TANKVAART IN CRISIS - De Binnenvaartkrant
22.08.2013 • Views
Share Embed Flag

TANKVAART IN CRISIS - De Binnenvaartkrant

TANKVAART IN CRISIS - De Binnenvaartkrant

TANKVAART IN CRISIS - De Binnenvaartkrant

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
binnenvaartkrant.nl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE B<strong>IN</strong>NENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDG<strong>IN</strong>G EN SHORTSEA<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Telefoon: (010) 414 00 60<br />

Telefax: (010) 414 02 12<br />

21156<br />

Her<br />

motor iseren?<br />

<strong>IN</strong>BOUW<br />

24-uurs storingsdienst<br />

binnenkalkhaven 17<br />

3311 JC Dordrecht<br />

telefoon 078-6138277<br />

fax 078-6144887<br />

info@dolderman.nl<br />

www.dolderman.nl<br />

• vermogens van 5 tot 60 kVA<br />

op voorraad<br />

• snelle service<br />

• lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle onderdelen<br />

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726<br />

E.: info@barthaggregaten.nl<br />

I.: www.barthaggregaten.nl<br />

24-uurs storingsdienst<br />

BALLAST POMP<br />

MET 7,5 KW MEER DAN<br />

1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!<br />

victron<br />

energy<br />

OMVORMERS, ACCULADERS<br />

Tel. 0182 - 38 75 22<br />

www.veth-motoren.com<br />

AGGREGATEN<br />

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht<br />

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025<br />

www.koedood.nl - info@koedood.nl<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />

VLOOTSCHOUW.NL<br />

SCHIPPERSFAMILIES DOEN RIJN PER KAJAK<br />

Het idee ontstond al in 1996; dit jaar kwam het er eindelijk van. In twaalf dagen voeren Koen,<br />

Sophia en Richard Westrik (ms Ardito), Frits, Ina, Marco, en Edwin Diepeveen (ms Galactica) met<br />

instructeur Nico Middelkoop in kajaks de Rijn af. Op dinsdag 24 juli vertrokken de acht in Seltz (km<br />

340) en op zaterdag 4 augustus arriveerden ze in Wageningen, 561 kilometer verderop. Per dag<br />

voeren ze gemiddeld vijf uur en al hadden ze ‘de stroom mee’, eenvoudig was het niet. “Vooral de<br />

wind en de regen maakten het soms zwaar”, zei Frits Diepeveen bij aankomst tegen de familieleden<br />

en vrienden, die bij de kanoclub in Wageningen met een spandoek, Jip & Janneke-champagne en<br />

plastic medailles op hen stonden te wachten. <strong>De</strong> schippersfamilies kenden de Rijn natuurlijk door en<br />

door; toch ervoeren ze de rivier en de scheepvaart vanuit die kleine 1-persoonskajaks op een nieuwe<br />

manier. “We kijken er voortaan heel anders naar.” (foto MGR)<br />

In de volgende <strong>Binnenvaartkrant</strong> staat een reisverslag van Ina Diepeveen.<br />

Faillissementen lijken onvermijdelijk<br />

<strong>TANKVAART</strong> <strong>IN</strong> <strong>CRISIS</strong><br />

<strong>De</strong> huidige ‘zomerdip’ raakt<br />

de tankvaart meedogenloos.<br />

Zo slecht als het nu is, is<br />

het nog nooit geweest in de<br />

tankvaart. Er wordt voor tien<br />

Zwitserse frank per ton gasolie<br />

naar Basel gebracht. Dat<br />

is minder dan de huidige variabele<br />

kosten voor een flink<br />

Rijnschip.<br />

Tien frank per ton, zo rekent<br />

een bevrachter voor, is zes<br />

euro. Er werd eind tachtiger<br />

jaren in een slechte markt<br />

voor acht frank gevaren maar<br />

gezien het kostenniveau – met<br />

name de brandstof – is dat<br />

beter vergelijkbaar met twintig<br />

frank nu, en dan zou het<br />

nog steeds maar net uit kunnen.<br />

<strong>De</strong> redenen liggen voor de<br />

hand. Natuurlijk is er nu<br />

sprake van een zomerdip in<br />

het ladingaanbod, het water<br />

is flink hoog in de Rijn en<br />

de wachttijden bij de terminals<br />

zijn de laatste maanden<br />

behoorlijk omlaag gebracht.<br />

Allemaal factoren die van<br />

invloed zijn op de capaciteit<br />

van de vloot. Een capaciteit<br />

die zowel in tonnage als door<br />

de verhoogde omloopsnelheid<br />

de afgelopen vijf à tien jaar is<br />

Cummins – <strong>De</strong>troit Diesel<br />

Isuzu – Twin Disc - Allison<br />

Tel 0184 – 613066<br />

Fax 0184 – 618002<br />

www.dbh-bv.nl<br />

info@dbh-bv.nl<br />

Dieselbedrijf<br />

Hardinxveld B.V.<br />

MOTORS<br />

verdubbeld. <strong>De</strong> nieuwe schepen<br />

zijn immers veel groter,<br />

maar varen sneller en laden<br />

en lossen sneller. Op trajecten<br />

waar voorheen zes schepen<br />

werden ingezet, kan een schip<br />

van 7.000 ton het nu alleen<br />

af.<br />

Het nieuwe regime van oliemaatschappij<br />

BP per 1 januari<br />

2008 werpt al een schaduw<br />

<strong>De</strong> Haas Diesel Motoren BV<br />

onderhoud<br />

en service<br />

van keer -<br />

koppelingen<br />

TwinDisc <strong>De</strong>aler<br />

Tel.010-5912611 www.dehaasdiesel.nl<br />

(advertenties)<br />

vooruit. Schepen ouder dan 35<br />

jaar zullen niet meer mogen<br />

laden of lossen op laadplaatsen<br />

waarin BP een belang heeft.<br />

Meer dan 700 tankers worden<br />

op deze wijze buitengesloten<br />

van deelname aan een belangrijk<br />

deel van de markt.<br />

Lees verder op pag. 5<br />

ADERLAT<strong>IN</strong>G VOOR NPRC<br />

Drie medewerkers van de<br />

bevrachtingafdeling van de<br />

NPRC stappen binnenkort over<br />

naar bevrachtingkantoor <strong>De</strong><br />

Korte, eveneens gevestigd in<br />

Zwijndrecht. “Een aderlating”,<br />

aldus NPRC-directeur Wytse<br />

van der Meulen.<br />

Het gaat om de disponenten<br />

Patrick le Cessie en Rick de Vos<br />

en om het hoofd Transportzaken<br />

Wim Vredenburg. Van der<br />

Meulen: “Alles is in goede harmonie<br />

gegaan. <strong>De</strong> twee jonge<br />

mensen (Le Cessie en <strong>De</strong> Vos<br />

– red.) zochten een nieuwe<br />

uitdaging. Wim Vredenburg<br />

voelt zich minder thuis in de<br />

vernieuwde NPRC. Er is geen<br />

sprake van een conflict – alles<br />

EDITIE 17<br />

is helder gecommuniceerd met<br />

de achterban. We betreuren<br />

het zeer dat ze alledrie vertrekken<br />

en wensen hen veel succes.<br />

Wij staan voor de uitdaging<br />

goede vervangers te zoeken.”<br />

<strong>De</strong> NPRC veranderde vorig jaar<br />

van een stichting in een coöperatie.<br />

“We zijn gezond in<br />

een moeilijke markt”, aldus<br />

de directeur. “Ondanks de wispelturige<br />

markt van het afgelopen<br />

jaar is de NPRC in staat<br />

geweest alle afspraken met<br />

marktpartijen na te komen en<br />

aangesloten leden een uitstekende<br />

marktconforme vrachtvergoeding<br />

te betaling en het<br />

eigen resultaat licht positief af<br />

te sluiten.”<br />

www.mfolthof.nl<br />

14 AUGUSTUS 2007<br />

PARADEDISZIPL<strong>IN</strong><br />

<strong>De</strong>r Containerumschlag<br />

ist und bleibt die Parade-<br />

disziplin des Hamburger<br />

Hafens. Zur Mitte des Jah- Jah-<br />

res weist die Nummer drei<br />

unter den großen europäi-<br />

schen Universalhäfen einen<br />

Gesamtumschlag von 4,8<br />

Mio. TEU aus. Das ist gut<br />

14,3 Prozent mehr als vor<br />

einem Jahr.<br />

Lesen Sie weiter auf Seite 23.<br />

ONTERECHT<br />

Alfaport Antwerpen vindt<br />

het onterecht dat de con-<br />

tainerbinnenvaart over<br />

structurele vertragingen<br />

bij de Antwerpse terminals<br />

spreekt. Volgens Alfaport<br />

zijn de vertragingen in het<br />

Antwerpse havengebied<br />

slechts van tijdelijke aard.<br />

<strong>De</strong> Belgische haven zou<br />

niet dezelfde problemen<br />

kennen als Rotterdam.<br />

Lees verder op pagina 13.<br />

PANELENBOUW<br />

Alewijnse RETEC Roemenië<br />

opende dit jaar een nieu-<br />

we panelenbouwfabriek in<br />

Galati. Daar worden scha- scha-<br />

kelpanelen gebouwd die<br />

wereldwijd hun weg vin-<br />

den naar de scheepsbouw<br />

en de industrie. Voor het<br />

opleiden van medewerkers<br />

is met financiële steun van<br />

de Nederlandse overheid<br />

een school opgezet waar<br />

Roemeense jongeren wor- wor-<br />

den opgeleid in maritieme<br />

elektronica.<br />

Lees verder op pagina 29.<br />

Dorpsstraat 67a<br />

Krimpen a/d Lek<br />

T: +31 (0)180 51 15 77<br />

F: +31 (0)180 51 15 78<br />

E-mail: binnenvaart@vdvelden.nl<br />

www.vdvelden.nl

COLOFON<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> is een<br />

vakblad voor de Rijn- en<br />

Binnenvaart met een oplage<br />

van 30.000 exemplaren, verspreid<br />

in Nederland, België,<br />

Duitsland en Oostenrijk, op<br />

plaatsen waar ze binnen<br />

bereik liggen van opvarenden<br />

van binnenvaartschepen.<br />

Verantwoordelijke uitgever:<br />

Riomar BV<br />

Adres redactie en acquisitie:<br />

Bezoekadres:<br />

Pr. Hendrikkade 12e,<br />

3071 KB Rotterdam<br />

Postadres:<br />

Postbus 24202,<br />

3007 DE Rotterdam<br />

T 010 - 414 00 60<br />

F 010 - 414 02 12<br />

service@binnenvaartkrant.nl<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Acquisitie:<br />

Tineke Leeuwestein<br />

Patricia Kleinstra<br />

Monique van Thull<br />

Vanessa Lingsveld<br />

Secretariaat:<br />

Karin Hell (Office Manager)<br />

Marie-Louise Hell (Boekhouding)<br />

Mariska Doornkamp<br />

(Administratief medewerker)<br />

Redactie:<br />

Martin <strong>De</strong>kker<br />

(hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-50645515<br />

emdee@tiscali.nl<br />

Michèl Gonlag<br />

(verv. hoofd -/eindredacteur)<br />

M 06-53244445<br />

michel@gonlag.nl<br />

Eckhard-Herbert Arndt<br />

(Noord– en Oost-Duitsland)<br />

T +49-4173512170<br />

F +49-41735009070<br />

arndt.redaktionsbuero@t-online.de<br />

Jo Bindels<br />

(Limburg)<br />

T 0475-468246<br />

F 0475-468247<br />

jobindels@home.nl<br />

Harry van Eeuwijk<br />

(Oost-Nederland)<br />

T 024-3584468<br />

F 024-3584468<br />

h.eeuwijk@hetnet.nl<br />

Dorothé van Geemert<br />

(Noord-Holland)<br />

T 020-4215917<br />

d.vangeemert@wanadoo.nl<br />

Jan Johan ten Have<br />

(Noord-Nederland)<br />

T 0599-331330<br />

F 0599-331534<br />

info@tenhavetekst.nl<br />

Jan Hoek<br />

(Brabant en Drechtsteden)<br />

T 0162-521303<br />

M 06-25041629<br />

jan.hoek@planet.nl<br />

Sarah de Preter<br />

(Duitsland en België)<br />

T +31(0)6-22701893<br />

spreter@chello.nl<br />

Cor Spek<br />

T 0416-697996<br />

F 0416-697986<br />

binnenvaartkrant@tekstatelier.nl<br />

Johan de Witte<br />

T 078-6196761<br />

F 078-6198002<br />

M 0653-451318<br />

b.dewitte@chello.nl<br />

Lay-out:<br />

Bitfactory, Rotterdam<br />

Danny Gruteke<br />

Shu Ming Tong<br />

Druk:<br />

PCM Grafische Bedrijven,<br />

Amsterdam<br />

Verspreidingspunten:<br />

U kunt onze verspreidpunten<br />

vinden op onze site;<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Advertenties worden geplaatst<br />

volgens onze leveringsvoorwaarden,<br />

gedeponeerd bij de<br />

K.v.K. te Rotterdam onder nr.<br />

24241388.<br />

Wij zijn niet verantwoordelijk<br />

voor eventuele fouten in de<br />

geplaatste advertentie bij telefonisch<br />

doorgegeven teksten.<br />

Tevens dragen wij niet de<br />

verantwoording voor foutieve<br />

of onvolledige informatie vermeld<br />

in de leverancierslijsten.<br />

MR M.A. VAN ROTTERDAM<br />

Poststraat 32<br />

4301 AD Zierikzee<br />

Tel.: 0111-450445<br />

Fax.: 0111-450446<br />

Specialist vervoersrecht<br />

GEVRAAGD<br />

Postzegels mbt afbeeldingen<br />

v/d binnenvaart (ook<br />

van buitenlandse afbeeldingen),<br />

aanbiedingen<br />

naar buro van dit blad<br />

onder nr. 200004<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

dieselaggregaten, defect<br />

geen probleem, contante<br />

betaling.<br />

Aanbiedingen: 0654-<br />

203350 Handels-ond.<br />

Eggo Verwer in Vollenhove.<br />

TE KOOP GEVRAAGD<br />

Perkins, Lister & <strong>De</strong>utz<br />

aggregaten, a contant.<br />

072-5401001 0653-531615<br />

GEZOCHT<br />

3 kapiteins voor chemietanker,<br />

14/14 stelsel,<br />

met rijnpatent, radar en<br />

ADNR.<br />

Tel. NL 06-10977783 of<br />

Tel. B 0032-475237441<br />

ACCU’S<br />

VARTA<br />

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.<br />

DAVECO<br />

120 Ah € 130<br />

150 Ah € 155<br />

200 Ah € 195<br />

230 Ah € 225<br />

Optima CCA 815 € 185<br />

Excl. BTW - 2 jaar garantie<br />

TRAKTIEBATTERIJEN<br />

490 Ah € 1600<br />

590 Ah € 1750<br />

690 Ah € 2100<br />

790 Ah € 2300<br />

890 Ah € 2600<br />

1020 Ah € 2850<br />

1120 Ah € 3100<br />

Prijzen exclusief trog<br />

exclusief BTW<br />

4 jaar garantie<br />

Bezorging door geheel<br />

Nederland en in Antwerpen<br />

DAVECO<br />

Leeghwaterstraat 19<br />

4251 LM Werkendam<br />

Tel. 0183-501016<br />

www.daveco.nl<br />

Aankoop/verkoop<br />

Zeeschepen<br />

DSM shipbrokers<br />

Tel 0646-222111<br />

www.shiptrade.nl<br />

TE KOOP<br />

rondvaartboot ca.<br />

33.50x5.21xca.1.30, zone<br />

II, 150 pers, 220 pk DAF,<br />

kopschr, radar enz. Evt.<br />

met exploitatie.<br />

Tel. 078-6121246<br />

06-55195004<br />

MATROOS GEVRAAGD<br />

op mds Carisma<br />

Tel. 06-53153374<br />

HUIS TE KOOP <strong>IN</strong> HARTJE<br />

R’DAM<br />

Op loopafst v CS en middenin<br />

t centr v Rdam. royale<br />

4-kmr maisonnette op<br />

3e+4e verd. Gr huisk met<br />

balkon, open keuken met<br />

div inbouwapp., 3 slp.k.,<br />

nwe luxe moderne badk.<br />

Inpandige berging, parkeergarage.<br />

Bjr ca 1983,<br />

eigen grond. Vraagpr<br />

194.500 k.k. / garage<br />

12.500 k.k.<br />

liseloreholman@hotmail.<br />

com tel.nr: 06 212 52297<br />

STUURMAN/AFLOSSER<br />

met vaarbewijs zoekt<br />

werk!<br />

Tel. 0032-484969959<br />

GEVRAAGD KAPITE<strong>IN</strong><br />

i.b.v. ADNR op Bunkerschip<br />

van 3000 ton,<br />

vaargeb. 80% R’dam, 2wk<br />

op/ 2 wk af<br />

Tel +32(0)32367456<br />

GEZOCHT KAPITE<strong>IN</strong> EN<br />

STUURMAN<br />

voor duwboot TYPHOON,<br />

weekenden vrij<br />

Tel. 06-53895843<br />

GEZOCHT VOLMATROOS<br />

op ms Taunus voor internationale<br />

vaart<br />

Tel. 0031-6-53689067 of<br />

0049-1726475356<br />

GEVRAAGD<br />

per 03-09 matroos i.b.v.<br />

dienstboekje op ms 2400<br />

ton, zondags niet varen.<br />

06-53596176 of 0049-<br />

15114248281<br />

GEVRAAGD<br />

deksman/ lichtmatroos,<br />

leuk vaargebied, geen<br />

nachtvaart.<br />

Tel: 06-53938023<br />

Vloerbedekking laten leggen<br />

zonder stil te leggen!!<br />

Meer dan 38 jaar ervaring<br />

en, we komen door heel<br />

Nederland<br />

Voor meer info bel of mail:<br />

info@keizer-tapijt.nl<br />

M. 06 - 284 107 44<br />

www.keizer-tapijt.nl<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

PAG<strong>IN</strong>A 2<br />

GEVRAAGD<br />

schippers (echt)paar, leuk<br />

vaargebied, A1 vaart, evt<br />

met eigen bemanning.<br />

Tel: 06-53938023<br />

ONL<strong>IN</strong>E VEIL<strong>IN</strong>G<br />

Bénéteau Evasion 28<br />

wegens omstandigheden<br />

op www.bootveiling.com<br />

GEVRAAGD PER 20<br />

AUGUSTUS<br />

volmatroos op<br />

mbs Albatros weekend vrij<br />

Tel. 06-53880490 of<br />

0032-478361779<br />

NU <strong>IN</strong> DE BOEKHANDEL!<br />

H.A. Hachmer “Groeten<br />

uit Riga/Grüße aus Riga,<br />

Oostzeevaart”<br />

ISBN 9789077548455<br />

19,50<br />

PARTICULIER ZOEKT<br />

MATROOS<br />

op Ned- Belg vaart op<br />

mvs, prijs n.o.t.k<br />

Tel. 06-29024546<br />

GEVRAAGD:<br />

<strong>De</strong>ksman/Matroos op mts<br />

2900 ton, 14/14<br />

tel. 06-21523112<br />

GEVRAAGD STUURMAN/<br />

MATROOS<br />

op duw-sleepboot, woonachtig<br />

omgeving Dordrecht,<br />

loon volgens CAO<br />

Informatie: 06-53624624<br />

www.sleepdienstverschoor.nl<br />

GEZOCHT STUURMAN-<br />

NEN/MATROZEN<br />

op mts Rowinda i.b.v.<br />

dienstboekje, erv. binnenvrt,<br />

vaarsysteem 4 wk op/4<br />

wk af, salaris vlgns CAO<br />

binnenvrt<br />

Voor meer informatie:<br />

06-22424148<br />

GEZOCHT STUURMAN-<br />

NEN/MATROZEN<br />

op mvs Inaro i.b.v. dienstboekje,<br />

erv. binnenvrt,<br />

vaarsysteem 4 wk op/4 wk<br />

af, salaris vlgns CAO binnenvrt.<br />

Voor meer informatie:<br />

06-22424148<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Novare 1x lichtmatr.<br />

i.b.v. dienstb. vlgt<br />

schrift. curs. matroos, 2 jr<br />

vaartijd, loon vlgns CAO,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2563764<br />

GEVRAAGD<br />

werk/vracht/kraanschip,<br />

ca. 30-49m x 6.60m., voor<br />

wonen + varen/ Wenen.<br />

Tel: 0043-6763587484<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

GEZOCHT STUURMAN/ 2e<br />

KAPITE<strong>IN</strong><br />

voor KVB. Vaarschema<br />

7/7, Rijnpatent, radar,<br />

marifoon<br />

Tel. 06-53652936<br />

TE KOOP APPARTEMENT<br />

3 kamers in Piramideflat<br />

met zwembad en sauna,<br />

met inpandige garage<br />

in Dordrecht vr. pr.<br />

215.000,-.<br />

Voor meer info en foto’s,<br />

kijk op www.funda.nl<br />

of bel Tel. 078-8442272<br />

POOLSE MATROOS<br />

ZOEKT SCHIP<br />

3e klas mech., stuur/kap<br />

pap. 5 jaar ervaring,<br />

4wk op/af<br />

Tel. 0048-608508945 of<br />

0031-625177898<br />

TE KOOP<br />

rondspant kotter ontwerp<br />

<strong>De</strong> Vries Lentsch,<br />

bouwjaar 1977, L 11.40 x<br />

B 3.60 x D 1.40, motor 80<br />

pk Samofa, boegschroef,<br />

radar, stuurautomaat,<br />

nieuwe stoffering, vraagprijs<br />

98.500,00.<br />

Tel. 06-51353828<br />

AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART<br />

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE<br />

Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk<br />

20 uur L x B x H<br />

(vanaf 01-08-2007)<br />

PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.650,-<br />

PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.850,-<br />

PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.100,-<br />

PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.300,-<br />

PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.550,-<br />

PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.900,-<br />

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.<br />

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW.<br />

Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW.<br />

Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig.<br />

Levering in Nederland + België + Duitsland.<br />

Volautomatische tractielader:<br />

passende type c.q. prijs op aanvraag.<br />

SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting:<br />

Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah:<br />

prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW.<br />

Prijswijzigingen voorbehouden.<br />

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem<br />

P. Montens afd. Scheepvaart<br />

<strong>De</strong>aler<br />

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl<br />

- +<br />

LUXE MOTOR<br />

1929/66.23 x 3.45 x 0.8m,<br />

112 PK, Attest 2011.<br />

Wenen/ Donau.<br />

www.mausi-ahoi.info<br />

TE KOOP<br />

Gebruikte Travelvision<br />

modi 1700,-<br />

Tel. 06-14442211<br />

KICKERS<br />

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of<br />

mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als<br />

bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.<br />

Wanneer wordt uw kicker geplaatst?<br />

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft,<br />

dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.<br />

Hoe vult u het Kicker-formulier in?<br />

G E B R U I K V O O R I E D E R E L<br />

E T T E R , L E E S T E K E N E N S<br />

P A T I E E E N H O K J E . H O U D<br />

T U S S E N I E D E R W O O R D E<br />

E N H O K J E L E E G .<br />

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)<br />

TE KOOP<br />

Partyschip Erasmus, bjr<br />

2003, 30x 6x 1.10, zone 2<br />

en Rijn, 2x 255 PK Cummins,<br />

160 pers.,<br />

zeer luxeus schip,<br />

eventueel met vaste<br />

ligplaats, kantoor en<br />

lopende boekingen<br />

Tel. 06-53571384,<br />

www.aqua-party.nl<br />

1x<br />

€ 9,00<br />

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met<br />

€ 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten.<br />

Naam __________________________________________________________________<br />

Aantal plaatsingen?<br />

Adres __________________________________________________________________<br />

Telefoonnummer<br />

Postcode __________________________________________________________________<br />

Email<br />

Woonplaats __________________________________________________________________<br />

BTW nr:<br />

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor<br />

slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)<br />

Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de kosten van de bovenvermelde kicker-<br />

advertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*<br />

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________<br />

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________<br />

Banknaam: _____________________________________________________<br />

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________<br />

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw<br />

rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen<br />

(bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven<br />

het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

3x<br />

€ 21,00<br />

€ 14,00 € 31,00<br />

€ 19,00 € 42,00<br />

€ 23,00 € 52,00<br />

€ 28,00 € 62,00<br />

€ 33,00 € 72,00<br />

€ 38,00 € 83,00<br />

Datum: _______________ Handtekening: ______________________<br />

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv -<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam.<br />

Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12<br />

*Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische<br />

rekeningen. <strong>De</strong> Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t.<br />

‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen.<br />

Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

PAG<strong>IN</strong>A 3<br />

ESSENT GAAT AMMONIAK<br />

OVER WATER AANVOEREN<br />

Bij de Amercentrale in Geertruidenberg<br />

staat sinds kort<br />

een 143 meter hoge hijskraan<br />

met een maximale hijscapaciteit<br />

van 750 ton. <strong>De</strong> kraan<br />

wordt gebruikt bij de bouw<br />

van een <strong>De</strong>NOx-installatie<br />

voor de kolengestookte eenheid<br />

9, die de uitstoot van<br />

stikstofoxiden (NOx) vermindert<br />

met 85 procent. Eenheid<br />

9 verbruikt jaarlijks circa 1,5<br />

miljoen ton steenkool die over<br />

water wordt aangevoerd.<br />

door Jan Hoek<br />

Jaarlijks is voor de nieuw te<br />

bouwen <strong>De</strong>NOx-installatie<br />

ongeveer 16.000 ton ammoniak<br />

nodig en voor het vervoer<br />

naar Geertruidenberg heeft<br />

Essent, eigenaar van de centrale,<br />

eveneens gekozen voor<br />

vervoer over water. Rik Hammer<br />

van Essent vertelt over de<br />

keuze: “<strong>De</strong> ammoniak zal per<br />

schip worden aangevoerd in<br />

partijen van maximaal 1.000<br />

ton. Op die manier wordt voorkomen<br />

dat er per jaar ongeveer<br />

650 tankwagens aan en<br />

af zouden moeten rijden. Aanvoer<br />

per schip betekent zo’n<br />

zestien transporten per jaar.<br />

Met andere woorden: vervoer<br />

over water is in dit geval duidelijk<br />

de beste weg.”<br />

<strong>De</strong> <strong>De</strong>NOx-installatie, die een<br />

investering vergt van 55 miljoen<br />

euro, wordt direct achter<br />

de ketel en boven het zogehe-<br />

ten luvo-gebouw van eenheid<br />

9 geplaatst. In dit gebouw<br />

bevinden zich onder meer de<br />

luchtvoorverwarmers (luvo’s).<br />

Hammer over het principe van<br />

de installatie: “<strong>De</strong> rookgassen<br />

die uit de ketel komen,<br />

worden gezuiverd voordat zij<br />

de schoorsteen verlaten. Zij<br />

gaan daarvoor eerst door de<br />

reactor van de <strong>De</strong>NOx-installatie.<br />

Hier wordt de per schip<br />

aangevoerde ammoniak geïnjecteerd<br />

in de rookgassen,<br />

Sector geeft staatssecretaris ‘de vijf’<br />

CONGRES OVER RISICO’S<br />

<strong>IN</strong> DE B<strong>IN</strong>NENVAART<br />

Bij het congres ‘Geef me de 5’<br />

op 17 oktober in het Scheepvaart<br />

en Transport College in<br />

Rotterdam ontvangt staatssecretaris<br />

Tineke Huizinga<br />

een top 5 van grootste risicogebieden<br />

in de binnenvaart.<br />

Een resultaat van zogeheten<br />

‘Kennistafels’ waarover<br />

de branche en het ministerie<br />

overleg voerden het afgelopen<br />

jaar.<br />

Het initiatief voor zowel<br />

het congres als de Kennistafels<br />

komt van het ministerie<br />

van Verkeer & Waterstaat,<br />

IVW (Inspectie) en<br />

DGTL(directoraat-generaal<br />

Transport en Luchtvaart).<br />

<strong>De</strong> organisatie is in handen<br />

van Dirkzwager Consultancy<br />

& <strong>De</strong>velopment (DCD). Doel<br />

ervan is om voor de overheid<br />

duidelijker te maken wat er<br />

precies leeft in de branche als<br />

het gaat om risico’s. Andersom<br />

wil de overheid voor de<br />

binnenvaartondernemers en<br />

de opvarenden van binnenschepen<br />

helder zijn over wat<br />

mag, kan en moet in verband<br />

met de veiligheid aan<br />

boord. Tijdens de gesprekken<br />

ontstond een ‘shortlist’ van<br />

onderwerpen die aandacht<br />

behoeven in de binnenvaart<br />

en bij de overheid. <strong>De</strong> top vijf<br />

daarvan krijgt aandacht bij<br />

het congres op 17 oktober:<br />

1. onderhoud en inspectie ter<br />

voorkoming van technische<br />

problemen,<br />

2. communicatie aan boord<br />

en met de andere verkeersdeelnemers<br />

en de wal,<br />

3. stabiliteit en stuwage,<br />

<strong>De</strong> voorlopig geplande locatie van de nieuwe eenheid is op het terrein van de Amercentrale. (foto<br />

Essent)<br />

4. aan- en schadevaringen,<br />

5. vervoersdocumentatie.<br />

<strong>De</strong> organisatie van het congres<br />

hoopt ook op deelname<br />

van binnenvaartondernemers.<br />

“Zodat de branche daar de<br />

overheid ontmoet,” aldus Pieter<br />

Bloemendaal, directeur<br />

van DCD. “Het is begonnen<br />

met het besef bij de overheid<br />

dat men te weinig weet van<br />

wat er in de branche leeft in<br />

verband met de veranderingen<br />

in bijvoorbeeld het controleregime.<br />

Ik merkte bij de<br />

Kennistafels dat degenen die<br />

daar aan deelnamen, bereid<br />

waren tot commitment om<br />

echt iets te doen aan risicosituaties<br />

in de binnenvaart<br />

waarvan er eigenlijk nog best<br />

veel zijn. <strong>De</strong> ondernemers willen<br />

graag kennis nemen van<br />

voorbeelden als er iets misgaat,<br />

zodat ze daarvan kunnen<br />

leren. Over hoe we dat<br />

aan gaan pakken, gaat dit<br />

congres.”<br />

Het CBRB heeft zijn medewerking<br />

aan het congres toegezegd.<br />

Belangrijke sprekers zijn<br />

onder andere hoofdinspecteur<br />

Peter van Dalen van IVW,<br />

Henk van Hoorn van DGTL,<br />

Arne Wolters van de verkeersleidersopleiding<br />

NNVO en<br />

directeur Harry Mulder van<br />

Reaal Verzekeringen (tevens<br />

vice-voorzitter van de IVR) zal<br />

spreken over het onderwerp<br />

preventie. <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

zal de komende edities<br />

meer aanacht aan dit onderwerp<br />

besteden.<br />

Aanmelden voor het congres<br />

kan bij pbloemendaal@dcd.<br />

nl.<br />

waarna zij over een katalysator<br />

worden geleid. Door het<br />

contact met de ammoniak<br />

worden de stikstofoxiden die<br />

in de rookgassen zitten, omgezet<br />

in de onschadelijke stoffen<br />

water (in dampvorm) en stikstof<br />

(in gasvorm). Het water<br />

en de stikstof vervolgen in de<br />

rookgassen hun weg richting<br />

schoorsteen.”<br />

Nog meer lading<br />

Op jaarbasis zal er 4.000 ton<br />

minder NOx worden uitgestoten.<br />

<strong>De</strong> binnenvaart kan<br />

overigens niet alleen bij het<br />

transport van de kolen en de<br />

ammoniak worden ingezet,<br />

maar ook in het vervolgtraject,<br />

want voordat de rookgassen<br />

de schoorsteen verlaten,<br />

worden zij eerst nog gezuiverd<br />

van vliegas en zwaveldioxyde.<br />

Door de verwijdering<br />

van as en zwavel ontstaan<br />

Ook de binnenlandse terminals<br />

met containerlijndiensten<br />

over water kwamen vorige<br />

week met een congestieheffing.<br />

<strong>De</strong> leden van de Vereniging<br />

van Inland Terminal<br />

Operatoren (VITO) rekenen 15<br />

euro per container extra als te<br />

lang op een container moet<br />

worden gewacht.<br />

Ook de spooroperators doen<br />

mee aan de congestieheffing<br />

in de zeehavens. <strong>De</strong> kosten<br />

van het vervoer stijgen doordat<br />

de omlooptijden van de<br />

schepen soms wel met 72 uur<br />

toenemen. Bij het varen en rijden<br />

‘volgens een spoorboekje’<br />

is dat een moeilijk te absorberen<br />

vertraging. Toch hebben<br />

de VITO-leden dit lange tijd<br />

wel gedaan, in afwachting van<br />

verbetering van de situatie.<br />

Nu dit niet langer reëel lijkt,<br />

wordt overgegaan tot heffingen.<br />

Onlangs kondigden ook de<br />

binnenvaartrederijen Contargo<br />

en Rhinecontainer al<br />

dergelijke heffingen aan. Contargo<br />

gaf zelfs aan bij vertragingen<br />

van langer dan 36 uur<br />

naar een andere haven om te<br />

kijken.<br />

grondstoffen, zoals vlieg- en<br />

bodemas en gips. Stoffen die<br />

kunnen worden gebruikt in de<br />

beton- en cementindustrie en<br />

de woning- en wegenbouw.<br />

Grondstoffen derhalve die<br />

uitstekend per schip vervoerd<br />

kunnen worden.<br />

Het is prettig te weten dat<br />

Essent zich met regelmaat realiseert<br />

dat vervoer over water<br />

de beste weg is. Overigens wil<br />

Essent in Geertruidenberg een<br />

nieuwe elektriciteitscentrale<br />

bouwen met een bruto elektrisch<br />

vermogen van circa 800<br />

à 1100 megaWatt. Ter vergelijking:<br />

warmtekrachteenheid<br />

9, Nederlands grootste steenkolengestookteelektriciteitscentrale,<br />

heeft een elektrisch<br />

vermogen van 600 megaWatt.<br />

Voor de nieuw te bouwen centrale<br />

is jaarlijks ruim 2 miljoen<br />

ton steenkool nodig, die ongetwijfeld<br />

over water zal worden<br />

aangevoerd.<br />

CONTA<strong>IN</strong>ERB<strong>IN</strong>NENVAART<br />

LIJDT ONDER CONGESTIE<br />

Alle congestie bij de containerterminals<br />

in de zeehavens<br />

lijdt ertoe dat de binnenvaart<br />

aandeel in het containervervoer<br />

dreigt te verliezen aan<br />

het wegvervoer. Volgens president-directeur<br />

Hans Smits van<br />

het Havenbedrijf Rotterdam<br />

een zeer onwenselijke situatie,<br />

omdat het wegvervoer juist<br />

weer voor meer congestie op<br />

de wegen rond de zeehaven<br />

zorgen. Al met al dreigt Rotterdam<br />

op haar beurt weer<br />

marktaandeel in de containeroverslag<br />

te verliezen ten<br />

opzichte van de andere havens<br />

in Noord-West Europa.<br />

(advertentie)<br />

?<br />

OP ZOEK NAAR EEN<br />

KRACHTIGE OPLOSS<strong>IN</strong>G?<br />

HEILIGDOM<br />

Boeken verbieden is het begin,<br />

niet lang daarna wordt kranten<br />

het zwijgen opgelegd.<br />

We leven in een tijd van slinkende<br />

vrijheid en teruglopende<br />

privacy. Een uitgave van<br />

Kuifje in de Congo uit 1931<br />

wordt gecensureerd. Dat het<br />

in 1931 heel gebruikelijk was<br />

om negers met dikke lippen<br />

te tekenen moeten we nu<br />

ontkennen. Dat werkt stigmatiserend.<br />

Neger is trouwens<br />

een verkeerd woord, als je<br />

het omdraait krijg je regen<br />

(vergissinkje in Zwitserland).<br />

Ze mogen zelfs niet meer zoenen.<br />

Het lijkt wel of we in een permanente<br />

thriller leven. Eén<br />

verkeerd woord en je bent er<br />

geweest.<br />

Woorden lopen het risico op<br />

verkeerde interpretatie. Als ik<br />

hoor wat mijn dochter allemaal<br />

uit Harry Potters <strong>De</strong>athly<br />

Hallows haalt, nou, laat die<br />

geblondeerde politicus het<br />

maar niet horen.<br />

Ik weet niet wie ik meer beledig<br />

door Harry Potter te vergelijken<br />

met de Koran, de fans<br />

van HP of die van Mohammed.<br />

In zekere zin zijn het allemaal<br />

gewoon woorden waaraan<br />

iedereen z’n eigen betekenis<br />

hecht. Ik heb hier in de kast<br />

een (keurig netjes van relativerend<br />

commentaar voorzien)<br />

exemplaar van Mein Kampf<br />

staan. Je ligt in een deuk als<br />

je leest hoe onbeholpen de<br />

redeneringen van AH waren,<br />

als je even vergeet wat voor<br />

ellende hij ermee veroorzaakte<br />

(die hij overigens al begin<br />

twintiger jaren aankondigde<br />

en waar op een enkeling na<br />

de hele wereld doof en blind<br />

voor was). Hij is een bewijs<br />

voor de stelling dat mensen<br />

aanbidders zijn, graag iets of<br />

iemand heilig verklaren. Dat<br />

geeft wat zekerheid in het<br />

leven. Iets heiligs is namelijk<br />

onaantastbaar, kan niet meer<br />

veranderen. Afblijven dus.<br />

Dat niet iedereen het daar<br />

vervolgens mee eens is, blijkt<br />

wel uit de aftakeling van de<br />

heilige privacy in Nederland.<br />

Omdat we een kans van 1 op<br />

een miljard lopen betrokken<br />

te raken bij een grote terroristische<br />

aanslag, word je als je<br />

niet oppast te pas en te onpas<br />

om je pas gevraagd. Bin Laden<br />

ligt in een deuk. Je kunt ook<br />

op heel andere schaal misbruik<br />

maken van heiligdommen.<br />

Zo hoor ik de heilige<br />

privacy nogal eens in de binnenvaart<br />

gebruikt worden als<br />

argument om controle van de<br />

lading te bemoeilijken. We<br />

zijn de veiligste vervoerders,<br />

maar wel stiekem. Grappig<br />

om je te identificeren met je<br />

lading. Net als die mensen die<br />

BP wilden aanklagen wegens<br />

discriminatie omdat schepen<br />

ouder dan 35 jaar niet meer<br />

voor de wal mogen komen<br />

na 1 januari. Mijn schip voelt<br />

zich beledigd, kan ’s nachts<br />

niet meer slapen. Wie zwijgt<br />

stemt toe, maar protesteren<br />

vestigt juist de aandacht er<br />

op. Sinds Kuifje onder vuur<br />

ligt in Amerika en Engeland,<br />

zijn de verkoopcijfers van die<br />

boeken hoger dan ooit. Kuifje<br />

was een journalist. Ik heb<br />

hem nooit heilig verklaard.<br />

Mij te braaf.<br />

STEKEN<br />

ONDER WATER<br />

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

FAMILIEBERICHTEN<br />

[ Familieberichten ]<br />

Familieberichten zijn mededelingen van:<br />

geboorte, verloving, huwelijk, overlijden,<br />

dankbetuiging en in memoriam.<br />

Het plaatsen van een familiebericht in <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

kost € 0,74 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.<br />

Zo geeft u een Familiebericht op:<br />

Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur)<br />

E-mail: service@binnenvaartkrant.nl<br />

Fax: 010-4140212<br />

Schriftelijk: <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Afd. Familieberichten.<br />

