TE KOOP - De Binnenvaartkrant

www.binnenvaartkrant.nl 

Telefoon: (010) 414 00 60 

Telefax: (010) 414 02 12 

IN DEZE KRANT 

Pagina 11 

Besparing op loonkosten 

door exploitatie 

vanuit het buitenland 

Pagina 22 en verder 

Thema Open Scheepvaartdagen 

Antwerpen 

Seite 48 

Flut rollte durch 

Europa 

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht 

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 

www.koedood.nl - info@koedood.nl 

victron 

energy 

OMVORMERS, ACCULADERS 

Tel. 0182 - 38 75 22 

Her 

motor iseren? 

INBOUW 

24-uurs storingsdienst 

binnenkalkhaven 17 

3311 JC Dordrecht 

telefoon 078-6138277 

fax 078-6144887 

info@dolderman.nl 

www.dolderman.nl 

Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart 

Inland terminal geen kerntaak voor het Rotterdams Havenbedrijf 

BCTN (Binnenlandse Container 

Terminals Nederland bv) 

en de Waalhaven Group uit 

Rotterdam (eigenaar van 

Barge & Rail terminal Born) 

nemen Regionaal Overslag 

Centrum (ROC) Wanssum over 

van het Rotterdams Havenbedrijf. 

Beide krijgen een aandeel 

van vijftig procent. Volgens 

het magazine Mainport 

News hangt de koop nog wel 

af van de instemming door de 

Raad van Commissarissen van 

de kopers. 

Jaarlijks wordt in Wanssum 

60.000 TEU overgeslagen. Volgens 

BCTN-directeur Willem 

van der Heuvel heeft het nog 

veel potentie. ’Er gaan naar 

die omgeving nog veel containers 

over de weg.’ BCTN 

deed al het management, de 

exploitatie en de administratie 

van de terminal in Wanssum. 

Het Havenbedrijf blijft 

eigenaar van de infrastructuur 

ter plekke. Dat het Havenbedrijf 

investeerde in 2003 

in de achterlandterminal van 

Wanssum als onderdeel van 

de netwerkstrategie, zoals 

toenmalig directeur Willem 

Scholten die voor ogen stond. 

De begin 2005 aangetreden 

nieuwe president-directeur 

Hans Smits van het Havenbedrijf 

Rotterdam kondigde bij 

de presentatie van de jaarcijfers 

over 2004 meteen aan 

dat het aantal deelnemingen 

van het Havenbedrijf wordt 

teruggedrongen. Alleen deelnemingen 

die behoren tot de 

kerntaken van het Havenbedrijf, 

waarop het Havenbedrijf 

een wezenlijke invloed heeft 

en die beschikken over een 

redelijk rendement kunnen 

worden gehandhaafd. Over 

welk criterium de doorslag 

heeft gegeven bij de beslissing 

‘Wanssum’ af te stoten, doet 

het Havenbedrijf geen mededelingen. 

Voor de hand ligt 

dat een deelneming in een 

inland terminal in Limburg 

niet direct tot de kerntaken 

van het Rotterdams Havenbedrijf 

wordt gerekend. 

Wanssum ligt 13 kilometer 

bovenstrooms van sluis Sam- 

beek aan de Maas. Sinds mei 

2000 is het ROC er actief. In 

2001 werd er al 15.000 TEU 

overgeslagen. De terminal 

beschikt over een brugkraan 

met een capaciteit van 30 

Een tweejaarlijkse conferentie 

van Europese ministers 

en de binnenvaart betekent 

een extra bestuurslaag en 

is daarom niet wenselijk. 

Voor de harmonisatie van 

Europese binnenvaartregelgeving 

zou wel een Europees 

Coördinatiebureau 

moeten worden opgericht. 

Dit schrijft het Deelorgaan 

Binnenvaart in een advies 

aan de minister van Verkeer 

& Waterstaat. 

Dieselbedrijf 

Hardinxveld B.V. 

Cummins – Detroit Diesel 

Isuzu – Twin Disc - Allison 

Tel 0184 – 613066 

Fax 0184 – 618002 

www.dbh-bv.nl 

info@dbh-bv.nl 

Official dealer 

(advertenties) 

30 augustus 2005 

9e jaargang 

containers per uur, die twee 

schepen tegelijk kan behandelen. 

Oorspronkelijk was het 

een initiatief van Hans van de 

Lande, directeur van Ridderhaven 

BV in Ridderkerk. De 

• vermogens van 5 tot 60 kVA 

op voorraad 

• snelle service 

• lage inbouwprijzen 

• levering van alle onderdelen 

18 

Overname ROC Wanssum door 

BCTN/Waalhaven Group 

SCHROEF KAPOT? 

OF ANDERE NODIG? 

BEL ONS!! 

Tel. 078-6133831 

Het voorstel voor een Europese 

ministersconferentie stond 

in het EFIN-rapport (European 

Framework for Inland Navigation) 

dat vorig jaar november 

uitkwam en waarover het 

Deelorgaan om advies werd 

gevraagd. 

Het coördinatiebureau zou 

deels kunnen bestaan uit 

medewerkers van de beide 

rivierencommissies. De Centrale 

Rijnvaartcommissie en 

BARTH AGGREGATEN 

‘s-GRAVENDEEL 

TEL. 078-673 37 99 

FAX 078-673 27 26 

aggregaten@barth.nl 

AGGREGATEN 

terminal werd in 2003 door 

het Rotterdams Havenbedrijf 

overgenomen van de Ridderhaven 

Groep. De exploitatie 

werd toen meteen uitbesteed 

aan BCTN. 

Formatie varen. De twee tankers Johnny (achter de reddingboot) en Westland werden op de Oude 

Maas begeleid door de RWS 18 en de splinternieuwe reddingboot DRB 49 van de Dordtse Reddings 

Brigade. Ruim veertig watersporters kregen aanschouwelijk onderwijs over het varen met een 

beroepsvaartuig. Een initiatief van drie tankerkapiteins die hiermee de leden van de Watersportvereniging 

87 uit Dordrecht mee uit varen namen. Het werd een gezellige tocht met veel leermomenten. 

Lees meer hierover op pagina 53 in een verslag van de tocht met de tankers: ’Ziet die schipper 

me wel?’En op pagina 21: Splinternieuwe boot voor Dordtse Reddings Brigade. (foto MGR) 

Deelorgaan in advies aan Verkeer & Waterstaat: 

de Donaucommissie spelen 

een belangrijke rol in het toekomstige 

‘institutionele kader’ 

van de binnenvaart in Europa. 

De rivierverdragen (de Aktes 

van Mannheim en Belgrado) 

en de daaraan verbonden 

regelgeving zouden moeten 

worden behouden, waarbij de 

Akte van Belgrado dezelfde 

regelgevende bevoegdheden 

moet krijgen als de Akte van 

Mannheim. 

(Lees verder op pagina 3) 

De Haas Diesel Motoren BV 

Verkoop 

Inbouw 

Onderhoud 

Reparatie 

Revisie 

Officieel dealer van DAF 

scheepsmotoren 

• Boegschroefinstallaties 

• Ballastpompen 

info@ballegooy.nl www.ballegooy.nl 

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht 

Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 

info@de-groot-motoren.nl www.de-groot-motoren.nl 

In formatie over de 

Oude Maas 

Geen conferentie, wel een binnenvaartbureau 

een beresterke combinatie 

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 

COLOFON 

De Binnenvaartkrant is een 

vakblad voor de Rijn- en 

Binnenvaart met een oplage 

van 30.000 exemplaren, verspreid 

in Nederland, België, 

Duitsland en Oostenrijk, op 

plaatsen waar ze binnen 

bereik liggen van opvarenden 

van binnenvaartschepen. 

Verantwoordelijke uitgever: 

Riomar BV 

Adres redactie en acquisitie: 

Bezoekadres: 

Pr. Hendrikkade 12e, 

3071 KB Rotterdam 

Postadres: 

Postbus 24202, 

3007 DE Rotterdam 

T 010 - 414 00 60 

F 010 - 414 02 12 

service@binnenvaartkrant.nl 


Acquisitie: 

Tineke Leeuwestein 

Fokko van der Werf 

Danielle van den Broeke 

Patricia Kleinstra 

Secretariaat: 

Karin Hell 

Marie-Louise Hell 

Redactie: 

Martin Dekker 

(hoofd -/eindredacteur) 

M 06-50645515 

emdee@tiscali.nl 

Michèl Gonlag 

(verv. hoofd -/eindredacteur) 

M 06-53244445 

michel@gonlag.nl 

Eckhard-Herbert Arndt 

(Noord– en Oost-Duitsland) 

T +49-4173512170 

F +49-41735009070 

arndt.redaktionsbuero@t-online.de 

Jo Bindels 

(Limburg) 

T 0475-468246 

F 0475-468247 

jobindels@home.nl 

Harry van Eeuwijk 

(Oost-Nederland) 

T 024-3584468 

F 024-3584468 

h.eeuwijk@hetnet.nl 

Dorothé van Geemert 

(Noord-Holland) 

T 020-4215917 

d.vangeemert@wanadoo.nl 

Jan Johan ten Have 

(Noord-Nederland) 

T 0599-331445 

F 0599-331534 

info@tenhavetekst.nl 

Willem den Heijer 

(Visserij) 

T 070-3597465 

wdenheijervis@freeler.nl 

Jan Hoek 

(Brabant en Drechtsteden) 

T 0162-521303 

M 06-25041629 

jan.hoek@planet.nl 

Sarah de Preter 

(Duitsland en België) 

T +31(0)6-22701893 

spreter@chello.nl 

Cor Spek 

(Rotterdam en Drechtsteden) 

T 0184-425245 

F 0184-425246 

binnenvaartkrant@tekstatelier.nl 

Johan de Witte 

T 078-6196761 

F 078-6198002 

M 0653-451318 

b.dewitte@chello.nl 

Lay-out: 

Bitfactory, Rotterdam 

Danny Gruteke 

Shu Ming Tong 

Druk: 

PCM Grafische Bedrijven, 

Amsterdam 

Verspreidingspunten: 

U kunt onze verspreidpunten 

vinden op onze site; 


Abonnement: 

Nederland: 

€ 20,50 (incl. 6% btw) per jaar 

Europa: 

€ 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 

26 nummers 

Abonnementen worden automatisch 

verlengd. Opzeggen 

dient schriftelijk en uiterlijk 

twee maanden voor het aflopen 

van het jaarabonnement. 

Advertenties worden geplaatst 

volgens onze leveringsvoorwaarden, 

gedeponeerd bij de 

K.v.K. te Rotterdam onder nr. 

24241388. 

Wij zijn niet verantwoordelijk 

voor eventuele fouten in de 

geplaatste advertentie bij telefonisch 

doorgegeven teksten. 

Tevens dragen wij niet de 

verantwoording voor foutieve 

of onvolledige informatie vermeld 

in de leverancierslijsten. 

ACCU’S 

VARTA 

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 

DAVECO 

120 Amp. € 75 

150 Amp. € 95 

200 Amp. € 115 

230 Amp. € 135 

450 Amp. • 6V € 180 

Excl. BTW - 2 jaar garantie 

TRAKTIEBATTERIJEN 

490 Amp. • 24V € 1125 

590 Amp. • 24V € 1275 

690 Amp. • 24V € 1495 

790 Amp. • 24V € 1695 

890 Amp. • 24V € 1925 

1020 Amp. • 24V € 2095 

1120 Amp. • 24V € 2295 

exclusief BTW 

4 jaar garantie 

Bezorging door geheel 

Nederland en in Antwerpen 

DAVECO 

Leeghwaterstraat 19 

4251 LM Werkendam 

Tel. 0183-501016 

www.daveco.nl 

MR M.A. VAN ROTTERDAM 

Poststraat 32 

4301 AD Zierikzee 

Tel.: 0111-450445 

Fax.: 0111-450446 

Specialist vervoersrecht 

GEVRAAGD 

Postzegels mbt afbeeldingen 

v/d binnenvaart (ook van 

buitenlandse afbeeldingen), 

aanbiedingen naar buro van 

dit blad onder 

nr.200004 

Let op! Superkleine 

"DRAADLOZE TELEFOON" 

voor op het schip, loods, 

wal enz. div. mod., bereik 

500m tot wel 5 km! 

Info: 0622-416888 of 0164- 

241707 Ook 's avonds en 

in het weekend! 

TE KOOP GEVRAAGD 

dieselaggregaten, 

defect geen probleem, 

contante betaling. 

Aanbiedingen: 

0654-203350 Handels-ond. 

Eggo Verwer in Vollenhove. 

HEEFT U VEEL VERFWERK. 

Ervaren scheepsschilder 

voor binnen en buiten 

werk op alle schepen. 

Allround medewerker voor 

nieuwbouw projecten. 

078-6106798/0653-135007 

OOK VERF LEVERANTIES 

TEGEN INTERESSANTE 

PRIJZEN. 

WWW.XXL-EXTREME.NL ... 

kleding voor mannen met 

een maatje meer. 

GEVRAAGD 

deksman aan boord 

mps Moezel Star 

tel. 06-41974093 

TE KOOP 

recreatievaartuig-woonboot 

17.80x3.88x1.70m, 

165 pk GM, T.E.A.B. 

Tel. 078-6121246 of 

0655-195004 

CAPTAIN'S CABIN 

origineel scheepsantiek, 

scheepsmodellen enz. 

Schoolweg 1, 

4531 CA Terneuzen. 

Tel. 06-22247649 

Fax: 0115-695309 


796 m2 bouwgrond in 

Essen (België) € 200.000,- 

0653-689164 

GEVRAAGD 

matroos/LL matroos op 

mvs 2400 ton, 

int. vaart, l.n.o.t.k., 

zondag niet varen. 

0653-596176 

0049-151-14248281 

GEVRAAGD 

matroos op mts int.vaart. 

Systeemvaart, loon notk. 

Tel. 0653-972985 

PERSONEEL & 

DIENSTVERLENING 

Wij bieden Rijn- en 

binnenvaartpersoneel, 

van deksman tm kapitein, 

ook loods-kapiteinen met 

Donau-patent. 

Tel. (0031)-(0)622-424148 

of (0031)-(0)10-4834046 

SVB ARADE ZOEKT ... 

1 stuurman en 1 matroos, 

2 wkn op, 2 wkn af, 

voeding vrij en loon volgens 

CAO op Mts ALOHA. 

Tel. 0654-678805 


Ex-douanevaartuig 

25.6x5.1x1.3m, bj 1964 

Niestern, 2x GM 170 pk, 

2004 gestraald en gecoat, 

technisch 'up to date' vr.pr 

€ 320.000 (ref 2288) 

Scheepsmakelaardij 

Fikkers 050-3111404 

www.fikkers.nl 


ex marine duikschip 

23.4x5.1x1.4m, bj 1964, 

Volvo 280 pk, hydr.kraan, 

nwe boegschr., pracht 

schip voor wonen/duiken 

vrpr € 125.000 (ref 2295) 


Fikkers 050-3111404 


GEZOCHT 

matroos per 22 aug. op 

zuurtanker, weekend vrij, 

i.b.v. dienstb., loon n.o.t.k. 

Reacties: 0651-189925 


zelfzuigend mbs 550 m 3 

en mbs 750 m 3 

Tel. 0651-402804 

WIR FRAGEN ... 

Tsjechische Steuermann 

mit Patent bis Mannheim 

für Containerschiff, 

3 Wochen auf Schiff, 

3 Wochen zu Hause. 

0031-610951090 

0031-653213156, 

0049-15114248149 

GEVRAAGD 

stuurman op mcs Paradox, 

2 wkn op/1 wk af. 

Tel.0653-146055 

0049-1716352054 


Barkmeijer tjalk, 

19.8x4.4x1m, Mercedes 

120 pk, zeil opp ca 135m 2 , 

leuke comf. woning in een 

g.oh varend monument, 

vrpr € 132.500 (ref 2292) 


Fikkers 050-3111404 


MATROSE UND MASCHINIST... 

mit Schiffahrt-Dienstbuch 

suche Arbeit! 43 Jahre alt. 

Nationalität rumänisch. 

Sprache: 10% deutsch, 50% 

english, 80% französisch. 

Tel. 0049-1606104264 

GYRON CREW ZOEKT... 

i.o.v. MS Dorothea 2x 

matroos, 2 jr vaartijd in 

dienstb., loon vlgns CAO 

Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. 

tel. 015-2563764 

GEVRAAGD 

matrozen op DB Joson, 

1mnd op, 1mnd af, 

cao loon. 

TEl.0049-1716097610 


open scanner (4 ft) van 

radar; koden MDC 451 

Tel. (0032)-(0)486-439976 

GEZOCHT 

matroos, 14 op/14 af 

met tankerervaring. 

Tel.0653-154635 of 

0610-562552 

GEWICHTSBEHEERSING... 

is mogelijk met Shape- 

Works! Probeer het ook! 

www.snellerslank.info 

code: HPLN of 

bel: 078-6104454 

TE KOOP GEVRAAGD 

complete Schottelinstallatie 

van ca. 700 pk voor op dek 

van een duwbak. 

Tel. 0032-3-2367456 

MTS TOURMALINE ZOEKT... 

een zelfst. werkende 

deksman die kan laden 

en lossen en aantoonbare 

techn. kennis heeft dvm 

diploma om reparaties te 

verrichten aan motoren, 

8wk op/2wk af. Loon 

CAO. 

Schriftelijke sollicitaties 

onder nr. 20051701 naar 

het buro van dit blad. 

GEVRAAGD 

zetschipper of eventueel 

jong stel voor mbs Marie 

800 ton, met mogelijkheden 

tot overname. 

Tel. 06-53232778 


unieke tjalk geheel 

gerestaureerd. 

Info: www.oostzeetjalk.nl 


Van Leest Schottelboot, 

afm. 11.5x3.50 mtr, 

OMC 390-192 PK, 

schip in 2002 geh. geren., 

compl. uitgerust. 

Vr.pr. € 129.500,- 

Inl. 0180-614734 e-mail: 

barmar01@zonnet.nl 


Rondvaartboot op de 

Linge, type Tullemans 

26.71x5.2x1.13 

www.weltershoreca.nl 

073-5035278 

GEVRAAGD KAPITEIN 

op MTS "MARISE" ex 

"Anne-Marie" 2.000 T, 

i.b.v. patenten en ADNR, 

vaargebied: ARA-Rijn- 

Moezel, 2 wkn op/2 wkn af. 

Tel. 0032-3-2367456 

GEVRAAGD 

stuurman met en zonder 

patent + matroos ibv 

dienstboekje. 

secretariaat@mhr-r.com of 

tel. 010-4876780 

GYRON CREW BV ZOEKT... 

i.o.v. Primera 1x lichtmatr. 

2 jr. vaartijd in dienstb. 

i.b.v. curs. matr., loon 

vlgns CAO Binnenvaart. 

Vaar/verlof i.o. 

Tel. 015-2563764 


Caterpillar motoren en 

onderdelen. Revisie en 

reparatie. 

www.scheepsmotorrevisie.nl 

0570-531077 

(Het adres voor 3208) 

GEMOTIVEERDE SCHIPPER... 

met patent tot 

Mannheim, radar, 

ADNR, zoekt mvs min. 

80m of groter. 

Reacties: brief onder nr. 

20051801 naar het bureau 

van dit blad. 


vrijst. woning te 

Maasbracht. 

Voor meer info zie www. 

boebes.myweb.nl tel. 

0629-102769 


ms Diligentia bj 1960, 

905 ton, 360 pk MAK, 

70x7.28x2.60m, 1450m 3 , 

schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, 

S.I. t/m 2009, 

prijs n.o.t.k. Evt. 

medefinanciering mog. 

Tel. 0651-415330 

MATROOS GEVRAAGD 

op mdb Mistral, 

wknd vrij + kost en inw. 

Liefst ibv rijbewijs. 

www.snoeischeepvaart.nl 

tel. 0653-833607 

GEVRAAGD 

stuurman met of zonder 

patent, 2 wkn op/af, 

loon n.o.t.k. Reis en kost 

vrij. Op ms Vigilia. 

Tel. 0654-305456 

BIEDT ZICH AAN... 

volmatroos, binnenvaart, 

10 dgn op/af of 1 wk op/ 

af. Leeftijd 38 jr., woonpl. 

IJlst. 

06-51770885 

GEZOCHT 

Tsjechische matroos of 

stuurman. Nederlandse 

condities. 3 op/af. 

ms Wilhelmina. 

Tel. 0031-653210924 of 

0049-171-6068392 

K I C K E R S 

30 AUGUSTUS 2005 

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE 

ADRES VOOR DE SCHEEPVAART 

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE 

TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS 

PZS - 5400 540 650x420x450 € 1.335,- 

PZS - 6480 630 750x420x450 € 1.580,- 

PZS - 7560 730 860x420x450 € 1.716,- 

PZS - 8640 830 970x420x450 € 1.835,- 

PZS - 9720 940 1066x420x450 € 2.090,- 

PZS - 10800 1150 1190x420x450 € 2.280,- 

Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €180,- ex BTW. 

Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 

Garantie 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. 

Levering in Nederland + Belgie + Duitsland. 

Volautomatische tractielader: 

24 V/100 Ah: € 770,- ex BTW. 

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers 

- + 

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem 

P. Montens afd. Scheepvaart 

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl 


zeer goedkope 

automatische zwemvesten 

vanaf €75,- 

Tel.0653-398163 

GEVRAAGD 

ponton ca. 20x4 mtr, 

max holte 1.50 mtr. 

info@vanlaarships.com 

tel. 0628-865296 

GEVRAAGD 

matroos ibv dienstboekje 

op mvs Egbert sr. 

per 19-9-2005. 

Tel. 06-51452266 

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod 

of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! 

Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart 

te bereiken. 

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? 

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie 

opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in 

onze krant staan. 

Hoe vult u het Kicker-formulier in? 

G E B R U I K V O O R I E D E R E L 

E T T E R , L E E S T E K E N E N S 

P A T I E E E N H O K J E . H O U D 

T U S S E N I E D E R W O O R D E 

E N H O K J E L E E G . 

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 

1x 

€ 8,00 

3x 

€ 20,00 

€ 13,00 € 30,00 

€ 18,00 € 40,00 

€ 22,00 € 50,00 

€ 27,00 € 60,00 

€ 32,00 € 70,00 

€ 37,00 € 80,00 

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 

€ 2,- (buiten Ned. € 3,- ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers 

berekenen we € 2,50 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven 

Naam Aantal plaatsingen? 

__________________________________________________________________ 

Adres Telefoonnummer 

__________________________________________________________________ 

Postcode Email 

__________________________________________________________________ 

Woonplaats BTW nr: 

__________________________________________________________________ 

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor 

slechts € 5,- extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) 

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kicker- 

advertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. 

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ 

Te naam stelling rekeninghouder: _________________________________ 

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank 

opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 

Datum: _______________ Handtekening: ______________________ 

Dealer 

GYRON CREW ZOEKT ... 

i.o.v. MS Re-Intrade 

1 lichtm. ibv dienstb min 

2 jr vaartijd. Curs matr, 

loon vlgns CAO 

binnenvaart, 

vaar/verlof in overleg. 

Tel. 015-2563764 

GYRON CREW ZOEKT... 

i.o.v. MS Fiducia 

1 lichtm ibv dienstb min 

2jr vaartijd. Curs matr, 

loon vlgns CAO 

binnenvaart, 

vaar/verlof in overleg. 

Tel. 015-2563764 

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ 

betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, 

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! 

Ons faxnummer is 010 - 414 02 12


Baden-Württemberg heeft geen geld meer voor leerstoel transportrecht 

‘Kenniscentrum binnenvaart dreigt te verdwijnen’ 

Door bezuinigingen staan in 

de Duitse deelstaat Baden- 

Württemberg vijftig leerstoelen 

op de tocht. Eén 

daarvan is de leerstoel voor 

Europees Transport- en Verkeersrecht 

aan de universiteit 

van Mannheim. Professor Dr. 

Karsten Otte verstrekt daar al 

jaren juridisch advies op binnenvaartvlak. 

Volgens Heinz 

Hofmann zou het opheffen 

van de leerstoel een groot 

verlies voor de sector zijn. 

De president van de BDB en 

de EBU trekt aan de bel in de 

hoop een kentering op gang 

te brengen. Zoals het er nu 

naar uitziet, zou de leerstoel 

immers kunnen verdwijnen. 

De eerdere belofte van de 

Café De Scheepvaart aan de 

haven van Maasbracht is verkocht. 

NVM-Makelaar Jan 

Saelmans uit Weert bevestigt 

dat hij in opdracht het pand 

heeft gekocht van Berto en 

Lies van Bussel. Hij kan de 

identiteit van zijn opdrachtgever 

nog niet vrijgeven maar 

verklaart wel desgevraagd dat 

het gaat om een gerenommeerd 

horecabedrijf uit Midden-Limburg. 

Hij verklaart ook 

dat het pand praktisch zeker, 

mede met het oog op de nieuwe 

havenboulevard, voor de 

Maasbrachtse horeca aan de 

haven blijft behouden en dat 

het de bedoeling is dat er 

een horecazaak met mogelijkheid 

tot lunches en diners op 

niveau wordt gevestigd. Hij is 

JA! 

.. 

Vul in en stuur de bon in 

een open envelop zonder 

postzegel naar: 

De Binnenvaartkrant 

Antwoordnr. 70133 

3070 VB Rotterdam 

* Buitenland op aanvraag 

* Uw abonnement dient 

2 maanden van te voren 

schriftelijk opgezegd te 

worden 

deelstaat Baden-Württemberg 

om financiële ondersteuning 

te blijven bieden, kan niet 

worden nagekomen. 

Aan de universiteit van 

Mannheim organiseert Professor 

Dr. Karsten Otte sinds jaren 

de zogenoemde Mannheimer 

Rechtsgespräche, waarbij juridische 

thema’s uit de binnenvaartsector 

worden behandeld. 

Sinds vier jaar staat hij 

aan het hoofd van de leerstoel 

voor Europees Transport- 

en Verkeersrecht. Otte staat 

bekend om zijn rechtsadvies 

in de logistieke sector, ook 

op binnenvaartvlak. Als president 

van de BDB heeft Heinz 

Hofmann al vaak een beroep 

op hem gedaan. ‘Professor Dr. 

Hoog water op de Donau 

In de Rijnhavens van Basel lagen zo’n dertig binnenschepen 

opgesloten door het hoge water, dat van de Alpen afstroomde 

na hevige regenval. Echt mis ging het op de Donau, waar de 

scheepvaart volledig gestremd werd. In Oostenrijk en Zwitserland 

kostte de watersnood tientallen mensenlevens. Op deze foto een 

illustratie van de snel stromende Donau bij Krems, vorige week 

donderdag. In Duitsland was het hoge water opnieuw aanleiding 

tot hoog oplopende politieke discussies. (meer hierover in de 

Duitse bijlage op pagina 47: ‘Flut rollte durch Europa’) (foto freiwillige 

Feuerwehr Krems) 

Café De Scheepvaart verkocht 

niet gemachtigd om in dit stadium 

verdere mededelingen 

te doen. 

Café De Scheepvaart, gebouwd 

door Janus van Bussel, is al 

bijna zestig jaar een bekend 

trefpunt van schippers. Na 

Janus werd het café onder 

andere uitgebaat door Berto 

en Lies van Bussel en Henk van 

der Staay. De huidige uitbaters 

Jan en Bea Luites, beëindigen 

hun horecaloopbaan in januari 

2006. Dan wordt het pand 

ook definitief overgedragen 

aan de nieuwe eigenaar. 

ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! 

.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee 

(evt.)Bedrijfsnaam: 

T.a.v. Naam: 

Adres: 

Postcode/Plaats: 

Telefoonnummer: Email: 

BTW nummer: 

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 19,- 

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven 

(Post)bankrekeningnummer: 

Te naam stelling rekeninghouder: 

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank 

of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 

Datum: Hantekening: 


Otte is een behendige man 

met veel kennis van onze sector. 

Hij heeft onder andere de 

gevolgen van de uitbreiding 

van de Europese Unie voor de 

bilaterale binnenvaartverdragen 

onderzocht. Ook inzake 

het reservefonds heb ik hem 

om advies gevraagd. Vrijwel 

op iedere vraag die de binnenvaart 

betreft, heeft Professor 

Dr. Otte een antwoord.’ 

Internationaal 

Twee jaar geleden werd Otte 

voorzitter van de juridische 

vakcommissie binnen het Verein 

für Europäische Binnenschifffahrt 

und Wasserstraßen 

e.V. (VBW) in Duisburg. Hij 

publiceert regelmatig over 

Ik betaal de verzendkosten van € 20,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten 

die mij worden toegezonden. 

de ontwikkelingen binnen 

het Duitse en Europese transportrecht. 

De universiteit van 

Mannheim heeft plannen voor 

de oprichting van een ‘Instituut 

voor Internationaal en 

Europees Transportrecht’ dat 

in Europa uniek zou zijn en 

waarin de leerstoel voor Europees 

Transport- en Verkeersrecht 

een centrale rol zou spelen. 

Ook deze ontwikkeling 

maakt het volgens Hofmann 

noodzakelijk dat de leerstoel 

blijft bestaan: ‘Ik hoop dat het 

bondsland Baden-Württemberg 

alsnog besluit de leerstoel 

te blijven ondersteunen. 

Voor de binnenvaart is het 

van groot belang dat de werkzaamheden 

in Mannheim kunnen 

worden voortgezet!’ 

Plan van 

Aanpak binnenvaart 

gewenst 

(Vervolg van pagina 1) 

Alleen de ‘witte plekken’ 

zouden moeten worden 

ingevuld door de EU, dat 

houdt harmonisatie in van 

ruimtelijk beleid, promotie, 

milieu, intermodaliteit en 

marktwerking. Het Deelorgaan 

Binnenvaart ziet het 

vastleggen van alle binnenvaartregelgeving 

in Europese 

verordeningen niet 

altijd als wenselijk. ‘Gezien 

de zwaarte van de relevantebesluitvormingsprocessen 

die daaraan verbonden 

zijn en de betrokkenheid 

van veel partijen die niet 

betrokken zijn bij de binnenvaart.’ 

De EU zelf zou met ondersteuning 

van het genoemde 

coördinatiebureau de Europese 

deskundigheid over de 

binnenvaart moeten clusteren 

en bundelen. Samen 

met het bureau werken aan 

een beleid ter versterking 

van de rol van de binnenvaart 

en de waterwegen. 

De analyse van EFIN vorig 

jaar dat de binnenvaart op 

Europees niveau te weinig 

prioriteit krijgt, wordt 

onderschreven door het 

Deelorgaan. ‘Er moet struc- 

tureel aan gewerkt worden 

om deze achterstand weg te 

werken.’ De politieke aandacht 

voor de binnenvaart 

komt er pas als de Europese 

ministers de binnenvaart 

hoger op de Europese 

politieke agenda plaatsen. 

‘Pas dan zal er op Europees 

niveau voldoende politiek 

gewicht ontstaan om de 

noodzakelijke veranderingen 

te bewerkstelligen.’ Het 

Deelorgaan beveelt aan dat 

de Europese ministers van 

Transport een Plan van Aanpak 

ontwikkelen om het 

functioneren van de Europese 

binnenvaart krachtiger 

te maken. In dat plan 

aandacht voor: logistiek, 

ruimtelijk beleid, innovatie, 

intermodaliteit, milieu, 

aansprakelijkheid en stimulering. 

Tevens dient in het 

plan te worden opgenomen 

hoe de EU meer betrokken 

wordt bij het wegwerken 

van knelpunten en missing 

links in de vaarwegen en 

een verbeterde normering 

van diepte, breedte en 

hoogte van de vaarwegen. 


• Matroos 

• Schipper 

• ADNR 

• Ondernemer 

Binnenvaart 

T 0900 1442 (5 0,10 p/m) www.vtl.nl 

GESPECIALISEERDE 

OPLEIDINGEN 

R I J N - E N B I N N E N VA A R T 

Informatienummer: 010 - 429 81 77 

www.scheepvaartentransportcollege.nl 


Afstamming 

Gletsjers smelten, er zijn 

meer bosbranden dan ooit, 

de rivieren lopen over. In 

Istanboel en San Francisco 

wachten miljoenen tot eindelijk 

de aarde wordt opgeschud 

en de twee steden in 

respectievelijk de Bosporus 

en de Stille Oceaan worden 

ondergedompeld. We moeten 

aan de kinderen van de 

kinderen van onze kinderen 

denken. Waarom eigenlijk? 

Vandaag of morgen slaat 

ergens in Siberië een knoert 

van een komeet te pletter 

en de dikke laag stof 

in de atmosfeer (dat is de 

laag lucht en andere gassen 

rond de aarde, dus niet 

of het gezellig is in jouw 

stoffige omgeving) maakt 

de dampkring ondoorzichtig 

en we hebben voor het 

laatst dit millennium de zon 

gezien. Tenzij we allemaal 

astronauten worden en op 

de maan gaan zonnen. In 

de duisternis van dit millennium 

zullen alleen diertjes 

en plantjes overleven, die 

erin slagen zich aan te passen 

aan de duisternis, de 

koude en het gebrek aan 

bladvoedsel. Zo is het 65 

miljoen jaar geleden ook 

gegaan toen onze voorvaders 

en voormoeders als 

kleine harige knaagdieren 

de dans ontsprongen waar 

hun neven met die grote 

bekken aan ten onder gingen. 

Het is dus maar de 

vraag of de kinderen van 

onze kinderen wel kinderen 

zullen krijgen en dan hebben 

we nu mooi voor joker 

aan ze lopen denken. 

Voor een sector die dicht 

bij de natuur staat zijn ook 

kleinere rampen al een 

ramp die generaties lang 

gevolgen kan hebben. Zonder 

water geen schip, zonder 

schip geen schippers. 

Daar gaat de vijfde generatie 

schippers… Vogeltjes die 

virusjes rondslingeren zijn 

een ramp voor de pluimveehouderij. 

Je kunt die 

kippen wel binnenhouden 

maar we weten allemaal 

dat die virussen zijn ontstaan 

omdat in Zuid-China 

juist varkens en kippen 

samen hokken. 

Ben ik pessimistisch als ik 

een wedloop voorspel tussen 

de door mensen veroorzaakte 

virussen en de 

dampkring die we ook zonder 

reusachtige kometen 

wel vol met rotzooi pompen? 

Niet dat er dan geen 

leven meer mogelijk zou 

zijn. Alleen geen mensenleven 

meer. Wie dan leeft wie 

dan zorgt. Precies, dat zijn 

de kinderen van… 

Wel eens aan gedacht wat 

die kinderen van je kleinkinderen 

eigenlijk zijn? Halve 

Tsjechen, Polen, Kaapverdianen 

en voor een kwart 

Belg of Argentijn, met als 

grootvader een Chinees die 

trouwde met een schippersdochter 

van wie de vader 

een schip kwam uitzoeken 

in Sjanghai. De aardbol 

wordt een boeiende, broeierige 

smeltkroes. Je weet 

dan niet meer aan welke 

bevolkingsgroep je een 

hekel moet hebben, dus 

de atmosfeer 

blijft gezellig. 

Als je de 

varkens maar 

weghoudt bij 

de kippen. 

www.gonlag.nl


FAMILIEBERICHTEN 

[ Familieberichten ] 

Familieberichten zijn mededelingen van: 

geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, 

dankbetuiging en in memoriam. 

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant 

kost € 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. 

Zo geeft u een Familiebericht op: 

Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) 

E-mail: service@binnenvaartkrant.nl 

Fax: 010-4140212 

Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. 

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, 

adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). 

Sluitingstijden: 

Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de 

oneven weken, opgeven. 

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als 

verifi catie van de afzender mogelijk is. 

Wandelgang Familiebericht 

Met verslagenheid hebben wij kennis 

genomen van het overlijden van 

Frans Smael 

In hem verliezen wij een 

gerespecteerd sociëteitslid 

Wij wensen de familie veel sterkte toe 

met het verwerken van dit verlies 

Binnenvaartsociëteit “De Wandelgang” 

Ad Kriesels 

Ad Kraai 

Ruud de Jong 

www.shis.nl 

Prinses 

Irene-Sportdorp 

Sportsingel 70 

3078 XT Rotterdam 

Tel. 010-4972727 

Fax 010-4793847 

Stichting Hervormde 

Internaten voor Schippersjeugd 

Prinses Irene Sportdorp in Rotterdam 

Op deze locatie is tevens een 

kinderopvang gevestigd ! 

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen 

Stuurlieden met patent 

(Vol)Matrozen: 

• in bezit van dienstboek 

• (inter)nationale binnenvaart 

dé maritieme vacaturesite 

www.tos.nl 

Interesse? Bel ons of bezoek 

onze website voor vacatures 

in de zeevaart, binnenvaart, 

bagger of voor walbanen 

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 

3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 

4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11 

PERSONEEL GEVRAAGD 

TOS zoekt: Binnenvaart Kapiteins 

Type schip: tankschepen 

Aanvang project: per direct 

Uitzendperiode: lange termijn 

Vaargebied: Nederland/Rijn 

Gevraagd: ADNR A/C/G en 

patent Mannheim 

Geboden: 14 dagen op / 

14 dagen af 


www.tos.nl 

Interesse? Bel ons of bezoek 

onze website voor vacatures 

in de zeevaart, binnenvaart, 

bagger of voor walbanen 


3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 


4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11 

Europe Shipping SA - 6 Rue de Luxembourg - 

L- 6750 Grevenmacher 

heeft de onderstaande vacatures 

Voor het MTS LINDE en het 

MTS Primera 

Deksmannen en Matrozen 

Geboden: loon volgens geldende normen in Luxemburg 

14-14 / vrije kost aan boord / vergoeding reisgelden 

salaris overeenkomstig met de ervaring van de kandidaat. 

Zonder goede referentie s onnodig om op deze advertentie 

te solliciteren! 

Gelieve vòòr 15 september uw schriftelijke sollicitatie 

te richten aan bovenstaand adres. 

Voor eventuele inlichtingen kunt u contact opnemen met 

europe@vo.lu 

Om ons team te versterken, 

zoeken wij op ms SIRIUS een 

kapitein en stuurman met 

patent tot minimaal Mannheim 

en i.b.v. alle papieren. 

Loon & vrije tijd n.o.t.k. 

Tel. +31-622470422 

Ophemertstraat 43, 3089JD Rotterdam 

heeft plaats voor een 

PART-TIME medewerker 

die met één van onze sleepvletjes kan 

assisteren bij het HELLINGEN van schepen. 

U kunt (ook) telefonisch reageren: 

010-4290888 

SOMTRANS NV 

Albertkanaalbaan 9 

B-2110 Wijnegem 

Tel: 0032(0) 3-355.16.88 

Fax: 0032.(3).3-355.16.99 

Email:info@somtrans.be 

Heb je een paar jaar gevaren maar woon je 

toch liever aan de wal? 

Dan hebben wij dé oplossing voor jou! 

Wij zoeken een Assistent Walkapitein met: 

Technische kennis: 

> Kennis van motoren - pompen - hydraulica 

> Kennis van nautische aspecten 

scheepvaart 

> Min. 3 jaar gevaren hebben. 

Administratieve kennis: 

> Met PC kunnen werken 

> Organisatie 

> Rapporteren aan directie 

Relationele kennis: 

> Goed met varend personeel kunnen 

omgaan 

> Min.Duits kunnen spreken - 

eventueel Engels 

> Leeftijd tussen 25 en 35 jaar 

> Woonachtig tussen R'dam en A'pen 

Bent U op zoek naar 

bemanningsleden voor Uw schip? 

Wij bieden aan: 

Bezetting van matroos t/m kapitein 

Voor binnenvaart/kustvaart/passagiersboten etc. 

Rhine Dispatch Agentschap 

Tel : (+31)010-4048332 

(+31)010-2141002 

Fax: (+31)010-2140005 

Mobiel: (+31)06.53.64.96.64 

Scheepvaartkantoor heeft vacature vrij voor: 

BEMIDDELAAR/MAKELAAR AAN- EN 

VERKOOP ZEESCHEPEN 

- Ervaring in de branch 

- Leeftijd 25/30 jaar 


Open Scheepvaartdagen Antwerpen 

heeft plaats voor een 

IJZERWERKER of BANKWERKER 

20ste keer 

www.duwbakken.nl 

Ophemertstraat 43, 3089JD Rotterdam 

die tevens met één van onze sleepvletjes kan 

assisteren bij het HELLINGEN van schepen. 

U kunt (ook) telefonisch reageren: 

010-4290888 

CV sturen aan: 

De Binnenvaartkrant, brief onder nummer: 20051803 

Oechies elektrotechniek heeft de volgende vacature's 

Administratief medewerker m/v 

niveau opleiding mavo met scheepvaartachtergrond 

leeftijd +/- 18jaar 

Medewerker voor winkelverkoop en 

magazijnwerkzaamheden 

opleiding richting elektro leeftijd +/- 18 jaar met 

scheepvaartachtergrond. 

Elektromonteur / hulpmonteur 

voor werkzaamheden aan boord van schepen, 

ervaring in de binnenvaartsector vereist. 

9, 10 en 11 

september 

Vrijdag, Zaterdag 

en zondag: 

14:00 t/m 22:00 uur 

Kattendijkdok , 

kaaien 15/16 

Antwerpen Haven 


i.o.v. MS Sarcelle 1x lichtm 

ibv dienst, min 2jr vaartijd. 

Curs matr, loon vlgns 

CAO binnenvaart, vaar/ 

verlof in overleg. 

Tel. 015-2563764 


i.o.v. MS Re-Intrade 

1 matr ibv dienstb min 2 jr 

vaartijd. Loon vlgns CAO 

binnenvaart, vaar/verlof in 

overleg. 

Tel. 015-2563764 

PARTNER GEZOCHT! 

Voor mijn lieve vriendin 

zoek ik een aardige nog 

varende schipper 58-65 jr. 

Reacties: brief onder nr. 

20051802 naar het bureau 

v.d. blad. 

GEVRAAGD 

stuurman met Rijnpatent 

voor mts Mezzoforte, 

systeem 14/14. 

Tel. 0475-466430 

GEVRAAGD 

voor containerschip 

stuurman met patent, 

geregelde vrije tijd 

7-7/14-14, lnotk. 

Tel. 0653-585240 

0049-173-9346340 

Schriftelijke sollicitatie's te richten aan Oechies elektrotechniek 

t.a.v. Dhr. L.C.Kouwen met opgave opleiding en ervaring 

Brede Hilledijk 111 - 3072 NB Rotterdam - Tel. 010-297 39 99


In Nijmegen worden van 16 

tot en met 18 september de 

Haven- en Transportdagen 

gehouden. Het motto: ‘Er is 

méér tussen wal en Waal’. De 

organisatoren laten die dagen 

veel zien over transport en 

logistiek in het algemeen en 

over het aandeel van de binnenvaart 

in het bijzonder. 

Door Harrie van Eeuwijk 

Drie jaar geleden werd voor 

het laatst een dergelijke manifestatie 

gehouden, georganiseerd 

door de Stichting ‘Open 

Scheepvaartdagen’. Ook dit 

jaar neemt zij die voor haar 

rekening. Oorspronkelijk was 

het de bedoeling de Haven- en 

Transportdagen elke twee jaar 

te organiseren. Omdat 2005 

het jubileumjaar van Nijmegen 

2000 is, werd besloten om het 

evenement nu na drie jaar pas 

weer te houden. Daarom staat 

dit spetterende evenement 

vermeld op de activiteitenkalender 

van Nijmegen 2000. ‘Nijmegen 

is wat geworden door 

het water, door de Waal. Daar 

draait de economie op,’ aldus 

Charles de Mari, secretaris van 

stichting Open Scheepvaartdagen. 

‘De doelstelling van de 

Haven- en Transportdagen is 

het brede publiek interesseren 

voor de logistieke bedrijvigheid 

in de regio Nijmegen met 

de scheepvaart als belangrijke 

schakel.’ 

Op vrijdagavond om 20.00 uur 

wordt ter opening van het eve- 

nement in de Waalhaven een 

concert op het water gegeven. 

Presentator is zanger en televisiepresentator 

(van het programma 

Una voice particulare) 

Daniël Ernst Smid. Hij treedt 

ook op evenals de in Nijmegen 

bekende zangeres Veronique 

Lamers, met medewerking van 

het Symfonieorkest Nijmegen. 

Op zaterdag vindt om ongeveer 

1 uur ’s middags de officiële 

opening van de Haven- 

en Transportdagen plaats. 

Deze zal verricht worden door 

mevrouw Karla Peijs, Minister 

van Verkeer en Waterstaat. 

Vòòr de officiële opening om 

ongeveer half 12 wordt er aan 

boord van het KSCC-Schipperscentrum 

voor geïnteresseerden 

een debat gehouden over 

nautisch-technische zaken. Dit 

debat zal geleid worden door 

Fons de Poel. 

‘Tijdens de dagen van het evenement 

is het geheel voor het 

publiek geopend van 11.00 

uur tot 18.00,’ vertelt Charles 

de Mari.’In de Waalhaven kan 

het publiek dan kennis nemen 

van een expositie Nijmegen 

en de Waal, passagiers- cruise- 

en recreatievaart, presentaties 

van opleidingen en werkgelegenheid, 

watergebonden 

bedrijfsactiviteiten, logistieke 

ketens, demonstraties van 

overheidsdiensten en maritieme 

verenigingen. Vervolgens 

zijn er scheepsbezichtigingen, 

een stoomtrein, oude ambachten 

en verder veel kijken 

speelplezier voor jong en 

oud.’ 

Het geheel wordt onder meer 

gesponsord door Aqualink 

een vereniging van 35 watergebonden 

bedrijven in Oost- 

Nederland. 

Onderwijs 

De onlangs in het leven geroepen 

stichting ‘Beroepsopleiding 

Binnenvaart Regio Nijmegen’ 

heeft zich ten doel 

gesteld in Nijmegen weer bin- 


Eindelijk meer lading voor de tankvaart 

Een verbetering van de vrachttarieven 

met vijftig procent zou 

spectaculair moeten zijn, maar in 

de tankvaart lijkt het meer een 

druppel op een gloeiende plaat. 

Enkele weken geleden was de 

vrachtprijs voor de benzine 

naar Basel nog (omgerekend) 

acht euro per ton. Afgelopen 

maandag stond die op ongeveer 

twaalf euro. Met de recordprijs 

van de gasolie nog steeds geen 

riante vergoeding (hoewel 12 

euro/24 mark per ton een paar 

jaar geleden wel als een prima 

vrachtprijs stond). Voordeel is 

wel dat de schepen momenteel 

niet meer werkloos tegen de 

kant hoeven te liggen. De verhoogde 

vrachtprijs is te danken 

aan een toenemend aanbod van 

lading en langere wachttijden 

bij de terminals. Dat laatste is 

wrang voor de schepen die al 

meer dan een week liggen te 

wachten op belading, en nog 

voor de oude, lage prijs hebben 

aangenomen. 

In de droge lading valt het 

ladingaanbod nog steeds tegen 

en rekenen velen met een wachttijd 

van één á twee dagen in de 

zeehavens. Het loont de moeite 

om bij leegkomst op de Boven- 

Rijn, de Moezel of de Neckar een 

dag te wachten op retourlading. 

Die is meestal beschikbaar in de 

vorm van grind, ijzer, zout en 

uiteraard de granen. 

Er was de weken voorafgaand 

aan de regen in de Alpen een 

lichte hoop op een wat langere 

periode van laag water, maar 

die hoop is de grond in geboord. 

De golf hoogwater bracht niet 

veel oponthoud (Maxau was een 

dag lang gestremd) maar het 

Meer van Konstanz is zo vol, dat 

voorlopig geen laagwater wordt 

voorzien. 

Index 

De VAART!Vrachtindex sloot vrijdag 

26 augustus, na een week 

met 158 vrachtmeldingen, 0,3 

punt hoger dan de vorige week 

op 81,1. Voor de laatste zeven 

dagen lag het indexgemiddelde 

4,3 punten hoger op 82,4. Vooral 

dankzij het herstel van het ook 

nog eens brandstofvriendelijke 

binnenlandse en Noord-Zuid vervoer. 

Aan grind van de Boven- 

Rijn was mede door de stremmingen 

vanwege hoog water minder 

te verdienen. 

Schippers ervaren de markt als 

‘rommelig’, en klagen soms zelf 

dat ze te vroeg hebben aangenomen. 

Bevrachters wekken regelmatig 

de indruk dat het ‘rustig’ 

is; een schipper vond dat dat 

nergens op sloeg, hij kreeg zeker 

tien reizen aangeboden. 

Aan de Neckar kon een schipper 

niet laden, hoewel vrachtwagens 

dag en nacht de graansilo’s volreden; 

hij week uit naar de Franse 

Boven-Rijn voor een lading veevoer. 

‘Rare markt, wat er is gaat 

niet weg, maar er komt ook geen 

nieuw werk bij,’ meldt een ander. 

Op de Moezel valt het aanbod 

tegen. Op de Donau in Hongarije 

is voldoende aanbod, maar de 

prijzen zijn laag. 

In de droge lading steeg de 

vrachtindex met 0,4 punt naar 

84,5, de weekindex ging met 3,2 

punten omhoog naar 85,4. Niet- 

temin daalde de belangrijke deelindex 

voor het opvarige werk 

over de maand met 0,3 punt naar 

82,8, en de weekindex met 6,7 

punten naar 79,6. De weekindex 

voor de afvaart nam 3,2 punten 

af naar 64,6. Het Wechselverkehr 

kwam over de week 0,4 

punt hoger op 93,6. De index 

voor Noord-Zuid/binnenlands 

noteerde 9,0 punten hoger op 

120,4. Herstel was er ook voor de 

kolenindex die over 30 dagen 1,6 

punt hoger sloot op 70,3 en over 

de week 7,5 punten hoger op 

74,4. De weekindex voor zand en 

grind van de Rijn zakte fors met 

12,0 punten naar 46,3. 

Voor de kleinste tonnageklasse 

met schepen tot 700 ton verbeterde 

de weekindex met 24,3 

punten naar 146, in de klasse 

700-1500 ton kwam de index 7,7 

punten hoger op 90,8, in de klasse 

1500-2500 ton nam de index 

met 3,5 punten af naar 71,9 en 

in de klasse boven de 2500 ton 

was er een winstje met 0,3 punt 

naar 62,1. 

De ‘Moezel/Saar Monitor’ geeft 

over de voorgaande 30 dagen 

een kans van 37,5 procent (+0,9 

procentpunt) op retourreizen 

aan, over de week 16,7 procent 

(kansverslechtering met 45,8 procentpunten). 

De tankvaartindex steeg 3,8 punten 

naar 112,4. Over de week zijn 

er weer voldoende meldingen 

voor een verantwoorde index. 

Die steeg met 24,3 punten naar 

112,5. 

De VAART!Vrachtindex geeft 

het gemiddelde van 639 droge 

ladingen 17 tankvaartreizen 

over de laatste 30 dagen omgerekend 

naar vracht per ton per kilometer 

(tkm), met 1,46 eurocent 

per tkm als indexwaarde 100. 

De beladingsgraad steeg over 

de week 6,7 procentpunten naar 

gemiddeld 88,1 procent. De leegvaartindex 

nam iets toe: schepen 

Haven- en Transportdagen Nijmegen 16, 17 en 18 september 

’Nijmegen is wat geworden door de Waal’ 

Minister Maria van der Hoeven van Onderwijs (r) kwam in 2002 

de Nijmeegse Havendagen openen. Links burgemeester van Nijmegen 

Guusje van der Horst. (archieffoto MGR) 

voeren gemiddeld 15,6 procent 

(+0,2 procent) van het totale reistraject 

leeg naar de laadplaats. 

Het aantal lege (vaar)dagen 

voorafgaand aan de volgende 

reis nam toe met 0,08 naar 1,30 

dag gemiddeld. 

De gemiddeld betaalde brandstofprijs 

steeg opnieuw sterk; 

gasolie is met 411,96 euro gemiddeld 

11,84 euro per kuub duurder 

dan een week eerder; het prijsni- 

veau ligt daarmee 100,3 procent 

boven dat van begin 2004. Naast 

deze prijsverdubbeling bracht de 

week met een gemiddelde van 

405,17 ook een nieuw prijsrecord, 

het vorige dateerde van 18 

juli dit jaar. Over de week ging 

gemiddeld 21,9 procent (-1,0 procent-punt) 

van de bruto-vracht 

op aan brandstof, in de opvaart 

was dat 29,8 procent (-0,7 procent-punt). 

VAART! Vrachtindicator 

De indexering van de vrachtprijzen in deze rubriek is gebaseerd 

op de VAART!Vrachtindicator, een driemaal daags 

geactualiseerd overzicht van de vrachtprijzen. Schippers 

ontvangen dit overzicht per e-mail als ze de gegevens van 

de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. 

De VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die 

niet traceerbaar zijn. Al meer dan 300 schippers nemen deel. 

De databank bevat ruim 10.000 reisgegevens. Aanmelden 

kan via de website www.vaart.nl. 

De stijgende lijn in zowel de op- als de afvarige Rijnvrachten 

werd in augustus onderbroken. De vrachten in de afvaart 

(witte, onderste lijn) kampte met een terugval als gevolg van 

de afnemende vraag in zand en grind door de bouwvakanties. 

In de opvaart lijkt een prijscorrectie door bevrachters 

en verladers gaande (juli lag ten opzichte van voorgaande 

jaren relatief hoog). Logischerwijs zouden schippers juist in 

dit marktsegment hogere vrachten moeten bedingen om hun 

sterk gestegen brandstofkosten te compenseren. 

nenvaartopleidingen te krijgen. 

Overleg hierover heeft de 

stichting reeds met Nijmeegse 

onderwijsinstellingen voor 

VMBO. Om deze opleidingen 

van de grond te kunnen krijgen 

zal aangetoond moeten 

worden dat er werkgelegenheid 

is in de binnenvaart en 

dat er vanuit de jeugd animo 

is om deze bedrijfstak in te 

gaan. Enige tijd geleden stelde 

Angelique Hubens van onderzoeksbureau 

AHA DATA daar 

in opdracht van de stichting 

een rapport over op. Daaruit 

kwam al naar voren dat vraag 

naar personeel en aanbod van 

leerlingen, wanneer er in de 

regio een opleiding komt, duidelijk 

aanwezig zijn. Tijdens 

de Havendagen in Maasbracht 

werd reeds onder het daar aanwezige 

publiek een behoeftepeiling 

gehouden in verband 

met interesse voor het beroep 

en opleidingen daarvoor. De 

conclusie daaruit voortvloeiende 

was dat voldoende leerlingen 

in de regio interesse hebben 

om deze opleiding te volgen. 

Eenzelfde enquête wordt 

nu ook gehouden tijdens de 

Nijmeegse Haven- en Transportdagen. 

De resultaten daarvan 

zullen aan het bestaande 

rapport toegevoegd worden. 

‘En om bij de jeugd aandacht 

te vragen voor de bedrijfstak 

en de opleidingen, hebben wij 

als stichting alle basisscholen 

en VMBO-scholen in de regio 

benaderd,’ besluit Charles de 

Mari.


PERSONEEL GEVRAAGD 

Op zoek naar een nieuwe uitdaging? 

Beschikt u over een dubbelwandig tankschip tussen 

2500 en 3500 ton? 

Wij kunnen u vast werk aanbieden in het ARA-gebied 

op contractbasis of op spotbasis. 

Voor meer info gelieve naar Dhr. R. Somers te vragen. 

Graag een snelle reactie! 

TEL: 0032-3.355.16.88 

EMAIL: info@somtrans.be 

Albertkanaalbaan 9 

B-2110 Wijnegem 

R.T. Rivercruises Basel zoekt voor haar 

MPS Switzerland per direkt 01-09-2005 

1ste Kapitein 

met patent 

Vereiste: Goede omgangsvormen, talenkennis en 

ervaring. Wij bieden u hoge verdienste en goede 

arbeidsvoorwaarden, waaronder vrije tijdsregeling. 

Wilt u reageren? Neem dan contact op met 

mevrouw L. Meyer 0031 (0)620-251967 

Gevraagd: 

Zelfstandig werkend echtpaar 

voor exploitatie van een motorbeunschip 

958 ton 

Fa. Buitendijk 

Frankenpad 13 

3341 LV Hendrik Ido Ambacht 

Tel. 078-681 28 66 

SCHEEPS- 

BETIMMERING 

TE KOOP / TE HUUR 

2 tankduwbakken, beide 2200 ton 

R. LOOS 

Adviesbureau voor de handel en scheepvaart 

Informatie: R.Loos, 

Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht 

Tel. 078-6123521, fax 078-6127744 

GSM 0653-222945, E-mail: rl.loos@12move.nl 

Wij bieden u vrijblijven te koop aan: 

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 

4251 EN Werkendam 

Postbus 199 

4250 DD Werkendam 

Tel.: 0183-505588 

Fax.: 0183-504644 

Mob.: 06-53 186642 

E-mail: 

cornetshipping@planet.nl 

Duwcombinatie, bestaande uit 

1 duwbak van 1100 m3 

Bouwjaar 1982 

Afm. L 76,50 x Br 11 x D 3,10 

Boegschroef Van Tiem 320 pk 

2 generatorsets, 

30 kva en 60 kva 

4 elektrische pompen 

Omgebouwd in 2000 tot beun 

1 duwboot 

Afm. L 20 x Br x 5 

Bouwjaar 1931 

Motor Cat 720 pk 

Revisie 2003 

Generatorset 30 kva 

4 hydraulische koppellieren 

ADNR 

Kruiphoogte 5,60 m 

Kijkhoogte 9 m 

Eventueel met vast werk!! 

Te koop motorvrachtschip Eben Haezer 

Bwj 1979 te Dreumel 

L 70 m Br x 8,20 D 2,98 

100 ton 

Motor Cummins 850 pk 19999 

2x generatorset van 2003 

Boegschroef 320 pk 

Autokraan 2001 

Inruil bespreekbaar 

Ruime financieringsmogelijkheden 

Motorvrachtschip Primair 

Bwj 1985 Monnickendam 

Afm. L 85 Br 9,50 D 2,80 

1499 ton 2100 m3 

Motor Cummins 1300 pk 2004 

Boegschroef 360 pk 

OOK 

JACHT- 

BETIMMERING 

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij 

ARIE VAN LOENEN BV 

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht 

Telefoon (078) 610 39 39 

Huizinga & Snijder B.V. 

Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. 

Nieuwbouw 

Tel.: +31 183-500862 Fax.: +31 183-500739 

NIEUWBOUW SCHEEPSMAKELAARDIJ EXPLOITATIE 

Droge lading Tankvaart Duwbakken 

135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken 

135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 

110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken 

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenie, Polen) of compleet afgebouwd. 

