Projectbladen versie FEB2012.pdf, pagina's 1-18 - Gemeente Katwijk

Uitvoeringsprogramma RVVPBijlage 4 Projectbladen (projecten eerste prioriteit)In deze bijlage staan voor alle projecten die als eerste prioriteit in het Uitvoeringsprogrammazijn opgenomen afzonderlijke projectbladen. De nummering van de projecten verwijst naar detekst en bijlage 2 (Projectoverzicht met ureninzet). De volgende projecten hebben eersteprioriteit:Thema NR ProjectFI1 Regionaal fietsnetwerkFI2 Gemeentelijk fietsnetwerkFiets FI3 Fietsbereikbaarheidsplan OV met regionale afstemmingFI4 Fietssnelweg Leiden – Den HaagFI5 Regionale fietsvisieOV1 Station SassenheimOV2 StedenbaanPlusOV3 Uitvoering Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (CVV)OV4 Regionale openbaar vervoer visieOpenbaar vervoerOV5 RijnGouwelijn WestOV6 RijnGouwelijn OostOV7 Verhoging frequentie spoor Leiden - UtrechtOV8 Hoogwaardig openbaar vervoer Duin- en BollenstreekOV9 HOV N207-NoordOV10 Ongelijkvloerse spoorwegkruising Leidsche SchouwFlankerend beleid FB1 Benuttingsmaatregelen DVM en CARAuto AU1 Rijnlandroute A4 - A44 - N206AU2 Ongelijkvloerse kruising N11 Goudse SchouwAU3 Knooppunt Leiden-WestAU4 Ontsluiting Bio Science ParkAU5 Duurzaam veilig inrichten N209AU6 Rotonde N209 WeidelandenAU7 Projecten A4AU8 Rotonde N455 PCT terreinAU9 Aansluiting A44 - Flora HollandAU10 Infrastructuur ten behoeve van BraassemerlandAU11 Ringweg Oost LeidenAU12 Ongelijkvloerse kruising N11 Leidse SchouwAU13 Ontsluitingsweg BentwoudAU14 MaximabrugAU15 BodegravenboogAU16 N207 NoordAU17 Noordelijke randweg VoorhoutAU18 Route Zuidkennemerland (N205-N206)AU19 Aanpassing aansluiting Postviaduct, afrit 6 A44UVP Projectbladen Pagina 1 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPGoederenvervoerVerkeersveiligheidMilieuAU20 Noordelijke randweg Katwijk en Rijnsburg in relatie totoplossing afritten A44AU21 Knooppunt NagelbrugAU22 Knooppunt Piet GijzenbrugAU23 Verbeteren doorstroming N207 en kruispunt N207/N208AU24 Herinrichting N208AU25 Verkeersafwikkeling rotondes Sassenheim/ N443AU26 Verkeersafwikkeling rotondes Noordwijk enNoordwijkerhout en aansluiting Beeklaan op N206GV1 Stedelijke distributieGV2 AgrologistiekGV3 Kwaliteitsnet goederenvervoerVV1 Aanpak ongevallen concentratiesVV2 Maatregelpakket verkeersveiligheidMI1 Regionale Verkeer en MilieukaartMI2 Maatregelprogramma milieuToelichting verkeerslichten bij “voortgang van het project”Planning enfinanciën opordePlanning looptachter dan welfinanciën vergenaandacht.Eindresultaatniet in gevaar.Planning wordtniet gehaald ofkosten te hoog.Eindresultaat ingevaar.Project is nogniet van startgegaanUVP Projectbladen Pagina 2 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaFietsProjectRegionaal fietsnetwerkNummer projectenlijstFI1A: Naam van het projectRegionaal fietsnetwerkB: Omschrijving van het project / contextHet completeren van het regionale fietsnetwerk door middel van aanleg van nieuwe paden enontbrekende schakels. Bij dit laatste onderdeel gaat het om ontbrekende gedeelten vanfietspaden of fietsstroken dan wel de aanleg van bruggetjes, viaducten, doorsteken et cetera.Dit project heeft een relatie met project FI2 uit het UVP RVVP, gemeentelijk fietsnetwerk, enmet FI5 regionale fietsvisie. Verder heeft het project een directe relatie met het Provinciaalfietsplan.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland biedt een platform voor afstemming voor gemeenten en provincie in het kadervan het regionaal en provinciaal fietspadenplan.D: Doelstelling (maatschappelijke)De fiets heeft een belangrijke functie in het verkeers- en vervoerbeleid. Met name op de korteafstanden speelt de fiets een belangrijke rol in de vervoerskeuze. Inzetten op een goedfietsnetwerk is van belang om een goed alternatief voor de auto te bieden. Ook levert de fietseen bijdrage in de ketenmobiliteit bij voor- en natransport.Het optimaliseren en verkeersveilig maken van het fietsnetwerk stimuleert de toename van hetfietsgebruik. Ook ontwikkelingen zoals de OV-fiets en de E-bike kunnen leiden tot meerfietsgebruik. In het RVVP zijn geen concrete doelstellingen in toename van aantallen fietsers ophet regionaal fietsnetwerk opgenomen.E: ProductHet realiseren van een direct, samenhangend en aaneensluitend netwerk tussen de belangrijkste(attractie)punten in en buiten de regio. Om dit te realiseren worden knelpunten in het regionalefietsnetwerk aangepakt. Dit project heeft tevens een relatie met het provinciaal fietspadenplan.Beide plannen vullen elkaar aan in de realisatie van het samenhangende netwerk.F: Afbakening van het eindresultaatHet eindresultaat is een compleet, optimaal en verkeersveilig fietsnetwerk in de regio waarbijnaast de aanleg van paden en ontbrekende schakels ook aandacht wordt besteed aanverkeersveilig oversteken en de afstelling van verkeersregelinstallaties ten gunst van de fiets.G: AanpakJaarlijks worden meerdere fietspaden of ontbrekende schakels in bestaande verbindingenaangelegd. In het Uitvoeringsprogramma RVVP is een overzicht opgenomen van aan te leggenpaden en ontbrekende schakels. Dit overzicht zal tevens input vormen voor de op te stellenfietsvisie waarbij een Uitvoeringprogramma wordt opgesteld. Dit UP wordt jaarlijksgeactualiseerd en zal als bijlage dienen voor het UP RVVP. Gemeenten geven hierbij aanwanneer zij voornemens zijn de projecten op de lijst uit te gaan voeren. Holland Rijnlandgebruikt deze lijst tevens voor een check bij aanvragen van fietsprojecten in het kader van deBrede Doeluitkering voordat deze aan de provincie wordt gezonden. De provincie heeft tevenseen nieuw fietsplan opgesteld. In de komende jaren zal de Provincie de beperkte middelen voorde fiets bij voorkeur inzetten voor utilitaire (woon-werk) routes. In verband met de relatie vanVerwijderd: tUVP Projectbladen Pagina 3 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPhet provinciale fietspadenplan met dat van de regio houden zowel de regio als de gemeentennauw contact met de provincie.Wat betreft de eerstvolgende stap: het moment van aanleg van paden en verbindingsschakelshangt af van de voortgang bij wegbeheerders. Holland Rijnland houdt een vinger aan de pols ofde op de vermelde lijst aangegeven planning ook daadwerkelijk wordt gehaald. Dit wordt in defietsvisie verwerkt. Deze visie is jaarlijks onderwerp van ambtelijke en bestuurlijke bespreking inde regio.Verwijderd: metVerwijderd: Deze lijstH: Personele inzet en kostenHolland Rijnland:2012: 20 uur2013: 20 uur2014: 20 uurAfhankelijk van welke wegbeheerder(s) besluit(en) tot uitvoering van een fietsproject is inzetvan uren van die betreffende gemeente noodzakelijk. Voor het actualiseren van defietsprojectenlijst door gemeenten is slechts beperkte ureninzet (circa 1 uur per jaar afhankelijkvan het aantal projecten op de lijst) noodzakelijk.I: Planning en fasering vervolgfasenDe opwaardering van het regionaal fietsnetwerk is een permanent proces. De eerste prioriteitenuit regionale plan worden jaarlijks aangepakt.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)In de afgelopen jaren werd slechts een beperkt aantal fietspaden en –voorzieningengerealiseerd.In de loop van de jaren is gebleken dat de planning van verschillende fietsprojecten nietaltijd wordt gehaald Vertraging is door verschillende omstandigheden (kosten, aanpassingbestemmingsplan, onteigening) opgelopen. Diverse gemeenten hebben aangegeven de komendejaren provinciale/regiuonaler fietspaden in voorbereiding te hebben,Om het streefaantal van 25 utilitaire en 7 recreatieve verbindingen te realiseren zullen jaarlijksmeer projecten in het verlengde van het fietspadenplan (regionaal en provinciaal) uitgevoerdmoeten worden. Er wordt van uitgegaan dat ook voor de komende jaren nog nieuwe initiatievenop de rol staan maar dat de planning in veel gevallen onzeker is.Verwijderd: EnkeleVerwijderd: waarvan deplanning in eerste instantie2008 luidde zijn nog invoorbereiding.Verwijderd: De gemeenteZoeterwoude heeftaangegeven dat deafgelopen periode éénregionale fietsroute metfietsbrug is gerealiseerd.Deze route kan ook alsrecreatief aangemerktworden. Deze gemeentenheeft voor 2009 wederomde aanleg van eenregionale fietsroute invoorbereiding. OokNoordwijkerhout heeftaangegeven eenprovinciaal/regionaalfietspad in voorbereiding tehebben. In het MPI staanverschillende padenopgenomen die dekomende jaren in onzeregio worden aangelegd.UVP Projectbladen Pagina 4 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaFietsProjectGemeentelijk fietsnetwerkNummer projectenlijstFI2A: Naam van het projectGemeentelijk fietsnetwerkB: Omschrijving van het project / contextHet completeren van het (regionale) fietsnetwerk door middel van aanleg van ontbrekendegemeentelijke onderdelen van het netwerk.Dit project heeft een relatie met project FI1 uit het UVP RVVP, regionaal fietsnetwerk, en metFI5 regionale fietsvisie. Verder heeft het project een directe relatie met het provinciaal fietsplan.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is participant en biedt alleen een platformfunctie waar het gaat om afstemmingen subsidieaanvragen in het kader van de BDU.D: Doelstelling (maatschappelijke)De fiets heeft een belangrijke functie in het verkeers- en vervoerbeleid. Met name op de korteafstanden speelt de fiets een belangrijke rol in de vervoerskeuze. Het toenemend gebruik van dee-bike zorgt ervoor dat de fiets op steeds langere afstanden als vervoermiddel wordt gebruikt.Inzetten op een goed fietsnetwerk is van belang om een goed alternatief voor de auto te bieden.Ook levert de fiets een bijdrage in de ketenmobiliteit bij voor- en natransport.Het optimaliseren en verkeersveilig maken van het fietsnetwerk stimuleert de toename van hetfietsgebruik. In het RVVP zijn geen concrete doelstellingen in toename van aantallen fietsers ophet regionaal fietsnetwerk opgenomen.E: ProductHet realiseren van een direct, samenhangend en aaneensluitend netwerk tussen de belangrijkste(attractie)punten in en buiten de regio. In de regionale plannen staan behalve regionaleverbindingen ook gemeentelijke verbindingen die moeten worden aangelegd. Deze verbindingenzijn eveneens van groot belang voor een compleet fietsnetwerk. Bij deze plannen moet tevensgedacht worden aan het realiseren van fietsenstallingen bij woningen en bedrijven.F: Afbakening van het eindresultaatHet eindresultaat is een compleet, optimaal en verkeersveilig fietsnetwerk in de regio waarbijnaast de aanleg van paden en ontbrekende schakels ook aandacht wordt besteed aanverkeersveilig verplaatsen en oversteken en de afstelling van verkeersregelinstallaties ten gunstevan de fiets evenals de realisatie van stallingsvoorzieningen bij woningen en bedrijven.G: AanpakAfhankelijk van het gemeentelijk beleid worden jaarlijks één of meer lokale fietsverbindingenaangelegd. De gemeentelijke paden maken deel uit van het regionale overzicht van nog aan teleggen paden en ontbrekende schakels. Gemeenten geven jaarlijks aan wanneer zij de projectenzoals vermeld op de lijst willen gaan uitvoeren. Holland Rijnland gebruikt deze lijst tevens alseen check bij aanvragen van fietsprojecten in het kader van de Brede Doeluitkering voordat dezeaan de Provincie Zuid-Holland wordt gezonden. De meest recente lijst is als bijlage bij hetUitvoeringsprogramma RVVP gevoegd. In verband met de relatie tot het ProvincialeFietspadenplan houden zowel de regio als de gemeenten nauw contact met de provincie.UVP Projectbladen Pagina 5 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPWat betreft de eerstvolgende stap: Het moment van aanleg van nieuwe fietspaden enverbindingsschakels hangt af van de wegbeheerders. Onder andere via het uitvoeringsprogrammavan de fietsvisie zal de planning op de lijst tenminste eenmaal per jaar onderwerpvan ambtelijke en bestuurlijke bespreking in de regio.Verwijderd: DezeVerwijderd: isH: Personele inzet en kostenAfhankelijk van welke wegbeheerder(s) besluit(en) tot uitvoering van een fietsproject is inzetvan uren van die betreffende gemeente noodzakelijk. Voor het actualiseren van defietsprojectenlijst door gemeenten is slechts beperkte ureninzet (circa 1 uur per jaar afhankelijkvan het aantal projecten op de lijst) noodzakelijk.In het kader van de platformfunctie besteedt Holland Rijnland jaarlijks een beperkt aantal urenaan dit project. De urenbesteding moet nadrukkelijk in relatie worden gezien met het aantal urenwat vermeld staat bij project 1.I: Planning en fasering vervolgfasenDe opwaardering van het regionaal fietsnetwerk door middel van aanleg van lokale projecten iseen permanent proces. Afhankelijk van gemeentelijke prioriteiten worden die lokale projectenuitgevoerd.