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam,<br />

adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).<br />

Sluitingstijden:<br />

Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de<br />

oneven weken, opgeven.<br />

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als<br />

verifi catie van de afzender mogelijk is.<br />

Want alzo lief heeft God de wereld gehad,<br />

dat Hij zijn eniggeboren Zoon gegeven heeft,<br />

opdat een ieder, die in Hem gelooft niet verloren ga,<br />

maar eeuwig leven hebbe.<br />

Johannes 3 vers 16<br />

Wij zijn erg verdrietig door het overlijden van mijn<br />

lieve en dierbare man, onze lieve vader,<br />

schoonvader en fi jne opa.<br />

<strong>De</strong> manier waarop hij zijn ziekte droeg, moedig en<br />

steeds opgewekt heeft een blijvende<br />

indruk op ons gemaakt, we zullen hem erg missen.<br />

Johannes Bernardus Wubbeling<br />

Ben<br />

20 maart 1940 30 juli 2007<br />

Sjaan Wubbeling - Klootwijk<br />

Geert Jan Wubbeling<br />

Paul van Gemst<br />

Annegreet Ouwerkerk - Wubbeling<br />

Gerard Ouwerkerk<br />

Nathalie, in liefdevolle herinnering<br />

<strong>De</strong>nnis<br />

Stefanie<br />

Machiel Wubbeling<br />

Ingrid Wubbeling - Stuij<br />

Evi<br />

Valeriusstraat 28<br />

3351 GX Papendrecht<br />

<strong>De</strong> begrafenis heeft vrijdag 3 augustus<br />

plaatsgevonden op de begraafplaats te Papendrecht.<br />

Waalboer Shipping & Trading BV<br />

Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115<br />

Mob: 06-53655379<br />

www.waalboertrading.nl<br />

E-mail: info@waalboertrading.nl<br />

Te koop gevraagd voor Roemenie<br />

Motorvrachtschepen<br />

Passagiersschepen<br />

Duwbakken en<br />

Tankduwbakken<br />

Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V.<br />

Zoekt op diverse duwboten een :<br />

- Kapitein (week/week)<br />

- Kapitein (omgeving zeeland)<br />

- Afl os kapiteins<br />

Voor meer informatie kunt contact<br />

op nemen met: Dhr. S.A. Meeusen<br />

Telefoon: 0180-487130<br />

E-mail: meeusen@gmwatertransport.nl<br />

PAG<strong>IN</strong>A 4<br />

Voorgoed uit ons midden,<br />

voor altijd in ons hart.<br />

Intens verdrietig delen wij u mede dat, tijdens onze vakantie,<br />

volkomen onverwacht, is overleden mijn lieve vrouw, onze<br />

zorgzame moeder, schoonmoeder en oma<br />

Janita Gerda Fricke - Bakkeren<br />

~Ita~<br />

in de leeftijd van 66 jaar.<br />

Joop<br />

Diana<br />

Astrid en Cor<br />

Lara, Isa<br />

Ossenzijl, 8 augustus 2007<br />

Saxenoord 11<br />

3079 LS Rotterdam<br />

<strong>De</strong> crematieplechtigheid zal worden gehouden op dinsdag<br />

14 augustus om 13.00 uur in de aula van Monuta Memoriam,<br />

Langenhorst 100 te Rotterdam.<br />

Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren in de<br />

ontvangkamer van Monuta Memoriam.<br />

Gevraagd matroos op<br />

mts Navitas,<br />

vaartraject Antwerpen -<br />

Gernsheim, vrijetijdsregeling<br />

14/14.<br />

Tel: 06-51838726 (H.F. Jiskoot)<br />

Scheepvaartbedrijf Roxanna B.V. is op zoek<br />

naar een kapitein voor één van onze<br />

dubbelwandige gecoate tankers.<br />

Als je ervaring hebt in deze sector, niet<br />

rookt, een goede arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel<br />

hebt, ben je bij ons<br />

aan het juiste adres!<br />

Je komt te werken in een team van leuke<br />

en ervaren mensen.<br />

Lijkt dit iets voor jou, bel dan met Tonnie<br />

Brands 06 1095 3290, voor het maken van<br />

een afspraak.<br />

AUTOSCHIP TITAN<br />

zoekt<br />

2e kapitein i.b.v. Rijnpatent<br />

eigen woning aan boord,<br />

vaargebied Vlis-Antw-Koln,<br />

loon en vrije tijd n.o.t.k.<br />

Info: 06-21222061<br />

Particuliere Binnenschipper<br />

zoekt vriendin om er samen<br />

nog wat van te maken.<br />

Voelt u daar iets voor reageer dan<br />

onder nr. 200717-01 naar<br />

bureau van dit blad.<br />

TE KOOP<br />

Amsterdamse sleepboot,<br />

mooi model, 90 PKGM,<br />

hydraulisch stuurwerk.<br />

Zeilboot 10 mtr lang, 3.40<br />

breed, 20 PK Janmaar<br />

motor in boord.<br />

Tel. 06-46051433<br />

TE KOOP OF TE HUUR<br />

een duwbak, 70 x 9.50,<br />

1386 ton, 3 ruimen.<br />

Duwbak 61.50 x 7.80, 2<br />

ruimen, 884 ton.<br />

Ponton 30 x 14.50.<br />

Tel. 06-46051433<br />

EXECUTORIALE VERKOOP<br />

ex Art. 3: 268.1 BW jo 570 e.v. Rv.<br />

Ten overstaan van:<br />

mr. P.S.C. W<strong>IN</strong>DHOUWER, notaris te Rotterdam, of diens plaatsvervanger,<br />

op D<strong>IN</strong>SDAG 4 SEPTEMBER 2007 om 14.00 uur in het<br />

MEES AUDITORIUM van het<br />

Beursgebouw/World Trade Center te Rotterdam<br />

(Beursplein 37)<br />

het Nederlandse stalen MOTORPASSAGIERSSCHIP,<br />

bestemd voor de binnenvaart, genaamd:<br />

“ LIBERTY ANN “<br />

ex: “MR JAN ELSHOUT”<br />

te boek staande in het schepenregister te Rotterdam met brandmerk:<br />

11131 B ROTT 1962, met een verplaatsing van 217,086<br />

m3, gebouwd in 1939 te Bolnes, hebbende 3 woondekken met 3<br />

salons, een keuken en 68 passagiershutten voor totaal 134 passagiers,<br />

voortbewogen door 2 CATERPILLAR scheepsdieselmotoren,<br />

type 3412 DITA, motornummers 2507 en 60M2495, aangebracht op<br />

de zijkant van de respectieve carterblokken, vermogen elk 633 PK,<br />

<strong>De</strong> omschrijving luidt overeenkomstig de omschrijving in het schepenregister<br />

en wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor<br />

eventuele vergissingen of onvolledigheden.<br />

Het is executanten niet bekend dat met betrekking tot het vaartuig<br />

overeenkomsten van huur en/of bevrachting bestaan.<br />

<strong>De</strong> executie geschiedt op verzoek van de besloten vennootschappen<br />

met beperkte aansprakelijkheid: BEIJERLAND HANDEL EN<br />

SCHEEPVAART B.V. en UNITED ACTION B.V., beide kantoor<br />

houdende te Hendrik Ido Ambacht, domicilie gekozen hebbende<br />

ten kantore van NOTARIS Mr P.S.C.W<strong>IN</strong>DHOUWER te Rotterdam,<br />

‘s-Gravenweg 433, ten laste van de besloten vennootschap met<br />

beperkte aansprakelijkheid: UNITED CRUISE L<strong>IN</strong>E B.V.,statutair<br />

gevestigd te Arnhem, kantoor houdende te Kampen, op grond van<br />

artikel 3:268.1 van het Burgerlijk wetboek juncto artikel 570 e.v.<br />

Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering, uit hoofde van een akte<br />

van schuldbekentenis met hypotheekstelling, op 12 januari 2006<br />

verleden voor de waarnemer van notaris mr. B.R.de Randamie<br />

te Rotterdam, en geschiedt tot verhaal van het aan executanten<br />

verschuldigde, per 30 juni 2007 groot ACHTHONDERD ZEVEN EN<br />

VIJFTIG DUIZEND EURO ( 857.000,00),<br />

onverminderd de reeds vervallen rente, boeten en/of reeds gemaakte<br />

en/of nog te maken kosten.<br />

Het vaartuig ligt in de Bedrijfshaven Heuvelman bij Gebr. Heuvelman<br />

te ‘s-Gravendeel.<br />

<strong>De</strong> koper van het vaartuig is verplicht zich op de veiling te legitimeren<br />

en zijn fi nanciële gegoedheid door middel van een bankverklaring<br />

aan te tonen. Hij is tevens verplicht terstond na toewijzing 15%<br />

van de koopsom aan de notaris te betalen als waarborgsom en het<br />

restant van de koopsom en de kosten uiterlijk 30 dagen daarna aan<br />

de notaris te voldoen.<br />

Bezichtiging van het vaartuig kan plaatsvinden na voorafgaande<br />

afspraak met de heer J.Hut, scheepsmakelaar,<br />

Werfkade 33 te 2987 RH Ridderkerk,<br />

telefoon: 0180-463606, mobiel: 06 55 77 22 38.<br />

Voor nadere informatie kunt U zich wenden tot STERKE LIE &<br />

W<strong>IN</strong>DHOUWER Advocaten Belastingadviseurs Notariaat,<br />

‘s-Gravenweg 433 te 3065 SC Rotterdam, telefoon: 010-5119933,<br />

fax: 010-5119930, e-mail: notariswindhouwer@hetnet.nl, alwaar<br />

vanaf 8 dagen voor de datum der veiling de veilingvoorwaarden<br />

verkrijgbaar zijn.<br />

Rotterdam, 10 augustus 2007.

Het is ongewoon rustig op de<br />

vrachtenmarkt. Er is weinig<br />

werk, en wat er wordt aangeboden<br />

gaat tegen (zeer) lage<br />

prijzen weg. Een situatie die<br />

voor sommige varende ondernemers<br />

al reden is voor lichte<br />

paniek. <strong>De</strong> vrachtvaart is dit al<br />

zeker drie à vier jaar niet meer<br />

gewend.<br />

Op de Boven-Rijn is niet veel<br />

aanbod. Kunstmest van Ludwigshafen<br />

deed € 7,75 per<br />

ton naar de Franse Moezel,<br />

raapschroot naar <strong>De</strong>venter<br />

€ 7,25. Een schipper nam voor<br />

€ 4,50 grind mee van de Franse<br />

Boven-Rijn naar Gouda, een<br />

ander kreeg € 5 naar Arkel;<br />

€ 5,25 naar Enschede, € 4,25<br />

naar Oosterhout, € 5,50 naar<br />

Oudenbosch, € 5,65 naar Hasselt<br />

(NL) en € 4,40 naar Druten<br />

werden ook gemeld. Tarwe<br />

kwam voor € 7,75 af naar Düs-<br />

seldorf, maïs van Ottmarsheim<br />

naar Heijen voor 7 euro.<br />

Ook op de Main hebben schippers<br />

weinig tot geen keus. Van<br />

Bamberg ging een reis tarwe<br />

voor € 9,50 naar Neuss, vanaf<br />

Hanau werd 6 euro betaald,<br />

raapschroot van Hanau naar<br />

Mainz ging weg voor 3 euro.<br />

Een schipper kreeg de 13 euro<br />

die hij vroeg van Regensburg<br />

naar Wageningen. Er is daar<br />

volgens hem werk genoeg. Triticale<br />

naar Oss deed € 12,35.<br />

Van de Neckar kwam Scherenschrott<br />

voor € 10,25 naar<br />

Charleroi.<br />

Op de Duitse kanalen is het<br />

ook rustig. Voor split van Bülstringen<br />

naar Heerenveen<br />

werd € 7,65 betaald. Een<br />

schipper kreeg € 8,25 betaald<br />

voor tarwe van Maagdenburg<br />

naar Rotterdam, een ander 8<br />

euro naar Spijk. Rogge ging<br />

van Bülstringen naar Leer voor<br />

PAG<strong>IN</strong>A 5<br />

LICHTE PANIEK DOOR LAGE PRIJZEN<br />

GOLF BEZORGT BOVEN-RIJN<br />

STREMM<strong>IN</strong>G HOOGWATER<br />

Extreme regenval in de Alpen<br />

deed eind vorige week de<br />

straten van Basel onderlopen<br />

en de meren in Zwitserland<br />

stonden hoger dan de afgelopen<br />

honderd jaar ooit was<br />

voorgekomen. Op de Rijn<br />

steeg het water naar ongekende<br />

hoogte met als gevolg<br />

dat de scheepvaart bijna twee<br />

dagen lang was gestremd.<br />

<strong>De</strong> waterstand maakte het<br />

onmogelijk om onder de bruggen<br />

door te varen. Op vrijdag<br />

werd de vaart op de Boven-Rijn<br />

gestremd. Zaterdagmiddag<br />

werd de scheepvaart alweer<br />

vrijgegeven.<br />

Veel schepen lagen voor de<br />

stremming en liepen vertragingen<br />

op tot enkele dagen.<br />

Aanvankelijk zag het ernaar<br />

uit dat de vaart veel langer<br />

zou worden gestremd. Er was<br />

Op 26 juli kwam ’s morgens<br />

om ongeveer 10.30 uur te Tiel<br />

de waterpolitie aan boord van<br />

ons motorschip Insula. We hadden<br />

containers geladen, met 2<br />

blauwe kegels, een gedeelte<br />

in Rheinhausen en in de Parallelhaven<br />

in Duisburg.<br />

<strong>De</strong> politie vond het wel gezellig<br />

bij ons aan boord, we waren<br />

koffie aan het drinken. <strong>De</strong><br />

politie wilde graag de papieren<br />

zien van het schip en van<br />

de lading. Met het nakijken<br />

van de papieren ging heel wat<br />

tijd mee heen.<br />

Ondertussen mocht ik met de<br />

agent mee op de politieboot,<br />

de RP 37, een rondje varen.<br />

Dat was feest. Niet alleen MEEvaren,<br />

maar ook zelf varen.<br />

Wouw! Natuurlijk met de politie<br />

naast mij.<br />

Toen we terug waren op de<br />

Insula heb ik nog heel veel<br />

vragen gesteld. Aan de riem<br />

Tijdens de zomervakantie<br />

willen we in de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

jullie vakantiebelevenissen<br />

publiceren. Heb je iets<br />

spannends meegemaakt, de<br />

liefde van je leven ontmoet of<br />

een survivaltocht overleefd?<br />

Stuur je verhaal of verslag<br />

zelfs sprake van wekenlang.<br />

Maar dat viel mee, volgens<br />

deskundigen omdat het zomer<br />

is en er dus geen sprake is<br />

van veel smeltwater. Bovendien<br />

neemt de droge – niet<br />

bevroren – ondergrond het<br />

water gemakkelijker op. Niettemin<br />

was er voor het gebied<br />

rond Basel – evenals op veel<br />

andere plaats in en rond de<br />

Alpen – veel overlast door het<br />

water. Wegen werden onbegaanbaar.<br />

Omdat er na deze golf water<br />

verder geen water werd aangevoerd,<br />

zal het hoge water op<br />

de Beneden-Rijn en in Nederland<br />

niet tot overlast leiden.<br />

Het water zal bij Lobith naar<br />

verwachting stijgen tot boven<br />

de tien meter boven NAP, overigens<br />

nog meters verwijderd<br />

van een alarmerend peil.<br />

POLITIEBEZOEK IS OOK<br />

WEL EENS LEUK<br />

van de politie zit een pistool,<br />

een busje pepperspray, kogels,<br />

monddoekje voor 1e hulp,<br />

mesje, handboeien…de politie<br />

liep bijna scheef van al die<br />

spullen.<br />

“Heeft u nog een verbalen/<br />

bonnenboekje bij u?” “Nee,<br />

dat gaat tegenwoordig in de<br />

laptop, zodat alles genoteerd<br />

is en de politie weet of we<br />

gecontroleerd zijn en wanneer,<br />

en of de boetes betaald<br />

zijn. <strong>De</strong> politie heeft ook nog<br />

foto`s gemaakt<br />

Alles was in orde en om 12.00<br />

uur, voorbij de brug van Zaltbommel,<br />

bedankte de politie<br />

ons en wenste ons een goede<br />

reis. Wij bedankten hen voor<br />

de leuke vakantie-ervaring.<br />

Johan Romijn,<br />

ms Insula<br />

(10 jaar)<br />

ZOMERVERHALEN<br />

(maximaal 500 woorden) naar<br />

redactie@binnenvaartkrant.nl<br />

en vermeld je naam en je leeftijd.<br />

<strong>De</strong> leukste en mooiste<br />

komen in de krant. Laat zien<br />

hoeveel schrijftalent jij hebt.<br />

<strong>De</strong>elname kan tot en met 18<br />

jaar.<br />

8 euro per ton.<br />

Cement van Dortmund naar<br />

Dordrecht deed € 3,75 bij twee<br />

losdagen. Een schipper die<br />

lang probeerde de prijs hoog<br />

te houden ging uiteindelijk<br />

met slakken van de Ruhr naar<br />

Goes voor € 3,25, een ander<br />

nam ze voor 2 euro mee naar<br />

IJmuiden en voor € 2,75 naar<br />

Werkendam. Split ging voor<br />

€ 2,75 van Dortmund naar<br />

Kamperhoek. Coils gingen<br />

voor € 2,30 van de Ruhr naar<br />

Rotterdam en voor € 8,50<br />

naar Stuttgart. Van Neuss naar<br />

Izegem werd € 6,75 betaald<br />

voor raapschroot, € 7,25 van<br />

Mannheim naar Lochem.<br />

Opvarig vanuit de zeehavens<br />

gingen kolen voor € 4,75 naar<br />

Schmehausen en Bergkamen,<br />

voor € 3,50 naar Bottrop, voor<br />

€ 4,25/4,35 naar Hafen Julia,<br />

voor € 4,50 naar Wanne, voor<br />

€ 5,50 naar Krotzenburg, voor<br />

€ 7,90 naar Thionville, voor<br />

€ 7,75 naar Mondelange en<br />

voor € 7,50 naar Dillingen en<br />

naar Hoechst. Van Born naar<br />

het Rhein-Hernekanaal werd<br />

€ 4,35 betaald. Van Gent,<br />

waar het erg rustig was, gingen<br />

kolen voor 10 euro naar<br />

(vervolg van voorpagina)<br />

Dit is verreweg het grootste<br />

deel van de vloot enkelwandige<br />

tankers. Het aantal enkelwandige,<br />

jongere tankers ligt<br />

rond de honderd. Die kunnen<br />

nog twee jaar langer meedoen<br />

met dit deel van de markt, tot<br />

BP alleen nog dubbelwandige<br />

tankers accepteert. Dan worden<br />

alleen nog schepen van dertig<br />

jaar en jonger geaccepteerd<br />

(dus gebouwd na 1980).<br />

Voor de eigenaren van nieuwe,<br />

dubbelwandige tankers kan dit<br />

regime de redding betekenen<br />

als de huidige situatie tussen<br />

vraag en aanbod zich handhaaft.<br />

Voor de eigenaren van<br />

oudere, enkelwandige schepen<br />

is het desastreus. Nu al zijn er<br />

die in de problemen komen met<br />

de exploitatie van hun schip.<br />

Scherprechter is in veel gevallen<br />

DBR Pumps & Parts is van Hardinxveld-Giessendam<br />

naar<br />

Sliedrecht verhuisd. <strong>De</strong> twee<br />

andere units van DBR BV volgen<br />

dat voorbeeld later dit<br />

jaar. Naar verwachting zullen<br />

DBR Generatorsets en DBR<br />

Yacht Systems in november<br />

hun werkzaamheden op de<br />

nieuwe locatie aan de Lelystraat<br />

53 voortzetten.<br />

DBR Generatorsets bouwt<br />

generatorsets. <strong>De</strong> handelsafdeling<br />

DBR Pumps & Parts<br />

levert pompen, pomponderdelen,<br />

maar ook onderdelen<br />

voor dieselmotoren. DBR Yacht<br />

Systems is een nieuwe loot en<br />

(advertentie)<br />

VRACHT<strong>IN</strong>DICATOR<br />

Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem<br />

VAART! Vrachtindicator. <strong>De</strong> databank bevat<br />

ruim 25.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website<br />

www.vaart.nl.<br />

Frouard. “Het zijn nog soldes<br />

voor dit moment”, concludeerde<br />

de schipper. Vanaf IJmuiden<br />

werd € 8,75 naar de Moezel<br />

betaald, € 2,70 naar de Ruhr<br />

en € 5,50 naar Givet. Van Antwerpen<br />

naar de Ruhr werd<br />

€ 3 betaald, naar Illange en<br />

Thionville kwam de vracht op<br />

€ 7,75; dat werd naar Thionville<br />

ook betaald voor erts van<br />

Rotterdam. Dat is bijna een<br />

euro minder dan drie weken<br />

de vijfjaarlijkse klasse die moet<br />

worden gemaakt. <strong>De</strong> bank is<br />

niet langer bereid geld te lenen<br />

voor noodzakelijke investeringen<br />

in deze schepen. Daar<br />

komt bij dat bevrachters die in<br />

het verleden nog wel eens geld<br />

wilden steken in schepen, ook<br />

geen ‘reddingsboei’ meer toewerpen<br />

naar de ondernemer<br />

die het water aan de lippen<br />

staat.<br />

Er wordt in de markt veel<br />

gesproken over wat er met die<br />

enkelwandige schepen moet<br />

gebeuren als ze niet langer<br />

worden geaccepteerd door BP<br />

en later door andere oliemaatschappijen<br />

(of worden buitengesloten<br />

wegen een wettelijke<br />

regeling, die voor de komende<br />

tien jaar ook is voorzien).<br />

Ombouwen naar dubbelwandig<br />

is niet populair, gezien de<br />

leeftijd van de meeste enkel-<br />

het adres voor Maxwell-ankerlieren,<br />

Pin-Craft kranen, loopplanken<br />

et cetera.<br />

Vooral voor DBR Pumps &<br />

Parts biedt de centralisering<br />

van de drie businessunits veel<br />

extra mogelijkheden, aldus<br />

het bedrijf. “Zo kunnen grotere<br />

series hydrofoorinstallaties<br />

worden opgezet, maar<br />

ook grotere hydrofoorinstallaties.<br />

Ook worden de mogelijkheden<br />

voor uitbreiding van<br />

de dieselgedreven pompsets<br />

nagenoeg onbeperkt: met een<br />

hijsvermogen van ruim 30 ton<br />

kunnen dieselgedreven pompsets<br />

gebouwd worden tot circa<br />

SCHEEPSWERF<br />

HOOGERWAARD<br />

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM<br />

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.<br />

eerder. In de tankvaart werd €<br />

3,10 betaald voor gasolie van<br />

de Europoort naar Wandre<br />

(B). Volgens de schipper kan<br />

het voor die prijs alleen met<br />

een afgeschreven enkelwandig<br />

schip in A1-vaart (eigenaar<br />

aan boord). Naar Trier werd €<br />

6,50 betaald voor de gasolie;<br />

deze schipper concludeerde<br />

dat het zo niet lang goed kan<br />

gaan.<br />

MARKT<strong>IN</strong>ZICHT<br />

28 AUGUSTUS: SEM<strong>IN</strong>AR<br />

OVER <strong>CRISIS</strong> <strong>TANKVAART</strong><br />

wandige schepen.<br />

Ombouwen naar drogeladingschepen<br />

zou wel kunnen,<br />

maar stuit op weerstand. <strong>De</strong><br />

vloot drogeladingschepen is<br />

ook sterk gegroeid en zeker<br />

nu gaat het ook in die sector<br />

minder goed dan de afgelopen<br />

drie jaar het geval is<br />

geweest. Dat komt deels door<br />

verminderd ladingaanbod en<br />

het hoge water op de Rijn,<br />

maar ook in de droge lading<br />

nemen de vlootcapaciteit en de<br />

omloopsnelheid verder toe.<br />

Op 28 augustus is er in Duisburg<br />

een seminar over de crisis<br />

in de tankvaart, georganiseerd<br />

door de Bank für Schifffahrt en<br />

de BdB onder voorzitterschap<br />

van hoofdredacteur Friedbert<br />

Barg van het magazine Binnenschifffahrt.<br />

Aanvang: 10.30<br />

uur. Plaats: Haus Rhein, Dammstraße<br />

15-17, 47119 Duisburg.<br />

DBR VERHUIST NAAR SLIEDRECHT<br />

2000 kW dieselvermogen.”<br />

Daarnaast wordt de voorraad<br />

pompen en pomponderdelen<br />

(van onder andere Johnson,<br />

Victor, Pentax, Nocchi, Cucchi,<br />

Forani, Foras, Calpeda,<br />

IFP, Gianesschi) uitgebreid.<br />

In Sliedrecht komt een reparatiewerkplaats<br />

van 750 m 2 .<br />

Naast reparatie van pompen<br />

kan men er ook terecht voor<br />

reparatie en revisie van dieselmotoren.<br />

(advertentie)<br />

!<br />

WIJ STAAN VOOR<br />

U KLAAR!

Vanaf heden zijn wij bereikbaar in onze nieuwe pand in Sliedrecht.<br />

Het nieuwe bezoekadres: Het nieuwe postadres:<br />

Lelystraat 53 Postbus 19<br />

3364 AH Sliedrecht 3360 AA Sliedrecht<br />

Het oude adres:<br />

Nijverheidsstraat 10<br />

3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />

ADBEMAR<br />

UITZENDBUREAU b.v.<br />

Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart?<br />

Wij hebben diverse mogelijkheden voor u,<br />

afloswerk maar ook vaste dienstverbanden.<br />

Per direct zoeken wij:<br />

MATROZEN / STUURLIEDEN<br />

I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs<br />

Voor informatie:<br />

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht,<br />

the Netherlands<br />

Verhuisbericht<br />

Kijk op onze vernieuwde site voor de routebeschrijving.<br />

www.dbr-bv.nl<br />

Tel. 0184 676730 fax. 0184 621130 Email info@dbr-bv.nl<br />

Telefoon : 078-619 4342<br />

Fax : 078-619 4866<br />

E-mail: uitzendbureau@mercurius-group.nl<br />

Kanaal door Zuid-Beveland<br />

PAG<strong>IN</strong>A 6<br />

Sluis Hansweert<br />

Westerschelde<br />

Oosterschelde<br />

Bergsediepsluis<br />

H<strong>IN</strong>DER SCHELDE-RIJNKANAAL<br />

WOENSDAG 5 SEPTEMBER 06.00 UUR<br />

TOT EN MET ZONDAG 9 SEPTEMBER 09.00 UUR<br />

Rijkswaterstaat voert van woensdag 5 september 06.00 uur tot en met zondag 9 september<br />

09.00 uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens<br />

vinden er van woensdag 19 september 09.00 tot en met zaterdag 22 september 09.00 uur<br />

werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk<br />

verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met<br />

een vertraging die kan oplopen. <strong>De</strong> werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming<br />

op de vaarwegen te vergroten.<br />

Van zaterdag 22 september 09.00 uur tot en met donderdag 25 oktober 09.00 uur vinden<br />

er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is<br />

doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar.<br />

Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het<br />

Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid,<br />

verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.<br />

NEDERLAND MOET DOOR.<br />

<strong>IN</strong>FORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)<br />

Oesterdam<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

Schelde-Rijnkanaal<br />

Zandvlietsluis<br />

TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN<br />

Gevraagd per direct op ms Cornelis R<br />

stuurman<br />

containervaart Rotterdam - Born,<br />

systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af,<br />

ibv benodigde papieren, voor meer informatie<br />

kunt u contact opnemen met<br />

C. H. Ruytenberg 06-51513135<br />

Gezocht: matroos en deksman<br />

of<br />

Jong stel: stuurman en matroos.<br />

Niet roken en min. Duitssprekend<br />

mts Hanna, 3493 ton, type C,<br />

Tel: 06-53634483,<br />

e-mail: buren.hanna@vaart.net<br />

= werkzaamheden = sluis<br />

Gevraagd voor Estuair containerschip<br />

kapitein in bezit:<br />

- STCW reg 7/5 of dienstnorm 5b<br />

- GMDSS ROC certifi caat<br />

- Vaarbewijs en of Rijnpatent<br />

- ADNR<br />

- Radarpatent<br />

Wij bieden:<br />

- Doorgroeimogelijkheden<br />

- Aantrekkelijk loon<br />

- Vrijetijdsregeling 7/7 of 14/14<br />

BERGEN<br />

OP ZOOM<br />

KREEKRAKSLUIZEN<br />

Berendrechtsluis<br />

Kapiteins of Stuurman zonder STCW en<br />

GMDSS bestaat de mogelijkheid om opleiding<br />

te volgen<br />

Sollicitaties: GPS L<strong>IN</strong>E NV<br />

Heidebloemlei 48<br />

2900 Schoten<br />

Tel 0032(0)475468170<br />

gpsline@binnenvaartonline.be

B<strong>IN</strong>NENVAART <strong>IN</strong> DE METRO<br />

Gisteren, maandag 13 augustus,<br />

publiceerde de gratis<br />

uitdeelkrant met de enorme<br />

oplage, de Metro, een groot<br />

artikel over de binnenvaart.<br />

Het betrof een interview<br />

over communicatie met Lisette<br />

Booij van het BVB in het<br />

kader van de serie ‘Werken in<br />

de haven’.<br />

RTV Rijnmond<br />

<strong>De</strong> binnenvaart doet het<br />

goed in de lokale media<br />

rondom de wereldhaven Rotterdam.<br />

Het thema ‘Water’<br />

staat deze maand centraal bij<br />

RTV Rijnmond. In de eerste<br />

week stond de haven Dordrecht<br />

centraal en vorige<br />

week is de binnenvaart aan<br />

bod gekomen. Verslaggevers<br />

zijn meegevaren met schepen<br />

van Danser Container<br />

Line en hebben de luisteraars<br />

een beeld gegeven van de<br />

achtergronden aan boord<br />

van binnenschepen. Ook<br />

heeft voorzitter Jos Hubens<br />

van Vereniging <strong>De</strong> Binnenvaart<br />

een aantal malen verslag<br />

gedaan van de reis in<br />

Rusland met oud-schippers.<br />

Andere onderwerpen die de<br />

komende weken langs zullen<br />

komen, zijn de recreatievaart<br />

– een zeilkamp – de<br />

Volkeraksluizen, veerpontjes<br />

en zwembaden.<br />

Sponsor<br />

Alweer was er een nieuwe<br />

sponsor te registreren tijdens<br />

de sponsorwerfactie op de<br />

Volkerak op dinsdagmiddag<br />

31 juli. Opleidingsconsulent<br />

Andries de Weert was weer<br />

van de partij en zijn enthousiasme<br />

overreedt menig schipper.<br />

Het ms Amira van 1.758<br />

ton, eigendom van <strong>De</strong> Vries<br />

Scheepvaart BV uit Leiden<br />

werd sponsor.<br />

Wereldhavendagen<br />

Gesproken over de Wereldhaven<br />

in Rotterdam: op zaterdag<br />

8 en zondag 9 september<br />

zijn er weer de dagen die<br />

ernaar zijn genoemd. Dan is<br />

er een extra feestelijk tint-<br />

Bureau Voorlichting<br />

Binnenvaart<br />

Postbus 23005<br />

3001 KA Rotterdam<br />

Tel: +31 (0)10 - 4129151<br />

Fax: +31 (0)10 - 4330918<br />

Email: evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

je omdat het Havenbedrijf<br />

Rotterdam 75 jaar bestaat.<br />

Talrijke presentaties in en<br />

rondom de haven met als<br />

speerpunt uiteraard de binnenvaart<br />

die zich andermaal<br />

positief weet te onderscheiden<br />

met een scheepsbezichtiging<br />

en een presentatie in<br />

een tent op de Westerkade.<br />

Er wordt met de collega’s<br />

– net als tegenwoordig op<br />

beurzen en bij andere presentaties<br />

– samegewerkt met<br />

de voorlichtingsbureaus van<br />

rail en shortsea shipping.<br />

Het BVB zoekt nog naar een<br />

binnenvaartondernemer<br />

die bereid is zijn/haar schip,<br />

stuurhut en/of de machinekamer<br />

op één of beide<br />

dagen te laten zien aan het<br />

publiek en vragen te beantwoorden.<br />

In vorige jaren<br />

waren de scheepsbezichtigingen<br />

een succesnummer<br />

waardoor het begrip van<br />

het ‘brede publiek’ voor de<br />

binnenvaart toeneemt. Wie<br />

op deze manier reclame wil<br />

maken voor de binnenvaart,<br />

kan contact opnemen met<br />

het secretariaat, telefoon:<br />

010 – 412 91 51.<br />

Werkbezoeken<br />

Ook bij de werkbezoeken<br />

door politici en captains of<br />

industry wordt een kijkje<br />

gegund in de keuken van<br />

de binnenvaart. Soms letterlijk<br />

als de gasten op bezoek<br />

komen in het huis aan boord.<br />

In de loop der tijd hebben<br />

een flink aantal binnenvaartondernemers<br />

gastvrijheid<br />

verleend aan gasten van het<br />

BVB. Op een spontane manier<br />

een selectief gezelschap letterlijk<br />

aan boord brengen bij<br />

varende binnenvaartondernemers<br />

blijkt in de praktijk<br />

goed te werken. Vandaag,<br />

14 augustus, is PVV-Kamerlid<br />

Barry Madlener te gast. Twee<br />

dagen later is de nieuwe Rotterdamse<br />

havenwethouder<br />

Mark Harbers van de partij<br />

in Dordrecht. Op 23 augustus<br />

neemt SP-Kamerlid Emille<br />

Roemer kennis van de positieve<br />

aspecten van de binnenvaart.<br />

Bezoekadres:<br />

Rijn- en Binnenvaarthuis<br />

Vasteland 12e<br />

3011 BL Rotterdam<br />

Bezoek het BVB ook op<br />

het Internet:<br />

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

VOORTOUW<br />

Nieuws van het BVB<br />

SLECHTE BEHANDEL<strong>IN</strong>G B<strong>IN</strong>NENVAART OP MAASVLAKTE<br />

PAG<strong>IN</strong>A 7<br />

Waar varen we langs?<br />

LAND<br />

<strong>IN</strong>ZICHT<br />

<strong>De</strong>ze rubriek is vooral bestemd<br />

voor hen die varen of in het<br />

verleden veelvuldig op de<br />

Europese vaarwegen te vinden<br />

waren. Bij Land Inzicht gaat<br />

het er namelijk om de plek<br />

op de bijgaande foto te herkennen.<br />

<strong>De</strong> foto is gemaakt<br />

ergens op een vaarweg. Het<br />

gefotografeerde object staat<br />

op, maakt deel uit van of is de<br />

oever van deze vaarweg. Wat<br />

wij willen is dat de lezer van de<br />

<strong>Binnenvaartkrant</strong> ons vertelt<br />

Voor de hele Rotterdamse<br />

haven geldt sinds 2 augustus<br />

een nieuw veiligheidsplan,<br />

dat een uitbreiding is van de<br />

ISPS-code. Daarmee voldoet<br />

Rotterdam aan een Europese<br />

richtlijn, die zo’n overkoepelend<br />

havenveiligheidsplan<br />

voorschrijft.<br />

Het nieuwe havenveiligheidsplan<br />

is donderdagavond 2<br />

augustus ingegaan. In de oude<br />

versie was geregeld dat de<br />

147 Rotterdamse terminals die<br />

zeeschepen ontvangen, moesten<br />

voldoen aan de ‘International<br />

Ship and Port Facility<br />

Security Code’.<br />

In de nieuwe versie staat<br />

welke maatregelen van toepassing<br />

zijn op andere risicovolle<br />

objecten en bedrijven in<br />

het havengebied. Dat zijn er<br />

ongeveer dertig. Een daarvan<br />

is het World Port Center op<br />

de Kop van Zuid, het hoofdkantoor<br />

van het Havenbedrijf<br />

Rotterdam.<br />

<strong>De</strong> eigenaren van de aangewezen<br />

gebouwen en terreinen<br />

moeten aanvullende beveiligingsmaatregelen<br />

te tref-<br />

waar deze foto gemaakt is.<br />

Dit inzicht van het land dat<br />

u als opvarende van een binnenschip<br />

passeert kan u een<br />

vlag van de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

opleveren. Stuur een kaartje<br />

met de juiste locatie (vaarweg<br />

...ter hoogte van...) op aan de<br />

redactie van deze krant:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

betr: Land Inzicht<br />

Postbus 24202<br />

3007 DE Rotterdam<br />

Of stop de oplossing in de bus<br />

op de Prins Hendrikkade 12e<br />

op het Rotterdamse Noordereiland.<br />

fen. Het gaat onder meer om<br />

bezoekersregistratie en videobewaking.<br />

“Het is goed dat wij<br />

en alle bedrijven weten wat<br />

gedaan moet worden bij een<br />

terroristische dreiging. Dat<br />

is nu duidelijk beschreven”,<br />

aldus directeur Pieter Struijs<br />

van het Havenbedrijf Rotterdam.<br />

Korpschef Aad Neijboom<br />

van de Politie Rotterdam-Rijnmond:<br />

“Uit de risicoanalyse<br />

weten we nauwkeurig wat er<br />

eventueel mis kan gaan en die<br />

zaken zijn aangepakt in het<br />

plan.”<br />

Het havenveiligheidsplan is de<br />

Uw inzending moet uiterlijk<br />

22 augustus 2007 in ons<br />

bezit zijn.<br />

<strong>De</strong> gefotografeerde locatie<br />

van de vorige krant was:<br />

HOLLANDSE IJSSEL BIJ<br />

OUDERKERK A/D IJSSEL<br />

<strong>De</strong> winnaar is:<br />

Naam: Ansley Visser<br />

Plaatsnaam:<br />

Ouderkerk a/d IJssel<br />

Scheepsnaam: Enterprise<br />

Zie ook onze internetsite<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

voor Land Inzicht prijsvraag.<br />

MET 2,3 PROMILLE ACHTER HET ROER<br />

<strong>De</strong> Waterpolitie heeft woensdagavond<br />

1 augustus in<br />

Amsterdam een binnenvaartschipper<br />

aangehouden omdat<br />

hij dronken achter het roer<br />

stond. <strong>De</strong> 36-jarige schipper<br />

uit Makkum had een alcoholpromillage<br />

van 2,3 in zijn<br />

bloed. Dat is bijna drie maal de<br />

wettelijk toegestane hoeveelheid<br />

van 0,8 promille.<br />

<strong>De</strong> Waterpolitie kreeg van<br />

sluispersoneel in Lelystad de<br />

melding dat een schip richting<br />

Amsterdam voer dat in<br />

hun ogen vreemde manoeuvres<br />

maakte. Tegen 21.00 uur<br />

voer de Waterpolitie het schip<br />

bij de Oranjesluizen tegemoet.<br />

Eenmaal aan boord lieten de<br />

agenten de schipper blazen.<br />

<strong>De</strong> test bevestigde het ver-<br />

Pon Power :<br />

Generating Powerful Solutions<br />

I www.pon-cat.com<br />

T 078 6 420 420<br />

moeden van het sluispersoneel<br />

uit Lelystad dat de man te veel<br />

alcohol had genuttigd.<br />

<strong>De</strong> schipper werd aangehouden<br />

en overgebracht naar het<br />

politiebureau voor de definitieve<br />

ademanalyse. Hieruit<br />

bleek het hoge alcoholpromillage<br />

Naast een proces-verbaal<br />

kreeg de schipper een vaarverbod<br />

van tien uur.<br />

UITBREID<strong>IN</strong>G ISPS-CODE<br />

(advertentie)<br />

tweede stap van in totaal drie<br />

fases. <strong>De</strong> beveiliging wordt<br />

uitgebreid naar de gehele<br />

logistieke keten.<br />

(advertentie)<br />

Anderen zijn<br />

nog volop aan<br />

het sleutelen.<br />

Wij zijn<br />

allang klaar.<br />

Alle Scania en Sisu motoren,<br />

voor elke toepassing voldoen<br />

100% aan de norm<br />

CCNR fase II<br />

Professionals in TOP performance<br />

www.sandfirden.nl

Navigeer je carrière<br />

Kom bij ons aan boord!<br />

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent<br />

en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje.<br />

Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons!<br />

TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93<br />

Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam<br />

TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11<br />

TOS Děčín (+420)412 - 510 181<br />

TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80<br />

E-mail info@tos.nl<br />

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite<br />

SwetsODV<br />

is met spoed<br />

op zoek<br />

naar<br />

Rijn- en Binnenvaart<br />

• Matrozen voor dagwerk omgeving Rotterdam<br />

• Matrozen voor bunkerwerk week op / week af<br />

• Schippers en stuurlieden voor bunkerwerk en binnenlands<br />

werk week op / week af<br />

• Schippers en stuurlieden in bezit van Rijnpatent minimaal<br />

Mannheim week op / week af<br />

NAUTISCH PERSONEEL M|V<br />

Veerverbindingen<br />

• Schippers omgeving Almere ibv grootvaarbewijs,<br />

marifoon en bij voorkeur radar<br />

• Kapiteins Fast Flying Ferry Noordzeekanaal ibv<br />

grootvaarbewijs, radar en marifoon<br />

• Schipper omgeving Utrecht ibv grootvaarbewijs,<br />

radar en marifoon<br />

• Schippers Noord-Brabant ibv grootvaarbewijs,<br />

radar en marifoon<br />

Brug-/sluisbediening<br />

• Brug- /sluiswachters Zuid-Holland bij voorkeur<br />

ibv Nautische Functies 1<br />

• Brug- /sluiswachters Noord-Holland bij voorkeur<br />

ibv Nautische Functies 1<br />

Overheidsvaartuig<br />

• (Assistent-)gezagvoerders Zuid-Holland, bij voorkeur<br />

ibv Nautische Functies 1<br />

SWETSODV, Postbus 136, 3330 AC Zwijndrecht, Telefoon 088-619 1234<br />

info@swetsodv.nl, mogelijkheid tot inschrijven: www.swetsodv.nl<br />

PARTNER/KOPER GEZOCHT<br />

Als 73 jarige teruggetreden zelfstandige scheepsbouwer met<br />

55 jaar praktische en theoretische ervaring in het bouwen en<br />

ontwerpen van jachten en kleine bedrijfsvaartuigen, zie ik nog<br />

steeds uitdagingen in het creëren en ontwikkelen van projecten<br />

in de jacht- en bootbouw.<br />

Ik zoek een PARTNER/KOPER voor het transformeren van een<br />

20,50 m. garnalenkottertje met een zeer fraai en zeewaardig<br />

rompje, tot zeegaand motorjacht.<br />

Informatie: adioslabor@hotmail.com<br />

Gezocht ervaren kapitein<br />

Voor MTS ST.RITA (2991 Ton)<br />

In bezit zijn van: Adnr, Rijnpatent<br />

tot Mannheim, dienstregeling:<br />

14 dagen op/14 dagen af<br />

Tel. 0032-475945434<br />

10<br />

nieuwe<br />

overalls<br />

€ 99,00<br />

PAG<strong>IN</strong>A 8<br />

Prijzen excl. btw<br />

terwijn-zwollle@planet.nl Tel. 038 4651728 tot 22:00<br />

www.terwijn-zwolle.nl<br />

HARTBORG S.A.<br />

Voor de duwboot ‘Kraaijenberg’ (4 baks duwvaart van en naar bovenrijn)<br />

zoeken wij zo spoedig mogelijk een:<br />

KAPITE<strong>IN</strong><br />

(In bezit van Rijnpatent tot minimaal Iffezheim)<br />

14 dagen aan boord, 14 dagen vrij.<br />

Kost en reizen vrij.<br />

Voor info en reacties: HARTBORG S.A.<br />

A. Middel<br />

+31655130161<br />

B.P. 76<br />

L-4901 Bascharage, Luxemburg<br />

Fax: +352-26503047<br />

Mail: am@hartborg.com<br />

Kijk ook eens op onze website voor meer informatie www.hartborg.com<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Fiducia 1x lichtmatroos<br />

i.b.v. dienstboekje,<br />

vlgt cursus matroos,<br />

2 jr vaartijd, loon vlgns<br />

CAO binnenvaart,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GEVRAAGD MATROOS OF<br />

STUURMAN<br />

met rijnpatent op<br />

ms Mintaka, 800 ton.<br />

Tel. 06-51452242<br />

GEVRAAGD STUURMAN<br />

op mcs 3100 ton, binnenlandse<br />

containervaart, van<br />

maandag tot vrijdag<br />

Tel. 06-20007590<br />

PROBLEMEN MET ...<br />

personeel voor zijn?<br />

Bel specialist<br />

personeelsbeleid.<br />

06-46284580<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Fehar 1x lichtmatr.<br />

i.b.v. dienstb.<br />

vlgt cursus matr.,<br />

2 jr vaartijd, loon vlgns<br />

CAO, vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Sarcelle 1x<br />

matroos i.b.v. dienstboek,<br />

2 jr vaartijd, loon vlgns<br />

CAO Binnenvrt, vaar/verl.<br />

i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

- OOST bv<br />

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen<br />

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM<br />

Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60<br />

J. Versluis tel 0653-685410<br />

J.A. Oost tel 0653-153374 • jan.oost@veka-group.nl<br />

www.veka-group.nl<br />

MOTORSCHEPEN<br />

Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007<br />

Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 PK CAT<br />

Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl<br />

Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk.<br />

Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut<br />

Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken<br />

Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC.<br />

ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat.<br />

Ruime financieringsmogelijkheden.<br />

mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd<br />

met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters.<br />

Ms Jero Ms Vitesse<br />

BEUNSCHEPEN<br />

Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo<br />

Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro<br />

TANKERS<br />

Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI<br />

Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters<br />

mogelijkheden<br />

Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar<br />

PARTYBOOT STADSPOORT<br />

Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen.<br />

Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.<br />

NIEUWBOUWPROGRAMMA<br />

Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50<br />

Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008<br />

Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007<br />

Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007<br />

Nieuwbouw tankers in alle afmetingen<br />

Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij<br />

financiële mogelijkheden voor u.