Bestaande schepen - www.rensen-shipbuilding.nl 

Internet: www.huizinga-snijder.nl 

E-mail: h-s@planet.nl 

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 

803 ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr. 468 

913 ton Bj. '60 67 x 8,20 x 2,51 m. Nr. 455 

1024 ton Bj. '59 80 x 8,20 x 2,27 m. Nr. 423 

1054 ton Bj. '57 77 x 8,20 x 2,53 m. Nr. 425 

1070 ton Bj. '66 73 x 8,20 x 2,62 m. Nr. 478 

1119 ton Bj. '53 80 x 8,20 x 2,50 m. Nr. 467 

1121 ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr. 483 

1143 ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr. 465 

1201 ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr. 480 

1229 ton Bj. '72 80 x 9,00 x 2,47 m. Nr. 74 

1233 ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr. 345 

1288 ton Bj. '62 85 x 9,20 x 2,51 m. Nr. 450 

1305 ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr. 474 

1336 ton Bj. '28 80 x 9,50 x 2,54 m. Nr. 454 

1377 ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr. 477 

1372 ton Bj. '64 86 x 9,50 x 2,62 m. Nr. 403 

1403 ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr. 431 

1406 ton Bj. '01 85 x 8,50 x 3,06 m. Nr. 486 

1450 ton Bj. '54-'92 82 x 9,00 x 2,81 m. Nr. 457 

1528 ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr. 271 

1549 ton Bj. '70 86 x 9,50 x 2,72 m. Nr. 6 

1784 ton Bj. '77 100 x 9,50 x 2,74 m. Nr. 339 

1905 ton Bj. '72 105 x 9,50 x 2,73 m. Nr. 61 

2006 ton Bj. '71 105 x 9,00 x 2,99 m. Nr. 487 

2084 ton Bj. '73 100 x 9,50 x 3,01 m. Nr. 459 

2174 ton Bj. '73 105 x 9,50 x 3,00 m. Nr. 488 

2215 ton Bj. '72 100 x 9,50 x 3,30 m. Nr. 19 

2462 ton Bj. '80 105 x 10,50 x 3,17 m. Nr. 432 

2512 ton Bj. '80 108 x 10,05 x 3,22 m. Nr. 75 

2640 ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr. 296 

2984 ton Bj. '83 108 x 11,40 x 3,46 m. Nr. 484 

3594 ton Bj. '74 108 x 11,40 x 4,00 m. Nr. 36 

Folio 472/MTS "Artemis"/bj. '74/1884 ton /105 x 9 x 2,84 m./14 tanks - 2580 m 3 / 

Cummins 1300 pk - bj. 2000/Boegschr. 450 pk Cummins/vlak vernieuwd in 2000 

incl. sporen/naut. compl./3 slpk./Type N-gesloten/goed onderhouden 

Folio 473 /ms "Dirk Romy"/bj. 2003/1925 ton/86 x 9,50 x 3,37 m./2068 m 3 / 

Cat. 3508 Dita - 1014 pk / straalbuis /boegschr. 430 pk/ alu. cont. stuurhut / 

90 teu / 3 slpk. / goed kanaalschip 

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62 

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL 


Droge Lading 

2900 ton 110x11,4x3,30 bj.1994 NL-schip, 3300m3, 208 TEU, 1520pk CAT rev.'03, alu.kap, 

v.d.velde rw, 2x JohnDeere, 500pk CAT boegschr., 7 blads, buis, 16m.kraan, goed onderhoud. 

2601 ton 110x11,4x3,20 bj.2000 Orsova, blomm.luiken, 1 ruim, 2000pk ABC, 600pk Scania, 

2xJohnDeere, 13mm vloer, t-stuurhuis over 5 lagen, 16m.kraan, 2xswiss, zeer luxe afgebouwd. 

1990 ton 105x9,50x2,87 bj.1972 N'steinach, 111 TEU, 1200pk MAK, 450pk DAF, 3 sl.k., buis, 

perfect kanaalschip, alu.hut, 15m.kraan, stalen vloer, 2xIveco '04, alu. luiken. Econom. schip! 

1708 ton 86x9,50x3,07 bj.'61/'02 Berlijn/Polen, Baud. 1100pk '02, blomm.kap '02, alu hut '02 

Bal.300pk, mooie woning, 12mm vloer, dubbelw. Hitzl.rw, 60TEU op 2 hoog, voor accomm. 

1550 ton 86x9,50x2,85 bj.'98/'03 polen, 1200pk MTU '03, 320pk Van Tiem '98, blomm.kap., 

Promac rw., alu hut, 90TEU, buis,5-blads'03, woning alles '03, 3 sl.k., voorw., zeer mooi schip. 

1320 ton 85x8,20x2,67 bj.1957 walsum, 1000pk Cummins '02, alu.kap. '94, 12mm vloer '98 

Nieuw roerw. '97, niew lieren '03, scania 200pk, buis'99, 11m kraan'05, zeer mooie woning, 

Alu.hut EBR, compl.gezandstr., voorwoning alles '97, airco, ingang binn., radar '02. 

861 ton 67x8,20x2,54 bj.1941 620pk CAT '96, 300pk DAF '99, shuifluik., azobe, kraan. 

856 ton 70x7,16x2,62 bj.1962 510pk Industrie, 360pk Balleg.'05, buis, azobe, alu.luiken. 

Tankers 

2800 ton 110x10,5x3,50 bj. 1992 Eisenhttestadt, 1500pk ABC gereviseerd, 340pk Verhaar 

2xBornemann 650m3/h en 150m3/h, pompmotor 400pk John Deere, bunkergiek 25m., 2x ketel 

Autokraan 15m., aluminium hut, achter en voorwoning, GL-klasse tot sept. '08. 

Bovenstaand is een beperkte selectie uit onze portefeuille. Neemt u gerust contact met ons op 

voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak met ons te maken. Uiteraard kunt 

u te allen tijde bij ons informeren omtrent de verkoopmogelijkheden van uw schip. 

Officebuilding 'Westgate' Nieuwbouw Makelaardij 

Scheepmakerij 150 George Rensen Wim Driessen 

NL-3331 MA Zwijndrecht 06-53383964 06-30179475 

Tel. 078-619 12 33 rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl 

Inruil bespreekbaar www.huizinga-snijder.nl 

O OOSSE 

Maritiem b.v. 



Recreatievaartuig afm. 14 x 3 m. - 30 PK - € 62.500,-- 

Ms Eos 674 t bj. 1958 - 56.98 x 7.24 m. - 1 ruim 900 m3 

- Fr.alum.kap - 550 PK Scania van 2000 -boegschroef - SI 

2010 - € 55.000,-- 

Ms Amarige / inruil bespreekbaar - 843 t 1965 - 65.07 x 

7.58 m - h. 3.80 m. - 1200 m3 - alum.schuifluiken - semi beun 

- ijz.vloer - 630 PK CAT van 2004 - won.3 sl.kmrs. 

Ms Petronella 1265 t bj. 1959 - 84.98 x 9.49 x 2.6 m. - 

2 ruimen 2000 m3 - 50 TEU - 2 x 540 PK GM van 1992 - 

hydr.stuurwerk -naut.compl. won.4 sl.kmrs - ADNR / S.I. 

Ms Jordy M / inruil bespreekbaar 1499 t/1963 - vlak/stl. 

vloer 2001 - 2250 m3 - rolluiken - 950 PK Mitsubishi okt 2002 

- boegschroef 320 PK - straalbuis 

Duwboot casco 1967 - 2 x 800 PK van 1984 tot revisie 1999 

- naut.compleet schroefassen,straalbuizen,hydr.stuurwerk 

van1999 - A.D.N.R./S.I. 

Duwbak 460 t bj. 1965 / Duwbak 630 t bj. 1975 / 

Duwbak 1320 t bj. 1965 

Koppelverband: ms 3950 t bj. 1987/2000 - 2 x 1500 PK van 

1999 + duwbak 3000 ton van 1987 

GEVRAAGD: Elevatorbak ca. 500 cub 

volledige info/foto op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl 

W.L.A. de Bot & Dtr. 

Voor betrouwbaarheid en vakmanschap sinds 1912 

tel.: 010 - 4667106/fax: 010 - 4669664 

E-mail: info@debotshipbrokers.nl 

KAMAR b.v 

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST 

Biedt te koop, te huur of te 

vercharteren aan: 

DUWBAKKEN: 

• 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 

3850 ton, bj. 1973 

• 76,00 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 

2800 ton, bj. 1980 

• 76,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 

2500 ton, bj. 1973 

• 76,00 x 11,00 x 3,20 mtr., luiken, 

2100 ton, bj. 1986 

• 76,50 x 9,50 x 3,50 mtr., luiken, 

1900 ton, bj. 1989 

• 70,00 x 9,50 x 3,50 mtr., luiken, 

1700 ton, bj. 1981 

Evens te koop gevraagd: 

Duwbakken 76,5/90/110 mtr. vanaf 

bouwjaar 1980 

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF 

PONTONS IN DIVERSE MATEN. 

Tel. 010-2847848 / Fax: 010-2847839 

Sales@kamar.nl / www.kamar.nl 

Lauwers 40 

3332 TB 

Zwijndrecht 

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen 

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 

Autotel. 06-53136771 

NIEUWBOUW CASCO 

afm. 135x14.20x4.80m, levertijd oktober 2006 


afm.135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova 

december 2006 


afm,110x11.45x3.65m, levertijd september 2006 

NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 

afm.110x11.45x3.55/540m,10 ladingtanks, 3800 cub.m 

1800 pk Cat, dubbelleiding systeem, compleet geleverd 

mei 2006 

MVS 3000 ton, bj. 2000,afm.110x11.45x3.45m 

1520 pk Cat,containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef 

MVS 2618 ton, bj. 1976, afm.105x11x3.22m 

1720 pk Cat bj.1995,aluluiken,kopschroef 

MVS 1439 ton, bj. 1959,afm. 82x8.20x3.03m 

930 pk Cat,bj.1991,alu,luiken,straalbuis,kopschroef 

MVS 1233 ton, bj.1967,afm.80x8.20x2.63m 

816 pk MTU bj.2004,luiken,kopschroef 


400 pk MAN,schuifluiken,kopschroef 


330 pk Industrie, alu luiken ,boegschroef. 

Bij diverse schepen is inruil mogelijk. 

Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. 

Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om 

zelfstandig te worden 

A


Spits Westropa als 

beeldcreatie 

De serie beeldcreaties waarmee 

het BVB duidelijker dan 

ooit tevoren aantoont hoe 

de binnenvaart eruit ziet, hoe 

ze werkt en hoe de mensen 

aan boord werken, lijkt 

oneindig. Het is in elk geval 

eindeloos om die prachtige 

airbrush tekeningen te bestuderen. 

De vorige – de chemicaliëntanker 

Experience van 

de familie Timmerman (Timro 

BV) – is amper uit of de volgende 

komt er alweer aan en 

De BVB-vlag in top bij het ms 

Molly van de familie Notenboom. 

(foto BVB) 

Bureau Voorlichting 

Binnenvaart 

Postbus 23005 

3001 KA Rotterdam 

Tel: +31 (0)10 - 4129151 

Fax: +31 (0)10 - 4330918 

Email: evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 

Voortouw 

Nieuws van het BVB 

zeker niet de geringste. Het 

gaat om een originele spits, 

het enige schip dat overal 

in Europa kan varen. Het is 

de spits Westropa van de 

familie Kranenburg. De coöperatie 

van spitsenschippers 

ELV (Europese Logistieke Vervoerders) 

treedt op als sponsor 

van dit project, waarmee 

wordt aangetoond dat het 

BVB zich ook inzet voor de 

kleinere schepen in de binnenvaartmarkt. 

Werkbezoek 

Kamerlid Ronald Kortenhorst 

neemt deel aan een binnenvaartwerkbezoek 

op 9 september 

bij Dordrecht. Het 

Kamerlid is gespecialiseerd in 

het industriebeleid in Nederland 

en is voormalig directeur 

van een Friese scheepswerf. 

Hij heeft een warm hart voor 

de binnenvaart en nam daarom 

als eerste vorig jaar op 

de tentoonstelling Rotterdam 

Maritime het professioneel 

uitgevoerde en populaire Binnenvaartspel 

in ontvangst. 

Het ms Sagittarius van de familie A.B.J. Jansen uit Nijmegen 

gesierd met de BVB-vlag. Wie gespot wordt door het fototeam 

van het BVB maakt kans op vermelding in deze rubriek en op 

de beurs Rotterdam Maritime dingt hij of zij mee naar mooie 

prijzen. (foto BVB) 

Bezoekadres: 

Rijn- en Binnenvaarthuis 

Vasteland 12e 

3011 BL Rotterdam 

Bezoek het BVB ook op 

het Internet: 

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 

PLEZIERVAARDERS MAKEN KENNIS MET WERK OP TANKER 

Deze rubriek is vooral bestemd 

voor hen die varen of in het 

verleden veelvuldig op de 

Europese vaarwegen te vinden 

waren. Bij Land Inzicht gaat 

het er namelijk om de plek 

op de bijgaande foto te herkennen. 

De foto is gemaakt 

ergens op een vaarweg. Het 

gefotografeerde object staat 

op, maakt deel uit van of is de 

oever van deze vaarweg. Wat 

wij willen is dat de lezer van de 

Binnenvaartkrant ons vertelt 

waar deze foto gemaakt is. 

Dit inzicht van het land dat 

u als opvarende van een binnenschip 

passeert kan u een 

vlag van de Binnenvaartkrant 

opleveren. Stuur een kaartje 

met de juiste locatie (vaarweg 

...ter hoogte van...) op aan de 

redactie van deze krant: 

De Binnenvaartkrant 

betr: Land Inzicht 

Postbus 24202 

3007 DE Rotterdam 

Of stop de oplossing in de bus 

op de Prins Hendrikkade 12e 

op het Rotterdamse Noordereiland. 


Waar varen we langs? 

De stichting Scheepsafvalstoffen 

Binnenvaart (SAB) start in 

samenwerking met (voorlopig) 

drie bunkerbedrijven en 

hun klanten een proefproject 

om poetsdoeken te hergebruiken. 

De bedrijven zijn Bunkerbedrijf 

Delta te Dordrecht en 

de vestigingen van Fiwado in 

Zwijndrecht en Millingen. 

Hergebruiken van poetsdoeken 

is beter dan ze verbranden, 

aldus de SAB. De binnenvaart 

produceert jaarlijks 

250 ton aan poetslappen. De 

doeken die de SAB via de bunkerbedrijven 

beschikbaar wil 

stellen zijn sterk absorberend 

en zeer geschikt voor gebruik 

in de machinekamer. 

Schippers kunnen de poetsdoeken 

kopen per 50 of 100 

stuks. Daar wordt een handige 

waszak bij geleverd. ‘De 

waszak is aan de binnenzijde 

vloeistofdicht gemaakt en 

hoort dus niet te lekken,’ aldus 

SAB. ‘Schippers kunnen, wanneer 

zij bij hun bunkerbedrijf 

komen, de vuile poetsdoeken 

in een speciale container storten. 

De volle container wordt 

door het bedrijf Berendsen 

Textielservice B.V opgehaald, 

de poetsdoeken worden 

milieuvriendelijk gewassen en 

gaan vervolgens weer terug 

naar het bunkerbedrijf voor 

hergebruik.’ 

De doeken kosten 2,75 euro 

per zakje van 50 stuk. De 

waszak krijgt men er gratis 

bij, maar de SAB verzoekt de 

gebruikers wel deze zo schoon 

mogelijk te houden. Als de zak 

te vuil is geworden wordt ook 

deze gewassen en krijgt men 

bij inlevering van de oude een 

schone retour. De SAB vraagt 

de schippers om de poetsdoeken 

uitsluitend te gebruiken 

voor olie- en vethoudende 

vloeistoffen. Voor verfwerk- 

Uw inzending moet uiterlijk 

7 september 2005 in ons 

bezit zijn. 

De gefotografeerde locatie 

van de vorige krant was: 

SPOORBRUG ZUIDHORN 

RICHTING GAARKEUKEN 

Naam: J. Lubberts 

Plaatsnaam: Groningen 

Scheepsnaam: m/s Feronia 

Zie ook onze internetsite 


voor Land Inzicht prijsvraag. 

Dodelijke ongevallen in 

de binnenvaart 

Het valt mij steeds weer op, 

als er een dodelijk ongeval, een 

aanvaring of een andere calamiteit 

zich in de binnenvaart 

voordoet, dat de media er overdreven 

aandacht aan besteedt. 

In het AD van 26-07-05 stond 

VEILIGHEID SCHIP OP DE KOR- 

REL VEEL DODELIJKE ONGEVAL- 

LEN IN NEDERLANDSE BINNEN- 

VAART 

Men doet het voorstellen dat 

bij het vervoer te water de veiligheid 

niet in acht genomen 

wordt. De binnenvaart wordt 

regelmatig gecontroleerd door 

middel van het vaartijdenboek 

of de vaartijden niet overschreden 

worden. De meeste schippers 

hebben goed opgeleide 

matrozen aan boord en niet zo 

als wel gesuggereerd wordt, illegale 

en niet opgeleide mensen. 

Als je weet dat er in de Neder- 

landse binnenvaart ongeveer 

17.000 mensen werkzaam zijn 

die verdeelt zijn over 5.500 

schepen dan valt het naar verhouding 

mee, dat er in 8 jaar 

tijd zich 12 dodelijke ongelukken 

voordeden, ieder dodelijk 

ongeluk is er een te veel. 

Vergeleken met het wegverkeer 

met name bij het vrachtwagenvervoer 

waar sinds begin 

dit jaar 2005 al 700 truckers 

ongevallen veroorzaakten met 

gevolg van veel gewonden en 

doden en eindeloze files. Hierbij 

wordt vermoed, dat de oorzaak 

is dat 10 tot 15 % van de 

bestuurders achter het stuur in 

slaap gevallen is en de rusttijden 

niet in acht worden genomen. 

Ook bij het personenvervoer 

met bussen zijn dit jaar al 

veel ongelukken gebeurd om 

dat er te weinig rusttijd genomen 

wordt. 

Daarom is mijn stelling: VER- 

VOER OVER WATER, VEILIG EN 

MILIEUVRIENDELIJK. 

J.J.Keller 

ex sleepschip SIRIUS 

Poetsdoeken wassen is 

beter dan verbranden 

zaamheden zijn de doeken 

niet bedoeld en bovendien 

ongeschikt. 

De poetsdoeken mogen niet 

met oude lappen vermengd 

worden en de waszak mag 

alleen voor de poetsdoeken 

van Berendsen gebruikt worden. 

Gebruikte doeken kan 

men gratis in de Berendsencontainer 

storten. De doeken 

vallen niet onder afval. Het 

inleveren van de doeken kan 

bij de vestiging/en van de 

bunkerbedrijven die aan de 

proef deelnemen. De SAB wil 

de proef tot eind 2005 laten 

doorlopen en is benieuwd 

naar bevindingen en adviezen 

van de bunkerbedrijven en de 

schippers. 

Als de proef slaagt, wil de SAB 

het systeem landelijk bruikbaar 

maken en zal meerdere 

bunkerbedrijven uitnodigen 

om deel te nemen.


Adverteren? 

BEL (010) 414 00 60 

” 

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen 

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam 

RUYVEN” 

Tel. 0183-505745 Dhr. B. Venema tel. 0653-535060 

Fax 0183-505714 Dhr. R. Ruytenberg tel. 0653-157161 

Mail: r.ruytenberg@planet.nl 

Mail: maritime@maritime.nl 

2072) ms afm 82x9.00x2.81m, bj 1954/í92, 1450 ton, 610 pk GM, 1 ruim met 

Friese kap-luiken, boegschroef met 360 pk, gen. 30/12.5 kva, 

compleet net schip. 

2021) ms afm 95x9.5x2.99m, bj 1965, 1808 ton, 1380 pk Cat aluminium luiken 

met luikenwagen, boegschroef met 320 pk Daf, gen. 20/50 kva, 

kruiplijn 6.3 met ballast 4.5m 

2019) ms afm 82.2x10.06x3.02, bj 1966/2000, 1633 ton, 1000 pk Cummins 

bj 2000, Niessen schuifluiken, boegschroef 205 pk Scania, 

gen. 12.5/5/27 kva, kruiplijn 5m met ballast 4.2m 

2069) ms 110x11.40x3.3m, bj 1994, 2870 ton, 1572 pk Cat, boegschroef 500 pk Cat, 

208 teu met Friese kap-luiken 

Nieuwbouw 

tanker 110x11.45x5.30 (4.00) levertijd december 2005 

Tevens kunnen wij nieuwbouw-duwbakken van 76.5/90/110m en midden- 

voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw- pontons, 

splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen. 

Zie onze website www.ruyven.org 

- OOST bv 

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen 

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM 

Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 

J. Versluis tel 0653-685410 

J.A. Oost tel 0653-153374 • jan.oost@veka-group.nl 

www.veka-group.nl 

MOTORSCHEPEN 

Ms Parana bj. 1994 1530 ton afm. 85x9,50x2,90 m 1000 pk Cummins bj. 2002 

Ms bj. 1989, 2450 ton afm. 110x10,50x3,19 m 1640 pk GM rev 2000 

Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog 

Ms bj. 2001 2791 ton afm. 105x11,45x3,40 m 2x 1800 pk Cummins 

geschikt om te duwen inruil mog. 

Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz 

Ms Aliana bj. 1976 2618 ton afm. 105x11,00x3,22 m 1730 pk CAT 

Ms Tiberias bj. 1980 2023 ton afm. 95x9,50x3,20 m 1250 pk CUMMINS 

Ms Comienzo bj. 1909/80 1916 ton afm. 90x10,00x2,94 m 2 x 600 pk CAT 

Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut 

Ms Orlando bj. 1963 750 ton afm. 62x7,20x2,60 m 480 pk Industrie 

Ms Mercator, bj. 1954, 650 ton, afm. 57x7,28x2,38 m 510 pk Volvo Penta 

BEUNSCHEPEN 

Mbs Eleonora bj. 2002 1916 ton afm. 86x10,50x3,36 m 1380 pk CAT 

Mbs Eleonora bj. 1971 1400 ton afm. 85x8,20x3,20 m 750 pk Deutz 

Mbs Deo Juvante bj. 1972 1380 ton afm. 85x8,20x3,10 m met evt. nieuwe motor 

Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar 

Mbs Naomi bj 1960 650 ton afm. 57x7x2,60 m 500 pk Volvo 

DUW EN SLEEPBOTEN 

Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) 

boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met 

lopende contracten 

Duwboot Hamonia bj. 1971 afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ 

Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS 

Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT 

Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES 

Duwboot bj. 1972, afm. 16x8,20x2,10 m 2 x 580 pk CAT 

Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel 

Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, 

kruiphoogte 4,50 m. 

MOTORPASSAGIERSSHEPEN 

Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk 

TANKERS 

Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 

Dubbelwandige tanker Bossuit bj. 2004 1650 ton afm 90x11x2,80 m 1591 pk MITSUBISHI 

Mts Melvin bj. 1973 2868 ton afm. 105x11,40x3,59 m 2 x 800 pk CAT bj 2004 

Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI 

Mts Vectura bj. 1993 afm. 110x10,50,3,20 m 1500 pk ABC spiralen, bunkergiek , ketel 

Mts Gavialis bj. 1964 1500 ton afm. 90x9,50x2,77 800 pk Deutz 

Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar 

Te koop gevraagd 

Ms 85x8,20/9,50 bj vanaf 1956 

NIEUWBOUWPROGRAMMA 

Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 

Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m 

Nieuwbouw containerschepen en tankers in alle afmetingen 

Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij 

financiële mogelijkheden voor u. 

www.huizinga-snijder.nl 

TE KOOP: 

MPS Allure, passagiersschip met hotelaccommodatie 

voor 20 personen 

in 10 hutten. Douche/toilet in elke 

hut, lage bedden. Ombouw 1998. 

L 42 m, Br 6.00 m. Hoofdmotor 

245 pk Caterpillar (rev 1999). 

Inclusief werk en goodwill. 

Rijncertifi caat geldig tot 18.11.2010 

Vraagprijs 410.000 euro 

Omzet ca. 200.000 euro per jaar. 

Voor meer informatie over de 

Allure en het huidige vaargebied 

Kunt u kijken op: 

www.eurosail.nu of bellen met 

Ton Boere +31(0)620250009 

www.duwbakken.nl 

HANDEL IN, AAN- EN VERKOOP VAN 

SCHEPEN- EN NIEUWBOUW CASCO’S 

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer NL Tel.: (0031) 0316-541201 

Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer NL Fax: (0031) 0316-541448 

Mobiel: 06-51 346969 E-mail: rijndec@worldonline.nl 

ALLE NIEUWBOUWPROJECTEN: 

• Midden-voorschepen 

• Voor-duwschepen 

• Drogelading schepen (cont. schepen) 

• Tankers alle types 

• Pontons 

Nieuwbouw tot max 110 mtr lang. Goede kwaliteit en 

mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. 

Cascobouw in diverse landen o.a.: 

Servië, Montenegro, Chech Republic, Rusland, 

Ukraïne, Bulgarije, Polen, Spanje en Turkije. 

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes 

P.H. Timmer 

Bemiddeling bij 

aan- en verkoop van schepen 

Meent 7b 3011 JA ROTTERDAM 

Tel. 010-213 20 65 / Fax 010-413 37 08 

Mobiel 0653-142701 

www.phtimmer.nl 

e-mail : info@phtimmer.nl 

M/S "Fiducie" Eig. Dhr. B. de Jong 1043 Ton 

Bj.1959 Afm. 82 x 7.78 x 2.43 m inhoud 1550 M3 

2 ruimen 37 en 23 m. denh.150 cm. 

semi-beun ijzeren vloer 

Motor 662 pk.BAM Deutz ‘89 rev.98 Boegschr’. 

168 Pk. DAF 

Luxe woning 1998 met airco L-vormige kamer / 

keuken. 

Electr. koken, 3 slaapkamers ruime badkamer. 

Alu. overzakbare stuurhut. alu. luiken met wagen. 

Rasterscan radar met telescoop mast. 

3 generators. 

Ballastpomp 1300 M3 per uur. 

Camerabewaking enz. enz. 

Perfect onderhouden. Zien is kopen. 

Inruil mogelijk. 

Meer info www.phtimmer.nl 

INL/INFO: 


Aan- en verkoop Nieuwbouw 

Voor de export zoeken wij 

verouderde motortankschepen, 

tegen einde class. 

SWETS SHIPPING AND TRADING 

ZWIJNDRECHT - HOLLAND 

+31-78-6209565 - F6200902 

M. 0653 118767 

Email. shipping@swets-plaza.nl 

www.shipned.com 

Postbus 24058, 3007 DB 

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine 

(Binnenhaven) 

Tel. 010-404 87 17, 

Autotel.: 06-54 967880 

Te koop: 

Diverse motortankschepen eventueel met 

vast werk en ruime financiering mogelijk. 

Tevens zoeken wij jonge tankschepen 

ter bemiddeling voor verkoop naar 

het buitenland 

Wij kunnen dit jaar nog een nieuwbouwtanker 

leveren op korte termijn 

ARGONAUT MARITIEM LOGISTIEK 

Bevrachtingen Rijn en Binnenvaart 

Gezocht containerschepen, 45 t/m 60 teu. 

Bergse Poort 16 

4931 KS Geertruidenberg 

Phone +31(0)162-525.226 

Fax +31(0)162-525.185 

Mob +31(0)651-110.023 

E-mail ad.degoeij@planet.nl 

Nieuw bij Waalboer Trading v.o.f. 

- Gereviseerde DAF motoren 

- Alle types en uitvoeringen 

- Ook snelle reparaties aan boord 

- Vakkundig en met garantie 

- Scherp geprijsd. 

Bel: Waalboer Trading v.o.f. 

0184-693919 of 06-53655379 

Fax: 0184-691115 

Ringdijk 538 

2987 VZ Ridderkerk 

Tel.: 0180-463606 

Fax: 0180-463540 

Mob.: 06-55 77 22 38 

TE KOOP AANGEBODEN 

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart 

Bemiddeling 

bij aan- en verkoop van 

schepen en financieringen 

DAG-PASSAGIERSSCHIP "PRINCESS", ligplaats 

Maasbracht. 185 passagiers. Afm 30x6.43x1.50 mtr, 

305 pk Stork Ricardo, kopschroef 135 pk, 2x 220/380 

volt, 25 & 30 kva, complete navigatie app., grote salon 

met BAR, panorama salon, complete keuken. Zeer 

compleet schip en zeer geschikt voor rondvaarten en 

party's. Schip vaart onder keuring van Scheepvaart 

Inspectie. Voor nadere INFO kunt u vrijblijvend 

contact met ons opnemen.


Sommige landrotten hebben 

maar een raar beeld van schipperskinderen. 

Zoals hier in Nijmegen, 

de stad waar ik aan 

het water woon (de Waal ligt 

nauwelijks vijf minuten van 

mijn woonhuis verwijderd). Zo 

bestaan er van die mensen die 

er van overtuigd zijn, dat ik als 

dichtende schipperstelg elke 

avond op de kade sta met een 

papegaai op mijn schouder. Op 

een houten poot turend over 

de Waal, rijmelarijtjes van de 

zee mijmerend. Ja hoor, zeker. 

En dan heb ik ook een fles 

schippersbitter bij me zeker. 

Vinden de toeristen leuk, vindt 

de papegaai lekker en het verschaft 

mijn schipperspoëzie de 

juiste odeur. Maar van dichten 

tijdens het drinken wordt je 

soms een beetje droevig. Want 

ik ben totnogtoe nog maar 

een schamele keer serieus 

genomen met wat ik schreef. 

Ik bedoel: een beetje auteur 

wordt in het vizier genomen 

tegenwoordig. Je hoeft maar 

DIT te schrijven - of te filmen 

- of BWAAAMMM. Zover is het 

mij nog nooit overkomen, maar 

Survival 

Ze lagen in het Waalse gebied 

en ze zouden de andere dag 

pas schutten. De schipper was 

in de machinekamer bezig en 

de schippersvrouw zat voor de 

televisie. Het werd al wat frisser 

buiten en daarom deed ze 

de deur dicht zodat het niet 

al te erg zou af koelen. Toen 

de schipper klaar was met zijn 

werkzaamheden kwam hij uit 

de machinekamer en zag een 

man aan de wal staan die hem 

vroeg of hij mocht blijven slapen. 

De schipper bekeek de man 

goed die vertelde dat hij met 

een overlevingstocht bezig was 

en zei dat het er bij hoorde om 

een gratis slaapplek te regelen. 

Nadat de schipper koffie in de 

stuurhut had ingeschonken voor 

de vreemde liep hij naar voor 

om even alles in de kopschroef 

ruimte na te kijken. Onderweg 

werd hij weer door een man 

aangesproken die ook vroeg 

of hij aan boord slapen mocht. 

Alweer eentje, dacht de schipper 

en dit sprak hij ook uit. 

‘Hoezo. Heeft er al eentje hetzelfde 

gevraagd?’ vroeg de man 

en de schipper vertelde dat er 

al iemand in de stuurhut zat 

met een bak koffie. Hij vroeg 

of ze soms bij elkaar hoorden 

en daarop antwoordde de man 

bevestigend. 

‘Dit moet ik toch even met moeder 

de vrouw overleggen hoor,’ 

zei de schipper en krabde zich 

achter een oor en gaf ook deze 

ik ben wèl eens bedreigd hoor! 

Net als Hirsi en Geert. Het was 

toen ik vijf jaar geleden nog 

maar net voor een zeker Gelders 

dagblad werkzaam werd. 

De werkvloer betredend werd 

ik door de geachte collega’s 

tegemoet gegrijnsd: je hebt 

post jongen! Ik had mijn eerste 

fanmail ontvangen. Het was 

wel geen mes, maar toch. Het 

is een prachtig ding dat internet, 

om je grieven lucht te 

geven. Iemand was niet helemaal 

tevreden met een door 

mij geventileerde opinie. Ik 

moest volgens de desbetreffende 

persoon dan ook op 

Plein 44 publiekelijk aan een 

kruis worden genageld, met 

benzine worden overgoten 

en brandend overeind worden 

gehesen. Ik begreep dat 

iemand niet tevreden was met 

man een bak koffie in de stuurhut. 

Hij ging naar binnen en zijn 

vrouw zei er geen moeite mee 

te hebben dat de mannen in het 

vooronder zouden blijven slapen. 

Ergens was het wel gezellig 

om in dit Walengebied de 

moedertaal te kunnen spreken. 

En zo kwam het dat de twee 

mannen even later bij het schippersechtpaar 

binnen zaten. Ze 

vertelden boeiend over het survivalkamp 

waar ze een week 

in zaten. De bedoeling was dat 

ze hun grenzen zouden verleggen 

maar tevens hun grenzen 

zouden erkennen. Ze kregen 

per dag honderd Belgische 

francs voor nood mee en dat 

was dat. Na koffie, bier en nog 

wat sterkers vertrokken ze naar 

het vooronder waar ze samen 

in één bed moesten met amper 

een deken want het bed was 

niet opgemaakt. En pas gestoft 

was er zeker ook niet, maar 

daar hadden de mannen geen 

problemen mee. Sterker nog. 

Ze waren blij dat ze ergens een 

warm mandje gevonden hadden. 

Ze moesten om zes uur opstaan 

en er zou een wekker voorop 

te vinden zijn zei de schipper. 

En mocht dat allemaal nog misgaan 

zouden ze vast wel wakker 

worden van de kopschroef. 

mijn mening. Trots was ik, al 

was het maar voor even. Al 

werd ik alleen in theorie verwijderd: 

ik had iets losgemaakt. 

Met geheven hoofd verliet ik 

de werkvloer en groette met 

zwier de portier op weg naar 

buiten. Ik zag mij fier rechtop 

lopen in het spiegelglas, met 

de reflectie van schepen in de 

Waalhaven achter mij; meeuwen 

wemelden boven mijn 

hoofd. Ik wist dat het goed 

was. Nou ja: bijna goed. Ik 

keek naar mijn weerspiegeling 

en schikte mijn papagaai. Je 

loopt net als je opa, hoorde ik 

mijn moeder zeggen; opa; toen 

ijzeren schippers nog in houten 

schepen voeren. Wederom 

keek ik naar mijn weerspiegeling 

in het glas. Daar loopt een 

echte stukjesschrijver, dacht ik. 

Maar geen schipper. 

Na een goede nachtrust, in zijn 

eigen wel met schone lakens 

opgemaakte, warme bedje 

stond de schipper om zes uur 

op en even later startte hij de 

kopschroef. Mochten de twee 

mannen daar nog zijn zouden 

ze daar zeker door gewekt worden. 

Blijkbaar waren ze al weg 

want door die herrie werden 

ze niet wakker en ze voeren de 

sluis in. Voor de zekerheid trok 

de schipper toch maar even de 

deur van het vooronder open 

en gaf een brul naar beneden. 

Je wist immers maar nooit en hij 

wilde ten alle tijden voorkomen 

dat de mannen er pas bij de volgende 

sluis af zouden kunnen. 

En toen kwamen er opeens een 

paar slaapdronken mannen 

naar boven die snel de sluis 

op sprongen. Ze waren veel te 

laat voor de bus die hen op zou 

komen halen en dus zouden 

ze wel moeten gaan liften. De 

schippersvrouw keek stomverbaasd 

naar de beide mannen 

die met ongekamde haren en 

de schoenveters nog niet dichtgeknoopt 

aan de wal sprongen. 

Ze riep hen even te wachten en 

pakte nog snel een paar pakjes 

drinken en wat Liga’s zodat ze in 

ieder geval een ontbijt hadden. 

Toen ze de sluis uitvoeren was 

de een nog bezig om zijn schoenen 

goed dicht te maken en 

de ander was een Liga aan het 

eten. De vrouw schudde haar 

hoofd want dit was toch wel 

een zeer wonderlijke ervaring. 

Op een kastje lag een vergeten 

groene sjaal en ze hield hem 

omhoog waarop de ene zei dat 

hij hen nog wel een keertje bellen 

zou want ook voor hem was 

het een onvergetelijke ervaring 

van gastvrijheid geweest. 


Open huis bij Rijkswaterstaat Open dagen 

museum Almere 

Rijkswaterstaat (RWS) opent 

zaterdag 17 september door 

het hele land zijn deuren. Bijna 

vijftig projecten en objecten 

zijn dan gratis te bezoeken. 

Bovendien zijn veel plekken 

die anders niet toegankelijk 

zijn voor publiek, deze dag 

geopend. Kijken in de pijlers 

van een brug, het beklimmen 

van de vuurtoren op Texel of 

een bezoek brengen aan een 

verkeerscentrale, het behoort 

voor één keer allemaal tot de 

mogelijkheden. 

RWS wil met de open dag 

laten zien waar ze aan werken 

en wat het werken bij 

RWS betekent. Medewerkers 

van de uitvoeringsorganisatie 

van Verkeer en Waterstaat 

tonen op 17 september hoe 

het dagelijks werk er aan toe 

gaat en geven uitleg over hun 

werk. Ook zijn er rondleidingen 

en is het bijvoorbeeld 

mogelijk om over de schouders 

van een sluismeester mee 

te kijken. Voor kinderen is er 

tijdens de open dag ook van 

alles te doen. 

Voor een aantal excursies is 

van tevoren aanmelden verplicht. 

Dit kan via de gratis 

landelijke informatielijn 0800- 

8002 of op de site van RWS. 

Hier is tevens meer informatie 

te vinden over de evenementen 

per regio. 

En zag hij dat het goed was? 

Het Energie- en Scheepvaart 

Museum Almere houdt op 10 

en 11 September open dagen. 

Flevolands oudste industriële 

erfgoed en het oudste stoomschip 

Vereeniging van de 

vroegere Zuiderzee worden 

getoond. 

Volgens het museum is het meer 

dan nostalgie: ‘Heel het maatschappelijk 

gebeuren, wereldwijd, 

hangt af van de kracht 

van stoom.’ 

Ook getoond wordt het werk 

van de maritiem kunstschilder 

Peter J. Sterkenburg (1955 - 

2000). Sterkenburg leefde en 

werkte in het Friese Zurich, 

een kustplaats aan de Zuiderzee. 

Deze zee inspireerde hem. 

Hij werd uitgekozen voor het 

maken van een schilderij van 7 

meter lang en 1,80 meter hoog, 

geplaatst in de Explorer´s 

Bestel nu het 

Binnenvaartspel 

ik bestel ________ exemplaren à 47,50 euro* 

Bedrijfsnaam 

Naam 

Adres (geen postbus!) 

Postcode / Plaats 

Telefoonnummer 

Handtekening 

Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling 

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. 

(geldt alleen voor Nederland) 

(Post)bankrekeningnummer: 

Tenaamstelling rekeninghouder: 


SCHEEPSWERF 

HOOGERWAARD 

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. 

U kunt deze bon versturen naar: 

Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 

3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283 

Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij 

de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 

3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60 

Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. 

Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben 

Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S 

ou le spits Kustrif. 

* exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W. 

Lounge van het laatst nieuw 

gebouwde cruiseschip Nieuw 

Amsterdam. 

Voorts beschikt het museum 

over een collectie dieselmotoren, 

vaartuigen, machines 

en werktuigen waarmee een 

historische Zuiderzeehaven 

met schepen en scheepswerf 

gerealiseerd kan worden. In 

de bibliotheek boekwerken en 

tijdschriften en het groeiend 

platen- en knipselkabinet. Er 

wordt nog gezocht naar vrijwilligers. 

Het Energie en Scheepvaart 

Museum Almere is gevestigd 

aan het Johnsonpad op het 

industrieterrein De Vaart. 

Volg op het industrieterrein 

De Vaart de groene borden 

recyclingperron. Vijftig meter 

voorbij het recycling perron 

vindt U op het daar beginnende 

Johnsonpad het Museum.


Postbus 386, NL 4460 AT Goes 

Biesboschhaven Noord 3c 

4251 NL Werkendam 

Telefoon 00 31 183 507040 

Fax 00 31 183 500637 

Email: info@gallemakelaars.nl 

Url: www.gallemakelaars.nl 

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE 

WWW.GALLEMAKELAARS.NL 

Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, 

Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870m3. 

Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet 

afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 

4000m3. (Ook leverbaar als 135m) 

Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, 

Afm. 110m x 13m50 x 5m30/3m80, 3500 ton, 

4180m3. (Ook leverbaar als 135m) 

Nieuwbouw Motorvrachtschip,Type "Thalassa", als casco 

of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90/3m55, 

3200 ton, 3645m3, levering augustus 2006. 

(bovenstaande nieuwbouw gaarne dikgedrukt centreren 

met witregel naar onderstaande aanbiedingen!!!!) 

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder 

luiken van recente bouwjaren. 

Koppelverband Hoop op Zegen I en III 

"Hoop op Zegen I", 2553 ton 

1998, 95m50x11m45x3m40, stalen vloer, kopschroef 

Cummins 600 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, 

autokraan 22m, Caterpillar 1521 pk bj. 1998. 

"Hoop op Zegen III", 2400 ton 

2005, 76m50x11m45x3m61, stalen vloer, kopschroef 2 x 

Scania 600 pk. 

"Ligato", 3210 ton 

2004, 110mx11m45x3m63, 3400m3, alu. Fr. kap luiken 

met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Caterpillar 680 

pk (stuurrooster met schroef van 1400mm), aluminium 

overzakbaar containerstuurhuis met dubbele brug, 

hydraulische autokraan 17m50 1.800kg, Caterpillar 1700 

pk bj. 2004. 

"Hendrik Jan jr", 3300 ton 

1989, 110mx11m40x3m70, 3650m3, kopschroef 

Cummins 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, 

autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev 2000. 

"Comus", 2068 ton 

1966/2000, 86mx10m50x3m23, 2600m3, alu. Fr. kap 

luiken bj. 2000 met elektr./hydr. luikenwagen bj. 2000, 

kopschroef 400 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 

15m, Cummins 580 pk bj. 1993. 

"Fidelity" , 1922 ton 

1979, 100mx9m50x3m01, 2600m3, alu. Fr. kapluiken 

met luikenwagen, stalen vloer bj. 2002, kopschroef 

Scania 380 pk, autokraan 19m bj. 2001, 

Caterpillar 1225 pk bj. 1994 rev. 2004. 

m.s. 1751 ton 

1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. 

containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 

14m, GM 1460 pk bj. 1993. 

"Burgwal", 1704 ton 

1981, 84m99x9m50x3m21, 2450m3, Fr. kapluiken 

+ hydr. luikenwagen bj. 2003, Daf 350 pk bj. 1996, 

autokraan 15m, Wartsila SACM 1100 pk bj. 2005. 

"Epsilon", 1399 ton 

1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m3, stalen vloer bj. 

2003, alu. Fr. kapluiken bj. 2003 + elek.-hydr. luikenwagen 

bj. 2003, Daf 320 pk bj. 2000, overz. Alu. stuurhuis, 

autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj. 2004. 

"Anna", 1100 ton 

1960, 80mx8m26x2m50, 1550m3, ronde alu. luiken + 

luikenwagen bj. 1999, kopschroef Daf 220 pk, nieuwe 

woning, vernieuwd vlak, Mitsubishi 954 pk bj. 2000. 

(evt. inruil mogelijk) 

"Arja" 1022 ton 

1962, 73mx8m20x2m73, 1600m3, stalen schuifluiken, 

kopschroef Daf 220pk, alu. stuurhuis bj. 2001, 

autokraan 11m, 2x GM 325 pk. 

"Isala", 1013 ton 

1961, 70mx7m20x2m94, 1375m3, alu. schuifluiken, 

kopschroef Scania 250pk, alu. overzakbaar stuurhuis 

bj. 2002, autokraan 9m50, GM 585 pk. 

"Favoriet", 820 ton 

1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, 

alu. luiken + alu/rvs luikenwagen bj. 1998, kopschroef 

Daf 320 pk bj. 1992 rev. 2005, Caterpillar 730 pk bj. 

2000 (evt. inruil oude kempenaar mogelijk) 

"Tornado", 722 ton 

1957, 57mx7m29x2m62, 1070m3, alu. Fr. kap met 

luikenwagen, kopschroef Scania 150 pk, autokraan 7m, 

Volvo Penta 550 pk bj. 1993. 

"Hudi", 641 ton 

1960, 55m11x6m61x2m67, 950m3, stalen vloer bj. 1997, 

alu. Fr. kap met elek. luikenwagen, kopschroef Daf 185 

pk bj.2003, stalen stuurhuis, autokraan 7m40, Caterpillar 

585 pk bj.1979 rev.1992/2005 

"Imago", 354 ton 

1955, 38m79x5m06x2m43, 430m3, stalen vloer bj. 2001, 

alu ronde luiken + 2x luikenwagen, autokraan 7m20, 

Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991 

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons 

verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of 

ÈÈn van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan 

gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij 

ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, 

wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden 

dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. 

NIEUWBOUW 

zowel casco als compleet schip 


Duwboot “Koen” 

Afm. L. 17,3 m. x Br. 5,5 m. 

Kijkhoogte tot 11.0 m., grote woning 

2 x Volvo Penta type TAMD 

122A 370 pk. Bj. 2001 

Wordt geleverd met nieuwe SI 

Lopend werk kan worden voortgezet 

Inlichtingen: 

(06) 53 104 647 of (06) 53 481 444 

MARITIME 

HANDEL IN, AAN- EN VERKOOP VAN 

SCHEPEN- EN NIEUWBOUW CASCO’S 

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer NL Tel.: (0031) 0316-541201 

Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer NL Fax: (0031) 0316-541448 

Mobiel: 06-51 346969 E-mail: rijndec@worldonline.nl 

Gespecialiseerd in Nieuwbouw Casco's 

Midden-voorschepen 

van diverse lengtes en breedtes zowel voor 

droge lading als dubbelwandige tankers 

Pontons tot een max. 

lengte van 86 x 10,50 mtr. 

G.S.K. 

DEBRUYNE GINO 

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 

B-2030 Antwerpen 

Tel. +32(0)3 541 19 61 

Fax +32(0)3 2133049 

GSM +32(0)475 27 47 67 

Pour Les clïent Francais 

dhr. De Roeck Stephaan 

GSM +32(0)475 4681 70 

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen 

M/s Babaar - 374 ton, bj 48, 38.50 x 

5.05 x 2.50, 420 m3, 340 pk rev 01 

M/s Harja - 605 ton, bj 57, 57 x 7.05 x 

2.30, 930 m3, 550 pk rev 99, 

binnendoorgang, 3x slpk, inruil bespb 

Canal du nord - 634 ton, bj 51, 57.20 

x 5.52, 850 m3, 380 pk bj 98, nautisch 

compleet 

M/s Clema - 676 ton, bj 63, 55 x 7.20 x 

2.61, 1000 m3, 510 pk rev 97, 3x slpk, 

voll. Gelast, inr bespb 

M/s Cupidon - 700 ton, bj 39, 63 x 7.08 

x 2.62, 1100 m3, 600 pk rev. 98, 

nautisch compleet, inr bespb 

M/s Jala - 778 ton, bj 59, 66.22 x 7.20 

x 2.56, 1100 m3, 635 pk bj. 00 , 2x slpk. 

mogelijk tot 3 ‡ 4slpk., straalbuis 

Nr. 5370 - 1196 ton, bj 70, 80 x 9,30 x 

2, 47, 1600 m3, 800 pk bj 86, binnendoorgang, 

4x slpk., nautisch compleet, 

intr prijs 

Nr. 6230 - 1693 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 

3.13, 1800 m3, 1200 pk bj. 98 , 3x slpk., 

beun, nautisch compleet 

M/s Maerlant - 1700 ton, bj 92, 84.36 

x 9.50 x 3.10, 2250 m3, 1200 pk rev 

04, 3x slpk, Rafa ramen 04, nautisch 

compleet 

M/s Thalassa - 2000 ton, bj 66, 95 x 

9.85 x 3.02, 2200 m3, 816 pk bj 01, vlak 

vernw. 10 mm bj 99, straalbuis, nautisch 

compleet, inr bespb 

M/s Grace-de-Dieu - 2342 ton, bj 58, 

110 x 11 x 2.80, 3000 m3, 1320 pk rev. 

02, 3x slpk., binnendoorgang, 3 hoog 

containers, nautisch compleet 

M/s Taräbulus - 2550 ton, bj 72, 110 x 

10.06 x 3.32, 3500 m3, 1750 pk bj 05, 

semibeun, nieuw stuurhuis + cockpit, 

grote woning 

M/s Royaal - 3080 ton, bj 69, 99.98 x 

12 x 3.52, 3450 m3, 1250 pk bj 03, A.S.: 

2 woningen + V.S. grote woning, 

binnendoorgang, nautisch compleet, 

2 straalbuizen, inr bespb 

M/s Rex-Rheni - 1052 ton, bj 66, 73 x 

8,20 x 2,72, 1550 m3, 600 pk rev. 02, 

3x slpk., nautisch compleet 

Nieuwbouwprogramma 

Casco 110 x 11.45 x 3.65 

Levering: April 2006 

Casco 110 x 10.50 x 3.20 

Levering: Mei 2006 

Levering als casco of compleet. 

Dit is slechts een klein greep van de 

schepen die wij U te koop kunnen 

aanbieden. 

Voor meer informatie van deze aangeboden 

schepen of heeft U andere 

wensen, vernemen wij dit graag. Op 

meerdere schepen is inruil 

bespreekbaar. 

Voor jonge starters zijn er interessante 

opstart mogelijkheden. 

Nieuwbouw Compleet of Casco 

Informeer naar onze interessante 

voorwaarden. 

Altijd welkom op ons kantoor voor een 

persoonlijk gesprek. 

Wij doen net iets meer voor u. 

www.vlootschouw.nl 


www.huizinga-snijder.nl 


Gevraagd voor een van onze (binnenvaart)schepen 

ERVAREN MATROOS 

i.b.v. dienstboekje en eigen vervoer 

Weekend vrij. 

Mijnster, Gorinchem 

Te. 0183-651340 

Schiffsvermittlung „Seestern” 

Schillerstrasse 35 Tel. 0049-2642-5779 

D-53489 Sinzig/Rhein Fax: 0049-2642-7840 

Tel. 0049-1632764890 

info@schiffsvermittlung-seestern.de 

www.schiffsvermittlung-seestern.de 

Gebr. De Jonge B.V. 

Shipbuildingservices 

Koedijk 4 

7241CL Lochem 

Tel. 0031 573 259011 

Fax 0031 573 253771 

Mobiel 0031 653 308248 

Mobiel 0031 653 125543 

E-mail vofdejonge@wxs.nl 

Website www.shipbuildingservices.nl 

Nieuwbouw Koppelverband afgebouwd, levering dec 2005 

type dubbelschroefs lichtgewicht, 

totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. 

(motorschip 95,5 x 11,45 x 3,60 mtr. en bak 

76,5 x 11,45 x 3,60 ), tonnage ca. 5.500 ton 

Casco 135 meter Motorschip, 

levering eind 2006 

Type dubbelschroefs lichtgewicht, 

L/B/H 135 x 11,45 x 3,75 mtr. 

Verkoop Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, 

L/B/D 84 x 9 x 2,73 mtr. 1452 ton 

(mogelijkheden voor starter in overleg) 

Motorschip bouwjaar 1993, 

L/B/D 110 x 11,45 x 3,50 mtr., 3000 ton 


L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton 


L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton 


L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr., 1897 ton 


L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton 


L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton 

VE VEBEG VE VEBEG EG 

ZU VERKAUFEN 

Fahrgastschiff: 32 x 7,20 x 1,05m, 250 Pers., 2 x 330 PS MAN 

Fahrgastschiff: 26 x 4,80 x 0,70m, Bj. 1964, 190 PS Volvo Penta 

Gütermotorschiff: 80 x 8,20 x 2,50, Bj. 1953, 500 PS Deutz, 

neuer Boden 

Gütermotorschiff: 38,50 x 5,04 x 2,10m, 310 to, Bj.1929, neuer 

Boden, ideal zum Umbau 

Ponton: 25 x 11,40 x 3,00m, 640 to, Bj.1977, sehr stark gebaut 

Schubleichter: 76,50 x 11,40 x 3,00m, 2.300 to, Bj. 1982 

Fähre: 47 x 11,10 1,00m, Bj. 1959, 2 x 165 PS Deutz, 21 PKW 

Barkasse: 15 x 4,00 x 1,40m Bj.1961, 220 PS DAF 

Schubboot: 14 x 3,30 x 1,20m, 230 PS, evtl. mit Deckschute 

108 to 

Bundeseigene 

Treuhandgesellschaft 

Verkauft im Ausschreibungsverfahren und 

im Auftrag der Bundesmarine die 

12mR - Segelyachten 

“WESTWIND” und “OSTWIND” 

(ex INGA und ex SPHINX) 

1938 und 1939 bei der 

“Abeking & Rasmussen” Werft gebaut. 

Länge ü.a.: 21,42 m Breite ü.a.: 3,92 m 

Tiefgang: 2,85 m 

Weiter Informationen zu dieser 

Ausschreibung erhalten Sie auf unseren 

Internetseiten oder direkt durch unser 

Büro in Frankfurt/Main 

VEBEG GmbH • 60054 Frankfurt am Main (Germany) 

Postbox 11 19 53 • Günderrodestraße 21 

Phone: 0049 - 69 - 75 89 73 11 

Fax: 0049 69 - 75 89 74 79 

www.vebeg.de • mail@vebeg.de


Een Tandje Erbij 

Besparing op loonkosten door exploitatie vanuit het buitenland 

Bemanningsleden van binnenvaartschepen 

verrichten hun werkzaamheden vaak in verschillende 

landen. Dit betekent dat de vraag 

ontstaat waar deze bemanningsleden belastingplichtig 

en sociaal verzekerd zijn. Veelal 

zal dit Nederland zijn aangezien de werkgever 

gevestigd is in Nederland en de medewerker in 

Nederland woont. 

Onderstaand gaan we kort in op de belasting- en 

socialezekerheidspositie van bemanningsleden 

van binnenvaartschepen alsmede op de eventuele 

mogelijkheid om op loonkosten voor deze 

medewerkers te besparen. 

Belastingpositie algemeen 

Waar de bemanningleden belastingplichtig zijn, 

dient aan de hand van de verschillende belastingverdragen 

te worden vastgesteld. Zo wordt op 

basis van de belastingverdragen tussen Nederland 

en Luxemburg en tussen Nederland en Frankrijk 

het heffingsrecht over het inkomen, dat is gerelateerd 

aan werkzaamheden verricht op een schip 

in het internationale verkeer, toegewezen aan 

het woonland van de belastingplichtige. Op basis 

van de belastingverdragen tussen Nederland 

en België en Nederland en Duitsland, wordt dit 

inkomen ter belastingheffing toegewezen aan 

het land waarin de onderneming, waarbij de 

bemanningsleden werkzaam zijn, is gevestigd. 

Sociale zekerheid 

Waar de bemanningsleden sociaal verzekerd zijn 

of de werkgevers hun premies moeten afdragen 

dient te worden vastgesteld aan de hand van 

achtereenvolgens: 

• Het Rijnvarendenverdrag; 

• Het Transportverdrag, indien het Rijnvarendenverdrag 

niet van toepassing is; en 

• EG-verordening 1408/71, indien en voor zover 

het Rijnvarenden- en Transportverdrag niet van 

toepassing zijn. 

Onder sociale zekerheid wordt verstaan, de 

werknemersverzekeringen (Werkeloosheidswet, 

Ziektewet en Wet op de Arbeidsongeschiktheid) 

en de volksverzekeringen (Algemene Ouderdomwet, 

Algemene Wet Bijzondere Ziektekosten, 

Algemene nabestaandenwet en de Algemene 

Kinderbijslag Wet). 

Het Rijnvarendenverdrag 

Al halverwege de 20e eeuw hebben Zwitserland, 

Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Nederland 

en België het zogenoemde Rijnvarendenverdrag 

gesloten. Hierin wordt de toe te passen 

sociale zekerheidswetgeving van Rijnvarenden 

In Gorinchem wordt op 23 en 24 

september weer de Gorkumse 

Botenbeurs gehouden. Tienduizenden 

bezoekers lopen 

dan weer langs de Lingehaven 

waar deze traditionele beurs 

is. De gebruikte boten liggen 

‘gepikt en gedreven’ te wachten 

op nieuwe eigenaren. Op 

vrijdag kunnen de potentiële 

kopers zich in alle rust concentreren 

op de boten. Op zaterdag 

zijn er ook veel walacti- 

Reünie AMVV 

Op 17 september houdt de 

AMVV een reünie in Haarlemmerliede 

(Halfweg) in 

zalencentrum ‘De Zoete 

Inval’. Door 25 euro over te 

schrijven naar Postbank nummer 

223444 t.n.v. de Stichting 

viteiten met een braderie en 

met veel bedrijven die zich 

presenteren in kraampjes. De 

veerdiensten op Woudrichem 

en Sleeuwijk varen continu 

op de Merwede, zodat niet 

iedereen in Gorinchem hoeft 

te parkeren. Bovendien varen 

er uiteraard Waterbussen en 

Fast Ferries vanuit Dordrecht, 

Papendrecht, Sliedrecht, Rotterdam, 

Alblasserdam en Ridderkerk. 

AMVV, Bovenkarspel onder 

vermelding van ‘Reünie’ 

meldt men zich aan voor de 

reünie. 

Meer informatie: Co van 

Sandijk 020 6363129 / gsm: 

0629166814. 

geregeld. Het Rijnvarendenverdrag is van toepassing 

op bemanningsleden van een schip dat, 

met winstoogmerk, hoofdzakelijk (meer dan 70 

procent) binnen de Rijnvaart wordt gebruikt. Het 

schip in kwestie mag op basis van de nationale 

wetgeving van de vlagstaat niet zijn aan te merken 

als een zeeschip en het mag niet hoofdzakelijk 

in een zee- of rivierhaven worden gebruikt. 

Het schip dient daarnaast te zijn voorzien van 

een certificaat van deugdelijkheid, als bedoeld in 

artikel 22 van de herziene Rijnvaartakte. 

Als een schip aan voornoemde voorwaarden voldoet, 

wordt de toe te passen sociale zekerheidswetgeving 

op haar bemanningsleden als volgt 

vastgesteld. In beginsel zijn de bemanningsleden 

van dit schip sociaal verzekerd in het land waarin 

de onderneming, waartoe het schip behoort, is 

gevestigd. Als deze onderneming niet is gevestigd 

in één van de verdragsluitende staten, is op 

de bemanningsleden de sociale zekerheidswetgeving 

van het land waarin een filiaal of vaste 

vertegenwoordiging van deze onderneming is 

gevestigd, van toepassing. 

Ten aanzien van de zelfstandige Rijnvarende die 

zijn schip zelf exploiteert, geldt ook in eerste 

instantie de sociale zekerheidswetgeving van 

het land waarin zijn onderneming is gevestigd. 

Echter, als deze onderneming niet is gevestigd 

op het grondgebied van één van de verdragsluitende 

staten, is op de zelfstandige Rijnvarende 

de sociale zekerheidswetgeving van het land 

waar zijn schip is geregistreerd, of waar het schip 

zijn thuishaven heeft, van toepassing. 

Overigens geldt ten aanzien van de werknemer 

die tijdelijk in dienst is genomen om de 

bemanning aan te vullen, of om manoeuvres in 

de havens uit te voeren (de zogenoemde hulpkracht), 

de sociale zekerheidswetgeving van zijn 

woonland. 