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Het streven is dat jaarlijks projecten worden uitgevoerd (in het verlengde van het regionaal enprovinciaal fietsplan). De middelen voor de realisatie van gemeentelijke fietspaden/-voorzieningen zijn echter beperkt. Verwacht mag worden dat voor de komende jarensprake zal zijn van planning van gemeentelijke initiatieven op dit gebied.UVP Projectbladen Pagina 6 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaFietsProjectFietsbereikbaarheidsplan OV metregionale afstemmingNummer projectenlijstFI3A: Naam van het projectFietsbereikbaarheidsplan OV met regionale afstemmingB: Omschrijving van het project / contextDe aansluiting van fiets op het openbaar vervoer kan beter door meer mogelijkheden om de fietsin het OV mee te nemen, maar ook door een betere overstap met optimale routes enstallingsmogelijkheden. Met name die twee laatste zijn onderwerp voor hetfietsbereikbaarheidsplan. Het plan moet aangeven op welke locaties de meeste winst is te halenen hoe.De fiets is een praktisch en relatief goedkoop voor- en natransportmiddel bij gebruik van hetopenbaar vervoer. Bij stations en bushaltes moeten daarvoor goede en veiligestallingsvoorzieningen aanwezig zijn. Daarnaast is er de mogelijkheid voor fietsverhuur bijstations en het meenemen van de (vouw)fiets in de trein.Dit project heeft een relatie met UVP-project FI1 Regionaal fietsnetwerk, project FI2Gemeentelijk fietsnetwerk, en met project FI5 fietsvisie.Verwijderd: enMet opmaak: Lettertype: VetC: Wat is taak/rol van Holland RijnlandTrekker van de planvorming mede in het kader van efficiency. Uitvoering door gemeenten metcoördinatie van Holland Rijnland. Ook de Provincie ZH participeert.D: Doelstelling (maatschappelijke)Bevorderen van ketenmobiliteit door verbetering van de combinatie fiets en openbaar vervoer.(Goede stallingsvoorzieningen dragen ook bij aan de doelstelling uit de Nota Mobiliteit om hetaantal fietsendiefstallen te reduceren.)E: ProductVerbeterde overstapmogelijkheden op diverse knooppunten waar fiets en openbaar vervoersamen (kunnen) komen.F: Afbakening van het eindresultaatDe op te stellen fietsvisie waarvan het fietsbereikbaarheidsplan deel uit maakt moet aangevenwaar fietsroutes beter op openbaar vervoer kunnen aansluiten en waar verbeteringen mogelijkzijn wat betreft de stallingsmogelijkheden. Hierbij worden bestaande initiatieven zoals die in hetkader van StedenbaanPlus en andere betrokken. Het vervolg bestaat uit de uitvoering van de uithet plan voortkomende projecten. Holland Rijnland zal hierbij een rol spelen van stimuleren encoördineren van de voortgang.G: AanpakOpstellen bereikbaarheidsplan OV-routes en stallingen, aangeven waar verbeteringen voor deoverstap mogelijk zijn. Dit plan maakt deel uit van de fietsvisie inclusief een uitvoeringsplan. Delocaties met de meeste potentie (afgewogen tegen de kosten) krijgen voorrang voor deuitvoering door de gemeentelijke wegbeheerders en de Provincie ZH. Een (landelijk) succesvolproject op het gebied van ketenmobiliteit, om op aan te sluiten, is overigens de OV-fiets, die inonze regio inmiddels te huur is op alle stations in de regio Holland Rijnland (Hillegom, Voorhout,Sassenheim, Leiden Centraal, Leiden Lammenschans, Voorschoten en de Vink). Uitbreiding vanhet aantal locaties ligt voor de hand, ook in het kader van Stedenbaan (project 8).De eerstvolgende stap is het in kaart brengen van knelpunten en potentieel kansrijke locaties diezich lenen voor verbeteringen.Verwijderd: HetVerwijderd: Dit isbijvoorbeeld voortoekomstig stationSassenheim aan de orde.UVP Projectbladen Pagina 7 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPH: Personele inzet en kostenVoor de eerstvolgende stap zet Holland Rijnland 100 uur in. Van gemeenten wordt in totaal circa70 uur per jaar voor de eerste stap verwacht. De kosten voor de planvorming (circa€ 40.000) komen ten laste van de reguliere begroting. De ureninzet en kosten voor devervolgfasen hangen af van welke locaties prioriteit krijgen en kunnen dus verschillen pergemeente.I: Planning en fasering vervolgfasenKnelpunten in kaart medio 2012Uitvoering van de projecten eind 2012 / begin 2013.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Project is door de inzet van de beschikbare personele capaciteit op andere projecten nog niet vanstart gegaan. In het kader van de nadere overeenkomsten StedenbaanPlus wordt aandachtbesteed aan de fietsroutes naar de stations evenals aan voldoende bewaakte en onbewaaktestallingsvoorzieningen nabij de stations.Verwijderd: december2008.Verwijderd: start 2009Verwijderd: Met opmaak: Inspringing:Links: 354,5 ptUVP Projectbladen Pagina 8 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaFietsProjectFietssnelweg Leiden – Den HaagNummer projectenlijstFI4A: Naam van het projectFietssnelweg Leiden – Den HaagB: Omschrijving van het project / contextAanleg van een hoogwaardig comfortabel fietspad. Twee routes tussen Leiden en Den Haag: viaLeidschendam en Voorburg (Velostrada, langs de spoorlijn) en langs de A44 Wassenaar (Via 44).C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland monitort de voortgang en stemt af met provincie Zuid-Holland (trekker).D: Doelstelling (maatschappelijke)De fietsroutes Leiden – Den Haag kunnen sneller en comfortabeler worden gemaakt. De tweefietssnelwegen kunnen bijdragen aan een hoger aandeel fiets in de verplaatsingen. Door hettoenemend gebruik van E-bikes kan de fiets ook op de wat langere afstanden een goedalternatief zijn.E: ProductDe Velostrada loopt parallel aan de spoorlijn tussen Den Haag en Leiden door de gemeentenLeidschendam-Voorburg en Voorschoten. De Via 44 loopt parallel aan de N44 van Den Haag viaWassenaar en Katwijk naar Leiden.F: Afbakening van het eindresultaatHet eindresultaat bestaat uit tweecomfortabele snelfietsroutes.G: AanpakDe provincie Zuid Holland is trekker van deprojecten. In verband met de relatie tot delokale infrastructuur houden zowel de regioals betreffende gemeenten nauw contact metde provincie.Wat betreft de eerstvolgende stap: voltooienVia 44.H: Personele inzet en kostenAangezien de voltooiing in 2012 is, is de ureninzet van Holland Rijnland zeer beperkt (10 uur in2012).I: Planning en fasering vervolgfasenAlleen de Via 44 moet nog worden voltooid.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Voor de route Velostrada is de uitvoering gereed. De route Via 44 is gereed wat betreft hetprovinciale deel, deel Wassenaar zal in 2012 gereed zijn.UVP Projectbladen Pagina 9 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaFietsProjectRegionale fietsvisieNummer projectenlijstFI5A: Naam van het projectRegionale fietsvisieB: Omschrijving van het project / contextOpstellen van een regionale visie op de fiets, zowel bewegend als stilstaand (stalling). In deregio bestaat behoefte om een kader te geven voor de diverse afzonderlijke initiatieven op hetgebied van fietsbeleid.Dit project heeft een relatie met project FI1 Regionaal fietsnetwerk, FI2 Gemeentelijkfietsnetwerk en FI3, fietsbereikbaarheidsplan openbaar vervoer met regionale afstemming.Verder heeft het project een relatie met het Provinciaal fietsplan.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is de trekker en voorzitter van de werkroep voor de begeleiding. Ookafstemming met provincie Zuid-Holland.D: Doelstelling (maatschappelijke)De fiets heeft een belangrijke functie in het verkeers- en vervoerbeleid. Met name op de korteafstanden speelt de fiets een belangrijke rol in de vervoerskeuze. Met de groeiende populariteitvan elektrische fietsen kan de verplaatsingafstand nog toenemen. Provincie en gemeentenhebben diverse initiatieven op het gebied van fietsinfrastructuur, verkeersregelinstallaties,ketenmobiliteit en stallingen (bij woningen, bij OV-haltes en in winkelgebieden). De regionalefietsvisie kan meer structuur brengen in de afzonderlijke maatregelen zoals voorgesteld in hetkader van StedenbaanPlus.Met opmaak: Lettertype: VetVerwijderd: watE: ProductEen breed gedragen samenhangende visie op het bevorderen van het gebruik van de fiets in deregio Holland Rijnland.F: Afbakening van het eindresultaatHet eindresultaat is een regionale visie met uitvoeringsplan op fietsbeleid (zowel bewegend alsstilstaand).G: AanpakIn 2012 wordt gestart met een beknopt plan van aanpak en de instelling van een kleinewerkgroep waarin enkele Holland Rijnland gemeenten hun bijdrage leveren. Het gaat niet zozeerom het ontwikkelen van een geheel nieuwe beleidsvisie, als wel om het slim combineren enkoppelen van lopende zaken.H: Personele inzet en kostenVoor de begeleiding van het proces heeft Holland Rijnland in 2012 80 uur geraamd. Degemeenten Leiden, Noordwijkerhout, Lisse en Alphen a/d Rijn leveren ieder 15 uur metdeelname aan de werkgroep.I: Planning en fasering vervolgfasenNa het vaststellen van het plan van aanpak kan de regionale fietsvisie worden opgesteld.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De werkgroep is inmiddels opgericht, de eerste stap die medio maart 2012 gezet zal wordenis het opstellen van het plan van aanpak.Verwijderd: UVP Projectbladen Pagina 10 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar VervoerProjectStation SassenheimNummer projectenlijstOV1A: Naam van het projectStation SassenheimB: Omschrijving van het project / contextAanleg van een nieuw NS-station in de gemeente Teylingen nabij de kern Sassenheim aan deWasbeeklaan met voorplein en parkeervoorzieningen (zowel P+R als voorzieningen ten behoevevan het stallen van fietsen) langs de lijn van en naar Schiphol.Dit project heeft een relatie met OV4 de Regionale OV-visie en project OV2 StedenbaanPlus.