenvaart<br />

Nederlandse vlag


veka@wxs.nl<br />

J. Versluis tel 0653-685410<br />

Veka - Oost bv<br />

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen<br />

Biesboschhaven Zuid 10-11<br />

4251 NM WERKENDAM<br />

Telnr. : 0183-50 52 30<br />

Faxnr. : 0183-50 56 60<br />

MOTORSCHEPEN<br />

Koppelverband Berdina bj 1997 320 teu 4027 ton afm 172x11,45x3,30 m<br />

2x1350 pk WARTSILA 2 x 450 pk boegschroef inruil mog<br />

M/s Charis bj 1998 2612 ton afm 110x11,45x3,25 m 1600 pk CUMMINS inruil mog<br />

M/s Maria Joseph bj 1993 2300 ton afm 105 x 10,50x3,20 1380 pk CAT inruil mog<br />

M/s Murano bj 1990 Plock 2300 ton afm 110 x10,50x3,20 m 1500 pk ABC rev 1995<br />

M/s Royaal bj 1969 3080 ton afm 100x 12.00.3,52 2 x1250 pk DEUTZ bj 2001<br />

M/s Taz bj 1964/80 2053 ton afm 110 x 9,50x2,77 1280 pk CAT rev 2002 inruil mog<br />

M/s Suzanne Maria bj 1974 3600 ton afm 108 x 11,40 x4,00 m .1200 pk en 900 pk CAT<br />

M/s Comienzo bj 1909/80 1916 ton afm 90x10.00x2,94 m 2 x 600 pk CAT<br />

M/s Burgwal bj 1981 1700 ton afm 86x9,50x3,20 m 1000 pk WARTSILA inruil mog<br />

M/s Karant bj 1961 1255 ton afm 85x8,20x2,61 m 800 pk CUMMINS bj 2002<br />

M/s Dieni bj 1965 650 ton afm 62 x 6,60x2,55 m 435 pk DEUTZ inruil mog<br />

BEUNSCHEPEN<br />

Mbs Eleonora bj 1975 1402 ton afm 80x8.20x3,25 m 750 DEUTZ inruil mog<br />

Mbs Geertruida bj 1971 1534 ton afm 82x8,24x3,22 m 1014 CAT bj 2001 inruil mog<br />

Mbs Devyanta bj 1970 1320 ton afm 82x8,20x2,99 m 525 pk INDUSTRIE inruil mog<br />

Mbs Brisani bj1998 1604 ton afnm 86x9,5x3,20 1050 m3 sputpalen 950 kw CUMMINS<br />

DUW EN SLEEPBOTEN<br />

Duwboot Orca bj 1973 , 2 x 1200 CAT interessante prijs<br />

Duwboot bj 1940 21 x6.50 x2.00m 600 pk GM inruil mog of voor starter<br />

Duwboot Njord bj 1961 15 x 9,50 x 1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel<br />

Duwboot Anja bj 1957 21 x 5,35 x 2,40 m 780 pk CAT bj 2001<br />

TANKERS<br />

Mts Kasia bj 1964 720 ton afm 60x6,60x2,80 m 500 pk CUMMINS<br />

Mts Isabel bj 1973 2204 ton Afm 105x9x3.30 m 1280 pk CUMMINS<br />

Mts 110x10,50x3,65 3000 ton 1600 pk MAK<br />

Mts 110x 10,50x3,50 m 1500 pk ABC nieuwe Klasse<br />

Mts Joery P bj 1971 afm 86x9,50x3,24 m 1200 pk WARTSILA 2001<br />

NIEUWBOUW PROGRAMMA<br />

Nieuwbouw Containerschepen 110/135x11,40x3,60 m<br />

Nieuwbouw Tankers 110/125/135x11,40x5,40 m leverbaar 2003<br />

Nieuwbouw Casco duwboot direct leverbaar<br />

Nieuwbouw type Frontrunner 86/110 x11.40x3.50 m<br />

Nieuwbouw dubbelwandig tussenschip voor tanker 11,45 en 10,50<br />

oossi@planet.nl<br />

J.A. Oost tel 0653-153374<br />

ms Charis<br />

:5N.$G/$%H'!%7G-,I%.'('V5JJ$%8'AM=M<br />

:5N.$G/$%H'B7G0$6-IG0$%G$#"GH'AM=M<br />

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB Werkendam<br />

tel: 0183-505745, fax: 0183-505714<br />

mob: 0653134618, mob. 0653157161<br />

TE KOOP<br />

2051 m/s afm 110x11.45x3.54m, bj 1992, 2710 ton op 3.3m, 1800 pk ABC,<br />

1 ruim 3500 m3, met nieuwe fr k. met hydr wagen, boegschroef met 800 pk GM,<br />

geheel compleet en glad schip.<br />

2036) m/s afm 95x10.5x3.23, bj 1980, 2013 t, 1592 pk Mits bj nov '02,<br />

1 ruim met schuifluiken, boegschroef met 480 pk Cat, 3x gen 13.25 en 35 kva,<br />

nette woning met kruiplijn z.b 5.2m, event. inruil.<br />

2021) m/s afm 95x9.5x2.99m, bj. 1965, 1808 ton, 1380 Cat bj '02,<br />

boegschroef 320 pk van '97, 2 ruimen dubbelwandig,<br />

stalen vloer met luiken en wagen. Compleet schip.<br />

2019) m/s afm 82.2x10x3.02m, 1633 ton, bj 1966, 950 pk Cum bj 2002,<br />

boegschroef 205 pk, achterschip nieuw van 2001, 2 ruimen met schuifluiken, 3x gen,<br />

cont hut, kruiplijn 4.2m<br />

2011) m/s afm 80x9.5x3m, bj 1930, 1587 ton, 2x 455 pk GM rev '02,<br />

2 ruimen met FKL met hydr luikenwagen, 2200 m3, alu stuurhut<br />

en interieur vernieuwd en op kolom. Boegschroef met 200 pk en 40 en 25 kva gen.<br />

2127) 2x duwbakken afm 76.5x11.4x3.32m, bj. 80, 1840 ton op 2.65m,<br />

schuifluiken vernieuwd, waarvan 1 met boegschroef 220 pk en een gen. van 8 kva.<br />

2139) containerduwbak afm 90x11.45x4m, bj. '99, 480 pk boegschroef fab v. Wijk,<br />

146 teu op 3 lagen<br />

2200) Midden-voorschip 62x9.3x2.52m, bj. 1970, Friesche kapluiken,<br />

220 pk boegschroef rev 2002.<br />

Voor meer info: www.ruytenberg.nl<br />

Tevens kunnen wij nieuwbouwbakken van 76.5/90/110m en midden-voorschepen<br />

aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw- pontons,<br />

splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen.<br />

PAGINA 6 20 MEI 2003<br />

UITNODIGING<br />

De Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid nodigt u uit voor haar<br />

ALGEMENE LEDENVERGADERING<br />

op ZATERDAG 14 juni 2003 op de ZWARTE ZWAAN,<br />

Maashaven O.Z. te Rotterdam<br />

AANVANG 10.30 UUR<br />

Op de agenda staat o.a.: jaarverslag,<br />

financieel verslag, bestuursverkiezing<br />

en beleid komend jaar.<br />

TE KOOP:<br />

Het Bestuur<br />

ms Leendert Johannes afm. 67 x 7,20 x 2,62 m,<br />

824 ton, geb. v. Goor bj. 1964, 680 pk Cat '96,<br />

stalenvloer 2000, alu. schuifluiken, radar '03,<br />

kopschr. Van Tiem 220 pk Volvo '01, zeer goed<br />

<strong>onderhoud</strong>en schip, gezandstraald<br />

Te bevragen: scheepvaart bemiddeling<br />

J. VLIETSTRA, 078-619 82 28<br />

OF 0653-59 69 24 KORT 18357<br />

Te koop: Ingerichte stacaravan,<br />

op eigen grondstuk van ongeveer<br />

250 vierkante meter . Omgeving Heel.<br />

Vraagprijs € 41.550,00.<br />

Tel. 0647-968842<br />

TE KOOP: DUWBAK 2938 ton,<br />

bj 1983 te Plock Polen<br />

Afm 76.5x11.40x4.25m,<br />

schuifluiken vernieuwd in 1999,<br />

op werf te bezichtigen, wordt geleverd<br />

met nieuwe S.I. en geheel geverfd.<br />

Tel. 078-6191040<br />

0653-104705<br />

LET OP !!!<br />

Wij zoeken<br />

TANKERPARTICULIEREN<br />

Scheepsgrootte van ca. 1000 tot ca. 3000 ton<br />

Onze bevrachtingsovereenkomsten zijn uw<br />

bevrachtingszekerheid<br />

Bij ons vaart u het best en blijft u eigen baas<br />

Het adres voor perfecte<br />

TANKVAART is TANKFRACHT<br />

Eén telefoontje is voldoende<br />

dhr. Claussen of Holländer<br />

Tel 0049 - 40 895051/53<br />

TANKFRACHT<br />

Werner Kortmann GmbH<br />

Wendenstrasse 379<br />

Postfach 26 19 25<br />

20509 - Hamburg<br />

Te koop:<br />

Koppelverband. 5400 ton<br />

bj`94 L 108,50 x 11,40 x 3,42<br />

2x 1800 pk ABC<br />

Bak: bj `70 L 76,5x 11,40 x 3,48<br />

SI 2007, adnr, 400pk v Tiem, keilspant.<br />

inruil, prijs en levering bespreekbaar.<br />

078 6228230 / 06511.76831<br />

SCHEEPS-<br />

BETIMMERING<br />

OOK<br />

JACHT-<br />

BETIMMERING<br />

!"##$%&'(')*+$$,-."##$%/$0%"123'4$5/$6#78$%"1<br />

9:;


BVB steunt Customer<br />

Service Center Rotterdam<br />

Sinds 3 maart heeft de Rotterdamse<br />

haven een Customer Service<br />

Center: een centraal aanspreekpunt<br />

voor klanten van het<br />

haven- en industriecomplex. Met<br />

het centrum willen twintig bij de<br />

haven betrokken instanties de<br />

klantgerichtheid van de haven<br />

vergroten <strong>door</strong> een snelle, accurate<br />

beantwoording van de honderden<br />

vragen die jaarlijks binnenkomen.<br />

Onder de initiatiefnemers<br />

zijn het Gemeentelijk Havenbedrijf,<br />

de Kamer van Koophandel<br />

en Deltalinqs. Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart steunt het<br />

Customer Service Center; onder<br />

andere <strong>door</strong> vragen over binnenvaart<br />

te beantwoorden.<br />

Het Customer Service Center is<br />

bedoeld als aanvulling op de<br />

bestaande voorzieningen.<br />

Het succes staat of valt met de<br />

samenwerking tussen alle betrokken<br />

instanties. Die vormen in feite<br />

samen het informatiecentrum<br />

voor de haven. Het Center streeft<br />

ernaar een groot gedeelte van de<br />

vragen zelf te beantwoorden. De<br />

overige vragen worden <strong>door</strong>gestuurd<br />

naar de loketten van de<br />

betrokken organisaties.De vraagsteller<br />

zou binnen één dag een<br />

reactie moeten ontvangen.<br />

Het Customer Service Center<br />

wordt bemand <strong>door</strong> zes medewerkers.<br />

Het is gevestigd in het<br />

World Port Center op de Wilhelminapier.<br />

Het informatiecentrum is<br />

bereikbaar op werkdagen tussen<br />

08.00 en 18.00 uur, telefonisch op<br />

(010) 252 11 11, maar ook via de<br />

internetsite www.portofrotterdam.com.<br />

Hoenderop sponsort<br />

weer<br />

P. Hoenderop was al sponsor van<br />

het BVB, maar de groothandel in<br />

scheepsbenodigdheden heeft zijn<br />

steun deze maand weer geëffectueerd.<br />

Een al eerder gratis <strong>door</strong><br />

het Ridderkerkse bedrijf geleverd<br />

automatisch reddingsvest moest<br />

worden gekeurd. Het keuringsbedrag<br />

en de kosten voor smelttabletten<br />

en een reserveset hoeft<br />

het BVB echter niet te betalen.<br />

‘Daar wij het BVB nog steeds een<br />

zeer warm hart toedragen, verzoeken<br />

wij u vriendelijk deze<br />

kosten als sponsoring te zien,’<br />

schreef Hoenderop op de factuur.<br />

Het reedingsvest wordt gebruikt<br />

tijdens werkbezoeken van politici<br />

en ambtenaren aan de binnenvaart.<br />

Tijdens de vaartochten kunnen<br />

de gasten zodoende veilig<br />

mee. Vooral bij het aan en van<br />

boord gaan en het al varend overstappen<br />

is dat belangrijk, omdat<br />

de meeste gasten daar geen ervaring<br />

mee hebben.<br />

De Nederlandse vereniging van ROC’s, waarbij het BVB is aangesloten,<br />

heeft twee keer per jaar een ledenvergadering. Aansluitend<br />

op de vergadering van vorige week bezochten de leden<br />

River Hopper in Den Bosch. Aan boord keken ze hun ogen uit op<br />

het palletschip. Vooral het logistieke concept en de voorzieningen<br />

aan boord trokken veel belangstelling. (foto BVB)<br />

Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart<br />

Postbus 23005<br />

3001 KA Rotterdam<br />

Tel: +31 (0)10 - 4129151<br />

Fax: +31 (0)10 - 4330918<br />

De elektronische postbus<br />

van het BVB:<br />

bvb@inlandshipping.com<br />

Voortouw<br />

Nieuws van het BVB<br />

Bezoekadres:<br />

Rijn- en Binnenvaarthuis<br />

Vasteland 12e<br />

3011 BL Rotterdam<br />

Bezoek het BVB ook op<br />

het Internet:<br />

www.inlandshipping.com<br />

BUREAU<br />

VOORLICHTING<br />

BINNENVAART<br />

Op zoek naar mogelijkheden kleine vaarwegen<br />

PAGINA 7 20 MEI 2003<br />

Waar varen we langs?<br />

Deze rubriek is vooral bestemd<br />

voor hen die varen of in het<br />

verleden veelvuldig op de<br />

Europese vaarwegen te vinden<br />

waren. Bij Land Inzicht gaat er<br />

namelijk om de plek op de bijgaande<br />

foto te herkennen. De<br />

foto is gemaakt ergens op een<br />

vaarweg. Het gefotografeerde<br />

object staat op, maakt deel uit<br />

van of is de oever van deze<br />

vaarweg. Wat wij willen is dat<br />

de lezer van de Binnenvaartkrant<br />

ons vertelt waar deze<br />

foto gemaakt is.<br />

!!!"#$%&%'()"(*<br />

Dit inzicht van het land dat u<br />

als opvarende van een binnenschip<br />

passeert kan u een vlag<br />

van de Binnenvaartkrant opleveren.<br />

Stuur een kaartje met<br />

de juiste locatie (vaarweg ...ter<br />

hoogte van...) op aan de<br />

redactie van deze krant:<br />

De Binnenvaartkrant<br />

betr: Land Inzicht<br />

Postbus 24202<br />

3007 DE Rotterdam<br />

Of stop de oplossing in de bus<br />

op de Prins Hendrikkade 12e<br />

op het Rotterdamse Noordereiland.<br />

advertentie<br />

Uw inzending moet uiterlijk<br />

29 MEI in ons bezit zijn.<br />

De gefotografeerde locatie<br />

(NR 10) was:<br />

TILBURG DRAAIBURG<br />

WILHELMINAKANAAL<br />

WINNAAR:<br />

Naam: W. de Beer<br />

Plaatsnaam: Maasbracht<br />

Schip: (ex) Hoop en Vrees<br />

Zie ook onze internetsite<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

voor Land in Zicht prijsvraag.<br />

Studie naar aanpak bocht bij Lent<br />

Rijkswaterstaat gaat twee<br />

alternatieven onderzoeken<br />

voor het oplossen van de<br />

flessenhals in de Waal tussen<br />

Nijmegen en het tegenoverliggende<br />

Lent. Het aanpakken<br />

van de smalle bocht in<br />

de Waal is nodig om in de<br />

toekomst te verwachten<br />

hoogwaterpieken in de Waal<br />

te kunnen afvoeren.<br />

De dijken verder verhogen is<br />

volgens het Ministerie van<br />

Verkeer en Waterstaat geen<br />

goede oplossing. Hoe hoger<br />

de dijk, des te groter de<br />

gevolgen bij een dijk<strong>door</strong>braak.<br />

Staatssecretaris Schultz<br />

van Haegen heeft haar voorkeur<br />

uitgesproken voor het<br />

Plan Brokx: de dijk circa 350<br />

meter landinwaarts verleggen<br />

en een nevengeul graven.<br />

De inwoners van Lent hebben<br />

als alternatief de variant<br />

Lentse Warande voorgesteld.<br />

Hierbij worden de uiter-<br />

waarden en oevers verlaagd<br />

<strong>door</strong> ze zo diep mogelijk af te<br />

graven. Tussen die geul en de<br />

Waal wordt een zogenaamde<br />

langsdam aangelegd. Bij<br />

hoogwater ontstaat zo een<br />

eiland.<br />

Het onderzoek begint deze<br />

maand. Na de zomer van<br />

2004 zijn de resultaten<br />

bekend. Het besluit valt in<br />

2005, waarna de werkzaamheden<br />

in 2007 zouden moeten<br />

beginnen.<br />

De bocht bij Lent is één van<br />

de smalste bochten in het<br />

Nederlandse rivierenstelsel.<br />

De Waal vormt hier een flessenhals.<br />

Bij extreem hoog<br />

water wordt de waterstand<br />

extra opgestuwd. Voor de veiligheid<br />

van bewoners in het<br />

rivierengebied kan dat een<br />

probleem gaan worden.<br />

Zeker omdat de Waal <strong>door</strong><br />

klimaatverandering steeds<br />

meer ruimte nodig zal hebben<br />

om het water naar zee af<br />

te voeren.<br />

'Staatssecretaris Schultz van<br />

Haegen, die een belangrijke<br />

kanshebber is minister van<br />

V&W te worden, geeft de<br />

voorkeur van verlegging van<br />

de dijk.' (foto Verkeer en<br />

Waterstaat)<br />

Ligt u financieel goed op koers?<br />

Prócount Accountants + is vanuit vijf locaties actief op het gebied<br />

van accountancy, bedrijfs- en belastingadvies. Circa honderd werknemers<br />

verzorgen op accurate wijze de cijfers van een breed scala<br />

aan klanten. Hier<strong>door</strong> kunnen de juiste beslissingen op het juiste<br />

moment genomen worden t.b.v. de continuïteit, resultaten en<br />

efficiency van uw organisatie. Belt u snel voor een afspraak of<br />

vraag geheel vrijblijvend onze brochure aan.<br />

Cijfers voor mensen!<br />

Stationspark 404, Sliedrecht, telefoon 0184 - 67 67 67,<br />

fax 0184 - 67 67 80, e-mail: sliedrecht@procount.nl


W E S T K E E T S H A V E N B . V .<br />

EXPLOITATIE VAN ONROEREND GOED<br />

Scheepmakerij 150<br />

3331 MA ZWIJNDRECHT<br />

Op de 2de etage van kantoorgebouw Westgate te ZWIJNDRECHT, aan de Scheepmakerij,<br />

direct aan de Oude Maas gelegen, komt de tweede verdieping vrij.<br />

Huren is mogelijk per 1 juli 2003.<br />

Totaal verhuurbare oppervlakte 460 m2.<br />

Deze luxe verdieping heeft een schitterend uitzicht op de Oude Maas.<br />

Ruime parkeergelegenheden, vlakbij het station, winkelcentra en bij de uitvalswegen.<br />

In dit pand zijn hoofdzakelijk scheepvaart gerelateerde bedrijven gevestigd.<br />

Ook vanaf ca. 200 m2 huren is mogelijk.<br />

Huurprijs marktconform, doch relatief gunstig.<br />

Mocht u informatie wensen, gelieve dan contact op te nemen met<br />

de heer G.G.J. Rensen. 078-6191233 0653383964<br />

Gevraagd een (leerling)matroos<br />

i.b.v. dienstboekje,<br />

voor op een m.s. van 1900 ton in de internationale vaart.<br />

Geboden wordt een prettige werk-omgeving en een salaris<br />

conform CAO. Vrije-tijdsregeling in onderling overleg.<br />

Voor meer info: 06-21220206 of 0049-1608831609<br />

Wij bieden u vrijblijvend te koop aan:<br />

Motorbeunschip "Midlijf C" 835 m3,<br />

bwj 1974 te Groningen,<br />

afm 70x9.50x3.50,<br />

motor Brons 1000 pk,<br />

boegschroef Daf 320 pk<br />

Motorbeunschip "Vagebond" 796 m3,<br />

bwj 1965 te Nijmegen,<br />

afm 85x8.20x3.02,<br />

motor Deutz 830 pk,<br />

boegschroef Volvo 320 pk<br />

Motorbeunschip "Gregory" 794 m3,<br />

bwj 1952 te Millingen,<br />

afm 80x9.50x2.98,<br />

motor 2x GM 2x 360 pk,<br />

boegschroef Daf 200 pk<br />

Motorbeunschip "Cathalijn" 651 m3,<br />

bwj 1975 te Papendrecht,<br />

afm 75x7.55x3.40,<br />

motor MTU 816 pk,<br />

boegschroef Daf 200 pk<br />

Motorbeunschip "Germaton" 578 m3,<br />

bwj 1933 te Bolnes,<br />

afm 70x8.46x3.10,<br />

motor MWM Deutz 794 pk,<br />

boegschroef Daf 260 pk<br />

Motorbeunschip "Commissium" 566 m3,<br />

bwj 1964 te Sliedrecht,<br />

afm 70x7.30x2.80,<br />

motor Cat 630 pk,<br />

boegschroef Daf 320 pk<br />

Motorbeunschip "Fiat Voluntas" 523 m3,<br />

bwj 1966 te Delfzijl,<br />

afm 70x7.30x2.89,<br />

motor Cummins 600 pk,<br />

boegschroef Daf 300 pk,<br />

met vast werk<br />

Motorbeunschip "Liberte" 514 m3,<br />

bwj 1954 te Heusden,<br />

afm 67x8.20x2.65,<br />

motor Deutz 465 pk,<br />

boegschroef Daf 200 pk<br />

Motorbeunschip "Eendracht" 485 m3,<br />

bwj 1964 te Alblasserdam,<br />

afm 69x7.35x2.62,<br />

motor Cat 680 pk,<br />

boegschroef Volvo 200 pk<br />

Motorbeunschip "Wiljopa" 480 m3,<br />

bwj 1960 te Alblasserdam,<br />

afm 63.50x7.34x2.65,<br />

motor Cummins 440 pk,<br />

boegschroef Daf 250 pk<br />

Motorbeunschip "Jolanda" 434 m3,<br />

bwj 1947 te Temse,<br />

afm 64x7.52x2.80,<br />

motor GM 455 pk,<br />

boegschroef Isuzi 210 pk<br />

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />

4251 EN Werkendam<br />

Postbus 199<br />

4250 DD Werkendam<br />

Tel.: 0183-505588<br />

Fax.: 0183-504644<br />

Mob.: 06-53 186642<br />

E-mail:<br />

cornetshipping@planet.nl<br />

Motorbeunschip "Zandkreek" 430 m3,<br />

bwj 1961 te Alphen a/d Rijn,<br />

afm 62x7.24x2.59,<br />

motor Volvo 400 pk,<br />

boegschroef Daf 200 pk<br />

Motorbeunschip "Leendert M" 367 m3,<br />

bwj 1969 te Dreumel,<br />

afm 57x6.65x2.69,<br />

motor Volvo Penta 400 pk,<br />

boegschroef Daf 150 pk<br />

Motorbeunschip "Marita" 365 m3,<br />

bwj 1965 te Zaandam,<br />

afm 55x7.20x2.62,<br />

motor Cummins 600 pk,<br />

boegschroef Daf 230 pk,<br />

met vast werk<br />

Motorbeunschip "Zuid Holland" 345 m3,<br />

bwj 1961 te Zaandam,<br />

afm 55x6.60x2.57,<br />

motor Stork 235 pk,<br />

boegschroef Daf 145 pk<br />

Motorbeunschip "Anlyma" 341 m3,<br />

bwj 1956 te Kampen,<br />

afm 55x6.66x2.47,<br />

motor Volvo 510 pk<br />

Motorbeunschip "Zuid Holland" 311 m3,<br />

bwj 1929 te Enkhuizen,<br />

afm 50x6.65x2.55,<br />

motor Volvo 320 pk,<br />

boegschroef Daf 200 pk<br />

Zelfzuigend m.b.s. "Ronnie W." 1140 m3,<br />

bwj 1964 te Heusden,<br />

afm 86x9.62x3.75,<br />

motor MWM 785 pk,<br />

boegschroef Scania 400 pk<br />

Zelfzuigend mbs "Zandexpress 3", 503 m3,<br />

bwj 1958 bij Bijlsma,<br />

afm 70x7.40x2.70,<br />

motor GM 420 pk,<br />

boegschroef Daf 280 pk<br />

Zelfzuigend m.b.s. "Jan S" 375 m3,<br />

bwj 1960 te Zuidbroek,<br />

afm 56x7.25x2.48,<br />

motor Cat 540 pk,<br />

boegschroef Daf 220 pk,<br />

MET VAST WERK<br />

Zelfzuigend m.b.s. "Stega" 357 m3,<br />

bwj 1957 te Weser,<br />

afm 60x7.24x2.50,<br />

motor Volvo 550 pk,<br />

boegschroef Volvo 210 pk<br />

Beunduwbak "Cortrans" 1758 m3,<br />

bwj 1970 te Dordrecht,<br />

afm 96x11.35x3.60,<br />

boegschroef Daf 360 pk<br />

Beunduwbak "Zandexpress 6" 600 m3,<br />

bwj 1939 te Rupelmonde,<br />

afm 62x8x3.15<br />

Beunduwbak "Zandexpress 2" 390 m3,<br />

bwj 1964 te Foxhol,<br />

afm 45x7.50x2.74<br />

Motorbeunkraanschip "Bert" 405 m3,<br />

bwj 1968 te Maastricht,<br />

afm 60x7.30x2.48,<br />

motor 2x GM 2x 180 pk,<br />

boegschroef GM 165 pk,<br />

kraan PLM 40 tonner<br />

Motorschip Kraanschip 350 ton,<br />

bwj 1966,<br />

afm 42x7.10x2.24,<br />

motor Scania 260 pk,<br />

boegschroef<br />

2x spudpalen 12m lang,<br />

2x generatorset,<br />

kraan Hitachi<br />

Op diverse bovengenoemde schepen is inruil bespreekbaar !!<br />

Ook kunt u bij ons terecht voor:<br />

Baggermateriaal,<br />

Casco's droge lading en beunschepen<br />

Middenvoorschepen, achterschepen. Wij verzorgen de complete aan- en afbouw<br />

PAGINA 8 20 MEI 2003<br />

TE KOOP:<br />

Op volgende schepen<br />

inruil en/of financiering<br />

bespreekbaar<br />

Ms 850 ton bj 1957,<br />

1 ruim 1100 m3, semibeun,<br />

alu luiken 1999,<br />

850 pk Deutz 1800<br />

omw van 1989/revisie<br />

1997, hydr stuurwerk,<br />

boegschroef 240 pk<br />

Daf, woning 2 sl.kmrs,<br />

nwe ramen van 2000,<br />

radar van 1999, combipiloot<br />

500.<br />

Ms 928 ton bj. 1966,<br />

2 ruimen, 1400 cub,<br />

alum.rolluiken, 700 pk<br />

Deutz 1982 revisie tot<br />

2000, hydr stuurwerk,<br />

boegschroef 230 pk,<br />

nautisch compl, woning<br />

achter 2 sl.kmrs.<br />

W.L.A. de Bot & Dtr.<br />

Tel.: 010 - 4667106<br />

Fax: 010 - 4669664<br />

E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />

H. van Gemert houdt ‘t droog met<br />

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel<br />

en voorzien van dubbele beglazing<br />

Korte Oyen 3<br />

5433 NE Katwijk (gem. Cuijk)<br />

tel: 0485 479699<br />

fax: 0485 317790<br />

• Te leveren in alle maten en modellen<br />

• Raamprofielen in gemoffelde<br />

of geannodiseerde uitvoering leverbaar.<br />

• RVS-Look is ook mogelijk<br />

• In klap- en vaste uitvoering leverbaar. Licence number: 1013879<br />

Onderdeel van de van Gemert Group<br />

Koude<br />

brug<br />

ondernemende schippers gezocht voor een nieuw concept<br />

in de binnenvaart.<br />

Ben jij ouder dan 18 jaar en in bezit van de juiste binnenvaart papieren en wil je<br />

zelfstandig of in dienst treden bij een nieuw concept in de binnenvaart neem dan nu<br />

contact met ons op.<br />

Opzet is om ondernemende schippers de kans te geven om voor zichzelf een schip<br />

aan te kopen en dit <strong>door</strong> middel van een zo hoog mogelijk rendement naar zich toe<br />

te varen en hierbij zal op elk vlak met de ondernemer worden mee gedacht. Je krijgt<br />

via ons bedrijf de juiste begeleiding op financieel en technisch gebied alsmede een<br />

vast vervoer contract en advies over deze zaken.<br />

Voor de meeste vaargebieden kunnen wij onze diensten aanbieden, maar hoofdzakelijk<br />

zullen de vaarwegen Nationaal zijn.<br />

Hendricks Scheepvaart BV is het enige bedrijf in Europa dat deze zeer uitgebreide<br />

service bied en ook het enige bedrijf dat een totaal concept kan leveren aan de<br />

ondernemer. Wegens het grote succes van ons concept vragen wij je spoedig te reageren<br />

om te kijken wat wij voor jou kunnen betekenen op korte termijn.<br />

Op dit moment hebben wij een aantal kwalitatief goede schepen in ons bestand die<br />

aangekocht kunnen worden of in overleg op een lease basis kunnen worden bevaren.<br />

Hierbij zijn vaste contracten voorhanden die gemiddeld hoge verdiensten opleveren<br />

met vijf dagen per week varen.<br />

Voor meer informatie kun je reageren <strong>door</strong> een e-mail te sturen of tijdens kantooruren<br />

contact op te nemen met TEL: 0183 633025 / 0653 244870 Fax:0183 630615<br />

p.hendricks@wxs.nl / www.hendricks-scheepvaart.nl<br />

RECTIFICATIE AANKONDIGING EXECUTIE<br />

MOTORTANKSCHIP "UTE S."<br />

Notaris mr J.B. van Nieuwland te Rotterdam (tel. 010-4330355, fax<br />

010-4149216) deelt bij deze mede dat de executoriale verkoop<br />

van het Duitse motortankschip "Ute S." NIET zal plaatsvinden op<br />

27 mei 2003 (zoals aangekondigd in de vorige editie van<br />

de Binnenvaartkrant), doch op een nog nader te bepalen datum,<br />

waarvan aankondiging zal plaatsvinden in de Binnenvaartkrant.<br />

Satelliet volgsysteem, speciaal ontworpen voor<br />

DE BINNENVAART<br />

Dealers:<br />

Dacom Werkendam, Tel: 0183 - 501 707<br />

Alewijnse Marine, Tel: 024 - 371 63 11<br />

Megatronics, Tel: +32 (0)3 - 644 67 10<br />

Droste Elektro, Tel: 0316 - 541 759<br />

B.A.M. Pro Electronics, Tel: 0183 - 589589<br />

Kadlec & Brödlin, Tel: +49 (0)203 - 479 950<br />

Gebofa Maritiem, Tel: 0529 - 435 400<br />

Radio Holland Marine, Tel: 010 - 428 33 44<br />

Anton van Megen, Tel: 06 10990385<br />

Eprom Electronica, Tel: 0115 - 648000<br />

MADE IN<br />

HOLLAND<br />

W W W. T R AV E LV I S I O N M O D I . N L


De Batavia<br />

Ze komen aan bij de Houtrib<br />

sluis en voor de zoveelste keer<br />

kijken ze naar het grote schip De<br />

Batavia. Het houten schip dat<br />

helemaal nagemaakt is zodat<br />

het er precies uitziet als de oorspronkelijke<br />

Batavia die in 1628<br />

gebouwd was in opdracht voor<br />

de Verenigde Oost-Indische<br />

Compagnie. Ze gaan er die<br />

avond liggen en de andere dag<br />

zullen ze verder gaan. Maar ze<br />

zijn nog niet aan de reis en er is<br />

niet veel werk. Ook wordt er<br />

geen wind verwacht waar<strong>door</strong><br />

de noodzaak van snel het IJsselmeer<br />

over te varen vervalt.<br />

‘We kunnen morgen eindelijk<br />

eens de Batavia gaan bekijken,’<br />

stelt de schipper voor. Want<br />

eigenlijk kan zoiets natuurlijk<br />

niet. Steeds ergens langs varen<br />

en het nooit van dichtbij bekeken<br />

te hebben. Hoewel dit voor<br />

veel bijzondere plaatsen<br />

opgaat!<br />

‘Ja, daar heb je gelijk in,’ zegt<br />

zijn vrouw en zo besluiten ze er<br />

de andere dag naar toe te gaan.<br />

Na wat geverf, de warme hap en<br />

nog een enkel klusje kleden man<br />

en vrouw zich om en gaan naar<br />

de wal. Er wordt een foto<br />

gemaakt van het grote schip en<br />

als ze betaald hebben en een<br />

bezoekje aan de touwslagerij<br />

gebracht hebben wordt er weer<br />

een foto gemaakt. Nu met de<br />

schipper pal in beeld! Hierna<br />

klimmen ze aan boord. De schippersvrouw<br />

heeft een paar boeken<br />

uit de tijd van de VOC gelezen<br />

en kan nu in het echt zien<br />

hoe zo’n groot zeilschip er dan<br />

wel uitziet! Beiden weten wel<br />

hoe schepen er uit zien, al zijn ze<br />

dan van hout, maar toch is het<br />

boeiend! Nadat ze aan boord<br />

geklauterd zijn gaan ze binnen<strong>door</strong><br />

naar het voorschip. Het is<br />

er zo laag dat ze er bukken moeten.<br />

En dat terwijl ze helemaal<br />

niet zo groot zijn! Waren de<br />

mensen dan vroeger zoveel kleiner?<br />

Het moet haast wel. En<br />

daar, voor in het Galjoen vinden<br />

ze aan de buitenzijde een soort<br />

zitplaats met een gat er in. Net<br />

zoals men vroeger het huuske<br />

had met de deksel er op.<br />

‘Dat is de plee voor de matrozen,’<br />

weet de vrouw. Zo stond<br />

het in ieder geval in haar boek.<br />

Er worden weer een paar foto’s<br />

gemaakt, nu van de kannonen<br />

en de grote trossen die toch wel<br />

een maatje meer zijn dan die op<br />

hun binnenvaartschip. Ook kijken<br />

ze benedendeks en daar is<br />

het zo laag dat ze er bijna moeten<br />

kruipen. De vrouw vraagt<br />

zich af of hier de bemanning<br />

sliep. Ook zien ze de ruimtes<br />

waar de kok zijn bezigheden<br />

had. Het is allemaal veel kleiner<br />

dan ze verwacht had. En wat<br />

moet het er warm geweest zijn.<br />

In de tropen in zo’n klein hokje<br />

te moeten koken. Bah bah. En al<br />

dat open vuur op een houten<br />

schip! Wat gevaarlijk. Daarna<br />

gaan ze het achterdek op, de<br />

kapiteinshut in waar ze een<br />

grote ruimte met een tafel en<br />

een paar stoelen vinden. Maar<br />

de prachtige kapiteinshut die<br />

men in films ziet. Nee, die is er<br />

niet. Gelukkig wordt er net een<br />

rondleiding gegeven en de<br />

vrouw stelt deze vraag dus.<br />

‘Men weet eigenlijk niet hoe het<br />

hier ingericht was en daarom<br />

hebben we het zo sober mogelijk<br />

gehouden.’ is het antwoord.<br />

Aan de buitenzijden van het<br />

schip zijn ook hier weer plaatsen<br />

om de behoefte te doen. De<br />

kapitein had dus wel wat meer<br />

privacy.<br />

‘En de bemanning. Sliep die daar<br />

waar het zo dek zo laag is?’<br />

vraagt de schippersvrouw.<br />

‘Er waren haast geen slaapplaatsen<br />

op zo’n schip’ is het onthutsende<br />

antwoord.<br />

‘Men sliep daar waar het werk<br />

was. Zittend vaak. Gewoonlijk<br />

buiten, het was immers meest<br />

heel warm. Op een beetje stro of<br />

men had een deken. Misschien<br />

waren er al hangmatten in die<br />

tijd. Ook dat weten we niet.’<br />

Gelukkig vinden ze boven de<br />

officiershut toch nog een paar<br />

kooien. Wel allemaal heel klein<br />

en het doet heel benauwend<br />

aan, vooral bij de gedachte dat<br />

de gordijnen ook nog dicht gingen.<br />

‘En vroeger waste men zich ook<br />

nog haast niet,’ hoort ze de man<br />

van de rondleiding vertellen. En<br />

in die films over vroeger ziet het<br />

er allemaal zo romantisch uit,<br />

denkt de schippersvrouw. Luxe<br />

hutten voor de gezagvoerder,<br />

mooie vrouwen met ruisende<br />

rokken. Veel fluweel overal. Een<br />

heel ander beeld dan dat deze<br />

Batavia laat zien.<br />

‘Maar ze hadden allemaal ongewassen<br />

lijven en het fluweel zat<br />

vast vol ongedierte,’ denkt de<br />

vrouw hardop terugdenkend<br />

aan de romantische scènes uit de<br />

mooie films over de zeevaart,<br />

piraterij en stoere heldinnen.<br />

‘Wat zeg je?’ vraagt de schipper.<br />

‘Ben blij dat ik niet in die tijd<br />

geleefd heb,’ zegt ze en na nog<br />

een paar souvenirs gekocht te<br />

hebben gaan ze terug naar hun<br />

eigen schip.<br />

advertentie<br />

PAGINA 9 20 MEI 2003<br />

Na het bezoekje aan schippersfamilie<br />

Oonk in de Houthaven,<br />

besluiten we nog maar<br />

even de stad in te gaan; in<br />

stemming te blijven. We zijn<br />

weer op koers. 'De stad in<br />

gaan' had vroeger altijd een<br />

bijzondere klank; als mijn<br />

moeder die magische woorden<br />

uitsprak, nadat de Frankie-A<br />

vastgeknoopt lag: d-e st-a-d<br />

i-n-g-a-a-n.<br />

Wat blijft Zutphen toch een<br />

prachtig plaatsje, een pareltje<br />

aan het snoer van Binnen Hanzesteden.<br />

Maar Geitenburg<br />

rules. We zijn snel waar we<br />

wezen wilden: nostalgisch<br />

koffie & theehuis de Pelikaan,<br />

snel uitzetten die gsm. Een<br />

ringtone zou hier binnen als<br />

een granaat inslaan, de stilte<br />

aan scherven trillen.<br />

Over mintgroene tafelkleedjes<br />

hangt kromgebogen de<br />

tanende tijd: ‘Nee mens zeg<br />

komaan! ik koop niet zo'n<br />

stomme gsm,’ fluistert een<br />

grijze oma tegen haar grijze<br />

dochter bij het binnengaan.<br />

Geuren van koffie testen de<br />

neus, versgemalen; gesprekken<br />

gaan om, omfloerst dan<br />

wel gedempt bonkt het weemoedig<br />

hart de trom. Beide<br />

grijsaards gaan zitten en doen<br />

hun bestelling. Ja, tot rust<br />

komt hier de mens, in dit koffie<br />

& theehuis & - zo blijkt -<br />

Hofleverancier de Pelikaan.<br />

Vanaf de muur kijken Claus &<br />

Handel & Scheepvaart BV<br />

!"#$!"%$"&%'())*"&+$",-$$%$&++'./01%*%$<br />

!"23*4)-.%'%$"&+$",-$$%$&++'./01%*%$<br />

!"5-$+$0-%'-$6"&))'",-$$%$&++'./01%*%$<br />

Het Tasveld 20a • 3342 GT Hendrik Ido Ambacht • Tel. 078 - 682 21 01 • Fax 078 - 682 21 04<br />

E-mail: info@beijerland-trading.nl • Website: www.beijerland-trading.nl<br />

Verdiend pensioen voor Jan Walop<br />

Jan Walop heeft afscheid<br />

genomen van Radio Holland<br />

Marine. En tijdens de receptie<br />

op vrijdag 16 mei, in het<br />

hoofdkantoor aan de Eekhoutstraat<br />

in Rotterdam, ook van<br />

zijn collega’s en vele relaties<br />

uit de binnenvaart. Die in groten<br />

getale waren gekomen om<br />

Walop (rechts) en zijn echtgenote<br />

te feliciteren met zijn<br />

pensionering.<br />

Daarop heeft de sympathieke<br />

(nu voormalige) accountmana-<br />

ger ook wel recht op na een<br />

trouw dienstverband van meer<br />

dan veertig jaar. Walop initieerde<br />

in die periode tal van<br />

nieuwe activiteiten en wist<br />

veel binnenvaartondernemers<br />

en rederijen als klant binnen te<br />

halen én te houden. Want Jan<br />

was nog van de oude stempel:<br />

veel persoonlijk contact en<br />

alles over hebben voor je klanten.<br />

Ook al betekende dat veel<br />

kilometers maken. Tot op het<br />

laatst reed hij nog het hele<br />

Rozen van vroeger (en een poedel)<br />

Beatrix ons lachend aan. Als U<br />

dan toch op ons klootjesvolk<br />

neerkijkt, Uwe Hoogheid, doe<br />

het dan lachend.<br />

Kijk daarbuiten! Bladeren<br />

worden met een groot graaien<br />

gretig van de weg<br />

geschept. ‘Tijd voor koffie met<br />

cognac,’ huivert een gepensioneerde<br />

Pelikaner gast, met<br />

een noedel van een poedel,<br />

die - zo komen wij van de oudjes<br />

te weten - volgens de etiquette<br />

plast. De grijzende<br />

dames luisteren braaf naar het<br />

grijnzend heerschap (en soms<br />

naar de poedel). ‘Na de koffie<br />

met sigaar gaan we dan pas<br />

echt aan de borrel,’ vertelt<br />

mijnheer aan zijn toehoorders.<br />

Met zijn vrouw geeft hij<br />

feesten voor wel zestig man,<br />

zegt hij. Met antiek glaswerk,<br />

zegt hij. Zij hebben een schuifpui<br />

en een uitgebouwde keuken<br />

en een ingebouwde<br />

haard, zegt hij.<br />

Geuren van koffie gaan <strong>door</strong><br />

Op zaterdag 24 mei wordt het<br />

jaarlijkse voetbaltoernooi<br />

voor schippersinternaten<br />

gehouden. Aan de achtste<br />

editie doen meer teams mee<br />

dan ooit: 32.<br />

Het sportspektakel vindt, net<br />

als voorgaande jaren, plaats<br />

bij de Rotterdamse voetbalvereniging<br />

VVOR (op sportcomplex<br />

de Venhoeve aan het<br />

Lagelandsepad in Rotterdam-<br />

Alexander). In de verschillende<br />

categorieën verdedigen St.<br />

Nicolaas (2x), De Meerpaal en<br />

Prins Hendrik hun vorig jaar<br />

gewonnen titels.<br />

Maar de olympische gedachte<br />

staat bovenaan: meedoen is<br />

belangrijker dan winnen. De<br />

land <strong>door</strong> om klanten ten dienste<br />

te zijn.<br />

Walop stond in de zestiger<br />

jaren ook aan de wieg van de<br />

binnenvaartafdeling van Radio<br />

Holland Marine. Dit marktsegment<br />

neemt heden ten dage<br />

nog steeds een belangrijke<br />

positie in binnen het bedrijf.<br />

Walops “opvolgers”, Jasper<br />

van der Zwan, Martijn Beunk,<br />

Erik van Boom en Elza van<br />

Heerde, zetten het werk in zijn<br />

geest voort. (foto MGR)<br />

de Pelikaan, <strong>door</strong> de uitbater<br />

gezet, met deskundige hand.<br />

Met grote ogen kijkt een kind<br />

naar al het lekkers, geuren<br />

worden kleuren. Voor taart en<br />

koekjes lijken de tafeltjes te<br />

klein, de uitwendige mens<br />

wordt niet zozeer op de proef<br />

gesteld dan wel overmand.<br />

Door de ínwendige mens; ons<br />

hemd wordt ooit ons aller<br />

tent.<br />

‘Hou op met zeuren jij!’ zegt<br />

het loeder van een moeder. De<br />

ogen van de beteuterde kleuter<br />

worden met elk koekje<br />

groter (en jouw mammie met<br />

elk bezoek hier dikker, het<br />

kreng). Een klok tikt, de kassa<br />

rinkelt, aan de lippen gaat een<br />

laatste slok koffie uit zilveren<br />

karaf. En ik? Ik ruik rozen van<br />

vroeger, nostalgie kauwt mij<br />

poedelig een oor af. Want<br />

hier in de Pelikaan ben ik bij<br />

oma theedrinken, even weer<br />

thuis gegaan.<br />

24 mei: voetbaltoernooi<br />

internaten<br />

doelstelling van het toernooi<br />

is: ‘Het houden van een sportief<br />

evenement met tevens<br />

het doel om de schipperskinderen<br />

samen met hun ouders<br />

en medewerkers en hun zakelijke<br />

relaties samen te brengen<br />

om zodoende een sportieve<br />

maar ook in de ontmoetende<br />

sfeer een geweldige<br />

dag te bezorgen.’<br />

Het internatentoernooi wordt<br />

<strong>door</strong> een groot aantal bedrijven<br />

uit de scheepvaart ondersteund.<br />

Ook de Binnenvaartkrant<br />

is sponsor. In de volgende<br />

krant staat een verslag van<br />

het evenement.<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.vvor.nl.