Transportverdrag en EG-verordening 

1408/71 

Indien het Rijnvarendenverdrag niet van toepassing 

is, zijn het Transportverdrag en Verordening 

1408/71 van toepassing. De Verordening is van 

toepassing in de gehele Europese Economische 

Ruimte en het Transportverdrag in Polen, Duitsland, 

Frankrijk, België, Luxemburg, Turkije, Zwitserland, 

Italië, voormalig Joegoslavië, Hongarije 

en Nederland. Het Transportverdrag ziet slechts 

op voorzieningen bij ziekte, moederschap, overlijden, 

bedrijfsongevallen en beroepsziekten (in 

Nederland zijn dat de Ziektewet, de Wet op de 

Arbeidsongeschiktheid en de Algemene nabestaandenwet); 

voor de overige voorzieningen 

geldt de Verordening. 

De toe te passen sociale zekerheidswetgeving 

wordt overigens bij beide aan de hand van vergelijkbare 

regels vastgesteld. Het komt erop neer 

dat: 

• De bemanningsleden in beginsel sociaal verzekerd 

zijn in het land waarin de onderneming, 

een bijdrage van 


waarbij zij werkzaam zijn, is gevestigd, tenzij; 

• Zij werkzaam zijn bij een filiaal van deze onderneming 

in een ander land. In dat geval geldt 

de sociale zekerheidswetgeving van dat andere 

land; 

• Indien de werknemers hoofdzakelijk (meer dan 

70 procent) werkzaam zijn in hun woonland, 

geldt de sociale zekerheidswetgeving van het 

woonland. 

Het bovenstaande betekent dat veelal de sociale 

zekerheidswetgeving van het land waarin 

de onderneming/werkgever is gevestigd, van 

toepassing is. Bij een nieuw op te richten onderneming 

kan met het bovenstaande rekening 

worden gehouden, bijvoorbeeld in het kader van 

loonkostenplanning. 

Loonkostenplanning 

Indien er bijvoorbeeld voor gekozen wordt een 

onderneming in Luxemburg te vestigen, bedragen 

de werknemersbijdragen voor sociale zekerheid 

ongeveer 12 procent en variëren de werkgeversbijdragen 

tussen de 10 en de 15 procent van 

het loon, waarbij een ziektekostenverzekering is 

inbegrepen. 

Bij toepassing van Luxemburgse sociale zekerheid, 

heeft een werkgever bij ziekte van zijn 

werknemers slechts een loondoorbetalingplicht 

van drie maanden, in tegenstelling tot twee jaar 

bij Nederlandse sociale zekerheid. 

Daarnaast is er in Luxemburg geen CAO van toepassing, 

waardoor met uitbetaling van het minimumloon 

kan worden volstaan. Uiteraard kunnen 

huidig overeengekomen lonen niet zomaar 

worden aangepast en verdient het aanbeveling 

duidelijke afspraken met werknemers te maken. 

Voorwaarden voor het opzetten van een Luxemburgse 

onderneming in het kader van sociale 

zekerheidsplanning zijn: 

• De Luxemburgse onderneming dient zelf transportactiviteiten 

uit te oefenen; het uitlenen van 

personeel aan een andere onderneming is niet 

voldoende. 

• De werknemers dienen hun werkzaamheden 

in verschillende verdragsluitende landen uit te 

oefenen. 

• De werknemers kunnen niet hoofdzakelijk in 

hun woonland werkzaam zijn. Mogelijk wordt 

in dat geval de sociale zekerheidswetgeving 

van het woonland van toepassing. 

• De werknemers kunnen niet werkzaam zijn bij 

een filiaal of vaste vertegenwoordiging van een 

onderneming, mogelijk wordt in dat geval de 

sociale zekerheidswetgeving van dat land van 

toepassing. 

Joost Smits en Mandy Schepers 

Ernst & Young Belastingadviseurs 

Human Capital Eindhoven 

Botenbeurs Gorkum Helemaal elektrisch 

Er wordt diep nagedacht over hoe een schip helemaal elektrisch aangedreven kan worden. Op 21 

september is er in Delft in de aula van de TU een congres over het ‘All Electric Ship’, georganiseerd 

door het Platform AES en het Institute of Marine Engineering, Science and Technology (IMarEST). 

Of dit door de zon aangedreven schip de toekomst is, weet nog niemand. Het ziet er veelbelovend 

uit. De tekening is van Anke Kempen.


Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een 

groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent 

aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende 

groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen 

u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied 

van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. 

Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, 

interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop 

en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede 

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een 

hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt 

gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcen- 


Scheepsgroep Werkendam, 

een scheepswereld op zich 

BEVRACHTING 

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl 

E-MAIL: info@transito.nl 

TEL 0183-304771 FAX 307373 

I-NET www.vanderstelt.nu 


E-MAIL: info@shipyardjooren.nl 


I-NET: www.paansstoffering.nl 

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK 


E-MAIL: info@altenainstallatie.nl 

Ruycontrans 


I-NET www.ruycontrans.nl 


I-NET: www.voordendagvdstelt.nl 

E-MAIL: info@voordendagvdstelt.nl 


E-MAIL: rep@vanvoorden.nl 

SCHEEPSSTOFFEERDERS 


I-NET www.degostofferingen.nl 

www.phplanken.nl 


E-MAIL: ph.planken@planet.nl 


I-NET: www.instalho.nl 

CLASSIFICEER 

BEDRIJF 


E-MAIL: cleanbv@zonnet.nl 


I-NET: www.skb-bv.nl 

E-MAIL: info@skb-bv.nl 

www.scheepsgroep.nl 

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen 


www.veka-group.nl 

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 

I-NET www.concordiashipyards.nl 


I-NET: www.verhagenwerkendam.nl 


I-NET: www.versteegkeukens.nl 


E-MAIL: info@dacomwerkendam.nl 

KIEBOOM WERKENDAM 

GASOLIE & 

SCHEEPS- 

BENODIGDHEDEN 

TEL 0183-503300 / 06-53396410 

MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 

I-NET www.kieboomwerkendam.nl 

trum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en 

biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. 

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe 

Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam. 


meubelen en stoffering 


E: info@baassfeervolwonen.nl 


I-NET: www.werkina.nl 


E-MAIL: mail@beerensbv.nl 

RABOBANK 

ALTENA 

TEL 0900-0222 FAX 0183-507588 

bedrijven@altena-biesbosch.rabobank.nl 

voor Filippijnse matrozen 


I-NET www.gyroncrew.com 

E-MAIL: info@gyroncrew.com 

NOVOPAL 0184-679342 

E-MAIL: info@novopal.nl 

HOUT EN PLAAT 0184-679343 

E-MAIL: info@hout-en-plaat.nl 

FAX ALGEMEEN 0184-679344 


I-NET: www.dewaalbv.nl 


E-MAIL: visserinterieur@planet.nl 


E-MAIL: cornetshipping@planet.nl 

Van Wijk B.V. 

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES 


I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl 


I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl 

VOOR AL UW 

MARITIEME 

FEESTEN! 


I-NET www.capani-catering.nl 

E-MAIL: info@capani-catering.nl


Open dag Rijkswaterstaat 17 september 

‘Niet alle kunst past in een 

museum’ is het motto van 

de toeristische website WAT- 

ER-staat op www.lekkerweg. 

nl/wat-er-staat . Rijkswaterstaat 

brengt er zijn ‘kunstwerken’ 

digitaal aan de man, 

in samenwerking met het 

Nederlands Bureau voor Toerisme 

en Congressen (NBTC). 

De site vertelt het verhaal 

achter bruggen, dijken, tunnels, 

sluizen en stuwen. ‘Het 

is een perfecte manier om 

Nederland eens met andere 

ogen te bekijken’, aldus de 

initiatiefnemers. ‘Wie er later 

langsrijdt, vaart of fietst, 

weet dan precies wat er staat 

en wat de bedoeling ervan is.’ 

Daarnaast lanceerde Rijkswaterstaat 

op www.rijkswaterstaat.nl/openhuis 

een eigen 

site met het oog op de open 

dag van 17 september. Het 

Web doorloopt ze beide op 

een kunstwerktour. 

Ingenieurs van Rijkswaterstaat 

bouwen al ruim twee eeuwen 

technische hoogstandjes 

om Nederland te beschermen 

tegen het water, maar ook 

om het verkeer op de weg 

en het water veilig te laten 

verlopen. Ze staan opvallend 

onopvallend in het landschap. 

Veel wateren weggebruikers 

hebben deze 'kunstwerken' 

wel eens gezien, maar weten 

vaak niet precies wat het voor 

gebouwen zijn. Ook waarom 

ze gebouwd werden of hoelang 

ze er al staan, is vaak 

onbekend. De nieuwe website 

WAT-ER-staat wijst de weg 

langs de vele kunstwerken. 

Niet te uitbundig, niet te 

druk, vooral tekst en grafisch 

bescheiden. De site oogt redelijk 

GSM-vriendelijk. Geen 

lawine van keuzemogelijkheden, 

bijna saai zelfs. De homepage 

verwijst naar ‘Bakens 

langs de kust’: Wow! In één 

keer vijftien vuurtorens op je 

scherm. Doorklikkend krijg je 

dan een korte tekst, met foto 

ontleend aan het boek ‘Vuurtorens. 

Betrouwbare bakens, 

inspirerend erfgoed’ – een 

mooie promo. Via ‘adresinfo’ 

haal je nog meer bijzonderheden 

van de vuurtoren te 

voorschijn en ‘Toon op kaart’ 

zou je zelfs de route vanaf 

je vertrekpunt moeten uitstippelen 

– maar dat werkt niet, 

de (3!) opgegeven adressen 

worden niet herkend. 

Attracties 

Een andere ingang is langs 

‘Attracties’: ‘Hoe werkt een 

stoomgemaal nu eigenlijk? 

En wat is het belang van de 

stormvloedkering voor Nederland? 

Hier vindt u tips voor 

een leuk en leerzaam dagjeuit 

voor jong en oud.’ Het 

is geen Walibi, maar Neeltje 

Jans mag er ook zijn. En wat 

te denken van ‘Mobilion’ waar 

je – o, schipperskick - met 

het filespel het wegverkeer 

rond Utrecht heel erg kunt 

laten vastlopen? Of kies een 

fietsroute, overigens zonder 

de zekerheid dat je ook maar 

één bijzonder kunstwerk van 

Rijkswaterstaat tegenkomt. 

De ‘Bouwwerken Top 15’ (‘de 

meest bijzondere’) biedt die 

zekerheid wèl. Je belandt dan 

op de Afsluitdijk, de brug 

Ramspol, de Ijsselbrug Kampen 

of bijvoorbeeld het sluizencomplex 

Sambeek. Over 

dat laatste bouwwerk is de 

beschrijving kort en niet een 

echte lokker voor toeristen: 

‘Dubbele schutsluis en enkele 

kolk. Kolklengte dubbele 

schutsluis 142 meter, kolkbreedte 

16 meter Kolklengte 

enkele kolk 260 meter, kolkbreedte 

14 meter. Het verval 

bedraagt 3,25 meter. Bouwjaar 

dubbele kolk 1965-1968, 

bouwjaar enkele kolk 1928.’ 

Hier krijg je er wel de werkende 

routeplanner bij. 

Surfen lijkt zwerven 

De site WAT-ER-staat geeft een 

uitgebreide kennismaking met 

projecten van Rijkswaterstaat. 

Er is zoveel te klikken dat surfen 

lijkt op zwerven; je komt 

altijd wel ergens, meestal op 

onverwachte plaatsen. Het 

uitgebreide site-menu brengt 

je snel terug naar een uitgangspunt. 

De praktische koppeling 

aan databanken van 

het NBTC levert hier en daar 

bijzondere verrassingen op. 

Zoals de mogelijkheid om een 

hotel in de buurt te vinden 

(‘wanneer u aan één dag niet 

genoeg heeft’), een (‘uitstekend’) 

restaurant of een jachthaven. 

En natuurlijk actueel 

bijgehouden ‘toeristische tips’ 

zoals Beurtveer en Strontrace 

vanuit Workum in de herfstvakantie, 

of … op 17 september 

de landelijkse open dag van 

Rijkswaterstaat. 

Die laatste tip brengt je naar 

een speciale RWS-website met 

een lange lijst van 48 ‘natte’ en 

‘droge’ locaties die meedoen 

aan de open dag. Per locatie 

een overzichtspagina met een 

korte beschrijving, informatie 

over de bereikbaarheid (adres 

en routebeschrijving) en toegankelijkheid. 

Bijvoorbeeld: 

geen mindervaliden en geen 

kinderen tot 6 jaar op de sluis 

Eefde, voor rondleidingen op 

de open dag moet je je van 

tevoren aanmelden. 

De Prinses Beatrixsluis in Nieuwegein 

maakt er een groot 

evenement van, met elke 20 

minuten een rondleiding van 

een uur, inclusief een bezoek 

aan de bedieningsruimte en 

beklimming van een hefportaal 

om de machinerie van 

de grote hefdeuren te zien. 

Wie niet meekan met de 


Met kunstwerken digitaal de boer op 



Je kan iedere dag kijken op 

www.vlootschouw.nl naar 

alle schepen die vanaf 1999 

als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant 

hebben gestaan. 

Per schip vind je een mooie 

foto en informatie over de 

technische eigenschappen 

van het schip, leveranciers 

Nieuw toegevoegd: 

• Beethoven 

• Bosco 

die in die tijd meegewerkt 

hebben om het schip te bouwen 

en interessante links 

naar deze leveranciers. 

Kijk snel en laat je meeslepen 

door deze schepen. 

NU 546 SCHEPEN! 

• Hillegersberg 

• See-Stern 

• YE - 29 Jacoba Prins 

rondleiding kan een patrouillevaartuig 

en binnenschepen 

bezichtigen, in het atelier een 

schilderij maken van de sluis, 

films kijken, genieten van een 

zeemanskoor of (voor de kinderen) 

een fotospeurtocht volgen 

en spelen in de waterspelletjeshoek. 

Leuker kunnen ze het bij Rijkswaterstaat 

niet maken… 

Deze 120e aflevering van Het 

Web is met klikklare links 

terug te vinden op www.vaart. 

nl/web/05/18.htm Daar staan 

ook alle vorige afleveringen. 

Binnenvaart hikt aan tegen 

nog meer veiligheidsregels 

Nóg veiliger is overdreven, 

vindt de helft (50,8%) 

van de 244 stemmers in 

de VAART!Peiling ‘Kan de 

binnenvaart veiliger?’. De 

vraag wordt door 42,4% 

bevestigend beantwoord, 

en maar 6,6% noemt de 

binnenvaart onveilig. De 

peiling op www.vaart.nl/ 

peiling loopt vooruit op de 

grote veiligheidscontrole 

die de Arbeidsinspectie de 

komende maanden houdt. 

‘Er is altijd ruimte voor verbetering’, 

reageert één van 

de stemmers. ‘Schepen zijn 

technische hoogstandjes 

geworden en daar is zeker 

in verband met toekomstige 

elektronica, RIS etc. nog geen 

einde aan. Het zich nu aftekenende 

probleem is dat de 

bemanning basistraining en 

opleiding over alle techniek 

etc. aan boord nodig heeft. 

Extra probleem zijn hierbij 

de vele Oost-Europeanen die 

de binnenvaart bevolken. Als 

zij al redelijk Duits of Nederlands 

spreken dan nog is er 

een probleem om handboeken 

en instructies goed te 

begrijpen.’ Het taal- en communicatieprobleem 

komt in 

meerdere reacties terug. 

‘Er valt al winst te behalen 

door de reeds bestaande 

regels en middelen consequent 

toe te passen en het 

zou ook helpen als de overheid 

door zijn regelzucht 

geen gevaarlijke situaties 

zou laten ontstaan die vervolgens 

weer opgelost moeten 

worden’, schrijft een andere 

stemmer. De ‘regelzucht’ 

ergert nog een stemmer: ‘De 

intenties van de wetgever 

gaan zover dat men zelfs 

niet meer voor zijn eigen 

doen en laten verantwoordelijk 

hoeft te zijn. Ze gaat 

in mijn stuurstoel zitten, ze 

stappen in mijn deksloffen 

en ik word afgestraft als ik 

zelfs mijn elleboog maar 

durf te stoten. Het gaat me 

mijlen te ver.’ Geld is een 

ander argument: ‘De binnenvaart 

kan veel veiliger, alleen 

veiligheid mag niks kosten, 

niet voor de verladers, niet 

voor de bedrijven aan de wal 

en niet voor de schippers.’ 

Waar volgens reacties op 

de VAART!Peiling ook naar 

gekeken moet worden zijn 

de persoonlijke beschermingsmiddelen, 

de jongelui 

die in een speedboot met 

ongekend vermogen over 

de Merwede scheuren en de 

kümo’s die op zeeradar over 

de rivieren varen. 

Dirk van der Meulen 

onderhoudt de website 

VAART! op www.vaart.nl 

en bericht in de Binnenvaartkrant 

over ontwikkelingen 

op Internet en 

hoe binnenvaarders zich 

die eigen maken. 

door Dirk van der Meulen


Josef Schwanzer (Via Donau) over de binnenvaart op de Donau: 

‘Een wereldje op zich, maar één met 

sterke groeiambitie’ 

Op de Oostenrijkse Donau 

wordt jaarlijks zo’n twaalf 

miljoen ton getransporteerd. 

De capaciteit is veel groter, 

zegt Josef Schwanzer. ‘De 

Oostenrijkse handelsrelaties 

met de nieuwe lidstaten en 

kandidaat-lidstaten ontwikkelen 

zich dynamisch. De transportstromen 

zullen daardoor 

groeien, ook op de Donau. 

Voorwaarde is wel dat de 

knelpunten voor de binnenvaart 

worden aangepakt; niet 

alleen in Oostenrijk maar ook 

in onze buurlanden.’ 

Schwanzer werkte 25 jaar in 

de Oberste Schifffahrtsbehörde 

van het Oostenrijkse 

verkeersministerie. Hij was er 

onder meer verantwoordelijk 

voor technische vraagstukken 

omtrent de vaarwegen. Sinds 

zijn pensionering brengt hij als 

senior consultant op vrijwillige 

basis zijn ervaring en expertise 

in bij Via Donau. Dit ‘kenniscentrum’ 

voor de binnenvaart 

op de Donau is in de afgelopen 

jaren sterk geëxpandeerd. 

Schwanzer: ‘Via Donau maakt 

deel uit van het verkeersministerie. 

We kunnen rekenen op 

een zeer grote politieke steun. 

We hebben goede contacten 

met de staatssecretaris voor 

transport en met bedrijven 

uit de sector. Mede daardoor 

heeft Via Donau de laatste 

jaren een snelle ontwikkeling 

doorgemaakt; we zijn een 

soort Planco-instituut voor 

de binnenvaart op de Donau 

geworden.’ 

Door Sarah De Preter 

De Oostenrijkse binnenvaartstatistieken 

worden gedomineerd 

door de import. ‘De 

Donauscheepvaart is fundamenteel 

beïnvloed door de 

planeconomie in de Oost- 

Europese staten. Vanuit deze 

landen worden massaal grond- 

stoffen ingevoerd. In oostelijke 

richting ligt de import bijna 

vijf keer hoger dan de export. 

Toch is ook de uitvoer richting 

het oosten vorig jaar flink 

gestegen. Het gelijktrekken 

van de economische structuren 

in Oost-Europa is belangrijk 

voor de scheepvaart: het 

voorkomt dat schepen leeg 

terug moeten varen.’ 

Met de opening van het Main- 

Donau-kanaal vond Oostenrijk 

aansluiting op het West-Europese 

vaarwegennet. ‘Vooral 

het transitverkeer is daardoor 

sterk gestegen. Hierdoor is 

meer evenwicht gekomen in 

de transportstromen.’ 

Ondanks dit groeiende evenwicht 

wordt de ontwikkeling 

van de scheepvaart op de 

Donau geremd. De waterstand 

moet op tal van plaatsen worden 

gestabiliseerd. In Oostenrijk 

is hiertoe het zogeheten 

Flussbauliche Gesamtprojekt 

uitgewerkt. Het behelst het 

verhogen van de waterspiegel 

van de Donau ten oosten van 

Wenen. 

‘Op internationaal vlak zie je 

in de bovenlopen van rivieren 

vrijwel zonder uitzondering 

stuwen. Ook ten oosten van 

Wenen waren oorspronkelijk 

stuwen gepland. Door de 

sterke weerstand van milieuorganisaties 

zijn deze plannen 

van tafel geveegd. Er is nu 

een compromis gezocht tussen 

economische en ecologische 

belangen. De vaargeul 

zal op een andere wijze worden 

verdiept tot 2,70 à 2,80 

meter. Daardoor is een aflaaddiepte 

van 2,50 meter gegarandeerd.’ 

‘Momenteel worden de milieueffecten 

van deze maatregelen 

in kaart gebracht. Binnen 

enkele maanden komt het 

hele plan in de toetsingsfase. 

We willen eind volgend jaar 

met de verbeteringsmaatrege- 

De Donau bij Dürnstein. (foto’s Via Donau) 

len beginnen. Het project zou 

dan klaar zijn in 2010. Daarbij 

gaat het om een afstand van 

zo’n 45 kilometer. Op andere 

plaatsen in Oostenrijk zijn de 

problemen voor de scheepvaart 

minder groot. De rivierbodem 

is er rotsiger.’ 

De verruiming van de Oostenrijkse 

Donau alleen volstaat 

niet om de binnenvaart verder 

te laten groeien. Schwanzer 

wijst op andere bottlenecks in 

het buitenland. ‘In Hongarije 

heeft de scheepvaart te maken 

met een werkelijk problematisch 

stuk van twintig kilometer. 

En dan is er nog de Donau 

tussen Straubing en Vilshofen 

in Beieren natuurlijk. Ik hoop 

Op de Donau wordt vooral met duwbakken gevaren. ‘De vlootstructuur is een erfenis van de voormalige 

staatsrederijen.’ 

dat de Duitsers hierover snel 

tot consensus komen; dat moet 

mogelijk zijn.’ 

Dynamiek 

Hij richt de blik weer naar het 

oosten: ‘Voor de binnenvaart 

van en naar de Zwarte Zee 

zie ik nog flinke groeimogelijkheden. 

Daarvan zullen ook 

de Oostenrijkse havens profiteren. 

De haven van Constanta 

(aan de Zwarte Zee) ontwikkelt 

zich dynamisch. Er vindt volop 

vernieuwing en uitbreiding 

plaats. Met honderd tot 150 

grote kranen heeft de Zwarte- 

Zeehaven een zeer uitgebreide 

overslaginfrastructuur. Er is 

ook zeer veel ruimte voor de 

opslag van goederen. De overslag 

in Constanta ligt momenteel 

tussen veertig en vijftig 

miljoen ton. In de komende 

tien tot vijftien jaar wordt een 

verdubbeling verwacht.’ 

‘Twintig jaar geleden werd de 

bouw van het kanaal van de 

Donau naar Constanta afgerond. 

Daarmee heeft de binnenvaart 

een perfecte toegang 

tot de Zwarte Zee. Constanta 

wil de tweede haven 

van Europa worden. Er zijn 

investeerders actief uit onder 

andere Japan en de Verenigde 

Staten. In de afgelopen jaren 

zijn nieuwe terminals voor 

containeroverslag ontstaan. 

Deze voortvarende ontwikkelingen 

zullen natuurlijk een 

positieve invloed hebben op 

de scheepvaart op de Donau. 

Wij verwachten een flinke 

groei in de komende jaren.’ 

Als spin in het web van de 

uitgebreide Europese Unie 

werkt Oostenrijk hard aan de 

handelsrelaties met de buurlanden, 

waaronder ook de 

nieuwe lidstaten en kandidaat-lidstaten. 

Vorig jaar is het 

handelsverkeer met Slowakije 

met dertig procent gestegen. 

De verkeersstromen van en 

naar Roemenië groeiden met 

25 procent. Oostenrijk investeert 

actief in deze landen. 

Via Donau gaat mee met deze 

tendens en helpt onder ande- 


re bij de oprichting van soortgelijke 

binnenvaartcentra in 

de omringende Donaulanden. 

Met Servië Montenegro is een 

voorzichtig begin gemaakt, 

aldus Josef Schwanzer. 

Vergunningen 

Op de Donau wordt vooral met 

duwbakken gevaren. ‘Deze 

vlootstructuur is een erfenis 

van de voormalige staatsrederijen. 

Voor het transport 

van massagoed over lange 

afstanden lag de keuze voor 

duwbakken, centralistisch 

georganiseerd, voor de hand. 

Vergeleken met de Rijn is de 

vertakking van de Donau zeer 

gering. Sinds de opening van 

het Main-Donau-kanaal hebben 

ook West-Europese schippers 

hun weg gevonden naar 

de Donau-markt.’ 

‘In Oostenrijk zelf hebben we 

nauwelijks particuliere schepen 

die een significante rol 

kunnen spelen in het West- 

Europese binnenvaartvervoer. 

Voor de vaart op het Main- 

Donau-Kanaal met koppelverbanden 

zijn nog steeds speciale 

vergunningen nodig. Wat 

dat betreft is de binnenvaart 

op de Donau een wereldje op 

zich.’ 

De exploitatie van duwbakken 

is relatief goedkoop. Problematisch 

vindt Schwanzer dat 

ze door de lage waterstanden 

vaak niet volledig kunnen 

worden beladen. ‘De sterk 

schommelende waterstanden 

reduceren ook de planbaarheid 

van de transporten. Dat 

maakt de binnenvaart onaantrekkelijk 

voor verladers.’ 

Dat de ondiepten in de Donau 

worden weggewerkt, is dan 

ook van groot belang voor de 

sector. Schwanzer: ‘De vloot 

wordt ouder. Door de rivier 

aan te passen kunnen we tijd 

winnen om volume te behouden 

en terrein te winnen 

op andere vervoersmodi. De 

Donau is de enige transportweg 

die nog veel ruimte heeft 

voor extra lading.’


Inzicht leidt tot rendement 

Ligt u nog op koers? 

Een praktijkvoorbeeld: een 

bedrijf is uit de pioniersfase. 

Het bedrijf is in het verleden 

gegroeid, de directeureigenaar 

werkt nu zo’n 60 

tot 80 uur per week. En wat 

blijkt? Er is nergens tijd meer 

voor. De resultaten zijn niet 

slecht, maar de groei lijkt 

eruit. Terwijl het toch de 

potentie heeft om te groeien. 

Koos Leeuwenstein van Tailor 

Made Services komt dergelijke 

situaties in de praktijk 

vaak tegen. Dan is het tijd om 

eens goed over de toekomst 

na te denken. 

Door Johan de Witte 

Een ondernemer neemt na de 

pioniersfase iemand aan. Dan 

nog iemand en nog iemand 

en zo groeit het personeelsbestand 

gestaag. De technisch 

vakbekwame ondernemer 

krijgt vervolgens steeds meer 

te maken met randverschijnselen 

en wordt manager. Voorspoed 

van een onderneming 

dwingt je op een bureaustoel 

plaats te nemen. Administratie, 

leidinggeven, timemanagement 

en innoveren vallen 

moeilijk te combineren. Je 

bent weg van de werkvloer 

terwijl je kracht en hart er nog 

ligt. ‘En dat is zonde,’ vindt 

Leeuwenstein. Op de vraag 

‘Hoe gaan we verder? Continueren 

of groter groeien?’ is 

geen helder antwoord. Dit is 

het moment dat er hulp nodig 

is van een specialist van buitenaf, 

die met een objectieve 

blik over je schouder meekijkt 

en ziet waar kansen en bedreigingen 

liggen. 

Koos Leeuwenstein is zo’n specialist. 

Zijn bedrijf levert op 

maat gemaakte diensten op 

het gebied van strategisch, 

proces-, projecten kwaliteitsmanagement 

en is gespecialiseerd 

in het begeleiden van 

bedrijven met vijf tot vijftig 

medewerkers. Het uitgangspunt 

van TMS is het delen van 

kennis door interactie. Coaching 

met de knowhow van de 

werkvloer en de theorie van 

het bedrijfsleven. Het bedrijf 

is gericht op service: afspraak 

is afspraak. Het marktsegment 

waar de expertise van TMS 

uitermate geschikt voor is, is 

de projectgestuurde industriele 

sector. 

Omschakeling 

In de jaren ’82 en ’83 vielen 

er bij de Scheepswerf Slob 

ontslagen, de metaalsector lag 

zwaar onder vuur. Er volgde 

ontslag voor de bankwerker 

Koos Leeuwenstein. Hij hing 

zijn ketelpak aan de kapstok 

en dook in de boeken voor 

omscholing, met als doel administratie 

en bedrijfseconomie. 

Na werkzaam te zijn geweest 

bij een administratiekantoor, 

gooide Cees Visscher een balletje 

bij hem op om bij hem als 

beleidsmedewerker te komen 

werken. Met zijn technische 

en boekhoudkundige eigenschappen 

de juiste man, vond 

Visscher. Na een jaar of vijf 

veranderde Leeuwenstein van 

baan en ging in het Merwedeziekenhuis 

werken als teamleider 

Economie & Financiën. 

Toch behield de techniek zijn 

aantrekkingskracht. IHC zocht 

een intermediair tussen administratie 

en afdelingshoofden. 

Koos kreeg de baan. Hier hield 

hij zich o.a. bezig met budgetten 

en kwartaalverslagen. 

Werk in overvloed. IHC had 

in die jaren ongeveer dertig 

Business-Units binnen het 

bedrijf. Naast bedrijfseconomische 

werkzaamheden hield hij 

zich bezig met IHC Tunnelling 

Systems. IHC was hogeschool 

voor Koos, zijn kennis groeide, 

werd bij diverse organisatorische 

projecten ingeschakeld 

en gaf inmiddels presentaties 

aan medewerkers van IHC. Het 

tunnelproject werd geschrapt 

en hij besloot een andere job 

te aanvaarden met uitdagend 

veel perspectief, echter op de 

lange duur niet voldoende 

om hem te weerhouden ‘Tailor 

Made Services’ te starten. 

Koos heeft het zelfstandig 

worden stap voor stap aangepakt. 

‘Achteraf ben ik blij 

dat ik deze weg bewandeld 

heb. Aan de ervaringen van de 

werkvloer heb ik veel profijt 

gehad. Je kent de gewoontes, 

je spreekt de taal en uiteraard 

ben je bekend met de gebruikte 

materialen en gereedschappen.’ 

Managementvaardigheden 

Koos Leeuwenstein wil kennis 

delen, is ambitieus, hij is een 

gedreven coach en heeft een 

passie voor ‘verandermanagement’. 

Hij coacht ondernemers 

in het nemen van afstand, het 

ontwikkelen van een visie en 

het in kaart brengen van het 

bedrijfsproces: van acquisitie 

tot en met de nazorg. Door 

het in kaart brengen van processen 

komt er inzicht in wat er 

moet veranderen. Een bedrijf 

heeft meestal wel inzicht in 

haar financiën maar met de 

Een in Rusland gebouwd casco 

voor een coaster lag jarenlang 

doelloos in de Donge 

bij Geertruidenberg. Het 84 

meter lange casco moest aanvankelijk 

een overslagschip 

worden, maar dat plan is 

onlangs belangrijk bijgesteld. 

Eigenaar Sunergon uit Nijkerk 

heeft aan Instalho Werkendam 

namelijk de opdracht 

gegeven een zelflossend containerschip 

te bouwen. Vóór 

daarmee gestart kan worden, 

wordt het schip eerst 

bij scheepswerf Nederlof in 

Geertruidenberg verlengd tot 

bijna 90 meter. 

Door Jan Hoek 

Nederlof heeft onder meer de 

opdracht een nieuw middenstuk 

van 5,20 meter te plaatsen. 

Deze hightech klus is naar 

verwachting eind september 

gereed. Daarna gaat het casco 

naar Instalho Werkendam 

waar het schip zal worden 

afgebouwd. Het casco met een 

gewicht van duizend ton werd 

bij Nederlof met behulp van 

door de scheepswerf ontwikkelde 

hydraulische en elektrische 

wagens in een half uur op 

de helling getakeld en binnen 

drie minuten naar de werkplek 

gereden. 

Directeur Tiny Nieuwenhuijsen 

is bijzonder trots met het binnenhalen 

van deze opdracht. 

Hij vertelt daarover: ‘Het 

zwaarste schip waar we hier 

aan gewerkt hebben was van 

De Zonnebloem, maar dit is 

met tien meter absoluut het 

managementprocessen is dat 

wel anders gesteld. 

TMS maakt gebruik van een 

methode waarmee weer grip 

te krijgen is op de organisatie. 

Leeuwenstein: ‘In hoofdlijnen 

komt de analyse neer op het 

maken van een plan, dit in 

praktijk brengen, meten door 

middel van een speciaal ontwikkelde 

methode – de Balanced 

Scorecard – en communicatie.’ 

Het is geen makkelijke 

stof, maar Leeuwenstein weet 

dit op een boeiende wijze over 

te brengen. Op een manier 

hoogste schip dat we op de 

werf hebben gehad. De moeilijkheidsgraad 

ligt echter nog 

hoger dan de hoogte; in het 

midden is het schip door ons 

doorgezaagd en daar komt 

een tussenstuk in van 5,20 

meter. Daarop komt een kraan 

te staan, waarmee het schip 

van voor naar achter gelost 

kan worden. Daarmee wordt 

de Sunergon voor dus honderd 

procent zelflossend.’ Aan het 

project wordt continue door 

tien werknemers van scheepswerf 

Nederlof, een kwart 

van het personeelsbestand, 

gewerkt. Van Nieuwenhuijsen 

zegt verder: ‘We zijn nu bezig 

met het bouwen van een mal 

voor de overloop van de rechthoekige 

zijkanten, waarop de 

kraan komt te staan, naar de 

ronde ring van de hijskraan. 

In de bodem moet zeshonderd 

meter leiding worden verwerkt. 

Dit is niet alleen voor 

de stookolie en verwarming, 

maar ook voor water. Als de 

kraan naar de ene kant zwenkt 

moet de pomp met hoge snelheid 

water pompen naar de 

andere kant om het schip stabiel 

te houden.’ De hightech 

klus is naar verwachting eind 

september gereed. 

Instalho in Werkendam zorgt 

als hoofdaannemer voor de 

afbouw van de Sunergon en 

de totale begeleiding van 

het project. Een van de eerste 

werkzaamheden in Werkendam 

is het plaatsen van 

het twaalf meter hoge door 

Alblas gebouwde dekhuis. 

Ondanks de vele mogelijkhe- 

waar de manager, ondernemer, 

of directeur-eigenaar echt 

wat mee kan. Beter voor het 

bedrijf, beter voor de gezondheid. 

Kortom: de moeite waard 

om eens te informeren. 

Koos Leeuwenstein organiseert 

dit jaar nog drie seminars, 

de eerste 22 september. Een 

presentatie over verandermanagement 

en de consequenties 

hiervan. Op 10 november 

is de vraag aan de orde: Ben 

ik een goede coach voor mijn 

bedrijf, hoe inspireer ik medewerkers? 

Op 8 december gaat 

den van Nederlof was dat bij 

de scheepswerf aan de Donge 

niet mogelijk; de hijskraan is 

niet hoog genoeg. Als alles 

volgens planning verloopt 


Koos Leeuwenstein. ‘Aan de ervaringen van de werkvloer heb ik veel profijt gehad.’ (foto Johan de Witte) 

Instalho en Nederlof betrokken 

bij bouw zelflossend containerschip 

het over het belang van de 

juiste managementinformatie, 

sturing en bijsturing van een 

onderneming en het krijgen 

van grip op de organisatie. 

De presentaties vinden plaats 

in het restaurant De Heeren 

van Slydregt in Sliedrecht en 

beginnen om 19.00 uur. Aan 

belangstellenden wordt vriendelijk 

verzocht zich op te geven 

via de website www.tmsgroep. 

nl of telefonisch 0184-412685. 

De deelname aan de presentatie 

is overigens vrijblijvend 

én gratis. 

Het door scheepswerf Nederlof door midden gezaagde casco van 

de Sunergon 

wordt het zelflossende containerschip 

Sunergon eind van 

dit jaar overgedragen aan de 

eigenaars. 

Het bijna twaalf meter hoge dekhuis van het zelflossende containerschip 

(foto’s Jan Hoek)


 

 

 

KAMPERS 

POMPSERVICE 

SPEEDHEAT 

ROTTERDAM 

¨ELEKTRISCHE¨ 

VLOERVERWARMING 

TEL.: 010-292 74 36 • FAX: 010-292 74 37 

SCHEEPSKONSTRUKTIE 

• KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING 

• TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN 

VAN DAMWAND OF PALEN 

• VERHUUR VAN PONTONS 

• SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK 

• DRIJVENDE BOK 

• DUIKERS 

Burg. von Geusauweg 36 

4191 KW Geldermalsen 

E-mail: info@bsttiel.nl 

 

 

 

 

 

Te Koop: compacte oliebad 

draadankerliertjes 

220-380 V, vrijloop en vang, 48 

mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, 

evt. te plaatsen aan boord 

Inl. Tinnemans: 0475-461833 

Voor al uw 

sloopwerkzaamheden 

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. 

Havenweg 1. Postbus 5234 

3295 ZJ ʻs-Gravendeel 

Telefoon: 078-6736055 

Autotel. 06-53199616 

FLITSENDSNELLE 

SERVICE 

WERELDWIJD 

Dealer van o.a.: 

navigatie apparatuur, acculaders en 

omvormers, electronische vaarkaarten, 

brandstofverbruiksmeters en Electrische cv-ketels. 

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV 

Service wereldwijd • Reparatie van 

electrische installaties waaronder ook 

reparatie en revisie van generatoren • 

Complete electrische afbouw van 

casco’s • Officieel Alphatron dealer. 

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht. 

Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf 

Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 

E-mail: electro@teusvlot.nl www.teusvlot.nl 

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV 

MAAKT DEEL UIT VAN DE 

TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP. 

Telf. 0345-580501 

Fax 0345-580528 

Mobiel 06-54924649 

internet www.bsttiel.nl 

BACTERIOLOGISCH 

DRINKWATERONDERZOEK 

EN LEGIONELLA BEPALING 

010 - 472 04 22 

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV 

Postbus 966, 3160 AD Rhoon 

Fax 010 - 472 30 33 

o.p@bsi-inspectorate.nl 

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF 

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 

2030 - Antwerpen 

Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98 

www.vanrousselt.be 

• Scheepsherstellingen 

• Schroefreparaties 

• Draai- en freeswerk 

• Ombouw schepen 

• Inbouw motoren alle merken 

• 2 stevendokken breedte 10,33 m 

breedte 12,19 m 

• 1 droogdok breedte 14,00 m 

lengte 70,00 m 

KAMPERS 


Scheepswerf Grave b.v. 

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave 

Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 

e-mail: info@scheepswerfgrave.com 

• Alle voorkomende 

reparatie werkzaamheden 

• Nieuwbouw van alle 

typen bedrijfsvaartuigen 

• Dokcapaciteit 110 mtr 

Justkar Sealing Company 

Edisonweg 15 

3291 CK Strijen 

www.justkar.nl 

Tel.: +31(0) 78 674 3196 

Fax: +31(0) 78 674 3470 


Justkar Sealing Company is één van de meeste toonaangevende pomprevisie fabrikant, voor 

de industrie en scheepvaart, van Nederland. Naast onze eigen merken pompen en systemen, 

reviseren en leveren wij ongeacht merk type pompen. Met namen zijn wij gespecialiseerd in 

Bornemann en Houttuin pompen. Onze reputatie is verworven door kwaliteit, deskundigheid, 

flexibele houding en klant vriendelijkheid te koppelen aan technische innovaties. 

Onze team van ervaren monteurs staat 24-uur per dag en 7dagen per week paraat om onderhoud- 

en reparatiewerkzaamheden te verrichten of storingen te verhelpen. 

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK 

ADVERTEREN? 

BEL 0104140060 

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) 

• Vergassingsketels (met carburateur) 

• Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen 

• Boilers (direct of indirect gestookt) 

• Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties 

Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, 

Omvormers, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek 

(roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). 

Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam 

Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33


Amsterdam lonkt naar China 

Staatssecretaris Karien Van 

Gennip van Economische Zaken 

vond na een bezoek aan China 

de enorme hoeveelheid bouwactiviteiten 

in Sjanghai zeer 

inspirerend. ‘Je wil meteen 

weer de handen uit de mouwen 

steken.’ Daarbij plaatste 

ze wel de kanttekening dat 

de hoeveelheid hoogwerkers 

zoals die in Sjanghai staan, 

in Amsterdam wel in de weg 

zouden staan. 

Tijdens het Havencongres op 

18 augustus was de verhouding 

tussen de Amsterdamse haven 

(en soms heel Nederland) en 

de omvang van de Chinese 

markt een steeds terugkomend 

onderwerp van relativering. 

‘How many million people 

live here in Amsterdam?’ 

vroeg een Chinese delegatie 

Wethouder Mark van der 

Horst. ‘Komt er Chinese lading, 

dan komen de anderen ook.’ 

op een dag. Daar sta je als Hollander 

natuurlijk een beetje 

met je mond vol tanden, want 

de grootste stad van Nederland 

telt nu eenmaal nog altijd 

minder dan één miljoen mensen. 

Niettemin is Nederland en 

is zelfs Amsterdam belangrijk 

voor de Chinezen. Het hoofdstedelijk 

stadsbestuur kreeg 

daarom ervan langs in de toespraak 

van algemeen directeur 

van Aspecto Ed Sinke. Die verklaarde 

dat een voormalige 

wethouder ‘een dagje China’ 

deed na afloop van een meerdaags 

bezoek aan Korea en 

dat de huidige burgemeester 

Job Cohen zelfs nog nooit in 

de zusterstad Beijing is wezen 

kijken. Dat vinden de Chinezen 

niet leuk en beschouwen 

dat als minachtend. Het is 

vooral aan de activiteiten van 

de bedrijven te danken dat het 

conglomeraat van zeerederijen 

Grand Alliance de Ceres Terminal 

in het vaarschema heeft 

opgenomen in aflevering van 

Chinese containers. 

Hoewel de terminal niet 

bepaald volgeboekt is met 

deze wekelijkse zeeboot, 

blaakten het havenbedrijf 

en de burgemeester van de 

hoofdstad alweer van zelfvertrouwen. 

‘Ceres is de god van 

de containers,’ grapte burgervader 

Job Cohen. ‘Een grapje 

dat ik drie jaar lang niet durfde 

maken.’ 

Er werd wel meer hoera geroepen 

over het in gebruik nemen 

van de Ceres Terminal. Het 

lijfblad van de Amsterdamse 

havens Amports bracht zelfs 

een volledig aan het containervervoer 

gewijde special. 

Er heerst dus een geweldige 

opluchting in de regio Amsterdam 

over de eerste boten 

die de Ceres Paragon terminal 

aandoen nadat bijna drie 

jaar lang de terminal werkloos 

was geweest. Of deze hosannastemming 

terecht is, moet 

de toekomst uitwijzen. Ook 

zonder de containers te tellen, 

groeit de Amsterdamse haven 

gestaag door. Reden genoeg 

dus voor optimisme en om de 

Nederlandse tweede haven te 

presenteren aan de Chinezen. 

Bij de aanwezigen in de Koepelkerk 

in Amsterdam bij het 

Havencongres was echter de 

enige Chinees een lieftallige 

zangeres, die prachtig ‘Langs 

de Amsterdamse grachten’ 

Burgemeester Cohen spreekt het Havencongres toe in de Koepelkerk. (foto MGR) 

vertolkte in zowel Chinees als 

Nederlands. 

Het onderwerp sloot helaas 

niet echt aan bij de enorme 

SAIL-manifestatie die buiten 

aan de gang was en waarin 

het congres min of meer was 

ingebed. 

Kielzog 

Karien van Gennip vertelde dat 

de logistiek in Nederland en 

vooral in Amsterdam belangrijk 

is. ‘Amsterdam is gebouwd 

op palen en op de pijlers handel 

en logistiek. Een tiende 

deel van de mensen in Nederland 

werkt in de logistiek en 

het brengt vijf procent op van 

het bruto nationaal product.’ 

Het lijken open deuren, maar 

dat is in dit geval gezichtsbedrog. 

Het overheidsbeleid 

laat de sector logistiek niet 

zelden onderbelicht en het is 

in zekere zin een geruststelling 

te horen dat de sector 

niet helemaal uit beeld is in 

Den Haag. Karien zei zelfs dat 

het belang nog toeneemt. Ze 

pleitte voorts voor de samenwerking 

tussen Amsterdam 

en Rotterdam. ‘Gezamenlijk 

vertegenwoordigen de twee 

havens het merk Nederland.’ 

Dat de containersector niet 

meer zou zijn dan het geschuif 

met doosjes, spreekt zij tegen. 

‘In het kielzog van de Chinese 

dozen vestigen zich hier 

ook Chinese bedrijven.’ En hoe 

belangrijk die zijn, hoorde het 

congres van andere sprekers. 

Nederland zou zich volgens 

Amsterdams havenwethouder 

Mark van der Horst vooral 

moeten concentreren op het 

midden- en kleinbedrijf in 

China. De grote ondernemingen 

daar hebben hun doelen 

internationaal al bepaald, en 

de kleinere ondernemingen 

aarzelen nog maar zullen ook 

komen. Hun aantal is net zo 

enorm als alle aantallen zijn 

in China, waar nu eenmaal 1,3 

miljard mensen wonen. 

Hij is (eveneens) optimistisch 

voor de haven: ‘We verdienen 

hier al 735 jaar ons brood 

met de haven en dat blijft 

de komende honderden jaren 

zo. Komt er Chinese lading, 

dan komen de anderen ook.’ 

Mainport Schiphol beschikt 

over een douaneregio. Iets dat 

de haven tot nu toe ontbeert. 

Hij verzocht de staatssecretaris 

met haar collega Joop Wijn 

van Financiën te overleggen of 

dat stippellijntje op de kaart 

Amsterdam for SAIL 


niet doorgetrokken kan worden. 

‘Het kost niets.’ 

Zeevaart 

Professor Niko Wijnolst (wie 

anders?) van Nederland Maritiem 

Land (NML) kwam bij het 

Havencongres vertellen over de 

explosief groeiende zeevaart. 

‘Gekte alom. Het is ongelooflijk. 

230 Miljoen ton aan 

scheepsruimte is in bestelling. 

Dat is een kwart van de wereldvloot. 

Dit hebben we sinds 1973 

niet meer meegemaakt.’ Het 

gaat goed met de maritieme 

cluster, aldus de prof. ‘Behalve 

visserij die beperkt is door de 

quota en de marine, waarvan 

de Nederlandse zo langzamerhand 

de Madurodam van Europa 

is geworden. De rest van 

de cluster draait echter als een 

tierelier.’ 

Hij verwees ook naar het 

zevende kaderprogramma van 

de Europese Unie, waar NML 

zo alert was geweest om ook 

de binnenvaart in op te nemen 

voor onderzoeksprojecten. 

Over China sprak hij lovend. 

‘Daar wordt dertig kilometer 

brug in drie jaar gebouwd. Hier 

wordt dertig jaar over de Maasvlakte 

gediscussieerd.’ 

Het was alsof het zo was gepland. Kort voor de grote internationale manifestatie met de grootste en vooral de mooiste windjammers in de Amsterdamse haven werd 

bekend dat de Ceres Paragon terminal in Amsterdam West is opgenomen in de vaarroute van de Grand Alliance. De juichstemming onder de Amsterdammers was er dus 

al toen SAIL begon en het werd een groot succes met 2,5 miljoen mensen die het zonovergoten havengebied omdoopten in een groot feestterrein, waar het vooral op 

de talloze boten en bootjes goed toeven was. Zoals hier bij de Jan Schaeferbrug. De 280 meter lange – nieuwe – brug werd deels gedemonteerd om de grote zeilschepen 

doorgang te verlenen. (foto MGR)


VAN VOORDEN-PROMAC 

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. 

• Scheepsschroeven 

• HODI Superior ® straalbuizen 

• Industrieel gietwerk 

• VYPER jachtschroeven 

VAN VOORDEN REPARATIE B.V. 

• Schroefreparatie 

• Occasion schroeven 

• Zinkanoden 

• Slijtsloffen 

• Droogsystemen voor werkkleding 

Wij wensen Wexford Mussels Ltd. 

en haar bemanning een behouden vaart 

met de mosselkotter WD-218 "Edenvale" 

Wij verzorgden de bouw en 

de afbouw van 

PROMAC B.V. 

• Stuurmachines en roeren 

• Verstelbare schroeven met reductiekasten 

• Boegschroeven 

• Speed-up kasten en hydraulische koppelingen 

• Brandblussystemen 

• Hydraulische dekkranen 

• Reddingsboten en davitsystemen 

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties 

• Bilgewaterreinigers 

• R.O.-installaties 

• Zeewaterpompen 

• Verdampers 

Wij feliciteren Wexford Mussels Ltd. en wensen schip 

en bemanning een goede vaart 

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK 

VAN VOORDEN PROMAC 

Tel. +31(0)418-571200 

Fax +31(0)418-515790 

Web www.vanvoorden.nl 

E-mail info@vanvoorden.nl 

Tel. +31(0)418-683333 

Fax +31(0)418-683355 

Web www.promac.nl 

E-mail info@promac.nl 

Thermatras wenst 

Wexford Mussels Ltd. 

en haar bemanning met de 

mosselkotter WD-218 "Edenvale" 

veel "gezond" vaarplezier toe. 

Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland, Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610 

de mosselkotter WD-218 "Edenvale" 

Scheepswerf en machinefabriek 

Gebr. Kooiman b.v. - Zwijndrecht 

“Swinhaven”/Lindtsedijk 84 • 3336 LE Zwijndrecht 

Tel.: 078-6100477 • Fax 078-6100039 

www.scheepswerfkooiman.nl 

KRANENDONK 

marine cranes 

Zijlweg 11a • 5145 NR Waalwijk • The Netherlands 

Tel. +31(0)416 - 65 10 12 • Fax +31(0)416 - 65 07 57 


Uitvoerders van: 

• scheepsbetimmeringen 

• koude en warme isolatie 

• kunststofvloeren 

• brand- & geluidsisolerende vloeren 

• interieur betimmering 

• stoffering Aan boord van de 

mosselkotter WD-218 "Edenvale" 

verzorgden wij de smeervloeren 

Slikkerveerstraat 31 

3076 JX Rotterdam 

Telefoon 010-4329011 

Fax 010-4324891 

Wij wensen Wexford Mussels Ltd. 

een behouden vaart met 

de mosselkotter WD-218 "Edenvale"


Wij wensen Wexford Mussels Ltd. veel succes 

met de WD-218 'Edenvale' 

30 AUGUSTUS 2005


Kooiman bouwt derde Ierse mosselkotter 

Het is inmiddels bekend dat 

de Ierse mosselvloot een 

enorme ontwikkeling doormaakt. 

Nieuwe mosselkotters 

komen zowat aan de 

lopende band in de vaart. 

De meest recente aanwinst 

is de WD-218 Edenvale, die 

gebouwd en ontworpen is 

bij Scheepswerf Gebroeders 

Kooiman in Zwijndrecht. Het 

betreft hier een bestaand 

ontwerp, maar met een ietwat 

andere indeling en een 

volledig gewijzigde opstelling 

van de visuitrusting. De 

mosselkotter, die in Wexford 

geregistreerd staat, vist 

namelijk over de achterzijde, 

terwijl de accommodatie zich 

eveneens op het achterschip 

bevindt. 

De WD-218 valt op door het 

ontbreken van een portaalmast 

met gieken of armen 

op het voorschip. De complete 

visuitrusting bevindt 

zich namelijk aan de achterzijde. 

Daar hangen de twee 

grote korren elk afzonderlijk 

in een visarm die elektrisch 

aangedreven wordt. 

De beide visarmen zijn uitklapbaar 

en kunnen zodanig 

naar beneden zakken dat 

het trekpunt bijzonder laag 

komt te liggen. Voor Kooiman 

is dit de eerste nieuwbouwer 

met dit systeem. Het 

is in grote lijnen vergelijkbaar 

met het concept van 

de YE-62 van Flip Sinke. Die 

laatste was overigens tijdens 

het proefvissen aan boord. 

Alleen is de accommodatie 

en het stuurhuis van de YE- 

62 op het voorschip gesitueerd. 

Peter Vrolijk, die bij Kooiman 

het ontwerpbureau 

runt, legt het nieuwe vissysteem 

uit: ‘Zodra de korren 

opgehaald zijn, komen 

ze in haken terecht, waardoor 

de inhoud direct geledigd 

wordt. Via een lopende 

bandsysteem onder het 

stuurhuis door komen de 

mosselen in het ruim terecht. 

Bij de YE-62 moeten de korren 

echter uitgekapt worden 

om ze te ledigen. Dat is 

bij deze Ierse nieuwbouwer 

dus niet nodig. Het vernuftige 

systeem zorgt voor een 

vloeiend proces van uitzetten, 

vissen, halen en ledigen.’ 

Op zaterdag 6 augustus 

vertrok de nieuwe mosselkotter, 

die gebouwd is in 

opdracht van Wexford Mussels 

Ltd., voor het eerst naar 

de Oosterschelde om een 

paar proeftrekjes te maken 

en de laatste puntjes op de i 

te zetten. Op donderdag 11 

augustus stoomde de WD- 

218 voor de tweede keer 

richting Oosterschelde. Dit 

keer om de Ierse schipper 

op te halen in Bruinisse en 

daarna op het perceel van 

de YE-82 (van IJsseldijke) 

wederom enkele proeftrekken 

te verrichten. Het ging 

hier om halfwasjes uit het 

Slaak, om de hoek bij Bruinisse, 

die verzaaid moesten 

worden. Alles verliep naar 

volle tevredenheid. Vrij- 

dagmiddag om twaalf uur 

koerste de WD-218 naar Ierland 

om daar na aankomst 

direct deel te nemen aan de 

zaadvisserij. 

Voor Wexford Mussels Ltd 

is dit het zesde vaartuig en 

de eerste nieuwbouwer. Het 

bedrijf heeft de voormalige 

YE-1 in de vaart, maar die is 

onlangs door de Ierse auto- 

Scheepswerf Gebr. Kooiman BV 

Bouw casco, ontwerp en complete 

afbouw, roeren, schroefassen, 

inbouw motoren, constructie 

visarmen, pijpleidingen 

en complete betimmering 

Pon Power BV 

2 Caterpillar voortstuwingsmotoren 

type C18, 356 kW, 

1800 rpm en Caterpillar C18 

met Leroy Somer generator 500 

kVA / 50 Hz 

Ketting IJmuiden BV 

Atlas Copco compressoren 

Thermatras BV 

Compleet isolatiepakket 

TIO BV Industrial Silencers 

Uitlaatgasdempers 

Rubber Design B.V. 

Flexibele opstelling motoren en 

ophanging uitlaatsystemen 

Leemberg Pijpleidingen en 

Apparatenbouw B.V. 

Dekwas- en brandblusleidingen 

en alle leidingwerk van 

demachienkamers in voor- en 

achter schip 

Parker Hannifin bv 

Pneumatisch lierbediening en 

motorbediening eletronische 

MiniSem 1-E 

Reintjes Benelux bvba 

2 Reintjes keerkoppelingen 

type WAF 144 met een reductie 

van 2,957:1 

Pols aggregaten BV 

Hatz Silent pack 4L41C generatorset 

van 30 kVa 

Van Voorden Promac 

2 5-Blads schroeven, diameter 

950 mm 

Van de Giessen Straalbuizen 

2 Straalbuizen met diameter 

960 mm, type wingnozzle met 

geheel rvs binnenzijde 

IHC Lagersmit BV 

2 schroefasafdichtingen 

Supreme LD 140 en lagers 

Schottel GmbH & Co. KG 

Tunnelboegschroef, type STT 60 

LK, met een schroefdiameter 

van 630 mm, elektrisch aangedreven, 

80 kW, 1470 rpm 

Blokland Non Ferro bv 

Beunkoelers en warmtewisselaars 

C.R. Snel BV 

Waterdichte deuren en luiken 

Hydromarine Papendrecht BV 

Hydraulische installaties 

inclusief stuurmachine 

Barry Electronics Ltd. 

Nautische apparatuur 

Mous Technisch Bureau bv 

Scheepselektrotechniek 

Complete elektrische installatie 

en inbraakbeveiliging, elektromotor 

voor boegschroef, mossellier 

en spoelpomp 

Constructiewerkplaats H.K. 

van Wingerden en Zn. 

Ramen en patrijspoorten 

Robert's Speciaalhuis 

Stoffering 

Algemeen Installatieburo 

M.J. Poleij v.o.f. 

CV en airco-installatie 

Bergschenhoek BV 

Ventilatie accommodatie 


Gewijzigde opstelling visuitrusting 

aan boord van WD-218 

Peter Vrolijk van de Zwijndrechts werf: ‘Het is voor ons de eerste 

mosselkotter met dit vissysteem.’ 

Wij leveren al 40 jaar kussens voor 

stuurhutten en kombuizen. 

Ook leveren wij matrassen op maat 

in iedere gewenste vorm of maat. 

SPECIAALHUIS 

www.robertsmatrassen.nl 

Voorstraat 230 - 3311 ET Dordrecht 

Tel. 078-6133228 

WD-218 

riteiten afgekeurd en krijgt 

binnenkort een volledige 

refit. Dat betekent dat het 

bedrijf dan met twee vaartuigen 

operationeel zal zijn. 

Schipper op de WD-218 is 

Padraig Ryan, die vergezeld 

wordt door zijn twee broers 

John en Eddy. 

(Lees verder op pagina 21) 

Wie leverden op de mosselkotter WD-218 “Edenvale” 

Heinen & Hopman 

Engineering BV 

Ventilatoren machinekamer en 

druppelvangers 

Ajax Fire Protection Systems B.V. 

CO2 brandblusinstallatie 

Schmitt Anchors & 

Chaincables B.V. 

2 Schmitt High Holding power 

ankers en 2 ankerkettingen 

Menarom 

Ankerlieren 

Desmi K&R Pompen B.V. 

Spoelpomp type KRNS 250/315, 

vuiloliepomp type SF 3/25, 

lensballast-vuilwaterpomp type 

VAC 4001, lensballast-dekwaspomp 

type SAEN 2109/200/195 

en rioolwaterset FEKABOX 200 

en FEKA 600 dompelpomp 

Shell Marine Products 

Shell smeermiddelen 

Slurink-Zwaans BV 

Shell smeermiddelen en gasolie 

ScheGro B.V. 

Complete inventaris, 

veiligheidspakket, brandblusmiddelen 

en medicijnen, gereedschappen 

en stuurstoelen 

Lloyd's Register EMEA 

Classificatie 100A1, 'Fishing Vessel', 

LMC(zonder cross) 

Keruma Scheepsonderhoudbedrijf 

Complete interne schilderwerk 

Liftal Hijstechniek 

Complete tuigage en de speciale 

3 meter brede korren volgens 

het ontwerp Kooiman 

Van Otterloo B.V. 

Diverse draadschijven 

Machinefabriek W.Bakker B.V. 