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland vervult in dit kader een platformfunctieD: Doelstelling (maatschappelijke)Verbetering openbaar vervoer voor met name de inwoners van Sassenheim en Warmond maarook in een groter gebied rond het station zoals Noordwijk, Noordwijkerhout. Voorwaarde voor ditlaatste is dat een bus in lijndienst het station gaat bedienen en aansluit op de trein. Met derealisatie wordt voorzien in een ontbrekende schakel in het OV netwerk (zie onder de OV-visieHolland Rijnland). Naast deze directe functie voor de bewoners in de regio wordt met derealisatie van Stedenbaan en de aanleg van enkele nieuwe stations in dit kader het bestaandespoor na de ingebruikname van de HSL beter benut. Door middel van het aanbod van eenhoogfrequent sprintervervoer worden automobilisten gestimuleerd de auto voor de trein teverruilen.E: ProductDe gemeente Teylingen is in overleg met Prorail en NS verantwoordelijk voor de inrichting vande stationsomgeving. Hierbij wordt tevens aandacht geschonken aan ketenmobiliteit: het voorennatransport voor het vervoer per trein waarvoor voldoende P+R plaatsen en fietsparkerenmoeten worden gerealiseerd. In het kader van het Ambitiedocument Ruimte Stedenbaan wordtonderzoek gedaan naar de realisatie van ruimtelijke ontwikkelingen (woningen, bedrijven envoorzieningen) in de nabijheid van Stedenbaanstations.Verwijderd: dient teVerwijderd: hetF: Afbakening van het eindresultaatDe realisatie van het station Sassenheim met P+R-voorzieningen en stallingen voor de fiets.G: AanpakIn 2006 is na toezeggingen van de minister van Verkeer en Waterstaat over de financiering vanstation Sassenheim een start gemaakt met uitwerking van het project. De afgelopen jaren isdoor verschillende partijen waar onder gemeente Teylingen, Prorail, de NS, projectbureauStedenbaan, Provincie Zuid-Holland en de regio Holland Rijnland gewerkt aan deverkenningenfase en de planstudie voor het station en de stationsomgeving. De planstudie ismedio 2007 afgerond, uitgezonderd de financiering van het station. In 2009 volgde eendefinitieve overeenstemming over de financiering van het station. Opening van het station indecember 2011, bediening vanaf dienstregeling 2012.Verwijderd: 2H: Personele inzet en kostenDe kosten van de aanleg van het station bedragen circa 8 miljoen euro. De inrichting van hetvoorplein en de aanpassing van het viaduct komen voor rekening van de gemeente Teylingen.De regio heeft hiervoor inzet gepleegd in het kader van de indiening van de subsidieaanvraag inhet kader van de BDU.UVP Projectbladen Pagina 11 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPDe personele inzet van de regio valt onder de platformfunctie en is in 2012 nihil vanwege hetgereed komen van het station. De gemeente Teylingen besteedt in 2012 circa 300 uur aan ditproject.I: Planning en fasering vervolgfasenIn december 2011 ingebruikname station en opleveren voorplein.Verwijderd: 2J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Voltooiing werkzaamheden. In gebruikname december 2011 station en inrichting voorpleingereed.Verwijderd: 2012UVP Projectbladen Pagina 12 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar VervoerProjectStedenbaanPlusNummer projectenlijstOV2A: Naam van het projectStedenbaanPlusB: Omschrijving van het project / contextVerbeteren van het regionaal treinvervoer (hogere frequentie van treinen die zijn uitgevoerd alssprinterformule) en het zo optimaal mogelijk benutten van stationslocaties langs hetStedenbaantracé, hetgeen ten goede komt aan ruimtelijke ontwikkelingen zoals woningbouw,bedrijven en voorzieningen. Dit project heeft een relatie met OV4, de Regionale OV-visie, metproject OV1, Station Sassenheim en met de Regionale fietsvisie FI5.Verwijderd: .C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland vervult hier de platformfunctie.D: Doelstelling (maatschappelijke)StedenbaanPlus beziet de samenhang van mobiliteit met de verstedelijkingsopgave. Het strevenis: de bereikbaarheid en mobiliteit in de (netwerkstad) Zuidvleugel beter en evenwichtiger teverdelen over weg en rail; de bereikbaarheid van belangrijke economische activiteiten teverbeteren; de variatie in woonmilieus te vergroten en de aantasting van het landelijk gebied ende milieubelasting te beperken.E: ProductStedenbaanPlus beoogt een integrale benadering waarbij er meer treinen vaker en sneller gaanrijden over bestaand spoor, het streven uiteindelijk is naar een vorm van spoorboekloos rijden;dat de stations beter bereikbaar zijn met openbaar vervoer, fiets en auto; dat de stations en hunomgeving veilig en uitnodigend zijn; dat er meer aantrekkelijke kantoren, woningen envoorzieningen komen in de directe omgeving van stations. Het is een integraal programma voorruimtelijke ontwikkeling (RO) en hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) in Zuid-Holland. Voor hetHOV ontwikkelt en stimuleert StedenbaanPlus een samenhangend en herkenbaar hoogwaardignetwerk van NS-Sprinters, bussen, trams, lightrail en metro's.F: Afbakening van het eindresultaatEen samenhangend en herkenbaar hoogwaardig netwerk van NS-Sprinters, bussen, trams,lightrail en metro's. De NS-Sprinters – die in de toekomst 6x per uur gaan rijden – dienen alsruggengraat voor de overige HOV-lijnen. Dit net voedt op haar beurt weer de Intercity's.G: AanpakDe Zuidvleugelpartijen, in samenwerking met NS en Prorail, realiseren een hoogfrequentrailproduct op het hoofdrailnet tussen Sassenheim/Hillegom en Dordrecht, Rotterdam-Gouda enDen Haag-Gouda. Het Stedenbaannet omvat 32 bestaande stations en een aantal kansrijkenieuwe stations waar onder station Sassenheim.Daarnaast heeft Stedenbaan een ruimtelijke ambitie. Naar verwachting zal een substantieelpercentage van de verstedelijking in de Zuidvleugel tot 2020 een plaats vinden rond de haltesvan de Stedenbaan. Dit gaat om woningen en kantoren. Verder spannen de Zuidvleugel-partnerszich in voor de vestiging van voorzieningen (detailhandel, onderwijs, zorg en vermaak) in dedirecte nabijheid van de stations. De vervoersautoriteiten zullen in nauwe samenwerking met NSen Prorail voorzieningen op het gebied van ketenmobiliteit op orde brengen en voor de periodetot 2020 aanpassen aan de groeiende vraag bij toename van het vervoer met StedenbaanPlus.Verwijderd: ca. 25.000 -40.000Verwijderd: 0,7-1,2miljoen m2Vanaf 2008 is gewerkt aan de realisatie van de acties uit het ambitiedocument RuimteStedenbaan. Dit houdt onder andere monitoring van de woningbouw en kantorenopgave in. DeUVP Projectbladen Pagina 13 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPregio zal in overleg met de betrokken (stations)gemeenten en de provincie aandacht schenkenaan de mogelijke ontwikkeling van de stationsomgeving in een straal van circa 1200 meter rondhet station. Ook is er aandacht voor parkeer- en stallingsvoorzieningen. Plannen hiervoor wordenin de fietsvisie meegenomen.Verwijderd: eH: Personele inzet en kostenHolland Rijnland: 2012: 230 uur2013: 230 uur2014: 230 uurGemeenten met een Stedenbaanstation zullen met enige regelmaat uren ter beschikking moetenstellen voor activiteiten rond realisatie van ruimtelijke ontwikkelingen, nieuwe voorzieningen ende uitwerking van ketenmobiliteit, sociale veiligheid en informatievoorziening. Afhankelijk van degrootte van de gemeenten varieert deze inzet. Regio en gemeenten zullen verder gedurende hetjaar een of meerdere malen uitgenodigd worden bijeenkomsten bij ter wonen waarbij onderlingkennis uitgewisseld zal worden. Holland Rijnland draagt bij in de beheersorganisatie voor €26.500 per jaar.I: Planning en fasering vervolgfasenEen eerstvolgende stap is het bundelen van StedenbaanPlus met VerstedelijkingsafsprakenZuidvleugel. Meer aansluiting bij vigerend woonbeleid, met aandacht voor de verankering in dewoonvisie van de provincie Zuid-Holland.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)In 2007 heeft de regio ingestemd met het ambitiedocument Ruimte. De afspraken die hierinstaan verwoord, zijn vastgelegd in een bestuursovereenkomst tussen alle Zuidvleugelpartijen, deNS en Prorail. Dit geldt ook voor het ambitiedocument Ketenmobiliteit. In 2008 zijn alsuitvloeisel van de bestuursovereenkomst nadere overeenkomsten getekend. Bij de uitvoeringhiervan spelen de gemeenten als verantwoordelijke voor de sociale veiligheid en alswegbeheerder een belangrijke rol.De regio participeert verder in de coördinatiegroep, werkgroepen RO en Ketenmobiliteit en isbestuurlijk vertegenwoordigd in de bestuurlijke commissie RO/V&V. De regio is ookvertegenwoordigd in de regiegroep.Verwijderd: ### ###UVP Projectbladen Pagina 14 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar VervoerProjectUitvoering CVVNummer projectenlijstOV3A: Naam van het projectUitvoering Collectief Vraagafhankelijk VervoerB: Omschrijving van het project / contextHet streven is één systeem voor Collectief Vraagafhankelijk Vervoer in de gehele regio. Voortwaalf gemeenten binnen Holland Rijnland geldt sinds 1 januari 2011 één CVV systeem, deRegiotaxi Holland Rijnland. Dit is een deeltaxisysteem waarvan iedereen gebruik kan maken. Erzal onderzoek plaats vinden naar de aansluiting van de gemeenten Alphen a/d Rijn, Nieuwkoopen Rijnwoude. Tot 1 januari 2013 rijdt in deze gemeenten de Rijnstreekhopper. In 2012 zalbezien worden of aansluiting van de drie genoemde gemeenten bij de Regiotaxi Holland Rijnlandwenselijk is. Het bestek van de Regiotaxi maakt dit mogelijk.Dit project heeft een relatie met OV4 de Openbaar Vervoervisie. In de Openbaar Vervoervisiespeelt CVV een rol in het zogenaamde OV-niveau 4.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is de trekker van het project. Dit in het kader van efficiency.D: Doelstelling (maatschappelijke)Het bieden van (sociale) mobiliteit voor mensen met een beperking die in het kader van de Wmoeen vervoersvergoeding ontvangen. Voor het OV geldt het in stand houden van de openbaremobiliteit ondanks verschraling van het dienstgeregeld openbaar vervoer in de regio evenals derealisatie van een eenduidig CVV systeem voor de gehele regio Holland Rijnland. Daarnaaststreeft de regio ernaar om het openbaar vervoer beter toegankelijk te maken voor mensen meteen mobiliteitsbeperking.E: ProductEen eenduidig en goed toegankelijk CVV-systeem voor de hele regio met een efficiëntebeheersorganisatie. Holland Rijnland verzorgt reeds het beheer van de Regiotaxi HollandRijnland. Wanneer Alphen a/d Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude aansluiten bij de Regiotaxi HollandRijnland zal sprake zijn van één totale beheersorganisatie.F: Afbakening van het eindresultaatHet voeren van een eenduidige beheersorganisatie voor vooralsnog 12 van de 15 gemeentenbinnen Holland Rijnland. Tevens een voorstel voor uitbreiding met Rijnstreekgemeenten teontwikkelen door Holland Rijnland. Eindresultaat is een eenduidig regiodekkend aanvullend, nietdienstgeregeld openbaar vervoersysteem voor alle inwoners binnen Holland Rijnland.G: AanpakHet voeren van het beheer van de Regiotaxi Holland Rijnland is een continue proces.Onderzoek naar aansluiting van Alphen a/d Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude opstarten in in heteerste kwartaal 2012. Trekker voor het project is Holland Rijnland.H: Personele inzet en kostenHolland Rijnland: 2012: 400 uur2013: 260 uur2014: 260 uurVan de gemeenten Alphen a/d Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude wordt tijdens de onderzoeks- enimplementatiefase inzet verwacht. Dit geldt zowel voor het vakgebied Verkeer en Vervoer (OV)als Welzijn (WMO). Per gemeente is de jaarlijkse inzet op 25 uur geraamd. Dit is exclusief deVerwijderd: uit hetvoormaligeRijnstreekberaad. DeRijnstreekgemeentenbehouden eigen CVVsysteem tot aansluiting bijRegiotaxi. In verband metde beoogde gebruikers vanhet systeem vindtregionale afstemming vande WMO-vervoersregelingplaats.Verwijderd: HVerwijderd: VerderVerwijderd: Ook hierbijkan een CVV-systeem eenrol spelen.Verwijderd: VVerwijderd: ###Verwijderd: 400Verwijderd: 360Verwijderd: alleVerwijderd: verschillendeVerwijderd: nUVP Projectbladen Pagina 15 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPuren voor de voorbereiding van de interne besluitvorming door colleges en Raden in degemeenten.I: Planning en fasering vervolgfasenDe volgende stappen in het project zijn onderzoek naar aansluiting en implementatie van Alphena/d Rijn, Nieuwkoop en Rijnwoude.