PAGINA 10 20 MEI 2003<br />

Doordat ons bedrijf internationaal werkt hebben wij onze naam<br />

gewijzigd. Scheepvaartbedrijf Rensen B.V. heet nu:<br />

Al meer dan 23 jaar toonaangevend en "PROFESSIONALS IN NIEUWBOUW" binnenvaart.<br />

Onze vennootschap is marktleider op het gebied van de levering van binnenvaartcasco's. In deze periode leverden wij al meer dan 200<br />

binnenvaartcasco's (vaak in combinatie met collega's), waarvan diverse compleet afgebouwd en steeds aan tevreden klanten. Onze<br />

ontwerpen staan bekend om hun uitstekende snelheid/brandstofverbruik/draagvermogen verhouding en ze zien er ook nog mooi uit.<br />

Ook als u een <strong>door</strong> ons gebouwd schip later wilt verkopen zijn deze schepen zeer gewild. Naar keuze kunnen wij ook in lichtgewicht<br />

uitvoering bouwen teneinde een optimaal draagvermogen te realiseren. Wij bouwen hoofdzakelijk in de zgn. "lage lonen" landen. Wij<br />

garanderen u een kwaliteit volledig op "Westers" nivo. Om deze kwaliteit te garanderen en u tevreden te laten wegvaren, hebben wij<br />

het hierna volgende gedaan:<br />

- Afbouwbegeleiding ter plaatse <strong>door</strong> de <strong>door</strong> ons opgeleide eigen vakmensen.<br />

- Een eigen ontwerpburo, met hoog opgeleide tekenaars.<br />

- Verfwerk wordt <strong>door</strong> een <strong>door</strong> onze vennootschap gecontroleerd bedrijf uitgevoerd, waar<strong>door</strong> zandstralen en schilderen op<br />

"Westers" nivo wordt uitgevoerd.<br />

- Onze vennootschap is aandeelhouder en agent van de scheepswerf Orsova.<br />

- Wij hebben uitstekende contacten in China<br />

- Levertijden worden <strong>door</strong> ons zo goed mogelijk gerespecteerd.<br />

- Ook na de oplevering blijven wij achter ons product staan en helpen u met eventuele problemen of garantie werkzaamheden.<br />

- Gunstige betalingsvoorwaarden en zonder risico voor u als opdrachtgever.<br />

- Wij bouwen altijd onder toezicht van een klasse buro.<br />

- Uw bestaand schip kunnen wij voor u verkopen of inruilen.<br />

Onze specialiteiten zijn:<br />

- Containerschepen in alle mogelijke afmetingen.<br />

- Dubbelwandige tankers in alle mogelijke afmetingen.<br />

- Bunkerschepen in alle mogelijke afmetingen.<br />

- Koppelverbanden in alle mogelijke afmetingen.<br />

- Uiteraard zijn ook andere type schepen mogelijk zoals beunschepen, duwbakken, duwboten en pontons.<br />

- Sinds kort hebben wij ook een jachtlijn en kunnen wij u casco's van jachten leveren voor zeer gunstige prijzen met een<br />

westerse kwaliteit.<br />

Wij doen al het mogelijke voor een optimale:<br />

PRIJS/KWALITEIT VERHOUDING<br />

Voor zeer grote afmetingen, dus breder dan 11.45 m, hebben wij uitstekende mogelijkheden in China.<br />

Zeer prijsgunstig te leveren:<br />

Casco droge lading, 110x11.45x3.70m<br />

Dubbelwandige tanker, 110x11.45x5.40m, met 10 of 11 ladingtanks.<br />

Dubbelwandige tanker, 135x13.50x5.32m, met 16 ladingtanks.<br />

Dubbelwandige tanker, 110x11.40x5.60m, met 10 r.v.s. tanks. Dit type schip behoort tot een nieuwe generatie r.v.s. tankers met<br />

3800 m3 tankinhoud, 3150 ton, lage kruiplijn en zeer prijsgunstig. Personeelskosten en exploitatie kosten nagenoeg gelijkwaardig<br />

aan de generatie r.v.s. tankers met 5 of 6 tanks. Relatief klein prijsverschil met een 6 tanks r.v.s. tanker. Opbrengsten<br />

ca. 40%/50% hoger met dezelfde kosten.<br />

Op nieuwbouw is inruil of het afgeven van een garantieprijs bespreekbaar.<br />

Voor tankers hebben wij de mogelijkheid om voor u een goed charter te verzorgen en zonodig meefinanciering. Wij zoeken serieuze<br />

gemotiveerde ondernemers die niet voldoende eigen middelen hebben om een goed schip te kopen of nieuwbouw te doen,<br />

maar wel met de juiste mentaliteit. Onze vennootschap of een goede relatie van ons wil graag meeparticiperen of meefinancieren. Informeert<br />

u een omtrent de mogelijkheden. Wij zijn altijd bereikbaar onder 0653 383964<br />

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078 - 619 12 33, fax 078 - 612 06 53


De verkeerspost Wemeldinge<br />

is <strong>door</strong> de varende ‘klanten’<br />

gekozen tot Post van<br />

het Jaar 2003. De prijs is vrijdag<br />

9 mei uitgereikt. Felicitaties<br />

voor ‘de collega’s’<br />

zijn al enige tijd te lezen op<br />

www.vts-racon.nl, de site<br />

van Racon, het Gilde voor<br />

Nautisch Verkeersdienstmedewerkers.<br />

De site<br />

tekent de ontwikkeling van<br />

Racon sinds 1975: van vakbond<br />

naar gilde. Het Web<br />

over online navigeren tussen<br />

verkeersposten.<br />

De 75e aflevering van deze<br />

rubriek in de Binnenvaartkrant<br />

en op VAART! is reden<br />

voor een bescheiden terugblik.<br />

Regelmatig kwam de<br />

relatie tussen verkeersposten<br />

of vaarwegbeheerders en de<br />

uitwisseling van nautische<br />

informatie met de boord-pc<br />

hier ter sprake. Een zaak van<br />

lange adem.<br />

In Compris- en STIS-verband<br />

wordt nog voortdurend<br />

gekeken naar nieuwe mogelijkheden,<br />

met en zonder<br />

inschakeling van het web.<br />

Het verhogen van de veiligheid<br />

in het vervoer over<br />

water noopt vaarwegbeheerders<br />

en -gebruikers<br />

daarin alsmaar verder te<br />

gaan.<br />

Werkplek<br />

Al in de tweede aflevering<br />

van Het Web stond een verkeerspost<br />

centraal. ‘Wat wij<br />

doen op de Post? Kijk maar<br />

op m’n site,’ citeerden we<br />

verkeersleider Herman van<br />

Dijk, die op eigen initiatief<br />

zijn werkplek op de verkeerspost<br />

Wijk bij Duurstede voor<br />

iedereen zichtbaar op het<br />

web had gezet. Zijn baas<br />

vond het prima en Van Dijk<br />

kreeg de gelegenheid om<br />

voor de RWS-directie Utrecht<br />

meer te doen met het web.<br />

De online-versie van die<br />

tweede aflevering moest<br />

intussen wel een update<br />

ondergaan.<br />

Het Web was in mei 2000 bij<br />

de afrondende presentatie<br />

van het Europese Indris-project:<br />

‘In heel Europa rivierinformatie<br />

volgens dezelfde<br />

standaard’ en maakte kennis<br />

met de transponder-technologie<br />

die schepen op vaarkaarten<br />

van puntjes veranderde<br />

in puntjes met labels.<br />

De techniek uit de zeevaart<br />

brak in de binnenvaart nog<br />

niet <strong>door</strong>.<br />

‘Waterland.net: vrijgevochten<br />

“vogelperspectief” van<br />

RWS’ (aflevering 13) ging<br />

over de site die voorbestemd<br />

leek als nautisch platform.<br />

Maar intussen gaat het daar<br />

alleen nog over waterbeheer.<br />

IVS90.nl en Bics.nl, overheidssites<br />

over het Informatie &<br />

Volgsysteem Binnenvaart en<br />

het systeem voor elektronisch<br />

melden aan IVS90, onttrokken<br />

zich al op voorhand<br />

aan het Waterland-regime.<br />

Bedieningstijden<br />

Het is inmiddels 2002 als de<br />

Adviesdienst Verkeer en Vervoer<br />

(ook RWS) de bedieningstijden<br />

van bruggen en<br />

sluizen uit de databank Vaarwegkenmerken<br />

in Nederland<br />

(ViN) online zet. Een stap verder<br />

was het publiceren van<br />

de complete ViN-databank in<br />

pdf-formaat. Gebruikers zelf<br />

laten downloaden spaart<br />

voor de AVV veel drukkosten<br />

uit.<br />

Ook het Infocentrum Binnenwateren<br />

van RIZA/RWS verlaat<br />

geleidelijk het papieren<br />

tijdperk, getuige de aflevering<br />

‘Waterstanden op bestelling’.<br />

In aflevering 56 (juli<br />

2002) gaat het over ‘Blauwdrukken<br />

voor toekomst met<br />

River Information Services’<br />

oftewel de projecten Compris<br />

(Europees) en Stis<br />

(Nederlands).. De mogelijke<br />

relatie tussen de zeevaarttransponders<br />

(AIS) en<br />

elektronische kaarten voor<br />

PAGINA 11 20 MEI 2003<br />

Aflevering 75 van rubriek Het Web<br />

Webnavigeren van post naar post<br />

De openingspagina van de site van de Racon.<br />

(advertentie)<br />

de binnenvaart komt nog<br />

een keer terug: ‘“AIS-hausse”<br />

in de zeevaart laat<br />

binnenvaart nog met rust’.<br />

En daarmee zijn we weer bij<br />

de verkeersposten, waar<br />

informatie over zee- en<br />

binnenvaart vaak samenkomt.<br />

Racon is als vakbond<br />

opgericht in 1975 voor<br />

hoofdzakelijk radarwaarnemers.<br />

Omdat de technische<br />

In totaal 43 websites<br />

komen in aanmerking voor<br />

de titel VAART!Site van het<br />

Jaar 2003. De verkiezing<br />

wordt, met hulp van websurfende<br />

bezoekers, voor<br />

de tweede keer georganiseerd<br />

op de website<br />

VAART! De winnaar wordt<br />

vrijdag 6 juni bekend<br />

gemaakt tijdens de<br />

VAART!Verjaardag op het<br />

KSCC-schipperscentrum in<br />

Nijmegen.<br />

In 2002 kwam de binnenvaartsite<br />

van het Gemeentelijk<br />

Havenbedrijf Rotterdam<br />

als beste uit de bus. De kandidaten<br />

op de huidige lijst,<br />

aangedragen <strong>door</strong> sitebezoekers<br />

of gekozen <strong>door</strong><br />

de webmaster van VAART!<br />

en auteur van deze webrubriek<br />

in de Binnenvaartkrant,<br />

staan ten dienste van<br />

de binnenvaart of scheepvaart<br />

in het algemeen op<br />

het wereldwijde web. Ze<br />

waren allemaal al een keer<br />

‘Site van de week’.<br />

Bezoekers van de<br />

ontwikkelingen en de<br />

scheepvaartintensiteit begin<br />

jaren '80 in een stroomversnelling<br />

geraakten, werd het<br />

werk van de radarwaarnemer<br />

omvangrijker. Van het<br />

waarnemen van de scheepsbewegingen<br />

op radar werden<br />

de werkzaamheden uitgebreid<br />

naar een veelomvattend<br />

en veelzijdig beroep,<br />

dat de scheepvaart vanuit<br />

walradarcentrales langs<br />

grote vaarwegen bedient.<br />

Deze nieuwe vorm van<br />

dienstverlening gaf aanleiding<br />

om begin 1990 na te<br />

gaan denken over een nieuwe<br />

opzet. Deze opzet kreeg<br />

in oktober 1990 tijdens de<br />

eerste algemene ledenvergadering<br />

vorm <strong>door</strong> een onafhankelijk<br />

gilde op te richten.<br />

Van vakbond naar gilde.<br />

Verscholen site<br />

De site laat een intrigerende<br />

Mission Impossible-tune<br />

horen en ook de Java-applicaties<br />

zorgen bij gsm-gebrui-<br />

VAART!site kiezen uit de lijst<br />

hun vijf topsites. De nominatieronde<br />

vindt online plaats<br />

op www.vaart.nl/sitevanhetjaar<br />

en sluit op 5 juni . Het is<br />

aan de VAART!Verjaardagsgasten<br />

een dag later uit die<br />

vijf de allerbeste te kiezen,<br />

op grond van de aspecten:<br />

binnenvaartbelang, actualiteit,<br />

informatiewaarde,<br />

vormgeving en gsm-vriendelijkheid.<br />

De winnende website<br />

is voor de rest van 2003<br />

zeker van een link op de<br />

drukbezochte openingspagina<br />

van VAART!<br />

De kandidaten zijn: SOFA,<br />

je nieuwe boordblad; River<br />

Hopper, palletvervoer per<br />

schip; Bruinevloot.pagina.nl;<br />

Promodi.be, vrije vervoerskeuze<br />

voor verladers; EBIS,<br />

the European Barge Inspection<br />

Scheme; Medlook,<br />

medisch dossier online; In<br />

discussie met SP-Kamerlid<br />

Arda Gerkens; Wrakopruiming<br />

Westerschelde; Stichting<br />

Behoud Stoomschip<br />

Rotterdam; Vaarwel PSD;<br />

Encyclopedie voor de<br />

Binnenvaart; Koninklijke<br />

Schuttevaer: Binnenvaart in<br />

verkiezingsprogramma's;<br />

Wireless LAN voor klanten<br />

ADT in Dordt; Centrale Commissie<br />

voor de Rijnvaart;<br />

Webcam Moezelsluis Fankel;<br />

Scheepsfoto's Orderstation<br />

Xanten; DuurzaamSchip.nl;<br />

VTS Racon, Nautisch verkeersdienstmedewerkers;<br />

Rotterdam Maritime; VMG<br />

kers ongetwijfeld voor vertraging.<br />

Op de site is een 3,5<br />

Mb groot bestand over de<br />

historie van de radar te<br />

downloaden. De plaatjesserie<br />

‘De Posten’ laat sommige<br />

plaatjes leeg, maar geeft verder<br />

een aardige indruk van<br />

wat we in Nederland aan<br />

posten hebben, van de<br />

Brandaris tot post Wemeldinge.<br />

De site bevat een aanmeldingsformulier<br />

voor nieuwe<br />

leden, een paar algemene<br />

links en één specifieke VTSlink.<br />

Links naar de verkeerspost-sites<br />

ontbreken (nog).<br />

Ze zijn er wel: de al genoemde<br />

post Wijk bij Duurstede,<br />

een verscholen site van Post<br />

Dordt en een website die<br />

schrijft over de architectuur<br />

van de nieuwe Post Nijmegen.<br />

Die houden we tegoed.<br />

Deze 75e aflevering van Het<br />

Web is met alle links terug te<br />

vinden op :<br />

www.vaart.nl/web/03/11.htm<br />

. Daar staan ook nog alle 74<br />

vorige afleveringen.<br />

Kies de VAART!Site<br />

van het Jaar<br />

SCHEEPSWERF<br />

HOOGERWAARD<br />

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM<br />

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.<br />

Zeemansvrouwen-forum;<br />

Klassieke Schepen; Vereniging<br />

Havenmeesters in<br />

Nederland; Vereniging Zeilvracht;<br />

Kinderboekenweek<br />

2002; Compris; Scheepvaart<br />

en Transport; Haven & Transportdagen<br />

Nijmegen; iidesk,<br />

compact waterway news;<br />

Nostalgie-Schiffstreffen auf<br />

der Donau; Internaatskoepel<br />

Censis; Verenigde Tankrederij;<br />

Scheepvaart Transport<br />

Informatie Services; Iepen<br />

Fryske Kampioenskippen<br />

Skûtsjesilen; Vaarweg Lemmer-Delfzijl;<br />

Sintrale Kommisje<br />

Skûtsjesilen SKS;<br />

Nationale Vlootdagen; Vaartips.NL;<br />

Havenfeesten Terneuzen;<br />

Bargelink.com;<br />

Vreeswijkse Sluizendagen;<br />

Regelgeving Rijn- en<br />

binnenvaart; Dordt in<br />

Stoom; Sleepbootdagen<br />

Zwartsluis.<br />

Dirk van der Meulen<br />

<strong>onderhoud</strong>t de website<br />

VAART! op www.vaart.nl<br />

en bericht in de Binnenvaartkrant<br />

over ontwikkelingen<br />

op Internet en<br />

hoe binnenvaarders zich<br />

die eigen maken.<br />

<strong>door</strong> Dirk van der Meulen


WASMACHINE DEFECT<br />

V-Service 0180-412271<br />

servicegebied groot<br />

Rotterdam e.o.<br />

Tel 0620-492 155<br />

MR M.A. VAN ROTTERDAM<br />

Poststraat 32<br />

4301 AD Zierikzee<br />

Tel.: 0111-450445<br />

Fax.: 0111-450446<br />

Specialist vervoersrecht<br />

TE KOOP<br />

boegschroefunit BB/SB<br />

<strong>door</strong>snede 500 1.750,-<br />

Tel. 0651-433 163<br />

Ringdijk 538<br />

2987 VZ Ridderkerk<br />

Tel.: 0180-463606<br />

Fax: 0180-463540<br />

TE KOOP AANGEBODEN<br />

TE KOOP<br />

keerkoppeling Reintjes<br />

1:2 inlijn € 500,-<br />

Tel. 0651-433 163<br />

GEVRAAGD<br />

volmatroos op<br />

mts Odorata, week op<br />

week af, binnenlandse<br />

vaart. 0655-306749<br />

GEVRAAGD STUURMAN<br />

op d.b., vaargebied Noorden<br />

des Lands, loon CAO.<br />

Reacties naar Red.<br />

Zwaga, pb 64, 9000 AB<br />

GROU, tel.0653-857070<br />

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart<br />

Bemiddeling<br />

bij aan- en verkoop van<br />

schepen en financieringen<br />

Diverse DAG PASSAGIERSSCHEPEN van alle afmetingen<br />

en tot 500 pass., recente bouwjaren en met<br />

vast werk en contracten.<br />

Diverse HOTEL PASSAGIERSSCHEPEN voor de<br />

RIJNVAART met goede contracten voor meerdere<br />

jaren. Grote financieringsmogelijkheden en op korte<br />

termijn te leveren.<br />

TE KOOP AANGEBODEN<br />

Motortankschip<br />

Type N, bouwjaar 1984 110x10.51x3.65m,<br />

MAK Motor - 1850 pk - juni 2000.<br />

Zeer goed <strong>onderhoud</strong>en schip. Prijs zeer gunstig!<br />

Voor nadere informatie kunt u in contact treden met:<br />

Mercurius Scheepvaart B.V.<br />

De heer R.F. Zimmerman<br />

Ringdijk 466c<br />

3331 LK Zwijndrecht<br />

tel: 078-6259675 of 078-6195000<br />

fax: 078-6259396<br />

E-mail: r.f.zimmerman@mercurius-group.nl<br />

Website: www.mercurius-group.nl<br />

Huizinga & Snijder B.V.<br />

Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen.<br />

Tel.: +31 180-414545 Fax.: +31 180-415051<br />

Internet: www.huizinga-snijder.nl<br />

E-mail: h-s@planet.nl<br />

TE KOOP AANGEBODEN MOTORVRACHTSCHEPEN O.A.<br />

828 ton, bj '56, 67 x 7.05 x 2.51m, Nr. 219<br />

890 ton, bj '55, 70 x 7.52 x 2.52m, Nr. 237<br />

1000 ton, bj '58, 77 x 8.24 x 2.47m, Nr. 116<br />

1137 ton, bj '54, 80 x 8.24 x 2.54m, Nr. 256<br />

1145 ton, bj. '62, 80 x 8.20 x 2.65m, Nr. 73<br />

1175 ton, bj. '49, 80 x 9.04 x 2.76m, Nr. 100<br />

1326 ton, bj. '72, 80 x 9.00 x 2.79m, Nr. 41<br />

1328 ton, bj. '27, 86 x 9.50 x 2.60m, Nr. 249<br />

1549 ton, bj. '70, 86 x 9.50 x 2.72m, Nr. 6<br />

1597 ton, bj. '78, 90 x 9.53 x 2.76m, Nr. 246<br />

1632 ton, bj. '58, 86 x 9.50 x 2.92m, Nr. 255<br />

1727 ton, bj. '65, 100 x 10.00 x 2.63m, Nr. 47<br />

1905 ton, bj. '72, 105 x 9.50 x 2.73m, Nr. 61<br />

2110 ton, bj. '80, 103 x 9.50 x 3.07m, Nr. 245<br />

2380 ton, bj. '94, 105 x 10.50 x 3.18m, Nr. 250<br />

2998 ton, bj. '89-'97, 110 x 11.40 x 3.35m, Nr. 254<br />

3509 ton, bj. '73-'01, 135 x 11.45 x 3.39m, Nr. 247<br />

TE KOOP:<br />

!uw$ak bj. '74, 3329 ton, 94x11.40x3.98m, 3500 m3, boegschr.,<br />

zeer goed <strong>onderhoud</strong>en, compleet gezandstraald,<br />

met nieuwe kla22e 3oor 7 jaar, intere22ante 8rij2.<br />

Verder hebben wij een groot aanbod van motorvrachtschepen/beunschepen/duwboten/duwbakken<br />

etc.<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

MOTORVRACHTSCHEPEN IN ALLE TONNAGES<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

dieselaggregaten,<br />

defect geen probleem,<br />

contante betaling.<br />

Aanbiedingen:<br />

0654-203350<br />

Handels-ond. Eggo Verwer<br />

in Vollenhove.<br />

GEVRAAGD<br />

matroos i.b.v.<br />

dienstboekje, loon en<br />

vrije tijd n.o.t.k.<br />

Tel.0651485579 of<br />

0049-15114248381<br />

WER BIETET 2 FRAUEN<br />

56 J. geg. Bezahl Mitfahrt<br />

Mannheim-Amsterdam o.<br />

Rotterdam u. zurück.<br />

Tel. 0049-63243117<br />

BOOTRECLAME NODIG?<br />

www.bootreclame.nl<br />

TE KOOP<br />

diverse mooie Hohner<br />

accordeons en violen.<br />

Tel. 013-5811114<br />

TE KOOP<br />

80x9.50x2.77m, 1475 ton<br />

bj. 1926, 2 ruimen, 2x Cat<br />

482 pk elk (maart 2002)<br />

nw vlak 10 mm, alu luiken<br />

+ kar hydr, Azobé<br />

buikdenning 5 cm.<br />

Tel.0651-438270<br />

0173-9351494<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman met patent op<br />

koppelverband<br />

Ganzestad, weekend vrij.<br />

Tel. 0651-200120 0049-<br />

1714975021 n.o. zondag.<br />

WERK GEZOCHT<br />

Ik zoek per 07-05<br />

WERK ALS STUURMAN/<br />

MATROOS, i.b.v.<br />

GR.VAARBEWIJS +<br />

DIENSTBOEKJE,<br />

VRIJETIJD 1WK OP/<br />

1WK AF, L.N.O.T.K.<br />

liefst OP MDB/MVS met<br />

kolen, erts.<br />

Ik ben te bereiken op het<br />

nr: 0622510044<br />

GEVRAAGD<br />

Matroos i.b.v. dienstboek<br />

loon & vr.tijd n.o.t.k.<br />

06-53154674/<br />

0049-15114260003<br />

PAGINA 12 20 MEI 2003<br />

TE KOOP<br />

scheepsstuurrad diameter<br />

1m, houten band, koper<br />

beslag.<br />

Tel. 0316-525577<br />

GEVRAAGD<br />

matroos en<br />

stuurman/matroos met<br />

vaarbewijs 2, bunkerervaring<br />

vereist.<br />

Tel. 010-4876232<br />

GEVRAAGD<br />

volmatroos m/v op mts<br />

Cynthia 14/7 systeem.<br />

Tel. 0049-171-6354533<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman i.b.v. dienstboekje<br />

op ms Ilze 2945<br />

ton, Ned. CAO met vrije<br />

kost en inwoning,<br />

systeem 14/14.<br />

info: V.o.f. J.A. Lischer<br />

Tel. 06-53 688785<br />

SCHIFFSMAKLER<br />

22399 Hamburg, Moorhof 2e<br />

Tel. +49 40 6004660 Fax +49 40 60046633 Tlx 2174615 kluth d<br />

email: kluth-hamburg@t-online.de<br />

TE KOOP :<br />

Containerschip 3000 ton,<br />

208 teu, bouwjaar 1986, afm 110 x 11,40 x 3,50 m<br />

Motorschip 1920 ton,<br />

bouwjaar 1982, afm. 100 x 9,50 x 2,85 m<br />

Motor : Deutz 1200 pk, 1 laadruim, alu. luiken,<br />

kanaalgangig, ijzeren buikdenning,<br />

eventueel inruil motorvrachtschip mogelijk<br />

Motorschip 2100 ton,<br />

bouwjaar 1980, afm. 105 x 9,50 x 3,00 m,<br />

Motor : 1150 pk, 2 laadruimen, 2800 cub, alu. schuifluiken,<br />

mooie Nederlandse woning<br />

Motorschip 1670 ton,<br />

bouwjaar 1963/70, afm. 95 x 9,50 x 2,70 m,<br />

Motor : MWM 900 pk, 2 laadruimen, 1800 cub,<br />

nieuw vlak 2002<br />

Motorschip 1350 ton,<br />

bouwjaar 1962, afm. 80 x 9,50 x 2,60 m,<br />

Motor : Deutz 800 pk, 1 laadruim, 1800 cub,<br />

alu. schuifluiken, nieuw vlak, woning vernieuwd<br />

Motortankschip 1460 ton,<br />

bouwjaar 1959, afm. 86 x 10 x 2,60 m<br />

Motor: Deutz 800 pk, gereviseerd, kanaalganig,<br />

gunstige prijs<br />

Motortankschip 1550 ton,<br />

bouwjaar 1972, afm. 85 x 9,50 x 3,00 m<br />

Motor: 950 pk, bj. 2001, nieuwe Klasse 2003, tanks gecoat<br />

Duwbak 2200 ton,<br />

bouwjaar 1981, afmetingen 76,50 x 11,40 x 3,20 m,<br />

boegschroef, schuifluiken<br />

O OOSSE<br />

Maritiem b.v.<br />

TE KOOP<br />

TE KOOP<br />

ms 500 T, bwj 1958,<br />

360 pk GM, vr.<br />

prijs € 160.000.<br />

Reacties brief<br />

onder nr. 20031101 aan<br />

het bureau van dit blad.<br />

TE KOOP<br />

3 cyl Yanmar 30 kVa<br />

z.g.a.n. € 4.250,-<br />

Tel. 0651-433 163<br />

BIED ZICH AAN<br />

Mr. Eric Groot Medium<br />

helpt uw prob. opl.,<br />

terugk. partner,<br />

bet. na result.<br />

Tel. 0627463617<br />

GEVRAAGD<br />

op ms Liberte 2701 ton,<br />

2 nette stuurmannen<br />

zonder patent.<br />

Tel.0653-534800 of<br />

0049-1716303356<br />

Lauwers 40<br />

3332 TB<br />

Zwijndrecht<br />

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen<br />

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705<br />

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358<br />

Autotel. 06-53136771<br />

NIEUWBOUW CASCO<br />

Afm 110x11.45x3.65m, ORSOVA<br />

Afm. 110x11.45x3.65m, CHINA<br />

NIEUWBOUW CASCO DUBBELWANDIGE TANKERS<br />

Afm. 110x11.40x3.65/5.60m, 10 ladingtanks, 3800 cub.m.<br />

MDS 2740 ton, bj. 1999, afm 110x11.45x3.31m,<br />

2x 1521 pk Cat, kopschroef 2x 350 pk Scania,<br />

3 gen. 2x60, 1x27 kva<br />

MVS 1394 ton, bj. 1962, afm. 80x9.50x2.75m,<br />

800 pk MWM, alu luiken, kopschroef<br />

MVS 1150 ton, bj. 1965, afm. 73x8.29x2.81m,<br />

620 pk Deutz 750 toeren rev 1997, alu luiken, kopschroef<br />

MVS 1081 ton, bj. 1961, afm. 76x8.20x2.66m,<br />

800 pk Deutz, rev 1993, alu Friese kap, kopschroef<br />

MVS 1038 ton, bj. 1929, afm 67x8.20x2.82m,<br />

456 pk Cat bj 2000, alu schuifluiken, kpschroef<br />

CONTAINERDUWBAK 2680 ton, bj. 1987,<br />

afm 85.5x11.40x3.50m, 4 containers breed, 180 teus,<br />

kopschroef 350 pk Scania, voorzien van ADNR<br />

DUWBAK 2938 ton, bj. 1983, afm. 76.5x11.40x4.30m,<br />

op werf te bezichtigen<br />

Bij diverse schepen is inruil mogelijk.<br />

Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.<br />

Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om<br />

zelfstandig te worden.<br />

BIEDT ZICH AAN !<br />

erv. aflosser pat. tot<br />

Mannheim + radar pat.<br />

Tel. 0624-592060<br />

Postbus 386, NL 4460 AT Goes<br />

Hanekamdreef 1 - B-2900 Schoten<br />

Telefoon: 00-32-(0)3-6801350<br />

Fax: 00-32-(0)3-6801355<br />

Email: galle@euromaritime.com<br />

Nieuwbouw Motortankschip Casco's,<br />

Afm. 110m x 11m40 x 5m90/3m65, 3000 ton,<br />

4000m“, levering december 2003 en juni 2004.<br />

"Ronald von Bremen", 2584 ton<br />

1982, 110mx10m50x3m16, 2700m 3 , kopschroef MWM<br />

216 pk, stalen vloer 12mm, autokraan 17 meter bj. 2003,<br />

MWM 1080 pk 1981 rev. 1997. (evt. inruil mogelijk)<br />

m.s. 1607 ton,<br />

1914/1978, 90mx9m50x2m82, 2250m 3 , alu. Fr. kap<br />

luiken met luikenwagen, kopschroef Daf 420 pk, stalen<br />

vloer 12,5mm, Cummins 1250 pk 1990 rev. 2002 volledig.<br />

"Primair", 1499 ton,<br />

1965, 85mx9m50x2m80, 2100m 3 , alu. Fr. kap luiken<br />

met hydr. Luikenwagen bj. 2001, kopschroef Scania 250<br />

pk, MWM 975 pk 1965 rev. 1992 volledig / 2002<br />

zuigers+voeringen.<br />

"Johanna H", 1353 ton,<br />

1963, 86mx8m20x2m73, 2000m 3 , alu. Fr. kap luiken<br />

met luikenwagen, kopschroef Daf 300 pk, Deutz 1055 pk<br />

1991 volledige rev. 1999.<br />

"Martine", 1265 ton<br />

1980, 81m50x8m08x2m76, 1800m 3 , alu. Fr. kap luiken<br />

met wagen, kopschroef Mercedes 200 pk, Mitsubishi<br />

953 pk + koppeling bj. 2003.<br />

"Delta", 1254 ton<br />

1966, 80m14x8m20x2m81, 1800m 3 , alu. schuifluiken,<br />

kopschroef Daf 220 pk, compleet nieuw alu. stuurhuis,<br />

Caterpillar 730 pk 1999.<br />

"Admar", 1229 ton<br />

1972, 80mx9mx2m47, 1465m 3 , alu. schuifluiken,<br />

kopschroef Daf 320 pk bj. 1998, stalen vloer, compleet<br />

nieuw alu. stuurhuis bj. 2002, Wartsila 1060 pk 1999.<br />

"Isarno", 757 ton<br />

1964, 55mx7m20x2m71, 925m 3 , alu. Schuifluiken,<br />

kopschroef Daf 105 pk, stalen vloer bj. 2000,<br />

Caterpillar 480 pk 1995.<br />

"Tornado", 722 ton<br />

1957, 57mx7m29x2m62, 1070m 3 , alu. Fr. Kap luiken<br />

met wagen, kopschroef Scania 150 pk, autokraan 7m,<br />

Volvo Penta 550 pk 1993.<br />

"Crescendo", 707 ton<br />

1965, 62mx6m60x2m63, 1100m 3 , alu. Schuif/stapel<br />

luiken, kopschroef Daf 100 pk, Volvo 550 pk 1992 rev.<br />

2002 volledig.<br />

"Isabella", 481 ton<br />

1963, 50mx6m54x2m39, 600m 3 , alu. Fr. kap luiken met<br />

wagen, kopschroef Daf 220 pk, Caterpillar 405 pk 1998.<br />

(Schip is zwaar gebouwd en zeer geschikt om te verlengen)<br />

Cementtanker "Gratias", 317 ton,<br />

1965, 40m68x5m09x2m35, 6 cement tanks, kopschroef<br />

Daf 145 pk, Cummins 300 pk 1999. (met vast werk)<br />

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit<br />

ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor<br />

deze of één van de andere schepen uit ons bestand,<br />

bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie.<br />

Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met<br />

nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de<br />

verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend<br />

een keer bij u langs.<br />

N;E=>?O=><br />

zowel casco als compleet schip<br />

J.J. GELUK<br />

Handels- en Scheepvaartonderneming<br />

Middelburg B.V.<br />

TE KOOP:<br />

MTS 3200 ton bouwjaar 1986 Holl. werf<br />

afm 110x11.40x3.69m, 12 tanks gecoated<br />

Dimecoat-4 inhoud: 4200 m3 type N-gesloten,<br />

6 kpa klasse Bureau Veritas nieuw,<br />

hoofdmotor: 1800 pk, ABC van 1999,<br />

kortstraalbuis<br />

MTS 905 ton bouwjaar 1972<br />

afm. 73x8.20x2.52m, 8 tanks type N-gesloten<br />

inhoud 1250 m3, hoofdmotor: 500 pk,<br />

Bolnes revisie 2001, klasse: Bureau Veritas<br />

nieuw mei 2001.<br />

Te bevragen: J.J. Geluk<br />

Punt 15, 4332 AB Middelburg<br />

Tel.: 0118-613786 n.o. zondag<br />

Autotel.: 0653 - 488479<br />

TE KOOP<br />

zandpomp Warmann<br />

14-14 FD z.g.a.n.<br />

Te bevr. 0653-334268


Enkele weken geleden in eetcafé<br />

Le Mistral in Maasbracht.<br />

Er stappen een onbekende<br />

dame en heer binnen die niet<br />

de indruk wekken op zoek te<br />

zijn naar een fitness-studio.<br />

Integendeel. De Bourgondische<br />

uitstraling is onmiskenbaar,<br />

zo ook het ontbreken<br />

van een Limburgse tongval.<br />

Dat vraagt om opheldering.<br />

Het blijken Johan en Annie<br />

Wisse te zijn, uitbaters van<br />

Hotel Eetcafé Smits in Wemeldinge.<br />

De eerste voorzet voor<br />

een nieuw Joechjach-artikel is<br />

gedaan.<br />

We rijden Wemeldinge binnen<br />

over de Westelijke Kanaalweg,<br />

gelegen op de dijk, die de<br />

dorpskern scheidt van de<br />

jachthaven. In de verte glinstert<br />

ons de Oosterschelde<br />

tegemoet. Hotel-Eetcafé Smits<br />

ligt aan de binnendijkse kant,<br />

pal tegenover de jachthaven.<br />

Johan Wisse heeft onze komst<br />

goed voorbereid en een schat<br />

aan informatie over Wemeldinge<br />

en het hotel-eetcafé<br />

verzameld. Voordat we echter<br />

van start gaan met het interview<br />

maken we een rondrit<br />

<strong>door</strong> Wemeldinge.<br />

Wemeldinge is qua oppervlakte<br />

een bescheiden dorp met<br />

een bebouwd gedeelte van<br />

duizend bij duizend meter.<br />

Precies 2906 inwoners (stand<br />

per 12 mei) vinden er een<br />

meer dan charmante en aangename<br />

woonplek. Historisch<br />

heeft dit bijzondere dorp ook<br />

wat te melden. We beginnen<br />

onze toer bij de Hervormde<br />

kerk en omgeving, waar<br />

Wemeldinge is ontstaan in de<br />

11e eeuw. Duidelijk zichtbaar<br />

is een nabijgelegen vliedberg,<br />

te vergelijken met de Friese<br />

terpen, waarop de bewoners<br />

hun toevlucht zochten bij<br />

hoog water. Na een overstroming<br />

in de 12e eeuw werd<br />

Wemeldinge naar het westen<br />

verplaatst. De Hervomde Kerk<br />

bleef gehandhaafd en ligt<br />

daar<strong>door</strong> nu buiten het dorp.<br />

Een ander onder monumentenzorg<br />

staand deel is de<br />

Dorpsstraat met zijn prachtige<br />

historische en opgeknapte<br />

woningen gelegen aan twee<br />

rijen bomen.<br />

Kanaal<br />

We rijden terug naar het hotel<br />

langs het weidse water van de<br />

Oosterschelde waar de vissersboten<br />

<strong>door</strong> het water ploegen.<br />

Aan de waterkant is het<br />

een komen en gaan van tientallen<br />

sportduikers – meest<br />

Belgische – die afkomen op<br />

het heldere water en geen<br />

oog hebben voor de vissersboten.<br />

Johan Wisse heeft voor<br />

beiden een open oog want de<br />

vissers en duikers zijn voor<br />

hem belangrijke klandizie. En<br />

daarmee zijn we beland bij<br />

zijn hotel-eetcafé.<br />

Cornelis Coopal opent op 24<br />

januari 1877 het pand en<br />

geeft het de naam De Eerste<br />

Aanleg. De naam verwijst naar<br />

de schippers die in 1866 hun<br />

intrede doen in Wemeldinge<br />

<strong>door</strong> de aanleg van het Kanaal<br />

<strong>door</strong> Zuid-Beveland. Met de<br />

komst van het kanaal raakt<br />

ook de uitbreiding van<br />

Wemeldinge richting kanaal in<br />

een stroomversnellingen en<br />

ontstaat rondom het sluizencomplex<br />

een bloeiende bedrijvigheid.<br />

De scheepvaart en de<br />

handel aan het kanaal krijgen<br />

daar<strong>door</strong> een belangrijke<br />

plaats naast de van oudsher<br />

traditionele agrarische activiteiten<br />

rondom de dorpskern.<br />

Nu nog spreken oudere<br />

Wemeldingers van hij woont<br />

‘op het dorp’ of ‘bij het<br />

kanaal’<br />

In oktober 1901 veranderde de<br />

naam Eerste Aanleg in Hotel<br />

Smits toen Cornelis Smits<br />

huwde met een dochter van<br />

Coopal. Sindsdien is de naam<br />

Smits onlosmakelijk verbonden<br />

met het pand. Hotel Smits<br />

fungeerde vele jaren als orderstation<br />

waar schippers hun<br />

opdrachten kregen, waladres<br />

hadden en telefoneerden.<br />

In 1973 biedt een nazaat van<br />

Smits het pand te koop aan.<br />

PAGINA 13 20 MEI 2003<br />

Hotel Eetcafé Smits in Wemeldinge:<br />

Bijzondere smulgelegenheid in<br />

een bijzonder dorp<br />

Het nostalgische interieur van het eetcafé. (foto’s Jo Bindels)<br />

Bistro<br />

“THE MAYFLOWER”<br />

geopend van Ma t/m Vrij<br />

Stieltjesplein 2a<br />

3071 JT Rotterdam<br />

Telefoon 010-485 15 35<br />

Heeft u iets te vieren?<br />

Ga gezellig varen!!<br />

bruilo'ten, rece.ties, o.leveringen, .ersoneels'eesten<br />

T 0181-727127 F 0181-724;02<br />

www..art?sche.en.org<br />

Het historische pand van Hotel Eetcafé Smits.<br />

Daarmee doet de familie<br />

Wisse zijn intrede. Jo Wisse<br />

heeft zich opgewerkt van boerenknecht<br />

tot schipper op<br />

tankschepen (Rubens, Sterna,<br />

Rallus). Zoon Johan vaart ook<br />

en verzorgt daarnaast de bar<br />

op drive-in shows. Jo Wisse<br />

staat voor de keuze: of blijven<br />

<strong>door</strong>varen in die slechte tijd of<br />

iets heel anders doen en de<br />

horeca binnenstappen. Het<br />

avontuur staat hem wel aan<br />

en hij koopt het pand. Samen<br />

met zijn vrouw Jaantje en zijn<br />

zonen Johan en later Adri starten<br />

zij de exploitatie van Hotel<br />

Smits.<br />

Vlaamse volksspelen<br />

Een avontuur was de koop<br />

zeker, want mede <strong>door</strong> de<br />

aanleg van het Rijn-Scheldekanaal<br />

verdwijnt de beroepsvaart<br />

langzaam uit Wemeldinge<br />

en daarmee ook de bedrijvigheid<br />

bij het langs de<br />

Westelijke kanaaldijk gelegen<br />

sluizencomplex. Wemeldinge<br />

raakt in het slop. De genadeklap<br />

komt als het Kanaal <strong>door</strong><br />

Zuid-Beveland in 1994 wordt<br />

verbreed en om Wemeldinge<br />

heen verlegd. Hotel Smits verliest<br />

zijn functie voor de<br />

binnenvaart.<br />

De familie Wisse heeft echter<br />

op tijd de bakens verzet. In<br />

1989 wordt het hotel gerenoveerd<br />

en uitgebreid tot elf<br />

hotelkamers en begin de familie<br />

Wisse langzaam maar zeker<br />

ook de keuken bij de exploitatie<br />

te betrekken. Ook introduceert<br />

Johan de Vlaamse volksspeelhal<br />

waar de bezoekers<br />

zich kunnen vermaken met<br />

negentien oude volksspelen.<br />

Een schot in de roos.<br />

Wemeldinge verzet eveneens<br />

de bakens. De beroepsvaart en<br />

de agrarische activiteiten<br />

maken plaats voor toerisme,<br />

de pleziervaart, de duikers,<br />

jachthaven en nieuwe woonwijken.<br />

Wemeldinge krijgt<br />

een volledig nieuwe plaats op<br />

ROTTERDAM<br />

Café<br />

Vlag & Wimpel<br />

Gezellig café voor de binnenvaart<br />

Prins Hendrikkade 32<br />

Tel: 010 - 414 95 06<br />

de landkaart. Daar<strong>door</strong> en<br />

<strong>door</strong> de inzet van de familie<br />

Wisse heeft Hotel Eetcafé<br />

Smits zich ontwikkeld tot een<br />

bloeiend horecabedrijf.<br />

Johan maakt de balans op na<br />

130 jaar Hotel Smits, waarvan<br />

dus dertig jaar met de familie<br />

Wisse aan het roer. Broer Adri<br />

staat in de keuken, als het<br />

druk is springt Johan bij. Echtgenote<br />

Annie staat achter de<br />

bar en moeder Jaantje is<br />

ondanks haar 77 jaren elke<br />

dag in alle vroegte paraat om<br />

voor de hotelgasten het ontbijt<br />

klaar te maken. Twaalf<br />

medewerkers en -werksters,<br />

merendeels vele jaren in<br />

dienst, staan de familie terzijde.<br />

Niet overbodig want<br />

Hotel-eetcafé Smits kan ruim<br />

driehonderd gasten herbergen:<br />

55 in het cafédeel, 36 in<br />

de zitkamer, zeventig tot 110<br />

in de Vlaamse speelhal en 160<br />

op twee terrassen.<br />

De inrichting is sinds dertig<br />

jaar niet veranderd en een<br />

groot deel is nog ouder, zoals<br />

de Mechelse toog uit 1860, de<br />

originele houten betimmering<br />

en het plafond met de roze<br />

rozetten. Lekker nostalgisch,<br />

net een grote huiskamer.<br />

Johan is dan ook niet van plan<br />

om ook maar iets te veranderen.<br />

Iedereen voelt zich<br />

onmiddellijk thuis, de miljonairs,<br />

maar ook de toeristen,<br />

duikers en vissers.<br />

De laatste groep is bij nacht en<br />

ontij in de weer, dus Johan<br />

doet elke morgen, ook ‘s winters<br />

(behalve tussen Kerst en<br />

nieuwjaar) om 06.00 uur (!) de<br />

knip van de deur en is open<br />

tot 01.00 uur (op vrijdag en<br />

zaterdag tot 02.00 uur). Niet<br />

zo verwonderlijk dus dat ’s<br />

morgens om zeven uur al een<br />

visser aan een potje bier zit en<br />

even later aan de gekookte<br />

mosselen.<br />

Dat brengt ons op de kaart.<br />

Lekker voedzame maaltijden<br />

voor een redelijke prijs, zegt<br />

Johan. Zo is het, hebben wij<br />

uit eigen ervaring geconstateerd.<br />

Soep € 2,25, vleesgerechten<br />

van € 8,- tot € 12,-<br />

(mixed grill € 15,-), de meeste<br />

visgerechten van zo’n € 10,tot<br />

€ 13,- Drie visgerechten<br />

doen rond € 16,-. Dat zijn de<br />

gebakken paling, garnalen en<br />

diverse gebakken vis.<br />

Honger<br />

Na de toer <strong>door</strong> Wemeldinge<br />

en de overvloed aan informatie<br />

begint de honger te knagen,<br />

temeer omdat ik het ontbijt<br />

al rond zes uur in de ochtend<br />

had verstouwd. Johan<br />

zegt droogjes: ’Daar gaan we<br />

wat aan doen.’<br />

We beginnen met een groentesoep,<br />

goed heet zoals dat<br />

betaamt. Daarna het hoofdgerecht,<br />

vis natuurlijk, bijna uit<br />

de Oosteschelde zo op het<br />

bord. Ik kijk Johan vragend<br />

aan. ‘Diverse gebakken vis,’<br />

kondigt hij zonder aan zonder<br />

tegenspraak te dulden. En ja<br />

hoor, tonijn, kabeljauw, rode<br />

poon, zalm en baars. Natuurlijk<br />

met een koel glas witte<br />

wijn. Als toetje, zeg maar toet,<br />

verblijdt Johan ons met het<br />

grootste ijs uit zijn assortiment.<br />

Flinke dot slagroom,<br />

stevig en smeuïg softijs met<br />

vruchten en onderin een<br />

bekend Jamaicaanse product.<br />

Op de terugreis de stoel maar<br />

een tandje naar achter geschoven.<br />

Wel, dat was ons gedenkwaardig<br />

bezoek aan Wemeldinge<br />

en Hotel-Eetcafé Smits.<br />

Een prachtige omgeving met<br />

veel mogelijkheden voor<br />

watersport, pleziervaart, fietsen<br />

en wandelen en natuurlijk<br />

Bourgondische activiteiten.<br />

Wij kunnen u alles van harte<br />

aanbevelen.<br />

Hotel Eetcafé Smits, Wilhelminastraat<br />

90, Wemeldinge,<br />

telefoon: (0113) 62 12 14.<br />

Meer informatie op<br />

www.hotelsmits.com. Zie ook<br />

www.wemeldinge.com.<br />

<strong>door</strong> Jo Bindels


BINNENVAART BOEKHOUDING BLOK<br />

als de afwerking telt<br />

WONINGEN OP BINNENSCHEPEN BRAND GEVAARLIJK ???<br />

Begin bij de basis<br />

Met een A60 ondervloer van Smits Neuchâtel Marine Department<br />

Smits Neuchâtel Marine Department BV<br />

Postbus 8294, 3503 RG Utrecht<br />

Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht<br />

Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28<br />

Email : info@smitsneuchatel.nl Site : www.smitsneuchatel.nl<br />

G.H. FRANCOIS BVBA<br />

Nassaustr. 18<br />

ANTWERPEN<br />

TEL. 03-23116 13<br />

FAX. 03-226 66 07<br />

Koolteer 20 l. ! 27%02<br />

Rustol 5 l. ! 4(%86<br />

T.O. Ruimverf 20 l. ! 66%91<br />

met certificaat voor eetbare goederen<br />

Wrijfhouten touw 16 mm blauw<br />

per rol ! 73%38<br />

Lamp 24 V - 60 W ! 0%77<br />

Sjorbanden<br />

9 meter - 5 ton ! 17%10<br />

13 meter - 5 ton ! 24%67<br />

T.L. Armaturen, 2x 20 W., ! 23%23<br />

Gedistilleerd water 5 liter ! 1%20<br />

Epoxy 5 l. ! 2(%00<br />

Poetslappen/katoen ! 11%16<br />

Hercules 24 mm Blauw ! 2%9(<br />

met staaldraad<br />

touwkern, soepel<br />

Glansgrafiet ! 20%00<br />

grijs - rood - bruin 5 kg<br />

Reddingsboot gekeurd<br />

3.60 meter !1000%00<br />

Navigatie lamp 24V-25W ! 2%(<br />

STORK,<br />

WIJ ZIJN DEALER VOOR<br />

Super-X-cleaner 10 l. ! 17%33<br />

Palrein 10 l. ! 8%18<br />

Tricoflex slang P.M. ! 1%93<br />

1” = 25 mm<br />

Overall blauw ! 17%33<br />

Autohijsbanden ! 64%4(<br />

4 stuks<br />

Belg-Ned vlag ! 22%29<br />

130-200<br />

carburator<br />

norm ! 49%(0<br />

marin ! 73%20<br />

Druppel ladder<br />

30 amp. ! 29(<br />

Drie B bv<br />

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen<br />

Tel. 024-3446623, Fax. 024-3239503<br />

Mob. 06-10 561192 (verkort 25009)<br />

Onze activiteiten :<br />

■ Boekhouding<br />

■ Facturatie<br />

■ Incasso’s<br />

AUTOMATISCH<br />

REDDINGSVEST<br />

Secumar rood<br />

DE SCHEEPVAART ! 92,96<br />

isolatieband<br />

1100 GR. 10cm ! 2%6(<br />

Alu ladders<br />

openstaande<br />

volgens dim<br />

4.5m ! 97%17<br />

5m !109%82<br />

Compressor 2pk<br />

€ 182<br />

Gasoliepomp<br />

zelfaanzuigend ! 66<br />

verfspuit 10 liter<br />

€ 171<br />

Stuurstoel Recaro<br />

Nergens goedkoper<br />

HOULEY BORSTELWERK<br />

AAN SUPER PRIJZEN!!!<br />

■ Financiering / Financieringsaanvragen<br />

■ Verzekeringen (incl. schadeafhandeling)<br />

■ Personeelszaken (incl.salarissen)<br />

■ Begeleiding subsidie trajecten<br />

■ Bedrijfsadvies<br />

Bel geheel vrijblijvend<br />

voor een afspraak met Erwin Blok<br />

(eventueel bij u aan boord)<br />

PAGINA 14 20 MEI 2003<br />

KB|RCD<br />

H.I. Ambacht<br />

De Veldhoven 37<br />

KB|RCD<br />

Werkendam<br />

Biesboschhaven Zuid 10 D<br />

T 0183 50 02 17<br />

F 0183 50 02 09<br />

Marcel 06 - 54 32 65 02<br />

Theo 06 - 11 00 02 37<br />

Rene 06 - 51 34 33 94<br />

E info@kbrcd.nl<br />

Voor meer vaart in uw bedrijf<br />

BVK 999<br />

REDDINGSBOEI<br />

MET RADARREFLECTOR<br />

€ 33,47<br />

topkw., 4 Bar,<br />

dekwasdrukpomp,<br />

3 pk - 380 V<br />

€ 364,40<br />

STOPTOUW PE-GROEN<br />

32 mm € 2,18<br />

36 mm € 2,40<br />

40 mm € 2,73<br />

Bij complete rol 220 mtr<br />

EXTRA 5% KORTING<br />

IS ER EEN PRIJS TE HOOG,<br />

BELT U ONS EVEN OP?<br />

PRIJZEN EXCLUSIEF<br />

ZOLANG DE VOORRAAD STREKT<br />

SPECK HOGEDRUK<br />

7 pk,<br />

1400<br />

toeren,<br />

200 bar<br />

€ 815,57<br />

Touw polysteel 4 str.<br />

= 80% sterker<br />

32 mm € 1,78<br />

36 mm € 2,23<br />

40 mm € 2,85<br />

• administratieve dienstverlening<br />

• fiscale dienstverlening<br />

• financieringsbemiddeling<br />

• startersbegeleiding<br />

Voor een grenzeloos & waterdicht advies<br />

PS8-STRENG TOUW<br />

32 mm € 2,40<br />

36 mm € 2,60<br />

40 mm € 3,12<br />

ZOEKLICHT<br />

met afstandsbediening<br />

24 V, 450 W , Chrome<br />

SUPERPRIJS!!<br />

Bel ons voor deze<br />

superlage prijs<br />

LEVISLUX<br />

4 liter wit<br />

per liter<br />

€ 7,44<br />

SUPERPRIJS<br />

GROF<br />

VUIL<br />

POMP<br />

1,5 pk 220/380 V.<br />

30 ton Vortex<br />

€ 320<br />

VERREKIJKER<br />

Autofocus, Tasco<br />

met rode lens<br />

€ 54<br />

KABOLA VERWARMING<br />

SIMPEL DE BESTE<br />

BIJ FRANCOIS NATUURLIJK<br />

RVS, DE<br />

STERKSTE<br />

DOMPELPOMP<br />

130 TON<br />

€ 617, 25<br />

220/380 V.<br />

BALLASTPOMPEN<br />

LOS MET POULY<br />

125 ton ......... ! 185,98<br />

140 ton ......... ! 195,84<br />

160 ton ......... ! 220,63<br />

100 ton ......... ! 691,61<br />

• In & verkoop schepen<br />

• Logistieke concepten<br />

• Advisering publieke sector<br />

• Transport bemiddeling<br />

DS & T bv<br />

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen<br />

Tel. 024-3446623, Fax. 024-3239503<br />

• NIEUW • NIEUW•<br />

ZUIGSLANG<br />

nu soepel tot -20°C<br />

GROFVUILPOMP<br />

INOX, 25 ton<br />

10 kg ! 2(0<br />

HYDROFOOR<br />

SPECK VAT 50L.<br />

€ 1050,05<br />

BALLASTPOMPEN<br />

125 ton 1,5 pk ! 294,99<br />

140 ton 2 pk ! 327,22<br />

160 ton 3pk ! 413,98<br />

125 ton 7,5 pk ! 870,11<br />

DETACHERING SCHEEPVAART & TRANSPORT


✁<br />

Te Koop: compacte oliebad<br />

draadankerliertjes<br />

Medische keuring voor<br />

Rijn- en binnenvaart kost<br />

bij dokter H.R. Hefting € 40,-<br />

GVF/TRIPLE-R dieptefiltratie:<br />

De perfecte<br />

oplossing!<br />

220-380 V, vrijloop en vang, 48<br />

mtr staaldraad, ankergewicht tot<br />

800 kg, evt. te plaatsen aan boord<br />

Inl. Tinnemans: 0475-461833<br />

MAASKADE 151a (op het Noordereiland).<br />

Bel voor een afspraak met 010-2810191.<br />

Aggregaten van 6 t/m 150 Kva met/zonder geluidgedempte<br />

kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller.<br />

Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.<br />

TEVENS Aanleg en reparaties van elektrische installaties<br />

RADIO GRAFISCHE bediening voor autokraan<br />

zendvergunning vrij<br />

ALUMINIUM Dashboarden op maat gemaakt slijt en krasvast<br />

VICTRON omvormers en acculaders voor een scherpe prijs<br />

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS<br />

Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos<br />

Tel.: 0512-352414, stroskip@worldonline.nl<br />

KUPEDO B.V.<br />

Zellingstraat 3 en 4 - Krimpen a/d IJssel<br />

Tel. 0180-514602<br />

Reparatie alle merken motoren,<br />

Keerkoppelingen, aggregaten, enzovoort.<br />

Grote voorraad gebruikte motoren en<br />

onderdelen zoals Deutz, MWM, MAK, Daf,<br />

Volvo, Scania, Lister enzovoort.<br />

Bootshop Waterboot ”Leeuwen”<br />

Wist u dat wij ook boodschappen aan boord brengen<br />

VHF 82<br />

Fam. A. van Os, Havenkade 14, 6658 KX Beneden-Leeuwen<br />

Tel: 0487-591334, Fax: 487-591125, GSM 06-51799273<br />

www.drinkwaterbootleeuwen.nl<br />

Toepassingen<br />

Op alle hydraulische installaties<br />

en smeerolie-toepassingen<br />

Voordelen<br />

Oliebesparing van ca. 80%<br />

50% Minder slijtage<br />

Milieuvriendelijk<br />

GVF/TRIPLE-R Nederland B.V., Postbus 254, 7550 AG Hengelo<br />

Binnenhavenstraat 82, 7553 GK Hengelo,<br />

(industrieterrein ”Twente Kanaal Noord”)<br />

Tel.: 074-2428109 Fax: 074-2915033<br />

e-mail: info@gvf-triple-r.com, Internet: www.gvf-triple-r.com<br />

PAGINA 15 20 MEI 2003<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

ScheGro BV<br />

TE KOOP<br />

ivm verhuizing werf<br />

Rotterdam: bewerkingsmachines,<br />

boten, lieren,<br />

accessoires, bovenloopkranen,<br />

kachels, diversen.<br />

Tel. 06-53978256<br />

TE KOOP<br />

bolschip, vaarklaar,<br />

bewoning Frankrijk,<br />

125 Daf, 20x4<br />

Tel. 010-4320250<br />

0651198479<br />

GEZOCHT<br />

wij zoeken op m/s Trafic<br />

1975 ton een stuurman<br />

of matroos i.b.v. dienstboekje<br />

loon en vrije<br />

tijd volgens CAO.<br />

Tel.0653-681283 of<br />

0049-1716335175<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman met patent<br />