Mosselspoelinstallatie 

Double D Marine Equipment b.v 

Knuckleboom kraan, type 

HLRM 13-2S 

De Wolf Products B.V. 

Davit, rescue boat (Zodiac RIBO 

420), reddingvlotten en andere 

delen van de veiligheidsuitrusting 

Dijkhof B.V. 

Dijkhof RVS antislip traptreden 

Econosto Nederland B.V. 

Appendages en schuifafsluiters 

PCC EuroValve BV 

Afsluiters en vlinderkleppen 

Snijtech BV 

Diverse huidplaten 

voor- en achterschip 

Andela Scheepsvorm 

Techniek 

Vormen diverse huidplaten 

voor- en achterschip 

Winteb vof 

Diverse ontluchters 

Brevini Winches Benelux 

Gei en CT lieren en 

reductiekasten vissysteem 

MME Group 

Zinkanodes 

Isolatie- en timmerbedrijf 

C. Kranendonk BV 

Smeervloeren in accommodatie 

Stigterstaal BV 

Stalen profielen en plaatwerk 

Van der Peijl Techniek Goes BV 

Hogedrukreiniger


Industrieweg 9 

2995 BE Heerjansdam 

Tel. 078-677 1166 

Fax 078-677 2438 

PIJPLEIDINGEN EN APPARATENBOUW B.V. 

Voor de mosselkotter WD-218 "Edenvale" 

leverden wij de 

dekwas- en brandblusleidingen en alle leidingwerk 

van de voor- en achter machinekamer. 

Wij wensen schip en bemanning 

veel succes en een behouden vaart. 

(Vervolg van paina 20) 

De WD-218 heeft een lengte 

over alles van 40 meter, bij 

een breedte van 9,26 meter 

en een ledige diepgang van 

1,05 meter. De holte bedraagt 

midscheeps 3,2 meter en de 

lengte tussen de loodlijnen is 

36,75 meter. De ruiminhoud, 

exclusief spoelsruim, bedraagt 

235 kubieke meter. Het ontwerp, 

de bouw van het casco, 

de engineering en de complete 

afbouw komen voor rekening 

van Scheepswerf Gebroeders 

Kooiman. Dat geldt ook voor 

het bankwerk, zoals vier vis- 

WENST MOSSELKOTTER WD-218 

‘EDENVALE’ EEN BEHOUDEN 

VAART MET BREVINI WINCHES 

NUMERO UNO IN HIJS- EN DECK 

EQUIPMENT 

staartroeren, schroefassen, 

de inbouw van de motoren 

en pijpleidingen, de visarmen 

en de volledige betimmering. 

De gloednieuwe mosselkotter 

wordt voortgestuwd door 

twee Caterpillar hoofdmotoren 

(type C18 van 356 kW bij 1800 

omwentelingen per minuut). 

In de offshore, scheepvaart, bouw en overslag: overal 

komt u de hydraulische lieren, elektrische lieren en luchtlieren 

van Brevini Winches tegen. 

Wereldwijd de onbetwiste ’numero uno’ in hijs- en deck 

equipment. 

Veilig, betrouwbaar en bedrijfszeker onder alle omstandigheden. 

Leverbaar in een zeer brede range standaarduitvoeringen, 

maar ook als maatwerk om aan al uw 

specifieke wensen te kunnen voldoen. 

Kies voor de zekerheden van Brevini lieren: 

■ Levering uit eigen fabriek conform uw specifieke eisen. 

■ Topkwaliteit volgens de normen van internationale 

keurings/certificeringsinstanties. 

■ Maakt gebruik van tandwielkasten en hydromotoren uit de 

Brevini groep. 

Deze draaien elk een vijf-bladsschroef 

met een diameter 

van 950 millimeter aan. Beide 

schroeven zijn afkomstig van 

Van Voorden. De schroeven 

bevinden zich in een door Van 

der Giessen geleverde Wingnozzle 

straalbuizen met een 

diameter van 960 millimeter. 


■ Alles in één hand: engineering, werkplaats en service 

dienst in eigen beheer met ondersteuning van de 

Italiaanse fabriek. 

■ Uitstekende prijs-prestatieverhouding. 

Bel, fax of e-mail ons voor nadere informatie. 

Visie op veiligheid en zekerheid 

Brevini Winches Benelux 

Röntgenweg 24, 2408 AB Alphen aan den Rijn 

Postbus 429, 2400 AK Alphen aan den Rijn 

Telefoon +31 - 172 - 49 26 67 

Fax +31 - 172 - 47 40 07 

E-mail: winches@brevini.nl 

De karakteristieken van de WD-218 

Tussen de beide hoofdmotoren 

en de twee schroeven is een 

Reintjes keerkoppeling van het 

type WAF 144 geplaatst. Deze 

heeft een reductie van 2.957:1. 

Pon Power BV leverde verder 

een Caterpillar generatorset 

van het type C18 en een vermogen 

van 500 kVA (50 Hz). 

De WD-218 op weg naar Bruinisse. (foto’s W.M. den Heijer) De gewijzigde opstelling van de visuitrusting op het achterdek 

van de WD-218. 

Splinternieuwe boot voor Dordtse 

Reddings Brigade 

Met de DRB 49 heeft de Dordtse 

Reddings Brigade (DRB) er 

een prachtig nieuw vaartuig 

bij en is er in de praktijk ook 

veel meer mogelijk. Het nieuwe 

vaartuig is een TP Marine 

en werd gebouwd bij Euro 

Offshore in Werkendam. ‘Het 

is een bestaand model, waar 

ook de douane mee vaart, 

maar het is wel aangepast aan 

onze wensen,’ vertelt Marjon 

van Ginneken. Ze is de voorzitter 

van de DRB. Net als alle 

dertig leden van de DRB is 

zij vrijwilliger. In het dagelijks 

leven doet ze de marketing en 

communicatie van het eveneens 

in Dordrecht gevestigde 

Cummins. De nieuwe DRB 49 

wordt aangedreven door een 

Cummins MERcruiser, voortvloeiend 

uit de samenwerking 

tussen de merken Mercury 

en Cummins. Het is een 

dieselmotor van 320 PK. Een 

flinke motor, waardoor ook 

met duikuitrusting aan boord 

gevaren kan worden met de 

topsnelheid van 45 kilometer 

per uur. ‘Het is het snelste 

hulpverleningsvaartuig in de 

De DRB 49 op volle snelheid op het Hollandsch Diep. (foto MGR) 

regio.’ De DRB heeft met de 

Dordtse brandweer een convenant 

gesloten dat de hulp 

bij nood tussen hen wordt 

gecommuniceerd en gecoördineerd. 

De vrijwilligers van de 

DRB beschikken dan ook over 

een hoge graad van discipline. 

‘We hebben een centrale 

coördinator, een schipper van 

dienst zoals wij dat noemen. 

Achttien mensen van de DRB 

zijn 24 uur per dag standby, 

via de semafoon oproepbaar. 

Binnen een kwartier is de boot 

onderweg met minimaal een 

driekoppige bemanning. Dat is 

ons voordeel ten opzichte van 

de brandweer, want die moeten 

eerst een boot te water 

laten, terwijl er van ons altijd 

vaartuigen paraat liggen, hier 

in Dordrecht en in Willemsdorp. 

We worden standaard 

meegemeld met de politie en 

Rijkswaterstaat.’ 

De DRB bestrijkt een flinke 

regio rond Dordrecht, waaronder 

ook het Hollandsch Diep. 

Omdat het Haringvliet wordt 

‘gedaan’ door de KNRM, zijn 

daar afspraken mee gemaakt 

voor het geval er een overlap 

is van de regio’s. De DRB 

beschikt behalve over de DRB 

49 over drie kleinere boten 

met buitenboord benzinemotoren, 

drie bondsvletten en 

een biezeneenheid voor heel 

ondiep water. Die laatsten 

werden in ’93 en ’95 ingezet 

bij het overstroomde Limburgse 

landschap. Marjon van Ginneken: 

‘We zijn ooit begonnen 

met een platic roeiboot.’ 

De DRB houdt zich voorts bezig 

met het geven van zwemlessen 

en EHBO bij drenkelingen. 

Het geld voor de eigen begroting 

komt van sponsoring bij 

bijvoorbeeld beveiligingsevenementen 

en van 700 contribuanten. 

De nieuwe boot 

kostte meer dan 75.000 euro. 

16 september wordt de boot 

gedoopt. Door wie was nog 

niet zeker bij de sluiting van 

deze editie.


Ontmoet uw relaties, 

bekijk innovaties. Vijf 

dagen lang is de gehele 

maritieme sector bijeen 

in Ahoy’ Rotterdam voor 

het grootste maritieme 

event van het jaar: 

Europort Maritime 2005! 

Internationale zeevaart, 

bagger, binnenvaart, 

visserij. In het epicentrum van 

de maritieme markt: Rotterdam. 

Deze beurs mag u niet missen! 

Registreer nu alvast op www.europortmaritime.com voor gratis toegang 

Nieuwe openingstijden 

Dinsdag 1 november: 11.00 - 18.00 uur 

Woensdag 2 november: 11.00 - 22.00 uur 

Donderdag 3 november: 11.00 - 22.00 uur 

Vrijdag 4 november: 11.00 - 18.00 uur 

Zaterdag 5 november: 10.00 - 17.00 uur 

Touching 

Technology 

1-5 november 2005 in Ahoy’ Rotterdam 


Programma: > 700 nationale en internationale bedrijfspresentaties • Innovaties 

en nieuwe ontwikkelingen • CEDA Dredging Days • Europort Maritime Forum 

door Mare Forum • Jaarvergaderingen en bijeenkomsten


Van 9 tot en met 11 september 

vinden de twintigste Open 

Scheepvaartdagen plaats. Net 

als vorig jaar worden de tenten 

opgezet aan de Westkaai 

in het Kattendijkdok. De kans 

dat de beurs ook volgend jaar 

op deze locatie doorgaat is 

klein, aldus de organisatoren. 

Alternatieve locaties worden 

gewikt en gewogen. 

De tent wordt 150 meter lang 

en daarmee groter dan vorig 

jaar. Ze biedt plaats voor 108 

stands. Tot nu toe hebben zich 

zeventig standhouders aangemeld. 

Dat zijn er meer dan bij 

de vorige Open Scheepvaartdagen. 

Alle sectoren uit de binnenvaart 

zijn ruim vertegenwoordigd. 

De deelnemers komen uit 

binnen- en buitenland. Naast 

commerciële bedrijven nemen 

ook promotieorganen, nautische 

verenigingen, onderwijsinstellingen 

en de politie deel 

met een stand. 

Onzekerheid 

Dit jaar moesten de organisatoren 

van drie verschillende 

instanties de toelating krijgen 

om hun tenten aan de Westkaai 

op te zetten: de stad, het 

Havenbedrijf en tot slot Project 

2. Deze projectontwikkelaar 

heeft de gronden aan het 

dok gekocht en gaat er grote 

torengebouwen optrekken. 

‘Mede dankzij de steun van het 

Havenbedrijf kunnen we hier 

ook dit jaar weer staan,’ zegt 

medeorganisator Willy Huysmans. 

‘De vergunning hiervoor 

is echter eenmalig. De kans zit 

erin dat we onze vertrouwde 

locatie volgend jaar definitief 


OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 2005 

Wellicht voor de laatste keer in het Kattendijkdok 

Twintigste Open Scheepvaartdagen in 

de startblokken 

kwijtraken.’ 

Wat dan gedaan? Volgens de 

ondervoorzitster van het Rijn 

–en Binnenvaartmuseum Angèle 

De Koninck wordt druk naar 

een nieuwe locatie uitgekeken. 

Dat is geen makkelijke klus, zo 

blijkt. ‘Wij zouden het liefst 

zien dat het Havenbedrijf een 

vaste plaats reserveert voor een 

multifunctionele hal. Dat kan 

ook op een parkeerplaats zijn 

voor auto’s, zoals aan het Bonapartedok. 

We zijn niet de enige 

vragende partij hiervoor. Er zijn 

meer organisaties die zich daar 

sterk voor maken.’ 

Alternatieven 

Met de dreiging hun stek in het 

Kattendijkdok te zullen verliezen, 

leven de organisatoren al 

enkele jaren. Mede daardoor 

zijn tal van alternatieven inmiddels 

de revue gepasseerd. Albert 

Verdoren zet er enkele op een 

rijtje: ‘De meeste kaaien in de 

haven zijn uitgesloten omdat 

er een spoorlijn ligt. We mogen 

er uit veiligheidsredenen simpelweg 

geen tenten opzetten. 

Op een zeker moment wilde 

men ons naar de Waagnatie 

Hangar sturen. Maar daar zitten 

we buiten de keringsmuur. 

Vervolgens stonden de Solvayloodsen 

ter discussie. Dáár kunnen 

we dan weer vanwege de 

voorbijvarende schepen onze 

eigen schepen niet aanleggen. 

En net de aanwezigheid van 

de schepen maakt volgens ons 

deel uit van de succesformule 

Open Scheepvaartdagen.’ 

Het is echter zeer de vraag of dit 

deel van de formule op termijn 

zal standhouden. Momenteel 

wordt er over verhuizing naar 

Impressie van de vorige Open Scheepvaartdagen. (Foto’s Sarah De Preter) 

De welbekende minivaart-attractie zal ook dit jaar weer present zijn. 

het Bouwcentrum nagedacht. 

Angèle De Koninck: ‘Organisatorisch 

biedt dit zeker voordelen. 

Een aantal belangrijke 

faciliteiten, waaronder stroom, 

is daar standaard aanwezig. 

Anderzijds hebben wij het volste 

begrip voor de argumenten 

tégen deze locatie. We zouden 

daarmee plots in het centrum 

van de stad komen te zitten, 

net als Ahoy in Rotterdam. Een 

stukje traditie zou met deze 

overstap verloren gaan.’ 

‘Een moeilijk vraagstuk,’ vat 

Willy Huysmans samen. ‘Maar 

we moeten wél voor ogen houden 

dat het Bouwcomplex op 

zeker moment het enige haal- 

bare alternatief zou kunnen 

worden. Op dat moment moet 

er een keuze gemaakt worden: 

verhuizen naar een minder 

geschikte locatie of er dan 

maar mee ophouden. Dat laatste 

komt wat ons betreft niet 

in vraag. We zullen er wél alles 

aan doen om aan de waterkant 

te blijven.’ 

Kaderprogramma 

Juist de waterkant van de Open 

Scheepvaartdagen heeft ook 

dit jaar weer veel te bieden. 

De kleintjes kunnen terecht op 

een speelschip onder begeleiding 

van medewerkers van de 

Schroef. Op de eigen museumschepen 

kan de tentoonstelling 

‘20 jaar Open Scheepvaartdagen’ 

worden bezocht. Naast 

een politieboot komen weer 

tal van moderne binnenschepen 

naar het Kattendijkdok. 

De organisatie is blij met deze 

deelname vanuit de sector: ‘We 

zien ieder jaar veel belangstellenden 

langs de binnenschepen 

wandelen. Het vooruitstrevende 

karakter van de vloot 

mag best worden gepromoot. 

In combinatie met onze eigen 

museumschepen vormt dit een 

mooie mix van verleden en toekomst.’ 

Zoals ieder jaar kunnen hongerigen 

en dorstigen terecht bij 

Snackbar ’t Angeleke. Bovendien 

wordt buiten de beurstent 

weer een caracolekraam opgesteld. 

Sponsors 

Grote sponsorcontracten worden 

voor de Open Scheepvaartdagen 

niet afgesloten. Toch 

hoor je secretaris Willy Huysmans 

niet klagen. ‘Het gaat 

niet om geld alléén. In de aanloop 

naar de beurs is ook organisatorische 

ondersteuning van 

groot belang. In dat opzicht 

hebben wij met Promotie Binnenvaart 

Vlaanderen en het 

Havenbedrijf een goede samenwerking. 

De KBC ondersteunt 

ons al jaren met een financiële 

bijdrage. Ook het Contactforum 

voor Erfgoedverenigingen 

(VCM) draagt zijn steentje bij. 

IDP stelt ons ieder jaar een 

koelcontainer ter beschikking.’ 

In de aanloop naar de Open 

Scheepvaartdagen zal op 3 september 

nog een academische 

zitting plaatshebben. Daarna 

kan het grote aftellen weer 

beginnen. Ondanks de drukte 

die de voorbereiding met zich 

meebrengt, kijken de organisatoren 

er weer naar uit. ‘We 

verheugen ons al op de deelnemers 

en de bezoekers en gaan 

er met z’n allen weer iets moois 

van maken!’


Bezoek onze stand 79 op 

de Open Scheepvaartdagen 

in Antwerpen 

GEBOUW ‘WILHELMINATOREN’ 

WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM 

T 010-4119595 

mail@overvliet.nl 

F 010-4139774 

www.overvliet.nl 


T E L E C O M M U N I C A T I E 

WELDRA NIEUWE !!!!!!!!!!!!!!!!! 

ZINTEL SHOP 

• Dealer Travel Vision Modi 

• Tresco Navigatiekaarten 

• Fhonecell & Faxen 

• Computers 

• Datakaart voor GPRS 

• GSM 

• Zintel abonnementen 

• Prepaid 

• Duo Kaarten 

Voordelen Zintel Mobile 

• Behoud van nummer 

• Geen activeringskosten 

• Lage roamingskosten 

• Gratis gedetailleerde factuur 

• Voor iedere gebruiker het 

gepaste tarief 

Open 

Scheepvaartdagen 

Antwerpen 

09-10-11 september 

Stand nr: 50 

GRATIS 

Nokia 1100 

Bij aansluiten van een 

*Nieuw abonnement 

* Contract 15 maanden 

* Zolang de voorraad strekt 

Uw adres voor Mobiele telefonie 

Voor iedere gebruiker het gepaste tarief 

Abonnement 7€ 

3 tarieven 

Active / Classic / Fix 

Binnenvaartcentrum - Dok 138 

Boterhamvaartweg 2, 2030 Antwerpen - t 03/541 19 61 - f 03/213 30 49 

zintelmobile@binnenvaartonline.be - www.zintelmobile.be 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Promotie Binnenvaart Vlaanderen 

Kempische Kaai 57, 3500 Hasselt 

tel. 011 23 06 06, fax 011 23 06 09 

e-mail: pbv@binnenvaart.be, www.binnenvaart.be


2005 

9, 10 en 11 september 



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21A 22 23 24 25 26 27 

52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32A 32 31 30 29 28 

53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 72A 73 74 75 76 77 

104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82A 82 81 80 79 78 

ADW verzekeringen .....................................................................................5 

Agaat nv ...............................................................................................57-58 

Agebo Verzekeringen BVBA ..................................................................... 16a 

A.M.S. Armador Marine Services NV .................................................102-103 

Anglo Belgian Corporation NV .................................................. 28-29-76-77 

ADS van Stigt .............................................................................................. 

Steja Transport International NV ............................................................... 

Antwerp Shiprepair Binnenvaart NV ........................................................ 82a 

Van Ballegooy Scheepstechniek .................................................................92 

Bart Desmidt ............................................................................................ 72a 

Belgibo nv ....................................................................................................9 

Bergerat Monnoyeur NV ............................................................ 33-34-71-72 

Bezemer Coatings ......................................................................................18 

De Binnenvaartkrant ..................................................................................90 

Blommaert BVBA ..................................................................................13-14 

Brandweer Antwerpen .............................................................................104 

Carron Marine bvba ..............................................................................88-89 

Claes & Zonen Revisiebedrijf nv ................................................................82 

Condor Bunkering & Onyx nv ...............................................................26-27 

DAB Vloot ..................................................................................................25 

Damen Shipyards Group ............................................................................80 

Dok 138 ................................................................ 49-50-51-52-53-54-55-56 

G.S.K. bvba ................................................................................................. 

G.S.P. Projects bvba ..................................................................................... 

Zintel Mobile .............................................................................................. 

b.v.b.a. Elft Interieurinrichting ..................................................................... 

Bartholomeeussen b.v.b.a. .......................................................................... 

Van Stappen & Cada NV Scheepselectro .................................................... 

Esco Power N.V. .........................................................................................15 

Flamea Groep ........................36-37-38-39-40-41-42-63-64-65-66-67-68-69 

A. van de Vijver bvba .................................................................................. 

Antwerp Propeller Service ........................................................................... 

Casco Hemiksem BVBA .............................................................................. 

ETAMO N.V. ................................................................................................ 

MAN Rollo Belgium N.V. ............................................................................. 

Navitec Marine Services Shiprepairs ........................................................... 

Service Hydro N.V. ....................................................................................... 

Van Lier - Fricon bvba ................................................................................. 

VANROusselt BVBA - Probotec NV ............................................................. 

Werkhuizen Fr. Stevens NV ......................................................................... 

Francois Scheepsuitrusting ....................................................................10-11 

OPENINGSTIJDEN 

vrij-, zaterdag en zondag 

van 14:00 tot 22:00 uur 

Hunter Marine N.V. ....................................................................................48 

H.Z.A. .........................................................................................................23 

ITB Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren v.z.w. .............. 21a 

JB-Services BVBA .......................................................................................47 

Kant Antwerpen n.v. - Volvo Penta ............................................................95 

Werkhuizen Fl. KETELS nv .......................................................... 45-46-59-60 

Koninklijke Schuttevaer ............................................................................16b 

KTA Zwijndrecht - Cenflumarin ..................................................................22 

Lecour & Co BVBA - Schepen Onderlinge Nederland U.A. ....................35-70 

Maasdal BVBA ...................................................................................... 1-2-3 

M-Design bvba ........................................................................................101 

M.D.S. Marine Diesel Service BVBA ..............................................................4 

Meuse & Sambre S.A. ..................................................................................8 

Mobitel BVBA ............................................................................................17 

Nassau NV Handelsmij. .............................................................................6-7 

Overvliet Assurantie Makelaars B.V. ...........................................................79 

OVM Maasbracht ................................................................ 31-32a-32-73-74 

St. Antonius Houben BV ............................................................................ 

Dabekausen Sanitair b.v. ............................................................................ 

Linssen Electronica b.v. ............................................................................... 

P.H. Tinnemans & Zn. bv ............................................................................ 

Verbunt b.v. Industri‘le reiniging en conservering ....................................... 

Vissers en Van Dijk B.V. ............................................................................... 

Port Service B.V.B.A. ..............................................................................97-98 

Promotie Binnenvaart Vlaanderen ........................................................19-20 

Reintjes Benelux bvba ...........................................................................83-84 

Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH .............................................. 

De Scheepvaartkrant ..................................................................................12 

De Schroef vzw ..........................................................................................24 

Scheepswerf De Schroef ........................................................................93-94 

Sedna Broeckx ...........................................................................................81 

Snickers Binnenvaart bvba .........................................................................99 

Tresco Engineering .....................................................................................87 

Tresco CVBA .............................................................................................100 

Vans Bunkers BVBA ................................................................... 43-44-61-62 

VBR Vereniging Belgische Reders Rijn-en Binnenvaart v.z.w. .....................21 

Van der Velden Marine Systems .................................................................91 

Verhaar Omega BV ....................................................................................75 

Van Voorden-Promac .................................................................................96 

De Wit Bunkering ..................................................................................85-86 

Van Wouwe ................................................................................................30


BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING 

Flanders Maritime Equipment Association • Filip Williotstraat 9, 2600 Antwerpen 

Tel. + 32 (0)3 280 45 00 Fax. + 32 (0)3 280 45 28 • Email : info@flamea.be Website : www.flamea.be 

Bezoek onze stands op de beurs “Open scheepvaartdagen 

Antwerpen” Op 9,10 en 11 september 2005 vrijdag, zaterdag 

en zondag van 14:00 t/m 22:00 uur 

Antwerp Propeller Service 

Alles op het gebied van voortstuwing, onder meer: 

scheepsschroefherstellingen, alle soorten en maten nieuwe 

scheepsschroeven, gereviseerde gebruikte scheepsschroeven 

(200 stuks op voorraad), stuurmachines, waterjets, 

straalbuizen, elektronische bedieningssystemen, roeren, 

assen, afdichtingen, lagers 

Kruibeeksesteenweg 162 

B-2070 Burcht/Zwijndrecht 

Tel.: +32 (0)3-252 73 42, Fax: +32 (0)3-252 92 12 

E-mail: info@antwerp-propeller-service.be 

Website: www.antwerp-propeller-service.be 

Maintenance Partners-Etamo N.V. 

Voor al uw herstellingen aan ROTATING EQUIPMENT zowel 

elektrisch als mechanisch. Pompen, tandwielkasten, 

turbines, Turbo Chargers, elektromotoren, generatoren, 

nieuw en herwikkelen. Balanceren, uitlijnen, elektrische 

en mechanische diagnostiek. Project management, 

surveys en engineering. Eigen coil shop en profieldraad 

wikkel afdeling. 

Noorderlaan 81 

2030 Antwerpen 

tel: 03-544 32 35, fax 03-542 30 35 

E-mail: marineservice@maintenancepartners.com 

Web Site: www.maintenancepartners.com 

Multi n.v., Scheepsbouwkundig Studiebureau 

Van ontwerp, berekeningen en constructie tot budgettering 

en planning. Wij beschikken o.a. over AutoCAD, Micro- 

Station en Nupas. Werkzaamheden op ons eigen kantoor 

of op uw lokatie. Verdere specialisatie in 

mechanica, bouwkunde en elektrotechniek. 

Winninglaan 11, B-9140 Temse 

Tel. +32 (0)3 7105810, Fax. +32 (0)3 7105811 

Email : info@multi.be, Website : www.multi.be 

VANROusselt bvba - Probotec nv 

Scheepsherstellingen, 2 stevendokken breedte 10,33m, 

12,19m en droogdok 14 x 70 mtr., schroefreparatie 

en - correcties in eigen werkplaats, draaien freeswerken, 

electriciteitswerken, inbouw van motoren - alle merken, 

staalconstructies. Ombouw van schepen. 

Haven 29E - Asiadok - B-2030 Antwerpen 

Tel nr. +32 (0) 3 232 60 02 - Fax nr. +32 (0) 3 231 16 98 

Website: www.vanrouselt.be 

Kontakt Peter Janssens - peter.janssens111@pandora.be - 

tel. +32 (0) 477 603 210 

Emiel Lemmens - emiel.lemmens@tiscali.be - 

tel +32 (0) 475 258 473 

C.A.S.C.O. Hemiksem 

scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied 

Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, 

nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische 

werken * dwarshelling tot 145 M aansluitend op horizontale 

helling via hydraulisch verhaalsysteem * 

portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40M), 

hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder 

hijskraanberijk (20 ton) 

C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming 

Herbekestraat 71 

2620 Hemiksem, België 

Tel: +32 3 870 76 80, fax: +32 3 887 01 35 

Email: info@casco-hemiksem.be 

Kattendijkdok 16, Westkaai. Antwerpen 

Tresco cvba 

Navigatie systemen voor binnenvaart en kustvaart. 

Sint Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel 

Tel. +32 (0)3 6695736, Fax. +32 (0)3 6695737 

E-mail: info@tresco.org 

Website: www.tresco.org 

SERVICE HYDRO n.v. 

Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, 

stuurcilinders, hydropompen, hydr./elektr. aandrijvingen 

voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, 

masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, 

herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank) 

Haven 138, Boterhamvaartweg 2, 2030 Antwerpen 

Tel. + 32 3 5464080, Fax. +32 3 5464081 

Email : service.hydro@hydro.be, Website : www.hydro.be 

Westfalia Separator Belgium nv 

Separatoren, filters, pompen, koelers 

Westfalia Separator Belgium nv 

Korte Braamstraat 37 B-2900 Schoten 

Tel. +32(0)3 680 02 11, fax. +32(0)3 658 24 62 

e-mail: info@gea-westfalia.be 

website: www.gea-westfalia.be 

ECOSPEED ® / SUBSEA INDUSTRIES NV 

Subsea Industries nv levert onderwater schoonmaakuitrustingen 

en heeft onlangs een niet giftige aangroeibestendige 

coating gelanceerd. 

ECOSPEED ® is het 100 % niet-toxische alternatief voor 

anti-fouling. ECOSPEED ® biedt een blijvende bescherming 

van uw onderwaterschip tegen het invreten van aangroei, 

osmose of corrosie voor meer dan 10 jaar. 

Haven 29, 2030 Antwerpen, België 

Tel.: 0032 3 213 53 18, Fax: 0032 3 213 53 21 

E-mail: info@subind.net - www.subind.net 

SEDNA BVBA Scheepselektro 

Het alternatief voor alle elektrische herstellingen 

aan boord.... 

Scheepselektro, Scheepselektronica, Steunpunt Verhaar 

boegschroeven, Steunpunt Alphatron Dealer, Verkooppunt 

Toshiba, Verkooppunt Speedheat 

Vaartkaai 12 B 2170 Merksem 

Tel. +32(0)3-6463835, Fax +32(0)3-6471002 

GSM +32(0)475-660132, GSM +32(0)473-823380 

info@sedna-elektro.be 

www.sedna-elektro.be 

WERKHUIZEN FR STEVENS - SCHEEPSMOTOREN 

Invoerder SCANIA - SISU (Valmet) - GUASCOR motoren. 

Service - onderhoud - herstellingen 

Volledige revisie motoren en keerkoppelingen 

Belangrijke stock onderdelen 

Bouwen van generatorsets op maat 

Inbouwen van motoren voor de binnenvaart 

Eigen werkplaats voor draai-, frees- en slijpwerk 

Cardans: herstellen, balanceren en nieuw 

Slachthuislaan 21A B 2060 Antwerpen 

Tel : ++ 32 (03) 271.14.00, Fax :++ 32 (03) 271.14.41 

Email: admin@whstevens.be 


S E D N A




Rijn- en Binnenvaartmuseum al bijna dertig jaar actief 

Drijvend schippersverleden 

Niets is vluchtiger dan de 

tijd; daar waren zes schipperszonen 

zich in 1977 maar 

al te goed van bewust. Om 

de culturele, sociale en artistieke 

aspecten van de binnenvaart 

te bewaren voor de 

toekomst, richtten ze de vzw 

Rijn- en Binnenvaartmuseum 

op. Van de zes oude schepen 

die in de loop der jaren 

werden aangekocht, zijn drie 

exemplaren nog steeds in het 

bezit van de vereniging. Een 

groep vrijwilligers zorgt voor 

het onderhoud en stelt ze 

open voor het publiek. 

In 1913 werd de Mon Désir te 

water gelaten, een 38,3 meter 

lange spits met een laadvermogen 

van 371 ton. Het vaartuig 

was bestemd voor het 

transport van droge lading in 

één ruim, afgedekt met ronde 

houten luiken en bevloerd met 

een houten buikdenning. Het 

scheepje werd in 1977 door 

de toenmalige eigenaar Clement 

François aan het Rijn- en 

Binnenvaartmuseum verkocht. 

Het zou nog enkele jaren 

duren vooraleer de renovatie 

kon beginnen. 

Tentoonstellingsruim 

Albert Verdoren heeft nog bij 

deze werkzaamheden geholpen. 

Nadat hij gestopt was 

met varen, zocht Verdoren in 

1984 een vrijetijdsbesteding 

aan de wal. In Antwerpen 

was de familie Westerlinck 

inmiddels bereid gevonden de 

Mon Désir op te knappen. De 

vloer werd eruit gehaald en 

het ruim schoongemaakt. ‘Op 

een dag kwam ik daar langs 

gewandeld,’ vertelt Verdoren. 

‘Ik dacht toen: hé, daar wil 

ook aan meedoen. Zo ben ik 

bij het Rijn- en Binnenvaartmuseum 

betrokken geraakt. Ik 

ben nu verantwoordelijk voor 

het archief.’ 

Eind 1984 ging de Mon Désir 

open voor het publiek. Van het 

Kerkschip kreeg de vereniging 

een halve roeiboot cadeau. ‘De 

andere helft had het Kerkschip 

zelf gebruikt voor de bouw 

van een toog. Wij hebben de 

De Mon Désir tijdens de Open Scheepvaartdagen 2004. 

rest gebruikt om er onze eigen 

toog van te maken.’ De voor- 

en achterwoning van het schip 

zijn in originele staat. Door 

een raam kan je een blik werpen 

in de achterwoning. Het 

houten roer met lunnet is met 

een helmstok onder een open 

afdak bedienbaar. Het ruim 

van de Mon Désir is ingericht 

als een tentoonstellingsruimte. 

Angèle 

Steeds meer oud-varenden 

vonden hun weg naar de vereniging. 

Vandaag telt het Rijn- 

en Binnenvaartmuseum ruim 

honderd leden. Regelmatig 

komen ze samen aan boord 

van de Angèle, een motorscheepje 

uit 1923. Het laadruim 

van de Angèle is nu een 

kantine. Iedere eerste zaterdag 

van de maand vindt er een 

scheepvaart-hobbybijeenkomst 

plaats. Verdoren: ‘We verza- 

De schepen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum liggen afgemeerd 

in het Bonapartedok. 

melen er oude ansichtkaarten, 

boeken, foto’s en scheepsmodellen. 

Men hoeft geen lid te 

zijn om deel te nemen aan 

de activiteiten. Het zijn vooral 

gezellige bijeenkomsten. Je 

weet wel, oud-collega’s onder 

elkaar. Wij delen veel ervarin- 

gen en herinneringen, dus valt 

er altijd wel iets te vertellen.’ 

De dames hebben hun eigen 

clubje, eveneens aan boord 

van de Angèle. Iedere tweede 

vrijdag van de maand worden 

er vanaf 19 uur handwerkjes 

gemaakt. Met Pasen stelt ‘Hob- 

Meer slagkracht door nieuwe koepelorganisatie 

Om efficiënter te kunnen 

onderhandelen met de federale 

overheid heeft de Belgische 

binnenvaartsector de 

Federatie voor de Binnenvaart 

opgericht. Daaraan nemen 

vrijwel alle binnenvaartorganisaties 

deel. In september 

komen de stichtende leden 

bij elkaar om de eerste agenda 

op te stellen. Er wordt 

een financiële bijdrage van 

de overheid verwacht. 

Het was federaal minister van 

Mobiliteit Renaat Landuyt zelf 

die gesignaleerd had dat hij 

graag één aanspreekpunt voor 

de binnenvaart wil hebben. 

Daarop hebben de verschillende 

verenigingen zich om 

de tafel gezet. ‘Door de krachten 

te bundelen, sta je sterker 

richting overheid,’ aldus Karel 

Verberght van de Vereniging 

van Belgische Reders der Rijn- 

en Binnenvaart (VBR). ‘Als 

de bevoegde minister iets op 

zijn bordje krijgt, wil hij er 

zeker van zijn dat het om de 

mening van de hele sector 

gaat. Dat is niet altijd het 

geval wanneer één individuele 

organisatie probeert iets 

op nationaal niveau te bereiken. 

Een koepelorganisatie 

kan dus meer gewicht in de 

schaal leggen. Bovendien zijn 

na de afschaffing van de toerbeurt 

organisaties zoals Ons 

Recht/Notre Droit sterk afgezwakt. 

Daardoor zijn – vooral 

in Wallonië – veel schippers 

niet meer vertegenwoordigd. 

De Binnenvaartfederatie kan 

ertoe bijdragen dat ook hun 

stem weer gehoord wordt.’ 

Onafhankelijk 

Met uitzondering van de Unie 

der Continentale Vaart en het 

Aktiecomité maken volgens 

VBR-voorzitter Amand Bauwens 

alle Belgische binnenvaartorganisaties 

deel uit van 

de nieuwe federatie. De aangesloten 

verenigingen behouden 

overigens wel hun onafhankelijkheid. 

‘De Federatie 

vormt uitsluitend een dak 

boven de bestaande organisaties,’ 

zegt Karel Verberght. 

‘Je kunt dit initiatief het best 

vergelijken met Kantoor Binnenvaart 

in Nederland. De 

Federatie staat ook open voor 

personen die niet aangesloten 

zijn bij één van de bestaande 

organisaties.’ 

Inmiddels hebben Waalse 

en Vlaamse binnenschippers 

hun kandidatuur gesteld 

voor medewerking binnen de 

werkgroepen van de Federatie. 

Er zal een forum worden 

samengesteld waarin 

alle scheepstypen en categorieën 

vertegenwoordigd 

byclub Angeleke’ haar kunstwerkjes 

drie weken lang tentoon. 

Liomar 

Na de Mon Désir en de Angèle 

voegde het Rijn- en Binnenvaartmuseum 

de Liomar toe aan de 

vloot. Deze motorspits uit 1959 

werd afgebouwd in Baesrode. 

In het laadruim staan drie oude 

dieselmotoren van Belgische 

makelij en tal van scheepsmodellen 

die in bruikleen gegeven 

zijn. De voor- en achterwoning 

en de machineruimte zijn nog 

in originele staat maar niet toegankelijk 

voor het publiek. 

Alle schepen liggen afgemeerd 

aan het Bonapartedok. Van 

begin mei tot eind september 

zijn ze iedere woensdag van 14 

uur tot 18 uur toegankelijk voor 

het publiek. Ook op de eerste 

zaterdag van de maand staan 

de deuren tussen 10 uur en 16 

uur open voor bezoekers. Op 

afspraak worden rondleidingen 

gegeven voor groepen van minstens 

tien personen. 

Voor meer informatie: 

Scheepsbezichtigingen: 

Lionel en Maria 

Lemmens-Smekens: 

03 232 86 70 

Scheepvaart Hobbyclub: 

Albert Verdoren: 

03 646 61 47 

Hobbyclub Angeleke: 

Antoinette Van Hemelrijk: 

03 646 04 89 

Federatie Binnenvaart 

vraagt overheidssteun 

zijn. Tijdens de septembervergadering 

zullen dan de eerste 

agendapunten worden 

besproken. ‘Alleen standpunten 

waar eensgezindheid over 

bestaat, zullen naar buiten 

worden gebracht,’zegt Bauwens. 

Verwacht wordt dat de 

Federatie naar de toekomst 

toe in betekenis zal toenemen. 

Gezien de vergrijzing 

binnen de bestaande verenigingen 

kan dit volgens VBR 

alleen maar positief zijn. 

Financiering 

De federale overheid is inmiddels 

gevraagd de Federatie 

mee te gaan financieren. De 

sector is immers te klein om 

dit alleen te doen. Nu al financiert 

de binnenvaart via de 

exploitatievergunning het ITB 

(Instituut voor Transport langs 

de Binnenwateren). Hoewel 

het bestuur van deze vzw paritair 

is samengesteld met vertegenwoordigers 

van de overheid 

en de bedrijfstak, draagt 

de overheid niet bij aan de 

financiering van het ITB. De 

VBR zou cofinanciering van 

de Federatie voor de Binnenvaart 

door de overheid dan 

ook een ‘normale inhaalbeweging’ 

vinden. ‘Anders blijft 

het bij een naam en krijgt de 

Federatie geen inhoud,’ waarschuwt 

Karel Verberght.


RADIO HOLLAND DEALER 

Kloosterstraat 3 

Postbus 7213 

6050 AE Maasbracht 

Tel.: 0475-461838 

Fax.: 0475-464621 

www.linssen-electronica.nl • info@linssen-electronica.nl 

Industrieweg 16 

6051 AE Maasbracht 

Tel.: 0475-461959 

Fax.: 0475-461520 

e-mail: tinnemansph@wxs.nl 


De Havenondernemers 

van Maasbracht onder 

VERBUNT BV 

Industriële reiniging 

en conservering 

Ervenweg 20 

6051 EN Maasbracht 

Tel.: 0475-465074 

mob.: 06-53232534 

mob.: 06-51420142 

Fax.: 0475-464758 

info@verbuntbv.nl 

www.verbuntbv.nl 

Verbunt BV 

Het adres voor alle onderhoudswerkzaamheden 

aan boord van uw schip, industriele reiniging 

en conservering, azobe buikdenningen Alle 

voorkomende schilderwerken. Levering eigen 

schoonmaakproducten. 

Linssen Electronica BV 

Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, 

jachtbouw, nieuwbouw en renovatie Dealer 

Radio Holland Netherlands bv. 

één dak 

Havenstraat 6-7 

Postbus 7121 

6050 AC Maasbracht 

Tel.: 0475-463131 

Fax.: 0475-465454 

e-mail: antonius-houben@plex.nl 

St. Antonius-Houben 

Levering en inbouw motoren, generatoren en 

pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, 

Stamford, Stork. 

P.H.Tinnemans & Zn bv 

Nieuwbouw en verbouwingen in staal en hout. 

Alle reparaties boven de waterlijn, stuurhuizen en 

hefkolommen en complete betimmeringen. 

standnummers : 31, 32, 32A / 73, 74 

St. Joosterweg 2a 

6051 HE Maasbracht 

Tel.: 0475-462105 

Fax.: 0475-468215 

e-mail: info@dabekausen-sanitair.com 

www.dabekausen-sanitair.com 

Dabekausen Sanitair bv 

CV installaties, gas, water en sanitaire installaties en 

oliebranders. 

ALPHATRON DEALER 

Havenstraat 5b 

6051 CR Maasbracht 

Tel.: 0475-464667 

Fax.: 0475-597770 

www.vissersenvandijk.nl 

info@vissersenvandijk.nl 

Vissers & van Dijk B.V. 

Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en 

renovatie. Officieel Alphatron dealer en Mastervolt 

dealer.


Met de ledengelden alleen 

kan het Rijn- en Binnenvaartmuseum 

het onderhoud van 

haar schepen niet betalen. Al 

in 1985 werd duidelijk dat de 

kas moest worden bijgespekt. 

Sinds 1986 zorgen de Open 

Scheepvaartdagen voor een 

jaarlijkse financiële injectie. En 

bovendien voor veel plezier, 

blijkt uit een gesprek met enkele 

‘pioniers’. 

De allereerste Open Scheepvaartdagen 

hadden nog geen 

echt beurskarakter. Bedrijven 

kwamen er nauwelijks aan te 

pas. Tegen de inmiddels gesloopte 

loods op de St. Laureiskaai 

aan het Bonapartedok stond 

een legertentje opgebouwd. 

Antoinette Van Hemelrijk herinnert 

zich nog aan een geweldige 

regenbui. ‘Mijn vriendin en 

ik hadden buiten de tent een 

kraampje met antiek. De eerste 

dag was het zonnig en keek de 

organisatie nauwelijks naar ons 

om. Maar de tweede dag begon 

het plots hevig te regenen. De 

mannen hebben onze antieke 

spulletjes nog maar net op tijd 

onder het tentzeil kunnen redden.’ 

Voor de kant lag de Mon Désir, 

samen met een stadsschooltjalk 

en het opleidingsschip ‘Albirijn’ 

van het Technicum van de Londenstraat. 

Ook de stoomsleepboot 

‘Succes’ kwam op de eerste 

Open Scheepvaartdagen af. De 

bezoekers konden deelnemen 

aan een tombola. Op zondagochtend 

droeg medeorganisator 

pater Van den Meerssche op 

de kaai de mis op. 

Albert Verdoren is vooral de 

haringstand bijgebleven: ‘Wij 

vonden dat wel passen, zo’n 

kraam met vis. Maar binnen de 

kortste keren hing over de hele 

kaai een vreselijke haringkwalm. 

We hebben de haringman het 

volgende jaar niet meer teruggezien. 

Later zijn de Angèlekes 

- zo noemen wij onze dames 

– zelf voor de catering gaan 

zorgen.’ 

Promotie hadden ze gemaakt 

via het blad van het Kerkschip. 

Volgens Verdoren kwam er 

aardig wat volk op de eerste 

Open Scheepvaartdagen af. ‘Wij 

hebben toen 150.000 Belgische 

Francs verdiend. Voor die tijd 

was dat een forse som geld.’ 

Vanwege deze inkomsten (maar 

ook vanwege de lol) stond vast: 

dit evenement was voor herhaling 

vatbaar. 

Plezierig 

De Open Scheepvaartdagen 

groeiden gestaag. De ene standhouder 

stak de andere aan, 

vertelt Verdoren. ‘Ieder jaar 

meldden zich meer deelnemers 



Twintig jaar Open Scheepvaartdagen 

Over Pierenverdriet en stokdweilzwieren 

aan voor de beurs. Zelf hebben 

we daar nauwelijks iets van 

gemerkt. De ontwikkeling ging 

immers geleidelijk en niet in 

sprongen.Wij pasten onze tent 

steeds wat aan.’ 

De afgelopen jaren bezochten 

ruim tienduizend mensen de 

beurs. Al vanaf het prille begin 

komen veel bezeokers drie 

dagen achter elkaar. ‘Men vindt 

het blijkbaar gezellig bij ons. Zo 

hebben we het zelf ook altijd 

ervaren. De Open Scheepvaartdagen 

is een evenement vanuit 

de scheepvaart voor de scheepvaart. 

Een handelsbeurs met een 

zeer menselijk karakter.’ 

Altijd lagen de museumschepen 

voor de kant. Er vonden 

wedstrijden ‘stokdweilzwieren’ 

en ‘reddingsboei-werpen’ 

plaats. Germaine Temmerman, 

een plaatselijke dichteres, zette 

jarenlang een poëtisch accent. 

Een paar keer werd de beurs 

geopend door Havenschepen 

Baron Leo Delwaide. 

Wind en regen 

In 1997, het jaar van de watersnood, 

speelde de regen hen 

parten. Een andere keer waaiden 

ze bijna weg. Verdoren: ‘Ik 

weet nog goed hoe we de hele 

nacht gehold hebben om de 

palen vast te houden. Toen we 

op zondagavond ons geld zaten 

te tellen, stak er opnieuw een 

hevige wind op. Het had geen 

haar gescheeld, of we waren 

met inkomsten en al de lucht 

ingevlogen.’ 

Enkele jaren vond de beurs plaats 

in de inmiddels afgebroken Antverpia-loods. 

‘Daar hadden we 

de eerste keer problemen met 

een lek. We hebben toen op 

eigen kosten roofing op het 

dak moeten leggen.’ Nadat de 

loods te bouwvallig en te klein 

was geworden, moest opnieuw 

op tenten worden overgestapt. 

Meermaals veranderden ze van 

locatie. ‘De eerste keer dat we 

in tenten aan het Willemdok 

stonden, hebben we met man 

en macht de vloer moeten egaliseren. 

Omdat de Open Scheepvaartdagen 

een jaarlijks terugkerend 

evenement was, hebben 

de stad en het Havenbedrijf uiteindelijk 

besloten er honderd 

meter klinkers aan te leggen.’ 

Bijna kopje-onder 

In de beginjaren verzorgde 

John Lundström, een componist 

en zanger uit het Schipperskwartier, 

de muzikale omkadering. 

Daarna trad éénmalig 

het beroemde ‘Pierenverdriet’ 

op. Albert Verdoren schiet in 

de lach: ‘Dat was een duo met 

banjo en accordeon. Ze stonden 

Het antiekkraam van Antoinette Van Hemelrijk en haar vriendin 

op de Open Scheepvaartdagen in 1986. (Foto’s Rijn- en Binnenvaartmuseum) 

op het achterdek van de Mon 

Désir en mochten gratis drinken 

van de organisatoren. Aanvankelijk 

leverde dat heel sfeervolle 

Antwerpse folkloremuziek op. 

Maar naarmate de dag vorderde, 

konden we hun songteksten 

steeds slechter verstaan. Op een 

gegeven ogenblik begonnen 

beide heren hevig te zwalken 

op dat achterdek. We hebben ze 

toen maar van boord geholpen.’ 

Na Pierenverdiet werd nog één 

keer voor live muziek gekozen. 

Hilarisch werd het niet maar 

wel een beetje saai. ‘De mensen 

kwamen ons na een tijdje vragen 

waarom die man altijd hetzelfde 

liedje zat te spelen. Inderdaad 

leken al die songs vreselijk 

op elkaar. Zo ging dat urenlang. 

We zijn dan maar overgestapt 

op een jukebox.’ 

Vriendenproject 

Van jaar tot jaar werd de organisatie 

complexer. Er kwamen 

immers steeds meer regeltjes 

bij. ‘Vroeger ging je naar de 

stad, naar het Havenbedrijf en 

betaalde je SABAM. Daarmee 

was de zaak wat vergunningen 

betrof rond. Tegenwoordig 

komt er echter veel meer bij kijken. 

Zodra de ene beurs voorbij 

is, moeten we alweer beginnen 

met de voorbereiding van de 

volgende.’ 

Toch is er binnen de organisatie 

betrekkelijk weinig veranderd. 

Nog steeds voeren de mensen 

van het Rijn- en Binnenvaartmuseum 

zelf de regie. Waar halen 

ze – mede gezien hun leeftijd 

- die energie vandaan? Verdoren 

hoeft daar niet lang over 

na te denken. ‘Ik verschiet er 

soms zelf van dat we zo groot 

zijn geworden. We zijn immers 

geen professionals. Eén van de 

voordelen is dat we allemaal 

goede vrienden zijn. Maar de 

belangrijkste drijfveer is het 

instandhouden van ons Rijn- en 

Binnenvaartmuseum.’ 

In het verleden kon het museum 

nog rekenen op subsidies van de 

Vlaamse Gemeenschap. Sinds de 

verandering van het Museumdecreet 

zes jaar geleden is dat 

niet meer het geval. 

Opvolging 

Enkele nog actieve leden hebben 

een respectabele leeftijd 

bereikt. Opvolging is een lastig 

thema, zegt Willy Huysmans, 

secretaris van het Rijn- en Binnenvaartmuseum 

en medeorganisator 

van de Open Scheepvaartdagen. 

‘Jonge mensen uit 

de scheepvaart hebben eigenlijk 

geen tijd meer om een handje 

toe te steken. Dat begrijpen we 

ook wel; de tijden zijn sterk 

veranderd. Wie een hele week 

dag-in-dag-uit moet varen, 

heeft geen fut meer om óók 

nog dit te doen. Jammer is het 

natuurlijk wel dat de sector zelf 

niet meer voor opvolging kan 

zorgen.’ 

Zolang ze kunnen, verzorgen 

de leden van het Rijn- en Binnenvaartmuseum 

de organisatie 

zelf. De reden ligt voor de hand: 

‘Waar het ons toen en nu om 

gaat, zijn onze schepen. De Mon 

Désir, de Liomar en de Angèle, 

die willen wij niet teloor laten 

gaan!’ 

Havenschepen Jan De Vroe 

trekt de Antwerpse vlag in 

de top van de Mon Désir en 

opent daarmee de eerste Open 

Scheepvaartdagen in 1986. 

Wedstrijd stokdweilzwieren 

op de Open Scheepvaartdagen 

van 1997. 

Schepen Baron Delwaide opent de Open Scheepvaartdagen in 1999. 

‘De Angèlekes van den Bak’. Behalve die met zijn moustache, 

maar die mocht ook meebakken! 

Een touwslager in actie op de Open Scheepvaartdagen anno 

1996.


Wij nodigen u vriendelijk uit voor een 

gezellige babbel en een drankje tijdens 

de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. 

G.S.K. 

Debruyne Gino 

Boterhamvaartweg 2 (dok 138), 

B 2030 Antwerpen 

Tel. 0032(0)3-2310648, 

Fax 0032(0)2133049, 

GSM 0032(0)475-274767 

Zintel Mobile 

Telecommunicatie 

Boterhamvaartweg 2 (dok 138), 

B 2030 Antwerpen 

Tel. 0032(0)3-5411961, Fax 0032(0)2133049 

E-mail : zintelmobile@binnenvaartonline.be 

G.S.P. Projects 

Paul Bauwens 

Binnenvaartcentrum - Dok 138 

Boterhamvaartweg 2, B 2030 Antwerpen 

GSM +32(0)475-449535 

Tel. 0032(3)5411961, Fax 0032(0)32133049 

E-mail : gsp.projects@binnenvaartonline.be 

Van Stappen & Cada 

Scheepselectro 

Vosseschijnstraat kaai 140, 

B-2030 Antwerpen 

Tel. 0032(0)3267090, Fax 0032(0)3260287 

E-mail : vanstappen@cada.be 

Web:www.vanstappenscheepselectro.be 

Elft b.v.b.a. 

Interieurinrichtingen 


Tel. 0032(0)5418006 Fax 0032(0)35418024 

Bartholomeeussen b.v.b.a. 

Scheepsherstellingen 


Tel. 0032(0)35417625, Fax 0032(0)35418102 

DOK 138-140 op stand 49 t/m 56 

8 

stand: 43 & 44 & 61 & 62 

20:00 UUR 

ZONDAG 11 SEPTEMBER 

Vans Bunkers BvbA - VOSSESCHIJNSTRAAT KAAI 140 - B 2030 ANTWERPEN 

T +32(0)3 6416313 - F +32(0)3 5413779 - E vans@vanstappen.be - W www.vansbunkers.be 

30 AUGUSTUS 2005


Op het Kerkschip aan Havennummer 

526 in Antwerpen 

wordt zondag 27 november 

van 14 tot 18 uur de 5-jaarlijkse 

reünie van oud-leerlingen 

van Schipperschool Hoboken 

gehouden. 

Organisator Chris van Rompaey: 

‘Wij zijn allen ontzettend 

gelukkig, daar wij nu reeds 

voor de tweede maal onze 

reünie op deze ‘prachtlocatie’ 

mogen organiseren. Een oudleerling 

van de kermis liet zich 

deze zeer gepaste term ontvallen. 

Want ook de foorreizigers 

waren vorige keer in groten 

getale aanwezig. Het is te 

danken aan de alom geliefde 



Van enkelwandig naar 

dubbelwandig 

Veel producten die nu nog 

met enkelwandige tankers 

worden vervoerd, zullen in de 

toekomst in dubbelwandige 

schepen hun weg over het 

water vinden. Het argument 

van de waterverontreiniging 

door uittreden van lading 

speelt daarin een belangrijke 

rol. Het Bundesverband der 

Deutschen Binnenschifffahrt 

(BDB) heeft zich in dat kader 

sterk gemaakt voor nieuwe 

en duidelijkere bouwvoorschriften 

voor dubbelwandige 

tankers type N. Deze kunnen 

al op 1 januari 2007 in kracht 

treden, verheugt zich BDBtankvaartexpert 

Erwin Spitzer. 

‘De huidige voorschriften 

in het ADNR voor dit scheeps- 

In de haven van Antwerpen 

is op 19 augustus het Nederlandse 

binnenschip Renjo 

tegen een dukdalf (een houten 

staketsel) gevaren. Het 

ongeluk gebeurde toen het 

schip, geladen met containers, 

de dokken wilde invaren. 

Doordat water in het 

ruim liep, maakte het schip 

slagzij. Om het vaartuig drijvende 

te houden, pompten 

type laten verschillende interpretaties 

toe. Zo is de afstand 

tussen de twee wanden niet 

precies gedefinieerd. Puur 

theoretisch zou deze drie centimeter 

kunnen bedragen. 

Zo’n dubbelwandigheid is 

natuurlijk niet geschikt om 

voldoende veiligheid te bieden. 

Daarom beschouw ik de 

geplande nieuwe voorschriften 

als een degelijk antwoord 

op de aangescherpte veiligheidseisen 

in de binnentankvaart.’ 

Stoffen als benzine, diesel 

en gasolie zullen toekomstig 

alleen nog maar dubbelwandig 

mogen worden vervoerd. 

Spitzer verwacht dat de ‘nieuwe’ 

dubbelwandige type N 

Averij in Van Cauwelaertsluis 

De Renjo maakt slagzij in de Antwerpse haven. (foto Robert de Vries) 

sleepboten het water uit het 

ruim. Door de botsing brak 

een deel van het staketsel 

af. Met duwbakken en een 

loskraan werd vervolgens 

een deel van de containers 

gelost. Op zaterdagmiddag 

mislukte een eerste poging 

om het schip vlot te trekken. 

Pas enkele uren later 

kon het binnenschip van de 

afgebroken dukdalf worden 

schippersaalmoezenier, pater 

Machar, dat wij deze locatie 

gratis mogen benutten.’ 

De zondag is goed gekozen. 

‘Antwerpen is vooral in de 

huidige tijd eerder een klucht 

dan een stad, wat het vervoer 

betreft. Maar op zondag is 

het in de haven aangenaam 

om te rijden. Spijtig genoeg 

schiet het openbaar vervoer 

tekort om er te geraken. Dus 

wij raden iedereen aan om 

zoveel mogelijk samen te rijden 

met de wagen. Er is een 

goede parkeergelegenheid. 

Op het Kerkschip, dat tevens 

het parochiecentrum is van 

de schippers, zijn de dranken 

en dergelijke te bekomen aan 

tanker hiervoor het schip bij 

uitstek zal worden. ‘Of in de 

praktijk voor type N tankers 

dan wel type C tanker zal 

worden gekozen, valt nog af 

te wachten. Vast staat wel 

dat de bouwkosten voor een 

type N tanker lager zijn dan 

die voor tankschepen van het 

type C. Vooral in het kanaalgebied, 

waar veel te transporteren 

valt, zijn type N schepen 

een uitstekende oplossing.’ 

Interessant is volgens Spitzer 

de vraag hoe lang enkelwandige 

tankers na de overschakeling 

op dubbelwandigheid 

nog bepaalde producten 

mogen blijven vervoeren. ‘Vijf 

jaar lijkt me te kort, tien tot 

twaalf jaar realistischer.’ 

getrokken, waarna de overige 

containers van boord werden 

gehaald. Het schip heeft 

de sluis op eigen kracht kunnen 

verlaten en zal op een 

Nederlandse werft worden 

hersteld. Pas op zondag werd 

het afgebroken gedeelte van 

de dukdalf bovengehaald. 

Door het ongeluk moest de 

scheepvaart omvaren via de 

Boudewijnsluis. 

Reünie oud-leerlingen 

Schipperschool Hoboken 

democratische prijzen. Voor 

zij die het wensen is er elke 

zondag een prachtige, eigentijdse 

misviering van een goed 

half uurtje, om 10.30u. Een 

echte aanrader voor zij die om 

één of andere reden de kerk 

de rug toegedraaid hebben. 

Doch niet verplicht. Men heeft 

tevens de mogelijkheid om 

er ’s middags lekker te eten, 

eveneens aan democratische 

prijs. Voor onze oud-leerlingen 

die van zeer ver moeten 

komen zijn er dus mogelijkheden 

genoeg voorhanden.’ 

Meer informatie bij Chris 

van Rompaey: 0497/80.63.72. 

Of 0473/84.30.56 en 

0476/62.63.62. 

Wij leveren u nieuwbouwschepen: 

Damen River Liners 

Types Damen River Liner 960, 1080, 1145 

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW 

van alle soorten binnenvaartschepen. 

Wij heten U van harte welkom op onze stand. 

Bodewes Binnenvaart B.V. 

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn 

Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 

E-mail: info@bodewes-millingen.nl 

Website: www.bodewes-millingen.nl 

Lek in Gent 

In de Gentse haven was op 10 

augustus een tijdje rampenfase 

2 van kracht na een lek bij het 

chemisch bedrijf Kronos. Bij 

onderhoudswerkzaamheden 

was daar titaniumpetrachloride 

vrijgekomen, een gevaarlijk 

gas. De brandweer kon de 

In de haven van Oostende 

is op 6 augustus zo’n tweehonderd 

liter olie in het 

water terecht gekomen. Dat 

gebeurde na het tanken van 

een ferryschip. De brandweer 

en de civiele bescherming 

Naar goede gewoonte neemt 

ook Promotie Binnenvaart 

Vlaanderen weer deel aan 

de Open Scheepvaartdagen. 