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Beheer loopt. Onderzoek uitbreiding op te starten in 2012.Verwijderd: :Verwijderd: ### Iris?Verwijderd: UVP Projectbladen Pagina 16 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar vervoerProjectUitvoering Regionale OV-visieNummer projectenlijstOV4A: Naam van het projectUitvoering Regionale Openbaar VervoervisieB: Omschrijving van het project / contextOm te concurreren met (de reistijden en het comfort van) de auto, moet het openbaar vervoereen kwaliteitsslag maken. De huidige openbaar vervoervoorzieningen (trein en bus) worden op(middellange) termijn uitgebreid met projecten als de RijnGouwelijn, capaciteitsvergroting op hetspoor in het kader van StedenbaanPlus en een regionaal dekkend CVV-systeem. De relatietussen deze ontwikkelingen, het bestaande busnet en de openbaar vervoervoorzieningen in deomliggende regio’s (onder andere Zuidtangent, en Randstadrail) is onderwerp van de OV-visieHolland Rijnland. De regio is weliswaar geen OV-autoriteit maar bestuurlijk bestond de behoefteom een visie te ontwikkelen voor de versterking van het openbaar vervoer tot 2020, waarmee degemeenten hun standpunt bepalen, ook richting Provincie Zuid-Holland en Rijk. De regionaleopenbaar vervoervisie dient als onderlegger voor de Regionale Structuurvisie.Vanwege de fusie met het Rijnstreekberaad heeft een partiële herziening van de OV-visie plaatsgevonden. In het herziene deel wordt de OV-visie geografisch verbreed naar alle huidige HollandRijnlandgemeenten.Verwijderd: en op termijnbijvoorbeeld RondjeRandstadVerwijderd: VVerwijderd: -Dit project heeft een relatie met alle openbaar vervoerprojecten uit het Regionaal Verkeer enVervoer Plan. Tevens is er een belangrijke relatie met het aanbestedingstraject voor hetopenbaar vervoer dat de Provincie Zuid-Holland hanteert. De concrete deelprojecten van de OVvisiezijn apart in het Uitvoeringsprogramma opgenomen als aspirant projecten. In deprojectenlijst hebben ze de nummers OVV1 tot en met OVV12.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project een richtinggevende rol.D: Doelstelling (maatschappelijke)De doelstellingen voor het openbaar vervoer zijn in de OV-visie als volgt geformuleerd: De bereikbaarheid van de regio verbeteren door een samenhangend OV-netwerk; Automobilisten verleiden tot gebruik van OV (bevorderen substitutie) en hiermee wegenontlasten; Ruimtelijke en economische ontwikkelingen faciliteren en structureren met HOV; Holland Rijnland positioneren als onderdeel van Randstad Netwerkstad; Gedurende de planperiode een reizigersgroei realiseren van 70%.De 70% reizigersgroei (aandeel OV van 10% naar 15%) is als volgt opgebouwd: 20% autonome groei voor zowel auto als openbaar vervoer; 50% groei door verbetering OV-netwerk (45% reizigersgroei op busverbindingen en 75%voor de zes StedenbaanPlus stations).E: ProductDe regionale openbaar vervoervisie voorziet in: Een gemeenschappelijk gedragen visie van Holland Rijnland; Voorstellen voor OV-projecten, mede in relatie tot ons omliggende regio’s.Wat betreft dit laatste: in de projectenlijst van dit uitvoeringsprogramma zijn de deelprojectenopgenomen als OVV1 tot en met OVV12.UVP Projectbladen Pagina 17 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPF: Afbakening van het eindresultaatDe OV-visie is een heldere regionale visie op het openbaar vervoer netwerk, de samenhangdaarvan en de concurrentiekracht ten opzichte van de auto. Op basis van de visie wordt eenuitvoeringsprogramma opgesteld.G: AanpakDe OV-visie voorziet in een visie op het openbaar vervoer in 2020 in de regio Holland Rijnland.In het partieel herziene deel wordt deze visie geografisch verbreed naar alle huidige HollandRijnland-gemeenten. De OV-visie is de basis voor de inbreng van Holland Rijnland bij deconcessie-eisen en –wensen van de provincie Zuid-Holland die concessiehouder is voor hetopenbaar vervoer in Holland Rijnland.In de visie staat welke verbeteringen in het regionale openbaar vervoer nodig en gewenst zijn.Daarbij zijn twaalf deelprojecten geformuleerd waarvan de uitvoering nog moet starten:NR Naam Omschrijving Eerstvolgende stapOVV1OVV2OVV3OVV4DeelprojectenUitvoeringsprogrammaOV-visieHOV Leiderdorp-Leiden(Meerlijn-Noord)HOV Leiden - Zoetermeer(Meerlijn-Zuid)HR45 Merenwijk - LeidenCS - Voorschoten - DenHaagOVV5 HR50 Leiden CS -Sassenheim - HaarlemUitvoering van actieplannen zoalsvermeld in hoofdstuk acht van deOV-visie startenHOV verbinding Leiderdorp A4 -Leiden CentraalHOV verbinding Leiden Centraal -Zoeterwoude - ZoetermeerHR verbinding op het trajectLeiden - Voorschoten -Leidschendam - Den Haag CSHR verbinding op het trajectLeiden - Oegstgeest -Sassenheim - Lisse - Hillegom -Heemstede - HaarlemOnderzoek naar haalbaarheid perafzonderlijk actieplan, fasering van deonderliggende lijnenOmleggen huidige route lijn 39/48,voorsorteerstroken bij bruggen,aanpassen VRI'sExtra haltes Zoeterwoude Carpoolplaatsen Stompwijk voor lijn 206, aanpassenVRI'sAanpassingen in route en rijtijden vanlijn 45, met name in Voorschoten.Diverse quick wins.Bundelen lijn 50 en 51 tot HR50 meteen kwartiersdienst. Upgraden VRI’slangs route.Verwijderd: 'OVV6 HR56 Leiderdorp -Roelofarendsveen -SchipholOVV7 HR59 Noordwijk -Voorhout - SassenheimOVV8 HR60 Hillegom -Hoofddorp - SchipholOVV9 HR70 Alphen ad Rijn -Leimuiden - SchipholOVV10P+R bij RGL-haltesHalte LeidenLammenschans en halteWest-AlphenOVV11 Inrichting trein /tramhalte HazerswoudeRijndijkHR verbinding op het trajectLeiderdorp - Roelofarendsveen -Hoofddorp - SchipholHR verbinding op het trajectNoordwijk - Voorhout -Sassenheim StationHR verbinding op het trajectHillegom - Nieuw Vennep -Hoofddorp - SchipholHR verbinding op het trajectAlphen ad Rijn - Rijnsaterwoude -Leimuiden - SchipholP+R voorziening bij RGL-halteLeiden Lammenschans en bijhalte West-AlphenBij aanleg woonwijk en halte(RGL of trein) inrichtenhalteomgeving (inclusief fiets enknooppunt bus)OVV12 Haltes en knooppunten Realisatie van hoogwaardigehaltes en knooppuntenSpitslijn 256 doortrekken naar Schiphol,andere route, vluchtstrookgebruik,etcetera.Routes van lijn 59 en 60 bundelen,gebruik maken van Randweg Noord inVoorhout.Lijnen bundelen, rijtijden, aansluitingop trein van/naar Haarlem verbeteren,diversen.Aanpassingen lijn 370, kwartiersdienst,vluchtstrookgebruik A4Studie halteplaatsenVervangen bestaande haltes doorhoogwaardige exemplaren volgens eenmodulair standaardconceptUVP Projectbladen Pagina 18 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPH: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet voor het proces rond de OV-visie in 2012 180 uur.(Besluitvormingsproces partiële herziening en opstellen Uitvoeringsprogramma.)Katwijk, Leiden, Alphen a/d Rijn 48 uur. Overige gemeenten 24 uurVerwijderd: nog 40I: Planning en fasering vervolgfasenAfhankelijk van het oppakken van de deelprojecten OVV1 tot en met OVV12. Nu hebben dezeprojecten nog de status aspirant project.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De partiële herziening OV-Visie bevindt zich in de besluitvormingsfase.Begin 2012 wordt gestart met het opstellen van een uitvoeringsprogramma.De deelprojecten moeten nog worden opgestart.Verwijderd: UVP Projectbladen Pagina 19 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar vervoerProjectRijn-GouweLijn WestNummer projectenlijstOV5A: Naam van het projectRijn-GouweLijn WestB: Omschrijving van het project / contextRealisatie lightrail-verbinding van transferium ‘t Schouw(bij de A44) naar Katwijk en Noordwijk, aansluitend opde Rijn-GouweLijn Oost. De Rijn-Gouwelijn als geheel iseen nieuwe lightrailverbinding die een verbinding maakttussen de steden Gouda, Alphen a/d Rijn, Leiden,Katwijk en Noordwijk. De lijn verbindt belangrijkeopenbaar vervoerknooppunten, woongebieden,werkgelegenheid, recreatie en het historische centrumvan Leiden met elkaar, over de as van de rivier de OudeRijn. De gehele lijn is 50,2 kilometer lang, met plm. 40haltelocaties.Het westelijk deel betekent ongeveer 15 kilometer aannieuw spoor te realiseren in Valkenburg, Katwijk enNoordwijk. De lijn ligt voor een groot deel binnen debebouwde kom van Katwijk en Noordwijk. De lijn issamen met Stedenbaan en de Meerlijn een belangrijkeonderlegger voor het OV-netwerk dat de regio beoogt inhaar OV-visie.Mede door de discussie rond de RGL-Oost in debinnenstad van Leiden is er vertraging opgelopen.Verwijderd: onduidelijkheidVerwijderd: veelEr is een relatie met de OV-visie en met OV6 RGL-Oost.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner en heeft daarbij eenrichtinggevende rol. Holland Rijnland bewaakt deuitgangspunten van de OV-visie en draagt zorg voor eengoede besteding van de bijdrage die de gemeenten via de RIF (Regionaal Investerings Fonds)voor het project hebben gereserveerd (€ 37,5 mln.). Trekker is het Projectbureau RGL van deprovincie Zuid-Holland. Partners zijn provincie Zuid-Holland, en de gemeenten aan de lijn.Verwijderd: nieuweD: Doelstelling (maatschappelijke)Voorzien in een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding tussen Leiden en de kust. Mogelijkmaken van ruimtelijke en economische ontwikkelingen. Er zijn drie categorieën problemenwaarvoor de RijnGouwelijn-West een oplossing kan bieden: Door de groeiende automobiliteit ontstaan capaciteitsproblemen met name op en langsde N206. Uit prognoses blijkt dat het autoverkeer in dit gebied tot 2020 met ongeveer25% toeneemt; De bereikbaarheid van Katwijk, Noordwijk en Leiden neemt af. Dit zal door de toenamevan het autoverkeer in de regio alleen maar erger worden; De lijn draagt bij aan verbetering van de leefbaarheid in de regio door vermindering vanuitstoot en geluidsoverlast door auto’s.E: ProductUnaniem regionaal besluit over tracékeuze en inpassing. Sluitende financiering voor realisatievan de RGL-West. Wat betreft financiering gaat het om het bewerkstelligen van een bijdrage uitUVP Projectbladen Pagina 20 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPhet regionale investeringsfonds (via een intentieovereenkomst) en om het rond krijgen van debijdragen van Rijk en Provincie.F: Afbakening van het eindresultaatOp dit moment zijn er nog twee tracé-alternatieven. De twee alternatieven worden metgemeenten en betrokken partijen teruggebracht naar één voorkeurstracé.G: AanpakBijwonen projectgroepen RGL-West en directieraad, Stuurgroep voorbereiden, informerenportefeuillehouder, DB en PHO over voortgang. Overleg met gemeenten: bereiken unaniemstandpunt AB over tracé. Lobby richting Rijk en provincie voor financiën. Regelen bijdrage uitregionaal investeringsfonds (intentieverklaring). De projectleider woont de werkgroepen van deRGL-West bij en maakt voorstellen voor de portefeuillehouder V&V. Informeert tevens o.a. DB enPHO.H: Personele inzet en kostenHolland Rijnland besteed in 2012 200 uur aan dit project, gemeenten (Katwijk, Leiden,Oegstgeest en Noordwijk) zetten in 2012 in totaal circa 280 uur in. Gezien de ontwikkelingen isde ureninzet voor de jaren daarna PM.I: Planning en fasering vervolgfasenGrotendeels afhankelijk van politieke ontwikkelingen en van RGL-Oost.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Mede door de onduidelijkheid rond de RGL-Oost (tracé Leiden) heeft het project veelvertraging opgelopen. Van de zijde van het Rijk worden financiële middelen beschikbaargesteld voor een gecombineerd pakket RijnGouwelijn / Rijnlandroute.Verwijderd: Ook definanciering van Rijkswegeis nog een onzekere factor.UVP Projectbladen Pagina 21 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar vervoerProjectRijn-Gouwelijn OostNummer projectenlijstOV6A: Naam van het project / van de activiteitRijn-Gouwelijn OostB: Omschrijving van het project ContextHet realiseren van een lightrail-verbinding tussen Gouda, Leiden en Oegstgeest. In hetProgramma van Afspraken hebben de gemeenten met de Provincie Zuid-Holland afgesproken opwelke wijze een Rijn-Gouwelijn te realiseren tussen Gouda en de kust. De lijn verbindtbelangrijke openbaar vervoerknooppunten, woongebieden, werkgelegenheid, recreatie en hethistorische centrum van Leiden met elkaar, over de as van de rivier de Oude Rijn. De gehele lijnis 50,2 kilometer lang, met plm. 40 haltelocaties. Voor het deel tussen Gouda en Leiden(transferium) was de planstudie afgerond en waren de middelen beschikbaar. Sinds hetafwijzend oordeel van het referendum in 2007, gehouden in Leiden, zijn er veel politiekeontwikkelingen geweest die het project vertragen en onzeker maken. Er is een relatie met deOV-visie en met OV5 RGL-West.