NET ALS CHAR<br />

<strong>De</strong> schippersvrouw en haar<br />

vriendin liggen naast elkaar<br />

en er is tijd om deze zondag<br />

naar eigen inzicht te besteden.<br />

En dan wel het inzicht van de<br />

twee vrouwen uiteraard. Er<br />

is een spirituele beurs vlakbij<br />

en daar hebben ze wel zin in.<br />

<strong>De</strong> twee mannen doen er een<br />

beetje lacherig om. Ach, de<br />

twee schippers zijn nu eenmaal<br />

voornamelijk bezig met<br />

de dingen die gedaan moeten<br />

worden. Niet met overal<br />

over na te denken. Ze hebben<br />

al genoeg aan het hoofd<br />

met hun gewone dagelijkse<br />

beslommeringen.<br />

En zo stappen de twee vrouwen<br />

in de auto en rijden een<br />

paar kilometer. Het is in een<br />

grote zaal te doen en vooral de<br />

schippersvrouw wil wat weten.<br />

Ze lopen een rondje, drinken<br />

een kop koffie en de vriendin<br />

koopt een dreamcatcher.<br />

<strong>De</strong> schippersvrouw kijkt in het<br />

rond en dan weet ze wat ze wil.<br />

Er zit een medium en dat is nu<br />

precies wat ze zoekt. Het duurt<br />

even voor ze aan de beurt zijn<br />

want de vrouw heeft het druk.<br />

Als ze eindelijk uitgepraat is<br />

met de mensen aan haar tafeltje<br />

staat ze op en kondigt aan<br />

dat ze er dringend even tussenuit<br />

moet. Even afstand nemen<br />

van alle indrukken die ze net<br />

heeft gehad. Maar het is niet<br />

erg want de schippersvrouw<br />

wil heel erg graag een consult<br />

en dus heeft ze het wachten er<br />

graag voor over. Ze mogen al<br />

gaan zitten en doen dat dus.<br />

Even later is de vrouw weer<br />

terug.<br />

“Het is voor mij”, zegt de<br />

schippersvrouw.<br />

<strong>De</strong> vrouw aan de overkant van<br />

het tafeltje wordt stil. Even<br />

is totaal niet duidelijk wat er<br />

Onze Activiteiten<br />

HANDEL <strong>IN</strong> SCHEPEN<br />

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel<br />

beperkingen in soort of type.<br />

MANAGEMENT EN ADM<strong>IN</strong>ISTRATIEBEHEER<br />

Wij helpen ondernemers met de administratie<br />

en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf.<br />

We leveren hierbij maatwerk.<br />

F<strong>IN</strong>ANCIER<strong>IN</strong>G<br />

Wij verzorgen de fi nanciering voor de aankoop van<br />

een schip, ook voor startende ondernemers.<br />

NIEUWBOUW<br />

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen.<br />

Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen<br />

we de fi nanciële aspecten.<br />

“Die plant maakt geluid”,<br />

hijgde de buurvrouw zwaarlijvig.<br />

Ik keek naar haar indrukwekkende<br />

bos hout voor de<br />

deur, ik was kind. Ze was overstuur<br />

binnengelopen met de<br />

mededeling dat ze onder de<br />

Maasbruggen een plant had<br />

gekocht, die geluid maakte als<br />

ze het ding water gaf. Daar<br />

moest mijn oma Jetje het fijne<br />

van weten en ze ging mee<br />

naar de aangrenzende flat van<br />

de ex-schippersvrouw.<br />

<strong>De</strong> plant bleek intussen een<br />

zielig klein frummel tje door<br />

een te kleine pot te zijn<br />

geworden, maar scheen wonderwel<br />

nog leven te bevatten.<br />

“Op sterven na dood”, sprak<br />

oma, terwijl ze het erbarmelijke<br />

gebladerte bewaterde<br />

met de plantengieter die de<br />

buurvrouw overhandigd had.<br />

Het ding maakte inderdaad<br />

gaat gebeuren. Ze friemelt<br />

aan het tafelkleed. Doet of<br />

ze wat in haar hand heeft<br />

wat ze steeds glad strijkt. <strong>De</strong><br />

twee vrouwen vragen zich af<br />

of er nog iets gaat komen en<br />

dan opeens vraagt de vrouw:<br />

“Merk je nooit dat ik je over je<br />

gezicht aan het aaien ben?”<br />

En het medium strijkt over<br />

haar eigen gezicht.<br />

“Merk je dan nooit dat ik je<br />

over je gezicht aan het aaien<br />

ben? Ook al probeer jij je verdriet<br />

voor mij te verbergen. Ik<br />

merk het toch wel.”<br />

<strong>De</strong> schippersvrouw kijkt een<br />

beetje verbaasd naar het<br />

medium.<br />

“Toen je nog een klein meisje<br />

was aaide ik altijd over je<br />

gezicht.”<br />

“Mijn oma”, zegt de schippersvrouw<br />

opeens met een<br />

stem waarin de herkenning<br />

doorklinkt.<br />

“Mijn oma van vaders kant.<br />

Dat klopt allemaal. Zij was<br />

altijd over tafelkleedjes aan<br />

het strijken.”<br />

En dan is het of het medium<br />

even wegzakt tot ze energiek<br />

weer overeind komt.<br />

“Ken je mij nog. Je kwam mij<br />

iedere dag opzoeken. Jaren<br />

aan een stuk en ik ben jou niet<br />

vergeten. Ik ben ook hier nu.”<br />

Het medium kijkt de schippersvrouw<br />

aan en vraagt of ze<br />

(advertentie)<br />

DE PIEPENDE PLANT<br />

een geluidje. “Wat gaan we<br />

nou krij gen”, schrok oma nauwelijks,<br />

maar de buurvrouw<br />

des te meer. Nog een keer<br />

begoot grootmoeder de plant<br />

die wéér begon te piepen.<br />

Gedrieën ston den wij binnen<br />

een tel ver wonderd over het<br />

raadsel gebo gen. “Doe nóg<br />

eens een keer!” Geen twij fel<br />

mogelijk: het piepte. Van een<br />

piepende plant had nog niemand<br />

ge hoord, zelfs in Rotterdam<br />

niet, de stad der naoorlogse<br />

wonden en wonderen.<br />

Naar Circus Krone ermee, misschien<br />

kon ie ook wel zingen.<br />

“Eens kijken of er wat valt<br />

te zien.” Oma vingerde het<br />

natte prutje van bladeren uiteen<br />

en begon voorzichtig met<br />

een breinaald het wonder aan<br />

een diepgaand onderzoek te<br />

onderwerpen. “Sjeesmarante”,<br />

riep zij op haar beste Vlaams,<br />

PAG<strong>IN</strong>A 9<br />

iets met een bruin paard heeft<br />

gehad. Ooit. Tot de grote verbazing<br />

van de vriendin zegt<br />

de schippersvrouw ja. En het<br />

medium praat weer verder<br />

over het feit dat het paard haar<br />

nooit vergeten is. <strong>De</strong> vriendin<br />

schudt eens met haar hoofd<br />

want dit had ze al helemaal<br />

niet verwacht. Hierna komt er<br />

nog een andere oma door. <strong>De</strong><br />

vriendin kent al deze figuren<br />

niet. Het is immers ver voor<br />

haar tijd. Maar het is duidelijk<br />

dat al deze figuren, die niet<br />

meer tot de aardse werkelijkheid<br />

horen, een duidelijk contact<br />

zoeken via dit medium.<br />

Er volgen nog een aantal<br />

indrukwekkende voorbeelden<br />

waarna de vriendinnen besluiten<br />

weer terug naar boord te<br />

gaan. In de auto begint de<br />

schippersvrouw over het bruine<br />

paard: “Toen wij met mijn<br />

moeder aan de wal woonden<br />

vroeger, was er achter ons huis<br />

een grote wei waar een bruin<br />

paard rondliep. Iedere dag<br />

ging ik daar naar toe met de<br />

schillen van onze maaltijd. Dat<br />

is zo zeker jaren aan een stuk<br />

zo gegaan.”<br />

“Dus dat was echt waar,”<br />

doet de vriendin meer dan<br />

verbaasd. “Ik dacht dat dit zo<br />

maar iets was.”<br />

“Nee, alles waar deze vrouw<br />

mee kwam klopte.”<br />

Ze hebben het er nog een hele<br />

tijd over want zo verrassend<br />

was het consult! Zelfs de mannen<br />

zijn onder de indruk van<br />

hun verhalen en ze hebben<br />

het even niet over de dingen<br />

die nog gedaan moeten worden.<br />

VAREL<strong>IN</strong>G<br />

door Irene Bruyninckx<br />

<strong>De</strong> Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104<br />

E: info@beijerland.com - I: www.beijerland.com<br />

terwijl zij het bruingele raadsel<br />

doorprikte. Weer gepiep.<br />

Ze peuterde verder, ditmaal<br />

zonder breinaald. “ Weet je<br />

waarom dat ding piep t. D’r<br />

zit iets in, een beest of zo.”<br />

“Beest, hoezó beest”, krijste<br />

de buurvrouw hysterisch.<br />

“Overboord d’r mee,” gilde<br />

zij en ze griste de pot plots uit<br />

oma’s handen.<br />

Maar er was geen overboord.<br />

Er was alleen een balkon op<br />

de tweede verdieping om<br />

de bloempot vanaf te kieperen.<br />

Alleen liepen er mensen<br />

onder dat balkon langs. En<br />

niet zomaar mensen, maar de<br />

ALICE VAN KRUISBERGEN-<br />

LEMMENS OVERLEDEN<br />

Op 20 juli overleed Alice van<br />

Kruisbergen-Lemmens op 78jarige<br />

leeftijd. Slechts een week<br />

voor haar overlijden zag zij er<br />

nog uit, zo luidt het gezegde,<br />

als het eeuwige leven. Maar<br />

een fatale virusinfectie velde<br />

haar binnen enkele dagen.<br />

Alice was een bekende en markante<br />

persoonlijkheid in Maasbracht.<br />

Zij was de weduwe van<br />

een van de laatste parlevinkers<br />

van Maasbracht, Jan van Kruisbergen,<br />

die in 1985 overleed.<br />

door Jo Bindels<br />

Alice was geboren en getogen<br />

in het Zuid-Limburgse Beek.<br />

Eind veertiger jaren raakte<br />

zij door een nichtje verzeild<br />

in het uitgaansleven aan de<br />

Brachter staatsie tijdens de<br />

Pinkstkermis. Dat was destijds<br />

blijkbaar een aantrekkelijke<br />

plek om uit te gaan want Alice<br />

kwam helemaal vanuit Beek<br />

per fiets. Daar ontmoette zij<br />

Jan van Kruisbergen, een ontmoeting<br />

die uitmondde in een<br />

huwelijk.<br />

Opa van Kruisbergen had een<br />

pand gehuurd aan de Havenstraat<br />

en het was de bedoeling<br />

dat de echtgenote van<br />

Jans broer daarin een kruidenierswinkel<br />

zou gaan uitbaten.<br />

Maar de echtgenote had<br />

geen zin en dus nam Alice<br />

deze taak op zich. Jan ging<br />

parlevinken. In 1984 stopte<br />

hij noodgedwongen door<br />

ziekte. In januari 1985 overleed<br />

hij. Tot halverwege 1995<br />

heeft Alice de winkel met veel<br />

liefde voortgezet, een liefde<br />

die behalve voor Jan ook gold<br />

voor de schippers en de binnenvaart.<br />

Alice heeft echt naam gemaakt<br />

in Maasbracht door haar zelfopofferende<br />

instelling. Dochter<br />

Margareth: “Ma dacht<br />

nooit aan zichzelf, alleen aan<br />

anderen.” Ook Louk Ubben,<br />

voorzitter van het Maas- en<br />

Scheepvaartmuseum, bewaart<br />

Rijkswaterstaat Zuid-Holland<br />

bekijkt in september of de<br />

openbare ligplaatsen langs<br />

Hollandsch Diep, Dordtsche<br />

Kil, Oude Maas (alleen Dordrecht<br />

en Zwijndrecht) en Beneden-,<br />

Boven- en Nieuwe Merwede<br />

worden gebruikt. Ook<br />

de gemeentehavens worden in<br />

de telling meegenomen. Elke<br />

ouders van een klasgenootje<br />

dat ik enkele weken daarvoor<br />

nog op school met een stoeptegel<br />

bekogeld had, omdat<br />

hij mij met zijn vriendjes in<br />

elkaar wilde rammen. Het was<br />

een rake stoeptegel geweest.<br />

Net zo raak als de bloempot<br />

met daarin de dikke zwarte<br />

moederspin met allemaal piepende<br />

kleine babyspinne tjes.<br />

<strong>De</strong> pot raakte hém vol op<br />

de kop. Zijn vrouw zag mij<br />

en mijn oma, keek onhoorbaar<br />

vloekend omhoog. <strong>De</strong><br />

tijd was nu rijp voor ons – de<br />

familie Kerkhoff – om die<br />

plannen te realiseren van Rotterdam<br />

naar het platteland te<br />

verhuizen.<br />

ONDERSTROOM<br />

door Frank Anthonie van Alphen<br />

Alice van Kruisbergen-Lemmens.<br />

goede herinneringen aan<br />

Alice. “Zij is een aantal jaren<br />

vrijwilligster geweest in het<br />

museum, tot op het laatst. Een<br />

heel prettige collega met een<br />

warm hart, altijd bereikbaar,<br />

altijd bereid om mee te doen<br />

en ook om meer te doen dan<br />

haar taak. Als zij dienst had<br />

in het museum en er waren<br />

geen bezoekers, dan nam zij<br />

de stofdoek ter hand en ging<br />

ze de vitrines afstoffen. Zij was<br />

tijdens de laatste Maasbrachter<br />

Havendagen niet ingedeeld<br />

en dat betreurde zij want zij<br />

wilde graag weer eens met<br />

schippers praten”, blikt Louk<br />

Ubben terug. Koningin Beatrix<br />

honoreerde haar belangeloze<br />

inzet voor de Maasbrachter<br />

gemeenschap in 1995 met<br />

de eremedaille in zilver in de<br />

Orde van Oranje-Nassau.<br />

Elly Gubbels-Wilms van het<br />

schipperscafé ‘t Wiel en veel<br />

stamgasten zijn ook getroffen<br />

door het snelle overlijden<br />

van Alice van Kruisbergen, de<br />

vriendelijke vrouw met het zilvergrijze<br />

haar. Elly en Alice zijn<br />

meer dan veertig jaar buren<br />

geweest. “Een heel prettige<br />

buur, altijd opgewekt, een echt<br />

gezelligheidsmens. En heel<br />

bescheiden. Een prachtmens.”<br />

<strong>De</strong> Maasbrachter gemeenschap<br />

zal haar missen.<br />

LIGPLAATSEN GEBRUIKT?<br />

nacht noteren waarnemers tussen<br />

23.00 en 04.00 uur de gegevens<br />

(scheepsnummer, beladingstoestand<br />

en seinvoering)<br />

van de schepen. Het doel van<br />

het onderzoek is te achterhalen<br />

of het huidige aantal overnachtingsplaatsen<br />

voldoende is<br />

en hoe een eventueel tekort<br />

kan worden opgelost.<br />

(advertentie)<br />

Bericht aan al<br />

onze concurrenten:<br />

stop maar.<br />

Alle Scania en Sisu motoren,<br />

voor elke toepassing voldoen<br />

100% aan de norm<br />

CCNR fase II

W.L.A. DE BOT & DTR.<br />

REGISTERED SHIPBROKER ®<br />

OOK VOOR KADASTEROVERDRACHT<br />

Div. Motorschepen 300 / 7000 ton<br />

ca. 250 ms in ons bestand<br />

Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten<br />

-Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken<br />

Partyboten - <strong>De</strong>kschuiten - pontons<br />

Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc.<br />

Zie www.debotshipbrokers.nl<br />

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664<br />

E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />

GEVRAAGD: MS 80/85 x 9.50 jaren 60<br />

MS 80/85 x 9.50 jaren 80 / MTS ca. 3000 t. j. 1990<br />

G.S.K.<br />

Wij doen net iets meer voor U.<br />

M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x<br />

2.52, 1250 m3, 730 pk rev. 07, buikdenning<br />

staal‚ 04, boegschroef ‚07, inr. bespreekbaar<br />

M/s Aquila - 783 ton, bj 65, 61.60 x 6.63 x<br />

2.72, 1050 m“, 2x 250 pk, inr bespb.<br />

M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x<br />

2.50, 550 pk bj 01, nautisch compleet, inruil<br />

bespreekbaar.<br />

M/s Oceanos - 990 ton, bj 61, 67 x 8.20 x<br />

2.65, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald,<br />

3x slpk., in prijs verlaagd<br />

M/s Bella Vista - 1000 ton, bj 61, 73 x 8.20<br />

x 2.62, 1400 m3, 680 pk rev. ‚00, 3x slpk.,<br />

inruil bespreekbaar<br />

M/s May Flower - 1015 ton, bj 64, 67 x<br />

8.20 x 2.77, 1300 m3, 630 pk, mooi model<br />

M/s Con Dios - 1233 ton, bj 64, 80 x 8.20 x<br />

2.72, 1850 m3, 720 pk bj 00, autokraan ‚06,<br />

3x slpk.<br />

M/s Porto Bello - 1288 ton, bj 79, 80 x 8.20<br />

x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. Œ07,<br />

inruil bespreekbaar<br />

M/s Emuna - 1373 ton, bj 49, 80 x 9.54 x<br />

2.82, 2000 m3, 2x 520 pk, 3x slpk., nautisch<br />

compleet<br />

M/s Ben Nevis - 1497 ton, bj 62, 85 x 9.50<br />

x 2.75, 2150 m3, 1180 pk bj 04, vlak ‚06,<br />

gezandstraald<br />

Nr. 6015 - 1704 ton, bj 80, 85 x 9.50 x 3.04,<br />

2300 m3, 1300 pk bj 06, 3x slpk., nautische<br />

app. Œ07<br />

M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50<br />

x 2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, woning<br />

Œ12/02<br />

DEBRUYNE G<strong>IN</strong>O<br />

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138<br />

B-2030 Antwerpen<br />

Tel. +32(0)3 541 19 61<br />

Fax +32(0)3 2133049<br />

www.gsk-gsp.be<br />

Pour Les clïent Francais<br />

dhr. <strong>De</strong> Roeck Stephaan<br />

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen<br />

M/s Goudvis - 3.355 ton, bj 89 Harlingen,<br />

135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk<br />

boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar<br />

Nr. 6230 - 3500 ton, bj 97, 135 x 11.45 x<br />

3.30, 4500 m3, 2x 1000 pk, 3x slpk, zeer goed<br />

onderhouden, goede tonnendrager.<br />

Te koop gevraagd:<br />

Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden<br />

min. 81 teu‚s, v.a. bj 1980.<br />

100/110 x 10,50<br />

100/110/135 x 11,45<br />

Nieuwbouwprogramma:<br />

Nieuwbouw compleet 135m x 14,20m<br />

x4,80m/4,10m. Levering casco April 2008.<br />

Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat,Boegschroef<br />

2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/<br />

stuk Stuurhuis Kampers,Stuurwerk<br />

Promac,Betimmering Elft,Spudpalen Van Wijk,<br />

Autokraan 18m Bartholomeeussen, Afbouw<br />

GSP Projects - Dok 138<br />

Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20<br />

Levering: casco Juli 2008<br />

Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento,<br />

bouwwerf Rusland<br />

Levering: Juni 2008<br />

Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Innuendo,<br />

bouwwerf Orsova<br />

Levering: September 2008<br />

Mogelijk "Turn Key" project i.s.m.<br />

Levering als casco of compleet.<br />

Dit is slechts een klein greep van de schepen<br />

die wij U te koop kunnen aanbieden.<br />

Voor meer informatie van deze aangeboden<br />

schepen of heeft U andere wensen, vernemen<br />

wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil<br />

bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante<br />

opstart mogelijkheden<br />

COURBO<strong>IN</strong> Georges - Gerechtsdeurwaarder<br />

Broederminstraat, 40 2018 ANTWERPEN<br />

Tél: 03/238.07.28 info@courboin.be<br />

OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP<br />

WOENSDAG 29 AUGUSTUS A.S. 14.00 UUR<br />

Veilingzaal Gdw’s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10<br />

Stalen motortankschip PYTHON<br />

Bouwjaar 1956<br />

Voor foto’s zie: www.courboin.be<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

PAG<strong>IN</strong>A 10<br />

Te koop mts Voyager<br />

Eetbare olieën tanker, dubbelwandig,<br />

80 x 8.20 x 2.51, 983 ton,<br />

bj 1960, 816 pk MTU 2006,<br />

boegschroef 200 pk, evt. te leveren<br />

met vast werk.<br />

Tel. 06-53654398 of<br />

0032-478956899<br />

Postbus 386, NL 4460 AT Goes<br />

Biesboschhaven Noord 3c<br />

4251 NL Werkendam<br />

Telefoon 00 31 183 507040<br />

Fax 00 31 183 500637<br />

Email: info@gallemakelaars.nl<br />

Url: www.gallemakelaars.nl<br />

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE<br />

WWW.GALLEMAKELAARS.NL<br />

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als<br />

casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x<br />

3m65, 3.200 ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVER<strong>IN</strong>G<br />

maart 2008.<br />

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE<br />

WWW.GALLEMAKELAARS.NL<br />

Motortankschip “Fellowship”, 3050 ton<br />

2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11<br />

gecoate ladingtanks, John <strong>De</strong>ere generatoren 1x 120 Kva,<br />

1x 75Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem,<br />

boegschroef 535 pk 1300mm, Caterpillar 1700pk.<br />

Motortankschip “Aswintha”, 2850 ton<br />

2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3 , deepwellpompen,<br />

11 gecoate ladingtanks, John <strong>De</strong>ere generatoren 1<br />

x 80 Kva, 1 x 100 Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem,<br />

boegschroef 500pk 1300mm, Caterpillar 1521pk,<br />

klasse vernieuwd in 2007.<br />

“Rosarium”, 2705 ton<br />

2000, 110x11m45x3m24, 3400m3, 34 aluminium Friese<br />

kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000 Stalen vloer<br />

12mm, kopschroef Cummins 571 pk, aluminium overzakbaar<br />

containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan<br />

20m, ABC 6MDZC 1800 pk bj. 2000<br />

“Eclips”, 2450 ton<br />

2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap<br />

luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 2x 320<br />

pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis,<br />

autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000.<br />

“Vector”, 2435 ton<br />

2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap<br />

luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 400pk<br />

kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis,<br />

autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000.<br />

“Joja”, 2497 ton<br />

1989, 110x10m55x3m19, 3100m3, aluminium schuifluiken,<br />

stalen vloer 12mm, kopschroef GM 350 pk, aluminium<br />

overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Cummins<br />

KTA 50 1600 pk bj. 2007.<br />

“Antonie”, 1702 ton<br />

2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap<br />

+ luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2<br />

maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis,<br />

autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002.<br />

“Risky”, 1506 ton<br />

1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese<br />

kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk,<br />

aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550<br />

pk bj. 1999.<br />

“Zafferano”, 1054 ton<br />

1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap<br />

luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006<br />

kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991,<br />

autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006.<br />

“Anja R” 937 ton<br />

1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken<br />

+ eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm<br />

bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar<br />

houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar<br />

680pk revisie 1997, bj 1994.<br />

“Vito”, 756 ton<br />

1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken<br />

bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen,<br />

kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis,<br />

autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj 2005.<br />

“He-In”, 386 ton<br />

1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken<br />

+ elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef<br />

DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan<br />

7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002.<br />

<strong>De</strong>ze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons<br />

verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of<br />

één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan<br />

gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen<br />

wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen,<br />

wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden<br />

dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.<br />

TE HUUR:<br />

Royaal 3-kamer appartement<br />

met fantastisch<br />

uitzicht op de<br />

druk bevaren rivier de<br />

“Merwede”. Het appartement<br />

bevindt zich<br />

op de 1e verdieping<br />

van het appartementencomplex<br />

“Kempenaar”<br />

in het nieuwbouwproject<br />

“Merwehoofd” te<br />

Papendrecht, heeft een<br />

oppervlakte van maar<br />

liefst 145 m², beschikt over een eigen parkeerplaats in<br />

de parkeergarage onder het complex en wordt opgeleverd<br />

met luxe badkamer, toilet, gestuukte wanden en<br />

gestuukte plafonds. Huurder mag naar eigen wens een<br />

keuken laten plaatsen t.w.v. € 10.000,--. Huurprijs per<br />

maand € 1.700,--, exclusief BTW en exclusief servicekosten,<br />

Oplevering 1 december 2007.<br />

TE KOOP<br />

(Eventueel te huur):<br />

Royaal 3-kamer appartement<br />

met fantastisch<br />

uitzicht op de<br />

druk bevaren rivier de<br />

“Merwede”. Het appartement<br />

bevindt zich<br />

op de 1e verdieping<br />

van het appartementencomplex<br />

“Steilsteven”<br />

in het nieuwbouwproject<br />

“Merwehoofd” te<br />

Papendrecht, heeft een<br />

oppervlakte van maar liefst 104 m², beschikt over een<br />

eigen parkeerplaats in de parkeergarage onder het<br />

complex en wordt opgeleverd met luxe badkamer, toilet,<br />

gestuukte wanden en gestuukte plafonds. Huurder<br />

mag naar eigen wens een keuken laten plaatsen t.w.v.<br />

€ 10.000,--. Koopsom € 435.000,-- von. Huurprijs per<br />

maand € 1.450,--, exclusief servicekosten. Oplevering 1<br />

december 2007.<br />

EXECUTIEVERKOOP<br />

ca. 20 vaartuigen gem.<br />

A’dam. Kijkdag 7 sept.<br />

Online veiling t/m 12 sept.<br />

Zie www.bootveiling.com<br />

www.bootveiling.com<br />

Postbus 24058, 3007 DB<br />

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine<br />

(Binnenhaven)<br />

Tel. 010-404 87 17,<br />

Autotel.: 06-54 967880<br />

TE KOOP<br />

enkelwandige tankers/dubelw tankers<br />

3500 ton 1986 4050 ton 2004<br />

3100 ton 1973 3500 ton 2005<br />

3050 ton 1986 3200 ton 2005<br />

3000 ton 1995 3170 ton 2006<br />

2100 ton 1973 1700 ton 2007<br />

1200 ton 1964<br />

TE KOOP:<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Reiderland 1x<br />

matroos i.b.v. dienstb. 2 jr<br />

vaartijd. loon vlgns CAO<br />

binnenv. vaar/verl i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

MTS. 1500 ton. Dubbelwandig,<br />

Bouwjaar 1994.<br />

Afm. 81 x 9,50 x 3,20 m.<br />

Type: C 50 KPA<br />

Spiralen - Ketel - Bunkermast.<br />

Boegschroef: Veth met 300 pk Scania.<br />

Hoofdmotor: 900 pk Caterpillar<br />

bjr 2002<br />

Met werk!<br />

MTS. 3150 ton. Dubbelwandig<br />

Bouwjaar 1998<br />

Afm. 100 x 11,40 x 4, 20 m.<br />

10 ladingtank's - ca. 3400 m3<br />

Spiralen - Ketel - Bunkermast 25m<br />

Hoofdmotor: 1800 pk Caterpillar.<br />

Met werk!<br />

J.J. Geluk<br />

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V.<br />

Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL<br />

Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109<br />

Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

TANDJE ERBIJ<br />

PAG<strong>IN</strong>A 11<br />

DE FISCUS OP BEZOEK<br />

<strong>De</strong> fiscus kan bij u op bezoek komen voor een<br />

belastingcontrole. Uit de praktijk blijkt dat de<br />

Belastingdienst per belastingplichtige circa één<br />

keer in de vijf jaar op bezoek komt. Dit is niet<br />

echt een zonnig bericht. Een controle van de<br />

fiscus wordt zelden als prettig ervaren. Het is<br />

dan ook verstandig om de spelregels te kennen<br />

indien de fiscus bij u op bezoek komt. In deze<br />

bijdrage zal ik enkele tips geven hoe om te gaan<br />

met een controle van de fiscus.<br />

Tegenover de fiscus bent u als belastingplichtige<br />

informatieplichtig. Dit door middel van het<br />

verstrekken van gegevens op verzoek, bijvoorbeeld<br />

wanneer u (een deel van) uw administratie<br />

beschikbaar stelt. Geef tijdens schriftelijke,<br />

mondelinge of telefonische vragen slechts die<br />

informatie waarom wordt gevraagd. Telkens<br />

moet u zich bedenken dat de fiscus slechts om die<br />

informatie mag verzoeken welke voor de belastingheffing<br />

van belang kunnen zijn. Daarnaast<br />

hoeft u adviezen over uw fiscale positie niet aan<br />

de fiscus beschikbaar te stellen.<br />

Administratie<br />

U dient uw administratie voor de belastingdienst<br />

ten minste zeven jaar te bewaren. ‘Administratie’<br />

is hierbij een open begrip, dat in ieder geval<br />

uw financiële bescheiden omvat, maar ook (een<br />

deel van) de bestuurs- en beheersdaden en de<br />

interne organisatie. <strong>De</strong>ze gegevens moet u goed<br />

geordend bewaren en ze moeten toegankelijk<br />

zijn, zodat ze binnen een redelijke termijn controleerbaar<br />

zijn.<br />

Nautim uit Boven-Leeuwen is<br />

in februari 2006 opgericht. Het<br />

personeelsbestand bestaat uit<br />

directeur/maritime surveyor<br />

Vincent de Jong en zijn partner<br />

Jaqueline, die verantwoordelijk<br />

is voor de administratie.<br />

Evenwel beschikt Nautim over<br />

een wereldwijd netwerk van<br />

maritieme faciliteiten. Nautim<br />

controleert, stelt diagnoses,<br />

repareert en zorgt voor<br />

een ‘gezondheidsverklaring’.<br />

Specialiteit: moeilijke klussen<br />

makkelijk oplossen.<br />

door Johan de Witte<br />

Maritieme survey vraagt vandaag<br />

de dag meer dan het<br />

leveren van technisch management.<br />

Inspecties, audits, projectbegeleiding,<br />

veiligheid,<br />

afbouw en even naar China<br />

voor een casco. Betrouwbaar-<br />

Ook gegevens die bij een administratiekantoor<br />

zijn, dienen aan deze eisen te voldoen. Voor het<br />

bewaren van uw gegevens kunt u deze overbrengen<br />

op een andere gegevensdrager; deze<br />

overdracht moet echter wel juist en volledig<br />

plaatsvinden. In sommige gevallen moet u ook<br />

de originelen bewaren. <strong>De</strong>ze overdracht luistert<br />

erg nauw, daarom is aan te raden om hierover<br />

contact op te nemen met een deskundige.<br />

Controle<br />

Een controlemedewerker zal zijn komst over het<br />

algemeen van tevoren aankondigen en schriftelijk<br />

bevestigen. Zeker in de binnenvaart is dat<br />

voor hem wel zo verstandig; om niet achter de<br />

feiten aan te zwemmen. In een enkel geval zal de<br />

controleur onaangekondigd langskomen. Vraag<br />

dan om zijn legitimatie en de reden van zijn<br />

komst. Wanneer u namelijk – ook bij een normale<br />

controle – verdacht wordt van een strafbaar feit<br />

of uit de gedragingen van de controleur valt op<br />

te maken dat een bestuurlijke boete zal worden<br />

opgelegd, kunt u gebruik maken van uw zwijgrecht.<br />

Dit zwijgrecht houdt in dat u geen toelichtingen<br />

hoeft te verstrekken. Maar u moet wel<br />

aan uw inzageverplichting blijven voldoen.<br />

Afhankelijk van de grootte van uw bedrijf dient<br />

u de controleur een werkruimte beschikbaar te<br />

stellen. Het is wel aan te raden dit te doen; hoewel<br />

een controleur geen ‘snuffelrecht’ heeft om<br />

kasten en lades open te trekken, mag hij wel van<br />

alles kennis nemen dat voor handen ligt.<br />

Hetzelfde geldt voor een computer die de con-<br />

NAUTIM LANGSZIJ<br />

heid, snelle service en flexibiliteit<br />

met kwaliteit zijn noodzakelijke<br />

eigenschappen om<br />

door opdrachtgevers met een<br />

boodschap op pad gestuurd te<br />

worden. Slechte bouwkwaliteit<br />

en vertraging kosten tenslotte<br />

veel geld. Een goede surveyor<br />

voorkomt dat of grijpt in.<br />

Om bij te blijven en je te<br />

bekwamen in een specialisme<br />

behoren cursussen eveneens<br />

tot werk. Zelf geeft Vincent<br />

aan aankomende stuurlui ook<br />

wel eens les over chemicaliënvervoer.<br />

“Het werkt naar twee<br />

kanten: je leert zelf maar ook<br />

een ander wat.” Nautim langszij<br />

is een investering die geld,<br />

gemak en tijd kan opleveren.<br />

Diepgang<br />

Vlissingen: Vincent dacht er na<br />

drie maanden stevig werk aan<br />

www.vlootschouw.nl<br />

Je kan iedere dag kijken op<br />

www.vlootschouw.nl naar<br />

alle schepen die vanaf 1999<br />

als nieuwbouw in de <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

hebben gestaan.<br />

Per schip vind je een mooie<br />

foto en informatie over de<br />

technische eigenschappen van<br />

het schip, leveranciers die in<br />

Nieuw toegevoegd:<br />

• Cunera<br />

• Eloise<br />

• Solano<br />

die tijd meegewerkt hebben<br />

om het schip te bouwen en<br />

interessante links naar deze<br />

leveranciers.<br />

Kijk snel en laat je meeslepen<br />

door deze schepen.<br />

NU 784 schepen!<br />

• Talisman<br />

• Till <strong>De</strong>ymann<br />

• Verano<br />

om een 22 jaar oude opgelegde<br />

reever – inclusief een<br />

behoorlijke diepgang aan verrassingen<br />

– in de vaart te brengen.<br />

“Als het zover is gooi ik<br />

hem zelf los.” Het werd één<br />

uur ‘s nachts dat de loods aan<br />

boord stapte, even later viel<br />

de tros met een plons in de<br />

Sloehaven. Nog geen uur later<br />

was het schip met sleepboten<br />

terug voor de wal, wegens<br />

een black-out. <strong>De</strong> pech die je<br />

dan hebt als verantwoordelijke<br />

surveyor is bovengemiddeld,<br />

evenals het commentaar<br />

dat op je af komt. Sterk in je<br />

schoenen staan is in zo’n geval<br />

een noodzakelijke eigenschap.<br />

Niettemin voer het schip tegen<br />

de avond van de volgende dag<br />

door het Oostgat de Noord in.<br />

“Een klus met impact”, aldus<br />

Vincent.<br />

Na een maritieme officiersopleiding<br />

op de Anthonie van<br />

Hoboken en een jaar stage bij<br />

Jaczon op een logger, vervolgens<br />

vier jaar Scheepsbouw op<br />

de Hogeschool in Rotterdam<br />

was Vincent allergisch voor<br />

een pc-beeldscherm en werd<br />

het duidelijk dat maritime surveyor<br />

zijn job was. In 1999<br />

begon hij in Druten als technisch<br />

inspecteur bij Wijgula<br />

(toen 32 schepen).<br />

Na vier jaar Wijgula-leerschool,<br />

reisje langs de Rijn, communiceren<br />

tussen bemanning en<br />

kantoor, repareren, improviseren<br />

en zorgen dat schepen<br />

technisch functioneren, koos<br />

hij ondanks zijn “gewaardeerde<br />

werkkring” voor zijn<br />

zoutwater-roots. Hij vond als<br />

surveyor in dienst bij een rederij<br />

de combinatie van zee- en<br />

een bijdrage van Ernst & Young<br />

troleur beschikbaar gesteld krijgt: hij mag niet<br />

zomaar door alle directories bladeren. Mocht een<br />

controleur dan ook informatie over het hoofd<br />

zien, dan bent u niet gehouden om hem daarop<br />

te wijzen. Een controleur mag van de ter beschikking<br />

gestelde gegevens kopieën, afdrukken en<br />

uittreksels maken. Daarbij is het aan te bevelen<br />

om ook een eigen kopie te maken, zodat u weet<br />

waar de controleur zich mee bezig houdt.<br />

Ook is het belangrijk om te zorgen dat u aan de<br />

indentificatieplicht van uw personeel kunt voldoen.<br />

Dit betekent dat er in uw loonadministratie<br />

een kopie van het rijbewijs of paspoort van de<br />

werknemers aanwezig moet zijn.<br />

Tot slot heeft de controleur het recht om het<br />

gehele schip te bekijken, voorzover dat voor<br />

het onderzoek noodzakelijk is. Toegang tot de<br />

woning is echter slechts mogelijk met toestemming<br />

van de bewoner of met een speciale<br />

machtiging. Laat de controleur zich vergezellen<br />

door een deskundige, dan dient ook die zich te<br />

identificeren.<br />

Het bovenstaande is bedoeld om u een handvat<br />

te geven van hetgeen u wel en niet moet verstrekken<br />

tijdens een dergelijke controle. Voor<br />

nadere informatie kunt u met mij contact opnemen.<br />

Connie Roozen,<br />

Ernst & Young Belastingadviseurs Rotterdam<br />

Transport & Logistics Group<br />

telefoon: (010) 406 85 21<br />

Vincent de Jong ontwikkelde een systeem om op hoge locaties<br />

camera-inspecties te kunnen uitvoeren. (foto Johan de Witte)<br />

binnenvaart en maakte zich na<br />

vier jaar zelfstandig.<br />

Camera-inspectie<br />

<strong>De</strong> ambitie om voor zichzelf te<br />

beginnen zat er al vroeg in. Als<br />

hij met z’n opa op vrijdagmiddag<br />

een ‘vissie’ bakte, dan zei<br />

de oude Scheveninger, die 45<br />

jaar op een rederijlogger had<br />

gevaren: “Vis die je zelf vangt<br />

is vetter.”<br />

‘Inspecties op hoog niveau’ is<br />

de slogan van Nautim. Vincent<br />

werkt er al enige jaren mee<br />

en heeft het zelf ontwikkeld.<br />

In het kort is het een camera-inspectie<br />

op plaatsen waar<br />

mensen niet kunnen komen<br />

zonder de bouw van kostbare<br />

en tijdrovende stellingen.<br />

<strong>De</strong> Jong staat open voor<br />

inspecties in de binnenvaart.<br />

Hij inspecteert alles wat drijft<br />

of nog moet gaan drijven.<br />

(advertentie)<br />

JA,<br />

het is echt waar...<br />

wat ze zeggen<br />

over ons!<br />

Alle Scania en Sisu motoren,<br />

voor elke toepassing voldoen<br />

100% aan de norm<br />

CCNR fase II<br />

Professionals in TOP performance<br />

www.sandfirden.nl

TE KOOP:<br />

Aanbod makelaardij<br />

Papland 11 - 4206 CK Gorinchem<br />

T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615<br />

Robert Bokslag - M +31 (0) 6 22 838 058<br />

E rb@hsbv.nl - W http://www.hsbv.nl<br />

MVS. 1300 ton.<br />

Bouwjaar 1987 Hollandse Werf<br />

Afm. 70 x 8,57 x 3,32 m,<br />

kruiphoogte: 4,60 m.<br />

1 ruim-stalen vloer (Hardox)<br />

alu. schuifluiken/stapelbaar.<br />

Kopschroefv. Leeuwestein met<br />

250 pk DAF (liggende schroef)<br />

Autokraan - 2 aggregaten:<br />

20 en 32 kVa + asgenerator.<br />

Hoofdmotor:<br />

850 pk Cummins bjr. 2000.<br />

Woning:<br />

Salon overdwars - 3 sl. kamers -<br />

badkamer - keuken - W.C.<br />

Nautisch kompleet - mooi model schip.<br />

J.J. Geluk<br />

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V.<br />

Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL<br />

Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109<br />

Autotel: 0653-488 479 n.o.z.<br />

JISKOOT &<br />

VAN WEEL<br />

SHIPP<strong>IN</strong>G<br />

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISER<strong>IN</strong>G<br />

www.jiskootvanweel.nl<br />

NIEUWBOUW<br />

Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle<br />

uitvoeringen uit Oost-Europa en China<br />

Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen<br />

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)<br />

mcs ‘NN” 135 x 14,20 m. motorcontainerschip<br />

mvs “Fidato” 110 x 11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000,<br />