PBV beschouwt de deelname 

aan de beurs aan een jaarlijks 

gaswolk boven het bedrijf met 

water oplossen. Anderhalf uur 

na afkondiging van de rampenfase 

was het lek gedicht 

en konden de arbeiders die 

geëvacueerd waren weer naar 

binnen. Gewonden vielen er 

niet. 

Olie gelekt in 

Oostende 

Promotie 

Binnenvaart 

konden de olie met een drijvende 

dam uit de havengeul 

houden zodat geen gevaar 

dreigde voor de stranden. De 

oorzaak van het ongeval is 

waarschijnlijk een luchtbel in 

de tank geweest. 

terugkerend contactmoment 

met de binnenvaartondernemers. 

‘Op deze dagen horen 

wij wat er leeft in de sector.’ 

Iedereen is welkom op stand 

19 en 20.


scheepsnieuwbouw 

& reparatie 

overdekte nieuwbouw 

reparatie- en afbouwkades 

2 schroevendokken 

Credibility 

Flexibility 

Vessel integrity 

Maintenance 

Reputation 

Risk management 

Safety matters 

Regulations 

Crew welfare 

Efficiency 

Pollution 

Cost reduction 

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. 

Havenstraat 7, Postbus 528, 

3370 BA Hardinxveld-Giessendam 

telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 

info@breejen-shipyard.nl 

www.breejen-shipyard.nl 

Life at sea is a turbulent business. There is much to watch out for – such as 

crew welfare, pollution and vessel integrity. But when it comes to classification, 

we’re looking to the future, investing in research, improved services and quality 

training because we are committed to your safety matters. 

LIFE MATTERS 

www.lr.org 

Services are provided by members of the Lloyd's Register Group. 

Lloyd's Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993. 

OFFICIEEL HOOFDVERDELER 

CUMMINS MARINE MOTOREN 

Kaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B-9000 Gent 

Tel. 09 255 58 00 - Fax 09 251 69 84 

E-mail: info@werkhuizen-ketels.be 


SERVICE CENTER CUMMINS MARINE 

Productportfolio: 

Roeren 

Stuurmachines 

Stuurpanelen 

Rotor-koproeren 

Hydrospoilers 

Koppellieren 

Marine kranen 

Hydraulische 

systemen 

Autokranen 

Warmtewisselaars 

24-uurs 

wereldwijde 

service 

Plaatsen van dieselmotoren tot 2300pk 

Afbouwen van nieuwbouwschepen 

Scheepslift tot 300 ton en 13m breed 

Alle scheepsherstellingen boven de waterlijn 

Schroeven - Schroefassen - Roeren 

Plaatsen van straalbuizen 

Alle plaat- en laswerken 

Alle draaien freeswerken 

60 

Van der Velden Marine Systems, 

Dorpsstraat 67A, P.O. Box 2061, 2930 AB Krimpen a/d Lek 

Tel. 0180 - 51 15 77, Fax 0180 - 51 15 78, 

E-mail: info@vdvelden.nl 

2005 

Van der Velden Marine Systems 

is de onbetwiste marktleider en specialist op 

het gebied van manoeuvreerbaarheid in de 

binnenvaart en de zeevaart. 

Uniek Dubbelroersysteem 

Bezoek onze stand op de beurs 

"Open Scheepvaartdagen Antwerpen" 

9 t/m 11 september 2005 

Stand 91 

VRAAG NAAR DE NIEUWE UITGAVE 

VAN HET VAN DER VELDEN BULLETIN 

OP KOERS!!




Cultuurreis door Vlaanderen 

Eén keer per jaar zet Vlaanderen 

de erfgoeddeuren 

wagenwijd en gratis open 

voor het publiek. Heel toevallig 

valt de Open Monumentendag 

vrijwel altijd 

samen met de laatste dag 

van de Open Scheepvaartdagen. 

Wie al enkele spetterende 

beursdagen achter 

de rug heeft en op zondag 

11 september toe is aan wat 

afwisseling kan in alle provincies 

de Vlaamse cultuur 

gaan opsnuiven. Het thema 

is dit jaar ‘hout, een grondstof 

tot nadenken’. 

Tussen 10 en 18 uur kunt u 

zomaar komen aanwaaien 

op de mooiste Vlaamse plekjes. 

Tegen betaling van 2,5 

euro is een speciale Monumenten-Dagpas 

verkrijgbaar 

voor alle bussen en trams 

van De Lijn in Vlaanderen. 

De Binnenvaartkrant selecteerde 

een aantal aanraders 

in en rond Antwerpen. Voor 

het hele programma kunt u 

een kijkje nemen op www. 

monument.vlaanderen.be 

Veel plezier! 

Brouwershuis 

Het Brouwershuis is het 

kleinste stedelijk museum in 

Antwerpen. Het werd in de 

zestiende eeuw opgericht 

door de architect Gilbert Van 

Schoonbeke als een ‘waterhuis’ 

om de omliggende bierbrouwerijen 

van zoet water 

te voorzien. De hiervoor 

benodigde installatie is nog 

helemaal intact. Het gaat om 

een rosmolen die een machine 

aandreef waarmee beneden 

water werd opgeschept 

dat vervolgens op de bovenverdieping 

in bakken werd 

uitgestort. Van daaruit werd 

het via een ingenieus buizenstelsel 

gedistribueerd naar de 

brouwerijen. De stallen van 

de paarden die de rosmolen 

voortbewogen bestaan 

nog steeds. Ook beschikt het 

brouwershuis over een raadszaal 

waarin op het einde van 

de zestiende eeuw de biergilde 

vergaderde. Er loopt 

tevens een permanente tentoonstelling 

over de productie 

van bier. 

In de vijftiger jaren is het 

Brouwershuis volledig gerestaureerd. 

Op 1 juli 1961 werd 

het weer plechtig geopend. 

U vindt het Brouwershuis aan 

de Adriaan Brouwersstraat 

20 in Antwerpen. 

Het Hessenhuis 

Aan de Falconrui 53 staat het 

Hessenhuis, een stapelpand 

uit de zestiende eeuw. In de 

‘Nieuwstad’, het stadsdeel 

ten noorden van Antwerpen, 

bevonden zich vroeger 

vlieten die dienst deden als 

de eerste grote dokken. Er 

werden dan ook tal van pakhuizen 

gebouwd, waarvan 

het Hessenhuis als enige is 

overgebleven. Het gebouw 

ontstond op vraag van kooplieden 

uit Duitsland, Spanje 

en Antwerpen. De naam Hessenhuis 

komt van de Hessenwagens 

die goederen vanuit 

Oost-Duitsland, Polen, Hongarije 

en Rusland naar Antwerpen 

brachten. De vlakbij 

gelegen paardenmarkt zorgde 

voor de nodige paardenkracht. 

Via de grote poorten 

konden de Hessenwagens 

het gebouw binnenrijden. 

Er waren stallingen voor de 

paarden en slaapplaatsen 

voor de voerlui. Ten tijde 

van de godsdienstperikelen 

bood het Hessenhuis onderdak 

aan een Lutherse beweging. 

Tegen het eind van 

de zestiende eeuw verloor 

het pand aan economische 

betekenis. In de daarop volgende 

jaren bood het onderdak 

aan tal van militairen. In 

de negentiende eeuw werd 

het Hessenhuis een magazijn 

voor de haven en de 

stadsmedewerkers. Ruim een 

eeuw later organiseerde een 

groep jonge Antwerpse kunstenaars 

er regelmatig avantgarde 

tentoonstellingen. In 

1975 werd het gelijkvloers als 

tentoonstellingsruimte ingericht. 

Na een grondige renovatie 

vinden er vandaag de 

dag internationale exposities 

plaats. Het Hessenhuis is een 

Brabantsgotische zand- en 

baksteenbouw met elementen 

van de Italiaanse renaissance. 

Binnen verdeelt een 

houten constructie de verdiepingen 

in drie beuken met 

drie niveaus en afzonderlijke 

zadeldaken. De oorspronkelijke 

steun- en moerbalken 

werden in de jaren 1880 verstevigd 

met geklonken ijzeren 

profielen om het draagvermogen 

te verhogen. 

Scheepvaart op de 

Dender 

Voor een geschiedenis van 

de scheepvaart op de Dender 

kunt u terecht in het Stedelijk 

Museum van Aalst. Documenten, 

foto’s en voorwer- 

pen schetsen er de ontwikkeling 

van de binnenvaart door 

de eeuwen heen. Speciaal 

voor de Open Monumentendag 

komt ook een vloot historische 

schepen naar Aalst. 

Te denken valt aan zeilboten, 

stoomsleepboten en houten 

vletten. Alle schepen kunnen 

tussen 12 en 18 uur worden 

bezocht. Schippers geven uitleg 

aan jong en oud! De 

schepen meren af nabij de 

jachthaven. 

Het Stedelijk Museum vindt u 

aan de Oude Vismarkt 13. 

Hogere Zeevaartschool 

Ook de Hogere Zeevaartschool 

in Antwerpen doet 

mee aan de Open Monumentendag. 

De eerste steen 

voor deze school werd in 

1931 gelegd door de toenmalige 

minister van verkeer 

Van Isacker. Twee jaar eerder 

had de Belgische Zeevaartvereniging 

een nationale 

wedstrijd uitgeschreven voor 

het ontwerpen van een ruim 

schoolgebouw. De stad Antwerpen 

stelde een terrein 

ten noorden van de Royerssluis 

ter beschikking. De wedstrijd 

werd gewonnen door 

vader en zoon Van Kriekinge 

met hun Mercator-project. 

In 1932 werd het schoolgebouw 

in gebruik genomen. 

Later werd aan noordoostelijke 

zijde een nieuwe vleugel 

aangebouwd. De talrijke 

veranderingen die sindsdien 

zijn doorgevoerd hebben 

nooit het specifieke karakter 

van dit interbellum-gebouw 

aangetast. 

In Antwerpen werd al in de 

veertiende eeuw zeevaartonderricht 

gegeven. Tijdens 

de Franse periode, onder 

het bewind van Napoleon, 

werd het zeevaartonderwijs 

volledig geherstructureerd. 

Het onderwijs vond toen 

plaats in de gebouwen van 

het Arsenaal van de oude 

Sint Michielsabdij. In 1802 

werd een Marine- en Koopvaardijschool 

gevestigd in de 

Handelsbeurs. In 1834 werd 

de Hogere Zeevaartschool 

heropgericht onder Belgisch 

bewind. 

De Hogere Zeevaartschool 

bevindt zich niet ver van de 

stad, aan het begin van de 

Scheldelaan: Noordkasteel- 

Oost 6, 2030 Antwerpen. 

Modelbouw in 

Dendermonde 

Het Scheepvaartmuseum in 

Dendermonde viert dit jaar 

zijn 25-jarige bestaan. Het 

museum is ondergebracht in 

de herenwoning van scheepsbouwer 

Van Damme uit de 

negentiende eeuw. Op de 

Open Monumentendag worden 

rondleidingen gegeven, 

waarbij u kennismaakt met 

de zeer actieve modelbouwschool 

van Dendermonde, 

waar diverse verdwenen 

scheepstypes op stapel staan. 

In de gerestaureerde houten 

loods staat een authentieke 

Brabantse vissersboot uit 

Mariekerke. 

Het museum is te vinden aan 

de Sint-Ursmarusstraat 137 in 

Dendermonde (Baasrode). 

Het Lijsternest 

Wat verder weg van Antwerpen 

maar een gouden 

tip voor literatuurliefhebbers: 

‘Het Lijsternest’ van de 

Vlaamse schrijver Stijn Streuvels 

in Ingooigem. Streuvels 

liet dit prachtige huisje zelf 

bouwen in 1904 en werkte er 

vanaf 1905 tot aan zijn dood 

in 1969. Telkens wanneer er 

weer wat geld binnenkwam 

door zijn literaire werk liet 

Streuvels een stukje bijbouwen 

of veranderen. Het huis 

en de inboedel zijn integraal 

bewaard: woonkamer, werkkamer, 

bibliotheek en de studeerkamer 

met het beroemde 

venster waar Streuvels uitkeek 

over de West-Vlaamse 

velden. In het schuurtje van 

Het Lijsternest wordt een 

videofilm getoond over het 

leven van Stijn Streuvels. 

Stijn Streuvels staat bekend 

om zijn verhalen over de 

eenvoudige landmensen en 

arbeiders. Hij was niet alleen 

schrijver maar ook vertaler en 

fotograaf. De studeerkamer 

van Streuvels herbergt maar 

liefst 6.000 boeken. Voor wie 

het werk van de schrijver 

gelezen heeft is een wandeling 

door de streek een aanrader. 

En vergeet vooral niet 

door dat venster te kijken! 

Houten schepen 

In Boom worden de hele zondag 

rondleidingen verzorgd 

bij scheepswerf Lambrechts. 

Deze werf is gespecialiseerd 

in de bouw van houten schepen. 

De werf maakt speciaal 

voor de Open Monumentendag 

deel uit van het parcours 

Noeveren, dat de bezoekers 

laat kennismaken met de 

steennijverheid in de regio 

Boom. U bezoekt onder 

andere steenbakkerijen en 

kunt ook zelf aan de slag 

met steen en hout! 

Scheepswerf Lambrechts 

bevindt zich op het Noeverseplein 

in Boom. 

Vondsten in het 

Deurganckdok 

Tijdens de graafwerken voor 

het Deurganckdok werden 

verschillende archeologische 

vondsten gedaan, waaronder 

een Doelse kogge. Daarbij 

gaat het om het oudste en 

best bewaarde vrachtschip 

uit de veertiende eeuw (ca. 

1325). Kasteel Corterwalle in 

de Zwarte Dreef 1 in Beveren 

stelt een schaalmodel van de 

kogge tentoon. 

Vuurtorens en 

lichtschepen 

In het Nationaal Scheepvaartmuseum 

in Antwerpen kan u 

nog tot eind oktober gaan 

kijken naar de geschiedenis 

van de lichtschepen en vuurtorens 

in België. Aan boord 

van de sleepspits Lauranda 

worden foto’s, films, voorwerpen 

en documenten over 

dit thema getoond. Een deel 

van de objecten behoort toe 

aan het Maritiem Museum 

in Rotterdam. Bezoekers krijgen 

een CD-ROM met informatie 

over de lichtschepen 

en vuurtorens. In het woongedeelte 

van de Lauranda 

is een speelhoekje voor de 

kinderen ingericht. 

Een bijzondere plaats binnen 

de tentoonstelling krijgt het 

lichtschip West-Hinder III. Dat 

was het laatste werkende en 

bemande lichtschip in West- 

Europa. De West-Hinder III 

is ook het enige lichtschip 

in originele staat in België. 

Het werd in 1994 vervangen 

door een elektronisch 

lichtplatform en daarna door 

de Vlaamse Gemeenschap 

geschonken aan het Nationaal 

Scheepvaartmuseum. De 

West-Hinder III krijgt sinds 

2002 een grondige opknapbeurt. 

Dit voorjaar zijn in de 

droogdokken herstellingen 

uitgevoerd aan het onderwaterschip. 

Inmiddels prijkt het 

lichtschip weer in het Bonapartedok, 

waar de restauratie 

van het dek ondertussen 

verder wordt gezet. 

Op de Boeienweide (op Linkeroever) 

loopt een tentoonstelling 

over boeien van het 

Maritime Museums Network, 

een organisatie van maritieme 

musea rond de Noordzee. 

Wie nog meer over bakens 

voor de scheepvaart wil 

weten, kan een Engelstalige 

publicatie kopen over de 

geschiedenis van vuurtorens 

en lichtschepen in Schotland, 

Engeland, Frankrijk, Nederland, 

Duitsland, Noorwegen 

en België. Het boek North 

Sea Lights is te koop bij het 

Nationaal Scheepvaartmuseum 

en kost 12,5 euro.


heatmaster, your hottest innovator 

Heatmaster is the supplier for maritime heating systems 

in thermal fluid, hot water or steam. 

We have more then 15 years of experience, with numerous 

operational installations. 

T +31 78 68 234 04 www.heatmaster.nl 

Wij installeerden op mts Constellation de gehele 

ladingtank-bewakingsinstallatie en computerapparatuur 

met o.a. de volgende programma’s: ladingtankniveaubewaking, 

druk, temperatuur, niveaualarmering, 

overvulbeveiliging, diepgangmeting en Saab Tank Control 

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Maelstede B.V. 

met hun mts Constellation 

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel 

Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 

Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 

Fax 0180 - 51 55 33 

D.B.R. 

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld 

Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld 

Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130 

R. LOOS 


Wij bemiddelden bij de opdracht voor de bouw 

van het mts Constellation en wensen 

Scheepvaartbedrijf Maelstede B.V. een behouden vaart. 

Voor inlichtingen: R. Loos 


Van der Palmstraat 11 • 3332 JL Zwijndrecht 

Tel. 078-6123521 • fax 078-6127744 • GSM 0653-222945 

E-mail: r.loos3@chello.nl 

Pumps 

Pumps 

Parts 


Wie leverden op het mts Constellation 

Breko Nieuwbouw B.V. 

Volledige afbouw, roeren, stuurwerk 

en schroefassen 

Rabobank Shipping 

Financiering 

Gebr. Sluyter B.V. 

Verzekering 

R. Loos Adviesbureau voor 

de handel en scheepvaart 

Bemiddelaar 

TPA Tankpartner 

Befrachtungsgesellschaft mbH 

Bevrachting 

Anglo Belgian Corporation N.V. 

Voortstuwing 2 x ABC type DZ 6, 

1500 pk bij 800 rpm 


Compressoren 

Thermatras BV 

Isolatie uitlaatgassystemen 

Rubber Design BV 

Flexibele opstelling motoren 

Alex Toebast Las- en Montagetechniek 

Machinekamerplaten voor en achter 

PSI pijpleidingen 

Dek- en machinekamerleidingen 

Kobelt 

Motorbediening 

ADS-van Stigt 

Keerkoppeling 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

1 generatorset 550 kVA t.b.v. boegschroef/ladingpompbedrijf, 

motor Cummins 

KTA 19 G3, generator Marathon 

573 RSL 4032, 1 generatorset 141 kVA 

t.b.v. boordnet/ nood-ladingpompbedrijf, 

motor Cummins 6 CT 8.3 D(M), 

generator Marathon 431 PSL 6202,1 

generatorset 81 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, 

motor Cummins 6BT 5.9 G5, 

generator Marathon 362 PSL 1606 

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 

Schroeven 1 rechts en 1 links draaiende 

5-blads, 1700 mm, onder Bureau Veritas 


2 straalbuizen, type Optima, 

diameter 1.714 mm 


2 SUPREME LD 220 en lagerbussen 

Verhaar Omega B.V. 

Boegschroef 1 Omega 31120 4K electrisch 

aangedreven 535 pk, 1 Omega 

3100 4K diesel aandrijving van 380 pk 

Blokland Non Ferro bv 

Beunkoelers 

H. VAN GEMERT Scheepsreparatie 

en Constructiebedrijf 

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw 

en hefkolom met een slag van 2100 

mm, stuurhuistrap, heklichtsteun, aluminium 

boordlichtbakken, dakradarmast, 

voormast, aluminium tranenplaat 

machinekamer voor en achter 

HEGE BV 

Stuurhuis ramen en aluminium roefdeur 

Habeco Hydrauliek 

Hydrauliek stuurhuis 

Alphatron Marine B.V. 


Tresco CVBA 

Tresco Inland Ecdis Viewer 

Alewijnse Marine BV 

Complete elektrische installatie met 

databesturingssysteem en touchscreen 

bediening, kleuren camerasysteem, 

telefooninstallatie, TravelVisionModi 

volgschotel, 2 JRC JMA609 radars, 

DGPS systeem met kaartnavigatie, 

Multi Colour Line; Alphapilot, Alpharudder, 

Alphaturn, Alphanav, Alphacall 

en Alphawind 

Rhigo Scheepsramen BV 

Ramen 

Loggers Rubbertechniek bv 

Flexibele opstelling woning 

Hoogendoorn Maritieme 

betimmeringen 

Betimmering en keuken 

Novopal Nederland 

Plafonds 

Algemeen Installatieburo M.J. 

Poleij v.o.f 

Levering en aanleg sanitair 

Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV 

Tegelwerk 

Unisol isolatietechniek bv 

Isolatie woning 

Speedheat Ridderkerk 

Vloerverwarming 

Fa. P.A. Paans & Zn 

Volledige stoffering 

WindeX Engineering BV 

Airconditioning en overdrukinstallatie, 

brandkleppen en machinekamerventilatoren 

Seafix Fire Fighting Systems 

Brandblusapparatuur 

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf 

Van Wijk B.V. 

Ankerlieren, ankers, kettingen en 

autokraan lengte 15 mtr/2000 kg 

DBR Pumps & Parts 

Pompen 

EPS European Pump Services B.V. 

6 Bornemann ladingpompen type 

W7.2zk-67, inclusief E-motoren en 1 

Bornemann slobpomp type W2.1k-46, 

inclusief E-motor 

Hoveko b.v. 

Ladingtank-bewakingsinstallatie en 

computerapparatuur met o.a. de 

volgende programma's: ladingtankniveaubewaking, 

druk, temperatuur, 

niveaualarmering, overvulbeveiliging, 

diepgangmeting en Saab Tank Control 

Heatmaster B.V. 

Ladingverwarmingsinstallatie 

Kalibra International B.V. 

Tankmeting (inhoud) 

Shell Marine Products 

Shell Smeermiddelen 

SLURINK-ZWAANS bv 

Shell smeermiddelen en gasolie 

Hempel (The Netherlands ) B.V. 

Coating 

Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. 

Stralen & Conservering 

SI en Bureau Veritas 

Classificatie 

Dekatel Nederland BV 

Telecommunicatie 

A. Nobel & Zn. Filtration & 

Separation B.V. 

Waterzuiveringsinstallatie 

Cleton en Meijer BV 

Laad- en losslangen 

Huchem Special Products b.v. 

Reinigingsproducten HC-Roka en HC- 

Ship-Clean-New 

Thermatras wenst 

Scheepvaartbedrijf Maelstede B.V. 

en haar bemanning met 

het mts Constellation 

veel ”gezond” vaarplezier toe. 

Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland, Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610


Het mts Constellation uit Goes 

is te groot van postuur voor 

het gelijknamige sas. Hierdoor 

blijft haar domiciliehaven 

onbereikbaar voor het schip. 

Overigens zeer spijtig voor de 

inwoners van deze stad: ‘’t Is 

de moeite weard.’ De Constellation 

schittert van zorg en 

vlijt. Op het achterschip wappert 

fier het Zeeuwse Luctor 

et Emergo waarmee de familie 

Versluis geen twijfel over haar 

roots laat bestaan. 

Door Johan de witte 

De Constellation ligt bij Breko 

Nieuwbouw, waar de in Roemenië 

gebouwde 124.90 x 

11.45 meter en 3.500 ton grote 

tanker wordt afgebouwd. 

Breko kreeg opdracht van 

Scheepvaartbedrijf Maelstede 

om als ‘turn key’ project een 

compleet geïnstalleerd tankschip 

te leveren geschikt voor 

Birsfelden met een kruiplijn 

van 4.50 meter. 

Breko heeft hiervoor een solide 

team in Papendrecht en 

liet het casco in Turnu Severin 

bouwen. Van deze werf is al 

menig schip voor Breko geleverd 

onder eigen controle, 

de kwaliteit is zoals het hoort 

en dat is standaard. Achter 

Scheepvaartbedrijf Maelstede 

staat de familie Versluis. 

De Constellation verbaast als 

we naar de conservering van 

het schip kijken. Gewoonlijk 

bereik je eerst na jaren schuren 

en lakken een spiegelend 

eindresultaat. Op de Constellation 

waren ze voor de 

proefvaart al zo ver. Raymond 

Versluis haalt zijn schouders 

op over de vraag hoe ze dat 

voor elkaar krijgen. Hij vertelt: 

’Bijna iedere avondlaat wordt 

er geschuurd en geverfd, wij 

zijn niet overdreven poetserig 

maar hebben het graag netjes. 

Op dit schip zijn mijn broer 

Dennis en ik behoorlijk trots.’ 

De broers hebben al zo’n tien 

jaar stage gelopen in de tankvaart 

op het koppelverband 

van hun vader. De Constellation 

(sterrenbeeld of gesternte), 

met als voortstuwing tweemaal 

een in gebroken wit 

gespoten 1500 pk Anglo Belgian 

Corporation motor, is een 

schitterend uitgevoerd schip. 

De machinekameruitvoering 

heeft een typisch Breko-stempel. 

Materiaal is onder platen 

en in kasten geplaatst, uit de 

weg en toch heel toegankelijk. 

Ondanks de grote moto- 

ren zeer ruimtelijk. Elektrisch 

is het schip door Alewijnse 

geïnstalleerd. De energievoorziening 

voor de ladingpompen 

en aggregaten alsmede voor 

de Verhaar boegschroef is van 

het merk Cummins. 

De kolomstuurhut is door Van 

Gemert geleverd. Hoogendoorn 

heeft de verblijven en 

lessenaar gemaakt. Ook daar is 

er gewerkt ‘om het er op zijn 

best uit te laten zien’. De beste 

plaats op de Constellation is 

onbetwist de stuurstoel met 

360 graden zicht, waar vanaf 

het schip met een enkele vingertoets 

gedirigeerd wordt. 

Computersysteem 

De Constellation heeft zes 

ladingpompen van Bornemann. 

De ballast-pomp 

werd door Kampers Puttershoek 

geleverd. Het tankalarm- 

installatie en computer 

systeem is geleverd door 

Hoveko BV. Het systeem is 

geschikt voor type N en type 

C schepen ongeacht met of 

zonder verwarmingsspiralen. 

In dit computersysteem worden 

alle temperaturen, drukken 

en niveaus continue in de 

gaten gehouden en wanneer 

nodig gealarmeerd. 

De niveaus worden gemeten 

met behulp van Saab Tankradars 

met volledige keur. 

Nadruk ligt op volledige keur 

omdat er in het metier soms 

anders wordt beweerd. De 

niveaus worden gealarmeerd 

met behulp van aparte alarmsensoren 

(geheel RVS), die 

door Hoveko worden geproduceerd. 

Het geheel werkt 

met glasvezelkabel om storingen 

van buitenaf uit te sluiten. 

Gekoppeld aan het Alewijnse 

tweedraad- systeem is er aan 

dek evenals in het stuurhuis 


Chemicaliëntanker Constellation mag er zijn 

De vlag en de stuurhut van de Constellation. 

Mooie lijnen en laswerk. 

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Constellation 

waarvoor wij mochten leveren 

- 6 Bornemann ladingpompen type W7.2zk-67, 

inclusief E-motoren 

- 1 Bornemann slobpomp type W2.1k-46, inclusief E-motor 

Voor extra info: info@epsbv.com 

European Pump Services B.V. 

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69 

CONSTELLATION 

Eén van de twee ABC motoren over stuurboord. 

eenzelfde bediening en uitleesbaarheid 

mogelijk. 

Bij Breko Nieuwbouw BV liggen 

nog enkele schepen in 

afbouw. Dokken zijn bezet. 

Ed de Jong van Breko: ’We 

krijgen langzamerhand routine, 

de Constellation is niet 

de eerste, toch is en blijft 

elk schip uniek. Dat geldt 

ook voor de mensen die er 

achter staan. De familie Versluis 

en zonen hebben ons 

werkstuk met erg veel inzet 

kleur en glans gegeven. Prima 

gewerkt!’

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36 PAGINA 37 


Wij wensen Scheepvaartbedrijfbedrijf Maelstede B.V. 

veel succes met het mts Constellation 

D.B.R. 

Pumps 

Pumps 

Parts 

Rabobank Shipping


H. VAN GEMERT 

SCHEEPSREPARATIE EN CONSTRUCTIEBEDRIJF 

Nijverheidsweg 37 - 39 6541 CL Nijmegen 

TEL: 024 - 678 22 33 FAX 024 - 678 22 39 

e-mail info@van-gemert.nl 

Wij leverden op het mts Constellation 

- Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en 

hefkolom met een slag van 2100 mm 

- Stuurhuistrap 

- Heklichtsteun + aluminium boordlichtbakken 

- Dakradarmast 

- Voormast 

- Aluminium tranenplaat machinekamer voor en achter 

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Maelstede B.V. 

met hun nieuwe mts Constellation 

Wir wünschen Scheepvaartbedrijf Maelstede B.V. 

mit dem Tankschiff "Constellation" 

allzeit gute Fahrt! 

TPA Tankpartner Befrachtungsges. mbH 

Pringnitzer Weg 1 Tel.: +49(0)4191/4085 

D-24568 Kaltenkirchen Fax: +49(0)4191/4192 

Wij wensen 

het mts Constellation 

en de bemanning 

veel succes en 

een behouden vaart 

Nieuwbouw B.V. 

Postbus 6 • 3350 AA Papendrecht • Holland 

Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 

Rabobank Shipping 

Postbus 10017 

3004 AA Rotterdam 

Tel: +31(0)10-4003700 

Fax: +31(0)10-4003730 

www.rabobankshipping.nl 

E-mail: rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl 


Rabobank Shipping feliciteert 


met het mts Constellation 

en wenst schip 

en bemanning 


Gebr. Sluyter 

koersbepalend in verzekeringen 


veel succes en een behouden vaart 

met mts Constellation 

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam 

Receptie 17e verdieping 

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 

Officieel vertegenwoordiger van 

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.


In de afgelopen jaren heeft 

De Schroef in Antwerpen de 

nadruk vooral gelegd op de 

kleuter- en jongerenwerking. 

Nu dit goed op dreef is, worden 

ook de volwassenenactiviteiten 

weer opgekrikt. Dit jaar 

vond de eerste ‘Open Thuisdag’ 

plaats, een formule die 

op termijn een min of meer 

permanent karakter moet krijgen. 

De Schroef wil doorgroeien 

tot een echte ontmoetingsplaats 

voor de binnenvaart. 

De activiteiten van De Schroef 

begonnen zo’n twintig jaar 

geleden met de opvang van 

schipperskleuters op vrijwillige 

basis. In het verleden verzorgden 

twee gedetacheerde kleuterleidsters 

het onderwijs van 

de kleintjes. Drie jaar geleden 

werd De Schroef aangesloten 

bij de Stedelijke Basisschool in 

Ekeren. Op de vertrouwde locatie 

aan de Elzasweg in Antwerpen 

vangen nu dezelfde kleuteronderwijzeressen,aangevuld 

met een leerkracht uit het 

stedelijk onderwijs, de kleinste 

kinderen uit schippersfamilies 

op. Hoewel de structuur 

gewijzigd is, heeft De Schroef 

haar oorspronkelijke karakter 

behouden, vertelt administratief 

medewerkster Marina Willems. 

‘Ons kleuteronderwijs is 

nog steeds volledig afgestemd 

op de binnenvaart. We bie- 

den iedere dag van half negen 

’s ochtends tot half vier ’s 

namiddags kleuteropvang aan. 

Varenden kunnen hun kleutertjes 

de hele dag langsbrengen. 

Deze flexibiliteit is nodig want 

schippers weten niet altijd op 

voorhand wanneer ze in Antwerpen 

zullen aankomen. Als 

gevolg daarvan kunnen de 

groepsgrootten variëren. Soms 

zijn het vijf kinderen, dan weer 

eens tien of twintig. De kinderen 

worden opgedeeld volgens 

leeftijd, in de eerste, tweede 

en derde kleuterklas. We hebben 

drie juffen met elk hun 

eigen klasje. Bijzonder is ook 

dat de kinderen soms verschillende 

talen spreken. Onze juffen 

passen zich daaraan aan. 

Iedereen is welkom.’ 

Jeugdwerking 

Naast kleuters begeleidt De 

Schroef sinds jaren ook jongeren 

tussen twaalf en achttien 

jaar. ‘Hiervoor hebben we een 

aparte jeugdorganisatie en een 

eigen jeugdcoördinator, namelijk 

Katrien Voorspoels,’ vertelt 

coördinator Ben Wymeersch. 

‘Iedere eerste vrijdagavond 

van de maand komen jonge- 



Vzw De Schroef geeft volwassenenwerking een nieuwe impuls 

Ontmoetingsplaats voor de binnenvaart 

Waterpret met de kleintjes. 

ren uit de binnenvaart bij ons 

bij elkaar. Ze gaan regelmatig 

samen op stap, bijvoorbeeld 

naar de film, paintball, enzovoort. 

Het is belangrijk de jeugd 

uit binnenvaartfamilies deze 

mogelijkheid te bieden. Niet 

altijd vinden zij even makkelijk 

aansluiting bij jongerenverenigingen 

als hun leeftijdsgenoten 

aan de wal. Zes vrijwillige 

monitoren werken het hele 

jaar aan programma’s voor de 

schippersjeugd. In de herfst- en 

paasvakantie gaan de jongeren 

een weekend op stap.’ 

Hoogtepunt van de Schroefactiviteiten 

voor de jeugd is 

Op kamp! Dit jaar in Amel, nabij Sankt Vith. (Foto’s De Schroef) 

het jaarlijkse kamp in augustus. 

Dit jaar trok de bende, 

een groep van dertig personen, 

naar Amel. De oudsten verbleven 

er tien dagen, de jongeren 

wat korter. Volgens Wymeersch 

is het weer héél goed meegevallen. 

Volwassenen 

Nu de kleuter- en jongerenwerking 

goed draait, gaat De 

Schroef weer meer aandacht 

besteden aan de volwassenenwerking. 

Wymeersch: ‘Door 

onze prioritaire aandacht voor 

kleuters en jeugdwerking zijn 

we het contact met de volwassenen 

een beetje verloren. 

Daarom bekijken we op dit 

moment hoe we onze locatie 

meer open kunnen stellen. 

Mensen moeten hier met 

plezier en regelmatig komen 

aanwaaien om gezellig bij 

te praten, de krant te lezen 

enzovoort. Op korte termijn 

gaan we computers plaatsen, 

zodat bezoekers ook hun emails 

kunnen lezen. Dit jaar 

hebben we voor de eerste keer 

een “Open Thuisdag” georganiseerd. 

We willen dit concept 

in de toekomst doorlopend 

aanbieden: de deur moet altijd 

openstaan.’ 

Regelmatig organiseert De 

Schroef familieactiviteiten. ‘In 

juli houden we traditioneel 

een barbecue. Net als bij het 

kleuteronderwijs vraagt dit een 

flexibele organisatie. De ervaring 

leert dat mensen zich tot 

op de vooravond van de barbecue 

nog aan- of afmelden.’ 

Wie een cursus wil volgen, kan 

bij De Schroef terecht voor 

informatie of een doorverwijzing. 

In de toekomst wil de vereniging 

ook weer zelf cursussen 

gaan verzorgen. ‘Veel cursussen 

vinden plaats op slechte 

momenten voor binnenschippers. 

Daarom denken we over 

bijscholing in de weekends 

na. Vooral EHBO-cursussen en 

technische cursussen zijn erg 

gewild.’ 

Sociale dienst 

De binnenvaart is in de afgelopen 

tien jaar sterk veranderd. 

Door de afschaffing van de 

beurs nam de concurrentiedruk 

toe en varen de meeste schippers 

meer dan vroeger. Sociale 

contacten te onderhouden 

is geen vanzelfsprekendheid 

meer. Ook aan De Schroef is 

deze ontwikkeling niet geruisloos 

voorbijgegaan. ‘Bijna 

de helft van onze Raad van 

Bestuur bestaat uit varenden. 

Tegenwoordig is het moeilijk 

om iedereen regelmatig rond 

één tafel te krijgen. Sowieso is 

organiseren in deze sector een 

moeilijke klus geworden. Wij 

proberen daarop in te spelen 

door flexibel op te treden.’ 

Sinds 1999 biedt De Schroef 

in samenwerking met het 

Schippersapostolaat een sociale 

dienst aan. ‘Drie dagen 

per week kunnen schippers 

terecht bij een maatschappelijk 

assistente, Leen De Cock. 

Deze helpt bij financiële, administratieve 

en sociale problemen. 

Ook bezoeken aan huis 

of aan boord zijn mogelijk. De 

sociale dienst kent veel succes. 

Sterker nog, wij zouden een 

voltijdse kracht goed kunnen 

gebruiken. Het Schippersapostolaat 

ijvert al jaren om dat 

voor elkaar te krijgen, maar 

het is gezien de bezuinigingen 

een lastig thema.’ 

Open 


Zoals ieder jaar zal De Schroef 

aanwezig zijn op de Open 

Scheepvaartdagen, met een 

stand en met kleuteranimatie 

aan boord van het speelschip. 

Dit jaar hebben enkele 

Antwerpse ondernemers een 

sponsoractie voor De Schroef 

op touw gezet. Wymeersch 

Ondernemers organiseren sponsoractie 

Net als vorig jaar kunnen de 

jongste bezoekers aan de 

Open Scheepvaartdagen voor 

spel en amusement terecht in 

het ruim van het MS Cingaro. 

De eigenaar stelt zijn schip 

kosteloos ter beschikking 

aan de vzw De Schroef, die 

de kinderopvang tijdens de 

beurs verzorgt. Dit jaar staat 

de Cingaro bovendien in het 

centrum van een sponsoractie 

voor De Schroef. In een ballenkraam 

op de kade kan op 

koppen worden gemikt. 

Op het MS Cingaro komt dit 

jaar een buitenterras. Men kan 

er terecht voor een drankje en 

muziek. Vlakbij zal een bizar 

ballenkraam worden opgesteld. 

Samen met enkele andere 

dienstverlenende bedrijven 

is sleepagente Lisette ter Wee 

het brein achter dit initiatief. 

‘Omdat het dit jaar de twintigste 

Open Scheepvaartdagen 

zijn, wilden we eens 

iets ludieks organiseren. Wij 

allemaal, Enwi bvba, Expertisebureau 

Kets, D.S.U. Diving, 

MBH Expertise, Broeckaert-De 

Koning bvba en Wiltra bvba, 

zijn trouwe bezoekers van de 

beurs. Normaal gaan we na 

ons beursbezoek gewoon weer 

naar huis. Maar dit jaar hebben 

we besloten wat langer te 

blijven.’ 

Ze openen immers een terras 

(‘We zijn met z’n achten en 

werken in ploegen’) en baten 

bovendien een ballenkraam 

uit. Daarin kan iedereen komen 

werpen op blikjes, getooid met 

logo’s en hoofden. ‘We hebben 

hiervoor dertig bedrijven 

genomineerd. Tegen betaling 

reageert enthousiast: ‘We zijn 

hier erg blij mee. Ons werk 

hangt immers grotendeels af 

van subsidies en die zijn vaak 

niet toereikend om al onze 

ideeën om te zetten. Gelukkig 

kunnen we rekenen op veel 

waardering vanuit de sector. 

Schippers verrassen ons wel 

vaker met giften. We hebben 

al meegemaakt dat schenkingen 

naar aanleiding van een 

scheepsdoop spontaan op onze 

rekening werden gestort. Dat 

zijn de initiatieven die ons 

zeer vooruithelpen. Vanzelfsprekend 

waarderen wij deze 

belangstelling en steun. Het 

motiveert ons om steeds weer 

nieuwe initiatieven uit te rollen.’ 

Agenda 

Na de barbecue, het kamp, de 

Open Thuisdag en de Open 

Scheepvaartdagen staat met 

het Sinterklaasfeest dit jaar 

nog een grote activiteit op de 

agenda. ‘Het Sinterklaasfeest 

is een samenwerking van zes 

Antwerpse schippersverenigingen 

en vindt, nu voor het 

derde jaar op rij, plaats op ons 

terrein. Vroeger had ieder zijn 

eigen feest, maar samen is het 

veel gezelliger. De formule is 

een succes; er komt altijd veel 

volk op af. Op 4 december dit 

jaar is weer iedereen welkom!’ 

De barbecue is één van de jaarlijkse hoogtepunten voor schippersfamilies. 

Koppengooien voor De Schroef 

van een euro mag iedereen 

drie keer gooien. De opbrengst 

van het ballenkraam gaat naar 

De Schroef. Wij vinden het 

belangrijk deze vereniging bij 

haar activiteiten te ondersteunen. 

Zij draagt al jaren zorg 

voor de opvang en de verzorging 

van kinderen van varende 

ondernemers. Bovendien kunnen 

kinderen via De Schroef 

op afstand leren. Zo komen ze 

beslagen te water in de lagere 

school!’ 

Het evenement wordt gesponsord 

door tal van bedrijven 

met geld, vaten, drukwerk etc. 

Een flyer zal de beursbezoekers 

attent maken op het spel. Op 

zondag om half vijf wordt de 

winnaar van het spel bekend 

gemaakt en de opbrengst overhandigd 

aan De Schroef.


VAN VOORDEN-PROMAC 

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. 

• Scheepsschroeven 

• HODI Superior ® straalbuizen 

• Industrieel gietwerk 

• VYPER jachtschroeven 

VAN VOORDEN REPARATIE B.V. 

• Schroefreparatie 

• Occasion schroeven 

• Zinkanoden 

• Slijtsloffen 

• Droogsystemen voor werkkleding 

PROMAC B.V. 

• Stuurmachines en roeren 

• Verstelbare schroeven met reductiekasten 

• Boegschroeven 

• Speed-up kasten en hydraulische koppelingen 

• Brandblussystemen 

• Hydraulische dekkranen 

• Reddingsboten en davitsystemen 

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties 

• Bilgewaterreinigers 

• R.O.-installaties 

• Zeewaterpompen 

• Verdampers 

Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen vindt u ons 

op standnummer 96 waar u van hart welkom bent 

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK 

VAN VOORDEN PROMAC 

Tel. +31(0)418-571200 

Fax +31(0)418-515790 

Web www.vanvoorden.nl 

E-mail info@vanvoorden.nl 

Tel. +31(0)418-683333 

Fax +31(0)418-683355 

Web www.promac.nl 

E-mail info@promac.nl 

OPGELET !!!!! 

WEGENS UITGEBREID LADINGPAKKET ZIJN WIJ 

OP ZOEK NAAR REGIESCHEPEN (500 - 4000 TON) 

VOOR DE WEST EUROPESE VAARWATEREN 

(RIJN, MAIN, NECKAR, MOEZEL, DONAU) 

VOOR INLICHTINGEN : 078 - 7501262 

STEEF SCHOUWSTRA: 

SSCHOUWSTRA@IMPERIAL-DEGRAVE.NL 

MARTIN SLOOF: 

MSLOOF@IMPERIAL-DEGRAVE.NL 

HARRY VAN CAMPENHOUT: 

HVANCAMPENHOUT@IMPERIAL-DEGRAVE.NL 

DAVE DEEN: 

DDEEN@IMPERIAL-DEGRAVE.NL 

ANNELIES HEUVELMAN: 

AHEUVELMAN@IMPERIAL-DEGRAVE.NL 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voor scheepsnieuwbouw, reparatie, dokken en hellingen 

BEZOEK ONS OP STAND 93 

OP DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN


De Maasbrachtse binnenvaartbedrijven 

van de Maasbracht 

Groep presenteren zich 

dit jaar voor de vierde maal in 

successie tijdens Havendagen 

van Antwerpen op 9,10 en 

11 september a.s. De groep 

heeft zijn hart verpand aan 

deze Havendagen waar commercieel 

succes samengaat 

met Belgische gastvrijheid, 

gemoedelijkheid en culinaire 

geneugten. 

Het gaat hier om Scheepsreparatie 

Ph Tinnemans & Zn, 

Dabekausen Sanitair, Linssen 

Electronica, Scheepselectrotechniek 

Vissers & Van Dijk, 

Verbunt Industriële reiniging 

en coating en St. Antonius 

Houben. 

Tinnemans’ kracht stoelt op 

de specialisaties in ijzerwerk 

in de ruimste zin des woords 

zoals casco, buikdenning, denneboom, 

roef, stuurhutten, 

hydraulische hefkolommen, 

rvs radarmasten en op timmerwerk 

zoals interieur stuurhut 

inclusief de fameuze u-tjes, 

complete roefverbouwingen en 

azobé buikdennningen. Dabekausen 

staat bekend om zijn 

scheepstechnische kennis van 

sanitair, verwarming en airconditioning. 

Linssen Electronica 

en Vissers & van Dijk Scheepselectrotechniek 

voelen zich in 

hun element bij het aanleggen 

ven elektrotechniek, elektronica 

en nautische apparatuur. 

St. Antonius Houben is een 

van de belangrijke spelers op 

de markt voor voortstuwingsmotoren 

zoals Caterpillar en 

DAF en pompsets en generatoren 

zoals Stork, Iveco, Lister, 

Perkins en Stamford. Verbunt 

sluit de projecten af met zijn 

conservering en schilderwerk. 

Voor reiniging beschikt Verbunt 

over materieel met een 

druk tot vijfhonderd Bar. 

De reputatie van de Maasbracht 

Groep stoelt op twee 

pijlers. Elk lid van de Maasbracht 

Groep een kei is op 

zijn eigen speciaal vakgebied. 

Bovendien werken de leden 

van de Groep al vele jaren 

nauw samen, zijn perfect op 

elkaar ingespeeld, gaan als 

vrienden met elkaar om, kennen 

elkaar door en door en 

weten wat ze aan elkaar hebben. 

Zij staan elkaar ook met 

raad en daad terzijde. De uitstekende 

samenwerking heeft 



Maasbracht Groep weer present in Antwerpen 

De Noordclif met een zeer tevreden Joep van Duinen aan het stuur na de ingrijpende verbouwing bestaande uit een volledig nieuwe 

stuurhut en roef. Ook een project van de Maasbracht Groep onder leiding van PH Tinnemans en Zn. (foto Jo Bindels) 

zich onder andere bewezen in 

de snelle en perfecte afbouwprojecten 

in de binnenvaart en 

de passagiersschepenvaart. 

Nieuwe wegen 

De jonge en ambitieuze directie 

van Ph Tinnemans, Jan 

en Geert, op kantoor bijgestaan 

door hun respectievelijke 

echtgenoten Miriam en 

Debbie, heeft zich beraden 

op de toekomst. Die ligt nog 

steeds in dienstverlening aan 

de beroepsvaart, variërende 

van een ankerlier tot volledige 

nieuwbouw. Echter ook de 

recreatiemarkt, zoals de bouw 

van passagiersschepen, verbouw 

van spitsen en kempenaars 

tot exclusieve hotelschepen, 

de snelle en voor doeleneinden 

geschikte aluminium 

boten van de Tin Silver Line en 

de bouw van jachten zoals de 

ANKERLIEREN 

UW PARTNER 

VERHAALLIEREN 

SINDS 1941 

KAAPSTAANDERS 

KOPPELLIEREN 

KETTINGSTOPPERS 

HERSTELLEN LIEREN 

ALGEMENE AANDRIJVINGEN 

VAN LIER - Fricon bvba 

BEZOEK ONS TIJDENS DE 

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 

OP STANDNUMMER 67 

INDUSTRIEZONE T.T.S. LAAGSTRAAT 17 

TEL.: +32 (0)3 711 10 66 B-9140 TEMSE / BELGIË 

GSM: +32 (0)496 25 11 76 FAX: +32 (0)3 711 11 03 

20 meter lange Anelja, heeft 

de warme belangstelling van 

Tinnemans. 

Jan en Geert zijn ijzeren 

houttechneuten en zijn volledig 

gericht op technische en 

ambachtelijke dienstverlening 

aan hun klanten. Daardoor 

bleef gestructureerde acquisitie 

achter en bovendien ontbreekt 

het hen ook aan tijd 

voor deze toch noodzakelijke 

kant van het ondernemen. Zij 

besloten daarom een medewerker 

aan te trekken die 

zowel de markt voor beroepsvaartuigen 

als de recreatiemarkt 

fulltime gaat bewerken. 

In de persoon van Jimmy Cloostermans 

(ms Krista, nu met 

een zetschipper) vonden zij 

de perfecte kandidaat om het 

bedrijf op genoemde markten 

te vertegenwoordigen. Vanzelfsprekend 

schakelen Jan en 

Geert bij alle projecten ook 

hun collega’s van de Maasbracht 

Groep in. 

Jimmy Cloostermans heeft als 

eigenaar van de Krista een 

lange ervaring met P H Tinnemans 

en is vertrouwd met de 

ambachtelijke ervaring en kennis 

van dit bedrijf. Hij heeft het 

zich tot zijn taak genomen om 

vooral wat betreft de recreatiemarkt 

zich versterkt te richten 

op Frankrijk. Groot voordeel is 

zijn uitstekende kennis van de 

Franse taal. Hij heeft inmiddels 

al een netwerk van belangrijke 

contacten zoals scheeps- en 

jachtenmakelaars opgebouwd. 

Hoewel hij pas sinds enkele 

maanden operationeel is 

heeft Jimmy Cloostermans al 

contacten gelegd met enkele 

opdrachtgevers, waaruit nu al 

in potentie voor P H Tinnemans 

en de leden van de Maasbracht 

Groep interessante projecten 

kunnen voortvloeien. Het gaat 

Handels- en scheepvaartonderneming 

MAASDAL BVBA 

hier over opdrachtgevers voor 

de nieuwbouw, verbouw en 

ombouw van binnenschepen 

en jachten. Hij is daarnaast 

bezig met de uitwerking van 

een idee voor de bouw van 

enkele jachten, bestemd voor 

de verhuur. Jan Tinnemans: 

’Wij hebben er het volste vertrouwen 

in dat onze strategie 

vruchten afwerpt. De enige 

bottleneck is de remmende 

provinciale en gemeentelijke 

overheid. Als die ons meer 

ruimte in mogelijkheden gaf 

dan ligt er een grote markt 

voor ons open, goed voor ons 

bedrijf, goed voor de werkgelegenheid 

in Maasbracht 

en goed voor Maasbracht als 

centrum van de binnenvaart 

en Zuidelijke Maasplassen. Of 

iedereen dat begrijpt bij de 

overheid en in de politiek daar 

heb ik een hard hoofd in. Maar 

wij blijven optimistisch.’ 

Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties 

•Generatorsets 

•Scheepskeerkoppelingen 

•Scheepsmotoren met CCR 

Visit our Website: www.maasdalbvba.com 

Handels- en scheepvaartonderneming 

MAASDAL BVBA 

Tel. 03/744.08.04 

Fax 03/744.08.05 

Mobiel 0494/511.860 0472/764.214 

E-mail masdal@skynet.be


ANKERS • KETTINGEN • LIEREN 

STAND 87 

 

 

 

 

 

 

• Reeds 11 jaar leverancier van 

kaartsoftware 

• Alle kaarten voor de 

binnenvaart in S-57 formaat 

• Service aan boord 

• Rijnkaarten met PEGELSTANDEN 

• Uitgebreide zoekfunctie 

• Brandstofverbruik 

• ETA meter Rijn 

G.J. Wortelboer Jr. BV 

Quarantaineweg 5 

P.O. Box 5003 

3008 AA Rotterdam 

The Netherlands 

tel. +31 (0)10 429 22 22 

fax +31 (0)10 429 64 59 

www.wortelboer.nl 

gjw@wortelboer.nl 

ANCHORS • CHAINS • WINCHES 

• RIS-Compatible 

Bezoek onze stand tijdens 

de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen 

Boterhamvaartweg 2 - B2030 Antwerpen 

U bent van harte welkom op onze stand nr. 57 en 58 

tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen 

Gasolie, filters, smeerolie, vetten voor kust-, Rijn- en binnenvaart. 

Officiële verdeler van Shell producten in alle Belgische havens. 

Tel.: +32 3 542 41 84 

Fax: +32 3 544 88 83 

Wij leveren en plaatsen: 


Het is leuk om van stapel te lopen! 

U bent van harte 

welkom in onze stand 

tijdens de Open 


Antwerpen 

GRONINGEN 

tel. 050 - 5255500 

www.son.nl 

RIDDERKERK 

tel. 0180 - 487227 

ook onze agent staat u te woord! 

VERZEKERD VAN HOUVAST 

thermische olieketels 

heet wateren stoomketels (vlampijp en spiraal) 

met eigen constructie te Wetteren 

afgassenketels tevens met eigen constructie 

en ontwerp te Wetteren 

allerhande constructies op vraag of volgens plan 

onderhoud en herstellingen 

ervaring in scheepvaart 

SRM - Maseth 

Biezeweg 17 

9230 Wetteren - BELGIE 

tel.: +32 (0)9.236.62.51 - +32 (0)9.226.14.05 

fax.: +32 (0)9.236.69.47 - +32 (0)9.226.87.83 

e-mail : srm.maseth@skynet.be 

www.srm-maseth.be 

Smeermiddelen, brandstoffen 

en service voor de scheepvaart


Mts Currency: een type dat aanslaat 

Kompas op rendement 

Chemical Transportation Currency 

Connect CV is een Werkendamsetankvaartonderneming, 

waarvan het management 

ervaring heeft met de 

exploitatie van binnenvaartschepen, 

specifiek gericht op 

tankvaart. Ship Investment 

Werkendam is het emissiekantoor 

voor beleggingen in 

tankvaartondernemingen. Het 

doel van deze CV is het behalen 

van winst met de exploitatie 

en verkoop van twee 

nieuwe binnenvaartschepen. 

De onderneming heeft haar 

commerciële belangen ondergebracht 

bij Jaegers Combitank 

BV. De binnenvaarttankers 

worden bevracht met 

bevrachtingovereenkomsten 

die gesloten zijn voor de duur 

van het project, waarbij een 

minimum netto dagopbrengst 

van 2.350 euro gegarandeerd 

wordt. 


Het casco van mts Currency 

is in opdracht van Veka Shipbuilding 

BV gebouwd bij Centromost 

River Shipyard in het 

Poolse Plock. De afmetingen 

zijn 110 x 11.45 x 5.40 meter, 

het laadvermogen is 3000 ton. 

Het succes van dit scheepstype 

wordt bewezen door een serie 

van 25 vrijwel vergelijkbare 

schepen. De Currency is een 

zusterschip van de reeds in 

de vaart zijnde Unity. Het mts 

Connect, eveneens van gelijkwaardig 

kaliber, komt in het 

voorjaar 2006 gereed. De Currency 

en de Connect behoren 

tot de Chemical Transportation 

Currency Connect commanditaire 

vennootschap en wordt 

beheerd door Ship Investment 

Werkendam. Het geprognosticeerde 

gemiddelde enkelvoudige 

rendement bedraagt 

jaarlijks 10.2 procent bij een 

looptijd van circa 7 jaar, tot 

en met 31 december 2011. In 

totaal zijn er 40 participaties 

van 50.000 euro beschikbaar. 

Deelparticipaties van 12.500 

euro en 25.000 euro zijn ook 

mogelijk. Om het project te 

continueren zijn een zestal 

participaties in eigen hand 

genomen, deze zijn voor geïn- 

teresseerden nog beschikbaar. 

Voor de Connect die in het 

voorjaar van 2006 in de vaart 

komt staan nog diverse participaties 

open. 

Fred Meijer, kapitein en mede 

vennoot van de Currency is 

tijdens de afbouw bij Veka in 

Lemmer aan boord geweest 

voor begeleiding. Fred komt 

uit de Ro-Ro business en wilde 

iets voor zichzelf. ‘In de droge 

ladingschepen liggen participaties 

wat moeilijk, op deze 

manier krijgen we een stukje 

eigendom wat ons motiveert.’ 

Fred (39), van school direct op 

het water, mag zich ervaren 

noemen. Niettemin heeft hij 

voor zijn vaartijd en om met 

het schip te leren werken een 

tijdje op de Unity gevaren en 

het chemiediploma behaald. 

De Currency wordt voor de 

continuvaart bemand. Collegakapitein 

John Maller laat vanaf 

het reeds varende schip weten 

dat het even wennen was aan 

het nieuwe schip, maar dat de 

Currency vaart als een trein 

en pompt als de brandweer. 

‘Een perfect schip, we zijn er 

blij mee!’ Als voortstuwing is 

er een Caterpillar 3512 BHD 

serie 2 van 1775 PK geplaatst. 

Vanzelfsprekend is de elektrische 

installatie verzorgd door 

Werkina. Voor de betimmering 

en comfort heeft Holster 

uit Werkendam gezorgd. Wat 

het casco betreft: met de Currency 

bewijst Plock opnieuw 

zijn klasse. 

Milieusubsidie 

Er is een milieusubsidie toegekend 

van 445.341 euro. Deze 

subsidie is op grond van twee 

schepen verkregen. ‘Chemical 

Transportation Currency Connect 

CV heeft via haar beheermaatschappij 

ingeschreven op 

de subsidieregeling Milieugerichte 

technologie 2003, op het 

project ‘Demonstratie tweetal 

technische nieuwe chemicalientankers 

voor een zijdelingse 

koppeling in combinatie met 

nieuwe aandrijf- en constructietechnieken’. 

Voor dit project 

is op 26 november subsidie 

verleend door Novem, de uit- 

voeringsorganisatie van het 

ministerie van VROM. 

De doelstelling en het beoogde 

eindproduct van de initiatiefnemer 

is: de demonstratie 

van twee schepen die zodanig 

geconstrueerd worden waardoor 

ieder schip voorzien is 

van een unieke druppelvormige 

vorm, waarbij ingeval 

de schepen langzij koppelen, 

deze druppelvorm niet verloren 

gaat met behulp van een 

automatisch bedienbaar voorzetframe. 

Hiermee wordt een 

minimale weerstand beoogd, 

resulterend in een hoger rendement 

van de motor die op 

zichzelf weer milieubesparend 

is. 

Middels het eerder genoemde 

voorzetframe in combinatie 

met koppellieren wordt het 

mogelijk gemaakt een schip 

te construeren dat door koppeling 

een dubbele laadcapaciteit 

krijgt. Door flexibiliteit 

van de hierboven genoemde 

combinatie wordt het mogelijk 

gemaakt samen op te varen, 

evenwel onafhankelijk te laden 

en te lossen, waardoor in de 

haven totale flexibiliteit wordt 

gegarandeerd. Het voordeel 

van een dergelijke koppeling is 

dat bij het varen naar bestemming 

niet twee motoren maar 

één volstaat. Met andere 

woorden: door de koppeling 

van twee dubbelwandige chemicaliëntankers 

in combinatie 

met twee zeer innovatieve en 

milieubesparende motoren 

wordt het mogelijk gemaakt 

met één motor in werking te 

varen. Door 100 procent flexibiliteit 

te waarborgen kunnen 

de twee schepen onafhankelijk 

van elkaar laden en lossen. 

Het bedenken en doorrekenen 

van de nieuwe constructie werden 

gedaan in samenwerking 

met Veka Scheepsbouw. Door 

demonstratie van het nieuwe 

schip met zijn bijzondere kop 

tracht men aan te tonen dat 

investeringen in innovatieve 

oplossingen die milieubesparend 

werken evenals de voordelen 

van schaalvergroting 

uitstekend met elkaar gecombineerd 

kunnen worden.’ 

www.shipinvestment.nl 

De Currency kreeg milieusubsidie vanwege de flexibele wijze waarop het schip kan worden ingezet. 