op mvs Dianthus,<br />

loon en vrije tijd notk.<br />

Tel. 0032475811230<br />

00491712056186<br />

GEVRAAGD<br />

deksman-lichtmatroos lft<br />

16-20 jr op mvs 529 ton,<br />

bin.vaart, weekend vrij,<br />

loon n.o.t.k.<br />

Tel. 0622-503173<br />

GEVRAAGD<br />

matroos op<br />

ms Reimerswaal int. vaart.<br />

Tel.0651-456360 of<br />

0049-1739231647<br />

GEVRAAGD<br />

Motorvlet ca. 300 pk<br />

Ms ca 750 ton gelast<br />

Mts 1000/1200 t<br />

Est. Klasse<br />

Ms voor Canal du Nord<br />

Ms 1500/2500 ton met<br />

inruil van ms ca 900<br />

ton van de jaren 60<br />

W.L.A. DE BOT & DTR.<br />

TEL. 010-4667106 /<br />

FAX 010-4669664<br />

E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />

Site: www.debotshipbrokers.nl<br />

TE KOOP<br />

Tot dok om te bouwen<br />

middensectie van zeeschip,<br />

afm 57x19.20m,<br />

dubbele bodem, 1.40m hol,<br />

zijbeunen ca 9m hoog,<br />

invaarbreedte 14 meter.<br />

Bozagro Marine Services B.V.<br />

IJzerwerkerkade 41, Rotter-<br />

dam.<br />

Tel: 010-4834888<br />

Fax: 010-4822325<br />

www.bozagro@hetnet.nl<br />

Presenteert:<br />

Stoel van de maand...<br />

Stuurstoel Middellandse zee<br />

De Middellandse zee is een comfortabele<br />

stuurstoel uitgerust met verstelbare rugleuning,<br />

lendesteun, verstelbare en wegklapbare armleggers<br />

en een in hoogte verstelbare hoofdsteun.<br />

Stoffering: leer: zwart<br />

stof: zwart<br />

andere kleuren op aanvraag<br />

ScheGro BV<br />

Uilenkade 4 - 3336 LP Zwijndrecht<br />

Tel: +31 (0)78-6840902 fax: +31 (0)78 6840211<br />

! urieux<br />

SAubsidie<br />

dvies<br />

Gespecialiseerd in:<br />

subsidies voor de binnenvaart<br />

Heeft u nieuwbouw of<br />

verbouwingsplannen?<br />

Pleeg eens<br />

vrijblijvend overleg<br />

met ons over de<br />

subsidiemogelijkheden.<br />

THERMO-PROFILE<br />

Condenswerend, thermisch geïsoleerd<br />

Gehard dubbelglas uitvoering<br />

Leverbaar als:<br />

Levering via de vakhandel<br />

Phoenixring 13<br />

3328 HR Dordrecht<br />

Tel.: 078-6184007<br />

Fax: 078-6177274<br />

(N.O.Z.)<br />

Scheepsbetimmeringen<br />

en<br />

Meubelmakerij als vanouds<br />

T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7<br />

• Vast raam<br />

• Schuifraam<br />

• Klapraam<br />

• Zakkend raam<br />

EECCHHTT BBEETTAAAALLBBAARR<br />

Afwijkende modellen of konstrukties<br />

kunnen in overleg vervaardigd worden.<br />

SNELLE<br />

SERVICE<br />

VERKOOP<br />

REPARATIES<br />

ADVIEZEN<br />

Koperijslagerij 10<br />

4651 SK Steenbergen<br />

Tel.: +31 (0)167-540970<br />

Fax: +31 (0)167-540965<br />

GSM: +31 (0)6-53 396287<br />

E-mail: info@plasmans-scheepsramen.nl<br />

Web: www.scheepsramen.nl<br />

GENERATORSETS ?<br />

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren<br />

en LEROY-SOMER generatoren.<br />

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177<br />

Internet: http://www.adtbv.nl • Email: info@adtbv.nl<br />

MAASSTRAAT 5<br />

3313 CR DORDRECHT<br />

TEL.: 078-6148219<br />

FAX : 078-6351120<br />

GEVRAAGD<br />

volmatroos m/v op ms<br />

1200 t, int. vaart, vrije tijd<br />

in overleg, goede woning.<br />

Tel. 0653-691849<br />

GEVRAAGD<br />

voor kraanschip matroos<br />

i.b.v. dienstboekje,<br />

weekend vrij.<br />

Tel. 0180-511 003 N.O.Z.<br />

Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder<br />

bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde<br />

1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.<br />

Superstille geluidgedempte versies of speciale<br />

uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd.<br />

DEUTZ generatorsets ........?<br />

Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.<br />

HARTOG & ZN.<br />

SCHEEPSSCHROEVEN V.O.F.<br />

• Reparatie van ontzette<br />

scheepsschroeven<br />

• Spoedaanpassing<br />

• Blad/dia vergroten<br />

• Draaiwerk asgat<br />

• Adviezen voor alle<br />

type schepen i.v.m.<br />

hermotorisering<br />

of andere wijzigingen van de aandrijvingen<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman met patent<br />

voor MCS<br />

Tel.0650-660445 of 0049-<br />

1714407277<br />

TE KOOP<br />

recreatie sportvisserij<br />

bedrijf met aardige<br />

omzet.<br />

www.sportvisserij.com<br />

GASVRIJKEURINGEN EN<br />

DRINKWATERONDERZOEK<br />

24 uur per dag 010 - 416 49 19<br />

Uw gas- en drinkwateronderzoek<br />

in deskundige handen<br />

Postbus 966, 3160 AD Rhoon<br />

Fax 010-4723033<br />

Wij zijn MULTI DIESEL<br />

Wij werken met all round monteurs<br />

Wij kunnen leveren: onderdelen voor alle merken<br />

dieselmotoren, zowel nieuw<br />

als gebruikt<br />

alle benodigheden voor<br />

dek- en machinekamer<br />

MULTI DIESEL<br />

Zinkstraat 1F - 2984 AL - Ridderkerk<br />

Tel.: 0180 - 432790 - Fax: 0180 - 432834<br />

Mobiele tel.: 0653 387 660


ANKERS • KETTINGEN • LIEREN<br />

ANCHORS • CHAINS • WINCHES<br />

POWER voor<br />

de Binnenvaart<br />

Onze nieuwe<br />

generatie BONI scheepsmotoren,<br />

ontwikkeld op basis<br />

van de DAF dieselmotor, zijn<br />

staaltjes van geavanceerde en betrouwbare techniek. Ze zijn<br />

krachtiger, zuiniger, stiller en met een nog<br />

langere levensduur. Motoren die uw vaarkosten<br />

verlagen en uw rendement verhogen.<br />

Deze garantie gekoppeld aan deskundige adviezen, technische<br />

ondersteuning en een adequate serviceverlening bij pech<br />

onderweg zijn voldoende argumenten om met de Hurk diesels<br />

in zee te gaan.<br />

Vaar op zeker!<br />

G.J.Wortelboer Jr. BV<br />

Quarantaineweg 5<br />

P.O. Box 5003<br />

3008 AA Rotterdam<br />

The Netherlands<br />

tel. +31 (0)10 429 22 22<br />

fax +31 (0)10 429 64 59<br />

www.wortelboer.nl<br />

gjw@wortelboer.nl<br />

Maasbracht bv<br />

Gecertificeerd volgens VCA** en ISO 9002<br />

Uw adres voor:<br />

• originele Cummins onderdelen<br />

• ruilonderdelen<br />

• alle Fleetguard filters<br />

• complete motorrevisie<br />

• inbouw motoren<br />

• scheepsreparaties<br />

• in- en verkoop van nieuwe en<br />

gebruikte Cummins motoren<br />

Veerweg 11 6051 AH Maasbracht<br />

Tel.: (0475) 46 34 44 Fax: (0475) 46 61 48<br />

Email: Maasbracht@cummins - www.cummins.nl<br />

DA-CAPO<br />

DA-CAPO SPECIALIST IN<br />

SCHEEPSTIMMERWERK<br />

SCHEEPSTIMMER WERK<br />

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam<br />

Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601<br />

www.da-capobv.nl info@da-capobv.nl<br />

De Witbogt 12, 5652 AG Eindhoven<br />

Tel: 040 - 238 0160, fax: 040 - 252 5582<br />

E-mail: info@dehurkdiesels.nl<br />

PAGINA 16 20 MEI 2003<br />

Scheepsreparatie Gielen BV - laswerk<br />

- staalwerk<br />

- elektrische installatie<br />

- hermotorisering<br />

Scheepsreparatie Gielen BV<br />

Van Leeuwenhoekweg 21<br />

3316 AV Dordrecht<br />

Postbus 352<br />

3300 AJ Dordrecht<br />

Tel.: +31 (0)78 - 6130635<br />

Fax.: +31 (0)78 - 6138378<br />

e-mail: info@gielengroep.nl<br />

www.gielengroep.nl<br />

Scheepswerf Gielen BV<br />

Rivierdijk 276<br />

3361 AV Sliedrecht<br />

Postbus 352<br />

3300 AJ Dordrecht<br />

Tel.: +31 (0)184 - 422622<br />

Fax.: +31 (0)78 - 6138378<br />

e-mail: info@gielengroep.nl<br />

www.gielengroep.nl<br />

Gielen-groep<br />

Scheepswerf Gielen BV - 2 hellingen van 55 meter<br />

- 1 overdekte helling van 75 meter<br />

- alle werkzaamheden onder en boven de waterlijn<br />

Gielen Scheepsinterieur BV - betimmeringen<br />

- roeven<br />

- stuurhuizen<br />

- keukens<br />

- badkamers<br />

Onder alle omstandigheden BEELD<br />

met de nieuwe TracVision 4<br />

Speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart.<br />

Volgt de Astra satelliet moeiteloos!<br />

• Ononderbroken ontvangst tijdens de vaart<br />

• Direct weer signaal na het passeren<br />

van een brug<br />

• Onder alle weersomstandigheden ontvangst<br />

• Eenvoudige installatie en bediening<br />

• Volgt automatisch de satelliet via digitale code<br />

• Geen bewegende delen buiten de dome<br />

• Uitgerust met dubbele LNB<br />

www.kvh.com<br />

Scheepsinterieur Gielen BV<br />

Van Leeuwenhoekweg 21<br />

3316 AV Dordrecht<br />

Postbus 352<br />

3300 AJ Dordrecht<br />

Tel.: +31 (0)78 - 6352707<br />

Fax.: +31 (0)78 - 6138378<br />

e-mail: info@gielengroep.nl<br />

www.gielengroep.nl<br />

©2000, KVH Industries, Inc. KVH ® and TracVision ® are registered trademarks of KVH Industries, Inc. 01-TV4 1/2pg/Holland Nautic<br />

4<br />

KVH TracVision ®<br />

Satellite Television


Erwin Blok (34) volgde HEAO<br />

Bedrijfseconomie, verzorgde<br />

verzekeringen en hypotheken,<br />

was hoofd Boekhouding<br />

bij de Gelderse Ontwikkelingsmaatschappij<br />

(GOM),<br />

was financieel directeur bij<br />

een supermarktketen en<br />

heeft nu een bedrijf in de<br />

binnenvaart: Drie B. Deze drie<br />

staan voor Binnenvaart,<br />

Boekhouding en Blok. Waar<br />

haalt deze ongetwijfeld<br />

financieel uitstekend onderlegde<br />

expert de specialistische<br />

kennis over de binnenvaart<br />

vandaan?<br />

Het geheim van Drie B zit hem<br />

in de nauwe samenwerking<br />

met DS&T (Detachering,<br />

Scheepvaart & Transport). Zie<br />

daarvoor hun prachtig in<br />

elkaar overlopende advertenties<br />

in deze krant. Ieder met<br />

zijn eigen stijl en kleur maar<br />

met een overlopend motief.<br />

Erwin verzorgt niet alleen de<br />

boekhouding, de facturatie en<br />

incasso’s voor binnenvaart-<br />

ondernemers, ook worden<br />

financieringsaanvragen, verzekeringen<br />

en zelfs personeelszaken<br />

inclusief de salarisafwikkeling<br />

verzorgd.<br />

Vanuit zijn ervaring bij de<br />

GOM kan hij putten bij adviezen<br />

over en begeleiding van<br />

subsidietrajecten. Voor de<br />

adviezen over specifieke<br />

scheepvaartzaken – dat speelt<br />

vaak een belangrijke rol, bijvoorbeeld<br />

bij de financiering<br />

van nieuw- en ombouw –<br />

pleegt hij frequent overleg<br />

met de eigenaar van DS&T,<br />

Ton van Meegen. Van Meegen<br />

is al vijftien jaar actief in de<br />

scheepvaart.<br />

Zijn scheepvaartactiviteiten<br />

bestrijken een breed scala: van<br />

de toelevering van stuurstoelen<br />

tot en met het uitdenken<br />

van complexe logistieke systemen.<br />

Hij was mede verantwoordelijk<br />

voor de innovatieve<br />

inzet van omgebouwde<br />

kempenaars in het containervervoer<br />

tussen Rotterdam en<br />

Tilburg. Een groot succes.<br />

Filosofie<br />

Ton van Meegen heeft het<br />

<strong>door</strong> hem bedachte logistieke<br />

concept van Neo Logistic Services<br />

(NLS, tot voor kort eigenaar<br />

en exploitant van de Neo<br />

Kemps) weliswaar achter zich<br />

gelaten maar gelooft nog<br />

steeds heilig in de potentie<br />

van een dergelijk systeem.<br />

Immers, als scheepseigenaren<br />

in staat zijn controle uit te<br />

oefenen over de logistieke<br />

keten, bieden ze zoveel meerwaarde<br />

aan de klanten dat het<br />

niet langer een kwestie is van<br />

‘een dubbeltje goedkoper<br />

varen dan je buurman’. In simpele<br />

woorden: je kunt met je<br />

schip méér verdienen (en dat<br />

werd met de Neo Kemps wel<br />

degelijk bewezen). Die filoso-<br />

PAGINA 17 20 MEI 2003<br />

Drie B bereikt bijzondere synergie <strong>door</strong> nauwe samenwerking met DS&T<br />

Binnenvaart boekhoudt bij Blok<br />

advertentie<br />

VETH GENERATORSETS<br />

VOOR KRACHTIGE<br />

OPLOSSINGEN<br />

99.211<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />

:: ADVERTORIAL ::<br />

Rabobank grootste internetbank van Europa<br />

fie ademen zijn adviezen aan<br />

de scheepvaart ook uit.<br />

Uit de kennis en ervaring van<br />

Van Meegen wordt <strong>door</strong><br />

Erwin Blok graag geput. ‘We<br />

bereiken met deze werkwijze<br />

een bijzondere vorm van<br />

synergie. Twee plus twee is<br />

vijf,’ aldus Blok. ‘Wat ik schippers<br />

graag adviseer is om meer<br />

op de lange termijn te durven<br />

denken. Dus niet alleen naar<br />

die vergoeding voor één trip,<br />

maar stel jezelf de vraag: Wat<br />

kan ik betekenen voor de<br />

opdrachtgever? En dan wil ik<br />

daarbij graag meedenken wat<br />

die meerwaarde de schipper<br />

gaat kosten en hoe dat moet<br />

worden gefinancierd en<br />

uiteraard hoe lang hij erover<br />

doet om dat terug te verdienen.<br />

Vraag daarbij niet wat<br />

het kost, maar wat het je oplevert.’<br />

‘We nemen de schipper een<br />

zorg uit handen, maar stimuleren<br />

hem daarbij wel om juist<br />

een hoger niveau van dienstverlening<br />

te realiseren. Het<br />

kan geen kwaad als die schipper<br />

zich bewust wordt van de<br />

markt waarin hij actief is. Het<br />

schip is niets meer en niets<br />

minder dan een bedrijfsmiddel.<br />

De logistieke wereld<br />

zit te wachten op zekerheden<br />

die de scheepvaart kan stellen,<br />

op betrouwbaarheid. Je moet<br />

jezelf dus neerzetten als<br />

betrouwbare partij.’<br />

Daarbij wil Erwin Blok die<br />

schipper graag terzijde staan.<br />

‘Voor het binnenhalen van<br />

subsidie, indien mogelijk,<br />

maar ook zorgen voor een<br />

complete financieringsaanvraag.<br />

Als de schipper met een<br />

aanvraag van mij bij de bank<br />

komt, komt hij niet terug met<br />

een nieuwe vraag want alle<br />

antwoorden liggen er dan al.<br />

De opdrachtgever is graag<br />

bereid te betalen als hij ziet<br />

De internetsite van de Rabobank (www.rabobank.nl) is de meest bezochte banksite<br />

van Europa. Aldus het Amerikaanse onderzoeksbureau Nielsen Netratings. Meer dan<br />

een miljoen klanten regelen hun bankzaken via het internet. Ook de Nederlandse<br />

overheid bankiert bij de Rabobank. De (virtuele) consument is tevreden. In het marktonderzoek<br />

scoort de Rabobank met een waardering van 8,2 hoger dan zijn concurrenten.<br />

De binnenvaart vaart wel bij een sterke bankpartner.<br />

Nieuwe manieren van bankieren…<br />

De binnenvaartschipper verlegt zijn grenzen.<br />

Als ondernemer is hij constant in beweging.<br />

De wereld verandert immers snel. Net als de<br />

Rabobank wil hij bij de tijd blijven.<br />

Telebankieren is dan iets voor u. Vanuit uw<br />

stuurhut betalen, sparen en beleggen. Vanaf<br />

iedere computer met internetaansluiting.<br />

Waar of wanneer u wilt, 24 uur per dag. Eenvoudig<br />

<strong>door</strong> een simpele muisklik. Overboekingen<br />

regelen, uw saldo opvragen, aandelen<br />

kopen. Alles veilig en betrouwbaar.<br />

Zakendoen met de landen om ons heen wordt<br />

steeds eenvoudiger. De euro deed zijn intrede.<br />

Het begin van nieuwe ontwikkelingen. Internationaal<br />

betalen gaat gemakkelijker en<br />

wordt goedkoper. Vanaf 1 juli 2003 zijn banken<br />

verplicht de kosten van het buitenlands<br />

betalingsverkeer tegen binnenlandtarieven te<br />

verrekenen.<br />

De Rabobank speelt hierop in met nieuwe producten.<br />

Bijvoorbeeld met de EuroBasis betaling.<br />

De meest eenvoudige en goedkope<br />

manier van betalingen doen tot 12.500 euro.<br />

Betalen met euro’s in Europa. Gaat het om<br />

grotere bedragen? Dan kennen we de Euro-<br />

Plus. Meer flexibiliteit en bovendien geschikt<br />

voor spoedbetalingen.<br />

U ziet het. We blijven in beweging. Voortdurend<br />

op zoek naar op maat gesneden producten.<br />

Ook in het buitenland. Tegen scherpe<br />

tarieven. Dat biedt voordeel. Voor hetzelfde<br />

geld krijgt u er immers de Rabo Binnenvaartbank<br />

bij. Met kennis van zaken. Voor de internationaal<br />

varende schipper wel zo makkelijk.<br />

Uw bank bij de hand. Overal. Altijd.<br />

Meer weten? De adviseurs van de Rabobank<br />

Binnenvaartbank maken graag tijd voor u vrij.<br />

Bel of mail ons gerust. Het is tijd voor de Rabobank.<br />

Rabobank Binnenvaartbanken<br />

www.binnenvaartbank.nl<br />

e-mail: rabobinnenvaart@xs4all.nl<br />

telefoon: (0184) 43 03 90<br />

dat de schipper of schippers er<br />

geld en moeite insteken om<br />

hem die betrouwbaarheid te<br />

bieden.’<br />

Zelf geeft Erwin Blok het<br />

goede voorbeeld. ‘Ik word vol-<br />

Door de overname van Labee<br />

en Vrolijk gaat Tullemans<br />

Oliehandel in Maasbracht<br />

zich nu ook bezighouden met<br />

de verwijdering van bilge,<br />

calamiteitenbestrijding en de<br />

inname van huisvuil, grofvuil,<br />

witgoed, elektrische<br />

apparatuur en klein chemisch<br />

afval. Frank Tullemans<br />

beschouwt deze uitbreiding<br />

van de activiteiten een<br />

logisch onderdeel van het<br />

totale pakket dat hij levert<br />

aan de binnenvaart.<br />

Voor de afgifte van bilge moeten<br />

schippers sinds kort betalen.<br />

Nieuw is ook dat ze hun<br />

huisvuil, grof vuil, wit- en<br />

bruingoed en klein chemisch<br />

afval uitsluitend kwijt kunnen<br />

bij de bilgeboot. De bilgeboot<br />

is in Limburg operationeel van<br />

Maastricht tot Cuijk. Het vuil<br />

wordt tijdelijk opgeslagen bij<br />

een milieu-opslagplaats en<br />

eenmaal per week voor verdere<br />

vernietiging afgevoerd<br />

naar de Ankerkade in Maastricht.<br />

Dit nieuwe en voor de schipper<br />

verplichte systeem van<br />

inzameling is een gevolg van<br />

het besluit van de overheid de<br />

speciale afvalcontainers van<br />

de sluiscomplexen te verwijderen.<br />

Daarvoor is per provincie<br />

een centraal opslagpunt in de<br />

plaats gekomen.<br />

De milieuopslagplaats op het<br />

Maasbrachtse bunkereiland<br />

fungeert als zodanig voor de<br />

provincie Limburg. Uitgezonderd<br />

de bilge kan de schipper<br />

het afval gratis afgeven aan<br />

de bilgeboot.<br />

Geruchten<br />

Andere uitbreiding van de<br />

service die Tullemans Oliehandel<br />

sinds kort aanbiedt aan de<br />

binnenvaart is het schoonmaken<br />

van de bilge, de machinekamer<br />

en de gasolietanks. Tullemans<br />

Oliehandel is<br />

inmiddels ook <strong>door</strong> de overheid<br />

aangewezen om in<br />

opdracht In actie te komen bij<br />

ledig ondersteund <strong>door</strong> BDO<br />

Accountants. Mocht ik om wat<br />

voor reden dan ook uitvallen,<br />

dan nemen zij de klanten<br />

onmiddellijk over onder<br />

dezelfde voorwaarden.’<br />

Erwin Blok op zijn kantoor in Nijmegen aan de Oude Haven. ‘De<br />

schipper stimuleren om een hoger niveau van dienstverlening te<br />

realiseren.’ (foto MGR)<br />

Tullemans Oliehandel<br />

neemt Labee<br />

en Vrolijk over<br />

calamiteiten, zoals verontreiniging<br />

van oppervlaktewateren.<br />

Een speciaal hiervoor<br />

ingerichte boot is dag en<br />

nacht stand-by om in voorkomende<br />

gevallen in actie te<br />

komen.<br />

Frank Tullemans ontkent de<br />

geruchten die de laatste<br />

maanden in Maasbracht rondgaan<br />

dat hij zijn bedrijf zou<br />

hebben verkocht aan Fiwado.<br />

Ook namen van andere<br />

kopers duiken regelmatig op.<br />

’Deze geruchten hebben<br />

gezorgd voor vervelende situaties.<br />

Veel klanten willen<br />

weten hoe de zaak in elkaar<br />

zit. Ik wil hier met alle nadruk<br />

stellen dat ik mijn bedrijf niet<br />

heb verkocht, noch aan Fiwado,<br />

noch aan een jachthaven,<br />

noch aan een ander bedrijf.<br />

We hebben ook helemaal<br />

geen plannen om ons bedrijf<br />

te verkopen. Wij hebben wel<br />

onze activiteiten in Ittervoort<br />

uitgebreid. Mogelijk heeft<br />

iemand, zoals zo vaak in dit<br />

soort gevallen, de klok horen<br />

luiden, weet niet waar de klepel<br />

hangt en begint dan van<br />

die domme kombuispraatjes<br />

rond te strooien. Ik hoop dat<br />

ik nu alle geruchten uit de<br />

wereld heb geholpen.’<br />

advertentie<br />

VETH-JET<br />

KOPLOPER ONDER<br />

DE BOEGSCHROEVEN<br />

99.211<br />

BOEGSCHROEVEN<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69


APPARATUUR VAN TOPKLASSE<br />

VOOR MOTOR-<br />

PASSAGIERSSCHEPEN<br />

GROOTKEUKEN<br />

BEDRIJFSRESTAURANTS<br />

Wij wensen WT Cruises B.V.<br />

en de bemanning van het mps Elegant Lady<br />

veel succes en een behouden vaart.<br />

van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch<br />

Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18<br />

info@ahornbv.nl www.ahornbv.nl<br />

TE LAND EN ZELFS OP HET WATER<br />

VERZORGEN WIJ UW FITNESS-APARATUUR!<br />

Het mps ”Elegant Lady” gebouwd <strong>door</strong><br />

PAGINA 18 20 MEI 2003<br />

Op het mps Elegant Lady leverden wij het<br />

RVS relingwerk, trappen en reclamebordhouders<br />

Wij wensen WT Cruises B.V. en<br />

bemanning een behouden vaart.<br />

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL<br />

Tel. 026-3251666<br />

Fax. 026-3250016<br />

E-mail: info@sun-rvs.nl<br />

Scheepswerf Grave is in perfecte samenwerking met<br />

WT Cruises B.V. en vele gespecialiseerde bedrijven<br />

op 9 mei j.l. opgeleverd.<br />

)*+*,*<br />

Maaskade 28, 5361 GB Grave, TEL 0486 - 472464, FAX 0486 - 475988<br />

!"#$%<br />

!&'(%<br />

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld<br />

Postbus 9 - 3370 AA Hardinxveld<br />

Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130<br />

Wij wensen bemanning en passagiers een goede vaart!


Wij wensen WT Cruises B.V. en de bemanning<br />

veel succes met de Elegant Lady<br />

Total Inland Marine<br />

Pumps<br />

Parts<br />

D.B.R.<br />

PAGINA 19 20 MEI 2003<br />

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF<br />

‘MISTI’<br />

O.A. AUTOKRANEN • MOTORINBOUW • ELEKTRA • LASWERK • HYDRAULIEK


Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555<br />

4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224<br />

www.ebr-bv.nl<br />

Wij leverden het stuurhuis en de sky lounge,<br />

lengte 20 mtr. en breed 6,25 mtr.<br />

met hydraulisch gelijkloop systeem.<br />

Wij wensen WT Cruises B.V.<br />

veel succes en een behouden vaart<br />

met het mps Elegant Lady<br />

Wij leverden op<br />

mps Elegant Lady:<br />

- cv-installatie;<br />

- airconditioning installatie;<br />

- ventilatie;<br />

WIJ LEVERDEN:<br />

• OMROEP EN MUZIEK INSTALLATIES<br />

• SATELLIET EN TV SYSTEEM<br />

• BRANDMELD- EN INBRAAK DETECTIE<br />

• NAUTISCH CAMERASYSTEEM RONDOM<br />

• TELEFOON INSTALLATIE MET GSM KOPPELING<br />

EN WENSEN HET<br />

MPS ELEGANT LADY<br />

EEN BEHOUDEN VAART<br />

BAM Pro Electronics bv<br />

Dorpsweg 113 4223 NG Hoornaar<br />

Tel. 0183 589 589<br />

Fax 0183 589 595<br />

Email: bam@bampro.nl<br />

- machinekamer-ventilatie.<br />

Wij wensen WT Cruises B.V.<br />

een behouden vaart<br />

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />

Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230<br />

PAGINA 20 20 MEI 2003<br />

Wij verzorgden de complete betimmering en<br />

interieur op het mps Elegant Lady en wensen<br />

WT Cruises B.V. een behouden vaart<br />

Doornenburgsestraat 33<br />

6691 HB Gendt<br />

Tel. 0481 - 421267<br />

Fax. 0481 - 424272<br />

1000 m 2 Exclusieve Verlichting<br />

en Decoratieve woonaccessoires<br />

O P E N I N G ST I J D E N :<br />

maandag 13-18 uur,<br />

dinsdag en woensdag<br />

9-18 uur,<br />

donderdag 9-20 uur,<br />

vrijdag 9-21 uur,<br />

zaterdag 9-17 uur.<br />

Vlakbij Nijmegen<br />

aan de A73,<br />

afslag Beuningen,<br />

op park ‘De Heuve’<br />

B<br />

ezoek Nederlands’ mooiste<br />

en grootste verlichtingsgroothandelstoonzaal,<br />

op meer<br />

dan 1000 m2 vindt u een<br />

compleet scala aan exclusieve<br />

verlichting en woonaccessoires.<br />

Van rustiek tot design, van<br />

klassiek tot modern, alle stijlen<br />

en smaken zijn vertegenwoordigd.<br />

Webo Verlichting<br />

Hadrianussingel 27, 6642 AH Beuningen<br />

tel. (024) 677 6800, fax (024) 677 2424<br />

Wij wensen WT Cruises B.V.<br />

een behouden vaart<br />

met het mps Elegant Lady<br />

OP ZEKER VAREN<br />

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 050 - 526 25 55<br />

W W W . O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L


Passagiersvaartrederij WT<br />

Cruises in Rotterdam heeft<br />

het nieuwe mps Elegant Lady<br />

in gebruik genomen. Het<br />

prachtig gelijnde schip werd<br />

zaterdag 3 mei in Grave bij de<br />

werf waar het vanaf de kiel<br />

werd gebouwd, gedoopt<br />

<strong>door</strong> mevrouw Marieke de<br />

Bot, echtgenote van Lau de<br />

Bot, voorzitter van de Raad<br />

van Commissarissen van WT<br />

Cruises en de laatste maanden<br />

vooral projectleider van<br />

de nieuwbouw.<br />

Na de doop werd het schip<br />

‘ingewijd’ <strong>door</strong> een 24-uursreis<br />

te maken met als passagiers<br />

alle onderaannemers<br />

met hun echtgenotes. ‘Én met<br />

hun gereedschapskist,’ lacht<br />

Lau de Bot. ‘En dat is belangrijk<br />

voor als zich tijdens die<br />

eerste reis technische problemen<br />

voordoen.’ De dag van de<br />

doop volgde op een paar hectische<br />

dagen (en nachten)<br />

waarin met name de finishing<br />

touch aan het interieur toch<br />

weer heel wat voeten in de<br />

aarde bleek te hebben.<br />

Zoals gebruikelijk bij passagiersschepen<br />

is ook de Elegant<br />

Lady bepaald geen schip van<br />

dertien in een dozijn. Er zijn<br />

legio bijzondere kwaliteiten.<br />

Doorslaggevend voor het<br />

karakter van dit schip is de<br />

<strong>door</strong>dachte keuze van WT<br />

Cruises voor een tweedekker.<br />

Lau de Bot: ‘We wilden het<br />

zonnedek lager hebben, zodat<br />

bij een brugpassage de mensen<br />

niet te vaak van het zonnedek<br />

moeten worden<br />

gejaagd. Dat kon <strong>door</strong> twee<br />

dekken te bouwen. Het<br />

scheelt twintig passagiers die<br />

je mee kunt nemen, maar het<br />

kost natuurlijk ook wel minder<br />

om te bouwen.’<br />

Het zonnescherm, geleverd<br />

<strong>door</strong> EBR, is gemaakt van een<br />

stalen onderbak en een aluminium<br />

bovenbouw. Met twintig<br />

meter lengte en zes meter<br />

breedte is dit scherm groter<br />

dan op de meeste schepen. De<br />

constructie rust op zes hefcilinders,<br />

die <strong>door</strong> een hydraulisch<br />

gelijkloopsysteem gelijktijdig<br />

in en uit kunnen gaan.<br />

Het schip heeft een kruiphoogte<br />

van 5,90 meter. Alleen<br />

op het Main-Donau-kanaal<br />

zullen de passagiers het zonnedek<br />

regelmatig moeten verlaten<br />

omdat de bruggen daar<br />

te laag zijn om zonder ‘af te<br />

breken’ onder<strong>door</strong> te kunnen.<br />

Op het schip wordt dan alles<br />

verlaagd tot het niveau van de<br />

relingen op het zonnedek. Een<br />

zonnedek dat overigens wel<br />

beschikt over een volwaardige<br />

bar, waar – in het klein –<br />

dezelfde service mogelijk is in<br />

de lounge op een lager dek.<br />

De trap naar het zonnedek<br />

maakt deel uit van het in het<br />

atrium beginnende trappenhuis.<br />

Ook dat is een unicum in<br />

de passagiersvaart, waar<br />

meestal het zonnedek alleen<br />

bereikbaar is via een aparte<br />

trap.<br />

Canadezen<br />

Met de Elegant Lady kunnen<br />

128 passagiers mee in 64 hutten.<br />

De bemanning telt 28<br />

mensen. Het schip is de eerste<br />

jaren verhuurd aan een Canadese<br />

touroperator, waarvan<br />

de eigenaar overigens als 14jarige<br />

uit Groningen emigreerde<br />

naar Canada.<br />

De bouwkosten bedroegen<br />

zo’n negen miljoen euro. Het<br />

schip is met 110 bij 11,40<br />

meter oppervlakte geschikt<br />

voor alle grote vaarwegen in<br />

Europa. ‘We wilden niet langer<br />

of breder bouwen, omdat<br />

we geen uitzonderingsvergunningen<br />

wilden hoeven aanvragen<br />

voor bepaalde trajecten.’<br />

Aldus de Raad van Commissarissen<br />

van WT Cruises. De rederij<br />

bouwt nieuwe schepen in<br />

eigen beheer en streeft ernaar<br />

onafhankelijk te blijven van<br />

buitenlandse investeerders.<br />

Dankzij de keuze voor twee<br />

dekken konden de dekken zelf<br />

iets hoger worden en daarmee<br />

hogere plafonds krijgen. Dat<br />

schenkt met name de lounge<br />

een meer chique uitstraling.<br />

Er is bij de inrichting niet expliciet<br />

gekozen voor modern of<br />

klassiek. Het exterieur is duidelijk<br />

wel ultramodern, volgens<br />

de lijn van het mps Erasmus<br />

van begin jaren ‘90. Het<br />

interieur van de Elegant Lady<br />

is echter meer een mix van<br />

klassiek en modern, een best<br />

of both worlds. De glazen<br />

deuren zijn in zekere zin wel<br />

modern te noemen, hoewel de<br />

omlijsting ervan in hout is. De<br />

entree aan boord is met veel<br />

brons wel weer echt klassiek<br />

te noemen. De hutten zijn<br />

overgenomen van de modellen<br />

in het twee jaar oude mps<br />

Europa van WT Cruises.<br />

De lijn van het mps Erasmus<br />

werd weliswaar overgenomen,<br />

maar daar is wel een<br />

hele andere constructie op<br />

gebouwd. De Bot: ‘Motorisch<br />

gezien is alles helemaal nieuw.<br />

Technisch is er in vergelijking<br />

PAGINA 21 20 MEI 2003<br />

WT Cruises trots op nieuw mps Elegant Lady<br />

De Rijn heeft er een Elegante Dame bij<br />

Sfeervol ontspannen in de lounge.<br />

Iedereen(d) sprak erover. De Elegant Lady bij Scheepswerf Grave voor de wal even voor de Doopplechtigheid.<br />

(foto’s MGR)<br />

met een schip dat zeven jaar<br />

geleden werd gebouwd een<br />

wereld van verschil.’ Ook in de<br />

stuurhut is een en ander veranderd.<br />

‘Ik probeer de ervaring<br />

die ik heb opgedaan in<br />

continuvaart met containers<br />

ook over te brengen bij de<br />

bouw van dit passagiersschip.’<br />

Lau de Bot was jarenlang een<br />

vooruitstrevend ondernemer<br />

in de containerbinnenvaart .<br />

‘Te denken valt daarbij aan de<br />

camera’s die bij de wingbediening<br />

worden gebruikt. Je<br />

kunt dan met name in sluizen<br />

op de millimeter nauwkeurig<br />

varen. Dat is belangrijk om<br />

stoten te voorkomen.’ Iets dat<br />

in de passagiersvaart nog<br />

belangrijker is dan in de<br />

vrachtvaart.<br />

Noodstop<br />

De twee Aquamaster-roerpropellers<br />

(van fabrikant Rolls<br />

Royce) van de Elegant Lady<br />

worden aangedreven <strong>door</strong><br />

twee Caterpillar-motoren van<br />

elk 1.000 pk. Om het schip af<br />

te remmen kunnen de Aquamasters<br />

180 graden draaien.<br />

Bij de eerste technische proefvaart<br />

werd een snelheid<br />

bereikt van bijna 25 kilometer<br />

per uur en bij een noodstop<br />

lag het schip in 54 seconden<br />

stil en gebruikte daarvoor een<br />

afstand van 200 meter.<br />

Lau de Bot zou voor de passagiersvaart<br />

blij zijn als de EU<br />

eenmaal is uitgebreid. ‘We<br />

hebben nu mensen van buiten<br />

de EU in dienst, uiteraard met<br />

vergunning. Het kaderpersoneel<br />

is echter volledig Nederlands.<br />

Maar het zijn uitstekende<br />

vakmensen uit bijvoorbeeld<br />

Tsjechië.’ Kapitein van de Elegant<br />

Lady is de ervaren Gerrit<br />

Brevoort.<br />

De bouwtermijn van een passagiersschip<br />

luistert altijd zeer<br />

nauw vanwege de start van<br />

het cruiseseizoen. Daar moest<br />

WT Cruises een tegenvaller<br />

incasseren, want <strong>door</strong> het<br />

hoge water op de Maas liep<br />

het in aanbouw zijnde achterschip<br />

bij Scheepswerf Grave<br />

onder water en liep de bouw<br />

drie weken vertraging op. ‘Dat<br />

kost ons zeker een week verhuur.’<br />

Dat was even slikken maar<br />

met het vooruitzicht van een<br />

mooi vaarseizoen voor de<br />

boeg was 3 mei toch vooral<br />

een heel plezierige dag voor<br />

WT Cruises. Bovendien is tussen<br />

het moment van opdracht<br />

geven aan de scheepswerf en<br />

Scheepswerf Grave bv<br />

Bouw casco en afbouw<br />

Vereniging Oranje<br />

Verzekering<br />

Geveke Motoren<br />

2 x Caterpillar hoofdmotor<br />

type 3508 (B) DT-TA electronic,<br />

vermogen 973 pk bij 1600<br />

omw./min., 3 x Caterpillar<br />

generator aandrijving type<br />

3406 C DI-TA, 1 x Caterpillar<br />

voor boegschroef type 3406 C<br />

DI-TA met een vermogen van<br />

406 pk bij 1800 omw./min.<br />

Blokland Non Ferro BV<br />

Warmtewisselaars<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele opstelling hoofdmotoren<br />

en uitlaatgassystemen<br />

SKB Alu. machinekamer vloerplaten<br />

Rolls Royce<br />

Aquamaster 2 x<br />

Veth Motoren bv<br />

Veth Jet boegschroef type 2-K-<br />

1000<br />

Bam Pro Electronics bv<br />

Omroep en muziek installaties,<br />

satelliet en TV systeem, brandmeld<br />

en inbraak detectie,<br />

camerasysteem, telefoon installatie<br />

met GSM koppeling<br />

Webo<br />

Verlichtingsindustrie BV<br />

Verlichting en woon accessoires<br />

SUN<br />

Staalunie Nijmegen BV<br />

RVS railingwerk, trappen en<br />

reklamebordhouders<br />

TotalFinaElf Nederland N.V.<br />

Fina smeermiddelen<br />

Tresco Navigation<br />

Systems BvbA<br />

Inland Ecdis Viewer<br />

de oplevering ongeveer één<br />

jaar verstreken, en dat verraadt<br />

toch een voortvarende<br />

aanpak bij de werf aan de<br />

Maas. In dat jaar werden verwerkt:<br />

650 ton staal, vijftien<br />

ton aan kabels, 8.000 kilo verf,<br />

257 ton betimmering, 200 ton<br />

brandstof, 313 ton drinkwater<br />

verbruikt en verwerkt.<br />

Wie leverden aan het mps Elegant Lady<br />

NRF<br />

Beunkoelers<br />

EBR BV<br />

Stuurhuis en Sky lounge met<br />

hydraulisch gelijkloop systeem<br />

Van Tiem Electro BV<br />

Nautische apparatuur<br />

Alewijnse Electro<br />

Electrische installatie<br />

Rafa scheepsramen<br />

Scheepsramen onder keur van<br />

o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />

Willemsen<br />

Interieurbouw BV<br />

Volledige betimmering en interieur<br />

Ahorn bv<br />

Keuken<br />

Klimaatservice Holland bv<br />

CV installatie, airco installatie,<br />

ventilatie en machinekamer<br />

ventilatie<br />

Dyvler Materiaal bv<br />

Ankers, lieren en kettingen<br />

Misti Scheepsreparatiebedrijf<br />

2 loopplankkranen 8 mtr/500 kg<br />

DBR Pumps and Parts<br />

Pompen<br />

Schegro BV<br />

Scheepsbenodigdheden en veiligheidspakket<br />

Dutch Marine Systems bv<br />

Brandwerende platen<br />

Erasmus afbouwsystemen BV<br />

Plaatsen en monteren<br />

brandwerende platen<br />

Fiwado BV<br />

Fina smeermiddelen en<br />

gasolie<br />

Smulders de Profile<br />

Fietsspecialist<br />

Fitness apparatuur


POMP...<br />

• Groot programma ladingpompen<br />

• Voor nieuwbouw en vervanging<br />

• Korte levertijden<br />

• Aantrekkelijke prijzen<br />

• Volledige kwaliteitsrevisie<br />

• Garantie + testrapport<br />

• Inruil en inkoop gebruikte pompen<br />

• Aandrijving, leidingwerk, fundatie<br />

KAMPERS POMPSERVICE<br />

specialist in HOUTTUIN en BORNEMANN<br />

SERVICE!!!<br />

• 24 uurs noodservice, ook op locatie<br />

• Snel, betrouwbaar en vakkundig<br />

• Aanlegsteiger met kraan<br />

• Blauwe kegel service (bij uitzondering)<br />

• Nood- en ruilpompen<br />

• Vrijwel alle onderdelen op voorraad<br />

• Advies en begeleiding bij schade<br />

• Overige reparaties<br />

Telefoon: +31-(0)78-6763811 Oosthavenzijde 5 / Postbus 5606 NL-3297 ZG Puttershoek<br />

Fax: +31-(0)78-6764853 E-mail: pompservice@kampers.nl<br />

Vraag naar Gerbert (verkoop), Pim (service & reparatie) of Anouk (info & administratie)<br />

OECHIES<br />

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum<br />

De elektronische<br />

tachograaf voor<br />

de binnenvaart<br />

met ingebouwde<br />

printer.<br />

Poe<br />

Poe !!!<br />

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW<br />

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99<br />

Kracht en kwaliteit:<br />

• Praktijkgerichte ontwerpen en adviezen<br />

• Optimale prijs/kwaliteitverhouding<br />

• Uitgebreid servicenet<br />

PAGINA 22 20 MEI 2003<br />

Ontwikkeling,<br />

Ontwerp, Productie<br />

NIEUWBOUW<br />

OMBOUW EN REPARATIE<br />

VAN DROGE LADING EN<br />

TANKSCHEPEN<br />

’t Ambacht<br />

!"#MAATWERK<br />

!"#$"$ & !'()*$ +$,#$""-#$,. /"0<br />

*1-"2 3''- ""$ 4'-,"5''2 6#$$"$75#8<br />

)**09 :*0 6#; !"#$"$ & !'()*$ '(<br />

1" 0"7"$0*/"("$ "$<br />

;*>/0"$ 3*$ CD 0'0 CDDE )"0"-<br />

HEINEN & HOPMAN<br />

ROTTERDAM B .V.<br />

Elzasweg 12 • B-2030 Antwerpen<br />

Tel. +32 (0) 3 541 92 33<br />

24 uur te bereiken via voice mail<br />

Fax +32 (0) 3 541 02 12<br />

e-mail: office@amw.be<br />

Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht<br />

Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 612 48 33<br />

Fax (078) 619 53 42<br />

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • ALLE REPARATIES<br />

BOVEN DE WATERLIJN • STALEN VLOEREN<br />

Scheepswerf en Machinefabriek<br />

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14<br />

3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />

Telefoon (078) 681 41 77<br />

Fax (078) 681 50 56<br />

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet <strong>onderhoud</strong>.<br />

Helling 120 meter. Groot schroevendok.<br />

Distributie, installatie,<br />

inbedrijfstelling<br />

DON’T SAIL<br />

WITHOUT US<br />

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: info@heinenhopman.nl<br />

