Maxandu slachtoffer ECT - De Binnenvaartkrant
22.08.2013 • Views
Share Embed Flag

Maxandu slachtoffer ECT - De Binnenvaartkrant

Maxandu slachtoffer ECT - De Binnenvaartkrant

Maxandu slachtoffer ECT - De Binnenvaartkrant

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
binnenvaartkrant.nl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Telefoon: (010) 414 00 60<br />

Telefax: (010) 414 02 12<br />

IN DEZE KRANT ‘Particulier kan niet maandenlang wachttijden incasseren’<br />

PAGINA 21<br />

Dagje Antwerpen in<br />

vaartocht voor zieken<br />

en gehandicapten<br />

PAGINA 34-50<br />

Special Open<br />

Scheepvaartdagen<br />

Antwerpen<br />

SEITE 23<br />

’Land soll mitinvestieren<br />

in Elbe-Lübeck-Kanal’<br />

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht<br />

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025<br />

www.koedood.nl - info@koedood.nl<br />

Altijd<br />

stroom mee!<br />

GENERATORSETS<br />

binnenkalkhaven 17<br />

3311 JC Dordrecht<br />

telefoon 078-6138277<br />

fax 078-6144887<br />

info@dolderman.nl<br />

www.dolderman.nl<br />

victron<br />

energy<br />

OMVORMERS, ACCULADERS<br />

Tel. 0182 - 38 75 22<br />

<strong>De</strong> wachttijden bij <strong>ECT</strong> hebben<br />

een <strong>slachtoffer</strong> gemaakt.<br />

Schuldeisers vragen voor binnenvaart<br />

containeroperator<br />

<strong>Maxandu</strong> uit Hellevoetsluis<br />

het faillissement aan. ‘Je kunt<br />

als particulier bedrijf zonder<br />

grote reserves niet maandenlang<br />

wachttijden van 30, 50 tot<br />

wel 95 uur incasseren,’ vertelt<br />

directeur-eigenaar Theo van<br />

de Wijgaart van <strong>Maxandu</strong>.<br />

Drie eenheden voeren voor<br />

<strong>Maxandu</strong> tussen Antwerpen<br />

en Rotterdam, het koppelverband<br />

Guna (410 TEU), de boot<br />

Atlanta met twee bakken (288<br />

TEU) en de boot Mons met één<br />

bak (190 TEU). Gezamenlijk<br />

vervoerden ze zo’n 200.000<br />

TEU per jaar, ongeveer een<br />

vijfde deel van het totaal aantal<br />

containers tussen Rotterdam<br />

en Antwerpen. ‘Een eenheid<br />

moet driemaal per week<br />

rond kunnen met een bezettingsgraad<br />

van tachtig procent.<br />

Dat lukt niet als je twee,<br />

drie dagen moet wachten bij<br />

de terminal.’ Van een planning<br />

kwam niets meer terecht.<br />

‘Je maakt voor dinsdag een<br />

afspraak om ’s morgens om 6<br />

uur voor de kant te komen,<br />

maar dat wordt vervolgens<br />

naar donderdag of vrijdag<br />

doorgeschoven. <strong>ECT</strong> zegt dan<br />

later dat zij geen wachttijden<br />

kennen omdat ze het schip<br />

pas voor donderdag hebben<br />

besteld.’<br />

Zoals bekend hebben de stuwadoor<br />

en de vervoerders<br />

geen contract met elkaar.<br />

Beide ontvangen namelijk de<br />

opdracht van zeerederijen of<br />

van ontvangers in het achterland.<br />

<strong>De</strong>ze klanten verwachten<br />

wel dezelfde service van<br />

de binnenvaartoperator. ‘Dat<br />

komt er op neer dat je schip<br />

ligt te wachten op lossing en<br />

je een ander – duur – schip op<br />

de markt moet huren om het<br />

vervoer voor de klant te doen.<br />

Een container die in Antwerpen<br />

staat en in Rotterdam met<br />

een zeeschip mee moet, moet<br />

op tijd in Rotterdam zijn.’<br />

Uiteraard werd overleg<br />

gepleegd met <strong>ECT</strong> en met de<br />

klanten, maar dat mocht niet<br />

baten. Theo van de Wijgaart<br />

voelt zich ook wel aan het lijntje<br />

gehouden. ‘Er wordt dan<br />

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart,<br />

Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea<br />

wel gezegd dat er een oplossing<br />

komt, maar die komt<br />

niet.’ Uiteindelijk is <strong>Maxandu</strong><br />

daardoor in de financiële problemen<br />

gekomen en kan de<br />

verplichtingen jegens onder<br />

andere de scheepvaartondernemingen<br />

die voor het bedrijf<br />

voeren, niet meer nakomen.<br />

‘Die zijn natuurlijk ook boos<br />

op <strong>ECT</strong>, maar er zijn er ook bij<br />

die het mij persoonlijk kwa-<br />

Het containerschip Ferox zonk<br />

donderdagmiddag 24 augustus<br />

rond kwart over één voor<br />

de Rozenburgsluis. <strong>De</strong> drie<br />

opvarenden en twee honden<br />

werden door een patrouilleboot<br />

van de Havendienst aan<br />

land gebracht. Bergingsbedrijf<br />

W. Smit is kort daarna begonnen<br />

met het bergen van de<br />

dertig containers met cacao.<br />

Het ms Savanna IV wist te<br />

voorkomen dat de containers<br />

zouden wegdrijven.<br />

<strong>De</strong> Ferox was voorheen de<br />

Estra Hopper en maakt deel<br />

uit van de Mercurius-Group in<br />

Zwijndrecht. Mark Otto (32)<br />

is nog maar kort de eigenaar.<br />

Voor hem was dit de eerste<br />

reis met de Ferox, die vorige<br />

(advertenties)<br />

29 augustus 2006<br />

10e jaargang<br />

lijk nemen dat <strong>Maxandu</strong> de<br />

verplichtingen niet kan nakomen.’<br />

Computer<br />

18<br />

<strong>Maxandu</strong> <strong>slachtoffer</strong> <strong>ECT</strong><br />

• vermogens van 5 tot 60 kVA<br />

op voorraad<br />

• snelle service<br />

• lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle onderdelen<br />

BARTH AGGREGATEN<br />

‘s-GRAVENDEEL<br />

TEL. 078-673 37 99<br />

FAX 078-673 27 26<br />

aggregaten@barth.nl<br />

AGGREGATEN<br />

Op de <strong>De</strong>lta terminal werd<br />

door <strong>ECT</strong> dit voorjaar een<br />

nieuw computersysteem geïntroduceerd<br />

en dat heeft grote<br />

gevolgen gehad voor alle<br />

vervoerders die op de <strong>De</strong>lta<br />

week van de werf kwam na<br />

een revisie van de motor. Ook<br />

de stuurman en diens vriendin<br />

waren aan boord. <strong>De</strong> stuurman<br />

had drie jaar ervaring<br />

met het zusterschip, de River<br />

Hopper. <strong>De</strong> twee mannen wisten<br />

na het kantelen van het<br />

schip door grote inspanningen<br />

de vrouw te redden uit<br />

de woning en ook de twee<br />

honden mee te nemen van<br />

boord, alvorens het schip<br />

zonk. Ze zwommen weg van<br />

het snel zinkende schip en<br />

werden opgepikt door een<br />

patrouilleboot van RWS. <strong>De</strong><br />

berging van de 32 20-voeters<br />

en één veertig-voets container<br />

duurde tot vrijdagavond.<br />

Het schip zelf lag niet echt in<br />

moesten laden en lossen. Er<br />

waren wachttijden voor het<br />

wegvervoer, het spoor en<br />

uiteraard ook voor de andere<br />

binnenvaartrederijen. Zeeschepen<br />

kozen niet zelden voor<br />

alternatieven als Amsterdam<br />

en Antwerpen, wat leidde tot<br />

een tegenvallende groei in de<br />

containeroverslag het eerste<br />

half jaar van 2006.<br />

(Lees verder op pagina3)<br />

Ook de honden gered…<br />

SCHROEF KAPOT?<br />

OF ANDERE NODIG?<br />

BEL ONS!!<br />

Tel. 078-6133831<br />

<strong>De</strong> Haas Diesel Motoren BV<br />

Verkoop<br />

Inbouw<br />

Onderhoud<br />

Reparatie<br />

Revisie<br />

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl<br />

de weg voor de scheepvaart.<br />

GPS Marine uit Sliedrecht is<br />

begin deze week begonnen<br />

met het schip te bergen. <strong>De</strong><br />

bok moest daarvoor uit Antwerpen<br />

komen.<br />

Wat de oorzaak is van het<br />

kantelen van de Ferox, worden<br />

geen mededelingen over<br />

gedaan. Inspectie Verkeer &<br />

Waterstaat, de Zeehavenpolitie<br />

en de Onderzoeksraad<br />

voor Veiligheid hebben de<br />

zaak in onderzoek. Het onderzoek<br />

richt zich volgens IVW<br />

onder meer op de rol die de<br />

stapeling van containers heeft<br />

gespeeld bij de stabiliteit van<br />

het schip.<br />

(foto Ries van Wendel <strong>De</strong><br />

Joode)<br />

Cummins – <strong>De</strong>troit Diesel<br />

Isuzu – Twin Disc - Allison<br />

Tel 0184 – 613066<br />

Fax 0184 – 618002<br />

www.dbh-bv.nl<br />

info@dbh-bv.nl<br />

<br />

<br />

Inbouw van motoren<br />

Complete afbouw van schepen<br />

Revisie van dieselmotoren<br />

Alle ijzerwerk boven de waterlijn<br />

<br />

<br />

<br />

Dieselbedrijf<br />

Hardinxveld B.V.<br />

MOTORS

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2<br />

COLOFON<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> is een<br />

vakblad voor de Rijn- en<br />

Binnenvaart met een oplage<br />

van 30.000 exemplaren, verspreid<br />

in Nederland, België,<br />

Duitsland en Oostenrijk, op<br />

plaatsen waar ze binnen<br />

bereik liggen van opvarenden<br />

van binnenvaartschepen.<br />

Verantwoordelijke uitgever:<br />

Riomar BV<br />

Adres redactie en acquisitie:<br />

Bezoekadres:<br />

Pr. Hendrikkade 12e,<br />

3071 KB Rotterdam<br />

Postadres:<br />

Postbus 24202,<br />

3007 DE Rotterdam<br />

T 010 - 414 00 60<br />

F 010 - 414 02 12<br />

service@binnenvaartkrant.nl<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Acquisitie:<br />

Tineke Leeuwestein<br />

Patricia Kleinstra<br />

Monique van Thull<br />

Secretariaat:<br />

Karin Hell (Office Manager)<br />

Marie-Louise Hell (Boekhouding)<br />

Redactie:<br />

Martin <strong>De</strong>kker<br />

(hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-50645515<br />

emdee@tiscali.nl<br />

Michèl Gonlag<br />

(verv. hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-53244445<br />

michel@gonlag.nl<br />

Eckhard-Herbert Arndt<br />

(Noord– en Oost-Duitsland)<br />

T +49-4173512170<br />

F +49-41735009070<br />

arndt.redaktionsbuero@t-online.de<br />

Jo Bindels<br />

(Limburg)<br />

T 0475-468246<br />

F 0475-468247<br />

jobindels@home.nl<br />

Harry van Eeuwijk<br />

(Oost-Nederland)<br />

T 024-3584468<br />

F 024-3584468<br />

h.eeuwijk@hetnet.nl<br />

Dorothé van Geemert<br />

(Noord-Holland)<br />

T 020-4215917<br />

d.vangeemert@wanadoo.nl<br />

Jan Johan ten Have<br />

(Noord-Nederland)<br />

T 0599-331330<br />

F 0599-331534<br />

info@tenhavetekst.nl<br />

Willem den Heijer<br />

(Visserij)<br />

T 070-3507465<br />

wdenheijervis@freeler.nl<br />

Jan Hoek<br />

(Brabant en Drechtsteden)<br />

T 0162-521303<br />

M 06-25041629<br />

jan.hoek@planet.nl<br />

Sarah de Preter<br />

(Duitsland en België)<br />

T +31(0)6-22701893<br />

spreter@chello.nl<br />

Cor Spek<br />

(Rotterdam en Drechtsteden)<br />

T 0184-425245<br />

F 0184-425246<br />

binnenvaartkrant@tekstatelier.nl<br />

Johan de Witte<br />

T 078-6196761<br />

F 078-6198002<br />

M 0653-451318<br />

b.dewitte@chello.nl<br />

Lay-out:<br />

Bitfactory, Rotterdam<br />

Danny Gruteke<br />

Shu Ming Tong<br />

Druk:<br />

PCM Grafische Bedrijven,<br />

Amsterdam<br />

Verspreidingspunten:<br />

U kunt onze verspreidpunten<br />

vinden op onze site;<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Advertenties worden geplaatst<br />

volgens onze leveringsvoorwaarden,<br />

gedeponeerd bij de<br />

K.v.K. te Rotterdam onder nr.<br />

24241388.<br />

Wij zijn niet verantwoordelijk<br />

voor eventuele fouten in de<br />

geplaatste advertentie bij telefonisch<br />

doorgegeven teksten.<br />

Tevens dragen wij niet de<br />

verantwoording voor foutieve<br />

of onvolledige informatie vermeld<br />

in de leverancierslijsten.<br />

WASMACHINE DEF<strong>ECT</strong><br />

V-Service 0180-412271<br />

servicegebied groot<br />

Rotterdam e.o.<br />

Tel 0620-492 155<br />

MR M.A. VAN ROTTERDAM<br />

Poststraat 32<br />

4301 AD Zierikzee<br />

Tel.: 0111-450445<br />

Fax.: 0111-450446<br />

Specialist vervoersrecht<br />

GEVRAAGD<br />

Postzegels mbt afbeeldingen<br />

v/d binnenvaart (ook van<br />

buitenlandse afbeeldingen),<br />

aanbiedingen naar buro van<br />

dit blad onder<br />

nr.200004<br />

Let op! Superkleine<br />

"DRAADLOZE TELEFOON"<br />

voor op het schip, loods,<br />

wal enz. div. mod.,<br />

bereik 500m tot wel 5 km!<br />

Info: 0622-416888 of<br />

0164-241707<br />

Ook 's avonds en in het<br />

weekend!<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

dieselaggregaten,<br />

defect geen probleem,<br />

contante betaling.<br />

Aanbiedingen:<br />

0654-203350<br />

Handels-ond. Eggo Verwer<br />

in Vollenhove.<br />

GEVRAAGD<br />

matroos per direct,<br />

int.vaart.<br />

Tel.06-53681782 of<br />

0049-1725992744<br />

TE KOOP<br />

originele A'damse sleepboot<br />

(stadsreiniging) 1960,<br />

14.63x3.66m, DAF DK1160,<br />

SI 2008. Vrpr. € 67.500 ex<br />

BTW. Inruil mogelijk.<br />

Mob. 06-55848263<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

Perkins, Lister & <strong>De</strong>utz<br />

aggregaten, a contant.<br />

072-5401001 0653-531615<br />

GEVRAAGD<br />

Voor het mcs Acropolis:<br />

nette gemotiveerde<br />

kapitein. Loon en vrije tijd<br />

nog overeen te komen.<br />

Voor interesse bellen naar:<br />

0032-476591220 of<br />

0032-36445981<br />

ACCU’S<br />

VARTA<br />

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.<br />

DAVECO<br />

120 Amp. € 85<br />

150 Amp. € 105<br />

200 Amp. € 125<br />

230 Amp. € 150<br />

450 Amp. • 6V € 205<br />

Excl. BTW - 2 jaar garantie<br />

TRAKTIEBATTERIJEN<br />

490 Amp. • 24V € 1250<br />

590 Amp. • 24V € 1400<br />

690 Amp. • 24V € 1650<br />

790 Amp. • 24V € 1850<br />

890 Amp. • 24V € 2100<br />

1020 Amp. • 24V € 2300<br />

1120 Amp. • 24V € 2500<br />

exclusief BTW<br />

4 jaar garantie<br />

Bezorging door geheel<br />

Nederland en in Antwerpen<br />

DAVECO<br />

Leeghwaterstraat 19<br />

4251 LM Werkendam<br />

Tel. 0183-501016<br />

www.daveco.nl<br />

Aankoop/verkoop<br />

Zeeschepen<br />

DSM shipbrokers<br />

Tel 0646-222111<br />

www.shiptrade.nl<br />

BEVRACHT VOOR DE<br />

FRANSE ...<br />

Moezel? Bel ons voor uw<br />

retourwerk, granen en<br />

walsdraad. Nu ook voor<br />

oudijzer van Duitse en<br />

Nederlandse havens naar<br />

Frankrijk.<br />

Tel. 0033-616874290<br />

Sequana Logistique s.a.r.l.,<br />

91 rue Fbg. St. Honoré,<br />

75008 Paris.<br />

-Nederlandse leiding-<br />

GEVRAAGD<br />

per direct SCHIPPER/<br />

KAPITEIN/MATRS STRLUI<br />

ZEE/BINNENVAART ibv<br />

juiste papieren.<br />

Gd condities.<br />

VOOR INFO:<br />

SECRETARIAAT@MHR-R.COM<br />

TE KOOP<br />

kantoorponton ca<br />

32x7xca 0.80m, CV,<br />

electr, veel ruimte, evt<br />

woon- werk combinatie.<br />

Tel. 078-6121246<br />

0655-195004<br />

TE KOOP<br />

instapklare 3 (voorheen 4)<br />

kamer hoekappartement<br />

gelegen op de<br />

Wilbertoord 5 te R'dam<br />

IJsselmonde. <strong>De</strong>ze woning<br />

is geheel vernieuwd en is<br />

absoluut een<br />

bezichtiging waard.<br />

Vraagprijs € 135.000<br />

Tel. 0640-802647<br />

GEVRAAGD<br />

op kvb Eternity 2 x matr.<br />

2 jr vaartijd in dienstb.<br />

loon vlgns CAO Binnenvaart,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 06-24592060<br />

TE KOOP<br />

generatorset Iveco 30 kva,<br />

watergekoeld.<br />

Vraagpr. €4.000,-.<br />

Tel. 0653-649575<br />

LICHTMATROOS 20J<br />

ZOEKT...<br />

werk i.v.m. opleiding liefst<br />

14/14 i.b.v. rijbewijs B.<br />

Tel: 06-12919401<br />

GEVRAAGD<br />

matroos op mts. int. vaart.<br />

Systeemvaart, loon notk.<br />

Tel: 06-53972985<br />

GEVRAAGD<br />

deksman op kvb, leuk<br />

vaargebied, grote woning<br />

Tel: 06-53162473/<br />

0049-1716013448<br />

TE KOOP<br />

Meeuwenstraat 4A<br />

Rotterdam. Op één van<br />

de beste locaties op het<br />

Noordereiland gelegen<br />

3-(voorheen 4)kamer<br />

appartement met tuin en<br />

prachtig uitzicht op de<br />

Erasmusbrug en op de<br />

rivier de Maas.<br />

Vraagprijs € 215.000,-kk<br />

www.hulstkampgroep.nl,<br />

tel: 010-2250822<br />

TE KOOP<br />

Katwijker 1930, 14 x 2.80<br />

x 0.85, Gardner 60pk,<br />

geklonken schip interieur,<br />

izgs + marifoon, 4 slp.pl.<br />

Tel: 0180-410495<br />

GEVRAAGD<br />

Matroos op<br />

mvs Chemelsor, 928 ton,<br />

loon volgens CAO.<br />

Tel: 06-41840177<br />

GYRON CREW BV ZOEKT<br />

i.o.v. MS Amigo<br />

1 x lichtmt. i.b.v. cursus<br />

matr. 2 jr vaart. in dientb.<br />

loon vlgns CAO Binnenv.<br />

Vaar/verlof i.o.<br />

Tel.: 015-2563764<br />

TE KOOP<br />

fraai gelegen aan de<br />

haven van Maasbracht,<br />

een appartement op de 1e<br />

verdieping met een ruime<br />

woonkamer, open keuken,<br />

balkon, badkamer,<br />

aparte toilet, slaapkamer,<br />

logeerkamer en<br />

inloopkast. Op de<br />

beganegrond een<br />

(fiets)berging.<br />

Vraagprijs € 169.000,00 KK.<br />

Telefoon: 0475-466505<br />

GEVRAAGD<br />

Stuurman met Rijnpatent<br />

voor mts, systeem 14/14.<br />

Tel. 0475-466430<br />

TE KOOP<br />

ms Wendy-Iris bwjr '74,<br />

110x10.57x3.19, 2596 tn,<br />

2600 m3, 1200 MAK,<br />

rev 2004, stuurhut 2000,<br />

stalen vloer 2006,<br />

kanaalgangig 4m.<br />

Tel. 06-53368505/<br />

0049-1739343780<br />

GEVRAAGD<br />

Matroos/volmatroos<br />

op mvs Modesta,<br />

weekend vrij.<br />

Tel. 06-53929783<br />

GEZOCHT:<br />

stuurman en matroos<br />

met enige tankervaring,<br />

21/21, Luxemburgse<br />

voorwaarden,<br />

reizen en kost vrij.<br />

Tel: 06-10556494/<br />

0049-1749099147<br />

VERLIES DIE ONGEWILDE<br />

KILO'S<br />

snel en eenvoudig met het<br />

eenvoudige en effectieve<br />

SHAPEWORKS gewichtsbeheersingsprogramma.30-dagen-geld-teruggarantie.<br />

Wat hebt u te verliezen?<br />

Bel nu: 078-6104454<br />

www.snellerslank.info<br />

code: HPLN<br />

TE KOOP<br />

Bakvlet 1975, 10.50x3.10,<br />

Volvo 92 PK, stoer schip,<br />

compl 4 slaappl,<br />

compr kk, Zodiak<br />

5 PK Mercury, € 65.000<br />

0180-520128<br />

GYRON CREW BV ZOEKT<br />

i.o.v. MS Sownent 1 x matr.<br />

2jr vaart. in dienstb. loon<br />

vlgns CAO Binnenvaart.<br />

Vaar/verlof i.o.<br />

Tel.: 015-2563764<br />

GYRON CREW BV ZOEKT<br />

i.o.v. MS Anaconda 1<br />

matroos i.b.v. dienstb.<br />

min. 2 jr vaartijd. Loon<br />

vlgns CAO Binnenvaart.<br />

Vaar/verlof in overleg.<br />

Tel.: 015-2563764<br />

ZWEI SLOWAKISCHE<br />

MATROSEN ...<br />

mit Schifferdienstbuch<br />

und Slowakische und<br />

Tsjechische Kellnerinnen<br />

und Zimmermädchen<br />

suchen Arbeit auf<br />

dem Schiff.<br />

Kontakt: 0042-1904468711<br />

nikoeuropa@centrum.sk<br />

TE KOOP SLEEPBOOT<br />

varend monument,<br />

bj 1907, motor 90 pk<br />

langzaam lopend<br />

3 cilinder,<br />

afm. 14.96 x 3.96 x 1.50.<br />

Tel: 0575-518395 of<br />

06-11111019<br />

KVB MSC MAAS VRAAGT<br />

stuurman ibv Radarpatent<br />

en ADNR, vaargebied<br />

R'dam/Antw, weekend vrij,<br />

vaartijd in overleg<br />

Tel 06-13128455<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. ms Lean 1 lichtm.<br />

i.b.v. dienstb. min.2 jr.<br />

vaartijd. curs. matr. loon<br />

vlgens CAO Binnenvrt.<br />

Vaar/ verlof in overleg.<br />

Tel: 015-2563764<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. ms Ganzestad<br />

1x lichtm. i.b.v. dienstb.<br />

min. 2 jr. vaart. Curs. matr.<br />

loon vlgens CAO binnenvrt.<br />

Vaar/ verlof in overleg.<br />

Tel: 015-2563764<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. ms Elise 1 x stuurman,<br />

erv. op de Rijn,<br />

vaartijd in dienstb. loon<br />

vlgns. CAO binnenvaart.<br />

Vaar/ verlof i.o.<br />

Tel: 015-2563764<br />

GYRON CREW BV ZOEKT...<br />

i.o.v. ms Atlanta 1 x lichtm,<br />

i.b.v. dienstb. min. 2 jr.<br />

vaart, curs. matr.,<br />

loon vlgens CAO binnenvrt,<br />

vaar/ verlof in overleg.<br />

Tel: 015-2563764<br />

GEVRAAGD<br />

op kvb Alverna 1+2<br />

kapitein ibv Rijn- en<br />

radarpatent + ADNR,<br />

14 op/14 af, loon notk<br />

06-51451965<br />

K I C K E R S<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE<br />

ADRES VOOR DE SCHEEPVAART<br />

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE<br />

TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)<br />

PZS - 5400 540 650x420x450 € 1.428,-<br />

PZS - 6480 630 750x420x450 € 1.690,-<br />

PZS - 7560 730 860x420x450 € 1.836,-<br />

PZS - 8640 830 970x420x450 € 1.963,-<br />

PZS - 9720 940 1066x420x450 € 2.236,-<br />

PZS - 10800 1150 1190x420x450 € 2.440,-<br />

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.<br />

Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW.<br />

Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig.<br />

Levering in Nederland + België + Duitsland.<br />

Volautomatische tractielader:<br />

-24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW.<br />

Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW.<br />

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers<br />

- +<br />

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem<br />

P. Montens afd. Scheepvaart<br />

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl<br />

TE KOOP<br />

Beja jacht 10.43x3.19x1.00,<br />

t.e.a.b. B en B best kopschr<br />

6 cyl Peugeot 88 pk.<br />

Tel. 0180-412501<br />

TE KOOP<br />

alu kinderbox klapbaar<br />

met beugel 3x4,5 m.<br />

Tel 06-20251509 of<br />

0049-15114248382<br />

GEZOCHT<br />

Stuurman/2e kapitein,<br />

Ned.landse containervaart,<br />

weekenden vrij, loon notk<br />

Tel. 06-53654396<br />

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod<br />

of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'!<br />

Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart<br />

te bereiken.<br />

Wanneer wordt uw kicker geplaatst?<br />

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie<br />

opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in<br />

onze krant staan.<br />

Hoe vult u het Kicker-formulier in?<br />

G E B R U I K V O O R I E D E R E L<br />

E T T E R , L E E S T E K E N E N S<br />

P A T I E E E N H O K J E . H O U D<br />

T U S S E N I E D E R W O O R D E<br />

E N H O K J E L E E G .<br />

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)<br />

1x<br />

€ 9,00<br />

3x<br />

€ 21,00<br />

€ 14,00 € 31,00<br />

€ 19,00 € 42,00<br />

€ 23,00 € 52,00<br />

€ 28,00 € 62,00<br />

€ 33,00 € 72,00<br />

€ 38,00 € 83,00<br />

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met<br />

€ 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers<br />

berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven<br />

Naam Aantal plaatsingen?<br />

__________________________________________________________________<br />

Adres Telefoonnummer<br />

__________________________________________________________________<br />

Postcode Email<br />

__________________________________________________________________<br />

Woonplaats BTW nr:<br />

__________________________________________________________________<br />

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor<br />

slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)<br />

Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de kosten van de bovenvermelde kicker-<br />

advertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.<br />

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________<br />

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________<br />

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank<br />

opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum: _______________ Handtekening: ______________________<br />

<strong>De</strong>aler<br />

GEVRAAGD<br />

per direct 2 nette<br />

matrozen op mvs 2300 t.<br />

met min. 1 jr rel. Binnenv.<br />

erv. vaarsys. 4/4<br />

Tel. 06-20250882/<br />

0049-1754319807<br />

VENTURA VRAAGT TER<br />

BEMIDDELING:<br />

(ex) beroepsvaart schepen:<br />

varenden woonschepen,<br />

vrachtschepen (1000 tons),<br />

Sleepboten, Viskotters etc.<br />

Info:<br />

www.ventura-yachtservice.nl /<br />

06-54956692<br />

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/<br />

betaalkaart naar Riomar bv - <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>,<br />

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook!<br />

Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3<br />

Werkendamse haven voor de jeugd<br />

Werkendam, zaterdag 26 augustus. Havendag 2006, duizenden<br />

mensen op de been en af en toe een druppel regen mag niet<br />

verhinderen dat ook deze Havendag een doorslaand succes is.<br />

In de Beatrixhaven worden sloeproeiwestrijden gehouden met<br />

mooie prijzen van de ABN AMRO. Ook de ploeg van de Rabo<br />

doet mee. Brandweerkanonnen bieden de haven een mystieke<br />

nevel als decor voor een schier eindeloze rij van mensen langs<br />

de talloze kraampjes waar werkelijk alles en nog wat te koop<br />

wordt aangeboden. <strong>De</strong> haven is tegelijk braderie, markt en beurs<br />

en bovendien het toneel van een scheepvaartpresentatie, want<br />

fier boven alles rijst de stuurhut van een nieuwbouwschip bij<br />

<strong>De</strong> Waal. En overal zijn kinderen aan het spelen. Op de steigers,<br />

bij de attracties en de kleintjes vinden als ze moe zijn de sterke<br />

schouders van papa. (foto’s MGR)<br />

Binnenschip Minerva zinkt in haven Antwerpen<br />

Schipper en dokwerker verdronken<br />

In de haven van Antwerpen<br />

is op donderdag 17 augustus<br />

het Nederlandse binnenschip<br />

Minerva gezonken. Daarbij<br />

zijn de 56-jarige scheepseigenaar<br />

Frans Broersema en<br />

een dokwerker om het leven<br />

gekomen.<br />

Het drama voltrok zich kort<br />

voor de middag aan kaai<br />

306 bij P&O Ports, waar de<br />

Minerva staalrollen lag over<br />

te laden naar een zeeschip.<br />

Om nog onbekende redenen<br />

viel een colli van 154<br />

ton, die net uit de Minerva<br />

gehaald was, terug op het<br />

schip. Het gevaarte sloeg een<br />

gat in het vlak, waardoor<br />

het binnenschip kapseisde en<br />

vervolgens razendsnel zonk.<br />

Verontwaardiging<br />

Het drama met de Minerva<br />

deed al vlug de ronde in de<br />

binnenvaart en werd ook<br />

besproken tijdens de VBRvergadering<br />

op vrijdag 18<br />

augustus. Karel Verberght<br />

trof er op verontwaardigde<br />

schippers: ‘Volgens enkele<br />

leden lag de Politieboot 06<br />

aangemeerd aan kaai 348<br />

toen vlakbij de Minerva<br />

zonk. Andere schippers, die<br />

het ongeval zagen gebeuren,<br />

hebben met signaaltonen<br />

en oproepen via de<br />

marifoon de politie proberen<br />

te bereiken. Maar die<br />

boot bougeerde niet, pas na<br />

twintig minuten kwam er<br />

beweging aan dek. En dat<br />

terwijl honderd meter verderop<br />

twee mensen lagen<br />

te verdrinken! Het excuus<br />

was dat ze bezig waren met<br />

twee verstekelingen. Wij zijn<br />

heel ontgoocheld over het<br />

optreden van de politie.’<br />

Daarbij verdween de schipper<br />

in het water, zijn levenloze<br />

lichaam werd kort na<br />

het ongeval door duikers uit<br />

het dok gehaald. Aan boord<br />

van de Minerva bevonden<br />

zich op het moment van het<br />

ongeval nog vier dokwerkers.<br />

Drie van hen werden door<br />

de hulpdiensten gered en<br />

met onderkoelingsverschijnselen<br />

naar een ziekenhuis<br />

gebracht. <strong>De</strong> vierde havenarbeider,<br />

de 44-jarige Fred<br />

Vanden Brande uit Merksem,<br />

bleef na het ongeval vermist.<br />

Zijn lichaam werd bij de<br />

berging afgelopen zaterdag<br />

teruggevonden in de machinekamer<br />

van het schip. Technisch<br />

onderzoek moet uitwijzen<br />

hoe het ongeval precies<br />

heeft kunnen gebeuren. Een<br />

dag na het ongeluk werden<br />

peilingen uitgevoerd om de<br />

positie van het vaartuig te<br />

bepalen. Daaruit bleek dat<br />

de Minerva volledig op zijn<br />

kant lag. Pas een week na<br />

het drama begon men met<br />

het bergen van de lading.<br />

Daarna werd ook de Minerva<br />

geborgen door de Nederlandse<br />

bergingsfirma GPS uit<br />

Sliedrecht.<br />

In mei werd de haven van<br />

Antwerpen ook al opgeschrikt<br />

door een ramp met<br />

een binnenschip. Toen kapseisde<br />

aan de Scheldekaaien<br />

de Romi. Daarbij kwamen de<br />

schippersvrouw en haar broer<br />

om het leven. Van de drie<br />

opvarenden kon alleen de<br />

schipper zich redden.<br />

‘In die markt is nu geen<br />

particulier meer actief’<br />

(Vervolg van pagina 1)<br />

<strong>De</strong> concurrenten van <strong>Maxandu</strong><br />

– Van Uden Nedcargo en<br />

Danser Benelux (voorheen<br />

Eurobarge) – hadden er ook<br />

groot nadeel van. Zij hebben<br />

de afgelopen weken de<br />

transporten en de schepen van<br />

<strong>Maxandu</strong> overgenomen. ‘Dat<br />

werk moet natuurlijk wel worden<br />

gedaan. In die markt is nu<br />

geen particulier meer actief,’<br />

aldus Theo van de Wijgaart.<br />

‘Voor <strong>Maxandu</strong> vaart nu alleen<br />

nog de Jasmijn voor het interne<br />

vervoer in de Rotterdamse<br />

haven. Daarop vaart mijn<br />

broer Herman.’ Dat die andere<br />

bedrijven niet zo in de problemen<br />

zijn gekomen als <strong>Maxandu</strong>,<br />

komt volgens Van de Wijgaart<br />

omdat de structuur van<br />

die bedrijven anders is, met<br />

andere activiteiten, waardoor<br />

ze niet alleen maar afhankelijk<br />

zijn van het vervoer Rotterdam-Antwerpen.<br />

<strong>Maxandu</strong><br />

is niet het enige <strong>slachtoffer</strong><br />

van de wachttijden bij <strong>ECT</strong>. Al<br />

enkele weken geleden werd<br />

gestopt met de spoorshuttle<br />

op Moerdijk.<br />

Het feederverkeer tussen de<br />

zeehavens is voor operators<br />

geen makkelijke markt. ‘Vijftien<br />

jaar geleden voer een<br />

schip van 110 bij 11,40 voor<br />

2.000 gulden per dag. Dat was<br />

dik betaald. Nu is een schip<br />

bijna twee keer zo duur, terwijl<br />

de tarieven voor de containers<br />

eerder omlaag zijn gegaan. Je<br />

kan dat alleen opvangen door<br />

snelheid, omvang en efficiency.’<br />

Maar daar ging het juist<br />

fout door de problemen bij<br />

<strong>ECT</strong>. Twee jaar geleden waren<br />

er ook lange wachttijden bij<br />

de containerstuwadoor. ‘Maar<br />

dit jaar was het erger, en<br />

bovendien geconcentreerd op<br />

de <strong>De</strong>lta terminal.’<br />

Het containervervoer over<br />

water in Rotterdam en omstre-<br />

ken is bijna ondenkbaar zonder<br />

de activiteiten van Theo<br />

van de Wijgaart. In de loop<br />

der jaren heeft hij steeds initiatieven<br />

ontplooid om juist het<br />

vervoer over de korte afstand<br />

ook op het water te krijgen.<br />

Binnen de haven – vletwerk<br />

voor containers, met de Waterbakfiets<br />

tussen de terminals en<br />

met de Floating terminal voor<br />

het verzamelen van containers<br />

voor de binnenvaart – en op<br />

korte afstand van Rotterdam,<br />

zoals naar Ridderhaven en<br />

naar Moerdijk. Diensten die<br />

later door concurrenten werden<br />

overgenomen. Zijn Wijgaart<br />

Container Transporten<br />

voor het vervoer tussen Antwerpen<br />

en Rotterdam werd<br />

overgenomen door Van Uden,<br />

waar hij jarenlang mee samenwerkte.<br />

Ook nu legt de 56jarige<br />

oud-schipper het hoofd<br />

niet in de schoot. ‘Ze zullen<br />

nog van me horen.’<br />

Chocola<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Vliegangst heb ik niet. Blijf<br />

je aan de grond, loop je toch<br />

het risico tegen een blauwgetongd<br />

knutje op te lopen.<br />

Ik eis in een vliegtuig voor<br />

alle zekerheid altijd wel een<br />

plaatsje in de zwarte doos.<br />

Als ik dozen met cacao zie<br />

drijven, overvalt mij een sombere<br />

gedachte. Verladers zien<br />

containers drijven en vragen<br />

zich af waar ze eigenlijk nog<br />

een schip voor nodig hebben.<br />

Je mietert ze (de containers)<br />

voortaan gewoon in het<br />

water, klikt ze aan elkaar en<br />

dan gaat alles vanzelf. Althans<br />

stroomafwaarts. Er zal best<br />

iets als een zelfvarende container<br />

te bedenken zijn en als<br />

je die op zonne-energie laat<br />

voortstuwen, haalt VROM je<br />

jubelend binnen en ontvang<br />

je behalve een subsidie ook<br />

een jaar lang ondersteuning<br />

om dit hyperschone natuurvervoer<br />

van de grond te tillen.<br />

Zeker als je in de zeehaven<br />

ook nog energie weet te<br />

peuren uit de getijdenstroom.<br />

Kan <strong>ECT</strong> daar meteen even<br />

de software op aanpassen.<br />

Als politici, bewindslieden en<br />

de media maar hard genoeg<br />

elkaar na roepen dat dit het<br />

vervoer van de toekomst<br />

is, wordt de scheepvaart al<br />

gauw een beetje overbodig.<br />

Staat het kantelen van een<br />

voormalige hopper vol cacao<br />

voortaan bekend als het 21e<br />

eeuwse Droste-effect.<br />

Ik kijk nergens meer van op.<br />

Hoewel... In Engeland werd<br />

een theater gedreigd met<br />

sluiting omdat een acteur<br />

Winston Churchill speelde<br />

met een sigaar in zijn mond.<br />

In navolging van Tom (van<br />

Jerry) is het de in 1963 op<br />

90-jarige leeftijd overleden<br />

Winston met terugwerkende<br />

kracht verboden te roken.<br />

<strong>De</strong> Britse staatsman draait<br />

zich om in zijn graf. Heeft<br />

hij daar Hitler voor verslagen?<br />

<strong>De</strong> Oostenrijkse nazi-leider<br />

was zwaar gekant tegen<br />

roken. Het is echt bijna niet te<br />

geloven maar één van Adolfs<br />

belangrijkste stokpaardjes<br />

was dat het inademen van<br />

tabakslucht kanker veroorzaakt.<br />

Je zou het bijna gaan<br />

ontkennen.<br />

<strong>De</strong> Vereniging van Nederlandse<br />

Luchtvaart Ondernemingen<br />

haalt opgelucht<br />

adem nu staatssecretaris<br />

Melanie Schultz Van Haegen<br />

van V&W vertrekt. Niet<br />

omdat ze rookt of dat ze er<br />

niet tegen kunnen dat een<br />

knappe, jonge vrouw onderkoningin<br />

is van het departement.<br />

Ze beschuldigen haar<br />

doodleuk van – schrik niet<br />

– chantage, onkunde, willekeur<br />

en machtsmisbruik.<br />

Melanies luchtvaartinspectie<br />

‘misbruikt veiligheid om haar<br />

eigen omvang in stand te<br />

houden en in de media grote<br />

daadkracht suggereert om de<br />

aandacht voor de chaos in<br />

eigen huis af te leiden’, aldus<br />

de vereniging, waarbij ‘haar<br />

eigen omvang’ slaat op de<br />

inspectie, niet op de zwangere<br />

staatssecretaris.<br />

Even een beetje verdiept in<br />

wat de problemen in de luchtvaart<br />

zijn.<br />

Oeps, nou<br />

je mag blij<br />

zijn als het<br />

bij het promoten<br />

van<br />

zelfvarende<br />

chococontainers<br />

blijft.<br />

www.gonlag.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4<br />

FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD<br />

[ Familieberichten ]<br />

Familieberichten zijn mededelingen van:<br />

geboorte, verloving, huwelijk, overlijden,<br />

dankbetuiging en in memoriam.<br />

Het plaatsen van een familiebericht in <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.<br />

Zo geeft u een Familiebericht op:<br />

Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur)<br />

E-mail: service@binnenvaartkrant.nl<br />

Fax: 010-4140212<br />

Schriftelijk: <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Afd. Familieberichten.<br />

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam,<br />

adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).<br />

Sluitingstijden:<br />

Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de<br />

oneven weken, opgeven.<br />

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als<br />

verifi catie van de afzender mogelijk is.<br />

Met verslagenheid hebben wij kennis genomen<br />

van het overlijden van onze oud-secretaris<br />

Antonius Merkx<br />

Ton<br />

Wij wensen de familie veel sterkte toe<br />

met het verwerken van dit verlies.<br />

Het Bestuur<br />

Scheepvaart Amusements Vereniging Ahoy<br />

Dag Wim<br />

bedankt voor alle leuke dingen<br />

die we samen hebben mogen<br />

meemaken.<br />

Bedankt voor alles, we zullen je missen.<br />

Piet en Siep<br />

Peter en Jessica<br />

Ryan, Lindsey<br />

Luut en Lies<br />

Omringd door ons allen is overleden mijn schoonvader<br />

en onze lieve opa<br />

Harm Boon<br />

echtgenoot van:<br />

Jeanne van Hoof, overleden in 1988<br />

vader van:<br />

Pol Boon, overleden in 1998<br />

Dirk Jan Boon, overleden in 1962<br />

Zwartsluis Rotterdam<br />

10 januari 1906 18 augustus 2006<br />

Correspondentieadres:<br />

Familie Boon<br />

Tjaskermolen 81<br />

3352 XJ Papendrecht<br />

Louise<br />

Laura en Theo<br />

Simone<br />

<strong>De</strong> begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op<br />

de Begraafplaats van de Hervormde Gemeente<br />

Rotterdam-IJsselmonde te Rotterdam.<br />

GEVRAAGD:<br />

”Je hebt je 100 gehaald.”<br />

Leerlingmatroos (NL) op mts “Majestic”,<br />

14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k.<br />

Tel: 06-53976356/ 0049-1716065931.<br />

Bekendmaking<br />

Uitbreiden van de bedieningstijden op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal<br />

en het Markkanaal<br />

<strong>De</strong> Minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend dat zij, gezien:<br />

a) het beleid van het Rijk dat er op gericht is om de bereikbaarheid van watergebonden<br />

bedrijven te vergroten en het vervoer over water te stimuleren;<br />

b) de verwachting dat de scheepvaartintensiteit in de komende jaren sterk zal stijgen;<br />

c) het gegeven dat het containervervoer over water op werkdagen een permanente<br />

bereikbaarheid van containerterminals noodzakelijk maakt;<br />

d) het feit dat sinds 2002 op werkdagen tussen 22.00 uur en 06.00 uur de schepen<br />

reeds op afroep worden bediend;<br />

e) het feit dat de bekendmaking met het voornemen om de bedieningstijden te<br />

wijzigen in week 26 van 2006 is gepubliceerd in de Nederlandse Staatscourant,<br />

enkele regionale dagbladen en huis-aan-huisbladen;<br />

f) de mogelijkheid voor belanghebbenden om gedurende vier weken na de dag<br />

waarop de publicatie van die ontwerpbekendmaking heeft plaatsgehad, hun<br />

zienswijzen schriftelijk en mondeling in te brengen bij de hoofdingenieur-directeur<br />

van Rijkswaterstaat Noord-Brabant te ’s-Hertogenbosch;<br />

g) het gegeven dat acht belanghebbenden daarvan gebruik hebben gemaakt;<br />

h) de conclusie dat de zienswijzen geen aanleiding hebben gegeven om van het<br />

voornemen af te wijken, wat inhoudt dat de voorgestelde uitbreiding van de<br />

bedieningstijden onveranderd van kracht is en<br />

i) het feit dat er wel een aantal maatregelen genomen/acties wordt ondernomen naar<br />

aanleiding van de zienswijzen,<br />

per 1 augustus 2006 is overgegaan tot het uitbreiden van de bedieningstijden van<br />

de bruggen en sluizen over/in de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en<br />

het Markkanaal in de provincie Noord-Brabant voor wat betreft het aanpassen van<br />

de zaterdagbediening en/of het invoeren van zondag- en/of nachtbediening.<br />

<strong>De</strong> bediening heeft als volgt plaats:<br />

I. de Zuid-Willemsvaart<br />

– voor wat betreft het traject vanaf de Orthenbrug in de gemeente ’s-Hertogenbosch<br />

(km 122,340) tot en met sluis 0 in de gemeente ’s-Hertogenbosch (km 121,250):<br />

van 1 november tot 1 april Maandag tot en met vrijdag van 06.00 uur<br />

tot 22.00 uur.<br />

Zaterdag van 06.00 uur tot 14.00 uur.<br />

Zondag geen bediening.<br />

van 1 april tot 1 november Maandag tot en met vrijdag van 06.00 uur<br />

tot 22.00 uur.<br />

Zaterdag van 07.00 uur tot 16.00 uur.<br />

Zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.<br />

– voor wat betreft het traject vanaf de Dungense brug in gemeente Sint-Michielsgestel<br />

(km 117,645) tot sluis Helmond (km 83,870) in de gemeente Helmond:<br />

van 1 november tot 1 april Maandag 06.00 uur tot zaterdag 14.00 uur.<br />

Zondag geen bediening.<br />

van 1 april tot 1 november Maandag 06.00 uur tot zaterdag 16.00 uur.<br />

Zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.<br />

– voor wat betreft het traject vanaf de sluis Helmond (km 83,870) in de gemeente<br />

Helmond tot en met sluis 13 (km 67,660 in de gemeente Someren):<br />

van 1 november tot 1 april Maandag tot en met vrijdag van 06.00 uur<br />

tot 22.00 uur.<br />

Zaterdag van 06.00 uur tot 14.00 uur.<br />

Zondag geen bediening.<br />

van 1 april tot 1 november Maandag tot en met vrijdag van 06.00 uur<br />

tot 22.00 uur.<br />

Zaterdag van 07.00 uur tot 16.00 uur.<br />

Zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.<br />

II. het Wilhelminakanaal<br />

van 1 november tot 1 april Maandag 06.00 uur tot zaterdag 14.00 uur.<br />

Zondag geen bediening.<br />

van 1 april tot 1 november Maandag 06.00 uur tot zaterdag 16.00 uur.<br />

Zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.<br />

III. het Markkanaal<br />

van 1 november tot 1 april Maandag 06.00 uur tot zaterdag 14.00 uur.<br />

Zondag geen bediening.<br />

van 1 april tot 1 november Maandag 06.00 uur tot zaterdag 16.00 uur.<br />

Zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.<br />

Tilburg, 16 augustus 2006.<br />

<strong>De</strong> Minister van Verkeer en Waterstaat,<br />

namens deze,<br />

de hoofdingenieur-directeur,<br />

namens deze,<br />

het hoofd van het Waterdistrict Noord-Brabant,<br />

ing. J.H.M. Goossens<br />

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart<br />

zou ú willen switchen?<br />

Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen<br />

Stuurlieden met patent<br />

(Vol)Matrozen:<br />

• in bezit van dienstboek<br />

• (inter)nationale binnenvaart<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Hallo heren matrozen,<br />

Is je vakantie voorbij, geld op of ben je op<br />

zoek naar een baan?<br />

Wij zoeken een matroos (leeftijd tot 25 jaar)<br />

met tankerervaring op een schip van 1300 ton.<br />

Vaargebied voornamelijk Nederland-Belgie,<br />

2 wkn op/2 wkn af.<br />

Heb je interesse bel naar onderstaand<br />

telefoonnr, niet morgen of volgende week,<br />

maar gelijk!<br />

Tel. 0031-651-63 10 21<br />

DRINGEND GEZOCHT<br />

Kapitein of Koppel<br />

op m.t.s. Glamona<br />

In bezit van Radar patent en<br />

A.D.N.R.<br />

Contact: Van den Abbeele Edmond<br />

(0032)-(0) 475 94 54 34<br />

Kapitein biedt zich aan<br />

Met alle benodigde papieren.<br />

Met ruime ervaring in de<br />

tankvaart en vrachtvaart.<br />

Telefoon 06 - 12044089<br />

Gevraagd<br />

nette Kapitein<br />

op kvb drogelading in bezit<br />

van Rijnpatent minimaal tot<br />

Mannheim, ADNR, radar,<br />

vrije tijd 14/14 of in overleg.<br />

Tel.nr: 078-6196482 of<br />

email: info@daribv.nl<br />

Gevraagd op mts Manouk<br />

(hoofdzakelijk mineralen)<br />

Stuurman/2e Kapitein<br />

i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim<br />

14/14, vrije kost, vrij reizen<br />

Tel. 0653-904742<br />

dé maritieme vacaturesite<br />

www.tos.nl<br />

Interesse? Bel ons of bezoek<br />

onze website voor vacatures<br />

in de zeevaart, binnenvaart,<br />

bagger of voor walbanen<br />

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a<br />

3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93<br />

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308<br />

4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5<br />

<strong>De</strong> binnentankvaartvloot ligt<br />

al maanden meer stil dan dat<br />

er gevaren wordt. Soms leeg,<br />

soms beladen en in afwachting<br />

van de lossing bij terminals.<br />

<strong>De</strong> wachttijden lopen<br />

steeds verder op. Er wordt wel<br />

gevaren op de Rijn, maar de<br />

tien euro per ton naar Basel,<br />

zoals Reuter het aangeeft,<br />

wordt nergens bevestigd. <strong>De</strong><br />

prijs lijkt eerder tussen acht<br />

en negen euro per ton te<br />

liggen. Nauwelijks voldoende<br />

om uit de kosten te komen.<br />

Daarbij stijgt het water op de<br />

Rijn en is het ladingaanbod<br />

nog steeds schraal.<br />

In de droge lading is het positieve<br />

sfeertje van juli definitief<br />

weggeëbd. Na het overigens<br />

nog prettige begin van augustus<br />

is het later in de maand<br />

afzien met weinig aanbod<br />

en slechte vrachten. Een reis<br />

tarwe van Metz deed vorige<br />

week nog 5,25, dat is volgens<br />

de schipper 2,25 minder dan<br />

de vorige keer. ‘Principes kosten<br />

nu eenmaal geld,’ vond<br />

een ander, die daarom leeg<br />

de Moezel uit ging. Zelfs bij<br />

een gering (vakantie-)aanbod<br />

van schepen is het moeilijk<br />

een goede prijs te maken. <strong>De</strong><br />

graansilo’s zitten vol, maar<br />

de handel wacht op betere<br />

prijzen. In Oostenrijk lag een<br />

schipper drie dagen leeg voor<br />

hem een goede reis werd aangeboden.<br />

Op Main en Neckar<br />

is het aanbod gering, zoals<br />

eigenlijk overal.<br />

Index<br />

In de statistiek van dinsdag 25<br />

juli, na een week met waterstanden<br />

beneden Kaub 1,40<br />

en met 267 vrachtmeldingen,<br />

stond de VAART!Vrachtindex<br />

4,9 punten hoger dan de week<br />

daarvoor op 103,9. Over de<br />

laatste zeven dagen steeg de<br />

index met 10,7 punten naar<br />

115,5. <strong>De</strong> vrachttendens is op<br />

dat moment sterk stijgend. Tot<br />

6 augustus worden laagwatertoeslagen<br />

betaald.<br />

<strong>De</strong> gemiddeld betaalde gasolieprijs<br />

ging iets omlaag. Gasolie<br />

was 25 juli met 445,88 euro<br />

gemiddeld 0,87 euro per kuub<br />

minder duur dan een week<br />

eerder; het prijsniveau ligt<br />

daarmee 116,8 procent boven<br />

dat van begin 2004. Over de<br />

week ging gemiddeld 19,1 procent<br />

(+0,7 procentpunt) van de<br />

bruto-vracht op aan brandstof,<br />

in de opvaart was dat 23,5<br />

procent (-1,2 procentpunt). <strong>De</strong><br />

beladingsgraad zakte over de<br />

week met 6,5 procentpunten<br />

naar gemiddeld 76 procent. <strong>De</strong><br />

gemiddelde bruto-opbrengst<br />

per ton per dag kwam over de<br />

week op 0,97 euro, 2 eurocent<br />

hoger dan een week eerder,<br />

met een licht dalende tendens.<br />

In de droge lading kwam de<br />

vrachtindex over de 30 laatste<br />

dagen 4,7 punten hoger<br />

op 103,6, de weekindex steeg<br />

met 10 punten naar 114,8. <strong>De</strong><br />

belangrijke deelindex voor<br />

het opvarige werk (42 procent<br />

van alle vrachtmeldingen in<br />

de voorgaande week) steeg<br />

over de laatste 30 dagen met<br />

8,0 punten naar 102,6, over<br />

de week was er een winst met<br />

18,3 punten (!) naar 121,7. <strong>De</strong><br />

weekindex voor de afvaart<br />

steeg mee, met 10,1 punten<br />

naar 92,6. Het Wechselverkehr<br />

over zeven dagen nam toe met<br />

1 punt naar 113,8. <strong>De</strong> weekindex<br />

voor Noord-Zuid/binnenlands<br />

noteerde 13,8 punten<br />

láger op 139.<br />

<strong>De</strong> kolenindex sloot over de<br />

laatste 30 dagen 7 punt hoger<br />

op 93,1 en over de week 13,4<br />

punten hoger op 108,9. <strong>De</strong><br />

index voor zand en grind van<br />

de Rijn steeg over zeven dagen<br />

met 14,9 punten naar 94,2.<br />

Voor containerreizen staat de<br />

weekindex 14,2 punten hoger<br />

dan de voorgaande week op<br />

58,6. Voor de kleinste tonnageklasse<br />

met schepen tot 700<br />

ton kwam de weekindex 3,7<br />

punten hoger uit op 163, in de<br />

klasse 700-1500 ton was er een<br />

toename met 10,6 punt naar<br />

121,7, in de klasse 1500-2500<br />

ton steeg de weekindex 15,1<br />

punten naar 103,5 en in de<br />

klasse boven de 2500 ton was<br />

er een winst met 11,7 punten<br />

naar 89,6. <strong>De</strong> ‘Moezel / Saar<br />

Monitor’ geeft over 30 dagen<br />

gemiddeld 93,7 procent (+2,6<br />

procentpunten) kans op een<br />

afvarige reis, over de week<br />

133,3 procent (-38,1 procentpunten).<br />

<strong>De</strong> leegvaartindex<br />

voor de vloot als geheel steeg<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Tankvaart ziet gelaten vrachten verder onderuit gaan<br />

Vrachtindicator<br />

Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de<br />

VAART!Vrachtindicator. <strong>De</strong> databank bevat ruim 20.000 reisgegevens.<br />

Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.<br />

In memoriam: Ton Merkx<br />

Ton Merkx (86) is vorige week<br />

woensdag 23 augustus overleden<br />

in zijn woonplaats Rotterdam.<br />

In de binnenvaart<br />

was Ton Merkx voor velen een<br />

bekende en een graag geziene<br />

gast. Hij had een groot netwerk<br />

door zijn werk als verzekeringsacquisiteur<br />

en was<br />

ook betrokken bij veel sociale<br />

activiteiten.<br />

Antonius Merkx werd op 20<br />

mei 1922 geboren en heeft bij<br />

verschillende bedrijven in de<br />

binnenvaart gewerkt, waaronder<br />

het Hollands Administratiekantoor<br />

(HAK). In maart<br />

1980 stapte hij over naar Gebr.<br />

Sluyter. Daar werkte hij tot 30<br />

juni 1991 onder andere samen<br />

Antonius Merkx<br />

Antonius Merkx geboren 20<br />

mei 1922 en overleden op 23<br />

augustus 2006 te Rotterdam<br />

was erelid van de Scheepvaart<br />

Amusements Vereniging Ahoy,<br />

opgericht op 24 februari 1947<br />

te Rotterdam. Ton Merkx was<br />

in de jaren zestig penningmeester<br />

van s.a.v. Ahoy en<br />

heeft vanaf 1972 tot 1988 de<br />

functie van 1 ste secretaris vervuld.<br />

Nadat Ton zijn functie<br />

als secretaris had neergelegd,<br />

zagen we Ton en zijn vrouw<br />

nog geregeld op de feesten<br />

van s.a.v. Ahoy.<br />

In de vorige <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

was een wat verwarrende<br />

felicitatieadvertentie<br />

opgenomen van Bogenda<br />

Elektro. Er stond een verkeerd<br />

logo in de advertentie<br />

Gesol met<br />

ss Rotterdam<br />

Het cruiseschip ss Rotterdam<br />

zou aanvankelijk van asbest<br />

worden ontdaan in de Russische<br />

enclave Kaliningrad<br />

maar is inmiddels vertrokken<br />

uit het Poolse Gdansk om<br />

in het Duitse Wilhelmshaven<br />

verder te worden opgeknapt.<br />

Althans, daar wordt<br />

een begin mee gemaakt. Ook<br />

wordt de asbest daar verwijderd<br />

bij Turbo Technik. In<br />

Gdansk kon de ss Rotterdam<br />

verder niet worden behandeld<br />

omdat de vaarweg naar<br />

de werf Stocnia was dichtgeslibd.<br />

Die wordt nu uit-<br />

met Martin Volker. Die heeft<br />

goede herinneringen aan Ton<br />

Merkx: ‘Hij had een flamboyante<br />

stijl. We zaten samen op<br />

een kamer bij Sluyter en gingen<br />

soms samen naar klanten.<br />

<strong>De</strong> manier waarop hij werkte<br />

was lang niet altijd puur zakelijk,<br />

eerder gezellig. Hij was<br />

geestig en jong van hart.’<br />

Ook na zijn pensionering in<br />

1991 bleef Ton Merkx betrokken<br />

bij het werk in de binnenvaart.<br />

‘Hij stond dan ook tot<br />

z’n tachtigste in de stand van<br />

Gebr. Sluyter in Ahoy’ op de<br />

beurs. Wat moet ik over Ton<br />

zeggen? Het was gewoon een<br />

leuke vent.’<br />

<strong>De</strong> vereniging s.a.v. Ahoy<br />

verliest door het overlijden<br />

van Ton Merkx een gewaardeerd<br />

voormalig lid van het<br />

hoofdbestuur, een man die<br />

de vereniging tientallen jaren<br />

voortreffelijk heeft geleid. <strong>De</strong><br />

uitvaartdienst en de crematieplechtigheid<br />

zullen op dinsdag<br />

29 augustus plaats vinden te<br />

Rotterdam.<br />

Namens het bestuur van s.a.v.<br />

Ahoy,<br />

S.F. Dirkse<br />

Bogenda Elektro leverde<br />

aan Independent<br />

van een ander bedrijf. Maar<br />

geen misverstand: het was<br />

Bogenda Elektro die de spanning<br />

leverde aan boord van<br />

het nieuwe containerschip<br />

Independent.<br />

gebaggerd en over enkele<br />

maanden kan de Rotterdam<br />

weer terug naar Polen voor<br />

verdere verbouwing. <strong>De</strong> Rotterdam<br />

lag van 25 november<br />

2005 tot 10 februari dit jaar<br />

in Cadiz voor een grote restauratie<br />

van de buitenzijde.<br />

Bij de Navantia Werf kreeg<br />

het schip haar oorspronkelijke<br />

grijze rompkleur terug. <strong>De</strong><br />

Rotterdam was op 27 februari<br />

in Gdansk. Voorjaar 2007<br />

moet de in 1959 in Nederland<br />

gebouwde Rotterdam een<br />

definitieve ‘rustplaats’ vinden<br />

in de Maashaven.<br />

JA!<br />

Vul in en stuur de bon in<br />

een open envelop zonder<br />

postzegel naar:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

Antwoordnr. 70133<br />

3070 VB Rotterdam<br />

* Buitenland op aanvraag<br />

* Uw abonnement dient<br />

2 maanden van te voren<br />

schriftelijk opgezegd te<br />

worden<br />

In juli loopt de index voor het opvarende werk naar de Moezel<br />

weer iets uit op die van reizen van de Moezel. In juni was het<br />

verschil minimaal: 75,9 gemiddeld voor de opvaart, 72,6 voor de<br />

afvaart. In juli staat de index voor de opvaart op 82,3 gemiddeld<br />

en voor de afvaart op 68,6.<br />

iets: schepen voeren over de<br />

week gemiddeld 16,1 procent<br />

(+0,3 procentpunt) van<br />

het totale reistraject leeg naar<br />

de laadplaats. Het aantal lege<br />

(vaar)dagen voorafgaand aan<br />

de volgende reis nam toe met<br />

0,31 naar 0,94 dag gemiddeld.<br />

Tien van de betere reizen in<br />

de week tot 26 juli waren: petcokes<br />

van Orsoy naar Stürzelberg<br />

voor 4 euro, raapschroot<br />

van Neuss naar Hüningen voor<br />

15,60 euro, containers van<br />

Amsterdam naar Rheinhausen<br />

voor 2,97 euro, raapschroot<br />

van Neuss naar Hüningen voor<br />

16,19 euro, aluminium van Rotterdam<br />

naar Neuf Brisach voor<br />

13,33 euro, kolen van Rotterdam<br />

EMO naar Duisburg voor<br />

3,51 euro, Pet Kolen van Rotterdam<br />

naar Stürzelberg voor<br />

5,81 euro, kolen van Amsterdam<br />

naar Blénod voor 12,25<br />

euro, tarwe van Krefeld naar<br />

Lochem voor 5 euro, raapzaad<br />

van Wertheim naar Mannheim<br />

voor 10,59 euro.<br />

<strong>De</strong> VAART!Vrachtindex geeft<br />

het gemiddelde van 898 droge<br />

lading- en 5 tankvaartreizen<br />

over de laatste 30 dagen<br />

tot 26 juli, aangemeld door<br />

514 varende ondernemers<br />

en omgerekend naar vracht<br />

per ton per kilometer (tkm),<br />

met 1,46 eurocent per tkm als<br />

indexwaarde 100.<br />

.. ik wil graag dat 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' voor mij blijft schrijven!<br />

.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee<br />

Verzendadres:<br />

(evt.)Bedrijfsnaam:<br />

T.a.v. Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode/Plaats: Land:<br />

Telefoonnummer: Email:<br />

BTW nummer:<br />

Faktuuradres zelfde als verzendadres<br />

Faktuuradres anders, nl.:<br />

(evt.)Bedrijfsnaam:<br />

T.a.v. Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode/Plaats: Land:<br />

Telefoonnummer: Email:<br />

BTW nummer:<br />

Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de verzendkosten van € 20,-<br />

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />

(Post)bankrekeningnummer:<br />

Tenaamstelling rekeninghouder:<br />

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank<br />

of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum: Hantekening:<br />

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten<br />

die mij worden toegezonden.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6<br />

Nieuwbouw<br />

Droge lading Tankvaart<br />

135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 13,5/15 x 5,2 m.<br />

135 x 14,20 x 4,8 m. 125 x 11,45 x 5,2 m.<br />

135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m.<br />

110 x 11,45 x 3,65 m. 2007! Money Maker - lightweight.<br />

Koppelverbanden 172/198 m. Roestvrijstalen tankers<br />

Duwbakken Bunkertankers<br />

Diverse afmetingen. Diverse afmetingen<br />

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden,<br />

(China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met<br />

afbouwpartner naar keuze.<br />

www.rensen-shipbuilding.nl<br />

Bestaande schepen<br />

Droge Lading<br />

Veronique - verband bj. 2000 - 182x11,45x3,32m. 5000 ton,<br />

352 TEU, 2x Cummins1300pk, 14mm. Vloer, 3x boegschroef.<br />

110x11, 44x3,55 2835 ton, 3450m3, bj. 2002 China, alu luiken,<br />

CAT 3512 1521pk, 540pk Cummins, 12mm vloer.<br />

Sensation 110x11,45x3,24, 2691 ton, bj.1994 Oltenitza, 3800 m3,<br />

MAK 8m 20 1800 pk revisie 2002, Scania 570 pk v8 (2005)<br />

Inruil bespreekbaar.<br />

Vigilia 110x10,50x3,20 bj.1990, Polen, 3400m3, alu luiken,<br />

1500pk ABC - compl. revisie '06, 350pk Scania Veth, 12mm vloer.<br />

Inruil bespreekbaar.<br />

Celeste 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3,<br />

1521pk, Cat., Blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer.<br />

Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800m3,1227 pk Cat.,<br />

400 pk DAF, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning.<br />

85,90x9,50x3,08m bj. 2000 Baki Monostor, 1672 ton, 1940 m3,<br />

1200pk Cummins, friesche kap, 12 mm vloer, mooie woning.<br />

Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3,<br />

alu luiken, SKL bj '88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997.<br />

Marjo R 85x9, 1598 ton, 2050m3, bj. 1971, Caterpillar 3512,<br />

265pk DAF, alu fr. kap, nette woning (1997), inruil bespreekbaar.<br />

Belvedere 85x8,20x2,72 bj.'62 Berlijn, 1309 ton,1900m3,<br />

955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu.schuifluiken.<br />

Stadt Zwolle 85x8,2 1200 ton bj. 1958, 1900m3, stalen vloer<br />

Alu luikenkap, nette woning 4 slpk, Rafa ramen, Wärtsilä 1100 pk<br />

bj. 2002.<br />

Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman,<br />

875m3, 11mm '00, alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap.<br />

Tankers<br />

Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers<br />

110x11,45x3,60/5,40 type C, Roemenië 2005, 10 tanks,<br />

2000 pk Caterpillar, verhaar 500 pk, <strong>De</strong>epwell pompen.<br />

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij<br />

ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons<br />

op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.<br />

Nieuwbouw Makelaardij<br />

George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij<br />

rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl<br />

Scheepmakerij 150 Tel:078-6191233 Mob: 06-22701700<br />

NL-3331 MA Zwijndrecht Mob:06-30179475<br />

Fax: 078-6120653<br />

TE KOOP<br />

SLEEP- / DUWBOOT<br />

CALYPSO<br />

Tel.: 06-538 055 54<br />

Gevraagd op mps Normandie<br />

SCHEEPS-<br />

BETIMMERING<br />

<strong>De</strong>ksman<br />

Matroos<br />

Matroos / motordrijver<br />

Of<br />

Matroos / stuurman<br />

Tel: 0031- (0)6-27080963<br />

OOK<br />

JACHT-<br />

BETIMMERING<br />

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij<br />

ARIE VAN LOENEN BV<br />

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 610 39 39<br />

Postbus 386, NL 4460 AT Goes<br />

Biesboschhaven Noord 3c<br />

4251 NL Werkendam<br />

Telefoon 00 31 183 507040<br />

Fax 00 31 183 500637<br />

Email: info@gallemakelaars.nl<br />

Url: www.gallemakelaars.nl<br />

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE<br />

WWW.GALLEMAKELAARS.NL<br />

- Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, 4.936 ton,<br />

9.585m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008.<br />

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, 3.850 ton,<br />

4550m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008.<br />

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd<br />

bij Van Tiem te Druten, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/<br />

3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380<br />

pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x<br />

40 kVA en 1x 60 kVA generatoren, autokraan 20 meter<br />

Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering<br />

Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van "Stuwa",<br />

ballastjet van 1000m3. COMPLEET OPGELEVERD<br />

OKTOBER 2007.<br />

- Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton,<br />

2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008.<br />

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet<br />

afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3.200 ton,<br />

3500m3, bouwwerf China. LEVERING JULI 2007.<br />

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE<br />

WWW.GALLEMAKELAARS.NL<br />

"Ferramenta", 2761 ton<br />

2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550m3, 208 TEU,<br />

alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer<br />

12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis,<br />

autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000.<br />

"Aristo", 2191 ton<br />

1988, 110mx9m50x3m17, 3000m3, stalen vloer 12mm,<br />

alu. rolluiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Cummins 320<br />

pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m,<br />

Caterpillar 1521 pk bj. 1998 koppen rev. 2003.<br />

"Marjon", 2255 ton<br />

1981, 105mx9m50x3m27, 3000m3, stalen vloer, alu.<br />

Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef<br />

Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis,<br />

Caterpillar 1227 pk bj. 1993.<br />

"Viking", 2000 ton<br />

1928, 102mx10m20x2m80, 2850m3, 72 TEU, alu. wegwaailuiken,<br />

kopschroef Daf 315 pk, alu. overzakbaar<br />

stuurhuis, autokraan 16m bj. 1995, Caterpillar 681 pk bj.<br />

1992 rev. 1998.<br />

"Re Intrade", 1806 ton<br />

1957, 110mx10mx2m82, 3300m3, stalen vloer 12 mm.,<br />

luiken bj. 1996, kopschroef 400 pk, autokraan 17 m<br />

hydraulisch uitschuifbaar, Caterpillar 625 pk bj. 1999.<br />

"Vitesse" 1742 ton<br />

1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m3, Aluminium<br />

schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15m,<br />

Aluminium overzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj. 1988.<br />

"Unitas", 1406 ton<br />

2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800m3, alu. Fr. kap<br />

luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef<br />

Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis,<br />

autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr.<br />

Veth met 2x Scania 552 pk.<br />

"Possidi", 1305 ton<br />

1958, 80mx9m05x2m83, 1650m3, Aluminium schuifluiken<br />

bj. 2006, stalen vloer, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15<br />

meter, Caterpillar 973 pk bj. 1989 rev. 2002.<br />

"La Mattanza", 1204 ton<br />

1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850m3, alu. schuifluiken,<br />

stalen vloer, kopschroef 340 pk, alu. overzakbaar<br />

stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj. 2001.<br />

"Lucienne D", 1078 ton<br />

1955, 80mx8m20x2m53, 1550m3, Aluminium schuifluiken<br />

bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan<br />

15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002,<br />

Mitsubishi 954 pk bj. 1998.<br />

"Anja-R", 937 ton<br />

1957, 70mx7m25x2m69,1300m3, stalen vloer 8mm bj.<br />

2004, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen,<br />

kopschroef Daf 310 pk bj. 2005, autokraan 10m, v/d<br />

Giessen straalbuis bj. 2005, Caterpillar 680 pk bj. 1994.<br />

"Vito", 756 ton<br />

1965, 63m18x6m66x2m60, 1125“, alu. schuifluiken,<br />

kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis,<br />

autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj. 2005.<br />

<strong>De</strong>ze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons<br />

verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of<br />

één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan<br />

gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij<br />

ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen,<br />

wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan<br />

komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.<br />

www.duwbakken.nl<br />

Weidz Transport BV<br />

Agnes Bartoutslaan 35<br />

3342 GE H.I.Ambacht<br />

Tel.010-4955116<br />

C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring<br />

in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu<br />

de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij :<br />

• Vrachtschepen voor onze droge lading<br />

• Beunschepen voor zand en baggerwerken<br />

• Semi-beunschepen voor beiden.<br />

Onze voorkeur gaat uit naar een<br />

langdurige samenwerking.<br />

www.vlootschouw.nl<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

tijdelijk<br />

”<br />

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen<br />

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam<br />

RUYVEN”<br />

<br />

www.vanheugten.nl<br />

Tel: 0318-571225<br />

piet@vanheugten.com<br />

Wollen e 9, 95 per tegel 50x50 cm<br />

Bouclé e 2, 80 <br />

1000 m<br />

per tegel 50x50 cm<br />

Utrechtseweg 4, RENSWOUDE<br />

<br />

Tel. 0183-505745 Dhr. B. Venema tel. 0653-535060<br />

Fax 0183-505714 Dhr. R. Ruytenberg tel. 0653-157161<br />

Mail: r.ruytenberg@planet.nl<br />

Mail: maritime@maritime.nl<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

e 4, 95<br />

p.t. 50 x 50 cm<br />

2079) M/S Afm.105 x 9.50 x 3,18 M, Bj. 1987. 2157 ton.1460 pk<br />

Cat. afgesteld 1300 pk. Bj. 2006, 108 Teu. 2 Ruimen met<br />

azobe buikdenning en FK luiken.Boegschroef v.Tiem met<br />

400 pk. 2 x Iveco van 2002 Gen. 30/60 Kva.Compleet net schip.<br />

2607) M/S Afm. 110 x 11.45 x 3.3 m. bj. 1998. 2750 ton.Cat.<br />

Type 3516 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat.<br />

Compleet schip.<br />

2605) Ms Afm. 86 x 9,5 x 3,02 mtr. bj. 1972. 1666 ton. 1200 pk<br />

Mak. Boegschroef 360 pk Daf. Ballegooy 2 x gen. 60/40 kva.<br />

Fk Luiken met hydr. Kar. Nieuwe hut met kolom. 84 teu.<br />

Duw certificaat. Net schip.<br />

Nieuwbouw Levering 2007<br />

110 x 11,45 x 3,5 mtr. Alles nog bespreekbaar. Levering compleet<br />

September.<br />

105 x 10 x 3,2 mtr. 1300 pk Cum. 535 pk boegschroef.117 teu.<br />

Met FK van Blommeart. Levering compleet mei<br />

ZIE ONZE WEBSITE WWW.RUYVEN.ORG

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7<br />

Binnenvaart als sterke<br />

sector in Staatscourant<br />

In de Staatscourant verscheen<br />

onlangs een mooi artikel over<br />

de binnenvaart, de sector die<br />

zelfs bij een dalend ladingaanbod<br />

van bouwstoffen het<br />

nog goed doet. <strong>De</strong> redacteur<br />

Maurits van den Toorn was<br />

te gast van de binnenvaart,<br />

georganiseerd door het BVB<br />

in samenwerking met Rijkswaterstaat<br />

Post Dordrecht.<br />

Bij die gelegenheid was ook<br />

het PvdA-Kamerlid Lia Roefs.<br />

<strong>De</strong>ze oud-lerares aardrijkskunde<br />

was wethouder in<br />

haar woonplaats Bergen in<br />

Limburg. Zij houdt zich onder<br />

meer bezig met onderwijs,<br />

verkeersveiligheid, monumentenzorg<br />

en bodemsanering.<br />

Ze toonde veel belangstelling<br />

voor de binnenvaart.<br />

In het artikel in de Staatscourant<br />

wijst de redacteur<br />

uiteraard op de vlucht die<br />

het containervervoer in de<br />

binnenvaart heeft genomen.<br />

Onderweg met het BVB en<br />

RWS ontmoette hij kapitein<br />

Kees Grimwis van het mcs Virgina<br />

(268 TEU) die vaart tussen<br />

Karlsruhe en Rotterdam<br />

(op 63, af 34 uur). Grimwis<br />

wijst dan in het artikel van-<br />

Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart<br />

Postbus 23005<br />

3001 KA Rotterdam<br />

Tel: +31 (0)10 - 4129151<br />

Fax: +31 (0)10 - 4330918<br />

Email: evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

Voortouw<br />

Nieuws van het BVB<br />

zelfsprekend op de moeilijkheden<br />

afgelopen maanden<br />

bij <strong>ECT</strong>, waardoor de lijndiensten<br />

in de binnenvaart containervaart<br />

schade ondervonden.<br />

Enigszins wrang voor<br />

Rotterdam is zijn opmerking<br />

over de werkwijze in Antwerpen,<br />

die veel sneller zou zijn<br />

dan de Rotterdamse.<br />

Dirk Konkel van de Veerhaven<br />

VIII houdt een kort en<br />

krachtig pleidooi voor het<br />

werken in de binnenvaart:<br />

‘Na mijn loodgieteropleiding<br />

verdiende ik 600 gulden<br />

terwijl mijn vrienden in de<br />

scheepvaart 2.000 verdienden.<br />

Nou, dacht ik, Dirk gaat<br />

ook varen. Dat lang van huis<br />

zijn? Ik vaar in een ritme van<br />

twee weken op, twee weken<br />

af. Da’s goed voor m’n huwelijk.’<br />

Een betere reclame is<br />

nauwelijks denkbaar.<br />

Er is volgens de redacteur van<br />

de Staatscourant een einde<br />

gekomen dat schippers als<br />

een stelletje rouwdouwers te<br />

boek stonden en elkaar ‘bij<br />

wijze van spreken en soms<br />

niet alleen bij wijze van spreken<br />

de sluis uit vochten’.<br />

Moderne promotie. <strong>De</strong> spits Westropa vermomd als bolide.<br />

(foto BVB)<br />

Bezoekadres:<br />

Rijn- en Binnenvaarthuis<br />

Vasteland 12e<br />

3011 BL Rotterdam<br />

Bezoek het BVB ook op<br />

het Internet:<br />

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

SS ROTTERDAM VAN HOT NAAR HER<br />

<strong>De</strong>ze rubriek is vooral bestemd<br />

voor hen die varen of in het<br />

verleden veelvuldig op de<br />

Europese vaarwegen te vinden<br />

waren. Bij Land Inzicht gaat<br />

het er namelijk om de plek<br />

op de bijgaande foto te herkennen.<br />

<strong>De</strong> foto is gemaakt<br />

ergens op een vaarweg. Het<br />

gefotografeerde object staat<br />

op, maakt deel uit van of is de<br />

oever van deze vaarweg. Wat<br />

wij willen is dat de lezer van de<br />

<strong>Binnenvaartkrant</strong> ons vertelt<br />

waar deze foto gemaakt is.<br />

Dit inzicht van het land dat<br />

Een lege etalage aan de Rotterdamse<br />

Prins Hendrikkade<br />

78, vlakbij de van der Takstraat.<br />

Het was Ruud de Jong,<br />

oud binnenvaartondernemer,<br />

organisator en medeoprichter<br />

van de <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>,<br />

een doorn in het oog. Daar<br />

moest promotie voor de sector<br />

binnenvaart worden gemaakt,<br />

vond hij. Hij sprak daar met<br />

promotiemedewerkster Elisa<br />

van Oosten van het Bureau<br />

Voorlichting Binnenvaart over<br />

en zette zo een heel mechanisme<br />

in werking dat uiteindelijk<br />

leidde tot een prima<br />

ingerichte etalage met info<br />

over de binnenvaart. Drie posters<br />

– bekend als ‘beeldcrea-<br />

u als opvarende van een binnenschip<br />

passeert kan u een<br />

vlag van de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

opleveren. Stuur een kaartje<br />

met de juiste locatie (vaarweg<br />

...ter hoogte van...) op aan de<br />

redactie van deze krant:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

betr: Land Inzicht<br />

Postbus 24202<br />

3007 DE Rotterdam<br />

Of stop de oplossing in de bus<br />

op de Prins Hendrikkade 12e<br />

op het Rotterdamse Noordereiland. <br />

ties’ – van opengewerkte schepen<br />

zijn er professioneel en<br />

bepaald opzichtig opgehangen<br />

en vormen het centrum<br />

van de presentatie. <strong>De</strong> etalage<br />

is ingericht door beeldend<br />

kunstenaar Joe Cillen, woonachtig<br />

op het Noordereiland.<br />

Hoewel hij eigenlijk vindt dat<br />

hij op een schip woont: ‘Het<br />

Noordereiland is een schip. Is<br />

het je nooit opgevallen dat<br />

het de vorm heeft van een<br />

schip? Er zijn zelfs boordlichten<br />

bevestigd op het appartementencomplex<br />

Noorderlicht.’<br />

Elisa van Oosten bij de officiële<br />

‘ingebruikname’ van de<br />

binnenvaartetalage, dinsdag<br />

22 augustus: ‘Je ziet in de eta-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Waar varen we langs?<br />

Uw inzending moet uiterlijk<br />

6 september 2006 in ons<br />

bezit zijn.<br />

<strong>De</strong> gefotografeerde locatie<br />

van de vorige krant was:<br />

BRUG NET VOORBIJ<br />

BALGZAND (KOOYBRUG -<br />

DEN HELDER)<br />

<strong>De</strong> winnaar is:<br />

Naam: H.H. Hoogstraten<br />

Plaatsnaam: Winkel<br />

Scheepsnaam: -<br />

Zie ook onze internetsite<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

voor Land Inzicht prijsvraag.<br />

Binnenvaart in de etalage<br />

<strong>De</strong> start van de permanente binnenvaartpresentatie aan de Prins<br />

Hendrikkade kreeg een officieel tintje met de aanwezigheid<br />

van de beeldend kunstenaar Joe Cillen (rechts), zijn vrouw Carol<br />

(achterin), Elisa van Oosten (in het midden) en Patricia Kleinstra<br />

(links) die initiatiefnemer Ruud de Jong vertegenwoordigde (die<br />

van een welverdiende vakantie genoot). (foto MGR)<br />

lage ook informatie over de<br />

mogelijkheden van onderwijs<br />

in de binnenvaart. Het is zeker<br />

leuk als jongeren dit bewust<br />

of onbewust tot zich nemen.<br />

Dit is wel een heel goede,<br />

permanente manier om de<br />

binnenvaart in the picture te<br />

brengen.’<br />

NU OOK DISTRIBUTOR<br />

‘’ ‘’<br />

WARTSILA-DEUTZ MARINE<br />

www.hoogendijksliedrecht.nl<br />

✆ +31(0)184 49 30 30<br />

Voorraadhouder van:<br />

- draadfittingen<br />

- flenzen<br />

- lasfittingen<br />

- afsluiters<br />

- buis<br />

(advertenties)<br />

Hilto Techn.<br />

Handelsonderneming bv<br />

Van Utrechtweg 29<br />

2921 LN Krimpen a/d IJssel<br />

Tel. 0180-551460<br />

www.hilto.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8<br />

V Mob.:<br />

Scheepsbemiddeling<br />

Kanaaldijk 35,<br />

B-2900 Schoten<br />

erwin.venneman@pandora.be<br />

Venneman & Co BVBA<br />

0032 475 274 579<br />

Tel.: 0032 3 290 54 10<br />

Tel.: 0032 3 213 83 51<br />

Fax.: 0032 3 226 28 11<br />

Te koop aangeboden:<br />

Motorvrachtschepen:<br />

2.961 ton 3.000 m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m.<br />

1.200 PK MAK, geschikt voor containers.<br />

Charris 2.612 ton 3.100 m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25<br />

(3,35) m.1.600 PK Cummins<br />

2.600 ton 3.000 m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m.<br />

2 x 1.000 PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers<br />

2.497 ton 3.140 m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m.<br />

1.640 PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb.<br />

2.376 ton 2.840 m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m.<br />

1.328 PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen.<br />

2.174 ton 2.060 m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m.<br />

1.050 PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken<br />

2.143 ton 2.850 m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m.<br />

1.200 PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco.<br />

1.998 ton 2.500 m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m.<br />

1.475 PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken.<br />

1.870 ton 2.650 m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m.<br />

1.050 PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen<br />

Euronavi 1.834 ton 2.800 m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50<br />

x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event.<br />

Vast werk.<br />

1.556 ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m.<br />

2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat.<br />

1.506 ton 1.600 m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m.<br />

2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt.<br />

1.360 ton 1.900 m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m.<br />

900 Pk <strong>De</strong>utz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar<br />

1.269 ton 1.750 m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m.<br />

2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj 2004.<br />

1.214 ton 1.800 m3. bj. 1957, 76 x 8.20 x 2.80 m.720 PK<br />

<strong>De</strong>awoo bj. 2005, alu. Schuifluiken.<br />

1.158 ton 1.587 m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m.<br />

900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken.<br />

1.127 ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m.<br />

800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy.<br />

1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m.<br />

600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken.<br />

1.066 ton 1.550 m3. bj. 1964, 79 x 8.20 x 2.49 m.830 PK<br />

<strong>De</strong>utz bj. 2002, alu schuifluiken.<br />

1.040 ton 1.400 m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m.<br />

680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen.<br />

1.022,377 ton 1.500 m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m.<br />

2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr.<br />

Niessen te Heyen.<br />

830 ton 1.400 m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m.<br />

624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken.<br />

Beunschepen:<br />

1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM<br />

bj. 1998, event. Met vast werk.<br />

Motortankschepen:<br />

4.620, 024 ton. bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m.1.600 PK<br />

<strong>De</strong>utz - Diesel bj. 1985.<br />

1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork-<br />

Werkspoor bj. 1974)<br />

Duwboten:<br />

1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM,<br />

max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald).<br />

2 x 300 PK bj. 1979, 12,50 x 8,50 x 1,55 m.(Volvo Penta).<br />

2 x 480 PK bj. 1980, 12,50 x 8,50 x 1,55 m.(<strong>De</strong>awoo)<br />

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons<br />

bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk,<br />

voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen<br />

kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben<br />

wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.<br />

Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met:<br />

ACE (Antwerp Casco Engineering)<br />

www.duwbakken.nl<br />

Aanbod nieuwbouw<br />

Overslagbedrijf Speksnijder zoekt<br />

op kraanschip Bona Spes<br />

werkomgeving Alphen a/d Rijn<br />

LL machinist/Bobcatrijder<br />

ibv rijbewijs<br />

Inl. 0651-809092 of 0620-704015<br />

Papland 11 - 4206 CK Gorinchem<br />

T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615<br />

E hs@hsbv.nl - W http://www.hsbv.nl<br />

Schiffsvermittlung „Seestern”<br />

O OOSSE<br />

Maritiem b.v.<br />

TE KOOP<br />

Schillerstrasse 35<br />

Tel. 0049-2642-5779<br />

D-53489 Sinzig/Rhein<br />

Fax: 0049-2642-7840<br />

Tel. 0049-1632764890<br />

info@schiffsvermittlung-seestern.de<br />

www.schiffsvermittlung-seestern.de<br />

Gütermotorschiff: 110 x 11,45 x 3,35m, Bj. 1998, 2.750 to,<br />

204 TEU, 2 x 1.520 PS, auf Wunsch mit SL<br />

Tankmotorschiff: 86 x 11,40 x 2,65m, Doppelhülle, 1.500 to,<br />

1.250 PS, komplett<br />

Fahrgastschiff: 26 x 6,30 x 1,30m, Bj. 1995, 350 PS,<br />

110 Innen-/ 120 Außenplätze<br />

Stahlyacht: 13 x 3,80 x 1,10m, Bj. 1987, 120 PS DAF,<br />

2 Fährstände, komplett ausgestattet<br />

The Dutch Shipbuilder biedt aan:<br />

Type Player<br />

Afmetingen 110x11.45x3.65m<br />

Tonnage 3200 ton<br />

M3 3400<br />

Levering 2007<br />

Levering geheel compleet,<br />

afbouw nader te bepalen.<br />

Lauwers 40<br />

3332 TB<br />

Zwijndrecht<br />

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen<br />

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705<br />

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358<br />

Autotel. 06-53136771<br />

NIEUWBOUW CASCO<br />

afm. 135x14.20x4.80m<br />

NIEUWBOUW CASCO<br />

afm. 110x11.45x3.65m<br />

NIEUWBOUW CASCO TANKER<br />

afm. 86x9.60x3.20/4.60m<br />

NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP<br />

afm. 70.5x9.50x3.00m<br />

NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER<br />

afm. 70x9.50x4.00m<br />

MVS 3797 ton, bj.2000, afm.135x11.45x3.42m,<br />

duwsteven, 2x1040 pk Cat, containerstuurhut,<br />

alu luiken, 2x kopschroef<br />

MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m<br />

1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken,<br />

kopschroef<br />

MVS 2508 ton, bj.1989, afm.110x10.50x3.20m<br />

1500 pk ABC, alu.luiken, kopschroef<br />

MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m<br />

1250 pk <strong>De</strong>utz, schuifluiken, kopschroef<br />

MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m<br />

1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef<br />

MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m<br />

600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef<br />

MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m<br />

830 pk MWM/<strong>De</strong>utz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef<br />

Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m<br />

woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk.<br />

Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m<br />

800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken<br />

5 x slaapkamer, 2 x douche<br />

Bij diverse schepen inruil mogelijk.<br />

Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand<br />

aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor<br />

jonge ondernemers om met relatief weinig eigen<br />

middelen een recent schip te kopen.<br />

<br />

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach<br />

Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930<br />

Email: philebert@aol.com<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft<br />

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren<br />

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie<br />

Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne<br />

Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne<br />

Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni<br />

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant<br />

• 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa<br />

Wij en onze partners hebben tijd en plaats<br />

INTERESSE ?<br />

Informeer vrijblijvend<br />

Levering 2007 nog<br />

mogelijk<br />

Helling 110 x 11.45 meter<br />

ADBEMAR<br />

UITZENDBUREAU b.v.<br />

Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart?<br />

Wij hebben diverse mogelijkheden voor u,<br />

afloswerk maar ook vaste dienstverbanden.<br />

Per direct zoeken wij:<br />

MATROZEN / STUURLIEDEN<br />

I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs<br />

Voor informatie:<br />

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht,<br />

the Netherlands<br />

Telefoon : 078-619 4342<br />

Fax : 078-619 4866<br />

E-mail: uitzendbureau@mercurius-group.nl<br />

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9<br />

Seminar van Holland Marine Equipment<br />

‘Binnenvaart:<br />

de drijvende kracht’<br />

Vernieuwende projectideeën<br />

voor de binnenvaart staan<br />

centraal bij het seminar ‘Binnenvaart:<br />

de drijvende kracht’<br />

op 12 september. Organisatoren<br />

zijn Vereniging Holland<br />

Marine Equipment (HME) en<br />

het Projectbureau Integraal<br />

Ondernemen Drechtsteden<br />

(IOD).<br />

Een seminar met concrete resultaten:<br />

‘Dit moet per 1 januari<br />

2007 leiden tot binnenvaartprojecten,<br />

die ook geschikt<br />

zijn voor kleinere bedrijven,’<br />

aldus de organisatoren. ‘Diverse<br />

regionale bedrijven hebben<br />

reeds concrete projectideeën<br />

waarmee zij invulling willen<br />

geven aan deze doelstellingen,<br />

Zondag 3 september vindt op<br />

de Nieuwe Maas de 18 e Boompjesrace<br />

plaats. <strong>De</strong> wedstrijd<br />

tussen klassieke zeilschepen is<br />

het sluitstuk van het Havenfestival<br />

(2 en 3 september) in<br />

Rotterdam. Het Havenfestival<br />

is een jaarlijks terugkerend<br />

<strong>De</strong> schipper en zijn vrouw rijden<br />

hun karretje de supermarkt<br />

in en brengen eerst<br />

de lege flessen weg. Er staat<br />

een kennis te wachten en die<br />

neemt meteen de gelegenheid<br />

te baat om te vragen waar<br />

ze liggen en wat ze zoal nog<br />

meer gaan ondernemen.<br />

‘We hebben vrij weekend en<br />

we hoeven pas dinsdag te<br />

laden. Komt goed uit want<br />

dan kunnen we naar de boekhouder.’<br />

Na nog wat uitwisselingen<br />

lopen allen weer door. Bij de<br />

boter komen ze weer een<br />

ander tegen en na gevraagd te<br />

hebben waar ze liggen wordt<br />

overlegd wat het beste product<br />

is bij een verhoogd cholesterolgehalte.<br />

‘Wij gebruiken altijd het vloeibare<br />

van dat merk daar en het<br />

bevalt ons heel erg goed. Het<br />

is ook nog goed betaalbaar.’<br />

Om dit uit te proberen wordt<br />

deze margarine ingeladen.<br />

Met nog wat melk en een paar<br />

toetjes. Bij het beleg komen ze<br />

een kennis tegen die ze wel al<br />

heel erg lang niet gezien hebben.<br />

Blij begroeten ze elkaar.<br />

‘En hoe is het met jou?’ vragen<br />

de vrouwen tegelijk. ‘En hoe is<br />

het met de kinderen?’<br />

Omdat dit wel eens lang kan<br />

gaan duren rijdt de schipper<br />

met zijn karretje door naar<br />

het vlees. Hij bestudeert de<br />

aanbiedingen en koopt twee<br />

rollades en twee kilo gehakt.<br />

Ze krijgen eters en dan is een<br />

groot stuk vlees toch wel lekker<br />

makkelijk. Omdat de schipper<br />

degene is die meest de<br />

soep maakt koopt hij ook een<br />

pakje tomatensoep en een<br />

paar blikjes tomatenpuree. Hij<br />

maar bovenal aan de wensen<br />

van binnenvaartschippers en<br />

rederijen.’<br />

Aan het woord komen de<br />

mensen met ideeën, en tevens<br />

een verlader en een coöperatie<br />

van binnenvaartschippers.<br />

Over onderwerpen als schonere<br />

motoren, een mobiele<br />

droogzetinstallatie, de optimalisatie<br />

van ontwerpprocessen,<br />

lichter en lekvrij varen en<br />

kleinere binnenvaartschepen.<br />

Voor een aantal projectideeën<br />

worden nog partners gezocht,<br />

en de organisatie hoopt op<br />

veel respons vanuit de sector.<br />

Medewerking aan dit seminar<br />

van onder andere Emitech,<br />

TNO, ELV en EVO. Tevens is<br />

VNSI betrokken als deelnemer<br />

“Klassiek zeilen”op<br />

Nieuwe Maas<br />

tweedaags evenement dat zich<br />

afspeelt in de waterstadsdriehoek,<br />

vanaf de Oude Haven<br />

tot en met de Leuvehaven.<br />

Met het evenement willen<br />

het Havenmuseum, het Mariniersmuseum<br />

en het Maritiem<br />

Museum de geschiedenis van<br />

Waar liggen jullie?<br />

aarzelt bij de soepgroente en<br />

besluit het deze keer zonder<br />

te doen. Omdat de twee vrouwen<br />

nog steeds met elkaar<br />

staan te kletsen zoekt hij op<br />

zijn gemak beleg uit. Net als<br />

hij een moeilijke keuze tussen<br />

meerdere hamsoorten moet<br />

maken wordt hij op de schouder<br />

getikt. ‘Waar liggen jullie?’<br />

is de eerste overbekende<br />

vraag die collega’s meest aan<br />

elkaar stellen.<br />

‘Lekker makkelijk in de haven<br />

dit weekend,’ zegt de schipper<br />

en er wordt weer gesproken<br />

over de te aan te vangen reis<br />

en het feit dat ze naar de<br />

boekhouder moeten en dus<br />

een vrije maandag hebben.<br />

Zijn vrouw komt hem nu het<br />

karretje ontfutselen om naar<br />

de groente afdeling te lopen.<br />

<strong>De</strong> jongste is gek op worteltjes.<br />

Liefst van die dure bospeentjes<br />

en voor de zondag moet dat<br />

kunnen. <strong>De</strong> schoonzoon is een<br />

sla liefhebber. Dus wordt er<br />

ook ijsbergsla, een komkommer<br />

en een bosje radijs in de<br />

kar gelegd. Citroenen worden<br />

niet vergeten en een kooltje<br />

pakt ze voor vanavond. Lekker<br />

met gehaktballen en ze<br />

ziet dat haar man dit product<br />

reeds ingeladen heeft. Omdat<br />

ze de champignons vergeten<br />

is rijdt ze snel nog een keertje<br />

terug. <strong>De</strong> groente voor<br />

volgende week koopt ze wel<br />

maandagmiddag als ze naar<br />

de boekhouder geweest zijn.<br />

van het platform IOD.<br />

Het seminar start bij een minimum<br />

deelname van 10 personen<br />

met een maximum van<br />

50 personen. <strong>De</strong>elnamekosten<br />

voor leden van HME bedragen<br />

50 euro per persoon. Nietleden<br />

betalen 75 euro, exclusief<br />

BTW, inclusief broodjesbuffet.<br />

Aanmelden is mogelijk tot<br />

5 september. Na aanmelding<br />

stuurt Holland Marine Projects<br />

een week van te voren een<br />

deelnamebevestiging en het<br />

definitieve programma. Voor<br />

meer informatie: Koen van<br />

Leeuwen 010-44 44 333 of kl@<br />

hme.nl of Ton Heemskerk 078-<br />

63 22 945 of info@projectbureau-iod.nl.<br />

Voor aanmelding<br />

www.hme.nl onder ‘Events’.<br />

de Rotterdamse havens en<br />

het maritiem varend erfgoed<br />

onder de aandacht brengen<br />

van een breed publiek. Het<br />

Havenfestival valt samen met<br />

de Wereldhavendagen.<br />

Is dat tenminste lekker vers.<br />

‘’t Is toch altijd weer hetzelfde<br />

met die boodschappen, vind<br />

je ook niet,’ wordt ze alweer<br />

aangesproken, net als ze een<br />

grote ijstaart in haar karretje<br />

legt.<br />

‘Ach, ben jij dat,’ zegt ze verheugd<br />

want het is een varende<br />

vriendin die ze nog maar zelden<br />

ziet. ‘Waar liggen jullie?’<br />

is dan ook haar eerste vraag.<br />

‘Bij jullie opzij. Gezellig toch!’<br />

En daarom wordt er nog maar<br />

eens terug gelopen naar de<br />

broodafdeling om een vlaai<br />

in het karretje te leggen. <strong>De</strong><br />

schipper wordt nu aan zijn arm<br />

getrokken en moet zo noodgedwongen<br />

zijn hele vaarverhaal<br />

onderbreken. Waarom<br />

zijn vrouw opeens zo’n haast<br />

heeft is hem niet meteen duidelijk.<br />

‘Ik heb ijs in de kar en vanavond<br />

wordt er gebuurt,’ zegt<br />

zijn vrouw. <strong>De</strong> frisdrank is nog<br />

aan de beurt en een kratje bier<br />

wordt niet vergeten. En wat<br />

chips en nootjes. En dan hebben<br />

ze genoeg. Gelukkig is het<br />

niet druk aan de kassa want<br />

met al dat gepraat zijn ze<br />

wel anderhalf uur hier binnen<br />

geweest. Gek, ze gingen toch<br />

eigenlijk alleen maar snel een<br />

paar boodschappen doen?<br />

Veel minder<br />

zand en grind<br />

Het binnenlands vervoer van<br />

zand en grind door de binnenvaart<br />

is tussen 2001 en 2005<br />

met 35 procent verminderd<br />

tot 36 miljoen ton. Dat is er de<br />

voornaamste oorzaak van dat<br />

het totaal vervoerde gewicht<br />

in de Nederlandse binnenvaart<br />

met ruim twaalf procent<br />

daalde tot 95 miljoen ton. Die<br />

cijfers publiceerde het CBS<br />

deze maand.<br />

In de Nederlandse binnenvaart<br />

bestaat ongeveer 45 procent<br />

van het vervoerde gewicht<br />

(43 miljoen ton) ruwe materialen<br />

en bouwmateriaal. Het<br />

leeuwendeel hiervan is zand<br />

en grind (36 miljoen ton).<br />

Zand en grind worden vooral<br />

gebruikt in de beginfase van<br />

infrastructurele werken. Het<br />

aflopen van de eerste fase<br />

voor zowel de Betuwelijn als<br />

<strong>De</strong> Dikke staart naar het voorbijschuivend<br />

staal. Er vaart<br />

zelfs nog een enkel geklonken<br />

schip voorbij. ‘Zouden ze daar<br />

ook boten hebben?’ ‘Waar?’<br />

antwoordt de Dunne, die staart<br />

naar zijn dobberende dobber.<br />

‘In Arabië.’ ‘Weet ik niet.’ ‘Zet<br />

de muziek is zachter, ik word<br />

helemaal gek van dat boenkeboenke-boenke.’<br />

<strong>De</strong> Dunne<br />

loopt naar zijn scooter toe, om<br />

de muziek wat zachter te zetten.<br />

Het is blakend mooi weer,<br />

dus hij dacht toen: ik zet de<br />

muziek wat harder. Dat maakt<br />

het mooie weer nóg mooier.<br />

‘Heb je al wat gevangen?’<br />

vraagt hij. ‘Nee,’ antwoordt<br />

zijn lijvige makker afwezig.<br />

<strong>De</strong> Dikke heeft er vandaag<br />

zijn hoofd niet zo bij. Hij let<br />

alleen maar op de schepen die<br />

voorbij de Waalkade varen. En<br />

op de schommelingen in het<br />

water, die de schepen veroorzaken.<br />

En de heerlijke herrie<br />

die ze maken. Dat laatste valt<br />

in de regel alleen maar mensen<br />

op, die regelrecht iets met<br />

de vaart van doen hebben;<br />

of als schipper gepensioneerd<br />

zijn bijvoorbeeld. Vandaag<br />

hoort de Dikke daar ook een<br />

beetje bij, bij die varensmensen.<br />

Ook moet hij heel de tijd<br />

aan iets denken, waar hij normaal<br />

eigenlijk helemaal nooit<br />

zo over nadenkt. ‘Ik weet wel<br />

(advertenties)<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

de HSL leidde de afgelopen<br />

jaren tot een sterk verminderde<br />

vraag en dus tot een sterke<br />

afname van het vervoerde<br />

gewicht. Ook het wegvervoer<br />

had minder zand en grind te<br />

transporteren. <strong>De</strong>sondanks<br />

steeg het binnenlands goederenvervoer<br />

over de weg in de<br />

periode 2001-2004 met bijna<br />

dertien procent tot 530 miljoen<br />

ton. <strong>De</strong>ze stijgende lijn<br />

zette zich door in 2005.<br />

Het transport van containers<br />

steeg van 2001 tot 2005<br />

wel in de binnenvaart: met<br />

vijftien procent, zo heeft het<br />

CBS berekend. In 2005 werd<br />

ongeveer 747.000 TEU over<br />

de Nederlandse binnenwateren<br />

verscheept. <strong>De</strong> stijging is<br />

minder groot dan de toename<br />

van het containervervoer naar<br />

Nederland over zee. Die was<br />

37 procent.<br />

<strong>De</strong> Dikke en de<br />

Dunne vissen<br />

achter het net<br />

dat ze daar víssersboten hebben,’<br />

vertelt hij tegen de dobber<br />

van de Dunne. ‘En dat ze<br />

vissen op van die gammele<br />

dingen. Ze vangen helemaal<br />

niks. Vind je het gek dan, dat<br />

ze hiernaartoe komen: ze vangen<br />

helemaal niks.’ ‘Wie? Die<br />

terroristen?’ Nee halve zool<br />

– die zwarte mensen die in<br />

die gammele bootjes moeten<br />

vissen.’ ’Hoezo?’ Nou, omdat<br />

ze van die lekke bootjes hebben.‘<br />

‘Wie, die Arabieren?’<br />

‘Nee achterlijke, die zwarte<br />

mensen, die vissen ook. Ik heb<br />

gehoord dat er een film is<br />

gemaakt over Afrika, en dat<br />

ze daar een hele grote visfabriek<br />

hebben gebouwd, waar<br />

ze de gevangen vis invriezen<br />

en naar Europa sturen. Maar<br />

die mensen daar mogen die vis<br />

zelf niet opeten. Die mogen<br />

de graat en de staart hebben.’<br />

‘Wie, die Arabieren?’ suft de<br />

Dunne verder. ‘Nee sukkel,<br />

die zwarte mensen.’ Vind je<br />

het gek dan, dat ze dan naar<br />

Europa komen?’ ‘In die rotte<br />

vissersbootjes?’ ‘Ja natuurlijk.<br />

Als ze er toch niet mee kunnen<br />

vissen, moeten ze er maar hier<br />

mee naar toe varen.’ ‘Ik snap<br />

er écht niks meer van hoor,’<br />

piepelt de Dunne. ‘Maar van<br />

mij kunnen ze best wel een<br />

visje krijgen. Als ik er één vang<br />

tenminste.’<br />

SCHEEPSWERF<br />

HOOGERWAARD<br />

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM<br />

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10<br />

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden,<br />

(ballast)pompen, electronica, draadloze<br />

afstandsbedieningen, GPS-systemen etc.<br />

<strong>De</strong>aler Orlaco camera systemen.<br />

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205<br />

www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl<br />

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V.<br />

Is op zoek naar:<br />

Duwboot kapitein<br />

(in omgeving Limburg)<br />

Voor meer informatie kunt u contact<br />

opnemen met:<br />

Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130<br />

meeusen@gmwatertransport.nl<br />

Postbus 24058, 3007 DB<br />

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine<br />

(Binnenhaven)<br />

Tel. 010-404 87 17,<br />

Autotel.: 06-54 967880<br />

Te koop:<br />

Nieuwbouw 110x11,40x3,80 mtr.<br />

levering januari 2007<br />

mts 125x11,40, bjr. 2004, met contract,<br />

perfect schip.<br />

Gezocht per direct: jong bunkerschip,<br />

ca. 3500 ton.<br />

Aanvraag voor een jong passagiersschip<br />

moet naar de Donau kunnen liefst met<br />

gedeeltelijke boekingen tevens<br />

mts 80x9,50 mtr. gezocht.<br />

zie onze site www.ryc.nl<br />

VE VEBEG VE VEBEG EG<br />

Messschiff<br />

"KORMORAN"<br />

Ca. 14.64 x 3.99 x 1.14 m (L x B x Tiefgang)<br />

Schubboot<br />

"NIEDERFINOW"<br />

Ca. 12.17 x 3.29 x 0.95 m ( L x B x Tiefgang)<br />

Aufsichtsboot<br />

"POLLUX"<br />

Ca. 16.86 x 3.80 x 0.95 m ( L x B x Tiefgang)<br />

Bundeseigene<br />

Treuhandgesellschaft<br />

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:<br />

dringend KV Alpina-Vela<br />

stuurman met groot patent<br />

en beroepservaring<br />

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter<br />

www.vebeg.de<br />

oder durch:<br />

VEBEG GmbH<br />

Postfach 11 19 53 • D-60054 Frankfurt/Main<br />

Tel.: +49 (0) 69 7 58 97 -0 • Fax: +49 (0) 69 7 58 97 479<br />

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />

4251 EN Werkendam<br />

Postbus 199<br />

4250 DD Werkendam<br />

Tel.: 0183-505588<br />

Fax.: 0183-504644<br />

Mob.: 06-53 186642<br />

E-mail:<br />

cornetshipping@planet.nl<br />

TE KOOP:<br />

m.b.s "CARMEN"<br />

Bouwjaar 1965 te Gent<br />

1405 ton, 832m 3<br />

Afm. 74.50 x 9.50 x 3.07<br />

Motor Stork, 2 x 285 pk<br />

Boegschroef 280 pk<br />

Generatorsets Perkins 1 x 40kva en 1 x 28kva<br />

Revisie Perkins 2005<br />

Dubbeldekken 2004<br />

TE KOOP:<br />

m.b.s. :KRABBENKREEK"<br />

Bouwjaar 1970 te Jutphaas<br />

1501 ton, 811m 3<br />

Afm. 83.52 x 8.74 x 3.11<br />

Motor Cummins 950 pk<br />

Boegschroef 360 pk<br />

Generatorsets 1 x Daf 40kva en 1 x Hatz 25kva<br />

(2005)<br />

Airco achterwoning<br />

Inzet: drie weken op / drie weken af<br />

(afl ossing in Basel)<br />

Kennis duitse taal vereist, frans en<br />

nederlands gewenst<br />

Schriftelijke sollicitaties aan:<br />

Danser Switzerland AG<br />

Westquaistrasse 62<br />

CH-4019 Basel<br />

Tel. 0041 61 639 92 38<br />

eMail: koenraad.slooter@danser.ch<br />

Bauhüttenschiff<br />

"SCHWEDT"<br />

Ca. 29.95 x 5.10 x 0.85 m (L x B x Tiefgang)<br />

Schubboot<br />

"SCHORFHEIDE"<br />

Ca. 15.72 x 3.78 x 1.00 m ( L x B x Tiefgang)<br />

Aufsichtsboot<br />

"PFINZ"<br />

Ca. 15.57 x 3.59 x 0.89 m (L x B x Tiefgang)<br />

- OOST bv<br />

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen<br />

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM<br />

Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60<br />

J. Versluis tel 0653-685410<br />

J.A. Oost tel 0653-153374 • jan.oost@veka-group.nl<br />

www.veka-group.nl<br />

MOTORSCHEPEN<br />

Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl<br />

Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

Binnenvaart<br />

Adres:<br />

Rivium 1e straat 74<br />

2909 LE Capelle a/d IJssel<br />

Telefoon:<br />

+31 (0)10 - 288 76 08<br />

E-mail:<br />

binnenvaart@lowland.com<br />

www.lowland.com<br />

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in<br />

project- en crewmanagement voor<br />

de Rijn- en binnenvaartsector.<br />

Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten<br />

voor de volgende functies:<br />

Stuurlieden<br />

&<br />

Matrozen<br />

<strong>De</strong> juiste kandidaat is gemotiveerd en<br />

beschikt over de juiste geldige papieren.<br />

Wij bieden een afwisselende baan voor zowel<br />

afloswerk als een vast dienstverband.<br />

Heeft u interesse in bovenstaande functies,<br />

stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.<br />

Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog<br />

Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk <strong>De</strong>utz<br />

Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi<br />

Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut<br />

Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT<br />

Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk<br />

Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU<br />

BEUNSCHEPEN<br />

Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar<br />

Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu<br />

Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo<br />

Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM<br />

Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU<br />

Mbs <strong>De</strong>lta bj. 1999, 1800 ton, afm. 86 x 9,50 x 3,20 m, 1050 pk Caterpillar<br />

DUW EN SLEEPBOTEN<br />

Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad)<br />

boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met<br />

lopende contracten<br />

Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ<br />

Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS<br />

Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT<br />

Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES<br />

Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel<br />

Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001,<br />

kruiphoogte 4,50 m.<br />

MOTORPASSAGIERSSHEPEN<br />

Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk<br />

TANKERS<br />

Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003<br />

Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI<br />

Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar<br />

NIEUWBOUWPROGRAMMA<br />

Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50<br />

Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m<br />

Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m.<br />

Nieuwbouw tankers in alle afmetingen<br />

Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij<br />

financiële mogelijkheden voor u.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11<br />