Filters in de machinekamer van de Currency. 

Centromost River Shipyard 

Bouw casco 

BIJLSMA shipyard BV en 

VEKA scheepsbouw bv 

Complete afbouw, schroefas, 

roeren, dekleidingen 

ABN AMRO Binnenvaartunit 

Rotterdam 

Financiering 

AON Hudig 

Verzekering 

Jaegers Combitank BV 

Bevrachting 

Pon Power B.V. 

1 Caterpillar scheepsdieselmotor 

voor voortstuwing, 

type 3516B , vermogen 2028 

pk bij 1600 rpm, 1 Caterpillar 

generatorset voor boegschroef, 

type 3412E, vermogen 644 bij 

1800 rpm 

Amco Compressoren bv 

Compressoren 

Unisol isolatietechniek bv 

Isolatie uitlaatgassystemen 

Discom BV 

35dB(A) uitlaatgasdempers met 

vonkenvanger 


Flexibele opstelling motor 

Hoogveld Industry bv 

Leidingwerk machinekamers 

ADS-van Stigt 

Keerkoppeling 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

1 generatorset 570 kVA (boegschroef/ 

ladingpompbedrijf), 

motor Cummins KTA19 G3, generator: 

Marathon 572 RSL 4030, 

1 generatorset 148 kVA (Boordnet/ 

nood-ladingpompbedrijf), 

motor: Cummins 6CT 8.3 D(M), 

generator: Marathon 431 PSL 

6202, 1 generatorset 78 kVA 

(boordnetbedrijf) motor: Cummins 

6BT 5.9 G5, generator: 

Marathon 362 PSL 1604 

AMW-MARINE - H.I. 

AMBACHT 

5 Blads schroef met diameter 

1750 mm met LROS klasse 


Straalbuis type Optima, diameter 

1.762 mm 


1 stel SUPREME LD en met 

witmetaal gevoerde schroefaslagerbussen 

Verhaar Omega B.V 

Boegschroef 

NRF BV 

Bunkoelers 

Kampers Scheepskonstruktie BV 

Stuurhuis met hefkolom 

Handelsonderneming 

Beerens BV 

Aluminium stuurhuistrap en 

sierdakradarmast 


Hydrauliek 

Radio Holland Netherlands bv 


Tresco CVBA 

Tresco Inland ECDIS Viewer 

Werkina Werkendam bv 

Levering en/of installatie van: 

complete electrische installatie 

inclusief 2-draads databestur- 


Wie leverden op het mts Currency 

ing, monitoringsysteem met 

touch-screen bediening, Sigma 

Radio Holland pakket, complete 

airco installatie, TravelVision 

antennesysteem, Tresco kaartplotter, 

overdrukinstallatie, 

tankalarmering en radarmeting 

Elektrotechnisch 

Scheepsinstallatie Bureau 

C.E. van 't Hof B.V 

Niveaualarmering, overvulbeveiliging, 

drukmeting en 

alarmering, eclipse niveaumeting, 

NXT computer systeem, 

diepgangmeting, Heat-tracing 

en X-BOB met Lloyds certificaat 

RAFA B.V 

Ramen 

Maralec b.v. Marathon 

Generatoren en Motoren 

Marathon 572 RSL 4030 – 550 

kVA, Marathon 431 PSL 6202 

– 140 kVA, Marathon 362 PSL 

1604 – 78 kVA 


Flexibele opstelling woning 

C. Holster Scheeps- en 

onderhoudstimmerwerk 

Betimmering, keuken en sanitair 

Speedheat 


Fa. P.A. Paans & Zn 

Stoffering 

WindeX Engineering BV 

Airconditioning en overdrukinstallatie 

Seafix fire fighting systems bv 

Brandblusapparatuur 


Van Wijk 

B.V 

Ankerlieren, ankers en kettingen 

Blommaert BVBA 

Voormast 

Zwets Werkendam BV 

Pompen en appendages 

SIM Holland BV 

Ballastpomp 

MarFlex BV 

Lading pompen 

ExxonMobil Marine 

Lubricants 

Esso smeermiddelen 

REINPLUS VANWOERDEN 

BUNKER BV 

Esso smeermiddelen en gasolie, 

stuurstoel en ADNR pakket 


Classificatie 

Dacom Telecommunicatie b.v. 

TravelVisionModi + Telsat GSM 

en telefooncentrale 

Breman Shipping 

Drinkwaterinstallatie, afvoersysteem 

machinekamer, legionella 

uv-waterzuiveringssysteem 

Cleton en Meijer 

Laad- en losslangen 


HC-Roka, HC-Ship-Clean en HC- 

Galvana 

Econosto Nederland BV 

Afsluiters 

Kalibra International B.V 

Tankmeting (inhoud) 

Ship Investment Werkendam B.V. 

Emissiekantoor


Wij wensen C.T. Currency Connect C.V. 

veel succes en een behouden vaart met 

het mts Currency 

Aon Hudig 

Makelaars in Assurantiën 

Risico-Adviseurs 

kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94 


wenst het ‘mts Currency‘ 

een behouden vaart. 

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640 


Veka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer 

verzorgde de afbouw en de levering van het complete schip. 

De combinatie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen 

C.T. Currency Connect C.V. en de bemanning van mts Currency een behouden vaart. 

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam 

Tel: 0183 50 52 30 • Email: info@veka-group.nl • Website: www.veka-group.nl 

Niveau - alarmering 

Overvul beveiliging 

Drukmeting en -alarmering 

Temperatuurmeting en -alarmering 

Eclipse niveaumeting 

NXT Computer systeem 

Diepgang meting 

X-BOB met Lloyds certificaat 

Wij leverden het stuurhuis 

met overzakbare bovenbouw en hefkolom 

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland 

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek 

Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53 

Ringdijk 34 

2981 EW 

Ridderkerk 

Telefoon; NL 

0180 - 430327 

Telefax: 

0180 - 433728 

Wij wensen 

mts Currency 

een goede en 

behouden vaart 

Wij wensen het 

mts Currency 

en haar bemanning 


Sluisweg 13-16 • Postbis 83 • 8530 AB Lemmer 

Tel: 0514 56 85 50 • Email: swbl@bijlsma.com • www.bijlsma.com


Wij wensen C.T. Currency Connect CV 

veel succes met het nieuwe mts Currency 

Binnenvaartunit Rotterdam 

30 AUGUSTUS 2005


wenst mts Currency 


Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam 

Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam 

Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 

Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl 

Feliciteert C.T. Currency Connect C.V. 

met het nieuwe mts Currency 

en wensen hen veel vaargenot 

in de door ons betimmerde woning. 

Van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424 


WIJ WENSEN SCHIP EN BEMANNING 

EEN BEHOUDEN VAART 

en voor C.T. Currency Connect C.V. is onze wens: 

”In eendrachtige samenwerking op 

naar een goed rendement” 

Van Vollenhovenstraat 3 

3016 BE Rotterdam 

Tel. 010-2412284 

Fax 010-2412295 

Boegbeelden als maritiem erfgoed 

Ook in Zeeland is het Monumentendag, 

alleen op 10 september, 

een dag eerder dan in 

Vlaanderen (zie pagina 33 van 

deze krant). In Zeeland zijn 

het boegbeeldenprojecten als 

maritiem en religieus erfgoed. 

De Boegbeeldprojecten zijn de 

21 projecten die gerealiseerd 

zijn of worden binnen het 

Europese Interreg programma. 

Op 10 september in Zeeland 

en 11 september in Vlaanderen 

2005 zijn alle Boegbeeldenprojecten 

van 10.00 uur 

tot 17.00 uur geopend voor 

publiek, met uitzondering van 

de werf Meerman in Arnemuiden, 

het Nautisch bezoekerscentrum 

Rupelstreek in Boom 

en de Gentse Barge in Gent. 

De volgende Boegbeelden zijn 

te bezichtigen: 

Een kijkje in het museum. 

Zeeland 

zaterdag 10 september 2005 

Goes: 

Zeeuwse Schouw ‘Elisabeth’ en de 

klipper ‘Avontuur’. 

Vlissingen: 

Alcyon, Zeeuws maritiem muZEEum, 

de Loodsensteiger en de Hengst ‘De 

Drie Gebroeders – TH 49’ 

Zierikzee: 

Stads- & Commercie Werf, de hoogaars 

‘De Vrouw Adriana-ARM 17’ en 

de veerboot ‘Zuidvliet’ 

(foto’s: www.boegbeelden.org) 

Vlaanderen 

zondag 11 september 2005 

Baasrode: 

Scheepvaartmuseum Baasrode 

Blankenberge: 

jachthaven Blankenberge 

Knokke-Heist: 

2000 jaar Zwinstreek 

Oostende: 

Mercator en Maritieme Site Oostende 

Rupelmonde: 

Getijdenmolen, Westhinder, D’n Bruinen 

en CNR-werf Rupelmonde 

De toegang tot de projecten op deze 

dagen is gratis, met uitzondering van 

het Zeeuws maritiem muZEEum. Zij 

geven 50% korting op de entreeprijzen; 

drie euro voor volwassenen en 

1,50 euro voor kinderen (3 t/m 12 

jaar). 

Enkele projecten organiseren aanvullende 

activiteiten.In Vlissingen kunnen 

bij de Timmerfabriek op het Scheldeterrein 

korte vaartochtjes worden 

gemaakt met de hoogaars Alcyon. 

Bij de houthaven in Goes kunnen 

vaartochtjes worden gemaakt met de 

Zeeuwse Klipper Avontuur en er vindt 

een demonstratie van oude ambachten 

plaats. 

In het Museum Sincfala in Knokke- 

Heist is de tentoonstelling Molens in 

de Zwinstreek te bezichtigen en de 

gerestaureerde houten garnaalschuit 

Jessica. De Gentse Barge die aan 

de Rigakaai in Gent ligt, organiseert 

vaartochten naar en van de jachthaven 

Eeklo. Het scheepvaartmuseum 

in Baasrode organiseert een speciale 

dag op de scheepswerf, waarbij het 

publiek kennis kan maken met een 

bijzonder drieluik. Het drieluik bevat 

een houten loods, een authentieke 

houten Brabantse vissersboot en een 

reconstructie van een aantal houten 

maquettes van verdwenen scheepstypes. 

SAIL Amsterdam is nog niet achter de rug, of we mogen alweer 

bij andere oude zeilschepen gaan kijken. 

De boeg van deze klipper is prachtig vormgegeven.


Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : spreter@chello.nl 

Hochwasserkatastrophe erreichte auch Wahlkampdebatte 

Flut rollte durch Europa 

Anhaltende Regenfälle haben 

in der vergangenen Woche 

zahlreiche Flüsse über die 

Ufer treten lassen. In den 

Rheinhäfen beider Basel lagen 

rund dreißig Binnenschiffe 

verschiedene Tage fest. Das 

Unwetter forderte in Österreich 

und der Schweiz mehrere 

Menschenleben. GrenzüberschreitendeLogistiksysteme 

brachen vorübergehend 

zusammen. In Deutschland 

löste die Flut einen politischen 

Streit um den Hochwasserschutz 

aus. Umweltschützer 

forderten den Rückbau von 

technischen und nach ihrer 

Meinung überzogenen Maßnahmen 

an den Flüssen. 

In der Schweiz ist in den vergangenen 

Tagen mehr Regen 

gefallen als je zuvor. Am Montag, 

den 22. August, wurde 

die Rheinschifffahrt in Basel 

eingestellt. Der Pegel Rheinfelden 

erreichte am Dienstag 

den Höchststand von 5,43 

Metern. Zwischen Basel und 

Kembs wurde die Schifffahrt 

am Mittwoch wieder freigegeben. 

Mehrere Schiffe lagen 

tagelang in den Rheinhäfen 

beider Basel fest. Auch Kleinboote 

durften aus Sicherheitsgründen 

den Hafen nicht 

verlassen. Einige Fahrzeuge 

ankerten im Elsässer Kanal. 

Indes sammelte sich in den 

Becken des Hafens Kleinhünningen 

aus Kellern ausgelaufenes 

Öl. Ganze Regionen wurden 

durch die Wassermengen 

in das Chaos gestürzt. Dabei 

wurden Brücken weggerissen 

und Straßen, Bahnlinien und 

Häuser von den Wassermengen 

zerstört. Insgesamt neun 

Personen kamen in den Fluten 

um. 

Am Mittwoch überschritten in 

Österreich die Pegelstände der 

Donau und des Inns die Warngrenzen. 

In Wien wurde der 

Hochwasserdienst einberufen 

und die Entlastungsbecken 

wurden geflutet. Hunderte 

Helfer waren im Einsatz, um 

die Menschen bei den Aufräumarbeiten 

zu helfen oder 

weiterhin gegen die Wassermassen 

anzukämpfen. Auch 

Rumänien ist schwer getroffen: 

die Zahl der Opfer stieg 

auf 28 an. Dort waren bereits 

im Juli 24 Personen in den Fluten 

ertrunken. 

Land unter in Bayern 

In Südbayern schnitt das Hochwasser 

zahlreiche Orte von der 

Außenwelt ab. Hunderte Menschen 

wurden mit Hubschraubern 

und Booten aus ihren überfluteten 

Häusern gerettet. Die 

Autobahn 8 musste bei Augs- 

Hochwasser im österreichischen Krems (Foto: Feuerwehr Krems) 

burg gesperrt werden, weil eine 

Brücke über den Lech einzustürzen 

drohte. Die Deutsche Bahn 

stellte den Zugverkehr nach 

München ein. In weiten Teilen 

der Region wurde Katastrophenalarm 

ausgelöst. In München 

trat am Mittwochmorgen die Isar 

über die Ufer. Mittwochabends 

hatte sich die Lage in Südbayern 

einigermaßen entspannt. In 

Niederbayern bereitete man sich 

Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung 

des Bundes (WSV) 

wird umfassend reformiert. 

Dazu haben das Bundesverkehrsministerium, 

der Fachverband 

Wasser- und Schifffahrtsverwaltung 

(FWSV), die 

Gewerkschaft ver.di sowie der 

Deutsche Beamtenbund (dbb) 

am 8. August in Berlin eine 

gemeinsame Vereinbarung 

unterzeichnet. Die Reform soll 

bis 2009 umgesetzt werden. 

Das neue Vertragswerk sieht 

unter anderem vor die Aufgaben 

der WSV statt in bislang 

drei künftig in einer Abteilung 

des Bundesverkehrsministeriums 

zu konzentrieren und 

zentrale Dienstleistungszentren 

einzurichten. Die Arbeitsgruppe 

Gemeinsame Vereinbarung 

arbeitet an der Optimierung der 

Struktur des Ämterbereiches mit 

seinen Außenbezirken. Auch in 

der Zukunft wird es in der WSV 

sieben Direktionen geben. Wo 

aufgrund von Personalmangel 

die Erledigung der Verwaltungsaufgaben 

gefährdet ist, sollen 

anhand regionaler Haltelinien 

indes auf Höchstpegelstände 

vor. Der Pegel Passau überraschte 

mit sehr hohen Wasserständen. 

In Regensburg erreichte der 

Pegelstand am Donnerstagmorgen 

5,4 Meter. Zum Vergleich: 

Beim Augusthochwasser 2002 

war die Donau auf 6,60 Meter 

angeschwollen. 

Auf dem Neckar, wo die Schifffahrt 

ab Montag ruhte, durfte am 

Mittwoch wieder gefahren wer- 

auch Leistungen an Dritte vergeben 

werden. 

Zur Umsetzung der Reformvereinbarung 

sollen unter anderem 

Aufgaben gebündelt und Verwaltungsvorschriften 

vereinfacht 

werden. Das Verkehrsministerium 

will ein Personalentwicklungskonzept 

erarbeiten das die 

den. Am Oberrhein bei Karlsruhe-Maxau 

wurde indes ein Stand 

von 7,88 Meter gemessen. 

Wahlkampf 

Wieder kommt ein Jahrhunderthochwasser 

und wieder 

kommt eine Wahl. Vier Wochen 

vor der Bundestagswahl hat das 

Hochwasser in Bayern eine poli- 

Schaffung eines Einstellungskorridors 

einschließt. Es wird keine 

betriebsbedingten Kündigungen 

geben. Auch soll die Ausbildungsquote 

erhalten bleiben. 

Einigkeit besteht auch darüber 

dass die WSV nicht privatisiert 

oder teilprivatisiert wird. 

Verkehrsminister Stolpe betrach- 


tische Debatte um den Hochwasserschutz 

ausgelöst. Nach 

den Hochwassern aus 1999 und 

2002 wird darüber diskutiert, ob 

genügend getan wurde. Bundeskanzler 

Schröder (SPD) kündigte 

zwar Hilfe für die Opfer an, warf 

der bayerischen Regierung jedoch 

Versäumnisse beim Hochwasserschutz 

vor. Bayerns Umweltminister 

Werner Schnappauf 

und Ministerpräsident Edmund 

Stoiber (CSU) wiesen die Kritik 

als Wahlkampfmanöver zurück. 

Wie Edmund Stoiber angab, habe 

Bayern seit dem Pfingsthochwasser 

1999 über 670 Millionen 

Euro und somit mehr als jedes 

andere Land in den Hochwasserschutz 

investiert. Die Maßnahmen 

greifen, so der bayerische 

Ministerpräsident, der zudem 

ein Hilfspaket ankündigte für die 

Betroffenen. 

Naturschützer sprechen sich für 

die Renaturierung der Flüsse 

aus. Der WWF drängt auf einen 

Rückbau der überzogenen Maßnahmen 

an den Flüssen. Durch 

den fortschreitenden Klimawandel 

wird man sich in Zukunft 

an regelmäßige Hochwasser 

gewöhnen müssen, heißt es. 

Wie die Erfahrung lehrt, lassen 

Diskussionen um den Ausbau 

der Wasserstraßen nach einem 

Hochwasser nicht lange auf sich 

warten. So wurden die Unterhaltungsmaßnahmen 

an der Elbe 

nach dem Hochwasser im Jahr 

2002 unter massivem Druck von 

Umweltschützern gestoppt. 

Vereinbarung zur Zukunft der WSV unterzeichnet 

Die Vertragsunterzeichnung mit Bundesverkehrsminister Stolpe. (Foto 

dbb) 

tet die Vereinbarung als ein Zeichen 

der Reformfähigkeit des 

Öffentlichen Dienstes. Ziel sei 

es eine dauerhaft leistungsfähige 

und fachkompetente Wasser- 

und Schifffahrtsverwaltung zu 

gewährleisten. Die WSV müsse 

in einem schwierigen Umfeld, 

insbesondere wegen der allgemeinen 

Haushaltslage, leistungsfähig 

und kompetent bleiben, 

um auch künftig funktionsfähige 

und sichere Wasserstraßen 

gewährleisten zu können. 

Bis 2009 soll die Umsetzung der 

Reform abgeschlossen sein. Sie 

wird überwacht von der Arbeitsgruppe 

Gemeinsame Vereinbarung, 

die den Reformprozess seit 

2002 maßgeblich mitgestaltet 

hat. Die Arbeitsgruppe besteht 

aus vier Mitgliedern der Verwaltung, 

je zwei Vertretern des dbb/ 

FWSV und ver.di sowie zwei 

Mitgliedern des Hauptpersonalrats. 

Eine Lenkungsgruppe aus 

einem Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, 

einem ver. 

di-Bundesvorstandsmitglied und 

dem FWSV-Vorsitzenden Torsten 

Müller wird die Arbeit politisch 

und inhaltlich begleiten.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich 

schreibt. Daher abonniere ich die Zeitung für ein Jahr: 

Name, Vorname bzw. Firma: 

Straße und Hausnummer: 

Postleitzahl/Ort: 

Land: 

Telefonnr.: 

Email: 

Mehrwertsteuernr.: 

 

 

 

Allgemeine 

ASS 

Schiffs - Service GmbH 

Motoren ◆ Getriebe ◆ Hydraulik ◆ Pneumatik 

IVECO ◆ ABC-Diesel ◆ REINTJES ◆ Parker Sempress 

Am Hühnerort 29 ◆ 47198 Duisburg 

Tel. (+49)-(0)-2841/1733117 

Fax (+49)-(0)-2841/1733338 

Mehr Güter auf 

Nord-Ostsee-Kanal 

Der Gütertransport auf dem Nord-Ostsee-Kanal 

(NOK) zwischen Brunsbüttel und Kiel-Holtenau hat 

sich im ersten Halbjahr 2005 erfreulich entwickelt. 

Von Januar bis Juli befuhren 21.192 Berufsschiffe 

den Kanal, davon 15.414 komplett im Durchgangsverkehr 

zwischen Nord- und Ostsee. Die Zahl der 

Schiffe ist somit im Vergleich zum ersten Halbjahr 

2004 um 4,5 Prozent gestiegen. Ein noch stärkerer 

Anstieg war bei der Ladungsmenge zu verzeichnen. 

Diese stieg im Vergleich zum ersten Halbjahr 2004 

um gut zehn Prozent auf 42,8 Millionen Tonnen 

an. Im Durchgangsverkehr liegt die Steigerungsrate 

sogar bei 12,3 Prozent. Die Zunahme der transportierten 

Gütermenge dokumentiert den weiter 

wachsenden Warenaustausch mit dem baltischen 

Raum. Im Durchgangsverkehr werden die Schiffe 

immer größer. 

Die Industrie- und Handelskammern Kiel und Flensburg 

sowie die Handelskammer Hamburg haben 

vor einigen Wochen einen Brief an Bundesverkehrsminister 

Stolpe geschickt. Darin fordern sie den 

Ausbau des Kanals auf dem Streckenabschnitt von 

Königsförde bis Kiel. Enge Kurven und das schmale 

Kanalbett führen dort immer öfter zu Behinderungen 

für den Schiffsverkehr. Überfällig ist auch die 

Erweiterung der Holtenauer Kanalschleusen. 

Wenn nicht schnell gehandelt wird, so besteht die 

Gefahr, dass größere Schiffe den Kanal in Zukunft 

meiden werden. 

Umschlag 

Rheinland-Pfalz 

Der wasserseitige Umschlag in den rheinland-pfälzischen 

Häfen hat sich in den ersten vier Monaten 

des Jahres positiv entwickelt. Es wurden über acht 

Millionen Tonnen umgeschlagen und somit fast 

acht Prozent mehr als in der Vergleichsperiode des 

Vorjahres. Fast fünf Millionen Tonnen entfielen auf 

den Empfang. 

Stark zugenommen hat vor allem der Umschlag 

von Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gas. Auch 

wurden mehr Steine und Erde umgeschlagen. 

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose 

Steuerleute mit Patenten 

(Voll)Matrose: 

• mit Dienstenbuch 

• (inter)nationalen Schifffahrt 


www.tos.nl 

"Interessiert? 

Bitte kontaktieren Sie uns per 

Telefon oder Internet. 


3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 


4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11 

Füllen Sie den 

Abo-Coupon aus und 

senden Sie ihn ohne 

Briefmarke an: 

De Binnnenvaartkrant 

Antwortnummer. 70133 

NL-3070 VB 

Rotterdam 

(Niederlande) 

Ein Abonnement auf 

“De Binnenvaartkrant” 

kostet € 60,- 

(incl. 6% M.W.st.) jährlich. 

Ihr Abonnement Soll 2 

Monaten vorher schriftlich 

gekündigt werden. 


Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung 

veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der 

Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen 

als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die 

Binnenschifffahrt zu erreichen. 

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? 

Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr 

Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am 

darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer 

Zeitung. 

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? 

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,50 Verwaltungskosten 

obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. 

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 

Name Wieviel Schaltungen? 

Straße und Hausnummer Telefonnummer 

Postleitzahl Email 

Unterschrift Ort / Land 

Mehrwertsteuer nr.: 

Qualität hat einen Namen: 

Service hat eine Nummer: 

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 

Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66 

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der 

Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen 

zahle ich € 5,- extra.* 

Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit 

einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank- 

Duisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die 

folgende Adresse: 

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 

NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande) 

Neu ! Neu ! . . . 

Schiffsausrüstung in Bratislava... 

Wittig & Pad 

Anlegen und Einkaufen !! 

Tel.: 00421(0)2/526 36 555 

WITTIG GmbH 

internet: http://www.wi-du.de 

E-Mail: info@wi-du.de 

K I C K E R S 

B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E 

N B U C H S T A B E N U N D S A T Z 

Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N . 

Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N 

E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S 

S E N . 

1x 

€ 8,00 

3x 

€ 20,00 

€ 13,00 € 30,00 

€ 18,00 € 40,00 

€ 22,00 € 50,00 

€ 27,00 € 60,00 

€ 32,00 € 70,00 

€ 37,00 € 80,00 

Achtung! 

Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in 

Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 

350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken 

Sie uns einen Überweisungsauftrag. 

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" 

wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen 

Verwaltungskosten: € 3,- 

Faxen kann natürlich auch! Unsere 

Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 

* Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen


Für die Binnenschifffahrt wird der 

intermodale Markt immer interessanter 

Wie entwickelt sich der kombinierte 

Verkehr (KV) in Deutschland 

bezogen auf den einzelnen 

Verkehrsträger? Wie wirkt 

der KV in Transportketten? Was 

leistet der KV auf den jeweiligen 

Verkehrsrelationen? Diesen 

und anderen Fragen gingen die 

Experten des Statischen Bundesamtes 

in Wiesbaden im Auftrag 

des Bundesverkehrsministeriums 

nach. Jetzt liegt das 

knapp 170 Seiten starke, mit 

reichlichem Statistikmaterial 

und aufschlussreichen Schaubildern 

auf dem Tisch. Ein 

Werk, dessen Auswertung allerdings 

keine „leichte Kost“ ist, 

sondern das nach einem inten- 

siven Studium verlangt und das 

leider nicht immer sofort für 

den „klaren Durchblick“ sorgt. 

„Binnenvaartkrant“ hat sich mit 

dem informativen Werk auseinandergesetzt. 

Von Eckhard-Herbert Arndt 

Der kombinierte Verkehr ist aus 

der heutigen Verkehrswelt einfach 

nicht mehr fortzudenken. 

Damit nicht genug: Vor dem 

Hintergrund der fortschreitenden 

internationalen Arbeitsteilung 

wird der KV auch in 

den Ländern seinen Siegeszug 

antreten, wo er gegenwärtig 

Mit voller Kraft voraus. Ein Binnenschiffs-Schubverband hat soeben 

den Schleusenkomplex von Geesthacht/Elbe passiert und fährt weiter 

in Richtung Osten. 

Güterverkehr 

wächst langsamer 

Nach Prognosen der Beratergruppe 

Verkehr + Umwelt (BVU) 

wird der Güterverkehr dieses 

Jahr und nächstes Jahr weniger 

stark wachsen als im Jahr 2004. 

Es ist in den kommenden zwei 

Jahren mit einer Zunahme von 

etwa zwei Prozent zu rechnen. 

Dagegen wuchs die Verkehrsleistung 

im letzten Jahr um fast 

sechs Prozent. Der Schienenverkehr 

hat 2004 mit 8,2 Prozent 

stärker zugelegt als der Straßengüterverkehr. 

Die Binnenschifffahrt 

verzeichnete eine noch 

höhere Wachstumsrate (plus 9,5 

Prozent), weil sie Transportströme 

zurückgewinnen konnte, die 

2003 durch das Niedrigwasser 

an die Bahn verloren gegangen 

waren. Im vergangenen Jahr ist 

der Anteil des Straßengüterverkehrs 

im Modal Split zum ersten 

Mal seit Jahren nicht weiter 

gewachsen. Bahn und Binnenschifffahrt 

haben Boden gutgemacht. 

Ab diesem Jahr wird 

jedoch wieder mit einer Zunahme 

des Modal-Split-Anteils des 

Lkw-Verkehrs gerechnet. Vom 

Wachstum im laufenden und im 

kommenden Jahr wird vor allem 

der Straßengüterverkehr profitieren. 

Für die Binnenschifffahrt prognostizieren 

die Wissenschaftler 

in diesem Jahr ein Wachstum 

von 1,7 Prozent. Bereits in den 

ersten vier Monaten des Jahres 

ist ihre Leistung um 4,8 angestiegen. 

Wegen Niedrigwasser im 

Sommer wird das Jahresergebnis 

jedoch niedriger ausfallen. 

Das Wachstum kommt, wie im 

Straßengüterverkehr auch, vor 

allem den ausländischen Fahrern 

zugute. Im Bahnbereich werden 

für 2005 Rückgänge prognostiziert. 

Erst im nächsten Jahr wird 

dort wieder mit einem Zuwachs 

gerechnet. 

Seehäfen 

Der Güterumschlag in den deutschen 

Seehäfen wird weiter 

ansteigen. Besonders die Verkehre 

mit Asien entwickeln sich 

positiv. Der Umschlagswachstum 

von 6,6 Prozent im vergangenen 

Jahr ist die zweithöchste 

seit Jahren. Nur im Jahr 2000 

war der umschlag noch kräftiger 

gestiegen. Wachstumsmotor sind 

vor allem die Containertransporte, 

welche auf über 90 Millionen 

Tonnen zugenommen haben. 

Auch in diesem Jahr wird sich 

der Containerumschlag weiterhin 

positiv entwickeln. 

Ob dieses Wachstum sich durchsetzt, 

ist nach Auffassung der 

Wissenschaftler von zwei Elementen 

abhängig: der Realisierung 

der Ausbauplanungen 

inklusive der Fahrrinnenanpassung 

der Elbe und der Weser 

sowie den Bedingungen im Hinterlandverkehr. 

Positiv soll sich 

die weitere Gestaltung der Short 

Sea Shipping Programme wie 

Motorways of the Sea auswirken. 

Die Resultate sind nachzulesen 

in der Sommerprognose, welche 

im Auftrag des Bundesverkehrministeriums 

erstellt wurde. 

noch in den Kinderschuhen 

steckt. In Deutschland hat 

der KV inzwischen eine fast 

vierzigjährige Entwicklungsgeschichte 

durchlaufen. Man 

könnte ohne Übertreibung von 

einer Erfolgsgeschichte sprechen. 

Die jetzt vorliegende Studie 

beschreibt die Entwicklung im 

Jahr 2003 und stellt den Vergleich 

zum Vorjahr, in bestimmten 

Fällen aber auch zu früheren 

Jahren her. Letzteres mit 

der Absicht, eine besonders 

bemerkenswerte Entwicklung 

zu verdeutlichen. Folgende Zahlen 

sollten für 2003 als wichtige 

Eckwerte gelten: Im gesamten 

KV in Deutschland – einschließlich 

der Umladungen - wurden 

in diesem Referenzjahr 205 

Mio. t im KV bewegt. Die Masse 

wurde über den Seeweg mit 

rund 141 Mio. t transportiert, 

gefolgt von der Schiene mit 49 

Mio. t und dem Transport über 

Den partikulieren Binnenschiffern 

geht es nicht gut. 

Darauf weisen die Ergebnisse 

einer Umfrage des BDS- 

Binnenschifffahrt hin. Dass 

noch nicht einmal die Hälfte 

aller befragten Partikuliere 

ihre derzeitige wirtschaftliche 

Situation als ausreichend 

bezeichnet, ist laut BDS alarmierend. 

Im Herbst will der 

Verband mit Binnenschiffern 

über Lösungsansätze diskutieren. 

Mittels Flugblättern und der Verbandzeitung 

BischInformation 

hat der BDS-Binnenschifffahrt 

die Meinung der Binnenschiffer 

gepeilt. Es kamen insgesamt 42 

Fragebögen zurück. Bezogen auf 

die Anzahl deutscher Partikuliere 

ist dies laut BDS zwar nicht 

repräsentativ, doch wohl einigermaßen 

aussagekräftig. 

Verschlechterung 

Gegenüber dem Vorjahr hat sich 

die Lage der Partikuliere verschlechtert. 

Zumindest erfahren 

sie dies so. Denn nur 7 Prozent 

aller Befragten bewerten ihre 

wirtschaftliche Situation als gut. 

56 Prozent (!) sprechen von 

einer schlechten wirtschaftlichen 

Lage. Zum Vergleich: 2004 

Binnenwasserstraßen mit 15 

Mio. t. 

Universalhäfen 

Für den Seeverkehr mit Containern 

gilt, dass hier die beiden 

deutschen Universalhafen-Standorte 

Hamburg und die Hafengruppe 

Bremische Häfen den Ton 

angeben. Rund 99 Prozent des 

über den Seeweg im Versand 

und Empfang bewegten Containeraufkommens 

entfällt auf diese 

beiden Nordseehäfen. Beim Ro/ 

Ro-Aufkommen sind die Trumpfkarten 

allerdings anders verteilt: 

Hier dominieren die beiden Ostseehäfen 

Lübeck und Rostock. 

Rund 78 Prozent des Ro/Ro- und 

Fähraufkommens konzentrieren 

sich auf diese beiden Standorte, 

wobei Lübeck die Nase vor 

Rostock hat. Im Seeverkehr 

kommt – wie bei keinem anderen 

Verkehrsträger – die stürmische 

Entwicklung des grenz- 

waren dies 39 Prozent. 

Für dieses Jahr erwarten 46 Prozent 

der Befragten ausreichende 

wirtschaftliche Ergebnisse. 39 

Prozent berichten über düstere 

Voraussichten. Nur neun Prozent 

der Teilnehmer gehen von einem 

guten Jahresergebnis aus. 

Gasöl 

Der Beitrag der Partikuliere an 

den Gasölkosten variiert von 

20 bis zu 50 Prozent. Dabei 

zahlt der Durchschnitt zwischen 

25 und 35 Prozent der Kosten. 

Während 39 Prozent angeben, 

die Gasölklauseln zu kennen, 

die seitens ihrer Befrachter vereinbart 

wurden, meinen 34 Prozent, 

dass die Regelung von Verlader 

zu Verlader unterschiedlich 

ist oder zum Teil gar keine Gasölklauseln 

vereinbart sind. Die 

übrigen zwölf Prozent wissen 

zwar, dass Gasölklauseln vereinbart 

wurden, kennen jedoch den 

Inhalt nicht. 

Frachtpreis 

Die Frachtsituation ist schlecht, 

so 80 Prozent aller Befragten. 

In vielen Fällen (60 Prozent) 

verhandeln die Partikuliere zwar 

über höhere Preise, sind dabei 


überschreitenden,interkontinentalen Warenverkehrs besonders 

zum Ausdruck. Rein auf den 

Verkehrsträger Seeschiff bezogen 

wurden 2003 rund 77,7 Mio. 

t in Containern und 25,5 Mio. 

t als Ro/Ro- oder Fähraufkommen 

mit Ziel- und Quellgebiet 

Deutschland transportiert. Die 

Gesamttransportmenge für diese 

beiden Ladungsträgerformen 

legte gegenüber dem Jahr 1995 

um rund 62 Prozent zu. Für die 

bemerkenswerte Entwicklung im 

Containerverkehr von und nach 

Deutschland war 2003 vor allem 

das Wachstum des Warenaustausches 

mit China verantwortlich. 

Weitere wichtige Zielregionen 

waren Nordamerika, aber auch 

Finnland . 

Neuer Präsident WSD Südwest 

in Amt eingeführt 

Am 12. August hat Staatssekretär 

Ralf Nagel den neuen Leiter der 

Wasser- und Schifffahrtsdirektion 

(WSD) Südwest, Heinz-Josef 

Joeris, feierlich in sein Amt eingeführt. 

Joeris hatte sein Amt 

bereits am 1. August angetreten. 

In seiner Rede gab der neue Leiter 

der WSD-Südwest an, sich 

auf die gemeinsame Arbeit mit 

den Vertretern der Nachbarländer 

sowie die Ideen des Gewerbes 

und der Freizeitschifffahrt 

zu freuen. Gemeinsam mit allen 

Mitarbeitern der WSD Südwest 

und ihren acht nachgeordneten 

Wasser- und Schifffahrtsämtern 

will Joeris die WSD nach außen 

für die Kunden als akzeptierten 

verlässlichen Partner positionieren. 

Heinz-Josef Joeris studierte an 

der RWTH in Aachen und erlangte 

dort 1985 seinen Abschluss als 

Diplom-Ingenieur. Anschließend 

absolvierte er sein Referendariat 

bei der WSD Nord in Kiel. Nach 

der Großen Staatsprüfung war 

er zunächst als Sachbereichsleiter 

3 beim WSA Duisburg-Meiderich 

tätig. Ab 1992 arbeitete 

er als Sachbereichsleiter 5 beim 

WSA Rheine. Von 1994 bis 2005 

hatte Joeris verschiedene Ämter 

im Bundesverkehrsministerium 

inne. Zuletzt war er Referent im 

Referat Organisation der Wasser- 

und Schifffahrtsverwaltung, im 

Bereich Controlling. 

BDS schlägt Alarm nach Umfrage 

‘Deutscher Partikulier auf 

dünnem Eis’ 

nicht oder nur zum Teil erfolgreich. 

17 Prozent aller Befragten 

geben an, wohl erfolgreich 

bei den Verhandlungen zu sein. 

Sieben Prozent verhandeln gar 

nicht. 

Lösungen 

Was kann die Lage der Partikuliere 

in Deutschland retten? 

Dazu meinen 56 Prozent, dass 

zuerst die gesamte wirtschaftliche 

Lage in Deutschland verbessern 

soll. Ebenso viel sind 

der Meinung, dass man härter 

mit den Auftraggebern verhandeln 

müsse. Die Abhängigkeiten 

zwischen Partikulier und Reederei/Befrachter 

sollen beseitigt 

werden, meinen 54 Prozent. 

Mit 60 Prozent spricht sich eine 

Mehrheit für eine engere Zusammenarbeit 

der Partikuliere untereinander 

aus. 

Im Herbst will der BDS-Binnenschifffahrt 

gemeinsam mit 

Partikulieren über Lösungen diskutieren. 

Der jetzige Zustand sei 

alarmierend, so der Verband. 

‘Wenn man zu der schwachen 

wirtschaftlichen Situation den 

hohen Anteil der Gasölkosten 

an den Nettofrachteinnahmen 

befrachtet, wird deutlich, auf 

welch dünnem Eis sich unsere 

Unternehmen bewegen.’


OVERDRUKUNITS 

• op klantspecificatie 

leverbaar 

WINDEX 

VENTILATOREN 

• scheepsuitvoering 

Uw specialist op het gebied van: 

• Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties 

• Machinekamer- en ruimventilatoren 

• RVS volledig afsluitbare klaproosters 

• AIRCONDITIONING 

WINDEX 

KLAPROOSTERS 

• in iedere afmeting leverbaar 

• korte levertijden 

WindeX Engineering BV • Houtschelf 20 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam 

Tel.: 0184 - 611 322 • Fax: 0184 - 611 403 • e-mail info@windex.net 


THERMO-PROFILE 

Condenswerend, thermisch geïsoleerd 

Gehard dubbelglas uitvoering 

Leverbaar als: 

Voor alle reparaties & verbouwingen 

staan we direct voor u klaar 

hét adres voor: 

• Vast raam 

• Schuifraam 

• Klapraam 

• Zakkend raam 

Afwijkende modellen of konstrukties 

kunnen in overleg vervaardigd worden. 

• denverhogingen 

• stalen vloeren 

• kalfdekken 

• boegschroeven 

• hermotoriseringen 

• alle reparaties boven 

de waterlijn 

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten 

Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, 

e-mail: info@gerlienvantiem.com - Internet : http://www.gerlienvantiem.com 

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN 

v a k k u n d i g - v o o r d e l i g - s n e l 


Koperijslagerij 10 

4651 SK Steenbergen 

Tel.: +31 (0)167-540970 

Fax: +31 (0)167-540965 

GSM: +31 (0)6-53 396287 

E-mail: info@plasmans-scheepsramen.nl 

Web: www.scheepsramen.nl 

ECHT BETAALBAAR 

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren 

VOLVO, DAF, SCANIA 

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, 

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. 

GEBR. BOS 

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg 

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08 

SCHEEPSSLOPERIJ 

TREFFERS BV 

voor al uw sloop- & saneringsschepen 

en overige drijvende objecten 

023 - 5325211 

06 - 53187317 

RiBrandy Brandbeveiliging 

N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf 

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen 

Keuring aan boord, Incl. certificaat SI 

Prijs brandblusser € 6,50 excl. BTW 

Scheepsbetimmering 

Meubelmakerij 

Keukens 

Verbouwingen 

Vakmansschap om in te lijsten 

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam 

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547 

KMD motoren met CCR Certificaat 

KMD motoren mit ZKR Zertifikat 

Hoofdmotor, Boegschroefmotor, Generatormotor, en Pompmotor 

KMD WS 

op basis 

DAF motor 

300 tot 400 pk* 

€ 10.500,- 

Contante betaling 

E-mail: treffers@hetnet.nl 

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem 

U belt en wij komen. 

Werkendam 0183-678030 

Mobiel 06-22248335 

KMD WS 

op basis 

DAF motor 

430 pk* 

€ 11.250,- 

* Afhankelijk van toepassing: 

-Prijzen excl. BTW. 

-Garantie 2jaar mits onderhoud aantoonbaar is. 

KMD S14 

op basis Scania 

motor V8 

350 tot 450 pk* 

€ 13.500,- 

Gereviseerde 

motoren leverbaar 

met CCR-certificaat 

AFDELING MOTOREN TECHNIEK 

Revisie van alle typen dieselmotoren, 

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s 

Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. 

Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO 

en MERCEDES 

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst 

Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 

Priv.: +31(0) 522/26 14 74 

internet : http://www.ktbkoning.nl


Op bezoek bij Swets Nautische 

Personeelsdiensten in 

Zwijndrecht wordt de hartelijke 

ontvangst niet gespeeld, 

het is standaard, voor groot 

en klein. Met koffie en het 

nemen van tijd voor de bezoeker 

geeft Swets inhoud aan 

haar reclame slogan ’Welkom 

aan boord’. Een professionele 

en zakelijke organisatie, 

waarvoor sociale verantwoordelijkheden 

prioriteit hebben. 

Swets maakt geen product, 

maar werkt met mensen. 

Daarom is binding, begeleiding, 

scholing, verantwoordelijkheid 

en een aangename 

werksfeer c.q. attitude in de 

firma vanzelfsprekend. 


Nieuws is, dat Swets Nautische 

Personeelsdienst een CAO 

heeft. Personeel van Swets 

werkt volgens de Nautische 

CAO. Deze CAO schept duidelijkheid 

over rechten en plichten 

van werknemers. Belangen 

van zowel werknemers als 

opdrachtgevers kunnen hierdoor 

beter worden bediend. 

Voordelen zijn; duidelijkheid 

voor verlof en toeslag. Binnenvaart 

CAO wordt gevolgd. 

Werknemers krijgen dezelfde 

toeslag als rederij collega’s. 

Arno Hoorweg: ‘De onderhandelingen 

met de bond voor 

het totstandkomen van de 

CAO hebben acht maanden 

in beslag genomen alvorens 

elkaar te vinden in wederzijdse 

standpunten teneinde 

een akkoord te bereiken. Als 

organisatie zijn we er erg blij 

mee, het is verhelderend voor 

alle partijen. Hiermee hebben 

we de bedrijfstak geprofessionaliseerd 

en tevens is er een 

mogelijkheid voor collega’s in 

de nautische dienstverlening 

om van deze CAO gebruik te 

maken.’ 

Chapeau 

Ruim vijfendertig jaar terug, 

plaatste Swets de eerste aflossers 

op de scheepvaart, het was 

een begin van een unieke aanpak. 

Eveneens uniek is de werknemer 

die reeds achtentwintig 

jaar in dienst is bij Swets. Het 

zegt veel over beleid en de 

sterke kanten van een bedrijf 

wat inmiddels gegroeid is tot 

bijna driehonderd medewerkers. 

Swets spreekt de taal van alle 

betrokkenen in de nautische 

wereld. Van werkgevers in de 

scheepvaart, van opdrachtgevers 

als Rijkswaterstaat, provincies, 

gemeenten en waterschappen 

én de specialisten die 

voor hen werken. Swets levert 

schippers, stuurlui, kapiteins 

en overige bemanningsleden 

zowel voor binnen- als zeevaart. 

Maar ook havenmeesters, 

pontwachters, brug- en 

sluisbedienend personeel. 

Mensen met een uitgesproken 

voorkeur en interesse in de 

nautische wereld. Geschoold, 

ervaren en gemotiveerd. De 

inzet van Swets gaat veel verder 

dan bemiddelen in werk. 

Door mee te denken met 

zowel opdrachtgever als werknemer 

werd een toekomstgerichte 

visie ontwikkeld. Een 

visie waarin continuïteit van 

bedrijfsvoering, voldoening en 

aandacht voor mens en werk 

centraal staan. 

Het imago ten aanzien van 

studie voor vakdiploma’s en 

certificaten moet een positieve 

duw krijgen. Overheid 

heeft wetgeving hiertoe veel 

te zwaar gemaakt. Het traject 

moet versoepeld worden. 

Instroom van jongelui wordt 

onnodig bemoeilijkt, anderen 

verliezen het motief om door 

te gaan wegens onmacht tot 

studie of het slagen voor examen, 

mede omdat begeleiding 

vaak mager is. Voor een zeeman 

die werk zoekt richting 

binnenvaart, is de startpositie 

van deksjongen weggelegd. 

Niet echt een situatie waarmee 

je zo’n man/vrouw over de 

streep trekt. Hoe kom je nog 

aan gemotiveerde mensen? 

Maurice Swets: ’We houden 

open-huis op vrijdag 23 september, 

waarmee we laten 

zien wat scheepvaart is, wat 

de mogelijkheden zijn om 

direct aan de slag te gaan, 

maar ook informatie over scholing 

en cursus voor verderop 

te komen. Voor medewerkers 

met de juiste intentie hebben 

we altijd plaats, die willen we 

graag leren kennen. We gaan 

ons ook meer op de maritieme 

opleiding richten. In een nieuwe 

locatie creëren we hiervoor 

ruimte. In eerste instantie 

gaan we de cursus richten op 

onze eigen mensen. De vraag 

naar gediplomeerde mensen 

uit het bedrijfsleven en overheid 

is steeds nadrukkelijker. 

Met name zie je de eisen voor 

brug- en sluispersoneel sterk 

toenemen. Ook voor herhalingscursussen 

voor certificaten 

gaan we ons sterk maken. We 

hebben het toekomstplan om 

met eigen docenten potentiële 


Partner voor alle partijen 

Swets CAO professionaliseert bedrijfstak 

De crew van Swets Nautische Personeelsdiensten in Zwijndrecht. (foto Johan de Witte) 

Bij veiligheid op het water 

denkt iedereen in eerste 

instantie aan de waterpolitie 

van de KLPD. Maar ook de 

regiopolitie heeft een belangrijke 

taak die er op gericht is 

de veiligheid te bevorderen 

van recreanten op of aan het 

water en toe te zien op de 

handhaving van wettelijke 

voorschriften. 

door Jo Bindels 

De P 80 is een snelle boot 

waarmee de regiopolitie 

patrouilleert in het operatiegebied. 

Het is een zes meter 

lange, van oorsprong Russische, 

aluminium boot met een 

Suzuki motor van 116 pk. Topsnelheid 

is zestig km per uur. 

De boot, geschikt voor acht 

personen, is uitgerust om alle 

denkbare situatie het hoofd 

te kunnen bieden. De uitrusting 

bestaat uit een marifoon, 

communicatiesysteem C2000, 

GPS, sonar, snelheidsmeter en 

dieptemeter. Er is plaats om 

een brancard aan boord te 

nemen. De boot beschikt over 

een lange overstekende boeg 

waardoor de oever gemakkelijk 

bereikbaar is. 

Het operatiegebied omvat de 

Maas tussen Ternaaien en Born 

en ook alle grindgaten, de 

passantenhaven Bassin, Zuid- 

Willemsvaart, Julianakanaal 

en de Beatrixhaven. 

‘Een drukbevaren gebied 

zowel door de recreatievaart 

als de beroepsvaart. Alles wat 

naar het noorden of zuiden 

vaart, passeert Maastricht,’ 

aldus Patrick Spronken, het 

aanspreekpunt voor politieboot 

P 80. ‘Onze taak bestaat 

uit het controleren van de 

recreatievaart op alle mogelijke 

voorschiften die er gericht 

zijn op veiligheid zoals registratie, 

vaarbewijzen, reddingsvesten, 

certificaat marifoon 

en brandblussers. Verder 

controleren wij eventuele 

overtredingen van de visserijwet 

en de milieuvoorschriften.’ 

De snelle jetski’s hebben de 

bijzondere aandacht van de 

regiopolitie. ’Jetski’s kunnen 

voor zwemmers een dodelijk 

gevaar betekenen. Het hoofd 

van een zwemmer is nauwelijks 

te zien vooral als een 

jetski op topsnelheid vaart. 

Wij letten ook en vooral op 

het gebruik van de dodemansknop 

door bestuurders van 

jetski’s. Mocht er iets gebeuren 

met de bestuurder en hij 

valt van de jetski zonder dat 

hij of zij de dodemansknop 

heeft ingeschakeld dat wordt 

de ski een ongeleid projectiel 

met alle mogelijke desastreuze 

gevolgen.’ Soms proberen 

jetski’s te ontsnappen. ‘Dat 

heeft geen zin,’ zegt Patrick 

Spronken. ‘Ze kunnen nergens 

naar toe. Wij vinden hen wel. 

Ook ontsnappen naar België is 

doelloos. In het kader van het 

Grensmaasproject mogen wij 

volgen en staande houden op 

Belgisch grondgebied en de 

federale Belgische politie op 

Nederlands grondgebied.’ 

Beroepsvaart 

Een apart hoofdstuk in het 

druk bevaren operatiegebied 

van de P 80 is de relatie 

recreatievaart-beroepsvaart. 

Nog steeds blijkt dat de pleziervaart 

(te) weinig ervaring 

heeft in de omgang met de 

beroepsvaart. Dat komt vooral 

tot uiting bij het naleven 

van de voorrangsregels en het 

in- en uitvaren van een sluis. 

Veel pleziervaarders zijn zich 

niet bewust van de gevaren 

die kunnen optreden bij nauw 

contact van een jacht met een 

varensmensen te stimuleren, 

alsmede opleidingen te verkorten. 

Thuisstudie verwatert, 

het is te makkelijk om de studieboeken 

mee naar huis te 

geven.’ 

Voor de nautische kant van 

het bedrijf werkt Swets met 

zes specialisten, twee medewerkers 

zijn er voor de administratie. 

Afdeling zeevaart heeft 

één gewezen varensman altijd 

paraat. Hij regelt de juiste job 

voor man of vrouw. Om de partijen 

in de zeevaart dichter bij 

elkaar te brengen moet je zelf 

zoutwater ervaring hebben, zo 

niet... weet je niet waar je het 

over hebt, het is een specifiek 

metier. Swets, werkend vanuit 

Zwijndrecht en Ouderkerk 

a/d Amstel heeft jou nodig, 

maar wil ook graag iets voor 

jou doen. Het is wederzijds! 

Website; www.Swets-plaza.nl, 

E-mail;info@swets-plaza.nl. 

Het voordeel om bij Swets te 

werken, is dat men zelf bepaalt 

wanneer te gaan varen, voor 

een aantal weken, een weekje 

langer of door varen kan ook. 

Swets biedt continuïteit en 

zekerheid, er wordt gewerkt 

volgens de eigen nautische 

CAO. Het is mogelijk om in 

vastdienstverband te werken 

en aan een premievrije pensioenregeling 

deel te nemen 

evenals aan collectieve verzekeringen. 

‘Swets vaart nooit op 

de automatische piloot, is zeer 

flexibel en is zeven dagen per 

week 24 uur per dag bereikbaar.’ 

Regiopolitie Limburg-Zuid wil meer 

blauw op het water 

De P80 in volle actie. (foto Regiopolitie) 

binnenschip zoals het verraderlijke 

schroefwater als een 

binnenschip de sluis uit vaart. 

Desondanks leert de ervaring 

dat het in de meeste gevallen 

goed afloopt en het niet 

tot een botsing komt van een 

jacht met een binnenschip. 

‘Vaak ook een combinatie 

van twee factoren. Kwestie 

van geluk aan de kant van de 

jacht- bestuurder en anticiperen 

door de binnenschipper. 

In deze context pleit hij voor 

een praktijkexamen als onderdeel 

van het klein vaarbewijs. 

De twintig medewerkers van 

de regiopolitie Limburg Zuid 

district Maastricht , die ingezet 

worden op de P80, beschikken 

allen over een gedegen theoretische 

en praktische opleiding 

door Vic Schuren van de 

waterpolitie uit Maasbracht. 

Hoewel de beroepsvaart het 

domein is van de KLPD Waterpolitie 

onderneemt ook de 

regiopolitie in voorkomende 

gevallen actie. Voorbeelden 

zijn de opsporing van een verdachte 

op een binnenschip al 

of niet met inzet van een politiehond 

en niet toegestane 

lozingen door binnenschepen. 

Indien nodig kan de regiopolitie 

ook de ME inzetten op het 

water. 

In september gaat de regiopolitie 

het seizoen dat loopt 

van maart tot september evalueren 

en bekijken of op er op 

onderdelen van de controlerende 

taak meer investering 

in tijd en manschappen nodig 

is. ‘In ieder geval is ons streven 

meer blauw op het water. 

Wij hebben veel werk met de 

pleziervaart in ons operatiegebied,’ 

besluit Patrick Spronken.


Specialist in 

• Mechanische en elektronische motorbedieningen 

o.a. de merken Kobelt en Morse, 

geschikt voor elk type motor en keerkoppeling 

• Trek- duwkabels (Morse) maken wij op 

gewenste lengte(binnen 24 uur) 

• Schroefasremmen 

• Hydraulische en pneumatische systemen 

voor diverse toepassingen 

D.C.S. international b.v. 

Marchantstraat 10 | 3332 CL Zwijndrecht 

Tel 078-6192003 | Fax 078-6191539 | Mob. 06-53688226 

Email: info@dcsint.nl | Website: http://www.dcsint.nl 

Bezoek ook onze website: 

www.shiprepairdelta.nl 

Reparatie duwbak en duwbakluiken, 

tevens ook nieuw leverbaar. 

Wilt u meer weten, bel ons dan 

tijdens kantooruren tel: 010-4351331. 

Buiten kantooruren mobiel: 06-48252746 

of mail ons, info@shiprepairdelta.nl 

VOOR : • alle onderhoudswerkzaamheden 

• alle scheepsreparaties 

• verlengingen / inkortingen 

• hellingdok tot 60 meter 

Veerweg 59A - H.I. Ambacht 

Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 

w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - www.scheepswerfhetanker.nl 

Gebr. Sluyter 

koersbepalend in verzekeringen 

Gespecialiseerd in 

verzekeringen voor de binnenvaart 

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam 

Receptie 17e verdieping 

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 

Officieel vertegenwoordiger van 

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen. 

Inbouw alle merken motoren 

Reparatie Detroit Diesel, 

Daf, Perkins 

en Iveco motoren 

Officieel dealer van: 

generatorsets 

Tel. 0184-411 922 

Fax 0184-419 565 

• vermogens van 5 tot 

60 kVA op voorraad 

• snelle service 

• lage inbouwprijzen 

• levering van alle 

onderdelen 

BARTH AGGREGATEN 

‘s-GRAVENDEEL 

TEL. 078-673 37 99 

FAX 078-673 27 26 

aggregaten@barth.nl 

SLIEDRECHT 

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT 

V.A. € 1.125,- excl 

4 JAAR GARANTIE 

ALLE TYPE LEVERBAAR 

120 AMP € 75,- excl 

200 AMP € 115,- excl 

230 AMP € 135,- excl 

2 JAAR GARANTIE 

ALLE TYPE LEVERBAAR 

AGGREGATEN 

GRATIS BEZORGING 

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN 

Bel voor de laagste prijzen: 

0184-425310 

www.scheepsaccus.nl 

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES 

PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL 

TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 

E-MAIL: INFO@ARENDJETTENCONSULTANCY.NL 

KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE 

WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL 


IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD 

VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK 

GENERATO 

GENERATORSETS ? 

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren 

en LEROY-SOMER generatoren. 

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 

Internet: http://www.adtbv.nl • Email: info@adtbv.nl 

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht 

Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht 

Telefoon (078) 612 48 33 

Fax (078) 619 53 42 

• SCHEEPSLUIKEN 

• HAVENSERVICE 

• STALEN VLOEREN 

• ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN 

Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder 

bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 

1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. 

Superstille geluidgedempte versies of speciale 

uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. 

DEUTZ generatorsets ........? 

Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. 

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 

3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht 

Telefoon (078) 681 41 77 

Fax (078) 681 50 56 

Voor kleine tot ingrijpende 

reparaties en kompleet 

onderhoud. 

Helling 120 meter. 

Groot schroevendok.


Leden Watersportvereniging krijgen les in de binnenvaartleer 

’Ziet die schipper me wel?’ 

Alles loopt altijd anders dan 

gepland. Maar soms is dat 

niet zo erg. Er waren geen 

drie maar twee tankers 

beschikbaar voor een demonstratietocht 

voor de Watersportvereniging 

87 op zaterdag 

27 augustus en er werd 

niet geschut in de Volkeraksluizen. 

Maar het werd wel 

een schitterende dag met een 

hoog ‘O zit dat zo!-gehalte’. 

De in de vorige binnenvaartkrant 

aangekondigde tocht 

met de 85 meter tankers Johnny, 

Asfra en Westland begon 

met een teleurstelling. De 

Asfra lag al een week lang 

op belading te wachten in 

Amsterdam en kon zich dus 

niet vrij maken. Het werd 

door de leden van de Watersportvereniging 

wel geweldig 

gewaardeerd dat Sjaak Kraak 

(Johnny) en Henk Boonstra 

(Westland) er wel in waren 

geslaagd het schip op de afgesproken 

dag vrij te hebben. 

‘Jullie moeten maar eens een 

dagje met ons meegaan,’ 

hadden de kapiteins van de 

tankers gezegd tegen hun 

clubgenoten na de zoveelste 

opmerking over de vaarkunsten 

van de amateur-schippers. 

Zo gezegd zo gedaan. Het was 

goed voorbereid. De politie 

had ermee ingestemd – mits 

de schepen goed ontgast zouden 

zijn – en zowel Post Dordrecht 

van Rijkswaterstaat als 

de Dordtse Reddings Brigade 

was bereid hun medewerking 

te leveren aan deze passagiersreis 

met tankers. 

Het draaide vooral om de veiligheid 

op het water. Hoe zichtbaar 

zijn pleziervaartuigen en 

wat kan een beroepsschipper 

doen om te voorkomen dat er 

aanvaringen zijn met de kleinere, 

wendbare en soms plotseling 

van koers veranderende 

pleziervaartuigen? 

De vaart vanaf het terrein van 

de voormalige werf De Biesbosch 

in Dordrecht ging de 

tocht over de Oude Maas, de 

Dordtse Kil naar het Hollandsch 

Diep. De Volkeraksluizen werden 

geschrapt van het programma, 

want daar heeft de 

pleziervaart een aparte kolk, 

zodat de mix van beroeps- en 

pleziervaartuigen niet plaatsvindt. 