2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap<br />

mvs “NN” 105 x 9,50 m. motorvrachtschip<br />

mvs “Celtic” 86 x 9,54 x 2,71 m., bj. 1970 / 2003,<br />

1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj. 2006<br />

mvs “Petronella” 85 x 9,50 x 2,62, bj. 1959, 1265 ton<br />

2000 m3, 2 x 540 pk GM, bj. 1992, ruime woning<br />

mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton<br />

750 pk <strong>De</strong>utz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip<br />

containerduwbak 80 x 11,45 x 3,60 m., Rusland,<br />

bj. 1998, 176 teu, 350 pk kopschroef, radarmast, adnr<br />

mbs “Corja” 65 x 7,25 x 2,92 m., Van Eijk, bj. 1971,<br />

1000 ton, 520 m3, low speed 510 pk Industrie<br />

mts “Novara” 85 x 9,50 x 2,82 m., 1970, type-N gesl.<br />

800 pk Stork, 2 x Houttuin wormpomp, lage kruiplijn<br />

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle<br />

bouwjaren in elk mogelijke uitvoering<br />

ADVISER<strong>IN</strong>G<br />

Startende ondernemers: Vele mogelijkheden<br />

op gebied van financiering en werk om te starten<br />

met scheepvaartbedrijf naar keuze<br />

Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45<br />

jiskoot@jiskootvanweel.nl<br />

Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52<br />

vanweel@jiskootvanweel.nl<br />

Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht<br />

Tel. / fax: 078 6 19 33 25<br />

PAG<strong>IN</strong>A 12<br />

The Dutch Shipbuilder biedt aan:<br />

MCS Vagebond<br />

Afmetingen 110x11.45x3,05/3,67m<br />

Tonnage 2559/ 3300 ton<br />

1795 pk MTU ‘99<br />

Bouwjaar 1999<br />

Levering In overleg<br />

Vrijblijvend aangeboden: nieuwbouw<br />

midden- voorschip ca. 68 x 9,50 x 3,20.<br />

Verder nieuwbouw op aanvraag.<br />

Mbs “Zandkreek” 724 ton, bjr. 1961, 62 x 7,24 x 2,59.<br />

Motor Scania 400 pk bjr. 2006.<br />

Mbs “Duzo” 755 ton, br. 1966, 62 x 7,18 x 2,73.<br />

Motor Cummins 640 pk bjr. 1996, rev. 2006.<br />

Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62.<br />

Motor Scania 552 pk bjr. 2001.<br />

Mbs ”Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69.<br />

Motor CAT 720 pk bjr. 1997.<br />

Mvs “La Primavera” 1062 ton, bjr. 1958, 80 x 8,20 x<br />

2,51. Motor GM 730 pk bjr. 1996.<br />

Mvs “Iris” 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05.<br />

Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992.<br />

Mvs “Kairos” 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81.<br />

Motor MTU 818 pk bjr. 2006.<br />

Mvs “NN” 1372 ton, bjr. 1964, 86 x 9,50 x 2,62.<br />

Motor <strong>De</strong>utz 800 pk bjr. 1964, revisie 2000.<br />

Mvs “Dinero” 1488 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85.<br />

Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005 / 2006.<br />

Mvs “Elgeria” 1684 ton, bjr. 1905, 84 x 10,25 x 2,95.<br />

Motoren 2 x Cummins 500 pk bjr. ‘97 / 2006.<br />

Mvs “Lean” 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87.<br />

Motoren 2 x CAT 730 pk bjr. 2007.<br />

Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17.<br />

Motor 1300 pk <strong>De</strong>utz bjr. 1980, rev. 2001.<br />

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen<br />

M: 06-53185636 K: 06-10977351<br />

E: info@ldewaardt.nl W: www.ldewaardt.nl<br />

Bemiddeling in nieuwbouw<br />

en bestaande schepen.<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

TE KOOP<br />

WEGENS NIEUWBOUW<br />

MOTORJACHT<br />

LOTUS<br />

Afmetingen: lengte 18.50 X 4.95 mtr.<br />

Bouwjaar 1988. Motor Caterpillar 180 pk.<br />

Indeling: 2 slaapkamers, 2 badkamers en<br />

een zeer grote salon en keuken, geheel<br />

compleet inclusief complete inventaris.<br />

Zeer mooi model en geschikt voor rivieren,<br />

de Franse kanalen alsook de kustwateren.<br />

Uitstekend vaarschip, met alle beroepsnavigatiemiddelen<br />

merk Alphatron. Gehele schip<br />

in staat van nieuw. Bij voorkeur geschikt<br />

voor een liefhebber die graag vaart. Ook<br />

geschikt voor een langer verblijf aan boord.<br />

<strong>De</strong> teakhouten betimmering is van hoge<br />

kwaliteit. Nautisch en technisch naar de<br />

laatste stand uitgerust.<br />

VP € 345.000,- Informatie te bevragen<br />

A. Reitsma Tel +3233154343<br />

GSM +31653 118748<br />

TE HUUR GEVRAAGD VOOR LANGERE TERMIJN<br />

DUWBAKKEN MET LUIKEN 76,50 - 90,00 MTR.<br />

Wij bieden prima huur en correcte afhandeling.<br />

Reacties:<br />

Dhr. H. van de Graaf Tel: 0180-487130<br />

E-mail: Graaf@gmwatertransport.nl<br />

Ruijven b. v. biedt te koop aan:<br />

<br />

<br />

<br />

Ruijven b. v.<br />

Sigmondstraat 60<br />

4251 ZB WERKENDAM<br />

Tel: 0183 - 507190<br />

Email: info@ruijven.nl<br />

Web: www.ruijven.nl<br />

Nieuwbouw<br />

Koppelverband: 190 x 11,45 x 3,68 mtr.<br />

bouwjaar: 2007. Complete levering<br />

oktober/november. 2 x 1520 Pk.<br />

3x Van Wijk boegschroef Ø 1,2 meter<br />

met 2x 608 Pk en 1x 485 Pk.<br />

3x gen. 64 Kva. Alles is Caterpillar.<br />

Midden - voorschip: Levering <strong>De</strong>cember<br />

2007. 70 x 10 x 3,2 mtr.<br />

105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari 2008<br />

110 x 11,45 x 3,5 mtr.<br />

Levering Februari 2008<br />

<br />

<br />

<br />

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft<br />

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren<br />

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach<br />

Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930<br />

Email: philebert@aol.com<br />

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie<br />

Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China<br />

Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne<br />

Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni<br />

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant<br />

• 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa<br />

Wij en onze partners hebben tijd en plaats<br />

<strong>IN</strong>TERESSE ?<br />

Informeer vrijblijvend<br />

Helling 110 x 11.45 meter

Het Antwerpse bunkertransportbedrijf<br />

Victrol ontving<br />

onlangs een onderscheiding<br />

van ExxonMobil Marine Fuels.<br />

Sinds 2005 voert Victrol voor<br />

ExxonMobil exclusief de stookoliebunkertransporten<br />

in het<br />

ARA-gebied uit. Het bedrijf<br />

investeerde vroegtijdig in<br />

dubbelwandigheid en heeft<br />

momenteel vier nieuwe schepen<br />

in bestelling. Een gesprek<br />

met algemeen directeur Gisèle<br />

Maes en haar echtgenoot,<br />

afgevaardigd bestuurder, Pol<br />

Maes.<br />

Met enige verrassing reageerde<br />

Victrol op de eervolle onderscheiding<br />

van ExxonMobil.<br />

“Voor ExxonMobile werken is<br />

niet eenvoudig, ze stellen hoge<br />

eisen. We wisten op voorhand<br />

dat we goed ons best zouden<br />

moeten doen en dat hebben<br />

we klaarblijkelijk ook gedaan.<br />

Vanzelfsprekend zijn we heel<br />

trots op deze award.”<br />

door Sarah <strong>De</strong> Preter<br />

Twee jaar geleden schreef<br />

Victrol in op de tender voor<br />

het transport van de stookolie<br />

van ExxonMobil in het<br />

ARA-gebied. Inmiddels is het<br />

contract al een keer verlengd.<br />

Victrol zet hiervoor uitsluitend<br />

schepen in die door ExxonMobil<br />

zijn goedgekeurd. In de<br />

afgelopen jaren is de vloot<br />

gestaag gegroeid. “Momenteel<br />

staan er zeventien vaste<br />

schepen op onze vlootlijst,<br />

waarvan dertien dubbelwandige.<br />

Daarnaast huren we veel<br />

tankers in op tijdelijke basis.<br />

Volgend jaar komen er vier<br />

nieuwe schepen bij.”<br />

In 2009 bestaat bunkervervoerder<br />

Victrol veertig jaar. In<br />

1989 namen Gisèle Maes en<br />

haar echtgenoot het bedrijf<br />

over. “Toen ging het voornamelijk<br />

om de binnenvaart”,<br />

zegt Gisèle. “We voerden ook<br />

heel beperkt, binnen de Belgische<br />

grenzen, bunkeropdrachten<br />

uit voor BP. In de<br />

loop der jaren hebben we er<br />

een echt transportbedrijf van<br />

gemaakt. <strong>De</strong> gasolie voor de<br />

binnenvaart is ondergebracht<br />

bij Armador Marine Services.<br />

Onze afdeling droge lading<br />

is gespecialiseerd in heavy lift<br />

- en roro-transporten.”<br />

In 1993 bouwde Victrol zijn<br />

eerste dubbelwandige bunkerschip.<br />

“Daarmee belandden<br />

we in één keer in het<br />

bovensegment van de markt.<br />

Men verklaarde ons destijds<br />

voor gek, maar kijk vandaag<br />

maar eens naar de ontwikkeling<br />

van de dubbelwandige<br />

vloot…”<br />

Op kantoor aan de Elzasweg<br />

in Antwerpen werken inmid-<br />

PAG<strong>IN</strong>A 13<br />

Victrol onderscheiden door ExxonMobil Marine Fuels<br />

“VEILIGHEID <strong>IN</strong> <strong>TANKVAART</strong> FL<strong>IN</strong>K TOEGENOMEN”<br />

OVERNAME ANTWERP<br />

SHIPREPAIR BEKLONKEN<br />

Er is een akkoord bereikt rond<br />

de overname van het failliete<br />

Antwerpse scheepsherstellingsbedrijf<br />

Antwerp Shiprepair<br />

(ASR). Eind juli maakte<br />

metaalgroep Franckaert uit<br />

Sint-Gillis-Waas bekend een<br />

derde van de aandelen over<br />

te nemen. Eerder hadden zich<br />

twee kandidaat-overnemers<br />

op het laatste moment teruggetrokken<br />

uit de onderhandelingen.<br />

ASR werd half mei failliet<br />

verklaard nadat twee zaakvoerders<br />

het bedrijf voor miljoenen<br />

hadden opgelicht. <strong>De</strong><br />

twee belandden in de gevangenis;<br />

één van hen is inmiddels<br />

weer op vrije voeten maar de<br />

ander zit nog steeds vast. In<br />

de weken daarna dienden zich<br />

verschillende kandidaat-overnemers<br />

aan. Midden juli leek<br />

er een definitieve oplossing<br />

in zicht, maar op het laatste<br />

moment trokken twee van<br />

de vier kandidaat-overnemers<br />

zich terug en moest er gezocht<br />

worden naar een nieuwe partij.<br />

Kort daarop meldde zich Gian<br />

Franckaert, metaalbouwer<br />

uit Sint-Gillis-Waas. <strong>De</strong> Franckaert-groep<br />

is de afgelopen<br />

tien jaar uitgegroeid van een<br />

eenmanszaak tot een bedrijf<br />

met zeventig medewerkers en<br />

een jaaromzet van 6,5 miljoen<br />

euro. <strong>De</strong> groep is actief in<br />

mechanische herstellingen bij<br />

havenbedrijven en de petrochemie.<br />

Franckaert heeft in het verleden<br />

ook voor ASR gewerkt.<br />

Franckaert neemt een derde<br />

van ASR over. <strong>De</strong> twee andere<br />

mede-eigenaars zijn de groep<br />

rond twee voormalige ASRdirecteuren<br />

tezamen met<br />

gewezen eigenaar Wim Van<br />

Noordwijk en de schildersgroep<br />

Smit-Heus.<br />

ADRIATISCHE SCHONE TE WATER<br />

Voor het eerst sinds lange<br />

tijd is er in België weer een<br />

cruiseschip van de werf gelopen.<br />

Het gaat om de Belle de<br />

l’Adriatique, volledig gebouwd<br />

bij scheepswerf Meuse et<br />

Sambre in Namen.<br />

Het schip werd enkele weken<br />

geleden feestelijk in de vaart<br />

genomen in de haven van Brussel.<br />

Maar in haar thuishaven<br />

meert de Belle de l’Adriatique<br />

voorlopig niet aan.<br />

<strong>De</strong> Belle de l’Adriatique is<br />

eigendom van de Franse<br />

cruiserederij Croisieurope en<br />

gaat onder Belgische vlag op<br />

de Adriatische Zee en rond<br />

de Canarische Eilanden varen.<br />

Het schip is ook aangepast<br />

voor de kustvaart. Het neemt<br />

tot tweehonderd passagiers<br />

mee op zijn luxe-tochtjes.<br />

Aan boord bevinden zich een<br />

zwembad, een fitnessruimte<br />

en internetaansluiting. Een 8daagse<br />

cruise kost algauw zo’n<br />

1300 euro.<br />

Croisieurope behoort tot de<br />

grootste Europese rederijen<br />

voor riviercruises met 25 schepen<br />

op Rijn, Donau, Rhône-<br />

Saône en de Seine. Omdat de<br />

hoofdzetel in Brussel gevestigd<br />

is, hebben alle schepen Brussel<br />

als thuishaven. <strong>De</strong> Belle de<br />

l’Adriatique mikt dit jaar op<br />

9.000 passagiers. Als het een<br />

succes wordt, komen er volgend<br />

jaar en in 2009 nog twee<br />

soortgelijke cruiseschepen in<br />

de vaart.<br />

dels zo’n vijftien personen.<br />

Momenteel wordt het pand<br />

van Victrol uitgebreid. <strong>De</strong><br />

oplevering van de nieuwe<br />

kantoorruimte vindt nog deze<br />

zomer plaats. Victrol gaat er<br />

de medewerkers van Armador<br />

huisvesten.<br />

Papierstapel<br />

<strong>De</strong> laatste jaren heeft het<br />

bedrijf hard aan de weg<br />

getimmerd. Pol: “<strong>De</strong> opkomst<br />

van de dubbelwandigheid was<br />

voor ons cruciaal. Daardoor<br />

hebben we ook een kwaliteitslabel<br />

gekregen. Wij vervoeren<br />

inmiddels voor diverse majors<br />

in het hele ARA-gebied.”<br />

Ondertussen schroefden de<br />

majors hun eisen steeds verder<br />

op. <strong>De</strong> veiligheid van schepen,<br />

bemanning en omgeving<br />

hebben topprioriteit. Hoewel<br />

Victrol het belang daarvan<br />

onderschrijft, wijzen Gisèle en<br />

Pol Maes ook op de schaduwzijde:<br />

de torenhoge papierstapel.<br />

Pol: “Inmiddels zou er op<br />

elke tanker een secretaresse<br />

moeten zitten. Dit vele papierwerk<br />

in de tankvaart is overgewaaid<br />

uit de zeevaart. Terwijl<br />

zeeschepen een bemanning<br />

hebben die zoveel administratie<br />

kunnen dragen, is dat in<br />

de binnenvaart vaak niet het<br />

geval. Ik heb inmiddels de eerste<br />

zelfstandigen ontmoet die<br />

liever terug in loondienst gaan<br />

omdat de papierstapel té hoog<br />

is geworden.”<br />

“We moeten opletten dat we<br />

dit als maatschappij kunnen<br />

blijven dragen”, waarschuwt<br />

Gisèle. “Natúúrlijk moet je<br />

veilig werken, maar het rapportagewerk<br />

dreigt nu uit z’n<br />

voegen te barsten. Bij ons op<br />

kantoor houdt zich daar één<br />

full time safety coördinator<br />

mee bezig, ondersteund door<br />

een parttime administratieve<br />

kracht. <strong>De</strong>ze collega’s nemen<br />

ook deel aan de conferenties<br />

van de majors in binnen- en<br />

buitenland. Om nog maar<br />

te zwijgen van de papiersta-<br />

Alfaport Antwerpen, de federatie<br />

van havengebonden en<br />

logistieke bedrijven in de<br />

Antwerpse haven, vindt het<br />

onterecht dat de containerbinnenvaart<br />

over structurele<br />

vertragingen bij de Antwerpse<br />

terminals spreekt. Volgens<br />

Alfaport zijn vertragingen in<br />

het Antwerpse havengebied<br />

slechts van tijdelijke aard.<br />

Vergelijkingen met de situatie<br />

in Rotterdam noemt de<br />

ondernemersgroep onrealistisch.<br />

“<strong>De</strong> behandelingscapaciteit is<br />

voldoende uitgebouwd en er<br />

wordt op de containerterminals<br />

rond de klok gewerkt”,<br />

aldus Alfaport in een reactie.<br />

“Eén derde van de containervolumes<br />

van de binnenvaart<br />

wordt aantoonbaar behandeld<br />

gedurende nacht- en<br />

weekendshifts. Daarnaast<br />

bestaan er nauwelijks afwijkingen<br />

tussen de toegezegde<br />

behandelingstijden en de<br />

effectieve start van de lichterbehandeling.”<br />

Gisèle en Pol Maes met tussen hen in Linda Wright. (Foto Sarah<br />

<strong>De</strong> Preter)<br />

pel verbonden met de ISOcertificatie.”<br />

Pol: “Het moet<br />

geen circus worden. Over het<br />

algemeen zijn varende mensen<br />

zeer goed opgeleid en<br />

betrouwbaar. Zij springen niet<br />

roekeloos om met hun eigen<br />

veiligheid, die van anderen en<br />

het milieu.”<br />

Lange Wapper<br />

Terwijl massaal dubbelwandige<br />

schepen worden afgebouwd,<br />

verdwijnen oudere,<br />

enkelwandige tankers nauwelijks<br />

uit de markt. Een zorgwekkende<br />

ontwikkeling, zegt<br />

Pol. “Dat verstoort ook de<br />

prijzen. Ik hoop dat de sector<br />

een manier vindt om op verantwoorde<br />

wijze oude tonnage<br />

uit de markt te nemen.<br />

Het geld uit het reservefonds<br />

was ideaal geweest. Het idee<br />

om er een innovatiefonds van<br />

te maken, vind ik persoonlijk<br />

niet erg zinvol. Dat doet me<br />

denken aan de Lange Wapper-brug<br />

in Antwerpen: geen<br />

mens zit daarop te wachten<br />

en met hetzelfde geld hadden<br />

we de Antwerpse haven véél<br />

beter kunnen ontsluiten.”<br />

Niettemin geeft Alfaport toe<br />

dat er wel degelijk problemen<br />

zijn: “Er duiken in vergelijking<br />

met voorheen grotere<br />

verschillen op tussen de aangevraagde<br />

tijdstippen van<br />

behandeling en de toegezegde.<br />

Dit gebeurt normaal op<br />

structurele piekmomenten<br />

maar het fenomeen doet zich<br />

nu extra voor op uiteenlopende<br />

terminals op uiteenlopende<br />

momenten.”<br />

Oorzaken zijn volgens Alfaport<br />

de buitengewone stijging<br />

van de volumes en een<br />

tijdelijk tekort aan arbeiders<br />

omdat opleidingstrajecten<br />

voor gespecialiseerde havenarbeiders<br />

tijd vragen. Ook de<br />

vakantieperiode speelt een<br />

rol. Alfaport geeft verder aan<br />

dat er aan oplossingen wordt<br />

gewerkt. “Begin juli is overleg<br />

opgestart tussen binnenvaartvertegenwoordigers<br />

en<br />

terminaloperatoren.”<br />

<strong>De</strong> opleiding van havenarbeiders<br />

– vooral chauffeurs van<br />

straddle carriers – zou opgedreven<br />

zijn en na de vakan-<br />

Bij Victrol winden ze er geen<br />

doekjes om dat werken voor<br />

de majors óók verbonden is<br />

met een explosief groeiende<br />

administratie. Niettemin is de<br />

vreugde groot nu ExxonMobil<br />

het bedrijf met een award<br />

beloonde voor zijn vlekkeloze<br />

dienstverlening.<br />

Op 24 juli kwam Linda Wright,<br />

global director van ExxonMobil<br />

Marine Fuels, de prijs persoonlijk<br />

overhandigen. Daarbij<br />

benadrukte ze de prestaties<br />

van het hele team: “What a<br />

good group to work with! Wij<br />

verwachten dat onze partners<br />

– net als wij – er alles aan doen<br />

om de veiligheid van mens en<br />

milieu te garanderen. Victrol<br />

voert onze bunkertransporten<br />

coöperatief en vlekkeloos uit.<br />

Hun processen en systemen<br />

zijn uitstekend, we hebben<br />

nog geen incidenten gehad.<br />

Ze zijn bereid te investeren<br />

in nieuwe, dubbelwandige<br />

schepen. En verder krijgen we<br />

uit Antwerpen ook regelmatig<br />

nuttige feedback. Hoewel<br />

onze relatie nog jong is, wordt<br />

ze steeds sterker. Dat belooft<br />

voor de toekomst!”<br />

ALFAPORT: “CONGESTIE IS<br />

NIET STRUCTUREEL”<br />

tieperiode zullen er voldoende<br />

nieuwe arbeiders zijn om<br />

de volumes te behandelen,<br />

aldus Alfaport.<br />

(advertentie)<br />

Bericht aan al onze<br />

nog-niet klanten:<br />

geen zorgen!<br />

Alle Scania en Sisu motoren,<br />

voor elke toepassing voldoen<br />

100% aan de norm<br />

CCNR fase II<br />

Professionals in TOP performance<br />

www.sandfirden.nl

PAG<strong>IN</strong>A 14<br />

ALEWIJNSE: UW PARTNER <strong>IN</strong> NAVIGATIE APPARATUUR<br />

OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE!<br />

ALEWIJNSE <strong>IN</strong>STALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUD DIVERSE TOPMERKEN<br />

ALPHATRON MC & MF LIJN TRAVELVISION Q6<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

TRESCO KAARTSYSTEMEN<br />

ALPHATRON JMA 609 SWISS JFS 364C SAAB B<strong>IN</strong>NENVAART AIS<br />

Empowering your business<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Watertransport van de Graaf & Meeusen BV zoekt:<br />

HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA. 500 TOT CA. 1000 TON<br />

voor transporten in Nederland,<br />

België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd?<br />

Neem dan contact met ons op!<br />

Tel: 0180-487120 Fax: 0180-487200<br />

Email : Bevrachtingen@gmwatertransport.nl<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel,<br />

Nijmegen en Drachten.<br />

Alewijnse Marine Systems, ook<br />

voor uw:<br />

● Binnenvaart AIS systeem<br />

● Rivier piloot & bochtaanwijzer<br />

● Elektronische kaart systeem<br />

● (D)GPS systeem<br />

● Travelvision Q6<br />

● Track & Trace systeem<br />

● Radar overlay systeem<br />

● Marifoons<br />

● Orlaco camera systeem<br />

● Alphatron Basic & Multicolour<br />

apparatuur en camera’s<br />

● Web based fleet management<br />

Alewijnse Marine Systems<br />

Van der Giessenweg 51<br />

2921 LP Krimpen aan den IJssel<br />

P.O. Box 16<br />

2920 AA Krimpen aan den IJssel<br />

E-mail amr@alewijnse.nl<br />

E-mail ams@alewijnse.nl<br />

www.alewijnse.nl<br />

Tel. +31 (0)180 460 555<br />

Fax. +31 (0)180 511 871

Gespecialiseerd in schroefballastpompen,<br />

draadloze kraanbesturingen,<br />

Orlaco camerasystemen en<br />

GPS-sytemen, Importeur van Elca,<br />

OLP en Syst&matica systemen.<br />

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205<br />

www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl<br />

Bozagro Marine Services BV<br />

IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100<br />

3077 MC Rotterdam<br />

Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325<br />

E-mail: info@bozagro.nl<br />

Ervaren in alle voorkomende<br />

scheepsreparatiewerkzaamheden,<br />

nieuwbouw en verbouwingen<br />

• Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr<br />

• Gecertificeerde lassers voor alle metalen<br />

• Timmerwerkzaamheden<br />

• Levering en mogelijkheid voor plaatsing van<br />

de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren<br />

• Flexibele communicatie en planning<br />

• Servicewerkzaamheden door heel Europa<br />

www.bozagro.nl<br />

R.H. WITJES<br />

Hinkeman 13 6916 LL Tolkamer<br />

Tel: 0316-541280 / Fax: 0316-544451<br />

Mobiel: 0653-681317<br />

TE KOOP<br />

Nieuwbouw<br />

Droge lading<br />

- Casco 135 x 11,45 levering mei 2008<br />

- 135 x 11,45 compleet afgebouwd levering juli 2008<br />

- 110 x 11,40 compleet afgebouwd levering januari 2008<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Vectura 1x<br />

matroos i.b.v. dienstb.<br />

met 2jr vaartijd . loon<br />

vlgns CAO binnenv.<br />

vaar/verlo. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

TE KOOP AANGEBODEN<br />

varend woonschip 22x<br />

4,10 Eureka Vreeswijk<br />

Tel. 030-6061701, www.<br />

katwijker.tk<br />

GEVRAAGD VOLMA-<br />

TROOS<br />

Omg. R’dam weekend vrij,<br />

liefst woonachtig rond<br />

R’dam<br />

Tel. 06-51434149<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Singa 1x lichtmatroos<br />

i.b.v. dienstb.<br />

vlgt cursus matroos, 2 jr<br />

vaartijd, loon vlgns CAO,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2563764<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Merwe 1x<br />

matroos i.b.v. dienstb.<br />

2 jr vaartijd. loon vlgns<br />

CAO. vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v ms Frontera 3x lichtmatroos.<br />

i.b.v. dienstb.<br />

vlgt cursus matr. 2 jr,<br />

vaartijd. loon vlgns CAO.<br />

vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

ms 208 TEU, bj 2002, 110 x 11,45 x 3,31, 2800 ton, 1700 pk CAT.<br />

680 pk boegschroef, voll uitgerust.<br />

ms "Cornelis Robert" bj 1961, 80 x 8,20 x 2,48 mtr, 1100 ton,<br />

860 pk Mitsubishi(bj 2002), mogelijkheden voor starters. <strong>IN</strong>RUIL MOG.<br />

Ms bj 1957, 85 x 8,27 x 2,50 mtr,1167 ton, 940 pk(rev. 2007, net schip<br />

Ms bj 1954, 80 x 8,20 x 2,53 mtr, 1115 ton, 940 pk Cumm.<br />

Ms bj 1939, 80 x 9,50 x 2,68 mtr, 1125 ton, 1033 pk<br />

Ms Isola Bella, bj 1963, 70 x 7,20 x 3,00 mtr, 1018 ton,<br />

2 x 400 pk. inruil mog.<br />

ms bj 1954, 73 x 8,20 x 2,75 mtr, 1140 ton, 925 pk DEUTZ.<br />

Verder kunnen we nog diverse 110 x 11,40 schepen te koop aanbieden.<br />

Dagpassagiersschip 180 personen,<br />

Nieuw opgebouwd 2006, volledig nieuwe inrichting, betimmering,<br />

elektra en machinekamer 2006, luxe uitgevoerd.<br />

PAG<strong>IN</strong>A 15<br />

Beraten Finanzieren Verkaufen<br />

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:<br />

Motorschiffe:<br />

• 2150 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS,<br />

Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m,<br />

neuer Laderaum-boden, neues Getriebe<br />

• 1800 to., Baujahr 2000, Motor: 1200 PS,<br />

Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 120 TEU<br />

• 1500 to., Baujahr 1958,<br />

Motor: 1998 komplett überholt,<br />

Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m<br />

• 1298 to., Baujahr 1965, Motor: 800 PS,<br />

Maße: 85 m x 8,2 m x 2,7 m,<br />

neuer Boden 2000/2004<br />

• 1272to., Baujahr 1973, Maße: 80 m x 9 m<br />

x 2,70 m Motor: MTU 8 M4000, 1200 PS<br />

• 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS,<br />

Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m,<br />

2 Ladeluken<br />

Motortanker:<br />

• 2300 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS,<br />

Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle,<br />

8 Edelstahltanks<br />

• 1600 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS,<br />

Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks<br />

• 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS,<br />

Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52<br />

• 1022 to., Baujahr 1956/62,<br />

Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m,<br />

Motor: MWM 348, Baujahr 1994<br />

Fahrgastschiffe:<br />

• 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr<br />

1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck,<br />

• 180 Personen, Baujahr 1995, Maße: 26,65<br />

m x 5,40 m, Motor 200 PS, unter <strong>De</strong>ck 90<br />

Sitzplätze<br />

Neubau:<br />

Kanalgängige Tanker Typ-C, Doppelhülle,<br />

86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China,<br />

Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009<br />

Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich<br />

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen,<br />

fi nanzieren? Bitte rufen Sie uns an!<br />

Wir sprechen niederländisch, polnisch,<br />

russisch, englisch<br />

Büro Hamburg: Büro Haren:<br />

AP: Tom Thomsen AP: Martin <strong>De</strong>ymann<br />

Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45<br />

22397 Hamburg 49733 Haren<br />

Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820<br />

www.DHT-Schiffsmakler.de<br />

SCHEEPS-<br />

BETIMMER<strong>IN</strong>G<br />

Imperial - <strong>De</strong> Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht<br />

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LAD<strong>IN</strong>GPAKKET GEVARIEERD:<br />

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en<br />

serieuze wijze behartigt, waar expertise en fi nanciele armslag<br />

vanzelfsprekend zijn?<br />

Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de<br />

navolgende nummers :<br />

Rijn/Moezel/Neckar Main/Donau N.Duitse kanalen<br />

Dirk Scheffer Ad Arends Nico Zwiers<br />

0031 78 7501263 0031 78 7501264 0031 78 7401272<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

OOK<br />

JACHT-<br />

BETIMMER<strong>IN</strong>G<br />

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij<br />

ARIE VAN LOENEN BV<br />

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 610 39 39<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Singa 1x lichtmatroos<br />

i.b.v. dienstb.,<br />

vlgt cursus matroos, 2 jr<br />

vaartijd, loon vlgns CAO,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel 015-2563764<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Willem Antonie<br />

1x lichtmatroos. i.b.v.<br />

dienstb. vlgt cursus matr.<br />

2jr vaartijd. loon vlgns<br />

CAO. vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Jenero<br />

1x lichtmtr. i.b.v. dienstb.<br />

vlgt cursus matr.<br />

2 jr vaartijd. loon vlgns<br />

CAO. vaar/verl i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

Een Kicker is zo geplaatst!<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

HAVENS DOEN<br />

STEEDS MEER SAMEN<br />

<strong>De</strong> havens in België groeien steeds meer naar<br />

elkaar toe. Zo stuurt de voorzitter van de<br />

haven van Oostende, Johan Vande Lanotte,<br />

momenteel aan op een fusie met de haven<br />

van Zeebrugge. Samen zouden de havens<br />

slagvaardiger zijn en zich beter kunnen profileren<br />

op de internationale scène.<br />

<strong>De</strong>ze ontwikkeling is ook een gevolg van het<br />

actieprogramma Flanders Port Area van de<br />

Vlaamse overheid. <strong>De</strong> regering wil hiermee de<br />

samenwerking tussen de zeehavens bevorderen<br />

en trekt één miljoen euro uit voor onder<br />

meer een gezamenlijk kenniscentrum en overlegplatform.<br />

Ondertussen haalt de haven van Zeebrugge<br />

ook de banden aan met de binnenhaven in<br />

Luik met het oog op het afwikkelen van het<br />

achterlandverkeer. Onlangs bracht de Zeebrugse<br />

havenvoorzitter Joachim Coens een<br />

bezoek aan de haven van Luik. Later dit jaar<br />

gaat hij er opnieuw heen, dan in het gezelschap<br />

van Zeebrugse havenbedrijven.<br />

J. Barelds<br />

Schiffsmakler- Haren<br />

M/S 3254 Ton, BJ 1972 Rupelmonde<br />

1 Raum 4000 m3, Wallgänge, Eisenstrau 12 mm ‘01.<br />

Friese kapluken + Lukenwagen Blommaert 06/2007.<br />

2 x 800 Ps DEUTZ 528 + DUSE<br />

2 x 400 Ps BUGSTRAHLER BJ 2002<br />

NEUE BODEN + EISENSTRAU BJ 2001.<br />

WIR SUCHEN LAUFEND SCHIFFE ZUM VERKAUF.<br />

BIETEN SCHIFFSF<strong>IN</strong>ANCIERUNGEN: BIS 100%.<br />

Tel: 0049 (0) 5932/903888<br />

Handy: 0049 (0) 175/5907553<br />

E-mail: avanti@barelds.de<br />

www.vlootschouw.nl<br />

SCHIFFSMAKLER<br />

22399 Hamburg, Moorhof 2e<br />

Tel. +49 40 6004660 Fax +49 40 60046633 Tlx 2174615 kluth d<br />

email: kluth-hamburg@t-online.de<br />

Motorschiff, 3000 t, Baujahr 1987, Abmessungen 110 x 11,40 x 3,50 m,<br />

Motor: MAK 1200 PS, 1 Laderaum, doppelwandig, 204 TEU<br />

Koppelverband-Motorschiff 2.530 t, Baujahr 1973,<br />

Abmessungen 95 x 11,40 x 3,30 m,<br />

Motor: ABC 2200 PS, 1 Laderaum, doppelwandig, Schiebeluken,<br />

mit Schubleichter 2300 t, Bj. 1974, Abmesungen 72 x 11,40 3,50 m<br />

Koppelverband-Motorschiff 2.540 t, Baujahr 1983,<br />

Abmessungen 110 x 11,40 x 3,50 m,<br />

Motor: MTU 1800 PS, 1 Laderaum, doppelwandig,<br />

mit Schubleichter 1700 t, Abm. 70 x 11,40 m<br />

Motorschiff 2.550 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 10,50 x 3,20 m,<br />

Motor: 1600 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Eisenstrau, Schiebeluken<br />

Motorschiff 1800 t, Baujahr 2001, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m,<br />

Motor: 1200 PS, 1 Laderaum 62 m, Eisenstrau, Wallgänge<br />

Motorschiff 1300 t, Baujahr 1962, Abmessungen 80 x 8,20 x 2,80 m,<br />

Motor: <strong>De</strong>utz 800 PS, 1 Laderaum, Alulukenstapelluken<br />

Motortanker 3100 t, Baujahr 2004, Abmessungen 110 x 11,40 x 3,20 m,<br />

Motor: Caterpillar 2000 PS, BV Typ C, Doppelwandig, mit/ohne Vertrag<br />

Motortanker 2500 t, Baujahr 1993, Abmessungen 110 x 11.40 x 3,20 m,<br />

Motor: ABC 1500 kW, Typ C, doppelwandig, Coating, Tauchpumpen<br />

Motortanker 2000 t, Baujahr 2002, Abmessungen 86 x 11,40 m,<br />

Motor: 1500 PS, DOPPELWANDIG, Typ C, 1900 cbm, Coating<br />

Motortanker/Neubau 1500 t, Abmessungen 85 x 9,50 m, Lieferbar 2008<br />

Fahrgastschiff 220 Personen, Baujahr 1995,<br />

Abmessungen 26 x 6,40 x 1,30 m<br />

Fahrgastschiff 700 Personen, Baujahr 1988,<br />

Abmessungen 67 x 9,00 m<br />

Kabinenschiff Baujahr 1998, 5 Kabinen für 12 Personen,<br />

Abmessungen 28,60 x 4,90 m<br />

Ferner haben wir noch andere Schiffsgrößen, Koppelverbände zum<br />

Verkauf, die wir Ihnen gerne anbieten sowie auch PONTON,<br />

SCHUBBOOTE von 200-2000 PS usw.<br />

Wir beraten Sie gern auch bei der Finanzierung und haben<br />

auch recht günstige Möglichkeiten.