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner (lid stuurgroep RGL-Oost) en heeft daarbij eenrichtinggevende rol. Trekker is het daartoe in het leven geroepen Projectbureau RGL. Partnerszijn provincie Zuid-Holland, en de gemeenten aan de lijn.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere bereikbaarheid voor regio, bijdrage aan hoogwaardig openbaar vervoersysteem datruimtelijke en economische ontwikkelingen mogelijk maakt en het terugdringen van hetautoverkeer op de oost-westverbindingen in de regio.E: ProductEen vastgesteld Definitief Ontwerp dat politiek haalbaar is.F: Afbakening van het eindresultaatDe regio streeft naar de aanleg van een ongedeelde railverbinding tussen Gouda en de kust.G: AanpakBijwonen projectgroepen RGL-oost en directieraad, stuurgroep voorbereiden, informerenportefeuillehouder, DB en PHO over voortgang. Overleg met gemeenten: bereiken unaniemstandpunt AB over tracé. Lobby richting Rijk en provincie voor financiën. De eerstvolgende stapbetreft het vaststellen van een Definitief Ontwerp.H: Personele inzet en kostenIn 2012 wordt voor de inzet van Holland Rijnland 100 uur geraamd en voor de betrokkengemeenten tezamen 560 uur. De ureninzet van gemeenten is mede afhankelijk van politiekeontwikkelingen, voor de jaren na 2012 is het vooralsnog PM. Bij volgende stappen zal het aantaluren wijzigen.I: Planning en fasering vervolgfasenAfhankelijk van politieke ontwikkelingen.Verwijderd: kanVerwijderd: aanmerkelijktoenemenJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Afhankelijk van politieke ontwikkelingen.UVP Projectbladen Pagina 22 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaProjectOpenbaar vervoer Verhoging frequentie spoor Leiden -UtrechtNummer projectenlijstOV7A: Naam van het project / van de activiteitVerhoging frequentie spoor Leiden - UtrechtB: Omschrijving van het project ContextBetere benutting van bestaande railverbinding. De NS waren tot nu toe terughoudend, om tweeredenen: logistiek en markttechnisch. De logistieke reden is dat volgens de NS een gedeeltelijkespoorverdubbeling tussen Alphen a/d Rijn en Woerden noodzakelijk is om frequentieverhogingmogelijk te maken. Men vreest ook voor de robuustheid van de dienstregeling in verband methet in- en uitvoegen van de lighrail bij Leiden Lammenschans en bij Alphen a/d Rijn met drieextra tussengelegen stations.Markttechnisch is de NS afwachtend in verband met de ontwikkelingen rond de RGL. De NS heeftaangegeven voldoende marktpotentie te zien als er géén nieuwe lightrailverbinding tot standkomt bovenop de treinverbinding. Om de frequentieverhoging mogelijk te maken is het volgensde NS nodig om het huidige stuk dubbelspoor ter hoogte van Zoeterwoude drie of vier kilometerte verlengen richting Alphen a/d Rijn. Daarnaast is gedeeltelijke spoorverdubbeling tussenWoerden en Alphen a/d Rijn nodig, ten oosten van Bodegraven over een afstand van ongeveervier kilometer.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is trekker. Onder meer faciliteren overleg met NS en Prorail.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere bereikbaarheid voor regio door frequenter bediening op het spoortraject Leiden – Utrecht.E: ProductMeer treinen per uur tussen Leiden en Utrecht.Verwijderd: wasVerwijderd: :Verwijderd: men gingervan uit dat een nieuwelightrailverbinding demarkt tussen Leiden enAlphen a/d Rijn dusdanigzou afromen dat er intotaal onvoldoende marktoverbleef voor eenfrequentieverhoging.(Twee vervoerders ophetzelfde traject.Verwijderd: Verwijderd: F: Afbakening van het eindresultaatHogere frequentie en waarschijnlijk aanleg van extra spoor (verlenging van dubbelspoor).G: AanpakDe inzet van Holland Rijnland is mede afhankelijk van de ontwikkelingen rond de RGL-Oost.H: Personele inzet en kostenIn 2012 wordt voor de inzet van Holland Rijnland 100 uur geraamd en voor de betrokkengemeenten (Alphen a/d Rijn en Leiden) 150 uur.Verwijderd: )I: Planning en fasering vervolgfasenOverleg voeren met NS en Prorail in 2012.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Mede afhankelijk van ontwikkelingen RGL.UVP Projectbladen Pagina 23 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar vervoerProjectHoogwaardig OV Duin- en BollenstreekNummer projectenlijstOV8A: Naam van het project / van de activiteitHoogwaardig openbaar vervoer Duin- en BollenstreekB: Omschrijving van het project ContextHet realiseren van een hoogwaardige OV verbinding Noordwijk - station Sassenheim - Lisse -Haarlemmermeer / Schiphol. De Duin- en Bollenstreek is strategisch gelegen ten opzichte vande belangrijke werklocatie Schiphol. Uit de bereikbaarheidsstudie Grensstreek is geblekendat het openbaar vervoer op deze corridor achterblijft bij de ontwikkeling van hetautoverkeer. Onderzocht wordt hoe de openbaar vervoerrelatie tussen de Duin- enBollenstreek en Schiphol structureel verbeterd kan worden. Relatie met de OV-visie (metname HR61). Onderdeel van het Programma Ontsluiting Greenport Duin- en Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner. Er zijn veel partijen betrokken: de provincies Noord- en Zuid-Holland, de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Haarlemmermeer, Noordwijk, Teylingen,Lisse. Holland Rijnland heeft in het RIF middelen gereserveerd voor dit project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere bereikbaarheid voor de Duin- en Bollenstreek en een snelle verbinding met Schiphol.Betere aansluiting op het spoor, en betere aansluiting op OV-netwerk in Noord-Holland /Haarlemmermeer / Stadsregio Amsterdam, hoge OV-kwaliteit in de regio en ontlasting van hetwegennet Duin- en Bollenstreek.E: ProductEen hoogwaardige snelle busverbinding. Overstapmogelijkheid nieuwe station Sassenheim.F: Afbakening van het eindresultaatEen hoogwaardige openbaar vervoer verbinding Noordwijk - station Sassenheim - Lisse -Haarlemmermeer / Schiphol.G: AanpakOverleg tussen de provincies Noord- en Zuid-Holland, de Stadsregio Amsterdam, Noordwijk,Haarlemmermeer, Teylingen, Lisse, en Holland Rijnland. Na het afronden van de planstudieskunnen vervolgstappen worden gezet.H: Personele inzet en kostenInzet van Holland Rijnland Inzet betrokken gemeenten (totaal):2012 100 uur 200 uur2013 100 uur 200 uur2014 100 uur 200 uurI: Planning en fasering vervolgfasenVerkenning afgerond februari 2010, planstudies gestart. Planstudie naar verwachting begin 2012afgerond. De uiteindelijke realisatie is reeds begonnen bij station Sassenheim maar zal eengroeimodel kennen wat opgebouwd wordt in meerdere jaren : 2012 - 2020J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Afronden planstudies voor de hele corridor naar verwachting begin 2012. Vervolgensprioriteitstelling uitvoering maatregelen. Eén van de maatregelen is reeds uitgevoerd, zijndede ontsluiting van station Sassenheim.UVP Projectbladen Pagina 24 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar vervoerProjectHOV N207-NoordNummer projectenlijstOV9A: Naam van het project / van de activiteitHOV N207-NoordB: Omschrijving van het project ContextHet realiseren van busbanen langs het Noordelijk deel van de N207.Meegenomen wordt het toestaan van medegebruik van de busbanenvoor vrachtverkeer onder voorwaarden dat de dit niet tot significantenadelen leidt op gebied van veiligheid en doorstroming van de bus.Langs het weggedeelte tussen de Kruisweg en de brug over de Drechtworden busstroken aangelegd. Om de doorstroming van de bus teversnellen worden ook bijvoorbeeld de verkeerslichten in Alphen a/dRijn beter afgestemd op de bus.Er is een relatie met OV4, de OV-visie, met AU16, N207 Noord enAU23, Doorstroming N207. Onderdeel van het Programma OntsluitingGreenport Duin- en Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandTrekker is de Provincie Zuid Holland. Holland Rijnland is overlegpartner.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere busverbinding van Alphen a/d Rijn richting Amsterdam moet de bereikbaarheid vanAlphen a/d en Kaag en Braassem verbeteren.E: ProductBusbanen met op proef medegebruik vrachtauto’s.F: Afbakening van het eindresultaatHOV verbinding langs de N207 Noord. Verbeteren doorstroming buslijn 370 Alphen a/d Rijn -SchipholG: AanpakDe provincie gaat de weg tussen de Eisenhowerweg en de Kruisweg verbreden met tweerijstroken en aanliggende busstroken. Langs het weggedeelte tussen de Kruisweg en de brugover de Drecht worden busstroken aangelegd. Tussen de Eisenhowerlaan bij Alphen a/d Rijn ende Kruisweg komen twee extra rijstroken voor het verkeer. Tijdens de aanleg van de verbredingzal ook groot onderhoud aan de weg plaatsvinden.H: Personele inzet en kostenInzet van Holland Rijnland Inzet Alphen en Kaag en Braassem (totaal):2012 40 uur 160 uur2013 40 uur 160 uur2014 40 uur 160 uurI: Planning en fasering vervolgfasenBesluitvorming in GS heeft plaatsgevonden. Aanleg busbaan Drecht - Leidse VaartBestemmingsplanprocedure Leidse Vaart – Kruisweg.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Proefproject medegebruik busbanen door vrachtauto’sVooronderzoeken gereed / Definitief ontwerpAanlegUVP Projectbladen Pagina 25 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaOpenbaar vervoerProjectOngelijkvloerse spoorwegkruising LeidseSchouwNummer projectenlijstOV10A: Naam van het project / van de activiteitOngelijkvloerse spoorwegkruising Leidse SchouwB: Omschrijving van het project ContextDoor de toename van zowel het spoor- als wegverkeer is een ongelijkvloersespoorwegkruising met de Leidse Schouw gewenst.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland volgt de voortgang. Het initiatief ligt bij het Projectbureau Rijn Gouwelijn.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere doorstroming op het spoor en op de Leidse Schouw en het bevorderen van deverkeersveiligheid.E: ProductOngelijkvloerse spoorwegkruisingF: Afbakening van het eindresultaatEen ongelijkvloerse spoorwegkruising tussen de kruisingen Leidse Schouw-Eikenlaan en LeidseSchouw-Antonie van Leeuwenhoekweg.G: AanpakDe gemeente moet het bestemmingsplan aanpassen en er zullen werkzaamheden op hetgrondgebied van de gemeente en aan de gemeentelijke bovengrondse en ondergrondseinfrastructuur moeten worden uitgevoerd. Het Projectbureau Rijn Gouwelijn is verantwoordelijkvoor de realisatie van de ongelijkvloerse spoorwegkruising.H: Personele inzet en kostenIn 2012 wordt door Alphen aan de Rijn 80 uur geraamd. Voor Holland Rijnland is de ureninzetnihil. Ureninzet in de jaren daarna afhankelijk van ontwikkelingen.I: Planning en fasering vervolgfasenDe planning van de werkzaamheden zijn afhankelijk van de ontwikkelingen rond deRijnGouwelijn.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Een technische verkenningsstudie naar een ongelijkvloerse spoorwegkruising is afgerond.UVP Projectbladen Pagina 26 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaFlankerend beleidProjectBenuttingsmaatregelen DVM en CARNummer projectenlijstFB1A: Naam van het projectBenuttingsmaatregelen DVM en CARB: Omschrijving van het project / contextHet doel van Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) is het informeren, geleiden en sturen vanverkeersstromen. Op basis van actuele en plaatsspecifieke verkeers- enomgevingsomstandigheden kan de verkeersafwikkeling met slimme techniek op de weg en ineen verkeerscentrale worden bevorderd. DVM is dan ook een middel om de bestaande capaciteitvan het wegennet beter te gebruiken. Dat is aanmerkelijk kosteneffectiever dan uitbreiding vanwegcapaciteit. DVM kan een bijdrage leveren aan de beleidsdoelen van het RVVP voor zowelbereikbaarheid als milieu. Coördinatie Alternatieve Routes (CAR) biedt oplossingen voormomenten dat zich calamiteiten op het hoofdwegennet voordoen die voor een stremming vantenminste één uur op een gedeelte van dat wegennet zorgen.Voor Holland Rijnland gaat het om diverse korte termijn maatregelen.