Veilig & Vast<br />

Wel of geen wettelijke eisen in de toekomst?<br />

In de vakantie heb je tijd om zaken te overdenken.<br />

En hoewel ik “niets” meer te doen heb met<br />

de regelgeving, kan ik het niet laten daar over na<br />

te denken. <strong>De</strong> Nederlandse overheid, en dan met<br />

name de overheid die te maken heeft met de binnenvaart,<br />

roept al een aantal jaren dat er minder<br />

regels moeten komen. Enerzijds omdat de binnenvaart<br />

als zeer veilig te boek staat; anderzijds<br />

waarschijnlijk ook omdat het aan personeel ontbreekt<br />

om de regels te kunnen controleren.<br />

<strong>De</strong> overheid heeft gelijk dat een overvloed aan<br />

wettelijke eisen niet goed is. Het bekende bos<br />

met de vele bomen. Want regels die niet worden<br />

of kunnen worden gecontroleerd – door wie dan<br />

ook – hebben geen enkele waarde. Een goed<br />

voorbeeld waartoe de nalatigheid van controle<br />

kan leiden is de EBIS-lijst. Doordat de verladers<br />

geen vertrouwen meer hebben, zijn ze er toe<br />

overgegaan om zelf de controles in de hand te<br />

nemen.<br />

<strong>De</strong> overheid wil meer zelfcontrole, maar zonder<br />

regels weet de gebruiker niet waar hij aan toe is<br />

of waar hij aan moet voldoen. Waar moet een<br />

scheepsbouwer op letten bij het ontwerp van een<br />

schip? Moet hij de regels zelf maar verzinnen of<br />

moet het gaan zoals vroeger: ieder voor zich?<br />

In de vorige eeuw zijn er juist regels opgesteld<br />

– met name door de Centrale Commissie voor<br />

de Rijnvaart – om de oneerlijke concurrentie en<br />

de veiligheid te waarborgen. Omdat deze “globale”<br />

regels vaak veel vragen opriepen bij de<br />

scheepsbouwers, kwam men met deze vragen bij<br />

controlerende instanties: de commissies van deskundigen<br />

of de classificatiebureaus. Om eenheid<br />

in de antwoorden te krijgen, zijn ze gebundeld<br />

zodat een volgende keer hetzelfde antwoord<br />

kon worden gegeven. Veel van deze antwoorden<br />

zijn daarna in de regelgeving terechtgekomen,<br />

zodat alle commissies van deskundigen in alle<br />

Rijnoeverstaten dezelfde eisen zouden gaan stel-<br />

In opdracht van de Commissaris<br />

van de Koningin van de<br />

provincie Zuid-Holland heeft<br />

de Werkgroep Cacao nieuwe<br />

bedrijfsregels opgesteld voor<br />

cacaoloodsen in Amsterdam.<br />

<strong>De</strong>ze regels gelden voortaan<br />

voor alle nieuw te bouwen<br />

cacaoloodsen. Bij het opstellen<br />

is scherp gelet op de gevolgen<br />

van deze regelgeving voor<br />

brandveiligheid, milieu en<br />

vooral de concurrentiepositie<br />

van de bedrijven in de cacaosector.<br />

Door Dorothé van<br />

Geemert<br />

<strong>De</strong> werkgroep bestond uit<br />

vertegenwoordigers van het<br />

bedrijfsleven, de gemeentes<br />

Amsterdam, Wormerland en<br />

Zaanstad en de betrokken<br />

brandweerkorpsen, Het college<br />

van B&W van Amsterdam<br />

heeft de regels nu officieel als<br />

Bedrijfsregels Gelijkwaardigheid<br />

Bouwbesluit Cacaoloodsen<br />

aangenomen. Doordat nu<br />

is vastgesteld aan welke eisen<br />

deze loodsen moeten voldoen,<br />

kunnen vergunningen worden<br />

verleend voor het bouwen van<br />

loodsen met een bedrijfseconomisch<br />

wenselijke omvang.<br />

Het college van Zaanstad gaat<br />

de nieuwe regels binnenkort<br />

ook vaststellen. Door twee<br />

grote branden in Zaanstad<br />

in 2003 scherpte de brandweer<br />

van Zaanstad de veiligheidseisen<br />

aan en kregen de<br />

regio’s Zaanstreek-Waterland<br />

en Amsterdam een verschil in<br />

regeltoepassing. Hierdoor liep<br />

vooral de internationale concurrentiepositie<br />

van de regio<br />

Amsterdam als cacaohaven<br />

gevaar.<br />

<strong>De</strong> opdracht aan de werkgroep<br />

luidde dan ook om een eensluidend<br />

beleid op te stellen voor<br />

nieuw te bouwen cacaoloodsen<br />

met grote brandcompartimenten.<br />

<strong>De</strong> werkgroep stelde<br />

vast dat de beleidsruimte moet<br />

zitten in de beoordeling van<br />

de aanvaardbaarheid van de<br />

duur van de brand, afgewogen<br />

tegen de gevolgen daarvan.<br />

<strong>De</strong> overlast, de inzet van<br />

len. Een goed voorbeeld hiervan is de harmonisatie<br />

van de proefvaarteisen. Dit weer om de<br />

oneerlijke concurrentie tegen te gaan.<br />

Bij afschaffing van veel regels zal de oude situatie<br />

weer terugkomen. Zitten we daar op te<br />

wachten? Ik denk van niet. Zeker de gebruikers<br />

schieten er niets mee op.<br />

Dat de overheid echter niet alle regels wil afschaffen,<br />

werd me duidelijk na het lezen van een<br />

bericht in de krant. <strong>De</strong> pasfoto op het paspoort<br />

moet voortaan niet alleen je beide oren laten<br />

zien, maar je mag ook niet meer lachen. Waarom<br />

zulke onnodige eisen? Ik zou het niet weten.<br />

Een ander voorbeeld is de maximumsnelheid.<br />

Waarom hebben we in het verenigde Europa<br />

nog zoveel verschillen in snelheid. In Nederland<br />

mag je 30, 50, 70, 80, 100 of 120 kilometer rijden,<br />

afhankelijk van de plaats. We kennen flitspalen<br />

en trajectcontroles. In de ons omringende landen<br />

kent men die ook, alleen zijn de snelheden<br />

net iets anders. Dit is om het gemakkelijk te<br />

maken. Hierdoor raak je snel de weg kwijt, zal<br />

ik maar zeggen. <strong>De</strong> regelgeving voor de binnenvaart<br />

is reeds veel verder geharmoniseerd, maar<br />

hier wil men kennelijk weer vanaf.<br />

Ik moet eerlijk zeggen dat er natuurlijk wel bepaalde<br />

voorschriften kunnen worden geschrapt. Een<br />

goed voorbeeld hiervan is de dagelijkse controle<br />

van de kofferdam op tankschepen. Dit is een<br />

oude regel uit de tijd van de geklonken ladingtanks<br />

en dus absoluut achterhaald. Toch heeft hij<br />

alle wijzigingen van de laatste jaren overleefd.<br />

Zo zullen er nog wel meer overbodige regels<br />

zijn. Maar om nu de regelingen terug te brengen<br />

tot ‘het vervoer moet veilig geschieden’ lijkt mij<br />

een paar stappen te ver. Een goede mix tussen<br />

noodzakelijke voorschriften en verduidelijkingen<br />

is misschien de beste oplossing. Maar waar de<br />

schrap gezet zou moeten worden, zou ik niet<br />

de brandweer en de concurrentiepositie<br />

van de regio werden<br />

daarin meegenomen. <strong>De</strong><br />

vereenvoudigde regelgeving<br />

leidt er naar verwachting toe<br />

dat de Zaanse en de Amsterdamse<br />

regio met nieuwe cacaoloodsen<br />

weer internationaal<br />

kunnen concurreren.<br />

<strong>De</strong> cacaosector in de regio<br />

Amsterdam opereert op mondiale<br />

schaal en ondervindt<br />

grote concurrentie van Ant-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

een bijdrage van Klaas den Braven<br />

durven zeggen.<br />

Moeten we bijvoorbeeld de controle laten uitvoeren<br />

door erkende classificatiebureaus of door<br />

particuliere experts? Om er zorg voor te dragen<br />

dat zij zich ook aan de afgesproken regelgeving<br />

houden, moet hun werk wel worden gecontroleerd.<br />

Hiervoor moet dan weer een onafhankelijke<br />

inspectiedienst in het leven worden geroepen.<br />

Gaat de overheid dit doen of wordt dat ook<br />

uitbesteed?<br />

Maar waar toetsen zij dit dan aan, als er alleen<br />

zeer globale eisen zijn. We moeten vermijden<br />

dat in de toekomst opnieuw problemen ontstaan<br />

met nieuwbouwschepen die niet goed zijn<br />

doorgerekend. En dan komt de overheid met het<br />

advies alle schepen in het vervolg goed door te<br />

rekenen.<br />

Dat is voor mij mosterd na de maaltijd. Als<br />

opdrachtgever van de bouw van een schip mag<br />

je verwachten een goed product te krijgen, zeker<br />

als er door de overheid toezicht wordt gehouden.<br />

Je als overheid dan in de toekomst verschuilen<br />

achter een onafhankelijke inspectiedienst<br />

maar deze weinig of geen gereedschap geven, is<br />

hetzelfde als een monteur naar een motor laten<br />

kijken maar hem geen sleutels meegeven.<br />

Ik hoop dat de regelgeving zoals die nu bestaat,<br />

goed tegen het licht wordt gehouden, waardoor<br />

de onzin eruit wordt gehaald, maar dat de<br />

belangrijke eisen, voor zowel de gebruiker als<br />

de controlerende instanties, blijven bestaan. Dit<br />

in het belang van een economisch gezonde en<br />

veilige binnenvaart. Zeker ook met het oog op de<br />

toenemende concurrentie vanuit de Donaulanden.<br />

Overigens, ook die landen willen de regels<br />

behouden.<br />

Klaas den Braven,<br />

voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie<br />

Verkeer en Waterstaat<br />

Tevredenheid over nieuw bouwbeleid cacaoloodsen<br />

werpen, Hamburg en Bremen.<br />

<strong>De</strong> kosten van de bouw en het<br />

beheer van de grote cacaovemen<br />

(de loodsen waarin de<br />

grondstoffen en halffabrikaten<br />

worden opgeslagen) vormen<br />

bij deze concurrentie een<br />

belangrijke factor.<br />

Directeur Jack Steijn van ORAM<br />

( O n d e r n e m e r s v e r e n i g i n g<br />

Regio Amsterdam), is gelukkig<br />

met de nieuwe bedrijfsregels.<br />

Voor hem was het heel belang-<br />

rijk dat alle betrokken partijen<br />

rond de tafel zijn gaan zitten<br />

om rekening te houden met<br />

alle belangen bij het opstellen<br />

van deze regels. Alle partijen<br />

zijn nu tevreden, stelt hij. <strong>De</strong><br />

nieuwe manier van werken is<br />

iedereen goed bevallen. Dat<br />

hiermee de concurrentiepositie<br />

van de cacaosector in de<br />

regio aanzienlijk wordt versterkt,<br />

is uiteraard een zeer<br />

belangrijke factor.<br />

Christo actief op Julianakanaal?<br />

Is de kunstenaar Christo –<br />

beroemd om zijn inpakken<br />

van gebouwen en bruggen –<br />

actief op het Julianakanaal.<br />

Want het is een kunst om<br />

het kunstwerk bij Echt in<br />

te pakken. <strong>De</strong> brug bij Echt<br />

is wegens werkzaamheden<br />

ingepakt door Rijkswater-<br />

staat. <strong>De</strong> vijftig jaar oude<br />

brug met een overspanning<br />

van 85 meter wordt door<br />

Rijkswaterstaat opnieuw in<br />

de verf gezet en om vervuiling<br />

van het water te voorkomen<br />

is de brug geheel<br />

ingepakt in witte krimpfolie.<br />

Christo had wellicht een<br />

andere kleur gebruikt voor<br />

het Julianakanaal. Oranje of<br />

zo. <strong>De</strong> brug wordt gestraald,<br />

daarna gekeurd en vervolgens<br />

voorzien van drie lagen<br />

lak. Over een week of vier<br />

pakt RWS de brug weer uit.<br />

(foto Jo Bindels)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12<br />

O OOSSE<br />

Maritiem b.v.<br />

Werfkade 33<br />

2987 RH Ridderkerk<br />

Tel.: 0180-463606<br />

Fax: 0180-463540<br />

Mob.: 06-55 77 22 38<br />

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart<br />

TE KOOP AANGEBODEN:<br />

Lauwers 40<br />

3332 TB<br />

Zwijndrecht<br />

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen<br />

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705<br />

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358<br />

Autotel. 06-53136771<br />

TE KOOP<br />

Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m<br />

800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken<br />

5 x slaapkamer, 2 x douche<br />

Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m<br />

woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk.<br />

Direkt leverbaar<br />

Koedijk 4, 7241 CL Lochem<br />

E.mail: vofdejonge@wxs.nl<br />

Website : shipbuildingservices.nl<br />

Nieuwbouw:<br />

Tanker type C, enkelschroefs<br />

Levering 2008, (L/B/H 110 x 11.40 x 3.60/4.80 mtr).<br />

Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever<br />

Levering 2008, (L/B/H 172 x 11.45 x 3.58 mtr).<br />

Voor nieuwbouw neem contact op met :<br />

Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248<br />

Dhr Gert de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543<br />

Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685<br />

Gebr. <strong>De</strong> Jonge Shipbuilding Services B.V.<br />

en Kriesels Scheepsmakelaar<br />

werken samen voor ondernemers in de scheepvaart<br />

Zoekt voor bemiddeling:<br />

Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken,<br />

Duw- Sleepboten, Pontons.<br />

Tevens diverse vacatures in de binnenvaart:<br />

Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos.<br />

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl<br />

Te koop :<br />

Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr,<br />

bj 2000, 3600 Ton, 4400 m 3<br />

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met:<br />

René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610<br />

Tel/Fax: +31 (0)10 5016585<br />

Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nl<br />

Bemiddeling<br />

bij aan- en verkoop van<br />

schepen en financieringen<br />

Kantoor / Werkponton, betonnen bak met<br />

stalen frame. Bwj. 1966,<br />

afm. 26 x 13,50 x 2 mtr., hoogte 8,05 mtr.<br />

Loodsruimte 15 x 10 mtr., 4 kantoorruimtes,<br />

3 toiletruimtes, 3 doucheruimtes en keuken.<br />

In het ponton is een grote kelderruimte<br />

voor opslag. Compleet met watertank 5 m3<br />

en brandstoftank 10 m3. Het is bijzonder<br />

geschikt voor werkschip of kantoorschip<br />

met werkplaats of clubhuis.<br />

VRAAGPRIJS € 50.000,-- exclusief BTW.<br />

Ligplaats Rotterdam, bezichtiging op<br />

afspraak.<br />

m/s Erica eig. Bakker, 1533 ton, bwj 1923,<br />

middenschip nieuw 1974, afm 85 x 9,50 x<br />

2,81 mtr, 2 ruimen dubbel wandig, stalen<br />

vloer 12 mm 12 m, 1750 Cub, alu schuifluiken,<br />

1380 pk, 2 x 220/380 volt, nautisch<br />

compleet, autokraan 13 mtr. Grote woning<br />

met 3 slaapkamers, goede voorwoning.<br />

Wordt geleverd met nieuw S.I.<br />

VRAAGPRIJS € 750.000,-<br />

Eventueel inruil bespreekbaar.<br />

GEZOCHT MATROOS<br />

op KV Vera/RoRo,<br />

syst 14-14<br />

Tel. 06-54327657 /<br />

0049-1724560424<br />

10 nieuwe overalls € 99,00<br />

10 spijkerbroeken € 125,00<br />

10 rally overalls met rits € 99,00<br />

3 spuit overalls lichtgewicht € 99,00<br />

Prijzen excl. btw<br />

terwijn-zwollle@hetnet.nl Tel. 038 4651728 tot 22:00<br />

www.terwijn-zwolle.nl<br />

Scheepsbetimmering<br />

Meubelmakerij<br />

Keukens<br />

Verbouwingen<br />

Vakmansschap om in te lijsten<br />

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam<br />

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547<br />

<strong>De</strong> Betaalbare Warmte<br />

Oliegestookte CV-ketels<br />

• in CV en combi uitvoering • Compact<br />

formaat • Hoog rendement • 23<br />

tot 33 kW • Geintegreerde brander,<br />

pomp en expansievat • CE keurmerk<br />

• Onderhoudsarm • 2 jaar volledige<br />

garantie • Uitstekende service<br />

Uiterweg 95b • 1431 AC - Aalsmeer • 0297-369941<br />

www.roca-heating.nl<br />

ZOEKT<br />

TANKERPARTICULIEREN !<br />

Op grond van gestegen ladingvolume<br />

zijn wij dringend op zoek naar<br />

tankerparticulieren<br />

voor kanaalvaart op de<br />

West Duitse kanalen.<br />

INL/INFO:<br />

Te Koop:<br />

voor goede prijs - kwaliteit<br />

Casco's van diverse afmetingen<br />

Levering mogelijk 2007 / 2008<br />

Nieuwbouw van Russiche<br />

scheepswerf<br />

Ged. afbouw mogelijk<br />

Class.LLoyds-G.L..S.I.<br />

SWETS SHIPPING AND TRADING<br />

ZWIJNDRECHT - HOLLAND<br />

+31-78-6209565 - F6200902<br />

M. 0653 118767<br />

Email. shipping@swets-plaza.nl<br />

www.shipned.com<br />

GEVRAAGD<br />

Matroos op beunschip,<br />

vaargebied<br />

Z/W Nederland en België<br />

Tel 06-23225222 n.o.z.<br />

Geïnteresseerd ?<br />

Tel. +49(0)203-5794111 / -12<br />

E-mail: wglteam@imperial-reederei.de<br />

Website: www.imperial-reederei.de<br />

TE KOOP<br />

Splinternieuwe generator<br />

Mitsubishi 9 kVa TN 9,<br />

2 cyl. watergekoeld.<br />

Was € 5900 nu € 3590<br />

(incl. BTW) compleet.<br />

Incl. tank, kast op<br />

fundatie, geen draaiuren.<br />

0049-15114248442<br />

GEVRAAGD<br />

leerlingmatroos/matroos<br />

op ms <strong>De</strong>o Confidentes.<br />

Binnenlandse vaart,<br />

weekend vrij, vaart niet<br />

op zondag. Loon notk.<br />

Tel: 06-22 944690<br />

VOOR ALLE KEURINGEN<br />

Dr. J.H.A. Dambrink,<br />

Franeker, 0517-394333<br />

MOTORBEUNSCHEPEN<br />

GEVRAAGD<br />

Matroos op ms DIENI.<br />

Tel: 06-53153374<br />

GEVRAAGD<br />

op mvs Linge, een matroos<br />

ibv. dienstboekje met<br />

ervaring in de<br />

binnenvaart. Vaarsysteem<br />

continu, loon volgens CAO.<br />

Tel: 06-13128507<br />

TE KOOP<br />

(ref 1942) 13.08 x 3.22 x<br />

1.10 m bj 1964 te Berlijn,<br />

SKL 200 pk, S.I., geschikt<br />

voor werk in ondiep<br />

water; verlaagde<br />

prijs € 40.000<br />

www.fikkers.nl<br />

050-3111404<br />

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a,<br />

4251 EN Werkendam<br />

Postbus 199<br />

4250 DD Werkendam<br />

Tel.: 0183-505588<br />

Fax.: 0183-504644<br />

Mob.: 06-53 186642<br />

E-mail:<br />

cornetshipping@planet.nl<br />

B0065 2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 x 4.25<br />

2 x Cummins, 2 x 1300 pk,<br />

boegschroef 540 pk<br />

B0016 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62<br />

Cummins 1300 pk boegschroef<br />

320 pk, spudpalen 7m<br />

B0032 1177m3 bwj 1960 86 x 9.07 x 4.45<br />

CAT 730 pk, boegschroef 280 pk<br />

B0035 1140m3 bwj 1964 86 x 9.62 x 3.75<br />

Mitsubishi 950 pk, boegschroef 400 pk<br />

B0067 1110m3 bwj 2000 86 x 9.50 x 3.60<br />

MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk<br />

B0059 1061/1198m3 bwj 2000 86 x 9.50 x<br />

3.22, CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk<br />

B0069 1024m3 bwj 1989/2001 86 x 8.55 x<br />

3.66 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk<br />

B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02<br />

CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk<br />

B0037 802m3 bwj 1972 80 x 8.10 x 3.02<br />

MTU 816 pk, boegschroef 300 pk<br />

B0063 650m3 bwj 1966 72 x 8.09 x 2.88<br />

CAT 720pk, boegschroef 320 pk,<br />

stuurwerkrevisie 2004<br />

B0027 647m3 bwj 1955 67.50 x 8.25 x 3.32<br />

GM 626 pk, boegschroef 220 pk<br />

B0056 625m3 bwj 2001 70 x 7.45 x 3.20<br />

Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk<br />

B0022 615m3 bwj 1961 73 x 8.20 x 2.65<br />

GM 825 pk, boegschroef 325 pk<br />

B0064 600m3 bwj 2002 70 x 7.50 x 3.08<br />

Cummins 640 pk, boegschroef<br />

330 pk, 2 x spudpalen 6m<br />

B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10<br />

MWM <strong>De</strong>utz 794 pk,<br />

boegschroef 260 pk<br />

B0046 545m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.75<br />

CAT 705 pk, boegschroef 350 pk,<br />

2000 beunen vernieuwd<br />

B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81<br />

CAT 487 pk, boegschroef 320 pk,<br />

beunvloer 1999<br />

B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84<br />

Cummins 500 pk revisie 2003,<br />

boegschroef 270 pk, woning 2001<br />

B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62<br />

CAT 680 pk, boegschroef 200 pk<br />

B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65<br />

GM 360 pk, revisie 2001,<br />

boegschroef 160 pk<br />

B0017 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 xz 2.33<br />

CAT 300 pk<br />

B0052 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59<br />

DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk<br />

B0028 387m3 bwj 1957 60 x 6.60 x 2.78<br />

Volvo 450 pk, boegschroef 180 pk,<br />

hoofdmotor 2004 vernieuwd<br />

B0029 377m3 bwj1955 57 x 6.65 x 2.67<br />

Volvo 600pk, boegschroef 300 pk<br />

B0062 359m3 bwj 1962 55 x 6.60 x 2.77<br />

CAT 480 pk, boegschroef 320 pk,<br />

elektra 2005<br />

B0070 358m3 57 x 6.60 x 2.70 Volvo<br />

400 pk, boegschroef 270 pk<br />

B0011 341m3 bwj 1956 55 x 6.66 x 2.47<br />

Volvo 510 pk 2001<br />

B0071 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51<br />

Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk<br />

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN<br />

B0039 608m3 bwj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07<br />

Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk<br />

B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70<br />

GM 420pk, nieuw vlak 2001,<br />

motorrevisie 2001<br />

B0040 394m3 bwj 1933 60 x 7.08 x 2.65<br />

<strong>De</strong>utz 290 pk, zandpomp van Raalte<br />

B0023 260m3 bwj 1928/1964 47.50 x 6.50<br />

x 2.37, <strong>De</strong>utz 290 pk,<br />

22m transportband<br />

BEUNBAKKEN<br />

B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15,<br />

beun vernieuwd 1990,<br />

geheel gestraald<br />

B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10<br />

B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74<br />

MOTORBEUNKRAANSCHEPEN<br />

B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60<br />

CAT 443 pk, boegschroef 270 pk,<br />

kraan PLM 40 op rails rijdend<br />

over de beun, gieklengte 24m,<br />

2 x spudpalen<br />

Te koop gevraagd :<br />

Beunschepen vanaf 1000 ton tot 2000 ton<br />

Levering casco beunschip 86 x 9.50 x 3.50<br />

mei 2007<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. MS Wijkerzand 1<br />

lichtm. i.b.v. dienstb.<br />

min. 2 jr vaartijd. Curs.<br />

matr. Loon vlgns CAO<br />

Binnenvaart. Vaar/verlof<br />

in overleg<br />

Tel: 015-2563764<br />

TE KOOP<br />

(ref 1304) de mooiste<br />

schoener nieuwe<br />

teakdekker, complete<br />

nieuwe machinekamer met<br />

hoofdmotor, generatoren<br />

en boegschroef, nieuwe<br />

nav. app. Klassiek interieur,<br />

in perfecte staat<br />

Vr.pr € 850.000<br />

www.fikkers.nl<br />

050-3111404<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. MS Wijkerzand 1<br />

matroos i.b.v. dienstb. min.<br />

2 jr vaartijd. Loon vlgns<br />

CAO Binnenvaart.<br />

Vaar/verlof in overleg<br />

Tel: 015-2563764<br />

GEZOCHT MATROOS<br />

Vanaf 23 november of<br />

eerder op ms Trinitas,<br />

met ervaring, dienstboekje<br />

verplicht, 3 weken werken<br />

1 week vrij.<br />

06-53655348 /<br />

0049-1739282286<br />

MATROOS GEVRAAGD<br />

op dwb. "Mistral",<br />

wknd vrij, lftd ca. 18-24,<br />

enige erv. goed Ned.<br />

sprekend, per 1 okt.<br />

Info tel: 06-53596807<br />

TE KOOP IN MAASBRACHT<br />

vrijstaande woning met<br />

grote garage in de<br />

onmiddellijke nabijheid<br />

van de haven, het<br />

sluizencomplex en<br />

internaat. Rondom<br />

voorzien van dubbel glas,<br />

electr. rolluiken en electronische<br />

beveiliging alsmede<br />

mooie tuin van ca. 100m 2 .<br />

Vraagprijs € 256.000,-- kk.<br />

Tel: 06-10241874<br />

GEZOCHT<br />

stuurman/ 2e kapitein voor<br />

mts Sanne. Patent tot min.<br />

Mannheim, radarpatent en<br />

ADNR, vaarschema 14/14.<br />

Loon n.o.t.k. onder<br />

Luxemburgse vw,<br />

reis en kost vrij.<br />

Tel: 06-10556494 of<br />

0049-1749099147<br />

TE KOOP<br />

boegschroef diesel 360º<br />

strbaar voor schepen<br />

+- 20 mtr plezier vrt.<br />

Tel: 06-13279082<br />

GEVRAAGD<br />

stuurman met groot<br />

vrbew. op mts 1590 ton,<br />

flexibel in 5 daagse werkweek,<br />

zondag vrij, vrt.<br />

Ned/ Belg. Per 1-10-2006.<br />

Tel: 06-10560530<br />

GYRON CREW BV ZOEKT<br />

i.o.v. MS Eternity 2 x matr.<br />

2jr vaartijd in dienstb.<br />

loon vlgns CAO Binnenvaart,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel.: 015-2563764<br />

GEVRAAGD<br />

op kvb Saron stuurman/<br />

aflosser i.b.v. Rijn- en<br />

radarpatent.<br />

Tel.: 06-54303789<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

Enkelwandig tank/<br />

bunkerschip, 3000 ton,<br />

geschikt voor gasolie/<br />

benzine, bj vanaf 1985,<br />

1250 pk, 110x11.40 met<br />

min. 3 jr klasse.<br />

Tel. 0032-93610004<br />

gsm 0031-650228459/60

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13<br />

Vaarweg krijgt eigen biografie<br />

Aan de oevers van de vaarweg<br />

Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl schrijven<br />

tachtig biografen vrijdag<br />

1 september de Biografie van<br />

de vaarweg Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl.<br />

Als landschapsschilders van het<br />

woord bemannen de schrijvers<br />

en schrijfsters tussen 11.00 en<br />

17.00 uur tachtig observatieposten<br />

langs deze vaarroute. Het<br />

publiek mag over de schouders<br />

van de biografen meekijken.<br />

Bekende schrijvers als K. Schippers,<br />

Manon Uphoff en Hans<br />

Aarsman en een enkele lokalo<br />

als muzikant Meindert Talma<br />

zitten bij bruggen, sluizen,<br />

aquaducten en jachthavens; op<br />

campings en op bootjes. Initiatiefnemer<br />

Sjaak Langenberg:<br />

‘Er doen bekende auteurs mee;<br />

dus wellicht trekken die mensen.<br />

Alle regionale media hebben<br />

er aandacht aan besteed.’<br />

Ook onze eigen Onderstroomstukjesschrijver<br />

Frank Antonie<br />

zal als biograaf aan het project<br />

deelnemen.<br />

Alle observaties zullen worden<br />

gebundeld in de Biografie van<br />

de Vaarweg Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl,<br />

die eind dit jaar wordt uitgegeven<br />

door de Friese Pers<br />

Boekerij. <strong>De</strong> biografie is een<br />

project van grafisch vormgever<br />

Vanessa van Dam en beeldend<br />

kunstenaar/publicist Sjaak Langenberg.<br />

Belangrijke schakel<br />

<strong>De</strong> tachtig verhalen worden<br />

in één dag geschreven. <strong>De</strong><br />

Ik kan niet kiezen tussen<br />

een internaat en een leefgroephuis.<br />

Beste Fleur,<br />

Onze oudste zoon moet over<br />

een jaar naar school. Nu zijn<br />

we al een poosje aan het rondkijken<br />

en we hebben wel een<br />

internaat op het oog, maar we<br />

twijfelen nog. Zou een leefgroephuis<br />

niet voor hem beter<br />

zijn? Je hoort van beide goede<br />

en minder goede verhalen.<br />

Hoe kunnen we een verantwoorde<br />

keuze maken? Wat<br />

zijn jouw ervaringen?<br />

Hartelijke groeten,<br />

een twijfelende moeder<br />

Lieve moeder,<br />

Het is zeker zaak om er goed<br />

over na te denken, want het<br />

is niet voor even, maar voor<br />

minimaal tien jaar. Mijn advies:<br />

Ga gewoon eens op een normale<br />

doordeweekse dag eens<br />

kijken in beide verblijven. Kijk<br />

goed naar de kinderen, hoe<br />

ze zich kunnen vermaken en<br />

wat de mogelijkheden in de<br />

buurt zijn.<br />

<strong>De</strong> vaarweg Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl is vrijdag inspiratiebron voor tachtig auteurs. (archieffoto MGR)<br />

inhoud wordt overwegend<br />

bepaald door de locaties waar<br />

geschreven wordt en de blik<br />

van de schrijvers. Wie uitzoomt,<br />

ziet een belangrijke<br />

schakel in het Europese vaarwegnet.<br />

Wie inzoomt, ziet<br />

een bedreigde vlinder aan de<br />

waterkant. Sommige auteurs<br />

bezitten specifieke kennis<br />

over de vaarweg.<br />

Hoewel de invalshoek van<br />

elke schrijver verschillend zal<br />

zijn, is het mogelijk dat een<br />

voorbijvarend schip in meerdere<br />

verhalen opduikt. Want<br />

de initiatiefnemers vinden het<br />

belangrijk aanwijsbaar te kunnen<br />

maken dat alle verhalen<br />

op dezelf dag zijn geschreven.<br />

Vele disciplines zijn vertegenwoordigd<br />

langs de route<br />

Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl: een auteur<br />

die Lemmer opnam in <strong>De</strong><br />

Topografie van de Domheid<br />

en een stadsdichter die sluismeester<br />

was in <strong>De</strong>lfzijl. Of<br />

een onderijsmeester van de<br />

elfstedentocht, die als kind de<br />

graafwerkzaamheden van het<br />

kanaal meemaakte; een schrijver<br />

die vanaf zijn zestiende<br />

jaar werkzaam was als matroos<br />

en schipper en in 2006 werd<br />

genomineerd voor de Libris<br />

Literatuurprijs. Maar ook een<br />

burgemeester die Waterspor-<br />

Fluvia versterkt zijn positie<br />

Met de overname van Petroplus<br />

Shipping (eind juni)<br />

breidde Fluvia zijn vloot en<br />

werkgebied uit in het vervoer<br />

van minerale oliën. Met de vijf<br />

schepen kwam ook een deel<br />

van de opdrachten mee. ‘Het<br />

betekent een versterking van<br />

onze positie,’ licht managing<br />

partner Rick van Westenbrug-<br />

ge toe. ‘Het zijn weliswaar<br />

niet de jongste schepen, maar<br />

hiermee hebben we een basis<br />

om verder uit te breiden.’<br />

Fluvia is een internationale<br />

logistieke onderneming die<br />

zich specialiseert in het ontwikkelen<br />

en aanbieden van transport<br />

over water, opslag van<br />

goederen in bulk en logistie-<br />

Vraag het aan Fleur<br />

Op een internaat is de kans<br />

dat ze een vriendje of vriendinnetje<br />

krijgen wat groter,<br />

maar het is veel massaler. Je<br />

moet gewoon kijken wat jou<br />

meer aanspreekt. Dan komt er<br />

ook nog een belangrijk punt<br />

bij: Hoe lang blijft het leefgroephuis<br />

nog bestaan? Is het<br />

een leefgroephuis met echt<br />

weinig kinderen, dan moet je<br />

jezelf toch afvragen hoe lang<br />

deze situatie rendabel is. En<br />

hoeveel broertjes en zusjes<br />

komen er van die andere kinderen<br />

nog bij. Het is voor een<br />

kind niet fijn om halverwege<br />

te moeten verhuizen. Vraag<br />

gewoon naar de plannen voor<br />

de komende jaren.<br />

<strong>De</strong>nk er goed over na. Wat<br />

je keuze ook mag zijn, sta er<br />

dan ook achter en praat er<br />

positief over tegen je zoon.<br />

Dat is echt heel belangrijk en<br />

hij gaat zich er dan ook veel<br />

sneller thuis voelen. Gelukkig<br />

heb je hem nog een heel jaar<br />

aan boord. Geniet er lekker<br />

van.<br />

Groeten,<br />

Fleur<br />

Vraag het aan Fleur<br />

ke dienstverlening in havens.<br />

Het Rotterdamse bedrijf werd<br />

begin 2004 opgericht door<br />

vier aandeelhouders: Westhoeck,<br />

Maatschappij Motorschip<br />

Kieldrecht, Scheepsonderneming<br />

Duoboot en Utile<br />

Dulci. Fluvia heeft kantoren<br />

in Rotterdam, Bazel en Hamburg.<br />

Iedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het<br />

varen brengt soms specifieke vragen of problemen met<br />

zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je<br />

relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. Bij Fleur kunnen<br />

lezers en lezeressen terecht voor adviezen en tips. <strong>De</strong>ze<br />

schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en<br />

benut haar eigen ervaring om een praktisch antwoord te<br />

geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. “Vraag<br />

het aan Fleur” verschijnt in de even edities van deze krant.<br />

Mail je vraag naar service@binnenvaartkrant.nl. Of stuur een<br />

brief naar: de <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam<br />

ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) 414 02 12.<br />

Zet er even bij of je anoniem wilt blijven.<br />

ter van het Jaar was, en een in<br />

Groningen wonende Irakese<br />

dichter (die van 1991 tot 1994<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

in een vluchtelingenkamp in<br />

Saudi-Arabië verbleef). Wat te<br />

denken van de auteur/psychiater<br />

die sinds zijn eerste zwemles<br />

water haat.<br />

<strong>De</strong> Biografie van de Vaarweg<br />

Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl is in opdracht<br />

van de provincies Groningen<br />

en Friesland ontwikkeld. Aanleiding<br />

voor het kunstproject<br />

zijn de verbeteringswerken<br />

aan de vaarweg. Die wordt<br />

verbreed en verdiept en de<br />

doorvaarhoogte van bruggen<br />

wordt vergroot. Het traject<br />

Lemmer-<strong>De</strong>lfzijl is voor<br />

de beroepsvaart een belangrijke<br />

schakel in het Europese<br />

vaarwegennet. Zijn rol is voor<br />

goederenvervoer ook voor de<br />

regio van grote betekenis.<br />

Beide organisatoren zijn vrijdag<br />

van 11:00 tot 13:00 uur in<br />

Café Blauwverlaat aanwezig.<br />

Langenberg: ‘Daarna zijn we<br />

van plan even bij een aantal<br />

auteurs langs te gaan.’<br />

Verkrijgbaar bij 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>':<br />

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' op de<br />

Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd<br />

worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>',<br />

antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam.<br />

Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje<br />

binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30).<br />

---------------------------------------------------------------------------------------<br />

Bedrijfsnaam:<br />

Contactpersoon:<br />

Straatnaam+huisnr:<br />

Postcode: Woonplaats:<br />

Land:<br />

Telefoonnummer:<br />

Email:<br />

BTW nr:<br />

Aantal ex. "<strong>De</strong> Beste Maatjes":<br />

Aantal ex. "66 Losse Steken":<br />

Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de kosten van de hierboven aangegeven<br />

bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.<br />

(Post)bankrekeningnummer:<br />

Te naam stelling rekeninghouder:<br />

(advertenties)<br />

Datum: Handtekening:

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14<br />

HRP voor al uw schroef<br />

leveringen en reparaties<br />

voor alle typen schroeven<br />

tot 3 meter diameter.<br />

Stand<br />

K 166<br />

HRP Thruster Systems b.v.<br />

Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek<br />

Tel. 0180 - 33 10 00<br />

Fax 0180 - 33 10 99<br />

E-mail: info@HRP.nl<br />

Website: www.HRP.nl<br />

AIRCONDITIONING<br />

• MONTAGE BINNEN<br />

ENKELE DAGEN!<br />

• SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND!<br />

• BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ<br />

WWW.COMPAIR-AIRCO.NL<br />

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht<br />

Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 612 48 33<br />

Fax (078) 619 53 42<br />

• SCHEEPSLUIKEN<br />

• HAVENSERVICE<br />

• STALEN VLOEREN<br />

• ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN<br />

SLIEDRECHT<br />

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT<br />

V.A. € 1.250,- excl<br />

4 JAAR GARANTIE<br />

ALLE TYPE LEVERBAAR<br />

120 AMP € 85,- excl<br />

200 AMP € 125,- excl<br />

230 AMP € 150,- excl<br />

2 JAAR GARANTIE<br />

ALLE TYPE LEVERBAAR<br />

GRATIS BEZORGING<br />

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN<br />

Bel voor de laagste prijzen:<br />

0184-425310<br />

www.scheepsaccus.nl<br />

ALTIJD EEN WARM WELKOM<br />

MET EEN KABOLA CV-KETEL<br />

• leverbaar in cv-, combi- en boileruitvoering • hoogwaardige en duurzame kwaliteit<br />

• betrouwbaar en onderhoudsarm • 12-115kW • CE-keurmerk • 5 jaar (!) garantie op ketel-<br />

lichaam • uitgebreide service • groot dealernetwerk • compacte inbouw • hoog rendement<br />

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER<br />

T: 0348 – 56 12 77 • E: info@kabola.nl • www.kabola.nl<br />

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening<br />

Mient 14a, 2903 LC<br />

Capelle a/d IJssel<br />

Telefoon: (010) 44 22 564<br />

Fax: (010) 44 22 613<br />

Email: info@compair-airco.nl<br />

Site: www.compair-airco.nl<br />

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en<br />

beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici<br />

en zijn 24 uur per dag bereikbaar<br />

het hele jaar door. Voor deze service<br />

medewerkers speelt niet alleen het<br />

technische aspect een belangrijke rol,<br />

maar ook hoe u en uw medewerkers het<br />

klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van<br />

de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen<br />

beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA<br />

veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid<br />

van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.<br />

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14<br />

3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />

Telefoon (078) 681 41 77<br />

Fax (078) 681 50 56<br />

Voor kleine tot ingrijpende<br />

reparaties en kompleet<br />

onderhoud.<br />

Helling 120 meter.<br />

Groot schroevendok.<br />

Te Koop: compacte oliebad<br />

draadankerliertjes<br />

220-380 V, vrijloop en vang, 48<br />

mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg,<br />

evt. te plaatsen aan boord<br />

Inl. Tinnemans: 0475-461833<br />

SCHEEPSSLOPERIJ<br />

TREFFERS BV<br />

voor al uw sloop- & saneringsschepen<br />

en overige drijvende objecten<br />

023 - 5325211<br />

06 - 53187317<br />

Contante betaling<br />

E-mail: treffers@hetnet.nl<br />

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

NEDERLAND B.V.<br />

Voor alle soorten lieren en kluizen<br />

Gespecialiseerd in:<br />

• BINNENVAART<br />

• VISSERIJ<br />

• ZEEVAART<br />

• BAGGERIJ<br />

tel. 0164-680097 fax 0164-681971<br />

www.lemans-nederland.nl<br />

Tevens voor:<br />

• rollenkluis<br />

• verhaalrol<br />

• panama<br />

kluizen<br />

• blokken en<br />

schijven<br />

• fairleads<br />

• verhuur van<br />

lieren<br />

www.euroshipservices.nl<br />

BOUWPAKKETTEN<br />

Vele tientallen pakketten reeds geleverd<br />

BEL, FAX, OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE<br />

TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350<br />

EMAIL : info@euroshipservices.nl<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Telefoon: (010) 414 00 60<br />

Telefax: (010) 414 02 12

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15<br />

Schoolsite voor varende kleuters<br />

LOVK wijst ouders de weg<br />

Varende kleuters staan aan<br />

het begin van hun schoolcarrière.<br />

Omdat voor varenden<br />

alles anders is dan voor<br />

ouders van walkinderen,<br />

met een kleuterschool om de<br />

hoek, is er gelukkig een website<br />

die ouders van varende<br />

kleuters informeert. Op<br />

www.lovk.nl kunnen zij elk<br />

moment van de dag terecht,<br />

bijvoorbeeld voor de adressen<br />

van gastscholen, de tijden<br />

van de ligplaatsscholen<br />

of het onderwijs-leerpakket<br />

‘Stappen langs het water’.<br />

LOVK, de Stichting voor Landelijk<br />

Onderwijs aan Varende<br />

Kleuters, prijst zich aan als<br />

‘dé school voor deze jonge<br />

kinderen’ en ‘sterk in integraal<br />

onderwijs’. Het Web<br />

doet de schooltoets.<br />

Bij een eerdere beschouwing<br />

in Het Web van 23 april 2002<br />

zag de LOVK-site er nog<br />

heel anders uit. Even kleurrijk<br />

en (nog iets minder dan<br />

nu) informatief, maar met<br />

alle toeters en bellen viel<br />

toen het verwijt ‘achterlijk<br />

traaaaag’ in de mailinglijst<br />

VAART!Familie. Varende<br />

ouders gingen vier jaar geleden<br />

alleen nog via GSM online<br />

en van snel internet aan<br />

boord durfden ze niet eens<br />

te dromen. Intussen is alles<br />

anders. <strong>De</strong> website is stevig<br />

onderhanden genomen en<br />

is, hoe wrang het misschien<br />

ook klinkt, nu zo snel als<br />

de GSM-internet’ers van destijds<br />

graag hadden gewild.<br />

Het blijft winst, want ook bij<br />

snel internet is elke seconde<br />

wachten er één teveel, en<br />

het is niet de enige verbetering…<br />

Stralende kleuren<br />

Op de openingspagina straalt<br />

het frisse rood, groen, blauw<br />

en geel je tegemoet. Minder<br />

stralend is de foto van de<br />

ingang van het LOVK-kantoor,<br />

niet een beeld dat je<br />

associeert met onderwijs aan<br />

varende kleuters. Klik er niet<br />

op, want dan opent de site<br />

zichzelf opnieuw binnen het<br />

frame en krijg je het effect<br />

als op een Droste cacaobus.<br />

Bij ons bezoek met Internet<br />

Explorer rollen de menuschermpjes<br />

niet uit, zoals ze<br />

dat bij een andere browser<br />

(Mozilla) en verderop in de<br />

site ook met IE wel doen.<br />

<strong>De</strong> knop ‘sitemap’ biedt uitkomst,<br />

want daarmee heb je<br />

alle onderdelen klikklaar op<br />

je scherm.<br />

Elke kleur verwijst naar een<br />

ander informatiegebied:<br />

rood naar informatie over<br />

LOVK, groen naar ‘onderwijs<br />

algemeen’, blauw naar<br />

‘onderwijs aan boord’ en<br />

geel geeft allerlei praktische<br />

informatie. Klik je iets van<br />

een kleur aan, blijft tijdens<br />

lezen en scrollen links het bijbehorende<br />

menulijstje zwevend<br />

in beeld. Handig, want<br />

zo raak je nooit de weg kwijt.<br />

Voor e-mailcontact staat er<br />

altijd een knop links bovenin<br />

het scherm. Daarbij ook een<br />

knop ‘Nieuws v/d LOVK’, die<br />

bij aanklikken (in een apart<br />

scherm, buiten het vertrouwde<br />

site-frame) vertelt over al<br />

wat oudere zaken als ‘Zwolle<br />

en de varende beroepsgroep’<br />

en ‘Rapport LOVK Varende<br />

kleuters tellen mee!’<br />

Voor ouders is het belangrijk<br />

www.vlootschouw.nl<br />

Je kan iedere dag kijken op<br />

www.vlootschouw.nl naar<br />

alle schepen die vanaf 1999<br />

als nieuwbouw in de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

hebben gestaan.<br />

Per schip vind je een mooie<br />

foto en informatie over de<br />

technische eigenschappen<br />

van het schip, leveranciers<br />

Nieuw toegevoegd:<br />

• Noordenwind<br />

<strong>De</strong> website van de stichting LOVK.<br />

die in die tijd meegewerkt<br />

hebben om het schip te bouwen<br />

en interessante links<br />

naar deze leveranciers.<br />

Kijk snel en laat je meeslepen<br />

door deze schepen.<br />

NU 667 SCHEPEN!<br />

te weten (groen) dat de leerplicht<br />

ook geldt voor varende<br />

kleuters. Ouders voldoen aan<br />

de leerplicht door hun kind<br />

in te schrijven bij de LOVK, de<br />

School voor varende kleuters.<br />

Zij moeten dan ook daadwerkelijk<br />

deelnemen aan<br />

het onderwijsprogramma<br />

voor varende kleuters. Dat<br />

houdt in: werken met ‘Stappen<br />

langs het water’ en waar<br />

mogelijk een ligplaatsschool<br />

bezoeken. Vanaf de leeftijd<br />

van 3,5 jaar kunnen varende<br />

kleuters deelnemen aan het<br />

onderwijs van de School voor<br />

varende kleuters. Inschrijven<br />

kan ondermeer via de website.<br />

Uit de LOVK-informatie<br />

(rood) op de site blijkt dat<br />

het aantal leerlingen de laatste<br />

vijf jaar stabiel is: 269 op<br />

de laatste peildatum 1 okto-<br />

ber 2005. <strong>De</strong> LOVK heeft 24<br />

leerkrachten, 2 onderwijsassistenten,<br />

een directeur en<br />

een administratief medewerker<br />

klaar staan om ze op te<br />

vangen. Zelf heeft de LOVK<br />

vijf ligplaatsscholen in Dordrecht,<br />

Zwolle, Maasbracht,<br />

Rotterdam en Terneuzen.<br />

Daarnaast zijn er afspraken<br />

met tientallen ‘gastscholen’<br />

(basisscholen, peuterspeelzalen<br />

en een kinderdagverblijf)<br />

in het hele land (en<br />

in Antwerpen) waar varende<br />

kleuters terecht kunnen. Alle<br />

adressen staan op de website.<br />

Onderwijsleerpakket<br />

Het hoe en waarom van het<br />

onderwijsleerpakket (blauw)<br />

wordt uitvoerig uit de doeken<br />

gedaan, compleet met<br />

‘Aan de reis met Bargelink’<br />

in KSCC Internetcafé<br />

‘Aan de reis met Bargelink’<br />

is het thema van het ‘live’<br />

internetcafé voor varenden<br />

– altijd op de eerste vrijdag<br />

van de maand in het<br />

KSCC Schipperscentrum in<br />

Nijmegen. In een praktische<br />

‘vrachtworkshop’ legt Axel<br />

Götze-Rohen de werking<br />

van het marktplaatssysteem<br />

uit. Met tips & trucs om met<br />

internet meer uit de vrije<br />

vrachtenmarkt te halen.<br />

Varende ondernemers hebben<br />

een eigen inbreng in<br />

de vrachtworkshop van het<br />

KSCC Internetcafé. Naast<br />

het thema is er alle ruimte<br />

voor discussie, het uitwisselen<br />

van marktervaringen en<br />

het demonstreren van eigen<br />

(pc-)toepassingen voor het<br />

volgen van de markt en het<br />

berekenen van de vracht. Het<br />

programma van het internetcafé<br />

wordt flexibel ingevuld.<br />

Vrijdagavond 1 september is<br />

iedereen die iets heeft met<br />

binnenvaart en internet weer<br />

welkom vanaf 18.00 uur. <strong>De</strong><br />

toegang is gratis, consumpties<br />

voor eigen rekening.<br />

Het KSCC Internetcafé,<br />

gewoonlijk elke eerste vrijdagavond<br />

van de maand,<br />

biedt naast elke keer een<br />

ander actueel thema alle<br />

gelegenheid voor onderling<br />

contact van internetgebruikers<br />

in de binnenvaart. Specialisten<br />

zijn aanwezig om<br />

op vragen een praktisch antwoord<br />

te geven of te zoeken.<br />

Het KSCC Internetcafé is een<br />

initiatief van het KSCC Schipperscentrum,<br />

in samenwerking<br />

met Bureau Telematica<br />

Binnenvaart en VAART!Info.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

de inhoud per pakket en uitleg<br />

over de begeleiding van<br />

mentoren. Ouders wordt verteld<br />

hoe ze aan boord kunnen<br />

lesgeven en dat wordt<br />

nog eens verduidelijkt met<br />

een groot aantal vragen van<br />

(andere) ouders en uitgebreide<br />

antwoorden.<br />

In het praktische deel van de<br />

site (geel) meer over schooltijden,<br />

vakanties, schoolzwemmen<br />

en een agenda<br />

met bijzondere activiteiten<br />

van de ligplaatsscholen, het<br />

‘Dit-ben-ik boekje’ en de<br />

Medezeggenschapsraad van<br />

de LOVK. Bij de links is vooral<br />

de uitgebreide lijst ‘Links<br />

voor kleuters’ het aanklikken<br />

waard. Foto’s, schoolkranten<br />

(in pdf) en leuke columns<br />

maken van de LOVK-site een<br />

prima wegwijzer voor ouders<br />

van varende kleuters.<br />

<strong>De</strong>ze 136e aflevering van Het<br />

Web is met klikklare links<br />

terug te vinden op www.<br />

vaart.nl/web/06/18.htm Daar<br />

staan ook alle vorige afleveringen.<br />

Dirk van der Meulen<br />

onderhoudt de website<br />

VAART! Op www.vaart.nl<br />

en bericht in de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

over ontwikkelingen<br />

op Internet en hoe<br />

binnenvaarders zich die<br />

eigen maken.<br />

door Dirk van der<br />

Meulen

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16<br />

Traktie-accu’s voor<br />

‘grootverbruikers’<br />

Wegens Wegens 95 95 jarig jarig bestaan bestaan<br />

korting korting tm tm 50%<br />

BETER IN ZEE MET VAN ANDEL<br />

• Lange levensduur gemiddeld 8 jaar<br />

• 5 jaar garantie<br />

• kleine box-hoge capaciteit<br />

• gebouwd door een West-Europese<br />

topfabrikant<br />

Van Andel Accumulatoren<br />

Anthony Fokkerweg 59-63<br />

3088 GE Rotterdam<br />

Telefoon (010) 42 93 316<br />

Fax (010) 42 80 835<br />

E-mail info@vanandelvof.nl<br />

Haven nummer 2290<br />

GEDORE<br />

GEREEDSCHAP<br />

ANTENNE ROTOR<br />

€ 95,50<br />

VEILIGHEIDSCHOEN<br />

€ 40,61<br />

GASOLIE POMP Z.A.<br />

€ 65,80<br />

DEKZEIL<br />

3x4 TOT 10x12<br />

€ 0,40 P/M2<br />

SPECK<br />

HYDROFOOR 24V 100L<br />

H.D. REINIGER 200<br />

ZOEKLICHT<br />

250W 24V<br />

MET AFSTANDBED.<br />

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG<br />

GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN<br />

SCHEEPSUITRUSTING<br />

MAASKADE 132<br />

3071 NK ROTTERDAM<br />

TEL 010-214.08.47<br />

FAX 010-411.47.38<br />

E-MAIL info@femm.nl<br />

610Ah<br />

Type 6PZSL480<br />

Lengte 75 cm<br />

Breedte 44 cm<br />

Hoogte 46 cm<br />

€ 1.640,-<br />

+ Startmotoren en<br />

dynamo’s- service<br />

+ Eigen productie<br />

(zwarte bakken)<br />

+ Dikke platen<br />

HYDROFOOR<br />

220V RVS 24 LTR<br />

€199<br />

POETSLAPPEN<br />

10 KG BONT, 1e KWALITEIT<br />

KATOEN € 9,05<br />

GED. WATER 5 LTR • 1,50<br />

NAV. LAMPEN<br />

28 VOLT € 3,06<br />

F.E.M.M. PAKT UIT !!!!!!<br />

SECUMAR<br />

AUT. REDDINGSVEST<br />

€90<br />

SIMER<br />

220V. DOMPELPOMP<br />

€111,18<br />

AUTOFOCUS KIJKER<br />

7 x 50 € 45<br />

WASPOEDER<br />

25 KG € 37,50<br />

WASPOEDER ARIEL OF DASH<br />

15 KG €34,00<br />

HERCULES TOUW 24 M/M<br />

UIT VOORRAAD LEVERBAAR<br />

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L<br />

720Ah<br />

Type 7PZSL560<br />

Lengte 86 cm<br />

Breedte 44 cm<br />

Hoogte 46 cm<br />

€ 1.782,-<br />

+ Lage prijs<br />

+ Kabels<br />

+ Zuurwegers<br />

+ Goede service<br />

+ Levering van alle<br />

typen startaccu’s<br />

10L SUPER-X € 17,33<br />

10L BOENWAX € 15,86<br />

10L PALREIN € 7,41<br />

10L ROEST & KALK € 33,10<br />

5L TERPENTINE € 6,25<br />

20L RUIMVERF ALU OF R/B<br />

€ 49,92 + cert.<br />

WRIJFHOUT HOUT € 4,34<br />

WRIJFHOUTTOUW 16MM<br />

220 MTR € 63,80<br />

DE ENIGE ECHTE<br />

TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M<br />

PIRELLI PYTHON<br />

DEKWASSLANG<br />

SERVOMOTOR VOOR<br />

BLAUWBORD<br />

24V € 177<br />

LEVIS LUX 4 LTR WIT<br />

€ 29,95<br />

REDDINGSBOEILICHT<br />

€ 15,50<br />

AUTOHIJSBAND RONDSTOP<br />

2 MTR-2,25 MTR-<br />

2,5 MTR-3 MTR<br />

VANAF € 11,18<br />

CLINOMETERS-INTERCOM<br />

ALLES VERKRIJGBAAR<br />

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 OKTOBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT<br />

... nieuw schip in de vaart?<br />

... open dag?<br />

... oud doopt nieuw!<br />

Bel of mail ons voor spetterende<br />

aanbiedingen om uw gasten te<br />

ontvangen. Wij verzorgen tegen<br />

concurrerende prijzen en zonder<br />

vaarkosten uw (personeels) feesten,<br />

recepties en diners.<br />

Tel. 020 - 6007019<br />

www.kapiteinkok.nl<br />

inclusief montage,<br />

transport en<br />

verbindingsset.<br />

prijzen netto exclusief<br />

BTW.<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

820Ah<br />

Type 8PZSL640<br />

Lengte 97 cm<br />

Breedte 44 cm<br />

Hoogte 46 cm<br />

€ 1.926,-<br />

+ Acculaders<br />

+ Klemmen<br />

+ Gedistilleerd<br />

water<br />

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!<br />

Installatie, onderhoud, revisie van alle<br />

merken scheepsdieselmotoren en<br />

keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw<br />

casco‚s, tevens alle voorkomende<br />

werkzaamheden aan elektrische en<br />

hydraulische installaties.<br />

MOTOREN INBOUWEN<br />

Bij MARKERINK<br />

in Lobith bent U<br />

aan het JUISTE adres!<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek<br />