• Begeleiding financieringen<br />

• Begeleiding bedrijfsoverdracht<br />

• Opstellen ondernemingsplan<br />

• Beoordeling contracten<br />

• Onafhankelijk advies<br />

Jocabo Bedrijvenadvies<br />

Wilbert Jansen<br />

Steenbakkersstraat 33<br />

2922 XK Krimpen aan den IJssel<br />

Tel: (0180) 59 40 21<br />

Fax: (0180) 59 40 82<br />

Mobiel: (06) 519 235 63<br />

E-mail: jocabo@zonnet.nl<br />

SLIEDRECHT<br />

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT<br />

V.A. € 980,- excl<br />

2 JAAR GARANTIE<br />

ALLE TYPE LEVERBAAR<br />

120 AMP € 67,- excl<br />

200 AMP € 105,- excl<br />

230 AMP € 125,- excl<br />

2 JAAR GARANTIE<br />

ALLE TYPE LEVERBAAR<br />

GRATIS BEZORGING<br />

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN<br />

Bel voor de laagste prijzen:<br />

0184-425310<br />

www.scheepsaccus.nl


Nieuwbouwplannen voor Don Bosco Internaat<br />

De schipperskinderen op het<br />

Don Bosco Internaat in Wijnegem<br />

krijgen een nieuw<br />

gebouw. De bouw daarvan<br />

kan volgend jaar van start<br />

gaan. Het is een opluchting<br />

want het zag er een tijdje<br />

naar uit dat het internaat zou<br />

moeten worden gesloten. Terwijl<br />

het net zo’n leuke plek is<br />

voor kinderen om groot te<br />

worden.<br />

Temidden van een park, vlakbij<br />

de sporthal en het zwembad<br />

lopen ze plezier te maken: 66<br />

kinderen, van wie de helft uit<br />

de scheepvaart komt. In 1970<br />

werd het voormalig weeshuis<br />

erkend als tehuis voor kinderen<br />

van ouders zonder vaste verblijfsplaats.<br />

In die jaren werden<br />

er nog 120 kinderen tussen drie<br />

en twaalf opgevangen.<br />

Door Sarah De Preter<br />

Vandaag is het er allemaal wat<br />

kleinschaliger op geworden.<br />

De kinderen worden in vier<br />

leefgroepen begeleid. Ze hebben<br />

een leefruimte met tv,<br />

computer en speelhoek. Sommige<br />

groepen hebben ook hun<br />

eigen huisdier.<br />

Elly Mondelaers was jarenlang<br />

opvoedster in Wijnegem. Na<br />

haar studies in Italië werd ze in<br />

1998 directrice van het internaat.<br />

‘Enkele jaren geleden<br />

hebben we overwogen om het<br />

internaat te sluiten,’ zegt ze.<br />

‘Het pand waarin de kinderen<br />

zijn ondergebracht dateert uit<br />

1900 en voldoet niet meer aan<br />

de huidige veiligheidsnormen.<br />

Geld voor een nieuwbouw<br />

hadden we niet. Vooral de<br />

schippers waren bang dat we<br />

zouden moeten stoppen.’<br />

Het tij keerde toen er subsidies<br />

voor het project werden<br />

gevonden. ‘De Dienst voor<br />

Infrastructuurwerken van het<br />

Gesubsidieerd Onderwijs wil<br />

zestig procent van de nieuwbouw<br />

betalen. De overige veertig<br />

procent moeten we zelf<br />

financieren. We hebben een<br />

bouwfonds opgericht en<br />

inmiddels zijn er al heel wat<br />

sponsors.’<br />

Trots haalt ze de bouwtekening<br />

voorschijn. ‘Het gebouw<br />

zal worden opgetrokken naast<br />

ons huidige pand, waar nu een<br />

voetbalveld ligt. Omdat we<br />

binnen ons domein nog een<br />

tweede voetbalveld hebben,<br />

vinden de jongens dat niet<br />

eens zo erg.’<br />

Het nieuwe pand wordt gezellig<br />

en modern. De leefgroepen<br />

krijgen ruimten met grote vensters<br />

die uitzicht geven op het<br />

groen langs de zuidkant. De<br />

gemeenschappelijke ruimten,<br />

keuken en vergaderzaal zijn<br />

makkelijk bereikbaar. Er<br />

komen tien slaapkamers voor<br />

één persoon en tien voor twee<br />

personen. Alle kamers bevinden<br />

zich op de begane grond,<br />

trappen klimmen hoeft dus<br />

niet meer. Een vijvertje en<br />

speelterreinen maken eveneens<br />

deel uit van het plan.<br />

De ouders van de kinderen<br />

waren actief bij het project<br />

betrokken. ‘Met een groepje,<br />

de vrienden van het internaat,<br />

komen wij regelmatig samen<br />

om afspraken te maken.<br />

Inspraak van kinderen en hun<br />

ouders vinden we erg belangrijk<br />

bij alles wat we doen.’<br />

Familiaal<br />

Aan tafel wordt druk gegeten<br />

en gebabbeld. Het lijkt<br />

net één grote familie in Wijnegem.<br />

En zo willen ze het<br />

ook graag, gaat Elly Monde-<br />

PAGINA 23 20 MEI 2003<br />

Schipperskinderen krijgen<br />

nieuwe stek<br />

‘Hier is het plezanter dan aan boord, maar niet tegen papa zeggen.’ (Foto Sarah De Preter)<br />

laers <strong>door</strong>. ‘Het valt heus<br />

niet mee om als klein ukje<br />

plots een hele week ergens<br />

anders te moeten slapen.<br />

Daarom is het belangrijk dat<br />

de kinderen zich hier thuis<br />

voelen. In samenwerking<br />

met de leraren pakken we<br />

ieder kind persoonlijk aan.<br />

We zien ook dat ze elkaar<br />

goed begrijpen. Als iemand<br />

eens heimwee krijgt, komt<br />

er altijd een ander kind<br />

troosten.’<br />

Een paar keer per jaar trekt<br />

de hele groep erop uit, bijvoorbeeld<br />

naar de Lilse Bergen.<br />

Daarnaast worden er<br />

per leefgroep tripjes georganiseerd.<br />

Enkele kinderen<br />

doen aan karate in de naburige<br />

sporthal. Voor de organisatie<br />

van feesten is er een<br />

feestcomité waarbinnen de<br />

kinderen actief meewerken.<br />

‘Op vrijdagavond en zondagavond<br />

komen de ouders<br />

vaak nog wat praten. De<br />

opvoeding van een kind<br />

bestaat uit veel kleine<br />

details van groot belang. De<br />

overstap naar een internaat<br />

is er één naar een nieuwe<br />

wereld. Daarom werken we<br />

met kleine groepjes.’<br />

In de klas (bijvoorbeeld bij<br />

meester Wim) wordt<br />

uiteraard ook over de<br />

scheepvaart gesproken. Elly<br />

zit er vaak geboeid naar te<br />

luisteren. ‘Voor de walkinderen<br />

is het niet vanzelfsprekend<br />

dat je huis ook kan<br />

drijven. Ze leggen dan aan<br />

elkaar uit hoe dat nou kan.<br />

Überhaupt hebben schipperskinderen<br />

een ruime blik.<br />

Soms heb ik het gevoel dat<br />

ze in heel andere dimensies<br />

denken dan wij. Grote buitenlandse<br />

steden langs het<br />

water, zoals Mannheim en<br />

Basel, zijn zo dichtbij voor<br />

hen. Ze horen ook vaak<br />

vreemde talen en zien daar<br />

het nut van in. Ik vind het<br />

prachtig als ik ze onder<br />

elkaar hoor vertellen.’<br />

Op het jaarlijkse schoolfeest<br />

verschijnen vaak oud-leerlingen.<br />

Van sommige schip-<br />

Op voorstel van Vlaams<br />

minister van Leefmilieu en<br />

Landbouw Vera Dua heeft de<br />

Vlaamse regering het decreet<br />

integraal waterbeheer definitief<br />

goedgekeurd. Vlaams<br />

minister Gilbert Bossuyt en<br />

Vlaams minister Dirk Van<br />

Mechelen zijn medeondertekenaars<br />

van het decreet. Dat<br />

wordt nu ingediend bij het<br />

Vlaams Parlement. Het is voor<br />

het eerst in tien jaar dat een<br />

decreet rond waterbeheer in<br />

het parlement wordt ingediend.<br />

Dit decreet moet de basis vormen<br />

van een daadwerkelijk<br />

trendbreuk in de aanpak van<br />

de waterproblematiek in<br />

Vlaanderen en moet leiden tot<br />

een duurzaam waterbeleid.<br />

Op vrijdag 2 mei, heeft het<br />

sluispersoneel in Ronquières<br />

het werk neergelegd. Dat was<br />

niet de eerste keer dit jaar,<br />

want de binnenvaart liep ook<br />

al in de maand maart vertraging<br />

op <strong>door</strong> stakingen. Het<br />

personeel eist extra mensen<br />

en inmiddels is ook al beloofd<br />

dat die op termijn zullen<br />

komen. Maar in Ronquières<br />

vindt men dat de zaak niet<br />

snel genoeg kan gaan.<br />

Pierre Verberght van de VBR<br />

beschrijft de achtergrond van<br />

de stakingen. ‘Toen het Hellend<br />

Vlak van Ronquières in 1968 in<br />

bedrijf ging, was er een personeelsbestand<br />

van veertig man.<br />

Nu zijn daar nog maar twaalf<br />

mensen van overgebleven en<br />

momenteel is de helft daarvan<br />

ook nog eens ziek. Momenteel<br />

zit er één persoon in de centrale<br />

toren. Het toezicht op het<br />

afmeren in de bak en het slui-<br />

Binnenschipper André<br />

Matheeuwssen van de duwboot<br />

Astrid heeft op donderdag<br />

3 mei een jonge vrouw uit<br />

de nood geholpen nadat ze<br />

slachtoffer geworden was van<br />

een zware verkeersagressie. De<br />

22-jarige vrouw uit Wijnegem<br />

had omstreeks 17.00 uur een<br />

kleine aanrijding vlakbij het<br />

cinemacomplex Metropolis in<br />

Antwerpen. De bestuurders<br />

van de andere wagen, twee<br />

jongemannen uit het Antwerpse,<br />

vulden aanvankelijk<br />

rustig de schadeformulieren in.<br />

Kort daarop raakte één van de<br />

mannen in paniek en haalde<br />

een stroomtoestel uit zijn<br />

wagen. De jonge vrouw kreeg<br />

drie schokken toegediend en<br />

perskinderen zaten de<br />

ouders hier al op internaat.<br />

‘Ik zie dat als bewijs dat we<br />

het goed doen, hier in Wijnegem.<br />

Ik ben erg gelukkig<br />

dat we daar ook in de toekomst<br />

mee kunnen <strong>door</strong>gaan.’<br />

Goedkeuring decreet<br />

‘intergraal waterbeheer’<br />

Het voorziet erin dat er ruimte<br />

voor water wordt gecreëerd.<br />

Ook een betere waterkwaliteit<br />

en een vrijwaring van de<br />

watervoorraden worden<br />

beoogd. Een aanpak vanaf de<br />

basis is daarbij essentieel.<br />

Het decreet biedt ook directe<br />

oplossingen voor <strong>door</strong> waterlast<br />

getroffen burgers. Proactief<br />

zal de watertoets er<br />

voor zorgen dat niet langer<br />

mag worden gebouwd in<br />

o v e r s t r o m i n g s g e v o e l i g e<br />

gebieden. Bovendien krijgen<br />

burgers die in overstromingsgevoelige<br />

gebieden wonen<br />

het recht om aan de overheid<br />

te vragen hun eigendom aan<br />

te kopen. De overheid legt<br />

zich daartoe een aankoopplicht<br />

op.<br />

Weer staking in Ronquières<br />

ten van de deuren wordt overgelaten<br />

aan de schippers zelf.’<br />

Tot zondag 4 mei werd er in<br />

Ronquières helemaal niet<br />

geschut. Vanaf maandag houdt<br />

het personeel stiptheidsacties,<br />

zodat er drie schepen per dag<br />

<strong>door</strong> konden. De file van wachtenden<br />

liep op tot vijftien schepen<br />

in de afvaart en evenveel in<br />

de opvaart. Er werd een lijst<br />

opgemaakt met de namen van<br />

de schepen die stillagen.<br />

De Bond van Eigenschippers en<br />

de VBR hebben samen een<br />

advocaat in geschakeld die er<br />

bij vaarwegbeheerder SOFICO<br />

voor gaat pleiten dat de wachtende<br />

schippers een vergoeding<br />

krijgen die minimaal<br />

gelijk is aan het liggeld dat in<br />

België wordt uitbetaald. Daarbij<br />

hoeven de schippers niet<br />

noodzakelijk lid te zijn van de<br />

verenigingen, die de kosten<br />

van de advocaat samen dragen.<br />

Schipper helpt slachtoffer<br />

van verkeersagressie<br />

viel vervolgens voor dood op<br />

de grond. Daarna gooiden de<br />

jongemannen haar in het<br />

Straatsburgdok.<br />

Matheeuwssen hoorde het<br />

slachtoffer – <strong>door</strong> het ijskoude<br />

water weer bij bewustzijn<br />

gekomen – schreeuwen en<br />

hielp haar aan boord van zijn<br />

schip. Onderkoeld en met<br />

brandwonden in de hals deed<br />

het slachtoffer later haar verhaal<br />

bij de politie.<br />

‘In feite heeft ze zichzelf gered<br />

<strong>door</strong> zo snel mogelijk naar<br />

mijn schip te zwemmen en om<br />

hulp te roepen,’ aldus de schipper,<br />

die duidelijk aangedaan is<br />

<strong>door</strong> de feiten. ‘Ik ben blij dat<br />

het nog zo goed is afgelopen<br />

voor het meisje.’


UW HELE SCHIP<br />

Stofferen in<br />

Stijl<br />

Trefpunt voor<br />

de binnenvaart<br />

op de ‘Mühlenweide’<br />

in Duisburg<br />

PAGINA 24 20 MEI 2003<br />

DUISBURGER<br />

SCHIFFAHRTSMESSE<br />

16 - 19 september 2003<br />

Graag ontvang(en) ik/wij meer informatie t.b.v. !""deelnemer !"""bezoeker<br />

Firma<br />

Contactpersoon<br />

Straat<br />

• VLOERBEDEKKING<br />

(Tapijt, marmoleum, ook<br />

schoonloopzônes en deurmatten)<br />

• GORDIJNEN<br />

• VITRAGE EN DRAPERIËN<br />

• LUXAFLEX<br />

• STOFFEREN VAN BANKEN<br />

• MATRASSEN<br />

DEGO B.V.<br />

Dijkje 1 • Nieuwendijk • Telefoon (0183) 401933. Ma. t/m vr. van 8.00 tot 17.00 uur.<br />

Lunchpauze van 12.30 tot 13.00 uur. Zat. van 9.00 tot 13.00 uur.<br />

3 e vakbeurs voor<br />

binnenvaart, scheepstechniek,scheepsuitrusting<br />

en milieutechnologie<br />

Postcode Plaats<br />

Telefoon Telefax Email<br />

A.u.b. inzenden of faxen aan:<br />

Duisburger SchiffahrtsMesse, Waldstraße 8, D - 47198 Duisburg<br />

Telefoon: +49 172/9090288, Fax: +49 2066/468901,<br />

email: RicardaSchawert-Zech-DSM@t-online.de<br />

Technisch Bureau MOUS bv<br />

Scheepselektrotechniek<br />

Voor alle installaties en reparaties op<br />

elektrotechnisch gebied<br />

• Scheepsinstallaties voor Zee- • Navigatie &<br />

en Binnenvaart Communicatie<br />

• Yachting • Reparatie<br />

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078 - 6515150<br />

Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078 - 6177944<br />

Internet: http:/www.mousbv.com E-mail: contact@mousbv.com<br />

Bezoekers<br />

bekijken de<br />

stuurhut tijdens<br />

de open<br />

dag van Ms.<br />

Acropolis.<br />

Warmte zonder ruimteverlies!<br />

Want de supersnelle vloerverwarming van Speedheat is<br />

slechts 1 mm dun. Het is flexibel tot in de kleinste ruimtes<br />

toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd,<br />

zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is<br />

eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide<br />

documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl.<br />

Den Helder<br />

T0223 610468<br />

Deventer<br />

T0570 551119<br />

Rotterdam<br />

T010 2927436<br />

Utrecht<br />

T 030 2415957<br />

Zeeland<br />

T0117 451800<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

ADVERTEREN? BEL DE BINNENVAARTKRANT<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

010 4140060<br />

Z-Limburg<br />

T043 4583313<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN


Maritime Antwerp Cleaning<br />

(MAC) heeft op 8 mei officieel<br />

haar Supermac in<br />

gebruik genomen. Zoals de<br />

naam al doet vermoeden,<br />

gaat het hier om een bijzonder<br />

vaartuig. De Supermac is<br />

multifunctioneel en kan<br />

onder andere worden ingezet<br />

voor de reiniging van<br />

schepen en het bestrijden<br />

van waterverontreiniging.<br />

Bovendien kunnen verschillende<br />

onderdelen eenvoudig<br />

van boord worden<br />

gehaald om als walinstallatie<br />

te worden ingezet. Een<br />

veelzijdige blokkendoos, zo<br />

lijkt het wel.<br />

Door Sarah de Preter<br />

Het is de eerste grote investering<br />

voor het nog jonge<br />

bedrijf dat twee jaar geleden<br />

<strong>door</strong> Patrick Vanden Abeele<br />

en diens partner werd opgericht.<br />

Afkomstig uit de tankvaart<br />

had Patrick jarenlang in<br />

de cleaning gewerkt toen hij<br />

zin kreeg om voor zichzelf te<br />

beginnen. Ze begonnen met<br />

een klein bootje en huurden<br />

daarnaast materieel voor hun<br />

werkzaamheden in de haven.<br />

Met de Supermac beschikken<br />

ze nu over een eigen vaartuig<br />

waarop – afhankelijk<br />

van de klus – drie tot vijf<br />

mensen zullen werken.<br />

Het personeel beschikt over<br />

een kleine leefruimte aan<br />

boord, die ook dienst kan<br />

doen als slaapvertrek. Via<br />

verschillende communicatiemiddelen,<br />

zoals pc en telefoon,<br />

staan ze constant in<br />

verbinding met het bureau<br />

aan de Industrieweg in Antwerpen.<br />

‘De Supermac is een omgebouwde<br />

veerpont die op het<br />

kanaal naar Kiel heeft gevaren,’<br />

vertelt Patrick. ‘We hebben<br />

de plannen voor de<br />

PAGINA 25 20 MEI 2003<br />

Veelzijdig interventieschip van Maritime Antwerp Cleaning<br />

Supermac maakt naam waar<br />

‘Men krijgt nu de indruk dat<br />

er vanuit de Europese Commissie<br />

niets meer zal ondernomen<br />

worden vóór 1 mei<br />

2004, de datum waarop de<br />

nieuwe lidstaten toetreden.’<br />

Dat stelt Karel Verberght,<br />

ondervoorzitter van de VBR,<br />

naar aanleiding van de<br />

gesprekken over de besteding<br />

van het geld uit het reservefonds.<br />

Die ‘hebben niets<br />

opgeleverd’ maar volgens<br />

Verberght is het ‘moeilijk te<br />

berusten en lijdzaam toe te<br />

zien hoe er een nieuwe overcapaciteit<br />

op de sector<br />

afkomt, terwijl er fondsen<br />

bestaan waarmee toch nog<br />

een gedeelte van de schepen<br />

uit de vaart kan worden<br />

genomen.’<br />

Hij heeft daarom een concept<br />

ontwikkeld om de bijna veertig<br />

miljoen euro uit het reservefonds<br />

in laatste instantie alsnog<br />

te gebruiken voor de<br />

sloop van schepen. Hij heeft de<br />

ESO gevraagd dat op de eerste<br />

bijeenkomst te behandelen,<br />

want volgens Verberght moet<br />

iemand ‘de kar trekken’.<br />

Door Sarah De Preter<br />

Het ‘Plan-VBR’ noemt Verberght<br />

zijn concept waarvan<br />

hij hoopt dat het bij de collega’s<br />

van de ESO (en later de<br />

EBU) op positieve reactie zal<br />

stoten. Hij verklaart de achterliggende<br />

gedachte: ‘Wij kunnen<br />

met zekerheid vaststellen<br />

dat de huidige reservefondsen<br />

sinds 29 april 1999 niet meer<br />

gebruikt zijn voor het oorspronkelijk<br />

doel: namelijk om<br />

na betaling voor toevoeging<br />

Aan boord bevindt zich een 450 meter lang oliescherm.<br />

(foto’s Sarah De Preter)<br />

ombouw helemaal zelf ontworpen<br />

en het project in<br />

eigen beheer uitgevoerd.’<br />

Voor Patrick was dat de realisatie<br />

van een droom waar hij<br />

al lang mee rondliep. ‘Ik zit<br />

inmiddels zo’n zeventien jaar<br />

in de cleaning en merk de<br />

behoefte aan goede vaartuigen<br />

in die sector. We zijn erg<br />

klein begonnen met een<br />

eigen wagen, een bootje en<br />

enkele olieschermen. Ons<br />

eerste grote project was de<br />

bestrijding van de brand op<br />

het autoschip Silver Ray in<br />

Plan VBR om alsnog reservefonds<br />

voor sloop te benutten<br />

van nieuwe tonnage op latere<br />

datum tonnage uit de vaart te<br />

nemen.’<br />

In de periode 1993-april 1999 is<br />

dat volgens Verberght wel<br />

gebeurd. ‘Toen vijftien jaar<br />

geleden over de invulling van<br />

de voorwaarden van de oudvoor-nieuwregeling<br />

werd<br />

onderhandeld, was het voor<br />

de EU een uitgemaakte zaak.<br />

Inruilen van slooptonnage<br />

moest afkoopbaar zijn. Wie<br />

geen geschikte slooptonnage<br />

vond, kon een gelijkwaardig<br />

bedrag aan het sloopfonds<br />

betalen. Tot en met de laatste<br />

slooprondes van 1996, 1997 en<br />

1998 zijn deze bijdragen, conform<br />

EU-3690/92, gebruikt om<br />

tonnage uit de markt te halen.<br />

Maar sinds eind april 1999<br />

heeft men niet langer gehandeld<br />

volgens de geest en de<br />

bedoelingen van die EU-verordening.’<br />

Korte termijn<br />

De dreigende overcapaciteit<br />

anno 2003 vindt volgens Verberght<br />

zijn oorsprong vijftien<br />

jaar geleden. ‘Als men toen<br />

had voorzien dat het betalen<br />

van een oud-voor-nieuw-bijdrage<br />

een tijdelijk karakter<br />

heeft, waar<strong>door</strong> investeerders<br />

alsnog op zoek kunnen gaan<br />

naar slooptonnage om vervolgens<br />

hun speciale bijdrage<br />

terug te vorderen, dan zou er<br />

systematisch en op het juiste<br />

moment overcapaciteit uit de<br />

markt zijn gehaald. Nu zouden<br />

er dan nauwelijks nog centen<br />

in het reservefonds hebben<br />

gezeten.’<br />

De oplossing volgens Verberght:<br />

‘EBU en ESO kunnen<br />

proberen de Europarlementariërs<br />

ervan te overtuigen om<br />

een extra lid toe te voegen aan<br />

de EU-verordening 718/199. De<br />

inhoud daarvan is dat de eigenaar<br />

van een in de vaart<br />

gebracht schip de speciale bijdrage<br />

of een deel ervan kan<br />

terugvorderen als hij op een<br />

later tijdstip alsnog equivalente<br />

tonnage sloopt.’<br />

Op korte termijn zou daar<strong>door</strong><br />

zowel in de tankvaart als in de<br />

droge lading tonnage kunnen<br />

verdwijnen, zegt Verberght. ‘Ik<br />

ga van 100.000 ton enkelwandige<br />

tankers uit en zo’n<br />

135.000 ton droge lading.’<br />

Profijt<br />

Het zou een oplossing zijn<br />

voor iedereen, aldus de Belgischebinnenvaartvertegenwoordiger.<br />

‘In de droge lading<br />

kunnen binnenvaartondernemers<br />

die er tijdens de laatste<br />

sloopronde afgevallen zijn, alsnog<br />

actieve scheepsruimte<br />

aanbieden. Ook investeerders<br />

doen hun voordeel want zij<br />

gebruiken de lagere marktprijs<br />

van inruiltonnage en het verschil<br />

kunnen ze kapitaliseren.’<br />

‘De sloopfondsen hoeven zich<br />

niet druk te maken want de<br />

markt zal zelf voor de praktische<br />

uitvoering van dit plan<br />

zorgen. De sloopfondsen controleren<br />

zoals voorheen alleen<br />

de toepassing van de juiste<br />

ratio. De markt zorgt zelf dat<br />

de schepen met de laagste<br />

marktwaarde eerst in aanmerking<br />

komen. Ook nieuwe EUlidstaten<br />

kunnen op latere<br />

datum van deze mogelijkheid<br />

gebruik maken.’<br />

mei vorig jaar. Inmiddels hebben<br />

we verschillende tankrederijen<br />

uit de binnenvaart als<br />

klant die een beroep doen op<br />

onze reinigingswerkzaamheden.’<br />

Multifunctioneel<br />

De Supermac is uitgerust met<br />

een 450 meter lang oliescherm.<br />

Dat kan in sneltempo<br />

worden uitgerold en wordt<br />

gereinigd bij het intrekken.<br />

Met de brandblusinstallatie<br />

kan assistentie worden verleend<br />

bij bluswerkzaamheden.<br />

Het schip kan ook worden<br />

ingezet voor het vernevelen<br />

van chemicaliën. Dan<br />

wordt er in sneltempo een<br />

schuimtapijt over het vervuilde<br />

wateroppervlak gelegd.<br />

‘We kunnen met deze installatie<br />

tot tachtig meter hoog<br />

spuiten,’ aldus Patrick.<br />

‘Daar<strong>door</strong> kunnen we onder<br />

andere grote zeeschepen<br />

met een overflow beter<br />

behandelen.’<br />

Binnenschepen in nood kunnen<br />

<strong>door</strong> de Supermac worden<br />

voorzien van warm<br />

water er stroom. Daarnaast<br />

wordt het schip ingezet voor<br />

de snelle en ecologische rei-<br />

Op maandag 26 mei 2003<br />

organiseert het directoraatgeneraal<br />

Maritiem Vervoer<br />

voor de eerste keer het theoretisch<br />

gedeelte van het examen<br />

‘matroos binnenvaart’.<br />

Daaraan nemen onder andere<br />

de kandidaten deel die de verkorte<br />

opleiding matroos volgen.<br />

Die zijn inmiddels ook<br />

aan hun stage aan boord van<br />

binnenschepen begonnen. De<br />

geslaagden van het theoretisch<br />

examen moeten in juni<br />

nog deelnemen aan een praktijkexamen<br />

aan boord van het<br />

opleidingsschip Themis II. Wie<br />

voor de twee proeven slaagt,<br />

krijgt het stempel matroos in<br />

zijn dienstboekje.<br />

Niet alleen de cursisten van de<br />

verkorte opleiding matroos<br />

kunnen deelnemen aan het<br />

niging van tanks. ‘Het afvalwater<br />

wordt daarbij tot een<br />

minimum beperkt,’ aldus<br />

Patrick. ‘We hebben een<br />

installatie ontworpen die het<br />

afvalwater tot negentig procent<br />

reduceert.’<br />

De thuishaven van de Supermac<br />

is in Antwerpen<br />

gevestigd aan de Industrieweg<br />

11. ‘Van hieruit kunnen<br />

we binnen een uur overal in<br />

de haven komen.’<br />

De verschillende onderdelen<br />

van het schip kunnen in sneltempo<br />

van boord worden<br />

gehaald. Ze kunnen dan via<br />

de weg naar alle mogelijke<br />

plekken in de haven worden<br />

getransporteerd en daar<br />

dienst doen als walinstallatie.<br />

Momenteel is alweer het volgende<br />

project in voorbereiding.<br />

‘Er komt nog een 500tons<br />

schip bij voor de opslag<br />

van afvalwater.’<br />

De voltooiing van het bouwproject<br />

werd in Antwerpen<br />

drie dagen lang gevierd. Op<br />

8 mei kwam minister Verhofstadt<br />

een kijkje nemen. Klanten<br />

van het bedrijf konden<br />

de dagen daarna met een<br />

stand deelnemen aan het<br />

<strong>door</strong> MAC georganiseerde<br />

evenement.<br />

Patrick Vanden Abeele over de realisatie van het project Supermac:<br />

‘Een droom is uitgekomen.’<br />

Examen matroos<br />

theoretisch examen. Ook via<br />

het aanvraagformulier verklaring<br />

matroos binnenvaart en<br />

na het voldoen van de nodige<br />

voorwaarden kan men deelnemen.<br />

Meer informatie daarover<br />

krijgt men bij Anita Wille<br />

op telefoonnummer :<br />

0032 2 233 12 65 of via<br />

anita.wille@mobilit.fgov.be<br />

en op de website van Promotie<br />

Binnenvaart Vlaanderen:<br />

www.binnenvaart.be.<br />

De inschrijving voor het examen<br />

in mei is inmiddels afgesloten,<br />

maar volgens de VBR is<br />

het raadzaam nu al in te<br />

schrijven voor het tweede theoretisch<br />

examen, dat in september<br />

zal plaatsvinden. De<br />

deelnamekosten bedragen<br />

vijftig euro.


Verbunt b.v.<br />

Industriële reiniging en conservering<br />

Ervenweg 20<br />

6051 EN Maasbracht<br />

Tel.:0475 - 465074<br />

■ Optimale verzekeringsconcepten<br />

voor de binnenvaart<br />

■ Aantrekkelijke premies<br />

■ Probleemloze en snelle schadeafwikkeling<br />

MEER DAN ”GOED VERZEKERD!“<br />

Voor een offerte of verdergaande informatie:<br />

Trostbrücke 4 · D-20457 Hamburg<br />

Tel. +49 (0)40 376 00 40 · Fax +49 (0)40 37 27 87<br />

E-Mail: info@georg-duncker.com<br />

www.georg-duncker.com<br />

INDUSTRIËLE REINIGING EN<br />

CONSERVERING<br />

Mob.: 0653232534<br />

Mob.: 0651420142<br />

Mob.: 0622711001<br />

Het bekende adres voor al uw <strong>onderhoud</strong>swerkzaamheden<br />

aan boord van uw schip<br />

- REINIGEN MET HD 500 BAR<br />

- Conserveren van ruimen, ballasttanks, pieken<br />

machinekamers enz.<br />

- Alle voorkomende schilderswerkzaamheden<br />

- Onderhoud baggermateriaal<br />

- Brandschades en milieucalamiteiten<br />

- Levering en advies div. verfsystemen<br />

- Leveringen eigen schoonmaakproducten<br />

- Mobiel in binnen en buitenland<br />

Wij hebben voor elk <strong>onderhoud</strong>sprobleem<br />

bij u aan boord een oplossing<br />

GEVRAAGD<br />

VOF Lombardijen vraagt<br />

voor mts Kenora<br />

(plantaardige olietanker)<br />

een matroos. Vaargebied:<br />

internationaal.<br />

Telefoonnummer:<br />

078-6123424<br />

Inbouw alle merken motoren<br />

Reparatie Detroit Diesel,<br />

Daf, Perkins<br />

en Iveco motoren<br />

Officieel dealer van:<br />

generatorsets<br />

Tel. 0184-411 922<br />

Fax 0184-419565<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

Uw specialist op het gebied van:<br />

• Airconditioning • Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties<br />

• Machinekamer- en ruimventilatoren<br />

• RVS volledig afsluitbare klaproosters<br />

WindeX Engineering BV • Houtschelf 20 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam<br />

Tel.: 0184 - 611 322 • Fax: 0184 - 611 403 • e-mail inf@windex.nl<br />

PAGINA 26 20 MEI 2003<br />

Navigatiesystemen<br />

voor de scheepvaart<br />

Elektronische rivierkaarten<br />

Een Tresco kaartsysteem<br />

aan halve prijs ?<br />

Het kan !<br />

Nieuwe mogelijkheden<br />

Nieuwe naam<br />

Nieuwe prijs<br />

Speciaal voor de binnenvaart.<br />

Kaarten en Programma thans volledig conform normen<br />

Rijnvaartcommissie<br />

Nieuwe ECDIS Viewer nu ook voor<br />

Apple computers geschikt!!<br />

TRESCO Inland ECDIS viewer €995 *<br />

* zonder kaarten<br />

Tresco Inland ECDIS viewer • Tresco Radarpilot<br />

tel +32(0)36695736 • fax +32(0)6695737<br />

http://www.tresconavigationsystems.com • info@tresconavigationsystems.com<br />

De betere BOB sensor !<br />

Sedert april 1999 is het verplicht aan boord van Rijnva-<br />

rende binnenvaartschepen een beveiliging aan te bren-<br />

gen ter voorkoming van het overlopen van bunkertanks<br />

tijdens het bunkeren.<br />

Hoe begrijpelijk deze toevoeging aan het Reglement vanuit het oogpunt van veiligheid en zorg<br />

voor het milieu ook moge zijn: het betekent – wederom – een extra investering voor de scheepsei-<br />

genaar. Gebrek aan concurrentie op dit gebied heeft er voor gezorgd dat de prijzen van de meest<br />

gebruikte sensoren op een onnatuurlijk hoog peil liggen.<br />

Met ingang van 1 januari 2004 dienen alle schepen te zijn uitgerust met een adequate bunker over-<br />

vulbeveiliging. Geen beveiliging betekent eenvoudigweg: geen bunkers. Het is te voorzien dat de<br />

komende maanden de prijzen van dergelijke sensoren daarom nog aan- zienlijk zullen gaan stijgen.<br />

Met de introductie van de X-BOB ® bunker overvul beveiligingssensor willen wij hier verandering in<br />

brengen. Niet alleen is onze sensor een lust voor het oog, maar ook en vooral:<br />

• Robuust <strong>door</strong> RVS behuizing en sensorpijp<br />

• Eenvoudig te monteren<br />

• Onderhoudsvrij<br />

• Zelftestend en fail-safe<br />

• Intrinsiek veilig (EEx ia IIC T4)<br />

• Volledig uitwisselbaar met bestaande optische BOB’s<br />

en als klap op de vuurpijl bijzonder<br />

De X-BOB“ niet de eerste, wél de beste !<br />

Ringdijk 34<br />

2981 EW Ridderkerk<br />

Tel: 0180-430327 / Fax: 0180-433728


De economie kwakkelt, de<br />

horeca klaagt, de werkloosheid<br />

neemt toe en deskundigen<br />

voorspellen voorlopig<br />

geen verbetering. Geen veilige<br />

basis voor groei en investeringen,<br />

lijkt het. Maar directeur<br />

Cees van Stiphout van de<br />

gelijknamige Maastrichtse<br />

rederij blikt vol vertrouwen de<br />

toekomst tegemoet. In 2002<br />

en 2003 investeerde hij in twee<br />

forse projecten; volgend jaar<br />

verhuist hij naar zijn oude stek<br />

aan de Maasboulevard. Daar<br />

staat ook een forse uitbreiding<br />

gepland, mogelijk gevolgd<br />

<strong>door</strong> weer investeringen in<br />

2005 of 2006.<br />

Door Jo Bindels<br />

In 1952 bouwt Christ van Stiphout,<br />

vader van Cees, met<br />

geleend geld in Breda een<br />

houten rondvaartbootje. Een<br />

gedenkwaardig feit. Christ<br />

legt daarmee de kiem voor de<br />

latere Maastrichtse rederij<br />

Stiphout. En Breda maakt in<br />

een klap een forse sprong<br />

voorwaarts want de stad<br />

beschikt daarmee over de eerste<br />

en enige passagiersrederij<br />

in zijn geschiedenis.<br />

In 2002 vierde rederij Stiphout<br />

zijn vijftigjarig bestaan.<br />

Gegroeid van een houten<br />

rondvaartbootje naar een<br />

rederij met vier passagiersboten,<br />

150 man personeel en<br />

jaarlijks 250.000 passagiers.<br />

In 2002 bracht Rederij Stiphout<br />

de Jekervallei in de vaart. Een<br />

forse investering, temeer daar<br />

dit schip veel kleiner is dan de<br />

overige schepen van de vloot<br />

PAGINA 27 20 MEI 2003<br />

Rederij Stiphout: vol vertrouwen<br />

naar de toekomst<br />

De Jekervallei. (foto Jo Bindels)<br />

en het dus ook minder passagiers<br />

kan meenemen. Dat<br />

wordt echter meer dan goed<br />

gemaakt <strong>door</strong> de uitstraling<br />

van de Jekervallei, die<br />

gebouwd is naar het model<br />

van de salonboten van de<br />

rederij Bonomme uit de 19e<br />

Bunkerovervulbeveiliging<br />

kan goedkoper<br />

Met interesse hebben wij het<br />

artikel over de bunkerovervulbeveiliging<br />

gelezen in de<br />

Binnenvaartkrant van 8 april,<br />

waarin wederom is aangetoond<br />

dat de binnenvaart<br />

wordt overladen met onvolledige<br />

regelgeving. Het nut van<br />

bunkerovervulbeveiliging zal<br />

<strong>door</strong> weinigen worden<br />

betwist; de noodzaak van een<br />

(te) dure installatie om dit te<br />

bereiken echter wél.<br />

De wetgever blijkt in staat –<br />

dat mag men althans in het<br />

dagelijks leven concluderen –<br />

op alle mogelijke gebieden tot<br />

in detail te be- en omschrijven<br />

met welke systemen men een<br />

schip dient uit te rusten. Zeker<br />

daar waar dergelijke systemen<br />

bestaan uit componenten die<br />

op enigerlei wijze gekoppeld<br />

moeten worden (in het geval<br />

van de BOB: de alarmsensor<br />

aan boord en de sensorcontrole-inrichting<br />

op het bunkerstation)<br />

dient een standaard te<br />

worden voorgeschreven die de<br />

mogelijkheid open laat de<br />

scheepseigenaar een keuze te<br />

laten maken uit meerdere toepasbare<br />

sensoren.<br />

Zo niet echter in het geval van<br />

de bunkerbeveiliging! Jarenlang<br />

heeft men zich schijnbaar<br />

laten inpakken en meeslepen<br />

<strong>door</strong> de lobby van één enkele<br />

onderneming, met als gevolg<br />

dat een dure “de facto”-standaard<br />

is ontstaan, in dit geval<br />

een opto-elektronische sensor.<br />

Uiteraard functioneert deze<br />

sensor naar behoren, maar er<br />

zijn legio andere oplossingen<br />

denkbaar die evengoed zouden<br />

functioneren en die aanmerkelijk<br />

minder investeringen<br />

vergen. Denk bijvoorbeeld<br />

aan eenvoudige<br />

vlotterschakelaars. Echter, nu<br />

een groot aantal bunkerstations<br />

inmiddels is uitgerust<br />

met installaties die dergelijke<br />

“simpele” schakelsignalen niet<br />

kunnen verwerken, ziet het er<br />

niet naar uit dat de wetgever<br />

alsnog een meer universele<br />

signaalverwerking aan boord<br />

van de bunkerstations zal<br />

voorschrijven.<br />

Gewild of ongewild: het<br />

gevolg van deze gebrekkige<br />

regelgeving is dat een<br />

scheepseigenaar op dit<br />

moment de “keuze” heeft uit<br />

welgeteld één systeem.<br />

Terecht merkt u in uw artikel<br />

op dat men zich niet moet<br />

voorstellen welke gevolgen dit<br />

kan hebben op het moment<br />

dat de vraag zich exponentieel<br />

ontwikkelt. In het beste geval<br />

schieten de prijzen van de sensoren<br />

nog verder omhoog; in<br />

het slechtste geval kan men<br />

zijn schip op 1 januari 2004 letterlijk<br />

aan de kant leggen.<br />

Het huidige prijsniveau van de<br />

<strong>door</strong> ITU geleverde, in Zwitserland<br />

<strong>door</strong> de firma Aquasant<br />

vervaardigde, BOB-sensor is<br />

ook op dit moment al (te)<br />

hoog. Om dit aantoonbaar te<br />

maken hebben wij besloten<br />

een alternatieve sensor op de<br />

markt te brengen, gebaseerd<br />

op componenten die reeds<br />

meer dan vijftien jaar <strong>door</strong> ons<br />

met succes worden toegepast<br />

in opto-elektronische niveaualarmeringen<br />

aan boord van<br />

chemicaliëntankers. Voor de<br />

toepassing als BOB-sensor is<br />

een volledig nieuw ontwerp<br />

gemaakt van de sensorbehuizing,<br />

waar<strong>door</strong> deze met een<br />

minimum aan onderdelen kan<br />

worden samengesteld.<br />

Dit vindt uiteraard zijn weerslag<br />

in de verkoopprijs. Omdat<br />

de productie – geheel in eigen<br />

beheer – in Nederland plaatsvindt,<br />

zijn wij in staat om snel<br />

en in grote aantallen te leveren.<br />

Uiteraard is onze X-BOBsensor<br />

volledig uitwisselbaar<br />

met de bestaande sensoren en<br />

bunkeraansluitingen, zowel<br />

wat betreft de mechanische<br />

(inbouw) als de elektrische<br />

(aansluiting) eigenschappen.<br />

De X-BOB-sensor zal eind deze<br />

maand leverbaar zijn en wordt<br />

compleet geleverd met aansluitdoos<br />

en een jaar “no-nonsense”<br />

garantie. De netto verkoopprijs<br />

zal rond 225 euro<br />

netto per tank bedragen<br />

(uiteraard exclusief inbouw).<br />

Wij onderschrijven dus van<br />

harte uw commentaar, maar<br />

merken daarbij op dat de soep<br />

het komende jaar naar alle<br />

waarschijnlijkheid niet zo heet<br />

gegeten zal gaan worden als<br />

deze <strong>door</strong> onze wetgever<br />

wordt opgediend.<br />

Louis Bijl,<br />

C.E. van ‘t Hof<br />

eeuw. Cees van Stiphout: ’Het<br />

succes van de Jekervallei is<br />

boven verwachting. Dat is te<br />

danken aan de uitstraling, de<br />

luxe, de nostalgische inrichting<br />

en de kleinschaligheid. Het<br />

vlaggenschip van onze rederij.’<br />

Vorige maand opende het uit<br />

1838 daterende buitengoed<br />

Slavante op de Pietersberg na<br />

vele jaren van leegstand weer<br />

zijn deuren. Dit historische<br />

pand is <strong>door</strong> Cees liefdevol<br />

met oog voor ook het kleinste<br />

detail – een van de meer<br />

bekende eigenschappen van<br />

Cees van Stiphout – in oude<br />

luister hersteld. Aan de inrichting<br />

van dit onder monumentenzorg<br />

staande pand is niets<br />

veranderd.<br />

Slavante met uitzicht op de<br />

Maas – waar ook een aanlegsteiger<br />

ligt voor de boten van<br />

de rederij – is onder meer<br />

bedoeld voor zondagse uitstapjes,<br />

als vertrekpunt van<br />

wandelingen over de Pietersberg<br />

en bruiloften. Slavante<br />

past perfect in de nieuwe filosofie<br />

van Rederij Stiphout, die<br />

Cees omschrijft met een volledig<br />

nieuw en <strong>door</strong> hem uitgevonden<br />

woord: nostalgiseren.<br />

Brasserie<br />

Twee forse investeringen in<br />

twee jaar ondanks de economisch<br />

slechte tijden sinds september<br />

2001. Bovendien staat<br />

er nog een, mogelijk een tweede,<br />

forse investering op stapel.<br />

Heeft Rederij Stiphout geen<br />

last van de kwakkelende economie<br />

en de terughoudendheid<br />

van de consument? ‘Nee,’<br />

zegt Cees, ‘daar merken wij<br />

niets van. Misschien ligt dat<br />

ook aan ons beleid. Wij willen<br />

de consument in de watten<br />

leggen, hij moet bij ons zoveel<br />

beleven dat hij weer terugkomt.<br />

Continuiteit is een van<br />

onze toverwoorden. Wij bieden<br />

met onze vier schepen<br />

vele mogelijkheden van charters<br />

en groepsreizen maar<br />

onze pijlers zijn ook de vaste<br />

afvaarten. Onze schepen varen<br />

op de vastgestelde tijdstippen<br />

of er nu honderd passagiers<br />

aan boord zijn of maar één.’<br />

In de nostalgiseringsfilosofie<br />

past ook de metamorfose van<br />

de Geulvallei. Dit schip is enke-<br />

le weken geleden van blauw<br />

en wit geschilderd in de kleuren<br />

van de Jekervallei: beige<br />

pastelkleuren en warm bruin.<br />

Deze gedaanteverwisseling<br />

van de Geulvallei is zo opvallend<br />

dat vele bekenden Cees<br />

aanspraken en vroegen: ‘Heb<br />

je nu alweer een nieuw schip<br />

gekocht?’<br />

Volgend jaar verhuist rederij<br />

Stiphout naar de oude stek<br />

tussen de Wilhelminabrug en<br />

de St. Servaasbrug aan de vernieuwde<br />

Maasboulevard. Aan<br />

de lage kade met wandelpromenade<br />

langs de Maas zijn de<br />

aanlegsteigers gelegen; op de<br />

hoge kade komen terrassen,<br />

het ticketkantoor en een brasserie<br />

met tweehonderd zitplaatsen<br />

binnen en 150 op het<br />

terras. Cees van Stiphout gaat<br />

er van uit dat het aantal passagiers<br />

op de nieuwe locatie,<br />

<strong>door</strong> de betere bereikbaarheid<br />

vanaf cruciale plekken zoals de<br />

Markt en het Vrijthof, stijgt<br />

van 250.000 naar 300.000.<br />

De rederij heeft dan geografische<br />

gezien vier posities van<br />

waaruit zij de consument verovert:<br />

de passagiersboten,<br />

Festi Village (een themarestaurant<br />

ingericht als een<br />

overdekt dorpsplein in nostalgische,<br />

Franse sfeer), Buitengoed<br />

Slavante en in 2004 de<br />

nieuwe brasserie. Vermeldenswaard<br />

zijn ook twee unieke<br />

vervoersmiddelen, die Stiphout<br />

inzet om bezoekers te<br />

vervoeren naar bekende<br />

Maastrichtse plekjes: een<br />

Engelse dubbeldekker en een<br />

Amerikaanse schoolbus. De<br />

bekende Maasbrachtse exkastelein<br />

F.M., die op grond van<br />

zijn overweldigende bescheidenheid<br />

alleen aangeduid wil<br />

worden met zijn initialen, is de<br />

vaste chauffeur op de twee<br />

bussen.<br />

’Uitzuiderlijkheden’<br />

In 2005 of 2006 neemt Cees<br />

mogelijk voorlopig de laatste<br />

beslissing voor een forse<br />

investering namelijk uitbreiding<br />

van de vloot met een 52meterschip.<br />

Voorwaarde is dat<br />

het aantal passagiers inderdaad<br />

met twintig procent toeneemt.<br />

Hij blikt dus vol vertrouwen<br />

naar de toekomst,<br />

ondanks de sombere economische<br />

prognoses. ‘ Wij hebben<br />

met de vier posities de consument<br />

veel te bieden op het<br />

gebied van ontspanning, cultuur,<br />

natuur en culinaire<br />

genoegens. Daarnaast zijn ook<br />

onze sterke troeven ons streven<br />

naar onvoorwaardelijke<br />

kwaliteit en het feit dat wij in<br />

Zuid-Limburg en Maastricht<br />

met zijn uitzuiderlijkheden<br />

zijn gevestigd.’ Weer een<br />

nieuw woord: uitzuiderlijkheden.<br />

Cees legt uit: ‘Uitzuiderlijkheden<br />

is een combinatie<br />

van uitzonderlijke en zuidelijkbourgondische<br />

geneugten.’<br />

Toch maar de redactie van de<br />

Dikke van Dale gebeld, die<br />

voortdurend op zoek is naar<br />

nieuwe woorden in de Nederlandse<br />

taal die een plaatsje<br />

verdienen in het woordenboek.<br />

De redactrice geeft ‘uitzuiderlijkheden’<br />

weinig kans,<br />

maar ‘nostalgiseren’ is een<br />

potentiële kandidaat. Norm is<br />

dat het woord minstens gedurende<br />

een periode van drie<br />

jaar frequent gebruikt wordt<br />

in de media en in de spreektaal.<br />

Wel, dit artikel is de eerste<br />

aanzet.


RIE$MAN ( KLAVERDI.K B.V.<br />

accountants,<br />

belasting- en bedrijfsadviseurs<br />

”Wij wensen u<br />

behouden vaart”<br />

Scheepmakerij 360<br />

3331 MC Zwijndrecht<br />

riegman.klaverdijk@remmerswaal.nl<br />

Telefoon 078 - 625 6000<br />

Telefax 078 - 625 6009<br />

www.remmerswaal.nl<br />

Technomar<br />

Engineering B.V.<br />

Ingenieursbureau voor Scheepsbouw en Scheepvaart<br />

Postbus 1 Tel. 0183-304417<br />

4254 ZG Sleeuwijk Fax. 0183-301761<br />

NEDERLAND Mobiel 0651-407759<br />

E-mail: janpas@technomar.nl<br />

Wij ontwierpen het casco en maakten de<br />

bouwtekeningen voor het ms Mejana en wensen de<br />

Familie Drenth-Meinen een behouden vaart<br />

Op het ms Mejana hebben wij het volledige<br />

timmerwerk van de accommodatie verzorgd.<br />

Wij wensen de familie Drenth-Meinen<br />

een goede vaart<br />

Correspondentie-adres<br />

Lohmanpark 64<br />

2982 VT Ridderkerk<br />

tel. 06-53744449<br />

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging<br />

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />

Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />

Werkplaats<br />

Ringdijk 488<br />

2987 VZ Ridderkerk<br />

email: ad10have@hetnet.nl<br />

Wij wensen het<br />

Ms Mejana<br />

en haar bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

PAGINA 28 20 MEI 2003<br />

GEFELICITEERD!<br />

De ING Bank Zwolle<br />

Binnenvaartcentrum Noord<br />

wenst<br />

Ms Mejana<br />

een behouden vaart.<br />

meer weten<br />

Friese Wal 1, Zwolle, Tel: 038 - 429 23 06<br />

Wij hebben geleverd en geplaatst<br />

op Ms Mejana:<br />

de waterzuiveringsinstallatie<br />

en wensen de Familie Drenth-Meinen<br />

veel succes en een goede vaart<br />

pompen, ijzerwerk, scheepsbenodigdheden, C.V., sanitair<br />

Industrieweg 51A, 3361 HJ Sliedrecht<br />

Tel. 0184 - 422 179, Mobiel: 06 - 53657574<br />

afbouw<br />

reparatie<br />

installatiewerkzaamheden<br />

luikenwagens<br />

dokken<br />

Beatrixhaven 13<br />

4251 NK Werkendam<br />

Telefoon 0183-503111<br />

Fax 0183-503132<br />

email: info@instalho.nl<br />

Instalho is een betrouwbaar<br />

en kundig bedrijf, dat zich<br />

heeft gespecialiseerd op alle<br />

mogelijke reparaties, afbouw,<br />

installatiewerkzaamheden,<br />

metaalbewerkingen en kon-<br />

struktiewerken. In vrijwel alle<br />

gevallen gaat het om maat-<br />

werk en worden de eisen van<br />

de opdrachtgever nauwkeurig<br />

vertaald in onberispelijk vak-<br />

werk.<br />

Wij verzorgden de technische afbouw van het<br />

ms Mejana en wensen de familie Drenth-Meinen<br />

veel succes en een behouden vaart.