MOET UW SCHIP OOK<br />

NAAR DE RHÔNE?<br />

www.schepentransport.nl<br />

Tel: 06-52630115<br />

Jan te Siepe<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Duricha 1x lichtmatroos<br />

i.b.v. dienstb. 2jr.<br />

vaartijd. vlgt cursus tot<br />

matroos. loon vlgns CAO.<br />

vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2563764<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Con Zelo 2x<br />

stuurman i.b.v. dienstb.<br />

met functie stuurman,<br />

2 jr vaartijd, loon vlgns<br />

CAO, vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Conforza 1x lichtmatr.<br />

i.b.v. dienstb., volgt<br />

cursus matr., 2 jr vaartijd,<br />

loon vlgns CAO, vaar/verlof<br />

i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GEVRAAGD STUURMAN &<br />

KAPITE<strong>IN</strong><br />

voor mts Verano, 14/14<br />

i.b.v. Rijnpatent, ADNR,<br />

radar<br />

info +31(0)6-53297641/<br />

+49-1739349438<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Roxanna/Christiaan<br />

1x lichtmatroos i.b.v.<br />

dienstboekje, vlgt cursus<br />

matroos, 2 jr vaartijd,<br />

loon vlgns CAO,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Carpe Noctem<br />

2x stuurman i.b.v. dienstboek,<br />

2 jr vaartijd, loon<br />

vlgns CAO Binnenvrt,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Sarina 1x matroos<br />

i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd,<br />

loon vlgns CAO Binnenvrt,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Sarina 2x lichtmatr.<br />

i.b.v. dienstb.,<br />

vlgt cursus matr.,<br />

2 jr vaartijd, loon vlgns<br />

CAO, vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GEZOCHT MATROOS/<br />

STUURMAN<br />

op kvb (LL). Evt stel geen<br />

bezwaar. Loon en vrije tijd<br />

n.o.t.k.<br />

Tel. 06-21220206<br />

TE KOOP<br />

St. Jacht 33 PK, 7m50<br />

lang, 4 sl pl wc,<br />

vr.pr. 14.500,-<br />

Tel. 06-29212842<br />

omg. R’dam<br />

GEVRAAGD<br />

AANKOMEND MATROOS<br />

op mbs, 958 ton,<br />

weekend vrij<br />

SLIEDRECHT<br />

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT<br />

V.A. € 1.600,- excl<br />

4 JAAR GARANTIE<br />

ALLE TYPE LEVERBAAR<br />

120 AMP € 130,- excl<br />

200 AMP € 195,- excl<br />

230 AMP € 225,- excl<br />

2 JAAR GARANTIE<br />

ALLE TYPE LEVERBAAR<br />

GRATIS BEZORG<strong>IN</strong>G<br />

HEEL NEDERLAND EN <strong>IN</strong> ANTWERPEN<br />

Bel voor de laagste prijzen:<br />

0184-425310<br />

www.scheepsaccus.nl<br />

TE KOOP<br />

mbs 1687 ton, 979m3,<br />

79x 9,03x 3.45 mtr,<br />

2x Volvo Penta 400 pk,<br />

2x generator 27/42 kVA,<br />

kopschroef 320 pk<br />

Tel. 06-54210947<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Pantha Rhei<br />

1x matroos i.b.v. dienstboek,<br />

2 jr vaartijd, loon<br />

vlgns CAO, vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Fehar 1x stuurman<br />

i.b.v. dienstb. 2 jaar<br />

vaartijd, loon vlgns CAO<br />

binnenvrt, vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

VAARVAKANTIE BERLIJN<br />

E.O. 14 t/m 24 SEPT.<br />

Onverwacht 2 bedden vrij.<br />

Aantrekkelijke korting.<br />

Schitterend vaargebied:<br />

Mecklenburger meren,<br />

Havel, Finow Kanaal,<br />

Hebewerk Niederfinow,<br />

Spree, Berlijn en Potsdam.<br />

Tel. 030-6090386, www.<br />

jaapboersema-maritiem.nl<br />

GEZOCHT VOLMATROOS<br />

voor mts 1000 ton,<br />

2wk op/2wk af,<br />

kost en reizen vrij<br />

Tel.06-11103070 of<br />

0162-435775<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Roman 2x<br />

matroos i.b.v. dienstboekje,<br />

2 jr vaartijd,<br />

loon vlgns CAO binnenvaart,<br />

vaar/verlof i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

Koolteer 20 liter € 30,00<br />

Rustol 5 liter € 51,21<br />

T.O. Ruimverf 20 liter<br />

met certificaat voor eetbare goederen € 71,00<br />

Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38<br />

Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12<br />

Sjorbanden<br />

9 meter - 5 ton € 17,10<br />

13 meter - 5 ton € 24,67<br />

T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23<br />

Gedistilleerd water 5 liter € 1,50<br />

Epoxy TEER 5 liter € 25,00<br />

Poetslappen/katoen € 8,95<br />

Hercules 24 mm blauw<br />

met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70<br />

Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95<br />

Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00<br />

Navigatie lamp 24V-25W € 2,50<br />

Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33<br />

Palrein 10 liter € 7,25<br />

Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93<br />

Overall blauw € 17,33<br />

Autohijsbanden 4 stuks € 64,45<br />

Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29<br />

Carburator<br />

norm € 49,50<br />

marin € 73,20<br />

Terolinteer 20 liter € 55,00<br />

Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65<br />

Alu ladders, openstaande, volgens dim<br />

4.5m € 97,17<br />

5m € 109,82<br />

Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00<br />

Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00<br />

Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00<br />

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.<br />

KABOLA VERWARM<strong>IN</strong>G SIMPEL DE BESTE<br />

BIJ FRANCOIS NATUURLIJK<br />

BALLASTPOMPEN<br />

125 ton 1,5 pk € 294,99<br />

140 ton 2 pk € 349,99<br />

160 ton 3pk € 419,99<br />

125 ton 7,5 pk € 898,99<br />

220/380 V.<br />

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY<br />

125 ton ........ € 185,98<br />

140 ton ........ € 195,84<br />

160 ton ........ € 239,87<br />

100 ton ........ € 691,61<br />

DEKWASDRUKPOMP<br />

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V<br />

€ 364,40<br />

RUIMVERF MET CERT.<br />

20L ALU OF RB € 49,95<br />

IS ER EEN PRIJS TE HOOG?<br />

BEL ONS DAN EVEN OP!<br />

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr<br />

32 mm € 2,32<br />

36 mm € 2,55<br />

40 mm € 3,30<br />

Oliegestookte CV-ketels<br />

In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar<br />

en Duurzaam • Compact<br />

formaat • Hoog rendement • 23 tot<br />

58 kW • Geïntegreerde brander,<br />

pomp en expansievat • Geluidsarm<br />

(geen demper in afvoer nodig!) •<br />

CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2<br />

jaar volledige garantie • Uitstekende<br />

service<br />

EXTRA 5% KORT<strong>IN</strong>G<br />

PAG<strong>IN</strong>A 16<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Duricha 1x lichtmatroos<br />

i.b.v. dienstb. 2jr.<br />

vaartijd. vlgt cursus tot<br />

matroos. loon vlgns CAO.<br />

vaar/verl. i.o.<br />

Tel. 015-2563764<br />

GYRON CREW ZOEKT<br />

i.o.v. ms Janna- Maria 1x<br />

lichtmatroos. i.b.v. dienstb.<br />

vlgt cursus matr. 2 jr. vaartijd.<br />

loon vlgns CAO. vaar/<br />

verl. i.o.<br />

Tel. 015-2578294<br />

<strong>De</strong> Bet aalbare Warmte<br />

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer<br />

0297-369941<br />

www.buurs.nl<br />

Vosseschijnstraat - Kaai 140<br />

2030 Antwerpen<br />

tel.: +32(0)3 - 5414005<br />

fax: +32(0)32266607<br />

mail: gh-francois@vanstappen.be<br />

STORK,<br />

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE<br />

SCHEEPVAART<br />

AUTOMATISCH<br />

REDD<strong>IN</strong>GSVEST<br />

CRUISER<br />

€ 66,-<br />

VERFSPUIT<br />

10 liter € 171<br />

PS8-STRENG TOUW<br />

32 mm € 2,65<br />

36 mm € 2,99<br />

40 mm € 3,40<br />

VERREKIJKER<br />

Autofocus, Tasco<br />

met rode lens<br />

€ 54<br />

DEALER VOOR DE B<strong>IN</strong>NENVAART<br />

LEVISLUX, 4L. WIT<br />

€ 32,00<br />

SUPERPRIJS<br />

REDD<strong>IN</strong>GSBOEI<br />

MET RADARREFLECTOR<br />

STRIPS € 33,47<br />

GROFVUILPOMP<br />

<strong>IN</strong>OX, 25 ton<br />

10 kg € 250<br />

RVS, DE STERKSTE<br />

DOMPELPOMP 130 TON<br />

€ 617, 25<br />

HOULEY BORSTELWERK<br />

AAN<br />

SUPER PRIJZEN!<br />

TOUW POLYSTEEL 4 STR.<br />

= 80% STERKER<br />

32 MM € 2,05<br />

36 MM € 2,70<br />

40 MM € 3,30<br />

SPECK HOGEDRUK<br />

7 pk, 1400 toeren, 200 bar<br />

€ 899,-<br />

GROFVUILPOMP<br />

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex<br />

€ 375<br />

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVAR<strong>IN</strong>G<br />

www.huizinga-snijder.nl<br />

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek<br />

Gespecialiseerd in<br />

Tankmeet- en Tankalarminstallaties<br />

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs<br />

24 uur service, 7 dagen per week!<br />

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel<br />

Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125<br />

Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008<br />

Fax 0180 - 51 55 33

power for marine professionals<br />

<strong>De</strong> D9, D12 en D16:<br />

klaar voor de toekomst!<br />

SCHOON:<br />

STERK:<br />

EFFICIËNT:<br />

BETROUWBAAR:<br />

• Havenservice<br />

• Grijperreparaties<br />

• Aluminium / R.V.S.<br />

• Knippen / Zetten<br />

• AZOBE reparaties<br />

• Reparaties alle<br />

soorten scheepsluiken lid<br />

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772<br />

Voldoet aan EU3A, CCNR2, EPA2, IMO,<br />

DNV Clean <strong>De</strong>sign.<br />

Beschikbaar in diverse vermogens van 300 pk<br />

tot 750 pk, voor voortstuwing en boegschroefgebruik.<br />

Volledig elektronische motor met pompverstuivers<br />

en 4 kleppen per cilinder voor een zeer laag<br />

brandstofverbruik.<br />

Speciaal ontwikkeld voor duurzaam gebruik onder<br />

extreem zware belastingen.<br />

<strong>De</strong> nieuwe D16 is tevens als geclassificeerde en CCNR2<br />

gecertificeerde generatorset leverbaar in een vermogen van<br />

324 kWe of 475 kWe.<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen<br />

TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239<br />

E-mail: info@van-gemert.nl<br />

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties.<br />

Roefverbouwingen Aluminium werkzaamheden:<br />

radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen<br />

luiken en daken.<br />

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en<br />

dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met<br />

en zonder hefkolom.<br />

Dit alles onder één dak.<br />

Bel vrijblijvend voor meer informatie:<br />

tel. 024-678 22 33<br />

metaalunie<br />

PAG<strong>IN</strong>A 17<br />

• Scheepstoffeerderij,<br />

Kussenatelier<br />

en (scheeps) matrassen<br />

• Grote collectie meubelstoffen<br />

• Polyether: elke maat, elke dikte<br />

Grote Kerkstraat 15a, 4651 BA Steenbergen<br />

Tel: 0167-561214, Fax: 0167-562969<br />

‘s maandags gesloten<br />

BETER <strong>IN</strong> ZEE MET VAN ANDEL<br />

Traktie-accu’s voor<br />

‘grootverbruikers’<br />

• Lange levensduur gemiddeld 8 jaar<br />

• 5 jaar garantie<br />

• kleine box-hoge capaciteit<br />

• gebouwd door een West-Europese<br />

topfabrikant<br />

Van Andel Accumulatoren<br />

Anthony Fokkerweg 59-63<br />

3088 GE Rotterdam<br />

Telefoon (010) 42 93 316<br />

Fax (010) 42 80 835<br />

E-mail: info@vanandel-rotterdam.nl<br />

Haven nummer 2290<br />

www.vanandel-rotterdam.nl<br />

620Ah<br />

Type 6PZSL480<br />

Lengte 75 cm<br />

Breedte 44 cm<br />

Hoogte 46 cm<br />

1.740,-<br />

+ Startmotoren en<br />

dynamo’s- service<br />

+ Eigen productie<br />

(zwarte bakken)<br />

+ Dikke platen<br />

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton<br />

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales<br />

service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende<br />

de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise<br />

en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.<br />

MARITIME BOOSTER<br />

KETELB<strong>IN</strong>KIE<br />

<strong>De</strong> COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -<br />

KETEL VOOR MARITIEME DOELE<strong>IN</strong>DEN<br />

Holland Warmte<br />

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599<br />

3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070<br />

www.maritimebooster.nl<br />

• machinefabriek<br />

• hydr.stuurmachines/roeren<br />

• inbouw motoren/generatoren<br />

• stuurhut hefkolommen<br />

MS. van Riemsdijkweg 45<br />

1033 RC A'dam 020-6311234<br />

720Ah<br />

Type 7PZSL560<br />

Lengte 86 cm<br />

Breedte 44 cm<br />

Hoogte 46 cm<br />

1.880,-<br />

+ Lage prijs<br />

+ Kabels<br />

+ Zuurwegers<br />

+ Goede service<br />

+ Levering van alle<br />

typen startaccu’s<br />

VARENDE<br />

<strong>IN</strong>NOVATIES<br />

€ 775,- € 3.195,- € 125,-<br />

820Ah<br />

Type 8PZSL640<br />

Lengte 97 cm<br />

Breedte 44 cm<br />

Hoogte 46 cm<br />

2.040,-<br />

inclusief montage,<br />

transport en<br />

verbindingsset.<br />

prijzen netto exclusief<br />

BTW.<br />

+ Acculaders<br />

+ Klemmen<br />

+ Gedistilleerd<br />

water<br />

Scheepvaartweg 3b<br />

3356 LL Papendrecht<br />

Tel.: +31(0)78 - 6416868<br />

Fax: +31(0)78 - 6416869<br />

Email: info@breko.com<br />

Web: www.breko.com

Kwaliteit...<br />

<strong>De</strong> beste service...<br />

Tevreden<br />

klanten...<br />

Ceciliaweg 4 Sint Annaland<br />

T 0166 - 65 34 48 I www.ardikeukens.nl<br />

Onderdeel van D.B. Keuken Groep ERKEND<br />

Op het ms Leendert Sr. leverden en of installeerden wij:<br />

Electrische installatie, sanitaire installatie, nautisch pakket,<br />

airco-installatie.<br />

Wij wensen schip en bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

Kantoor en werkplaats:<br />

Sterrekroos 11<br />

4941 VZ Raamsdonksveer<br />

Telefoon (0162) 51 25 36<br />

Telefax (0162) 51 76 25<br />

VAN VOORDEN-PROMAC<br />

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V.<br />

• Scheepsschroeven<br />

• HODI Superior ® straalbuizen<br />

• Industrieel gietwerk<br />

• VYPER jachtschroeven<br />

VAN VOORDEN REPARATIE B.V.<br />

• Schroefreparatie<br />

• Occasion schroeven<br />

• Zinkanoden<br />

• Slijtsloffen<br />

• Droogsystemen voor werkkleding<br />

PROMAC B.V.<br />

• Stuurmachines en roeren<br />

• Verstelbare schroeven met reductiekasten<br />

• Boegschroeven<br />

• Speed-up kasten en hydraulische koppelingen<br />

• Brandblussystemen<br />

• Hydraulische dekkranen<br />

• Reddingsboten en davitsystemen<br />

• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties<br />

• Bilgewaterreinigers<br />

• R.O.-installaties<br />

• Zeewaterpompen<br />

• Verdampers<br />

Wij feliciteren familie van der Stelt<br />

en wensen schip en bemanning een goede vaart<br />

EEN VOORSPRONG <strong>IN</strong> KWALITEIT EN TECHNIEK<br />

VAN VOORDEN PROMAC<br />

Tel. +31(0)418-571200<br />

Fax +31(0)418-515790<br />

Web www.vanvoorden.nl<br />

E-mail info@vanvoorden.nl<br />

Tel. +31(0)418-683333<br />

Fax +31(0)418-683355<br />

Web www.promac.nl<br />

E-mail info@promac.nl<br />

Blankenstein 150<br />

7943 PE Meppel<br />

Tel.: 0522 24 36 00<br />

Fax: 0522 24 36 99<br />

Ook familie van der Stelt koos voor<br />

de EFM onderlinge schepen verzekering u.a.<br />

en verzekerde het ms Leendert Sr. bij ons.<br />

Wij wensen schip en bemanning<br />

een behouden vaart<br />

www.efmverzekeringen.nl<br />

PAG<strong>IN</strong>A 18<br />

Voor het ms Leendert Sr.<br />

verzorgen wij de bevrachting.<br />

Wij wensen schip en bemanning<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Amer Shipping bv<br />

Keizersveer 1b, 4941 TA RAAMSDONKSVEER<br />

Tel.: 0162-58 00 41 Fax: 0162-5116 28<br />

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555<br />

4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224<br />

www.ebr-bv.nl<br />

Op het ms Leendert Sr. leverden wij: Stuurhuis<br />

met hefkolom en overzakbare bovenbouw.<br />

Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr.<br />

hefvermogen 2000 kg<br />

Wij wensen familie van der Stelt<br />

veel succes en een behouden vaart.<br />

Rabobank Altena<br />

feliciteert<br />

Familie Van der Stelt met ms Leendert Sr.<br />

en wenst hen en de bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

Het is tijd voor de Rabobank.<br />

Wij wensen het ms Leendert Sr.<br />

en haar bemanning een behouden vaart<br />

Rabobank

In een periode van amper<br />

enkele maanden zijn bij machinefabriek<br />

<strong>De</strong> Waal in Werkendam<br />

de Geertje van Leen van<br />

der Stelt en zijn zoon Peter<br />

en de Leendert Sr voor de<br />

andere zoon van Leen, Marinus<br />

van der Stelt, afgebouwd.<br />

In een eerder stadium waren<br />

de broederlijk naast elkaar<br />

gelegen zusterschepen Renata<br />

van Henrie Hovestadt en de<br />

Bernhard Sr voor zijn broer<br />

Dick bij <strong>De</strong> Waal afgebouwd.<br />

Met de overdracht van de vier<br />

verschillende schepen met<br />

dezelfde afmetingen (110 x<br />

11,45 meter) en een tonnage<br />

van iets meer dan 3200 ton is<br />

de periode van familiereünies<br />

bij de Werkendamse machinefabriek<br />

afgesloten.<br />

door Jan Hoek<br />

Marinus en Cathja van der<br />

Stelt, ongetwijfeld op een<br />

positieve manier bijgestaan<br />

door de 3-jarige varensgezel<br />

Kirsten, hebben het turnkey<br />

schip gekocht bij Combi International<br />

uit Raamsdonksveer.<br />

Dat betekent in ieder geval<br />

een Chinees casco van goede<br />

kwaliteit, want familie Buijks<br />

doet al geruime tijd zaken met<br />

meerdere scheepswerven in<br />

China. <strong>De</strong> afbouw van het van<br />

de werf Daishan afkomstige<br />

casco was in handen van <strong>De</strong><br />

Waal.<br />

“<strong>De</strong> naam Leendert Sr is gekozen<br />

ter ere van mijn vader,<br />

met wie ik zeven jaar gevaren<br />

heb”, vertelt Marinus van der<br />

Stelt. “Mijn eerste eigen schip<br />

was de 80 meter lange Reality,<br />

een schip uit de vaart dat ik in<br />

2002 heb gekocht bij Combi<br />

International. <strong>De</strong> ervaringen<br />

met dat bedrijf zijn goed en<br />

daarom kwamen we ook bij<br />

hen terecht voor ons nieuwbouwschip.”<br />

“Nadat het casco in ons land<br />

was aangekomen, hebben we<br />

de voorwoning laten vernieuwen<br />

bij Triton in Duisburg.<br />

Zulke zaken worden door<br />

Combi International probleemloos<br />

opgelost. We voeren met<br />

ons vorige schip voor Amershipping,<br />

een bevrachter die in<br />

Raamsdonksveer in hetzelfde<br />

pand zit als Combi International.<br />

Ook hier is sprake van<br />

een plezierige samenwerking<br />

zodat we ook met de Leendert<br />

Sr voor Amershipping gaan<br />

varen”, aldus Marinus.<br />

“Overigens is ook de samenwerking<br />

met <strong>De</strong> Waal goed<br />

verlopen. Ik wil van de toeleveranciers<br />

met name het<br />

bedrijf SKB noemen; die hebben<br />

veel leiding- en ijzerwerk<br />

aan boord van de Leendert<br />

Sr geïnstalleerd. Het is gedurende<br />

de hele afbouwperiode<br />

echt heel goed en volgens<br />

planning gegaan.”<br />

SKB Werkendam<br />

<strong>De</strong> Leendert Sr mag gerust<br />

een multifunctioneel schip<br />

genoemd worden, want naast<br />

verschillende soorten droge<br />

lading – het schip beschikt<br />

over Blommaert-luiken – kan<br />

door de stuurhutkolom met<br />

een slag van 7,80 meter ook<br />

vijf hoog containers (208 TEU)<br />

vervoerd worden. Naast de<br />

stuurhut leverde EBR ook de<br />

hydraulisch uitschuifbare EBR-<br />

Büter autokraan met een hefvermogen<br />

van 2000 ton op 18<br />

meter. <strong>De</strong> EBR-Büter autokranen<br />

onderscheiden zich door<br />

de gladde afwerking, waarbij<br />

allerlei attributen zijn weggewerkt<br />

in de autokraan zelf.<br />

Een Caterpillar van 1700 pk<br />

zorgt voor de verantwoorde<br />

voortstuwing van de Leendert<br />

Sr. SKB Werkendam kreeg<br />

van plaatsgenoot <strong>De</strong> Waal de<br />

opdracht voor de complete<br />

afbouw van de voor- en achtermachinekamer<br />

inclusief het<br />

aanbrengen van de aluminium<br />

PAG<strong>IN</strong>A 19<br />

OVERDRACHT LEENDERT SR SLUIT PERIODE<br />

VAN FAMILIEREÜNIES BIJ DE WAAL AF<br />

(foto’s Jan Hoek)<br />

Ondervloer blijft<br />

bereikbaar en warm<br />

Electrische<br />

vloerverwarming!<br />

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op<br />

temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom<br />

flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen.<br />

In de stuurhut wordt het systeem<br />

los gelegd, zodat de ondervloer<br />

bereikbaar blijft. Vervangen<br />

is eenvoudig en de prijsstelling<br />

prettig. Vraag vrijblijvend<br />

uitgebreide documentatie aan.<br />

Speedheat Ridderkerk wenst ms Leendert Sr. een goede vaart.<br />

Frans Schot Tel. 0180 490 436 Fax 0180 490 437 Mob. 06 5320 36 01<br />

vloer.<br />

Cor Vlot van SKB vertelt over<br />

de werkzaamheden: “We<br />

zijn van begin tot eind bij de<br />

afbouw betrokken geweest:<br />

op het ms Leendert Sr waren<br />

we als eerste aan boord en zijn<br />

we begonnen met de doorvoeringen<br />

voor het sanitair en we<br />

gingen pas na de proefvaart<br />

als laatste ván boord.”<br />

“Samen met Marinus van der<br />

Stelt hebben we de machinekamers<br />

ingericht. Wij verzorgen<br />

op deze manier op tal<br />

van schepen de inbouw van<br />

machinekamers, desgewenst<br />

ook gedeeltes. Bijvoorbeeld<br />

het uitlaatgas- of koelwatersysteem.<br />

Wat wij als SKB steeds<br />

meer doen is het prefab maken<br />

van leidingwerk voor andere<br />

werven. Er zijn in dat geval<br />

diverse mogelijkheden: de<br />

klant stuurt de kant-en-klare<br />

schetsen naar ons op en wij<br />

maken het leidingwerk volgens<br />

de opgestuurde tekeningen of<br />

wij meten het leidingwerk zelf<br />

ter plaatse in en maken vervolgens<br />

het leidingwerk. Omdat<br />

de vraag naar prefab leidingwerk<br />

toeneemt hopen wij in<br />

oktober van dit jaar met de<br />

afdeling leidingwerk te verhuizen<br />

naar de Vierlinghstraat<br />

20, zodat we de klanten nog<br />

beter van dienst kunnen zijn.<br />

Op de huidige locatie blijft de<br />

constructie- en plaatwerkafdeling<br />

gevestigd.”<br />

12 meter-draaibank<br />

“Er komt steeds meer vraag<br />

naar lange schroefassen en om<br />

beter op de markt in te kunnen<br />

spelen, hebben wij ons<br />

machinepark uitgebreid met<br />

een 12 meter-draaibank.” Dat<br />

zegt Edo Dolfin, adjunct-directeur<br />

bij <strong>De</strong> Waal. “We kunnen<br />

nu alle assen draaien die nodig<br />

zijn. In principe zijn de assen<br />

voor eigen productie bestemd,<br />

maar we fabriceren ook wel<br />

voor een paar heel grote<br />

makelaars en afbouwers.”<br />

“Onze orderportefeuille is<br />

goed gevuld en we hebben een<br />

aantal schepen in opdracht,<br />

waaronder de drogeladingschepen<br />

Thalassini voor de<br />

familie Maes (zusterschip van<br />

de Thalassa, red.) en de Beaufort<br />

in opdracht van Combi<br />

International en de tanker<br />

Alpha in opdracht van Euromaritime.<br />

Daarnaast gaan de<br />

reparatiewerkzaamheden vanzelfsprekend<br />

gewoon door.”<br />

LEENDERT SR<br />

<strong>De</strong> Leendert Sr bij <strong>De</strong> Waal voor de wal, met daarnaast de eerder<br />

opgeleverde Geertje van Marinus’ vader en broer.<br />

Wie leverden aan ms Leendert Sr.<br />

Combi International BV<br />

Leverancier van het complete<br />

schip<br />

Machinefabriek - Scheepstechniek<br />

DE WAAL bv<br />

Complete afbouw<br />

Rabobank Altena<br />

Financiering<br />

Amer Shipping B.V.<br />

Bevrachting<br />

EFM onderlinge schepenverzekering<br />

u.a.<br />

Verzekering<br />

Pon Power B.V.<br />

Caterpillar hoofdmotor, type<br />

3512HD, 1700 pk, 1600 rpm<br />

en 2 Caterpillar dieselmotoren,<br />

type C4.4, van 64 kVa<br />

RE<strong>IN</strong>TJES Benelux bvba<br />

Reintjes keerkoppeling, type<br />

WAF 763 L reductie 5,136:1<br />

Racon<br />

Gasoliefilters<br />

Amco Compressoren bv<br />

Compressoren<br />

Unisol isolatietechniek bv<br />

Isolatie uitlaatgassystemen<br />

Tio b.v. Industrial Silencers<br />

Uitlaatgasdempers hoofdmotor<br />

Rubber <strong>De</strong>sign BV<br />

Flexibele opstelling motor<br />

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf<br />

B.V.<br />

Complete machinekamerinstallatie<br />

en aluminium vloerplaten<br />

in voor- en achtermachinekamer<br />

Van Voorden Promac<br />

PROMAC-STUWA stuurmachine<br />

type 2C-2L-B-120/70x600-<br />

58/75 PROMAC-STUWA dynamic<br />

roersysteem type 2xR3-<br />

B-V-3528-1850-200-L VAN<br />

VOORDEN 5-bladsschroef<br />

1850 mm rechtsdraaiend<br />

High skew kaplan VAN VOOR-<br />

DEN straalbuis Hodi supirior<br />

HS1850/R<br />

Veth Motoren BV<br />

Veth-Jet boegschroefinstallatie,<br />

type 4-K-1300 met Cummins<br />

dieselmotor, vermogen<br />

650 pk, 1800 rpm, Veth ballastpomp<br />

type VP 14<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie-<br />

en konstruktiebedrijf<br />

Stuurhuis met hefkolom en<br />

overzakbare bovenbouw,<br />

autokraan hydraulisch uitschuifbaar<br />

tot 18 mtr., hefvermogen<br />

2000 kg<br />

van Wijk Stuurhuizen BV<br />

Roefdeuren en heklichtbeugel<br />

Handelsonderneming Beerens BV<br />

Aluminium roeftrap, stuurhuistrap,<br />

aluminium voormast<br />

type Reintrade halfdiep,<br />

aluminium achtermast type<br />

Brixon, boordlichtbakken,<br />

spiegels- en spiegelsteunen,<br />

loopplank, blauwe kegels<br />

Radio Holland Netherlands bv<br />

2 Furuno RHRS2005RC rivierradars,<br />

Furuno GP-32 GPS<br />

navigator, Radio Zeeland<br />

ECO-500 combipiloot, Radio<br />

Zeeland ECO-120 dieptemeter,<br />

Radio Zeeland ECO-130 windmeter,<br />

Radio Zeeland ECO-<br />

700 intercom, Sailor - RT2048<br />

marifoon, Orlaco camerasysteem,<br />

Radio Zeeland Brainbox<br />

Martieme PC, Tellular SX-<br />

5D GSM autotelefoon, Tiptel<br />

telefooncentrale met Siemens<br />

telefoontoestellen, Nautic<br />

tachograaf, Sat TV-antenne<br />

Orlaco Products BV<br />

Orlaco camerasysteem<br />

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.<br />

Electrische installatie, sanitaire<br />

installatie, nautisch pakket,<br />

airco-installatie.<br />

Mastervolt BV<br />

Omvormer en acculader<br />

RAFA B.V.<br />

Ramen<br />

Loggers Rubbertechniek bv<br />

Flexibele opstelling woning<br />

Hoogendoorn Maritieme<br />

betimmeringen<br />

Complete betimmering<br />

Ardi Keukens<br />

Keuken<br />

SGA Sanitair & Tegel<br />

Groothandel - Afbouwbegeleiding<br />

B.V.<br />

Levering sanitair en tegels<br />

Tegelzettersbedrijf van der<br />

Stelt BV<br />

Betegeling<br />

Speedheat Ridderkerk<br />

Vloerverwarming achterwoning<br />

en stuurhut<br />

Heinen & Hopman<br />

ROTTERDAM<br />

Airconditioning<br />

Novetec BV<br />

Ventilatieroosters,<br />

brandkleppen<br />

Tyco Integrated Systems BV<br />

Novec blusgasinstallaties<br />

Dijvler Materiaal bv<br />

Ankerlieren, ankers en kettingen<br />

Bouwmeester Watersport<br />

Roeiboot<br />

Blommaert BVBA<br />

22 luiken type FRK<br />

10.100/3670/2.5 <strong>De</strong>rkienapatent,<br />

hydraulische luikenwagen<br />

type HLW 10/6000<br />

Zwets Werkendam BV<br />

Pompen<br />

BP Nederland B.V.<br />

BP smeermiddelen<br />

Bunkerstation Papendrecht BV<br />

Gasolie<br />

Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />

Classificatie<br />

Struik Belastingconsulent<br />

Accountancy<br />

Dacom Telecommunicatie b.v.<br />

Telecommunicatie<br />

Schoonschip<br />

Reinigingsproducten

DE B<strong>IN</strong>NENVAARTKRANT PAG<strong>IN</strong>A 20 PAG<strong>IN</strong>A 21<br />

Wij wensen V.O.F. Steltrans een behouden vaart met de Leendert Sr.<br />

Rabobank Altena<br />

Werkendam

Wij waren onlangs bijna twee<br />

van onze beste vrienden kwijt!<br />

Hoe bedoel je kwijt?<br />

Ze komen terug van een<br />

dagje passagieren en hij wil<br />

het aggregaat voorop starten,<br />

maar dat weigert. Dat gebeurt<br />

wel vaker; dan moet hij even<br />

naar beneden, want dan is er<br />

iets blijven hangen of zo. Hij<br />

gaat de voorste machineka-<br />

mer in en merkt beneden iets<br />

vreemds, iets ondefinieerbaars.<br />

Dus hij maakt rechtsomkeer en<br />

schiet als een haas naar boven.<br />

Nou ja, als een haas…hij kwam<br />

er nog net uit voor hij in elkaar<br />

zakte. Nog een lange tijd is hij<br />

flink beroerd geweest.<br />

Onze vriend had dit voorjaar<br />

al een ongeluk; dus zijn vouw<br />

is toch wat sneller alert als<br />

PAG<strong>IN</strong>A 22<br />

TURF…GEVAARLIJKE LAD<strong>IN</strong>G?<br />

TERUGGEVONDEN<br />

<strong>De</strong> Bayliner 2855, genaamd<br />

Mardia-S, die op zaterdag<br />

21 juli uit de Tielse jachthaven<br />

is gestolen, is door de<br />

Waterpolitie teruggevonden.<br />

Wij zijn ontzettend blij. Door<br />

de inzet van ontzettend veel<br />

mensen hadden wij hoop dat<br />

onze boot zou worden terug-<br />

Radio Holland Group bestaat<br />

90 jaar. Ter gelegenheid van<br />

het jubileum bezocht burgemeester<br />

Opstelten het Rotterdamse<br />

maritieme service- en<br />

elektronicabedrijf onlangs.<br />

CEO Dé Slager van de Radio<br />

Holland Group (links) bood<br />

de burgemeester een historisch<br />

maritiem apparaat aan:<br />

een radio-richtingzoeker uit<br />

gevonden. Dankzij de oplettendheid<br />

van de Waterpolitie<br />

is dit waarheid geworden.<br />

We willen langs deze weg<br />

iedereen bedanken voor de<br />

geboden hulp.<br />

Familie Van der Spek<br />

hij even wegblijft. Natuurlijk<br />

was zij gaan kijken en ook zij<br />

was er bijna in gebleven, want<br />

zij kan er zeker niet als een<br />

haas vandoor, door een tijdelijk<br />

handicap.<br />

Van dit soort verschrikkelijke<br />

dingen kan ik nu wakker liggen,<br />

en niemand doet iets!<br />

<strong>De</strong> bevrachter/verlader van de<br />

turf zegt: “Ja, dat had ik wel<br />

even moeten zeggen.” Maar<br />

dat had hij dus niet gedaan.<br />

Op de papieren stond niets<br />

vermeld over zuurstof wegvretende<br />

lading – geen enkele<br />

waarschuwing, en je bent<br />

bijna dood.<br />

Dan neem je contact op met<br />

Kantoor Binnenvaart: “Kan<br />

dit nu maar zo?” Die bellen<br />

wat rond en besluiten dat de<br />

bevrachter te goeder trouw<br />

was en willen er eigenlijk geen<br />

melding van maken. Ik zat er<br />

toen al tussen en ben vreselijk<br />

BIJZONDER CADEAU VAN<br />

JUBILEREND RADIO HOLAND<br />

de jaren ‘20. Radio Holland<br />

werd 90 jaar geleden opgericht<br />

door een aantal Nederlandse<br />

rederijen om de veiligheid<br />

op zee te bevorderen<br />

door levering, installatie en<br />

bediening van de communicatieapparatuur<br />

aan boord.<br />

Burgemeester Opstelten zei<br />

de radio-richtingzoeker over<br />

te dragen aan het maritiem<br />

uit mijn slof geschoten; dus<br />

werd er beloofd dat ze er een<br />

stuk over zouden schrijven.<br />

Dat is nu twee Binnenvaart<br />

Magazines terug. Dus mijn<br />

geduld is op. Onze vrienden,<br />

en ik ook, wensen niet medeverantwoordelijk<br />

te zijn voor<br />

het stil houden van dit bijnaongeluk.<br />

Het kan morgen<br />

weer gebeuren en dan voel<br />

ik mij medeschuldig. Nee,<br />

ik bén dan medeschuldig<br />

omdat ik gezwegen heb.<br />

Dus collega’s, hier een advies<br />

van iemand die zich het zwijgen<br />

niet laat opleggen: als<br />

u turf gaat laden op het<br />

Kustenkanaal en er zit kunstmest<br />

doorheen gemengd,<br />

pas dan goed op en ventileer<br />

overdadig voordat u een<br />

ruimte betreedt. En ga niet<br />

slapen voor of achter het<br />

ruimschot.<br />

Ger Veuger,<br />

ms Cambio<br />

Als leverancier van<br />

het complete schip wensen<br />

wij Familie van der Stelt een goede<br />

en behouden vaart met het ms Leendert Sr.<br />

Combi International BV<br />

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer<br />

Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer<br />

museum. Museumdirecteur<br />

Loomeijer is blij met de aanwinst:<br />

“Het museum is een<br />

uitstekende plaats voor de<br />

radio-richtingzoeker, al was<br />

het alleen maar omdat het<br />

museum de grootste collectie<br />

navigatieapparatuur uit de<br />

20e eeuw in bezit heeft. Dit<br />

apparaat misten we nog!”<br />

(foto Radio Holland Group)<br />

<strong>IN</strong>GEZONDEN<br />

BRIEF<br />

Tel.: 0162 57 03 00, Fax : 0162 57 03 17<br />

E-mail:info@amerpoort.com

<strong>De</strong>r Containerumschlag ist und<br />

bleibt die Paradedisziplin des<br />

Hamburger Hafens. Zur Mitte<br />

des Jahres weist die Nummer<br />

drei unter den großen europäischen<br />

Universalhäfen einen<br />

Gesamtumschlag von 4,8 Mio.<br />

TEU aus – und damit gut 14,3<br />

Prozent mehr als vor einem<br />

Jahr. Bis Ende des Jahres<br />

könnte diese Menge sogar bei<br />

knapp unter zehn Mio. Standardboxen<br />

liegen, stellte jetzt<br />

Hendrik Lorenz, Vorstand bei<br />

der Hafen Hamburg Marketing<br />

(HHM), auf der Halbjahrespressekonferenz<br />

in Aussicht.<br />

Bemerkenswert aus seiner<br />

Sicht: Auch bei den Kisten und<br />

Kasten macht der Elbe-Hafen<br />

Terrain gut.<br />

Die mit Abstand wichtigsten Containerströme<br />

fließen zwischen<br />

Hamburg und Fernost. Lorenz:<br />

“China, Hongkong eingeschlossen,<br />

bleibt der bedeutendste<br />

Handelspartner des Hamburger<br />

Hafens.” Auf diesen Teilmarkt<br />

entfielen im Berichtszeitraum<br />

fast 1,5 Mio. TEU, was einem<br />

Zuwachs um 26 Prozent gegenüber<br />

dem Vorjahr entspricht. <strong>De</strong>r<br />

Gesamtbereich China/Ostasien<br />

kam in den ersten sechs Monaten<br />

auf rund 1,9 Mio. TEU.<br />

von Eckhard-Herbert Arndt<br />

<strong>De</strong>r Südostasien-Trade steuerte<br />

gut 518.000 TEU zum Gesamtergebnis<br />

bei und glänzte mit<br />

einem Zuwachs von rund 18,1<br />

Prozent. Auch der Seeverkehr<br />

mit Indien, als Zukunftsmarkt<br />

neben China definiert, lag auf<br />

Erfolgskurs. Das Fahrtgebiet<br />

ging mit 128.000 TEU (plus 14,5<br />

Prozent) in die Gesamtstatistik<br />

ein. Lorenz ist überzeugt: “Diese<br />

Wirtschaftsräume werden auch<br />

in den kommenden Jahren die<br />

für den Hamburger Hafen bedeu-<br />

PAG<strong>IN</strong>A 23<br />

REDAKTION : SARAH DE PRETER • MOBIL : +31 - (0)622 70 18 93 • EMAIL : SPRETER@CHELLO.NL<br />

Hamburg hält satte 140 Mio. t bis Jahresende für erreichbar<br />

Operation “kräftiger Sprung”<br />

Bremen<br />

Auf den Wasserstraßen des<br />

Wasser- und Schifffahrtsamtes<br />

(WSA) Bremen hat die Schifffahrt<br />

im ersten Halbjahr 2007<br />

zugelegt. Rund 10.100 Schiffe<br />

(2006: 9.800) meldeten sich von<br />

Januar bis Ende Juni bei der<br />

Verkehrszentrale Bremen. Dabei<br />

handelte es sich um Fahrzeuge<br />

mit einer Länge von mehr als 50<br />

Metern.<br />

<strong>De</strong>r Verantwortungsbereich des<br />

WSA Bremen umfasst die Mittel-<br />

Ungarn baut zusätzliche<br />

Logistikzentren<br />

Schiffsverladung in Budapest. (Foto Sarah <strong>De</strong> Preter)<br />

In den kommenden sechs Jahren<br />

will Ungarn gut 250 Millionen<br />

Euro aus dem EU-Fonds beziehen<br />

um zusätzliche Logistikzentren<br />

zu entwickeln. Hinzu kommen<br />

rund 150 Millionen Euro<br />

an nationalen Kofinanzierungen<br />

sowie Finanzmittel privater<br />

Ansiedler. Mit dem Geld sollen<br />

ein Dutzend überregionaler<br />

Umschlagplätze entstehen.<br />

Ungarn verfügt bereits heute<br />

über florierende Logistikgebiete,<br />

zum Beispiel in der Nähe<br />

von Budapest. Hier befindet sich<br />

ein trimodales Logistikzentrum<br />

mit einer Kapazität von 140.000<br />

weser flussabwärts der Landesgrenze<br />

zwischen Bremen und<br />

Niedersachsen, die Unterweser<br />

bis Brake, die Hunte von Elsfleth<br />

bis Oldenburg, den Küstenkanal<br />

von Oldenburg bis Hundsmühlen,<br />

sowie die Lesum und die<br />

Wümme aufwärts bis Borgfeld.<br />

Hier ist das WSA für den Ausbau<br />

und die Unterhaltung sowie für<br />

die Ordnung und Sicherheit des<br />

Schiffsverkehrs zuständig.<br />

TEU. Diese Kapazität soll die<br />

kommenden Jahre weiter ausgebaut<br />

werden. Erwartet wird dass<br />

sich in der Zukunft noch viel<br />

mehr ausländische Logistikunternehmen<br />

in Ungarn ansiedeln<br />

werden.<br />

Für das Donauhafen-Projekt<br />

Györ-Gönyü wurde vor wenigen<br />

Wochen ein neues Ausschreibungsverfahren<br />

gestartet. Die<br />

Frist für die Angebotsabgabe<br />

zum Ausbau der Hafenanlage<br />

einschließlich Logistikzentrum<br />

läuft in Kürze aus. Das Vorhaben<br />

soll zu 75 Prozent über EU-Mittel<br />

finanziert werden.<br />

Im Seeverkehr zwischen dem Hamburger Hafen und den Ostseeanrainern weist der Feeder-Verkehr steile<br />