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is vertegenwoordigd in BEREIK! Dat is een platform waarin ook RWS ZH,provincie ZH, stadsgewest Haaglanden, stadregio Rotterdam, Den Haag en Rotterdam, VNO-NCW West, ANWB en Fietsersbond zijn vertegenwoordigd. Het doel van BEREIK! Is een beterebereikbaarheid in de Zuidvleugel door samenwerking tussen verschillende wegbeheerders enbelanghebbenden.D: Doelstelling (maatschappelijke)De mogelijke voordelen van DVM voor de bereikbaarheid zijn: Betere benutting van bestaande infrastructuur; Betere doorstroming van het verkeer; Reistijdwinst en betrouwbaardere deur-tot-deur reistijden; Spreiding van verkeer over de beschikbare wegen en over de dag; Kunnen inspelen op bijvoorbeeld evenementen, calamiteiten en wegwerkzaamheden.Daarnaast biedt DVM kansen voor de leefbaarheid en het milieu: Verbetering van de luchtkwaliteit; Beperken geluidsoverlast; Het ontlasten van kwetsbare routes en leefgebieden; Bijdragen aan de verkeersveiligheid.E: ProductDiverse korte termijn maatregelen. Uitvoering van de regelscenario’s die al voor 12 gemeentenbinnen Holland Rijnland zijn vastgesteld. Harmonisatie beleidskader en aanvulling van deregelscenario’s met het gebied van de Rijnstreekgemeenten (Alphen a/d Rijn, Nieuwkoop enRijnwoude).F: Afbakening van het eindresultaatDVM maatregelen. Harmonisatie beleidskader en regelscenario’s met Rijnstreekgemeenten. OokCoördinatie Alternatieve Routes (CAR) en bijvoorbeeld omleidingsroutes door middel vanbordenplannen, toeritdoseringen et cetera horen bij dit project.Verwijderd: OegstgeestG: AanpakUitvoering programma’s in regionale samenwerking via DVM-Zuidvleugel en BEREIK!UVP Projectbladen Pagina 27 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPH: Personele inzet en kostenHolland Rijnland is vertegenwoordigd in BEREIK!. De ureninzet van Holland Rijnland bedraagt in2012 200 uur en voor de jaren daarna vooralsnog 50 uur per jaar. Voor de gemeenten is in 2012in totaal 245 uur geraamd. Vanuit de landelijke mobiliteitsaanpak is er een subsidieregeling voorregionale Uitvoerings Units (UU) voor verkeersregelscenario’s en regiodesks (RD).I: Planning en fasering vervolgfasenDoel van het DVM-programma Zuidvleugel is dat in 2013 een optimale benutting van het geheleZuidvleugel-netwerk mogelijk is, onder de dan geldende omstandigheden (systeem optimum).J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Het beleidskader voor DVM van Holland Rijnland is gereed. Het scenario A4 / A44 is inuitvoering. Afzonderlijke maatregelen staan op de rol.UVP Projectbladen Pagina 28 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectRijnlandroute A4 – A44 en verbindingA44 – N206Nummer projectenlijstAU1A: Naam van het projectRijnlandroute A4 – A44 – N206B: Omschrijving van het project / contextDe Rijnlandroute verbindt de A4 en de A44, en de A44met Katwijk. Op deze manier wordt de oost-westverbinding sterk verbeterd.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandCategorie I: Holland Rijnland heeft hier eenrichtinggevende taak/rol. Holland Rijnland zorgt ondermeer voor afstemming tussen verschillende partijen.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verbeteren van de oost-westverbinding. Deze weg is vanessentieel belang voor het mogelijk maken van deontwikkeling van de bouwlocatie Valkenburg, hetontsluiten van Bio-science Leeuwenhoek in Leiden en deontwikkelingen ten aanzien van de Knoop Leiden West.Ook wordt met de RijnlandRoute de Greenport Duin- enBollenstreek beter ontsloten.Om de RijnlandRoute gerealiseerd te krijgen, zet de regio in op: Het realiseren van een bijdrage (2 keer 37,5 mln.) uit het regionale investeringsfonds(RIF); Het (mede) realiseren van de nodige provinciale en rijksbijdragen; De gemeenten op één lijn krijgen over tracékeuze en inpassing; Het streven naar een verantwoorde inpassing van een nieuwe wegverbinding.E: ProductAanleg van de Rijnlandroute ter versterking van de oost-westverbindingen in de regio.F: Afbakening van het eindresultaatDe doelstellingen van dit project worden bereikt door het bijwonen van de projectgroepenRijnlandRoute, het voorbereiden van de Stuurgroep, het informeren van de portefeuillehouder,DB en PHO over de ontwikkelingen. Verder vindt overleg plaats met gemeenten over eenregionaal standpunt inzake RijnlandRoute. De regio zal een unaniem standpunt van hetAlgemeen Bestuur over tracékeuze voorbereiden. Tot slot is voor de regio een rol weg gelegd bijde lobby naar Provincie en Rijk voor een financiële bijdrage. In het regionale investeringsfonds(RIF) is een substantiële bijdrage vanuit Holland Rijnland voor de RijnlandRroute vastgelegd.G: AanpakDe studie van het IBHR is eind 2010 afgerond. Resultaat daarvan is het door de minister vanIenM in het voorjaar vastgestelde gebiedsbudget voor Holland Rijnland. Binnen de provincieZuid-Holland is vervolgens hard gewerkt aan het verder uitwerken van de twee resterendevarianten: Zoeken naar Balans (al dan niet gefaseerd) en de Churchill Avenue (al dan nietgefaseerd). De 2 e fase MER is in de zomer van 2011 gereed gekomen. De planning was datGedeputeerde Staten in het najaar van 2011 een besluit zal nemen over het voorkeurstracé. Datis niet gebeurd doordat er een negatief advies lag van de commissie MER.Momenteel wordt hard gewerkt aan zowel de MER als een het Provinciaal Inpassingsplan (PIP),UVP Projectbladen Pagina 29 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPdie in maart 2012 gereed dienen te zij, waarna besluitvorming in GS, PS, raden en AB plaatskan vinden.De nagestreefde planning van de provincie ziet er als volgt uit: Startnotitie PIP (PS) december 2011 MER + Passende Beoordeling gereed maart 2012 Nota Voorkeursalternatief in (GS) mei 2012 BO MIRT mei 2012 Nota Voorkeursalternatief (PS) juni 2012 Voorontwerp PIP ter visie (GS) juli 2012 Ontwerp PIP ter visie (GS) 1 e kwartaal 2013 Vaststellen PIP (PS) medio 2013Deze planning zal de komende tijd nog verder ingevuld worden. De besluitvorming in raden enAB zal naar verwachting in mei en juni plaatsvinden.H: Personele inzet en kostenHolland Rijnland: 2012: 400 uur2013: pm2014: pmDe betrokken gemeenten (projectgemeenten) besteden in 2012, en ook in 2013, veel capaciteitaan dit project. Zowel voor het traject van de MER, maar daarna ook voor het traject van hetProvinciaal Inpassingsplan. Het exacte aantal uren is momenteel nog niet bekend.I: Planning en fasering vervolgfasen2012 Stuurgroepadvies over het tracé2012 MKBA, MER en ontwerp PIP gereed2012 Besluitvorming in provincie, regio en Rijk2012 Planfase gereed2017 Oplevering wegJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Wanneer in het voorjaar van 2012, voor de MIRT onderhandelingen met de minister, geenovereenstemming bestaat over een voorkeurstrace, loopt het project rijksmiddelen mis. Dit istevens nadelig voor de ontwikkeling van bouwlocatie Valkenburg. Er wordt immers niet gebouwdvoordat gestart gaat worden met de aanleg van de infrastructuur. De onafhankelijke commissiedie de Milieueffectrapportage (MER) opstelt over de mogelijke varianten, heeft in eentussentijdse rapportage een paar punten aangegeven waarvoor de provincie meer berekeningenmoet doen. Dat duurt vermoedelijk tot maart 2012. Daarna neemt Gedeputeerde Stateneen voorkeursbesluit over het tracé.UVP Projectbladen Pagina 30 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectOngelijkvloerse kruising N11 GoudseSchouwNummer projectenlijstAU2A: Naam van het projectOngelijkvloerse kruising N11 Goudse SchouwB: Omschrijving van het project / contextDe gemeente Alphen a/d Rijn en Rijkswaterstaat hebben een overeenkomst getekend waarin zijafspreken samen te werken aan de aanleg van een ongelijkvloerse kruising op de kruisingGoudse Schouw/N11. De aanleg van de ongelijkvloerse kruising bevordert de verkeersveiligheiden de doorstroming op de N11.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandUreninzet Holland Rijnland nihil. Rijkswaterstaat is trekker, Alphen ad Rijn participeert.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere doorstroming op de N11 en bevorderen van de verkeersveiligheid.E: ProductOngelijkvloerse kruising.F: Afbakening van het eindresultaatIn het bestemmingsplan “N11 - Goudse Schouw” wordt het mogelijk gemaakt om een nieuweaansluiting van de Goudse Schouw met de N11 en een nieuwe rotonde ter plaatse van de bestaandekruising Goudse Schouw - Archeonlaan - Tankval aan te leggen.G: AanpakDe gemeente moet het bestemmingsplan aanpassen en er zullen werkzaamheden op hetgrondgebied van de gemeente en aan de gemeentelijke bovengrondse en ondergrondseinfrastructuur moeten worden uitgevoerd. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de realisatievan de ongelijkvloerse kruising.H: Personele inzet en kostenPersonele inzet en kosten worden gedragen door het Rijk. Alphen a/d Rijn levert capaciteit voorde afstemming.I: Planning en fasering vervolgfasenDe werkzaamheden zullen naar verwachting rond september 2012 starten en als alles volgensplanning verloopt zijn deze in 2014 afgerond.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Ontwerp bestemmingsplan is vastgesteldUVP Projectbladen Pagina 31 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectKnooppunt Leiden-WestNummer projectenlijstAU3A: Naam van het projectKnooppunt Leiden-WestB: Omschrijving van het project / contextRealisatie van een goed functionerende knoop. Beide tracévarianten van de Rijnlandroute lopenlangs het knooppunt Leiden-West. Er is een relatie met AU1, de Rijnlandroute, met AU4, BioScience Park en met de RijnGouwelijn.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner (samenhang met Rijnlandroute).D: Doelstelling (maatschappelijke)Realisatie van een goed functionerende knoop. Faciliteren van verkeersaanbod door nieuweontwikkelingen. In de omgeving van het knooppunt Leiden-West (Transferium/afslag 9 op deA44) vinden namelijk meerdere ontwikkelingen plaats: Woningbouw op het voormalig vliegkamp Valkenburg en woningbouw in het plan Rhijngeest,Oegstgeest, tussen de A44 en de Oude Rijn; Inrichting bedrijventerrein Rijnfront, Oegstgeest, tussen A44 en de Oude Rijn; Uitbreiding van het Bio Science Park ten noorden van de Plesmanlaan en verbetering toegangvan het Bio Science Park Aanleg van de RijnGouwelijn; Mogelijke kantorenbouw.Verwijderd: sE: ProductEen knooppunt met voldoende ruimtelijke kwaliteit dat de ontsluiting van aanliggende gebiedenmogelijk maakt en de doorstroming bevordert.F: Afbakening van het eindresultaatOntsluiting van aangrenzende gebieden en stimulering van de doorstroming van de Rijlandrouteen de A44. Tegelijkertijd wordt aandacht besteed aan de inpassing van de RGL.Verwijderd: voorG: AanpakOntwikkelen van alternatieven voor de ontsluiting van aangrenzende gebieden en voor dedoorstroming van de Rijlandroute en de A44. Rekening houdend met extra verkeersaanbod dooronder meer woningbouw. Provincie ZH is trekker.H: Personele inzet en kostenProvincie Zuid-Holland is trekker. Ureninzet Holland Rijnland is 50 uur per jaar in 2012 en 2013,daarna pm afhankelijk van de ontwikkelingen. Inzet Leiden en Oegstgeest samen 130 uur perjaar.I: Planning en fasering vervolgfasenOnderzoek naar de haalbaarheid is afgerond.