In 1990, drie maanden na hun<br />

huwelijk, kochten Jan Drenth<br />

en Anita Meinen het schip<br />

van broer en zwager Gerrit<br />

Drenth, de Gerjan van<br />

80x8,20 meter. Via de uit de<br />

vaart gekochte Henma<br />

(85x11,40 meter) en de Relanto<br />

(110x11,40 meter) waren<br />

ze aan hun eerste nieuwbouwschip<br />

toe. Dat is<br />

onlangs bij Instalho Werkendam<br />

gereed gekomen.<br />

Met 135x15,00 meter is motorschip<br />

Mejana (Spaans voor<br />

eiland in de rivier) weer beduidend<br />

groter dan hun vorige<br />

schip. PTT Telecom had<br />

bepaald geen oog voor deze<br />

schaalvergroting en deelde<br />

het schip in bij de pleziervaart.<br />

Ongetwijfeld een misverstandje,<br />

want de familie Drenth<br />

beschikt met dit schip over een<br />

capaciteit van bijna 5100 ton<br />

en kan bij vijf lagen 417 containers<br />

vervoeren. De Mejana<br />

wordt voortgestuwd <strong>door</strong><br />

twee Caterpillar-motoren van<br />

1521 pk. Een noviteit aan<br />

boord is de <strong>door</strong> A. van der<br />

Velden uit Krimpen aan de Lek<br />

ontwikkelde zware autokraan;<br />

opvallend is het fraaie timmerwerk<br />

van De Oude Maas.<br />

Door Jan Hoek<br />

Het casco van de Mejana komt<br />

van Dongfeng Shipyard uit<br />

China. De in Zwolle geboren<br />

en tegenwoordig in Barendrecht<br />

woonachtige Jan Drenth<br />

had bij de onderhandelingen<br />

over het casco rechtstreeks<br />

contact met de Chinese<br />

scheepsbouwers. ‘Het eerste<br />

contact vond plaats in Nederland<br />

en liep via im- en exportbedrijf<br />

Stig Sumex uit Nanjing.<br />

Het was eigenlijk de bedoeling<br />

dat mijn broer een schip met<br />

cementsilo’s liet bouwen. Voor<br />

de Chinese werf bleek dat echter<br />

om te weinig kilo’s te<br />

gaan.’<br />

‘Slot van het liedje was dat wij<br />

wél een schip hebben gekocht.<br />

Een beslissing die we binnen<br />

twee uur hebben genomen.<br />

We hadden een goed gevoel<br />

tijdens de gesprekken en de<br />

kiloprijs was aantrekkelijk.<br />

Anita en ik hebben een en<br />

ander even op ons laten<br />

inwerken en al snel bleek dat<br />

we op dezelfde golflengte<br />

zaten.’<br />

‘De tekeningen, die we<br />

gekocht hebben van Reinder<br />

en Gerrit de Jonge uit Lochem,<br />

zijn bekend van de Zembla en<br />

het zusterschip Sirius. We zijn<br />

vier keer in China geweest en<br />

hebben daar een prima tijd<br />

gehad. Bij Dongfeng Shipyard<br />

heeft Cor Hoogen<strong>door</strong>n voor<br />

ons overigens op een prima<br />

manier de technische inspectie<br />

voor zijn rekening genomen.<br />

De samenwerking in China<br />

was heel goed en ik zou er zo<br />

weer laten bouwen.’<br />

Eendenpootjes<br />

Met het Chinese eten hebben<br />

Jan en Anita Drenth regelmatig<br />

de grenzen verlegd. Laatstgenoemde<br />

zegt daarover: ‘Het<br />

is duidelijk net even anders<br />

dan wij gewend zijn en Jan<br />

gaat daarin verder dan ik; hij<br />

wil gewoon alles uitproberen.<br />

Maar eendenpootjes waar de<br />

vliezen nog tussen de tenen<br />

zaten en krab waar de ingewanden<br />

uitliepen, gingen voor<br />

mij wat te ver. Jan liet echter<br />

zien dat hij niet voor niets de<br />

kannibaal van de familie is.’<br />

Maar Jan Drenth toonde de<br />

afgelopen periode over nog<br />

veel meer talenten te beschikken;<br />

hij ging namelijk met succes<br />

de uitdaging aan om zelf<br />

als hoofdaannemer te fungeren.<br />

‘We wilden op dat gebied<br />

helemaal vrij zijn en zelf beslis-<br />

sen hoe we het wilden hebben.<br />

Het is één groot avontuur<br />

en achteraf zou ik willen stellen<br />

dat ik af en toe wat meer<br />

op tafel had moeten slaan. Dat<br />

is een les voor de volgende<br />

keer en met name op het<br />

gebied van levertijden moet je<br />

heel duidelijke afspraken<br />

maken. De meeste leveranciers<br />

zeggen dat het allemaal wel<br />

goed komt en in de praktijk<br />

klopt dat <strong>door</strong>gaans ook wel.’<br />

‘Het leuke van zelf hoofdaannemer<br />

zijn, is wel dat je nu<br />

precies weet hoe een schip<br />

gebouwd wordt en hoe bijvoorbeeld<br />

een schroef<br />

gemaakt wordt. Privacy aan<br />

boord is voor ons heel belangrijk;<br />

we hebben daarom vijf<br />

aparte kamers met elk een<br />

eigen keuken laten bouwen.<br />

Op deze manier kunnen we<br />

makkelijker met meerdere<br />

nationaliteiten varen en heeft<br />

ieder z’n eigen plekje.’<br />

‘We hebben sinds 1997 voornamelijk<br />

op contractbasis gevaren<br />

naar Germersheim. Met<br />

ons nieuwbouwschip gaan we<br />

in eerste instantie bulk en dan<br />

met name kolen en grind,<br />

varen maar onze voorkeur<br />

gaat toch uit naar containers.<br />

We varen zonder luiken en<br />

dan is de vrachtkeuze nu eenmaal<br />

beperkter en bovendien<br />

zijn met de grootte van ons<br />

schip de meeste silo’s moeilijk<br />

bereikbaar.’<br />

Visitekaartje<br />

PAGINA 29 20 MEI 2003<br />

Mejana: varend eiland in internationale<br />

binnenwateren<br />

De Mejana heeft twee Omega-boegschroefinstallaties van het<br />

type 31120.<br />

De Nieuwe Maas verzorgde de complete betimmering, inclusief<br />

de lessenaar.<br />

De Mejana ligt voor de laatste afwerking in de Biesboschhaven van Werkendam.<br />

Timmerbedrijf De Nieuwe<br />

Maas uit Bolnes verzorgde<br />

alle timmer- en tegelwerk aan<br />

boord van de Mejana. Voor<br />

het in mei 2001 opgerichte<br />

bedrijf van Ad ten Haven was<br />

dit een bijzondere uitdaging.<br />

Eerder verzorgde het bedrijf<br />

het timmerwerk aan boord<br />

van de beunschepen Variatie<br />

van familie Visser en De Hoop<br />

van familie Blonk. Verder<br />

waren de medewerkers van<br />

De Nieuwe Maas actief op<br />

een aantal bunkerbootjes,<br />

waaronder de Zwaantje II van<br />

Slurink-Zwaans.<br />

Dan is het timmerwerk aan<br />

boord van een schip van 135<br />

meter van een heel andere<br />

orde. Ten Haven: ‘Het was een<br />

heel mooie klus, maar voor<br />

ons vijf medewerkers tellende<br />

bedrijfje heel veel werk. Toch<br />

hebben we alles binnen de<br />

vastgestelde tijd voor elkaar<br />

gekregen. Daarbij hebben we<br />

zeer regelmatig veel overleg<br />

gehad met Anita Drenth; zij<br />

had alles in het hoofd zitten<br />

en wist precies wat ze wilde.’<br />

‘We hebben de complete<br />

betimmering, inclusief stuurhut<br />

met lessenaar en isolatie<br />

verzorgd, plus het plaatsen<br />

van de vijf keukens. Daarvan<br />

hebben wij er één zelf<br />

gemaakt, aangezien dat <strong>door</strong><br />

een aantal schuine wanden<br />

een nogal speciale uitvoering<br />

Instalho BV<br />

Metaalbewerkings- en<br />

scheepsreparatiebedrijf<br />

Technische afbouw<br />

ING Bank Zwolle<br />

Financiering<br />

Vereniging Oranje<br />

Verzekering<br />

Riegman en Klaverdijk B.V.<br />

Accountants<br />

All Pumps Holland bv<br />

2 x Dekwaspomp 5,5 kW , 2 x<br />

Ballastpomp 11 kW, 2 x Dreno<br />

vt50 1,5 kW zwartwater pomp,<br />

4 x MAN 1,8 kW grofvuil lensklokpomp<br />

tbv ADNR, compleet<br />

pakket trillingsdempers en<br />

compensatoren, vlinderkleppen,<br />

schuifafsluiters, klepafsluiters<br />

en algemene appendages<br />

Maprom Engineering bv<br />

Water gesmeerde schroefasinstallatie<br />

Geveke Motoren bv<br />

2x Caterpillar voortstuwingsmotor,<br />

type 3512 (B) DI-TA electronic,<br />

met een vermogen van<br />

1521 pk bij 1600 omw./min.<br />

Kampers<br />

Scheepskonstruktie BV<br />

Stuurhuis met hefbeweging<br />

Technomar Engineering bv<br />

Ontwerp casco en bouwtekeningen<br />

BHP Leiding-en<br />

Konstruktiewerken<br />

Pijpen en leidingen<br />

Van der Velden bv<br />

Autokraan, besturings systeem<br />

type HP 5500, roeraandrijving<br />

type 4 DWK 6080/65,roeren<br />

type hydraudynamische Profiel<br />

roeren HD 220 (4 stuks)<br />

Navmate Scheepsautomatisering<br />

Electrische installatie, 2 draadssysteem,<br />

nautische apparatuur<br />

en camerasysteem<br />

Timmerbedrijf<br />

De Nieuwe Maas<br />

Volledige betimmering en<br />

betegeling<br />

Boer Staphorst<br />

Sanitaire installatie<br />

Visser Marine Service<br />

Waterzuiveringsinstallatie<br />

Metaaldraaierij Sepers BV<br />

Schroefassen en kokers,<br />

inbouw roeren en stuurwerk<br />

Alphatron Marine BV<br />

Nautische apparatuur<br />

Cummins Diesel BV<br />

moest worden die niet bij een<br />

keukenbedrijf besteld kon<br />

worden. Verder hebben wij<br />

het tegelwerk verzorgd. Dat<br />

besteden we niet uit, maar<br />

we doen dergelijk werk ook<br />

met onze eigen mensen. Het<br />

was een grote uitdaging die<br />

we met heel veel plezier hebben<br />

gedaan en waarmee we<br />

voor ons bedrijf een aardig<br />

visitekaartje hebben weggelegd.’<br />

(Lees verder op pagina 33)<br />

Wie leverden aan het ms Mejana<br />

Generatorsets 2 x DGGB G 15/1<br />

111 kVa en 1 x DGDBE 111 kVa,<br />

2 boegschroefmotoren M14<br />

van 535 pk elk<br />

Verhaar Omega BV<br />

2 x Omega boegschroefinstallatie<br />

type 31120 met 535 vermogen<br />

bij 1800 toeren<br />

Shell Nederland bv<br />

Smeermiddelen<br />

De Alblas BV<br />

Isolatie van de woning<br />

ADS van Stigt BV<br />

ZF Marine keerkoppeling 2 x<br />

type ZF W4610 red. 5,040:1, 2<br />

Vulkan elastische koppelingen<br />

Vulkardan, electrische bedieningen<br />

en 2 x een 5 blads<br />

schroef dia. 1750 mm<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele opstelling hoofdmotoren<br />

en woning en ophanging<br />

uitlaatgassen<br />

Tresco Navigation Systems<br />

BvbA<br />

Tresco Inland Ecdis Viewer<br />

Speedheat Rotterdam<br />

Vloerverwarming<br />

Novetec BV<br />

Machinekamerventilatie en SI<br />

goedgekeurde RVS afsluitbare<br />

roosters/brandkleppen<br />

Rafa scheepsramen<br />

Scheepsramen onder keur van<br />

o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />

Heinen en Hopman<br />

Airco installatie<br />

Blokland Non Ferro BV<br />

Beunkoelers<br />

SKB BV<br />

Alu. vloerplaten voor en achter<br />

machinekamer<br />

HO C. Beerens BV<br />

Deuren 3 x, RVS voormast,<br />

Achtermast type Alexandra,<br />

stuurhuistrap, Alu wentelroeftrap,<br />

loopplanken, heklichtbeugel,<br />

div. kleinmateriaal<br />

Den Breejen<br />

Woninginrichting<br />

Volledige stoffering<br />

Slurink Zwaans<br />

Gasolie en scheepsbenodigdheden<br />

Huchem Special Products<br />

HC-Ship-Shampoo aanbrengen<br />

van een waslaag, HC-Ship-<br />

Clean Nieuw<br />

Machine- en Lierfabriek c.<br />

Kraaijeveld BV<br />

Ankerlieren, ankers en<br />

kettingen


PAGINA 30 20 MEI 2003 PAGINA 31 20 MEI 2003<br />

Veel geluk en een behouden vaart gewenst<br />

HEINEN & HOPMAN<br />

aan ms Mejana en de familie Drenth!<br />

Isolatietechniek<br />

RIEGMAN & KLAVERDIJK B.V.<br />

accountants,<br />

belasting- en bedrijfsadviseurs<br />

“De Alblas” b.v<br />

b.v.<br />

MARINE & OFFSHORE INSULATION<br />

LEIDING- & CONSTRUCTIEWERKEN BV<br />

ING BANK<br />

Zwolle<br />

Technomar<br />

Engineering B.V.<br />

ALL PUMPS HOLLAND<br />

Perfect in pompen<br />

ROTTERDAM


DROOGDOK OP DE MAAS<br />

750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED<br />

5 km boven de sluis van St. Andries<br />

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs:<br />

Lijnkotteren Schroefasreparatie<br />

Roerreparatie Straalbuizen hangen<br />

Tunnels hangen<br />

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van:<br />

Hydraulische stuurwerken en roeren.<br />

Schroefasinstallaties.<br />

Boegschroefinstallaties.<br />

Wij leverden en installeerden op het Ms Mejana de schroefassen<br />

en kokers, inbouw van roeren en stuurwerk en wensen<br />

de Familie Drenth-Meinen een goede en behouden vaart.<br />

Sepers bv Heerewaarden<br />

Telefoon 0487 - 571251 Fax 0487 - 572640<br />

Wij leverden aan het Ms Mejana:<br />

- Electrische installatie<br />

- 2-draadssysteem<br />

- nautische apparatuur<br />

- camerasysteem<br />

Wij wensen Ms Mejana<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Oude Beeck 6 - 4251 NP. Tel. 0183-501795, Fax 0183-501784<br />

www.navmate.nl Werkendam email: info@navmate.nl<br />

"Wij danken Instalho Scheepsreparatie en de familie Drenth voor de prettige<br />

samenwerking en het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen m.s. ”Mejana”<br />

en haar bemanning veel succes en een behouden vaart"<br />

Wij leverden de volgende pompen :<br />

2 x APH DEKWASPOMP 5,5 kW 400V 3" dekwaspomp<br />

2 x APH BALLASTPOMP 11 kW 400V 4" ballastpomp<br />

2 x APH DRENO VT50-2 C331-SP 1,5 kW 400V zwartwater pomp<br />

4 x APH MAN250/2/G65V-EXD 1,8 kW 400V Eexd-IIB-T4 grofvuil lens-klokpomp<br />

t.b.v. A.D.N.R.<br />

complete pakket trillingsdempers en compensatoren<br />

diverse vlinderkleppen, schuifafsluiters, klepafsluiters en algemene appendages<br />

ALL PUMPS HOLLAND B.V.<br />

Postbus 50 Tel. (0317) 62 00 95<br />

3910 AB Rhenen Fax (0317) 62 01 94<br />

Met keukens en sanitair<br />

van Boer Staphorst haalt<br />

u kwaliteit aan boord!<br />

De ruimte op uw binnenvaartschip benut u<br />

optimaal met de oogstrelende keukens en<br />

het stralende sanitair van Boer Staphorst.<br />

Inclusief een naadloze installatie die<br />

perfect past in uw drukke vaarschema!<br />

Komt u gerust even aan wal en gooi uw<br />

anker uit in Staphorst.<br />

Perfect in pompen<br />

FABO BOUWMARKT<br />

SANITAIR • KEUKENS<br />

Achthoevenweg 2 - Staphorst<br />

Afd. Keukens/Sanitair tel. (0522) 46 27 27<br />

Afd. Bouwmaterialen tel. (0522) 46 26 58<br />

Afd. Bouwmarkt tel. (0522) 46 22 91<br />

internet www.boer-staphorst.nl<br />

keukens, sanitair, bouwmarkt, tuinhout, sierbestrating, verf,<br />

behang, bouwmaterialen en nog veel meer!<br />

PAGINA 32 20 MEI 2003<br />

Ook aan<br />

boord van de<br />

Mejana<br />

leverden wij<br />

Wij wensen V.O.F. Drenth-Meinen<br />

een behouden vaart<br />

met het Ms Mejana<br />

OP ZEKER VAREN<br />

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 050 - 526 25 55<br />

W W W . O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L<br />

Bij ons is het milieu geen<br />

modeverschijnsel.<br />

Watergesmeerde schroef-<br />

asinstallaties van Maprom<br />

Engineering zijn al meer dan<br />

30 jaar een <strong>door</strong> en <strong>door</strong><br />

betrouwbaar concept.<br />

Bel voor meer informatie:<br />

Maprom Engineering b.v.<br />

Maxwellstraat 22<br />

3316 GP Dordrecht<br />

Telefoon: (078) 618 08 77<br />

Fax: (078) 618 30 34<br />

E-mail: info@maprom.nl<br />

MILIEUVRIENDELIJKE<br />

SCHROEFASINSTALLATIES<br />

IETS VAN DE LAATSTE TIJD?<br />

Niet voor Maprom<br />

Engineering!<br />

wenst familie Drenth-Meinen<br />

een behouden vaart<br />

Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam<br />

Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam<br />

Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12<br />

Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl


Eigenaar Marinus van Vliet<br />

heeft eind april de helft van<br />

zijn aandelen in Maprom verkocht<br />

aan Jan Evertsen, een<br />

persoonlijke vriend van hem.<br />

Evertsen heeft na zijn afstuderen<br />

aan de HTS Werktuigbouw,<br />

twintig jaar technischcommerciële<br />

ervaring opgedaan<br />

in de internationale<br />

scheepsbouw en scheepstoelevering.<br />

Vier jaar daarvan op<br />

het gebied van lagers en<br />

afdichtingen voor schroefaskokers.<br />

Maprom Engineering is gespecialiseerd<br />

in kwalitatief hoog-<br />

(advertentie)<br />

waardige watergesmeerde<br />

lager- en afdichtingsystemen<br />

voor zwaar belaste scheepsbouw-<br />

en industrietoepassingen.<br />

Het Dordtse bedrijf is<br />

onder andere bekend <strong>door</strong><br />

zijn uitgebreide ervaring op<br />

het gebied van watergesmeerde<br />

schroefasinstallaties.<br />

Deze installaties dragen bij<br />

aan een beter milieu, <strong>door</strong>dat<br />

er geen olie of vet gebruikt<br />

wordt bij de smering van de<br />

lagers. Watergesmeerde<br />

schroefasinstallaties van<br />

Maprom Engineering worden<br />

uitgerust met rubberlagers<br />

van Johnson Duramax en<br />

COMPLETE<br />

SCHEEPS-STOFFERING..?<br />

gordijnen • tapijt • vinyl<br />

banken • herstoffering<br />

DEGO B.V.<br />

Dijkje 1<br />

Nieuwendijk (N.Br.)<br />

tel. 0183 - 401 933<br />

fax 0183 - 403 837<br />

PAGINA 33 20 MEI 2003<br />

Jan Evertsen mede-eigenaar van<br />

Maprom Engineering<br />

‘Verkiezing waterschap belangrijk<br />

voor de binnenvaart’<br />

‘Water en de binnenvaart: een<br />

combinatie die niet zonder<br />

elkaar kan. Opvallend is het<br />

dan ook dat bij de komende<br />

verkiezingen voor het waterschapsbestuur<br />

maar heel weinig<br />

kandidaten het belang<br />

van vervoer over water noemen.’<br />

Dat stelt Pepijn Boekhorst<br />

uit Nijmegen, die zich<br />

verkiesbaar heeft gesteld voor<br />

Waterschap Rivierenland.<br />

De jongste kandidaat (24 jaar)<br />

hoopt er verandering in te<br />

brengen. Want het waterschap<br />

en de binnenvaart hebben<br />

elkaar volgens hem veel<br />

te bieden. Boekhorst: ‘Hoewel<br />

Rijkswaterstaat het beheer<br />

van de grote vaarwegen op<br />

zich neemt, heeft het waterschap<br />

daar wel grote invloed<br />

op. Denk hierbij aan de inpassing<br />

van sluizen, de eventuele<br />

ophoging van de dijken en de<br />

toevoer van water naar de<br />

grote rivieren.’<br />

Het waterschap is daarnaast<br />

ook beheerder van enkele<br />

vaarwegen. Zo is het waterschap<br />

Rivierenland, dat zich<br />

uitstrekt van de Duitse grens<br />

tot Gorinchem, verantwoordelijk<br />

voor het beheer van de<br />

Linge en de zijrivieren.<br />

Boekhorst erkent dat het<br />

waterschap zich bekender<br />

moet maken bij mensen die er<br />

in de praktijk veel mee te<br />

maken hebben. Hij pleit dan<br />

ook voor een andere, vernieuwende<br />

rol van het waterschap.<br />

‘Iedereen betaalt<br />

waterschapsbelasting en mag<br />

daar ook wat voor terug verwachten.<br />

Op zijn minst dat hij<br />

op de hoogte wordt gehouden<br />

van alle maatregelen,<br />

Pepijn Boekhorst vindt dat de<br />

waterschappen meer oog<br />

moeten hebben voor de<br />

binnenvaart.<br />

maar liever nog tijdig en<br />

actief overleg met alle betrokken<br />

partijen. De binnenvaart<br />

is een sector waarvan ik het<br />

belang graag wil inbrengen in<br />

de belangrijke discussies die<br />

ons staan te wachten.’<br />

In de komende jaren zullen de<br />

waterschappen in Nederland<br />

besluiten nemen over rivierverruiming,<br />

rivierverdieping<br />

en een duurzame bescherming<br />

tegen het hoge water.<br />

Ook de binnenvaart zal dat<br />

merken, waarschuwt Boekhorst.<br />

Iedereen krijgt van 28 mei tot<br />

12 juni thuis een stembiljet<br />

opgestuurd en kan zo zelf kiezen<br />

welke bestuursleden dit<br />

gaan bepalen. Alle informatie<br />

over de kandidaten is te vinden<br />

op www.waterschapsverkiezingen.nl.<br />

Maproms eigen GS-afdichting.<br />

Zowel binnenvaartschepen als<br />

zeegaande schepen worden<br />

met deze schroefasinstallaties<br />

uitgerust.<br />

Ook de Mejana vaart met een<br />

gesloten watergesmeerd<br />

schroefassysteem van<br />

Maprom. Net als de Bolero,<br />

die vorige maand in gebruik<br />

werd genomen.<br />

‘Water is een ideaal smeermiddel,’<br />

legt Karin Evertsen<br />

uit. ‘Omdat het niet milieubelastend<br />

is. Dure mechanische<br />

afdichtingen zijn hier<strong>door</strong><br />

niet nodig.’ De eigenschap dat<br />

water meer aangetrokken<br />

wordt <strong>door</strong> staal dan <strong>door</strong><br />

rubber, in combinatie met het<br />

lageroppervlakte van Johnson<br />

Cutless-lagers, zorgt voor de<br />

ontwikkeling van een waterfilm<br />

rond de schroefas. Deze<br />

waterfilm scheidt de as van<br />

het lager met als resultaat een<br />

sterk verminderde wrijving en<br />

warmteontwikkeling.<br />

De radiaal in het lager aangebrachte<br />

groeven verzekeren<br />

de smering en koeling van het<br />

hele lager. Door de aanwezigheid<br />

van een constante waterstroom<br />

worden eventuele verontreinigingen<br />

uit het lager<br />

weggespoeld.<br />

Een watergesmeerde schroefasinstallatie<br />

is er in een open<br />

uitvoering (die buitenboordwater<br />

gebruikt voor de smering<br />

van de lagers) en als<br />

gesloten systeem, zoals op de<br />

Mejana en de bolero is geïnstalleerd.<br />

Zo’n gesloten<br />

systeem is uitgevoerd met een<br />

watertank van waaruit het<br />

water <strong>door</strong> de lagers wordt<br />

rondgepompt. Bij dit systeem<br />

wordt <strong>door</strong> een binnen- en<br />

buitenafdichting voorkomen<br />

dat vervuiling in het systeem<br />

kan komen. Het water is<br />

zodoende van constante kwaliteit.<br />

Marinus van Vliet (links) en Jan Evertsen zijn sinds april samen eigenaar van Maprom Engineering.<br />

(foto Maprom Engineering)<br />

Autokraan<br />

(Vervolg van pagina 29)<br />

Dat heeft ook A. van der Velden<br />

uit Krimpen aan de Lek<br />

gedaan, dat onder andere het<br />

volhydraulische stuurwerk<br />

(type HP 5500) en vier DWKK<br />

6080/65 roeraandrijvingen met<br />

vier stuks HD 220 hydrodynamische<br />

profielroeren leverde. In<br />

samenwerking met Palfinger<br />

Marine Cranes heeft het bedrijf<br />

een nieuwe autokraan ontwikkeld.<br />

Aan boord van de Mejana is<br />

het eerste exemplaar geleverd.<br />

Het type is MLX5-18LD/2000 en<br />

de kenmerken zijn: SWL is 2000<br />

kilo op achttien meter; een<br />

vaste arm van elf meter met<br />

twee maal 3,50 meter uitschuifbare<br />

arm, inclusief de maximale<br />

belasting van twee ton. Fundament,<br />

inclusief speciale<br />

draaikrans met demontagemogelijkheid,<br />

volledig proportionele<br />

besturing met futuristische<br />

afstandsbediening en<br />

geïntegreerde verlichting en<br />

powerpack.<br />

De ontwikkeling ten behoeve<br />

van fundament, bouw en<br />

installatie van de kraan is <strong>door</strong><br />

medewerkers van Van der Velden<br />

nauwkeurig begeleid.<br />

Gezien het vroege stadium<br />

waarin Jan Drenth de kraan<br />

had besteld, was het mogelijk<br />

het concept dusdanig aan te<br />

passen dat het fundament tijdens<br />

de bouw van het casco<br />

werd vervaardigd. Tijdens de<br />

afbouw van het casco in Werkendam<br />

bleven de werkzaamheden<br />

daar<strong>door</strong> beperkt tot<br />

het plaatsen van de kraan en<br />

het aansluiten en in bedrijf<br />

stellen van de hydraulische<br />

installatie.<br />

Een belangrijk kenmerk van<br />

deze kraan is dat het fundament<br />

met draaikrans voor alle<br />

modellen is gestandaardiseerd.<br />

Dit betekent dat, indien er<br />

gekozen wordt voor een lichte<br />

kraan, er in de toekomst zonder<br />

al te veel ingrijpende verbouwingen<br />

aan het schip en<br />

het fundament, eenvoudig de<br />

zwaarste kraan (zoals geleverd<br />

aan de Mejana) kan worden<br />

geplaatst. De speciale uitvoering<br />

van de draaikrans staat toe<br />

dat er tegen een geringe meerprijs<br />

een 360 graden draaiend,<br />

<strong>door</strong>lopend zwenksysteem kan<br />

worden geleverd.<br />

Cummins Diesel leverde twee generatormotoren en twee boegschroefmotoren.


Goede-/complete en zeer<br />

compacte computer<br />

• Minitower<br />

• 15” TFT-scherm<br />

• 256 MB geheugen<br />

• 1 GHz processor<br />

• 40 GB harde schijf<br />

• cd-rom speler<br />

• modem<br />

• diskette station<br />

€4.599,-<br />

• 4 x USB poort<br />

(2 x voor en 2 x achter)<br />

• RS-232 poort<br />

• printer poort<br />

• geluidskaart<br />

De beste satelliet volgschotel in de markt.<br />

(3 jaar lang Best Product Award)<br />

• uitbreidbaar tot 6 tuners<br />

(onafhankelijk beeld)<br />

• Internetten tot 2 MB/sec<br />

mogelijk via BySky (onbeperkt)<br />

• Twin LNB<br />

• Bruikbaar tussen -25 o C tot +55 o C<br />

• compl. met Pioneer digitale satelliet-tuner<br />

€1.249,-<br />

• netwerkaansluiting<br />

• toetsenbord + muis<br />

• Windows 98 Ook diverse andere opstellingen mogelijk!<br />

KVH-4i<br />

Met behoud van nummer aansluiten op<br />

Shipcomm On-Net abonnement<br />

OM NOG VOORDELIGER TE BELLEN!!<br />

Abonnementskosten € 11,32 p/m<br />

Piek naar mobiel € 0,18 p/m<br />

Piek naar vast < 30 min € 0,14 p/m<br />

Piek naar vast 30 tot 60 min € 0,11 p/m<br />

Piek naar vast 60 tot 90 min € 0,09 p/m<br />

Piek naar vast > 90 min € 0,08 p/m<br />

Onderling verkort kiezen € 0,07 p/m<br />

Dal naar vaste nummers € 0,08 p/m<br />

Dal naar mobiele nummers € 0,08 p/m<br />

!"#$tel !<br />

"#$%&'($ * #+,'%-./01<br />

PAGINA 34 20 MEI 2003<br />

UBZ-LH68 set<br />

• 1 dubbele bureaulader<br />

• 2 portofoons<br />

• 2 earheadsets<br />

• 2 tassen<br />

• 2 accu’s<br />

€ 399,-<br />

5210<br />

compact formaat<br />

geel/zwart/grijs<br />

geen zendmachtiging<br />

• Water/stof/schokbestendig<br />

• ingebouwde antenne<br />

• trilfunctie<br />

• voicedailing<br />

• modem + Ir<br />

GRATIS<br />

i.c.m. 24 mnd<br />

Shipcomm Abonnement<br />

Alle prijzen<br />

zijn excl. BTW<br />

Telecommunicatie BV<br />

Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel,<br />

Telefoon: (0180) 515858, Fax: (0180) 516633<br />

e-mail adres: telecom@kalkman.nl<br />

ONDERDELEN & REPARATIE<br />

Dé specialist met alle originele SKL onderdelen op voorraad<br />

Dat noemen wij nou AFTER-“SAIL”-SERVICES<br />

24-uur en 7 dagen in de week staan de specialisten<br />

van P.J. Brand B.V. klaar om u te helpen. Mensen<br />

met verstand van zaken die tijdens een telefonisch<br />

<strong>onderhoud</strong> in staat zijn om het probleem met uw<br />

motor vast te stellen en op basis hiervan een<br />

reparatieplan op te stellen.<br />

Dankzij het ruime magazijn en de voorraad<br />

originele onderdelen hoeft u niet lang te<br />

wachten en zal uw schip weer snel varen. In<br />

welke haven u maar ligt.<br />

Voordat u het weet, bent u weer onderweg<br />

OMDAT EEN SCHIP HOORT TE VAREN<br />

PHONE +31(0)78-614 85 22 FAX +31(0)78-613 71 36<br />

E-MAIL INFO@PJBRAND.COM INTERNET HTTP://WWW.PJBRAND.COM<br />

PLAAT- EN CONSTRUCTIEWERKEN<br />

2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,. * harold b.v. * 2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,.<br />

2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,. * 2#34&+ 5.,.<br />

Scheepswerf<br />

Wout Liezen BV<br />

S1%%0@'($%3-13##1@%? RMY QUTG HK


Innerhalb der VTG-Lehnkering<br />

AG wird es zu einer tief greifenden<br />

Neustrukturierung kommen.<br />

Danach soll der Bereich<br />

Bulk- und Spezial-Logistik verkauft<br />

werden. Im Einzelnen<br />

geht es um die Binnenschifffahrt,<br />

den Straßengüterverkehr<br />

(Tankwagen), die Tanklagereiund<br />

die Chemie-Speziallogistik.<br />

Betroffen wären rund 2500 Mitarbeiter.<br />

Mit dieser Ankündigung<br />

überraschte Michael Behrendt,<br />

Vorstandsvorsitzender Hapag-<br />

Lloyd AG (H/L), zu der die VTG-<br />

Lehnkering AG gehört. Unter dem<br />

Dach des H/L-Konzerns ist sie<br />

dem Geschäftsfeld Logistik zugeordnet.<br />

Behrendt kündigte diese<br />

Absicht auf der Bilanz-Pressekonferenz<br />

des Unternehmens in Hamburg<br />

an.<br />

Von on<br />

Eckhard-Herbert Eckhard-Herbert<br />

Arndt<br />

Behrendt betonte wiederholt dass<br />

man diesen Verkauf nicht im Eilmarsch<br />

durchführen wolle, sondern<br />

behutsam. ‘Wir stehen hier<br />

erst am Anfang eines Prozesses,’<br />

sagte er. Auch solle die Veräußerung<br />

im Paket erfolgen. Die<br />

Begründung für die Verkaufsabsicht<br />

auf den Punkt gebracht, lau-<br />

Der BDB und BDS haben vor<br />

einigen Wochen gemeinsam<br />

Stellung bezogen zur Lotsenannahmepflicht<br />

für Binnenschiffe<br />

in den Bereichen der<br />

WSD Nord und Nordwest. Das<br />

teilt Jens Schwanen vom<br />

Bundesverband der Deutschen<br />

Binnenschifffahrt mit. Zur<br />

Erhöhung der Sicherheit auf<br />

den Küstengewässern sollen<br />

auch Binnentankschiffe in den<br />

genannten Bereichen nun<br />

Losten an Bord nehmen. Man<br />

kann sich fragen ob diese für<br />

das Gewerbe teuere Regelung<br />

Sinn macht.<br />

Von on Sarah Sarah<br />

De Preter Preter<br />

tet: Unzufriedenheit mit dem im<br />

Bereich Bulk- und Speziallogistik<br />

erzielten Gewinn sowie den insgesamt<br />

ungünstigen Zukunftsperspektiven.<br />

Der Umsatz in diesem Segment<br />

betrug 2002 rund 558 Millionen<br />

EUR (2001: 552 Millionen EUR).<br />

VTG-Lehnkering als Ganzes<br />

erwirtschaftete im Berichtsjahr<br />

einen Umsatz von 971 Mio. EUR (<br />

2001: 932 Mio. EUR). Künftig sollen<br />

unter dem Dach der VTG-<br />

Lehnkering nur noch die zukunft-<br />

PAGINA 35 20 MEI 2003<br />

Redaktion : Sarah De Preter • Telefon : +31 (0)10 2097050 • Mobil : 0031 - 622701893 • Email : binnenvaartkrant@web.de<br />

Hapag-Lloyd-Konzern beschließt<br />

Neuausrichtung bei VTG-Lehnkering AG<br />

Auf internationaler Ebene ist der<br />

maritime Umweltschutz ein<br />

aktuelles Thema. Unfälle wie mit<br />

dem Tanker Prestige haben<br />

gezeigt dass eine stringentere<br />

Gesetzgebung notwendig wird.<br />

Auch auf die Binnenschifffahrt<br />

ist die Diskussion nun übergeschwappt.<br />

Michael Behrendt, Vorstandsvorsitzender des H/L-Konzerns auf der<br />

Bilanzpressekonferenz in Hamburg: ‘Wir stehen erst am Anfang des Prozesses.’<br />

(Foto Eckhard-Herbert Arndt)<br />

Die Bundesregierung teilte vor<br />

einigen Wochen mit dass<br />

zukünftig auch Binnentankschiffe<br />

in den Geltungsbereiche der<br />

WSD Nord und Nordwest (also<br />

auf Weser, Elbe und Jade) Lotsen<br />

an Bord nehmen müssen.<br />

‘Doch Binnentankschiffe sind<br />

durchaus kleiner und wendiger<br />

als Seetanker,’ merkt Jens<br />

Schwanen an. ‘In den vergangenen<br />

Jahren ist es zu keinen<br />

Unfällen gekommen.’ Doch die<br />

Rechtsverordnung hat sich nun<br />

einmal verändert und somit<br />

haben die Verbände rasch reagiert.<br />

‘Dies wird eine sehr teuere<br />

Angelegenheit für das Gewerbe.<br />

Die Kosten können nicht einfach<br />

an die Kunden weiterverrechnet<br />

werden.’<br />

Nach zahlreichen Beratungen in<br />

Berlin konnte vorerst eine Übergangsregelung<br />

durchgesetzt<br />

wurden. Demnach werden<br />

Binnentankschiffe bis 90 Meter<br />

für die nächsten fünf Jahre von<br />

der Lotsenannahmepflicht<br />

befreit. Voraussetzung ist allerdings<br />

dass sie 20 Streckenfahrten<br />

strächtigenSchienenlogistik-Aktivitäten sowie das Geschäft mit<br />

Tankcontainern als Kerngeschäft<br />

erhalten bleiben.<br />

Hinter dem H/L-Konzern, der<br />

wiederum Bestandteil der deutschen<br />

TUI-Gruppe ist, liegt ein<br />

Jahr mit großen Herausforderungen.<br />

Vor diesem Hintergrund<br />

bewertete Behrendt das Ergebnis<br />

als ‘ein sehr akzeptables Resultat’.<br />

Der Konzernumsatz ging von 2,9<br />

auf 2,8 Mrd. EUR zurück. Das<br />

operative Ergebnis lag bei 202<br />

Binnenschifffahrt fällt unter<br />

Lotsenannahmepflicht<br />

innerhalb von 12 Monaten nachweisen<br />

können.<br />

‘Ursprünglich hat die Regierung<br />

24 Streckenfahrten gefordert.<br />

Das wäre nicht zu schaffen<br />

gewesen.’ Sind 20 Streckenfahrten<br />

denn besser? ‘Für die Elbe ist<br />

es sicherlich realistischer,’ findet<br />

Schwanen. ‘Aber auf der Weser<br />

nutzt es dem Gewerbe immer<br />

noch recht wenig.’<br />

Man habe sich mittlerweile auch<br />

mit Vertretern des Lotsenwesens<br />

über die geänderte Rechtsverordnung<br />

auseinandergesetzt. ‘Hierbei<br />

wurde deutlich angegeben<br />

dass die Lotsen jetzt schon ausgelastet<br />

sind. Man kann sich also<br />

fragen, ob in diesem Fall der<br />

maritime Umweltschutzgedanke<br />

nicht ad Absurdum geführt<br />

wird.’<br />

Am 25. Mai findet in Lübeck die<br />

dritte Maritime Konferenz statt.<br />

Dabei soll auch über die Hinterlandverbindungen<br />

der Seehäfen<br />

diskutiert werden. Seitens der<br />

Binnenschifffahrt wird Heinz<br />

Hofmann auf der Bühne mitreden.<br />

Mio. EUR nach 299 Mio. EUR im<br />

Vorjahr.<br />

Leistungsträger für H/L war 2002<br />

die Containerlinienfahrt mit einem<br />

Umsatz von rund 2,2 Mrd. EUR<br />

und einem operativen Ergebnis<br />

von 103,6 Mio. EUR ( 184,7 Mio.<br />

EUR). Auf sie setzt der Konzern<br />

mittel- und langfristig große Hoffungen.<br />

So will H/L ab 2006/2007<br />

Eine zweite Telematikumfrage in<br />

der Binnenschiffahrt führt die<br />

Projektgruppe Telematik der Wasser-<br />

und Schifffahrtsdirektion<br />

Südwest im Juni 2003 in Absprache<br />

mit dem Verein für europäische<br />

Binnenschiffahrt und Wasserstraßen<br />

(VBW) durch. Die<br />

erste Umfrage war 1998 durchgeführt<br />

worden. Jetzt soll ermittelt<br />

werden, wie sich die Ausstattung<br />

und die Verwendung moderner<br />

Informations- und Kommunikationsmittel,<br />

insbesondere die von<br />

Computern, in den letzten fünf<br />

Jahren verändert hat.<br />

Die Befragung wird vom Montag<br />

23. Juni bis zum Sonntag 29. Juni<br />

durchgeführt. Wie vor fünf Jahren<br />

wurden als Befragungsstellen<br />

die Revierzentrale<br />

Oberwesel/Rhein sowie die<br />

Schleusen Friedrichsfeld/Wesel-<br />

Datteln-Kanal, Koblenz/Mosel,<br />

Niegripp/Elbe-Havel-Kanal und<br />

Jochenstein/Donau festgelegt.<br />

Abgefragt werden neben Schiffsname,<br />

Nationalität und Schiffstyp<br />

die Kommunikationsausstattung<br />

an Bord wie die Ausrüstung mit<br />

Telefongeräten und mit Computern<br />

sowie die Nutzung des Com-<br />

die Schallmauer von drei Millionen<br />

TEU durchbrechen. Bis dahin<br />

werden auch die neuen 8000-TEU-<br />

Containerfrachter, die die Reederei<br />

kürzlich bestellte, in Fahrt gekommen<br />

sein. 2002 transportierte die<br />

H/L-Flotte rund 1,9 Millionen TEU<br />

(plus 12 Prozent). Für dieses Jahr<br />

werden bereits 2,1 Mio. TEU angepeilt.<br />

Zweite Telematikumfrage<br />

In Österreich führt das Institut<br />

für Wasserwirtschaft, Hydrologie<br />

und konstruktiven Wasserbau an<br />

der Universität für Bodenkultur<br />

eine Studie durch zu den ungewöhnlichenHochwasserereignissen<br />

des vergangenen Jahres.<br />

Die Ergebnisse sollen Mitte 2004<br />

vorliegen. Der Auftrag wurde<br />

vergeben vom Land Niederösterreich.<br />

Die Projektführung übernimmt<br />

Prof. Dr. Nachtnebel.<br />

Hochwasserereignisse, wie in<br />

den Jahren 1997 an der Traisen<br />

sowie 1999 und 2002 an Donau<br />

und Kamp, werfen immer die<br />

Fragen nach den Ursachen und<br />

den Einfluss von menschlichen<br />

Aktivitäten auf das Hochwasserabflussgeschehen<br />

auf. Es wird<br />

empfunden, dass Hochwässer<br />

intensiver, rascher und häufiger<br />

auftreten als früher. An der<br />

Donau werden auch die Kraft-<br />

puters. Die Projektgruppe möchte<br />

wissen, ob der Computer zur<br />

Navigation, zur Ladungsberechnung,<br />

zur Erstellung des Stauplans,<br />

für die kaufmännische<br />

Anwendung, für den Versand von<br />

E-Mails und die Nutzung des<br />

Internets genutzt wird. Zudem<br />

soll abgefragt werden ob in den<br />

nächsten zwölf Monaten die<br />

Anschaffung eines neuen Computers<br />

ansteht.<br />

Ursprünglich war geplant, sich<br />

auch nach dem Übertragungsstandard,<br />

also ob GSM oder<br />

GPRS, für den Online-Betrieb des<br />

Computers, zu erkunden. Dies<br />

wurde jedoch fallen gelassen, da<br />

eine solche Frage noch als zu<br />

technisch spezialisiert angesehen<br />

wird, um diese Frage zwischen<br />

Nicht-Fachleuten über Funk klären<br />

zu können.<br />

Die Teilnahme an der Befragung<br />

ist freiwillig, allerdings sollten<br />

sich möglichst alle Schiffsführer<br />

beteiligen, denn nur mit repräsentativen<br />

Ergebnissen kann für<br />

die Zukunft geplant werden. Alle<br />

Daten werden für die statistische<br />

Auswertung in anonymer Weise<br />

verwertet.<br />

Österreicher untersuchen<br />

Hochwasserproblematik<br />

werke häufig mit der Hochwasserwelle<br />

und mit Schlammablagerungen<br />

in Zusammenhang<br />

gebracht. Zur Analyse der tatsächlichen<br />

Ursachen und der<br />

beeinflussenden Parameter werden<br />

die vergangenen Hochwasserereignisse<br />

an der Donau und<br />

der Traisen untersucht. Dabei<br />

handelt es sich an der Donau vor<br />

allem um die Untersuchung von<br />

Veränderungen im Hinterland.<br />

Dabei werden die Abflussverhältnisse<br />

in Abhängigkeit vom<br />

Abfluss im Hauptfluss betrachtet.<br />

Es werden spezielle Probleme<br />

wie die Auswirkungen durch<br />

den Wehrbetrieb der Kraftwerke,<br />

Veränderungen in den Stauhaltungen<br />

und an den Überströmstrecken,<br />

Veränderungen im<br />

Stauraum durch Sedimentation<br />

und Änderungen der Landnutzung<br />

im Hinterland untersucht.