In plaats daarvan werd 

doorgevaren naar het Vuile 

Gat, langs de Tien Gemeten 

over het Haringvliet naar Het 

Spui en door Het Spui naar de 

Oude Maas terug. 

Soms zonovergoten maar 

omringd door vergezichten 

met indrukwekkende wolkenformaties 

was het goed toe- 

21156 

BALLAST 

POMP 

MET 7,5 KW MEER DAN 

1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! 

www.veth-motoren.com 

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT 

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 

de veertig leden van de vereniging bijeen voor de stuurhut van de Johnny. Het schip vaart op dat 

moment temidden van de plezierjachten op het Vuile Gat. (foto’s MGR) 

ven aan dek op de tankers. 

TV-Rijnmond voer een groot 

deel mee – voor een verslag 

op de zondagavond – en de 

twee tankers werden begeleid 

door de RWS 18 en de splinternieuwe 

reddingboot DRB 49 

van de Dordtse Reddings Brigade. 

Vijf vrijwilligers van de 

brigade voeren mee en lieten 

zien hoe professioneel zij zijn 

toegerust. 

Uitzicht 

Welk uitzicht heb je vanuit de 

stuurhut als er plotseling een 

pleziervaartuigje voor je langs 

de vaarweg kruist? Dat was 

In het laatste nummer van De 

Binnenvaartkrant besteedde u 

aandacht aan de goede verhoudingen 

tussen de beroepsvaart 

en de pleziervaart. Als 

jachtschipper sta ik regelmatig 

te kijken op de sluis te Engelen 

bij s-Hertogenbosch. Daar was 

ik getuige van een voorbeeldig 

gedrag van de schipper van 

het mcs Sarina. Nadat enkele 

jachten op aanwijzing van 

de sluismeester aan de bakboordskant 

waren afgemeerd 

kwam de Sarina met drie lagen 

containers heel behoedzaam 

binnen varen en gebruikte de 

kopschroef alleen en met mate 

na het voor vast maken om de 

het eerste dat de watersporters 

leerden aan boord van de 

tankers Johnny en Westland. 

De radar vertelt de schipper 

veel, concludeert Nico Verkaik, 

die ’s zomers met zijn Merwekreuzer 

van twaalf meter lang 

de binnenwateren bevaart. 

Maar er is ook een andere 

kan van de zaak. ‘Soms denk 

je inderdaad: Ziet die schipper 

me wel? Je weet het niet 

en het is een hele opluchting 

als je merkt dat het schip iets 

van koers wijzigt zodat je niet 

wordt geraakt. Dan zie je de 

kop om gaan en denk je: Fijn, 

hij heeft me gezien. Ja, weet ik 

veel. Misschien vaart de auto- 

Goede verhoudingen 

boeg vrij te houden van de 

stuurboord wand. Het schip 

had de volledige lengte van de 

sluis nodig. De schroef werd 

slechts twee keer heel even 

gebruikt om vrij te blijven van 

de jachten. Bij het verlaten van 

de sluis werd alleen de kopschroef 

gebruikt tot het schip 

ruim uit de sluis was. Pas daarna 

werd op de motor gevaren. 

Ik vind dat deze schipper 

matische piloot en is de schipper 

even van zijn plaats.’ 

Cor van der Salm, havenmeester 

van de Tweede Jachthaven 

in Dordrecht, waar de Watersportvereniging 

is gehuisvest, 

weet: ‘De binnenschepen hebben 

steeds meer PK’s, varen 

ook steeds sneller. Als je een 

paar jaar geleden nog kon 

kruisen voor een binnenschip, 

daar kan dat nu misschien net 

niet meer. Dus je moet altijd 

oppassen.’ Dat is sowieso het 

devies voor de pleziervaarders 

die vaarroutes kruisen van de 

beroepsvaart. 

Piet van der Linden vaart al 

28 jaar met een negen meter 

een eervolle vermelding in uw 

blad verdient voor zijn voorbeeldig 

gedrag en rekening 

houden met lichtere schepen 

van de watersporter. In één 

woord: Klasse! Zo kan het dus 

ook. 

A.S.H.M. Jansen 

's-Hertogenbosch 


kruisertje en heeft nooit problemen 

gehad met de beroepsvaart. 

Of één keer: ‘Ik voer 

twintig jaar geleden met mijn 

toen zesjarige zoontje op de 

Maas toen er een 300 tons 

binnenschip me passeerde 

en maande nog verder tegen 

de oever te varen. Dat ging 

echter niet, daarvoor was het 

te smal. Toen probeerde hij 

me tegen de kant te drukken. 

Mijn vrouw en kind huilden, 

zo angstaanjagend was het. 

Ik heb toen een fles naar hem 

toe gegooid, die in het gangboord 

terecht kwam. Later bij 

de sluis kreeg ik een bekeuring, 

volgens de agent wegens 

niet netjes gedrag. Voor de 

rest was er nooit wat.’ 

Hoe anders is dat op de weg. 

Piet is al 32 jaar chauffeur van 

Mammoet Road Cargo op internationale 

routes en omschrijft 

het gedrag van weggebruikers 

ronduit als ‘asociaal’. Zeker in 

vergelijking met hoe men op 

het water met elkaar omgaat. 

De Johnny en de Westland 

gaan op het Hollandsch Diep 

éen voor éen op volle kracht 

en dan vol op achteruit om te 

laten zien hoe lang het duurt 

voor een schip stilligt. Na vier 

minuten vaart de Johnny nog 

6,5 kilometer per uur (zonder 

gebruik van de kopschroef). 

Dat heeft het gewenste effect 

bij de pleziervaarders. En weer 

klinkt het: ‘Zo, dat had ik nooit 

gedacht.’ 

Het was al met al een fantastische 

trip voor de leden 

van Watersportvereniging 87 

uit Dordrecht. In elk geval zijn 

de Nederlandse wateren een 

groep pleziervaarders rijker, 

die weten hoe moeilijk het is 

om met een binnenschip snel 

te kunnen reageren op een 

plotseling bewegend plezierjachtje. 

Vrachtwagenchauffeur Piet van der Linden, vol bewondering Zijn kleinzoon, de 7-jarige Robin van der Linden, in de stuurstoel 

over de binnenvaart. ‘In 28 jaar pleziervaart één keer een pro- van de Johnny. Het schip was op dat ogenblik veilig gekoppeld 

bleem met een binnenschip, een spits op de Maas, twintig jaar 

geleden. 

aan de Westland. Robin mocht dan ook nergens aankomen. 

(advertenties) (advertenties) 

99.211 

GOED DOOR DE 

BOCHT MET EEN 

VETH KOPROER 

www.veth-motoren.com 

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT 

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69


Zomeractie bij Radio Holland 

Nu Gratis LCD TV! 

Bij aanschaf rivierradar 

of combipiloot 

Radio Holland heeft de zomer in het hoofd en 

biedt alle binnenvaarders in de Benelux een 

spectaculaire actie! 

Bij aanschaf van een ECO-500 Combipiloot, een 

RHRS2005RC CRT rivierradar of een RHRS2005 

TFT rivierradar, krijgt u een 20-inch FLATSCREEN 

LCD TV gratis cadeau! Het is een TV die niet mag 

ontbreken in uw interieur, of het nu woning, 

stuurhut of slaapkamer is.... deze tv kan overal 

een mooie plaats krijgen. De actie loopt van 15 

augustus tot en met 15 september, wees er dus 

snel bij want voor deze actie geldt: op is op! 

Profiteer nu van deze zonnige zomeractie! 

De COMBIPILOOT van Radio 

Holland die uw schip altijd 

recht houdt op de rivier! 

De RIVIERRADAR met de beste 

prijs/kwaliteitverhouding! 

De CRT radar is nu 

verkrijgbaar tegen een 

zeer scherpe prijs! 

RH dealers Nederland/België: Gebofa, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, 

Werkina Werkendam, Navimar, AME, De Backer, Van Stappen. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! 

OECHIES 

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum 

De elektronische 

tachograaf voor 

de binnenvaart 

met ingebouwde 

printer. 

Poe 

Poe !!! 

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW 

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99 

De ProLite C510T is een awardwinner! 

Op Kieskeurig.nl gelezen: "geeft een 

perfect beeld en geluidsweergave.... 

Vele aansluitmogelijkheden... erg 

gebruikersvriendelijk... SUPER TV! 

Echt een aanrader... zeer mooi design... 

dik tevreden!" Bovendien krijgt u DRIE 

jaar garantie op deze tv! 

Neem nu contact op: 

Bel nú 

010-4283230 

Of informeer bij 

uw Radio Holland 

contactpersoon! 

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam 

Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam 

Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. 

E-mail: info@radioholland.nl Internet: www.radioholland.nl 

NIEUWBOUW 

OMBOUW EN REPARATIE 

VAN DROGE LADING EN 

TANKSCHEPEN 

- overdekte nieuwbouw 

- reparatie- en afbouwkades 

- 2 schroevendokken 

- haven direct aan 

toegankelijk vaarwater 

OOK ANDERE MODELLEN MOGELIJK 


Scheepsnieuwbouw 

& Reparatie 

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. 

Havenstraat 7, Postbus 528, 

3370 BA Hardinxveld-Giessendam 

telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 

info@breejen-shipyard.nl 

www.breejen-shipyard.nl 

• Betimmeringen van stuurhutten, roeven, Ambachtsweg 18-32 

keukens, badkamers. 

Postbus 54 

8060 AB Hasselt 

• Eigen kade voor schepen tot 86 meter Tel.: (038) - 477 21 87 

• Vervangende woonruimte beschikbaar Fax: (038) - 477 26 74 

Voor meer info + foto’s: www.admiraalbv.com 

www.arendsenscheepsmotoren.nl 

info@arendsenscheepsmotoren.nl 

De Muggenwaard 16, 6988 BX LATHUM 

Telefoon 0313-632865 Fax 0313-632408 

Officieel dealer en gespecialiseerd in 

• Levering en inbouw van zowel nieuwe als 

gebruikte motoren 

• Reparatie, service, revisie en onderhoud 

• Mobiele servicedienst voor snelle service 

Wij zijn lid van 

vereniging Aqualink 

Airconditioning 

van Airconomics, de professionele installateur 

(STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen 

aan boord van uw schip. 

Bel 0180-464648 

voor vrijblijvende informatie en 

een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, 

EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. 

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, 

TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883


In de jaren zeventig toen de 

kabeljauwstand er bijzonder 

goed voorstond, ontwikkelde 

zich een lucratieve visserij op 

deze soort, waarvan vooral 

de grotere exemplaren graag 

in wrakken op de zeebodem 

rondzwemmen. Tot op heden 

is dat laatste nog steeds aan 

de orde, maar de scholen 

kabeljauw zijn lang zo groot 

niet meer. De vangsten van 

kabeljauw rondom wrakken 

in de Noordzee zijn de afgelopen 

vier jaar dan ook enorm 

gedaald. 

Met name Deense en een 

behoorlijk aantal Britse staandwantvissers 

uit Grimsby en Hull 

hadden zich toegelegd op het 

vangen van kabeljauw rondom 

wrakken. De vloot in Denemarken 

is intussen meer dan 

gehalveerd en vanuit Grimsby 

varen er nog een stuk of drie 

die gespecialiseerd zijn in deze 

vorm van vissen. In Nederland 

waren het vooral de plaatsen 

Lauwersoog en Scheveningen 

waar de Deense en Britse 

wrakkenvissers hun kabeljauw 

aanlandden. In sommige jaren 

boekte Scheveningen gedurende 

het winterseizoen topomzetten. 

De laatste jaren 

komen er nog steeds Deense 

en Britse staandwantkotters 

naar Scheveningen, maar ze 

zijn nu op de vingers van één 

hand te tellen. Van het vlootje 

uit Grimsby lossen de GY 120 

en de GY 305 regelmatig hun 

vangsten in Scheveningen. 

Slechts een enkele keer doen 

ze Lowestoft aan en lossen ze 

de vangst in een vrachtwagen 

voor transport naar de visafslag 

van Grimsby. 

De afgelopen weken zijn de 

GY 120 en de GY 305 veelvuldig 

aan de markt geweest. 

Echter niet met grote ladingen 

kabeljauw. Schipper Nigel van 

de GY 305 vertelt dat zij vijf 

jaar geleden nog uit de voeten 

konden met acht wrakken 

per dag, daar waar dat in de 

bloeitijd slechts twee tot drie 

wrakken waren. ‘Nu bezoeken 

we zo’n dertien tot vijftien 

wrakken op een dag en in een 

week komen we uit op een 

totaal van zestig wrakken. Dat 

betekent dat we vaker moeten 

stomen en dus veel brandstof 

verbruiken, die ook al duur is. 

Aan het eind van de week zijn 

we blij als we met honderd kisten 

huiswaarts kunnen keren. 

Nee, het ziet er niet best uit. 

Ik hoop dat er ooit nog een 

gezonde jaarklasse kabeljauw 

aankomt,’ aldus Nigel. 

Vier grote Urker bokkers hebben, 

tot grote vreugde van 

de betrokken families, de 

stilligperiode doorgebracht 

in de haven van Scheveningen. 

Scheveningen is de 

laatste jaren sowieso in trek 

bij Urker vissers. Zij vinden 

dat het dorp veel te bieden 

heeft. Het strand is om de 

hoek en behalve het Sea Life 

Centre, de Pier en de boulevard 

liggen ook Duinrell, Katwijk, 

Den Haag, Delft en Leiden 

binnen handbereik. Deze 

plaatsen hebben genoeg 

attracties om een verblijf in 

Scheveningen aantrekkelijk 

te maken. 

Na een verblijf van twee 

weken vertrokken op maandag 

8 augustus de GY-57 van 

schipper Jacob Kramer en de 

UK-227 weer naar zee. De UK- 

33 en de UK-133 van Piet, 

Tjeerd en Jacob de Boer ver- 

lieten op maandag 15 augustus 

de Scheveningse haven. 

De onder Britse vlag varende 

GY-57 loste als enige kotter 

de vangst op Scheveningen 

vóórdat de vakantie aanving. 

Daarmee spaarde de schipper 

havengeld uit, ofschoon hij 

een beetje schrok van de rekening 

die hij voor de elektriciteit 

moest betalen. De UK-227 

kwam al in juli naar Scheveningen 

na een bezoek te hebben 

gebracht aan de helling in 

IJmuiden. Overigens trokken 

de Urker bokkers ook andere 

Urker kotters aan. Omdat de 

visserij op tong voor de Zuid- 

Hollandse kust in de maand juli 

goede resultaten opleverde, 

verschenen de staandwantkotters 

UK-244 en de UK-146 aan 

de lokale markt. Hendrik van 

den Berg die aanvankelijk een 

nachtje in Hoek van Holland 

had doorgebracht, was voor 

een tweede keer niet welkom. 


Staandwantvissers moeten vaker stomen 

Scholen kabeljauw in wrakken extreem klein 

Schipper Nigel vreest dat het niet meer goed kot met de kabeljauwstand. 

Casco Eurokotter bij 

Balk op de helling 

Het imposante casco van de Eurokotter op de helling in Urk. (foto 

W.M. den Heijer) 

Op Urk staat het casco van 

een fikse Eurokotter op de 

helling bij Scheepswerf Balk. 

Het casco had, zonder stuurhuis, 

eerder al geruime tijd in 

de haven afgemeerd gelegen 

en het was niet duidelijk wat 

er mee zou gaan gebeuren. 

Het casco was aanvankelijk 

besteld door reder Jan Korf, 

die ook eigenaar is van de 

Z -98. Dezelfde reder heeft 

eind vorig jaar de UK-168 

van de hand gedaan, omdat 

de vangstmogelijkheden te 

beperkt waren. Ofschoon het 

stuurhuis intussen op het casco 

is geplaatst, staat het niet vast 

of dit het begin is van de verdere 

afbouw. 

De GY-305 aan de loskade van de Scheveningse visafslag. (foto’s W.M. den Heijer) 

Vakantievierende Urker vissers 

ontdekken Scheveningen 

De vakantievierende UK-33 en de UK-133 met langszij de tongenvissers UK-146 en de HD-96. (foto 

W.M. den Heijer) 

De schipper van de UK-244 

koos toen maar voor Scheveningen. 

Op vrijdag 5 augustus 

verscheen voor het eerst 

in de geschiedenis de UK-146 

van de gebroeders Keuter. Zij 

zochten na het lossen van de 

vangst een plekje op en dat 

was langszij de UK-133. Een 

andere Urker deed precies 

hetzelfde. Ide de Vries, van 

origine een Urker, meerde zijn 

staandwantkottertje HD-96 af 

langszij de grote Urker bokker. 

Dan kon er in elk geval een 

oogje in het zeil gehouden 

worden. Op woensdagavond 

10 augustus kwam ook nog 

eens de Eurokotter UK-190 de 

Scheveningse haven binnen. 

Deze kotter had in de maand 

juli al eens het weekend doorgebracht 

in de Scheveningse 

haven. Op vrijdag 12 augustus 

kwam de UK-146 weer op 

Scheveningen om de vangst 

met tong te lossen.


Wij wensen Fa. C. Heuvelman & Zn. 

veel succes met het nieuwe 

kvb Amethyst - Amethyst II 

Steiger 4 • 2935 AM Ouderkerk aan den IJssel • tel +31 (0)180 684831 

fax +31 (0)180 684831 • email info@abrahamse-accountants.nl 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wij wensen Fa. C. Heuvelman & Zn. 


met het kvb Amethyst - Amethyst II 

Büter Hebetechnik GmbH • Emmener Straße 9 • D-49716 Meppen (Germany) • Tel. +49 (0) 5935 7059-0 • Fax +49 (0) 5935 7059-10 

Rabobank Lek en IJssel 

wenst Fa. C. Heuvelman & Zn. 


de Amethyst en Amethyst II 


Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel 

Postbus 2531, 2940 AA Lekkerkerk 

T. : ( 0 1 8 0 ) - 6 6 6 1 6 0 

F. : ( 0 1 8 0 ) - 5 1 9 6 7 8 

www.lek-en-ijssel.rabobank.nl 

E-mail: bedrijven@lek-en-ijssel.rabobank.nl 

 

 

 

Wij wensen die Tms Synthese 11 

altijdt een goede vaart 

• Enkelvoudig schaar-hefplatform e-mail: hebetechnik@bueter.com 

• Dubbel schaar-hefplatform www.bueter.com 

• Meervoudig schaar-hefplatform 

• Vlak schaar-hefplatform 

• Boordkraan 

• Luikwagen 


Wie leverden op het kvb Amethyst – Amethyst II 

Concordia Shipyards BV 

Ontwerp en levering casco 

Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth 

Levering compleet schip, elektrische 

installatie, machinekamerplaten, 

machinekamer-leidingen, pijpen en 

diverse ijzer en R.V.S. werkzaamheden 


Financiering 

EFM onderlinge 

schepenverzekering u.a. 

Verzekering 

Anglo Belgian Corporation NV 

2 ABC motoren type 6 DZC van 1500 

pk, 800 rpm 


Compressoren 

Discom BV 

35dB(A) dempers met vonkenvanger 

Rubber Design B.V. 

Flexibele opstelling motoren 

Bosch Rexroth B.V. 

Rexroth motorbediening 

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. 

Lips Cunial Bronzen, 1 rechts- en 1 

links draaiende 4 blads schroeven met 

een diameter van 1750 mm, Lips straalbuis 

type HR met een volledig RVS binnenzijde 

en een binnendiameter van 

1760 mm 

De Waal Machinefabriek-Scheepstechniek 

BV 

Stuwa roersysteem met 6 balansroeren, 

Stuwa stuurmachine nieuw ontworpen 

voor aandrijving van 6 roeren 

met uitgekiende stuurhoeken zonder 

kettingen, ontwikkeld voor maximale 

snelheid met optimaal stuurgedrag, 

2 schroefasinstallaties 10 meter met 

3 lagers, 2 sets De Waal Seals schroefasafdichtingen 

Veth Motoren B.V. 

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 

4-K-1200, vermogen 535 pk, 1800 rpm 

en Veth-Jet boegschroef type 4-K-1300, 

vermogen 650 pk, 1800 tpm 

Cummins Diesel Sales & Service BV 

KTA19G3-511 kW (685 bhp),1800 rpm 

boegschroefmotor, 2 N14G2 - 399 kW 

(535 bhp), 1800 rpm boegschroefmotoren, 

2 DGCB (G15) 4BT3.9G4 motoren 

met UCD224G15 generatoren 65 kVA 

NRF BV 

Bunkoelers KTA19G3-511 kW (685 

bhp),1800 rpm boegschroefmotor, 

2 N14G2 - 399 kW (535 bhp), 1800 rpm 

boegschroefmotoren, 2 DGCB (G15) 

4BT3.9G4 motoren met UCD224G15 

generatoren 65 kVA 

Wessels GmbH 

Complete betimmering inclusief lessenaar 

stuurhuis, deuren, trappen, 

sanitair en isolatie werkzaamheden, 

alumunium stuurhuis en radarmasten 


2 Kleuren-rivierradars JMA609-TFT 

radar, JRC, Alphapilot digitale automatische 

piloot, Alphturn bochtaanwi- 

jzer, Alpharudder roerstandaanwijzer, 

Alphanav multifunctioneel echolood, 

Alphawind digitale windmeter, Alphacall, 

intercom inclusief posten, 3 

standaard RT2048, sailor marifoons, 

AlphaChart, elektronisch kaartsysteem, 

2 (D)GPS 112/212, ontvangers JRC, 

AlphaSpeed docking presentatie in 

radar 

Tresco Engineering 

Alphachart navigatieprogramma 

RAFA B.V. 

Scheepsramen onder keur van o.a. GL, 

Lloyds, BSI, DNV e.a. 


Flexibele opstelling woning en 

uitlaatgassysteem 

Speedheat Rotterdam 

Vloerverwarming stuurhuis en badkamer 

Van Zuylen Homedecorations 

Stoffering 

Van Oorschot Scheepselectronica 

en Communicatietechniek 

Airconditioning, camarasystemen, 

satelliet en telefooninstallatie 

Novetec BV 

Machinekamerventilatie, SI 

goedgekeurde RVS afsluitbare 

roosters,brandkleppen en explosieveilige 

ruimventilatie 

Tyco Integrated Systems BV 

4 Novec 1230 blusgasinstallaties 

Dyvler Materialen BV 

Ankerlieren, ankers en kettingen 


Van Wijk B.V. 

Koppellieren, koproeren, ballastjet en 

spudpalen 

Büter Hebetechnik GmbH 

Autokraan 18 meter, hefvermogen 2000 kg 

Verweij Kampen B.V. Bunkerstation 

Bijboot CAP 400 compleet 

All Pumps Holland BV 

Pompen en hydrofoorinstallatie 

Total Nederland NV 

Total smeermiddelen 

Oliehandel Terlouw BV 

Total smeermiddelen, gasolie en 

scheepsbenodigdheden 

Jotun Paints 

Coating 


Classificatie 

Abrahamse Accountants 

Accountancy en subsidie begeleiding 

Snijder Filtertechniek bv 

Waterzuiveringsinstallatie UV 700 via 

All Pumps Holland BV 

Raumausstattung Farbklecks 

Schilderwerk (in- en extern) 

Woodward Governor Nederland BV 

Regelateur 

Corrosion & Water-Control BV 

Levering ICC P-systeem 

(kathodische bescherming) 

Scheepswerf Nederlof 

Installatie ICC P-systeem 

(kathodische bescherming) 

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 

FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL 

feliciteert Fa. C. Heuvelman & Zn. 

met het nieuwe kvb Amethyst - Amethyst II 

en wensen u veel succes en een behouden vaart


Koppelverband Amethyst I+II afgebouwd in Zwartsluis 

Voor het familiebedrijf Firma 

C. Heuvelman & Zonen heeft 

Drenth Scheepsreparatiebedrijf 

in Zwartsluis het koppelverband 

Amethyst afgebouwd. 

Het schip (circa 3150 ton) heeft 

een afmeting van 104 x 11,45 

meter, terwijl de circa 2800 ton 

metende bak een afmeting 

heeft van 86 x 11,45 meter. Het 

geheel wordt voortgestuwd 

door twee ABC-motoren van 

1.500 pk elk bij 800 toeren. 

Door Jan Hoek 

In 1930 werd door Cees Heuvelman 

met de luxe motor Succes 

een begin gemaakt met 

het familiebedrijf dat Ouderkerk 

a/d IJssel als thuishaven 

heeft. Zijn zoons Teun, Jan 

en Kees zetten het bedrijf 

voort en met onder andere 

Kees Heuvelman, eigenaar 

van het zojuist in Zwartsluis 

afgebouwde koppelverband 

Amethyst, staat nu de derde 

generatie aan het roer. Voor 

het familiebedrijf varen verder 

de in 1993 gebouwde Cornelis 

Sr. van 110 x 11,40 meter en 

het in 1999 bij machinefabriek 

Smits afgebouwde koppelverband 

Elunda I + II van 172 x 

11,45 meter. Over de naamkeuze 

van het nieuwe koppelverband 

zegt Heuvelman: ‘We 

zochten een naam die nog niet 

op de rivieren rondvaart en 

mede uit geloofsovertuiging 

kozen we voor de in de bijbel 

genoemde naam van de edelsteen 

Amethyst.’ Ook over de 

keus voor Scheepsreparatiebedrijf 

Drenth is Heuvelman duidelijk: 

‘Mijn echtgenote komt 

uit Kampen en daarom zijn 

we in die omgeving op zoek 

gegaan naar een werf die ons 

koppelverband kon afbouwen. 

Het door het bedrijf in 2002 

afgebouwd motorschip Threant 

van familie Hoogeveen is 

een uitstekend visitekaartje 

voor Drenth Scheepsreparatiebedrijf. 

Bovendien verricht het 

in Zwartsluis gevestigde bedrijf 

naast de volledige afbouw ook 

de elektrische installatie, de 

volledige hydrauliek en de 

machinekamerinrichting. Daarnaast 

werken ze nauw samen 

met Tischlerei und Alubau 

Wessels GmbH uit het Duitse 

Haren/Ems. Dat bedrijf leverde 

een flink pakket; naast levering 

van de stuurhut inclusief 

lessenaar, de radarmasten en 

alle aluminiumwerk heeft het 

ook de betimmering van de 

woningen gedaan. Daardoor 

hadden we tijdens de afbouw 

te maken met maar weinig 

mensen en waren de lijnen erg 

kort. De samenwerking met 

Drenth is dan ook geweldig 

verlopen.’ 

Teamwork 

De Amethyst I+II is voor Drenth 

Scheepsreparatiebedrijf het 

derde schip dat in de Industriehaven 

aan het Meppeler 

Diep, een zijtak van het Zwarte 

Water, onder eigen beheer 

is afgebouwd. Giel Drenth 

zegt daarover: ‘Daarvoor 

waren we als onderaannemer 

voor andere werven weliswaar 

regelmatig betrokken bij de 

afbouw van schepen, maar de 

hoofdmoot van onze werkzaamheden 

werd gevormd 

door reparatiewerkzaamheden. 

De vader van de eigenaar 

van de Threant repareerde 

al bij ons en naar aanleiding 

daarvan wilde familie Hoogeveen 

dat wij de Threant voor 

hen afbouwden. We hebben 

daar enige tijd over na moeten 

denken, maar hebben uiteindelijk 

besloten die uitdaging 

aan te gaan. Achteraf is dat 

een goede beslissing geweest, 

want nagenoeg overal lopen 

de reparaties terug. We doen 

naast de nieuwbouw en reparatie 

nog wel veel schades. 

We werken met een kleine 

ploeg en denken voortdurend 

mee met de opdrachtgever.’ 

Het team van Drenth Scheepsreparatiebedrijf 

bestaat uit vijf 

personen, van wie eigenaar 

Giel Drenth ook zelf ‘vuile 

handen’ krijgt. Hij zegt verder: 

‘We werken altijd met dezelfde 

mensen en weten daardoor 

precies wat we aan elkaar hebben. 

Naast onze eigen ploeg 

hebben voor de afbouw vier 

vakmensen ingehuurd.’ Voor 

alle reparaties boven de waterlijn 

is Drenth een prima adres. 

Voor onder andere schroef-, 

gland- en schroefasreparaties 

en het plaatsen van straalbuizen 

beschikt Drenth over 

een dokcapaciteit van 250 ton 

hefvermogen (max. breedte 

12 meter, max. diepte 1,80 

meter). Andere werkzaamheden 

zijn onder meer woning- 

en stuurhutverbouwingen en 

het leveren en installeren van 

complete elektrische installaties. 

De casco’s van motorschip en 

bak kwamen via Concordia 

Werkendam met een apart 

transport uit China. Op de Chinese 

werf werd een Hardox 

vloer gelegd. Door de hardheid, 

sterkte en taaiheid van 

Hardox slijtplaat kan drie tot 

vier mm bespaard worden 

op de dikte van de laadvloer. 

Dat betekent een interessante 

gewichtsvermindering. De 

familie Heuvelman gaat voornamelijk 

kolen vervoeren en in 

de afvaart zand (het koppelverband 

is geschikt gemaakt 

om ook spuitzand te laden), 

grind of containers. De Amethyst 

I+II kunnen in totaal 500 

Teu op vijf lagen vervoeren. 

Op dit moment zijn in China 

de casco’s voor een zusterschip 

in aanbouw en is Heuvelman 

in onderhandeling met Drenth 

over de afbouw daarvan. 

Gezien de prettige samenwer- 

king tijdens de afbouw van 

de Amethyst is een verlenging 

daarvan zeker niet uitgesloten. 

De casco’s worden in mei 2006 

in Nederland verwacht. Nadat 

de casco’s van de Amethyst I+II 

in Nederland waren aangekomen 

heeft Scheepswerf Nederlof 

deze eerst ietwat gerecht 

en de transportschade gerepareerd. 

Vervolgens is op de 

scheepswerf in Geertruidenberg 

een kathodisch beschermingssysteem 

aangebracht. 

Directeur Tiny Nieuwenhuijsen 

vertelt daarover: ‘Gedurende 

een periode van zo’n 

twintig jaar is er bij gebruik 

van dit systeem geen sprake 

van aangroei of roestvorming 

meer. In de zeevaart wordt 

dit ICCP-systeem al veel langer 

gebruikt, maar het bijzondere 

hiervan is dat het ook geschikt 

is voor zoetwater.’ 

Machinefabriek De Waal 

te Werkendam heeft voor 

het voortstuwingsproces zes 

Stuwa-roeren geleverd. In 


Edelstenen voor kolentransport 

De Amethyst I+II in de industriehaven bij het Meppeler Diep. 

Het door Drenth Zwartsluis afgebouwde Koppelverband Amethyst I+II. 

samenspraak met eigenaar 

Heuvelman is niet gekozen 

voor profielroeren, maar voor 

roeren met een glad profiel. 

Het bijzondere van dit systeem 

is dat aan beide zijden van 

het schip een klein middenroer 

en twee buitenroeren zijn 

geplaatst. Dankzij het middenroer 

is er sprake van een beter 

rendement. De manoeuvreermogelijkheden 

zijn daarnaast 

uitstekend. Daarnaast heeft De 

Waal twee tien meter lange 

schroefassen geleverd, voorzien 

van De Waal Seals; dit 

systeem houdt het buitenwater 

buiten en het smeermiddel binnen. 

Tegenwoordig heeft het 

schroefas afdichtingsysteem 

de Lloyds en Bureau Veritas 

Approval. Voor de Amathyst 

is dit niet zo belangrijk, maar 

wel voor schepen die onder 

klasse varen. Machinefabriek 

Van Wijk Werkendam heeft 

naast de koproeren zowel 

voor het motorschip als de bak 

van de Amethyst de spudpalen 

geleverd.


SCHIFFSAUSBAUTEN 

RUDERHÄUSER AUS ALU 

KOMPLETTER WOHNUNGSAUSBAU 

SCHIFFSFENSTER UND- TÜREN 

ALU KONSTRUKTIONEN (RADARMASTEN ETC.) 

49733 Haren/Ems - Industriestraße 10 

Telefon: 0049 - (0)5932 - 9977 - 0 

Fax: 0049 - (0)5932 - 9977 - 20 

Internet: http://www.wessels.com 

Internet: http://www.schiffs-service.de 

E-mail: info@wessels.com 

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF 

M. DRENTH 

Fa. C. Heuvelman & Zn., gefeliciteerd! 


Wij leverden het Casco van het kvb Amethyst - Amethyst II 

en wensen de Fa. C. Heuvelman & Zn. een behouden vaart 

Biesboschh.n.16, 4251 DC Werkendam 

Tel. 0183 60 03 91 • Fax 0183 60 01 92 

GSM 06 53 68 87 72 

(Dekatel nr. 12628) 

E-mail: info@concordiashipyard.nl 

Website: www.concordiashipyard.nl 

Wir wünschen Fa. C. Heuvelman & Zn. 

Schubverband Amethyst - Amethyst II 

allzeit gute Fahrt. Auch hier führten 

wir den kompletten 

Wohnungsausbau einschl. 

Eingangstüren, Sanitär- und 

Isolierarbeiten durch, sowie die 

Lieferung des Ruderhauses 

einschl. Hubschacht, Pultanlage, 

Radarmasten und Treppen. 

Wij verzorgden de 

volledige afbouw 

Wij wensen 

Fa. C. Heuvelman & Zn. 


kvb Amethyst - Amethyst II 

Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. 

Aanleg van complete elektrische installaties. 

Vraag geheel vrijblijvend een offerte aan. 

Werkplaats 

Dingstede 1 Industriehaven, 8064 PV 

ZWARTSLUIS 

Telefoon: 038-3866973 b.g.g. 038-4660202 

Fax: 038-3868408 

Autotelefoon: 06-53119428 

Blankenstein 150 

7943 PE Meppel 

Tel.: 0522 24 36 00 

Fax: 0522 24 36 99 

Ook Fa. C. Heuvelman & Zn. 

koos voor de EFM onderlinge 

schepen verzekering u.a. en verzekerde 

het kvb Amethyst - Amethyst II bij ons. 

Wij wensen het schip en bemanning 


www.efmverzekeringen.nl


Wij feliciteren Fa. C. Heuvelman & Zn. van harte met 

het koppelverband Amethyst - Amethyst II 

TRESCO 

ANTWERPEN 

DIGITALE KAARTEN 

ALPHACHART 

30 AUGUSTUS 2005


Wie zijn zaken goed regelt, 

komt beter in beeld 

U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. 

Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale 

wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een 

breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. 

Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed 

kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. 

Bel voor het maken van een afspraak: 0180 411 000 

Postbus 365, 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht 

Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk 

T 0180 411 000, E binnenvaartunit@ridderpoort.nl 

www.ridderpoort.nl 

R I D D E R P O O R T . E E N Z A A K V A N D O E N ! 

Traktie-accu’s voor 

‘grootverbruikers’ 

BETER IN ZEE MET VAN ANDEL 

• Lange levensduur gemiddeld 8 jaar 

• 5 jaar garantie 

• kleine box-hoge capaciteit 

• gebouwd door een West-Europese 

topfabrikant 

Van Andel Accumulatoren 

Anthony Fokkerweg 59-63 

3088 GE Rotterdam 

Telefoon (010) 42 93 316 

Fax (010) 42 80 835 

E-mail info@vanandelvof.nl 

Haven nummer 2290 

SLECHTS €170,- EXCL. BTW 

610Ah 

Type 6PZSL480 

Lengte 75 cm 

Breedte 44 cm 

Hoogte 46 cm 

€ 1.640,- 

+ Startmotoren en 

dynamo’s- service 

+ Eigen productie 

(zwarte bakken) 

+ Dikke platen 

720Ah 

Type 7PZSL560 

Lengte 86 cm 

Breedte 44 cm 

Hoogte 46 cm 

€ 1.782,- 

+ Lage prijs 

+ Kabels 

+ Zuurwegers 

+ Goede service 

+ Levering van alle 

typen startaccu’s 

820Ah 

Type 8PZSL640 

Lengte 97 cm 

Breedte 44 cm 

Hoogte 46 cm 

€ 1.926,- 

inclusief montage, 

transport en 

verbindingsset. 

prijzen netto exclusief 

BTW. 

+ Acculaders 

+ Klemmen 

+ Gedistilleerd 

water 

Amsterdam 

Nieuwendammerdijk 542 

Tel 020-6347511 

Fax 020-6347533 

www.oranjewerf.com 

info@oranjewerf.nl 

Installatie, onderhoud, revisie van alle 

merken scheepsdieselmotoren en 

keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw 

casco‚s, tevens alle voorkomende 

werkzaamheden aan elektrische en 

hydraulische installaties. 

Dwarshelling 100 x 11,5 m. 

Drijvend dok 135 x 24,5 m. 

MOTOREN INBOUWEN 

Bij MARKERINK 

in Lobith bent U 

aan het JUISTE adres! 


ruim 50 jaar vakmanschap aan het IJ 

Buiten kantooruren: 

J.H.M. Peeperkorn 06-53160697 

T.H. Hol 06-55398988 

R. Otten 06-21837377 

F. Kooijman 06-21810917 

24 uur service 

Vertrouwen 

Kwaliteit 

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer 

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436 

SPEEDHEAT 

VLOERVERWARMING 

Ideaal voor leefruimten 

en stuurhutten 

Ondervloer blijft 

bereikbaar en warm 

Hermotoriseren, inbouw of revisie 

op alles hebben wij de juiste visie! 

Dealer van Volvo Penta 

Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht 

Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: info@visscherscheepsrep.nl 

Speedheat vloerverwarming is ideaal voor leefruimten en 

stuurhutten. Dit supersnelle systeem van Speedheat is 

slechts 1 mm dun en is flexibel tot in de kleinste ruimtes 

toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, 

zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is 

eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide 

documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl. 

SPEEDHEAT NEDERLAND Tel. 0900 401 5001 

www.speedheat.nl E-mail info@speedheat.nl 

VESTIGINGEN DOOR HEEL NEDERLAND


Al jaren fabriceert Machinefabriek 

en Scheepstechniek De 

Waal in Werkendam roeren 

onder de merknaam Stuwa. 

Deze perfect manoeuvrerende 

roeren worden gekenmerkt 

door een slank uiterlijk 

en een optimale vormgeving. 

Het leveringsprogramma is 

onlangs uitgebreid met een 

systeem bestaande uit zes 

roeren; zowel aan bak- als 

stuurboordzijde komt een 

klein middenroer en twee buitenroeren, 

hetgeen voor een 

aanzienlijk beter rendement 

zorgt. Het eerste schip waarop 

dit innovatieve systeem 

is geïnstalleerd is het koppelverband 

Amethyst van familie 

Heuvelman. 

Door Jan Hoek 

Begin 2004 is de engineeringafdeling 

van De Waal gestart 

met de ontwikkeling van het 

nieuwe roersysteem. Adjunctdirecteur 

E.A. Dolfin vertelt 

daarover: ‘Kees Heuvelman 

wilde voor zijn nieuwbouw 

koppelverband Amethyst geen 

profielroeren omdat hij naast 

goede manoeuvreermogelijkheden 

absoluut geen snelheid 

wilde inleveren. Bovendien 

diende het brandstofverbruik 

zo laag mogelijk te zijn. Al 

pratend zijn we uitgekomen 

op een heel goede oplossing 

door de toepassing van zes 

roeren. In feite gaat het hier 

om een bestaand systeem dat 

door ons in een nieuw jasje is 

gestoken. 

Het kleine middenroer, dat op 

de hartlijn van de schroefas 

zit, haalt de draaiing uit het 

schroefwater, waardoor er 

sprake is van een beter rendement. 

Per schroef zijn er 

twee buitenroeren; normaal 

zijn deze op de straal van de 

buis geplaatst, maar bij dit 

systeem zijn ze verder naar 

buiten geplaatst. Dit werkt 

eveneens rendementverhogend 

en is verantwoord mogelijk 

omdat er een middenroer 

is. In verband met weerstandsbesparing 

is voor de Amethyst 

gekozen voor de gladde Stuwa 

R2 balansroeren. 

Voor de aandrijving zorgt de 

nieuw ontwikkelde Stuwa 

stuurmachine. Dolfin vervolgt 

zijn verhaal: ‘De roeraandrijving 

geschiedt met behulp van 

twee hydraulische cilinders die 

direct (zónder tussenkomst 

van kettingen) de lievers van 

de stuurmachine aandrijven 

waarbij de stuurboord- en 

bakboordroeren aan elkaar 

gekoppeld zijn. 

Deze stuurmachinelievers zijn 

zo uitgevoerd dat de verschillende 

roeren een hoekvergroting 

hebben, waardoor ze 

een verschillende uitslag van 

60 en 80 graden krijgen. In 

combinatie met het optimaal 

geplaatste middenroer wordt 

de Amethyst zo uitstekend 

manoeuvreerbaar. Bijkomend 

voordeel van dit zes roeren 

systeem is dat door de uitgekiende 

stuurmachine lay-out 

alléén het middenroer de eerste 

kleine stuurcorrecties doet, 

zodat ook hierbij er geen sprake 

is van snelheidsverlies.’ 

Directeur Luuk Vroombout van Alphatron Marine nam dinsdag 9 augustus het ISO 9001:2000 certificaat 

in ontvangst voor de keuringsactiviteiten voor Radio installaties en voyage data recorders van 

Alphatron. Alphatron Marine is al enige jaren volledig geautoriseerd tot het uitvoeren van Radio 

keuringen aan boord van buitenlandse zeeschepen voor klasse bureaus zoals: DNV, ABS, BV, Rina en 

NK. Door een terugtredende overheid zullen binnenkort naar verwachting ook radiokeuringen voor 

Nederlandse vlag-schepen worden ondergebracht bij de klassebureaus die daarvoor onder andere 

Alphatron Marine inzetten. Op de foto (v.l.n.r.) J.A.W. Pessel van Quality masters QMS, Luuk Vroombout 

en manager S. Gallimore van de Radio Survey afdeling. 

Bij de Amethyst is er sprake van 

een dubbelschroefs schip, maar 

dit systeem is vanzelfsprekend 

ook interessant voor schepen 

met een enkele schroef. Daarvoor 

heeft De Waal inmiddels 

de eerste aanvraag binnen. 

‘Voor de Amethyst hebben we 

ook twee tien meter lange 

schroefassen met ieder drie 

lagers geleverd. Deze zijn 


De Waal breidt leveringsprogramma 

uit met zes roeren-systeem 

Radiokeuringsactiviteiten 

van Alphatron Marine 

gecertificeerd 

Drie roeren van het door De Waal ontwikkelde zes roeren systeem. (foto De Waal) 

voorzien van het door De 

Waal ontworpen schroefas 

afdichtingssysteem, dat het 

buitenwater buiten en het 

smeermiddel binnenhoudt. 

Het systeem is tegenwoordig 

Lloyds én Bureau Veritas Type 

Approval gecertificeerd. Voor 

schepen onder klasse is deze 

hoogste klassificering van dit 

sealsysteem zeker interessant’. 

Widap produceert 

potentiometers 

De Zwitserse fabrikant Widap produceert al jaren potentiometers 

voor de scheepvaart. Het standaard model DP3 werd vroeger 

geproduceerd door de fabrikant Möckli-Dettwiler. Widap heeft 

deze activiteiten overgenomen. Naast de standaard hoeksensor 

DP3, welke tot 3W belastbaar is, wordt dit model voor de 

scheepvaart geproduceerd met een frictie-unit voor auto-pilots. 

De potentiometer, die een standaardhoek van 150-0-150 graden 

maakt, is voorzien van een forse as met een diameter van ø10mm, 

zware aanslagen en heeft een remmende werking. 

De nieuwe serie roerstandmeters CC3/4C van Saci zijn in twee 

formaten leverbaar. Met het nulpunt aan de onderzijde hebben 

de meters 90-0-90 graden schaaluitslag. Ze zijn voorzien van een 

zwarte schaal waarbij de beschrifting wit doorlatend is. Op verzoek 

zijn andere schaaldelingen leverbaar. De schaalverlichting 

geschiedt middels aan de achterzijde verwisselbare gloeilampen, 

werkend op de 24Vdc. boordspanning. 

Het meetbereik bedraagt -1⁄2...0...+1⁄2 mA waarbij de meter wordt 

aangesloten op een separate meetwaarde omvormer, type HRP- 

1. Deze omvormer in DIN-rail uitvoering maakt het mogelijk de 

roerstandmeter zowel in stuurboord als bakboord gemakkelijk te 

kunnen afregelen. De aansturing van de omvormer kan geschieden 

middels FSG of Widap sensoren. (zie afbeeldingen) Beide 

sensoren bezitten een forse as van 10mm diameter. waardoor 

gedegen aansluiting op het schip wordt mogelijk gemaakt. 

Importeur voor de Benelux van widap is Hartogs in Rotterdam. 

(foto’s Hartogs)


Rivierradar JMA609 

Superscherp beeld! 

Meerdere antenne snelheden (high speed) 

Nieuwste techniek in echo verwerking 

Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw 

Kortste bereik 150 mtr 

Hoog contrastrijk beeld 

Rollerball bediening 

Compact toetsenbord 

Nederlandstalig menu 

Type keur: R-4-011 

De nieuwe generatie! 

Alphatron - communicatie, observatie, navigatie 

Koolteer 20 liter € 30,00 

Rustol 5 liter € 49,95 

T.O. Ruimverf 20 liter 

met certificaat voor eetbare goederen € 66,91 

Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 

Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 

Sjorbanden 

9 meter - 5 ton € 17,10 

13 meter - 5 ton € 24,67 

T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 

Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 

Epoxy TEER 5 liter € 25,00 

Poetslappen/katoen € 9,79 

Hercules 24 mm blauw 

met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 

Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 

Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1000,00 

Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 

Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 

Palrein 10 liter € 8,78 

Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 

Overall blauw € 17,33 

Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 

Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 

Carburator 

norm € 49,50 

marin € 73,20 

Terolinteer 20 liter € 55,00 

Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 

Alu ladders, openstaande, volgens dim 

4.5m € 97,17 

5m € 109,82 

Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 

Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 66,00 

Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper 

Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W. 

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE 

BIJ FRANCOIS NATUURLIJK 

BALLASTPOMPEN 

125 ton 1,5 pk € 294,99 

140 ton 2 pk € 327,22 

160 ton 3pk € 413,98 

125 ton 7,5 pk € 870,11 

220/380 V. 

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 

125 ton ........ € 185,98 

140 ton ........ € 195,84 

160 ton ........ € 220,63 

100 ton ........ € 691,61 

DEKWASDRUKPOMP 

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V 

€ 364,40 

RUIMVERF MET CERT. 

20L ALU OF RB € 49,95 

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? 

BEL ONS DAN EVEN OP! 

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 

32 mm € 2,32 

36 mm € 2,55 

40 mm € 2,90 

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen 

tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 

mail: gh-francois@skynet.be 

EXTRA 5% KORTING 

STORK, 

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE 

SCHEEPVAART 

AUTOMATISCH 

REDDINGSVEST 

CRUISER 

€ 66,- 

VERFSPUIT 

10 liter € 171 

PS8-STRENG TOUW 

32 mm € 2,65 

36 mm € 2,99 

40 mm € 3,40 

VERREKIJKER 

Autofocus, Tasco 

met rode lens 

€ 54 

DEALER VOOR DE BINNENVAART 

LEVISLUX, 4L. WIT 

€ 32,50 

SUPERPRIJS 

REDDINGSBOEI 

MET RADARREFLECTOR 

STRIPS € 33,47 

GROFVUILPOMP 

INOX, 25 ton 

10 kg € 250 

RVS, DE STERKSTE 

DOMPELPOMP 130 TON 

€ 617, 25 

HOULEY BORSTELWERK 

AAN 

SUPER PRIJZEN! 

TOUW POLYSTEEL 4 STR. 

= 80% STERKER 

32 MM € 2,05 

36 MM € 2,70 

40 MM € 3,30 

SPECK HOGEDRUK 

7 pk, 1400 toeren, 200 bar 

€ 899,- 

GROFVUILPOMP 

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex 

€ 350 

Optioneel: 

Scheepspositie voorspelling 

Elektronische kaart weergave 

Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie 

AIS weergave 

9 ft antenne 

Remote Rollerball bediening 

Tel: 078-6177299 

Fax:078-6177319 

Mob:0653-910372 

Mob:0655-557478 

Uilenkade 14 

3336 LP Zwijndrecht 

Complete elektrische installaties 

Accu's Laders Omvormers 

Internet: www.alphatronmarine.nl 

E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.nl 

Telephone: +31 (0) 10 453 40 79 

Direktkauf per Internet von rumänisches Fabrik 

Ankerwinden, Zurrwinden, Anker, Ketten, Rollen, Klampen, 

Decksausrüstung aus Stahl gestrichen oder verzinkt, etc. 

Anfragen bitte an SC LORITEX SRL Galati 

Email: loritexgalati@aol.com, Fax: +49403603922759 

NEDERLAND B.V. 

Voor alle soorten lieren en kluizen 

Gespecialiseerd in: 

• BINNENVAART 

• VISSERIJ 

• ZEEVAART 

• BAGGERIJ 

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 

www.lemans-nederland.nl 

Tevens voor: 

• rollenkluis 

• verhaalrol 

• panama 

kluizen 

• blokken en 

schijven 

• fairleads 

• verhuur van 

lieren 

Electric marine support bv 

binnenvaart 

€ 5995,- AANBIEDING 

TEVENS KUNNEN WIJ 

VOOR U VERZORGEN 

www.binnenvaartspel.nl 


www.euroshipservices.nl 

BOUWPAKKETTEN 

Vele tientallen pakketten reeds geleverd 

BEL, FAX, OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE 

TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 

EMAIL : info@euroshipservices.nl 

WWW.VLOOTSCHOUW.NL 

MARITIME BOOSTER 

KETELBINKIE 

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - 

KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN 

Holland Warmte 

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 

3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 

www.maritimebooster.nl 

DEN BOER 

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN 

- sterk en veerkrachtig 

- licht in gewicht 

- hoogwaardig lassen 

- gemakkelijk te 

repareren 

- nauwkeurig 

uitgebalanceerd 

ing. J.W den Boer 

Noord 41A 

Krimpen a.d Lek 

Tel. 0180 - 512264 

b.g.g. 010 - 4820093 

Iveco watergekoelde 

generatorset 

30 kva 3 cilinder 24 kw 

compleet met: 

* start/stop module 

* alarmeringen 

* accu 

* karterpomp 

R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten 

Sanitaire installaties Pomp installaties


Volgens GhR-directgeur Pieter Struijs groeit Rotterdamse haven door zijn kwaliteit 

‘Met dank aan de Rijn’ 

De Wereldhavendagen worden 

dit jaar voor de 28e maal 

gehouden. ‘Op naar de vijftigste,’ 

zeggen Pieter Struijs 

en Henk Stam gezamenlijk 

in een publicatie die in de 

regio rond de Maasstad werd 

verspreid de afgelopen week. 

Struijs en Stam zijn directeuren 

van respectievelijk 

Havenbedrijf (HbR) en Ontwikkelingsbedrijf 

(OBR) van 

Rotterdam. 

Wereldhaven Rotterdam moet 

worden gepresenteerd aan 

het grote publiek want het is 

een motor van de Nederlandse 

economie en het is iets waar 

we dus met z’n allen trots 

op moeten zijn en blijven. 

Vandaar het optimisme over 

de toekomst van de Wereldhavendagen. 

De haven blijft 

trouwens groeien, zo bleek 

ook dit jaar weer aan de overslagcijfers. 

Pieter Struijs: ‘De 

haven groeit door zijn kwaliteit, 

met dank aan de Rijn. 

Voor Rotterdam is binnenvaart 

een keurmerk. Die rivier 

is het hart van de stad. Stad 

en haven kunnen niet zonder 

elkaar.’ 

‘Stad en haven vormen de ideale 

combi,’ aldus de algemeen 

directeur van het OBR. ‘Wat er 

aan het Weena is neergezet, is 

een resultante van het succes 

van de haven. De stedelijke 

ontwikkeling en activiteiten 

kunnen ook zo ver gaan dankzij 

die haven. Zonder haven 

zou Rotterdam een middelgrote 

provinciestad zijn, meer 

niet.’ 

Pieter Struijs: ‘De ontwikkeling 

van de haven kan alleen 

met medewerking en met toestemming 

van de mensen die 

in de stad werken, leven en 

recreëren. Het is een goede 

stad en dat heeft de haven 

ook nodig. De relatie tussen 

stad en haven blijft altijd zo. 

De haven heeft in die stad ook 

de voorzieningen nodig – bijvoorbeeld 

op het gebied van 

scholing en werkkennis – die 

matchen met wat gevraagd 

wordt in de haven.’ 

Marine 

OBR en Havenbedrijf waren 

‘founding fathers’ van de 

Wereldhavendagen. Samen 

met de Koninklijke Marine 

dragen zij financieel de 

Wereldhavendagen tot op de 

dag van vandaag. Het blijft 

opmerkelijk dat de marine er 

bijna een wervingscampagne 

van maakt om zich zo nadrukkelijk 

te manifesteren in de 

haven van Rotterdam, waar 

toch het hele jaar door zelden 

marineschepen te vinden zijn. 

Pieter Struijs vindt toch dat de 

marineschepen ook een plaats 

in de Wereldhavendagen verdienen. 

‘Het is een maritieme 

presentatie.’ 

Maar het draait bij de Wereldhavendagen 

natuurlijk om de 

haven. Hans Stam: ‘We proberen 

de haven te laten zien, de 

havenactiviteiten te presenteren.’ 

Pieter Struijs: ‘We laten graag 

zien hoe de haven werkt. 

Iedereen is welkom. Maar we 

tonen de haven op de eerste 

plaats aan de mensen van wie 

we die haven mogen exploiteren: 

de burgers van Rotterdam 

en de gemeenten in de 

omgeving. Als de burger niet 

houdt van de haven krijgen 

wij het moeilijk.’ Zijn collega 

van OBR: ‘Op z’n Amerikaans: 

‘I’m proud te have this harbor!’ 

Wij hebben veel te danken 

aan wat moeder natuur 

aan water heeft aangelegd.’ 

Aan de veiligheid is ook bij 

Op expeditie in een 

wereldhaven 

De 28e Wereldhavendagen 

vinden plaats van vrijdag 2 

tot en met zondag 4 september, 

uiteraard in Rotterdam. 

De centrale activiteiten 

spelen zich op en rond de 

Nieuwe Maas af, maar er 

worden ook talrijke excursies 

georganiseerd naar de bedrijven 

in het havengebied. Het 

thema is: Op expeditie in een 

wereldhaven. 

Het Havenfestival viert haar 

10 jarig bestaan. De Rotterdamse 

maritieme musea 

organiseren Het Havenfestival 

( voorheen: het Waterstad 

Maritiem Festival). Bezoekers 

krijgen de kans om kennis 

te maken met de geschiedenis 

van de scheepvaart en de 

havens. In het oudste havengebied 

van Rotterdam, Oude 

haven, Wijnhaven en Leuvehaven, 

komt de geschiedenis 

van de haven tot leven. 

Hoe ging het laden en lossen, 

wat voor transportmiddelen 

waren er en hoe verliep 

het dagelijkse leven aan 

boord en hoe genoot men 

vroeger van de vrije tijd op 

het water? Wie bij de Oude 

Haven begint, wordt verrast 

door demonstraties van oude 

ambachten en reparaties op 

de scheepshelling Koningspoort. 

Ook de shantykoren 

van het Shantyfestival zingen 

liedjes van vroeger. 

Bij het Mariniersmuseum 

zijn kunnen liefhebbers van 

modelboten zich uitleven en 

het museum is gratis toegankelijk. 

Bedrijfs- en pleziervaartuigen 

van weleer 

versieren de havens: zalmschouwen, 

motorslepers en 

klassieke jachten. Het rondje 

Waterstad eindigt aan de 

Leuvehaven. Op het plein bij 

de vuurtoren kunnen voor 

de kinderen: Kapitein Kosto 

en aan boord van de Buffel 

zijn ze voor even kapitein, 

machinist of ketelbinkie. Buiten 

lokken de kranen en de 

oude bedrijfsvaartuigen van 

het Havenmuseum. Naast de 

vele gastschepen zijn er ook 

nieuwe aanwinsten in de collectie 

van het Havenmuseum 

te bezichtigen. Wie wil er mee 

het water op? Theatergroep 

Ad Hoc neemt u mee op ‘mini 

cruise Leuvehaven’. 

Marokko 

In het kader van de 400-jarige 

handelsbetrekkingen tussen 

Marokko en Nederland 

treden tijdens de Wereldha- 

de Wereldhavendagen van 

2005 weer speciale aandacht 

geschonken. De directeur 

van het Havenbedrijf: ‘Neem 

maar van mij aan dat onder 

leiding van de burgemeester 

zoals elk groot evenement 

in Rotterdam er uitstekende 

security-draaiboeken klaarliggen.’ 

Bovendien kennen de 

bedrijven in de Rotterdamse 

haven sinds 1 juli 2004 de 

zogeheten ISPS-code (International 

Standard for Port Security), 

waarbij het onmogelijk 

is zonder legitimatie zich op 

de haventerreinen te begeven. 

‘Maar iedereen heeft een 

ID-pas tegenwoordig, dus is 

het geen probleem als bij de 

excursies om een identiteits- 

bewijs wordt gevraagd. We 

zijn blij dat veel bedrijven 

bereid zijn de poorten open 

te zetten zodat we excursies 

kunnen organiseren.’ 

Hans Stam: ‘Excursies die altijd 

hartstikke volgeboekt zijn. Er 

komen 450.000 mensen, die 

waaieren uit over de stad. Zo 

komen we aan een win/winsituatie, 

waarbij de haven 

wordt belicht en er meer mensen 

naar de stad komen.’ 

vendagen de Marokkaanse 

sterren Mimoun Rafroua en 

Cheb Mokhtar op. Op zondag 

4 september beklimmen 

zij tussen 14.00 en 16.00 uur 

het podium aan de Veerkade. 

Dit jaar wordt het 

400-jarige jubileum van de 

handelsbetrekkingen tussen 

Marokko en Nederland 

gevierd. De Wereldhavendagen 

geeft hier een eigen 

invulling aan. 

De betrekkingen begonnen 

toen Nederland, dat toen 

nog de Verenigde Nederlanden 

heette, in 1605 Pieter 

Maertens Coyt naar Marokko 

stuurde om handelsbetrekkingen 

aan te knopen. 

Bij het Wereldmuseum aan 

de Willemskade ligt tijdens 

de Wereldhavendagen het 

klassieke zeiljacht de Oosterschelde. 

Aan boord een tentoonstelling 

over de gezamenlijke 

geschiedenis van 

Marokko en Nederland. 

Ook wordt er een originele 

Marokkaanse souk opgericht 

aan de Veerkade. Slangenbezweerders, 

acrobaten, luitspelers, 

verhaalvertellers en 

watermannen zorgen ervoor 

dat men zich in Casablanca 

of Marrakech waant. 


De Wereldhavendagen 

de afgelopen jaren 

In 2002 

In 2001 (foto’s MGR) 

In 2003 

In 2004. in 2005 zal hier op de kop van de Wilhelminapier de 

stand van de binnenvaart zijn (en Montevideo is inmiddels al 

wat groter gegroeid). 