Zuwachsraten auf. Das Bild zeigt die <strong>De</strong>lta St. Petersburg beim Verlassen des Burchardkais der HHLA. (Foto<br />

Eckhard-Herbert Arndt)<br />

tendsten Ladungsbringer sein.”<br />

Gerade im Containerverkehr mit<br />

Fernost spielt die Schiffsgrößenentwicklung<br />

eine immer größere<br />

Rolle. Schon heute werden<br />

auf dieser Achse die weltgrößten<br />

Containerfrachter eingesetzt. Die<br />

HHM hat einmal sehr genau hingeschaut,<br />

wie sich dieser Trend<br />

auf Hamburg auswirkt. HHM-<br />

Vorstand Dr. Jürgen Sorgenfrei<br />

stellt daher schon jetzt fest: “Die<br />

großen Schiffe werden nicht<br />

kommen, sie sind schon da. Und<br />

die noch größeren Schiffe kommen.”<br />

Ein Beispiel: 2006 steuerten<br />

246 Schiffe in der Größenklasse<br />

8.000 - 10.000 TEU den Elbe-<br />

Hafen an. <strong>De</strong>r Trend zu immer<br />

größeren Frachtern hat einen<br />

Nebeneffekt: Es laufen unterm<br />

Strich weniger Containerschiffe<br />

den Hafen an. Lorenz bringt es<br />

auf diesen Punkt: “Vor 15 Jahren<br />

galten Schiffe mit 3.500 TEU als<br />

die Größten im Markt. Heute<br />

sind das Schiffe die man fast als<br />

Feeder bezeichnen könnte.”<br />

Die Schallmauer von 10.000 TEU<br />

ist inzwischen auf breiter Front<br />

durchbrochen. Es häufen sich<br />

die Bestellungen der Reeder von<br />

jenseits der 12.000 TEU-Grenze.<br />

Schiffe die auch einen entspre-<br />

chenden Tiefgang haben. Die<br />

Elbvertiefung müsse daher zwingend<br />

kommen, betonten Lorenz<br />

und Sorgenfrei unisono.<br />

Kisten und Kasten<br />

Zu den erfolgreichen Entwicklungen<br />

der letzten Monate<br />

gehört für den HHM-Vorstand<br />

auch das wertschöpfungsintensive<br />

Geschäft mit den Kisten<br />

und Kasten. “Das ist ein kleines<br />

Segment, in dem der Hafen<br />

brilliert”, freute sich Lorenz.<br />

1,4 Mio. t gingen im aktuellen<br />

Berichtszeitraum über die Kaikanten,<br />

ein Plus von 8,5 Prozent<br />

gegenüber dem entsprechenden<br />

Vorjahreszeitraum. Beim Import<br />

fielen im Wortsinne Südfrüchte<br />

ins Gewicht: 385.000 t. Auf<br />

der Exportseite reicherten Eisen<br />

und Stahl mit 161.000 t und<br />

Projektladung mit 219.000 t die<br />

Umschlagstatistiken an.<br />

Auch beim Massengutgeschäft,<br />

gegliedert in Sauggüter, Greifergut<br />

und Flüssigladung behauptet<br />

sich Hamburg und unterstreicht<br />

damit einmal mehr seinen Universalhafencharakter.<br />

Allerdings<br />

gehört es auch zu den Merkmalen<br />

dieses Gütersegments dass<br />

Dortmund weiterhin<br />

Kanalhafen Nr. 1<br />

Die Liste der deutschen Kanalhäfen<br />

wird nach wie vor vom Dortmunder<br />

Hafen angeführt. <strong>De</strong>r<br />

zehntgrößte deutsche Binnenhafen<br />

machte vor Kurzem seine<br />

Halbjahresumschlagszahlen<br />

bekannt. Das größte Wachstum<br />

gab es demnach beim Umschlag<br />

von Baustoffen: von 461.900<br />

Tonnen im ersten Halbjahr 2006<br />

auf 541.300 Tonnen im ersten<br />

Halbjahr 2007. Damit stellten die<br />

Baustoffe ein Drittel des Gesamtumschlages<br />

dar.<br />

<strong>De</strong>n zweiten Rang belegte die<br />

Gütergruppe ‘andere Waren’, welche<br />

im Dortmunder Hafen unter<br />

anderem den Containerumschlag<br />

umfasst. Doch auch Sturmholz<br />

nach dem Orkan Kyrill wurde in<br />

den vergangenen sechs Monaten<br />

in Dortmund in großen Massen<br />

umgeschlagen.<br />

<strong>De</strong>r Mineralölumschlag nahm<br />

dagegen um zwanzig Prozent auf<br />

253.000 Tonnen ab. Grund ist der<br />

milde Winter, der den Absatz von<br />

Heizöl stark zurückgehen ließ.<br />

es hier – über die Jahre hinweg<br />

betrachtet – immer wieder<br />

Schwankungen gibt. Ein warmer<br />

Winter heißt für die Hafenkraner:<br />

weniger Kohlen. Veränderungen<br />

in der EU-Landwirtschaftspolitik<br />

oder schlechte Ernten bedeuten:<br />

weniger Getreide oder Ölfrüchte<br />

und damit weniger Tonnen.<br />

Und Abbau vor Vorräten in den<br />

Stahlschmieden zieht nach sich:<br />

weniger Erzumschlag am Terminal.<br />

In der aktuellen Umschlagbilanz<br />

für Hamburg stehen damit<br />

rund 20,5 Mio. t beim Massengut<br />

auf der Habenseite, 700.000 t<br />

oder 3,4 Prozent weniger als vor<br />

einem Jahr. Und so sieht es in<br />

den drei Teilbereichen konkret<br />

aus: Auf Sauggüter entfielen 2,4<br />

Mio. t oder 25,5 Prozent weniger,<br />

Greifergut lag mit 10,9 Mio.<br />

t um 3,7 Prozent unter dem<br />

Vorjahresniveau. Lediglich Flüssigladung<br />

legte zu, und zwar um<br />

7,8 Prozent auf 7,2 Mio.t.<br />

Auch für die zweite Jahreshälfte<br />

deute alles auf eine Fortsetzung<br />

des Wachstumskurses, berichtete<br />

Sorgenfrei. “Zwischen 140 bis<br />

141 Mio. t dürften drin liegen.<br />

Für den Hafen wäre das ein großer<br />

Sprung.<br />

<strong>De</strong>r Boom in der Stahlindustrie<br />

führte zu einem Wachstum beim<br />

Umschlag von Eisen und Stahl.<br />

<strong>De</strong>r Schrottumschlag, der in den<br />

vergangenen Jahren stets leicht<br />

abgenommen war, konnte wieder<br />

leicht ansteigen.<br />

Ein Kranunfall im April diesen<br />

Jahres hat den Umschlag von<br />

Kohlen und Koks deutlich (um<br />

38,5 Prozent) gebremst. <strong>De</strong>m<br />

Unfall zufolge war im Mai und<br />

Juni kein Umschlag möglich.

Seezufahrt Wismar wird optimiert<br />

Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion<br />

(WSD) startet mit den Voruntersuchungen<br />

für die Anpassung<br />

der seewärtigen Zufahrt<br />

zum Hafen Wismar. Das Land<br />

Mecklenburg-Vorpommern hatte<br />

den Ausbau vor einigen Monaten<br />

beantragt. Insgesamt wurden seit<br />

1990 in die Seehäfen des Landes<br />

550 Millionen Euro investiert,<br />

davon sind 420 Millionen Euro<br />

aus Bundes-, Landes- und EU-<br />

Mitteln geflossen.<br />

Somit hat sich der Umschlag in<br />

den Seehäfen in den letzten Jahren<br />

positiv entwickelt. <strong>De</strong>r Hafen<br />

Wismar überschritt 2006 zum<br />

ersten Mal in seiner Geschichte<br />

beim wasserseitigen Umschlag<br />

die Grenze von vier Millionen<br />

Tonnen. Um weiter wachsen zu<br />

können, soll nun der Zufahrt<br />

zum Hafen ausgebaut werden.<br />

Das Wasser- und Schifffahrtsamt<br />

(WSA) wird dazu eine Vorplanung<br />

erarbeiten in der die möglichen<br />

Varianten detailliert untersucht<br />

und auf ihre Wirtschaftlichkeit<br />

überprüft werden.<br />

Mit diesen Unterlagen wird später<br />

der Rahmen für eine Umweltverträglichkeitsuntersuchung<br />

abgestimmt. Die Erhebung der<br />

Umweltdaten wird etwa ein Jahr<br />

dauern. Nach dem Erarbeiten<br />

aller Unterlagen kann dann ein<br />

Planfeststellungsverfahren durchgeführt<br />

werden in dem alle Betroffenen<br />

die Möglichkeit haben Einwendungen<br />

vorzubringen.<br />

COURBO<strong>IN</strong> Georges - Gerechtsdeurwaarder<br />

Broederminstraat, 40 2018 ANTWERPEN<br />

Tél: 03/238.07.28 info@courboin.be<br />

OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP<br />

WOENSDAG 29 AUGUSTUS A.S. 14.00 UUR<br />

Veilingzaal Gdw’s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10<br />

Stalen motortankschip PYTHON<br />

Bouwjaar 1956<br />

Voor foto’s zie: www.courboin.be<br />

Verkoop en afbouw van<br />

nieuwbouwschepen.<br />

Bemiddeling bij aan- en<br />

verkoop van schepen<br />

Casco luxe motor<br />

M/s Zafferano<br />

Bj.1965, 73x8.20x2.62, 1054 ton, Cum KTA 38 MO 850 pk, bgschr DAF 220 pk 3 kanaal.<br />

M/s Stemar<br />

Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, <strong>De</strong>utz 750 pk. Bschr.320 pk. v Tiem stuurr.<br />

M/s Jolien<br />

Bj. 1957, 80x8.20x2.50, 1118 ton, Mitsub. Bschr. EBR schottel 160 pk. Daf<br />

M/s Xena<br />

Bj. 1961, 73x8.20x2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk., Bschr. Snijder Schottel 200 pk. Mitsub.<br />

M/s Silver<br />

Bj. 1962, 84 x 8.20 x 2.50, 1200 ton, MTU V12, feb. 2007, Bschr. v Ballegooi 360 pk<br />

Mercedes.<br />

M/s Hic et Ubique.<br />

Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk<br />

M/s Admar<br />

Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wart. 1060 pk. Bgschr. v. Tiem 320 pk. Daf stuurrooster<br />

M/s Graveland<br />

Bj. 1987, 85x9.50x3.17, 1599 ton, Mitsub. 862 pk. bgschr. Van Wijk Mitsub., str.buis, ADNR<br />

M/s Variatie<br />

Bj. Achtrschip 1949, vrschip 2001, 86 x 10 x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk bj. 2006,<br />

Bschr. 350 pk Volvo, v Ballegooi<br />

M/S Jowina<br />

Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. <strong>De</strong>awoo<br />

M/s Ravi<br />

Bj 1980 <strong>De</strong> Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer<br />

M/s Presto<br />

Bj. 1964, 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2x Cum 600 pk.Bschr. 320 pk. Daf<br />

M/s Emulator<br />

Bj 1980 Van Eyck, verlengd Jan 2007, 105x9.5x3,0, 2143 ton, rolluiken 940 pk Cummins<br />

M/s Franca<br />

Bj. 1972/2003, 105x9.60x3.00, 2164 ton, Cat.3512, 1220 pk. Bschr. Daf 320 pk.<br />

M/s Oriana<br />

Bj. 1996, 110x11.40x3.27, 2700 t, Stork 2000 pk., Boegschroef Veth 4 kan. 580 pk. CAt.<br />

Hydr. koppellieren<br />

M/s Adriaan Pieter<br />

Bj.2005, 110x9.5x3.58, 2704 ton, Cat 3512 B 1521 pk.Bschr. v. Wijk stuurr. 530 pk. Daf<br />

M/s Arina<br />

Bj 2001 110x11,45x3,24 2677 ton Cat 3512B 1521 Pk Verhaar 571 PK<br />

M/s Suzi<br />

Bj.1973, 100x11.40x3.83 , 3152 ton, 2x SKL 1720 pk.Bschr. van Tiem 480 pk.<br />

Nieuwbouw<br />

Diverse nieuwbouw casco's leverbaar voor 2008 en 2009 tegen scherpe prijzen:<br />

135x11,45 type Mission bouwwerf China/Nederland levering augustus 2008<br />

135x14,20 type Novume bouwwerf China levering eind 2008<br />

135x11,45 type MIssion midden 2009<br />

Tevens kunnen wij direct beginnen aan een casco van Nederlandse werf.<br />

www.concordiashipyards.nl<br />

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam<br />

Postbus 50 4250 DB Werkendam<br />

Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0)622 207 961<br />

Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772<br />

France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012<br />

PAG<strong>IN</strong>A 24<br />

Es brummte auf der Mosel<br />

Durch die günstigen Rheinpegelstände<br />

sowie ein hohes<br />

Frachtaufkommen auf der<br />

Saar kam es im vergangenen<br />

Jahr auf der Mosel zu einem<br />

deutlichen Transportzuwachs.<br />

Die Moselkommission hat<br />

entschlossen die Schifffahrtsabgaben<br />

auf der Mosel nicht<br />

anzuheben.<br />

An der Eingangsschleuse Koblenz<br />

wurde 2006 eine Gütermenge<br />

von 16,2 Millionen (Vorjahr:<br />

14 Millionen) registriert.<br />

An der Grenzschleuse Apach<br />

waren es 9,9 Millionen Tonnen<br />

(Vorjahr: 8,9 Millionen). An<br />

der Eingangsschleuse Kanzem<br />

(Saar) lag die Gütermenge<br />

bei 3,8 Millionen Tonnen<br />

(Vorjahr: 2,8 Millionen).<br />

In Zeltingen und Fankel<br />

schreiten die Arbeiten für<br />

die Errichtung der zweiten<br />

Moselschleusen planmäßig<br />

voran. Für den Bau der<br />

zweiten Moselschleuse in<br />

Reger Betrieb auf Finowkanal<br />

Nach der Wiederinbetriebnahme<br />

der Schleuse<br />

Schöpfurth haben sich die<br />

Wassertouristen den Finowkanal<br />

zurückerobert. Wie<br />

das Wasser- und Schiff-<br />

Einige Beispiele<br />

Unsere Preise für<br />

Generalüberholung<br />

Austauschmotoren<br />

Scania D 11 € 7550,-<br />

Scania DS 11 € 7950,- (incl. Turbo)<br />

Scania DS 14 € 10.350,- (incl. Turbo)<br />

DAF DKA 1160 € 7550,-<br />

DAF DKS 1160 € 7925,- (incl. Turbo)<br />

Mercedes OM 402 € 9470,-<br />

Mercedes OM 442A € 10.255,- (incl. Turbo)<br />

Volvo TD 100 A € 8409,- (incl. Turbo)<br />

Volvo TD 120 A € 8552,- (incl. Turbo)<br />

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen.<br />

Preise excl. MwSt.<br />

Trier ist das Planfeststellungsverfahren<br />

eingeleitet worden.<br />

Die französische Verwaltung<br />

hat begonnen die Moselbrükken<br />

zwischen Apach und Metz<br />

anzuheben. Die Arbeiten zur<br />

Anhebung der Brücke Uckange<br />

um gut einen halben Meter<br />

sind abgeschlossen.<br />

In Mai wurde die technische<br />

Machbarkeitsstudie zur Großschifffahrtsverbindungzwischen<br />

Mosel und Saône lanciert.<br />

Die Realisierung dieses<br />

Stürz in die Tiefe<br />

fahrtsamt in Eberswalde mitteilt,<br />

wurden bis Ende Juni an den<br />

12 Schleusen des Finowkanals<br />

bereits 5.405 Wasserfahrzeuge<br />

abgefertigt. Das WSA geht davon<br />

aus dass der Kanal in der Saison<br />

Motoren Lieferbar mit<br />

CCR-Zertifikat<br />

Fase I + Fase II<br />

Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren,<br />

Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser<br />

und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder<br />

schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und<br />

Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes<br />

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst<br />

Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60<br />

Priv.: +31(0) 522/26 14 74<br />

internet : http://www.ktbkoning.nl<br />

Ein schwerer Arbeitsunfall<br />

ereignete sich am 27. Juli an der<br />

Bamberger Schleuse. Dabei fiel<br />

ein Monteur in den Schleusen-<br />

Antrieb.<br />

<strong>De</strong>r Mann hatte zur Unfallszeit<br />

auf dem Flachdach eines<br />

Werkgebäudes gearbeitet. Dort<br />

sollte er zunächst eine Plane<br />

wegräumen. Nach Polizeiangaben<br />

lief er dazu ein Stückchen<br />

2007 wieder<br />

ein Verkehrsaufkommen<br />

von etwa<br />

14.000 Wasserfahrzeuge<br />

erreichen<br />

wird.<br />

<strong>De</strong>r Finowka-<br />

zweihundert Kilometer langen<br />

Korridors zwischen der Mosel<br />

im Süden von Nancy und der<br />

Saône im Burgund würde die<br />

Verbindung der Nordsee mit<br />

dem Mittelmeer und gleichzeitig<br />

den Anschluss an das über<br />

20.000 Kilometer umfassende<br />

europäische Wasserstraßennetz<br />

ermöglichen.<br />

Bis 2025 könnten jährlich 15<br />

Millionen Tonnen diese Wasserstraße<br />

passieren.<br />

nal ist die älteste noch in Betrieb<br />

befindliche künstliche Wasserstraße<br />

<strong>De</strong>utschlands. 1998 hatten<br />

der Bund und das Land Brandenburg<br />

eine Rahmenvereinbarung<br />

über die Wiederherstellung der<br />

durchgängigen Schiffbarkeit des<br />

Kanals abgeschlossen. Danach<br />

werden über einen Zeitraum von<br />

zehn Jahren insgesamt 21,2 Millionen<br />

Euro in die Instandsetzung<br />

der Schleusen und Wehre<br />

sowie für Fahrrinnenbaggerungen<br />

investiert.<br />

SCHEEPSSLOPERIJ<br />

TREFFERS BV<br />

'für alle Ihre Abwrackschiffe,<br />

Abwracktonnage und<br />

andere treibende Objekte."<br />

+31(0) 23-5325211<br />

+31(0) 6-53187317<br />

Barzahlung<br />

E-mail: treffers@hetnet.nl<br />

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem<br />

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV<br />

en<br />

Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV<br />

ZOEKEN<br />

Enthousiaste Binnenvaartondernemers<br />

die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en<br />

veevoeder(grondstoffen)<br />

binnen Nederland, naar België en/of de Noord Duitse kanalen<br />

op basis van: daghuur / contract / dagvracht<br />

evt. participatie<br />

Afdeling Binnenvaart<br />

tel. 010-2823381 fax. 010-4123892<br />

biva@peterson.nl<br />

rückwärts, übersah dabei jedoch<br />

einen Lichtschacht im Boden.<br />

Er stolperte über den Rand und<br />

stürzte fünf Meter in den Schleusenantrieb.<br />

Kollegen bemerkten den Unfall<br />

und schlugen sofort Alarm. <strong>De</strong>r<br />

Mann kam mit lebensgefährlichen<br />

Verletzungen in ein Krankenhaus.<br />

Die Polizei ermittelt.

Das Wiener Unternehmen<br />

Danu Transport baut seine<br />

Binnenschiffe um damit sie<br />

der Niedrigwasserproblematik<br />

auf der Donau künftig besser<br />

gewachsen sind. Vier der fünf<br />

Schubschiffe sind bereits flachwassertauglich.<br />

Das wurde<br />

erreicht indem die Einheiten<br />

um einen Meter verlängert<br />

Die Bremer Fachspedition<br />

F.W. Neukirch (FWN) hat<br />

jetzt eines der letzten, noch<br />

selbständigen Binnenschiff-<br />

Befrachtungs-Unternehmen<br />

in der Weser-Stadt erworben.<br />

Das 1972 gegründete Schifffahrts-<br />

und Befrachtungskontor<br />

Märker ging rückwirkend<br />

zum 1.Juli in das Eigentum<br />

von Neukirch über.<br />

Die Speditions- und Logistikgruppe<br />

FWN blickte 2005 auf<br />

eine 200-jährige Firmengeschichte<br />

zurück. Das Unternehmen<br />

wartet mit einem breiten Dienstleistungsspektrum<br />

unter Einbeziehung<br />

aller Verkehrsträger auf,<br />

von Lkw-Systemverkehren, über<br />

Luftfracht bis zur Projektspedition.<br />

Mit der jetzt erfolgten Akquisition<br />

verstärkt die Bremer Speditions-Gruppe<br />

(200 Mitarbeiter)<br />

wurden. Zu der Flotte des<br />

Unternehmens gehören neben<br />

den Schubschiffen sechs Tankschiffe<br />

und zwölf Trockenschiffe.<br />

Dabei sind die Tankschiffe<br />

für den Transport von<br />

Methanol ausgerüstet. Das<br />

hat Zukunft denn im Wiener<br />

Hafen ist seit einigen Monaten<br />

eine neue Biodiesel-Anlage in<br />

ihre Binnenschiffskompetenz.<br />

Die Firma Märker hat sich auf<br />

die Planung, Durchführung und<br />

Vermittlung von Trockenguttransporten<br />

spezialisiert. Wichtige<br />

Kunden kommen unter anderem<br />

aus dem Bereich der europäischen<br />

Futtermittelindustrie. Die<br />

von Märker vermittelte Transportmenge<br />

bewegte sich im Jahresmittel<br />

bei 300.000 bis 400.000<br />

t. Das Befrachtungskontor hat<br />

permanent rund 15 Binnenschiffe<br />

unter Vertrag.<br />

Kompetenz<br />

<strong>De</strong>r Verkauf an die Bremer<br />

Speditionsgruppe (Jahresumsatz<br />

2006: 39 Millionen Euro) geht<br />

mit einer Veränderung in der<br />

Geschäftsführung des Befrachtungskontors<br />

einher. Erika Märker,<br />

die mit ihrem Mann Heiko<br />

PAG<strong>IN</strong>A 25<br />

Danu Transport macht<br />

Schiffe flachwassertauglich<br />

<strong>De</strong>r Hamburger Senat hat die<br />

Gründung einer Stiftung ‘Elbefonds’<br />

mit einem Kapital von<br />

zehn Millionen Euro beschlossen.<br />

Die Bürgerschaft muss den<br />

Gesetzentwurf noch genehmigen.<br />

Mit dem Geld sollen kleine<br />

Sporthäfen an der Unter- und<br />

Außenelbe unterstützt werden,<br />

deren Hafenbecken zunehmend<br />

verschlicken. Vor allem will der<br />

Hamburger Senat durch diesen<br />

Schritt zu einer Einigung mit Niedersachsen<br />

und Schleswig-Holstein<br />

über die angestrebte Elbvertiefung<br />

kommen.<br />

Die neue Stiftung soll einen Teil<br />

der Kosten aufzufangen die den<br />

kleinen Häfen durch die Verschlickung<br />

ihrer Anleger entstehen.<br />

Etwa 80 Häfen sollen in<br />

den Genuss der Mittel kommen.<br />

Allerdings werden die Mittel erst<br />

dann fließen wenn die Durchführung<br />

der Elbvertiefung gewährleistet<br />

ist, so der Hamburger<br />

Wirtschaftssenator Gunnar Uldall<br />

(CDU).<br />

Für den Hamburger Hafen ist die<br />

Vertiefung der Elbe existentiell.<br />

<strong>De</strong>r Hafen muss dafür sorgen für<br />

große Schiffe erreichbar zu bleiben.<br />

Wie Uldall betonte, ist nicht<br />

nur der Hafen selbst, sonder die<br />

gesamte Unterelberegion auf die<br />

Vertiefung angewiesen. Diese soll<br />

Betrieb. Zwei weitere werden<br />

momentan in Krems und Enns<br />

errichtet.<br />

Danu Transport beförderte<br />

im vergangenen Jahr 600.000<br />

Tonnen zwischen Rotterdam<br />

und dem Schwarzen Meer und<br />

kümmert sich auch um den<br />

Vor- und Nachlauf.<br />

Elbefonds für kleine Häfen<br />

Das niederländische Unternehmen<br />

Rijnaarde Global Trading &<br />

Logistics hat seine Aktivitäten in<br />

eine strategische Allianz mit der<br />

Imperial Reederei-Gruppe eingebracht.<br />

Die Integration soll zur<br />

Optimierung der Schiffseinsätze<br />

und somit zu einer stärkeren<br />

Wettbewerbsposition führen.<br />

Rijnaarde ist Spezialist in der<br />

Binnenschiffsbefrachtung, insbesondere<br />

für die Stahl- und Baustoffindustrie.<br />

Mit einer Flotte von<br />

25 Partikulierschiffen transportiert<br />

das Unternehmen jährlich<br />

an die 4,5 Millionen Tonnen in<br />

ganz Europa. Für diverse Kunden<br />

organisiert Rijngaarde außerdem<br />

Shortsea-Verkehre sowie<br />

Umschlag und Lagerung in den<br />

belgischen und holländischen<br />

Seehäfen. <strong>De</strong>r Jahresumsatz liegt<br />

bei 22 Millionen Euro.<br />

Die Imperial Reederei-Gruppe ist<br />

seit 2002 eine hundertprozentige<br />

Tochter der Imperial Logistics<br />

Schiffen mit einem Tiefgang von<br />

mehr als 14,50 Meter den Zugang<br />

nach Hamburg ermöglichen.<br />

Besonders in Niedersachsen gibt<br />

es starke Bedenken gegen die<br />

Flussvertiefung wegen möglicher<br />

Folgen für die <strong>De</strong>ichsicherheit.<br />

In Hannover wurde zwar erfreut<br />

aber zugleich kritisch auf den<br />

angekündigten Elbefonds reagiert.<br />

Die Verschlickung in den kleinen<br />

Häfen ist weit fortgeschritten,<br />

hieß es aus dem Umweltministerium.<br />

Ob es eine neue Elbvertiefung<br />

geben wird, werde man<br />

sehen. Für Niedersachsen hänge<br />

dies von der kritischen Prüfung<br />

der <strong>De</strong>ichsicherheit ab.<br />

Rijnaarde unter Imperial-Dach<br />

Im Oktober wird in Ondrup eine<br />

neue Kanalbrücke definitiv an<br />

ihren Platz geschoben. Die Konstruktion<br />

befindet sich momentan<br />

im Anbau auf einem benachbarten<br />

Gelände. Sie ersetzt die<br />

jetzige, 50 Jahre alte Brücke<br />

und wird mit ihrem Stabbogen-<br />

<strong>De</strong>sign den anderen Neubauten<br />

entlang der Ausbaustrecken des<br />

Dortmund-Ems-Kanals gleichen.<br />

Während der Montage der neuen<br />

Brücke sollen gleichzeitig Erd-<br />

und Straßenbauarbeiten erfolgen,<br />

so dass die neue Brücke<br />

nach ihrem Verschub über den<br />

Kanal zeitnah angeschlossen<br />

werden kann. Anschließend wird<br />

die alte Brücke abgebrochen. Bis<br />

zum Jahresende soll alles fertig<br />

sein. Danach geht es weiter mit<br />

der Verbreiterung des Kanals von<br />

derzeit 45 auf künftig 55 Meter.<br />

<strong>De</strong>r Dortmund-Ems-Kanal wird<br />

International Gruppe und gehört<br />

zu den führenden Binnenschifffahrtsunternehmen<br />

in Westeuropa.<br />

Jährlich transportiert sie über<br />

46 Millionen Tonnen trockene<br />

und flüssige Massenguter und<br />

Container. Dazu steht eine Flotte<br />

von 129 eigenen und 470 fremden<br />

Schiffen mit einer Gesamtkapazität<br />

von etwa 900.000 Tonnen<br />

zur Verfügung.<br />

Neue Kanalbrücke im Anbau<br />

derzeit für Europaschiffe ausgebaut.<br />

Dazu gehört auch die<br />

Anhebung sämtlicher Brücken.<br />

In Ondrup wird die neue Brükke<br />

den Kanal in einer Weite<br />

von 74,5 Meter überspannen.<br />

Bisher war die Brücke 47 Meter<br />

breit. Die Durchfahrtshöhe für<br />

die Schifffahrt erhöht sich von<br />

4,23 Meter auf 5,25 Meter.<br />

Bremer Speditions- und Logistik-Spezialist<br />

erwirbt Binnenschiffsfirma Märker<br />

(er starb 1987) den Betrieb<br />

gegründet hatte, scheidet aus.<br />

Neuer Geschäftsführer wird Sven<br />

Bley, der bislang bei FWN als<br />

Prokurist für den Bereich Spezialverkehre<br />

tätig war. Die drei<br />

Mitarbeiter des Kontors werden<br />

übernommen.<br />

“<strong>De</strong>r im Markt gut eingeführte<br />

Firmenname soll erhalten<br />

bleiben”, so Bley, der in der<br />

Binnenschiffs-Kompetenz sowie<br />

den guten Marktkontakten des<br />

Unternehmens in den Häfen<br />

Rotterdam und Antwerpen den<br />

besonderen Wert des Zukaufs<br />

sieht. Angesichts der wachsenden<br />

Nachfrage nach Schwergut-<br />

und Masssenguttransporten<br />

unter Einbeziehung des Binnenschiffs<br />

schließt man bei FWN<br />

den Zukauf weiter Binnenschiffsfirmen<br />

nicht aus.<br />

Heilbronn investiert<br />

in Kanalhafen<br />

<strong>De</strong>r Hafen Heilbronn (Foto Sarah <strong>De</strong> Preter)<br />

Die Ufer des über 50 Jahre alten<br />

Kanalhafens Heilbronn sind<br />

streckenweise unterspült und<br />

eingerutscht. Nun arbeitet die<br />

Stadt an einem Sanierungsprogramm.<br />

Bereits vor zwanzig Jahren wurden<br />

die ersten Schäden sichtbar.<br />

Hafenunternehmer hatten bereits<br />

mehrmals auf die Problematik<br />

hingewiesen und betonten dabei<br />

dass die abgeschrägten Ufer für<br />

das Beladen der Schiffe nicht<br />

mehr zeitgemäß sind.<br />

Bisher gab es nur punktuelle<br />

Sanierungsarbeiten, doch nun<br />

Die Österreicher haben ihre<br />

Anträge für Infrastrukturvorhaben<br />

im Rahmen der transeuropäischen<br />

Netze (TEN) für den<br />

Zeitraum 2007-2013 eingereicht.<br />

Eines dieser Projekte betrifft den<br />

Ausbau der Donau östlich von<br />

Wien.<br />

Von den insgesamt fünf Infrastrukturvorhaben<br />

werden bedeutende<br />

Impulse für die Region<br />

erwartet. Insgesamt erhofft sich<br />

Österreich bis zu einer Milliarde<br />

wollen die Stadt Heilbronn und<br />

die Heilbronner Versorgungs<br />

GmbH das Problem richtig<br />

anpacken. Die städtischen Uferbereiche<br />

sollen mit Spundwänden<br />

befestigt werden. Schiffe<br />

können dadurch besser anlegen<br />

und auch das Löschen wird<br />

leichter.<br />

Für Sofortmaßnahmen haben<br />

die Stadträte 350.000 Euro freigemacht.<br />

Die Gesamtkosten<br />

könnten sich auf elf Millionen<br />

Euro summieren. Daher sollen<br />

die Baumaßnahmen schrittweise<br />

durchgeführt werden.<br />

Container:<br />

Straßburg baut aus<br />

Angesichts der wachsenden<br />

Containermengen bereitet der<br />

Hafen Straßburg derzeit den Bau<br />

eines dritten Containerterminals<br />

vor. Die Anlage entsteht in Lauterburg<br />

und müsste 2009 den<br />

Betrieb aufnehmen.<br />

Dabei handelt es sich in der<br />

ersten Phase um eine Kaimauer<br />

mit Umschlaggerät an der ein<br />

Schiff anlegen kann. Gleichzeitig<br />

wird eines der beiden anderen<br />

Containerterminals in Straßburg<br />

um einen zweiten Kran erweitert.<br />

Im vergangenen Jahr war der<br />

Güterumschlag im Hafen Straßburg<br />

stagniert. Es wurden 8,4<br />

Millionen Tonnen umgeschlagen<br />

und damit genauso viel wie im<br />

Jahr zuvor. <strong>De</strong>r Containerumschlag<br />

wuchs um 23 Prozent auf<br />

225.000 TEU an. Von Straßburg<br />

aus gibt es regelmäßige Liniendiensten<br />

nach Le Havre und<br />

Flandern.<br />

Donau-Ausbau gemeldet<br />

Euro an Rückflüssen aus der<br />

Europäischen Union.<br />

<strong>De</strong>r Vorschlag der Europäischen<br />

Kommission wird im Herbst<br />

erwartet. Eine Entscheidung<br />

wird im Frühjahr 2008 erfolgen.<br />

Die EU ist bereit bis zu dreißig<br />

Prozent der Baukosten und die<br />

Hälfte der Planungskosten des<br />

jeweiligen Projektes zu übernehmen.<br />

Allein beim Donauprojekt<br />

wären das bis zu 46 Millionen<br />

Euro.<br />

Eingespieltes Team (vl): Die beiden Prokuristen Paul Eiserbeck und<br />

Peter May stehen mit ihrer langjährigen Berufserfahrung auch dem<br />

neuen Eigentümer F.W. Neukirch zur Verfügung. Firmengründerin<br />

Erika Märker (r) verkaufte den 1972 gegründeten Betrieb rückwirkend<br />

zum 1.Juli. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Wij wensen J. Terlouw Oliehandel B.V.<br />

een goede en behouden vaart.<br />

Vlietskade 7009a<br />

4241 WR Arkel<br />

Tel. (0183) 56 76 40<br />

Fax (0183) 56 76 70<br />

Aangesloten bij de:<br />

NEDERLANDSE VERENIG<strong>IN</strong>G VAN<br />

ONDERNEMERS <strong>IN</strong> HET<br />

THERMISCH ISOLATIEBEDRIJF<br />

SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU<br />

H.J.J. TULLEMANS<br />

M<strong>IN</strong>DERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT<br />

TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118<br />

Wij wensen<br />

J. Terlouw Oliehandel B.V.<br />

een behouden vaart<br />

Isolatiebedrijf Merwede BV is<br />

gespecialiseerd in het thermisch-,<br />

brandtechnisch- en akoestisch<br />

isoleren van wanden, dekken en<br />

leidingen aan boord van schepen.<br />

Meer dan 75 jaar ervaring staat<br />

borg voor kwaliteit en afwerking<br />

Gebr. Sluyter<br />

koersbepalend in verzekeringen<br />

J. Terlouw Oliehandel B.V. veel succes en<br />

een behouden vaart met bunkerboot Jacob<br />

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />

Receptie 17e verdieping<br />

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />

Officieel vertegenwoordiger van<br />

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.<br />

PAG<strong>IN</strong>A 26<br />

OFFICIEEL DEALER VERKOOP.SERVICE.ONDERDELEN EN CONSTRUCTIEWERK<br />

Wij verzorgden de complete afbouw<br />

van de bunkerboot “Jacob”<br />

Wij leverden en installeerden:<br />

1x MAN 279 kW hoofdmotor<br />

John <strong>De</strong>ere generatorsets<br />

en een Stamford generator.<br />

Wij wensen<br />

J. Terlouw Oliehandel B.V.<br />

veel succes met de inzet<br />

van de nieuwe bunkerboot.<br />

Vink diesel BV is officieel dealer voor DAF en MAN dieselmotoren voor scheepvaart en industrie.<br />

Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf<br />

Voor een nog snellere service inzet van<br />

tweemaal 500 HD mobiele units voor o.a.:<br />

Wij wensen de bunkerboot "Jacob"<br />

een fluister rijke toekomst<br />

Verbunt b.v.<br />

Industriële reiniging en conservering<br />

Vink diesel BV<br />

Rivierdijk 76<br />

Postbus 62 3360 AB SLIEDRECHT<br />

Telefoon : 0031 - (0) 184 - 415455<br />

Fax : 0031 - (0) 184 - 412933<br />

E-mail : info@vinkdiesel.nl<br />

LAS- EN PIJPLEID<strong>IN</strong>GBEDRIJF<br />

PR<strong>IN</strong>S<br />

Ervenweg 20<br />

6051 EN Maasbracht<br />

Tel.:0475 - 465074<br />

Voor al uw las- en leidingwerk<br />

Verrichte werkzaamheden op bunkerboot Jacob:<br />

- laad- lossyteem<br />

Wij wensen J. Terlouw Oliehandel B.V. veel bunkerplezier<br />

Nijverheidsstraat 34b<br />

Postbus 149<br />

3370 AC Hardinxveld-Giessendam<br />

Telefoon (0184) 61 17 21, Telefax (0184) 61 16 40<br />

- Schoonmaken buikdenning<br />

- Verven ruimen, machinekamers<br />

- Onderhoud baggermateriaal<br />

- Reinigen en conserveren<br />

gasolie- en ballasttanks<br />

- Stralen en coaten watertanks<br />

- Reconditionering brandschades<br />

- Constructie Schilderwerk<br />

Mob.: 0653232534<br />

Mob.: 0651420142<br />

Mob.: 0622711001

PAG<strong>IN</strong>A 27<br />

DE NIEUWE JACOB<br />

<strong>De</strong> nieuwe aanwinst van Oliehandel Terlouw. (foto’s Johan de Witte)<br />