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Eerstvolgende stap is het ontwikkelen van alternatieven voor de ontsluiting van aangrenzendegebieden en voor de doorstroming van de Rijnlandroute en de A44.UVP Projectbladen Pagina 32 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectOntsluiting Bio Science ParkNummer projectenlijstAU4A: Naam van het projectOntsluiting Bio Science ParkB: Omschrijving van het project / contextHet verkeer rondom het Bio Science Park en de Plesmanlaan stroomt niet goed door. Leiden gaatdaarom de doorstroming van het verkeer op de Plesmanlaan en de bereikbaarheid van het BioScience Park verbeteren. Op het kruispunt Plesmanlaan – Haagse Schouwweg komt eenongelijkvloerse kruising. Hierdoor kan de Plesmanlaan meer verkeer verwerken waardoor dedoorstroming verbeterd. Daarnaast komt er een extra ontsluitingsweg naar het Bio Science Park.Er is een relatie met UVP project AU3 Knooppunt Leiden-West.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft geen rol. Leiden is trekker van het project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Betere doorstroming Plesmanlaan en betere ontsluiting Bio Science Park.E: ProductOngelijkvloerse kruising en ontsluitingsweg.F: Afbakening van het eindresultaatOp het kruispunt Plesmanlaan – Haagse Schouwweg komt een ongelijkvloerse kruising.Daarnaast komt er een extra ontsluitingsweg naar het Bio Science Park. Plus herinrichting.G: AanpakEuropese aanbesteding uitvoeren.H: Personele inzet en kostenPersonele Leiden 100 uur per jaar (2012 t/m 2013) Inzet Holland Rijnland nihil.I: Planning en fasering vervolgfasenIn 2010 is het projectplan voor het Project Ontsluiting Bio Science Park - aanleg ongelijkvloersekruising opgesteld. In het kaderbesluit (december 2010) zijn de verkeerkundige,stedenbouwkundige, financiële en planologische uitgangspunten en randvoorwaarden vastgelegdwaaraan het project moet voldoen.In 2011 is aanbesteding voor het ontwerp en de uitvoering van de ongelijkvloerse kruising ingang gezet.In 2012 wordt de aanbestedingsprocedure afgerond. (EMVI-criterium).Tweede helft 2013 wordt een begin gemaakt met de bouwwerkzaamheden.Oplevering en ingebruikname van de ongelijkvloerse kruising wordt vóór eind 2015 verwacht.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Eerstvolgende stap is het inpassingsplan.UVP Projectbladen Pagina 33 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectDuurzaam veilig inrichten N209Nummer projectenlijstAU5A: Naam van het projectDuurzaam veilig inrichten N209B: Omschrijving van het project / contextHerinrichting van de N209. Gedeelte Hazerswoude -Zoetermeer. In het kader van groot onderhoud entegelijkertijd het verbeteren van deverkeersveiligheid en de toekomstige bereikbaarheid,verbetert de provincie Zuid Holland de N209.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandProvincie Zuid Holland is trekker. Holland Rijnlandheeft geen rol. Rijnwoude participeert.D: Doelstelling (maatschappelijke)Noodzakelijk onderhoud uitvoeren, verbeterenverkeersveiligheid en bereikbaarheid.E: ProductHeringerichte N209.F: Afbakening van het eindresultaatN209 tussen Zoetermeer en Hazerswoude-Rijndijk.G: AanpakUitvoering door Provincie Zuid-Holland.H: Personele inzet en kostenInzet Holland Rijnland nihil. Capaciteit Rijnwoude 30 uur per jaar.I: Planning en fasering vervolgfasenSchetsontwerpen zijn gereed.Uitvoering gepland in 2013.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Eerstvolgende stap is het definitief ontwerp.UVP Projectbladen Pagina 34 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectRotonde N209 WeidelandenNummer projectenlijstAU6A: Naam van het projectRotonde N209 WeidelandenB: Omschrijving van het project / contextOntsluiting voor nieuw te bouwen woonwijk Weidelanden. Er is een relatie met UVP project AU5Duurzaam herinrichten N209.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandGemeente Rijnwoude is trekker van het project. Holland Rijnland heeft geen rol. Provincie voerthet uit met de werkzaamheden uit AU5.D: Doelstelling (maatschappelijke)Ontsluiting nieuw te bouwen woonwijk en te bouwen brandweerkazerne.E: ProductRotonde.F: Afbakening van het eindresultaatAansluiting woonwijk Weidelanden op de N209 en uitbreiden bebouwde kom.G: AanpakVoorbereiding Rijnwoude, uitvoering door Provincie Zuid-Holland.H: Personele inzet en kostenRijnwoude doet voorbereiding. Inzet Holland Rijnland nihil. Capaciteit Rijnwoude 30 uur per jaar.I: Planning en fasering vervolgfasen2011 Ontwerpfase2012 Definitief ontwerp2012 Aanbesteding en uitvoering.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Eerstvolgende stap is het vaststellen van het definitief ontwerp. Begin 2012 makenbestek.UVP Projectbladen Pagina 35 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectProjecten A4Nummer projectenlijstAU7A: Naam van het projectProjecten A4B: Omschrijving van het project / contextVoor de A4 lopen er meerdere deelprojecten: Routeontwerp A4 A4 Burgerveen – Leiden Verkenning Prins ClauspleinRouteontwerp A4Project vindt plaats in het kader van de Architectuurnota. In dezeverkenning wordt de weg bekeken in relatie tot zijn omgeving. Hetgaat om het gedeelte van de A4 door Wijk en Wouden, ofwel hetopen landelijk gebied in de driehoek Leiden, Zoetermeer en Leidschendam. Verschillendeoverheden hebben de wens uitgesproken om het open karakter te behouden. Het is een vervolgop het Routeontwerp A12. Het behelst onder meer het behoud van waardevolle landschappen,de ontwikkeling van snelwegparken, het accentueren van waterstelsels en cultuurhistorischelinies (landschappelijk).A4 Burgerveen – LeidenVerbreding van de A4 tot 2x3 stroken over een lengte van 20 km en verbeteren ruimtelijkeinpassing. Voor een deel (Dwarswater - aansluiting N11/A4) van het zuidelijke traject is eensamenwerkingsovereenkomst “W4” gesloten waarin de verlengde verdiepte aanleg is geregeld.De noemer W4 staat voor: wonen, water, wegen en werken. Ter hoogte van Leiderdorp, Leidenen Zoeterwoude-Rijndijk wordt de A4 verdiept aangelegd. (Over een lengte van 1.400 meter).De gemeenten Leiderdorp, Leiden en Zoeterwoude gaan enkele gebieden pal langs de A4 eenandere invulling geven. Dat kan omdat de verdiepte ligging van de A4 en het gebruik vangeluidsschermen mogelijkheden biedt voor verbetering van de woon- en leefbaarheid.De verdiepte ligging vermindert de bestaande visuele barrière - de A4 ligt immers op een hogedijk - van de rijksweg. Dat geldt heel duidelijk voor de kruising van de A4 met de Oude Rijn enwegen zoals de Hoge Rijndijk op de grens Leiden/Zoeterwoude en Hoofdstraat te Leiderdorp.Door de bouw van een aquaduct, met geluidsschermen, worden de nu doorbroken zichtlijnen inLeiderdorp en het gebied Hoge Rijndijk te Leiden en Zoeterwoude-Rijndijk hersteld.Verkenning Prins ClauspleinHet maken van aanpassingen in de afwikkeling van het verkeer op de A4 rond het PrinsClausplein door herziening van de weefvakken en de op- en afritten. Het Prins Clausplein is éénvan de belangrijkste schakels in het regionale wegennetwerk in Zuid-Holland met uitlopers in allerichtingen. Het is noodzakelijk gebleken de problematiek van de afwikkeling A4 en aansluitendewegen op het traject vanaf de Harnaschknoop (Schipluiden) tot de N11/Leiden in samenhang tebezien ook in relatie met andere studies. Voor Holland Rijnland is de verkenning Prins Clauspleinvooral relevant voor wat betreft de samenhang met de Rijnlandroute. De studie richt zich op deverkeersproblematiek van het gehele Prins Clausplein met alle aansluitingen en werkt door totaan Leiden.UVP Projectbladen Pagina 36 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPC: Wat is taak/rol van Holland RijnlandRijkswaterstaat is trekker voor de A4 projecten. Holland Rijnland is overlegpartner. Participantenzijn verder Zoeterwoude, Leiden, Leiderdorp, Provincie Zuid-Holland, Ministerie VROM, Ministerievan LNV.D: Doelstelling (maatschappelijke)Routeontwerp A4Verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit van de A4 en aansluiting bij de omgeving. Het creërenvan samenhang en continuïteit in wegarchitectuur in combinatie met het karakter van deomgeving. Het behouden, versterken en ontwikkelen van identiteit en afwisseling vanlandschappen in de omgeving van de weg.A4 Burgerveen – LeidenBetere doorstroming en betere inpassing van de A4.Verkenning Prins ClauspleinHet project beoogt een betere doorstroming van het verkeer en heeft ook eenveiligheidsdoelstelling door minder terugslag van files op hoofdrijbanen.E: ProductDeelprojecten voor aanpak gehele A4.F: Afbakening van het eindresultaatVerbreding A4 tot 2x3 stroken inclusief verdiepte aanleg en betere ruimtelijke inpassing.G: AanpakDe uitvoering is in handen van Rijkswaterstaat. De A4 wordt verbreed tot 2x3 rijstroken tussenBurgerveen en Leiden. Er wordt ruimte gecreëerd om de A4 in de toekomst op een eenvoudigemanier te kunnen verbreden naar 2x4 rijstroken. Rijkswaterstaat houdt ook bij de bouw vanviaducten, op- en afritten, het aquaduct bij de Ringvaart en het aquaduct bij de Oude Rijnrekening met verbreding naar 2x4 rijstroken.H: Personele inzet en kostenPersonele inzet en kosten worden gedragen door het Rijk. Met name voor de verdiepte ligginghebben de gemeenten Leiden, Leiderdorp en Zoeterwoude een substantiële bijdrage geleverd.De geraamde inzet van betrokken gemeenten bedraagt in totaal 660 uur voor de jaren 2012,2013 en 2014. Holland Rijnland zet geen uren in voor dit project.I: Planning en fasering vervolgfasenDe uitvoering heeft vertraging opgelopen door uitspraken van de Raad van State. Dat betreftvooral het gedeelte nabij Leiden, Leiderdorp en Zoeterwoude.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Uitvoering deelprojecten.UVP Projectbladen Pagina 37 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectRotonde N455 PCT terreinNummer projectenlijstAU8A: Naam van het projectRotonde N455 PCT terreinB: Omschrijving van het project / contextRealisatie van de aansluiting PCT terrein – N455. Het PCT terrein is 170 Ha sierteeltgebied. Hetzijn vooral grote bedrijven die vanwege massaproductie kiezen voor de niet-grondgebondenteelt. Zij vinden op het Pot- en Containerteelt- terrein (PCT-terrein) in de gemeente Rijnwoudede ideale (klei)ondergrond. Fase 2, 3 en 4 van het PCT- terrein biedt ruimte voor grootschaligebedrijven, in eenheden van minimaal 10 hectare. De aansluiting van het PCT terrein op de N455vindt plaats door middel van een rotonde.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft geen rol. Trekker is de gemeente Rijnwoude.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verbeteren bereikbaarheid PCT terrein.E: ProductRotonde aansluiting N455 / PCT terrein.F: Afbakening van het eindresultaatRotonde aansluiting N455 / PCT terrein.G: AanpakOpstellen voorontwerp, definitief ontwerp, aanbesteding.H: Personele inzet en kostenHet project wordt uitgevoerd door de projectontwikkelaar van het PCT terrein. De gemeenteRijnwoude faciliteert met inzet van 20 uur in 2012 en in 2013.I: Planning en fasering vervolgfasenAanleg van de rotonde is gepland in het derde kwartaal van 2012.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Eerstvolgende stap is het opstellen van een definitief ontwerp en daarna het bestek.UVP Projectbladen Pagina 38 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectAansluiting A44 Flora HollandNummer projectenlijstAU9A: Naam van het projectAansluiting A44 Flora HollandB: Omschrijving van het project / contextRealisatie van een rechtstreekse afrit naar het terrein van Flora Holland aan de westzijde van deA44 (dus voor verkeer dat uit het noorden aangereden komt). Tevens wordt een indirecteaansluiting gemaakt voor verkeer dat het Flora Holland terrein verlaat. De beoogde aansluitingmoet passen in een toekomstige Noordelijke randweg Rijnsburg.