Marine and 

Industrial applications 


MTU Detroit Diesel Benelux 

Tel. 078 - 639 57 77 / info@mtudd-benelux.com


GEDORE 

GEREEDSCHAP 

ANTENNE ROTOR 

€ 95,50 

VEILIGHEIDSCHOEN 

€ 40,61 

GASOLIE POMP Z.A. 

€ 65,80 

DEKZEIL 

3x4 TOT 10x12 

€ 0,40 P/M2 

SPECK 

HYDROFOOR 24V 100L 

H.D. REINIGER 200 

ZOEKLICHT 

250W 24V 

MET AFSTANDBED. 

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG 

GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN 

SCHEEPSUITRUSTING 

MAASKADE 132 

3071 NK ROTTERDAM 

TEL 010-214.08.47 

FAX 010-411.47.38 

E-MAIL info@femm.nl 

HYDROFOOR 

220V RVS 24 LTR 

€199 

POETSLAPPEN 

10 KG BONT, 1e KWALITEIT 

KATOEN € 9,05 

GED. WATER 5 LTR • 1,50 

NAV. LAMPEN 

28 VOLT € 3,06 

F.E.M.M. PAKT UIT !!!!!! 

SECUMAR 

AUT. REDDINGSVEST 

€90 

SIMER 

220V. DOMPELPOMP 

€111,18 

AUTOFOCUS KIJKER 

7 x 50 € 45 

WASPOEDER 

25 KG € 37,50 

WASPOEDER ARIEL OF DASH 

15 KG €34,00 

HERCULES TOUW 24 M/M 

UIT VOORRAAD LEVERBAAR 

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 

2 x 10L SUPER X à € 17,33 

= 

GRATIS 1 x 10L PALREIN 

OF 

1 x 10L SUPER X à € 17,33 

+ 

1 x 10L BOENWAX à € 15,86 

GRATIS 1 x 10L PALREIN 

10L ROEST & KALK € 33,10 

5L TERPENTINE € 5,75 

20L RUIMVERF ALU OF R/B 

€ 49,92 + cert. 

WRIJFHOUT HOUT € 4,34 

WRIJFHOUTTOUW 16MM 

220 MTR € 63,80 

DE ENIGE ECHTE 

TRICOFLEX 1” € 1,81 P/M 

PIRELLI PYTHON 

DEKWASSLANG 

SERVOMOTOR VOOR 

BLAUWBORD 

24V € 177 

LEVIS LUX 4 LTR WIT 

€ 29,95 

REDDINGSBOEILICHT 

€ 15,50 

AUTOHIJSBAND RONDSTOP 

2 MTR-2,25 MTR- 

2,5 MTR-3 MTR 

VANAF € 11,18 

CLINOMETERS-INTERCOM 

ALLES VERKRIJGBAAR 

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 OKT. OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT 

• Havenservice 

• Grijperreparaties 

• Aluminium / R.V.S. 

• Knippen / Zetten 

• AZOBE reparaties 

• Reparaties alle 


soorten scheepsluiken lid 

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772 

De Specialist in 

SCHEEPSCLEANING 

Drechttankcleaning b.v. 

Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht 

Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 

Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 

Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297 

Ontwikkeling, 

Ontwerp, Productie 

KLIMAATWERK 

Heinen & Hopman Engineering, het 

adres voor een zorgeloos binnenklimaat. 

Wat bij Heinen & Hopman 

op de tekentafel begint, eindigt met 

gegarandeerd maximaal comfort 

aan boord van uw schip. Van ventilatie 

tot air conditioning. Naast 

standaard oplossingen kunnen wij u 

ook maatwerk bieden voor schepen 

en jachten van 10 tot 100+ meter 

HEINEN & HOPMAN 

ROTTERDAM B.V. 

Distributie, installatie, 

inbedrijfstelling 

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: info@heinenhopman.nl 

KB-plus 

Noordeinde 176 

3314 LW H.I. Ambacht 

Postbus 11 

3340 AA H.I. Ambacht 

Tel 078 684 14 00 

Fax 078 684 14 09 

T. Bijkerk 0611 00 02 37 

E-mail info@kb-plus.nl 

kuipen & kolommen 

rvs werkzaamheden 

alu reparatie 

DON’T SAIL 

WITHOUT US 

• administratieve dienstverlening 

• fiscale dienstverlening 

• startersbegeleiding 

Voor een grenzeloos & waterdicht advies 

Alubouw De Mooy BV 

Nieuwe Bosweg 4 

3341 LH H.I. Ambacht 

Tel.: (078) 682 12 14 

Fax: (078) 682 12 17 

www.alubouwdemooy.nl 

metaalunie 

stuurhuizen 

roefdeuren 

radarmasten


RECEPTENRUBRIEK 

Caribische 

couscous in KOM 

Benodigdheden voor 4 personen: 

* 1 pak Honig couscous 

* 3 eetlepels olie 

* 300 g varkensvlees in 

blokjes 

* 3 bosuien, in ringetjes 

* 1 pakje Honig mix voor 

Kip Hawai 

* 5 dl water 

* 1 mango in blokjes 

* 1 zakje amandelschaafsel 

Bereidingswijze 15 minuten: 

Kook de Couscous volgens de 

algemene bereidingswijze. 

Verhit de olie in een wok of 

hapjespan en bak het vlees 

snel gaar. Roerbak vervolgens 

de bosuitjes mee. Voeg 5 dl 

water en de mix toe. Kook 

Nijmegen 

Spreekuur directeur/aalmoezenier 

zondags na de eucharistieviering 

en /of telefonische 

afspraak 

Zondag 11.00 uur H. Mis 

Maandag 10.30 uur 

Stafvergadering (om de week) 

Dinsdag 10.00 uur 

Gumnastiek 

18.00 uur repetitie zangkoor 

19.30 uur Vaarbewijs 

20.00 uur Marifoon 

Woensdag 13.30 uur 

Bridge (om de week) 

14.00 uur Creatieve soosmiddag 

Donderdag 10.30 uur Tekenles 

(even weken) 

13.00 uur Engels 

15.30 uur verzorgen Bulletin 

(om de week) 

19.30 uur Vaarbewijs 

Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken 

Kerk 

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is: 

ANKERKETTING 

1 2 3 4 5 6 7 8 

9 10 

11 12 13 14 

15 16 

17 18 19 20 21 

22 23 24 25 26 27 

28 29 

30 31 32 33 34 

35 36 37 38 39 40 41 

42 43 44 45 46 

47 48 

49 50 51 

52 53 54 

de saus gedurende 5 minuten 

op laag vuur onder af en toe 

roeren. Voeg de mango op 

het laatste moment toe en verwarm 

het geheel goed door. 

Serveer de saus over de Couscous 

en garneer het geheel 

met amandelschaafsel. 

Variatietip: een salade van 

gesneden witlof, mandarijn, 

blokjes kaas en wat pijnboompitten. 

Serveer er een dressing 

naar keuze over. 

Wijntip: met een glas gekoelde 

Tavel Rose. 

Voor een compleet nieuwbouwoverzicht, 

ga naar: www.vlootschouw.nl 

KSCC agenda 

Extra van en rondom KSCC 

Nijmegen 

Wo 31 aug 19.30 uur 

KSV Schuttevaer afd. GLD vergadering 

Vr 02 sept 18.00 uur 

Internet c 

Di 06 sept 20.00 uur 

Schiemanswerk 

Do 08 sept 20.00 uur 

ONOK&ONOG jaarvergadering 

Vr 16 sept 20.00 uur Waterconcert 

in de Waalhaven t.g.v. 

Haven & Transportdagen 

m.m.v. Ernst Daniel Smit en 

het Nijmeegs Symfonieorkest 

Rotterdam 

Zondag 11.00 uur H.Mis, aansluitend 

koffiedrinken 

Dinsdag 10.00 uur Repetitie 

zangkoor 

Maastricht 

Vr 02 sept 14.00 uur Kaarten 

Agenda Baptisten Delfzijl 

Zondag 04 september 2005 

09.30 uur: Ds. G. Bosveld - 

Thema: Daar schaam ik me 

niet voor! 


Thema: Niet van die besten! 

Wil jij dààr bij horen? 

Viering van het Heilig 

Avondmaal. 

Zondag 11 september 2005 


Thema: Doe het biddend! 

Iedere donderdagavond, aanvang 

19.30 uur Bijbelbespreking 

en Bidstond. 

www.baptisten-delfzijl.nl 

Agenda Witte Zwaan 

Maandag: ‘s middags vanaf 

14.00 uur volksdansen o.l.v. 

mevr. Girbes 

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 

uur sjoelen en kaarten 

Woensdag: ‘s middags vanaf 

13.30 uur sjoelen en kaarten 

Woensdag: ‘s avonds vanaf 

19.30 - 21.00 uur Franse les, 

hiervoor dient u zich wel op 

te geven 

Donderdag: ‘s avonds vanaf 

19.30 uur repetitie zangkoor 

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 

uur cursus stijldansen o.l.v. 

mevr Girbes 

(niet iedere vrijdag) 

De Witte Zwaan: Eemskanaal 

N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, 

tel. 050-3116477 

en spelletjes 

Za 03 sept opening seizoen 

Vr 16 sept 14.00 uur kaarten 

en spelletjes 

Het Zuiden 

Zondag 10.30 uur H.Mis, 

aansluitend koffiedrinken, 

na de H.Mis is de aalmoezenier 

en een bestuurslid aanwezig, 

bibliotheek geopend. 

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaarten-bibliotheek 

Extra 


Pergamano 

14.30 uur Vergadering Bezoekersdienst 


Pergamano 

Woensdag kaarten blijft gedurende 

de vakantiemaanden, de 

rest van de activiteiten staan 

even op een laag pitje 

PUZZEL 

HORIZONTAAL 

1 smerig, 3 Nederlandse schilder, 

6 pasgeborene, 9 brede 

opening, 11 palmboom, 13 verboden 

vrucht (OT), 15 gestold 

vleesnat, 16 bundel twijgen, 17 

verslavend middel, 18 dochter 

van Laban, 20 voor (Lat.), 22 

cent, 23 persoonlijk voornaamwoord, 

24 zangnoot, 26 bergplaats, 

28 plantengeslacht, 29 

casus, 30 natrium, 31 bevestiging, 

33 besloten vennootschap, 

34 geografische aanduiding, 

35 tuingereedschap, 38 

Op 17 september houdt de 

AMVV een reünie in Haarlemmerliede 

(Halfweg) in zalencentrum 

‘De Zoete Inval’. Door 

25 euro over te schrijven naar 

Postbank nummer 223444 t.n.v. 

de Stichting AMVV, Bovenkar- 

Biesboschcentrum Dordrecht 

organiseert regelmatig vaartochten 

met fluisterboot De 

Halve Maen met aan boord 

een buffet. Op 9 september 

wordt deze ‘culinaire vaartocht’ 

afgesloten met vuurwerk 

dat in het kader van 

Dordt Monumenteel boven de 

stad wordt afgestoken. 

Terwijl de rondvaartboot door 

de Biesbosch en langs het 

Eiland van Dordrecht vaart, 

wordt aan boord een Oosters 

buffet geserveerd, compleet 

met een aperitief in stijl. 

De Halve Maen vaart op 9 september 

een aangepaste route 

om op tijd voor het vuurwerk 

halfvloeibare stof, 40 zekere 

geldswaarde, 43 atmosferische 

overdruk, (afk.), 45 ex-president 

van de V.S., 47 drukkersgeslacht, 

48 nutteloos, 49 leven 

van, 52 geregelde toestand, 

53 aanhitsing, 54 stekelhuidig 

dier. 

VERTICAAL 

1 zweverig, 2 onontwikkeld 

insect, 3 muzieknoot, 4 steelse 

blik, 5 oude stad, 7 ternauwernood, 

8 universiteit in de V.S., 

9 stevig, 10 soort trom, 12 hen, 

12 48 14 36 42 41 1 54 16 38 

25 34 


14 speelgoed, 17 glassoort, 18 

Frans lidwoord, 19 volledig, 

21 hoefdier, 22 voorvoegsel, 

23 niet joods, 25 automatische 

gegevens verwerking, 27 

zijrivier van de Rijn, 32 Latijns 

voorvoegsel, 33 vliesvleugelig 

insect, 36 edel dier, 37 

dochter van Zeus, 39 terug, 

40 Gemeenschappelijke Kernenergiecentrale 

Nederland, 41 

buigzaam, 42 rivier in Spanje, 

44 tennisterm, 45 atoomgroep, 

46 bevel, 50 Frans voegwoord, 

51 riviertje. 

Zo vindt u de oplossing 

Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar 

de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op 

een briefkaart en stuur die voor 7 september a.s. naar: 

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl 

Onder de inzenders van de juiste oplossing wordt een VVV-bon van 10,00 Euro verloot. 

Reünie AMVV 

spel onder vermelding van 

‘Reünie’ meldt men zich aan 

voor de reünie. 

Meer informatie: Co van 

Sandijk 020 6363129 / gsm: 

0629166814. 

Vuurwerk en 

vaartocht 

weer bij Dordrecht te kunnen 

zijn. De boot vertrekt 

om 18.30 uur vanaf de Lange 

Wantijkade in Dordrecht, vlakbij 

het Energiehuis, waar gratis 

geparkeerd kan worden. 

De tocht duurt tot 23.00 uur. 

De prijs, exclusief drankjes, is 

€ 42,50. 

Op de volgende data zijn er 

ook nog Culinaire vaartochten: 

12 augustus (Zeemansbuffet), 

26 augustus (Grieks buffet) en 

23 september (Frans buffet). 

Reserveren voor een ‘Culinaire 

vaartocht’ kan bij Biesboschcentrum 

Dordrecht: 078 630 53 

53. e-mail: info 


Telefoon: (010) 414 00 60 

Telefax: (010) 414 02 12 

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: 

MW. W. RODOE, ROTTERDAM 

3


Nederland 

Alkmaar 

Gemeente Alkmaar (Tesselse 

brug) 

Almere 

Zuidersluis 

Ambt-Delden 

Sluis Delden 

Ammerzoden 

C.P.M. Eysermans 

Amsterdam 

Amstel Schutsluis 

Havengebouw 

Fiwado Amsterdam 

Van der Linden- 

Oliehandel 

Fa. H. Dijk en Zn. 

(Parlevinker magazijnschip 

(Westpoort 2220) 

Westerkeersluis Houthaven 

J. de Leeuw 

Scheepsbenodigdheden 

Willemsluis 

Reinplus Vanwoerden 

Nieuwe Meersluis 

Calpam Amsterdam 

Oranje-Sluizen 

Oliehandel Anton van 

Megen BV 

Slurink-Zwaans BV Bunkerstation 

Van Vuuren 

Arnhem 

Fiwado, Rijnkade 162+172 

Belfeld 

Parlevinker "Time is 

Money" 

Bergen op Zoom 

Burgemeester Peters Sluis 

Beverwijk 

Havenkantoor Beverwijk 

Born 

Sluizencomplex Born 

Botlek 


Bunkerstation Hartelmond 

Eetcafé de Botlekbrug 

Breskens 

Rijkshavenmeester 

K. Schokker 

Brielle 

WSV Nautica 

Boekwinkel Van Maerlant 

Jachthaven Tromp 

Broek op Langedijk 

Ten Bruggencate 

Oliehandel & Scheepvaart 

Brouwershaven 

Havenkantoor (alleen in 

de zomer) 

De Vos Watersport 

Bruinisse 

Media Delta 

Rabobank Oost-Duiveland 

ABN-AMRO 

Oosterschelde Jachtwerf 

(OJW) 

Capelle a/d IJssel 

Internaat De Meerpaal 

Oliehandel Terlouw 

Olthof Machinefabriek 

Coevorden 

Boekhandel Kardol 

Colijnsplaat 

Gem. Visafslag 

De Punt 

Sluis Vries 

Delfzijl 

Fa. MAIN: bilgeboot - 

Delfzijl+Eemshaven 

Nautische Unie 

Vries Binnenvaart 

Kantoorboekhandel Jacob 

Dijk 

Openbare Bibliotheek 

Van Voorden Promac 

Baptistengemeente Delfzijl 

Noorderpoortcollege - 

Zeevaartschool 'Abel Tasman' 

Primera Larooi 

Cafe Scheepvaart 

Den Bosch 

Sluis Nul 

Den Haag 

Havenbedrijf Den Haag 

Den Helder 

Vaarshop v. Kalsbeek 

KIM 

C.I.V. Den Helder 

Den Oever 

CIV Den Oever u.a. 

Deventer 

Prins Bernardsluis 

Dinteloord 

A.M. van der Kolk 

Sluis Doesburg 

Doetinchem 

't Pannekoekschip 

Dordrecht 

Internaat v. Schippersjeugd 

Eben-Haezer 

Rob Heijkoop Trading BV 

Chez Heeren Jansen 

VOPAK 

Internaat De Singel 

Openbare Bibliotheek Dordrecht 

Dolderman BV 

Delta Bunkerstation 

Eetcafé De Passant 

Bejaardencentrum 

"De Merwelanden" 

Waterpolitie Dordrecht 

Bunkerstation- 

Slurink Zwaans 

Café Groothoofd 

Rijn & IJssel 

Havendienst Dordrecht 

Esso Servicestation- 

Oranjelaan 

Watersport Graaff BV 

Super De Boer 

Scheepswerf Hoebee 

MTU Detroit Diesel Benelux 

RWS 

Tankstation Gebr. Moret 

Multicopy 

Bibliotheek Stadspolder 

Van Ballegooy Scheepstechniek 

ADT BV 

Bezemer Group Holland 

Cummins Holland BV 

Dekatel Verkoop BV 

Albert Heijn 

Lektuurshop Dordrecht 

Drechtstroom 

V E R S P R E I D I N G S P U N T E N “ D E B I N N E N V A A R T K R A N T ” 

Commissie Ruimte en 

Economie 

Drachten 

Primera Hof 

Dronten 

De Roggebotsluis 

Ketelsluis 

Druten 

De Gerlien van Tiem 


Bunker BV 

Bunkerstation Druten 

Huisman Elektrotechniek 

BV (Koningstraat+Aamse 

straat) 

Echteld 

Prins Bernhardsluis 

Eefde 

Sluis Eefde RWS 

Egmond aan Zee 

Prins Hendrik Stichting 

Elst 


BV 

Engelen 

Sluis Engelen 

Enkhuizen 

Krabbegatsluis 

Gemeentelijke Havendienst 

Europoort 

Snackbar Albatros 

Farmsum 

Zeesluizen Farmsum/Delfzijl 

(Sluisrond+Borgshof) 

Geertruidenberg 

Brasserie "Het Scheepsdiep" 

Bunkercentrum 

Dongemond 

Reedshop 

Gendt 

ISN BV 

Gorinchem 

Grote Merwedesluis 

Gouda 

Mallegatsluis 

Juliana Sluis 

Oliehandel Julianasluis 

Gouderak 

Boekhandel Kamerbeek 

Rabobank Gouderak 

Grijpskerk 

Gaarkeuken Sluis 

Groningen 

Watersportcentrum 

Oosterhaven 

H. Slik Tabakorie 

Witte Zwaan (AMVV) 

Oostersluis 

Haarlem 

Oliehandel Bunkerstation- 

Hooimarkt 

(Bunkerboot Fina 26) 

Havendienst Haarlem 

Harderwijk 

Havendienst Gemeente 

Harderwijk 

Van Scherpenzeel's 

Oliehandel BV 

Hardinxveld-Giessendam 

Bunkerstation 

Dekker-Stam 

(Langeveer) 

Rabobank 

Harlingen 

Sigarenmagazijn 't Zandblad 

Interkerkelijke Kommissie 

Provinciale Waterstaat 

Noordzee Onderwijs 

Groep 

Hasselt 

Boekhandel De Haan 

Heijen 

Oliehandel van Neijenhof 

Heijen 

Heinkenszand 

Neptunisboek 

Hellevoetsluis 

Gemeente Hellevoetsluis 

Hendrik Ido Ambacht 

G. Koedood 

Sigarenwinkel Milo 

Probus Maritiem 

Hengelo 

Havenkantoor Hengelo 

Herten 

Jachthaven de Rosslag 

Heusden 

Bunkerstation G. Legerstee 

Hoek van Holland 

DGSM 

Hoogzand 

Bibliotheek Hoogzand 

Hoorn 

Boon Maritiem 

Hulst 

Comm-co 

Hurwenen 

Eetcafé de Roskam 

IJmuiden 

Zeezand IJmuiden (naast 

douanekantoor) 

IJmuiden Stores Holland 

Oliehandel Anton van 

Meegen BV 

Maritieme Academie 

Irnsum 

Jachthaven Terzoolsterzijl 

Kampen 

Bunkerstation Verweij 

Kampen 

Bunkerschip Pouwel 

Esso Tankstation 

Vermeulen en Zn. 

Kapellebrug 

Total Tankstation 

Kerkdriel 

Bunkerstation Kerkdriel 

Kornwerderzand 

Sluis te Kornwerderzand 

Kraggenburg 

Voorstersluis 

Kralingse Veer 

Zalmhuis 

Krimpen a/d IJssel 

ABN AMRO 

Kalkman BV 

Dienst Openbare Werken 

Rabobank Ouderkerk- 

Krimpen 

Krimpen a/d Lek 

HRP 

Fa. de Jong 

Veerpont Krimpen a/d Lek 

- Kinderdijk 

Langweer 

Pont Langweer 

Lauwersoog 

CIV Lauwerszee UA 

Leiden 

St. Historische Haven 

Leiden S.H.H.L. 

De Jong en Zn. BV Automaterialenhandel 

J en S Scheepstechniek 

Leiderdorp 

Troost Watersport en Zijlmakerij 

Lekkerkerk 

Rabobank 

Electrotechniek Van 

Rikxoort 

Lelystad 

Gall & Gall 

Houtrib Sluizen 

Lemmer 

De Read Shop 

Primera Lemmer 

Prinses Margrietsluis 

Schippersinternaat Het 

Kompas 

Linden 

Watersportcentrum 

‘t Kraaijennest 

Lochem 

Bruna de Bondt 

Loenen a/d Vecht 

Sigarenmagazijn De Beurs 

Maarssen 

Bruna 

Maasbracht 

VOF Valkenburg 

KSCC Schipperscentrum 

Kruyf & Zn. Vof 

ABN-AMRO 

Café Le Mistral 

Café de Scheepvaart 

Maas- en Scheepvaart 

Museum 

Watersport De Tip 

Plus Schulpen 

Boekhandel De Kempenaer 

ING Bank Maasbracht 

Bejaarden Centrum Dr. 

Engelsoord 

Bunkerstation Maasbracht 

Oliehandel Tullemans 

Sluis Maasbracht 

Café ‘t Wiel 

Rabobank 


Maasbracht 

Industriehaven 

Van der Laan Yachting BV 

Maassluis 

De Haas Diesel Motoren 

Brugwachtershuisje 

De Hofnar eten & drinken 

Maassluis-Rozenburg Veerdienst 

Maastricht 

Nautica Jansen 

Pieterplas Jachthaven BV 

Marknesse 

Het Anker Maritiem 

Medemblik 

Havendienst Medemblik 

Meppel 

Leusink Marine Center 

Middelburg 

Watersport Jos Boone 

Kouters Botenshop 

Middelharnis 

Boekhandel Vroegindeweij 

Millingen aan de Rijn 

Reinplus Vanwoerden Bunker 

BV 

Bunkerstation Heijmen 

Fiwado BV Bunkerstation 

Rijn en Waal 

Moerdijk 

Scheepsreparatiewerf 

Moerdijk 

Nederasselt 

Sluis Grave 

Nieuw Lekkerland 

Bunkerstation Hoefnagel 

Nieuwegein 

Boekhandel Gildenborch 

Prinses Beatrix Sluis 

Prins-Hendrik Internaat 

Slagerij Koekman 

Verdouw Boekhandel 

Nijkerk 

Jachthaven "De Zuidwal" 

Nijkerkersluis 

Nijmegen 


Mariënburg 

Bunkerbedrijf Waalkade 

Bunkerbedrijf Neptun 

KSCC (Op kantoorschip 

Waalhaven) 

Sluis Weurt 


BV 

VPG Scheepsservice 

Noord-Scharwoude 

Hoogeboom 

Noordwijk ZH 

Unie van Watertoeristen 

Ohe en Laak 

Camping Jachthaven 

Maasterp 

Ooltgensplaat 

Fa. Erna 

Oosterhout 

Marksluis 

De Jachthaven Sluis 1 

Oud-Beijerland 

Tabak & Lectuur service 't 

Beijerse Hof 

Ouddorp 

BKH Vroegindeweij 

Jachthaven Goederee 

(hr Reinerman)(Alleen 

tijdens zomerseizoen) 

Oude-Tonge 

Albert Heijn 

P.T. Bakker 

Ouderkerk a/d IJssel 

Read Shop Sterrenbong 

Oudeschild-Texel 

CIV Texel Magazijn 

Pannerden 

Bunkerstation Pannerden 

Papendrecht 

Multishop Boden 

Bunkerstation Papendrecht 

BV 

Veth Motoren BV 

Pon Power 

Rabobank 

Breko BV 

Plasmolen-Mook 

Jachthaven Eldorado 

Purmerend 

Schutsluis Purmerend 

Puttershoek 

Kampers Scheepsconstructie 

BV 

Bunkerboot Corina/J. Terlouw 

BV Oliehandel 

Raamsdonksveer 

Bruna 

Ridderkerk 

Bunker Centrum Bolnes 

EPS European Pump Services 

Grand Café Restaurant 

Plaza 

Ridderpoort Verz. 

Rilland 

Comex 

Roermond 

Watersportver. Nautilus, 

alleen tijdens seizoen 

Hatenboer Roermond BV 

Rotterdam 

Jaegers Combitank BV 

International Seamen's 

Centre Heyplaat 

De Hofnar eten & drinken 

De Stichting Delft 

Buurthuis Raad en Daad 

't Vliegveld 

Vinotra Bevrachtingskantoor 

Take Away Waalhaven 

Blauw Levensmiddelen 

STC (Willem Buytewechstraat 

+ Waalhaven) 

VT Tankrederij 

Havenbedrijf Rotterdam 

(Lekstraat+Wilhelminakad 

e+Eemhavenweg) 

Internaat Robbenoord 

Wereldhaven Port of 

Rotterdam (Haven 2010) 

Waterbedrijf Europoort 

Calpam 

Bunkerrama Bunkerstation 

ITO Bunkerstation 

Hoenderop 

FEMM 

J.J. Troost b.v. 

Café Rijnvaart 

Stomerij Noordereiland 

Smits Sigarenmagazijn 

Observator Watersport 

Spar (v.d. Takstraat) 

Bar Bistro "The Mayflower" 

J.A. Balck BV Scheepsreparaties 

De Steenplaat Bejaardentehuis 

Restaurant Intermezzo 

Ched Kappers 

(Halfrond+Laan op Zuid) 

ABN Amro 

C-1000 Groenewegen 

Oechies 

Café Promenade 

Het Schip 

Huize Maasveld woon- en 

zorgcentrum 

De Beurs Boekhandel en 

Scheepsmaterialen 

Primera Vliegenthart 

Parksluizen 

CWI Rotterdam 

Café "De Ballentent" 

Captains Cabin 

Bureau Voorlichting Binnenvaart 

(BVB) 

Kantoor Binnenvaart 

NPRC 

Jan van Diem 

Tagrijn Salvator 

KSCC Schipperscentrum 

Café De Willemsbrug 

Café Vlag & Wimpel 

Internaat Prinses Irene 

Sportdorp 

Bibliotheek Gemeente Rotterdam 

Havenziekenhuis 

Kon. Roeiers Vereniging 

Eendracht 

Oliehandel Terlouw 


(Rozenburgsluizen) 

Café Dumpy 

Sleepvaartbedrijf Smit 

Multishop Boden (De Esch) 

Overvliet -Assurantiemakelaars 

Vaartuigendienst / AVR 

Alphatron Marine 

IJsselmonde Watersportver. 

Watertaxi Rotterdam 

Radio Holland Netherlands 

BV 

Krantenkiosk BAS PITT - 

(Zuidplein) 

Sonneburgh Hervormde 

Stichting (Schulpweg) 

Wijkgebouw 'de Klimmende 

Bever' 

Boekhandel Van de Pol 

Pizzeria La Gaetano 

Verzorgingshuis Sonneburgh 

- Ravenswaard 

LOVK (Landelijk Onderwijs 

- 

voor Varende Kleuters) 

Recreatieruimte - flat 

"Harmonie" 

TOS Transport & Offshore 

Service 

Havenmuseum (Leuvehaven) 

Hefting Medische Keuring 

Huisartsenpraktijk Persoonsstraat 

(Dr.Huisman) 

Maritiem Museum 

Boekhandel 

Spar v.d. Kreeke (Glashaven) 

St. Zeemanshuis 

Seamen's Centre Maasvlakte 

Koeien en Kreeften 

Rozenburg 

Milo Gerla 

Bugwachtershuisje 

Sambeek 

Sluis Sambeek 

Sas van Gent 

Oliehandel Sandrini 

Verex BV 

Café Schippershuis 

Tabakspeciaalzaak Ben 

Everse 

Scharendijk 

Jachthaven / dhr. J. van 

Oeveren 

Scharwoude 

Havendienst Hoorn 

Scheveningen 

Maritiem BV 

Schiedam 

Wartsila Nederland BV 

Buitensluis Schiedam 

Mission to Seamen 

Schoren 

Verbo 

Sliedrecht 

Teus Vlot Diesel Marine 

Hoogendijk Groep 

Waerthove 

C. Visscher Scheepsreparatie 

Scheepswerf Boer 

Vink Machinefabriek BV 

Rabobank 

Zorgcentrum Parkzicht 

Sluiskil 

Herrebout 

Supermarkt Meermarkt 

Martin's 

Sneek 

Watersport Westers Nautic 

Shop 

Aqua Solar 

Spaarndam 

Sluis Spaarndam 

Spijkenisse 

Waterschap Brielse 

Dijk-ring (Voornse Sluis) 

Berkman de Witte Pomp 

St. Annaland 

Joh. den Engelsman 

Rabobank 

St. Maartensdijk 

Rabobank Tholen 

Steenbergen 

Schippershandel Van der 

Wegen 

Stellendam 

Coöperatie Westvoorn 

Padmos Machinefabriek en 

Dokmij 

P. Redert 

Streefkerk 

Mourik Handelsonderneming 

De Limonadefabriek 

Terneuzen 

St. Varens Centrum 

Navimar bv 

Multi Tabakshop 

ABN-AMRO 

Dam Installatiebedrijf 

De Groene Zwaan 

C-1000 Schuttershof 

Paviljoen Westkant 

Schipper OAZ 

Fa. Bondewel 

Terschelling West 

Wakend Oog 

Tholen 

Sleepvaartbedrijf Jansen 

Verbo Bunkerstations 

Visspecialiteitenrestaurant- 

Hof van Holland 

Cafe The Sixties 

Tiel 

Fa. Touwslager 

Tolkamer 

Markerink BV 

Taveerne de Bijland 

Café 't Anker 

Calpam Bunkerstation 

Bunkerschip Service 

Centrum Lobith 

Hebbes 

Jachthaven de Bijland BV 

Urk 

Visserij Coöperatie 

Boekhandel Koster 

Utrecht 

Oliehandel Markus 

Veendam 

Primera Hiemstra 

Veghel 

Fa. Verbakel 

Velsen-Noord 

Scheepswerktuigkundige 

Dienst 

Velsen-Zuid 

IJmond Watersport-vereniging 

Venlo 

K. Goudriaan 

Vianen 

Boekhandel Schouten 

Sluis Vianen 

Vlaardingen 


Oliehandel v.d. Linden 

Restaurant Nautique 

Restaurant 't Oeverbos 

Vlissingen 

Scheepvaartdienst 

Westerschelde 

Loodswezen Scheldemonden 

Calpam BV 

Mission to Seamen 

(Zeemanshuis) 

Radio Holland Vlissingen 

Wageningen 

Havenkantoor 

Wamel 

Van Tiem Elektro BV 

Wanneperveen 

Beukers sluis 

Wansum 

C-1000 

Warten 

Oliehandel P. Pander 

Weert 

Oliehandel Lingen 

Wemeldinge 

Jachthaven Wemeldinge 

BV 

Vermeij Wensink VOF 

Werkendam 

Lijnbaan 5 

Tabaksspeciaalzaak Stoop 

Dacom BV Telecommunicatie 

Werkina Werkendam BV 

Café Havenzicht 

Kieboom Werkendam BV 

Navmate Scheepsautomatisering 

Rabobank 

Wessem 

Firma P. Schreurs 

Scheepvaartbedrijf Otten 

en Zoon 

W.S.C. de Koeweide BV 

Wijk bij Duurstede 

Markus BV 

Wilhelminadorp 

A. van Ouwekerk 

Willemstad NB 

Bunkerservice Hellemons 

Volkeraksluizen 

Winschoten 

Boekelier (Lectuurhal) 

Workum 

Wenniger River Cruises 

Wormerveer 

Boekhandel Gorter 

Woubruggen 

Bunkerstation Van Leersum 

B.V. 

Yerseke 

Yerseke 

Oliehandel Steijn 

Zaandam 

Wilhelmina sluis 

Brouwer B.V. 

Jachthaven Dukra 

Zaltbommel 

Bunkerschip Slurink- 

Zwaans 

Van Voorden Gieterij BV 

Promac BV 

Zierikzee 

Fa. T.D. Bouwman 

Zutphen 

Slurink Zwaans (Bunkerschip 

Herman) 

Zwartewaal 

Jachthaven De 'Vijfsluizen' 

Zwartsluis 

Drogisterij Kiers 

C 1000 Voordeelmarkt 

Zwartsluis 

Drogisterij Kiers 

C 1000 Voordeelmarkt 

Zwijndrecht 

BFT 

Barrique Plus 

Boulogne Rokerscentrum 

Bilgecentrum Drechtsteden 

De Blauwe Alp 

Drechtsteden 

Gebr. Kooiman BV 

Hotel ARA 

AVIA Selfservice 

Th. v/d Noort IJzerhandel 

ING-Bank Zwijndrecht 

Julia Internaat 

ABN-AMRO 

Theo en Ruud Bals 

Bunkerstation A. Nobel 

& Zn. 

Theuns Bunkerstation 

(Fiwado) 

Brasserie Restaurant 

Westerkade 

Shell Ringdijk 

Eterij/Tapperij "inde Keuvel" 

Mercurius 

Scheepvaart BV 

Bunkerstation Bunkerrama 

Rabobank 

Zomerlust Brasserie & Restaurant 

De Salon 

Swets Nautische Personeelsdiensten 

Esso 'Brugweg' 

Zwolle 

Huisman BV 

Internaat Prinses Margriet 

Holtenbroek 

Internaat Prinses 

Margriet AA-landen 

Spoolder Sluis 

ING Bank 

Belgie 

Antoing 

Bateau Neptunia (Quai 

Gransart) 

Antwerpen 

Algemene Schippersbond 

Theo Moons 

NV Handelsmaatschappij 

Nassau 

Francois BvbA 

Gemeentelijk Havenbedrijf 

Vereniging De Schroef 

Martin Scheepselectro 

De Grave-Antverpia nv. 

Museumschip "Liomar" 

Belgibo 

De Wit Bunkering 

GSK 

Scheeps Discount Bvba 

Van Stappen & Cada NV 

Scheepselectro 

Kets 

Venneman & Co BvbA 

ACV Binnenvaart 

Armador Marine Services 

Vans Bunkers 

Dendermonde 

Tijsluis 

Evergem 

Sluis Evergem 

Flemalle 

Sluis Ivoz-Ramet 

Gent 

Boekhandel Moneyn 

ABC Motoren 

Café Fluvial Neuseplein 

Café Taveerne Maritime 

Scheepvaartcontrole Gent 

Ketels 

Bank Brussel Lambert-Shipping 

Desk 

ASVB nv 

Café Titanic 

Herstal 

Bateau Neptunia 

Merelbeke 

Sluizencomplex Merelbeke 

Merksem 

Lecour & Co bvba 

Olen 

A. Daems 

Schoten 

Condor Bunkering & Onyx 

nv 

Vise Lixhe 

Mr. Louis Mathijs 

(Rue de L'Ecluse) 

Wijnegem 

Sluis Wijnegem (Albertkanaal) 

Wijnegem Dorp 

NV Bunker Dobbelaere 

Zandvliet 


Verkeerscentrale Zandvliet 

Zeebrugge 

NV Bunkers Dobbelaere 

Zelzate 

Café De Boom 

Zwijndrecht (B) 

Cenflumarin 

Duitsland 

Andernach 

Bunkerboot Castrol 12 

Neuwied 

Berlin 

Schiffsbunkerstation Ingo 

Gersbeck 

Bunkerboot Aral 13 

DSG Deutsche Schiffahrts 

Ausrüstung 

Bonn / Beuel 

Wasserschutzpolizei Bonn 

WSP 

Bremen 

Schiff-und Befrachtungskantor 

Märker GmbH 

Datteln 

Weert Ihnen GmbH & Co. 

KG 

Adolf Schumacher 

Bunkerboot ARAL 5 

Haus der Schiffergemeinde 

Dorfprozelten 

Flaggenwart 

Duisburg 

Wittig GmbH 

Museum der Deutschen 

Schiffahrt 

De Grave GmbH 

Rivier Centrale 

Ruhrschleuse Duisburg 

B. Dettmer & Co / Bunkerboot 

TMS 27 

SSB ARBEITSAMT 

Schulschiff RHEIN 

Rheintank GmbH Bunkerdienst 

Bunkerboot Castrol 11 

Kadlec & Brodlin GmbH 

Van Rens GmbH 

Schleuse Duisburg-Meiderich 

Duisburg-Homberg 

Evangl. Binnenschifferdienst 

Ginsheim-Gustavsburg 

Bunkerboot Buchting 2 

Order-Station Schleuse 

Kostheim 

Hamburg 

Seco Dienste + Handel 

GmbH 

Bunkerservice Vier 

Hannover 

Schleuse Anderten 

Haren (Ems) 

H. Lohmann 

Hassmersheim 

Castrol 22 

Heidelberg 

Castrol 14 

Hörstel-Bergeshövede 

Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung 

Iffezheim 

Schleuse Iffezheim 

Gaststätte Rheinstuble 

Kehl 

Dhr. D. Heuvelman/Bevr. 

kantoor BEKA 

Koblenz 

Wasser- und Schifffahrtsamt 

Koblenz 

Lahnstein 

Bunkerstation Nowag 

Ludwigshafen 

Göttert GmbH 

Mainz-Kostheim 

Haniel Bunkerboot III 

Mannheim 

Reinplus Vanwoerden Bunker 

GmbH 

Schleuse Feudenheim 

Nowag GmbH 

Minden 

Bunkerstation Aral 

Neustadt / Wied 

JEZ Passau 

Neuwiet 

Sven Fitzner 

Papenburg 

Schleuse Herbrum 

Perl 

Alfred Rock Schiffahrtsagentur 

& Servicecenter 

Regensburg 

Castrol 18 

Göttert GmbH 

Seelze 

William Arnemann GmbH 

Tiefenbach 

JEZ Passau 

Triefenstein 

Informationszentrum 

Binnenschiffahrt Europa 

GmbH 

Trier 

Josef Bauer Schiffs Bunker 

Service 

Wesel 

Schleuse Friedrichsfeld 

Wittingen 

Oel-Hinze & Kranz GmbH 

& Co. KG 

Würtzburg 

Klaus Philipp Schiffsbedarf 

MSG-Mainschiffahrts-GEG 

Oostenrijk 

Enns 

Fina Enns 

Krems 

Mierka Donauhafen Krems 

GmbH 

Wien 

Wittig GmbH-SVZ Wien 

Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft


Nauwelijks binnen de poort 

van de Dordtse scheepswerf 

ligt de nieuwe Albatros. De 

lijnen van boeiing, dekrondte 

en opbouw, schuinte van den, 

zelfs de specifieke bolders 

laten geen twijfel bestaan dat 

het gaat om de handtekening 

van een Duijvendijker. Een 

oude bekende op de rivier, 

een scheepsbouwevolutie op 

afstand zichtbaar. Gracieus als 

de vogel zelf ligt de Albatros 

voor de wal bij Hoebée. 


Cees de Waardt vof bestelde 

bij Scheepswerf Hoebée een 

beunschip van 81.30 x 9.50 

meter, 1.700 ton groot. Cees 

had één voorwaarde: de Albatros 

moest worden gebouwd 

van een Van Duijvendijk-tekening. 

Op de vraag waarom, 

antwoordt hij: ‘Dat bevalt 

goed, mijn opa liet zijn eerste 

zelflossertje van 90 ton en 

later nog één van 167 ton 

al bouwen op de Krimpense 

werf. Ook mijn vader verkoos 

van Duijvendijk en Industrie.’ 

Ofschoon Cees zijn verkochte 

beunschip Speranza niet zelf 

heeft laten bouwen was het 

eveneens een Duijvendijker en 

om maar in de merken te blijven: 

mét een Industriemotor. 

Overigens de laatst gebouwde 

motor bij Boot in Alphen aan 

de Rijn was een zes cilinder 

565 pk type OHDN. ‘Nu hebben 

we voor een 940 pk Mitsubishi 

gekozen, omdat deze 

motor prijstechnisch aantrekkelijk 

is en in de scheepvaart 

positief uit de verf komt.’ Hoezeer 

ouderwetse scheepskwaliteit 

en uitvoering ook worden 

gekoesterd, de Albatros is 

zeker een schip van deze tijd. 

Met een blik op de GPS en 

een druk op de knop vallen er 

twee spudpalen in de grond. 

Een luxe die zijn nut heeft op 

plaatsen langs het Albertkanaal. 

Boven de autogarage in 

het voorschip zorgt een Van 

Wijk-autokraan voor mobiliteit. 

Het technische equipement 

in de grote machinekamers 

valt niet op, niettemin 

is het compleet. Stoeien met 

plaatsgebrek is op dit beunschip 

niet aan de orde. Een 

trottoir als gangboord en een 

straat voor de brug. Het ruim 

is zodanig uitgemeten dat 

met relatief licht Westerscheldezand 

van 1.6 sg. onder de 

kleppen vol het dek droog is. 

Het schip is keurig afgewerkt. 

Over de woning en stuurhut, 

betimmerd door eigen timmerlieden 

van Hoebee, met 

de Alphatron apparatuur in 

de fraaie teakhouten lessenaar 

is Cees vol lof. ‘Hier kan 

alles, je vraagt het aan Hans 

van Duijvendijk en het wordt 

geregeld.’ Het is duidelijk: ‘De 

schipper is tevréé.’ 

Doorstart 

De relatie Scheepswerf Hoebée 

en Hans van Duijvendijk 

als telg uit de vermaarde Krimpense 

scheepsbouwdynastie is 

een ‘verstandshuwelijk’. De 

spreekwoordelijke kwaliteit 

van beide bedrijven is bekend, 

met elk hun eigen specialisme 

zijn zij samen sterker. 

Na opheffing van de eigen 

werf in Krimpen aan den IJssel 

werkt Hans van Duijvendijk bij 

Hoebee en Arie van Duijvendijk 

op de tekenkamer van 

Kooiman Zwijndrecht. Het herkenbare 

Duijvendijk-product is 

evenwel gebleven. Hans: ’De 

Albatros hebben we in Koscle 

Polen laten bouwen. In Koscle 

zijn er voor ons al diverse 

schepen gebouwd, we kunnen 

met de mensen van de werf 

lezen en schrijven, ze volgen 

de tekening exact, op kwaliteit 

is er geen aanmerking. De 

spudpalen hebben we ook in 

Polen laten maken in samenwerking 

met Habeco. De casco’s 

komen zeer compleet naar 

Dordrecht’. 

Hoewel Hoebée Dordrecht en 

Kooiman Zwijndrecht op reparatie 

en scheepsbouw gebied 

allround zijn, is de Albatros 

voor Hoebée het eerste schip 

dat volledig wordt afgebouwd. 

‘Het is voor ons een goede 

ontwikkeling,’ zegt Wim Kooiman, 

dé man in Dordrecht. 

‘Alleen aangewezen zijn op 

reparatie betekend onregelmatig 

werk. In de reparatie is 

het vaak hollen of stilstaan, 

alleen met grote karweien 

zoals inbouw van motoren of 

volledige vervanging van een 

dekhuis kunnen we aan de 

gang blijven. Om een betere 

spreiding van werk te krijgen 

is afbouw van nieuwe schepen 

welkom. We hebben de kennis 

en faciliteit in huis. Zowel 

Zwijndrecht als wij beschikken 

over een goed uitgeruste tim- 

merloods, in samenwerking 

zijn er twaalf timmerlieden; 

en dat zijn vaklui!’ 

De Albatros heeft bouwnum- 

mer 194. Dit is nog de oude 

nummering, na de oorlog 

begon de werf in Krimpen 

met nummer 101. Hans: ’We 


Albatros een Duijvendijker bij Hoebée 

De brug van het beunschip met het embleem van de Albatros. 

Bouwnummer 194 voor de wal bij Hoebèe. 

De moderne machinekamer van de Albatros. 

hebben het ijzer gestopt 

waar het hoort. Dit ontwerp 

is betreffende laadvermogen 

en snelheid maximaal.’


Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 

4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 

www.ebr-bv.nl 

N.V. LAUWERS 

Z A N D - E N G R I N D H A N D E L 

Scheepsleveringen & bevrachtingen 

Depotleveringen 

Wij leverden het stuurhuis 

met hefkolom 

en wensen V.O.F. C. de Waardt 

veel succes en een behouden vaart 

met het mbs Albatros 

VRIJHEIDSTRAAT 53 

2850 BOOM BELGIË 

TEL.: 0032(0)38880110 

FAX.: 0032(0)38442960 

lauwers@lauwers-boom.be 

www.lauwers-boom.be 

Wij wensen V.O.F. C. de Waardt met het 

mbs Albatros een behouden vaart 


wenst het ‘mbs Albatros‘ 


Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640 

wenst mbs Albatros 


Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam 

Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam 

Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 

Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl 

Wie leverden op het mbs Albatros 

Scheepswerf Hoebée 

Bouw-, ontwerp casco en afbouwer 

ABN AMRO 


Financiering 

EFM onderlinge schepenverzekering u.a. 

Verzekering 

Lauwers 

Bevrachting 

Koedood Dieselservice BV 

Hoofdmotor MITSUBISHI type S12A2- 

MPTK , 701 kW = 953 pk / 1940 omw. 

Boegschroefmotor MITSUBISHI type 

6D24TC, 275 kW = 374 pk / 1800 omw. 

Isolatiebedrijf "Merwede" BV 

Isolatie uitlaatgassystemen en 

wanddekisolatie 

Discom BV 

Uitlaatgassendempers 


Flexibele opstelling/ophanging motor 

ADS-van Stigt 

ZF Marine ZF W3700. reductie 5,850:1. 

PTO type O, SAE C tbv de directe montage 

van de stuurwerkpomp. Elastische 

koppeling 

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 

Lips Cunial Bronzen, 1 rechts draaiende, 

5 blad schroeven met een diameter van 

1625 mm 

Machinefabriek en 

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. 

Autokraan 15 mtr, 2000 kg, 

boegschroefinstallatie 900C 

NRF BV 

Beunkoelers 

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en 

konstruktiebedrijf 

Overzakbaar stuurhuis op vier hefcilinders 


Hydraulische stuurmachine, 

telescoopspudpalen 


Kleuren rivierradar JMA609-TFT radar, 

JRC. Alphapilot, digitale automatische 

piloot. Alphaturn, bochtaanwi- 

ISOLATIEBEDRIJF 

“MERWEDE” BV 

Peursumseweg 87 

3381 KV Giessenburg 

Tel. (0184) 65 26 00 / b.g.g. 06 51 20 37 73 

Fax (0184) 65 14 21 

Aangesloten bij de: 

NEDERLANDSE VERENIGING VAN 

ONDERNEMERS IN HET 

THERMISCH ISOLATIEBEDRIJF 


Wij wensen 

V.O.F. C. de Waardt 


Isolatiebedrijf “Merwede” BV is 

gespecialiseerd in het thermisch-, 

brandtechnisch- en akoestisch 

isoleren van wanden, dekken 

en leidingen aan boord van 

schepen. Tevens kunt u bij ons 

terecht voor isolatiewerkzaam- 

heden t.b.v. de Petro- en 

chemische industrie. 

Meer dan 75 jaar ervaring staat 

borg voor kwaliteit en afwerking 

Blankenstein 150 

7943 PE Meppel 

Tel.: 0522 24 36 00 

Fax: 0522 24 36 99 

Ook V.O.F. C. de Waardt 

koos voor de EFM onderlinge 

schepen verzekering u.a. 

en verzekerde het mbs Albatros bij ons. 

Wij wensen het schip en bemanning 


www.efmverzekeringen.nl 

jzer. Alpharudder, roerstandaanwijzer. 

Alphanav, Multifunctioneel echolood. 

Alphacall, Intercom incl. posten. 3x 

Alphacom, Marifoons in MC uitvoering. 

AlphaChart, elektronisch kaartsysteem. 

(D)GPS 112//212, ontvanger JRC. Computer, 

incl. 15"TFT dimbaar inbouwscherm. 

AlphaSat TV systeem 

Tresco Engineering 

AlphaChart navigatieprogramma 

Hoogendijk Scheepselectro 

Electrische installatie 

RAFA B.V. 

Scheepsramen onder keur van o.a. GL, 

Lloyds, BSI, DNV e.a. 

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f. 

Sanitair, waterzuiveringsinstallatie 

SPEEDHEAT Zeeland 


Airconomics 

Airconditioning/ Overdrukinstallatie 

Novetec BV 

Machinekamer ventilator, 

RVS afsluitbare roosters 

DE REK & HORSMAN bv, Lierenfabriek 

Ankerlieren 

Handelsonderneming Beerens BV 

Aluminium davit, aluminium 

sierradarmast type Marina 

Oliehandel J.Terlouw b.v. 

Gasolie, scheepsbenodigdheden, Total 

smeerolie 

Zwets Werkendam BV 

Pompen en appendages 

Veth Motoren BV 

Veth Ballastpomp, type VT14 S2 

Total Lubricants Inland Marine 

Total Smeermiddelen 

Sigma Coating BV 

Coating 

Littel & Remmerswaal 

Accountantskantoor 


HC-Roka, HC-Ship-Clean en HC-Shampoo 

Homa Pompen BV 

Homa Feka unit en sanitair afvoersysteem


Wij wensen V.O.F. C. de Waardt een 

behouden vaart met de Albatros 



TRESCO 

ANTWERPEN 

DIGITALE KAARTEN 

ALPHACHART


Wij wensen V.O.F. C. de Waardt van 

mbs Albatros 

BEHOUDEN VAART 

Wij leverden voor het mbs Albatros: 

• Hoofdmotor MITSUBISHI 

type S12A2-MPTK, 701 kW = 953 pk / 1940 omw. 

• Boegschroefmotor MITSUBISHI 

type 6D24TC, 275 kW = 374 pk / 1800 omw. 

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht 

Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 

info@koedood.nl / www.koedood.nl 

Dealer van Mitsubishi dieselmotoren 

Wij wensen V.O.F. C. de Waardt met 

het mbs Albatros een behouden vaart 

Vennoten: 

W.P. Hak en 

J. van Wingerden 

LITTEL & REMMERSWAAL ACCOUNTANTS 

ondernemende accountants - adviseurs 

Specialist in de binnenscheepvaart 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thuis in het midden- en kleinbedrijf 


BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 

FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL 

feliciteert V.O.F. C. de Waardt 

met het nieuwe mbs Albatros en 

wensen u veel succes en een behouden vaart 

Scheepswerf Hoebée bv 

Merwedestraat 56 

3313 CS Dordrecht 

Tel. 078-6130088 

Fax 078-6149288 

e-mail info@scheepswerfhoebee.nl 

URL www.scheepswerfhoebee.nl


Chinaboat biedt Rotterdam bijzondere rondvaart 

Varen aan eindeloze Chinese rijsttafel 

Christoffer Wielders is bij 

rederij Tonissen uit Nijmegen 

de manager voor de twee 

Pannenkoekenboten in Rotterdam, 

de Pannenkoekenboot 

in Nijmegen en partyship 

Ketelbinkie en de Chinaboat 

in Rotterdam. De Chinaboat? 

‘Onbeperkt genieten van een 

Chinese rijsttafel terwijl een 

rondvaart wordt gemaakt 

door de Rotterdamse haven.’ 

De manager is een 27-jarige 

helblonde jurist en wil niet 

op de foto voor het artikel 

in De Binnenvaartkrant. Geen 

spoortje van valse bescheidenheid. 

‘Het gaat om de Chinaboat, 

niet om een blonde Hollander.’ 

Daar zit wat in. Het 

personeel aan boord van de 

China is volledig Chinees. ‘Dat 

is uiteraard een bewuste keus. 

De rijsttafel wordt gemaakt 

door Chinezen en we krijgen 

ook veel complimenten voor 

de kwaliteit ervan.’ Dat kan 

uw verslaggever beamen. 

Het was erg lekker en zeer 

veelzijdig. ‘Alles wordt vers 

bereid en dat proef je. Lekker 

knapperige groente… Overigens 

blijken de Chinezen heel 

harde werkers, en dat is voor 

ons zeker ook prettig, zeker 

ook omdat het fijne collega’s 

zijn en integer.’ 

De ambiance is ook Chinees, 

dat kan ook haast niet anders. 

‘De mensen willen als ze gaan 

Chinezen, plingplong muziek 

horen.’ 

Rondvaart 

Door de weeks wordt een 

twee uur durende vaartocht 

(of cruise, zo u wilt) gemaakt 

langs de Rotterdamse havens. 

Het is ook voor mensen die wel 

vaker en dan vooral beroepsmatig 

varen in dit gebied, 

heel prettig om ontspannen 

etend in goed gezelschap in 

die haven talrijke mensen 

hard te zien werken. 

Het buffet wordt gepresenteerd 

in de vorm van een schip, 

dat onder enigszins bombastische 

muziek en met onschuldig 

vuurwerk langzaam uit 

De presentatie is keurig verzorgd. (foto MGR) 

Heeft u iets te vieren? 

Ga gezellig varen!! 

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten 

T 0181-626126 F 0181-624702 

www.partyschepen.org 

Het personeel is Chinees, uiteraard. (foto rederij Tonissen) 

de vloer omhoog komt. Een 

bekende presentatie, maar 

altijd weer leuk om mee te 

maken. 

Christoffer Wielders: ‘We 

waren eerst van plan Indisch 

eten te presenteren, maar 

daar houden Rotterdammers 

minder van dan van Chinees.’ 

Als bemanning van de Chinaboat 

werken vijftien mensen. 

Elke avond afhankelijk 

van het aantal gasten vijf tot 

twaalf mensen, van wie er 

vier in de keuken staan en 

twee behoren tot het nautisch 

personeel. 

Van maandag tot en met donderdag 

wordt gevaren van 

half 7 ’s avonds tot half 9 (kos- 


ten 24,50 euro per persoon 

voor rijsttafel, exclusief ijs). 

Op vrijdag en zaterdag zijn 

er twee afvaarten, van half 

6 tot half 8 en van 8 tot 11 

uur ’s avonds (dus met 3 uur 

varen 29,50 euro voor rijsttafel, 

inclusief ijs). 

Op zondag zijn er ook twee 

afvaarten, van ‘s middags 1 

uur tot 4 uur en van 5 tot 8 

uur. Op zondag is er tevens 

een reisleiding bij voor uitleg 

over de havens die worden 

aangedaan. Overigens 

geen opdringerige reisleiding, 

alleen de highlights. ‘De mensen 

moeten wel door kunnen 

gaan met conversatie aan 

tafel.’ 

De Brandaris kan tevens worden 

gehuurd, bijvoorbeeld als 

begeleidingsvaartuig als weer 

zo’n knots van een cruise- 

Gezellig tafelen met uitzicht 

op de haven. (foto MGR) 

schip de Rotterdamse haven 

bezoekt. 

Geboekt kan worden via internet 

en telefonisch. ’99,6 procent 

doet het nog telefonisch. 

Dat vinden we ook prettig, 

want dan kun je er even iets 

bij vertellen. Dat is meer service.’ 

In de weekenden lukt 

het ook niet via internet. Dan 

is de Chinaboat trouwens 

meestal volgeboekt. De Chinaboat 

ligt afgemeerd in de 

door Michèl Gonlag 


Pakrhaven, aan de voet van 

de Euromast. ‘Het is logistiek 

een goede plek. Er komen ook 

wel toeristen langs wandelen, 

die spontaan besluiten mee te 

gaan.’ 

Linieschip 

Overigens, wat doet een 27jarige 

jurist eigenlijk bij een 

rederij met restaurants? 

‘Het begon als een vakantiebaantje 

en nu ben ik al vijf jaar 

manager bij Tonissen. Daarvoor 

heb ik bijna drie jaar in 

de horeca gewerkt.’ Als manager 

was hij dus ook betrokken 

bij de start van de Chinaboat. 

Hoe is dat zo gekomen? ‘We 

dachten na over een vervolg 

op de Pannenkoekenboot en 

zochten iets dat leuk is voor 

iedereen. We dachten over 

een pizzaboot, maar we houden 

zelf veel van Chinees en 

we doen nu eenmaal wat we 

echt leuk vinden.’ 

De boot zelf – de Brandaris 

– is niet nieuw gebouwd als 

Chinaboat. ‘Het werd twaalf 

jaar geleden door Tonissen 

gebouwd als een recplica van 

een linieschip dat vroeger tussen 

Rotterdam en Hoek van 

Holland voer. Het heeft bijna 

negen jaar dienst gedaan als 

luxe partyship in Nijmegen. 

Met de nieuwe formule hebben 

we hem naar Rotterdam 

gehaald. Dat deden we ook 

met de Ketelbinkie.’ 

Het wachten is op het volgende 

idee dat uit de koker van 

rederij Tonissen komt. Vast wel 

weer iets gastronomisch, want 

dat vinden ze leuk en lekker.


PSI Pijpleidingen 

voor scheepvaart, industrie 

en offshore 

Voor nieuwbouw en 

onderhoud aan o.a.: 

• Machinekamer installaties 

• Tankspiralen 

• Dekleidingen 

• Hydrauliekleidingen 

• Sproei-installaties 

• Phenolfilters 

• Buigwerkzaamheden 

(voor derden) 

• Koelinstallaties 

Leidingsystemen in 

alle materiaalsoorten 

Kwaliteitsgarantie 

Werkzaamheden worden uitgevoerd 

volgens geldende 

kwaliteitsnormen door VCA 

gecertificeerde werknemers. 

After sales service 

Waar u ook bent. Binnen 

Nederland zijn wij binnen 

4 uur op locatie. Eigen afmeer 

mogelijkheid. 

Scheepvaartweg 9, 

Papendrecht 

Tel.: +31(0)78-641 68 88 

Fax: +31(0)78-641 68 51 

Voor informatie: 

www.psipijpleidingen.com 

30 AUGUSTUS 2005

TE KOOP - De Binnenvaartkrant

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?