Eisbrecher Eber wird<br />

modernisiert<br />

Das Wasser- und Schifffahrtsamt<br />

(WSA) Eberswalde hat einen<br />

Auftrag vergeben zum Umbau<br />

des Eisbrechers ‘Eber’. Das Schiff<br />

soll auf einen modernen Standard<br />

umgebaut werden. Die<br />

Arbeiten werden durchgeführt<br />

von der Neuen Oderwerft in<br />

Eisenhüttenstadt. Der Gesamtumfang<br />

der Leistungen beträgt<br />

rund 800 T , finanziert durch die<br />

Wasser- und Schifffahrtsverwaltung<br />

des Bundes.<br />

Das Schiff wurde 1966 in Berlin<br />

gebaut. Es ist 29,20 Meter lang,<br />

7,42 Meter breit und verfügt über<br />

eine Antriebsleistung von 442<br />

KW. Der Eisbrecher wird eingesetzt<br />

auf der Oder zwischen Stettin<br />

und Ratzdorf. Dabei erlaubt<br />

der sehr geringe Tiefgang von<br />

nur rund 1,45 Metern auch den<br />

Einsatz bei Niedrigwasserbedingungen.<br />

Im Jahr 1986 wurde der Eisbrecher<br />

modernisiert und mit einem<br />

neuen Antriebsmotor versehen.<br />

Die elektrische Anlage wurde<br />

dabei jedoch nicht erneuert und<br />

ist auf Grund ihres Alters verschlissen.<br />

Der Ausbau der Kajüten<br />

und Aufenthaltsräume wurde<br />

ebenfalls nicht erneuert und entspricht<br />

nicht mehr den Anforderungen<br />

und Vorschriften. Während<br />

der Eisaufbruchaktion im<br />

Winter 2002/03 erlitt der Eisbrecher<br />

am 19.01.2003 einen Totalschaden<br />

im Bereich Maschine<br />

und musste stillgelegt werden.<br />

Bundesumweltminister Trittin<br />

hat im April 2003 seine Eckpunkte<br />

für ein Artikelgesetz zur Verbesserung<br />

des vorbeugenden<br />

Hochwasserschutzes vorgelegt.<br />

Dieses Artikelgesetz soll der<br />

Umsetzung des sog. 5-Punkte-<br />

Programmes der Bundesregierung<br />

dienen. Es befindet sich zur<br />

Zeit in der Abstimmungsphase<br />

zwischen Bundesumwelt- und<br />

Bundesverkehrsministerium und<br />

sieht unter anderem vor dass im<br />

Wasserstraßengesetz bei zukünftigen<br />

Unterhaltungs- und Ausbaumaßnahmen<br />

‘das Einvernehmen<br />

des Bundesamtes für Naturschutz’<br />

erforderlich sein soll.<br />

Das ist definitiv ein Schritt zu<br />

weit, meint der BDB.<br />

Französische KV-Förderbeihilfen abgesegnet<br />

Die Europäische Kommission<br />

hat am 30. April 2003 die Förderbeihilfen<br />

für den Kombinierten<br />

Verkehr des Ministeriums für<br />

Verkehr und Infrastruktur in<br />

Frankreich für den Zeitraum von<br />

2003 bis 2007 genehmigt. Darauf<br />

weist die Studiengesellschaft für<br />

den kombinierten Verkehr mit<br />

Sitz in Frankfurt/Main hin.<br />

✂<br />

Einige Beispiele<br />

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich<br />

schreibt. Daher abonniere ich die Zeitung für ein Jahr:<br />

Name, Vorname bzw. Firma:<br />

Straße und Hausnummer:<br />

Postleitzahl/Ort:<br />

Land:<br />

Telefonnr.:<br />

Email:<br />

Mehrwertsteuernr.:<br />

Siehe Seite 51<br />

Tel.nr.: 0031.24.3886063<br />

Unsere Preise für<br />

Generalüberholung<br />

Austauschmotoren<br />

Scania D 11 € 5718,-<br />

Scania DS 11 € 6432,- (incl. Turbo)<br />

Scania DS 14 € 7981,- (incl. Turbo)<br />

DAF DKA 1160 € 5480,-<br />

DAF DKS 1160 € 6432,- (incl. Turbo)<br />

Mercedes OM 402 € 7720,-<br />

Mercedes OM 422 A € 9053,- (incl. Turbo)<br />

Volvo TD 100 A € 6909,-<br />

Volvo TD 120 A € 7052,-<br />

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen.<br />

Preise excl. MwSt.<br />

Motoren Lieferbar mit<br />

CCR-Zertifikat<br />

Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren,<br />

Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und<br />

Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder<br />

schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und<br />

Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes<br />

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst<br />

Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60<br />

Priv.: +31(0) 522/26 14 74<br />

Für Interessenten an einer Förderung<br />

im laufenden Jahr 2003<br />

hat das Ministerium schon am<br />

15. April 2003 eine Ausschreibung<br />

veröffentlicht. Die Einreichungsfrist<br />

endet bereits am 19.<br />

Mai 2003.<br />

Um die Unterlagen einzureichen,<br />

müssen entsprechende Formblät-<br />

SATRANS MANNHEIM GMBH<br />

Schifffahrt Baustoffhandel<br />

Rheinvorlandstrasse 10<br />

68159 Mannheim<br />

Telefon: 0621 1234777<br />

Telefax: 0621 1234799<br />

Baustoffe: 0621 1234780<br />

Schifffahrt: 0621 1234790<br />

Verwaltung: 0621 1234789<br />

Email: satrans@aol.com<br />

HTTP://www.satrans-mannheim.de<br />

PAGINA 36 20 MEI 2003<br />

BDB: Gewerbe vom ‘Schattenverkehrsminister’<br />

bedroht<br />

ter genutzt werden, die von den<br />

Internetseiten des Ministeriums<br />

abgerufen werden können. Dort<br />

befindet sich auch eine französischsprachige<br />

Beschreibung der<br />

Förderbeihilfen.<br />

Die entsprechende Adresse lautet:<br />

http://www.transports.equipement.<br />

gouv.fr/frontoffice/visu.jsp?id=98<br />

• Baustofftransporte ab:<br />

Ober-, Mittel-, Niederrhein<br />

und deutschen,<br />

holländischen und<br />

belgischen Stationen<br />

• Befrachtung<br />

• LKW-Spedition<br />

Füllen Sie den<br />

Abo-Coupon aus und<br />

senden Sie ihn ohne<br />

Briefmarke an:<br />

De Binnnenvaartkrant<br />

Antwortnummer. 70133<br />

NL-3070 VB<br />

Rotterdam<br />

(Niederlande)<br />

Ein Abonnement auf<br />

“De Binnenvaartkrant”<br />

kostet € 60,00<br />

(incl. 6% M.W.st.) jährlich.<br />

Ihr Abonnement Soll 2<br />

Monaten vorher schriftlich<br />

gekündigt werden.<br />

Laut BDB-Präsident Heinz Hofmann<br />

stehen jetzt sogar schon<br />

reine Erhaltungsmaßnahmen auf<br />

dem Spiel. ‘Der Versuch des<br />

Bundesumweltministeriums,<br />

Unterhaltungs- und Ausbauprojekte<br />

durch ein Einvernehmen<br />

mit dem Bundesamt für Naturschutz<br />

zukünftig mitzugestalten<br />

oder sogar zu blockieren, baut<br />

für die Binnenschifffahrt unüberwindbare<br />

Hindernisse auf und<br />

stellt die Fortsetzung einer<br />

unqualifizierten Verkehrspolitik<br />

von Bündnis 90/Die Grünen dar.’<br />

Offensichtlich wolle sich Trittin<br />

zum Schattenverkehrsminister<br />

machen. Wenn dieser Versuch<br />

gelingen würde, könnten Stolpe<br />

und die Binnenschifffahrt laut<br />

Hofmann einpacken.<br />

Der BDB-Präsident betont dass<br />

die Bundesregierung bei Maßnahmen<br />

zum Hochwasserschutz<br />

die Binnenschifffahrt auf ihrer<br />

Seite hat. Doch das Gewerbe<br />

‘wehrt sich entschieden, wenn<br />

unter dem Deckmantel von Vorsorgemaßnahmen<br />

gegen Hochwasser<br />

die Zielsetzung von<br />

Bündnis 90/Die Grünen, die<br />

Schiffe den Wasserstraßen anzupassen,<br />

weiter verfolgt wird’. Es<br />

sei doppelzüngig wenn einerseits<br />

Kickers<br />

von diesen Politkern bei öffentlichen<br />

Auftritten die Umweltfreundlichkeit<br />

der Binnenschifffahrt<br />

und ihr unverzichtbarer<br />

Part bei der Abwicklung des<br />

Güterverkehrs betont, andererseits<br />

aber Baustopps für lange<br />

geplante und begonnene Ausbaumaßnahmen<br />

verhängt werden.<br />

‘Die destruktive Haltung<br />

einzelner Grünen-Abgeordneter,<br />

die im Haushaltsauschuss die<br />

Mittelfreigabe und im Verkehrsausschuss<br />

die Ausbaubeschlüsse<br />

zu blockieren versuchen, füge<br />

sich nahtlos in diese Linie ein.’<br />

‘Ich fordere die Verkehrspolitiker<br />

von Bündnis 90/Die Grünen auf,<br />

ihre Haltung gegen die Binnenschifffahrt<br />

und für die einseitige<br />

Bahnförderung endlich aufzugeben<br />

und sich einer rationalen<br />

Verkehrspolitik, die dem Ganzen<br />

dient, nicht länger zu verschließen.’<br />

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen?<br />

Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der<br />

Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als<br />

auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt<br />

zu erreichen.<br />

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung?<br />

Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr<br />

Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf<br />

folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.<br />

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?<br />

B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E<br />

N B U C H S T A B E N U N D S A T Z<br />

Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N .<br />

Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N<br />

E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S<br />

S E N .<br />

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,10 Verwaltungskosten<br />

obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis.<br />

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag<br />

Name Wieviel Schaltungen?<br />

Straße und Hausnummer Telefonnummer<br />

Postleitzahl Email<br />

Unterschrift Ort / Land<br />

Mehrwertsteuer nr.:<br />

❍ Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der<br />

Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen<br />

zahle ich € 5 extra.*<br />

Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit<br />

einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank-<br />

Duisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die<br />

folgende Adresse:<br />

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202<br />

NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)<br />

1x<br />

€ 8,00<br />

➙<br />

3x<br />

€ 20,00<br />

€ 13,00 € 30,00<br />

€ 18,00 € 40,00<br />

€ 22,00 € 50,00<br />

€ 27,00 € 60,00<br />

€ 32,00 € 70,00<br />

€ 37,00 € 80,00<br />

Achtung!<br />

Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in<br />

Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl<br />

350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken<br />

Sie uns einen Überweisungsauftrag.<br />

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre"<br />

wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen<br />

Verwaltungskosten: € 2,36<br />

Faxen kann natürlich auch! Unsere<br />

Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12<br />

* Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen


Das Projekt Ebusinet der Duisburger<br />

Forschungsgruppe<br />

GTS/L neigt sich dem Ende zu.<br />

Die Mitarbeiter sind dabei, die<br />

Ergebnisse ihrer Studie<br />

zusammenzufassen. Auf der<br />

Messe Transport Logistic in<br />

München wird das Team mit<br />

seinen Projektpartnern verschiedene<br />

Foren zum Thema<br />

‘Auswirkungen elektronischer<br />

Vernetzungen auf die<br />

Geschäftsbeziehungen der<br />

Binnenwassertransporte’ veranstalten.<br />

Im Sommer sollen<br />

deutschlandweit noch einige<br />

Telematiktage in Binnenhäfen<br />

stattfinden.<br />

Seit Anfang des Projektes im Oktober<br />

2001 hat die Forschungsgruppe<br />

über 40 Veranstaltungen<br />

durchgeführt. Neben kleineren<br />

Seminaren fanden auch größere<br />

Workshops im Ausland statt. Im<br />

September letztes Jahres waren<br />

die Wissenschaftler mit ihren<br />

Partnern in Polen, im April dieses<br />

Jahres stand Wien auf dem Programm.<br />

Zentral bei den Diskussionen<br />

stand immer der Einsatz von<br />

moderner Informationstechnologie<br />

in der Binnneschifffahrt. In<br />

Zusammenarbeit mit der Hamburger<br />

Sozialforschungsgesellschaft<br />

(HSFG) hat die Projektgruppe<br />

mittlerweile eine Wasserstraßen<br />

–und Schleusendatenbank im<br />

Internet präsentiert. Binnenschif-<br />

Eine Absage hat der Bundesverband<br />

der Selbständigen,<br />

Abteilung Binnenschiffahrt<br />

(BDS) dem Bundesverband der<br />

Deutschen Binnenschiffahrt<br />

(BDB) erteilt. Der BDS-Vorsitzende<br />

Jürgen Schlieter erklärte<br />

im Mitgliederrundschreiben<br />

1/2003 des Verbandes dass der<br />

BDS nicht in die Partikulierkommission<br />

des BDB integriert<br />

werden möchte.<br />

Von on<br />

Hermann Blankmann<br />

fer finden darin Informationen zu<br />

den Öffnungszeiten der Schleusen,<br />

Nutzlängen –und Breiten,<br />

Brückenhöhen etc.<br />

Von on Sarah Sarah<br />

De Preter Preter<br />

Professor Danckwerts, Leiter des<br />

Forschungsprojektes, nennt die<br />

Datenbank ‘einen kleinen Schritt’.<br />

In Kombination mit anderen Maßnahmen<br />

könne er dazu beitragen,<br />

den Transport auf den Wasserstraßen<br />

zukünftig effektiver zu gestalten.<br />

Heute werde die Binnenschifffahrt<br />

in manchen Regionen<br />

(beispielsweise Hamburg-Berlin-<br />

Schwedt) noch oft mit Behinderungen<br />

an den ‘Schnittstellen’<br />

konfrontiert. Zu denken ist hierbei<br />

an ungünstigen Schleusenöffnungszeiten.<br />

Dabei ist aber die<br />

Binnenschifffahrt gerade angewiesen<br />

auf eine reibunglose Abwikklung<br />

an den Schnittstellen. Denn<br />

mit langen Wartezeiten an Schleusen<br />

ist niemandem geholfen, so<br />

Danckwerts.<br />

Im sechsten Arbeitspaket des Projektes<br />

stehen die Binnenhäfen<br />

zentral. Denn sie bilden die Knotenpunkte<br />

des internationalen<br />

Wasserstraßennetzes. Waldemar<br />

Mathejczyk, Diplom-Sozialwissenschaftler<br />

in Duisburg, übernimmt<br />

diesen Sommer die Organisation<br />

von insgesamt vier Telematiktagen<br />

in verschiedenen<br />

deutschen Binnenhäfen. Die ausgewählten<br />

Standorte sind Düsseldorf/Neuss,<br />

Karlsruhe, Magdeburg<br />

und Regensburg. ‘Die Häfen<br />

zeigen viel Interesse für unser<br />

Projekt,’ so Danckwerts. ‘Auch<br />

Speditionen greifen gerne auf die<br />

von uns im Internet zur Verfügung<br />

gestellten Informationen zu.’<br />

Individuen<br />

PAGINA 37 20 MEI 2003<br />

EBUSINET KOMMT IN DIE ENDPHASE<br />

‘Elektronische Frachtaquisition<br />

bei Partikulieren noch gering’<br />

Professor Danckwerts ist bekanntlich<br />

Sozialwissenschaftler und<br />

erforscht daher an erster Stelle die<br />

Wege der Kommunikation und<br />

Handlung in der Binnenschifffahrt.<br />

Eine große Rolle in seinem<br />

Projekt hat die Situation der Partikuliere<br />

gespielt. Mit Interesse<br />

habe sich Danckwerts die einzelnen<br />

Geschichten deutscher Partikulierfamilien<br />

angehört. ‘Der<br />

Rückgang der deutschen Binnenschifffahrt<br />

ist ein seit Jahren<br />

schleichender Prozess,’ kritisiert<br />

er. Viel habe die Deutsche<br />

Bundesregierung dagegen nicht<br />

unternommen. ‘Mir geht es auch<br />

um die Individuen, die notgezwungen<br />

ihr Unternehmen beenden<br />

müssen, weil ihr Schiff nicht<br />

mehr rentabel ist. Die Geschichte<br />

der deutschen Binnenschifffahrt<br />

ist nämlich auch eine Geschichte<br />

der Menschen, die dahinter stekken.<br />

Wenn man überleben will<br />

angesichts der Konkurrenz aus<br />

BDS ZUM FUSIONSANGEBOT DES BDB<br />

'Schlieter lehnt<br />

Fusionsangebot BDB ab'<br />

Damit reagierte Schlieter auf ein<br />

Angebot von BDB-Präsident<br />

Heinz Hofmann, das er in einem<br />

Interview mit der Binnenvaartkrant<br />

(Binnenvaartkrant Nr. 8<br />

vom 8. April) unterbreitet hatte.<br />

Hofmann hatte unter Hinweis<br />

darauf dass Einigkeit auch in der<br />

Binnenschifffahrt gegenüber der<br />

Verkehrspolitik stark macht, dem<br />

BDS angeboten den Bonner Verband<br />

in den BDB zu integrieren,<br />

die BDS-Geschäftsführung in der<br />

Person von Andrea Beckschäfer<br />

zu übernehmen und dem BDS<br />

einen Sitz im Präsidium zu<br />

sichern. Ein weiterer Grund für<br />

eine Fusion sind nach Angaben<br />

von Hofmann die sich abzeichnenden<br />

finanziellen Probleme<br />

des BDS.<br />

Schlieter versichert dass der BDS<br />

die Arbeit der BDB-Partikulierkommission<br />

und die dort ‘vertretenen<br />

Kollegen’ zu schätzen<br />

weiß. Verbandsarbeit verstehe er<br />

aber anders. Nautik und Technik<br />

seien wichtig, ‘aber nicht alles’.<br />

Die Fragen die den Partikulier in<br />

seiner Stellung als Unternehmer<br />

betreffen, seien dem BDS wichtiger,<br />

‘heute mehr denn je’. Und<br />

das seien die Fragen bei denen es<br />

zwischen den Verbänden am<br />

ehesten zu unterschiedlichen<br />

Auffassungen kommen kann.<br />

Der BDS-Chef kritisiert das Verhalten<br />

des BDB, indem er auf<br />

einige Beispiele aus der Vergangenheit<br />

hinweist. Der BDB habe<br />

den BDS nicht unterstützt, als<br />

der im Zuge der drastischen<br />

Erhöhung der Gasölpreise im<br />

Herbst 2000 versuchte eine<br />

gemeinsame Linie zur Anhebung<br />

der Frachten aufzubauen. Negativ<br />

bewertet Schlieter auch die<br />

Auffassung des Duisburger Verbandes<br />

zu den Tarifen im Polenvertrag.<br />

Und auch wenn es um<br />

das Streben von Partikulieren<br />

nach mehr unternehmerischer<br />

Unabhängigkeit geht, gebe es<br />

keine Unterstützung vom BDB.<br />

Schlieter. ‘Ich konnte bis jetzt<br />

nicht feststellen, dass in solchen<br />

Fragen wirklich Politik für den<br />

Unternehmer auf dem Schiff<br />

betrieben wird.’<br />

Ein Verband wie der BDB gerate<br />

in die Zwickmühle wenn es gilt<br />

zwischen den Interessen derjenigen<br />

die auf eigene Rechnung ein<br />

Schiff betreiben und den Interessen<br />

derjenigen die ein Schiff<br />

beschäftigen, abzuwägen. Solange<br />

das nicht anerkannt wird,<br />

seien Überlegungen zu einer<br />

Fusion der Verbände müßig.<br />

Dann sei es ‘ehrlicher, wenn man<br />

mit zwei Verbänden arbeitet,<br />

auch wenn der eine sich in<br />

Größe und Ausstattung mit dem<br />

anderen nicht messen kann’.<br />

Schlieter weist darauf hin dass<br />

man sich hinter seiner eigenen<br />

Leistungen nicht verstecken<br />

muss. Die Themen bei denen die<br />

Verbände unterschiedlicher Auffassung<br />

sind, seien weniger die<br />

bei denen politische Entscheidungen<br />

gefragt sind. Insofern ist<br />

es nach Meinung der BDS-Vorsitzenden<br />

völlig neben der Sache<br />

wenn Staatssekretär Nagel, wie<br />

jüngst in Bremen geschehen,<br />

öffentlich von drei Verbänden<br />

und fünf Meinungen spricht, die<br />

politische Entscheidungen<br />

erschweren.<br />

‘Lieber Herr Staatssekretär, nennen<br />

Sie mir bitte eine einzige<br />

politische Frage aus Ihrer Amtszeit<br />

die Sie nicht entscheiden<br />

mochten, weil die Verbände<br />

unterschiedlicher Auffassung<br />

waren!’ Und Schlieter gibt auch<br />

gleich die Antwort: Nagel werde<br />

keine finden.<br />

Im Gegenzug gebe es aber seit<br />

Jahren viele Themen die von der<br />

Politik nicht angepackt werden,<br />

obwohl die Verbände in herrlichster<br />

Eintracht die gleichen Forderungen<br />

aufstellen. Es seien selten<br />

unterschiedliche Auffassungen<br />

der Verbände die die Gestaltung<br />

einer sinnvollen Binnenschifffahrtspolitik<br />

verhindern. Die<br />

wahren Gründe seien Geldmangel,<br />

Bahnlastigkeit, grüne Vorbehalte<br />

gegenüber der Binnenschifffahrt.<br />

Keine Antworten gibt Schlieter<br />

auf die zukunftsgerichteten Fragen<br />

und Vorstellungen die Hofmann<br />

in den Interviews in Bezug<br />

auf die Existenz des Gewerbes<br />

entwickelt. Auch fehlen klare<br />

Aussagen zur finanziellen Situation<br />

des Verbandes.<br />

den Nachbarnländern, wird man<br />

unvermeidlich in die Flotte investieren<br />

müssen. Doch dass wurde<br />

in Deutschland seit Jahren nicht<br />

gemacht. Wir wollen im Rahmen<br />

des Projektes auch noch einmal<br />

die Ausbildungsstellen angehen<br />

und nachfragen, wie sich die jungen<br />

Leute den Beruf Binnenschiffer<br />

heute vorstellen. Daneben<br />

werden wir weiter Partikuliere<br />

befragen. Wir möchten erfahren,<br />

welche Lösungsansätze es gibt,<br />

wenn der eingeschlagene Weg der<br />

Frachtschifffahrt nicht mehr rentabel<br />

ist.’<br />

Einige Ausweichlösungen kenne<br />

er schon. ‘Ich habe Kontakt mit<br />

einer Familie, die aus der Frachtschifffahrt<br />

gestiegen ist und heute<br />

ein Passagierschiff auf der Elbe<br />

betriebt. Daneben kenne ich einen<br />

Unternehmer, der sein eigenes<br />

Terminal eröffnet hat, um Ladung<br />

aus Rotterdam umzuschlagen.<br />

Mich interessiert, welche Alternativen<br />

sich die Partikulere selbst<br />

vorstellen. Denn ihre Suche nach<br />

neuen Wegen ist nachvollziehbar<br />

und sinnvol. Obwohl sie manch-<br />

Rückwirkend zum 1. Januar<br />

2003 hat Axel Götze-Rohen<br />

die Bargelink übernommen.<br />

Götze-Rohen war zuletzt<br />

Geschäftsführer des Unternehmens,<br />

das die Vermittlung von<br />

Angebot und Nachfrage nach<br />

Ladung und Schiffsraum über<br />

das Internet organisiert.<br />

Durch den Rückzug der Gründungsgesellschafter,<br />

so der<br />

neue Eigentümer, seien auch<br />

die letzten Zweifel an der<br />

Neutralität von Bargelink<br />

beseitigt.<br />

Gegründet wurde Bargelink 2001<br />

von vier Unternehmen aus der<br />

Ölindustrie und der Öllogistik.<br />

Zunächst hatte sich das Angebot<br />

des Unternehmens auf die Tankschifffahrt<br />

beschränkt. Im Laufe<br />

des letzten Jahres wurde dann<br />

auch der Trockengüterbereich<br />

integriert, der sich seitdem<br />

äußerst positiv entwickelt hat.<br />

Mittlerweile sind fast 700 Unternehmen<br />

mit über 1000 Nutzern<br />

registriert. Allein im laufenden<br />

Jahr wurden nach Angaben von<br />

Götze-Rohen bereits weit mehr<br />

als 500 Schiffe und 300.000 t<br />

Ladung über Bargelink angeboten.<br />

In Zukunft wird Bargelink das<br />

Angebot weiter ausbauen.<br />

Schon jetzt wird die nächste Version<br />

des Systems vorbereitet.<br />

mal auch leider nicht mehr zu tun<br />

haben mit dem Gütertransport.’<br />

Aus Befragungen der Projektgruppe<br />

in den vergangenen Monaten<br />

ist hervorgegangen, dass bereits<br />

heute viele Partikuliere über die<br />

Möglichkeit verfügen, elektronische<br />

Geschäftsbeziehungen zu<br />

unterhalten. Die meisten haben<br />

einen PC mit Internetanschluss an<br />

Bord oder an Land. Doch die<br />

Erwartung, dass die Partikuliere<br />

sich mit Hilfe des Internets selbst<br />

an der Frachtakquisition beteiligen<br />

können, hat sich laut Dankkwerts<br />

nicht erfüllt. Gebremst<br />

werden die Partikuliere noch oftmals<br />

durch ihre vertraglichen Bindungen,<br />

zum Beispiel an Reedereien.<br />

Nur eine Änderung der<br />

Marktstrukturen kann nach Auffassung<br />

Danckwerts daran etwas<br />

ändern. Dies betrachtet er als<br />

einen Blick in die Zukunft.<br />

Im September 2002 veranstaltete Professor Danckwerts (rechts) mit<br />

seiner Projektgruppe mehrere Veranstaltungen über die Binnenschifffahrt<br />

in Warschau und Stettin. (Foto Sarah De Preter)<br />

Götze-Rohen übernimmt<br />

Bargelink<br />

Darin werden die Möglichkeiten<br />

zum Filtern eingehender Daten<br />

erweitert. Zusätzlich werden die<br />

Optionen zur Präsentation der<br />

angeschlossenen Nutzer verbessert.<br />

Nutzer können sich dann<br />

noch professioneller über Bargelink<br />

präsentieren. Kundenkontakte<br />

über den Marktplatz werden<br />

damit noch effektiver. So<br />

können dann z.B. Fotos, Zertifikate,<br />

Urkunden, aber auch Links<br />

zur eigenen Webadresse mit den<br />

angebotenen Schiffen oder<br />

Ladungen gezeigt werden. Interessierte<br />

Partner wissen dann<br />

noch schneller, mit wem sie es<br />

zu tun haben.<br />

Der Verkauf von Bargelink an<br />

den Geschäftsführer, also ein<br />

Management-Buy-Out, resultierte<br />

aus der Tatsache das es eine<br />

immer deutlichere Verlagerung<br />

des Geschäftes in Richtung<br />

Trockengüterschifffahrt gab und<br />

sich die Strategien bei einigen<br />

der Gründungsgesellschafter<br />

geändert hatte. Das Unternehmen<br />

wird ab sofort als GmbH<br />

von Xanten am Niederrhein aus<br />

agieren. Das gesamte Internetangebot<br />

bleibt unverändert<br />

unter www.bargelink.com<br />

erreichbar. Auch die technische<br />

Unterstützung bleibt nach Angaben<br />

von Götze-Rohen bei dem<br />

bewährten Partner Hebbizz in<br />

Amsterdam.


PAGINA 38 20 MEI 2003<br />

Voor alle reparaties & verbouwingen<br />

staan we direct voor u klaar<br />

hét adres voor:<br />

• denverhogingen<br />

• stalen vloeren<br />

• kalfdekken<br />

• boegschroeven<br />

• hermotoriseringen<br />

• alle reparaties boven<br />

de waterlijn<br />

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten<br />

Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088,<br />

e-mail: info@gerlienvantiem.com - Internet : http://www.gerlienvantiem.com<br />

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN<br />

v a k k u n d i g - v o o r d e l i g - s n e l<br />

Bunkerstation Heijmen b.v.<br />

Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel: +31 481 438310 Fax: +31 481 438315<br />

Gelegen bij Rijnkm. 867 - 24 uurs service - BP smeerolie - div. smeermiddelen<br />

ruim assortiment scheepsbenodigdheden - C1000 boodschappendienst<br />

Tevens andere merken leverbaar<br />

e-mail: info@bunkerstationheijmen.nl - www.bunkerstationheijmen.nl<br />

MOTORREVISIE BEL DAN MET<br />

HOOG OP<br />

DE AGENDA?<br />

A<br />

ls schipper moet je je rela-<br />

ties hebben. Bel daarom<br />

Bogenda als u schade aan uw<br />

motor hebt. We hebben een<br />

ongeëvenaarde ervaring om van<br />

een ‘hopeloos’ geval weer een prima motor te maken. Tegen<br />

verantwoorde kosten, dat spreekt. Nou had Bogenda vroeger<br />

de naam alléén gebruikte motoren te leveren en repareren,<br />

maar dat is al een tijdje niet meer zo. Onafhankelijk van welk<br />

merk dan ook, revideert en <strong>onderhoud</strong>t Bogenda tevens nieu-<br />

OOK ANDERE MODELLEN MOGELIJK<br />

• Betimmeringen van stuurhutten, roeven,<br />

keukens, badkamers.<br />

• Eigen kade voor schepen tot 86 meter<br />

• Vervangende woonruimte beschikbaar<br />

Ambachtsweg 18-32<br />

Postbus 54<br />

8060 AB Hasselt<br />

Tel.: (038) - 477 21 87<br />

Fax: (038) - 477 26 74<br />

Voor meer info + foto’s: www.admiraalbv.com<br />

Delta Kust dieselmotoren<br />

Dieselgenerators voor<br />

Scheepvaart en industrie<br />

Houtkade 4463 AC GOES<br />

Tel. 0113-229357<br />

Fax 0113-231374<br />

Scheepsmotoren (nieuw of gebruikt)<br />

DAF, Scania, Iveco, Perkins<br />

Koppelingen ZF, TwinDisc<br />

Generatorsets<br />

Land of Lloydssets 5kVA t/m 1000 kVA<br />

Tevens produktie van nieuwe werkvletten<br />

Pontons en casco’s<br />

MOTOREN INBOUWEN<br />

DEUTZ CUMMINS WÄRTSILÄ<br />

Tevens kunnen wij leveren en inbouwen<br />

lucht- en watergekoelde generatorsets<br />

Revisie van alle merken motoren<br />

en keerkoppelingen<br />

en alle voorkomende reparaties aan<br />

elektrisch en hydrauliek<br />

BIJ MARKERINK IN LOBITH<br />

BENT U AAN HET JUISTE ADRES!<br />

Bel voor informatie tel. 0316 - 541041, fax 542436<br />

Verkoop privé tel. 0316 - 541709 of 543796<br />

we motoren. En Bogenda doet<br />

meer om uw zorgen te vermin-<br />

deren. We beheersen alle facet-<br />

ten van voortstuwing en elektro, werkend volgens<br />

de laatste ISO-normen. U kunt ons 24 uur per dag bereiken.<br />

Onze monteurs werken ook op locatie. Kortom, Bogenda zet<br />

slim ondernemen kracht bij. Noteer ons even in uw agenda.<br />

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4, 3334 KE Zwijndrecht.<br />

Tel.: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 e-mail: bogenda@wxs.nl www.bogenda.nl<br />

BOGENDA<br />

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren<br />

VOLVO, DAF, SCANIA<br />

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,<br />

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.<br />

GEBR. BOS<br />

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg<br />

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08<br />

Airconditioning<br />

van Airconomics, de professionele installateur<br />

(STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen<br />

aan boord van uw schip.<br />

Bel 0180-464648<br />

voor vrijblijvende informatie en<br />

een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE,<br />

EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.<br />

MITSUBISHI<br />

HEAVY INDUSTRIES, LTD.<br />

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK,<br />

TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883<br />

24 UURS INFO 0900-1091019


Am 4. September 1953 ist es<br />

soweit: Als erstes Schiff macht<br />

ein Tankschiff des Öl-Konzerns<br />

Shell am brandneuen Anleger<br />

des Tanklagerbetriebes Hansamatex<br />

im Hamburger Hafen<br />

fest. Seine Fracht: 4000 Tonnen<br />

Heizöl. Zeitensprung ins Jahr<br />

2003: Die Hansamatex gibt es<br />

nur noch auf alten Fotografien.<br />

Geblieben ist ein hochmoderner<br />

Tanklagerkomplex in Neuhof<br />

und auf der Hohen Schaar in<br />

Hamburg. Jetzt wurde der<br />

50.Geburtstag gebührend<br />

gefeiert. Eine Rückschau im<br />

Zeitraffer.<br />

Das Fundament beim Firmenstart<br />

1953 ist grundsolide: 50 Tanks<br />

mit einem Fassungsvermögen von<br />

zusammen 56 000 cbm stehen bei<br />

der Inbetriebnahme zur Verfügung.<br />

Echte Hamburger Qualitätsarbeit,<br />

ausgeführt von der<br />

berühmten Hamburger Werft<br />

Howaldt, die für Top- Schweißnähte<br />

berühmt war.<br />

Von on<br />

Eckhard-Herbert Eckhard-Herbert<br />

Arndt<br />

Die Anlage selbst wurde in einer<br />

Rekordzeit hochgezogen: Von der<br />

Sandaufspülung auf der ehemaligen<br />

Sumpfwiese bis zur Inbetriebnahme<br />

verstrichen gerade einmal<br />

zehn Monate. Ein Zeitraum, von<br />

dem man heute nicht einmal mehr<br />

träumen kann.<br />

Der Bedarf an hochwertigem Tanklagerraum<br />

im Hamburger Hafen<br />

ist groß, nicht zuletzt deshalb weil<br />

viele Anlagen in den Bombenstürmen<br />

des 2.Weltkrieges zerstört<br />

wurden. Als Gesellschafter der<br />

ersten Stunde sind auch Niederländer<br />

mit dabei: Die Van Ommeren-Gruppe<br />

beteiligte sich an der<br />

Hansamatex. Die weitsichtigen<br />

Niederländer erkannten dass der<br />

Hamburger Hafen für die (west-<br />

)deutsche Wirtschaft von größter<br />

Rolle sein wird. Und damit lockte<br />

interessante Geschäftsmöglichkeiten.<br />

Die Erfolgsgeschichte der Hansamatex<br />

konnte in den Folgejahrzehnten<br />

fortgeschrieben werden.<br />

Bereits 1971 bot sich auf dem<br />

Ursprungsgelände kein Raum für<br />

weiteres Wachstum: Rund 300<br />

Tanks mit 575 000 cbm Fassungsvermögen<br />

waren bis zu diesem<br />

Zeitpunkt auf Neuhof entstanden.<br />

Frei nach dem Motto Wer nicht<br />

wachsen will, muss weichen>{?,<br />

entschied sich das Unternehmen<br />

zur Anmietung eines weiteren<br />

Grundstücks auf der benachbarten<br />

Hohe Schaar. In den Folgejahren<br />

entstanden noch einmal 250 000<br />

cbm Tanklagerraum. Die beiden<br />

Anlagen sind durch eine unterirdische<br />

Düker-Leitung miteinander<br />

verbunden.<br />

Die an sich richtige unternehmerische<br />

Entscheidung hatte die Rechnung<br />

ohne die große Weltpolitik<br />

gemacht. Die vom Nahost-Konflikt<br />

ausgelöste Ölkrise in den 70er-Jahren<br />

bekam auch ein Unternehmen<br />

wie die Hansamatex mit voller<br />

Wucht zu spüren.<br />

Stützpfeiler<br />

Veränderungen vollzogen sich<br />

auch im Gesellschafterkreis. So<br />

schied 1993 die zum Hansamatex-<br />

Gründerkreis gehörende Köhn-<br />

Gruppe durch Verkauf ihres Paketes<br />

an Van Ommeren aus, so dass<br />

die Niederländer fortan 100 Prozent<br />

der Anteile besaßen. Dabei<br />

blieb es nicht. 1999 verschmolzen<br />

Van Ommerens mit der niederländischen<br />

Pakhoed-Organisation<br />

zur Koninklijke Vopak NV. Heute<br />

ziert dessen Firmenlogo die Tanks.<br />

Jürgen Franke (57) fing 1987 bei<br />

Van Ommeren an . Seitdem zeichnet<br />

der gelernte Speditionskaufmann<br />

(‘Mein Rüstzeug erhielt ich<br />

bei Kühne &Nagel’) für die<br />

Geschicke in Hamburg verantwortlich,<br />

‘als deutscher Statthalter<br />

für unsere niederländische Muttergesellschaft’,<br />

wie er gerne formuliert.<br />

In dieser Feststellung kommt<br />

vor allem eines zum Ausdruck:<br />

‘Für den Konzern sind wir ein<br />

ganz wichtiger Stützpfeiler.’ Und<br />

dessen Bedeutung wird, das<br />

machte auch Vopak-Vorstandschef<br />

Carel van den Driest, auf der offiziellen<br />

Geburtstagsfeier im Hotel<br />

Hafen Hamburg deutlich, ‘in den<br />

nächsten Jahren noch weiter<br />

zunehmen.’<br />

Ein Grund dafür: die Erweiterung<br />

der EU in Richtung Osten, nach<br />

Polen und in die Baltischen Staaten<br />

hin. Franke: ‘Wir sind hier<br />

genau an der Nahtstelle.’ Schon<br />

heute sind die Niederländer im lettischen<br />

Tallinn mit einem bedeutenden<br />

Tanklagerkomplex vertreten.<br />

Er ist auf die Bedürfnisse der<br />

russischen Raffinerien ausgerichtet.<br />

Für den Export bestimmtes<br />

Roh-, Heiz- und Gasöl wird mit<br />

Kesselwaggons angeliefert und<br />

anschließend ins Seeschiff verladen.<br />

Cash-Kuh Cash-Kuh<br />

PAGINA 39 20 MEI 2003<br />

FÜR NIEDERLÄNDISCHEN VOPAK-KONZERN IST DAS ENGAGEMENT IM HAMBURGER HAFEN UNVERZICHTBAR<br />

An der Nahtstelle zu den<br />

künftigen Wachstumsmärkten<br />

Das ist Jürgen Franke<br />

Alter: 56<br />

Familienstand:<br />

verheiratet, 2 Kinder<br />

Hobbys: Sport<br />

Ausbildung: Speditionskaufmann<br />

bei Kühne & Nagel<br />

Berufsweg:<br />

1963 – 1979 Lehre und Tätigkeit<br />

im KN-Konzern, Auslandsaufenthalte<br />

in Südafrika<br />

und Australien<br />

1979 – 1987 Carl Robert<br />

Eckelmann, Hamburg<br />

seit 1987 Tätigkeit bei Van<br />

Ommeren/heute: Vopak<br />

Seit Monaten bemüht sich die<br />

niederländische Mutter darum in<br />

Polen ganz groß einzusteigen. Es<br />

geht um 20 Tanklager, um Pipeline-Kapazitäten,<br />

kurzum um einen<br />

fundierten Einstieg in einen<br />

zukunftsträchtigen Markt. Franke:<br />

‘Das Angebot des Konzerns<br />

liegt seit geraumer Zeit auf dem<br />

Tisch. Wir hoffen auf eine Entscheidung<br />

noch in diesem Jahr.’<br />

Vopak-Kunden haben inzwischen<br />

davon Wind bekommen und fragen<br />

auch bei Jürgen Franke regelmäßig<br />

an wann´s denn nun losgehe.<br />

Das Kerngeschäft in Hamburg ist<br />

und bleibt die Tanklagerei. Und<br />

damit lasse sich, trotz des leidvoll<br />

bekannten Margen- und Marktdrucks,<br />

immer noch gutes Geld<br />

verdienen. Der Konzern setzt<br />

auch in Hamburg auf einen<br />

gesunden Produktenmix und auf<br />

Spezialisierung. Franke: ‘Nehmen<br />

Sie Paraffin. Wir verfügen über<br />

beheizbare Spezialtanks für diese<br />

Gut.’ Oder: Auf dem Gelände steht<br />

eine so genannte Bunkermischanlage,<br />

mit der sich nach Kundenvorgabe<br />

Bunkertreibstoff<br />

zusammenstellen lässt. Franke<br />

spricht in diesem Zusammenhang<br />

gerne von einer ‘schwimmenden<br />

Tankstelle’. Beispiel drei: Ein Teil<br />

der Tankapazitäten ist für die Einlagerung<br />

der nationalen Erdölreserve<br />

für Krisenzeiten reserviert.<br />

Im vergangenen Jahr gelang es,<br />

mit dem EU-Beitrittsland Slowenien<br />

einen ähnlichen Kontrakt<br />

abzuschließen. Last but not least:<br />

Latex. Das aus Fernost stammende<br />

Naturprodukt wird in<br />

beschichteten Spezialtanks gelagert<br />

und von Hamburg aus weiterverteilt.<br />

Logistische Mehrwertdienstleistungen<br />

spielen ebenfalls eine<br />

wachsende Rolle. Ein wichtiger<br />

Partner ist die Firma Norsk<br />

Hydro/Hydrogas. Sie baute für<br />

eigene Rechnung auf dem Vopak-<br />

Areal verschiedene Tanks und<br />

ergänzende Infrastruktur für die<br />

Lagerung und Verteilung von Co2.<br />

Abnehmer: die Getränke- und<br />

Lebensmittelindustrie. Franke<br />

sieht in dieser Inhouse-Logistik<br />

ein wichtiges Betätigungsfeld für<br />

die Zukunft.<br />

Hoher technischer<br />

Standard Standar<br />

Die Tanklager-Kapazitäten werden<br />

mit hohem finanziellen Aufwand<br />

à jour gehalten. Rund 2,5 Mio.<br />

EUR gibt das Unternehmen allein<br />

in Hamburg jährlich für Wartung<br />

und Reparatur aus. Darüber hinaus<br />

spielt das Thema Umweltschutz<br />

in diesem Zusammenhang<br />

eine wichtige Rolle. So nimmt<br />

Vopak am großen Hamburger<br />

Umweltprojekt Ökoprofit teil, bei<br />

dem die Optimierung der Abläufe<br />

zum Nutzen der Umwelt im<br />

Vordergrund steht.<br />

So sehr die Notwendigkeit zum<br />

Umweltschutz für Franke außer<br />

Frage steht: ‘Ich bedaure dass wir<br />

in Deutschland mit erheblich<br />

höheren Auflagen konfrontiert<br />

werden als im europäischen Ausland.<br />

Für uns als deutsche Tochter<br />

eines niederländischen, aber<br />

international ausgerichteten Konzerns<br />

gibt es allerdings keinen<br />

konzern-internen Umweltbonus.<br />

Wir müssen uns schon einiges<br />

einfallen lassen, um uns im Konzern<br />

zu behaupten.’<br />

Zur deutschen Vopak-Tochter<br />

gehören auch verschiedene Beteiligungen.<br />

So ist sie mit 50 Prozent<br />

an der Hamburger Firma Dupeg<br />

beteiligt, einem von insgesamt<br />

fünf Tanklagerei-Unternehmen in<br />

Hamburg. Der andere Partner ist<br />

die zum TUI-Konzern gehörende<br />

VTG-Lehnkering-Gruppe. Franke:<br />

‘Die Führung in der Dupeg<br />

obliegt einer anderen Geschäftsführung.’<br />

Und es gibt eine Spezialisierung:<br />

Chemikalien. So werden<br />

beispielsweise große Mengen<br />

Schwefelsäure, die im Zuge des<br />

Produktionsprozesses bei der<br />

ebenfalls in Hamburg ansässigen<br />

Norddeutschen Affinerie als<br />

Abfallerzeugnis anfallen,<br />

zwischengelagert und weiterverteilt<br />

– weltweit.<br />

Darüber hinaus ist man an der<br />

VOTG beteiligt, einem führenden<br />

Tankcontainer-Operateur. Auch<br />

hier heißt der Partner VTG-Lehnkering.<br />

Von hohem strategischen<br />

Wert sind die beiden Binnenschifffahrts-Töchter<br />

Vopak Mineral<br />

Oil Barging Hamburg GmbH<br />

(Mineralöltransporte) und Vopak<br />

Vegoil Barging Germany GmbH<br />

(Speiseöle). Letztgenannter<br />

Betrieb hat seinen operativen<br />

Schwerpunkt im Rheinmündungs-Gebiet.<br />

Bereits vor einem<br />

Jahr trennte sich Van Ommeren<br />

von seiner Schiffsmaklerei, die<br />

von der niederländischen Burger-<br />

Gruppe erworben wurde.<br />

Arbeitssicherheit –<br />

ein Top-Thema<br />

Top-Thema<br />

Franke bewertet die Zukunftsperspektiven<br />

für die von ihm zu verantwortenden<br />

Aktivitäten am<br />

Standort Hamburg als ‘durch die<br />

Bank gut’. Die Investitionspolitik<br />

des Konzerns ziele auf eine weitere<br />

Stärkung dieser wichtigen<br />

Plattform ab. Zu den persönlichen<br />

Steckenpferden mit großer wirtschaftlicher<br />

Bedeutung für das<br />

Unternehmen gehört für Franke<br />

das Gesamtthema Arbeitsschutz/Arbeitssicherheit.<br />

Der<br />

Einsatz hat sich gelohnt: ‘Wir<br />

haben die Anzahl der Arbeitsunfälle<br />

auf unserem Betriebsgelände<br />

drastisch senken können.’ Eine<br />

Leistung die die Hamburger im<br />

Vopak-Konzern auf diesem Gebiet<br />

einen Spitzenplatz einnehmen<br />

lässt. Die Maßnahmen schließen<br />

neben dem eigenen Personal auch<br />

Fremdpersonal, etwa Fahrer von<br />

Tankwagen, mit ein.<br />

Franke: ‘Fahrer ohne Helm,<br />

Schutzbrille und Sicherheitsschuhe<br />

kommen bei uns nicht mehr<br />

aufs Gelände.’ Wer als Fahrer auf<br />

seinem Tankfahrzeug arbeitet<br />

ohne eine entsprechende<br />

Absturzsicherung angelegt zu<br />

haben, hat ganz schlechte Karten:<br />

Er darf sofort das Areal verlassen<br />

– einschließlich Mitteilung an seinen<br />

Arbeitgeber. Franke: ‘Arbeitsschutz<br />

endet nie. Wichtig ist dass<br />

die Mitarbeiter fortlaufend<br />

geschult werden.’ Auch Jürgen<br />

Franke fällt unter das scharfe<br />

Regime: Bei den Portraitfotos auf<br />

dem Betriebsgelände trägt er –<br />

natürlich – einen Helm. ‘Man<br />

muss mit gutem Beispiel vorangehen,’<br />

meint er trocken. ‘Auch bei<br />

Fotoaufnahmen.’


KSCC Agenda<br />

Agenda Maasbracht<br />

Openingstijden maandag t/m<br />

vrijdag:<br />

Bibliotheek 9.00 - 12.00 uur<br />

Ligplaatsschool voor varende<br />

kleuters 9.00 - 14.30 uur (tussen<br />

de middag blijven de kleuters<br />

over); woensdag 9.00 - 12.00<br />

uur ('s middags hebben de kinderen<br />

vrij)<br />

Sociaal raadsliedenwerk: elke<br />

werkdag van 9.00 - 12.00 uur en<br />

na afspraak<br />

dinsdag 20.00 uur Klaverjassen<br />

donderdag 20.00 uur<br />

Kienen in 'de Spil'<br />

zondag 11.00 uur Iedere eerste<br />

zondag van de maand gezellig<br />

samenzijn<br />

Overige activiteiten: zie publicatiebord<br />

Agenda Maastricht<br />

vr 30 mei 14.00 uur Kaarten en<br />

spelletjes<br />

vr 13 jun. 11.00 uur Wandeling<br />

en Barbecue bij het zaaltje op<br />

St Pieter<br />

za 14 jun. 14.00 uur Kaarten en<br />

spelletjes<br />

vr 27 jun. 14.00 uur Kaarten en<br />

spelletjes<br />

Agenda Nijmegen<br />

Zondag 11.00 uur H.Mis, aansluitend<br />

spreekuur directeur/aalmoezenier<br />

Maandag<br />

10.30 uur stafvergadering<br />

18.00 uur repetitie KSCC<br />

zangkoor<br />

Dinsdag<br />

10.00 uur cursus Gymnastiek<br />

14.00 uur creatieve soosmiddag<br />

19.30 uur cursus vaarbewijs<br />

Donderdag<br />

15.30 uur werkzaamheden<br />

bulletin<br />

19.30 uur cursus vaarbewijs<br />

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken<br />

Maandag t/m vrijdag<br />

09.00/10.00 uur spreekuur directeur/aalmoezenier<br />

Agenda Rotterdam<br />

maandag 20.00 uur Klaverjassen<br />

dinsdag 14.00 uur Repetitie<br />

zangkoor<br />

zondag 11.00 uur H.Mis,<br />

aansluitend koffiedrinken<br />

wo 21 mei Voorjaarsdagtocht,<br />

voor meer info: mw. Veronica<br />

Poppelier, tel. 010-5921313<br />

do 29 mei 11.00 uur<br />

Hemelvaart - H.Mis<br />

zo 8 jun.11.00 uur<br />

Pinksteren - H.Mis<br />

vr 20 jun. Vertrek vakantiereis<br />

Torri del Benaco in Italië<br />

zo 29 jun. Thuiskomst vakantiereis<br />

Torri del Benaco in Italië<br />

Agenda Het Zuiden<br />

Zo 10.30 uur H. Mis, aansluitend<br />

koffiedrinken, na de H. Mis is de<br />

aalmoezenier en een bestuurslid<br />

aanwezig. Bibliotheek.<br />

Wo 14.00 uur Handwerken-<br />

Kaarten-Bibliotheek.<br />

RECEPTENRUBRIEK<br />

PROVENÇAALSE TOMATEN-<br />

TAARTJES (4 personen)<br />

Benodigdheden:<br />

8 plakjes bladerdeeg<br />

1 eetlepel rode pesto<br />

2 grote tomaten<br />

1 bolletje (buffel)mozzarella<br />

2 eetlepels grof gesneden<br />

basilicum<br />

1 teentje knoflook<br />

8 zwarte pitloze olijven<br />

2 eetlepels olijfolie<br />

peper<br />

zout<br />

Verwarm de oven voor op 200°<br />

Leg telkens twee plakjes bladerdeeg<br />

op elkaar en rol ze uit<br />

tot een vierkante lap, die iets<br />

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:<br />

BEVRACHTER<br />

1 2 3 4 5 6 7 8<br />

9 10<br />

11 12 13 14<br />

15 16<br />

17 18 19 20 21<br />

22 23 24 25 26 27<br />

28 29<br />

30 31 32 33 34<br />

35 36 37 38 39 40 41<br />

42 43 44 45 46<br />

47 48<br />

49 50 51<br />

52 53 54<br />

groter is dan de oorspronkelijke<br />

afmeting. Vouw de zijkanten<br />

omhoog, zodat u vier bakjes<br />

krijgt. Verdeel de pesto over<br />

de bodem. Snijd de tomaten en<br />

het bolletje mozzarella aan<br />

plakjes, pers het teentje knoflook<br />

uit en halveer de olijven.<br />

Verdeel deze vier ingrediënten<br />

over de bakjes en strooi het<br />

basilicum erover. Leg op ieder<br />

taartje vier halve olijven,<br />

besprenkel de taartjes met de<br />

olie en breng ze op smaak met<br />

peper en zout. Plaats ze 20<br />

minuten in de voorverwarmde<br />

oven tot de taartjes gaar zijn.<br />

U kunt dit gerecht serveren als<br />

voorgerechtje, maar ook als<br />

lunchgerecht smaakt dit tomatentaartje<br />

heerlijk.<br />

PAGINA 40 20 MEI 2003<br />

SERVICEPAGINA<br />

Workshop over verzekerbaarheid binnenvaart<br />

Op 24 juni organiseert de IVR<br />

in samenwerking met het<br />

CBRB en het Verbond van Verzekeraars,<br />

afdeling Transport,<br />

een workshop over de verzekerbaarheid<br />

van de binnenvaart.<br />

Het hoge schadeverloop<br />

bij transportverzekeraars in de<br />

afgelopen jaren heeft geleid<br />

tot uiteenlopende consequenties<br />

voor zowel de verzekeringssector<br />

als de binnenvaartondernemers.<br />

De gevolgen hiervan zijn een<br />

krapper wordende markt en<br />

Het Nationaal Kamp verwacht<br />

dat veel mensen de nieuwe<br />

Zandkreek zullen willen zien.<br />

Om dat in banen te leiden<br />

organiseert het Kamp een open<br />

huis. Iedereen die niet officieel<br />

genodigd wordt, kan op zaterdag<br />

14 juni tussen 13.00 en<br />

AMVV Agenda<br />

Zwarte Zwaan<br />

iedere maandag t/m donderdag<br />

peuteropvang van 09.00<br />

tot 12.00 uur voor kinderen<br />

van 2 tm 3,5 jaar.<br />

iedere dinsdagavond klaverjassen<br />

aanvang 19.30 uur.<br />

iedere donderdag conditietraining<br />

voor vrouwen aanvang<br />

20.00 uur.<br />

De kantine is geopend van<br />

08.00-19.00 uur van maandag<br />

tm vrijdag en op zaterdag van<br />

09.00-18.00 uur.<br />

ook voor uw postadres is de<br />

Zwarte Zwaan er voor u.<br />

Het kantoor van de IVW is<br />

geopend van 09.00-12.00 uur<br />

en van 14.00-16.00 uur.<br />

Telefoonnummer IVW 010-<br />

4146933<br />

Cursusdata:<br />

Bedrijfshulpverlening.<br />

Herhaling BHV<br />

23 mei, 19 september, 24 oktober,<br />

28 november.<br />

PUZZEL<br />

HORIZONTAAL<br />

1 eetgerei, 3 Grieks voorvoegsel,<br />

6 echtgenote, 9 adelaar,<br />

11 schans, 13 kanaal, 15 golfterm,<br />

16 organisatie voor technisch<br />

onderzoek, 17 aalt,<br />

18 flauw, 20 onder, 22 voegwoord,<br />

23 uitroep van pijn,<br />

24 rivier in Noord-Brabant,<br />

26 zoals (Latijn), 28 Amerikaanse<br />

dirigent, 29 melaatsheid,<br />

30 uitroep, 31 muzieknoot,<br />

33 U.S.A, 34 naaldboom,<br />

35 Latijns voorvoegsel, 38 werk-<br />

gestegen kosten aan de aanbodzijde.<br />

Voor de verzekeringnemer<br />

betekent dat een stijging<br />

van de premies en discussie<br />

over de voorwaarden.<br />

Zowel voor casco- als aansprakelijkheidsverzekeringen<br />

dient<br />

zich de vraag aan hoe de risico’s<br />

kunnen worden afgebakend<br />

en verdeeld. En: in hoeverre<br />

kan er gewerkt worden<br />

aan een structurele beperking<br />

van de schades om de premies<br />

onder controle te houden?<br />

Tijdens de workshop worden<br />

Open huis Nationaal Kamp<br />

17.00 uur een kijkje komen<br />

nemen.<br />

Het nieuwe Kampgebouw is<br />

dán open voor iedereen die het<br />

Kamp een warm hart toedraagt.<br />

In de vorige krant stond<br />

per abuis een verkeerde datum.<br />

Op maandag 16 juni opent de<br />

Basiscursus BHV<br />

13 juni, 5 september, 10 oktober,<br />

12 december<br />

Informatie en inschrijfformulieren<br />

zijn op te vragen bij<br />

Arbode Maritiem telf. 0183-<br />

629825 of bij het AMVV in Rotterdam<br />

tel. 010-4842973 bij<br />

KSCC te Nijmegen tel.024-<br />

3777575 of via Kantoor<br />

Binnenvaart telf. 010-2060602<br />

Landelijke activiteiten<br />

woensdag 18 juni Bestevaer<br />

landdag ontmoetingsdag voor<br />

oud-varenden. Vanuit Groningen,<br />

Friesland, Zwolle, Amsterdam,<br />

Rotterdam en Maasbracht<br />

rijden er bussen.<br />

Er zal worden gevaren van<br />

Deventer naar Arnhem. Iedere<br />

plaats gaat na de vaartocht<br />

dineren,<br />

Deze dag kunnen wij u aanbieden<br />

voor euro 39,50.<br />

adressen<br />

Landelijk bureau AMVV<br />

Amsterdam tel 020-6869656<br />

Zwarte Zwaan Rotterdam 010-<br />

4842973<br />

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden:<br />

G. KLEINE V. DIJK - BARENDRECHT<br />

tuig, 40 omroepvereniging,<br />

43 rivier in Polen, 45 koningsslang,<br />

47 plaats in Kroatië,<br />

48 sprookjesfiguur, 49 mannetjeseend,<br />

52 interval, 53 rivier in<br />

België, 54 ongewerveld dier.<br />

VERTICAAL<br />

1 perfide, 2 interest, 3 bijwoord<br />

van plaats, 4 geboorteplaats<br />

van Alexander de<br />

Grote, 5 woorduitgang, 7 plaats<br />

in Marokko, 8 lekker (Mal.),<br />

9 godin van het onheil,<br />

50 23 10 37 14 52 32 1 17 6<br />

het vervoer van gevaarlijke<br />

goederen, de uitbreiding van<br />

de Europese Unie, de gevolgen<br />

voor de verzekeringsmarkt en<br />

andere actuele ontwikkelingen<br />

behandeld. De workshop<br />

vindt van 14.00 tot 17.00 uur<br />

plaats bij de Kamer van Koophandel<br />

Rotterdam. Voor leden<br />

van IVR, CBRB, Verbond van<br />

Verzekeraars is deelname gratis.<br />

Andere belangstellenden<br />

betalen vijftig euro.<br />

Bel voor informatie IVR:<br />

telefoon (010) 411 60 70.<br />

Minister van Onderwijs Maria<br />

van der Hoeven de 46e Kampweek<br />

én het nieuwe gebouw.<br />

Ze wordt uitgenodigd mee te<br />

spelen in het openingsspel als<br />

Vrouwe Regina Sonneveille de<br />

IIIe, Regentes en Zendgravin<br />

van Koning Willem Frederik.<br />

Witte Zwaan<br />

Wekelijkse activiteiten op<br />

"de Witte Zwaan" op een rijtje:<br />

Maandag 's middags vanaf<br />

14.00 uur Volksdansen (Gymnastiek),<br />

o.l.v. mevr. Girbes<br />

Dinsdag 's avonds vanaf<br />

+/-19.30 uur Sjoelen en Kaarten<br />

Woensdag 's middags<br />

vanaf +/- 13.30 uur Sjoelen en<br />

Kaarten<br />

Woensdag 's avonds vanaf<br />

19.30 - 21.00 uur Franse les,<br />

hiervoor dient u zich wel op te<br />

geven.<br />

Cursussen Crosswind N.T.C.<br />

(o.a. Vaarbewijzen I en II),<br />

inlichtingen hierover bij dhr.<br />

Krul, tel. 0566-689520<br />

Donderdag 's avonds vanaf<br />

+/-19.30 uur Repetitie Zangkoor<br />

Vrijdag 's avonds vanaf 19.30<br />

uur Cursus Stijldansen o.l.v.<br />

mevr. Girbes (niet iedere vrijdag)<br />

De Witte Zwaan:<br />

Eemskanaal N.Z. t/o Praxis,<br />

Groningen, tel. 050-3116477<br />

10 betrekkelijk voornaamwoord,<br />

12 glorie, 14 bezittelijk<br />

voornaamwoord, 17 speelgeld,<br />

18 Chinese lengtemaat,<br />

19 muzieknoot, 21 werktuig,<br />

22 eiland in de Adriatische<br />

Zee, 23 Germaanse natuurgeest,<br />

25 qua, 27 zijden weefsel,<br />

32 spil, 33 familielid,<br />

36 beroemd beeldhouwer,<br />

37 berg in Australië, 39 schoeisel,<br />

40 lijst, 41 meubelstuk,<br />

42 gas, 44 landmaat, 45 waarschuwingstoestel,<br />

46 water,<br />

50 file, 51 rivier in Friesland.<br />

44 41 5 48<br />

Zo vindt u de oplossing<br />

Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar<br />

de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op<br />

een briefkaart en stuur die voor 29 mei 2003 a.s. naar:<br />

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl<br />

Onder de inzenders van de juiste oplossing wordt een VVV-bon van 10,00 Euro verloot.