Gespecialiseerd in<br />

Tankmeet- en Tankalarminstallaties<br />

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs<br />

KB-plus<br />

24 uur service, 7 dagen per week!<br />

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel<br />

Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125<br />

Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008<br />

Fax 0180 - 51 55 33<br />

Noordeinde 176<br />

3314 LW H.I. Ambacht<br />

Postbus 11<br />

3340 AA H.I. Ambacht<br />

Tel 078 684 14 00<br />

Fax 078 684 14 09<br />

T. Bijkerk 0611 00 02 37<br />

E-mail info@kb-plus.nl<br />

kuipen & kolommen<br />

rvs werkzaamheden<br />

alu reparatie<br />

Scheepswerf Grave b.v.<br />

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave<br />

Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88<br />

e-mail: info@scheepswerfgrave.com<br />

• Alle voorkomende<br />

reparatie werkzaamheden<br />

• Nieuwbouw van alle<br />

typen bedrijfsvaartuigen<br />

• Dokcapaciteit 110 mtr<br />

• administratieve dienstverlening<br />

• fiscale dienstverlening<br />

• startersbegeleiding<br />

Alubouw <strong>De</strong> Mooy BV<br />

Nieuwe Bosweg 4<br />

3341 LH H.I. Ambacht<br />

Tel.: (078) 682 12 14<br />

Fax: (078) 682 12 17<br />

www.alubouwdemooy.nl<br />

Voor een grenzeloos & waterdicht advies<br />

stuurhuizen<br />

roefdeuren<br />

radarmasten<br />

24 uur service<br />

Vertrouwen<br />

Kwaliteit<br />

Officieel Wärtsilä - <strong>De</strong>utz dealer<br />

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17<br />

Wij wensen Damen Marine Services<br />

veel succes met de DMS Eagle<br />

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D<br />

29 AUGUSTUS 2006

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18<br />

■ Maatwerk en serieproductie<br />

■ Technisch betrouwbaar<br />

■ Korte levertijden<br />

■ <strong>De</strong>gelijke ontwerpen<br />

■ Ontwikkeling in techniek<br />

■ Betrouwbare partner<br />

■ Klantgerichte benadering<br />

DAMEN SHOALBUSTER 2308<br />

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D<br />

Postbus 60<br />

3370 AB Hardinxveld-Giessendam<br />

Feliciteert Damen Marine<br />

Services B.V. met de nieuwe<br />

Shoalbuster DMS Eagle<br />

en wenst haar<br />

een behouden vaart<br />

www.scheepselectra.com<br />

tel: (+31) 0321 - 382315<br />

DRONTEN HOLLAND<br />

telefoon 0184 61 30 88<br />

fax 0184 61 77 93<br />

STANDARD OF EXCELLENCE<br />

MAATWERK IN SERIEBOUW<br />

Lid van de DAMEN SHIPYARDS GROUP<br />

info@damen-hardinxveld.nl<br />

www.damenshipyardshardinxveld.nl<br />

Straathof Scheepelectra weet wat scheepvaart beweegt.<br />

ZF motorbedieningsapparatuur<br />

LANDINSTALLATIES<br />

SCHEEPSINSTALLATIES<br />

PANEELBOUW<br />

SPORTVELDVERLICHTING<br />

In collegiale samenwerking hebben wij<br />

de gehele elektrische installatie aan boord<br />

van de Shoalbuster DMS Eagle verzorgd.<br />

Wij feliciteren Damen Marine Services B.V. en<br />

wensen hen veel succes en een behouden vaart.<br />

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM<br />

POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM<br />

TELEFOON 0183 - 63 29 55<br />

TELEFAX 0183 - 69 05 64<br />

WWW.STRAGO.NL<br />

FLEVO RUBBER EXTRUSION<br />

Tel 0320 233 007<br />

Fax 0320 232 989<br />

E-mail info@flevo-extrusion.nl<br />

Internet www.flevo-extrusion.nl<br />

WIJ LEVERDEN DE FENDERS VOOR<br />

DE SHOALBUSTER DMS EAGLE<br />

EN WENSEN BEMANNING<br />

EEN BEHOUDEN VAART<br />

VAN VOORDEN-PROMAC<br />

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />

• Scheepsschroeven<br />

• HODI Superior ® straalbuizen<br />

• Industrieel gietwerk<br />

• VYPER jachtschroeven<br />

VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />

• Schroefreparatie<br />

• Occasion schroeven<br />

• Zinkanoden<br />

• Slijtsloffen<br />

• Droogsystemen voor werkkleding<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Wie leverden op Shoalbuster DMS Eagle<br />

Polen, Stocznia Kozle Serwis<br />

Bouw casco<br />

DAMEN SHIPYARDS<br />

HARDINXVELD<br />

Levering complete schip, complete<br />

afbouw, machinekamerplaten,<br />

machinekamerleidingen,<br />

roeren, betimmering, keuken,<br />

sanitair (aanleg, levering), pijpen,<br />

Pon Power B.V<br />

2 Caterpillars, type 3508 TA (series II),<br />

820 pk, 1600 rpm<br />

Isolatiebedrijf Franssen B.V.<br />

Isolatie uitlaatgasleiding, isolatie<br />

accommodatie en machinekamer<br />

Axces Industrial<br />

Exhaust Systems<br />

Uitlaatgasdempers<br />

Straathof Scheepselectra<br />

Motorbediening<br />

REINTJES Benelux bvba<br />

2 Reintjes keerkoppelingen,<br />

type WAF 562/ 5,421:1<br />

Dolderman BV<br />

Generatorsets<br />

Van Voorden Promac<br />

Van Voorden Schroeven,<br />

diam. 1860 mm<br />

Van de Giessen Straalbuizen,<br />

Damen Marine Components<br />

2 straalbuizen Ø 1.870 mm type Van<br />

de Giessen Optima<br />

Machinefabriek - Scheepstechniek<br />

DE WAAL bv<br />

Schroefasafdichting<br />

Kalkman Scheepstechniek B.V.<br />

Kalkman tunnel-boegschroef<br />

type Bèta 120 H, 120 PK hydraulisch<br />

aangedreven.<br />

PROMAC B.V.<br />

• Stuurmachines en roeren<br />

• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />

• Boegschroeven<br />

• Speed-up kasten en hydraulische koppelingen<br />

• Brandblussystemen<br />

• Hydraulische dekkranen<br />

• Reddingsboten en davitsystemen<br />

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />

• Bilgewaterreinigers<br />

• R.O.-installaties<br />

• Zeewaterpompen<br />

• Verdampers<br />

Wij feliciteren Damen Marine Services B.V.<br />

en wensen schip en bemanning een goede vaart<br />

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK<br />

VAN VOORDEN PROMAC<br />

Tel. +31(0)418-571200<br />

Fax +31(0)418-515790<br />

Web www.vanvoorden.nl<br />

E-mail info@vanvoorden.nl<br />

W K Hydraulics B.V.<br />

Boegschroefmotor,<br />

stuurwerk, hydrauliek<br />

NRF BV<br />

bunkoelers<br />

Strago Electro installatietechniek b.v.<br />

Electrische installatie<br />

Wigo B.V.<br />

Ramen<br />

<strong>De</strong> Ruyter betimmeringen bv<br />

Stoffering<br />

Heinen & Hopman ROTTERDAM<br />

Airconditioning, overdrukinstallatie,<br />

machinekamer - en ruimventilatoren<br />

Ajax Brandbeveiligingen BV<br />

Co 2 systeem<br />

G.J. Wortelboer Jr. B.V.<br />

Ankers en Kettingen<br />

Ridderinkhof BV<br />

Ankerlieren<br />

FLEVO RUBBER EXTRUSION<br />

Fenders duwsteven<br />

Sterling Fluid Systems<br />

(Netherlands) BV<br />

Pompen<br />

Econosto Nederland BV<br />

Tankmeting (inhoud), appendages,<br />

instrumentatie<br />

ExxonMobil Marine Lubricants<br />

Smeerolie<br />

International Paint (Nederland) B.V.<br />

Verfsysteem<br />

<strong>De</strong>n Breejen & Zn. Schilderwerken<br />

bv<br />

Schilderwerk<br />

Bureau Veritas<br />

Classificatie<br />

Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />

Classificatie<br />

Tel. +31(0)418-683333<br />

Fax +31(0)418-683355<br />

Web www.promac.nl<br />

E-mail info@promac.nl<br />

* COMPLETE HYDRAULIC<br />

SYSTEMS<br />

* STEERING GEARS<br />

* CAPSTANS<br />

* ANCHOR WINCHES<br />

* WINCHES<br />

Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses.<br />

Van Utrechtweg 2, 2921 LN Krimpen a/d IJssel, P.O. Box 409, 2920 AK Krimpen a/d IJssel, Tel.: 31 (0)180 551300, Fax: 31 (0)180 551804

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19<br />

Damen Shipyards Hardinxveld bouwt shoalbuster<br />

DMS Eagle onmiddellijk aan het werk<br />

Ofschoon de stapelloop van<br />

elk schip uniek is, sluipt er<br />

door frequentie bij Damen<br />

Shipyards Hardinxveld enige<br />

routine in deze handeling. Dit<br />

keer was het een Shoalbuster<br />

type 2609 voor de zusterfirma<br />

Damen Marine Services. Nog<br />

maar net water onder zijn kiel<br />

vertrok de DMS Eagle naar<br />

de Golfstaten ter versterking<br />

van de Nederlandse baggerwereld.<br />

Door Johan de Witte<br />

Damen Marine Services (DMS)<br />

beschikt over een vloot van<br />

twaalf schepen die actieve<br />

assistentie verlenen in de baggerwereld.<br />

DMS is een bedrijf<br />

binnen de Damen-groep en<br />

houdt zich bezig met het uittesten<br />

van schepen. Met praktische<br />

ervaring worden die<br />

doorontwikkeld. Het type Shoalbuster<br />

is daar een voorbeeld<br />

van. Verschillende eigenaren<br />

werken met onder andere de<br />

DMS Globe, Tarka en Camperduin<br />

in Dubai, Oman en Katar<br />

met Shoalbusters.<br />

Een Shoalbuster is een uiterst<br />

wendbare, zeewaardige werkboot,<br />

met grote trekkracht<br />

die in combinatie met lier-<br />

en kraancapaciteit een multifunctionele<br />

krachtpatser is<br />

en die met geringe diepgang<br />

zijn werk doet. <strong>De</strong> ontwerper<br />

Henk Bruins heeft het<br />

Shoalbustertype uitvoeringsproporties<br />

gegeven waarmee<br />

hij in de baggerwereld zijn<br />

mannetje staat. Tweemaal<br />

3508 Caterpillar, Reintjes keerkoppelingen<br />

en van Voorden<br />

vierbladsschroeven in Van de<br />

Giessen straalbuizen geven de<br />

Eagle potentie. Strago installeerde<br />

de elektrische equipment,<br />

Radio Holland nautisch.<br />

Heinen en Hopman leverde<br />

de luchtverversinginstallatie.<br />

In het Golfklimaat waar een<br />

<strong>De</strong> kracht van de voorstuwing is zichtbaar.<br />

<strong>De</strong> shoalbuster was amper te water, of hij vertrok. (Foto’s Damen)<br />

hoge luchtvochtigheid heerst<br />

en de temperatuurmeter meer<br />

boven de 40 graden wijst dan<br />

eronder, is een goede luchtverversinginstallatie<br />

voor de<br />

bemanning van essentieel<br />

belang.<br />

Machinekamer<br />

Waterdichte veiligheidsdeuren<br />

zijn zwaar geïsoleerd, evenals<br />

de gehele machinekamer.<br />

Twee 3508 Caterpillars, John<br />

<strong>De</strong>ere aggregaten, pompen en<br />

apparatuur laten plaats voor<br />

service en onderhoud. Damen<br />

bouwt in, op grond van erva-<br />

ring. ‘Met mensen die ermee<br />

varen en werken, daar leer je<br />

van,’ zegt Peter Baars die zelf<br />

zo nu en dan eens in Dubai<br />

gaat kijken voor survey.<br />

Damen Shipyards<br />

Hardinxveld<br />

Damen Shipyards Hardinxveld<br />

bestaat uit drie disciplines:<br />

gestandaardiseerde stalen<br />

werkboten, aluminium<br />

patrouilleboten, reparatie- c.q.<br />

onderhouds contracten. Ook<br />

in jachtservice en zogenaamde<br />

refits van jachten heeft Damen<br />

Hardinxveld al een reputatie.<br />

Op het ogenblik werkt Damen<br />

aan schepen voor Rijkswaterstaat<br />

en een Shoalbuster voor<br />

DMS. Twee catamarans waarvoor<br />

de casco’s eveneens in<br />

Nederland worden gebouwd,<br />

arriveren voor afbouw in oktober<br />

in Hardinxveld. Het worden<br />

zeer specialistische schepen<br />

met als doel de Thames<br />

te beschermen voor vervuiling.<br />

‘Typisch een project voor<br />

Op 1, 2 en 3 september zal<br />

voor de vierde keer de Wereld<br />

Havendagen in Rotterdam het<br />

Shantyfestival worden gehouden.<br />

<strong>De</strong>rtig koren uit Nederland<br />

en België zullen rond de<br />

Oude Haven zeemansliederen<br />

ten gehore brengen. Uitgedost<br />

als zeelieden uit lang<br />

vervlogen tijden en altijd in<br />

voor een geintje, staan de<br />

koorleden garant voor een<br />

kijk- en luisterplezier.<br />

Meer dan 300 shantykoren<br />

bood zich aan. <strong>De</strong> Stichting<br />

Shantyfestival Rotterdam koos<br />

er dertig. ‘Op zich al een hele<br />

opgave, want er zijn geweldig<br />

veel goede koren en veel echte<br />

sfeermakers,’ vertelt voorzitter<br />

Wim van der Sluijs de van de<br />

Stichting. ‘Maar we moesten<br />

nu eenmaal kiezen en met de<br />

dertig koren die nu op het programma<br />

staan, is een geslaagd<br />

festival gegarandeerd ‘Tegen<br />

het decor van de Oude Haven<br />

en de voorbijvarende schepen<br />

op de Maas en met de ambiance<br />

van de Wereld Havendagen,<br />

brengen de optredens<br />

jong en oud in feeststemming.<br />

Dat weten we van voorgaande<br />

jaren,’ aldus Kees Driesprong,<br />

die eraan toevoegt dat de lie-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Hardinxveld’ vult directeur Jos<br />

van Woerkum aan. Binnenkort<br />

volgt de Shoalbuster Bever<br />

voor eigenaar Thijs Viegers.<br />

Van van Wijngaarden Marine<br />

uit Sliedrecht heeft Damen<br />

opdracht gekregen de Giessenstroom,<br />

een type 3009 Shoalbuster,<br />

te bouwen uitgevoerd<br />

met tweemaal 3512 Caterpillar<br />

KW 1231 welke een trekkracht<br />

van 40 ton Bollard Pull geeft.<br />

<strong>De</strong> Shoalbuster is hot!<br />

Shantyfestival<br />

op Wereld<br />

Havendagen<br />

deren in de barre tijden van<br />

vroeger aan boord werden<br />

gezongen om het zware werk<br />

wat te verlichten.<br />

Vijf podia<br />

Op vijf podia worden binnen-<br />

en buitenlandse zeemansliederen<br />

gezongen. Het begint<br />

vrijdagavond 1 september<br />

met een min of meer besloten<br />

avond voor de sponsoren en<br />

andere relaties die het festival<br />

mogelijk hebben gemaakt. Na<br />

de officiële opening van het<br />

festival rond 20.00 uur door<br />

wethouder Ohran Kaya van<br />

Cultuur zullen achtereenvolgens<br />

het Shantykoor Rotterdam,<br />

de groep Nelson Blood<br />

en brandweerkoor Barend Fox<br />

optreden.<br />

Op zaterdag om 12.00 uur<br />

begint het festival voor het<br />

grote publiek. Tot acht uur<br />

’s avonds, zullen op de vijf<br />

podia rond de Oude Haven 15<br />

koren optreden. Voor zondag<br />

staat eenzelfde programmering<br />

gepland. Als de sfeer er<br />

is wordt er niet op een half<br />

uurtje meer gekeken.<br />

www.shantyfestivalrotterdam.<br />

nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20<br />

Voor al uw<br />

sloopwerkzaamheden<br />

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.<br />

Havenweg 1. Postbus 5234<br />

3295 ZJ ʻs-Gravendeel<br />

Telefoon: 078-6736055<br />

Autotel. 06-53199616<br />

Het beste adres voor<br />

alle reparaties!<br />

Alphacam<br />

Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing<br />

Compacte kleuren camera<br />

3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling<br />

Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald<br />

Water- en stofbestendig IP68<br />

Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68)<br />

Vaste of horizontaal regelbare montagevoet<br />

Standaard verwarming<br />

• KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING<br />

• TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN<br />

VAN DAMWAND OF PALEN<br />

• VERHUUR VAN PONTONS<br />

• SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK<br />

• DRIJVENDE BOK<br />

• DUIKERS<br />

Burg. von Geusauweg 36<br />

4191 KW Geldermalsen<br />

E-mail: info@bsttiel.nl<br />

<strong>De</strong> Gerlien - Van Tiem staat alom bekend<br />

als hét adres voor reparaties boven en<br />

onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare<br />

boegschroefinstallaties kunt u bij <strong>De</strong> Gerlien terecht.<br />

Zeker als het om het betere werk gaat is <strong>De</strong> Gerlien -<br />

Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.<br />

<strong>De</strong> Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen<br />

reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600<br />

en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen,<br />

waardoor er snel en vakkundig kan worden<br />

gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule,<br />

de persoonlijke aanpak en ervaring van onze<br />

vakmensen brengen we uw schip weer snel<br />

terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!<br />

eigen reparatiekades,<br />

3 stevendokken, 2 werkpontons,<br />

5 torenkranen<br />

snel - vakkundig - voordelig<br />

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW<br />

H E T B E T E R E W E R K<br />

Proud to be aboard!<br />

Alphatron - communicatie, observatie, navigatie<br />

Telf. 0345-580501<br />

Fax 0345-580528<br />

Mobiel 06-54924649<br />

internet www.bsttiel.nl<br />

Inbouw alle merken motoren<br />

Reparatie <strong>De</strong>troit Diesel,<br />

Daf, Perkins<br />

en Iveco motoren<br />

Officieel dealer van:<br />

generatorsets<br />

Tel. 0184-411 922<br />

Fax 0184-419 565<br />

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten<br />

Tel: +31 (0) 487 515544<br />

Fax: +31 (0) 487 515942<br />

E-mail:info@gerlienvantiem.com<br />

Website: www.gerlienvantiem.com<br />

Internet: www.alphatronmarine.com<br />

E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com<br />

Telephone: +31 (0) 10 453 40 79<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

MARITIME BOOSTER<br />

KETELBINKIE<br />

<strong>De</strong> COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -<br />

KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN<br />

Holland Warmte<br />

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599<br />

3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070<br />

www.maritimebooster.nl<br />

Hiswa te water van 5-9-2006 t/m 10-9-2006<br />

Standnr K143<br />

DEN BOER<br />

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN<br />

- sterk en veerkrachtig<br />

- licht in gewicht<br />

- hoogwaardig lassen<br />

- gemakkelijk te<br />

repareren<br />

- nauwkeurig<br />

uitgebalanceerd<br />

ing. J.W den Boer<br />

Noord 41A<br />

Krimpen a.d Lek<br />

Tel. 0180 - 512264<br />

b.g.g. 010 - 4820093

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21<br />

<strong>De</strong> tall ships misten ze net in<br />

Antwerpen, ze kwamen ze<br />

bij wijze van spreken onderweg<br />

bijna tegen, maar het<br />

werd wel een gezellig dagje<br />

in de Vlaamse zeehaven. Het<br />

in 2003 gebouwde mps Prins<br />

Willem Alexander uit Harderwijk<br />

meerde vorige week<br />

woensdag bij Het Steen aan de<br />

Scheldekaai af met aan boord<br />

vijftig zieke of gehandicapte<br />

mensen uit de scheepvaart,<br />

en nog eens vijftig vrijwilligers<br />

die hen begeleidden.<br />

Al voor de dertiende keer<br />

vaart het KSCC met mensen<br />

uit de scheepvaart, die door<br />

hun handicap of ziekte niet<br />

meer aan vakantie toe komen.<br />

Het was niet steeds hetzelfde<br />

schip. Aanvankelijk werd<br />

gebruik gemaakt van de Henri<br />

Dunant, het bekende schip van<br />

het Rode Kruis. Daar kwam<br />

vier jaar geleden ineens verandering<br />

in. Er was in het drukke<br />

schema geen plaats meer voor<br />

de schippers.<br />

Daar liet de KSCC-werkgroep<br />

van Lau Poppeliers, Bernard<br />

van Welzenes en Dinie van Zijl<br />

het niet bij zitten. ‘We hebben<br />

nog wel de Zonnebloem<br />

gevraagd, maar die hadden<br />

ook geen plaats.’ Het probleem<br />

zit hem in het landelijke<br />

karakter van de schippersgemeenschap.<br />

‘Die reizen met<br />

het rode Kruis en de Zonnebloem<br />

worden georganiseerd<br />

samen met regio’s. <strong>De</strong> schippers<br />

horen niet thuis in neen<br />

bepaalde regio. We waren dan<br />

ook blij dat de Stichting Varende<br />

Recreatie uit Harderwijk<br />

aanbood om met de Prins Willem<br />

Alexander te gaan varen<br />

voor het KSCC.’<br />

Het KSCC maakte dankbaar<br />

gebruik van dat aanbod. Het<br />

schip is speciaal voor dit vervoer<br />

van zieken en gehandicapten<br />

gebouwd, met ruime<br />

liften aan boord en met personeel<br />

dat zeker een handje<br />

extra toesteekt als daar<br />

behoefte aan is. Bij het van<br />

Met dank aan de kinderen<br />

voor hun ideeën, de vrijwilligers<br />

voor hun inzet en de<br />

sponsoren voor hun financiële<br />

bijdrage, ’ glunderde<br />

instellingsdirecteur Lidy van<br />

der Goot-Wilms bij de officiele<br />

ingebruikname van het<br />

nieuwe speeltoestel.<br />

Het ouder speeltoestel was<br />

door het Keurmerkinstituut<br />

afgekeurd. Daarmee werd<br />

het Internaat <strong>De</strong> Prinsenvaart<br />

in Maasbracht gelijk met een<br />

dubbel probleem opgezadeld.<br />

Het oude speeltoestel niet<br />

meer geschikt voor de kinderen<br />

en geen geld voor een nieuw<br />

toestel. Volgens goede tradities,<br />

ook en vooral in Maasbracht,<br />

ga je dan op zoek naar<br />

sponsoren. Lidy van der Goot-<br />

Wilms zette de ‘zoekmachine’<br />

in werking en betrok ook een<br />

belangrijke partij in de actie,<br />

de kinderen van het internaat<br />

als toekomstige gebruikers. Zij<br />

renden zich de benen uit hun<br />

lijf tijdens een sponsorloop en<br />

gaven hun creativiteit de vrije<br />

hand met tekeningen, waarin<br />

boord gaan werden de rolstoelen<br />

soms met vier of zes<br />

helpende handen naar beneden<br />

gereden.<br />

Selectie<br />

Hoe ontstaat die lijst met<br />

mensen die aan boord meegaan?<br />

Landelijk aalmoezenier<br />

Bernard van Welzenes: ‘Ongeveer<br />

de helft van de mensen<br />

heeft al eerder zo’n reis meegemaakt.<br />

Het zijn de regionale<br />

en plaatselijke bezoekersdiensten<br />

van het KSCC, die<br />

de eerste contacten leggen.<br />

Vervolgens leggen we de aanmeldingen<br />

voor aan een arts.<br />

Dat is dokter Arie van der Ent,<br />

en die beslist of mensen wel<br />

mee kunnen op de reis.’ Er<br />

zij hun ideeën over het toekomstige<br />

speeltoestel vorm<br />

gaven. En zo stopte weken<br />

later een vrachtauto met het<br />

Duitse speeltoestel voor het<br />

internaat en verzamelden de<br />

vrijwilligers zich om hand en<br />

spandiensten te verlenen bij de<br />

opbouw en de inrichting van<br />

de plek waar het oude speeltoestel<br />

het loodje had gelegd.<br />

Gat graven van vijftig centimeter<br />

diep over een oppervlakte<br />

van twaalf bij negen<br />

meter, zware tegels sjouwen<br />

en leggen en 25 ton zand<br />

verwerken. Dat kostte menig<br />

zweetdruppeltje en zondag 20<br />

namen de kinderen tijdens een<br />

feestelijke bijeenkomst bezit<br />

van het nieuwe speeltoestel.<br />

Lidy van der Goot-Wilms liet<br />

aan de hand van een Power<br />

Point presentatie het verloop<br />

van de actie voor het speeltoestel<br />

en de opbouw en inrichting<br />

de revue passeren. Na<br />

dank-je-wel aan de kinderen<br />

en vrijwilligers voor hun inzet,<br />

nam de Prinsenvaart met een<br />

ludieke actie het speeltoestel<br />

in gebruik.<br />

waren voor de reis van vorige<br />

week 64 aanmeldingen, maar<br />

slechts 50 plaatsen aan boord.<br />

‘Dus we hebben er veertien<br />

teleur moeten stellen. Dat is<br />

niet altijd gemakkelijk. Maar<br />

soms zijn dat wel mensen die<br />

ook nog wel op een andere<br />

manier op vakantie kunnen.’<br />

In elk geval is er al eind april,<br />

begin mei volgend jaar alweer<br />

een reis met de Prins Wllem<br />

Aexander. Dan wordt er vanaf<br />

Amsterdam gevaren in Nederland.<br />

Vorige week startte de<br />

reis in Nijmegen en werd het<br />

afgesloten op vrijdag in Gorinchem.<br />

<strong>De</strong> kosten van zo’n reis<br />

worden voor een deel door<br />

de mensen zelf betaald en<br />

aangevuld met fondsen die<br />

door de aalmoezenier wor-<br />

den geworven. ‘Dat wordt<br />

door het schipperspastoraat<br />

gedaan, via vieringen en collectes.<br />

Geld mag echter nooit<br />

het probleem zijn, waardoor<br />

iemand niet mee zou kunnen.<br />

Dan betalen we het desnoods<br />

helemaal uit andere inkomsten.<br />

Dienie heeft daar een<br />

goede graadmeter voor: Als ze<br />

hun eigen rug niet meer kunnen<br />

wassen, mogen ze mee.’<br />

Een belangrijke inbreng komt<br />

uiteraard van de vijftig vrijwilligers<br />

die de hele reis 24 uur<br />

per dag over de gasten waken.<br />

‘Er zijn ook verpleegkundigen<br />

bij die een band hebben met<br />

de scheepvaart. En behalve de<br />

medische zorg is er ook de pastorale<br />

zorg voor de mensen,<br />

die erg op prijs wordt gesteld.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

KSCC-vaartocht doet dagje Antwerpen<br />

Van boord, afgemeerd aan de Scheldekaai. Het is niet zo gemakkelijk als je zou denken met een rolstoel, maar met wat hulp lukt het.<br />

(foto MGR)<br />

Verder kijken dan wat er op<br />

het water te zien is, en komen<br />

tot wat bezinning.’ Dat is niet<br />

gebonden aan de katholieke<br />

kerk, want: ‘Iedereen mag<br />

mee.’<br />

Maar op het water is natuurlijk<br />

wel veel te zien, zeker voor<br />

mensen uit de scheepvaart. ‘je<br />

hoeft ze niet uit te leggen wat<br />

ze zien. Ze vertellen elkaar<br />

waar ze hebben liggen lossen<br />

en waar ze gevaren hebben.’<br />

<strong>De</strong> verzekering betaalt niet<br />

mee aan de reis. Van Welzenes<br />

ziet het ook niet zozeer als<br />

een bijdrage aan genezing.<br />

‘Wel dat je het die mensen wat<br />

draaglijker maakt. Je ziet het<br />

aan de gezichten.’ En daar is<br />

het allemaal om begonnen.<br />

Internaat <strong>De</strong> Prinsenvaart verguld met<br />

nieuw speeltoestel<br />

Uiteraard vinden vooral de kinderen het leuk dat er een mooi toestel staat om op te spelen. (foto<br />

Jo Bindels)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22<br />

WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange<br />

ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de<br />

meest extreme omstandigheden.<br />

Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering,<br />

een speciaal binnenvaart type ontwikkeld.<br />

<strong>De</strong> grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn:<br />

Zomeractie bij Radio Holland<br />

Radio Holland heeft de zomer in het hoofd<br />

en biedt alle binnenvaarders in Europa een<br />

spectaculaire actie!<br />

<strong>De</strong> rivierradar met de BESTE prijs/kwaliteitsverhouding<br />

in Europa, de RHRS2005RC CRT, is NU<br />

verkrijgbaar tegen een extra scherpe prijs en<br />

bij aanschaf tijdens de actieperiode* krijgt u<br />

NU een gratis A-merk laptop erbij cadeau!<br />

<strong>De</strong> actie loopt tot 15 september 2006*,<br />

dus wees er snel bij want zoals altijd geldt: Op=Op!<br />

<strong>De</strong> RHRS2005 is de kleuren<br />

rasterscan rivierradar waar<br />

vele binnenvaartschippers<br />

mee varen op de Europese<br />

waterwegen.<br />

Kenmerken: kwaliteit,<br />

bedrijfszekerheid, betrouwbaarheid<br />

en een scherpe<br />

prijs/kwaliteitsverhouding.<br />

Een garantie voor een veilige<br />

en duidelijke vaart!<br />

- Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren<br />

- Geen corrosie van de bunkast<br />

- Geen corrosie van de boxcooler<br />

- Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast<br />

noodzakelijk<br />

- Bestand tegen trillingen<br />

- Lange garantie<br />

Voor nadere technische en/of prijs informatie:<br />

WEKA Boxcoolers BV Tel. +31-180 - 51 65 88<br />

Industrieweg 8 Fax +31-180 - 51 60 64<br />

2921 LB Krimpen a/d IJssel E-mail info@wekamarine.com<br />

Internet www.weka.biz<br />

Meest betrouwbare<br />

radar in Europa<br />

NU met gratis laptop!<br />

RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro,<br />

Kenmerken Toshiba laptop:<br />

• Intel Celeron M processor 380<br />

• Windows XP Professional<br />

• 512MB Geheugen<br />

• 60GB HDD Capaciteit<br />

• DVD Super Multi (Double Layer) drive<br />

• 15.0" XGA TFT Scherm<br />

NU met gratis laptop!<br />

• vermogens van 5 tot<br />

60 kVA op voorraad<br />

• snelle service<br />

• lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle<br />

onderdelen<br />

BARTH AGGREGATEN<br />

‘s-GRAVENDEEL<br />

TEL. 078-673 37 99<br />

FAX 078-673 27 26<br />

aggregaten@barth.nl<br />

Scheeps-, interieurbetimmeringen<br />

en<br />

Elektra werkzaamheden<br />

Ships Supply Ridderkerk b.v.<br />

Ervaring in totale afbouw<br />

passagiersschepen.<br />

Eigen afmeermogelijkheid te<br />

Ridderkerk<br />

Tel: 0180-464 699<br />

Fax: 0180-465 420<br />

Bel nu onze binnenvaartafdeling<br />

voor meer<br />

informatie:<br />

010-4283230 of email<br />

info@radioholland.nl.<br />

U kunt natuurlijk ook<br />

informeren bij uw eigen<br />

Radio Holland<br />

contactpersoon.<br />

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam<br />

Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam<br />

Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498.<br />

E-mail: info@radioholland.nl Internet: www.radioholland.nl<br />

AGGREGATEN<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren<br />

VOLVO, DAF, SCANIA<br />

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,<br />

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.<br />

GEBR. BOS<br />

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg<br />

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08<br />

AIRCONOMICS<br />

Airconditioning<br />

van Airconomics, de professionele installateur<br />

(STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen<br />

aan boord van uw schip.<br />

Bel 0180-464648<br />

voor vrijblijvende informatie en<br />

een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE,<br />

EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.<br />

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK,<br />

TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883<br />

KMD MOTOREN MET<br />

CCR FASE II CERTIFICAAT<br />

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING<br />

DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006)<br />

GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE<br />

ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.<br />

KMD WS op basis DAF WS ....................................<br />

Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0045<br />

(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />

KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,=<br />

max subsidie € 10.758,=<br />

KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,=<br />

max subsidie € 11.363,=<br />

KMD XF of basis DAF XF .......................................<br />

Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047<br />

(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />

KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,=<br />

max subsidie € 11.819,=<br />

KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,=<br />

max subsidie € 12.275,=<br />

KMD S14 op basis Scania V8 ...............................<br />

Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046<br />

(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />

KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,=<br />

max subsidie € 11.819,=<br />

KMD S14 op basis Scania V8 ...............................<br />

Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0048<br />

(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />

KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,=<br />

max subsidie € 12.617<br />

KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 ....<br />

certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049<br />

(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />

KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,=<br />

max subsidie € 12.981,=<br />

KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,=<br />

max subsidie € 14.930,=<br />

AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE<br />

WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD.<br />

DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006<br />

AANGEVRAAGD WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT<br />

LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.<br />

Gereviseerde<br />

motoren leverbaar met<br />

CCR-certificaat<br />

Fase I + Fase II<br />

AFDELING MOTOREN TECHNIEK<br />

Revisie van alle typen dieselmotoren,<br />

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s<br />

Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren.<br />

Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO<br />

en MERCEDES<br />

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst<br />

Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60<br />

Priv.: +31(0) 522/26 14 74<br />

internet : http://www.ktbkoning.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 23<br />

Die Blumenschiffe die im vergangenen<br />

Jahr zur Landesgartenschau<br />

in Leverkusen gedient<br />

haben, werden verschrottet.<br />

Damit nehmen intensive Verkaufsverhandlungenzwischen<br />

der Landesgartenschau<br />

Leverkusen 2005 und der Stadt<br />

Wesseling ein Ende. Zur Landesgartenschau<br />

waren 2005 vier<br />

Binnenschiffe als Blumenschiffe<br />

eingesetzt worden. Die Schubleichter<br />

kamen ursprünglich aus<br />

dem brandenburgischen Eisenhüttenstadt<br />

und waren bereits<br />

zur EUROGA 2002 im Einsatz<br />

gewesen. Mit den schwimmenden<br />

Blumenhallen kam die Lan-<br />

Redaktion : Sarah <strong>De</strong> Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : spreter@chello.nl<br />

Blumenschiffe werden<br />

verschrottet<br />

Die Blumenschiffe auf der Landesgartenschau Leverkusen 2005. (Foto Landesgartenschau Leverkusen<br />

2005)<br />

desgartenschau Leverkusen der<br />

Verpflichtung nach, anlässlich<br />

der Gartenschau eine Hallenschaufläche<br />

von 1.200 Quadratmetern<br />

anbieten zu können.<br />

Außerdem sorgten die Schiffe für<br />

ein buntes, treibendes Spektakel.<br />

Nach der Veranstaltung wollte<br />

die Stadt Wesseling die Schiffe<br />

kaufen. Doch für eine Positionierung<br />

am Wesselinger Rheinufer<br />

hat sie keine langfristige Genehmigung<br />

vom Wasser- und Schifffahrtsamt<br />

Köln bekommen. <strong>De</strong>r<br />

Bürgermeister Wesselings und<br />

die Landesgartenschau Leverkusen<br />

2005 zeigen sich enttäuscht<br />

über das Verhalten der Schiff-<br />

fahrtsbehörde.<br />

Anfang August hat der Abtransport<br />

des ersten Schiffes nach<br />

Duisburg begonnen. Es handelt<br />

sich um das Fahrzeug das der<br />

Strommitte am nächsten lag. Verwertbares<br />

Interieur waren vorher<br />

ausgebaut worden. Auch die Dalben,<br />

an denen die Schubleichter<br />

im Rhein befestigt waren, und<br />

die Stege werden verkauft. Da<br />

jedoch für dieses erste Schiff<br />

noch Verkaufsverhandlungen<br />

laufen, ist seine Zukunft derzeit<br />

ungewiss. Die übrigen drei<br />

Schiffe treten ihre Reise zum<br />

Verschrottungsofen Anfang September<br />

an.<br />

Zurück ins Haus Oberrhein<br />

Die Mitarbeiter der Staatlichen<br />

Rhein-Neckar-Hafengesellschaft<br />

sinds wieder an ihren vertrauten<br />

Arbeitsplatz zurück. Am 18. Juli<br />

hat der Umzug ins Haus Oberrhein<br />

begonnen.<br />

Das Haus Oberrhein liegt direkt<br />

am Rhein im Handelshafen. Es<br />

ist seit jeher der Sitz der Mannheimer<br />

Hafenverwaltung. Im<br />

Sommer 2004 war festgestellt<br />

worden dass die Standsicher-<br />

heit des Hochhauses aus 1959<br />

problematisch war. Das Gebäude<br />

wurde noch im Juli 2004<br />

geräumt. Mittlerweile ist es komplett<br />

renoviert.<br />

Dabei wurden das gesamte Tragwerk<br />

des Hauses erneuert und<br />

Modernisierungsmaßnahmen<br />

durchgeführt. Die neuen Mieter<br />

im Haus Oberrhein erwarten nun<br />

freundliche und gut geschnit-<br />

tene Büros, die nach Wunsch<br />

auch klimatisiert werden. Direktor<br />

Hörner freute sich auf sein<br />

neues altes Büro: ‘<strong>De</strong>n einmaligen<br />

Ausblick auf die Stadt, den<br />

Hafen, auf die Brücken und den<br />

Rhein habe ich sehr vermisst.’<br />

In den Sitzungszimmern auf der<br />

12. Etage wurden die Fenster tiefer<br />

gezogen, wodurch man nun<br />

einen herrlichen Blick auf die<br />

Kurpfalz hat.<br />

Verkehrsstaatsekretärin Karin<br />

Roth (SPD) will sich für den<br />

zügigen Ausbau des Elbe-<br />

Lübeck-Kanals einsetzen. Das<br />

versprach sie bei einem Besuch<br />

an der Lübecker Hafengesellschaft<br />

(LHG).<br />

Die Stadt Lübeck und die regionale<br />

Wirtschaft fordern seit langem<br />

den Ausbau des Kanals. Für<br />

die Zukunft des Lübecker Hafens<br />

sind gut ausgebaute Hinterlandverbindungen<br />

von großer Bedeutung.<br />

Von Jahr zu Jahr steigt der<br />

Umschlag des Lübecker Hafens<br />

an. Die Tendenz setzte sich auch<br />

im ersten Halbjahr diesen Jahres<br />

fort: Es wurden 14,9 Millionen<br />

Tonnen umgeschlagen, eine Steigerung<br />

von zehn Prozent.<br />

Damit künftig größere Containerladungen<br />

den Hafen erreichen<br />

können, müssen die Brücken<br />

über dem Elbe-Lübeck-Kanal<br />

erhöht werden. Dazu kündigte<br />

Karin Roth ein Fünf-Jahresprogramm<br />

an. <strong>De</strong>r Bund will insgesamt<br />

30 Millionen Euro investieren,<br />

um sechs Brücken auf der<br />

Strecke anzuheben. Vier weitere<br />

Brücken, die dem Land Schleswig-Holstein<br />

oder dem Kreis<br />

Herzogtum Lauenburg gehören,<br />

müssen ebenfalls erhöht werden.<br />

Dazu will Staatssekretärin Roth<br />

Land und Kreis in die Pflicht<br />

Das Wasser- und Schifffahrtsamt<br />

(WSA) in Wilhelmshaven<br />

bildet zur Zeit eine Rekordanzahl<br />

an jungen Menschen aus.<br />

26 neue Auszubildende kamen<br />

am 1. August hinzu. Jetzt sind<br />

insgesamt 54 Ausbildungsplätze<br />

besetzt. Nie zuvor hatte das<br />

WSA mehr Auszubildende.<br />

Elf der neuen Auszubildenden<br />

sind Systeminformatiker. Daneben<br />

gibt es 13 Schiffs-, Indu-<br />

Im Schwarzmeerhafen Constantza<br />

ist in den ersten sechs<br />

Monaten des Jahres weniger<br />

umgeschlagen als im Vergleichraum<br />

2005. Das Umschlagvolumen<br />

des rumänischen Hafens<br />

verringerte sich um 3,5 Prozent<br />

auf etwa 28 Millionen Tonnen.<br />

Als Ursache für den Rückgang<br />

wird die Flaute im Inlandtrans-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Roth: Land soll<br />

mitinvestieren in<br />

Elbe-Lübeck-Kanal<br />

Rekordanzahl<br />

Auszubildende<br />

nehmen.<br />

Auch beim Ausbau der Schleusen<br />

soll das Land helfen. Die<br />

Bundesregierung investiert 20 bis<br />

30 Millionen Euro in die Erweiterung<br />

der Schleuse Witzeeze.<br />

Gleichzeitig wird geprüft, ob<br />

von den weiteren fünf Schleusen<br />

zwei verzichtbar sind. Die verbleibenden<br />

Schleusen müssten<br />

zusammen mit dem Land ausgebaut<br />

werden. Nach Angaben von<br />

Schleswig-Holsteins Verkehrsminister<br />

Dietrich Austermann<br />

(CDU) muss das Angebot des<br />

Bundes für den Ausbau des Elbe-<br />

Lübeck-Kanals deutlich nachgebessert<br />

werden. Die bisher eingestellten<br />

Gelder würden nicht<br />

reichen. Auch FDP- und Grünen-<br />

Politiker kritisieren die Versprechen<br />

der Staatssekretärin.<br />

Noch vor wenigen Wochen hatte<br />

die FDP im Bundestag eine kleine<br />

Anfrage zu diesem Thema<br />

gestellt. Aus der Antwort der<br />

Bundesregierung ging unter<br />

anderem hervor, dass es noch<br />

25 Jahre dauern kann, bis die<br />

Schleusen erneuert sind. Nach<br />

Auffassung der lauenburgischen<br />

FDP-Bundestagsabgeordneten<br />

Christel Happach-Kasan ist sich<br />

die Bundesregierung nicht einig,<br />

ob die Wasserstraße nun ausgebaut<br />

werden soll oder nicht.<br />

strie- und Konstruktionsmechaniker.<br />

Zwei Personen lassen sich<br />

zum Mechatroniker ausbilden.<br />

Zunächst hatte das WSA geplant,<br />

nur 23 junge Menschen neu einzustellen.<br />

Durch eine konzertierte<br />

Aktion der Bundesregierung<br />

und durch große Anstrengungen<br />

im WSA Wilhelmshaven ist es<br />

gelungen kurzfristig noch drei<br />

weitere Ausbildungsplätze zu<br />

schaffen und zu besetzen.<br />

Constantza mit geringerem<br />

Umschlag<br />

port genannt. Starke Aufkommensverluste<br />

gab es bei Metallprodukten,<br />

Eisenerz, Schrott<br />

und Mineralöl. Beim Transitverkehr<br />

gab es einen Zuwachs<br />

von 89,44 Prozent auf insgesamt<br />

5,7 Millionen Tonnen. Die<br />

Abfertigung von Containern<br />

nahm um 41,76 Prozent auf<br />

464.788 TEU zu.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 24<br />

Minister stellen Pilotprojekt in Brandenburg vor:<br />

Poolkonzept für umweltschonenden<br />

Wasserstraßenausbau<br />

Ein bundesweites Flächenpoolkonzept<br />

soll in Zukunft<br />

den umweltschonenden<br />

Ausbau von Wasserstraßen<br />

vorantreiben. Das sagten<br />

Bundesverkehrsminister<br />

Wolfgang Tiefensee und Bundesumweltminister<br />

Sigmar<br />

Gabriel bei einer gemeinsamen<br />

Schiffsbereisung der<br />

Havel. <strong>De</strong>r Havelausbau soll<br />

ein Musterbeispiel für dieses<br />

neue Konzept werden.<br />

<strong>De</strong>r Bundesverband der<br />

<strong>De</strong>utschen Binnenschifffahrt<br />

(BDB) meint dass die neue<br />

Arbeitsweise dazu führen<br />

kann dass die Akzeptanz von<br />

Wasserbaumaßnahmen in<br />

der Bevölkerung weiter<br />

erhöht wird.<br />

<strong>De</strong>r Ausbau der Havel und der<br />

angrenzenden Kanäle ist Teil<br />

des Verkehrsprojekts <strong>De</strong>utsche<br />

Einheit 17. Ziel dieses Projektes<br />

ist es die Wasserstraßen<br />

von Hannover nach Berlin für<br />

moderne Güterschiffe befahrbar<br />

zu machen.<br />

Das Projekt kostet insgesamt<br />

2,3 Milliarden Euro. Herzstück<br />

ist die 2003 eingeweihte<br />

Kanalbrücke über die Elbe bei<br />

Magdeburg. Minister Tiefensee<br />

glaubt fest an dem Aufschwung<br />

Auf der Stadtgrenze zwischen<br />

Datteln und Olfen ist die erste<br />

neue Brücke des Dortmund-<br />

Ems-Kanals über die Lippe<br />

soweit fertiggestellt worden<br />

dass der Trog am 19. Juli zum<br />

ersten Mal mit Wasser gefüllt<br />

werden konnte. <strong>De</strong>r Bau hat<br />

rund 2,5 Jahre gedauert.<br />

Durch Lecks im vergangenen<br />

Jahr war es zu weiten Überflutungen<br />

gekommen, so dass die<br />

Baumaschinen einige Monate<br />

stillstanden. Die Befüllung des<br />

Troges hat eine Woche gedauert.<br />

Nun folgt eine Beobachtungs-<br />

und Korrekturphase von<br />

gut einem Monat. Um Korrekturmaßnahmen<br />

zu ermöglichen,<br />

wird der Trog zunächst<br />

auf 28 hydraulische Pressen<br />

gestützt.<br />

Erst nach Abschluss der Beobachtungs-<br />

und Korrekturphase<br />

Schubleichter 1750<br />

Tonnen zu vermieten<br />

Mit Wohnung, L 88.00 m, 2.67 m mit Donau Attest<br />

500 PS Bugschraube Schiebeluken, 2 Raumen,<br />

Stahlstrau, 3300 m3.<br />

Verkürzen diskutabel<br />

Tel: 0031-(0)651 439194<br />

JA!<br />

Füllen Sie den Abo-Coupon<br />

aus und senden Sie ihn ohne<br />

Briefmarke an:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

Antwortnr. 70133<br />

NL-3070 VB Rotterdam<br />

(Niederlande)<br />

Ein Abonnement auf<br />

“<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>”<br />

kostet € 62,-<br />

(incl. 6% M.W.st.) jährlich.<br />

Ihr Abonnement Soll 2<br />

Monaten vorher schriftlich<br />

gekündigt werden.<br />

der Binnenschifffahrt. Seiner<br />

Einschätzung nach wird der<br />

Binnenschiffsgüterverkehr in<br />

<strong>De</strong>utschland bis 2020 um 40<br />

Prozent ansteigen. Es kommt<br />

nun nach Ansicht der für Verkehr<br />

und Umwelt verantwortlichen<br />

Bundesminister darauf<br />

an den geplanten Ausbau<br />

möglichst umweltschonend zu<br />

gestalten. Dabei sollen Eingriffe<br />

in die Natur an anderer Stelle<br />

effektiv ausgeglichen werden.<br />

Flächenagentur<br />

In der Havelregion wird dies<br />

mit einem sogenannten Poolkonzept<br />

gelöst. Infrastrukturelle<br />

Maßnahmen die eingreifen<br />

in die Natur, werden durch<br />

Flächenaufforstungen ausgeglichen.<br />

Das Projekt gilt als Muster für<br />

ganz <strong>De</strong>utschland. Ab 2008<br />

soll der 12,7 Kilometer lange<br />

Sacrow-Paretzer Kanals bei<br />

Potsdam für die Binnenschifffahrt<br />

ausgebaut werden. Dafür<br />

wird eine Kompensationsfläche<br />

von 250 Hektar gebraucht. 60<br />

Hektar liegen in der unmittelbaren<br />

Kanalregion. <strong>De</strong>r Rest<br />

kommt aus einem landesweiten<br />

Flächenpool.<br />

werden die entgültigen Brükkenlager<br />

montiert und die Pressen<br />

abgelassen. Danach werden<br />

die Querspundwände und<br />

Revisionsverschlüsse ausgebaut<br />

und das Brückenbauwerk an<br />

die Wasserstraße angeschlossen.<br />

Die Lippebrücke<br />

muss<br />

zunächst weiterhineing<br />

e s c h r ä n k t<br />

wechselseitig<br />

fahrend passiert<br />

werden.<br />

Im zweiten<br />

Bauabschnitt<br />

wird dann<br />

das alte Brükkenbauwerk<br />

vom Kanal<br />

abgetrennt,<br />

t r o c k e n g e -<br />

.. Ich möchte, dass die <strong>Binnenvaartkrant</strong> auch weiterhin für mich schreibt.<br />

.. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr:<br />

Versandadresse:<br />

(Eventuell) Betriebsname:<br />

(z.H.v.) Name:<br />

Straße und Hausnummer:<br />

Postleitzahl und Ort:<br />

Land:<br />

Telefonnr: Email:<br />

Mehrwertsteuernr:<br />

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse<br />

Fakturadresse anders, nämlich:<br />

(Eventuell) Betriebsname:<br />

(z.H.v.) Name:<br />

Straße und Hausnummer:<br />

Postleitzahl und Ort:<br />

Land:<br />

Telefonnr: Email:<br />

Mehrwertsteuernr:<br />

Ein konkretes Beispiel sind die<br />

45 Hektar großen Schmergower<br />

Wiesen auf der Gemarkung von<br />

Groß Kreutz an der Havel. Die<br />

Fläche wurde in den letzten<br />

Jahren intensiv bewirtschaftet.<br />

Zukünftig sollen dort Hecken<br />

gepflanzt werden um Brutplätze<br />

für Vögel zu schaffen.<br />

Finanziert wird diese Maßnahme<br />

vom Wasserstraßen-Neubauamt.<br />

Zur Umsetzung des<br />

Projektes ist eine Flächenagentur<br />

gegründet worden, unter<br />

dem Dach der Stiftung Naturschutzfonds<br />

Brandenburg.<br />

Minister Gabriel beabsichtigt<br />

auf Dauer einen Bundesverband<br />

der Flächenagenturen zu<br />

gründen. Umweltorganisationen<br />

begrüßen die Idee. Auch<br />

die Binnenschifffahrt freut sich<br />

darüber dass die Behörden<br />

im Verkehrs- und im Umweltschutzbereich<br />

künftig enger<br />

zusammenarbeiten werden. ‘An<br />

der Havel hat die Schifffahrt<br />

keinen Nachteil durch die neue<br />

Arbeitsweise,’ so der BDB. ‘Im<br />

Gegenteil. Wir gehen davon<br />

aus, dass die Einschaltung von<br />

Flächenagenturen dazu führen<br />

kann, die Akzeptanz von<br />

Wasserbaumaßnahmen in der<br />

Bevölkerung weiter zu erhöhen.’<br />

Trog am Dortmund-Ems-Kanal geflutet<br />

legt und abgebrochen. An dieser<br />

Stelle entsteht ein zweites<br />

Brückenbauwerk, so dass im<br />

Endzustand für beide Fahrtrichtungen<br />

uneingeschränkt<br />

ein Brückenbauwerk zur Verfügung<br />

steht.<br />

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose<br />

Steuerleute mit Patenten<br />

(Voll)Matrose:<br />

• mit Dienstenbuch<br />

• (inter)nationalen Schifffahrt<br />

dé maritieme vacaturesite<br />

www.tos.nl<br />

"Interessiert?<br />

Bitte kontaktieren Sie uns per<br />

Telefon oder Internet.<br />

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a<br />

3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93<br />

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308<br />

4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11<br />

NEU! NEU!<br />

Schiffsausrüstung Wien<br />

SVZ Wien - Wittig GmbH<br />

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30<br />

Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66<br />

Tel.: 0043(0)1 72710-441<br />

WITTIG GmbH<br />

Service hat eine Nummer:<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

internet: http://www.wi-du.de<br />

E-Mail: info@wi-du.de<br />

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung<br />

veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der<br />

<strong>Binnenvaartkrant</strong>. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als<br />

auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt<br />

zu erreichen.<br />

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung?<br />

Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr<br />

Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf<br />

folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.<br />

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?<br />

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten<br />

obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis.<br />

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag<br />

Name Wieviel Schaltungen?<br />

Straße und Hausnummer Telefonnummer<br />

Postleitzahl Email<br />

Unterschrift Ort / Land<br />

Mehrwertsteuer nr.:<br />

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der<br />

Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen<br />

zahle ich € 5,25 extra.*<br />

Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit<br />

einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank-<br />

Duisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die<br />

folgende Adresse:<br />

Riomar BV-<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Postbus 24202<br />

NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)<br />

K I C K E R S<br />

B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E<br />

N B U C H S T A B E N U N D S A T Z<br />

Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N .<br />

Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N<br />

E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S<br />

S E N .<br />

1x<br />

€ 9,00<br />

3x<br />

€ 21,00<br />

€ 14,00 € 31,00<br />

€ 19,00 € 42,00<br />

€ 23,00 € 52,00<br />

€ 28,00 € 62,00<br />

€ 33,00 € 72,00<br />

€ 38,00 € 83,00<br />

Achtung!<br />

Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in<br />

<strong>De</strong>utschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl<br />

350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken<br />

Sie uns einen Überweisungsauftrag.<br />

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre"<br />

wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen<br />

Verwaltungskosten: € 3,10<br />

Faxen kann natürlich auch! Unsere<br />

Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12<br />

* Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 25<br />

Binnenschifffahrtspezialist Karel Vanroye sieht Chancen für die Binnenschifffahrt<br />