Sinds 16 juli ligt de nieuwe<br />

bunkerboot Jacob van Oliehandel<br />

Terlouw uit Capelle<br />

aan den IJssel in het Lorregat<br />

van Puttershoek op station.<br />

<strong>De</strong> Jacob is in efficiency,<br />

capaciteit en veiligheid een<br />

eigentijds antwoord aan de<br />

bunkermarkt. Het casco werd<br />

gebouwd door Tinnemans uit<br />

Maasbracht, waarna Vink Diesel<br />

Sliedrecht de afbouw en<br />

Verveer Zwijndrecht de betimmering<br />

realiseerden.<br />

door Johan de Witte<br />

Zoals de IJssel hoort bij Holland,<br />

hoort het bunkerschip<br />

van Oliehandel Terlouw bij<br />

de IJssel, in Capelle. Hendrik<br />

Terlouw, grondlegger van de<br />

oliehandel, ventte reeds in<br />

1885 petroleum langs water<br />

en huizen. Wanneer hij met<br />

de litermaat onder de plugkraan<br />

van zijn petroleumvat<br />

de kannen voor huishoudelijk<br />

gebruik vulde, ging hij voort<br />

op de pedalen over de dijk.<br />

Tijd verandert dingen; de Jacob<br />

heeft Jacob Senior vervangen.<br />

<strong>De</strong>ze laatste – 110 cbm groot<br />

en te koop – functioneert nu<br />

naast de drie bunkerboten van<br />

Terlouw als reserveboot.<br />

“<strong>De</strong> Jacob is uitgerust met<br />

equipement om kleine en<br />

grote schepen van bunker<br />

en scheepsbenodigdheden te<br />

Ook in de – complete maritieme – supermarkt zijn klanten welkom.<br />

<strong>De</strong> Jacob heeft 250 kuub gasolie, 30 kuub drinkwater en zes soorten smeerolie in bulk aan boord.<br />

voorzien. Er is degelijk simpel ook geeft het voldoening om<br />

materiaal gebruikt, er is niets met bedrijven als Tinnemans,<br />

computergestuurd”, zegt Jaap Vink en Verveer te werken”,<br />

Terlouw. “Bunkeren en materi- zegt Johan. “Bunkeren is vrijaaluitval<br />

verdragen elkaar niet. heid, elke dag wat anders.<br />

Het contact met de klanten die Soms heb je mazzel als er bij-<br />

hier voor de deur langs varen voorbeeld zo maar een bord<br />

is heel direct. Voor bunkeren eten over de boeiing wordt<br />

onderweg of in de haven heb- aangereikt.” Op tijd zijn en<br />

ben we boten in Rotterdam en betrouwbare service betalen<br />

Puttershoek.”<br />

zich uit in waardering.<br />

Het marktaandeel van Olie- Additioneel aan een bestaand<br />

handel Terlouw is al jaren sta- ontwerp leverde Gerrit Blonk<br />

biel; opvolgers van klanten die detailtekeningen, en hij deed<br />

wegens hun leeftijd stoppen de technische begeleiding.<br />

met varen, blijven de ‘olie- Gerrit is gepensioneerd en<br />

boer’ meestal trouw. Met een doet niets liever; hij tekende<br />

Terlouw-netwerk in Nederland eveneens het nieuwe bunker-<br />

en langs de Europese vaarschip en diversen voor Terwegen,<br />

kan elke bunkervraag louw.<br />

worden beantwoord.<br />

Glad dek en strak in de spanten,<br />

gestroomlijnde bolderkasten,<br />

pijpreling met pomp-<br />

<strong>De</strong> klok rond<br />

functies zijn begrippen waar<br />

Tinnemans voor tekende. Vink<br />

<strong>De</strong> Jacob is met 250 cbm gas- Motoren bouwde er een 380<br />

olie, 30 cbm drinkwater, zes MAN-motor in, tevens de<br />

soorten smeerolie in bulk en energie voor de elektrisch aan-<br />

complete maritieme supergedreven kanalenkopschroef<br />

markt bereikbaar onder 0622 van Kalkman (75 kW). Klein in<br />

944959. Johan Jumelet is de kW, groot in vermogen, bevalt<br />

man aan boord en hij zorgt deze uitvoering, die Kalkman<br />

ervoor dat de klok rond ser- voor het eerst plaatste, uitstevice<br />

wordt gegeven – behalve kend.<br />

zondags.<br />

Kampers leverde een Red-<br />

Johan, sinds 1991 bij Oliehanpomp, die dankzij een doordel<br />

Terlouw, beschouwt de dacht leidingsysteem pompt<br />

nieuwe Jacob als een perfecte als de brandweer! <strong>De</strong> tim-<br />

bunkerboot. Hij heeft de bouw merlieden van Verveer reali-<br />

van kiel tot proefvaart begeseerden opnieuw kwaliteit in<br />

leid. Elke bunkerideologie is de stuurhut en wooncomfort<br />

hier op een veilige manier ver- op deze nieuwe aanwinst van<br />

werkt. “Afbouw is interessant, Oliehandel Terlouw.<br />

JACOB<br />

WIE LEVERDEN AAN<br />

BUNKERBOOT JACOB<br />

P.H. Tinnemans & Zn. bv<br />

scheepsreparatie<br />

Bouw casco, stuurhuis, ankers,<br />

draad en ankerlieren<br />

Scheepsbouwkundig Bureau<br />

H.J.J.Tullemans<br />

Ontwerp casco<br />

Vink diesel bv<br />

Complete afbouw, levering<br />

van MAN 279 kW hoofdmotor,<br />

John <strong>De</strong>ere generatorsets<br />

en Stamford generator<br />

Gebr. Sluyter B.V.<br />

Verzekering<br />

Isolatiebedrijf Merwede BV<br />

Isolatie uitlaatgasleidingen<br />

Discom BV<br />

<strong>De</strong>mpers<br />

Rubber <strong>De</strong>sign BV<br />

Flexibele opstelling motor<br />

Caldic Techniek bv<br />

Stamford generator UCI 224<br />

AMW-MAR<strong>IN</strong>E -<br />

H.I. AMBACHT<br />

4-bladsschroef diameter 1160<br />

mm, klasse: Bureau Veritas<br />

Van Voorden Promac<br />

PROMAC-STUWA visstaartroer<br />

Machinefabriek -<br />

Scheepstechniek DE WAAL bv<br />

Schroefas en Stuwa schroefasafdichting<br />

Kalkman Scheepstechniek B.V.<br />

Kanalenboegschroef type<br />

<strong>De</strong>lta 75E met 75 pk electromotor<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoelers<br />

Handelsonderneming<br />

Beerens BV<br />

Aluminium veerradarmast,<br />

2 BX stuurhuisschuifdeuren<br />

Hydromarine Papendrecht BV<br />

Stuurwerk en hydrauliek<br />

Hoogendijk Scheepselectro<br />

Electrische installatie<br />

RAFA B.V.<br />

Ramen<br />

Verveer<br />

Scheepsbetimmeringen BV<br />

Complete betimmering inclusief<br />

keuken en aanleg sanitair<br />

Visser Marine Service<br />

Sanitair (levering)<br />

Unisol isolatietechniek bv<br />

Isolatie woning<br />

Novetec BV<br />

Ventilatieroosters en brandkleppen<br />

Permanent<br />

Brandbeveiligingsapparatuur<br />

en brandblusmateriaal<br />

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk B.V.<br />

Autokraan en bunkergiek<br />

P. Hoenderop bv<br />

Pompen, hydrofoor en stuurstoel<br />

Daalderop BV<br />

Warmwaterboiler<br />

Winel B.V.<br />

Ontluchtingen<br />

Las- en Pijpleidingen Prins<br />

Laad- en losleidingen<br />

Oliehandel J.Terlouw b.v.<br />

Gasolie, scheepsbenodigdheden,<br />

nylontouwen, meer- en<br />

koppeldraden<br />

International Paint<br />

(Nederland) B.V.<br />

Coating<br />

Verbunt b.v. Industriële<br />

reiniging en conservering<br />

Conservering<br />

Bureau Veritas<br />

Classificatie<br />

Inspectie Verkeer en<br />

Waterstaat<br />

Classificatie<br />

Econosto Nederland BV<br />

Afsluiters en appendages<br />

Kabola heating systems<br />

CV-installatie<br />

Kampers Pompenservice b.v.<br />

Kampers 2 HM 1400, gasoliepomp<br />

Haar Nederland<br />

Vloeistoftechniek CBV<br />

Vloeistofmeters en slangenhaspels

WIJ FELICITEREN J. TERLOUW OLIEHANDEL B.V.<br />

MET DE BUNKERBOOT JACOB<br />

PAG<strong>IN</strong>A 28

Alewijnse RETEC heeft nieuwe fabriek in Galati<br />

Alewijnse RETEC Roemenië<br />

opende een nieuwe panelenbouwfabriek<br />

in Galati. In deze<br />

modern geoutilleerde werkplaats<br />

worden schakelpanelen<br />

ontwikkeld voor scheepsbouw-<br />

en industriële installaties<br />

wereldwijd. Met tweehonderd<br />

medewerkers levert het bedrijf<br />

vanuit Galati onder andere<br />

aan Damen Shipyards, Aalborg<br />

Industries en Stork innovatieve<br />

elektrotechnische producten.<br />

door Johan de Witte<br />

“Met de nieuwe locatie worden<br />

capaciteitsverhoging<br />

en flexibiliteit van productie<br />

gerealiseerd, waardoor sneller<br />

op specifieke klantwensen kan<br />

worden ingespeeld”, zegt Pieter<br />

Smit, de general manager<br />

van Alewijnse RETEC. “<strong>De</strong> ont-<br />

wikkeling in Roemenië gaat<br />

hard: economie en techniek<br />

hebben een enorme impuls<br />

gekregen, mede door internet.<br />

Het land is nu lid van de<br />

EU, wat betekent dat zaken<br />

met het buitenland veel vlotter<br />

lopen.”<br />

“We hebben gemotiveerde en<br />

technisch uitstekend onderlegde<br />

managers. Gheorghe Rizan<br />

Saptelei. ‘Gigi’, is operationeel<br />

manager. Gigi houdt met<br />

zijn mensen Alewijnse RETEC<br />

draaiend als ik op zakenreis<br />

ben”, aldus Smit.<br />

“We exporteren naar China,<br />

Vietnam, Nederland enzovoort.<br />

We leveren een full range of<br />

electrical service; engineering,<br />

panel building, automationradio<br />

navigation, installing en<br />

commissioning. <strong>De</strong> expertise<br />

van Alewijnse RETEC betreft<br />

vele type schepen: sleepboten,<br />

coasters, tankers, passagiersschepen,<br />

pijpenleggers en,<br />

last but not least, in Turkije<br />

gebouwde jachten.”<br />

Inmiddels staan we voor de<br />

poort van de Aker Shipyard<br />

in Braila, we gaan aan boord<br />

voor de proefvaart van de<br />

Camaro IV, afgebouwd door<br />

Aker Braila in nauwe samenwerking<br />

met Alewijnse RETEC.<br />

Het 135 x 11,33 meter grote<br />

motorschip is een speciaal<br />

schip, met een Dubbelmansignatuur.<br />

Uniek is dat het,<br />

weliswaar met traditionele<br />

Nederlandse leveranciers, volledig<br />

is afgebouwd in Roemenië.<br />

Een primeur voor Pieter<br />

Smit. <strong>De</strong> Camaro IV doet zijn<br />

examen op de Donau en haalt<br />

in snelheid een hoger cijfer<br />

dan verwacht. Geslaagd dus!<br />

Even later staan we weer aan<br />

wal en gaan we op weg naar<br />

het nieuwe kantoor van Alewijnse<br />

RETEC in Galati om naar<br />

de installaties van de firma te<br />

kijken in de schepen die de<br />

Damen Shipyard bouwt.<br />

Charisma<br />

Pieter Smit, Groninger van<br />

geboorte en werkzaam in de<br />

elektrische installatiesector,<br />

gooide in 1992 wegens een<br />

‘verloren wedstrijd’ de handdoek<br />

in de ring en vertrok<br />

naar Roemenië. Hij debuteerde<br />

voor IHDA in Turnu Severin,<br />

waarna hij Retec SA startte,<br />

werkzaam in elektrische installatie,<br />

leveren en begeleiden.<br />

PAG<strong>IN</strong>A 29<br />

ROEMENIË KRIJGT KLEUR<br />

<strong>De</strong> panelenfabriek exporteert onder meer naar China, Vietnam<br />

en Nederland.<br />

VETH-JET<br />

KOPLOPER ONDER DE<br />

BOEGSCHROEVEN<br />

99.211<br />

BOEGSCHROEVEN<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />

Smit toonde zich een vakman,<br />

RETEC groeide en realiseerde<br />

een volle orderportefeuille.<br />

In 1999 verwierf Alewijnse<br />

een meerderheidsbelang in de<br />

aandelen van RETEC, waarna<br />

Smit als directeur aanbleef van<br />

Alewijnse RETEC Roemenië.<br />

Een man met charisma van<br />

wie de aanwezigheid nooit<br />

onopgemerkt blijft en die voor<br />

zijn Roemeense managers en<br />

medewerkers iets betekent.<br />

Hij geeft hun het gereedschap<br />

en de spirit om binding met<br />

een succesvol kwaliteitsbedrijf<br />

te hebben, alsmede de opleiding<br />

waardoor ze met enthousiasme<br />

voor Alewijnse RETEC<br />

werken.<br />

Voor het opleiden van medewerkers<br />

heeft Hans Welie<br />

van Alewijnse met financiële<br />

ondersteuning van de Nederlandse<br />

overheid in Galati een<br />

mooie school opgezet. Roemeense<br />

jongeren krijgen hier<br />

een gerichte opleiding op het<br />

gebied van maritieme elek-<br />

Het nieuwe kantoor van Alewijnse RETEC in Galati.<br />

Op de Damen-werf zijn zo’n tien schepen in aanbouw. (foto’s<br />

Johan de Witte)<br />

tronica waarbij de lat redelijk<br />

hoog ligt. Roemenië heeft<br />

Pieter Smit iets gegeven wat<br />

in Holland niet binnen bereik<br />

was. Hij is één met zijn mensen,<br />

echter niet zonder afstand<br />

te nemen, prioriteiten te stellen<br />

en te relativeren met emotie.<br />

Zijn mensen beheersen de<br />

techniek, de loyaliteit komt<br />

uit hun tenen. “Je kan ze met<br />

een boodschap de wereld in<br />

sturen.”<br />

Damen-werf<br />

Via een tussenweg lopen we<br />

vanaf het Alewijnse RETEC<br />

terrein de – naar Nederlandse<br />

normen – immens grote<br />

Aan de werfkade worden zes kleine en vier grote Stan Tugs door<br />

Alewijnse RETEC geïnstalleerd.<br />

Damen-werf op. Op de slipway<br />

staan een paar container vessels<br />

in aanbouw, een suppleyor<br />

is bijna gereed, een flinke<br />

jongen met een Duitse naam<br />

en Nassau op de spiegel is al in<br />

het blauw gespoten. In totaal<br />

worden er zo’n tien schepen<br />

op de slipways gebouwd. <strong>De</strong><br />

hallen staan vol met secties.<br />

Een immense brugkraan wijst<br />

de weg naar het dok waar<br />

twee heavy lift-schepen in de<br />

steigers staan. “Installeren<br />

wij”, zegt Horghidan Petru,<br />

een sympathieke RETEC-medewerker<br />

en onze gids. “In de<br />

drie hallen ernaast worden in<br />

totaal zes Stan-tugs gebouwd,<br />

en op het ogenblik installeren<br />

we een zestal kleine en vier<br />

grote Stan-tugs aan de werfkade”,<br />

gaat hij verder.<br />

We gaan kijken. Aan boord<br />

van de onberispelijk schone<br />

en gedeeltelijk door dames in<br />

de verf gewerkte Smit-sleepboot<br />

(60 ton Bollard Pull) en<br />

bestemd voor de haven Liverpool<br />

ontmoeten we een surveyor<br />

van Smit. Net terug uit<br />

India voor een afname zegt<br />

hij: “<strong>De</strong>ze kwaliteit is top.” <strong>De</strong><br />

machinekamer is een rondje<br />

genieten: schitterend materiaal<br />

professioneel geïnstalleerd.<br />

Als we aan wal klimmen, zijn<br />

we onder de indruk van een<br />

prima kwaliteit; de Smit-surveyor<br />

heeft gelijk.<br />

In het verleden vroeg Damen<br />

aan Alewijnse RETEC: kunnen<br />

jullie een Stan-tug voor ons<br />

installeren? Na de oplevering<br />

gaf RETEC te kennen een volgende<br />

keer liever RETEC-materiaal<br />

te gebruiken. <strong>De</strong> opdracht<br />

erna werd er geïnstalleerd met<br />

eigen materiaal. Die prestatie<br />

werd beloond met een deal<br />

van dertig opdrachten. Alewijnse<br />

RETEC Roemenië heeft<br />

op het ogenblik zo’n honderd<br />

installatiecontracten in portefeuille.<br />

Positieve impuls<br />

Boekarest, gebouwd op zeven<br />

heuvels, ligt aan beide oevers<br />

van de rivier Dâmbovita. <strong>De</strong><br />

stad, gesticht in de 14 eeuw,<br />

bezocht door beroemde poëten,<br />

schrijvers, musici en schilders,<br />

is echter nooit een havenstad<br />

geweest. <strong>De</strong>ze functie<br />

wordt vervuld door de steden<br />

Constanta, Galati en Braila, de<br />

belangrijkste havens van het<br />

land. Een 73 kilometer lang<br />

kanaal dat Boekarest met de<br />

Donau zal verbinden, is in aanleg<br />

en voor 60 procent gereed.<br />

Roemenië zal als lid van de<br />

Europese Unie de financiële<br />

middelen hiervan aanwenden<br />

om dit kanaal zo snel mogelijk<br />

in gebruik te stellen, waarmee<br />

het vervoer over water naar<br />

Boekarest sterk zal toenemen.<br />

Ook het wegennet wordt<br />

grootschalig aangepakt met<br />

de aanleg van de A3, die 550<br />

kilometers snelweg telt.<br />

Roemenië heeft ongeveer<br />

22 miljoen inwoners. <strong>De</strong><br />

staalfabriek bij Galati telt<br />

17.000 medewerkers, evenals<br />

er 17.000 in de Roemeense<br />

scheepsbouwsector werken.<br />

18 procent van Roemeens<br />

grondgebied is door buitenlandse<br />

ondernemers gekocht,<br />

waarmee de buitenlandse vestigingen<br />

een positieve impuls<br />

geven aan de economie en de<br />

werkgelegenheid.<br />

Sinds 2000 heeft de verbeterde<br />

situatie het mogelijk gemaakt<br />

Boekarest te moderniseren en<br />

vele historische stadsdelen in<br />

oude glorie te herstellen. Roemenië<br />

krijgt kleur, ofschoon<br />

het Donaublauw van Strauss<br />

langs de rivier niet zichtbaar is,<br />

derhalve uitsluitend de muziek<br />

associeert.<br />

VETH GENERATORSETS<br />

VOOR KRACHTIGE<br />

OPLOSS<strong>IN</strong>GEN<br />

99.211<br />

www.veth-motoren.com<br />

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden.<br />

Aanleg van complete elektrische installaties.<br />

Vraag geheel vrijblijvend een offerte aan.<br />

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF<br />

M. DRENTH<br />

www.lek-en-ijssel.rabobank.nl<br />

Verzorging van de<br />

complete afbouw<br />

Wij wensen<br />

Innovation<br />

Scheepvaart B.V.<br />

een behouden vaart<br />

met<br />

Kvb Innovation I & II<br />

Werkplaats<br />

Dingstede 1 Industriehaven, 8064 PV<br />

ZWARTSLUIS<br />

Telefoon: 038-3866973 b.g.g. 038-4660202<br />

Fax: 038-3868408<br />

Autotelefoon: 06-53119428<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Het is tijd voor de Rabobank.<br />

PAG<strong>IN</strong>A 30<br />

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023<br />

FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL<br />

feliciteert Innovation Scheepvaart B.V.<br />

met het nieuwe Kvb Innovation I & II<br />

en wensen u veel succes<br />

en een behouden vaart.<br />

Blankenstein 150<br />

7943 PE Meppel<br />

Tel.: 0522 24 36 00<br />

Fax: 0522 24 36 99<br />

Ook Innovation Scheepvaart B.V.<br />

koos voor de EFM<br />

onderlinge schepen verzekering u.a.<br />

en verzekerde het Kvb Innovation I & II bij ons.<br />

Wij wensen schip en bemanning<br />

een behouden vaart<br />

www.efm.nl<br />

<strong>IN</strong>NOVATION SCHEEPVAART B.V. gefeliciteerd!<br />

Biesboschh.16, 4251 DC Werkendam<br />

Tel. 0183 60 03 91 • Fax 0183 60 01 92<br />

GSM 06 53 68 87 72<br />

E-mail: info@concordiashipyard.nl<br />

Website: www.concordiashipyard.nl<br />

Wir wünschen<br />

Fam. V.d. Harm<br />

MS Innovation I & II<br />

allzeit gute fahrt.<br />

Auch hier lieferten<br />

wir das:<br />

Komplette Steuerhaus,<br />

Hubschacht,<br />

Radarmasten, Fenster,<br />

Alutüren, Pultanlage,<br />

Kompletter<br />

Wohnungsausbau.

Eigenlijk is het gloednieuwe<br />

koppelverband Innovation I en<br />

II van C. Heuvelman HTO uit<br />

Ouderkerk aan de IJssel vrijwel<br />

identiek aan het in 2005<br />

gebouwde koppelverband<br />

Amethyst van deze BV. Toch<br />

verschillen de koppelverbanden<br />

op details van elkaar. Het<br />

grootste verschil is gelegen<br />

in de lengte van Innovation I<br />

en II. Waar de Amethyst nog<br />

190 meter meet, is de lengte<br />

van de nieuwste aanwinst van<br />

Heuvelman beperkt tot 185<br />

meter. “<strong>De</strong> Innovation is iets<br />

korter, wat ons de mogelijkheid<br />

geeft om uit te wijken<br />

naar enkele Duitse kanalen,<br />

zoals het Wesel-Dattelkanaal.<br />

Daar mogen we met 190 meter<br />

niet heen”, vertelt kapitein en<br />

mede-eigenaar Harm Jan van<br />

der Ham. “Er wordt veel nieuw<br />

gebouwd in grotere afmetingen<br />

en hiermee onderscheiden<br />

wij ons dus.”<br />

Van der Ham gaat met zijn<br />

vrouw Willemieke, en binnenkort<br />

met hun eerste kind, op<br />

de Innovation varen. Van der<br />

Ham is vennoot van C. Heuvelman<br />

HTO BV, dat verder<br />

bestaat uit Kees Heuvelman<br />

sr., Kees Heuvelman jr. en Theo<br />

Heuvelman. Pas 25 is hij en al<br />

jaren volwaardig vennoot van<br />

het bedrijf dat zijn wortels<br />

vindt in 1930, toen Cees Heuvelman<br />

ging varen met zijn<br />

luxe motor Succes. Tien jaar<br />

geleden begon Harm Jan er als<br />

matroos en vijf jaar later werd<br />

hij als vennoot binnengehaald<br />

door zijn werkgever.<br />

door Jan Johan ten Have<br />

<strong>De</strong> Innovation neemt bij Heuvelman<br />

BV de plaats in van de<br />

110 meter lange Cornelis Sr.,<br />

het schip waarop Harm Jan<br />

en Willemieke tot voor kort<br />

voeren. Naast de Innovation<br />

en de Amethyst vaart Heuvel-<br />

PAG<strong>IN</strong>A 31<br />

<strong>IN</strong>NOVATION I EN II IS DERDE KOPPELVERBAND<br />

VOOR C. HEUVELMAN HTO<br />

WIE LEVERDEN AAN HET<br />

KVB <strong>IN</strong>NOVATION I & II<br />

Concordia Shipyards BV<br />

Levering casco<br />

Scheepsreparatiebedrijf<br />

M.Drenth<br />

Complete afbouw<br />

Rabobank Lek en IJssel<br />

Financiering<br />

Gommers Internationaal<br />

Bevrachtingskantoor<br />

Bevrachting<br />

EFM onderlinge schepenverzekering<br />

u.a.<br />

Verzekering<br />

Anglo Belgian<br />

Corporation N.V.<br />

2 hoofdmotoren 6 DZC, 1500<br />

pk, 800 rpm. 2 Masson<br />

keerkoppelingen type ZFW<br />

12000 C<br />

Rexroth bv<br />

MAREX SB electronische<br />

motorbediening voor 2 motoren<br />

geleverd. <strong>De</strong> electronica<br />

stuurt per motorinstallatie<br />

2 stelmotoren aan voor het<br />

regelen van het toerental en<br />

voor het aansturen van de<br />

keerkoppeling<br />

ADS van STIGT<br />

Masson Marine keerkoppeling,<br />

type MM W12000 C,<br />

2,747:1, PTO type B1 t.b.v.<br />

generator, PTO type 0, SAE C<br />

t.b.v. directe montage van de<br />

stuurwerkpomp<br />

Hydromarine Papendrecht BV<br />

Hydrauliekpompen<br />

Atlas Copco Ketting Marine<br />

Center bv<br />

Compressoren<br />

Discom BV<br />

Uitlaatgasdempers hoofdmotor,<br />

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers<br />

Rubber <strong>De</strong>sign BV<br />

Flexibele opstelling motor<br />

Cummins Holland B.V<br />

2 DBCB (G15) generatormotoren:<br />

64 kVA, 50 HZ, 2 N14-G2<br />

boegschroefmotoren: 535<br />

bhp, 1800 rpm, KTA 19-G4<br />

boegschroefmotor: 755 bhp,<br />

1800 rpm<br />

Caldic Techniek bv<br />

Stamford generatoren<br />

Machinefabriek - Scheepstechniek<br />

DE WAAL bv<br />

Stuwa roeren, stuurmachine,<br />

schroefasinstallatie en de<br />

Stuwa schroefasafdichtingen.<br />

NRF BV<br />

Bunkoelers hoofdmotor<br />

Promac B.V.<br />

Roeren<br />

Tischlerei und Alubau<br />

Wessels GmbH<br />

Stuurhuis, hydrauliek<br />

stuurhuis<br />

Alphatron Marine B.V<br />

JMA 609 TFT Alphatron/ JRC<br />

rivierradars, volledige<br />

Multicolourline, AlphaChart<br />

en TFT schermen t.b.v. camerasysteem<br />

Van Oorschot<br />

Scheepselectronica<br />

Camarasystemen,<br />

airconditioning en telecom.<br />

TRESCO ENG<strong>IN</strong>EER<strong>IN</strong>G<br />

AlphaChart<br />

Centurion Akku bv<br />

Accu’s<br />

Sygo BV<br />

2 Scheepslading- en<br />

hoogtemeters<br />

RAFA B.V.<br />

Ramen<br />

G.M.L. Janssen Onderhoud<br />

Keuken<br />

Speedheat<br />

Vloerverwarming<br />

<strong>De</strong> Weerd Woninginrichting<br />

Stoffering<br />

Novetec BV<br />

RVS afsluitbare regenroost<br />

ers,brandkleppen, machinekamerventilatoren<br />

en ATEX<br />

ruimventilatie<br />

Tyco Integrated Systems BV<br />

Brandbeveiligingsapparatuur<br />

Dijvler Materiaal bv<br />

Ankers, kettingen en lieren<br />

Machinefabriek en<br />

scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk B.V.<br />

Koppellieren,koproer, ballastjet<br />

All Pumps Holland BV<br />

Algemene dienstpompen en<br />

ejectors<br />

Oliehandel J.Terlouw b.v.<br />

Total smeerolie, scheepsbenodigdheden,<br />

gasolie,<br />

Inspectie Verkeer en<br />

Waterstaat<br />

Classificatie<br />

Abrahamse Accountants<br />

Accountancy<br />

Huchem Special Products b.v.<br />

HC Gelei clean new, handzeep<br />

Restaurant Zwartwater<br />

Catering<br />

Veth Motoren BV<br />

Veth-Jet boegschroefinstallatie,<br />

type 4-K-1200, met Cummins<br />

dieselmotor 535 pk,<br />

1800 rpm<br />

man BV ook nog met het in<br />

1999 bij machinefabriek Smits<br />

afgebouwde koppelverband<br />

Elunda I en II van 172 bij 11,45<br />

meter. Drie koppelverbanden<br />

dus. “Met een koppelverband<br />

werk je een stuk flexibeler dan<br />

met een 135-meterschip. Het is<br />

heel eenvoudig: bij het werk<br />

gaat het om het middenschip,<br />

om de tonnen die je kunt meenemen.<br />

Met koppelverbanden<br />

krijg je de tonnen goedkoper<br />

boven”, vertelt Van der Ham.<br />

<strong>De</strong> Innovation gaat de Rijnvaart<br />

in, gaat varen op onder<br />

meer Mannheim en Krotzenburg.<br />

<strong>De</strong> lading maakt Van der<br />

Ham niet uit. “Als het maar<br />

past, gaat het erin.” Op de<br />

terugweg naar de Randstad is<br />

de Innovation naar verwachting<br />

meestal gevuld met grind.<br />

<strong>De</strong> Innovation vaart niet op<br />

contract, maar werkt wel grotendeels<br />

met vaste bevrachters,<br />

zoals Gommers, Noord-<br />

Brabant en Rhevo. Daarnaast<br />

vaart Heuvelman ook wel<br />

direct voor een eigen, vaste<br />

relatie.<br />

Onafhankelijk<br />

<strong>De</strong> Innovation II is beperkt<br />

zelfvarend. <strong>De</strong> bak is daarvoor<br />

uitgerust met een eenvoudig<br />

stuurhuis. Van der<br />

Ham: “Wij kunnen als koppelverband<br />

twee onafhankelijke<br />

partijen vervoeren: 2800<br />

ton in de bak en 3000 ton in<br />

het schip. En onafhankelijk<br />

laden en lossen, op verschillende<br />

losplekken, is dankzij<br />

Rijkswaterstaat heeft langs de<br />

Staande Mastroute, de vaarwegcorridor<br />

voor de recreatievaart<br />

die van het IJsselmeer<br />

naar Zeeland loopt, zes dynamische<br />

route informatiepanelen<br />

(DRIP’s) in gebruik genomen.<br />

<strong>De</strong> door Imtech bij bruggen en<br />

sluizen geplaatst panelen geven<br />

informatie over stremmingen,<br />

bedieningstijden en weerswaarschuwingen<br />

langs deze route.<br />

de zelfvarende bak dus ook<br />

mogelijk.”<br />

<strong>De</strong> bak is daarvoor voorop uitgerust<br />

met een Veth-Jet boegschroef,<br />

aangedreven door<br />

een 650 pk sterke Cummins.<br />

Achterop staat een Veth-Jet<br />

boegschroef met een 535 pk<br />

sterke Cummins. Ook staat er<br />

nog een 60 kVA generator achterop,<br />

eveneens van Cummins.<br />

Met deze uitrusting kan de<br />

bak onafhankelijk in havens<br />

uit de voeten.<br />

Aan boord van de Innovation<br />

I is voorop dezelfde uitrusting<br />

te vinden als achterop de bak:<br />

een 535 pk Cummins met een<br />

Veth-Jet boegschroef en een<br />

Cummins 60 kVA generator.<br />

<strong>De</strong> hoofdkrachtbron wordt<br />

gevormd door twee 1500 pk<br />

sterke ABC-motoren. <strong>De</strong> asgenerator<br />

van 60 kVA komt van<br />

Hydromarine. Het nautisch<br />

systeem van de Innovation is<br />

van Alphatron. Het schip is volledig<br />

airconditioned. Spiegels<br />

zijn er aan boord niet meer<br />

te vinden; de Innovation is<br />

van alle kanten voorzien van<br />

camera’s.<br />

M. Drenth<br />

Het casco van de Innovation I<br />

en II werd gebouwd op de Simi<br />

Shipyard in het Chinese Jaingdu.<br />

Het voldeed op diverse<br />

punten niet aan de verwachtingen.<br />

Voordat het casco naar<br />

Scheepsreparatiebedrijf M.<br />

Drenth in Zwartsluis werd verscheept<br />

voor de afbouw, lag<br />

het eerst enkele maanden in<br />

<strong>De</strong> DRIP’s staan bij jachtensluis<br />

van de Volkerak, de Algerakering,<br />

de Westerkeersluis bij<br />

Amsterdam, de 1e brug over<br />

Zijkanaal C in Velsen en bij<br />

Alphen aan den Rijn. Er zijn<br />

ook vier mobiele DRIP’s: twee<br />

voor gebruik langs vaarwegen<br />

en twee voor op wrakkenpontons.<br />

Bij de Volkerak-jachtensluis<br />

zijn ook informatiepanelen<br />

geplaatst die de doorvaart-<br />

Werkendam en Geertruidenberg<br />

op de werf. Daar werd<br />

het casco verder afgewerkt.<br />

Het zorgde voor een vertraging<br />

van drie maanden. “We<br />

hadden de beschikking over<br />

een ruilschip, de Favoriet”,<br />

vertelt Van der Ham.<br />

Over het werk van Drenth is<br />

Van der Ham beter te spreken.<br />

“In vijf maanden is het schip<br />

hier naar wens afgewerkt. Dat<br />

is mede te danken aan de<br />

onderaannemers, zoals Timmerbedrijf<br />

Wessels, dat het<br />

stuurhuis leverde en de betimmering<br />

verzorgde”, vertelt hij.<br />

Harm Jan en Willemieke waren<br />

de volledige vijf maanden<br />

persoonlijk aanwezig bij de<br />

afbouw. “Bijzonder prettig”,<br />

vindt Harm Jan. “Wij verkeren<br />

in de gelukkige omstandigheid<br />

dat wij in de gelegenheid<br />

waren om dat te doen, dankzij<br />

de meerdere schepen die wij<br />

in de vaart hebben. Dat is een<br />

luxe die niet iedereen zich kan<br />

permitteren.” <strong>De</strong> Innovation<br />

werd op zaterdag 14 juli in<br />

gebruik genomen tijdens een<br />

feestelijke open dag.<br />

“Heuvelman had ervaring met<br />

Drenth, want ook de Amethyst<br />

is hier afgebouwd. En<br />

dat was helemaal naar wens.<br />

Aangezien de Innovation min<br />

of meer een identiek schip is,<br />

was de keuze voor Drenth een<br />

logische. En ook nu verliep<br />

de samenwerking uitstekend.<br />

Als ik ooit voor een nieuwe<br />

afbouw een keuze zou moeten<br />

maken, zou ik hier zo weer<br />

heen gaan.”<br />

DRIP’S VOOR PLEZIERVAART<br />

hoogte aangeven.<br />

<strong>De</strong> DRIP’s passen in het project<br />

‘Betrouwbaar op de Vaarweg’<br />

(BOVW). Een ander voorbeeld<br />

zijn de stewards op de sluizen:<br />

medewerkers van Rijkswaterstaat<br />

die recreatievaarders<br />

helpen om veilig te schutten.<br />

BOVW is een aanzet voor landelijk<br />

scheepvaart verkeersmanagement.<br />

(foto Rijkswaterstaat)

WIJ FELICITEREN <strong>IN</strong>NOVATION SCHEEPVAART B.V.<br />

VAN HARTE MET DE <strong>IN</strong>NOVATION I & II<br />

TRESCO<br />

DIGITALE KAARTEN<br />

ALPHACHART<br />

ANTWERPEN<br />

Van Oorschot<br />

PAG<strong>IN</strong>A 32

Wij zijn de goedkoopste!<br />

FEMM<br />

SCHEEPSUITRUST<strong>IN</strong>G<br />

<strong>IN</strong> DE NASSAUSTRAAT<br />

<strong>IN</strong> ANTWERPEN !<br />

Nassaustraat 40-42 Antwerpen<br />

Tel. +32(0)3-2906644<br />

Fax +32(0)3-2906646<br />

Mobiel +32(0)4-78656736<br />

Internet www.femm.be<br />

<strong>De</strong> Specialist in<br />

SCHEEPSCLEAN<strong>IN</strong>G<br />

Drechttankcleaning b.v.<br />

Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht<br />

Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478<br />

Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289<br />

Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297<br />

Technisch Bureau MOUS bv<br />

Scheepselektrotechniek<br />

Voor alle installaties en reparaties op<br />

elektrotechnisch gebied<br />

• Scheepsinstallaties voor Zee- • Navigatie &<br />

en Binnenvaart Communicatie<br />

• Yachting • Reparatie<br />

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078 - 6515150<br />

Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078 - 6177944<br />

Internet: http:/www.mousbv.com E-mail: contact@mousbv.com<br />

PAG<strong>IN</strong>A 33<br />

Voor nieuwbouw ga je naar<br />

<strong>De</strong> Gerlien - Van Tiem!<br />

<strong>De</strong> Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen.<br />

Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met<br />

werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen<br />

hier met gemak afmeren.<br />

Voor elke opdracht beschikt <strong>De</strong> Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring.<br />

Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit<br />

eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt<br />

gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!<br />

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW<br />

HET BETERE WERK<br />

NEDERLAND B.V.<br />

Voor alle soorten lieren en kluizen<br />

DEN BOER<br />

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN<br />

<br />

<br />

<br />

KAMPERS<br />

- sterk en veerkrachtig<br />

- licht in gewicht<br />

- hoogwaardig lassen<br />

- gemakkelijk te<br />

repareren<br />

- nauwkeurig<br />

uitgebalanceerd<br />

ing. J.W den Boer<br />

Noord 41A<br />

Krimpen a.d Lek<br />

POMPSERVICE<br />

Gespecialiseerd in:<br />

• B<strong>IN</strong>NENVAART<br />

• VISSERIJ<br />

• ZEEVAART<br />

• BAGGERIJ<br />

tel. 0164-680097 fax 0164-681971<br />

www.lemans-nederland.nl<br />

Tevens voor:<br />

• rollenkluis<br />

• verhaalrol<br />

• panama<br />

kluizen<br />

• blokken en<br />

schijven<br />

• fairleads<br />

• verhuur van<br />

lieren<br />

Tel. 0180 - 512264<br />

b.g.g. 010 - 4820093<br />

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten<br />

Tel: +31 (0) 487 515544<br />

Fax: +31 (0) 487 515942<br />

E-mail:info@gerlienvantiem.com<br />

Website: www.gerlienvantiem.com<br />

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren<br />

VOLVO, DAF, SCANIA<br />

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,<br />

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.<br />

GEBR. BOS<br />

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg<br />

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

Gebr. Sluyter<br />

koersbepalend in verzekeringen<br />

Gespecialiseerd in<br />

verzekeringen voor de binnenvaart<br />

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />

Receptie 17e verdieping<br />

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />

Officieel vertegenwoordiger van<br />

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.<br />

SCHEEPSKONSTRUKTIE<br />

KAMPERS<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Scheepsbetimmering<br />

Meubelmakerij<br />

Keukens<br />

Verbouwingen<br />

Vakmansschap om in te lijsten<br />

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam<br />

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547<br />

SLECHTS €170,- EXCL. BTW

Installatie, onderhoud, revisie van alle<br />

merken scheepsdieselmotoren en<br />

keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw<br />

casco‚s, tevens alle voorkomende<br />

werkzaamheden aan elektrische en<br />

hydraulische installaties.<br />

MOTOREN <strong>IN</strong>BOUWEN<br />

Bij MARKER<strong>IN</strong>K<br />

in Lobith bent U<br />

aan het JUISTE adres!<br />

Justkar Sealing Company<br />

Edisonweg 15<br />

3291 CK Strijen<br />

www.justkar.nl<br />

Tel.: +31(0) 78 674 3196<br />

Fax: +31(0) 78 674 3470<br />

4 STUKS HALEN EN 3 BETALEN!!!<br />

Nieuw en gereviseerde mechanische<br />

afdichtingen MECH Seals voor<br />

Bornemann en Houttuin ladingpompen<br />

H. van Gemert houdt ‘t droog met<br />

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel<br />

en voorzien van dubbele beglazing<br />

Nijverheidsweg 37-39<br />

6541 CL Nijmegen<br />

TEL: 024 - 6782231<br />

FAX: 024 - 6782239<br />

Koude<br />

• Te leveren in alle maten en modellen<br />

brug<br />

• Raamprofielen in gemoffelde<br />

of geannodiseerde uitvoering leverbaar<br />

• RVS-Look is ook mogelijk<br />

• In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: 1013879<br />

Onderdeel van de van Gemert Group<br />

24 uur service<br />

Vertrouwen<br />

Kwaliteit<br />

Officieel Wärtsilä - <strong>De</strong>utz dealer<br />

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436<br />

SLEEP<br />

&<br />

DUWVAART<br />

Hèt blad voor de beroeps- èn<br />

recreatievaart.<br />

Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart.<br />

Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.<br />

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN!<br />

Verschijnt 6 x per jaar bij:<br />

STICHT<strong>IN</strong>G B.A.S.M.<br />

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer<br />

Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536<br />

E-mail: basminfo@sleepduwvaart.nl<br />

Website: www.sleepduwvaart.nl<br />

PAG<strong>IN</strong>A 34<br />

Scheepsnieuwbouw<br />

& Reparatie<br />

- overdekte nieuwbouw<br />

- reparatie- en afbouwkades<br />

- 2 schroevendokken<br />

- haven direct aan<br />

toegankelijk vaarwater<br />

• vermogens van 5 tot<br />

60 kVA op voorraad<br />

• snelle service<br />

• lage inbouwprijzen<br />

• levering van alle<br />

onderdelen<br />

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726<br />

E.:info@barthaggregaten.nl<br />

I.: www.barthaggregaten.nl<br />

24-uurs storingsdienst<br />

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.<br />

Havenstraat 7, Postbus 528,<br />

3370 BA Hardinxveld-Giessendam<br />

telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160<br />

info@breejen-shipyard.nl<br />

www.breejen-shipyard.nl<br />

AGGREGATEN<br />

Voor alle reparaties boven de waterlijn<br />

moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn!<br />

<strong>De</strong>aler van Volvo Penta<br />

Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht<br />

Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: info@visscherscheepsrep.nl