Voor met name de gezinsbedrijven<br />

in de binnenvaart zijn<br />

er gezelliger plaatsen dan de<br />

Maasvlakte om te moeten<br />

wachten op belading. Daarvan<br />

is EMO (Europees Massagoed<br />

Overslagbedrijf) zich<br />

terdege bewust. Toch ontkomt<br />

EMO er niet aan soms<br />

schepen één of twee dagdelen<br />

te moeten laten wachten.<br />

En soms is het ronduit pijnlijk<br />

als een schip zich later heeft<br />

gemeld en eerder ‘onder de<br />

band’ kan. Een <strong>onvermijdelijk</strong><br />

gevolg van de complexe<br />

structuur van het overslagbedrijf,<br />

dat de schippers via<br />

een eenvoudig te downloaden<br />

– en elk uur bijgewerkte<br />

– website inzage geeft in de<br />

beladingplanning. ‘Het streven<br />

is een binnenschip altijd<br />

binnen 24 uur te beladen,’<br />

vertelt John Larssen,<br />

assistent chef van de Productie<br />

bij EMO. ‘Gemiddeld ligt<br />

een binnenschip hier dertien<br />

uur, inclusief belading.’<br />

De website van EMO<br />

(www.emo.nl) bevat het<br />

onderdeel Emopl@n, waarop<br />

keurig de binnenschepen<br />

staan vermeld met daarachter<br />

het dagdeel waarin zij voor<br />

die dag gepland staan voor<br />

belading. De website is direct<br />

gekoppeld aan de afdeling<br />

Planning van EMO.<br />

Het gedeelte van de website<br />

waarop die gegevens staan, is<br />

simpel te downloaden, omdat<br />

er alleen tekst op staat.<br />

Omdat het aanklikbaar is via<br />

www.emo.nl zou vanaf boord<br />

toch de wat zwaardere site<br />

van EMO moeten worden<br />

gedownload. Om dat te vermijden<br />

kan via de gsm ook<br />

direct www.emo.nl/Emoplan/Emoplan_binnenvaart.ht<br />

ml worden ingetikt.<br />

Als zich onverhoopt toch<br />

onvoorziene wisselingen in de<br />

planning voordoen, zijn de<br />

lichtwachten van EMO graag<br />

bereid tekst en uitleg te<br />

geven (hoewel lang niet alle<br />

schippers daarop zitten te<br />

wachten). EMO doet in elk<br />

geval z’n best de communicatie<br />

met schippers open te<br />

houden.<br />

Toch bleek onlangs uit een<br />

onderzoek van HEAO-studenten<br />

dat EMO in de ogen van<br />

schippers een star bedrijf is,<br />

met als extra minpunt de<br />

communicatie tussen lichtwachten<br />

en schippers, vooral<br />

waar het de wisselingen in de<br />

planning betreft. Het rapport<br />

was voor EMO een steen des<br />

aanstoots. John Larssen:<br />

‘EMO werkt daar intern aan.<br />

Het personeel in de ploegen<br />

heeft communicatietrainingen<br />

gekregen en heeft<br />

instructies de schippers ter<br />

wille te zijn.’<br />

Dat neemt niet weg dat het<br />

stuwa<strong>door</strong>sbedrijf een<br />

robuuste uitstraling behoudt.<br />

Dat is ook nauwelijks te voorkomen<br />

als transportbanden,<br />

kranen, graafmachines en<br />

andere apparaten op het ter-<br />

rein de omvang van dinosaurussen<br />

hebben en die nietige<br />

binnenschepen altijd het<br />

onderspit delven als de lossing<br />

van de kolossale bulkcarriers<br />

het bandensysteem in<br />

beslag neemt.<br />

De opening en gedeeltelijke<br />

verwijdering van de Beerdam<br />

heeft ook al niet bijgedragen<br />

aan het imago van EMO. De<br />

lichterkade moest een paar<br />

meter worden verhoogd en<br />

PAGINA 41 20 MEI 2003<br />

Binnenschepen liggen en laden gemiddeld dertien uur op Maasvlakte<br />

EMO geeft openheid in planning<br />

De belading van de binnenvaart, aan de band. Met 2.000 ton per<br />

uur wordt een schip beladen.<br />

nu is vanaf het terrein van de<br />

meeste binnenschepen alleen<br />

de radarmast nog te zien. ‘De<br />

opzichters hebben de<br />

opdracht om contact te houden<br />

met de binnenschippers,<br />

maar we hebben geen personeel<br />

over om daar veel tijd in<br />

te steken,’ verontschuldigt<br />

Larssen zijn werkgever. ‘Maar<br />

eigenlijk doen we het nog<br />

niet zo slecht voor de binnenvaart.’<br />

Door de kademuur te verhogen is de toegankelijkheid van EMO niet toegenomen. Die verhoging<br />

was noodzakelijk toen de Hartelhaven na het <strong>door</strong>baggeren van de Beerdam met eb en vloed werd<br />

geconfronteerd.<br />

John Larssen van EMO. ‘Zo slecht doen we het nog niet.’ (foto’s MGR)<br />

Behalve tientallen binnenschepen<br />

worden ook dagelijks<br />

zes treinen beladen met<br />

erts en kolen. Dat is de laatste<br />

tijd toegenomen. Voor erts<br />

en kolen zijn er twee afzonderlijke<br />

laadplaatsen voor de<br />

treinen. Er staan vier enorme<br />

brugkranen voor de zeevaart<br />

aan de Mississippihaven en<br />

voor de belading van binnenschepen<br />

zijn er aan de Hartelhaven<br />

op de lichterkade twee<br />

laadplaatsen vanaf de band.<br />

Op het terrein ligt permanent<br />

zo’n vier miljoen ton kolen en<br />

erts opgeslagen. Daar rijden<br />

vijf combi’s – (reusachtige)<br />

gecombineerde opslag<br />

/afslagmachines – die zoals<br />

alle onderdelen zijn aangesloten<br />

op het ingewikkelde<br />

bandensysteem, waarmee de<br />

lading op het terrein wordt<br />

verdeeld en wordt getransporteerd<br />

naar binnenschepen,<br />

treinen en naar de elektriciteitscentrale<br />

op de Maasvlakte.<br />

De combi’s bestrijken<br />

elk maximaal twee van de vijf<br />

opslagstroken op het terrein.<br />

Ze zijn altijd actief gekoppeld<br />

aan een lossende zeeboot of<br />

een ladend binnenschip en<br />

● Importeur ● Sales<br />

● Parts & Service<br />

advertentie<br />

kunnen niet eenvoudig ‘even<br />

omschakelen’.<br />

John Larssen: ‘Dus als er een<br />

storing optreedt in de lossing<br />

van een zeeboot, heeft dat<br />

consequenties voor de belading<br />

van de binnenschepen.<br />

Is er een ander binnenschip<br />

dat een heel andere partij<br />

kolen of erts moet laden,<br />

waarvoor wél een combi<br />

beschikbaar is, dan wordt die<br />

eerst beladen. Dan lijkt het<br />

alsof die schipper voor z’n<br />

beurt gaat, maar dat is<br />

natuurlijk niet zo.’<br />

EMO wil de voorlichting aan<br />

de binnenvaart verder ontwikkelen<br />

en hoopt daarbij te<br />

worden geholpen <strong>door</strong> reacties<br />

van schippers op de informatieverstrekking<br />

via internet.<br />

Intussen worden<br />

gesprekken gevoerd met<br />

bevrachters en het CBRB.<br />

EMO is tevens graag bereid<br />

groepen schippers rondleidingen<br />

over het terrein te geven.<br />

In de volgende Binnenvaartkrant:<br />

Dertig jaar overslag<br />

ten dienste van hoogovens en<br />

centrales<br />

Het ingewikkelde bandensysteem is niet simpel om te schakelen<br />

als zich ergens in de overslag storingen voordoen.<br />

Tel. 078-6395777, e-mail: post@mdb-roodenburg.nl


Scheepswerf Metz<br />

ALL PUMPS HOLLAND<br />

Perfect in pompen<br />

PAGINA 42 20 MEI 2003<br />

Wij feliciteren<br />

rederij Thalassa met<br />

de nieuwe aanwinst:<br />

mps Thales<br />

Scheepstechniek B.V.<br />

!"#$$%!$&$"'()*+",<br />

De leverancier voor<br />

brandstoffen en smeermiddelen


Het nieuwe passagierschip<br />

Thales van rederij Thalassa in<br />

Schoonhoven is niet meteen<br />

de grootste van de vloot.<br />

Maar een pareltje is de omgebouwde<br />

Belgische visserskotter<br />

in ieder geval. Binnen<br />

enkele weken kan hij in de<br />

vaart met groepjes tot maximaal<br />

twintig personen. Er zijn<br />

ook slaaphutten, waarin acht<br />

mensen kunnen overnachten.<br />

Met veel oog voor detail<br />

wordt de laatste hand gelegd<br />

aan de kleine Thales. Eigenaar<br />

Jarich Roode heeft er naar<br />

eigen zeggen ‘veel liefde’<br />

ingestoken. Hij tikte de Thales<br />

in Oostende op de kop, nu<br />

enkele jaren geleden. ‘Ik was<br />

er meteen weg van; dat bootje<br />

had zo’n mooie vorm.’<br />

Door Sarah De Preter<br />

Roode komt uit een schippersfamilie.<br />

‘Mijn vader zat jarenlang<br />

in de sleepvaart en daar<br />

ben ik later ook in beland. In<br />

de zeventiger jaren kwam dan<br />

het duwvaartgebeuren op en<br />

ging de sleepvaart stilletjes<br />

aan achteruit.’ Begin jaren ‘80<br />

stapte de familie over naar de<br />

passagiersvaart. Ze kocht een<br />

klein rondvaartbootje en<br />

maakten dagtripjes, onder<br />

andere op het IJsselmeer en<br />

naar Amsterdam.<br />

Het idee van feesten op het<br />

water ging in die tijd steeds<br />

verder groeien, zegt Roode. Er<br />

werden weleens huwelijksfeesten<br />

aan boord gegeven en<br />

daar kwam ook een stukje<br />

catering bij kijken. ‘Uiteindelijk<br />

hebben we begin jaren ‘90<br />

de keuze moeten maken tussen<br />

rondvaartboot of partyboot.<br />

We zijn toen helemaal in<br />

het partygebeuren gestapt en<br />

hebben dat professioneel uitgebouwd.’<br />

Een partyschip is eigenlijk het<br />

verlengstuk van een restaurant,<br />

legt hij uit. ‘Uiteraard is<br />

het nautisch personeel erg<br />

belangrijk, maar het horecapersoneel<br />

is nog belangrijker.<br />

Mijn vrouw heeft zich daar<br />

helemaal op toegelegd. Vandaag<br />

de dag is het helemaal<br />

onze core business. Het is een<br />

marktsegment waarin we ons<br />

ook helemaal prettig voelen.’<br />

Ter zee<br />

Ze begonnen met partyjacht<br />

Thalassa (Grieks voor ter zee),<br />

die tot honderd personen kan<br />

meenemen. Zeven jaar geleden<br />

kwam er het luxe jacht Thalassa<br />

Royal bij. Het schip is warm<br />

en smaakvol ingericht maar<br />

doet ook nog een beetje<br />

scheeps aan.<br />

‘Het is niet onze bedoeling met<br />

een drijvende feestzaal rond te<br />

varen. De gasten moeten ook<br />

nog het gevoel hebben dat ze<br />

echt aan boord zijn. We doen<br />

geen concessie aan het uiterlijk<br />

van de schepen om er tien<br />

mensen meer op te krijgen.’<br />

De Thalassa Royal kan tot<br />

tweehonderd personen meenemen.<br />

Een goede bediening<br />

en culinair genot staan tijdens<br />

de reizen voorop. ‘Wij houden<br />

ervan de mensen te verwennen.’<br />

Acht hutten<br />

Met de Thales komt er nu een<br />

klein, sfeervol bootje bij. ‘Uit<br />

gesprekken met onze klanten<br />

was gebleken dat er behoefte<br />

was aan zo’n klein scheepje.<br />

Het is ideaal voor kleine groepjes,<br />

bijvoorbeeld een uitstap<br />

met zakenrelaties tijdens het<br />

weekend.’<br />

Met de Thales wordt het aanbod<br />

van de rederij er dus completer<br />

op. ‘We hebben nooit de<br />

grootste willen zijn, maar wel<br />

de mooiste,’ zegt Roode.<br />

Mooi is de Thales in elk geval.<br />

Er is een moderne leefruimte<br />

met vergadertafel, lederen<br />

bankstel en televisie. Daar kunnen<br />

ook bedrijfspresentaties<br />

worden gehouden. Onderdeks<br />

zijn acht slaaphutten met een<br />

badkamer.<br />

Net als op de andere schepen is<br />

de stuurhut open, zodat gasten<br />

er een kijkje kunnen nemen.<br />

Nu al is de vraag naar het schip<br />

zeer groot. Tot de klanten<br />

behoren havendiensten,<br />

gemeentebesturen, overheidsinstellingen<br />

en bedrijven.<br />

PAGINA 43 20 MEI 2003<br />

Met Thales wordt aanbod rederij Thalassa completer<br />

‘Niet de grootste, maar wel de mooiste’<br />

Binnen enkele weken gaat de Thales in de vaart.<br />

De Thalassa Royal is het grootste partyschip en kan tot 200 personen meenemen.<br />

Jarich Roode: ‘Het partygebeuren<br />

op het water is een<br />

marktsegment waar we ons<br />

prettig in voelen.’ (foto’s<br />

Sarah De Preter)<br />

Wie leverden aan het mps Thales<br />

Leverancierslijst mps Thales<br />

Scheepswerf Metz<br />

Complete ombouw casco, iso-<br />

latie uitlaatgassystemen,<br />

machinekamerinrichting en<br />

achtermast<br />

Vedder jachtbetimmering<br />

Afbouwbegeleiding, comple-<br />

te betimmering en RVS deu-<br />

ren<br />

HBU<br />

Hollandse Bank Unie N.V.<br />

Financiering<br />

Gova Scheepselectronica<br />

Elektrische installatie en nau-<br />

tisch pakket<br />

Schuller Verzekeringen<br />

Verzekering<br />

Kooyman Scheepsrepara-<br />

tie en Dieselservice BV<br />

Revisie Industrie voortstu-<br />

wingsmotor<br />

Gebr. Sluyter BV<br />

Verzekering<br />

Kalkman<br />

Scheepstechniek BV<br />

Boegschroefinstallatie Bêta<br />

Silent 50 E, 50 pk elektrisch<br />

frequentie geregeld<br />

Jooren Scheepsschroeven<br />

4 blad mangaan-brons ø 1600<br />

RH<br />

ChevronTexaco Fuel and<br />

Marine Marketing BV<br />

FAMM smeermiddelen<br />

De Groot Motoren B.V.<br />

2 x Cummins generatorset<br />

type 4 BT 5.9 G van 50 kVa<br />

elk<br />

IHC Lagersmit<br />

1 SUPREME Schroefaskoker<br />

voorafdichting 260<br />

Rhigo BV<br />

Scheepsramen<br />

Bunkerstation<br />

Bunkerrama B.V.<br />

Gasolie en smeermiddelen<br />

Straalbedrijf A.J. Den<br />

Breejen & Zonen BV<br />

Stralen<br />

Boweko Horeca Appara-<br />

tuur<br />

Airconditioning en koeling<br />

All Pumps Holland BV<br />

77,5 kW 400V 2"dekwaspom,<br />

2 x 1,1 kW 400V 1 1/2" ver-<br />

snijdende zwartwater pomp,<br />

2 x 0,88 kW 400V hydrofoor<br />

met 100l tank, 2 x 230V UV-<br />

drinkwaterfilter compleet,<br />

0,59 kW 400V gasolie trim-<br />

pomp en complete pakket<br />

trillingsdempers en compen-<br />

satoren<br />

Beuk Horeca<br />

Keukeninrichting<br />

ISPC Bodegraven<br />

Complete stoffering<br />

Rikxoort P J van<br />

Elektrische installatie


Gebr. Sluyter<br />

koersbepalend in verzekeringen<br />

Thalassa B.V. veel succes<br />

en een behouden vaart<br />

met het mps Thales<br />

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />

Receptie 17e verdieping<br />

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />

Officieel vertegenwoordiger van<br />

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.<br />

DE GROOT<br />

MOTOREN<br />

DORDRECHT B.V.<br />

Wij leverden 2x Cummins generatorset<br />

type 4 BT 5.9G van 50 kVa elk<br />

en wensen Thalassa B.V. een behouden vaart<br />

met het mps Thales<br />

Marine<br />

Officieel Cummins dealer<br />

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel 078 6165599, fax 078 6166600<br />

Wij wensen Thalassa B.V. een behouden<br />

vaart met het mps Thales<br />

Bunkerstation Rotterdam<br />

Ligplaats Maaskade O.Z.<br />

Tel. 010-4111873<br />

Fax 010-2136366<br />

Bunkerstation Zwijndrecht<br />

Ligplaats Ringdijk 480<br />

Tel. 078-6124044<br />

PAGINA 44 20 MEI 2003<br />

Scheepswerf Metz<br />

Evert Bakkerkade 1<br />

8321 KC Urk<br />

Tel. 0527-681741<br />

Fax. 0527-684886<br />

www.scheepswerf-metz.nl<br />

info@scheepswerf-metz.nl<br />

• Nieuwbouw<br />

• Reparaties<br />

• Rebuilding<br />

• Inbouw<br />

• Onderhoud<br />

• Aluminium bouw<br />

Scheepswerf Metz feliciteert met trots Rederij Thalassa<br />

met de ingebruikname van het passagiersschip Thales<br />

"Wij bedanken Thalassa B.V. voor de prettige samenwerking<br />

en het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen mps "Thales" en haar<br />

bemanning veel succes en een behouden vaart."<br />

Wij leverden de volgende pompen :<br />

1 x APH S63G32T 4 kW 400V 2"dekwaspomp<br />

2 x S40GC32T 1,1 kW 400V 1 1/2" versnijdende zwartwater pomp<br />

2 x APH MP120/5AT-100 CL 0,88 kW 400V hydrofoor met 100l tank<br />

2 x APH UV-700 230V UV-drinkwaterfilter compleet<br />

1 x APH TB90BRt 0,59 kW 400V gasoliepomp<br />

Complete pakket trillingsdempers en compensatoren<br />

Scheepselectronica<br />

ALL PUMPS HOLLAND B.V.<br />

Postbus 50 Tel. (0317) 62 00 95<br />

3910 AB Rhenen Fax (0317) 62 01 94<br />

Perfect in pompen<br />

Wij wensen Thalassa B.V.<br />

een goede vaart<br />

Wij verzorgden op het mps Thales de:<br />

● nautisch pakket<br />

Ringdijk 530a • 2987 VZ Ridderkerk • T 0180-463011 • F 0180-462788<br />

www.binnenvaartschip.nl<br />

ELEKTROTECHNIEK<br />

P.J. van Rikxoort<br />

Voorstraat 124<br />

2941 EW<br />

Lekkerkerk<br />

Tel. 0180-662204<br />

Fax. 0180-661634<br />

Wij verzorgden op het mps Thales<br />

de elektrische installatie<br />

en wensen Thalassa B.V.<br />

een behouden vaart<br />

• Scheepsinstallatie • Fabrieksinstallatie • Kraaninstallatie<br />

• Zwakstroominstallaties<br />

• Automatisering • Reparatie en revisie van elektromotoren<br />

en generatoren<br />

• Elektrische apparaten • Inbraakbeveiliging<br />

• Airconditioning • Utiliteits-Installaties


Rond de Werkendamse Beatrix- en<br />

Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven<br />

geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan<br />

de binnenscheepvaart. Gelegen aan de internationale<br />

vaarwegen en gebruikmakend van de<br />

uitstekende havenaccommodatie kan deze<br />

hecht samenwerkende groep ondernemingen<br />

en dienstverlenende instanties u een optimale<br />

service en kwaliteit aanbieden op het gebied van<br />

PAGINA 45 20 MEI 2003<br />

Scheepsgroep Werkendam,<br />

een scheepswereld op zich<br />

KIEBOOM WERKENDAM<br />

BEËDIGD TAXATEUR<br />

TEL 0183-403735 FAX 403736<br />

E-MAIL: a.middelkoop-vof@zonnet.nl<br />

TEL 0183-304771 FAX 307373<br />

I-NET www.vanderstelt.nu<br />

TEL 0183-501420 FAX 502972<br />

E-MAIL: shipyard.jooren@worldonline.nl<br />

TEL 0183-500413 FAX 500417<br />

I-NET www.paansstoffering.nl<br />

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK<br />

TEL 0183-505688 FAX 505344<br />

GASOLIE &<br />

SCHEEPS-<br />

BENODIGDHEDEN<br />

TEL 0183-503300 / 06-53396410<br />

MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656<br />

I-NET www.kieboomwerkendam.nl<br />

TEL 0418-571200 FAX 515898<br />

E-MAIL: rep@vanvoorden.nl<br />

SCHEEPSSTOFFEERDERS<br />

TEL 0183-401933 FAX 403837<br />

E-MAIL: degobv@xs4all.nl<br />

TEL 0183-505536 FAX 505541<br />

E-MAIL: ph.planken@planet.nl<br />

reparatie, <strong>onderhoud</strong> en classificeren van uw<br />

schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden,<br />

brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen,<br />

bemiddeling in aan- en verkoop en kunt<br />

u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede<br />

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft<br />

geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt<br />

ervoor dat het werk wordt gedaan waar het<br />

thuishoort: bij de specialist. Vakwerk, snelheid<br />

BV<br />

TEL 0183-503111 FAX 503132<br />

E-MAIL: info@instalho.nl<br />

TEL 0183-504255 FAX 504401<br />

www.scheepsgroepwerkendam.nl<br />

CLASSIFICEER<br />

BEDRIJF<br />

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen<br />

TEL 0183-505230 FAX 505660<br />

www.veka-group.nl<br />

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628<br />

I-NET www.concordiashipyards.nl<br />

TEL 0183-501044 FAX 504967<br />

E-MAIL: verhagen@atriserv.nl<br />

TEL 0183-500151 FAX 505694<br />

TEL 0183-501707 FAX 504733<br />

E-MAIL: info@dacomwerkendam.nl<br />

en efficiëncy zijn het resultaat. Het winkelcentrum<br />

van Werkendam ligt op loopafstand van<br />

de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden<br />

gezelligheid en ontspanning.<br />

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede<br />

en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de<br />

Scheepsgroep Werkendam.<br />

TEL 0183-505201 FAX 500424<br />

meubelen en stoffering<br />

TEL 0183-503909 FAX 500133<br />

E: info@baassfeervolwonen.nl<br />

TEL 0183-502688 FAX 504548<br />

I-NET: www.werkina.nl<br />

TEL 0183-508950 FAX 508959<br />

E-MAIL: mail@beerensbv.nl<br />

RABOBANK<br />

ALTENA-BIESBOSCH<br />

TEL 0900-0222 FAX 0183-507647<br />

E-MAIL: bv3687@tref.nl<br />

T 0183-301599/301493 F304236<br />

E-MAIL: info@hout-en-plaat.nl<br />

E-MAIL: info@novopal.nl<br />

TEL 0183-501811 FAX 501362<br />

E-MAIL: info@dewaalbv.nl<br />

TEL 0183-501858 FAX 501115<br />

E-MAIL: visserinterieur@planet.nl<br />

TEL 0183-505588 FAX 504644<br />

E-MAIL: cornetshipping@planet.nl<br />

Van Wijk B.V.<br />

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES<br />

TEL 0183-502088 FAX 501386<br />

I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl<br />

TEL 0183-308383 FAX 308384<br />

I-NET www.hoogen<strong>door</strong>n-maritiem.nl


Wij wensen familie Peters<br />

veel succes met het nieuwe ms Audacia<br />

De Rabobank Heel en Thorn<br />

wenst de familie Peters<br />

met het ms Audacia<br />

een behouden vaart<br />

Rabobank Heel en Thorn<br />

Heerbaan 17 6097 AV Heel<br />

Te l : 0 475 - 57 9 6 78 F ax: 0475 - 57 9 6 8 6<br />

Email: bedrijvenadvies@heel-en-thorn.rabobank.nl<br />

PAGINA 46 20 MEI 2003<br />

Met succes opgeleverd MS “AUDACIA”<br />

Met dank aan Fam Peters,<br />

voor het in ons gestelde vertrouwen.<br />

Wij wensen de !"#$"%&"'<br />

een behouden vaart.<br />

()*+),-./-*))01 -3 ,45+/))6 431)07481 )3 3-)89:489 ;.3<br />

+4)1)04;)0*/.< -3*6.//.6-)*= ,)5)366.3>)0*= 104


Wij wensen de familie Peters een behouden<br />

vaart met de Audacia<br />

Rabobank<br />

Heel en Thorn<br />

PAGINA 47 20 MEI 2003<br />

Total Inland Marine<br />

ROTTERDAM<br />

SYGO BV<br />

Scheepsladingmeter<br />

Hoogtemeter<br />

Diepgangmeter<br />

HEINEN & HOPMAN<br />

ALUBOUW DE MOOY B.V.<br />

ALUBOUW DE MOOY B.V.<br />

M A C H I N E FA B R I E K - S C H E E P S T E C H N I E K<br />

Dutch Marine Trading b.v.


ALUBOUW DE MOOY B.V.<br />

Nieuwe Bosweg 4<br />

3341 LH H.I. Ambacht<br />

Tel.: (078) 682 12 14<br />

Fax: (078) 682 12 17<br />

www.alubouwdemooy.nl<br />

Wij leverden voor het ms Audacia:<br />

• alu stuurhuis met zakbare bovenbouw<br />

• radarmast<br />

• kuip stuurhuis<br />

• roefdeur<br />

• navigatiebeugel<br />

en wensen de familie Peters<br />

een behouden vaart.<br />

Wij verzorgden de isolatie voor de woning en<br />

de uitlaatgassystemen en wensen de familie Peters<br />

een behouden vaart met het ms Audacia<br />

Unisol Isolatietechniek BV<br />

Ramgatsweg 11b<br />

4941 VN Raamsdonksveer<br />

Tel: 0162 - 684869<br />

Fax: 0162 - 511959<br />

!"#$ %&'()''*++,<br />

Wij leverden i.s.m. Asto bv het casco<br />

voor het ms Audacia<br />

PAGINA 48 20 MEI 2003<br />

Wij wensen familie Peters met het<br />

ms Audacia een goede en behouden vaart!<br />

Het is leuk om van stapel te lopen!<br />

Proficiat met uw nieuwe ms Audacia<br />

Behouden vaart!<br />

(050) 525 55 00<br />

(0180) 48 72 27<br />

www.son.nl<br />

NEPTUN<br />

Wij feliciteren de familie Peters met hun<br />

nieuwe schip en wensen hen een behouden vaart


De in 1965 bij scheepswerf<br />

Ruytenberg in Waspik<br />

gebouwde Audacia is 24 jaar<br />

in het bezit van de familie<br />

Peters geweest. Sjef Peters<br />

voer vanaf zijn achttiende op<br />

de tot 63 meter verlengde<br />

kempenaar. Na het overlijden<br />

van zijn vader kwam ook<br />

broer René aan boord en<br />

samen vormden ze, zoals ze<br />

zelf zeggen, één volwaardige<br />

matroos.<br />

De grootste wens van Sjef<br />

Peters was ooit voor zichzelf<br />

een nieuw schip te laten bouwen.<br />

Toen hij later de in<br />

Raamsdonksveer gevestigde<br />

machinefabriek Asto overnam,<br />

kwamen zijn belangen echter<br />

op een heel ander terrein te<br />

liggen. Toch is zijn wens voor<br />

een deel alsnog in vervulling<br />

gegaan; van broer René kreeg<br />

hij namelijk opdracht een<br />

schip te bouwen voor het vervoer<br />

van cement. Op 3 mei<br />

werd de nieuwe Audacia <strong>door</strong><br />

de dochters van de eigenaars<br />

René en Truus Peters, Femke<br />

en Bianca, gedoopt. Het plaatselijke<br />

schipperskoor, Recht zo<br />

die gaat, zorgde voor een passende<br />

muzikale omlijsting van<br />

dit familiefeestje.<br />

Door Jan Hoek<br />

Asto is vooral bekend als de<br />

machinefabriek die de 24 tankers<br />

van Rederij Cement Tankvaart,<br />

eigendom van ENCI, in<br />

<strong>onderhoud</strong> heeft. De laatste<br />

jaren bewijst eigenaar-directeur<br />

Sjef Peters steeds weer<br />

dat zijn bedrijf allround is.<br />

Niet alleen met de bouw van<br />

zes midden/voorschepen en de<br />

complete afbouw van gespecialiseerde<br />

cement- of poedertankers,<br />

maar ook de hermotorisering<br />

van partyschip Princehof<br />

is <strong>door</strong> het aan de<br />

Donge gevestigde bedrijf tot<br />

volle tevredenheid van de<br />

opdrachtgevers geklaard.<br />

Bij de afbouw van de Audacia<br />

kreeg Sjef Peters te maken<br />

met een heel bijzondere<br />

opdrachtgever, namelijk zijn<br />

broer René. ‘Het maakt de<br />

opdracht niet bepaald eenvoudiger;<br />

met een aantal<br />

zaken ga je toch anders om<br />

dan bij de gemiddelde klant.<br />

Daarbij heeft René zich tijdens<br />

de afbouw nagenoeg niet<br />

laten zien op onze werf, aangezien<br />

hij met de oude Audacia<br />

in de vaart is gebleven. Het<br />

zegt wel iets over het vertrouwen<br />

dat mijn broer in ons<br />

bedrijf had,’ concludeert Sjef<br />

Peters.<br />

Overigens gaat René Peters<br />

cement vervoeren voor Peters<br />

BV, een ander bedrijf van Sjef,<br />

dat het vervoer regelt van<br />

fabrikanten in Nederland,<br />

Duitsland en België naar voornamelijk<br />

Nederlandse klanten.<br />

Daarnaast werd ruim twintig<br />

jaar geleden ook nog Peters<br />

Cement Overslag (PCO) opgericht.<br />

Dat bedrijf telt verscheidene<br />

overslagschepen met een<br />

loscapaciteit van ongeveer 600<br />

ton per uur. Had Peters het<br />

eerste jaar 25.000 ton overslag,<br />

inmiddels is dit opgelopen<br />

tot ongeveer 600.000<br />

ton per jaar.<br />

De vorige Audacia is verkocht<br />

aan vof Guiljan-Wisse en blijft<br />

eveneens voor Sjef Peters in<br />

charter varen. De nieuwe eigenaar<br />

van de vorige Audacia<br />

heeft bij Peters een spits ingeruild,<br />

die inmiddels verkocht is<br />

aan Kalle uit Maasticht. Het is<br />

min of meer logisch dat ook<br />

dit schip voor Peters BV<br />

cement gaat vervoeren. ‘Met<br />

de aanleg van de HSL is voor-<br />

PAGINA 49 20 MEI 2003<br />

MS Audacia: familiefeest bij Asto<br />

lopig nog twee jaar werk. Van<br />

een mindere tijd zullen we<br />

niet echt schrikken. In goede<br />

tijden moet je zorgen dat je<br />

wat vet op de ribben hebt,<br />

zodat het makkelijker wordt<br />

ook in mindere tijden te overleven.<br />

Ons personeel is op alle<br />

terreinen inzetbaar; als redelijk<br />

klein, maar compact<br />

bedrijf zijn we erg flexibel en<br />

in staat snel in te kunnen spelen<br />

op tal van situaties,’ aldus<br />

Sjef Peters.<br />

Druppelvormige kop<br />

Het casco kwam van scheepswerf<br />

Stocrina Kozle te Polen.<br />

Peters: ‘Het ontwerp is van<br />

Piet en Willem de Waardt, die<br />

ook voor de bemiddeling<br />

garant stonden. De opdracht<br />

was om een schip te bouwen<br />

dat met een zo’n klein mogelijke<br />

afmeting zoveel mogelijk<br />

tonnage mee kan nemen. Met<br />

dit concept is het mogelijk dat<br />

het schip <strong>door</strong> een echtpaar<br />

bevaren kan worden én waarmee<br />

voor de Nederlandse<br />

markt zeer concurrerend<br />

gewerkt kan worden. Ik ben<br />

zeer tevreden met het product<br />

dat de Poolse werf geleverd<br />

heeft; met de cascobouw<br />

evenaren ze de kwaliteit van<br />

de Nederlandse scheepsbouwers.<br />

Ik vind dat Van Duijvendijk<br />

altijd de mooiste schepen<br />

heeft gebouwd. Deze werf<br />

laat de casco’s tegenwoordig<br />

ook in Kozle bouwen, hetgeen<br />

voor mij voldoende garantie<br />

Audacia komt met de eerst reis cement vanaf Dortmund aan bij de betonmortelfabriek Befu in Utrecht. (foto’s de Binnenvaartkrant)<br />

De MTU-hoofdmotor, type 12V M60, levert 816 pk bij 1800 toeren.<br />

was om eveneens met deze<br />

Polen in zee te gaan. De communicatie<br />

is optimaal en alles<br />

is bespreekbaar. Tijdens de<br />

bouw is het voor de Polen<br />

geen enkel probleem dat er<br />

correcties plaatsvinden.’ ‘Met<br />

de bij ons volledig afgebouwde<br />

Westlandgracht en Lindengracht<br />

hadden we overigens al<br />

prima ervaringen met deze<br />

scheepswerf opgedaan. Daarnaast<br />

doen we ook zaken met<br />

een Roemeense werf. Eind juni<br />

beginnen we voor de Belgische<br />

familie Verdoodt aan de<br />

afbouw van een 1450 ton<br />

metende gipstanker van<br />

86x10,30 meter, waarvan het<br />

casco uit Roemenië komt. Met<br />

dat schip wordt voor fabrikant<br />

Knauf gips vervoerd van Duitsland<br />

naar België.’<br />

‘De Audacia is qua vormgeving<br />

en draagvermogen een uniek<br />

ontwerp,’ zegt Sjef Peters over<br />

het schip van 70x9,50 meter en<br />

een laadvermogen van 1330<br />

ton. De voortstuwing wordt<br />

verzorgd <strong>door</strong> een MTU-motor<br />

van 816 pk bij 1800 toeren.<br />

Peters vervolgt zijn verhaal:<br />

‘Om een optimaal draagvermogen<br />

te kunnen bereiken<br />

heeft dit schip een bolle, druppelvormige<br />

kop; boven de<br />

waterlijn is de vorm vrij vol en<br />

die loopt onder helemaal<br />

weg.‘<br />

‘Verder hebben we er met de<br />

bouw opgelet dat er zo weinig<br />

mogelijk obstakels aan boord<br />

zijn en dat het een zeer <strong>onderhoud</strong>svriendelijk<br />

schip is<br />

geworden. Zo nodig kan het<br />

schip, zonder dat er allerlei<br />

aanpassingen gerealiseerd<br />

moeten worden, verlengd<br />

worden tot 105 meter.’<br />

Broer René is bijzonder content<br />

met het bereikte resultaat.<br />

Hij vertelt: ‘We zijn een<br />

echt ouderwets schippersgezin<br />

en leven voornamelijk aan<br />

boord. We hebben in Nijmegen<br />

weliswaar een huis aan de<br />

wal, maar daar wonen vooral<br />

onze dochters. Die zijn nagenoeg<br />

al hun vrije tijd aan<br />

boord, helpen dan ook altijd<br />

mee, maar voelen er niets voor<br />

de binnenvaart als beroep te<br />

kiezen.’ De ene dochter studeert<br />

psychologie en de andere<br />

bedrijfskunde.<br />

Stofdichte luikenkap<br />

De Audacia is speciaal ontworpen<br />

voor het vervoer van<br />

cement en beschikt over een<br />

luchtdicht afsluitbare luikenkap,<br />

gefabriceerd bij De Toekomst/J.J.<br />

Loose uit Waspik.<br />

‘Het zijn schuifluiken, acht<br />

stuks van 8x5,80 meter, die<br />

helemaal in het rubber zakken,<br />

waar<strong>door</strong> het gegarandeerd<br />

stofdicht is afgesloten,’<br />

aldus Peter van ’t Hoog, eigenaar<br />

van het aan de Veerweg<br />

gevestigde bedrijf. ‘De Audacia<br />

heeft de luiken bij ons<br />

bedrijf opgehaald, zodat de<br />

eerste reis van dit nieuwbouwschip<br />

naar Waspik ging. Verder<br />

hebben wij voor de Audacia<br />

de loopplanken en draadmanden<br />

geleverd. Omdat de stuurhut<br />

ongeveer veertig centimeter<br />

omhoog kan, hebben we<br />

bovendien een trapje met<br />

beweegbare treden gemaakt.’<br />

Naast mede-eigenaar Jan<br />

Loose staan tien medewerkers<br />

op de loonlijst. Van ’t Hoog<br />

vertelt verder over de activiteiten:<br />

‘Jachtbouw maakt ongeveer<br />

zestig procent van onze<br />

werkzaamheden uit. We bouwen<br />

vanaf de Wadloper van<br />

9,50 meter tot en met de Eurotrawler<br />

van 16,50 meter lang.<br />

In oktober gaat hier de eerste<br />

trawler, een jacht met een duidelijke<br />

knipoog naar de<br />

binnenvaart, te water. Ook<br />

reparaties, ongeveer twintig<br />

procent van onze omzet,<br />

behoren tot ons pakket.’<br />

‘In feite fabriceren en repareren<br />

we alles wat met water te<br />

maken heeft. Zo hebben we<br />

onlangs op onze werf een stalen<br />

buikdenning gemaakt<br />

voor het motorschip Luctor.<br />

We hebben bij die opdracht<br />

zo’n 525 vierkante meter hardox-staal<br />

verwerkt. Ons bedrijf<br />

is gevestigd aan een zijtak van<br />

de Oude Maas. Daar beschikken<br />

we over tweehonderd<br />

meter kade, waar schepen tot<br />

elf meter breed kunnen afmeren.<br />

Ons bedrijf werkt voor<br />

diverse werven, maar particuliere<br />

schippers kunnen indien<br />

gewenst rechtstreeks contact<br />

met ons opnemen.’


Dutch Marine Trading b.v.<br />

Op het ms Audacia leverden wij<br />

de ankerlieren, ankers en kettingen.<br />

Wij wensen familie Peters<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Dutch Marine Trading b.v.<br />

Tel: 0183 - 506989<br />

Fax: 0183 - 663795<br />

office@dmt-sales.nl<br />

www.dmt-sales.nl<br />

VAN VOORDEN-PROMAC<br />

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />

• Scheepsschroeven<br />

• HODI straalbuizen<br />

• Industrieel gietwerk<br />

VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />

• Schroefreparatie<br />

• Occasion schroeven<br />

• Zinkanoden<br />

• Slijtsloffen<br />

• Droogsystemen voor werkkleding<br />

Gerben Donselaar: 06 - 20603528<br />

Andre Schelling: 06 - 51506069<br />

PROMAC B.V.<br />

• Stuurmachines<br />

• Roeren<br />

• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />

• Boegschroeven<br />

• Speed-up kasten<br />

• Hydraulische dekkranen<br />

• Reddingsboten en davitsystemen<br />

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />

• Bilgewaterreinigers<br />

• R.O.-installaties<br />

• Zeewaterpompen<br />

• Verdampers<br />

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK<br />

VAN VOORDEN PROMAC<br />

Tel. +31(0)418-571200<br />

Fax +31(0)418-515790<br />

Web www.vanvoorden.nl<br />

E-mail info@vanvoorden.nl<br />

Tel. +31(0)418-683333<br />

Fax +31(0)418-683355<br />

Web www.promac.nl<br />

E-mail info@promac.nl<br />

Leverancierslijst ms Audacia<br />

Asto BV Machinefabriek en Handelsmij.<br />

complete afbouw o.a. elektrische<br />

installatie, leidingwerk , machinekamerinrichting,<br />

achtermast en div.<br />

ijzerwerk<br />

P. de Waardt / Ship Trading BV<br />

Levering casco i.s.m. Asto bv<br />

Rabobank Heel en Thorn<br />

Financiering<br />

Schepen Onderlinge Nederland<br />

u.a.<br />

Verzekering<br />

MDB Roodenburg BV<br />

MTU hoofdmotor type 12V M60 van<br />

816 pk bij 1800 omw./min, electronisch<br />

motor- en keerkoppeling bediening,<br />

keerkoppeling type W 3200<br />

Unisol Isolatiechniek bv<br />

Isolatie woning en uitlaatgassystem<br />

Discom BV<br />

Geluid gedempte uitlaatdempers<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele ophanging uitlaatgassystemen<br />

ADS van Stigt<br />

ZF Marine ZF W3200 keerkoppeling,<br />

reductie 4,913:1, 1 x Centa elastische<br />

koppeling type CX-65-LFS2-300-50,<br />

elektrische bediening, 1 x PTO type<br />

0,SAL B<br />

Dolderman BV<br />

1 x Hatz 24 kVa en 1 x John Deere<br />

45 kVa<br />

Promac<br />

Promac - Stuwa stuurmachine, roeren<br />

en hydrauliek, schroef en straalbuis<br />

De Waal Machinefabriek -<br />

Scheepstechniek BV<br />

Schroefasinstallatie met De Waal<br />

Seals, Promac - Stuwa stuurmachine<br />

en roeren<br />

Van Wijk BV<br />

Autokraan 12 mtr / hefvermogen<br />

2000 kg, boegschroefinstallatie SD<br />

800 C met DAF 310 pk<br />

NRF BV<br />

Beunkoelers<br />

Alubouw De Mooy B.V.<br />

Alu. stuurhuis met zakbare bovenbouw,<br />

radarmast, kuip stuurhuis,<br />

roefdeur en navigatiebeugel<br />

Radio Holland Marine BV<br />

Nautische apparatuur<br />

Tresco Navigation Systems bvba<br />

Tresco Inland Ecdis viewer<br />

Sygo BV<br />

Ladingmeter<br />

Bas van 't Geloof Scheepstimmerbedrijf<br />

Complete betimmering inclusief keuken<br />

en sanitair<br />

Speedheat Rotterdam<br />

Vloerverwarming keuken, hal en<br />

badkamer<br />

Berg & Berg<br />

Complete stoffering<br />

Heinen & Hopman<br />

Airconditioning<br />

Ribrandy Brandbeveiliging<br />

brandblusapparatuur<br />

Rafa scheepsramen<br />

Scheepsramen onder keur van o.a.<br />

GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />

DMT Dutch Marine Trading b.v.<br />

Ankerlieren, ankers en ketiingen<br />

Bunkerstation Neptun BV<br />

Gasolie en smeermiddelen<br />

De Toekomst - J.J. Loose B.V.<br />

Alu. rolluiken met rubberen afdichting<br />

Kin pompentechniek bv<br />

Pompen en ballastpomp<br />

TotalFinaElf Nederland BV<br />

Fina smeermiddelen<br />

Hooymans BV<br />

Satellietvolgsysteem<br />

Abrahamse Accountants<br />

Accountancy<br />

Van Pelt & Co BV Expertise- en<br />

Taxatiebureau<br />

Tekeningen onderdelen schip<br />

Aquamar Waterzuivering<br />

Waterzuiveringsinstallatie<br />

Bunkerstation Dongemond<br />

Bijboot<br />

PAGINA 50 20 MEI 2003<br />

Lage Zwaluwe<br />

Bas van ‘t Geloof bv<br />

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF<br />

Op het ms Audacia verzorgden wij<br />

de complete betimmering inclusief keuken<br />

en sanitair.<br />

Wij wensen familie Peters<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Tel. 0168 - 484334 of 484547 Fax 0168 - 482508<br />

wenst familie Peters<br />

een behouden vaart<br />

Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam<br />

Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam<br />

Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12<br />

Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl<br />

Ook van een schip maken<br />

we heel graag een thuis!<br />

Parallelweg 4, Sliedrecht<br />

Telefoon 0184 493 493<br />

Sfeer scheppen is ons<br />

werk. En als we dat op<br />

zo’n prachtig, nieuw<br />

schip als de ms Audacia<br />

mogen doen, brengen we<br />

alles in stelling om ons<br />

bijzondere vakmanschap<br />

te bewijzen. En nu maar<br />

hopen dat de familie<br />

Peters zich snel thuis<br />

voelt en nog dikwijls<br />

met plezier aan onze<br />

inbreng terugdenkt.


Holland Warmte<br />

Jan v/d Heydenstraat 1<br />

3281 NE Numansdorp<br />

Tel. 0186 652599<br />

Fax 0186 655070<br />

www.maritimebooster.nl<br />

Scheepsnieuwbouw<br />

& Reparatie<br />

- overdekte nieuwbouw<br />

- reparatie- en afbouwkades<br />

- 2 schroevendokken<br />

- haven direct aan<br />

toegankelijk vaarwater<br />

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.<br />

Havenstraat 7, Postbus 528,<br />

3370 BA Hardinxveld-Giessendam<br />

telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160<br />

email: info@breejen-shipyard.nl<br />

Motorenreparatiebedrijf<br />

Pasman Gelria B.V.<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

ADVERTEREN ADVER-<br />

TEREN ADVERTEREN<br />

010 4140060<br />

Verkoop, Inbouw, Reparatie en Revisie<br />

van<br />

motoren, generatorsets, keerkoppelingen en pompen<br />

;'1/)$*6)2++6=4A+BC D%E3)2)1>+F)$7+024+-+3886063>+K'L+024+-+3')B3I$A"".J4K?//#*L)A<br />

Website: www.sleepduwvaart.nl<br />

PAGINA 51 20 MEI 2003<br />

Pompen<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

POMPEN<br />

Pompen<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

Pompen<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

EEN KRACHTIGE POMP ?<br />

kies DESMI K&R pompen !<br />

AL ONZE PRIJZEN<br />

EX BTW<br />

WASPOEDER<br />

25 KG<br />

€ 45,-<br />

PHILLIPS<br />

LAMPEN E27<br />

24V = 1,14 p.s.<br />

220V = 0,68 p.s.<br />

MAKITA, METABO<br />

SPECK<br />

HYDROFOOR 24V<br />

H.D. REINIGER 200 BAR<br />

ANTENNE ROTOR<br />

Nieuw model<br />

GEDORE<br />

GEREEDSCHAP<br />

JOLLY’S<br />

AQUA CLOG<br />

HECKEL<br />

Pirelli Python<br />

dekwasslang<br />

RUIMVERF<br />

ALU of R/B 20L<br />

49,92 €+cert.<br />

WRIJFHOUTTOUW<br />

16 mm, 220 m. = 63,53 €.<br />

WHITE SPIRIT<br />

5L = 4,54 €<br />

Servomotor voor blauwbord<br />

24 Volt, 500 kg. 177 €<br />

DOGA<br />

RUITENWISSER KOMPL.<br />

LEVIS LUX 4L WIT 29,95<br />

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht<br />

Tel. (030) 261 00 24<br />

Fax (030) 262 33 14<br />

E-mail info@krpompen.nl<br />

Internet: www.krpompen.nl<br />

GELDIG TOT<br />

1 JULI 2003<br />

ZOEKLICHT<br />

250W - 24V<br />

DEMO IN WINKEL<br />

GASOLIE POMP<br />

Z.A. 65,80<br />

F.E.M.M.<br />

SCHEEPSUITRUSTING<br />

MAASKADE 132<br />

3071 NK ROTTERDAM<br />

TEL 010-214.08.47<br />

FAX 010-411.47.38<br />

GSM 06-20704009<br />

E-MAIL info@femm.nl<br />

ZOLANG DE<br />

VOORRAAD STREKT<br />

CLINOMETERS-INTERCOM<br />

ALLES VERKRIJGBAAR<br />

GRONDVERF EIGEN MERK 1Ltr en 2 1/2 Ltr<br />

RONDSTROP<br />

AUTOHIJSBAND 1 TON<br />

2M - 2,5 - 3M, VANAF 11,35<br />

Zinkfosfaat primer 5kg<br />

zandpomp RVS<br />

15 ton € 236,87 (6m. slang gratis 2”)<br />

SIMER<br />

220 V DOMPELPOMP<br />

€111,18<br />

Grofvuilpomp 220V<br />

15 TON vanaf € 190,59 6m.<br />

slang gratis 2”<br />

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L<br />

10L SUPER-X 17,33<br />

10L BOENWAX 15,86<br />

10L ONTVETTER 17,02<br />

10L ROEST + KALK 33,10<br />

HYDROFOOR 220 V RVS<br />

24 LTR €192,50<br />

NIEUW<br />

Pompen<br />

NAV. LAMPEN<br />

28 Volt 3,06<br />

SECUMAR<br />

AUT. REDDINGSVEST 90 €<br />

POETSLAPPEN<br />

10 KG BONT, 1 e KWALITEIT-<br />

KATOEN = 9,05<br />

COMPLEET IN<br />

DIESELMOTOREN EN<br />

SCHEEPSINSTALLATIES<br />

Ga naar Teus Vlot: voor reparatie,<br />

revisie, inbouw en verkoop van<br />

dieselmotoren, liermotoren,<br />

kraanmotoren, generatorsets,<br />

pompsets etc.<br />

Tevens verzorgt Teus Vlot<br />

uw scheepsinstallaties.<br />

Dealer van:<br />

Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht<br />

Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89<br />

Voor al uw sloop- en<br />

saneringsschepen<br />

CB;MM!CCN8!MOPQ DMRMONSDR T7U7<br />

;'-)16)2+A7+!,*(#"*+=234<br />

32V=+WQ+X*-Y.'-)1/))$<br />

F)$)Z,,1[+0


Rabobank<br />

Lek en IJssel<br />

wenst familie Van Dijk<br />

met het ms Dirk Romy<br />

een behouden vaart<br />

Rabobank Lek en IJssel<br />

Postbus 155, 2920 AD Krimpen a/d IJssel<br />

Te l : ( 0 1 8 0 ) - 5 3 0 6 3 0 / 5 3 0 6 4 0 F a x : ( 0 1 8 0 ) - 5 1 9 6 7 8<br />