‘Neue Ideen und<br />

Initiativen entwickeln’<br />

Die Erweiterung der Europäischen<br />

Union, logistische Verschiebungen,<br />

sowie das sich<br />

ändernde Transportbewusstsein<br />

bringen Chancen für die<br />

Binnenschifffahrt. Karel Vanroye<br />

ruft den Sektor auf, die<br />

Chancen aktiv zu nutzen. Am<br />

27. und 28. September leitet<br />

Vanroye die vom belgischen<br />

Unternehmen Confor veranstaltete<br />

Inland Terminals Conference<br />

in Duisburg. Er nennt<br />

den Kongress eine willkommene<br />

Initiative.<br />

Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

‘Was die Organisation großer<br />

Konferenzen betrifft, läuft die<br />

Binnenschifffahrt noch weit<br />

hinter Straße, Bahn und Luftfahrt<br />

her,’ sagt Vanroye, ‘obwohl<br />

solche Veranstaltungen einen<br />

hohen Mehrwert darstellen: Sie<br />

helfen dem Sektor neue Ideen zu<br />

vermitteln. So hat die französische<br />

Voies Navigables de France<br />

(VNF) im letzten Jahr in Nancy<br />

einen grandiosen Kongress organisiert.<br />

Das hat Entwicklungen<br />

innerhalb der europäischen<br />

Transportpolitik stimuliert. Die<br />

Inland Terminals Conference in<br />

Duisburg ist deshalb auch eine<br />

besondere Initiative.’<br />

Dass Karel Vanroye durch die<br />

Organisatoren von Confor gefragt<br />

wurde, den Vorsitz zu übernehmen,<br />

hängt mit seiner langjährigen<br />

Kenntnis der Binnenschifffahrtsbranche<br />

zusammen.<br />

Als Geschäftsführer von Buck<br />

Consultants International (BCI)<br />

in Belgien hat er viele Jahre<br />

lang Erfahrungen mit der Binnenschifffahrt<br />

gesammelt: ‘Wir<br />

sind ein internationales Beratungsunternehmen,<br />

das sich auf<br />

den Bereich Transport und Logistik<br />

spezialisiert hat. Wir beraten<br />

auch regelmäßig Unternehmen<br />

in der Binnenschifffahrt.’<br />

In ganz Europa sieht Karel Vanroye<br />

wichtige Entwicklungen,<br />

welche das Wachstum der Binnenschifffahrt<br />

anregen können.<br />

Es liegt an der Branche selbst,<br />

um diesen Entwicklungen mit<br />

Ideen zu begegnen: ‘<strong>De</strong>r Gütertransport<br />

wird in den kommenden<br />

Jahren noch stark anwachsen.<br />

Einige Prognosen deuten<br />

selbst auf eine Verdoppelung<br />

hin. Dabei wird der Modal Shift<br />

der Binnenschifffahrt wohl stabil<br />

bleiben. Um jedoch Marktanteile<br />

zu erobern, müssen neue Dienstleitungen<br />

angeboten werden, die<br />

aber nicht von logistischen Entwicklungen<br />

losgekoppelt sein<br />

dürfen. Seit einigen Jahren sieht<br />

man, dass die Bedeutung von<br />

traditionellen Güterarten für die<br />

Binnenschifffahrt abgenommen<br />

hat. Dagegen wird der Containerbereich,<br />

das am schnellsten<br />

wachsende Transportsegment,<br />

noch für viele Jahre neue Möglichkeiten<br />

und Chancen bieten.<br />

Will die Binnenschifffahrt konkurrenzfähig<br />

bleiben, so sollte<br />

sie sich auch auf neue Bedürfnisse<br />

der Kunden einstellen. Dazu<br />

sollte sie mit neuen Ideen und<br />

Initiativen reagieren. Ein Projekt<br />

wie Distrivaart ist ein Schritt in<br />

die richtige Richtung, auch wenn<br />

es nicht ganz so erfolgreich war,<br />

wie erhofft. Die Technologie ist<br />

da, die Binnenschifffahrt muss<br />

nun ordentliche Logistikkonzepte<br />

erstellen. Ich bin sicher, dass<br />

in den kommenden Jahren noch<br />

weitere Experimente stattfinden,<br />

die vielleicht nicht alle erfolgreich<br />

sein werden, aus denen<br />

man aber wieder lernen wird<br />

– und das gehört dazu.’<br />

In den letzten Jahren ist in den<br />

europäischen Binnenschifffahrtsländern<br />

ein großes Terminalnetzwerk<br />

entstanden. Die größten<br />

Terminals, in Venlo, Genk und<br />

Duisburg, haben eine direkte<br />

Verbindung zur See. Sie sind<br />

Satelliten von Seehäfen. ‘In den<br />

Seehäfen besteht ein Kommen<br />

und Gehen an großen Ladungseinheiten.<br />

Terminals im Hinterland<br />

sind Verteilzentralen mit<br />

regionaler Orientierung. Sie werden<br />

stets wichtiger, weil Produzenten<br />

viel Energie stecken<br />

in die Warenzustellung bis zum<br />

Endkunden. Durch diese Kundenorientierung<br />

kommt es, dass<br />

immer mehr Hinterlandterminals<br />

entstehen. Dafür braucht<br />

man eine leistungsfähige regionale<br />

Infrastruktur.’ Die größten<br />

Inlandterminals, Terminals der<br />

ersten Ebene, liegen hundert<br />

bis zweihundert Kilometer von<br />

den Seehäfen entfernt. Tiefer im<br />

Hinterland entstehen Terminals<br />

der zweiten- und dritten Ebene.<br />

Dadurch entsteht ein feinmaschiges<br />

Netz an Verteilzentralen.<br />

Besonders in Süddeutschland<br />

und in den neuen EU-Staaten<br />

sieht Karel Vanroye noch viele<br />

Entwicklungsmöglichkeiten:<br />

‘Gegenwärtig findet eine logistische<br />

Verschiebung statt. Durch<br />

die Erweiterung der Europäischen<br />

Union wird Süddeutschland<br />

immer wichtiger, weil dort<br />

Binnenhäfen bestehen, welche<br />

west- und osteuropäische Logistikgebiete<br />

bedienen können.<br />

Aber auch in den neuen Mitgliedsstaaten<br />

wird der Transport<br />

noch stark ansteigen. Die Infrastruktur<br />

ist dort gegenwärtig<br />

noch eingeschränkt: So haben<br />

die meisten Nordseehäfen mehr<br />

Warehouse-Fläche als Länder<br />

wie Polen, Tschechei oder Slowakei.<br />

Die neuen Mitgliedsstaaten<br />

haben nun mit der Aufhol-<br />

jagd begonnen – und jedes Jahr<br />

kommt Fläche hinzu.’<br />

Multimodal<br />

Große Investeure im Festgutbereich<br />

entscheiden sich hauptsächlich<br />

für bi- oder trimodale<br />

Umschlagsmöglichkeiten.<br />

Dadurch streuen sie nach Karel<br />

Vanroye das Risiko: ‘Was den<br />

Straßentransport betrifft, so ist<br />

dessen Zukunft auch von der<br />

Maut abhängig – in <strong>De</strong>utschland,<br />

aber auch in den anderen<br />

Ländern. Man weiß noch nicht<br />

genau, wie sich das entwickeln<br />

wird. Vor diesem Hintergrund<br />

unterstützt die Logistikbrache<br />

die Entwicklung von multimodalen<br />

Lösungen. Es ist notwendig,<br />

dass die Binnenschifffahrt, aber<br />

auch der Schienentransport sich<br />

darauf einstellen. Dabei spielt<br />

Innovation eine große Rolle. Wir<br />

dürfen nicht mehr in den traditionellen<br />

Schemas denken, auch<br />

die Binnenschifffahrt muss sich<br />

fragen, wie sie die neuen Märkte<br />

bedienen will.’<br />

Akzentverschiebung<br />

Jahrelang wurde die Binnenschifffahrt<br />

in der europäischen<br />

Transportpolitik kaum wahrgenommen.<br />

Anno 2006 wird sie<br />

wieder an den Konferenztisch<br />

geladen. Eine willkommene<br />

Akzentverschiebung: ‘Die traditionelle<br />

Modal-Split-Politik der<br />

Europäischen Kommission konnte<br />

sich nicht komplett durchsetzen.<br />

Man kann es nicht blind<br />

durchpeitschen, dass alle Güterströme<br />

zu splitten wären. Die<br />

Europäische Kommission macht<br />

nun hoffentlich einen Schritt zu<br />

einer echt intermodalen Politik.<br />

Dabei werden die starken und<br />

die schwachen Mitglieder aller<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Verkehrsträger an der Planung<br />

miteinbezogen. Es kommt darauf<br />

an, dass wir die Effizienz des<br />

Transports in Europa erhöhen.<br />

Wie vermeidet man Transporte?<br />

Wie kann man sie besser verteilen<br />

und was ist die beste Transportlösung?<br />

Für alle diese Fragen<br />

müssen spezielle Maßnahmen<br />

erarbeitet werden. Damit ist die<br />

Europäische Kommission gegenwärtig<br />

beschäftigt. Wenn in dieser<br />

Richtung weitergedacht wird,<br />

so sind wir auf dem guten Weg.’<br />

NAIADES<br />

Mit dem Aktionsprogramm<br />

NAIADES wird die Binnenschifffahrt<br />

auch in der europäischen<br />

Verkehrspolitik seriös genommen.<br />

<strong>De</strong>r Sektor atmet auf:<br />

‘Unsere Straßen sind übervoll<br />

und der Neubau von noch mehr<br />

Straßen stößt auf gesellschaftlichen<br />

Widerstand. Wo muss also<br />

das Transportvolumen hin? <strong>De</strong>r<br />

Schienentransport wurde jahrelang<br />

stiefmütterlich behandelt<br />

durch die nationalen Bahngesellschaften.<br />

Glücklicherweise<br />

verbessert sich die Lage, aber<br />

auf bestimmten internationalen<br />

Strecken erwarten wir in etwa 10<br />

Jahren ernsthafte Kapazitätsprobleme.<br />

Die Binnenschifffahrt hat<br />

diese Kapazitätsprobleme nicht.<br />

Sie bedient die Nordseehäfen,<br />

in denen die wichtigsten EU-<br />

Handelsgüter im- und exportiert<br />

werden. Politiker müssen das<br />

erkennen. Es muss ein politisches<br />

Konzept entstehen, an<br />

dem jeder teilnehmen kann und<br />

so Unternehmerschaft anregt.<br />

Das NAIADES-Aktionsprogramm<br />

ist dafür der erste Schritt. Allerdings<br />

darf es als Programm nicht<br />

nur schöne Erklärungen bringen.<br />

Substanzielle Mittel müssen folgen.’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26<br />

TeamCo de nieuwbouwspecialist<br />

van varend Europa<br />

OECHIES<br />

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum<br />

<strong>De</strong> elektronische<br />

tachograaf voor<br />

de binnenvaart<br />

met ingebouwde<br />

printer.<br />

Al is het<br />

tijdens de<br />

vaart...<br />

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaar-<br />

tuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig<br />

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar<br />

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.<br />

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als<br />

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van<br />

voortstuwing.<br />

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106<br />

Marcel Zweers +31(0) 630231103<br />

Wij zoeken<br />

enthousiaste collega’s.<br />

Poe<br />

Poe !!!<br />

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.<br />

Voor vacatures:<br />

www.teamcoshipyard.nl<br />

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505<br />

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl<br />

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW<br />

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99<br />

Bogenda Motoren B.V.<br />

Mandenmakersstraat 4<br />

3334 KE Zwijndrecht<br />

Telefoon: 078 629 04 00<br />

Fax: 078 610 03 70<br />

E-mail: info@bogenda.nl<br />

www.bogenda.nl<br />

op maat !<br />

Gumeta, uw specialisten voor<br />

schroefasafdichtingen, staat<br />

altijd voor u klaar!!!<br />

Afdichtingen volledig kant en<br />

klaar voor inbouw volgens<br />

tekening<br />

Kostenbesparende reparatie bij<br />

slijtage<br />

Aanpassingen op alle inbouw<br />

omstandigheden<br />

Uitgebreid product-assortiment<br />

1e klas kwaliteit<br />

Korte levertijden<br />

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH<br />

Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg<br />

Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57<br />

E-mail: info@gumeta.de • Internet: www.gumeta.de<br />

NIEUWBOUW<br />

OMBOUW EN REPARATIE<br />

VAN DROGE LADING EN<br />

TANKSCHEPEN<br />

Amsterdam<br />

Nieuwendammerdijk 542<br />

Tel 020-6347511<br />

Fax 020-6347533<br />

www.oranjewerf.com<br />

info@oranjewerf.nl<br />

Dwarshelling 100 x 11,5 m.<br />

Drijvend dok 135 x 24,5 m.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

SLECHTS €170,- EXCL. BTW<br />

ruim 50 jaar vakmanschap aan het IJ<br />

Buiten kantooruren:<br />

J.H.M. Peeperkorn 06-53160697<br />

T.H. Hol 06-55398988<br />

R. Otten 06-21837377<br />

F. Kooijman 06-21810917<br />

Wij zijn de goedkoopste!<br />

FEMM<br />

SCHEEPSUITRUSTING<br />

IN DE NASSAUSTRAAT<br />

IN ANTWERPEN !<br />

Nassaustraat 40-42 Antwerpen<br />

Tel. +32(0)3-2906644<br />

Fax +32(0)3-2906646

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27<br />

Sinds 1 juni heeft de dienst<br />

van Rijkswaterstaat van het<br />

waterdistrict Boven-Rijn en<br />

Waal standplaats Nijmegen<br />

een nieuwe patrouilleboot, de<br />

RWS 43. <strong>De</strong> vorige boot, de<br />

RWS 31, deed al heel lang<br />

dienst en was hoognodig aan<br />

vervanging toe. Met de nieuwe<br />

boot heeft het personeel<br />

meer mogelijkheden om voor<br />

een vlotte en veilige afwikkeling<br />

van het scheepvaartverkeer<br />

te zorgen.<br />

Door Harrie van Eeuwijk<br />

Het waterdistrict Boven-Rijn en<br />

Waal heeft vier standplaatsen:<br />

Lobith, Nijmegen, Tiel en Zaltbommel.<br />

In elke standplaats<br />

ligt een patrouillevaartuig,<br />

doch de boten worden zonodig<br />

ook voor de andere standplaatsen<br />

ingezet. Het waterdistrict<br />

Boven-Rijn en Waal loopt<br />

van Lobith tot Woudrichem.<br />

Aan boord van elk schip zijn<br />

altijd minimaal drie bemanningsleden<br />

aanwezig. Een<br />

mobiel verkeersleider (vroeger:<br />

riviermeester), een gezagvoerder<br />

en een bootsman. Aan<br />

boord van de RWS 43 is Gerrie<br />

Vermeeren, die uit een schippersfamilie<br />

stamt, een van de<br />

mobiel verkeersleiders. ‘Dit is<br />

de eerste boot in dit district<br />

die in het kader van vervanging<br />

in dienst is gekomen,’<br />

vertelt hij. ‘<strong>De</strong> voorgaande<br />

serie was al vanaf de helft van<br />

de zeventiger jaren in gebruik.<br />

Al vele jaren eerder werd er<br />

over gesproken, maar in 1998<br />

ontstonden de eerste concrete<br />

plannen om de vaartuigen te<br />

gaan vervangen.’<br />

Het waterdistrict Boven-Rijn<br />

en Waal kent patrouillevaartuigen<br />

en verkeersposten. <strong>De</strong><br />

dienst telt aan boord van de<br />

patrouillevaartuigen 21 medewerkers<br />

en bij de verkeersposten<br />

werken 39 mensen. Daarnaast<br />

werkt er nog een aantal<br />

mensen op kantoor.<br />

‘Gezamenlijk dragen wij de<br />

zorg voor een vlotte en veilige<br />

afwikkeling van het scheepvaartverkeer,’<br />

vervolgt Vermeeren.<br />

‘Dat houdt onder<br />

meer in het uitpeilen van de<br />

rivier. <strong>De</strong> minst gepeilde diepte<br />

wordt elke morgen doorgegeven.<br />

Ook worden door<br />

ons de betonning en de boeien<br />

geregeld. <strong>De</strong> tonnen en<br />

boeien leggen wij nog zelf.<br />

Verder zorgen we voor een<br />

deel van het handhaven van<br />

de Scheepvaartverkeerswet,<br />

het RPR, ROSR en de Wet VerontreinigingOppervlaktewateren.<br />

Verder springen we bij<br />

als er calamiteiten ontstaan:<br />

allerlei taken in verband met<br />

begeleiden en afhandelen. Tot<br />

slot verrichten we ook milieucontroles<br />

aan boord van binnenschepen.<br />

We geven advies<br />

en controleren of de schipper<br />

een beetje netjes met zijn<br />

afvalstoffen omgaat.’<br />

Superwendbaar<br />

<strong>De</strong> nieuwe aanwinst in Nijmegen<br />

kent veel verbeteringen<br />

ten opzichte van de vorige<br />

serie patrouillevaartuigen. <strong>De</strong><br />

lengte van de boot is 19,90<br />

meter, de breedte 5,28 meter<br />

en de diepgang 1,30 meter. Er<br />

staan twee MAN-motoren in<br />

van elk 800 pk.<br />

‘<strong>De</strong> vorige serie boten had<br />

Schottels als voortstuwing.<br />

<strong>De</strong>ze nieuwe serie heeft een<br />

Hamilton-waterjetaandrijving.<br />

Daardoor is het superwendbaar.<br />

Het is echt wel een nieu-<br />

we manier van varen, maar<br />

wanneer je het onder de knie<br />

hebt, kun je er veel mee. Want<br />

in principe kun je sturen met<br />

de motoren.’<br />

Opvarend kan een snelheid<br />

van ongeveer 37 kilometer<br />

gemaakt worden en afvarend<br />

47 kilometer. <strong>De</strong> boot is derhalve<br />

erg snel. ‘Bijzonder is dat<br />

de zaken minder kwetsbaar<br />

zijn. Want ook op ondiep<br />

water zul je geen problemen<br />

krijgen met de voortstuwing.<br />

Het aantal benodigde reparaties<br />

is aanmerkelijk minder.’<br />

<strong>De</strong> boot werd bij Damen<br />

Shipyard in Hardinxveld<br />

gebouwd. <strong>De</strong> totale bouwtijd<br />

bedroeg ongeveer een jaar.<br />

Alle navigatie- en radarapparatuur<br />

werd door Radio Holland<br />

geleverd. <strong>De</strong> hijskraan<br />

kwam van <strong>De</strong> Jong uit IJmuiden.<br />

Verder heeft de boot<br />

geavanceerde apparatuur om<br />

te peilen.<br />

Dit nieuwe vaartuig wordt<br />

dagelijks ingezet, gedurende<br />

bijna zestien uur per dag. <strong>De</strong><br />

nieuwe serie boten produceren<br />

minder geluid en het zicht<br />

is veel beter doordat de boot<br />

hoger is. ‘Daardoor is de verhouding<br />

met de binnenvaartschepen<br />

ook beter. Je kunt nu<br />

gemakkelijker overstappen als<br />

dat nodig is.’<br />

Goed stuk gereedschap<br />

‘Er worden van dit type nog<br />

meer vaartuigen gebouwd,’<br />

vertelt Peter de Bot, adviseur<br />

Verkeersmanagement van het<br />

district. ‘<strong>De</strong> RWS 44 is nog in<br />

aanbouw en is ook bestemd<br />

voor ons district. Het casco<br />

daarvan is al klaar. Die wordt<br />

ingezet op locatie Tiel en zal in<br />

december opgeleverd worden.<br />

Verder ligt er een plan om<br />

in het komende jaar acht tot<br />

twaalf boten te vervangen bij<br />

Rijkswaterstaat.’<br />

<strong>De</strong> samenwerking met de werf<br />

is zeer goed, aldus Peter de<br />

Bot. ‘We zijn sinds 1998 zeer<br />

sterk betrokken geweest bij<br />

het ontwerp en de bouw van<br />

deze boot. Dat is ook belangrijk,<br />

want uiteindelijk moeten<br />

wíj ermee werken. We hebben<br />

er een heel goed stuk gereedschap<br />

aan om ons werk te<br />

doen.’<br />

‘<strong>De</strong> eisen onzerzijds waren dat<br />

de boot een snelheid haalde<br />

van minimaal 35 kilometer,<br />

heel erg wendbaar was,<br />

lichtboeien kon verslepen en<br />

tonnen aan boord kon hebben.<br />

Die eisen zijn allemaal<br />

uitgewerkt en van daaruit<br />

heeft een ontwerpbureau in<br />

samenwerking met een aantal<br />

van de mensen die ermee zou-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Patrouilleboot RWS 43: sturen met de motoren<br />

Mobiel verkeersleider Gerrie Vermeeren aan boord van de nieuwe patrouilleboot. (foto’s Harrie van Eeuwijk)<br />

<strong>De</strong> RWS 43, afgemeerd in de haven van Rijkswaterstaat in Nijmegen.<br />

den gaan varen, het plan voor<br />

de boten samengesteld. Dat<br />

werd op de markt gebracht en<br />

daarop heeft Damen Shipyard<br />

ingeschreven. Vervolgens is<br />

het allemaal door die werf<br />

berekend en toen is het dit<br />

vaartuig geworden. Nu hij<br />

eenmaal in de vaart is, zijn<br />

alle mensen die er mee varen<br />

heel positief over deze nieuwe<br />

boot.’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 28<br />

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in:<br />

•Thermische olie systemen<br />

•Afgassenketels<br />

•Heet water- en stoomverwarmingssystemen<br />

Wij wensen het mts Atlantic Pioneer en<br />

haar bemanning een behouden vaart.<br />

Konutherm BV Thermal Oil Systems<br />

Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet<br />

Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893<br />

www.konutherm.nl<br />

Wij leverden het complete<br />

schip en wensen<br />

Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V.<br />

en bemanning veel succes en<br />

een behouden vaart met het<br />

mts Atlantic Pioneer<br />

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653<br />

Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964<br />

Niveau - alarmering<br />

Overvul beveiliging<br />

Drukmeting en -alarmering<br />

Temperatuurmeting en -alarmering<br />

Eclipsemeting<br />

NXT Computer systeem<br />

Diepgang meting<br />

X-BOB met Lloyds certificaat<br />

Ringdijk 34<br />

2981 EW<br />

Ridderkerk<br />

Telefoon; NL<br />

0180 - 430327<br />

Telefax:<br />

0180 - 433728<br />

Wij wensen<br />

mts Atlantic Pioneer<br />

een goede en<br />

behouden vaart<br />

<strong>De</strong> volledige afbouw van<br />

het mts Atlantic Pioneer<br />

werd door ons verzorgd.<br />

Wij wensen<br />

Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V.<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Postbus 61<br />

2920 AB Krimpen aan den IJssel<br />

Middelland 59<br />

2931 AK Krimpen aan de Lek<br />

Telefoon (0180) 551311<br />

Telefax (0180) 510946<br />

Hartelijk gefeliciteerd met mts Atlantic Pioneer<br />

Waarvoor wij mochten leveren:<br />

European Pump Services B.V.<br />

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

- 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann<br />

W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een<br />

EeX <strong>De</strong> IIC T4 ATEX motor van 500kW frequentiegeregeld.<br />

Voor extra info: info@epsbv.com<br />

D.B.R.<br />

Pumps<br />

Pumps<br />

Parts<br />

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld<br />

Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld<br />

Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29<br />

Atlantic Pioneer hittebestendig<br />

Achter zijn bureau houdt<br />

afloskapitein Cor Paap zijn<br />

ladingcomputer in de gaten.<br />

‘Nog 180 ton’, informeert hij<br />

de jongens aan dek. In de aircogekoelde<br />

stuurhut lijkt het<br />

winter, aan dek heerst een<br />

tropisch klimaat. <strong>De</strong> nieuwe<br />

bunkertanker Atlantic Pionier<br />

ligt bij Vopak op de Calandsteiger<br />

aan een ‘infuus’ van<br />

4.750 ton en zeventig graden<br />

warme stookolie. Zelfs schoeisel<br />

transpireert. <strong>De</strong> Sigma<br />

twee componenten-dekcoating<br />

‘vertrekt geen spier’. Het<br />

is deze reis ‘een makkie’. Na<br />

monstering wacht een zeeschip<br />

reeds voor bunkering<br />

op boei 81 in het Calandkanaal.<br />

Daarna leeg naar<br />

Amsterdam.<br />

Door Johan de Witte<br />

<strong>De</strong> 135 lange en 13.50 meter<br />

brede bunkertanker heeft zijn<br />

proeftijd al even achter de<br />

rug. Eerst na een aantal weken<br />

en verflagen was de nieuweling<br />

fotogeniek genoeg om<br />

zich in de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

te presenteren, alles modieus<br />

in de ‘tjet’ en hittebestendig.<br />

<strong>De</strong> Atlantic Pioneer maakt het<br />

trio compleet. Identiek aan<br />

de Pioneer zijn de Atlantic<br />

Power én de Atlantic Pride,<br />

die reeds een aantal maanden<br />

in de vaart zijn. Rensen Shipbuilding<br />

heeft de drie casco’s<br />

in China gebouwd in opdracht<br />

van Atlantic Schepen Exploitatie<br />

Maatschappij. Smits Machinefabriek<br />

in Krimpen aan de<br />

Lek installeerde de schepen<br />

met een extra aan veiligheid.<br />

<strong>De</strong> firma-ervaring vertaalt de<br />

praktijkbeleving van de mensen<br />

aan boord. ‘We leren van<br />

betrokken medewerkers en<br />

zijn altijd in the mood voor<br />

verbetering,’ zegt technisch<br />

manager Thomas van Gorkom.<br />

‘Zonder daarbij de man aan<br />

dek naar de stuurhut te automatiseren.<br />

Ondanks dat dit<br />

laatste schip een jaar te laat<br />

in de vaart is gekomen, heeft<br />

het project aan onze verwachtingen<br />

voldaan. Uit hoofde<br />

van veiligheid ligt bij ons de<br />

nadruk op uitvoering en laswerkkwaliteit<br />

in het ladinggedeelte,<br />

met name de ladingtanks.<br />

Andreas van Winssen,<br />

het hoofd van onze technische<br />

dienst binnenvaart, heeft wel<br />

een doosje krijt nodig gehad<br />

om enige remarks aan te strepen.<br />

Rensen en Smits hebben<br />

de Chinese brug getransformeerd<br />

naar een Nederlandse<br />

variëteit. Voor het overige zijn<br />

de schepen perfect geconstrueerd<br />

en passen uitstekend in<br />

de Atlantic functie. Een Chinees<br />

voorgerecht neemt soms<br />

onverwacht veel tijd.’<br />

Pompen<br />

<strong>De</strong> Atlantic Pioneer is uitgevoerd<br />

met twee Bornemann<br />

pompen met een capaciteit 850<br />

cbu. Het persleidingsysteem is<br />

12 duims tot in de top van de<br />

25 meter lange bunkermast. Er<br />

kan op vol vermogen worden<br />

gepompt tot een tankniveau<br />

van 15 cm. Indien nodig wordt<br />

de lading rondgepompt. Tankmeting<br />

en alarmering zijn van<br />

C.E. van ‘t Hof, en werden<br />

door Werkina geïnstalleerd.<br />

Het datasysteem werkt in principe<br />

met één computer, voor<br />

nood is er een reservecomputer.<br />

Compressoren brengen<br />

via een borrelsysteem lucht in<br />

het product ter voorkoming<br />

van laagvorming in de tanks.<br />

<strong>De</strong> stookolie wordt hiermee<br />

<strong>De</strong> Atlantic Pioneer aan de Calandsteiger.<br />

geëmulgeerd en heeft een<br />

snellere warmteopname van<br />

de thermische olie. Om elk<br />

risico uit te sluiten, houdt een<br />

ketel van Konutherm de lading<br />

op temperatuur. <strong>De</strong> schepen<br />

zijn met duurzaam materiaal<br />

geïnstalleerd, een type 8M20<br />

MAK van 2100 PK met 1000<br />

omwentelingen, gereduceerd<br />

door een ZF keerkoppeling,<br />

bewijst dat. In geval van slecht<br />

zicht geeft het Radio Holland<br />

Dokking System via een display<br />

de snelheid van zijwaartse<br />

beweging aan en de afstand<br />

tot kade of schip.<br />

<strong>De</strong> firma Atlantic<br />

<strong>De</strong> firma bestuurt vanuit een<br />

vier jaar oud kantoor aan de<br />

Madroelhaven te Rotterdam<br />

vier zeeschepen (vanaf september<br />

vijf) en 23 binnenvaartankers<br />

waarmee stook, gas- en<br />

smeerolie wordt gevaren. <strong>De</strong><br />

firma is totaalleverancier en verzorgt<br />

in de Rotterdamse haven<br />

smeerolie voor Total, Chevron<br />

en Texaco (Famm) voor de zeevaart<br />

in heel Nederland, met<br />

een wharehouse waar bijna<br />

400.000 liter olie in vaten is<br />

opgeslagen. <strong>De</strong> Atlantic organisatie<br />

heeft vijf poten: Atlantic<br />

Aardolie Producten Maatschappij<br />

handelt in bunkerfuel<br />

producten voor de zeevaart.<br />

<strong>De</strong> transporttak Atlantic Schepen<br />

Exploitatie Maatschappij,<br />

Posttrans en Postoils zijn<br />

verantwoordelijk voor handel<br />

en transport van olieproducten<br />

(voornamelijk smeerolie).<br />

Oost-Atlantic-lijn beheert de<br />

zeeschepen. Bunkerrama’s zijn<br />

verkooppunten voor de binnenvaart<br />

(olie en hardware)<br />

gevestigd in Rotterdam en<br />

Zwijndrecht. Scheepshandel<br />

J&L Ouwerkerk verzorgt in- en<br />

verkoop van scheepsmaterialen<br />

voor zeevaart en offshore.<br />

Atlantic Schepen Exploitatie<br />

Maatschappij heeft 45.000<br />

bunkertonnen op de binnenwateren<br />

waarvan circa 40.000<br />

stookolie. Op termijn vraagt<br />

omschakeling van enkel- naar<br />

dubbelwandig een vervangingstraject<br />

voor een aantal<br />

schepen. Toekomstgericht<br />

heeft de firma de intentie om<br />

te groeien naar 60.000 bunkertonnen,<br />

echter niet tot elke<br />

prijs. Met het tempo waarin<br />

<strong>De</strong> lessenaar. <strong>De</strong> Chinese brug werd getransformeerd naar een Nederlandse variëteit.<br />

Een Bornemann pomp aan dek van de Atlantic pioneer. (foto’s Johan de Witte)<br />

schepen en materiaal in sommige<br />

onderdelen ‘recentelijk’<br />

25 tot 60 procent duurder<br />

geworden zijn, moet er in de<br />

toekomst vlijmscherp worden<br />

gerekend. Opmerkelijk maar<br />

onverklaarbaar zijn de statistische<br />

gegevens in een vooraanstaand<br />

Duits zeevaart magazine:<br />

Global nieuwbouwprijs<br />

ten opzichte van mei 2005 en<br />

2006 is iets dalend.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Dit jaar bestaat de Atlantic<br />

Horizon group 40 jaar. Op 26<br />

augustus pakt de firma feestelijk<br />

uit en showt haar nieuwe<br />

schepen en de bestaande vloot<br />

in de eigen Madroelhaven.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 30 PAGINA 31<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. veel succes met<br />

D.B.R.<br />

Pumps<br />

Pumps<br />

Parts<br />

het mts Atlantic Pioneer<br />

Sperre<br />

Rotterdam BV

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32<br />

SCHEEPSDIESELMOTOREN<br />

MaK NEDERLAND BV<br />

Leverancier van de<br />

HOOFDMOTOR<br />

Type MaK8 M20<br />

voor<br />

M.T.S. Atlantic Pioneer<br />

INTERNATIONAL NAVAL<br />

ENGINEERING CONSULTANTS B.V.<br />

Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het<br />

mts Atlantic Pioneer zijn door ons verzorgd.<br />

Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V.<br />

en haar bemanning een behouden vaart.<br />

INEC BV<br />

Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal<br />

Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501<br />

e-mail: inec@worldonline.nl<br />

website: www.inec.nl<br />

Wij leverden het stuurhuis,<br />

hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker<br />

Wij wensen de<br />

rederij en de bemanning<br />

veel succes<br />

en een behouden vaart.<br />

MaK NEDERLAND BV<br />

Grevelingenweg 21 Tel. : 078 - 6163301<br />

Postbus 215 Fax. : 078 - 6210393<br />

3300 AE Dordrecht e-mail: MaKNed@bolier.nl<br />

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />

Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />

Wij wensen het<br />

mts Atlantic Pioneer<br />

en haar bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

INEC BV in opdracht van Rensen<br />

Shipbuilding B.V.<br />

Ontwerp casco, tekeningen en<br />

berekeningen<br />

Rensen Shipbuilding B.V.<br />

Levering complete schip<br />

Smits Machinefabriek en<br />

Scheepsreparatie B.V.<br />

Complete afbouw<br />

Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V.<br />

Bevrachting<br />

Marsh BV<br />

Verzekering<br />

MAK Nederland b.v<br />

MaK 6m20 hoofdmotor<br />

Sperre Rotterdam BV<br />

2 startluchtcompressoren merk Sperre<br />

type HL 2/90, pressure 30 bar, 975 rpm,<br />

28 m3 per uur<br />

Unisol isolatietechniek bv<br />

Leverantie van isolatie van de woning,<br />

uitlaten en dekleidingen<br />

Discom BV<br />

35dB(A) dempers met vonkenvanger<br />

voor alle motoren<br />

PSI Pijpleidingen<br />

Volledige voor- en achtermachinekamer<br />

geïnstalleerd<br />

Parker Hannifin bv<br />

Motorbediening MiniSem 1E<br />

ADS van STIGT<br />

ZF Marine keerkoppeling, type ZF<br />

W18000, 24 V solenoid t.b.v. elektrische<br />

bediening, ingebouwde PTO 0-SAEC<br />

t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp<br />

<strong>De</strong> Ruyter Dieseltechniek B.V.<br />

2 generatorsets t.b.v. boegschroefladingpompbedrijf,<br />

motor Caterpillar<br />

3412 DI-TA, generator Newage Stamford<br />

HCM 634 K. 2 generatorsets t.b.v.<br />

boordnetbedrijf, motor John <strong>De</strong>ere<br />

6068 TF 158, generator Newage Stamford<br />

UCM 274E.<br />

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT<br />

4-bladsschroef diameter 1800 mm, keur LRS<br />

Damen Marine Components<br />

(Van de Giessen Straalbuizen)<br />

Straalbuis type Van de Giessen Optima,<br />

diameter 1.862 mm<br />

Machinefabriek - Scheepstechniek<br />

DE WAAL bv<br />

Schroefasinstallatie<br />

HDW-blomm-voss<br />

Schroefasafdichting<br />

Verhaar Omega B.V.<br />

OMEGA 31120-4k met een horizontaal<br />

geplaatste elektromotor van 279 kW<br />

bij 1780 rpm incl. omschakelbediening<br />

boegschroef/ generator; OMEGA 31120-<br />

4k direct gedreven door een Caterpillar<br />

3406 met een vermogen van 400 pk,<br />

1800 rpm<br />

Leroy Somer<br />

Boegschroefmotor<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

Kampers Scheepskonstruktie BV<br />

Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en<br />

stuurwerk<br />

Handelsonderneming Beerens BV<br />

Aluminium stuurhuistrap, sierdakradarmast<br />

en boordlichtbakken<br />

Van der Velden Marine Systems<br />

Stuurmachine SP 2000, roeraandrijving<br />

2 DWK 6080-65, roeren 2 x HD 240<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Wie leverden op het mts Atlantic Pioneer<br />

Radio Holland Netherlands bv<br />

2 Radio Holland RHRS-2005RC rivierradars,<br />

Radio Zeeland SIGMA-120 echolood,<br />

Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter,<br />

Radio Zeeland SIGMA-300 bochtaanwijzer,<br />

Radio Zeeland SIGMA-550<br />

autopilot, Radio Zeeland SIGMA-700<br />

intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons<br />

met ATIS Killer, Furuno GP-37 GPS ontvanger,<br />

NufaTron NAT01 tachograaf,<br />

Radio Zeeland Brainbox Lite PC met<br />

17”TFT monitor, Transas NaviSailor 3000<br />

electronic chartsoftware en Transas AIS<br />

Transponder voor NaviSailor 3000<br />

Werkina Werkendam bv<br />

<strong>De</strong> complete elektrische installatie,<br />

inclusief 2-draads data besturing, monitoringsysteem<br />

met touch-screenbediening,<br />

complete airco installatie, Travelvison<br />

antennesysteem, overdrukinstallatie,<br />

tankalarmering en radarmeting<br />

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie<br />

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.<br />

Niveau-alarmering, overvulbeveiliging,<br />

drukmeting en alarmering, eclipse<br />

niveaumeting, NXT computersysteem,<br />

diepgangmeting, Heattracing, X-BOB<br />

met Lloyds certificaat<br />

RAFA B.V.<br />

Scheepsramen onder keur van o.a GL,<br />

Lloyds, BSI, DNV e.a.<br />

Loggers Rubbertechniek bv<br />

Flexibele opstelling woning en flexibele<br />

ophanging van de uitlaten<br />

Verveer Scheepsbetimmeringen BV<br />

Complete betimmering inclusief keuken<br />

en tegelwerk<br />

WindeX Engineering BV<br />

Airconditioning, overdruksysteem,<br />

machinekamerventilatoren. Rvs klaproosters<br />

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk B.V.<br />

Ankerlieren, ankers en kettingen, kaapstanders<br />

en bunkergiek lengte 25 meter,<br />

12 duim<br />

Blommaert BVBA<br />

Voormast type IMPROVAL<br />

Riwa Boating International<br />

Roeiboot type Riwa 4000 in brandvertragende<br />

uitvoering<br />

All Pumps Holland BV<br />

Ballastpomp<br />

EPS European Pump Services B.V.<br />

2 EPS ladingpompsets bestaande uit een<br />

Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd<br />

op een fundatieframe met een EeX <strong>De</strong><br />

IIC T4 ATEX motor van 500kW<br />

DBR Pumps & Parts<br />

Algemene dienstpompen<br />

GTI West Industrie<br />

Klokken (lading), pijpen en dekleidingen<br />

Konutherm BV<br />

Thermische olie verwarmingsinstallatie<br />

Atlantic Aardolie Prod. MIJ. B.V.<br />

Smeerolie<br />

Expl. MIJ. Bunkerrama B.V.<br />

Gasolie en complete scheepsinventaris<br />

Hempel (The Netherlands ) B.V.<br />

Coating<br />

Lloyd’s Register of Shipping EMEA<br />

Classificatie<br />

Dacom Telecommunicatie b.v.<br />

Telsat telefoon installatie met nummerherkenning<br />

wenst mts Atlantic Pioneer<br />

een behouden vaart<br />

Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam<br />

Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam<br />

Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12<br />

Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33<br />

Binnenvaartkenner Karel Vanroye chairman van Inland Terminals Conference<br />

‘Binnenvaart moet inspelen<br />

op kansen die er liggen’<br />

<strong>De</strong> uitbreiding van de Europese<br />

Unie, logistieke verschuivingen<br />

en het veranderende<br />

transportbewustzijn brengen<br />

kansen met zich mee voor de<br />

binnenvaart. Karel Vanroye<br />

roept de sector op daar actief<br />

op in te spelen. Op 27 en 28<br />

september leidt Vanroye de<br />

door Confor georganiseerde<br />

Inland Terminals Conference<br />

in Duisburg. Hij noemt het<br />

congres een ‘welkom initiatief’.<br />

Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

‘Wat de organisatie van grote<br />

conferenties betreft, loopt<br />

de binnenvaart nog achter<br />

op andere vervoersmodi<br />

zoals bijvoorbeeld het spoor<br />

en de luchtvaart’, zegt Vanroye.<br />

‘Toch hebben dergelijke<br />

events een hoge toegevoegde<br />

waarde: ze helpen de sector<br />

nieuwe ideeën op te doen.<br />

Zo heeft Voies Navigables<br />

de France (VNF) vorig jaar in<br />

Nancy een heel verdienstelijk<br />

congres georganiseerd. Een<br />

aantal ontwikkelingen binnen<br />

de Europese transportpolitiek<br />

is hierdoor gestimuleerd. <strong>De</strong><br />

Inland Terminals Conference<br />

in Duisburg vind ik dan ook<br />

een uitstekend initiatief.’<br />

Dat Karel Vanroye door organisator<br />

Confor als chairman<br />

gevraagd werd, heeft alles te<br />

maken met zijn expertise. Als<br />

directeur van Buck Consultants<br />

International (BCI) Belgium<br />

heeft hij veel kennis van<br />

de binnenvaartsector. ‘We zijn<br />

een internationaal consultancybedrijf<br />

met als specialisatie<br />

transport en infrastructuur.<br />

Regelmatig voeren wij projecten<br />

uit voor de binnenvaart.’<br />

Groeikansen<br />

In heel Europa ziet Vanroye<br />

belangrijke ontwikkelingen<br />

die de groei van de binnenvaart<br />

kunnen stimuleren.<br />

Het is aan de sector om daar<br />

innovatief op in te spelen.<br />

‘Het goederenvervoer zal in<br />

de komende jaren nog sterk<br />

toenemen. Er wordt zelfs van<br />

een verdubbeling gesproken.<br />

<strong>De</strong> modal shift van de binnenvaart<br />

zou stabiel blijven.<br />

Om marktaandeel te veroveren,<br />

moeten dus nieuwe en<br />

innovatieve diensten worden<br />

99.211<br />

(advertenties)<br />

GOED DOOR DE<br />

BOCHT MET EEN<br />

VETH KOPROER<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />

aangeboden. Maar deze mag<br />

je nooit los zien van logistieke<br />

ontwikkelingen. <strong>De</strong> trends<br />

zijn er: het belang van de<br />

traditionele goederensoorten<br />

voor de binnenvaart neemt af,<br />

door veranderende productiepatronen<br />

en geografisch verschuivendeproductieactiviteiten.<br />

Maar de containervaart,<br />

het snelst groeiende marktsegment,<br />

zal nog jarenlang<br />

kansen creëren. Daarnaast<br />

moet de sector ook de kansen<br />

grijpen aan de consumentenkant.<br />

Consumentensectoren<br />

zullen de volgende jaren hard<br />

groeien. Wil de binnenvaart<br />

een competitieve modus blijven,<br />

dan moet ze haar diensten<br />

ook op deze sectoren<br />

afstemmen. Dat vraagt om<br />

voortdurende innovatie en zal<br />

niet gemakkelijk zijn. Een project<br />

als Distrivaart is een stap<br />

in de goede richting, al was<br />

het geen onverdeeld succes.<br />

<strong>De</strong> technologie is er, waar de<br />

sector nu over na moet denken,<br />

zijn de onderliggende<br />

logistieke concepten. Ik ben<br />

er zeker van dat in de komende<br />

jaren nog tal van experimenten<br />

zullen plaatsvinden.<br />

En misschien ook mislukken,<br />

maar dat hoort er nu eenmaal<br />

bij.’<br />

Verschuiving<br />

<strong>De</strong> afgelopen jaren is in de<br />

Europese binnenvaartlanden<br />

een enorm netwerk van<br />

binnenlandse terminals ontstaan.<br />

‘Eerstelijns-terminals’,<br />

zoals Venlo, Genk en Duisburg<br />

hebben een directe verbinding<br />

met de zee. Het zijn<br />

de satellieten van de zeehavens.<br />

‘In de zeehavens komen<br />

grote ladingstromen binnen<br />

en gaan er weer buiten. Binnenlandse<br />

terminals zijn distributiecentra<br />

met regionale<br />

oriëntatie. Ze worden steeds<br />

belangrijker omdat producenten<br />

veel energie investeren<br />

in fullfillment: het aanleveren<br />

tot bij de eindklant of de consument.<br />

Daarvoor heb je een<br />

goede regionale infrastructuur<br />

nodig. Door de nadruk op<br />

de consument zie je dat er<br />

steeds meer binnenlandse terminals<br />

bijkomen.’ <strong>De</strong> eerstelijnsterminals<br />

liggen honderd<br />

tot tweehonderd kilometer<br />

van de zeehavens verwijderd.<br />

Dieper in het binnenland<br />

ontstaan tweede- en derdelijnsterminals.<br />

Zo is een fijnmazig<br />

netwerk van regionale<br />

distributiecentra in opbouw.<br />

Vooral in Zuid-Duitsland en<br />

de nieuwe Europese lidstaten<br />

ziet Karel Vanroye nog veel<br />

ontwikkelingspotentieel: ‘Er<br />

vindt momenteel een logistieke<br />

verschuiving plaats. Door<br />

de uitbreiding van de Europese<br />

Unie wordt het zuiden van<br />

Duitsland steeds belangrijker.<br />

Daar zitten binnenhavens, die<br />

de West- en de Oost-Europese<br />

logistieke ruimten verbinden.<br />

Ze functioneren als draaischijven<br />

voor het goederenvervoer<br />

van Oost naar West. Maar<br />

ook in de nieuwe lidstaten zal<br />

de logistieke markt nog flink<br />

groeien. <strong>De</strong> infrastructuur is er<br />

nu nog vrij beperkt. Zo hebben<br />

de meeste Noordzeehavens<br />

meer warehouse-oppervlakte<br />

dan landen als Polen, Tsjechië<br />

en Slowakije. <strong>De</strong> nieuwe lidstaten<br />

zijn nu aan een inhaalslag<br />

begonnen, er komen elk<br />

jaar nieuwe oppervlaktes bij.’<br />

Multimodaal<br />

Grote vastgoedinvesteerders<br />

kiezen massaal voor bi- of trimodaleoverslaginfrastructuur.<br />

Daarmee spreiden ze volgens<br />

Karel Vanroye het risico:<br />

‘Wat wegvervoer betreft is de<br />

toekomst onzeker. Wat wordt<br />

het effect van de Maut, niet<br />

alleen in Duitsland maar ook<br />

in andere landen? Tegen deze<br />

achtergrond worden intermodale<br />

oplossingen gesteund<br />

vanuit de logistieke hoek. Het<br />

is heel belangrijk dat zowel<br />

binnenvaart als spoor daar<br />

goed op inspelen. Innovatie<br />

speelt daarin een belangrijke<br />

rol. <strong>De</strong> geesten van mensen<br />

moeten nog verder geopend<br />

worden. We kunnen niet meer<br />

blijven denken in de traditionele<br />

paradigma’s. Ook de binnenvaart<br />

moet zich afvragen<br />

hoe ze nieuwe markten kan<br />

bedienen.’<br />

Accentverschuiving<br />

Jarenlang werd de binnenvaart<br />

in de Europese transportpolitiek<br />

niet tot nauwelijks<br />

waargenomen. Anno 2006<br />

staat ze wel degelijk op de<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

agenda. Een welgekomen<br />

accentverschuiving: ‘Het traditionele<br />

modal shift beleid<br />

van de Europese Commissie<br />

is niet voor honderd procent<br />

geslaagd. Je kunt niet blijven<br />

volhouden dat alle goederenstromen<br />

te shiften zijn. <strong>De</strong><br />

Europese Commissie maakt nu<br />

hopelijk de overstap naar een<br />

écht intermodaal beleid. Daarbij<br />

worden de sterkte en zwakten<br />

van alle vervoersdragers<br />

meegenomen in de beleidsplannen.<br />

Het komt erop neer<br />

dat we de efficiënte van het<br />

transport in Europa verhogen.<br />

Hoe vermijden we transport?<br />

Hoe kunnen we het beter<br />

spreiden en wat is de beste<br />

transportoplossing? Voor al<br />

die vragen moeten specifieke<br />

maatregelen worden uitgewerkt.<br />

<strong>De</strong> Europese Commissie<br />

is daar nu mee bezig. Als deze<br />

lijn wordt doorgetrokken, zijn<br />

we op de goede weg.’<br />

NAIADES<br />

Met het actieprogramma<br />

NAIADES wordt ook de binnenvaart<br />

serieus meegenomen<br />

in de Europese vervoerspolitiek.<br />

Een verademing<br />

voor de sector: ‘Onze wegen<br />

zitten overvol en de aanleg<br />

van nóg meer nieuwe wegen<br />

stuit op maatschappelijke problemen.<br />

Waar moet de vervoerscapaciteit<br />

dus gezocht<br />

worden? Spoorvracht werd<br />

jarenlang stiefmoederlijk<br />

behandeld door de nationale<br />

spoorwegbedrijven. Gelukkig<br />

zie je nu beterschap, maar<br />

in verschillende internationale<br />

corridors dreigt de capaciteit<br />

een probleem te worden<br />

tegen 2015. <strong>De</strong> binnenvaart<br />

kampt niet met capaciteitsproblemen<br />

en bedient de<br />

belangrijkste Northern Range<br />

havens waar de belangrijke<br />

EU-handelsstromen geïm- of<br />

geëxporteerd worden. Vanuit<br />

de hoek van de beleidsmakers<br />

moet dit erkend worden. Er<br />

moet een faciliterend beleid<br />

worden gevoerd dat ondernemerschap<br />

stimuleert. Het<br />

NAIADES-actieprogramma is<br />

hiervoor een eerste stap, maar<br />

het mag zeker niet blijven<br />

bij mooie intentieverklaringen<br />

alleen. Substantiële middelen<br />

moeten volgen.’<br />

21156<br />

(advertenties)<br />

BALLAST<br />

POMP<br />

MET 7,5 KW MEER DAN<br />

1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 34<br />

Bezoek onze stand nr. 90 op<br />

de Open Scheepvaartendagen<br />

in Antwerpen<br />

GEBOUW ‘WILHELMINATOREN’<br />

WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM<br />

T 010-4119595<br />

mail@overvliet.nl<br />

F 010-4139774<br />

www.overvliet.nl<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Electrische installaties<br />

Herstellingen-Renovatie-Nieuw<br />

-Scheeps- en Jachtmeubelering<br />

-Stuurhuisinrichting<br />

-Badkamerinrichting<br />

-Plafond-, vloer-, en wandafwerking<br />

-Ombouw naar woonschepen<br />

-Nieuwbouw<br />

-Klein sanitair- en elektriciteitswerken<br />

-Van ontwerp tot realisatie<br />

-Alles wordt vervaardigd in eigen<br />

atelier<br />

Durmakker 49<br />

B-9940 Evergem<br />

TEL. (09) 228 38 98<br />

G.S.M. 0475/83 85 32<br />

e-mail: jorgen.ringoot@skynet.be<br />

www.maritieme.be

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 35<br />

Meer standhouders dan vorig jaar op Open Scheepvaartdagen<br />

Nog één keer naar het Kattendijkdok<br />

Dit jaar vinden de Open<br />

Scheepvaartdagen voor de<br />

allerlaatste keer in het Kattendijkdok<br />

plaats. Het terrein<br />

waarop de mensen van het<br />

Rijn- en Binnenvaartmuseum<br />

jarenlang hun tenten hebben<br />

opgeslagen is verkocht<br />

aan een projectontwikkelaar<br />

en zal in 2007 niet meer ter<br />

beschikking staan. Met de<br />

Waagnatie hangar aan de<br />

Scheldekaaien naast ATV is<br />

voor volgend jaar een nieuwe<br />

locatie gevonden. Daarmee<br />

wordt binnen enkele weken<br />

voor de laatste keer de tent<br />

uitgepakt. Niet de laatste<br />

keer wordt het gezellig.<br />

Door Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

‘We waren al geruime tijd op<br />

zoek naar een nieuwe standplaats’,<br />

vertelt de ondervoorzitster<br />

van het Rijn -en Binnenvaartmuseum<br />

Angèle <strong>De</strong><br />

Koninck. ‘Projectontwikkelaar<br />

Project 2 zou na de Open<br />

Scheepvaartdagen van vorig<br />

jaar met de bouwwerkzaamheden<br />

in het Kattendijkdok<br />

beginnen. Maar de bouwstart<br />

is verschoven, zodat we ook<br />

deze keer nog gebruik kunnen<br />

maken van het terrein. Voor<br />

volgend jaar willen we absoluut<br />

zeker zijn van een goede standplaats.<br />

Daarom hebben we het<br />

contract met Waagnatie alvast<br />

ondertekend. <strong>De</strong> onzekerheid<br />

die de laatste jaren met onze<br />

beurslocatie gepaard ging, was<br />

heel belastend. Kunnen we er<br />

staan? Staan we er niet? Het<br />

was altijd weer dezelfde stress.<br />

Als organisatoren zijn we opgelucht<br />

met de nieuwe locatie.<br />

We hopen van harte dat ze ook<br />

de standhouders zal bevallen.’<br />

Enkele belangrijke voordelen<br />

biedt de Waagnatie alvast: een<br />

mooie en grote beursvloer, voldoende<br />

parkeergelegenheid én<br />

geen gedoe meer met tenten.<br />

‘Vooral dat laatste is een hele<br />

zorg minder. Met tenten ben je<br />

voortdurend bang voor windstoten<br />

of lekken. Vorig jaar zijn<br />

we overvallen door een hevige<br />

regenbui, het water drong langs<br />

de vloer naar binnen. Gelukkig<br />

is er niets beschadigd, maar<br />

we hebben wel onder spanning<br />

gestaan.’<br />

In de discussie over een nieuwe<br />

locatie voor de Open Scheepvaartdagen<br />

liet menig beursdeelnemer<br />

blijken dat hij graag<br />

aan het water zou blijven. Met<br />

de Waagnatie gaat deze wens<br />

in vervulling. ‘Men heeft ons<br />

verzekerd dat het tij in het<br />

beursweekend van volgend jaar<br />

nog gunstig zal zijn. We hoeven<br />

dus niet bang te zijn voor<br />

natte voeten.’ Enig minpuntje<br />

is dat de museumschepen vanaf<br />

volgend jaar niet meer voor de<br />

ingang liggen, zoals dat in het<br />

verleden het geval was. Maar<br />

Angèle <strong>De</strong> Koninck ervaart dat<br />

niet echt als een probleem: ‘We<br />

weten dat veel oudere leden<br />

van het Rijn- en Binnenvaartmuseum<br />

daar niet gelukkig<br />

mee zijn. We zullen het zo goed<br />

mogelijk compenseren door de<br />

tentoonstelling die normalerwijs<br />

aan boord te bezichtigen<br />

is te integreren in de hal. <strong>De</strong><br />

schepen zullen een eindje verderop<br />

liggen. In het weekend<br />

van de Open Scheepvaartdagen<br />

is het ook altijd Monumentendag.<br />

Wie ons varend erfgoed<br />

écht wil bezichtigen, heeft daar<br />

vast wel een kleine wandeling<br />

voor over.’<br />

Terug naar de Open Scheepvaartdagen<br />

van dit jaar, die al<br />

sinds enkele weken volledig uitgeboekt<br />

zijn. Er nemen meer<br />

standhouders deel dan vorig<br />

jaar. <strong>De</strong> organisatoren hebben<br />

ook een grotere tent besteld.<br />

Maar ondanks de populariteit<br />

van haar jaarlijkse scheepvaartdriedaagse<br />

heeft het Rijn- en<br />

Binnenvaartmuseum het er<br />

maar moeilijk mee om aan een<br />

vergunning te komen. ‘Alle<br />

jaren hetzelfde liedje’, zucht<br />

<strong>De</strong> Konick. ‘We hebben in mei<br />

de aanvraag ingediend bij de<br />

stad, maar we moeten tot op<br />

het allerlaatste moment wachten<br />

op de vergunning. Eigenlijk<br />

is het jammer dat juist een<br />

havenstad als Antwerpen daar<br />

zoveel tijd voor nodig heeft.<br />

Daar komt nog bij dat we het<br />

terrein op de eerste dag moeten<br />

delen met Levenslijn, een<br />

ander evenement. Dat is er ook<br />

de oorzaak van dat we zes extra<br />

standhouders in de wachtlijst<br />

moesten plaatsen. En er komt<br />

dit jaar ook maar één cafetaria<br />

in plaats van twee. Gelukkig zal<br />

ook dit soort problemen vanaf<br />

volgend jaar voorbij zijn.’ In de<br />

strijd om een standplaats kreeg<br />

het Rijn- en Binnenvaartmuseum<br />

steun van het Havenbedrijf<br />

en Project 2. ‘Wij zijn daar<br />

oprecht blij om’, zegt Angèle<br />

<strong>De</strong> Koninck.<br />

Gratis en voor iedereen<br />

Traditiegetrouw zijn op de<br />

Open Scheepvaartdagen alle<br />

sectoren uit de binnenvaart vertegenwoordigd.<br />

<strong>De</strong> beursdeelnemers<br />

komen uit binnen- en<br />

buitenland. Naast commerciële<br />

bedrijven nemen ook promotieorganen,<br />

nautische verenigingen,<br />

onderwijsinstellingen en<br />

de politie deel met een stand.<br />

Het opleidingsschip Merdok zal<br />

drie dagen lang dienst doen<br />

als speelschip voor de kleintjes.<br />

Aan boord van de museumschepen<br />

loopt een tentoonstelling<br />

over Kerkschepen. Verder zorgen<br />

de organisatoren weer voor<br />

de bekende kleine kermis op de<br />

kaai. Met een ballenkraam, een<br />

viskraam en natuurlijk caracoles.<br />

<strong>De</strong> toegang tot de beurs is<br />

naar goede gewoonte gratis.<br />

Iedereen kan er naar hartelust<br />

binnen- en buitenlopen. ‘We<br />

hopen dat alle deelnemers en<br />

bezoekers er ook dit jaar volop<br />

van zullen genieten’, drukt<br />

Angèle <strong>De</strong> Konick haar wens<br />

uit. ‘Enne…dat ze de sluitingstijden<br />

een beetje respecteren.<br />

Want mensen op een behoorlijk<br />

uur de tent uitkrijgen, is bij ons<br />

altijd héél lastig.’<br />

Gezellig professioneel<br />

Van de drukte die aan de Open<br />

Scheepvaartdagen voorafgaat,<br />

merken de beursbezoekers<br />

meestal niets. <strong>De</strong> ongedwongen<br />

sfeer is dan ook een beetje het<br />

handelsmerk van de Vlaamse<br />

binnenvaartbeurs. ‘Wij zijn nog<br />

altijd de gezelligste’, citeert<br />

<strong>De</strong> Koninck haar Nederlandse<br />

beursdeelnemers. ‘Ik zou niet<br />

weten waarom ze dat vinden,<br />

maar we horen het ieder jaar<br />

weer. Natuurlijk ervaren we het<br />

als een compliment.’<br />

Zo’n dertig medewerkers zetten<br />

van 8 tot 10 september weer<br />

hun beste beentje voor om ook<br />

van de 21 ste Open Scheepvaart-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Beelden van vorig jaar. (foto’s MGR)<br />

dagen weer een gezellige ontmoeting<br />

voor de hele sector te<br />

maken. Daarbij blijft het verbazen<br />

hoe flink en voortvarend<br />

het toch sterk vergrijsde<br />

museum-team de organisatie<br />

aanpakt. ‘Wij hebben eigenlijk<br />

allemaal een emotionele binding<br />

met deze beurs. Dit is óns<br />

evenement, dit houden wij al<br />

jaren in stand. Daar gaan we<br />

voor.’<br />

Vrienden en kinderen van het<br />

organisatieteam komen graag<br />

een handje helpen. <strong>De</strong> ene<br />

bakte pannenkoeken, de andere<br />

wast af. Toch sluit Angèle<br />

<strong>De</strong> Konick de ogen niet voor<br />

het probleem van de opvolging.<br />

‘Vroeg of laat zullen we dit evenement<br />

toch echt eens moeten<br />

overdragen. Want we worden<br />

allemaal ouder. Vooralsnog zijn<br />

we daarover met niemand in<br />

gesprek.’<br />

Steun<br />

Hoewel de Open Scheepvaartdagen<br />

drijven op de inzet van<br />

het Rijn- en Binnenvaartmuseum<br />

kunnen ze ieder jaar rekenen<br />

op steun van buitenaf. Promotie<br />

Binnenvaart Vlaanderen<br />

zorgt voor het drukwerk, KBC<br />

stort al jaren een geldbedrag<br />

en IDP stelt een koelcontainer<br />

ter beschikking. En zo vallen de<br />

puzzelstukjes al jaren in elkaar.<br />

Het zou een familiefeest kunnen<br />

zijn, of een barbecue met<br />

vrienden. Of een uitgebreide<br />

zakenlunch. Iets heel gezelligs,<br />

kortom.<br />

<strong>De</strong> Open Scheepvaartdagen<br />

barsten op vrijdag 8 september<br />

los. Ze duren tot en met zondag<br />

10 september. Iedereen is van<br />

harte welkom.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36<br />

ANKERLIEREN<br />

UW PARTNER<br />

VERHAALLIEREN<br />

SINDS 1941<br />

KAAPSTAANDERS<br />

KOPPELLIEREN<br />

KETTINGSTOPPERS<br />

HERSTELLEN LIEREN<br />

ALGEMENE AANDRIJVINGEN<br />

VAN LIER - Fricon bvba<br />

BEZOEK ONS TIJDENS DE<br />

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN<br />

OP DE FLAMEA STAND<br />

INDUSTRIEZONE T.T.S. LAAGSTRAAT 17<br />

TEL.: +32 (0)3 711 10 66 B-9140 TEMSE / BELGIË<br />

GSM: +32 (0)496 25 11 76 FAX: +32 (0)3 711 11 03<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