Nijmegen<br />

Spreekuur directeur/aalmoezenier<br />

zondags na de eucharistieviering<br />

en/of telefonische<br />

afspraak<br />

Zondag 11.00 uur H. Mis<br />

Maandag 10.30 uur<br />

Stafvergadering (om de week)<br />

Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek<br />

18.00 uur Repetitie Zangkoor<br />

19.30 uur Vaarbewijs<br />

Woensdag 13.30 uur Bridge<br />

(om de week.)<br />

Donderdag 15.30 uur Verzorgen<br />

Bulletin (even weken)<br />

19.30 uur Vaarbewijs<br />

Vrijdag 09.30 uur<br />

bloemschikken<br />

AGENDA WITTE ZWAAN<br />

Maandag: ‘s middags vanaf<br />

14.00 uur volksdansen o.l.v.<br />

mevr. Girbes<br />

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30<br />

uur sjoelen en kaarten<br />

Woensdag: ‘s middags vanaf<br />

13.30 uur sjoelen en kaarten<br />

Woensdag: ‘s avonds vanaf<br />

19.30 - 21.00 uur Franse les,<br />

hiervoor dient u zich wel op<br />

te geven<br />

Donderdag: ‘s avonds vanaf<br />

19.30 uur repetitie zangkoor<br />

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30<br />

uur cursus stijldansen o.l.v.<br />

mevr Girbes (niet iedere vrijdag)<br />

<strong>De</strong> Witte Zwaan: Eemskanaal<br />

N.Z. t/o. Praxis, GRON<strong>IN</strong>GEN,<br />

tel. 050-3116477<br />

HELPDESK KSCC<br />

Het Katholiek Sociaal Cultureel<br />

Centrum (KSCC) en het<br />

RK Schipperspastoraat zetten<br />

zich in voor de schippersgezinnen<br />

en opvarenden van de<br />

Europese Rijn- en binnenvaartvloot.<br />

<strong>De</strong> alarmnummers van<br />

de sociale helpdesk zijn 24 uur<br />

per dag bereikbaar:<br />

(024) 377 75 75<br />

0655 35 66 66<br />

www.kscc.nl<br />

KSCC AGENDA<br />

13.30 uur Creadoe (oneven<br />

weken)<br />

Agenda Rotterdam<br />

Zondag 11.00 uur H. Mis, \aansluitend<br />

koffiedrinken<br />

Maandag 14.00 uur Repetitie<br />

Zangkoor<br />

Agenda Het Zuiden<br />

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend<br />

koffiedrinken.<br />

Na de H. Mis is de aalmoezenier<br />

en een bestuurslid aanwezig.<br />

Bibliotheek geopend.<br />

Woensdag: 14.00 uur<br />

Handwerken- kaarten-<br />

bibliotheek geopend.<br />

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL<br />

Zondag 19 augustus.<br />

09.30 uur:<br />

Br. P. van Bruggen uit Arnhem<br />

19.00 uur: Geen dienst<br />

Zondag 26 augustus.<br />

09.30 uur:<br />

Ds. W. Greven uit Stavoren<br />

19.00 uur: Geen dienst<br />

Iedere donderdagavond,<br />

aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking<br />

en Bidstond<br />

of Gemeentekring.<br />

www.baptisten-delfzijl.nl<br />

STEUNPUNT AMVV<br />

Steunpunt Binnenvaart biedt<br />

als “bruggetje naar de wal”<br />

hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke<br />

vragen en<br />

problemen. Het AMVV-steunpunt<br />

zoekt zaken uit en helpt<br />

problemen op te lossen. Het<br />

steunpunt is bereikbaar via:<br />

0620 11 23 19<br />

(010) 206 06 05<br />

steunpuntamvv@hetnet.nl<br />

ONGEVAL EXCELSIOR<br />

CENTRAAL OP GEFAHRGUT-TAGE<br />

Het ongeval met het ms Excelsior<br />

bij Keulen, de afhandeling<br />

ervan en de berging van de<br />

containers vormt het centrale<br />

thema van de 18e Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage<br />

,<br />

die op 20 en 21 september in<br />

het Mercure Hotel in Koblenz<br />

plaatsvinden. Op de agenda<br />

staat het thema ‘Afwikkeling<br />

van aanvaringen’ bovenaan.<br />

Het ongeluk met de verloren<br />

containers en de afwikkeling<br />

ervan eind maart heeft aangetoond<br />

dat de binnenvaart<br />

weliswaar een veilige vervoerder<br />

is, maar er tegelijkertijd<br />

enorme kosten ontstaan als<br />

een vaarweg voor meerdere<br />

dagen afgesloten moet wor-<br />

Op 25 augustus herdenkt Terneuzen<br />

kapitein Willem Vanderdecken.<br />

Die dag wordt<br />

voor de tweede keer het<br />

Vliegende Hollander Festival<br />

gehouden. Het evenement<br />

combineert muziek, kunst en<br />

cultuur. Ook zijn er optredens<br />

van diverse shantykoren in de<br />

binnenstad, in de Zuidpolder<br />

en in bejaarden-en verzorgingshuizen<br />

in Terneuzen,<br />

met een captain’s dinner op<br />

de Markt tijdens de slotoptredens<br />

van de koren. Verder<br />

Neem eens een kijkje op:<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

den. Onder de 32 containers<br />

die de Excelsior tijdens een<br />

keermanoeuvre verloor, waren<br />

er drie met gevaarlijke stoffen<br />

geladen.<br />

Een ander thema dat in<br />

Koblenz aan de orde komt, is<br />

de behandeling van gevaarlijke<br />

stoffen in binnenhavens.<br />

Hoe heeft men hier de nieuwe<br />

voorschriften uit hoofdstuk<br />

1.10 van het ADNR omgezet<br />

en hoe gaat het in de praktijk?<br />

Waar moet de scheepvaart in<br />

de havens verder nog op letten?<br />

Kijk voor het volledige programma<br />

op internet: www.<br />

m-i-c.de.<br />

TERNEUZEN HERDENKT VLIEGENDE HOLLANDER<br />

is er straatanimatie, zijn er<br />

straat-acts en gaan de winkeliers<br />

verkleed in historische<br />

kostuums.<br />

<strong>De</strong> Zeeuwse stad is volgens<br />

de overlevering de herkomstplaats<br />

van kapitein Willem<br />

Vanderdecken. Hij was de<br />

kapitein van het spookschip<br />

dat in de buurt van Kaap de<br />

Goede Hoop zou rond varen.<br />

<strong>De</strong> legende vertelt dat het<br />

schip op de paasochtend van<br />

1676 uitvoer en in een storm<br />

verdween.<br />

PAG<strong>IN</strong>A 35<br />

PUZZEL<br />

HORIZONTAAL<br />

1 landbouwwerktuig, 3 dierentuin,<br />

6 telwoord, 9 Noorwegen,<br />

11 landbouwproduct, 13<br />

dopheide, 15 decaliter, 16 zoon<br />

van Jacob, 17 dodenverblijf,<br />

18 sprookjesfiguur, 20 seconde,<br />

22 aldus, 23 boom, 24 uiting<br />

van pijn, 26 voorzetsel, 28<br />

herkauwer, 29 voornaam van<br />

Amerikaanse wielrenner, 30<br />

voegwoord (Fr.), 31 bijwoord,<br />

33 plaats in Noorwegen, 34<br />

bevel, 35 moeder van Kaïn en<br />

Abel, 38 goedendag, 40 tocht,<br />

43 benauwd, 45 bewonderaar,<br />

47 tegengestelde van solo, 48<br />

eiland bij Schotland, 49 signaal,<br />

52 roede, 53 Cycladen,<br />

54 ploeg.<br />

VERTICAAL<br />

1 voorgeschreven kerkelijk<br />

gebruik, 2 plaats in Noord-Brabant,<br />

3 dadelijk, 4 muziekinstrument,<br />

5 onroerend goed, 7<br />

chemische verbinding, 8 reet, 9<br />

kaart, 10 bezworen verklaring,<br />

1 2 3 4 5 6 7 8<br />

9 10<br />

11 12 13 14<br />

15 16<br />

17 18 19 20 21<br />

22 23 24 25 26 27<br />

28 29<br />

30 31 32 33 34<br />

35 36 37 38 39 40 41<br />

42 43 44 45 46<br />

47 48<br />

49 50 51<br />

52 53 54<br />

1 26 36 48 28 40 12 18 47<br />

JA!<br />

Vul in en stuur de bon in<br />

een open envelop zonder<br />

postzegel naar:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />

Antwoordnr. 70133<br />

3070 VB Rotterdam<br />

Uw abonnement dient<br />

2 maanden van te voren<br />

schriftelijk opgezegd te<br />

worden.<br />

RECEPTENRUBRIEK<br />

MOSSELEN OP Z’N VLAAMS<br />

Ingrediënten:<br />

4 kilo verse mosselen<br />

1 prei<br />

1 ui<br />

3 worteltjes<br />

1 klein bosje bladselderij<br />

2 eetlepels slaolie<br />

3 dl witte wijn<br />

een halve theelepel gedroogde<br />

tijm<br />

50 g boter<br />

Bereiding:<br />

Was de mosselen. Snijd de prei,<br />

de ui en de worteltjes in stukjes<br />

en hak de bladselderij klein.<br />

Verhit de olie in een grote<br />

diepe pan en bak hierin de prei,<br />

de ui en de worteltjes 3 minuten<br />

op een hoog vuur. Voeg de<br />

wijn, de bladselderij, de tijm<br />

en de mosselen aan de pan<br />

toe. Verdeel de boter erover.<br />

Doe het deksel op de pan,<br />

breng het vocht aan de<br />

kook en kook de mosselen<br />

5 tot 8 minuten tot ze allemaal<br />

openstaan en gaar zijn.<br />

Schud de mosselen tussentijds<br />

even op. Verwijder mosselen<br />

die niet zijn opengegaan.<br />

Op z’n Vlaams serveren met<br />

frieten en sausjes naar keuze.<br />

Wijntip:<br />

Muscadet sur Lie, een frisse en<br />

lichte witte wijn.<br />

Dit recept is beschikbaar<br />

gesteld door www.tijdvoorvis.<br />

nl.<br />

<strong>De</strong> winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden:<br />

DHR. H. BOEKEMA, GRON<strong>IN</strong>GEN<br />

13 32<br />

12 kade, 14 knaagdier, 17 nis,<br />

18 overblijfsel, 19 dierengeluid,<br />

21 schijnsel, 22 watervlakte,<br />

23 plaats bij Wageningen, 25<br />

soort onderwijs, 27 nieuw, 32<br />

rondhout, 33 zangnoot, 36 deel<br />

van schoen, 37 voorvoegsel, 39<br />

populaire dansgelegenheid, 40<br />

draaikolk, 41 pot, 42 stijf, 44<br />

edelgesteente, 45 Europeaan,<br />

46 flank, 50 vogelproduct, 51<br />

muzieknoot.<br />

<strong>De</strong> oplossing van de puzzel van<br />

het vorige nummer is:<br />

KABELARIS<br />

Zo vindt u de oplossing<br />

Wanneer u de puzzel goed<br />

hebt opgelost, brengt u de letters<br />

uit de genummerde vakjes<br />

over naar de oplossingsbalk.<br />

Daar leest u dan het prijswoord<br />

van deze week. Schrijf<br />

de gevonden oplossing op een<br />

briefkaart en stuur die voor<br />

22 augustus 2007 a.s. naar:<br />

<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>,<br />

Postbus 24202, 3007 DE<br />

ROTTERDAM of kijk op<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

MAAK KANS OP 2<br />

LEUKE BOEKJES!<br />

Onder de inzenders van de<br />

juiste oplossing worden 2<br />

boekjes: “<strong>De</strong> Beste Maatjes”<br />

van Rien Olyslagers en “66<br />

Losse Steken” van Michèl Gonlag<br />

verloot.<br />

Ik wil graag dat 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' voor mij blijft schrijven!<br />

Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee.<br />

Verzendadres:<br />

(evt.)Bedrijfsnaam:<br />

T.a.v. Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode/Plaats: Land:<br />

Telefoonnummer: Email:<br />

BTW nummer:<br />

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres<br />

❒ Faktuuradres anders, nl.:<br />

(evt.)Bedrijfsnaam:<br />

T.a.v. Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode/Plaats: Land:<br />

Telefoonnummer: Email:<br />

BTW nummer:<br />

Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de verzendkosten van € 21,50*<br />

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />

(Post)bankrekeningnummer:<br />

Tenaamstelling rekeninghouder:<br />

Banknaam: ____________________________________________________________<br />

Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________<br />

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening<br />

wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken,<br />

bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het<br />

geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />

Datum: Hantekening:<br />

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont,<br />

dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren<br />

van Duitse en Belgische rekeningen. <strong>De</strong> Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen<br />

m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen.<br />

Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

Directie en medewerkers van<br />

<strong>De</strong> Vries Piping & Constructions B.V.<br />

wensen de Sleephopperzuiger Wilma<br />

een behouden vaart.<br />

<strong>De</strong> Vries Piping & Constructions B.V.<br />

Van Utrechtweg 47<br />

2921 LN Krimpen aan den IJssel<br />

tel: +31 (0)180 - 514 733<br />

fax: +31 (0)180 - 516 428<br />

<strong>De</strong> elektrische installatie aan boord van Nederlands eerste<br />

elektrisch voortgestuwde binnenvaart sleephopperzuiger WILMA,<br />

werd door ons verzorgd.<br />

Wij wensen de bemanning heel veel succes en wij bedanken<br />

Aannemersbedrijf K. Krul en Zonen BV,<br />

voor het in ons gestelde vertrouwen.<br />

Meerpaal 20 4904 SK Oosterhout tel. +31 162 452888<br />

Postbus 61 4900 AB Oosterhout fax +31 162 433761<br />

www.gebhard.nl Email directie@gebhard.nl<br />

wij verzorgden de complete<br />

afbouw en ombouw van<br />

Sleephopperzuiger<br />

Wilma<br />

en wensen<br />

schip en bemanning<br />

een goede en behouden vaart<br />

PAG<strong>IN</strong>A 36<br />

Hét adres voor elke schipper!<br />

HET BETERE WERK<br />

Specialist in Dredging Parts<br />

Loggerstraat 45<br />

1970 CX IJmuiden<br />

The Netherlands<br />

T +31 (0)255 56 11 00<br />

info@wescoijmuiden.nl<br />

www.wescoijmuiden.nl<br />

Scheepsreparatiebedrijf <strong>De</strong> Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten<br />

Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088<br />

ø1100<br />

7,5 m

Geruime tijd geleden beschikte<br />

<strong>De</strong> Gerlien-Van Tiem na<br />

een faillissement van de<br />

opdrachtgever over een aantal<br />

Neokemp-casco’s. Begin 2006<br />

kwam de vraag van K. Krul<br />

en Zonen of het laatste casco<br />

dat nog in Druten lag, te koop<br />

was. Het aannemersbedrijf uit<br />

Beesd had namelijk op korte<br />

termijn een sleephopperzuiger<br />

nodig om de vloot uit te<br />

breiden. Na een ingewikkelde<br />

bouwperiode werd op 14 juli<br />

op de scheepswerf in Druten<br />

de volledig dieselelektrisch<br />

aangedreven Wilma overgedragen<br />

aan aannemersbedrijf<br />

Krul. Eind juli is de hopperzuiger<br />

begonnen met de werkzaamheden;<br />

Krul gaat het<br />

schip de eerstkomende jaren<br />

gebruiken voor onderhoudsbaggerwerk<br />

op de Waal (vanaf<br />

de Duitse grens tot ongeveer<br />

Woudrichem) en het diepteonderhoud<br />

van de vaargeulen in<br />

de Waddenzee.<br />

door Jan Hoek<br />

Voor het zover was, diende het<br />

Neokemp-casco eerst nog een<br />

metamorfose te ondergaan.<br />

Projectcoördinator Marcel van<br />

Tiem: “Voor alle tekeningen<br />

gereed waren, was al duidelijk<br />

dat het casco verbreed moest<br />

worden vanwege de stabiliteit<br />

en er dienden nogal wat aanpassingen<br />

plaats te vinden. Zo<br />

is bijvoorbeeld het originele<br />

casco aan stuur- en bakboord<br />

met 60 centimeter verbreed,<br />

zijn de vormen van voor- en<br />

achterschip aangepast evenals<br />

de koelbeunen. <strong>De</strong> beun<br />

is aangepast tot twee beunen<br />

door middel van een middenherft,<br />

die dient als pompkamer.”<br />

“Verder is onder meer de achterbeun<br />

verkleind ten gunste<br />

van de machinekamer, die<br />

uiteraard groter moest worden.<br />

Over de beide beunen is<br />

een gangway gemaakt en er<br />

diende een ander stuurhuis<br />

te komen, met een beweegbare<br />

kolom. Uiteraard is de zij<br />

voorzien van doorvoer en aansluiting<br />

voor de zuigbuis en de<br />

overige specifieke onderdelen<br />

en uitrusting voor de toepassing<br />

als sleephopper. <strong>De</strong> diameter<br />

van de zuigbuis is 450<br />

millimeter en de baggerdiepte<br />

is 20 meter.”<br />

<strong>De</strong> Wilma is 67 meter lang en<br />

8,20 meter breed. Het ontwerp<br />

van de baggerinstallatie<br />

is door Krul zelf uitgevoerd.<br />

Naast de inbreng van<br />

Krul en <strong>De</strong> Gerlien-Van Tiem<br />

is een aantal partijen intensief<br />

betrokken geweest, zoals<br />

Veth, D&A Electric voor de<br />

PAG<strong>IN</strong>A 37<br />

NEOKEMP-CASCO WORDT SLEEPHOPPERZUIGER WILMA<br />

Over de beide beunen is een gangway gemaakt.<br />

Het Neokemp-casco is nauwelijks nog herkenbaar.<br />

vermogensverdeling, Gebhard<br />

voor de e-installatie, Wesco<br />

IJmuiden voor de baggerinstallatie<br />

en Reson voor de baggersoftware.<br />

Het geïnstalleerd vermogen is<br />

afkomstig van twee Scania’s<br />

(2 x 469 kW), die een aggregaat<br />

aandrijven. <strong>De</strong> motoren<br />

zijn elektrisch. Via een verdeelkast<br />

worden zowel de<br />

voortstuwing (Veth Z-drive 2 x<br />

350 kW), baggerpomp (Damen<br />

300 kW), jetpomp (Nijhuis, 200<br />

kW), boegschroef van <strong>De</strong> Gerlien-Van<br />

Tiem (175 kW) en dergelijk<br />

aangedreven. <strong>De</strong> beuninhoud<br />

is circa 500 kuub. <strong>De</strong><br />

diepgang van de Wilma is 3,10<br />

meter (draught 2,80 meter) en<br />

de snelheid 11 knopen.<br />

Vervat<br />

Aannemersbedrijf K. Krul &<br />

Zonen werd in 1935 opgericht<br />

door Klaas Krul. Werkzaamheden<br />

werden in algemene zin<br />

in de weg- en waterbouw uitgevoerd.<br />

In de vijftiger jaren<br />

kwam met zoon Jan, zus Alie<br />

en echtgenoot Klaas en halfbroer<br />

Karel de tweede generatie<br />

in dienst. Gezamenlijk<br />

breidde men uit in met name<br />

de waterbouw (zand, zuigen<br />

baggerwerken) en werden<br />

de eerste zuigers in opdracht<br />

gebouwd.<br />

In die tijd werden grote werken<br />

uitgevoerd op Terschelling,<br />

de dijkverzwaring van 1962-<br />

1965, werken op het eiland<br />

Griend, het eerste natuureiland<br />

de Schelp en zandwin-<br />

WILMA<br />

en opspuitwerkzaamheden in<br />

Antwerpen bij de N3. Tot eind<br />

jaren ‘70 was er volop bedrijvigheid.<br />

Echter toen ook in<br />

de baggersector de economische<br />

neergang een feit werd,<br />

besloot de tweede generatie<br />

tot afbouw en minimalisering<br />

van personeel en materieel.<br />

Pieter Arie Kraaijeveld van<br />

Krul vertelt verder: “In 1985<br />

nam met Piet en Klaas Krul<br />

Scheepsreparatiebedrijf <strong>De</strong><br />

Gerlien - Van Tiem bv<br />

Ombouw containerschip<br />

naar hopperzuiger, complete<br />

afbouw en installatie<br />

boegschroef<br />

Veth Motoren BV<br />

2 Veth-Z-Drive contraroterende<br />

roerpropellers, type<br />

VL-450-CR met E-motoren<br />

350 kW, 1200 rpm en 2 Scania<br />

motoren, type DI 16, 469 kW,<br />

1800 rpm<br />

Isolatiebedrijf Franssen B.V.<br />

Isolatie uitlaatgassystemen,<br />

machinekamer en woning<br />

Discom BV<br />

<strong>De</strong>mpers<br />

Alex Toebast Las- en<br />

Montagetechniek<br />

Machinekamerplaten<br />

Willems RVS Aluminium BV<br />

Machinekamerleidingen,<br />

loopbruggen, bordessen, pijpen<br />

en beweegbare zuig- en<br />

persleidingen hydraulisch aangedreven<br />

(aanleg)<br />

Blokland Non Ferro bv<br />

Beunkoeler<br />

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie-<br />

en konstruktiebedrijf<br />

Hefkolom stuurhuis en<br />

hydrauliek stuurhuis<br />

Las- en Constructiebedrijf van<br />

der Zalm B.V.<br />

Stuurhuis, accommodatie en<br />

masten<br />

<strong>De</strong> Vries BV Piping &<br />

Constructions<br />

Hydrauliekleidingwerk<br />

W K Hydraulics B.V.<br />

Hydrauliek<br />

Alphatron Marine B.V.<br />

Rivierradar 609, bochtaanwijzer<br />

MC, Alphapilot MC, 2<br />

marifoons MC, Alphacall MC<br />

en Alphanav MC<br />

D&A Electric B.V.<br />

Electrische voortstuwingsinstallatie,<br />

baggerpomp- en<br />

boegschroefaandrijving.<br />

Gebhard-Electro b.v.<br />

Electrische installatie<br />

de derde generatie het over<br />

en vanaf dat moment is de<br />

opbouw weer begonnen. Er<br />

werden werkzaamheden uitgevoerd<br />

door geheel Nederland<br />

en er is materieel gekocht<br />

voor het middensegment van<br />

de baggermarkt. In 1994 werden<br />

de aandelen aan Koop<br />

verkocht; de personele bezetting<br />

en de naam veranderden<br />

niet. <strong>De</strong> GWW-tak van Koop<br />

is op haar beurt medio 2006<br />

verkocht aan de familie Vervat,<br />

die tevens eigenaar is van<br />

MNO Vervat in Rotterdam.”<br />

Onderhoudsmarkt<br />

Sindsdien is het bedrijf verder<br />

uitgebouwd en gemoderniseerd.<br />

Eind 2005/begin 2006 is<br />

er nagedacht over een herorientatie<br />

van K. Krul & Zonen,<br />

met als conclusie dat de onderhoudsmarkt<br />

het bedrijf de<br />

beste kansen biedt. <strong>De</strong> nieuwe<br />

hopper Wilma past in de<br />

geschetste ontwikkeling.<br />

Kraaijeveld: “We hebben<br />

verschillende werken op het<br />

gebied van diepteonderhoud<br />

in portefeuille, waaronder op<br />

de Waal en in de Waddenzee,<br />

en het was nodig onze vloot<br />

op korte termijn uit te breiden<br />

met een hopperzuiger. Het<br />

was aanvankelijk moeilijk om<br />

aan een casco te komen, zeker<br />

in een kort tijdsbestek. Met<br />

het Neokemp-casco is echter<br />

alles binnen een redelijk termijn<br />

gerealiseerd.”<br />

WIE LEVERDEN AAN<br />

SLEEPHOPPERZUIGER WILMA<br />

Mastervolt BV<br />

Omvormer en acculader<br />

Rhigo Scheepsramen BV<br />

Ramen<br />

Willemsen interieurbouw &<br />

scheepsbetimmering<br />

Complete betimmering<br />

Breman Shipping<br />

Installation B.V.<br />

Sanitair<br />

GvD Tegelwerken vof<br />

Tegelwerk<br />

<strong>De</strong>ssa Interieur<br />

Complete stoffering<br />

WindeX Engineering BV<br />

Airconditioning, ventilatieroosters<br />

en rvs klaproosters<br />

Smeba Brandbeveiliging<br />

Brandbeveiligingsapparatuur<br />

en brandblusmateriaal<br />

Dijvler Materiaal bv<br />

Anker<br />

Handelsonderneming<br />

Beerens BV<br />

Aluminium veerradarmast,<br />

blauwe bord, davit, BX-stuurhuisdeur<br />

Riwa Boating International<br />

Reddingsboot Riwa 4000<br />

brandvertragende uitvoering<br />

Zwets Werkendam BV<br />

Zwets pompen<br />

Damen Dredging Equipment<br />

Baggerpomp, afsluiters en<br />

appendages<br />

Winteb B.V<br />

Ontluchtingen<br />

Wesco IJmuiden<br />

Apparatenbouw bv<br />

Baggerinstallatie<br />

Esso Lubrication Service<br />

Smeerolie<br />

Bunkerbedrijf Neptun bv<br />

Diverse scheepsbenodigdheden<br />

Marine Engineering Star bv<br />

Ontwerp en alle tekenwerk<br />

aan deze verbouw<br />

Inspectie Verkeer en<br />

Waterstaat<br />

Classificatie<br />

Exalto b.v. Industrie en<br />

Handelsonderneming<br />

Ruitenwissers

DA-CAPO<br />

DA-CAPO SPECIALIST <strong>IN</strong><br />

SCHEEPSTIMMERWERK<br />

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam<br />

Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601<br />

www.da-capobv.nl info@da-capobv.nl<br />

kuipen & kolommen<br />

rvs werkzaamheden<br />

alu reparatie<br />

stuurhuizen<br />

roefdeuren<br />

radarmasten<br />

Alubouw <strong>De</strong> Mooy BV<br />

Nieuwe Bosweg 4<br />

3341 LH H.I. Ambacht<br />

Tel.: (078) 682 12 14<br />

Fax: (078) 682 12 17<br />

www.alubouwdemooy.nl<br />

Expertise en kwaliteit<br />

TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime<br />

faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers<br />

met de nodige expertise in de bouw van complete<br />

schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals:<br />

Vrachtschepen<br />

Containerschepen<br />

Bunkertankers<br />

Chemicaliëntankers<br />

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in<br />

de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij<br />

TeamCo Shipyard.<br />

Wij zoeken<br />

enthousiaste collega’s.<br />

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht<br />

tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44<br />

E-mail: davedrop@planet.nl<br />

Website www.droplineaireaandrijftechniek.nl<br />

LPG-tankers<br />

Estuairevaart<br />

Zeevaart<br />

Passagiersschepen<br />

Voor vacatures:<br />

www.teamcoshipyard.nl<br />

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505<br />

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl<br />

PAG<strong>IN</strong>A 38<br />

Pompen<br />

POMPEN<br />

Pompen<br />

Pompen<br />

Pompen<br />

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht<br />

Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 612 48 33<br />

Fax (078) 619 53 42<br />

• SCHEEPSLUIKEN<br />

• HAVENSERVICE<br />

• STALEN VLOEREN<br />

• ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN<br />

SIMER<br />

220V. DOMPELPOMP<br />

€ 111,18<br />

SECUMAR<br />

AUT. REDD<strong>IN</strong>GSVEST<br />

€ 90,- + CERT.<br />

SPECK<br />

HYDROFOOR 24V 100L<br />

H.D. RE<strong>IN</strong>IGER 200<br />

GED. WATER 5 LTR<br />

€ 1,50<br />

ANTENNE ROTOR<br />

€ 95,50<br />

GASOLIE POMP Z.A.<br />

€ 65,80<br />

ZOEKLICHT<br />

250W 24V<br />

MET AFSTANDBED.<br />

HYDROFOOR<br />

220 RVS 24 LTR<br />

€ 199,-<br />

SHIP SIMULATOR 2006<br />

NEDERLANDSE VERSIE<br />

Z<strong>IN</strong>KFOSFAATPRIMER 5 KG<br />

GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN<br />

HERCULES TOUWKERN<br />

20 MM, 24 MM, 28 MM<br />

UIT VOORRAAD LEVERBAAR<br />

GEODORE<br />

GEREEDSCHAP<br />

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht<br />

Tel. (030) 261 00 24<br />

Email desmi_kr@desmi.com<br />

www.desmi.com<br />

Pompen<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

POMPEN Pompen<br />

POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

VOOR : • alle onderhoudswerkzaamheden<br />

• alle scheepsreparaties<br />

• verlengingen / inkortingen<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

• hellingdok tot 60 meter<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />

Veerweg 59A - H.I. Ambacht<br />

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />

Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446<br />

w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - www.scheepswerfhetanker.nl<br />

EEN EEN KRACHTIGE POMP? POMP?<br />

kies kies DESMI DESMI K&R K&R pompen! pompen! Voor al uw<br />

AUTOFOCUS KIJKER<br />

7 X 50<br />

€ 45,-<br />

LEVIS LUX<br />

1L - 2,5L - 4L<br />

sloopwerkzaamheden<br />

POETSLAPPEN<br />

10 KG BONT, 1E KWALITEIT<br />

KATOEN € 9,05<br />

HANDSTELBARE KIJKER<br />

7 X 50<br />

€ 55,-<br />

NAV. LAMPEN<br />

28 VOLT<br />

€ 3,06<br />

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.<br />

Havenweg 1. Postbus 5234<br />

3295 ZJ ʻs-Gravendeel<br />

Telefoon: 078-6736055<br />

Autotel. 06-53199616<br />

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14<br />

3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />

Telefoon (078) 681 41 77<br />

Fax (078) 681 50 56<br />

Voor kleine tot ingrijpende<br />

reparaties en kompleet<br />

onderhoud.<br />

Helling 120 meter.<br />

Groot schroevendok.<br />

20L RUIMVERF ALU OF R/B<br />

€ 49,92 + CERT.<br />

10 L POWERCLEANER<br />

€ 23,40<br />

10L ROEST & KALK<br />

€ 33,10<br />

10L BOENWAX<br />

€ 15,86<br />

10L SUPER-X<br />

€ 17,33<br />

5L TERPENT<strong>IN</strong>E<br />

€ 6,25<br />

10L PALRE<strong>IN</strong><br />

€ 7,41<br />

TRICOFLEX 1”<br />

€ 2,18 P/M<br />

WRIJFHOUT HOUT<br />

€ 4,34<br />

WASPOEDER ARIEL<br />

15 KG € 34,-<br />

LEVIS LUX 4 LTR WIT<br />

€ 29,95<br />

SERVOMOTOR VOOR<br />

BLAUWBORD<br />

24V € 177,-<br />

WRIJFHOUT TOUW 16MM<br />

220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50<br />

CL<strong>IN</strong>OMETERS-<strong>IN</strong>TERCOM<br />

ALLES VERKRIJGBAAR<br />

OPEN<strong>IN</strong>GSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN <strong>IN</strong> OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG)<br />

<strong>IN</strong> OVERLEG LEVER<strong>IN</strong>G AAN BOORD<br />

AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 AUGUSTUS OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Hoog boven op de Belgische<br />

oever schittert de spierwitte<br />

taverne <strong>De</strong> Spaenjerd in de<br />

zon. Het is druk op de Maas<br />

met zeil- en motorjachten op<br />

deze zonovergoten dag. Op<br />

beide oevers wachten veel<br />

fietsers op het veerpontje Walborgh<br />

van de rederij Fransbergen,<br />

dat onvermoeibaar heen<br />

en weer vaart tussen Ohé en<br />

Laak en Kinrooi. Een perfecte<br />

dag om hernieuwd kennis te<br />

maken met de Maaslandse<br />

gastvrijheid en Bourgondische<br />

geneugten.<br />

Officieel gaan ze naar het buitenland<br />

als de inwoners van<br />

Nederlands en Belgisch Limburg<br />

bij ‘elkaar over de vloer<br />

komen’. In de praktijk is er<br />

weinig verschil. Het Maaswater<br />

aan beide oevers en de<br />

landschappen lijken als twee<br />

druppels water op elkaar, het<br />

dialect klinkt eender en vertrouwd<br />

en het pilsje en het<br />

pintje zien er beide goudgeel<br />

uit en smaken ook allebei<br />

voortreffelijk.<br />

Bovendien zijn beide Limburgen<br />

verbonden door vele<br />

eeuwen gezamenlijke geschiedenis,<br />

die helaas niet altijd<br />

voorspoed bracht. Spaanse<br />

troepen, Engelsen onder bevel<br />

van de hertog van Marlborough<br />

(een voorouder van Sir<br />

Winston Churchill), Bokkerijders<br />

en l de Duitsers in de<br />

Tweede Wereldoorlog brachten<br />

leed en veel schade.<br />

In de nacht van 14 oktober<br />

1944 werd de voorloper van de<br />

Spaenjerd onherstelbaar verwoest.<br />

Twee jaar later verrees<br />

het pand in oude glorie. Waar<br />

vroeger de schippers hun dorst<br />

PAG<strong>IN</strong>A 39<br />

Restaurant <strong>De</strong> Spaenjerd in Kinrooi: lekker, genoeg en herkenbaar<br />

MAASLANDSE GASTVRIJHEID<br />

Het grote restaurantgedeelte in de Orangerie biedt een aparte,<br />

aangename sfeer. (foto’s Jo Bindels)<br />

Vijf Werelddelen 71<br />

[Hoek Entrepothaven]<br />

3071 PS Rotterdam<br />

Tel.: 010 - 484 56 31<br />

Iedere vrijdag muziek<br />

Iedere woensdag kaarten<br />

Donderdag HAPPY OUR<br />

Restaurant <strong>De</strong> Spaenjerd staat bij het veerpontje Walborgh, dat vaart tussen Kinrooi en Ohé en Laak.<br />

(advertenties)<br />

Voor de<br />

sleephopperzuiger<br />

Wilma leverden wij:<br />

2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers,<br />

type VL-450-CR met E-motoren 350 kW,<br />

1200 rpm en 2 Scania motoren,<br />

type DI 16, 469 kW, 1800 rpm<br />

Wij wensen<br />

Aannemersbedrijf K. Krul en Zonen BV<br />

veel succes en een behouden vaart<br />

lesten in de keuken, waren het<br />

nu de vissers die de traditie<br />

voortzetten. Het pand onderging<br />

nog enkele uitbreidingen<br />

totdat het in 1995 tot taverne<br />

en restaurant verbouwde pand<br />

ruim twee jaar geleden in handen<br />

kwam van Jos en Marian<br />

Franssen-Henkens. Zij vervolmaakten<br />

het pand door de<br />

tweede verdieping om te toveren<br />

tot een sfeervol hotel met<br />

zestien comfortabele kamers,<br />

een uitbreiding waar beiden<br />

zeer trots op zijn.<br />

Verwachtingen<br />

Jos en Marian zijn voorbeelden<br />

hoe behalve de streek ook<br />

mensen veranderen en voortdurend<br />

op zoek zijn naar nieuwe<br />

uitdagingen. In hun vorige<br />

leven, om het zo maar eens uit<br />

te drukken, waren zij respectievelijk<br />

onderofficier in het<br />

Belgische leger en verpleegster.<br />

Nu vormt de horeca al<br />

weer vele jaren een onverbrekelijk<br />

deel van hun leven en zij<br />

voelen zich met hun Spaenjerd<br />

als vissen in het water.<br />

<strong>De</strong> Spaenjerd heeft bezoekers,<br />

naast een schitterende<br />

ligging, nog veel meer te bie-<br />

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten<br />

T 0181-626126 F 0181-624702<br />

www.partyschepen.org<br />

den. Op het lommerrijke terras<br />

met uitzicht op de Maas is het<br />

goed toeven. Voor degenen<br />

die een plekje vlak bij de tap<br />

prefereren, zoals de vele stamgasten,<br />

biedt de taverne met<br />

zijn bar aangenaam verpozen.<br />

Het overige deel van het pand<br />

wordt in beslag genomen<br />

door het hotel op de tweede<br />

verdieping, een inpandig restaurantgedeelte<br />

en het grote<br />

restaurant in de Orangerie, die<br />

een heel aparte, aangename<br />

sfeer biedt.<br />

Zondag 5 augustus was het om<br />

zes uur nog behoorlijk warm en<br />

met die hitte en op dat tijdstip<br />

verwacht je nog niet veel eters.<br />

Maar de restaurantgedeelten<br />

waren helemaal bezet. <strong>De</strong> gasten<br />

genoten duidelijk van de<br />

Maaslandse gastvrijheid, die,<br />

zoals Jos het omschrijft, moet<br />

voldoen aan vier voorwaarden:<br />

lekker, genoeg, herkenbaar<br />

en verwachtingen meer<br />

dan inlossen.<br />

Blos<br />

Een van de vaste stamgasten,<br />

Pieter Coolen uit Kinrooi,<br />

bevestigt de succesvolle filosofie<br />

van Jos en Marian en<br />

onthult en passant een van de<br />

geheimen van de Spaenjerd.<br />

Wijzend op Marian, die een<br />

onophoudelijke stoom koele<br />

pintjes tapt, zegt hij voor haar<br />

duidelijk hoorbaar: “Zij is de<br />

vriendelijkste uitbaatster van<br />

beide Limburgen.” Het is óf<br />

de warmte óf het compliment,<br />

maar de blos op beide wangen<br />

is onmiskenbaar.<br />

Behalve de Maaslandse gastvrijheid<br />

vormen ongetwijfeld<br />

ook de uitgebreide mogelijkheden<br />

van de menukaart<br />

het succes van <strong>De</strong> Spaenjerd.<br />

Wij hadden al eerder kennis<br />

gemaakt met een proeve<br />

van bekwaamheid en onze<br />

keus laten vallen op de mixed<br />

grill met vier vleessoorten en<br />

natuurlijk uitgebreide groenten<br />

en patatjes. Wel, Jos heeft<br />

niets te veel gezegd. Inderdaad<br />

lekker, genoeg (zelfs meer dan<br />

genoeg) en herkenbaar. Wij<br />

komen zeker nog een keer<br />

terug.<br />

<strong>De</strong> Spaenjerd is gevestigd aan<br />

de Maastraat 84 in Kinrooi-<br />

Ophoven. Bel om te reserveren:<br />

(0032) (0)89 56 21 46.<br />

Kijk voor informatie op www.<br />

despaenjerd.be.<br />

Op www.toerismekinrooi.be<br />

staan toeristische aanbiedingen<br />

en suggesties.<br />

Heeft u iets te vieren?<br />

Ga gezellig varen!! JOECHJACHEN<br />

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555<br />

4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224<br />

www.ebr-bv.nl<br />

Een serie over horeca aan het water | door Jo Bindels<br />

Op het sleephopperzuiger Wilma leverden wij;<br />

Hefkolom stuurhuis en hydrauliek stuurhuis.<br />

Wij wensen Aannemersbedrijf K. Krul en Zonen BV<br />

veel succes en een behouden vaart.

WIJ WENSEN AANNEMERSBEDRIJF K. KRUL EN ZONEN B.V.<br />

VEEL SUCCES MET DE SLEEPHOPPERZUIGER WILMA<br />

PAG<strong>IN</strong>A 40

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!