www.rabobank.nl/ouderkerk-krimpen<br />

E-mail: bedrijven@ouderkerk-krimpen.rabobank.nl<br />

PAGINA 52 20 MEI 2003<br />

Hét adres voor elke schipper!<br />

wij verzorgden de<br />

complete afbouw<br />

van het<br />

ms Dirk Romy<br />

En wensen de familie van Dijk<br />

een goede en behouden vaart<br />

Korte Oyen 3, 5433 NE Katwijk (Gem. Cuijk)<br />

Tel. 0485 - 320 888, Fax 0485 - 317 790<br />

H E T B E T E R E W E R K<br />

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten<br />

Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088<br />

Wij leverden op het<br />

ms Dirk Romy<br />

Het 2 koloms stuurhuis met overzakbare bovenbouw<br />

en stuurhuistrap, radarmast en blauw bord<br />

Wij feliciteren de familie van Dijk<br />

met hun nieuwe ms Dirk Romy<br />

Wij wensen het ms Dirk Romy en de familie Van Dijk<br />

een goede en behouden vaart<br />

Technische installaties voor scheepvaart o.a.<br />

Airconditioning<br />

Luchtbehandeling<br />

Centrale verwarming<br />

Drukverhogingsinstallaties<br />

Afvoerinstallaties<br />

Sanitair<br />

Waterleidingen<br />

Legionella preventie<br />

Tel. 038-3854100 Fax. 038-3854264<br />

E-mail: info@bremanshipping.nl<br />

Internet: www.bremanshipping.nl<br />

!"#$%$&""'&(!" $%&'('" )%* +',-<br />

)"&(*"&(+$",-"().(/$'0(12)3<br />

"+(-"+."+(*"+(4""#(455'6"+2&(<br />

$+(7"(722'(2+.(8"&$))"'7"(-2+$+69<br />

:5+(7"'(;,+.&'55&((?=@(DEAF(G


Voor de vierde keer brengt<br />

Dirk van Dijk uit Krimpen aan<br />

den IJssel een nieuw schip in<br />

de vaart met de naam Dirk<br />

Romy. Al heel zijn leven is Van<br />

Dijk werkzaam geweest in de<br />

binnenvaart. Ook zijn ouders<br />

werkten in deze bedrijfstak.<br />

‘De schepen die ik bouwde,<br />

kregen altijd de naam Dirk<br />

Romy, omdat dat de namen<br />

zijn van mijn zoon en mijn<br />

dochter,’ vertelt Van Dijk.<br />

‘Mijn eerste Dirk Romy bracht<br />

ik in 1973 in de vaart. Dat was<br />

een schip van 777 ton.’ Later<br />

verkocht van Dijk dat schip en<br />

in 1980 volgde de tweede Dirk<br />

Romy. Die was groter en meette<br />

1200 ton. In 1997 bouwde<br />

hij het derde nieuwe schip met<br />

dezelfde naam. Dat was een<br />

schip met een lengte van 110<br />

meter en een breedte van<br />

10,50 meter. Dat schip meette<br />

2500 ton.<br />

Door Harrie van Eeuwijk<br />

‘Omdat ik in die tijd heel<br />

moeilijk aan goed personeel<br />

kon komen, verkocht ik in<br />

1999 dit derde schip en ging ik<br />

later als kapitein in loondienst<br />

varen in de passagiersvaart,’<br />

vervolgt Van Dijk. ‘Sindsdien<br />

heb ik gevaren op het partyschip<br />

Thalassa uit Schoonhoven,<br />

waarop allerlei feesten en<br />

partijen werden gehouden.<br />

We voeren met dat schip overal<br />

naar toe waar we maar<br />

klanten hadden. Het werk<br />

beviel me weliswaar prima,<br />

maar op een gegeven moment<br />

kruipt het bloed toch waar het<br />

niet gaan kan en wilde ik weer<br />

een eigen schip hebben, maar<br />

dan wat kleiner dan het vorige.<br />

Daarom kocht ik deze vierde<br />

Dirk Romy.’<br />

Hogere den<br />

Als Van Dijk straks weer met<br />

zijn eigen schip vaart, kan dat<br />

op allerlei plaatsen zijn waar<br />

hij kan komen en waar hij<br />

maar vracht kan krijgen. ‘Het<br />

is een multifunctioneel schip,’<br />

vertelt hij. ‘Want het is een<br />

drogeladingschip met de<br />

mogelijkheid om er ook containers<br />

mee te varen. Er kunnen<br />

90 TEU aan boord genomen<br />

worden.’<br />

‘Natuurlijk is het een schip uit<br />

een bepaalde serie, maar toch<br />

heb ik er zelf ook enkele wensen<br />

op laten verwezenlijken.<br />

Zo is mijn den twintig centimeter<br />

hoger dan van die<br />

andere schepen. Verder heb ik<br />

een volledige pompinstallatie<br />

in het ruim, zodat ik ook zand<br />

en grind kan varen. En ik heb<br />

voor een kopschroef gekozen<br />

die wat sterker en zwaarder is.<br />

En de apparatuur aan boord is<br />

natuurlijk toch weer moderner<br />

dan op mijn vorige schip.’<br />

Op dit schip gaat Van Dijk met<br />

zijn vrouw en een stuurman<br />

varen. Die stuurman is al bij<br />

hem in dienst en heet Mathias<br />

Pieters. ‘Tijdens de bouw<br />

deden we al heel veel samen.<br />

Sinds 25 februari van dit jaar<br />

werkt hij bij me en hij schilderde<br />

onder andere veel met me<br />

mee. Want al het schilderwerk<br />

aan zo’n schip doe je natuurlijk<br />

zelf.’<br />

Arie Jacob<br />

De Dirk Romy is eigenlijk een<br />

kopie van de Arie Jacob, dat<br />

<strong>door</strong> Scheepsbouw de Waardt<br />

werd gebouwd en dat enkele<br />

weken geleden ook de<br />

scheepswerf van De Gerlienvan<br />

Tiem in Druten verliet. Het<br />

is een schip uit dezelfde serie<br />

dat, dankzij vormgeving en<br />

een goede combinatie van<br />

diverse factoren als motor,<br />

schroeven en dergelijke, economisch<br />

gezien, positiever uit<br />

de bus komt dan vergelijkbare<br />

schepen van dezelfde<br />

grootte.<br />

‘Ook het casco voor dit schip<br />

kwam weer uit Polen, uit<br />

Kozle,’ vertelt Marcel Zweers,<br />

projectleider nieuwbouw bij<br />

De Gerlien-van Tiem. Het schip<br />

heeft een lengte van 86 meter,<br />

een breedte van 9,50 meter en<br />

een diepgang van 3,40 meter.<br />

Het laadvermogen ligt rond de<br />

1920 ton.<br />

‘Het schip heeft twee woningen,<br />

die wel even groot zijn<br />

als de woningen op de Arie<br />

Jacob,’ vervolgt Zweers. ‘Maar<br />

wat de indelingen betreft, zijn<br />

ze toch niet helemaal identiek,<br />

omdat bij de afbouw rekening<br />

is gehouden met de wensen<br />

van de schipper.’<br />

‘Er zit in dit schip een boegschroef<br />

van onszelf. Dat is een<br />

schroef van 1000 millimeter<br />

met een gereviseerde CCRgoedgekeurde<br />

DAF-motor van<br />

420 pk van het type stuurrooster.’<br />

Hele onderneming<br />

Evenals bij de andere schepen<br />

van hetzelfde type is<br />

Zweers ook nu weer te spreken<br />

over het resultaat. ‘Dit<br />

schip is de vierde in deze<br />

PAGINA 53 20 MEI 2003<br />

Dirk van Dijk brengt vierde<br />

Dirk Romy in de vaart<br />

Dirk van Dijk: toch weer een eigen schip. (foto’s Harrie van Eeuwijk)<br />

serie,’ geeft hij aan, ‘en er<br />

volgt er nog één, die over<br />

enkele weken afgeleverd zal<br />

worden. Daarna zal er op termijn<br />

nog een zesde gebouwd<br />

worden.’<br />

‘Verder hebben we in ons<br />

bedrijf nog een aantal andere<br />

drogeladingschepen in de<br />

planning en komen er nog<br />

twee kleine tankers. Vervolgens<br />

hebben we een order<br />

geboekt voor een grote bunkertanker,<br />

die ook onder de<br />

kust kan varen. Het casco<br />

daarvoor zal aan het einde<br />

van dit jaar binnen komen. Al<br />

deze nieuwbouw omvat<br />

V.O.F. Scheepsbouw de<br />

Waardt<br />

Opdrachtgever bouw casco<br />

De Gerlien van Tiem bv<br />

Complete afbouw<br />

Rabobank Lek en IJssel<br />

Financiering<br />

Gebr. Sluyter BV<br />

Verzekering<br />

Geveke Motoren bv<br />

1 x Caterpillar voortstuwingmotor,<br />

type 3508 (B) DI-TA<br />

electronic, met een vermogen<br />

van 1014 pk bij 1600<br />

omw./min.<br />

Discom BV<br />

Uitlaatdempers<br />

Franssen Isolatiebedrijf<br />

Isolatie uitlaatsystemen<br />

Rubber Design BV<br />

Flexibele opstelling hoofdmotor<br />

en woning<br />

ADS van Stigt bv<br />

ZF Marine keerkoppeling type<br />

ZF W5200, red. 4,962:1, elastische<br />

koppeling type Vulkardan<br />

E 4915-4110 en 1 x electrische<br />

bediening<br />

De Waal Machinefabriek -<br />

Scheepstechniek bv<br />

Schroefas met De Waal Seals,<br />

Promac Stuwa Stuurmachine<br />

en roeren<br />

Van Voorden Promac<br />

Schroef en straalbuis<br />

NRF BV<br />

Beunkoelers<br />

ongeveer twintig procent<br />

van het totale werk dat er<br />

binnen ons bedrijf gebeurt.<br />

Want ongeveer zestig procent<br />

bestaat uit reparatiewerkzaamheden<br />

en de overige<br />

twintig procent wordt<br />

gevormd <strong>door</strong> de productie<br />

van onze eigen boegschroeven.’<br />

Ten tijde van het interview<br />

was men bij De Gerlien-van<br />

Tiem nog volop met de<br />

afbouw van het schip bezig.<br />

De technische proefvaart<br />

moest nog plaatsvinden (op<br />

10 mei). De doop gebeurt<br />

<strong>door</strong> de zoon en dochter van<br />

Van Gemert Cuijk<br />

Alu. stuurhuis met overzakbare<br />

bovenbouw met 2 koloms<br />

hefbeweging en stuurhuistrap,<br />

radarmast en blauw<br />

bord<br />

Beerens BV<br />

Boordlichtbakken en sierradarmast<br />

type Reintrade<br />

Radio Holland Marine<br />

Nautische apparatuur<br />

Tresco Navigation Systems<br />

bvba<br />

Tresco Inland Ecdis Viewer<br />

Van Tiem Electro BV ism<br />

Werkina Werkendam bv<br />

Levering en/of installatie van:<br />

complete electrische installatie<br />

incl. 2-draads data besturing,<br />

monitoring systeem met<br />

touch-screen bediening,<br />

Sigma Radio Holland nautisch<br />

pakket, Orlaco camerasysteem,<br />

Tresco Inland Ecdis,<br />

Travelvision antennesysteem,<br />

electronische motorbediening,<br />

airco installatie<br />

Rafa scheepsramen<br />

Scheepsramen onder keur van<br />

o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />

C. Holster Scheeps- en<br />

<strong>onderhoud</strong>stimmerwerk<br />

Volledige betimmering<br />

Breman Shipping Installation<br />

B.V.<br />

Airco installatie, luchtbehandeling,<br />

sanitair en CV installa-<br />

de schipper.<br />

‘Mijn vrouw heeft altijd meegevaren<br />

en gaat nu ook weer<br />

mee aan boord,’ besluit Van<br />

Dijk. ‘We hebben een woning<br />

aan de wal in Krimpen aan<br />

den IJssel en zullen ook daar<br />

nog wel regelmatig vertoeven.<br />

Eigenlijk vind ik het best<br />

wel interessant en prachtig<br />

om weer met een eigen schip<br />

te gaan varen. Ik had eerst<br />

gedacht nooit meer voor<br />

mezelf te gaan varen en<br />

daarom is het toch wel een<br />

hele onderneming, maar vol<br />

goede moed gaan we er aan<br />

beginnen.’<br />

Wie leverden op het ms Dirk Romy<br />

tie en Legionella preventie<br />

Unisol Isolatietechniek BV<br />

Isolatie van de woning<br />

De Weerd Ouderkerk<br />

Volledige stoffering<br />

Tyco Integrated Systems<br />

BV<br />

Brandblusapparatuur<br />

DMT Dutch Marine Trading<br />

bv<br />

Lieren, ankers en kettingen<br />

Van Wijk Werkendam BV<br />

Autokraan 15 mtr / 1500 kg<br />

Zwets Pompen Werkendam<br />

2 x 7,5 kW blus-, dekwaspomp,<br />

noodlenspomp, 2 x 5,5<br />

kW ballastpomp / ontwateringspomp,2<br />

x 1,5 kW grijszwartwaterpomp,<br />

2 x 400V<br />

hydrofoorinstallatie<br />

TotalFinaElf Nederland nv<br />

Fina smeermiddelen<br />

Oliehandel J. Terlouw b.v.<br />

Levering Fina smeermiddelen,<br />

gasolie en scheepsbenodigdheden<br />

Hempel Coatings Nederland<br />

BV<br />

Coating<br />

KB/RCD Werkendam<br />

Accountantszaken en adviesbureau<br />

Kalkman Mobiele Communicatie<br />

Telecommunicatie<br />

Hooymans BV<br />

Satellietvolgsysteem


KB|RCD<br />

H.I. Ambacht<br />

De Veldhoven 37<br />

KB|RCD<br />

Werkendam<br />

Biesboschhaven Noord 10<br />

T 0183 50 02 17<br />

F 0183 50 02 09<br />

Marcel 06 - 54 32 65 02<br />

Theo 06 - 11 00 02 37<br />

Rene 06 - 51 34 33 94<br />

E info@kbrcd.nl<br />

Familie van Dijk namens het hele<br />

KB|RCD team veel succes en een<br />

behouden vaart<br />

• Accountants en Adviesbureau<br />

Voor een grenzeloos & waterdicht advies<br />

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023<br />

FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL<br />

feliciteert familie van Dijk<br />

met de oplevering van hun nieuwe schip<br />

ms Dirk Romy<br />

en wensen u veel succes en een behouden vaart<br />

PAGINA 54 20 MEI 2003<br />

Gebr. Sluyter<br />

koersbepalend in verzekeringen<br />

Familie van Dijk veel succes<br />

en een behouden vaart<br />

met het ms Dirk Romy<br />

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />

Receptie 17e verdieping<br />

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />

Officieel vertegenwoordiger van<br />

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.<br />

V.O.F. Scheepsbouw de Waardt<br />

Heemraadsweg 14 • 2935 AW Ouderkerk a/d IJssel • Tel 0180 682 419 • Fax 0180 683 028<br />

Wij waren de opdrachtgevers voor de bouw van het ms Dirk Romy<br />

en wensen de familie van Dijk veel succes en een behouden vaart


Al vijfentwintig jaar lang<br />

werkt Cor Reijns met plezier<br />

voor zijn Sliedrechtse werkgever.<br />

Kwam hij in 1978 in<br />

dienst als schipper op hopperzuiger<br />

De Adelaar, nu<br />

werkt hij als projectmanager<br />

bij baggerbedrijf De Boer.<br />

Op 22 mei wordt er ‘met<br />

taart rondgelopen’, zoals hij<br />

het zelf zegt. Op de jaarlijkse<br />

feestavond in januari volgend<br />

jaar verwacht Reijns<br />

zijn ‘huldiging’, geheel volgens<br />

bedrijfstraditie.<br />

Aan zijn accent is het nauwelijks<br />

te horen, maar Cor Reijns<br />

komt oorspronkelijk uit Ossenisse.<br />

Een klein dorpje in<br />

Zeeuws Vlaanderen, in de<br />

buurt van Perkpolder, tot<br />

voor kort de aanlegplaats van<br />

het veer naar Kruiningen. Zijn<br />

verhaal wil Reijns wel kwijt.<br />

‘Ik was zeven jaar toen we<br />

naar Papendrecht gingen.<br />

Mijn moeder werd ziek en ik<br />

ging toen weer een jaar naar<br />

Zeeland. Later <strong>door</strong>liep ik de<br />

ambachtsschool in Rotterdam.’<br />

Van 1962 tot 1965 voer<br />

hij zand en grind op het<br />

motorschip Corrie.<br />

Door Cor Spek<br />

‘Ik was matroos en manusje<br />

van alles.’ Gedetailleerd vertelt<br />

Reijns over het verloop<br />

van zijn carrière. ‘Daarna<br />

ging ik naar Zandzuigbedrijf<br />

De Merwede en kwam ik als<br />

stuurman op een zelfvarende<br />

zandzuiger, zelflossend <strong>door</strong><br />

transportbanden. Later werd<br />

ik schipper.’<br />

In 1978 verhuisde Reijns met<br />

het bedrijf naar Baggerbedrijf<br />

De Boer, dat De Merwede<br />

opkocht. Zat hij eerst vooral<br />

in het zand, bij zijn nieuwe<br />

werkgever duikt hij in de<br />

PAGINA 55 20 MEI 2003<br />

Taart voor jubilaris Cor Reijns<br />

VAN VOORDEN-PROMAC<br />

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />

• Scheepsschroeven<br />

• HODI straalbuizen<br />

• Industrieel gietwerk<br />

VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />

• Schroefreparatie<br />

• Occasion schroeven<br />

• Zinkanoden<br />

• Slijtsloffen<br />

• Droogsystemen voor werkkleding<br />

Jubilaris Cor Reijns, nuchter: ’Op 22 mei wordt er met taart rondgelopen.’<br />

(foto T2OP)<br />

PROMAC B.V.<br />

• Stuurmachines<br />

• Roeren<br />

• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />

• Boegschroeven<br />

• Speed-up kasten<br />

• Hydraulische dekkranen<br />

• Reddingsboten en davitsystemen<br />

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />

• Bilgewaterreinigers<br />

• R.O.-installaties<br />

• Zeewaterpompen<br />

• Verdampers<br />

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK<br />

VAN VOORDEN PROMAC<br />

Tel. +31(0)418-571200<br />

Fax +31(0)418-515790<br />

Web www.vanvoorden.nl<br />

E-mail info@vanvoorden.nl<br />

Tel. +31(0)418-683333<br />

Fax +31(0)418-683355<br />

Web www.promac.nl<br />

E-mail info@promac.nl<br />

Dutch Marine Trading b.v.<br />

Op het ms Dirk Romy leverden wij<br />

de ankerlieren, ankers en kettingen.<br />

Wij wensen v.o.f. D. van Dijk<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Dutch Marine Trading b.v.<br />

Tel: 0183 - 506989<br />

Fax: 0183 - 663795<br />

office@dmt-sales.nl<br />

www.dmt-sales.nl<br />

Gerben Donselaar: 06 - 20603528<br />

Andre Schelling: 06 - 51506069<br />

modder. Het échte baggerwerk<br />

dus. ‘Mijn huidige werkgever,<br />

Kees van de Graaf, was<br />

daar directeur en ik ging<br />

automatisch mee.’<br />

De jubilaris herinnert zich die<br />

tijd nog goed. ‘Die tijd was<br />

mooi.Vrijheid stond voorop.<br />

Dat is nog steeds zo. We<br />

begonnen toen als baggerbedrijf<br />

en dat was hard werken.<br />

We baggerden in de marinehaven<br />

van Den Helder. Samen<br />

met Arie Heijkoop en Freek<br />

Versteeg dokterden we toen<br />

een systeem uit waar<strong>door</strong> we<br />

van zestien procent slib op<br />

negentig procent bagger<br />

kwamen. Nu, met ontgasinstallaties,<br />

baggeren we honderd<br />

procent.’<br />

‘Vier jaar was ik schipper op<br />

de Adelaar en toen kwamen<br />

ze uitvoerders tekort. Ik werd<br />

eraf gehaald en kreeg een<br />

walfunctie.’ Baggerbedrijf De<br />

Boer bleek een groeiend<br />

bedrijf en heeft op dit<br />

moment meer dan veertig<br />

schepen varen. Waaronder,<br />

naast drie zeewaardige, vier<br />

binnenvaarthoppers. Verder<br />

onder meer baggermolens,<br />

bakkenzuigers en een cutterzuiger.<br />

De baggeronderneming<br />

werkt voornamelijk in<br />

Nederland, Frankrijk en<br />

Oostenrijk. Internationaal<br />

opereert De Boer overigens<br />

onder de naam Dutch Dredging.<br />

Spannend<br />

Reijns werd uitvoerder en<br />

begeleidde allerlei projecten,<br />

onder meer in Den Helder en<br />

Terneuzen, de Braakmanhaven.<br />

‘Het was een enorme<br />

omschakeling. Aan boord van<br />

de zuiger ging je maandag<br />

weg en kwam je vrijdags<br />

thuis. Dan was je klaar. In de<br />

uitvoering ben je nooit klaar.<br />

Kijk, ik ben geen binnenmens.<br />

Dat is zo gegroeid. Ik<br />

knijp er nog weleens tussenuit<br />

en ga dan bij projecten kijken.’<br />

Zijn mooiste klus was het<br />

saneringsproject IJsseloog.<br />

Baggeren op het Ketelmeer.<br />

‘We moesten met grote<br />

nauwkeurigheid baggeren;<br />

met een tolerantie van plus<br />

of min tien centimeter. Dat<br />

was heel spannend. Onder<br />

water is tien centimeter niks.<br />

We sloten het project af zonder<br />

dat we in de boete vielen.’<br />

Reijns realiseert zich dat er<br />

veel veranderd is in al die<br />

jaren. ‘Vroeger maakte je<br />

samen met de opdrachtgever<br />

een werk. Je was betrokken.<br />

Nu wordt alles vanuit de<br />

keten beslist. Op het werk zie<br />

je niemand meer. Het is een<br />

soort bureaucratie geworden.<br />

Via stapels papier worden de<br />

zaken geregeld. ’<br />

Die verandering betekent<br />

niet dat Reijns niet met plezier<br />

zijn werk doet. Niets is<br />

minder waar. Als projectmanager<br />

zwaait hij met genoegen<br />

de scepter over karweien<br />

in Lauwersoog, Den Helder,<br />

Zeeuws Vlaanderen en Delfzijl.<br />

’Ik word 59 en mag nog<br />

zes jaar. Op 61-jarige leeftijd<br />

“moeten” we met de vut.<br />

Doorgaan hangt af van de<br />

gezelligheid op het werk en<br />

van je eigen gezondheid en<br />

die van je vrouw.’<br />

Wij verzorgden de isolatie voor de woning<br />

en wensen v.o.f. D. van Dijk<br />

een behouden vaart met het ms Dirk Romy<br />

Unisol Isolatietechniek BV<br />

Ramgatsweg 11b<br />

4941 VN Raamsdonksveer<br />

Tel: 0162 - 684869<br />

Fax: 0162 - 511959<br />

"Wij feliciteren Mf Gerlien van Tiem met de oplevering van het<br />

ms Dirk Romy en wensen de familie van Dijk een behouden vaart"<br />

2 x ZW jetting S63G32t 7,5 kW blus-, dekwaspomp, noodlenspomp<br />

2 x ZW Delta S105G32t 5,5 kW ballastpomp / ontwateringspomp<br />

2 x ZW Alpha 02RA-t 1,5 kW grijs- zwartwaterpomp<br />

2 x ZW MP120-5At/100/400 400V hydrofoorinstallatie<br />

Originele ZW S-pompen met steekasconstructie, standaard IEC motor en kwalitatief hoogwaardige<br />

seal. Naar wens levering inclusief ZW-testcertificaat en/of certificering via keuringsinstanties.<br />

Vierlinghstraat 59 4251 LC Werkendam<br />

tel 0183-501744 fax 0183-502011 e-mail: info@zwetspompen.nl


Voor het ms Marion levereden wij<br />

de Iveco generatorsets<br />

type 8031 I van 26 kVa<br />

en type 8041 I van 36 kVa.<br />

Wij wensen familie Janssens<br />

een goede vaart<br />

ST. ANTONIUS / HOUBEN<br />

Havenstraat 7<br />

6051 CR Maasbracht / Holland<br />

Tel. (+31)475 - 463131<br />

Fax (+31)475 - 465454<br />

Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770<br />

www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl<br />

Wij verzorgden de electrische installatie<br />

Voor het ms Marion leverden wij een compleet nieuw midden-voorschip,<br />

RVS bolders, telescoopmast en de luikenkap.<br />

op het ms Marion<br />

en wensen de familie Janssens<br />

veel succes en een behouden vaart<br />

Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer<br />

Wij wensen de familie Janssens veel succes en een behouden vaart<br />

Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassingen, zijden dichtmaken, ruimschotten •<br />

draadanker-, autokraan- en spudpaallieren • alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken,<br />

etc. • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen<br />

PAGINA 56 20 MEI 2003<br />

ING B&'( )&&*+,&-./ 01'*/<br />

21 3&45651 J&'**1'*<br />

11' +1.8921' :&&,/ 41/ .1/ 4* ;)&,58'<<br />

Voor ondernemende mensen.<br />

S>1-5&&6 :88, 21 +5''1':&&,/<br />

ING B&'(<br />

B5''1':&&,/-1'/,94 )&&*+,&-./<br />

T161388'@ ABCD E FBGHAI J&K@ ABCD E BLBGMA<br />

Wij wensen het ms “Marion” een goede en<br />

behouden vaart en...<br />

gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.<br />

Familie Janssens<br />

van harte proficiat !!<br />

GEBOUW “WILHELMINATOREN” WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM<br />

TEL.: 010-411 95 95, FAX: 010-413 97 74, EMAIL:MAIL@OVERVLIET.NL, WWW.OVERVLIET.NL<br />

Tinnemans BV<br />

S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht<br />

Tel. 0475 - 461833, fax 0475 - 464426<br />

RVS UITSCHUIFBARE<br />

RADARMASTEN<br />

Dubbelwerkend, tot 6 meter slag<br />

Meer Meer dan dan<br />

20 20 JAAR JAAR<br />

ervaring ervaring<br />

met met<br />

de de fabricage fabricage van van<br />

scheepsluiken<br />

scheepsluik en<br />

COMPLETE<br />

ALUMINIUM<br />

STUURHUIZEN<br />

eventueel met<br />

hefkolom en<br />

stuurhuistrap(pen)


Dinsdag 6 mei 07.50 uur. Op het<br />

voormalige terrein van de Bandtegel<br />

aan de Brouwersstraat in<br />

Maasbracht, omgebouwd tot<br />

werf van Tinnemans Scheepswerf<br />

en Handelsmaatschappij,<br />

wacht het motorschip Marion<br />

geduldig op de dingen die<br />

komen gaan. Het 86 meter<br />

lange schip, glimmend zwart,<br />

torent hoog uit boven de mannen<br />

van Tinnemans. De spanning<br />

hangt in de lucht. Uit de<br />

donkere lucht vallen gestaag de<br />

regendruppels.<br />

‘Komt er niemand kijken en<br />

kunnen we rustig <strong>door</strong>werken,’<br />

zegt Peter Tinnemans hoopvol.<br />

Zijn wens gaat niet in vervulling.<br />

In de loop van de ochtend klaart<br />

het op en rond het middaguur<br />

omzomen vele tientallen<br />

nieuwsgierigen, meest schippers<br />

en oud-schippers, het schip. Zij<br />

willen de unieke tewaterlating<br />

voor geen geld missen.<br />

Door Jo Bindels<br />

Het begon allemaal in september<br />

2001. Peter Tinnemans van<br />

Tinnemans Scheepswerf en Handelsmaatschappij<br />

plaatst op de<br />

Marion een nieuwe stuurhut.<br />

Het 1160 ton metende schip is<br />

de derde Marion van Peter en<br />

Marion Janssens, tachtig meter<br />

lang, 8,20 meter breed, met een<br />

Volvo van 1200 pk in de machinekamer.<br />

Beiden willen de<br />

Marion wel wat monderniseren<br />

met nieuwe luiken, een nieuwe<br />

stalen buikdenning en het schip<br />

dubbelwandig maken. Even<br />

overwegen ze een nieuw schip<br />

te kopen maar zien daar toch<br />

vanaf: te duur.<br />

Derde optie is Peter Tinnemans<br />

een nieuw schip te laten bouwen<br />

en de kont van de Marion<br />

mee te nemen. Peter Janssens:<br />

’Peter had net een nieuwe<br />

stuurhuit geplaatst en zijn<br />

manier van werken stond mij<br />

wel aan.’ ‘Kun je een schip bouwen,<br />

vragen Peter en Marion<br />

Janssens aan Tinnemans. ‘Ik<br />

denk het wel,’ luidt het antwoord.<br />

Ze gaan om de tafel zitten<br />

en ventileren hun ideeën en<br />

wensen. Enkele weken later<br />

hakken ze de knoop <strong>door</strong>. Peter<br />

Tinnemans bouwt een nieuw<br />

schip: 86 meter lang, 9,50 meter<br />

breed met een laadvermogen<br />

van iets meer dan 1700 ton. Het<br />

achterschip van de Marion nummer<br />

3 nemen ze mee. Peter<br />

Janssens: ’Ik had er vertrouwen<br />

in, anders was ik er niet aan<br />

begonnen.’<br />

In december 2001 begint Peter<br />

Tinnemans op zijn gemak te<br />

bouwen. ‘Er was geen haast bij,’<br />

verklaren de twee Peters. In de<br />

loop van 2002 ontstaan in de<br />

loods van Tinnemans twee stukken<br />

van de toekomstige Marion<br />

4: voorschip van 45 meter lang<br />

en het middenschip van 24<br />

meter. Eind 2002 zijn beide<br />

delen gereed.<br />

Medio december 2002 verhuist<br />

het grote deel naar het terrein<br />

van de voormalige Bandtegel,<br />

enkele maanden later gevolgd<br />

<strong>door</strong> middenschip. Intussen<br />

vaart de derde Marion vrolijk<br />

over de Nederlandse wateren.<br />

Zoals gezegd er was geen haast<br />

bij. Bovendien wilden Janssens<br />

en Tinnmenas het aan elkaar<br />

PAGINA 57 20 MEI 2003<br />

Tewaterlating ms Marion betekent<br />

première voor Tinnemans en Maasbracht<br />

Het hydraulisch heffen van de 250 ton zware helften is een<br />

secuur werkje. Dus tussen<strong>door</strong> wordt er even uitgerust.<br />

(foto’s Jo Bindels)<br />

WIE LEVERDEN AAN<br />

HET MS MARION<br />

Tinnemans Scheepswerf<br />

en Handelsmaatschappij:<br />

casco, lassen, roestvaststalen<br />

bolders, telescopische<br />

mast, luiken, aanstroken<br />

Verbunt:<br />

coating<br />

Vissers en Van Dijk:<br />

electra<br />

GSH:<br />

isolatie<br />

St. Antonius Houben:<br />

generatorset<br />

Machinefabriek<br />

Oosterwolde:<br />

boegschroef<br />

ING Bank Maasbracht:<br />

Financiëring<br />

Overvliet<br />

Assurantiemakelaars:<br />

Verzekering<br />

lassen en te water laten met het<br />

oog op de weersomstandigheden<br />

niet in de winter maar in<br />

het voorjaar (van 2003) te laten<br />

plaatsvinden. Gepland was het<br />

karwei omstreeks april/mei te<br />

voltooien.<br />

Eind februari legt Peter Janssens<br />

de Marion definitief aan de<br />

kant en zaterdag 2 maart van<br />

dit jaar valt het doek voor de<br />

derde Marion. Medewerkers<br />

van Tinnemans zagen het<br />

achterschip eraf en slepen het<br />

naar de werf. Het afsluitende en<br />

meest enerverende deel van de<br />

Operatie Marion kan starten.<br />

Aanstroken<br />

Peter Tinnemans haalt het<br />

achterschip uit het water en<br />

begint aan dat deel van het karwei<br />

dat vooral bij de vele<br />

belangstellende schippers op<br />

grote interesse kan rekenen.<br />

Het achterschip is meer dan een<br />

meter smaller dan de rest van de<br />

nieuwe Marion. Het aanstroken<br />

vergt tijd en inspanning. Langzaam<br />

maar zeker worden<br />

achterschip en middenschip één<br />

geheel in een prachtige vloeiende<br />

lijn.<br />

Peter Janssens steekt zijn<br />

enthousiasme niet onder stoelen<br />

of banken. ‘Het wordt een<br />

mooi strak casco met zo weinig<br />

mogelijk lasnaden,’ constateert<br />

hij vergenoegd. Medio april is<br />

weer een deel van het karwei<br />

ms Marion<br />

Machinefabriek Oosterwolde BV<br />

Houtwal 29 B<br />

8431 EX Oosterwolde fr<br />

Tel: 0516-521010<br />

E-mail: info@oosterwolde.com<br />

www.machinefabriek.oosterwolde.com<br />

geklaard. De twee helften staan<br />

strak in de verf naast elkaar op<br />

ongeveer dertig meter afstand:<br />

de eerste helft met boeg naar<br />

het water, het achterschip met<br />

de kont naar het water.<br />

In het oorspronkelijke plan was<br />

een tewaterlating voorzien met<br />

de kont vooruit. Janssens en Tinnemans<br />

laten dit plan al vlug<br />

varen. Met boeg vooruit gaat<br />

het toch zeker gemakkelijker.<br />

Volgend stadium lijkt een beetje<br />

op de Echternachter springprocessie.<br />

Enkele meters vooruit,<br />

dan weer achteruit en zo voort.<br />

Bij de Marion komt daar nog<br />

een extra dimensie bij. Het voorschip<br />

van zo’n 250 ton moest<br />

ook twee keer zijdelings bewogen<br />

worden. In telegramstijl:<br />

Achterschip op draaikrans van<br />

grote bouwkraan en 180 graden<br />

draaien. Achterschip naar achteren.<br />

Voorschip opzij richting<br />

achterschip. Voorschip naar<br />

voren. Voorschip opzij en in<br />

rechte lijn brengen met achterschip.<br />

Achterschip naar voren.<br />

Tien seconden lezen, maar het<br />

nam in werkelijkheid vele<br />

dagen in beslag. Twee stukken<br />

van elk 250 ton beweeg je niet<br />

zo maar. Peter Tinnemans heeft<br />

daartoe een aantal stukken<br />

kraanrails gelast op enorme Hbalken.<br />

De laatste landactiviteit is het<br />

aan elkaar lassen van de twee<br />

helften. Voor de tewaterlating<br />

heeft Peter Tinnemans op twee<br />

zware rupsbanden scharnieren-<br />

de plateaus gelast. Dinsdag 6<br />

mei is uitverkoren als D-day.<br />

Vele tientallen belangstellenden,<br />

meest schippers en oudschippers,<br />

kijken toe en geven<br />

ongevraagd commentaar.<br />

De tewaterlating neemt een<br />

hele dag in beslag. In het water<br />

liggen twee dokken van Oudakker,<br />

in toom gehouden <strong>door</strong><br />

duwboot Mysterie van Adje<br />

Kouwenberg. Beetje voor<br />

beetje schuift de Marion richting<br />

water tot de boeg op de<br />

dokken rust. Met behulp van de<br />

twee rupsbanden en de kraan<br />

manoeuvreren Peter Tinnemans<br />

en zijn mannen de Marion zodanig<br />

totdat ook het achterschip<br />

boven water zweeft. Het is<br />

inmiddels 16.45 uur. Langzaam<br />

zakt de Marion met een snelheid<br />

van acht centimeter per<br />

minuut richting water.<br />

’Ze drijft’<br />

Rond 17.30 uur komt het verlossen<br />

woord: ’Ze drijft’. De operatie<br />

Marion is met succes voltooid.<br />

De spanning valt weg en<br />

op de gezichten verschijnt een<br />

verlossende glimlach. Peter en<br />

Marion Janssens zijn opgetogen.<br />

‘Wij zijn heel content over<br />

de hele gang van zaken. Ik vind<br />

het schip stukken mooier en<br />

kwalitatief beter dan die buitenlandse<br />

casco’s. Stel dat<br />

iemand een goede prijs biedt<br />

voor de Marion en wij besluiten<br />

het schip te verkopen, dan laten<br />

we direct weer een nieuw schip<br />

<strong>door</strong> Peter bouwen. Wat ons<br />

vooral aanspreekt is dat hij naar<br />

je luistert.’<br />

Ook Peter Tinnemans kijkt vrolijk.<br />

Hoewel hij een rotsvast vertrouwen<br />

had in het hele project<br />

is hij toch blij dat alles zo verlopen<br />

is als hij zich dat had voorgesteld.<br />

Het succes van het project<br />

Marion is inmiddels al wijd en<br />

zijn bekend geraakt en Peter<br />

heeft al aanvragen voor offertes.<br />

Inmiddels heeft hij zijn<br />

machinepark uitgebreid met<br />

onder andere een plasma snijbank<br />

van 25 bij zes meter en<br />

een kantbank van twaalf meter<br />

met een perskracht van twaalfhonderd<br />

ton.<br />

Tot slot de laatste feiten, afkomstig<br />

van Wim Franken van de<br />

Scheepsmetingsdienst. Hij heeft<br />

vastgesteld dat de Marion precies<br />

85,96 meter lang is en een<br />

breedte heeft van 9,50 meter.<br />

De tonnage heeft hij vastgesteld<br />

op 1806 ton.<br />

Op het ms Marion<br />

leverden wij de<br />

Schottelboegschroef<br />

Wij wensen de familie<br />

Janssens veel succes en<br />

een behouden vaart


Top communicatie in<br />

handzaam formaat<br />

Topkwaliteit voor een scherpe prijs<br />

Handzaam formaat<br />

Geen vergunning benodigd<br />

Spatwaterdicht<br />

De nieuwe portofoon<br />

VX246 is ontwikkeld<br />

voor gebruik aan boord<br />

van binnenschepen<br />

Zet een stap in de goede richting.<br />

Vraag meer informatie:<br />

Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam<br />

T 010 -453 4000, F 010 -452 9214<br />

Havennummer: 115<br />

jt@alphatronmarine.nl<br />

www.alphatronmarine.nl<br />

www"euros(ipser+i,es"n.<br />

BOUWPAKKETTEN<br />

Bouwnummer 21 zojuist gesneden<br />

/E12 4562 74 E895:1 ;77< 7=>E /


Simpel grijs<br />

Mick Hucknall heeft een geweldige<br />

soulstem en het is dus<br />

altijd heerlijk om hem te horen<br />

zingen. het is lang geleden dat<br />

zijn band Simply Red medio<br />

jaren tachtig furore maakte<br />

met songs als ‘Money’s too<br />

tight to mention’ (‘So I went to<br />

the bank to see what they<br />

could do. They said son - looks<br />

like bad luck. Got-a hold on<br />

you. I went to my brother. To<br />

see what he could do - He said<br />

brother like to help you but I'm<br />

Ram 21.3 - 20.4<br />

Gun jezelf eens een dag iets<br />

geheel anders. Prik een gat in<br />

je agenda en maak geen<br />

afspraken. Ga ergens heen<br />

waar je alleen zelf heen wilt.<br />

Het kan een museum zijn, een<br />

film of blijf desnoods thuis.<br />

Geef jezelf een kans op adem<br />

te komen.<br />

Stier 21.4 - 20.5<br />

Alles lijkt goed te gaan en je<br />

bent een stimulans voor je<br />

vrienden en vriendinnen. Toch<br />

is er een kleine plek in je hart<br />

waar je geen raad mee weet.<br />

Je koestert wantrouwen tegen<br />

iemand zonder dat je precies<br />

kan aangeven waarom. Probeer<br />

dat eerst maar eens uit te<br />

vinden. Je opgeruimde<br />

humeur kan je daarbij behulpzaam<br />

zijn.<br />

Tweeling 21.5 - 20.6<br />

Je drive is uitzonderlijk en je<br />

sleept mensen mee in je ijver<br />

om er het beste van te maken.<br />

Toch is het raadzaam soms een<br />

beetje gas terug te nemen.<br />

Kijk eens om je heen wat je al<br />

hebt bereikt. Probeer daar<br />

eerst eens van te genieten.<br />

Kreeft 21.6 - 22.7<br />

Af en toe sla je als een wilde<br />

om je heen en er is kennelijk<br />

niemand in je omgeving die<br />

jou een beetje afremt. Heb<br />

je je wel eens afgevraagd hoe<br />

het komt dat anderen moeite<br />

hebben je bij te houden?<br />

Denk eens wat langer na bij<br />

een beslissing. En dan gaat het<br />

niet om het pak yoghurt dat je<br />

koopt bij de supermarkt…<br />

Leeuw 23.7 - 22.8<br />

Ontmoetingen beheersen je<br />

leven. Je laat er ook verdacht<br />

veel van afhangen en raakt<br />

bijna in paniek als je agenda<br />

niet vol afspraken staat met<br />

interessante mensen. Terwijl je<br />

in het recente verleden toch<br />

regelmatig teleurstellingen<br />

hebt moeten verwerken over<br />

de gevolgen van die ontmoetingen.<br />

Zoek de oorzaak<br />

eens bij jezelf.<br />

Maagd 23.8 - 22.9<br />

Je voelt je weer eens onbegrepen,<br />

maar bij communicatie<br />

gaat het om zenders en ontvangers,<br />

Maagd. De ontvangst<br />

kan beroerd zijn, maar als je de<br />

verkeerde signalen afgeeft of<br />

geforceerd gelukkig over wilt<br />

komen, dan vraag je erom verkeerd<br />

of liever gezegd niet te<br />

worden begrepen.<br />

unable to’) en Jericho (‘I know<br />

money's a thing - your only<br />

inspiration. And your only meaning.<br />

You must think that all I<br />

do, Is spend my time making<br />

pretty pictures of you.. ‘).<br />

Zo, nu je weer even bij bent<br />

met Engelse teksten lezen van<br />

liedjes die ergens wel in je<br />

geheugen zitten maar die je<br />

niet meer kunt plaatsen, gaan<br />

we vertellen waarom Simply<br />

Red ineens weer actueel is. De<br />

band staat hoog in de hitparades<br />

met het liedje ‘Sunrise’ van<br />

Weegschaal 23.9 - 22.10<br />

O, wat ben je geliefd bij zowel<br />

mannen als vrouwen. En nu<br />

dient zich iemand aan die wel<br />

iets meer wil dan alleen een<br />

gezellige ontmoeting. Wat<br />

doe je? ga je ervoor om exclusief<br />

voor die iemand open te<br />

staan of blijf je bij voorkeur die<br />

allemansvriend? Het één hoeft<br />

het ander niet uit te sluiten.<br />

Schorpioen 23.10 - 22.11<br />

De kroeg lonkt en je wilt je wel<br />

eens wat vaker dan vroeger<br />

verliezen in ogenschijnlijk<br />

betekenisloze gesprekken<br />

onder in-vloed van drank en<br />

een rokerige sfeer. Wil je een<br />

ander niveau bereiken dan zul<br />

je daarbuiten moeten treden.<br />

Geef jezelf eens een dagje frisse<br />

natuur en een ander gezelschap.<br />

Boogschutter 23.11 - 21.12<br />

Dit gaat goed, dit wil je vasthouden.<br />

Hier moet je niemand<br />

een spaak in het wiel laten steken,<br />

dus probeer je angstvallig<br />

de situatie te bevriezen. He<br />

vervelend, niemand wil daaraan<br />

meewerken en de wereld<br />

blijkt gewoon <strong>door</strong> te draaien.<br />

Draai nou maar gewoon mee,<br />

Boogschutter.<br />

Steenbok 22.12 - 20.1<br />

Het hebben van targets is<br />

nieuw voor je. je bent eigenlijk<br />

gewend om niet te star te werken<br />

naar een bepaald doel<br />

maar het leven te nemen zoals<br />

het komt en de kansen te<br />

nemen als ze zich voordoen.<br />

Geef deze situatie maar een<br />

kans want het leven heeft zo<br />

wel iets voor je in petto.<br />

Waterman 21.1 - 19.2<br />

Je hebt je vergaloppeerd en nu<br />

zit je met brokstukken. Vriendschappen<br />

zijn verbroken en<br />

mensen keren jou de rug toe.<br />

Houd jezelf een spiegel voor<br />

en oordeel niet te snel over de<br />

reactie van anderen voor je<br />

hebt gezien wat je zelf hebt<br />

gedaan. Je zult zien dat die<br />

zelfreflectie ook gunstig werkt<br />

in je relatie tot anderen.<br />

Vissen 20.2 - 20.3<br />

Je bent iets in de war, maar<br />

hebt voorlopig wel de tijd om<br />

even op adem te komen. In<br />

mei valt het licht anders, en<br />

daar moet je van profiteren.<br />

Dit is jouw jaar, had je geconcludeerd<br />

en je wilt er ook het<br />

beste van maken. Dat er tot nu<br />

toe niet veel is gebeurd, zegt<br />

helemaal niets.<br />

PAGINA 59 20 MEI 2003<br />

de CD ‘Home’. Mick heeft een<br />

keur aan muzikanten om zich<br />

heen (feitelijk ‘achter zich’)<br />

verzameld en ook song- en<br />

tekstschrijvers aangetrokken<br />

voor deze nieuwe plaat.<br />

Zo is Simply Red niet veel meer<br />

dan een stem en de markante<br />

kop van Mick, die op 8 juni<br />

1960 werd geboren in Manchester<br />

(nee niet United, dat is<br />

de voetbalclub – het is heus<br />

een echte stad in Engeland, en<br />

dus niet alleen Old Trafford,<br />

het voetbalstadion).<br />

Maar de naam Simply Red<br />

(overigens een type cavia)<br />

komt natuurlijk van de haarkleur<br />

van de zanger, die op<br />

school toen hij jong was simpel<br />

‘Red’ werd genoemd.<br />

Inmiddels zou het natuurlijk<br />

Simply Grey kunnen heten,<br />

maar dat is geen type cavia.<br />

De nieuwe plaat is ‘worldwide’<br />

uitgegeven, en ook alweer<br />

een beetje een succes. Heeft<br />

die krullenbol ook weer een<br />

tijdje te eten. Simply Red heeft<br />

<strong>door</strong> de jaren heen (Holding<br />

back the years was ook een<br />

hit) wisselend succes gekend.<br />

Het begon in 85 met de millionseller<br />

‘Picture Book’ maar<br />

de opvolgers waren lang niet<br />

zo succesvol. Het feest leefde<br />

weer op voor die rooie toen<br />

hij in 1991 ‘Stars’ maakte met<br />

hits als ‘Something got me<br />

started’ en ‘Stars’. Van die<br />

elpee werden er 8,5 miljoen<br />

verkocht. Geen Michael Jackson<br />

cijfers maar toch wel om<br />

over naar huis te schrijven. En<br />

dat heeft Mick dan ook<br />

gedaan.<br />

Mick Hucknall toen hij startte<br />

met Simply Red.<br />

En zoals hij er nu uitziet.<br />

Luisteren<br />

Inspector Morse, Schimanski,<br />

de Cock en der Alte zijn niet<br />

voor niks heel goede speurneuzen.<br />

Ze hebben namelijk<br />

een gave die maar weinig<br />

mensen bezitten. En dat is<br />

registreren, luisteren en analyseren.<br />

Als je naar een detectiveserie<br />

kijkt en je ziet Inspector<br />

Morse aan de gang, dan heeft<br />

hij altijd wel iets opgemerkt<br />

wat wij niet hebben gezien.<br />

Een kastdeurtje zonder handvat,<br />

aparte schoenen, een kenteken<br />

van een auto et cetera.<br />

Ja logisch, het is een serie en<br />

het werk van een rechercheur<br />

om dat soort dingen op te merken.<br />

Maar je moet toch eens<br />

opletten hoe weinig mensen<br />

opvalt. Waar let je op als je<br />

met iemand staat te praten?<br />

Katja<br />

Katja Schuurman, Johnny de<br />

Mol en Teun Kuilboer spelen<br />

in Onze Jeugd.<br />

Soapster en zangeres en in het<br />

algemeen gewoon vooral<br />

bekende Nederlander Katja<br />

Schuurman staat nu ook op de<br />

planken. Op 7 mei was de première<br />

van het stuk ‘Onze<br />

Jeugd’. Je zult de posters vast<br />

wel al op diverse plekken hebben<br />

zien hangen. Weet je<br />

wat? We doen het plaatje van<br />

die poster hier nog een keer<br />

bij, dan weet je waar we het<br />

over hebben.<br />

Hoofdpersonen in Onze Jeugd<br />

zijn drie verveelde jongeren,<br />

kinderen van yuppen ouders,<br />

in een wereld van sex, drugs<br />

en rock 'n' roll. Eén van hen,<br />

Sander, is <strong>door</strong> zijn vader het<br />

huis uitgezet. Hij zoekt onderdak<br />

bij zijn vriend Dennis, een<br />

dealer. Sander heeft 15.000<br />

euro van zijn rijke vader gestolen<br />

en het tweetal overweegt<br />

wat ze het beste met hun buit<br />

kunnen doen. Dennis wil meer<br />

drugs, terwijl Sanders interesse<br />

uitgaat naar Kim, het meisje<br />

van zijn dromen (Katja, die<br />

speelt dus dat ze jonger is dan<br />

ze in werkelijkheid is). Het<br />

stuk volgt de ontwikkelingen<br />

van de vrienden gedurende 48<br />

uur na de diefstal. Het schetst<br />

een uiterst scherp en humorvol<br />

portret van een losgeslagen<br />

generatie. Een wanhopige<br />

en tegelijk hilarische poging<br />

om zin te geven aan het leven.<br />

Enfin, we nemen hier ook<br />

alleen maar over wat er op de<br />

website over staat.<br />

Oorspronkelijk was het een<br />

stuk dat in Londen draaide met<br />

groot succes: This is our Youth,<br />

geschreven <strong>door</strong> Kenneth<br />

Lonergan. Naast Katja Schuurman<br />

spelen Teun Kuilboer en<br />

Johnny de Mol de rollen onder<br />

regie van Peter de Baan. Tot en<br />

met 1 juni spelen ze in het<br />

oude Luxor in Rotterdam, daarna<br />

volgt een tournee.<br />

Persweeën<br />

Het is altijd ellende wat er op<br />

te zien is, maar die ellende is<br />

treffend, mooi en aandoenlijk<br />

weergegeven en daarom<br />

wordt het werk van persfotografen<br />

beloond. De tentoonstelling<br />

World Press Photo<br />

2002 (ja, ze zijn vorig jaar<br />

Weet je nog welke kleding je<br />

buurvrouw aan had toen je<br />

gisteren even gezellig in de<br />

gang aan het kletsen was? En<br />

welke kleur ogen heeft je<br />

tante of de vriend van je beste<br />

vriendin? Het is ook heel grappig<br />

dat mensen pas heel laat<br />

ontdekken dat iemand een<br />

nieuwe bril op heeft of een<br />

ander kapsel.<br />

En dan luisteren. Mijn ergernis<br />

nummer één. Er wordt zo<br />

slecht geluisterd. Verjaardagen,<br />

bewonersvergaderingen,<br />

etentjes, ook tijdens dit soort<br />

gelegenheden is luisteren een<br />

vak. Je ziet het ook op tv in<br />

politieke debatten en in talkshows<br />

bijvoorbeeld. Elkaar uit<br />

laten praten en luisteren naar<br />

ieders argumenten schijnt<br />

heel erg moeilijk te zijn. Soms<br />

willen mensen zo graag zelf<br />

praten, of zijn ze afgeleid of<br />

gemaakt. De ellende van nu<br />

wordt nu pas gefotografeerd,<br />

die kan daar dus nog niet worden<br />

tentoongesteld, we leven<br />

weliswaar in een digitaal snelwegtijdperk<br />

maar nu vraag je<br />

toch een beetje teveel. Misschien<br />

dat het ooit zover komt<br />

maar voorlopig moeten we<br />

het met dfoto’s van het jaar<br />

ervoor doen, begrepen?)<br />

wordt gehouden tot en met<br />

23 juni in de Oudekerk in<br />

Amsterdam, maandag tot en<br />

met zaterdag 10 tot 18 uur,<br />

zondag 13 tot 18 uur.<br />

Natuurlijk is daar ook de foto<br />

te zien die de World press<br />

Photo 20002 won. Fotograaf<br />

Eric Grigorian maakte niet<br />

alleen die foto maar een hele<br />

reportage van de aardbeving<br />

in Iran vorig jaar. Een reportage<br />

die dus helemaal te zien is.<br />

Bovendien is er een overzichtstentoonstelling<br />

van de<br />

Kinderjury te zien van de afgelopen<br />

20 jaar.<br />

Van God los<br />

Over jonge mensen in Limburg<br />

een film maken lijkt een<br />

hachelijk waagstuk, maar<br />

Pieter Kuijpers heeft het er<br />

aardig vanaf gebracht. Met de<br />

jongerenfilm Van God los<br />

maakte hij met medewerking<br />

van onder andere Egbert-Jan<br />

Weber, Mads Witteman en<br />

Angela Schijf een film die je<br />

misschien niet moet gaan zien<br />

maar wel mag gaan zien.<br />

Zeker het script is over nagedacht<br />

en dat kun je lang<br />

niet van alle films zeggen,<br />

zeker niet van Nederlandse<br />

makelij. Veel minder commercieel<br />

dan de Costa’s etc.<br />

De filmposter;<br />

ziet er goed uit hè?<br />

vinden ze het niet interessant.<br />

De welbekende rechercheurs<br />

doen dat niet want daar<br />

halen ze juist hun informatie<br />

uit, die ze later weer kunnen<br />

gebruiken. Als mensen naar<br />

elkaar zouden luisteren,<br />

wordt vaak de helft van de<br />

problemen opgelost. Ik ben er<br />

nu wel achter waarom ik zo<br />

graag detectiveseries kijk…ik<br />

bewonder en ambieer deze<br />

gave van het luisteren,<br />

registreren en analyseren.<br />

Katinka


M A C H I N E FA B R I E K - S C H E E P S T E C H N I E K<br />

Dutch Marine Trading b.v.<br />

Total Inland Marine<br />

Telecommunicatie B.V.<br />

Rabobank<br />

Lek en IJssel<br />

PAGINA 60 20 MEI 2003<br />

Familie van Dijk, veel geluk met de nieuwe Dirk Romy!

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!