ERVAAR DE KRACHT VAN DE<br />

OMEGA TUNNELBOEGSCHROEF<br />

Naast de succesvolle Omega<br />

360° Azimuth kanalenboeg-<br />

schroef ontwikkelde Jan Verhaar<br />

de Omega tunnelboegschroef.<br />

<strong>De</strong> hoogwaardige kwaliteit van<br />

deze nieuwe verstelbare boeg-<br />

schroef koppelt topprestaties<br />

aan een lange levensduur.<br />

<strong>De</strong> Omega tunnelboegschroef is<br />

een zeer geavanceerde kracht-<br />

patser die elk schip op de juiste<br />

koers houdt. Zo bouwt Jan<br />

Verhaar in Oegstgeest aan de<br />

toekomst. Dag in dag uit<br />

betrouwbare Omega boeg-<br />

schroeven met de technologie<br />

van morgen.<br />

V a a r V e r h a a r O m e g a<br />

O M E G A T H R U S T E R S<br />

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest<br />

Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26,<br />

E-mail: info@verhaar.com, Website: http://www.verhaar.com<br />

Wij nodigen u vriendelijk uit voor een<br />

gezellige babbel en een drankje tijdens<br />

de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen.<br />

Zintel Mobile<br />

Telecommunicatie<br />

Boterhamvaartweg 2 (dok 138),<br />

B 2030 Antwerpen<br />

Tel. 0032(0)3-5411961, Fax 0032(0)2133049<br />

E-mail : zintelmobile@binnenvaartonline.be<br />

G.S.P. Projects<br />

Paul Bauwens<br />

Binnenvaartcentrum - Dok 138<br />

Boterhamvaartweg 2, B 2030 Antwerpen<br />

GSM +32(0)475-449535<br />

Tel. 0032(3)5411961, Fax 0032(0)32133049<br />

E-mail : gsp.projects@binnenvaartonline.be<br />

Bartholomeeussen b.v.b.a.<br />

Scheepsherstellingen<br />

Boterhamvaartweg 2, B 2030 Antwerpen<br />

Tel. 0032(0)35417625, Fax 0032(0)35418102<br />

G.S.K.<br />

<strong>De</strong>bruyne Gino<br />

Boterhamvaartweg 2 (dok 138),<br />

B 2030 Antwerpen<br />

Tel. 0032(0)3-2310648,<br />

Fax 0032(0)2133049,<br />

GSM 0032(0)475-274767<br />

Van Stappen & Cada<br />

Scheepselectro<br />

Vosseschijnstraat kaai 140,<br />

B-2030 Antwerpen<br />

Tel. 0032(0)3267090, Fax 0032(0)3260287<br />

E-mail : vanstappen@cada.be<br />

Web:www.vanstappenscheepselectro.be<br />

DOK 138-140 op stand 53 t/m 60

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 37<br />

2006<br />

8, 9 en 10 september<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 2006<br />

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29<br />

56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46a 46b 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30<br />

57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67a 67b 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83<br />

112 111 110 109 108 107 106 105 104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84<br />

4COM ..................................................................................................... 67<br />

ABC Motoren .................................................................. 30-31 & 82-83<br />

ADW Verzekeringen ........................................................................ 108<br />

Agaat NV & Condor ...................................................... 51-52 & 61-62<br />

Antwerp Shiprepair .......................................................................... 15<br />

Armador Marine Service BVBA ................................. 35-36 & 77-78<br />

Bergerat Monnoyeur .................................................. 37-38 & 75-76<br />

Bezemer Coating ................................................................................ 18<br />

Blommaert Scheepsluiken .........................................................88-89<br />

Brandweer Haven Antwerpen ........................................................ 84<br />

Broeckx BVBA ........................................................................................ 5<br />

Carron Marine BVBA ....................................................................97-98<br />

Claes & Zonen Revisie NV .................................................. 46 a-46 b<br />

Clenflumarin ........................................................................................ 24<br />

DAB Vloot ............................................................................................. 23<br />

Dacom Werkendam bv ..................................................................... 85<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> ........................................................................ 96<br />

<strong>De</strong> Scheepvaartkrant ...................................................................... 101<br />

<strong>De</strong> Wit Bunkering ..........................................................................93-94<br />

<strong>De</strong>smidt Scheepselectro .............................................................91-92<br />

Dok 138 .............................................................53 t/m 56 & 57 t/m 60<br />

G.S.K. bvba ..............................................................................................<br />

G.S.P. Projects bvba .................................................................................<br />

Zintel Mobile ...........................................................................................<br />

Bartholomeeussen b.v.b.a. .......................................................................<br />

Van Stappen & Cada NV Scheepselectro .................................................<br />

DSB Interieurbouw ............................................................................ 99<br />

Esco Power N.V. .................................................................................8-9<br />

Fed. Scheepvaart Politie Antwerpen ........................................... 27<br />

Femm Antwerpen ............................................................................ 112<br />

Flamea Group ..................................................40 t/m 45 & 68 t/m 73<br />

Antwerp Propeller Service .......................................................................<br />

Casco Hemiksem BVBA ...........................................................................<br />

ETAMO N.V. .............................................................................................<br />

Service Hydro N.V. ...................................................................................<br />

Van Lier - Fricon bvba..............................................................................<br />

VANRousselt BVBA - Probotec NV ..........................................................<br />

Werkhuizen Fr. Stevens NV ......................................................................<br />

Ecospeed / Subsea Industries NV ............................................................<br />

Sedna BVBA Scheepselectro ....................................................................<br />

Tristar Industries Belgium nv ...................................................................<br />

Francois Scheepsuitrusting .......................................................10-11<br />

Gem. Havenbedrijf Antwerpen ...................................................... 26<br />

Hogere Zeevaartschool Antwerpen ............................................. 25<br />

ITB VZW ................................................................................................. 29<br />

James Walker Benelux ...................................................................... 16<br />

JB Services ............................................................................................ 7<br />

Ketels NV ......................................................................... 49-50 & 63-64<br />

<strong>De</strong> Backer Scheepselectro .......................................... 49-50 & 63-64<br />

Ringoot Betimmeringen ............................................. 49-50 & 63-64<br />

Koninklijke Schuttevaer ...............................................................67 b<br />

M <strong>De</strong>sign ............................................................................................. 109<br />

M.D.S. Marine Diesel Service BVBA ................................................ 4<br />

Maasdal BVBA ............................................................................ 1 t/m 3<br />

Maasdok ............................................................................................... 12<br />

Meuse & Sambre S.A. .................................................................... 105<br />

Mobitel ................................................................................................. 14<br />

Nassau ......................................................................................... 106-107<br />

Overvliet Assurantie Makelaars .................................................... 90<br />

OVM Maabracht ....................................................32-33-34-79-80-81<br />

St. Antonius Houben BV .........................................................................<br />

Van Lier Installatietechniek .....................................................................<br />

Linssen Electronica b.v. ............................................................................<br />

P.H. Tinnemans & Zn. bv .........................................................................<br />

Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering...................................<br />

Vissers en Van Dijk B.V. ...........................................................................<br />

Machinefabriek Maessen ........................................................................<br />

General Service Holland ..........................................................................<br />

Periskal Wuustwezel ......................................................................... 13<br />

Port Service bvba .................................................................... 110-111<br />

Promotie Binnenvaart Vlaanderen ..........................................19-20<br />

Reintjes Benelux ................................................................................ 17<br />

Scheepswerf <strong>De</strong> Schroef ........................................................ 102-103<br />

Schepen Onderlinge Verzekeringen Nederland ...............39 & 74<br />

Le Cour bvba ..............................................................................39 & 74<br />

Sedna BVBA ........................................................................................... 6<br />

Tresco Engineering ............................................................................ 95<br />

URS ......................................................................................................... 22<br />

Van Ballegooy Scheepstechniek .................................................. 100<br />

Van der Velden Marine Service ..................................................... 86<br />

Van Voorden Promac ....................................................................... 104<br />

Vans Bunkers BVBA ...................................................... 47-48 & 65-66<br />

VBR VZW ............................................................................................... 21<br />

Verhaar Omega .................................................................................. 87<br />

VZW <strong>De</strong> Schroef .................................................................................. 28<br />

Vanwege zeer trage besluitvorming van diverse overheidsin-<br />

stanties zijn wijzigingen na het verschijnen van deze uitgave<br />

nog steeds mogelijk.<br />

OPENINGSTIJDEN<br />

vrij-, zaterdag en zondag<br />

van 14:00 tot 22:00 uur

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 38<br />

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een<br />

groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent<br />

aan de binnenscheepvaart. <strong>De</strong>ze hecht samenwerkende<br />

groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen<br />

u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied<br />

van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip.<br />

Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen,<br />

interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop<br />

en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Scheepsgroep Werkendam,<br />

een scheepswereld op zich<br />

TEL 0183-304771 FAX 307373<br />

I-NET www.vanderstelt.nu<br />

TEL 0183-501420 FAX 502972<br />

E-MAIL: info@shipyardjooren.nl<br />

TEL 0183-500413 FAX 500417<br />

I-NET: www.paansstoffering.nl<br />

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK<br />

TEL 0183-505688 FAX 505344<br />

E-MAIL: info@altenainstallatie.nl<br />

Ruycontrans<br />

containertransport<br />

TEL 0183-505433 FAX 504333<br />

I-NET www.ruycontrans.nl<br />

TEL 0183-500015 FAX 504159<br />

I-NET: www.voordendagvdstelt.nl<br />

E-MAIL: info@voordendagvdstelt.nl<br />

TEL 0418-571200 FAX 515898<br />

E-MAIL: repair@vanvoorden.nl<br />

BEVRACHTING<br />

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl<br />

E-MAIL: info@transito.nl<br />

www.phplanken.nl<br />

TEL 0183-505536 FAX 505541<br />

E-MAIL: ph.planken@planet.nl<br />

TEL 0183-503111 FAX 503132<br />

I-NET: www.instalho.nl<br />

CLASSIFICEER<br />

BEDRIJF<br />

TEL 0183-504255 FAX 504401<br />

E-MAIL: cleanbv@zonnet.nl<br />

TEL 0183-505868 FAX 505814<br />

I-NET: www.skb-bv.nl<br />

E-MAIL: info@skb-bv.nl<br />

www.scheepsgroep.nl<br />

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen<br />

TEL 0183-505230 FAX 505660<br />

www.veka-group.nl<br />

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628<br />

I-NET www.concordiashipyards.nl<br />

TEL 0183-501044 FAX 504967<br />

I-NET: www.verhagenwerkendam.nl<br />

TEL 0183-500151 FAX 505694<br />

I-NET: www.versteegkeukens.nl<br />

TEL 0183-501707 FAX 504733<br />

E-MAIL: info@dacomwerkendam.nl<br />

KIEBOOM WERKENDAM<br />

GASOLIE &<br />

SCHEEPS-<br />

BENODIGDHEDEN<br />

TEL 0183-503300 / 06-53396410<br />

MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656<br />

I-NET www.kieboomwerkendam.nl<br />

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een<br />

hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt<br />

gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum<br />

van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en<br />

biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.<br />

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe<br />

Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.<br />

TEL 0183-505201 FAX 500424<br />

meubelen en stoffering<br />

TEL 0183-503909 FAX 500133<br />

E: info@baassfeervolwonen.nl<br />

TEL 0183-502688 FAX 504548<br />

I-NET: www.werkina.nl<br />

TEL 0183-508950 FAX 508959<br />

E-MAIL: mail@beerensbv.nl<br />

RABOBANK<br />

ALTENA<br />

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588<br />

TeamZakelijkeRelaties@altena.rabobank.nl<br />

voor Filippijnse matrozen<br />

TEL 015-2563764 FAX 2562161<br />

I-NET www.gyroncrew.com<br />

E-MAIL: info@gyroncrew.com<br />

TEL 0183-501811 FAX 501362<br />

I-NET: www.dewaalbv.nl<br />

TEL 0183-501858 FAX 501115<br />

E-MAIL: visserinterieur@planet.nl<br />

TEL 0183-505588 FAX 504644<br />

E-MAIL: cornetshipping@planet.nl<br />

Van Wijk B.V.<br />

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES<br />

TEL 0183-502088 FAX 501386<br />

I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl<br />

TEL 0183-308383 FAX 308384<br />

I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl<br />

VOOR AL UW<br />

MARITIEME<br />

FEESTEN!<br />

TEL 0183-506175 FAX 506979<br />

I-NET www.capani-catering.nl<br />

E-MAIL: info@capani-catering.nl

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 39<br />

Academische Zitting over Kerkschepen en aalmoezeniers<br />

‘Spreekbuis voor de binnenvaart’<br />

In het weekend voor de Open<br />

Scheepvaartdagen organiseert<br />

het Rijn- en Binnenvaartmuseum<br />

ieder jaar een Academische<br />

Zitting. Het thema<br />

is dit jaar ‘Kerkschepen’. Er<br />

komen vijf aalmoezeniers uit<br />

binnen- en buitenland praten<br />

over hun ervaringen. Kerkschepen<br />

vormen nog steeds<br />

belangrijke ontmoetingsplaatsen<br />

voor varenden.<br />

Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

<strong>De</strong> voorzitter van het Rijn- en<br />

Binnenvaartmuseum, Roland<br />

Van Cleempoel, is sinds 35 jaar<br />

havenarts. In die functie heeft<br />

hij ook regelmatig contact met<br />

aalmoezeniers in de binnenvaart.<br />

<strong>De</strong> functie van Kerkschepen<br />

is tweevoudig, legt Van<br />

Cleempoel uit. ‘Enerzijds gaat<br />

het om het kerkelijke aspect,<br />

het behouden van de band<br />

met de Kerk. Hier in Antwerpen<br />

trekken de diensten nog<br />

vlot tweehonderd man. We<br />

hebben ook een tijdschriftje,<br />

waarin geboorten, huwelijken<br />

en meer wordt aangekondigd.<br />

Ook scheepsdopen worden<br />

vermeld, dat hoort er in deze<br />

sector nu eenmaal bij. Vaak<br />

gaan mensen na de dienst nog<br />

samen iets drinken, om over<br />

vroeger en later te praten.<br />

Daarmee hebben Kerkschepen<br />

en aalmoezeniers behalve een<br />

religieuze ook een sociale functie.<br />

Ze dragen eraan bij dat de<br />

sociale groepsdynamiek in de<br />

sector behouden blijft. Schippers<br />

kunnen er met al hun<br />

beroepsproblemen terecht.<br />

Aalmoezeniers zijn priesters<br />

die de specifieke noden en<br />

behoefte van de binnenvaart<br />

kennen. Daardoor zijn ze in<br />

staat deze mensen goed te<br />

helpen. Ik ken een paar aalmoezeniers<br />

die zich met name<br />

inzetten voor schippers met<br />

grote tekorten. Ze signaleren<br />

de problemen van die mensen<br />

bij de verantwoordelijke<br />

instanties in de stad. Aalmoezeniers<br />

verrichten daarmee<br />

ook vaak sociaal werk. Ze zijn<br />

een spreekbuis voor de schippers.’<br />

Geborgenheid<br />

Ook jonge mensen vinden<br />

volgens Van Cleempoel nog<br />

steeds hun weg naar het Kerkschip.<br />

‘Dat heeft ook te maken<br />

met een gevoel van geborgenheid.<br />

Je bent in dit beroep heel<br />

zelfstandig bezig. Toch hebben<br />

veel mensen ook behoefte<br />

Het Kerschip St-Josef in Antwerpen.<br />

aan het gevoel dat ze deel<br />

uitmaken van een groep. <strong>De</strong><br />

Kerkschepen vormen dan ook<br />

een ontmoetingsplaats voor<br />

mensen uit de binnenvaart. Je<br />

kunt er met anderen ideeën<br />

uitwisselen.’<br />

Internationale sprekers<br />

Het Rijn- en Binnenvaartmuseum<br />

heeft zelf een kleine collectie<br />

beeld- en tekstmateriaal<br />

over Kerkschepen. Die zal<br />

ook te bezichtigen zijn aan<br />

boord van de museumschepen<br />

tijdens de Open Scheepvaartdagen.<br />

Op de Academische<br />

Zitting brengen binnen- en<br />

buitenlandse aalmoezeniers<br />

verslag uit van hun werkzaamheden.<br />

Van Cleempoel is blij<br />

met de belangstelling van de<br />

aalmoezeniers: ‘We krijgen<br />

ondersteuning uit Duitsland,<br />

Nederland en Frankrijk. <strong>De</strong><br />

sprekers die van ver moeten<br />

komen, overnachten op onze<br />

kosten in een hotel. Ook de<br />

Bisschop van Antwerpen, Mgr.<br />

Paul Van den Berghe, houdt<br />

een korte voordracht. Daarnaast<br />

hebben we ook een uitnodiging<br />

gestuurd aan de aalmoezeniers<br />

in de zeevaart. Die<br />

verrichten dezelfde werkzaamheden<br />

als binnenvaartaalmoezeniers,<br />

maar dan op een nog<br />

breder vlak. Ik vind het prachtig<br />

dat al deze mensen deelnemen<br />

aan de Academische<br />

Zitting. En ik wil tevens onze<br />

eigen aalmoezenier, Machard<br />

Verhaeghe, bedanken. Zonder<br />

Al tientallen jaren is het<br />

Kerkschip St-Jozef in Antwerpen<br />

een belangrijke ontmoetingsplaats<br />

voor binnenschippers.<br />

Toch is het vaartuig van<br />

oorsprong alles behalve een<br />

gezellige ankerplaats voor<br />

varenden. Het huidige Kerkschip<br />

werd door de Duitse<br />

krijgsmacht gebouwd als<br />

betonnen bunkerschip. Het<br />

zou de onderzeeërs gaan<br />

bevoorraden met mazout,<br />

olie, drinkwater en levensmiddelen.<br />

In 1942 begon een<br />

Franse maatschappij met de<br />

bouw van het vaartuig. Het<br />

werd voor een groot deel<br />

afgewerkt in een droogdok<br />

in Rotterdam. In 1944 werd<br />

zijn inzet hadden we dit nooit<br />

voor elkaar gekregen.’<br />

<strong>De</strong> Academische Zitting vindt<br />

plaats op zaterdag 2 september<br />

aan boord van het Kerkschip<br />

St- Jozef, Haven nummer<br />

526, aan de Noorderlaan<br />

499. Vanaf 9.30 uur is iedereen<br />

welkom. Om alles vlot te<br />

het schip naar Antwerpen<br />

gesleept voor de verdere<br />

afwerking. Bij de bevrijding<br />

van de stad en de haven in<br />

september 1944 sloeg de Belgische<br />

staat het schip aan<br />

als oorlogsbuit. Na de oorlog<br />

kwam het schip in handen<br />

van de firma Antoine Vloeberghs,<br />

die het nog enige tijd<br />

als bunkerschip gebruikte.<br />

Eind 1950 werd het Aartsbisdom<br />

Mechelen eigenaar van<br />

het schip. Onder de bezielde<br />

leiding van toenmalig aalmoezenier<br />

Van den Busch en<br />

scheepsexpert Henri Heylen<br />

hielpen tal van schippers bij<br />

de ombouw van het vaartuig.<br />

Er werden woningen<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

laten verlopen, wordt geïnteresseerden<br />

gevraagd hun<br />

deelname per fax, e-mail of<br />

telefoon te bevestigen. Neem<br />

hiervoor contact op met het<br />

Rijn- en Binnenvaartmuseum.<br />

Telefoon en fax: 03 219 09 80.<br />

GSM: 0475 90 52 89 of e-mail:<br />

ribiva@skynet.be<br />

Van oorlogsschip tot ontmoetingsplaats<br />

Boterhamvaartweg 2 - B2030 Antwerpen<br />

U bent van harte welkom op onze stand nr. 51-52 en 61-62<br />

tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen<br />

Gasolie, filters, smeerolie, vetten voor kust-, Rijn- en binnenvaart.<br />

Officiële verdeler van Shell producten in alle Belgische havens.<br />

Tel.: +32 3 542 41 84<br />

Fax: +32 3 544 88 83<br />

aangebouwd voor een conciërge<br />

en de aalmoezenier.<br />

Daarmee kreeg het Duitse<br />

oorlogsschip uiteindelijk een<br />

eervolle bestemming: het<br />

werd een parochiekerk voor<br />

de binnenvaart in Antwerpen.<br />

Behalve de zondagdienst<br />

vinden er doopvieringen en<br />

huwelijken plaats. Het schip<br />

heeft een grote en een kleine<br />

kapel. Aan boord zijn ook<br />

een grote zaal en een kantine.<br />

<strong>De</strong> vier vaste medewerkers<br />

op het Kerkschip worden<br />

ondersteund door vele vrijwilligers,<br />

die het Kerkschip in<br />

orde houden of een deel van<br />

het beheer onder hun hoede<br />

nemen.<br />

Smeermiddelen, brandstoffen<br />

en service voor de scheepvaart

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40<br />

A.M.S.<br />

Armador Marine Services.<br />

› Gasolie<br />

› Smeerolie<br />

› Scheepsartikelen<br />

› Verzekeringen<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Stand Nr. 36

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 41<br />

Tall Ships’ Races vierde jubileum in Vlaamse havenstad<br />

Stijlvolle finale in Antwerpen<br />

<strong>De</strong> mooiste zeilschepen ter<br />

wereld brachten vorige week<br />

een bezoek aan de haven<br />

van Antwerpen. <strong>De</strong> Vlaamse<br />

havenstad was het eindpunt<br />

van de internationale zeilwedstrijd<br />

Tall Ships’ Race, die dit<br />

jaar een halve eeuw bestaat.<br />

Meer dan zestig zeilschepen<br />

kwamen vanaf 17 augustus<br />

de stad binnengedruppeld,<br />

om Antwerpen vier dagen<br />

later in stijl te verlaten met<br />

een parade over de Schelde.<br />

Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

<strong>De</strong> Tall Ships’ Race combineert<br />

activiteiten in verschillende<br />

Europese havens met races<br />

van de ene haven naar de<br />

andere. Antwerpen stond al<br />

voor de derde keer op het programma.<br />

In 2001 en 2004 trok<br />

het schouwspel een miljoen<br />

mensen naar de kaaien. Als<br />

hoofdsponsor van het evenement<br />

kon de stad dit jaar de<br />

finale van de jubileumeditie<br />

naar zich toe trekken. <strong>De</strong> volgende<br />

keer dat de zeilwedstrijd<br />

naar Antwerpen komt is<br />

in 2010, maar dan is de stad de<br />

vertrekplaats.<br />

Het internationale zeilevenement<br />

zorgt inmiddels al voor<br />

een halve eeuw plezier op het<br />

water. In 1956 namen twintig<br />

zeilschepen met honderden<br />

jongeren aan boord deel aan<br />

een reis over de wereldzeeen.<br />

<strong>De</strong> tocht ging toen van<br />

het Engelse Torbay naar Lissabon.<br />

Dankzij het succes van<br />

de eerste race groeide het evenement<br />

al gauw uit tot een<br />

jaarlijks gebeuren dat steeds<br />

populairder werd. In de afgelopen<br />

vijftig jaar deed de race<br />

meer dan negentig havens<br />

aan. <strong>De</strong> nadruk ligt vooral op<br />

jongeren, die elkaar op vriendschappelijke<br />

wijze beconcurreren.<br />

Dit jaar namen 2.000<br />

jonge zeilers uit meer dan 25<br />

landen deel. Omdat het een<br />

jubileumeditie was, werden ze<br />

vergezeld door veteranen uit<br />

de eerste Tall Ships’ Race in<br />

1956. <strong>De</strong> organisator van de<br />

race, Sail Training International,<br />

is genomineerd voor de<br />

Nobelprijs voor de Vrede. Via<br />

het zeilen zet de organisatie<br />

zich immers in voor de opvoeding<br />

van jongeren van alle<br />

nationaliteiten, culturen, religies<br />

en sociale achtergronden.<br />

Een belangrijke prijs tijdens de<br />

race is dan ook de Friendship<br />

Trophy.<br />

<strong>De</strong> race ging dit jaar van<br />

het Engelse Torbay naar het<br />

Spaanse La Coruna. Van daaruit<br />

zette de vloot koers op<br />

Antwerpen. Voor veel deelnemers<br />

eindigde de jubileumeditie<br />

al op 15 augustus enigszins<br />

in mineur. Een groot deel<br />

van de vloot kwam terecht in<br />

een windhoos bij de Golf van<br />

Biskaje. Uiteindelijk werd de<br />

wedstrijd voortijdig afgevlagd,<br />

zodat de schepen op motorkracht<br />

de haven van Antwerpen<br />

nog tijdig zouden kunnen<br />

halen. <strong>De</strong> eerste zeilboot die<br />

over de finish kwam, was de<br />

Spaanse jacht Hansa. <strong>De</strong> Russische<br />

Akela is winnaar van<br />

de race geworden. <strong>De</strong> Antwerp<br />

Flyer eindigde als eerste<br />

Belgische deelnemer op een<br />

vierde plaats in het totaalklassement.<br />

Antwerpenaren<br />

Luchtfietsen voor het goede doel: Levenslijn.<br />

Traditiegetrouw nemen ook<br />

veel Antwerpse jongelui deel<br />

aan de zeilwedstrijd. Zo werd<br />

de Noorse Christian Radich<br />

onder andere bemand door<br />

vijftien studenten van de<br />

Antwerpse Hogere Zeevaartschool.<br />

Ook de stad Antwerpen<br />

gaf dit jaar 25 jongeren<br />

de kans om deel te nemen aan<br />

het spektakel. Hun boot, de<br />

Swan Fan Makkum, is zesde<br />

in de A-klasse geworden en<br />

behaalde plaats 32 in het algemene<br />

klassement. Een speciale<br />

vermelding was er voor de<br />

Belgische sloep Tomidi, die het<br />

aanvankelijk heel goed deed,<br />

maar na het scheuren van het<br />

hoofdzeil ongelukkig strandde.<br />

In Spanje moest de bemanning<br />

aan de wal op zoek naar<br />

een zeilmaker. Dat nam zoveel<br />

tijd in beslag dat het schip aan<br />

de eigenlijke wedstrijd zelfs<br />

niet kon deelnemen.<br />

Vier grandioze dagen<br />

Voor de inwoners en toeristen<br />

van de stad Antwerpen betekende<br />

de aankomst en huldiging<br />

van de boten ondanks<br />

het regenweer vier gezellige<br />

dagen. Ze konden de vaartuigen<br />

bezoeken en genieten van<br />

de talrijke activiteiten langs<br />

het water. Op vrijdagavond<br />

werd ook nog het gerestaureerde<br />

Felix-pakhuis op de<br />

scheiding van de historische<br />

binnenstad en het Eilandje<br />

feestelijk geopend. In deze<br />

19de-eeuwse stapelplaats van<br />

Tall ships in de Antwerpse haven. (foto’s Sarah de Preter)<br />

de Antwerpse haven is voortaan<br />

het stadsarchief gevestigd.<br />

Daarmee heeft ‘het Stad’<br />

er weer en trekpleister bij. Het<br />

stadsarchief is alleszins pas<br />

vanaf oktober voor het grote<br />

publiek te bezichtigen. Het<br />

grootste deel van de ruimte<br />

wordt magazijn en helemaal<br />

bovenaan komen de leeszalen<br />

en een publieksruimte. Voorlopig<br />

wordt er nog druk verhuisd:<br />

al 16 kilometer papier<br />

hebben een nieuwe bestemming!<br />

Halverwege<br />

Op zondagavond werd het<br />

nieuwste stadsgedicht van<br />

Stadsdichter Bart Moeyaert<br />

op het Sint-Annekestrand met<br />

een laserinstallatie op een<br />

groot watergordijn geprojecteerd,<br />

met de Rechteroever<br />

en de aangemeerde schepen<br />

als décor. Maanden geleden al<br />

plande Moeyaert een gedicht<br />

over wat je zou doen als je<br />

in het midden van de Schelde<br />

terecht zou komen. Het resultaat<br />

is het mooie ‘Halverwege’<br />

geworden, ook na te lezen op<br />

de website van de schrijver:<br />

www.bartmoeyaert.vom<br />

<strong>De</strong> goederenoverslag in de<br />

haven van Antwerpen trekt<br />

aan. Na de moeizame startmaanden<br />

januari en februari<br />

kwam er flink schot in<br />

de zaak. Het resultaat voor<br />

de eerste helft van het jaar<br />

bedraagt meer dan 83 miljoen<br />

ton. Dat is een stijging<br />

van vijf procent ten opzicht<br />

van dezelfde periode vorig<br />

jaar. <strong>De</strong> maand mei is met<br />

een overslag van 14,6 miljoen<br />

ton een topmaand geweest.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Antwerpen op<br />

weg naar record<br />

Vooral de containeroverslag<br />

groeide sterk, met tien procent<br />

tot 40,45 miljoen ton of<br />

3,5 miljoen TEU. Het <strong>De</strong>urganckdok,<br />

waarmee de haven<br />

haar capaciteit voor containers<br />

fors uitgebreid heeft,<br />

levert veel extra overslag op.<br />

Als het zo verdergaat met de<br />

overslag in Antwerpen, wordt<br />

2006 opnieuw een recordjaar.<br />

Ook deden meer zeeschepen<br />

de haven aan in de eerste<br />

helft van het jaar.<br />

Containeroverslag in de Antwerpse haven. (foto Sarah de Preter)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 42<br />

VAN VOORDEN-PROMAC<br />

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />

• Scheepsschroeven<br />

• HODI Superior ® straalbuizen<br />

• Industrieel gietwerk<br />

• VYPER jachtschroeven<br />

VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />

• Schroefreparatie<br />

• Occasion schroeven<br />

• Zinkanoden<br />

• Slijtsloffen<br />

• Droogsystemen voor werkkleding<br />

PROMAC B.V.<br />

• Stuurmachines en roeren<br />

• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />

• Boegschroeven<br />

• Speed-up kasten en hydraulische koppelingen<br />

• Brandblussystemen<br />

• Hydraulische dekkranen<br />

• Reddingsboten en davitsystemen<br />

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />

• Bilgewaterreinigers<br />

• R.O.-installaties<br />

• Zeewaterpompen<br />

• Verdampers<br />

Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen vindt u ons<br />

op standnummer 104 waar u van harte welkom bent.<br />

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK<br />

VAN VOORDEN PROMAC<br />

Tel. +31(0)418-571200<br />

Fax +31(0)418-515790<br />

Web www.vanvoorden.nl<br />

E-mail info@vanvoorden.nl<br />

Tel. +31(0)418-683333<br />

Fax +31(0)418-683355<br />

Web www.promac.nl<br />

E-mail info@promac.nl<br />

ANKERS • KETTINGEN • LIEREN<br />

Wij leveren u nieuwbouwschepen:<br />

Damen River Liners<br />

Types Damen River Liner 960, 1080, 1145<br />

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW<br />

van alle soorten binnenvaartschepen.<br />

Wij heten U van harte welkom op onze stand.<br />

Bodewes Binnenvaart B.V.<br />

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn<br />

Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166<br />

E-mail: info@bodewes-millingen.nl<br />

Website: www.bodewes-millingen.nl<br />

G.J. Wortelboer Jr. BV<br />

Quarantaineweg 5<br />

P.O. Box 5003<br />

3008 AA Rotterdam<br />

The Netherlands<br />

tel. +31 (0)10 429 22 22<br />

fax +31 (0)10 429 64 59<br />

www.wortelboer.nl<br />

gjw@wortelboer.nl<br />

ANCHORS • CHAINS • WINCHES<br />

Emissievrij<br />

Imago<br />

Overheidstoezicht<br />

Asset management<br />

Klantrelaties<br />

Algemene regels<br />

Milieuzaken<br />

Zelfevaluatie<br />

Vernieuwing van de vloot<br />

Technische competentie<br />

Scheepsbetrouwbaarheid<br />

www.lr.org<br />

Lloyd’s Register EMEA, Weena-Zuid 170, 3012 NC Rotterdam, The Netherlands<br />

Tel: +31 10 4145 088, Fax: +31 10 2140 190, Email: rot-marine@lr.org<br />

Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group.<br />

Lloyd’s Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993.<br />

Productportfolio:<br />

Roeren<br />

Stuurmachines<br />

Bedieningspanelen<br />

Rotor-koproeren<br />

Hydrospoilers<br />

Koppellieren<br />

Marine kranen<br />

Hydraulische<br />

systemen<br />

Warmtewisselaars<br />

EPS boegschroef<br />

24-uurs<br />

wereldwijde<br />

service<br />

Van der Velden® Marine Systems,<br />

Dorpsstraat 67A, P.O. Box 2061, 2930 AB Krimpen a/d Lek<br />

Tel. 0180 - 51 15 77, Fax 0180 - 51 15 78,<br />

E-mail: binnenvaart@vdvelden.nl<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Lloyd’s Register hecht grote waarde aan veiligheid en betrouwbaarheid. <strong>De</strong> regelgeving<br />

en eisen op het gebied van veiligheid en milieu die gesteld worden aan schepen worden<br />

steeds strenger. Eigenaren en reders van tankers die hiermee geconfronteerd worden,<br />

kunnen rekenen op onze diensten.<br />

Lloyd’s Register, uw partner in veiligheid en betrouwbaarheid.<br />

Van der Velden® Marine Systems<br />

is de onbetwiste marktleider en specialist op<br />

het gebied van manoeuvreerbaarheid in de<br />

binnenvaart en de zeevaart.<br />

Uniek Dubbelroersysteem<br />

Bezoek onze stand op de beurs<br />

"Open Scheepvaartdagen Antwerpen"<br />

op 8, 9 en 10<br />

september 2006<br />

Standnr. 86<br />

VRAAG NAAR DE NIEUWE UITGAVE<br />

VAN HET VAN DER VELDEN BULLETIN<br />

OP KOERS!!

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 43<br />

Scheepswerf - Shipyard<br />

<strong>De</strong> Schroef B.V.<br />

Werf van formaat<br />

Bezoek ons op stand 102 & 103<br />

op de Open Scheepvaartdagen, Antwerpen<br />

Zeevaart &<br />

Binnenvaart<br />

Reparatie<br />

Nieuwbouw (binnenvaart)<br />

Helling en dokken<br />

tot 135 m<br />

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241<br />

T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19<br />

mailbox@deschroef.com, www.deschroef.com<br />

Bijna honderd jaar ervaring<br />

ter uwer beschikking.<br />

Sinds het begin van de 20e eeuw produceert<br />

Anglo Belgian Corporation traaglopende viertakt dieselmotoren<br />

die gebruikt worden in de scheepvaart,<br />

bij de spoorwegen en in de energiesector.<br />

• Vermogenbereik 450 - 3800 kW<br />

• 600 - 1000 t/m<br />

• Dual fuel 200 - 2500 kW<br />

• ISO, IMO, TA - Luft Compliant<br />

Compatibel met de meeste brandstoffen:<br />

Heavy Fuel Oil, MFO, biogas, butaan, plantaardige oliën<br />

(zoals palmolie etc.) en dierlijke vetten.<br />

Kenmerken: Engineering van turn-key projecten,<br />

eenvoudig onderhoud, laag brandstof- en olieverbruik.<br />

Lage totale gebruikskost!<br />

ABC: Engines for life!<br />

Anglo Belgian Corporation NV.<br />

Wiedauwkaai 43, B - 9000 Gent. Belgium.<br />

Tel +32 9 267 00 00; Fax +32 9 367 00 67<br />

E-mail: info@abcdiesel.be; Website: www.abcdiesel.be<br />

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

Nieuw terrein<br />

Giani & Muller<br />

<strong>De</strong> Antwerpse scheepsagent<br />

Giani & Muller, onderdeel van<br />

de Fold-groep, heeft in Wijnegem<br />

een terrein van 20.000<br />

vierkante meter aan het Albertkanaal<br />

gekocht. Het bedrijf wil<br />

er goederen gaan opslaan.<br />

Daarvoor wordt 9.300 vierkante<br />

meter magazijnruimte gerenoveerd.<br />

<strong>De</strong> buitenruimte zal<br />

gebruikt worden als container-<br />

<strong>De</strong> Vlaamse overheid heeft<br />

groen licht gegeven voor het<br />

AMORAS-project in de haven<br />

van Antwerpen. Daarbij gaat<br />

het om de bouw en exploitatie<br />

van een nieuwe installatie<br />

voor de verwerking van baggerspecie.<br />

Momenteel wordt bagger uit<br />

de havendokken nog geborgen<br />

op verschillende bergingslocaties.<br />

Maar in de loop van<br />

2008 zal de bergingscapaciteit<br />

opgebruikt zijn. Daarom is de<br />

overheid op zoek naar alternatieve<br />

oplossingen. <strong>De</strong> AMO-<br />

<strong>De</strong> Amerikaanse oliemaatschappij<br />

ExxonMobil gaat de<br />

Esso-raffinaderij in de Antwerpse<br />

haven grondig moderniseren.<br />

Ze investeert 200<br />

miljoen euro in een nieuwe<br />

warmtekrachtcentrale met een<br />

vermogen van 130 megaWatt.<br />

Dat komt overeen met de elektriciteitsbehoefte<br />

van 300.000<br />

Belgische huishoudens.<br />

Door de nieuwe warmtekrachtcentrale<br />

kan Esso de<br />

CO 2 -uitstoot van de raffinaderij<br />

met 200.000 ton per jaar<br />

reduceren. <strong>De</strong> bouw begint<br />

eind dit jaar. Medio 2008 moet<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

depot. In de toekomst worden<br />

er ook ijzer- en staalproducten<br />

opgeslagen en behandeld.<br />

Door de ligging langs het<br />

kanaal zullen op de Fold Terminals<br />

ook binnenschepen en<br />

kruiplijncoasters geladen en<br />

gelost kunnen worden. Het<br />

bedrijf wil daarvoor 120 meter<br />

kaailengte leasen.<br />

Groen licht voor AMORAS<br />

RAS-installatie is er zo één.<br />

<strong>De</strong> bouw van de installatie,<br />

die binnen drie jaar in gebruik<br />

genomen moet worden, gaat<br />

60 miljoen euro kosten. <strong>De</strong><br />

installatie wordt gebouwd op<br />

de rechteroever van de Schelde,<br />

in de zone Bietenveld. <strong>De</strong><br />

bagger zal er ontwaterd worden,<br />

waarna hij wordt geborgen<br />

in de aangrenzende Zandwinningsput.<br />

<strong>De</strong> installatie krijgt<br />

een verwerkingscapaciteit<br />

van 600.000 ton droge stof per<br />

jaar. Ze kan vijftien jaar lang<br />

worden gebruikt.<br />

Nieuwe warmtecentrale<br />

de installatie de eerste elektriciteit<br />

en warmte gaan produceren.<br />

Naast de bouw van de nieuwe<br />

centrale wordt de controlekamer<br />

van de raffinaderij volledig<br />

gemoderniseerd en gedigitaliseerd.<br />

Daardoor wordt<br />

de jaarlijkse verwerkingscapaciteit<br />

opgedreven van veertien<br />

tot bijna zeventien miljoen ton<br />

ruwe olie. In de herfst krijgt<br />

de hele raffinaderij een grote<br />

onderhoudsbeurt. <strong>De</strong>ze werkzaamheden<br />

zullen zes weken<br />

duren en kosten zeventig miljoen<br />

euro.<br />

Baggerschip brak elektriciteitskabel<br />

doormidden<br />

Nabij de elektriciteitscentrale<br />

van Ruien in Oost-Vlaanderen<br />

heeft een baggerschip tijdens<br />

werkzaamheden op 8 augustus<br />

een elektriciteitskabel over<br />

de Schelde vernield. <strong>De</strong> hoge<br />

kraan aan boord van het baggerschip<br />

brak de kabel doormidden.<br />

Daardoor kwam een<br />

stuk leiding in de Schelde<br />

terecht, waardoor er kortsluiting<br />

ontstond. Omdat er<br />

automatisch naar een alternatief<br />

circuit overgeschakeld<br />

werd, hebben klanten daar<br />

geen hinder van ondervonden.<br />

<strong>De</strong> scheepvaart moest tijdelijk<br />

rusten, zodat één van de<br />

twee elektriciteitsmasten kon<br />

worden gestut. <strong>De</strong> mast was<br />

door het incident los komen<br />

te staan. Na een paar uur was<br />

er weer scheepvaartverkeer<br />

mogelijk.<br />

• Besparing op<br />

brandstofverbruik<br />

• Anti-corrosie en<br />

anti-fouling<br />

• Besparing op<br />

onderhoud<br />

• 10 jaar garantie<br />

• Snelheidswinst

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 44<br />

Handels- en scheepvaartonderneming<br />

MAASDAL BVBA<br />

Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties<br />

•Generatorsets<br />

•Scheepskeerkoppelingen<br />

•Scheepsmotoren met CCR<br />

Handels- en scheepvaartonderneming<br />

MAASDAL BVBA<br />

Tel. 03/744.08.04, Fax 03/744.08.05<br />

Mobiel 0494/511.860 0472/764.214<br />

E-mail maasdal@skynet.nl, Visit our Website: www.maasdalbvba.com<br />

Het is leuk om van stapel te lopen!<br />

U bent van harte<br />

welkom in onze stand<br />

tijdens de Open<br />

Scheepvaartdagen<br />

Antwerpen<br />

GRONINGEN<br />

tel. 050 - 5255500<br />

www.son.nl<br />

RIDDERKERK<br />

tel. 0180 - 487227<br />

ook onze agent staat u te woord!<br />

VERZEKERD VAN HOUVAST<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

scheepsnieuwbouw<br />

& reparatie<br />

overdekte nieuwbouw<br />

reparatie- en afbouwkades<br />

2 schroevendokken<br />

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.<br />

Havenstraat 7, Postbus 528,<br />

3370 BA Hardinxveld-Giessendam<br />

telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160<br />

info@breejen-shipyard.nl<br />

www.breejen-shipyard.nl<br />

<br />

<br />

Uw schip op het internet? Voortaan geeft PBV iedere bin-<br />

nenvaartondernemer gratis de mogelijkheid om zijn schip<br />

voor te stellen op de website www.binnenvaart.be. Hoe<br />

werkt het? U surft naar www.binnenvaart.be, u vraagt een<br />

paswoord aan en u vult on line de nodige informatie in over<br />

uw schip en uw onderneming. U kunt ook een foto toevoe-<br />

gen of een link leggen naar uw eigen website. Zo krijgt u de<br />

kans om uw schip 24 uur per dag te promoten bij ons maan-<br />

delijks publiek van bijna 10.000 enthousiaste professionele<br />

bezoekers. U geeft hen informatie over uw schip, uw specia-<br />

liteit en uw ervaring. Een buitenkans. Ook als u zelf geen in-<br />

ternetverbinding hebt. Vraag vandaag nog telefonisch een<br />

registratieformulier aan bij PBV en stuur uw inschrijving ge-<br />

woon per post op.<br />

Hebt u nog vragen? Neem dan vandaag nog contact op<br />

met ons via telefoonnummer 011 23 06 06 of via e-mail naar<br />

pbv@binnenvaart.be.<br />

Promotie Binnenvaart Vlaanderen<br />

Armand Hertzstraat 23, 3500 Hasselt<br />

tel. 011 23 06 06, fax 011 23 06 09<br />

e-mail: pbv@binnenvaart.be<br />

www.binnenvaart.be

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 45<br />

Lustrum deelname van de Maasbracht Groep aan Open Scheepvaartdagen<br />

Hart verpand aan OSD Antwerpen<br />

<strong>De</strong> Maasbrachtse binnenvaartbedrijven<br />

van de Maasbracht<br />

Groep presenteren<br />

zich dit jaar voor de vijfde<br />

maal in opeenvolging tijdens<br />

de Open Scheepvaartdagen<br />

van Antwerpen op 8, 9 en 10<br />

september. <strong>De</strong> groep heeft<br />

zijn hart verpand aan deze<br />

dagen waar commercieel succes<br />

samengaat met Belgische<br />

gastvrijheid, gemoedelijkheid<br />

en culinaire geneugten.<br />

Het gaat hier om Scheepsreparatie<br />

PH Tinnemans & Zn,<br />

van Lier Installatietechniek<br />

(voorheen Dabekausen Sanitair),<br />

Linssen Electronica,<br />

Scheepselectrotechniek Vissers<br />

& Van Dijk, St. Antonius Houben,<br />

General Services Holland,<br />

Machinefabriek Maessen en<br />

Verbunt Industriële reiniging<br />

en coating.<br />

Tinnemans’ kracht stoelt op<br />

de specialisaties in ijzerwerk<br />

in de ruimste zin des woords<br />

zoals casco, buikdenning, denneboom,<br />

roef, stuurhutten,<br />

hydraulische hefkolommen,<br />

rvs radarmasten en op timmerwerk<br />

zoals interieur stuurhut<br />

inclusief de fameuze u-tjes,<br />

complete roefverbouwingen<br />

en azobé buikdennningen.<br />

Van Lier Installatietechniek<br />

staat bekend om zijn scheepstechnische<br />

kennis van sanitair,<br />

verwarming en airconditioning.<br />

Linssen Electronica en<br />

Vissers & van Dijk Scheepselectrotechniek<br />

voelen zich in<br />

hun element bij het aanleggen<br />

ven elektrotechniek, elektronica<br />

en nautische apparatuur.<br />

St. Antonius Houben is een<br />

van de belangrijke spelers op<br />

de markt voor voortstuwingsmotoren<br />

zoals Caterpillar en<br />

DAF en pompsets en generatoren<br />

zoals Stork, Iveco, Lister,<br />

Perkins en Stamford. GSH<br />

heeft ook vele disciplines in<br />

huis. Op scheepvaartgebied is<br />

dat de thermische en akoestische<br />

isolatie van uitlaatsystemen<br />

van hoofdmotoren,<br />

boegschroeven, generatorsets,<br />

machinekamers, motoren en<br />

aanzuigpompen en fabricage<br />

en montage van luchtkanalen.<br />

Machinefabriek Maessen<br />

is dealer van Volvo Penta, MTU<br />

<strong>De</strong>troit Diesel en is servicepunt<br />

van Cummins en levert,<br />

plaatst, sluit aan en repareert<br />

overigens alle merken motoren.<br />

Verbunt sluit de projecten<br />

af met conservering en<br />

schilderwerk. Voor reiniging<br />

beschikt Verbunt over materieel<br />

met een druk tot vijfhonderd<br />

Bar.<br />

<strong>De</strong> reputatie van de Maasbracht<br />

Groep stoelt op twee<br />

peilers. Elk lid van de Maasbracht<br />

Groep een kei is op<br />

zijn eigen speciaal vakgebied.<br />

Bovendien werken de leden<br />

van de Groep al vele jaren<br />

nauw samen, zijn perfect op<br />

elkaar ingespeeld, gaan als<br />

vrienden met elkaar om, kennen<br />

elkaar door en door en<br />

weten wat ze aan elkaar hebben.<br />

Zij staan elkaar ook met<br />

raad en daad terzijde. <strong>De</strong> uitstekende<br />

samenwerking heeft<br />

zich onder andere bewezen in<br />

de snelle en perfecte reparatie-<br />

en afbouwprojecten in de<br />

binnenvaart en de passagiersschepenvaart.<br />

Nieuwe wegen<br />

<strong>De</strong> directie van PH Tinnemans,<br />

Jan en Geert, op kantoor bijgestaan<br />

door hun respectievelijke<br />

echtgenoten Mirjam<br />

<strong>De</strong> haven van Ph Tinnemans spil in de activiteiten van de Maasbracht Groep. (foto Jo Bindels)<br />

en <strong>De</strong>bby, volgt voortdurend<br />

de ontwikkelingen en mogelijkheden<br />

in de binnenvaart.<br />

Ooit is Tinnemans begonnen<br />

onder meer als specialist voor<br />

houten buikdenningen van<br />

azobé, het bedrijf was op enig<br />

tijdstip de grootste azobéverbruiker<br />

in Nederland. Nu is<br />

Tinnemans een belangrijke<br />

speler op de markt van enerzijds<br />

reparaties en anderzijds<br />

verbouw en nieuwbouw van<br />

binnenschepen en duwboten<br />

in al zijn facetten, daarin bijgestaan<br />

door de specialisten<br />

Francois Scheepsuitrusting<br />

Na een kleine twintig jaar<br />

verdwijnt Francois Scheepsuitrusting<br />

uit de Antwerpse<br />

Nassaustraat nummer 18. <strong>De</strong><br />

tagrijn groeide in deze jaren<br />

uit tot een totaalleverancier<br />

en werd in Antwerpen alsook<br />

in de binnenvaart wereldberoemd.<br />

Vans Bunkers Antwerpen,<br />

de nieuwe eigenaar van<br />

Francois Scheepsuitrusting,<br />

voert de zaak voort onder de<br />

zelfde naam aan kaai 140 in<br />

een overzichtelijk eigentijds<br />

pand, met parkeerplaats.<br />

Door Johan de Witte<br />

‘Achter’ de Scheepvaartbeurs<br />

van 8, 9 en 10 september gaat<br />

de zaak aan de Nassaustraat<br />

definitief over naar kaai 140.<br />

Bart Van Stappen, zaakvoerder<br />

van Francois: ‘Voor klanten<br />

en recreatievaart hebben we<br />

als service de zaak zo lang<br />

mogelijk open gehouden.<br />

<strong>De</strong>ze verhuizing is een combinatie<br />

van, voldoen aan wetgeving<br />

in verband met woongebied,<br />

gebrek aan showroom<br />

en parkeerruimte. Omdat de<br />

winkel naast het pand van<br />

Vans Bunkering – de voormalige<br />

stokkage van Francois – is<br />

gecreëerd hebben we een efficiënte<br />

werksituatie. Kantoor,<br />

winkel en stokkage zijn voor<br />

beide bedrijven één en werkt<br />

voor ons als totaal leverancier<br />

van scheepsuitrusting, smeerolie<br />

en brandstoffen, service<br />

bevorderend.’<br />

Tijdens de scheepvaartbeurs<br />

van de Maasbracht Groep.<br />

Daarnaast heeft PH Tinnemans<br />

naam gemaakt met de<br />

bouw de bouw van passagiersschepen,<br />

verbouw van spitsen<br />

en kempenaars tot exclusieve<br />

hotelschepen, de snelle en<br />

voor doeleneinden geschikte<br />

aluminium boten van de Tinn<br />

Silver Line en de bouw van<br />

jachten zoals de 20 meter<br />

lange Anelja.<br />

<strong>De</strong> groei en verbreding van<br />

het aanbodpakket heeft ook<br />

een keerzijde, zoals vaak waarneembaar<br />

bij bedrijven waar<br />

wordt het alleszins de moeite<br />

waard de beursstand van Francois<br />

te bezoeken, de beursactie<br />

van het bedrijf belooft voor<br />

elke passant een aardige verrassing.<br />

Marc Clement, zoon<br />

van vorige eigenaar en spil in<br />

het nieuwe pand zegt: ‘Door<br />

het zelf kiezen van producenten<br />

en grote aankopen in binnen-<br />

en buitenland kunnen<br />

wij kwaliteit bieden voor een<br />

aantrekkelijke prijs. Dat is ons<br />

alles draait om techniek Jan en<br />

Geert Tinnemans zijn ijzer- en<br />

houttechneuten en dus volledig<br />

gericht op de technische<br />

en ambachtelijke dienstverlening<br />

aan de relaties. Verkoop<br />

en acquisitie blijven achter<br />

en bovendien ontbreekt het<br />

hen ook aan tijd voor deze<br />

toch noodzakelijke kant van<br />

het ondernemen. Dus schakelden<br />

Jan en Geert voor de<br />

verkoop en onderhoud van de<br />

Tinn Silver Line serie Mertens<br />

Motoren & Speedbotendservice<br />

in, gevestigd aan de Veer-<br />

sterke punt. Een werkwijze<br />

waar mijn vader mee van start<br />

is gegaan.’ Marc begon als 17jarige<br />

op een leercontract bij<br />

zijn vader. Francois Clement<br />

begon klein, kreeg al snel een<br />

goede naam in verf en touwwerk.<br />

Het splitsbankje bij de<br />

kachel werd vermaard, hier<br />

werd gesplitst maar ook gevaren.<br />

Klanten kochten niet altijd<br />

wat, soms kwamen zij om wat<br />

met Francois te kletsen. Hij<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

weg 9, dus om de hoek. Voor<br />

de acquisitie en verkoop van<br />

alle producten op het gebied<br />

van de binnenvaart trokken<br />

Jan en Geert Jimmy Cloostermans<br />

aan. Hij heeft als eigenaar<br />

van de Krista een lange<br />

relatie met PH Tinnemans en<br />

is vertrouwd met de ambachtelijke<br />

ervaring en kennis van<br />

dit bedrijf. Hij is nu ruim een<br />

jaar voor PH Tinnemans werkzaam,<br />

waarbij het accent ligt<br />

op België en Frankrijk. Indirect<br />

is hij dus ook werkzaam voor<br />

de Maasbracht Groep want<br />

aan alle projecten die hij heeft<br />

binnengehaald en nog in de<br />

pijplijn zitten, zijn en worden<br />

een of meerdere leden van<br />

de Groep ingeschakeld. Jimmy<br />

Cloostermans heeft inmiddels<br />

al een indrukwekkend aantal<br />

opdrachten op het gebied<br />

van reparatie, ombouw, verbouw<br />

en nieuwbouw van binnenschepen<br />

en jachten binnengehaald.<br />

Voorbeelden zijn<br />

de Friendship (verlenging), is<br />

inmiddels opgeleverd. <strong>De</strong> Jero<br />

(eveneens verlenging en totale<br />

afbouw) wordt binnen afzienbare<br />

tijd opgeleverd. Binnenkort<br />

start ook de afbouw van<br />

een duwboot voor Julien Vanhoyweghen,<br />

waarvan de oplevering<br />

eind 2006 is gepland.<br />

<strong>De</strong> bouw van het casco is ver<br />

gevorderd.<br />

Bezoekers van de Havendagen<br />

in Antwerpen zijn van harte<br />

welkom op de stand van de<br />

Maasbracht Groep om kennis<br />

te nemen van de uitgebreide<br />

mogelijkheden van de Groep.<br />

Zie ook vanaf 8 september<br />

de website www.maasbrachtgroep.nl.<br />

Van de Stad naar scheepvaartcentrum<br />

<strong>De</strong> nieuwe winkel.<br />

was gekend in de scheepvaart,<br />

had een encyclopedie in zijn<br />

‘kop’. Binnen korte tijd was de<br />

winkel vol. Francois Clement<br />

komt uit interesse zo nu eens<br />

voorbij aan kaai 140, zelf heeft<br />

hij als hobby een winkel in<br />

antiek aan de Leopoldstraat<br />

nabij de Vogeltjesmarkt. Vanuit<br />

de Stad naar het scheepvaartcentrum<br />

op 140 is voor<br />

Francois een ‘move’ naar meer<br />

service!

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 46<br />

NIEUWE LOKATIE VOOR<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen op 8, 9 en 10 september<br />

even een kijkje nemen op onze stand nr 10 en 11<br />

voor de speciale beursaanbiedingen.<br />

Ook ligt er voor iedere klant<br />

een presentje klaar<br />

Met ingang van 11 september a.s.<br />

sluit de Nassaustraat haar deuren.<br />

Francois Scheepsuitrusting<br />

Vosseschijnstraat /Kaai 140, B 2030 ANTWERPEN, Tel. +32(0)3-541 4005

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 47<br />

Open Monumentendag in het teken van import en export<br />

Zicht op de wereld<br />

Voor de binnenvaart is het<br />

tweede weekend van september<br />

vooral het weekend<br />

van de Open Scheepvaartdagen.<br />

Maar zoals ieder jaar<br />

valt er op deze dagen in en<br />

rond Antwerpen nog veel<br />

meer te beleven. Tijdens de<br />

Open Monumentendag op<br />

10 september kunt u op vele<br />

plaatsen gratis het mooiste<br />

erfgoed van Vlaanderen<br />

gaan bekijken. Dit jaar<br />

is het thema ‘Import en<br />

Export’. Behalve goederen<br />

heeft Vlaanderen ook heel<br />

wat kunst en kennis rond<br />

de wereld gestuurd. <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

selecteerde<br />

een paar aanraders. U vindt<br />

het volledige programma op<br />

www.openmonumenten.be.<br />

Wij wensen u een boeiende<br />

dag.<br />

Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

Meesterlijke maskers<br />

In Oostende kunt u tussen<br />

10.00 en 18.00 gratis het<br />

Ensorhuis bezoeken, de laatste<br />

woning van James Ensor<br />

(1860-1949). <strong>De</strong> schilder,<br />

tekenaar en graveur is één<br />

van de grootste vernieuwers<br />

in de Belgische kunst. James<br />

Ensor werd in Oostende<br />

geboren, waar zijn moeder<br />

een souvenirwinkel had. <strong>De</strong><br />

maskers in de etalage van de<br />

winkel werden een belangrijk<br />

thema in zijn werk.<br />

Maskers vertegenwoordigen<br />

in de schilderijen van<br />

Ensor de donkere kant van<br />

de menselijke natuur. Hij had<br />

een pessimistische levensvisie,<br />

schilderde vaak over de<br />

dood, hoogmoed en bedrog.<br />

Zijn meest bekende werk, <strong>De</strong><br />

intrede van Christus in Brussel,<br />

schilderde Ensor toen hij<br />

28 was. Het is een parodie<br />

op de intrede van Christus<br />

in Jeruzalem: Ensor geloofde<br />

dat een terugkeer van Jezus<br />

op aarde al gauw overheerst<br />

zou worden door commerciële<br />

en politieke belangen. Zijn<br />

latere werk is iets lichter en<br />

luchtiger van aard. Wie Ensor<br />

niet kent van zijn schilderijen,<br />

herinnert zich misschien<br />

nog aan zijn portret op het<br />

voormalige briefje van 100<br />

Franc. Het werk van de kunstenaar<br />

hangt in musea over<br />

heel de wereld.<br />

Waar? Het Ensorhuis, Vlaanderenstraat<br />

27, 8400 Oostende<br />

Let op: Er worden slechts 20<br />

bezoekers tegelijkertijd toegelaten!<br />

Grenzeloos leesplezier<br />

Op 65 kilometer van Antwerpen<br />

ligt Leuven, waar de oudste<br />

universiteit van de Lage<br />

Landen gevestigd is. Boekenliefhebbers<br />

kunnen hun hart<br />

ophalen in de Universiteitsbibliotheek<br />

aan het Monseigneur<br />

Ladeuzeplein. <strong>De</strong>ze<br />

bibliotheek behoort in alle<br />

opzichten tot het Europese<br />

culturele erfgoed. Ze werd<br />

tijdens de Eerste Wereldoorlog<br />

door Duitse troepen in<br />

as en puin gelegd. <strong>De</strong> Europese<br />

universitaire en culturele<br />

wereld reageerde vol<br />

afschuw. Na de oorlog begon<br />

men aan de wederopbouw.<br />

Daarbij namen de Verenigde<br />

Staten de bouw en financiering<br />

voor hun rekening.<br />

Het resultaat is een schitterend<br />

gebouw, opgetrokken<br />

in zogenaamde Vlaamse<br />

of Hollandse renaissancestijl.<br />

Oorspronkelijk zou er een<br />

Latijnse inscriptie worden<br />

geplaatst: Furore teutonico<br />

diruta, dono americano (door<br />

Duits geweld geveld, met<br />

Amerikaans geld hersteld).<br />

Maar de Leuvense universiteit<br />

kon dat verhinderen; ze<br />

vond het niet gepast dat de<br />

wederopbouw in het teken<br />

van de haat zou staan. <strong>De</strong>sondanks<br />

viel de bibliotheek<br />

in 1940 een tweede<br />

keer ten prooi aan het oorlogsgeweld.<br />

Pas in 1958 kwam<br />

er een einde aan de polemiek<br />

en werden ook weer goede<br />

contacten opgebouwd met<br />

Duitse universiteiten. <strong>De</strong> Universiteitsbibliotheekveranderde<br />

toen definitief in een<br />

symbool van internationale<br />

samenwerking. Tot haar kostbaarste<br />

schatten behoren de<br />

collecties brieven van Erasmus<br />

en van Thomas More,<br />

wiens Utopia in 1516 te Leuven<br />

van de persen rolde. Wie<br />

de bibliotheek in Leuven<br />

bezoekt, moet dit zeker combineren<br />

met een wandeling<br />

door deze prachtige studentenstad!<br />

Waar? Monseigneur Ladeuzeplein<br />

21, Leuven<br />

Wanneer: Tussen 10.00 en<br />

18.00 uur<br />

<strong>De</strong> Schelde, een monument<br />

Import en export zou natuurlijk<br />

ondenkbaar zijn zonder<br />

de aanwezigheid van vaarwegen.<br />

Daarom stelt de<br />

werkgroep ‘Open Monumentendag<br />

Hoboken’ dit jaar<br />

in plaats van een gebouw<br />

de Schelde in de kijker. <strong>De</strong><br />

rivier was van essentieel<br />

belang voor de ontwikkeling<br />

van Hoboken. Wie daarover<br />

meer te weten wil komen,<br />

kan deelnemen aan een<br />

boottocht met de Flandria 18<br />

over de Schelde. Aan boord<br />

geeft de gidsenvereniging<br />

‘Scheldelanders’ meer uitleg.<br />

<strong>De</strong> tocht vertrekt om 9 uur<br />

en om 10.30 uur aan het<br />

ponton Steen. U betaalt 5<br />

euro voor de tocht, kinderen<br />

tot 12 jaar mogen gratis mee.<br />

Reserveren is verstandig. Bel<br />

hiervoor 0032 (0) 3 820 30 42<br />

of 67.<br />

Het Hessenhuis<br />

Verschillende pakhuizen<br />

weerspiegelen in Antwerpen<br />

de rol van de haven.<br />

Eén van hen is het Hessenhuis<br />

aan de Falconrui 53. Het<br />

Hessenhuis is de enige grote<br />

bewaarde handelshal uit<br />

de Gouden eeuw. Het pand<br />

werd gebouwd op vraag<br />

van Duitse Hanzekooplieden<br />

die een plaats zochten om<br />

hun goederen te stapelen en<br />

hun wagens te lossen. Op de<br />

benedenverdieping bevonden<br />

zich stallen en magazijnen,<br />

op de eerste verdieping<br />

logeerden de voerlieden. <strong>De</strong><br />

wagens zelf stonden op het<br />

plein geparkeerd. Na de sluiting<br />

van de Schelde in 1585<br />

kreeg het Hessenhuis een<br />

hele reeks andere bestemmingen.<br />

In 1975 werd het<br />

definitief een tentoonstellingsgebouw.<br />

Op 10 september<br />

kunt u het historische<br />

gebouw gratis gaan bekijken<br />

en meer leren over de<br />

geschiedenis ervan.<br />

Waar? Falconrui 53 in Antwerpen<br />

Wanneer? Van 10 uur tot 18<br />

uur<br />

Baksteenvaart in de Rupelstreek<br />

In het Nautisch Museum<br />

Rupelstreek in Boom kunt u<br />

een tentoonstelling over de<br />

baksteenvaart gaan bekijken.<br />

Stralend middelpunt van het<br />

museum is de honderd jaar<br />

oude klipperaak Clotilde. <strong>De</strong><br />

Clotilde werd gebouwd op<br />

de Boomse scheepswerf <strong>De</strong><br />

Wachter. Ze kwam enkele<br />

jaren geleden in handen van<br />

de vzw <strong>De</strong> Steenschuit. <strong>De</strong><br />

vereniging begon aan de restauratie<br />

van het schip met de<br />

hulp van langdurig werklozen.<br />

Omdat de Clotilde in zeer<br />

slechte staat was, zag men<br />

geen kans haar nog varende<br />

te krijgen. Samen met tal van<br />

foto’s en documenten geeft<br />

ze nu een indruk van de baksteenvaart<br />

en de scheepsbouw<br />

in de Rupelstreek. <strong>De</strong><br />

bakstenen werden vanuit<br />

Boom, Rumst en Niel in grote<br />

hoeveelheden geëxporteerd<br />

naar nationale en internationale<br />

bestemmingen. Behalve<br />

bakstenen vervoerde de Clotilde<br />

ook suikerbiet, buskruit<br />

en granen.<br />

Waar? <strong>De</strong> Steenschuit, Hoek<br />

76 in Boom<br />

Wanneer? Tussen 10 uur en<br />

18 uur. Doorlopend gidsbeurten!<br />

Scheepvaartmuseum Baas-<br />

Verzet tegen Oosterweelverbinding<br />

<strong>De</strong> geplande Oosterweelverbinding,<br />

die de kleine ring<br />

rond Antwerpen moet sluiten,<br />

valt niet in goede aarde bij<br />

de Vlaamse Havenvereniging<br />

(VHV). <strong>De</strong> koepelorganisatie<br />

van werkgevers in de vier<br />

Vlaamse zeehavens noemt het<br />

project zinloos en niet gedragen<br />

door een breed publiek.<br />

<strong>De</strong> vereniging ziet veel liever<br />

dat de overheid snel werk<br />

maakt van andere infrastructuurprojecten,<br />

zoals een nieuwe<br />

zeesluis in Terneuzen en<br />

de verbreding van het Albertkanaal.<br />

Volgens VHV-voorzitter Saverys<br />

is de Oosterweelverbinding<br />

een prestigeproject, dat<br />

weliswaar veel geld kost maar<br />

geen oplossing biedt voor het<br />

dreigende verkeersinfarct op<br />

de wegen rond Antwerpen.<br />

<strong>De</strong> voorkeur van de VHV gaat<br />

uit naar andere infrastructuurprojecten<br />

in de regio. Daarbij<br />

denkt de vereniging aan de<br />

bouw van nieuwe zeesluizen<br />

in Terneuzen en de Waaslandhaven<br />

en de renovatie van<br />

de Van Cauwelaertsluis en de<br />

Royerssluis.<br />

Van groot belang vindt VHV ook<br />

de verbreding van het Albertkanaal,<br />

zodat de binnenvaart<br />

zich verder kan ontwikkelen.<br />

Ook de spoorontsluiting van de<br />

Antwerpse haven en een betere<br />

wegverbinding richting kust<br />

staan op het prioriteitenlijstje<br />

van de VHV.<br />

In haar nieuwste beleidsnota<br />

stelt de vereniging dat de achterlandverbindingen<br />

van de<br />

Vlaamse zeehavens meer aandacht<br />

verdienen. Het miljardenprojectOosterweelverbinding,<br />

bestaande uit een tunnel<br />

onder de Schelde en een<br />

110 meter lange brug over Het<br />

Eilandje, keurt de VHV af.<br />

<strong>De</strong> kosten van de Oosterweelverbinding<br />

worden momenteel<br />

geschat op twee miljard euro.<br />

Eind juni dienden vier bouwconsortia<br />

uit binnen- en buitenland<br />

een offerte in voor<br />

de uitvoering van het project.<br />

Komend najaar wordt beslist<br />

welk bouwconsortium de verbinding<br />

mag uitvoeren. Dan<br />

moet ook de bouw van start<br />

gaan. Als de Oosterweelverbinding<br />

in 2011 klaar is, is het de<br />

bedoeling om vrachtwagens uit<br />

de Kennedytunnel te weren.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

rode<br />

Al in de vroege Middeleeuwen<br />

was het kleine Scheldedorp<br />

Baasrode bij <strong>De</strong>ndermonde<br />

een belangrijk handelscentrum.<br />

Een groot deel<br />

van de bevolking leefde er<br />

van de scheepvaart. In de<br />

achttiende eeuw had het<br />

dorp maar liefst vijf scheepswerven.<br />

<strong>De</strong> bekendste waren<br />

Van Praet en Van Damme.<br />

Na de tweede wereldoorlog<br />

leidde de schaalvergroting<br />

in de scheepvaart ertoe dat<br />

de scheepsbouw in Baasrode<br />

langzaam uitdoofde. In de<br />

buurt van de werven was de<br />

Schelde niet diep en breed<br />

genoeg voor de steeds groter<br />

wordende schepen. Ter gelegenheid<br />

van het 150-jarig<br />

bestaan van België in 1980<br />

besloten enkele leden van de<br />

plaatselijke jachtclub Baasrode<br />

Watersport Vereniging<br />

een binnenvaartmuseum<br />

op te richten. Het museum<br />

is gevestigd in de woning<br />

van de vroegere werfeigenaar<br />

Van Damme. <strong>De</strong> collectie<br />

van het scheepvaartmuseum<br />

geeft een beeld van de<br />

scheepsbouw in Vlaanderen<br />

tijdens de laatste twee eeuwen.<br />

Er worden tientallen<br />

scheepsmodellen en halfmodellen<br />

tentoongesteld.<br />

Daarnaast vindt men er de<br />

gereedschappen die gebruikt<br />

werden voor de bouw van<br />

houten en ijzeren schepen.<br />

Het museumarchief omvat<br />

meer dan 3.000 constructieplannen<br />

van diverse scheepstypes.<br />

Waar? Sint-Ursmarusstraat<br />

137, 9200 <strong>De</strong>ndermonde<br />

(Baasrode)<br />

Wanneer? Van 9 uur tot<br />

18.00 uur. Doorlopend gidsbeurten!<br />

‘Waar de drie kronkelende<br />

Nethen een zilveren knoop<br />

leggen’<br />

Altijd goed voor een mooie<br />

uitstap is het plaatsje Lier.<br />

<strong>De</strong>ze kleine stad ten zuidoosten<br />

van Antwerpen ligt<br />

aan de samenloop van de<br />

grote en de kleine Nete. Lier<br />

wordt ook wel eens ‘de poort<br />

der Kempen’ genoemd. <strong>De</strong><br />

bekendste inwoner was Felix<br />

Timmermans (1886-1947),<br />

één van Vlaanderens meest<br />

vertaalde schrijvers. Timmermans<br />

schreef toneelstukken,<br />

romans, novellen en gedichten.<br />

Zijn bekendste werk<br />

is Pallieter, het verhaal van<br />

een levensgenieter. Behalve<br />

schrijven hield Timmermans<br />

ook van tekenen en schilderen.<br />

Hij was bevriend met<br />

een ander groot Vlaams<br />

schrijver, Ernest Claes (1885-<br />

1968), bekend van (en als) <strong>De</strong><br />

Witte van Zichem. Op Open<br />

Monumentendag opent Lier<br />

de deuren van haar mooiste<br />

gebouwen, zoals het Stadhuis<br />

en de Sint Gummaruskerk.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 48<br />

BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING<br />

Flanders Maritime Equipment Association • Filip Williotstraat 9, 2600 Antwerpen<br />

Tel. + 32 (0)3 280 45 00 Fax. + 32 (0)3 280 45 28 • Email : info@flamea.be Website : www.flamea.be<br />

Bezoek onze stands tijdens de<br />

”Open Scheepvaartdagen Antwerpen”<br />

op vrijdag 8, zaterdag 9 en zondag 10 september 2006.<br />

Openingstijden van 14.00 t/m 22.00 uur.<br />

Kattendijkdok, Westkaai Antwerpen<br />

Stand 40 t/m 46 en 66 t/m 73<br />

Antwerp Propeller Service<br />

Alles op het gebied van voortstuwing, onder meer:<br />

scheepsschroefherstellingen, alle soorten en maten nieuwe<br />

scheepsschroeven, gereviseerde gebruikte scheepsschroeven<br />

(200 stuks op voorraad), stuurmachines, waterjets,<br />

straalbuizen, elektronische bedieningssystemen, roeren,<br />

assen, afdichtingen, lagers<br />

Kruibeeksesteenweg 162<br />

B-2070 Burcht/Zwijndrecht<br />

Tel.: +32 (0)3-252 73 42, Fax: +32 (0)3-252 92 12<br />

E-mail: info@antwerp-propeller-service.be<br />

Website: www.antwerp-propeller-service.be<br />

Maintenance Partners-Etamo N.V.<br />

Voor al uw herstellingen aan ROTATING EQUIPMENT zowel<br />

elektrisch als mechanisch. Pompen, tandwielkasten,<br />

turbines, Turbo Chargers, elektromotoren, generatoren,<br />

nieuw en herwikkelen. Balanceren, uitlijnen, elektrische<br />

en mechanische diagnostiek. Project management,<br />

surveys en engineering. Eigen coil shop en profieldraad<br />

wikkel afdeling.<br />

Noorderlaan 81<br />

2030 Antwerpen<br />

tel: 03-544 32 35, fax 03-542 30 35<br />

E-mail: marineservice@maintenancepartners.com<br />

Web Site: www.maintenancepartners.com<br />

Sea Solutions / Tristar Industries Belgium nv.<br />

Meer dan 25 jaar een vaste waarde in reinigingsproducten<br />

voor de scheepvaart, offshore activiteiten en de<br />

industrie. Van scheepsromp tot machinekamer hebben<br />

we producten voor het reinigen, beschermen, ontsmetten<br />

of het ontgeuren van oppervlakken en ruimen.<br />

Graag helpen wij u met advies en zoeken een geschikte<br />

oplossing.<br />

Korte Braamstraat 37, 2900 Schoten<br />

tel.: +32 3 226 95 18, fax: +32 3 233 91 94<br />

Email: info@ti-solutions.be<br />

VANROusselt bvba - Probotec NV<br />

Scheepsherstellingen - 2 stevendokken breedte 10,33m<br />

en 12,19m. 1 droogdok 14m x 70m. Schroefreparaties<br />

en - correcties in eigen werkplaats, draai en freeswerken,<br />

inbouw van alle merken motoren, staalconstructies,<br />

ombouw van schepen.<br />

Asiadok - Kempenstraat 9 - B2030 Antwerpen<br />

Tel nr. +32(0)3 232 60 02 - Fax nr. +32(0)3 231 16 98<br />

Website : www.vanrousselt.be<br />

Peter Janssens - peter.janssens111@pandora.be<br />

Tel. +32(0)477 603 210<br />

Emiel Lemmens - lemmens.emiel@scarlet.be<br />

Tel +32(0)475 258 473<br />

Van Lier - Fricon bvba<br />

Ankerlieren, verhaallieren, kaapstaanders,<br />

koppellieren, kettingstoppers, herstellen lieren,<br />

algemene aandrijvingen.<br />

Laagstraat 17 B - 9140 Temse<br />

Tel: +32 (0)3 711 10 66 Fax: +32 (0)3 711 11 03<br />

E-mail: info@van-lier.be<br />

Website: www.van-lier.be<br />

C.A.S.C.O. Hemiksem<br />

scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied<br />

Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken,<br />

nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische<br />

werken * dwarshelling tot 145 M aansluitend op horizontale<br />

helling via hydraulisch verhaalsysteem *<br />

portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40M),<br />

hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder<br />

hijskraanberijk (20 ton)<br />

C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming<br />

Herbekestraat 71<br />

2620 Hemiksem, België<br />

tel: +32 3 870 76 80, fax: +32 3 887 01 35<br />

Email: info@casco-hemiksem.be<br />

SERVICE HYDRO n.v.<br />

Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw,<br />

stuurcilinders, hydropompen, hydr./elektr. aandrijvingen<br />

voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen,<br />

masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC,<br />

herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank)<br />

Haven 138, Boterhamvaartweg 2, 2030 Antwerpen<br />

Tel. + 32 3 5464080, Fax. +32 3 5464081<br />

Email : service.hydro@hydro.be, Website : www.hydro.be<br />

ECOSPEED ® / SUBSEA INDUSTRIES NV<br />

Subsea Industries nv levert onderwater<br />

schoonmaakuitrustingen en heeft onlangs een niet giftige<br />

aangroeibestendige coating gelanceerd.<br />

ECOSPEED ® is het 100 % niet-toxische alternatief voor<br />

anti-fouling. ECOSPEED ® biedt een blijvende bescherming<br />

van uw onderwaterschip tegen het invreten van aangroei,<br />

osmose of corrosie voor meer dan 10 jaar.<br />

Haven 29, 2030 Antwerpen, België<br />

Tel.: 0032 3 213 53 18, Fax: 0032 3 213 53 21<br />

E-mail: info@subind.net - www.subind.net<br />

SEDNA BVBA Scheepselektro<br />

Het alternatief voor alle elektrische herstellingen<br />

aan boord....<br />

Scheepselektro, Scheepselektronica, Steunpunt Verhaar<br />

boegschroeven, dealer Alphatron, Verkooppunt Toshiba,<br />

Verkooppunt Speedheat<br />

Vaartkaai 12 B 2170 Merksem<br />

Tel. +32(0)3-6463835, Fax +32(0)3-6471002<br />

GSM +32(0)475-660132, GSM +32(0)473-823380<br />

info@sedna-elektro.be<br />

www.sedna-elektro.be<br />

WERKHUIZEN FR STEVENS - SCHEEPSMOTOREN<br />

Invoerder SCANIA - SISU (Valmet) - GUASCOR motoren.<br />

Service - onderhoud - herstellingen<br />

Volledige revisie motoren en keerkoppelingen<br />

Belangrijke stock onderdelen<br />

Bouwen van generatorsets op maat<br />

Inbouwen van motoren voor de binnenvaart<br />

Eigen werkplaats voor draai-, frees- en slijpwerk<br />

Cardans: herstellen, balanceren en nieuw<br />

Slachthuislaan 21A B 2060 Antwerpen<br />

Tel : ++ 32 (03) 271.14.00, Fax :++ 32 (03) 271.14.41<br />

Email: admin@whstevens.be<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

S E D N A

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 49<br />

SAA Overvliet Assurantiemakelaars<br />

‘<strong>De</strong> markt is weer<br />

aardig in beweging’<br />

SAA Overvliet neemt deel<br />

aan de Open Scheepvaartdagen<br />

Antwerpen. Het bedrijf<br />

is al jaren gespecialiseerd in<br />

de verzekering van de binnenvaart<br />

en de toeleveringsbedrijven<br />

voor de binnenvaart<br />

alsmede de particuliere ondernemer.<br />

Door de jaren heen<br />

waren er verschillende trends<br />

merkbaar waarbij we kunnen<br />

denken aan een nieuwbouwgolf<br />

in de jaren tachtig van de<br />

vorige eeuw, de sloopregeling,<br />

de gevolgen voor de verzekeringsmarkt<br />

naar aanleiding<br />

van wat er gebeurde op 11<br />

september 2001 in New York,<br />

de schaalvergroting in de binnenvaart<br />

en niet te vergeten<br />

de nieuwbouwgolf die op dit<br />

moment speelt. Daarbij komt<br />

nog dat vandaag de dag de<br />

casco’s veelal niet in Nederland<br />

worden gebouwd maar worden<br />

besteld in andere Europese<br />

landen, Aziatische landen<br />

en vooral in China.<br />

Al deze marktbewegingen<br />

worden bij SAA Overvliet<br />

op de voet gevolgd en voor<br />

elke verzekeringsaanvraag<br />

hebben de ‘specialisten’ van<br />

SAA Overvliet een maatwerkoplossing.<br />

Bij SAA Overvliet<br />

wordt gestart met een<br />

soort intake gesprek waarbij<br />

de risico’s in kaart worden<br />

gebracht. Vervolgens worden<br />

er passende offertes aangevraagd<br />

bij binnen- dan wel<br />

buitenlandse verzekeraars<br />

dan wel de marktpartijen op<br />

Onderlinge basis. Als Register<br />

<strong>De</strong> firma ABC heeft een wereldwijde<br />

en degelijke reputatie<br />

in het bouwen van robuuste<br />

en gebruiksvriendelijke (eenvoudige)<br />

dieselmotoren. Het<br />

betreft uitsluitend langzaam<br />

lopende motoren met een vermogen<br />

van maximum 5000 PK.<br />

In de binnenvaart meestal niet<br />

boven de 2400 PK.<br />

Door de toename van de<br />

brandstofprijzen worden nu<br />

meer dan ooit snellopende<br />

motoren sterk in vraag<br />

gesteld. Door deze prijsstijging<br />

komen de sterke punten<br />

van de ABC-motoren steeds<br />

sterker tot uiting: de motoren<br />

zijn immers gekend voor<br />

hun laag brandstof- en olieverbruik,<br />

lange levensduur en<br />

lage onderhoudskosten. Het<br />

prijsverschil bij aanschaf van<br />

de motor, ons baserend op 10<br />

procent verbruiksverschil, laat<br />

zich terugverdienen op 10.000<br />

draaiuren. Wie durft er nog<br />

Voor een vrijblijvende offerte kunt u terecht bij 1 van de medewerkers<br />

van SAA Overvliet die wij graag even aan u voorstellen:<br />

op de foto vlnr: staand Richard Wentholt, Joost Timmerman, Kees<br />

Stinis, Rick Wansink, Sjaak Vervoorn; zittend Nico Hoogelander,<br />

Simone Tanis, Christa van der Mark, Robin Veldhuis, Natasja Lieverse,<br />

Els Oosse. (foto Overvliet)<br />

Makelaar in Assurantien heeft<br />

SAA Overvliet de plicht om de<br />

kwaliteit respectievelijk solvabilitieit<br />

van de verzekeraars<br />

te controleren voordat er een<br />

polis wordt afgesloten.<br />

Ook na het afsluiten van de<br />

verzekering kan de relatie<br />

van SAA Overvliet rekenen op<br />

een goede begeleiding, zeker<br />

ingeval van schade. Een ter<br />

zake kundige schadeafdeling<br />

zorgt dat de schade conform<br />

polisvoorwaarden snel wordt<br />

uitgekeerd en een eventuele<br />

verhaalszaak op een schuldige<br />

tegenpartij wordt gestart.<br />

Met oog op de huidige nieuwbouwgolf<br />

heeft SAA Overvliet<br />

een aantal producten ontwikkeld<br />

waarbij de risico’s verzekerd<br />

kunnen worden vanaf de<br />

werf, bijvoorbeeld in China,<br />

tot en met varend als schip op<br />

de Europese binnenwateren.<br />

Dus inclusief de risico’s tijdens<br />

de afbouw op Nederlandse en/<br />

of buitenlandse werven.<br />

<strong>De</strong> kwaliteiten van ABC motoren<br />

twijfelen?<br />

ABC gaat dan ook prat op<br />

het leveren van een hoge<br />

kwaliteit. Dit vergt investeringen<br />

in kwaliteitscontrole en<br />

R&D. <strong>De</strong> prijzen blijven echter<br />

betaalbaar en competitief,<br />

omdat er rechtstreeks samengewerkt<br />

wordt met de eindklant.<br />

Bovendien wordt heel<br />

wat aandacht geschonken aan<br />

de strenge Europese emissienormen.<br />

Het grootste deel van<br />

het onderzoeksbudget gaat<br />

dan ook naar emissiereductie<br />

en gebruik van alternatieve<br />

energiebronnen. ABC anticipeert<br />

nu al op de steeds strenger<br />

wordende emissienormen.<br />

Een 24u op 24u service waar<br />

ook ter wereld vervolledigt<br />

het ABC-profiel. Toepassingen:<br />

binnenvaart, kustvaart, visserij,<br />

sleepvaart, vlotterkranen.<br />

<strong>De</strong> kwaliteiten van ABC:<br />

* <strong>De</strong> langere levensduur<br />

van de motor. <strong>De</strong> verwachte<br />

Naast de scheepvaart is ook de industriële sector geïnteresseerd<br />

in de motoren van ABC. Zo zijn er enkele prestigieuze projecten<br />

opgestart in Congo-Brazaville (10 V16 motoren of 33 MW moeten<br />

de stad voorzien van stroom; zie foto links) en in Cambodia<br />

(zie foto midden: ABC genset voor Heineken die kiest voor HFO),<br />

tomatenkweker in Arizona USA ( 4 gensets van 1 MW op 2000 m<br />

hoogte - zie foto rechts). Electrawinds in Oostende produceert<br />

met 4 groepen maar liefst 12 MW, op basis van gerecupereerde<br />

plantaardige oliën en dierlijk vet.<br />

levensduur van een ABC motor<br />

bedraagt meer dan 100.000<br />

draaiuren; zo’n dertig jaar<br />

dienst of meer.<br />

* ABC gaat er prat op dat het<br />

motoren op de markt brengt<br />

die steeds hun vermogen 100<br />

procent continue kunnen leveren.<br />

* Efficiënte teams die ingezet<br />

worden om problemen van<br />

klanten op te lossen. Meestal<br />

volstaat een telefonisch<br />

gesprek. Kost niets.<br />

* <strong>De</strong> lage onderhoudskosten.<br />

Minder smeerolie, wisselstukken,<br />

inspectie et cetera.<br />

* Het lagere brandstofverbruik.<br />

* ABC motoren kunnen op<br />

Heavy Fuel Oil of ruwe olie<br />

varen.<br />

Omdat de interesse in ABCmotoren<br />

de laatste jaren<br />

enorm is toegenomen, is er<br />

binnen ABC beslist om de huidige<br />

productie te verdubbelen<br />

naar meer dan 200 motoren<br />

per jaar. Daarvoor is een investeringsprogramma<br />

aangevat<br />

van 20 miljoen euro te spreiden<br />

over de eerste 4 jaren.<br />

Dit jaar is voor 4 miljoen aan<br />

bewerkingsmachines gekocht<br />

en voor 2 miljoen aan infrastructuurwerken<br />

gedaan.<br />

Research naar verbranding van<br />

plantaardige olies en dierlijke<br />

vetten kostte ruim 4 miljoen.<br />

ABC staat bekend voor het<br />

ontvangen van zijn klanten,<br />

voor een gezellige babbel met<br />

een “duvel” in de hand. Straf<br />

bier hoort bij straffe motoren.<br />

Tot binnenkort in Antwerpen.<br />

Ecospeed is een duurzaam<br />

beschermingssyteem. Na een<br />

intensieve onderzoeks- en<br />

ontwikkelingsperiode is Ecospeed<br />

medio 2003 op de markt<br />

gebracht. Ondertussen zijn<br />

wereldwijd reeds projecten<br />

met deze techniek uitgevoerd.<br />

<strong>De</strong> techniek bestaat uit een<br />

zeer harde en gladde composiet<br />

met een hydrodynamisch<br />

oppervlakteprofiel aangebracht<br />

in de vorm van een<br />

coating met een zeer lange<br />

levensduur. Na het aanbrengen<br />

van de coating wordt het<br />

behandelde oppervlak éénmalig<br />

onderwater gepolijst om<br />

een gladde laag te bekomen.<br />

Het hydrodynamisch oppervlakteprofiel<br />

van Ecospeed<br />

zorgt voor een aanzienlijke<br />

weerstandsvermindering ten<br />

opzichte van conventionele<br />

beschermingssystemen. Doordat<br />

een schip, behandeld<br />

met Ecospeed, minder energie<br />

nodig heeft om vooruit<br />

te komen zal dit resulteren in<br />

een aanzienlijke brandstofbesparing.<br />

Het gevolg is dat de<br />

uitstoot van CO 2 sterk wordt<br />

gereduceerd. <strong>De</strong>ze techniek is<br />

voor ieder type vaartuig van<br />

toepassing.<br />

Een éénmalige applicatie van<br />

Ecospeed volstaat voor een<br />

verwachte levensduur van 25<br />

jaar. Dit in tegenstelling tot<br />

de meest andere systemen die<br />

Promotie Binnenvaart Vlaanderen<br />

(PBV) is een non-profit<br />

organisatie opgericht op initiatief<br />

van de Vlaamse regering.<br />

Het imago van de binnenvaart<br />

is in de afgelopen<br />

jaren grondig verbeterd en de<br />

bekendheid van de waterweg<br />

is toegenomen. Sinds tien jaar<br />

zit de binnenvaart in de lift,<br />

met stijgende trafiekcijfers en<br />

een vernieuwde belangstelling<br />

bij overheid, ondernemers en<br />

groot publiek. Het nieuwe<br />

optimisme over de binnenvaart<br />

creëert ook vertrouwen<br />

en zet aan tot vernieuwing.<br />

Sinds jaren bepleit PBV overheidsmaatregelen<br />

voor de binnenvaart.<br />

Niet omdat een binnenvaartbeleid<br />

een doel op<br />

zichzelf zou zijn, wel omdat<br />

de binnenvaart substantieel<br />

kan bijdragen om de mobiliteitsproblemen<br />

te verbeteren.<br />

Meer dan aan PBV is de spectaculaire<br />

trafiekstijging van de<br />

binnenvaart in Vlaanderen de<br />

afgelopen jaren te danken aan<br />

de binnenvaartondernemers<br />

en aan de bedrijven die hun<br />

vertrouwen schonken.<br />

Klantgerichtheid is de norm,<br />

en uitleggen hoe vervoer over<br />

water ingeschakeld kan worden<br />

in het logistieke proces,<br />

waarom een modal shift noodzakelijk<br />

is en hoe de binnenvaart<br />

kan bijdragen tot een<br />

betere mobiliteit is een dagelijkse<br />

bezigheid van alle medewerkers.<br />

Als promotieorganisme ontvangt<br />

PBV veel signalen van<br />

de marktspelers en is goed<br />

geplaatst om vroegtijdig een<br />

knelpunt of opportuniteit in<br />

de marktwerking te detecte-<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Ecospeed<br />

Aanzienlijke weerstandsvermindering<br />

periodiek moeten worden herschilderd.<br />

Grote terugkerende<br />

kosten worden hiermee vermeden.<br />

Op basis van weerstandsonderzoek<br />

wordt het voordeel<br />

door het gebruik van Ecospeed<br />

geschat op 7,7 procent van de<br />

wrijvingsweerstand voor een<br />

gladde plaat; door polijsten<br />

neemt dit voordeel toe tot<br />

9,3 procent. Het aandeel van<br />

de plaatwrijving in de totale<br />

weerstand hangt sterk af van<br />

de scheepsvorm en de snelheid;<br />

gaat men uit van een<br />

aandeel van 40 procent, dan<br />

bedraagt het brandstofvoordeel<br />

door gebruik van Ecospeed<br />

3 tot 3,7 procent.<br />

Ecospeed is 100 procent milieuvriendelijk<br />

en biedt een ecologisch<br />

en economisch alternatief<br />

voor de conventionele<br />

toxische verven. Het vrijhouden<br />

van aangroei wordt niet<br />

op een chemische, maar op<br />

een mechanische manier uitgevoerd.<br />

Toxische stoffen komen<br />

niet in het milieu terecht.<br />

Elektrochemische impedantie<br />

spectroscopie heeft aangetoond<br />

dat Ecospeed virtueel<br />

ondoordringbaar voor water<br />

is, en geeft dus een duurzame<br />

bescherming tegen corrosie.<br />

<strong>De</strong> techniek is eigendom van<br />

Subsea Industries NV: www.<br />

subind.net.<br />

Promotie Binnenvaart Vlaanderen<br />

Vereniging met<br />

veel gezichten<br />

ren. Principieel staat PBV niet<br />

in voor de commerciële contacten<br />

en het onderhandelen<br />

over de tarieven zijn het terrein<br />

van de marktspelers. PBV<br />

speelt een rol in de marktorganisatie,<br />

bij de voorbereiding<br />

van beleidsmaatregelen van<br />

de overheid en bij de prospectie<br />

van nieuwe vrachten en<br />

nieuwe klanten.<br />

PBV streeft niet alleen naar<br />

gunstige public relations, maar<br />

wil vooral overtuigen. Om die<br />

reden is het noodzakelijk dat<br />

de karakteristieken van de<br />

binnenvaart telkens opnieuw<br />

worden naar buiten gebracht<br />

en dat zowel specifieke doelgroepen<br />

als het groot publiek<br />

telkens opnieuw over de binnenvaart<br />

worden geïnformeerd<br />

en gesensibiliseerd.<br />

Als vereniging die het middenveld<br />

bijeenbrengt heeft PBV<br />

veel gezichten. PBV is de stem<br />

van het terrein voor de overheid<br />

en is ook de stem van de<br />

binnenvaartondernemers en<br />

verladers die willen gehoord<br />

worden door de overheid. PBV<br />

is eveneens een kenniscentrum,<br />

een kruispuntbank waar<br />

informatiestromen elkaar vinden<br />

en waar vraag en aanbod<br />

elkaar kunnen treffen.<br />

PBV wenst samen met de<br />

binnenvaartondernemers af<br />

te tasten hoe zij haar rol als<br />

aanspreekpunt nog verder<br />

kan verbeteren en uitbreiden.<br />

Heeft u commentaren, vragen<br />

of verzuchtingen neem met<br />

ons contact op of bezoek onze<br />

stand op de Open Scheepvaartdagen.<br />

Promotie Binnenvaart<br />

Vlaanderen vzw.<br />

Email: pbv@binnenvaart.be.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 50<br />

Wij heten u van harte welkom op onze stand tijdens de<br />

Open Scheepvaartdagen van Antwerpen 2006<br />

Standnummers 32/33/34 en 79/80/81<br />

VERBUNT BV<br />

Industriële reiniging<br />

en conservering<br />

Verbunt BV<br />

Het adres voor alle onderhoudswerkzaamheden aan<br />

boord van uw schip, industriele reiniging en conservering,<br />

azobe buikdenningen Alle voorkomende schilderwerken.<br />

Levering eigen schoonmaakproducten.<br />

Ervenweg 20<br />

6051 EN Maasbracht<br />

tel.: 0475-465074, fax.: 0475-464758<br />

mob.: 06-53232534, mob.: 06-51420142<br />

e-mail: info@verbuntbv.nl<br />

internet: www.verbuntbv.nl<br />

Van Lier installatie techniek<br />

Leveren en plaatsen van CV-installaties, gas-, water- en<br />

sanitaire installaties, oliebranders en airconditioning.<br />

St. Joosterweg 2a<br />

6051 HE Maasbracht<br />

tel.: 0475-462105, fax.: 0475-468215<br />

internet: www.vanlieritm.nl<br />

e-mail: info@vanlieritm.nl<br />

St. Antonius-Houben<br />

Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen.<br />

DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stamford,<br />

Stork.<br />

Havenstraat 6-7<br />

Postbus 7121<br />

6050 AC Maasbracht<br />

tel.: 0475-463131, fax.: 0475-465454<br />

e-mail: antonius-houben@plex.nl<br />

Linssen Electronica BV<br />

Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart,<br />

jachtbouw, nieuwbouw en renovatie <strong>De</strong>aler Radio<br />

Holland Netherlands bv.<br />

Kloosterstraat 3<br />

Postbus 7213<br />

6050 AE Maasbracht<br />

tel.: 0475-461838, fax.: 0475-464621<br />

e-mail: info@linssen-electronica.nl<br />

internet: www.linssen-electronica.nl<br />

P.H. Tinnemans & Zn.<br />

Uw adres voor reparaties, afbouw en nieuwbouw,<br />

zowel in hout als in staal van binnenvaartschepen,<br />

duwboten en jachten. Vraag vrijblijvend om informatie<br />

op onze stand tijdens de havendagen of neem contact<br />

op middels onderstaande adresgegevens.<br />

Votre adresse pour réparations, achever et construction<br />

neuve, à la fois en bois et en acier de bateaus du traffi c<br />

fl uvial, de pousseurs et de yachts. <strong>De</strong>mandez-vous<br />

sans engagement information à notre stand pendant<br />

les jours du port ou contactez-vous notre entreprise au<br />

moyen d‚ adresse ci-dessous.<br />

Industrieweg 16<br />

6051 AE Maasbracht<br />

tel.: 0475-461959, fax.: 0475-461520<br />

e-mail: info@tinnemansscheepsbouw.nl<br />

internet: www.tinnemansscheepsbouw.nl<br />

GSH isolatietechniek<br />

Kwaliteit op maat op gebied van isolatietechniek in de<br />

industrie, scheepvaart en utiliteitsbouw.<br />

Maasstraat 9<br />

6051 CK Maasbracht<br />

tel: +31 (0)475 463 330<br />

fax: +31 (0)475 465 160<br />

e-mail: info@gsh-isolatie.nl<br />

internet: www.gsh-isolatie.nl<br />

Machinefabriek Maessen BV<br />

Gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van<br />

dieselmotoren (Cummins, MTU en Volvo Penta), hydraulische<br />

installaties en keerkoppelingen.<br />

Veerweg 3<br />

6051 AH Maasbracht<br />

tel: +31 (0)475 461 294<br />

fax: +31 (0)475 464 800<br />

e-mail: mach-fabr-maessen@zonnet.nl<br />

Vissers & van Dijk B.V.<br />

Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie.<br />

Offi cieel Alphatron dealer en Mastervolt dealer.<br />

Havenstraat 5b<br />

6051 CR Maasbracht<br />

tel.: 0475-464667, fax.: 0475-597770<br />

e-mail: info@vissersenvandijk.nl<br />

internet: www.vissersenvandijk.nl<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

www.maasbrachtgroep.nl<br />

ALPHATRON DEALER

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 51<br />

Viskweek is belangrijkste economische pijler van het eiland<br />

Vissersvloot Orkney in<br />

enkele jaren gedecimeerd<br />

In de jaren tachtig en negentig<br />

maakte de Schotse vissersvloot<br />

een ongekende groei<br />

door. Zelfs toen kabeljauw<br />

en schelvis schaars begonnen<br />

te worden op de Noordzee<br />

werd er driftig geïnvesteerd<br />

in nieuwe twinriggers. <strong>De</strong><br />

rondvisvloot van de Orkneyeilanden<br />

nam eveneens in<br />

omvang toe. Met nieuwe en<br />

grotere vaartuigen konden de<br />

vissers ook de gebieden ten<br />

westen van Schotland bevissen.<br />

Echter de bomen groeiden<br />

niet tot in de hemel en<br />

verschillende saneringsrondes<br />

moesten er aan te pas komen<br />

om weer evenwicht tussen<br />

de vangstcapaciteit en de<br />

omvang van de visbestanden<br />

te scheppen. In enkele jaren<br />

tijd is de rondvisvloot van<br />

Orkney gedecimeerd tot een<br />

handjevol rondvistrawlers.<br />

In Peterhead en Aberdeen vielen<br />

grote klappen tijdens de<br />

saneringen in 2002 en 2003.<br />

<strong>De</strong> vloot van Orkney ontsnapte<br />

eveneens niet aan sanering.<br />

In 2002 werden er drie relatief<br />

grote rondvistrawlers reeds<br />

gesaneerd. Stonden er in 2000<br />

nog zo’n 29 vaartuigen geregistreerd<br />

in Kirkwall (Orkney),<br />

waaronder zo’n vijftien rondvistrawlers.<br />

In 2006 zijn nog<br />

maar vijf vaartuigen operationeel.<br />

Een enkeling voert de<br />

vis trouw aan in Lerwick en de<br />

overige vier maken gebruik van<br />

de visafslagen in Scrabster en<br />

Aberdeen. In tegenstelling tot<br />

Shetland, waar twee visafslagen<br />

zijn, is er op Orkney geen<br />

visafslag. Naast de vijf rondvistrawlers<br />

bestaat de vloot<br />

nog uit een groepje scallopers,<br />

die op St. Jakobsschelpen vist,<br />

en krabbenpotters. <strong>De</strong> krabbenpotters,<br />

geregistreerd in<br />

het oostelijk gelegen vissersplaatsje<br />

Kirkwall, vissen vooral<br />

vanuit Stromness.<br />

Maar ook de scallopvissers<br />

hebben het niet makkelijk.<br />

<strong>De</strong> uit 1970 daterende K-1106<br />

‘Ranger’, ooit gebouwd in<br />

<strong>De</strong>nemarken, ligt al geruime<br />

tijd werkloos voor de kant.<br />

<strong>De</strong> krabbenpotters daarentegen<br />

doen het redelijk goed. In<br />

2004 kwam de 17 meter lange<br />

K-78 ‘Celtic Down II’ in de<br />

vaart voor een schippereigenaar<br />

die op het eiland Westray<br />

woonachtig is.<br />

Kwekerijen<br />

Naast de bescheiden vloot zijn<br />

er nog de kwekerijen die het<br />

overigens goed doen. Er zijn<br />

ongeveer twaalf zalmkwekerijen<br />

en een kabeljauwkwekerij.<br />

<strong>De</strong> haven van Kirkwall<br />

wordt dan ook gedomineerd<br />

door modern uitgeruste werkschepen<br />

die bedoeld zijn om<br />

bakken met kweekvis van de<br />

drijvende kooien naar de wal<br />

te brengen, waar de verwerking<br />

plaatsvindt. <strong>De</strong>ze tak<br />

zorgt voor veel werkgelegenheid<br />

op Orkney. Verder telt<br />

de vloot nog een aantal kleinschalige<br />

bootjes die op krabben<br />

en kreeften vissen en soms<br />

achter de rondvis aangaan.<br />

Visserijgeschiedenis<br />

Orkney heeft geen traditionele<br />

visserij gekend zoals Shetland.<br />

Op de eilandengroep beschik-<br />

<strong>De</strong> opgelegde scallopvisser K-1106 in de haven van Kirkwall<br />

<strong>De</strong> recent in de vaart gekomen krabbenpotter K-78 in de haven<br />

van Stromness. (foto’s W.M. den Heijer)<br />

te men slechts over een klein<br />

aantal ervaren vissers. Het uit<br />

zeventig eilanden bestaande<br />

gebied was meer geschikt voor<br />

landbouw en veeteelt dan Shetland.<br />

<strong>De</strong>salniettemin plukten<br />

enkele dorpsgemeenschappen<br />

op de noordelijke eilanden van<br />

de Orkneys de vruchten van de<br />

bloeitijd van de haringvisserij<br />

eind negentiende eeuw. Veel<br />

Schotse vaartuigen maakten<br />

gebruik van de bescherming<br />

van enkele natuurlijke haventjes<br />

en tegelijkertijd werd de<br />

haring aan wal gekaakt en<br />

gekuipt. Stromness was het<br />

centrum van de visserij.<br />

Met veerboten vanuit Scrabster,<br />

Aberdeen en John O’Groat is<br />

het mogelijk om op de Orkneys<br />

te komen. <strong>De</strong> eilandengroep<br />

biedt een verscheidenheid aan<br />

vergezichten met een telkens<br />

wisselend wolkendek. Ongeveer<br />

achthonderd jaar geleden<br />

verschenen de Vikingen op het<br />

eiland. Maar de geschiedenis<br />

van Orkney gaat nog veel verder<br />

terug, want op het eiland<br />

Skara Brae zijn overblijfselen<br />

gevonden van gemeenschappen<br />

uit de prehistorie. Er zijn<br />

ondergrondse kamers, die uit<br />

de Neolitische tijd dateren (<strong>De</strong><br />

Neolitische tijd is de laatste<br />

periode waarin mensen stenen<br />

werktuigen gebruikten).<br />

Een zandstorm in 1850 legde<br />

deze overblijfselen allemaal<br />

bloot. <strong>De</strong> bebouwing is volgens<br />

deskundigen nog ouder<br />

dan de piramides in Egypte.<br />

Voor Orkney zijn de historische<br />

‘juwelen’ een toeristische trekpleister.<br />

In de eerste weken van augustus<br />

opereerde vrijwel de gehele<br />

Nederlandse staandwantvloot<br />

in de haven van Scheveningen.<br />

Naast de Scheveningse kottertjes<br />

lagen vrijwel dagelijks de<br />

UK-146, UK-129, IJM-10, IJM-<br />

369, HD-96, YE-6, YE-63, WR-<br />

66 en de WR-220 in de haven.<br />

<strong>De</strong> IJM-10 was een nieuwkomer.<br />

Eind mei verkocht Jan<br />

de Visser de bestaande IJM-10<br />

<strong>De</strong> staandwantvisserij op tong<br />

en zeebaars vanuit Scheveningen<br />

heeft afgelopen zomer<br />

weer een behoorlijke ontwikkeling<br />

laten zien. <strong>De</strong> meest<br />

recente aanwinst voor de<br />

Scheveningse vloot is de SCH-<br />

100. Het gaat hier om de voormalige<br />

IJM-10. Het scheepje is<br />

weliswaar klein van stuk maar<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Nieuwe IJM-10 vist<br />

incidenteel vanuit<br />

Scheveningen<br />

naar Scheveningen, die inmiddels<br />

als SCH-100 aan de visserij<br />

deelneemt. Ter vervanging<br />

kocht Jan de Visser in Zweden<br />

de SG-124. Een scheepje dat<br />

wat groter en ruimer is dan<br />

de voorgaande boot van de<br />

IJmuidenaar. Hij liet de SG-124<br />

omschrijven naar IJM-10 en<br />

vanaf eind juli viste de stoere<br />

boot met typisch Scandinavisch<br />

uiterlijk vanuit Scheveningen.<br />

<strong>De</strong> IJM-10 hier afgemeerd langszij de opgelegde IJM-11 in de<br />

Tweede Haven van Scheveningen. (foto W.M. den Heijer)<br />

SCH-100 neemt deel<br />

aan staandwantvisserij<br />

heeft een typisch <strong>De</strong>ens uiterlijk.<br />

Rond juni startte de SCH-<br />

100 met de eerste visreizen. In<br />

de eerste week van augustus<br />

viel het voor de eigenaar niet<br />

mee om een lonende besomming<br />

te maken. <strong>De</strong> stevige<br />

wind hield de meeste kleine<br />

scheepjes voor lange tijd binnen.<br />

<strong>De</strong> SCH-100 afgemeerd in de Eerste Haven van Scheveningen.<br />

(foto W.M. den Heijer)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 52<br />

RiBrandy Brandbeveiliging<br />

N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf<br />

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen<br />

Keuring aan boord, Incl. certificaat SI<br />

Prijs brandblusser € 6,50 excl. BTW<br />

Tel: 078-6177299<br />

Fax:078-6177319<br />

Mob:0653-910372<br />

Mob:0655-557478<br />

U belt en wij komen.<br />

Werkendam 0183-678030<br />

Mobiel 06-22248335<br />

Electric marine support bv<br />

binnenvaart<br />

Uilenkade 14<br />

3336 LP Zwijndrecht<br />

Complete elektrische installaties<br />

Accu's Laders Omvormers<br />

€ 5995,- AANBIEDING<br />

TEVENS KUNNEN WIJ<br />

VOOR U VERZORGEN<br />

BACTERIOLOGISCH<br />

DRINKWATERONDERZOEK<br />

EN LEGIONELLA BEPALING<br />

010 - 472 04 22<br />

BSI INSP<strong>ECT</strong>ION NETHERLANDS BV<br />

Postbus 966, 3160 AD Rhoon<br />

Fax 010 - 472 30 33<br />

o.p@bsi-inspectorate.nl<br />

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen?<br />

Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.<br />

Iveco watergekoelde<br />

generatorset<br />

30 kva 3 cilinder 24 kw<br />

compleet met:<br />

* start/stop module<br />

* alarmeringen<br />

* accu<br />

* karterpomp<br />

R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten<br />

Sanitaire installaties Pomp installaties<br />

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu<br />

SPEEDHEAT<br />

VLOERVERWARMING<br />

Ideaal voor leefruimten<br />

en stuurhutten<br />

Ondervloer blijft<br />

bereikbaar en warm<br />

<strong>De</strong> Specialist in<br />

SCHEEPSCLEANING<br />

Drechttankcleaning b.v.<br />

Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht<br />

Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478<br />

Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289<br />

Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297<br />

Speedheat vloerverwarming is ideaal voor leefruimten en<br />

stuurhutten. Dit supersnelle systeem van Speedheat is<br />

slechts 1 mm dun en is flexibel tot in de kleinste ruimtes<br />

toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd,<br />

zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is<br />

eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide<br />

documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl.<br />

Uit volle overtuiging "ja" zeggen<br />

tegen een veelbelovende<br />

samenwerking, wie wil dat niet?<br />

Test daarom nu ons aanbod en<br />

overtuig u van de voordelen.<br />

We varen dezelfde koers. We<br />

weten wat het is, het leven aan<br />

boord en de eigen verantwoordelijkheid<br />

van de particuliere schipper.<br />

We kennen ook de instanties<br />

die u verder kunnen helpen.<br />

Uw zelfstandigheid staat daarbij<br />

voorop. Vaar een tijd lang met<br />

ons mee en overtuig uzelf.<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

SPEEDHEAT NEDERLAND Tel. 0900 401 5001<br />

www.speedheat.nl E-mail info@speedheat.nl<br />

VESTIGINGEN DOOR HEEL NEDERLAND<br />

Maak eens een proefvaart!<br />

Het is net de Formule1. Met<br />

ons start u steeds vanaf de poleposition<br />

– voor de pitstop, de<br />

plaatsing en de service rondom<br />

uw schip. In de dagelijkse strijd<br />

om succes vaart u zo op volle<br />

kracht vooruit.<br />

Op deze trajecten staan we<br />

samen sterk: oostelijk en westelijk<br />

Kanaalgebied; Elbe, Oder en<br />

Weser; kanaal en stroomgebied<br />

van de Rijn in beide richtingen;<br />

Rijn inclusief zijrivieren; Rijn-<br />

Main-Donau-verbinding.<br />

DTG <strong>De</strong>utsche Transport-Genossenschaft<br />

Binnenschiffahrt eG<br />

Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg<br />

Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de<br />

E-Mail: testfahrer@dtg-eg.de<br />

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 53<br />

Agenda Nijmegen<br />

Spreekuur directeur/aalmoezenier<br />

zondags na de eucharistieviering<br />

en/of telefonische<br />

afspraak<br />

Zondag 11.00 uur H. Mis<br />

Maandag 10.30 uur Stafvergadering<br />

(om de week)<br />

Dinsdg 10.00 uur Gymnastiek<br />

18.00 uur Repetitie Zangkoor<br />

19.30 uur Vaarbewijs<br />

Woensdag 13.30 uur Bridge<br />

(om de week)<br />

14.00 uur Creatieve soosmiddag<br />

Donderdag 10.30 uur Tekenles<br />

(even weken)<br />

13.00 uur Engels<br />

15.30 uur Verzorgen Bulletin<br />

(om de week)<br />

19.30 uur Vaarbewijs<br />

Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken<br />

Kerk<br />

Extra van en rondom KSCC<br />

Nijmegen<br />

Ma. 18 sept. 14.00 uur<br />

Toneel repetitie<br />

19.30 uur KSV Schuttevaer<br />

(GLD) vergadering<br />

Ma. 25 sept. 14.00 uur<br />

Toneel repetitie<br />

Di. 26 sept. 20.00 uur<br />

Schiemanswerk<br />

12.30 uur KLPD<br />

Ma. 02 okt. 14.00 uur<br />

Toneel repetitie<br />

Di. 03 okt. 20.00 uur<br />

cursus marifoon<br />

Do. 05 okt. 09.00 uur KLPD<br />

Vr. 06 okt. 10.00 uur LOVT<br />

Receptenrubliek<br />

Champignonpotje met toast<br />

Dit recept is bedoeld voor 4<br />

personen.<br />

ingrediënten:<br />

2 bakjes champignons<br />

1 teentje knoflook<br />

room<br />

pesto<br />

roux-korrels (of roomboter en<br />

bloem) voor het binden<br />

scheutje witte wijn<br />

bereidingswijze: Stoof de<br />

champignons in een pannetje,<br />

voeg de knoflook toe en<br />

laat dit goed doorgaren. Doe<br />

dan de pesto erbij en blus het<br />

KSCC agenda<br />

Ma. 09 okt. 14.00 uur<br />

Toneel repetitie<br />

Di. 10 okt. 20.00 uur<br />

Marifoon<br />

Wo. 11 okt. 09.00 uur KLPD<br />

Agenda Rotterdam<br />

Zondag 11.00 uur H. Mis,<br />

aansluitend koffiedrinken<br />

Maandag 14.00 uur<br />

Repetitie Zangkoor<br />

Agenda Maastricht<br />

Vr. 22 sept. 14.00 u.<br />

kaarten en spelletjes ook voor<br />

dames!<br />

Vr. 06 okt. 14.00 u. kaarten en<br />

spelletjes ook voor dames!<br />

-Kom kaarten en maak een<br />

praatje, in het St. Pieters kerk<br />

zaaltje-<br />

Agenda Het Zuiden<br />

Zondag: 10.30 uur H. Mis,<br />

aansluitend koffiedrinken.<br />

Na de H. Mis is de aalmoezenier<br />

en een bestuurslid aanwezig.<br />

Bibliotheek geopend.<br />

Woensdag: 14.00 uur Handwerken-<br />

kaarten- bibliotheek.<br />

Extra:<br />

Do. 21 sept. 13.30 uur:<br />

Pergamano<br />

Za. 23 sept. 20.00 uur:<br />

Bingo<br />

Zo. 24 sept. 10.30 uur:<br />

Woord- en Communiedienst.<br />

<strong>De</strong> oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:<br />

HAVENBEKKEN<br />

1 2 3 4 5 6 7 8<br />

9 10<br />

11 12 13 14<br />

15 16<br />

17 18 19 20 21<br />

22 23 24 25 26 27<br />

28 29<br />

30 31 32 33 34<br />

35 36 37 38 39 40 41<br />

42 43 44 45 46<br />

47 48<br />

49 50 51<br />

52 53 54<br />

geheel al met de witte wijn.<br />

Voeg de room toe, en peper<br />

en zout (naar smaak). Het<br />

mengsel aan de kook brengen<br />

en de roux-korrels toevoegen<br />

om te binden.<br />

serveertip:<br />

Doe het geheel in een kom<br />

met geroosterd brood, dat<br />

besmeerd is met een likje<br />

roomboter.<br />

Dit recept is beschikbaar<br />

gesteld door Eetcafé Pier 30<br />

(Wilhelminakade 32, Rotterdam).<br />

Agenda Witte Zwaan<br />

Maandag: ‘s middags vanaf<br />

14.00 uur volksdansen o.l.v.<br />

mevr. Girbes<br />

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30<br />

uur sjoelen en kaarten<br />

Woensdag: ‘s middags vanaf<br />

13.30 uur sjoelen en kaarten<br />

Woensdag: ‘s avonds vanaf<br />

19.30 - 21.00 uur Franse les,<br />

hiervoor dient u zich wel op<br />

te geven<br />

Donderdag: ‘s avonds vanaf<br />

19.30 uur repetitie zangkoor<br />

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30<br />

uur cursus stijldansen o.l.v.<br />

mevr Girbes (niet iedere vrijdag)<br />

<strong>De</strong> Witte Zwaan: Eemskanaal<br />

N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN,<br />

tel. 050-3116477<br />

Agenda Baptisten <strong>De</strong>lfzijl<br />

kerk “Het Havenlicht“<br />

Zondag 03 september 2006<br />

09.30 uur: Br. H. Oosterhuis uit<br />

Siddeburen<br />

19.00 uur: ds. H. Jut uit Emmen<br />

- Viering van het Heilig Avondmaal.<br />

Zondag 10 september 2006<br />

09.30 uur: Ds. G. Bosveld<br />

Thema: “Blijf niet langer op 2<br />

gedachten hinken”<br />

19.00 uur: Concert: ”JAFFO<br />

GATE QUARTET” (toegang<br />

gratis)<br />

Zondag 17 september 2006<br />

09.30 uur: Ds. G. Bosveld<br />

Thema: <strong>De</strong> God die antwoord<br />

met vuur!<br />

19.00 uur: Ds. G. Bosveld<br />

Thema: “Paspoortcontrole”<br />

Joh. <strong>De</strong> Heer zangavond m.m.v.<br />

Evangelisatiekoor GIOL‚<br />

Iedere donderdagavond, aanvang<br />

19.30 uur Bijbelbespreking<br />

en Bidstond of Gemeentekring.<br />

www.baptisten-delfzijl.nl<br />

Do. 28 sept. 13.30 uur:<br />

Pergamano<br />

Do. 05 okt. 13.30 uur:<br />

Pergamano<br />

Di. 10 okt. 09.30 uur:<br />

Rikconcours<br />

Do. 12 okt. 13.30 uur:<br />

Pergamano<br />

PUZZEL<br />

HORIZONTAAL<br />

1 onbeweeglijk, 3 ader, 6 heilige,<br />

9 oculeren, 11 water in<br />

Zuid-Holland, 13 plakkaat, 15<br />

soort gibbon, 16 Birmese maat,<br />

17 omroepvereniging, 18 weldra,<br />

20 moed, 22 Chinese naam<br />

van Boeddha, 23 werktuig in<br />

de landbouw, 24 binnen, 26<br />

deel van een schip, 28 vakantieperiode<br />

van kamerleden,<br />

29 extreme mate, 30 in het<br />

jaar des Heren, 31 gewicht, 33<br />

Verenigde Naties, 34 plaats in<br />

Friesland, 35 plaats in Gelder-<br />

Steunpunt<br />

Binnenvaart<br />

Steunpunt Binnenvaart biedt<br />

als “bruggetje naar de wal”<br />

hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke<br />

vragen en<br />

problemen. Het AMVV-steunpunt<br />

zoekt zaken uit en helpt<br />

problemen op te lossen. Het<br />

steunpunt is bereikbaar via:<br />

<strong>De</strong>katel On Net: 0620 11 23 19<br />

telefoon: (010) 206 06 00<br />

e-mail: steunpunt@kantoorbinnenvaart.org.<br />

land, 38 zware bijl, 40 kantonrechter,<br />

43 radio-omroepvereniging<br />

(buitenl.), 45 wee, 47<br />

drukte (Maleis), 48 verliefd op<br />

(Frans), 49 verrukkelijk oord,<br />

52 kunst (It.), 53 rivier in Azië,<br />

54 laatste koning van Israël.<br />

VERTICAAL<br />

1 voedingsmiddel uit een<br />

psalm, 2 volwassen, 3 voorvoegsel,<br />

4 soort groente,<br />

5 renium (scheik.), 7 chemische<br />

verbinding, 8 gokspel, 9<br />

bewijs van achting, 10 speel-<br />

18 12 38 28 1 6 36 52 25 41<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Limburg en Mali<br />

doen zaken<br />

Tijdens een studiereis door<br />

Nederland heeft minister van<br />

Landbouw en Visserij van<br />

Mali, Umar Brahima Toure,<br />

naUrk, Wageningen en Venlo<br />

ook een bezoek aan Maasbracht<br />

gebracht. Hij was naast<br />

zijn echtgenote vergezeld<br />

van directeur Caulibaly van<br />

de veterinaire dienst van het<br />

ministerie. Doel was contacten<br />

met bedrijven in Nederland te<br />

leggen die mogelijk een betekenis<br />

kunnen hebben voor de<br />

economie van Mali. Mali doet<br />

als voormalige Franse kolonie<br />

veel zaken met Frankrijk.<br />

<strong>De</strong> regering van Mali vindt<br />

dat de voormalige kolonisator<br />

beperkingen oplegt aan de<br />

vrijemarkteconomie. In Maasbracht<br />

ontving de delegatie,<br />

vergezeld van onder andere<br />

Peter Bruggeman, directeur<br />

Rabobank Echt, Cor Zelissen,<br />

Kamer van Koophandel, Ria<br />

Oomen, lid Europees Europees<br />

Parlement en landbouwspecia-<br />

Sociale<br />

helpdesk KSCC<br />

Het Katholiek Sociaal Cultureel<br />

Centrum (KSCC) en het<br />

RK Schipperspastoraat zetten<br />

zich in voor de schippersgezinnen<br />

en opvarenden van de<br />

Europese Rijn- en binnenvaartvloot.<br />

<strong>De</strong> alarmnummers van<br />

de sociale helpdesk zijn 24 uur<br />

per dag bereikbaar:<br />

(024) 377 75 75<br />

0655 35 66 66<br />

www.kscc.nl<br />

<strong>De</strong> winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden:<br />

A. NOORLANDER, ROTTERDAM<br />

kaart, 12 kade, 14 vallei, 17<br />

oude lengtemaat, 18 gewicht,<br />

19 tussenwerpsel, 21 folder,<br />

22 kloosterbroeder, 23 studentenorganisatie,<br />

25 vrouwelijke<br />

geestelijke, 27 rivier in België,<br />

32 geankerd (scheepv.), 33 Verenigde<br />

Staten, 36 bekeuring,<br />

37 gedrukte plaat, 39 zetel van<br />

Sovjetregering, 40 overwelfsel,<br />

41 interval, 42 bak onder<br />

in een kachel, 44 dandy, 45<br />

runderen, 46 zijrivier van de<br />

Douro, 50 kippenproduct, 51<br />

meetkundig getal.<br />

48 10<br />

list Koos Coolen een presentatie<br />

bij Linssen Yachts.<br />

Peter Bruggeman en Cor Zelissen<br />

zijn van plan als leden<br />

van de Lionsclub Echt binnen<br />

afzienbare tijde een bezoek<br />

aan Mali te brengen. Doel is<br />

Malinese en Limburgse bedrijven<br />

op een kleine schaal met<br />

elkaar in contact te brengen<br />

op basis van wederkerigheid,<br />

dus zonder subsidies. Onderdeel<br />

van het bezoek zijn ook<br />

de transportproblemen in Mali<br />

van twee belangrijke producten<br />

vlees en vis. Bruggeman en<br />

Zelissen onderzoeken ook of<br />

de drie grote rivieren van Mali,<br />

de Bani, Niger en Sénégal een<br />

functie kunnen hebben in het<br />

binnenlandse transport van<br />

goederen. Omdat minister<br />

Toure vanuit zijn vakgebied<br />

Visserij ook geïnteresseerd is in<br />

water als leverancier van vis en<br />

transportmogelijkheid stond<br />

ook een bezoek aan Linsen<br />

Yachts op het programma.<br />

<strong>De</strong> heer Suntjes van Linnsen Yachts geeft uitleg over het produktieporces.<br />

V.l.n.r. heer Suntjes, Linsen Yachts, minster Toure, Rio Oomen,<br />

Europees Parlement, Koos Coolen, landbouwspecialist, echtgenote<br />

Toure en Peter Bruggeman, directeur Rabobank Echt e.o.<br />

Zo vindt u de oplossing<br />

Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar<br />

de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op<br />

een briefkaart en stuur die voor 6 september 2006 a.s. naar:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl<br />

Maak kans op 2 leuke boekjes!<br />

Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “<strong>De</strong> Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse<br />

Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 54<br />

Aon Hudig<br />

Wij leveren en plaatsen:<br />

HYDRAULISCHE STUURWERKEN<br />

CILINDERS<br />

AGGREGATEN<br />

ASGENERATOREN<br />

wenst<br />

Veerdienst Schoonhoven BV<br />

veel succes en een behouden vaart<br />

met veerpont Stad Schoonhoven<br />

VOOR AL UW HYDRAULIEK!<br />

Wij verzorgden de complete hydrauliek van<br />

veerpont Stad Schoonhoven en wensen Veerdienst<br />

Schoonhoven BV en de passagiers een goede vaart.<br />

Visschersbuurt 19<br />

3356 AE PAPENDRECHT - Tel. 078-6159596<br />

Wij feliciteren Veerdienst Schoonhoven BV<br />

met de ingebruikname van<br />

veerpont Stad Schoonhoven<br />

Wij verzorgden de bouw en<br />

de complete afbouw, complete<br />

betimmering en slagbomen van<br />

veerpont Stad Schoonhoven<br />

Makelaars in Assurantiën<br />

Risico-Adviseurs<br />

kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94<br />

Scheepswerf en machinefabriek<br />

Gebr. Kooiman b.v. - Zwijndrecht<br />

“Swinhaven”/Lindtsedijk 84 • 3336 LE Zwijndrecht<br />

Tel.: 078-6100477 • Fax 078-6100039<br />

www.scheepswerfkooiman.nl<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Wij wensen de veerpont ‘Stad Schoonhoven’ een behouden vaart!<br />

Thermatras wenst<br />

Veerdienst Schoonhoven BV<br />

een goede behouden vaart met<br />

veerpont Stad Schoonhoven.<br />

Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland, Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 55<br />

Schoonhoven kan trots zijn op<br />

de Stad Schoonhoven, de nieuwe<br />

veerpont die zaterdag officieel<br />

in gebruik wordt genomen.<br />

Allereerst door het uiterlijk<br />

en de uitrusting van het<br />

vaartuig, dat al sinds enkele<br />

weken vaart tussen de zilverstad<br />

en Gelkenes. Maar ook het<br />

feit dát de Veerdienst Schoonhoven<br />

in staat is te investeren<br />

in een nieuwe pont is een<br />

prestatie. Zoals onderzoek van<br />

de Erasmus Universiteit twee<br />

jaar terug aantoonde, kunnen<br />

de zoete veren in Nederland<br />

met de grootste moeite het<br />

hoofd boven water houden. Ze<br />

krijgen geen – of veel te weinig<br />

– subsidie omdat ze tussen<br />

wal en schip vallen: ze vallen<br />

formeel niet tot het openbaar<br />

vervoer en worden ook niet<br />

beschouwd als onderdeel van<br />

de provinciale weg, waarvan<br />

de meeste toch een onmisbare<br />

schakel zijn.<br />

Investeren<br />

Het veer tussen Schoonhoven<br />

en Gelkenes (gemeente Liesveld)<br />

is samen met dat van<br />

Hekelingen het drukste zoetwaterveer<br />

van Nederland. Jaarlijks<br />

wordt bijna een miljoen<br />

auto’s (personen- en vrachtwagens)<br />

de Lek overgezet en<br />

circa 800.000 fietsers. <strong>De</strong>rgelijke<br />

aantallen zijn echter geen<br />

garantie voor een sluitende<br />

exploitatie.<br />

Net als de meeste veren had<br />

ook dat tussen Schoonhoven<br />

en Gelkenes ook jarenlang te<br />

kampen met financiële perikelen.<br />

In 1998 werd Willem Eerland<br />

aangesteld als directeur.<br />

‘Ik had al eerder bij het veer<br />

gewerkt, van 1973 tot 1985,<br />

maar werd toen afgekeurd<br />

wegens mijn rug.’ Hij was nog<br />

wel in dienst bij de gemeente.<br />

Op zijn advies gooide de<br />

gemeente – de oeververbinding<br />

viel onder Schoonhoven –<br />

het roer drastisch om. Eerland:<br />

‘Ik heb twee dingen geadviseerd:<br />

de veerdienst verzelfstandigen<br />

en er een normaal,<br />

gezond bedrijf van maken<br />

én er moest nieuw materiaal<br />

komen.’<br />

<strong>De</strong> gemeente deelde die visie<br />

en in 2002 werd Veerdienst<br />

Schoonhoven geprivatiseerd.<br />

Schoonhoven heeft nog wel<br />

alle aandelen van de BV in<br />

handen. ‘We zijn een klein<br />

bedrijf (er werken circa twintig<br />

mensen bij Veerdienst<br />

Schoonhoven, red.), dat een<br />

beetje winst maakt. Door de<br />

hand op de knip te houden en<br />

normaal afschrijvingen te boeken,<br />

konden we in een nieuwe<br />

veerpont investeren.’<br />

‘Als je in wilt staan voor de<br />

continuïteit, moet je investeren.<br />

Anders kom je met oude<br />

rotzooi te varen en is het een<br />

keer afgelopen,’ aldus de<br />

directeur.<br />

Maar het ontbreken van provinciale<br />

en rijkssubsidie beperkt<br />

de mogelijkheden. Veerdienst<br />

Schoonhoven is bijvoorbeeld<br />

ook eigenaar van de veerstoepen,<br />

maar het opnieuw aanleggen<br />

daarvan is voor de BV<br />

onbetaalbaar. <strong>De</strong> oeververbinding<br />

is een cruciale schakel in<br />

de provinciale weg N216, maar<br />

op geld van de provincie hoeft<br />

de veerdienst niet te rekenen.<br />

Het Ministerie van Verkeer en<br />

Waterstaat heeft dit jaar overigens<br />

wel tien miljoen euro<br />

gereserveerd voor de zoetwaterveren,<br />

maar over hoe en<br />

waaraan dat geld besteed kan<br />

worden is nog niet beslist.<br />

Ondanks dat gebrek aan<br />

financiële steun weet Veer-<br />

dienst Schoonhoven de service<br />

aan reizigers steeds weer<br />

te verbeteren. ‘Zo zijn we in<br />

de spits met twee veerponten<br />

gaan varen: op doordeweekse<br />

dagen van zeven tot negen<br />

uur ’s ochtends en van vier tot<br />

zeven uur ’s middags. Je hebt<br />

dus altijd de pont als je aan<br />

komt rijden.’<br />

Europese aanbesteding<br />

<strong>De</strong> Stad Schoonhoven vervangt<br />

de Schoonhoven II. Die pont, in<br />

1959 nog gebouwd als kabelpont<br />

en in 1980 omgebouwd<br />

voor de vrije vaart, is verkocht.<br />

<strong>De</strong> in 1970 gebouwde Schoonhoven<br />

III (die oorspronkelijk<br />

voortstuwingspompen had,<br />

maar die zijn vervangen door<br />

HRP-thrusters) blijft wel in<br />

dienst.<br />

Omdat alle aandelen in handen<br />

zijn van de gemeente Schoonhoven,<br />

moest een Europese<br />

aanbestedingsprocedure worden<br />

gevolgd. Eerland: ‘Gelukkig<br />

schreven er vier gerenommeerde<br />

Nederlandse werven<br />

in. Gebr. Kooiman kreeg met<br />

de economisch meest voordelige<br />

aanbieding de opdracht.’<br />

Het betekende overigens niet<br />

dat de Zwijndrechtse werf de<br />

laagste prijs opgaf. ‘Kooiman<br />

had erg veel werk gemaakt<br />

van de aanbieding en bijvoorbeeld<br />

vooraf af goed doorgedacht<br />

wat de eventuele struikelblokken<br />

zouden kunnen<br />

zijn. Tijdens de bouw hebben<br />

we dan ook geen enkel probleem<br />

gehad.’ Bij de bouw<br />

werd Eerland bijgestaan door<br />

Jim Boot van Boot Expertises.<br />

Scheepswerf Gebr. Kooiman,<br />

die kan bogen op een historie<br />

die teruggaat tot 1884,<br />

is allround: van ontwerp en<br />

nieuwbouw tot aanpassingen<br />

en reparaties. <strong>De</strong> werf beschikt<br />

aan de Swinhaven over een<br />

machinefabriek, een timmerafdeling,<br />

hellingen tot 11<br />

meter, twee schroevendokken<br />

tot duizend ton drijfvermogen<br />

en een scheepsbouwloods<br />

over één van de hellingen,<br />

die geschikt is voor overdekte<br />

nieuwbouw en reparatie.<br />

Vorig jaar november ondertekenden<br />

Veerdienst Schoonhoven<br />

en Gebr. Kooiman op de<br />

beurs Europort Maritime het<br />

bouwcontract. <strong>De</strong> werf maakte<br />

serieus werk van de bouw<br />

– waarvoor het zelf ook het<br />

casco maakte – want de afgesproken<br />

opleverdatum, 1 oktober<br />

dit jaar, werd ruimschoots<br />

gehaald. Half juli kwam de<br />

Stad Schoonhoven al naar de<br />

zilverstad.<br />

Diepgang<br />

<strong>De</strong> nieuwe pont is 45 meter<br />

lang en 14,92 meter breed.<br />

Het autodek is 31 meter lang.<br />

Dat is een meter meer dan<br />

het dek van de Schoonhoven<br />

III, het andere vaartuig van<br />

de veerdienst. <strong>De</strong> rijbanen<br />

zijn aanzienlijk breder en het<br />

motorvermogen (ScaniaDI-12<br />

59M-EMS, met HRP-roerpropellers<br />

type 800 met straalbuis)<br />

is met vier keer 300 pk<br />

veel groter. Er kunnen per keer<br />

24 auto’s en 225 passagiers<br />

worden overgezet.<br />

<strong>De</strong> grootste diepgang is 1,62<br />

meter, en dat is toch aanzienlijk<br />

meer dan de 1,45 van de<br />

Schoonhoven III. Om bij het<br />

aanleggen aan de veerstoepen<br />

problemen te voorkomen is in<br />

het dek aan beide zijden een<br />

nis gemaakt, zodat de kleppen<br />

niet te schuin komen te<br />

liggen.<br />

Lees verder op pagina 57<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Nieuwe veerpont is aanwinst voor Schoonhoven<br />

<strong>De</strong> nieuwe veerpont is al ruim een maand in bedrijf. (foto’s MGR)<br />

Directeur Willem Eerland.<br />

Van de oeververbinding tussen Schoonhoven en Gelkenes wordt druk gebruik gemaakt. Ook door<br />

het wegvervoer.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 56<br />

Wij feliciteren Veerdienst Schoonhoven BV<br />

van harte met de Stad Schoonhoven<br />

29 AUGUSTUS 2006

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 57<br />

Van Uden: hout in Antwerpen<br />

Van Uden is de grootste tropisch<br />

hardhout hout expediteur<br />

in Nederland met een<br />

overslag van 200.000 kuub per<br />

jaar in Rotterdam en Moerdijk.<br />

Vorig jaar begon Van Uden al<br />

met het ontvangen van containers<br />

in Antwepren om op hun<br />

lokatie in Moerdijk op en over<br />

te slaan. Vanaf 1 september<br />

zullen ook conventionele partijen<br />

ontvangen kunnen worden.<br />

Van Uden maakt gebruik<br />

van het kantoor van hun binnenvaartbedrijf<br />

CEM en van<br />

de Nederlandse controleurs<br />

die nu ook in Antwerpen hun<br />

werkzaamheden zullen uit-<br />

veerpont Stad Schoonhoven<br />

Vervolg van pagina 55<br />

Al is het bij laag water soms<br />

erg lastig voor touringcars om<br />

de pont op en af te rijden.<br />

<strong>De</strong> nieuwe pont is getekend<br />

door Groenendijk & Soetermeer.<br />

Voor het design tekende<br />

Cor D Rover, een succesvol ontwerper<br />

van mega-jachten. ‘Als<br />

je één keer per dertig jaar een<br />

nieuwe pont bouwt, moet die<br />

ook wel wat zijn. Daarom hebben<br />

we hem ingeschakeld. Hij<br />

was razend enthousiast. Het<br />

leuke is dat hij destijds tegenover<br />

de pont, aan de kant van<br />

Gelkenes, woonde.’ Eerland,<br />

een bekend maritiem schilder,<br />

leverde zelf ook de nodige<br />

inbreng.<br />

Er moest met nogal wat zaken<br />

rekening worden gehouden,<br />

vertelt hij. ‘Zo varieert de helling<br />

van de veerstoep van één<br />

op acht tot één op twaalf.<br />

Eigenlijk kan geen schip daar<br />

op varen. Bovendien wil je<br />

toch grote schroeven, want we<br />

hebben hier flink wat vermogen<br />

nodig met de stroming en<br />

wind waarmee we te maken<br />

hebben.’ <strong>De</strong> schroeven hebben<br />

een doorsnede van 80<br />

centimeter.<br />

Daar kwamen nog de nieuwe<br />

regels van de Inspectie Verkeer<br />

en Waterstaat bij. Zoals<br />

die voor de lekstabiliteit. Het<br />

gevolg daarvan is dat het vaartuig<br />

dieper is komen te liggen.<br />

Eerland zwaait de IVW lof toe<br />

voor de manier waarop de<br />

inspectie heeft meegewerkt<br />

en meegedacht.<br />

Uit veiligheidsoogpunt ging<br />

Veerdienst Schoonhoven op<br />

diverse onderdelen overigens<br />

verder dan de wettelijke voor-<br />

<strong>De</strong> nieuwe pont heeft een ruimer stuurhuis dan zijn voorgangers.<br />

<br />

<br />

voeren. Van Uden schat zo’n<br />

40.000 kuub conventioneel<br />

hardhout te gaan overslaan<br />

in Antwerpen voor de Nederlandse<br />

markt, zo’n 20.000<br />

kuub voor de Duitse markt en<br />

nog eens 20.000 kuub voor de<br />

Belgische markt.<br />

Jan Windau, general manager<br />

van Van Uden Forest, legt uit<br />

dat hij al jaren deze service<br />

heeft willen aanbieden aan<br />

zijn Nederlandse en Duitse<br />

klanten, maar dat door de vele<br />

reorgansiaties het er nooit van<br />

is gekomen:’ Nu van Uden in<br />

Antwerpen een eigen binnenvaart<br />

kantoor heeft kunnen<br />

we direct meeliften.’<br />

‘Het pakket van van Uden<br />

forest is nu bijna compleet,’<br />

zegt directeur van van Uden<br />

Diederik Antvelink. ‘Het enige<br />

dat we nog graag zouden willen<br />

is een overslag locatie in<br />

Antwerpen en eentje op de<br />

grens met Duitsland om nog<br />

dieper de Duitse markt in the<br />

dringen’<br />

Jan Windau voegt toe: ‘<strong>De</strong><br />

hardhout wereld is veranderd<br />

door de hoge prijzen voor<br />

hardhout! Onze loodsen puilen<br />

uit en we zijn dus ook aan<br />

het bestuderen om in Antwerpen<br />

extra loodsen te bouwen’<br />

schriften. ‘Zo zijn veel installaties<br />

dubbel uitgevoerd. Bijvoorbeeld<br />

het lenssysteem.’<br />

Een andere voorziening is de<br />

airco-installatie in de bemanningsverblijven.<br />

Zaterdag 2 september wordt<br />

de Stad Schoonhoven gedoopt<br />

door twee vaste gebruikers.<br />

Eerland: ‘Het zijn Valerie Kas<br />

en Anouk van Minnen, twee<br />

van de zevenhonderd scholieren<br />

die dagelijks gebruik<br />

maken van de pont. We zijn er<br />

voor de gebruikers en daarom<br />

vinden we het niet meer na<br />

logisch dat zij het vaartuig in<br />

gebruik stellen. We hebben<br />

Valerie en Anouk gevraagd<br />

omdat zij degenen zijn met<br />

hetzelfde volgnummer op hun<br />

jaarabonnement – vorig en dit<br />

jaar – als het bouwnummer<br />

van de pont: 171.’<br />

Voor Hydromarine uit Papendrecht<br />

was de Stad Schoonhoven<br />

in meer dan één opzicht een<br />

belangrijk project. <strong>De</strong> veerpont<br />

wordt namelijk geheel hydraulisch<br />

aangedreven, inclusief de<br />

stroomvoorziening aan boord.<br />

Wim Zegelaar van Hydromarine:<br />

‘Het veerpontje van Bergambacht<br />

was het eerste vaartuig<br />

dat we op die wijze hebben uitgerust<br />

met hydraulische voorzieningen.’<br />

Het is ook een mooie en<br />

voor zowel passagiers als milieu<br />

een sympathieke oplossing ten<br />

opzichte van meer mechanische<br />

toepassingen. ‘Moderne<br />

schepen worden steeds compacter<br />

gebouwd maar wel met<br />

meer vermogen. Hydraulische<br />

systemen zijn onderhoudsvriendelijker<br />

dan cardanassen of Vsnaren.’<br />

<strong>De</strong> Stad Schoonhoven<br />

Scheepswerf en Machinefabriek<br />

Gebr. Kooiman b.v.<br />

- Zwijndrecht<br />

Bouw casco, complete afbouw,<br />

complete betimmering en<br />

slagbomen<br />

Groenendijk & Soetermeer<br />

Ontwerp casco<br />

AON Hudig<br />

Verzekering<br />

TEUS VLOT Diesel Marine<br />

4 Scania hoofdmotoren type<br />

DI-12 59M-EMS met een continu<br />

vermogen van 221 Kw,<br />

1800 rpm<br />

HRP Thruster Systems bv<br />

4 HRP 2011 roerpropellers<br />

Thermatras BV<br />

Isolatie uitlaatinstallatie en<br />

isolatie woning<br />

Discom BV<br />

45dB(A) dempers voor de 4<br />

motoren<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

van Wijk Stuurhuizen BV<br />

Stuurhuis en deuren<br />

Rob Snel BV<br />

Waterdichte deuren<br />

Hydromarine<br />

Papendrecht BV<br />

Complete hydrauliek<br />

Alphatron Marine B.V.<br />

Kleuren rivierradar JMA609<br />

TFT 7ft. incl. pont modificatie<br />

en volledig nautisch pakket in<br />

Multicolour uitvoering<br />

Technisch Bureau Mous bv<br />

Complete electrische<br />

installatie<br />

Rhigo Scheepsramen BV<br />

Ramen<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Hoogstandje van<br />

Hydromarine<br />

beschikt over vier roerpropellers<br />

met hydraulische besturing.<br />

Het zelfde hydraulische<br />

systeem dat de slagbomen en<br />

andere bewegende delen van<br />

het schip aandrijft. ‘Er zijn in<br />

feite geen draaiende onderdelen<br />

die smering behoeven aan<br />

boord. Alleen zijn er filters<br />

nodig maar die heeft een schip<br />

toch al. Het geluidsniveau is<br />

veel lager geworden in de loop<br />

der jaren. Het is nauwelijks nog<br />

te horen. <strong>De</strong> diesels kun je in<br />

elke hoek plaatsen, zelfs dwars<br />

en ze staan in kasten, zodat ze<br />

ook geluidsarm zijn. Dat is ook<br />

belangrijk voor bijvoorbeeld de<br />

arbowetgeving.’<br />

Het volledige hydraulische schip<br />

is nog wel beperkt door z’n vermogen,<br />

maar heeft een grote<br />

toekomst.<br />

Wie leverden op de veerpont<br />

Stad Schoonhoven<br />

Novetec BV<br />

Ventilatieroosters en brandkleppen<br />

hi-safe systems BV<br />

4 FM-200 blusgasinstallaties<br />

t.b.v. machinekamers<br />

Speck Pompen<br />

Nederland BV<br />

Hydrofoor<br />

DESMI K&R Pompen B.V.<br />

2 dekwaspompen SAEN<br />

2109/200/19, blokhydrofoor<br />

PM10/60 en vuilwaterset Novabox<br />

ExxonMobil Marine<br />

Lubricants<br />

Smeerolie<br />

<strong>De</strong>n Hartog BV<br />

Gasolie en diverse producten<br />

o.a. motorolie, koelvloeistof<br />

en hydroliekolie<br />

ScheGro BV<br />

Scheepsinventaris, stuurstoel,<br />

reddings- en veiligheidmiddelen<br />

Jotun BV<br />

Coating<br />

Keruma<br />

Scheepsonderhoudbedrijf<br />

Stralen, conservering en schilderwerk<br />

Inspectie Verkeer en<br />

Waterstaat<br />

Classificatie<br />

Bolidt<br />

Kunststoftoepassingen bv<br />

<strong>De</strong>kbedekking<br />

<strong>De</strong>n Breejen & Zn.<br />

Schilderwerken bv<br />

<strong>De</strong>k gestraald<br />

Cor D. Rover <strong>De</strong>sign<br />

Exterior design<br />

Wij leverden 4 Scania hoofdmotoren type<br />

DI-12 59M-EMS met een continu vermogen van 221 Kw<br />

bij 1800 rpm en wensen Veerdienst Schoonhoven BV<br />

een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 58<br />

<br />

<br />

<br />

KAMPERS<br />

GENERATO<br />

GENERATORSETS ?<br />

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren<br />

en LEROY-SOMER generatoren.<br />

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177<br />

Internet: http://www.adtbv.nl • Email: info@adtbv.nl<br />

POMPSERVICE<br />

Dit is mijn wereld.<br />

<strong>De</strong> binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis<br />

op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord<br />

Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het<br />

verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien:<br />

• Scherpe premies<br />

• Persoonlijke aandacht en betrokkenheid<br />

• Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip<br />

• Snelle en goede afhandeling bij schade<br />

• Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk<br />

• Altijd bereikbaar (24/7)<br />

Vereniging Noord Nederland UA<br />

O N D E R L I N G E V E R Z E K E R I N G V A N S C H E P E N<br />

Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder<br />

bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde<br />

1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.<br />

Superstille geluidgedempte versies of speciale<br />

uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd.<br />

DEUTZ generatorsets ........?<br />

Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.<br />

SCHEEPSKONSTRUKTIE<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Thuis op het water<br />

Vraag een vrijblijvende offerte<br />

aan voor uw schip of boot.<br />

KAMPERS<br />

Koolteer 20 liter € 30,00<br />

Rustol 5 liter € 51,21<br />

T.O. Ruimverf 20 liter<br />

met certificaat voor eetbare goederen € 71,00<br />

Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38<br />

Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12<br />

Sjorbanden<br />

9 meter - 5 ton € 17,10<br />

13 meter - 5 ton € 24,67<br />

T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23<br />

Gedistilleerd water 5 liter € 1,50<br />

Epoxy TEER 5 liter € 25,00<br />

Poetslappen/katoen € 8,95<br />

Hercules 24 mm blauw<br />

met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70<br />

Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95<br />

Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00<br />

Navigatie lamp 24V-25W € 2,50<br />

Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33<br />

Palrein 10 liter € 7,25<br />

Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93<br />

Overall blauw € 17,33<br />

Autohijsbanden 4 stuks € 64,45<br />

Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29<br />

Carburator<br />

norm € 49,50<br />

marin € 73,20<br />

Terolinteer 20 liter € 55,00<br />

Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65<br />

Alu ladders, openstaande, volgens dim<br />

4.5m € 97,17<br />

5m € 109,82<br />

Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00<br />

Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00<br />

Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper<br />

Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00<br />

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.<br />

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE<br />

BIJ FRANCOIS NATUURLIJK<br />

BALLASTPOMPEN<br />

125 ton 1,5 pk € 294,99<br />

140 ton 2 pk € 327,22<br />

160 ton 3pk € 413,98<br />

125 ton 7,5 pk € 870,11<br />

220/380 V.<br />

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY<br />

125 ton ........ € 185,98<br />

140 ton ........ € 195,84<br />

160 ton ........ € 220,63<br />

100 ton ........ € 691,61<br />

DEKWASDRUKPOMP<br />

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V<br />

€ 364,40<br />

RUIMVERF MET CERT.<br />

20L ALU OF RB € 49,95<br />

IS ER EEN PRIJS TE HOOG?<br />

BEL ONS DAN EVEN OP!<br />

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr<br />

32 mm € 2,32<br />

36 mm € 2,55<br />

40 mm € 2,90<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V.<br />

BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED!<br />

Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt!<br />

Bartje5 06-51581966<br />

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer,<br />

Ketelmeer en vooral Lelystad<br />

Onze bunkerboten zijn uitgerust<br />

met een compleet assortiment<br />

scheepsbenodigdheden en<br />

uiteraard drinkwater en smeerolie.<br />

Bovendien zijn beide boten<br />

ingericht als innamestation voor<br />

Maak nu kennis met onze<br />

goede service en kwaliteit!<br />

EXTRA 5% KORTING<br />

Bartje1 06-53249846<br />

Amsterdam-IJmuiden<br />

Randmeren<br />

afvalstoffen, zoals bilgewater,<br />

afgewerkte olie en KGA/KCA<br />

(poetslappen, oliefilters, enz.).<br />

Voor u geen tijdverlies want<br />

we kunnen onder het varen<br />

tegelijkertijd bunkeren en bilgen!<br />

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland!<br />

Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82<br />

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen<br />

tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607<br />

Vosseschijnstraat - Kaai 140<br />

2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005<br />

mail: gh-francois@vanstappen.be<br />

STORK,<br />

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE<br />

SCHEEPVAART<br />

AUTOMATISCH<br />

REDDINGSVEST<br />

CRUISER<br />

€ 66,-<br />

VERFSPUIT<br />

10 liter € 171<br />

PS8-STRENG TOUW<br />

32 mm € 2,65<br />

36 mm € 2,99<br />

40 mm € 3,40<br />

VERREKIJKER<br />

Autofocus, Tasco<br />

met rode lens<br />

€ 54<br />

DEALER VOOR DE BINNENVAART<br />

LEVISLUX, 4L. WIT<br />

€ 30,00<br />

SUPERPRIJS<br />

REDDINGSBOEI<br />

MET RADARREFL<strong>ECT</strong>OR<br />

STRIPS € 33,47<br />

GROFVUILPOMP<br />

INOX, 25 ton<br />

10 kg € 250<br />

RVS, DE STERKSTE<br />

DOMPELPOMP 130 TON<br />

€ 617, 25<br />

HOULEY BORSTELWERK<br />

AAN<br />

SUPER PRIJZEN!<br />

TOUW POLYSTEEL 4 STR.<br />

= 80% STERKER<br />

32 MM € 2,05<br />

36 MM € 2,70<br />

40 MM € 3,30<br />

SPECK HOGEDRUK<br />

7 pk, 1400 toeren, 200 bar<br />

€ 899,-<br />

GROFVUILPOMP<br />

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex<br />

€ 375<br />

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

DE BINNENVAARTKRANT OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SPECIAL<br />

PAGINA 59<br />

‘t Eilandje is niet langer verlaten<br />

Sfeer en goed eten in l’Ile Perdue<br />

Toen tien jaar geleden Stefan<br />

Van <strong>De</strong>n Driessche zijn restaurant<br />

opende even ten westen<br />

van de Londenbrug, was de<br />

wijk die bekend stond als ’t<br />

Eilandje nog wat afgelegen<br />

voor uitgaand Antwerpen.<br />

Vandaar de naam van het restaurant:<br />

l’Ile Perdue, ofwel<br />

het verloren of verlaten eiland.<br />

Het is vrij genoemd naar de<br />

wereldberoemde roman À la<br />

recherche du temps perdu (Op<br />

Zoek Naar de Verloren Tijd),<br />

van de Franse schrijver Marcel<br />

Proust. Eén van de favoriete<br />

boeken van Hilde Neutjes, de<br />

vrouw van Stefan Van <strong>De</strong>n<br />

Driessche. In zekere zin is het<br />

meer dan een toevallige verwijzing<br />

naar het boek, want<br />

je vindt in het restaurant ook<br />

iets van de verloren tijd terug.<br />

Zeker waar het kwaliteit,<br />

gezelligheid en sfeer betreft.<br />

‘Toen ik voor mezelf begon,<br />

was ik het moe in restaurants<br />

te werken die trendy en blasé<br />

waren. Ik kwam van de andere<br />

kant van Antwerpen en wist<br />

dat ik het niet zou redden als<br />

ik meteen met vier man personeel<br />

zou beginnen.’<br />

Dus heeft Stefan gekozen voor<br />

een kleinschalige aanpak. ‘Dat<br />

is tegelijk onze kracht en onze<br />

zwakte.’ <strong>De</strong> kracht van een<br />

overzichtelijk management en<br />

vertrouwde gezichten voor de<br />

vaste klanten is duidelijk. Met<br />

die zwakte doelt hij op de<br />

kwetsbaarheid van een klein<br />

groepje mensen. Behalve Hilde<br />

Neutjes en hij zelf, werkt nu al<br />

vier jaar <strong>De</strong>bra Van <strong>De</strong>r Sloot<br />

bij l’Ile Perdue en in het weekend<br />

krijgt het drietal versterking<br />

van Ilse Thielens. ‘<strong>De</strong>bra<br />

weet precies hoe ik werk in<br />

Heeft u iets te vieren?<br />

Ga gezellig varen!!<br />

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten<br />

T 0181-626126 F 0181-624702<br />

www.partyschepen.org<br />

de keuken en kan mij vervangen.’<br />

Geen uitbreiding<br />

Uitbreiding vond op een<br />

gegeven moment wel plaats,<br />

maar daar heeft Stefan later<br />

van af gezien. ‘Er was een<br />

Oesterbar, hier vlakbij in de<br />

Amsterdamstraat en hier aan<br />

de overkant heb ik enige tijd<br />

het management gedaan van<br />

een Pasta & Basta. <strong>De</strong> eigenaar<br />

had gevraagd of ik dat<br />

wilde doen omdat het hier<br />

zo goed ging.’ Maar Stefan<br />

wierp de handdoek in de ring.<br />

‘Het is moeilijk hier de kok<br />

zijn en manager in een ander<br />

restaurant. Ik kan niet steeds<br />

zien wat daar gebeurt. En och<br />

die Oesterbar – daar was Antwerpen<br />

nog niet aan toe.’ Dus<br />

blijft het nu voorlopig bij dat<br />

ene restaurant en daar weten<br />

Stefan en Hilde wel iets moois<br />

van te maken. Niet voor niets<br />

werd het restaurant aanbevolen<br />

door vaste klanten van<br />

een scheepvaartkantoor op ’t<br />

Eilandje, om de hoek van het<br />

Kattendijkdok, waar de Open<br />

Scheepvaart Dagen worden<br />

gehouden. ‘Dan wordt het<br />

zeker weer heel druk, maar<br />

we hebben natuurlijk maar<br />

vijftig zitplaatsen en nog eens<br />

twintig op het terras. Het kan<br />

dus zeker geen kwaad om van<br />

tevoren te reserveren.’ Dus<br />

voor wie zeker wil weten dat<br />

er een plek is in dit sfeervolle<br />

restaurant: (0032) (0) 3 213<br />

1737.<br />

Verlaten<br />

Klein restaurant met sfeervolle uitstraling.<br />

Het was een verlaten eilandje,<br />

(advertenties)<br />

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam<br />

Telefoon 010 - 484 42 77<br />

tien jaar geleden, herinnert<br />

Hilde zich. ‘Iedereen verklaarde<br />

hem voor zot om hier een<br />

restaurant te beginnen.’ Maar<br />

nu loopt het en hoe de wereld<br />

ook rondom l’Ile Perdue verandert,<br />

ze krijgen Stefan niet<br />

meer weg uit de Amsterdamstraat.<br />

Er is overdag in<br />

de straat nauwelijks nog een<br />

parkeerplaats te vinden en als<br />

volgend jaar de appartementen<br />

worden geopend, zal het<br />

‘zeker en vast’ nog veel drukker<br />

worden in de Amsterdamstraat.<br />

’t Eilandje is niet langer<br />

verlaten.<br />

Het was van meet af aan een<br />

goed lopend restaurant, of in<br />

de woorden van Stefan: ‘Vanaf<br />

dag 1 is het goed beginnen te<br />

marcheren. Antwerpen is een<br />

kleine stad, dus kwam iedereen<br />

hier even kijken.Via kennissen<br />

leerden we mensen van<br />

scheepvaartfirma’s als Beltank<br />

kennen en die kwamen hier<br />

dan eens eten en zijn nu de<br />

vaste klanten hier.’<br />

Het was voor Stefan, die nu al<br />

21 jaar kok is, een oude wens<br />

die in vervulling ging om een<br />

eigen bedrijf te beginnen. Van<br />

den Driessche blinkt als kok<br />

uit in het bijzonder maken van<br />

‘gewone’ gerechten. ‘<strong>De</strong> klant<br />

heeft ook inspraak hier. Als je<br />

aangeeft wat voor saus je over<br />

het vlees wilt, maak ik die.<br />

We zijn wat dat aangaat, erg<br />

meegaand. We kopen goede<br />

producten in. <strong>De</strong> basis van het<br />

eten is Belgisch/Frans. Daarbij<br />

zijn er ook veel wereldse<br />

gerechten, afhankelijk van het<br />

seizoen. We doen echter niet<br />

aan experimenteren. Als je<br />

een kabeljauw bestelt, krijg je<br />

ook een goed klaargemaakte<br />

kabeljauw. Geen lange verhalen<br />

op de menukaart.’<br />

Het restaurant ziet er uit als<br />

een bruin café, maar heeft wel<br />

een kwaliteitsmenukaart. Dat<br />

is een bewuste keuze geweest.<br />

‘En dat blijft ook zo. Overdag<br />

ziet het er een beetje donker<br />

uit misschien, maar zeker ’s<br />

avonds is het er erg gezellig.<br />

We wilden een tijdloze uitstraling.<br />

Geen felle kleuren.’<br />

Behalve veel mensen van<br />

scheepvaartkantoren uit de<br />

omgeving van ’t Eilandje,<br />

merkt Stefan Van <strong>De</strong>n Driessche<br />

op dat er veel Nederlanders<br />

in zijn restaurant komen<br />

eten. ‘Ik hoorde ook ineens dat<br />

ik in een Nederlands blad over<br />

restaurants had gestaan, en<br />

later ook in een culinair blad<br />

in Spanje, zonder dat ik dat<br />

heb geweten dat er iemand<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

Hilde Neutjes en Stefan Van <strong>De</strong>n Driessche bij de open keuken van l’Ile Perdue. ‘Ik geloof in Antwerpen.’<br />

(foto’s MGR)<br />

hier was geweest.’<br />

En nu ook nog een reportage<br />

in <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, het<br />

kan niet op met de publiciteit<br />

voor dit opvallende restaurant<br />

dat uitblinkt door juist niet<br />

mee te doen aan trends. Zo<br />

werd l’Ile Perdue een oase op<br />

’t Eilandje. Met andere horeca<br />

op ’t Eilandje heeft Stefan verder<br />

niet zo gek veel contact.<br />

‘Er is helaas veel verloop. Het<br />

is ook niet helemaal duidelijk<br />

waar ’t Eilandje begint en<br />

ophoudt. Er zijn veel restaurants<br />

die vinden dat ze ook<br />

op ’t eilandje zijn gevestigd. Ik<br />

heb ook niet zo’n behoefte om<br />

samen te werken met andere<br />

restaurants.’<br />

Ook het overhoop halen van<br />

de hele stad is niet bevorderlijk<br />

voor cohesie tussen de<br />

uitgaansgelegenheden. Maar<br />

Stefan wuift dat weg. ‘Het<br />

wordt heel mooi allemaal, en<br />

je kunt nu eenmaal geen ei<br />

bakken zonder het te breken.<br />

Ik geloof in Antwerpen. Het<br />

zal allemaal een ander elan<br />

krijgen de komende jaren.’<br />

Dat zal l’Ile Perdue niet veranderen.<br />

‘Ik heb geen plannen<br />

iets te wijzigen. We frissen het<br />

af en toe op, maar het wordt<br />

gewoon met de tijd beter, net<br />

als goede wijn.’<br />

Het Kattendijkdok, met rechts ’t Eilandje.<br />

door Michel Gonlag

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 60<br />

<strong>De</strong> zekerheid van continuïteit<br />

Het onderhouden en repareren van schepen is een specialisme dat Breko op het lijf is geschreven.<br />

Bovendien behoren het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van innovatieve schepen tot datzelfde<br />

specialisme. En heeft u speciale wensen voor geavanceerde pijpleidingsystemen dan biedt<br />

PSI Pijpleidingen de beste oplossing.<br />

Gedreven vakmensen<br />

Het onderhouden, ontwerpen en bouwen van schepen zit ons in het bloed.<br />

Om aan uw wensen maximale invulling te kunnen geven hebben wij de<br />

ontwerper, de bouwer, de after sales en het onderhoud van uw schip onder één<br />

dak gebracht. U vindt in onze mensen de gedrevenheid om het maximale uit<br />

zichzelf te halen. Al onze medewerkers zijn VCA (VGM Checklist Aannemers)<br />

gecertificeerd.<br />

30 jaar actief in scheepsbouw<br />

Met meer dan 30 jaar ervaring in scheepsbouw en reparatie mag u vertrouwen op<br />

betrouwbare kwaliteit voor budgetvriendelijke en praktijkgerichte oplossingen.<br />

Door op innovatieve wijze de nieuwste technologieën toe te passen zijn we steeds<br />

weer in staat de meest moderne schepen te bouwen. Binnen het marktsegment<br />

waarop wij ons richten, onderhouden, ontwikkelen en bouwen we binnenvaartschepen<br />

en kustvaarders tot 20.000 ton voor het transport van chemicaliën,<br />

mineralen, gas, containers en droge lading.<br />

Waarborgen van continuïteit<br />

Op onze werf, strategisch gelegen aan de Merwede in Papendrecht direct onder<br />

de rook van de wereldhavenstad Rotterdam, staat een gemotiveerd team van<br />

vakmensen dag en nacht voor u klaar om uw continuïteit te waarborgen.<br />

Op onze eigen werf of bij u aan boord verrichten we tal van voorkomende<br />

werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren,<br />

stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, ladingpompen, elektrische<br />

installaties enz.<br />

Faciliteiten<br />

Onze werf heeft o.a. de beschikking over 2 stevendokken voor snelle schroef-,<br />

boegschroef-, roer- en verdere onderwaterreparaties. Bovendien beschikken we<br />

over een eigen draaierij, een afdeling hydrauliek en hebben we al het benodigde<br />

ijzerwerk in eigen huis.<br />

Breko<br />

Scheepvaartweg 3b<br />

3356 LL Papendracht<br />

Tel.: +31 (0)78 - 641 68 68<br />

Fax: +31 (0)78 - 641 68 69<br />

Email: info@breko.com<br />

Internet: www.breko.com<br />

DRIVEN PROFESSIONALS<br />

PSI Pijpleidingen scheepvaart · industrie · offshore<br />

29 AUGUSTUS 2006<br />

OFFICIEEL DEALER<br />

Geavanceerde pijpleidingsystemen voor nieuwbouw en onderhoud voor:<br />

Machinekamerinstallaties / Tankspiralen / Hydrauliekleidingen / <strong>De</strong>kleidingen /<br />

Sproei-installaties / Phenolfilters / Buigwerkzaamheden (voor derden) /<br />

Koelinstallaties.<br />

Kwaliteitsgarantie<br />

Alle werkzaamheden worden uitgevoerd volgens geldende kwaliteitsnormen<br />

door VCA-gecertificeerde werknemers.<br />

Wij leveren en installeren leidingsystemen in alle materiaalsoorten.<br />

Aftersales service<br />

Wij zijn binnen 4 uur op iedere locatie binnen Nederland, waar u ook bent.<br />

Aan de Merwede in Papendrecht hebben we bovendien eigen<br />

afmeermogelijkheden.<br />

PSI Pijpleidingen<br />

Scheepvaartweg 3b<br />

3356 LL Papendracht<br />

Tel.: +31 (0)78 - 641 68 88<br />

Fax: +31 (0)78 - 641 68 69<br />

Email: info@psipijpleidingen.com<br />

www.psipijpleidingen.com

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!