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie. De provincie trekt het project. GemeentenKatwijk, Oegstgeest, Teylingen en Flora Holland en Rijkswaterstaat nemen deel aan het project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verbeteren van de doorstroming van de wegen rond Flora Holland. Met name de Rijnzichtweg inRijnsburg en Oegstgeest worden ontlast van een grote hoeveelheid vrachtverkeer. Hierdoorverbetert de doorstroming, de verkeersveiligheid en het is gunstig voor het milieu.E: ProductDe huidige afrit vanuit het noorden naar de Rijnzichtweg wordt aangepast:- de afrit zal noordelijker beginnen- halverwege de afrit komt een afslag naar het Flora Holland terrein en een oprit voor hetverkeer vanaf het Flora Holland terrein- zowel het verkeer van de verlengde afrit als het verkeer dat gebruik maakt van de FloraHolland oprit, komt tezamen bij de verkeerslichten Rijnzichtweg alwaar zij hun wegkunnen vervolgen in alle richtingen.F: Afbakening van het eindresultaatBetere doorstroming op de Rijnzichtweg. Vanwege minder vrachtverkeer een veiligere situatie opde Rijnzichtweg en minder milieuoverlast.G: AanpakUitwerken voorkeursvariant.Er zijn reeds afspraken over financiering tussen Rijk, Provincie, Katwijk, Oegstgeest en FloraHolland.H: Personele inzet en kostenDe Provincie Zuid-Holland is trekker van het project. Voor Holland Rijnland is de ureninzet nihil.I: Planning en fasering vervolgfasenStudie gereed: rechtstreekse ontsluiting Flora Holland / oprit met fysieke scheding is mogelijk enuitvoerbaar.Eerstvolgende stap is uitwerken voorkeursvariant.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Bestuurlijk is er overeenstemming. Afspraken maken over de financiering tussen Rijk,Provincie, Katwijk, Oegstgeest en Flora Holland.UVP Projectbladen Pagina 39 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectInfrastructuur ten behoeve vanBraassemerlandNummer projectenlijstAU10A: Naam van het projectInfrastructuur ten behoeve van BraassemerlandB: Omschrijving van het project / contextBraassemerland is een transformatiegebiedin Roelofarendsveen. Hethuidige tuinbouwgebied wordt omgezetin een woningbouwlocatie van circa2.250 woningen. Realisatie in deperiode tot 2022. Wat betreft debenodigde infrastructuur zal in fase 1worden gestart met de aanleg van eendeel van de nieuwe hoofdontsluitingsweg.De weg zal een aansluitingkrijgen op de Alkemadelaan in de vormvan een turborotonde en zal parallelaan het Westeinde en deAlkemadelaan gaan lopen enaansluiten op het Noordeinde.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie. De gemeente Kaag en Braassem is trekker vanhet project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Ontsluiting van een nieuwe grootschalige woninglocatie. De huidige infrastructuur is niettoereikend om de groei van het verkeer af te wikkelen. Middels een nieuwegebiedsontsluitingsweg (oost-west) moet de groei van het verkeer worden opgevangen.E: ProductInfrastructuur voor alle vervoerstypen.F: Afbakening van het eindresultaatVerbetering van bestaande en aanleg van nieuwe infrastructuur plus inrichting van de woonwerklocatieBraassemerland.G: AanpakOntwerp turborotonde Alkemadelaan, nieuwe oost-west verbinding.H: Personele inzet en kostenGemeente Kaag en Braassem is trekker van het project. Voor Holland Rijnland is de ureninzetnihil.I: Planning en fasering vervolgfasenNaar verwachting zal de turborotonde en nieuwe oost-west verbinding in 2012 gerealiseerdworden. De geplande noord-zuid verbinding is momenteel uit de planning gehaald in verbandmet vertraging in de ontwikkeling in het zuidelijke gedeelte van Braassemerland. Vanwege deslechte economische situatie is besloten te starten met het ontwikkelen van de nieuwecentrumlocatie en het noordelijke gedeelte. Het zuidelijke gedeelte wordt voorlopig ‘on hold’gezet.UVP Projectbladen Pagina 40 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Inmiddels zijn de voorbereidende werkzaamheden voor de nieuwe oost-west verbinding in vollegang. Huizen zijn geamoveerd en de grond wordt bouwrijp gemaakt, zodat volgens planning denieuwe verbinding, inclusief turborotonde op de Alkemadelaan, volgend jaar gerealiseerd zalworden.UVP Projectbladen Pagina 41 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectRingweg Oost LeidenNummer projectenlijstAU11A: Naam van het projectRingweg Oost LeidenVerwijderd: LeiderdorpB: Omschrijving van het project / contextVerbinding tussen de N206 en N445 inclusief ringweg Oost.Leiden wil een goede ringstructuur rond de stad om Leiden ende regio in de toekomst bereikbaar te maken en houden.Leiderdorp wil echter geen rondweg over eigen grondgebied.Een ondertunnelde Sumastrastraat lijkt een optie te zijn en kanaan de orde komen.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie.D: Doelstelling (maatschappelijke)Oplossing voor de verkeersproblematiek in de binnenstad vanLeiden door het bieden van een goed alternatief aan hetdoorgaande verkeer door het centrum.E: ProductInfrastructuur.F: Afbakening van het eindresultaatVerbinding tussen de N206 en N445 inclusief ringweg OostVerwijderd: Oplossing voorde verkeersproblematiekrond Flora Holland.Ontlasting wegenRijnsburg en Oegstgeest.G: AanpakUitwerken Sumatrastraat-tracé.H: Personele inzet en kostenDe gemeente Leiden is trekker van het project. Voor Holland Rijnland is de ureninzet nihil. Definanciering en het ontwerp van het Sumatrastraat-tracé is ook nog niet rond.I: Planning en fasering vervolgfasenDe gemeente Leiden werkt aan een herziening van het kaderbesluit RWOJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Planning is om voor de zomer 2012 een nieuw kaderbesluit te laten vaststellen.UVP Projectbladen Pagina 42 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectOngelijkvloerse kruising N11 LeidseSchouwNummer projectenlijstAU12A: Naam van het projectOngelijkvloerse kruising N11 Leidse SchouwB: Omschrijving van het project / contextRealisatie ongelijkvloerse kruising bij de aansluiting N11-Leidse Schouw aan de westzijde van Alphen a/d Rijn. Dekruising ligt in de gemeente Rijnwoude. Dit project isonderdeel van de Oude Rijnzone. Capaciteitsvergrotingvan de kruising is nodig, recent is een tweede linksafstrookgerealiseerd op de Leidse Schouw, maaruiteindelijk zal een ongelijkvloerse kruising nodig zijn.Als de Maximabrug gereed is zal het knelpunt nog groterworden. Daarnaast zal bij de spoorverdubbeling incombinatie met de halte West een ongelijkvloersekruising van de Leidse Schouw met het spoor nodig zijn.Er is dan ook een relatie met OV10 ongelijkvloerse spoorwegkruising Leidse Schouw. Tevens iser een relatie met AU2 ongelijkvloerse kruising Goudse Schouw.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie. Rijkswaterstaat zal dit project gaan trekken insamenwerking met Alphen a/d Rijn en Rijnwoude trekken dit project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Door de verkeersgroei op de N11 van en naar Alphen a/d Rijn en Rijnwoude neemt de drukop de bestaande aansluitingen van de N11 toe. De ongelijkvloerse kruising biedt een oplossingvoor de doorstroming en verkeersveiligheidE: ProductInfrastructuur.F: Afbakening van het eindresultaatOngelijkvloerse kruising bij de aansluiting N11-Leidse Schouw aan de westzijde van Alphen a/dRijn. De kruising ligt in de gemeente Rijnwoude.G: AanpakOpstarten organisatie voor de ontwikkeling van het project.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet nihil. Alphen a/d Rijn en Rijnwoude besteden in 2012samen 100 uur aan het project.I: Planning en fasering vervolgfasenVerkenningsstudie heeft plaatsgevonden.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Organisatie voor de ontwikkeling van het project wordt opgestart in 2012.UVP Projectbladen Pagina 43 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectOntsluitingsweg BentwoudNummer projectenlijstAU13A: Naam van het projectOnsluitingsweg BentwoudB: Omschrijving van het project / contextHoofdontsluiting Bentwoud. Inclusief een halte voorde Interliner. Het Bentwoud is een dertienhonderdhectare groot natuurgebied in ontwikkeling.Gelegen tussen Zoetermeer, Moerkapelle,Waddinxveen, Boskoop, Hazerswoude enBenthuizen. Het wordt een gevarieerd gebied metbos, waterpartijen, moeras en weiden, doorsnedendoor fiets en wandelpaden. Er komt een golfbaanen er is ruimte voor allerlei recreatieve initiatieven.Ontsluitingsweg is mede afhankelijk van de hele corridor N207.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie. Trekker is de provincie Zuid Holland. Partnerszijn de Dienst Landelijk Gebied DLG, Staatsbosbeheer, de gemeenten Waddinxveen, Rijnwoude,Zoetermeer en Boskoop en het Hoogheemraadschap van Rijnland.D: Doelstelling (maatschappelijke)Tussen Zoetermeer/Rijnwoude en Waddinxveen/Boskoop komt het Bentwoud, een bos- ennatuurgebied van 1300 hectare (ongeveer 3,6 miljoen bomen). Het Bentwoud wordtgrootschalig, aaneengesloten en met een natuurlijk karakter. Dit project betreft dehoofdontsluitingsweg.E: ProductInfrastructuur.F: Afbakening van het eindresultaatOntsluiting Bentwoud. Inclusief halte voor de Interliner.G: AanpakUitvoering door Provincie Zuid-Holland.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet nihil. Inzet Rijnwoude 80 uur in 2012 en 2013, 20 uur in2014.I: Planning en fasering vervolgfasenNu opstellen definitief ontwerp.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Het is nog onduidelijk wat de gevolgen van de rijksbezuinigingen zijn voor het Bentwoud. Deprovincie houdt gesprekken met gebiedspartijen om met hen te kijken hoe derijksbezuinigingen op het Investeringsbudget Landelijk Gebied (ILG) in de verschillendeprojecten kunnen worden vormgegeven. Nu het onderhandelingsakkoord tussen het Rijk ende provincies is gesloten, wordt op hoofdlijnen duidelijk welke financiële mogelijkheden erzijn.UVP Projectbladen Pagina 44 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectMaximabrugNummer projectenlijstAU14A: Naam van het projectMaximabrugB: Omschrijving van het project / contextDe nieuwe brug moet de bereikbaarheid van hetbedrijventerrein Hoogewaard in Koudekerk a/d Rijnverbeteren en de verkeersoverlast in Koudekerk a/d Rijn enAlphen a/d Rijn verminderen. Bij de keuze voor de locatievan de brug is ook rekening gehouden met het mogelijkmaken van een kleine rondweg rond Alphen a/d Rijn. Debrug zal een belangrijke schakel worden in de toekomstigewestelijke ontsluiting van gemeente Alphen a/d Rijn en deleefkwaliteit en bereikbaarheid van beide gemeenten. Dedoorvaarthoogte van de brug wordt minimaal 5,5 meter. Debrug heeft vier rijstroken met voorzieningen voor fietsers envoetgangers. Relatie met de Oude Rijnzone. Ook relatie metproject AU12 ongelijkvloerse kruising N11 Leidse Schouw.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandUreninzet Holland Rijnland is nihil. Maar Alphen a/d Rijn en Rijnwoude besteden in 2012, 2013en 2014 bijna 5000 uur per jaar aan dit project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verbeteren bereikbaarheid van het bedrijventerrein Hoogewaard in Koudekerk a/d Rijn enoplossen verkeersoverlast in Koudekerk a/d Rijn en Alphen a/d Rijn. Bij de keuze voor de locatievan de brug is ook rekening gehouden met het mogelijk maken van een kleine rondweg rondAlphen a/d Rijn.E: ProductOeververbinding over de Oude Rijn ter hoogte van de Leidse Schouw Alphen-West en Rijnwoude-Oost.F: Afbakening van het eindresultaatBrug met vier rijstroken en voorzieningen voor fietsers en voetgangers.G: AanpakDe realisatie van deze brug over de Oude Rijn maakt onderdeel uit van de afspraken die rijk,provincie en gemeenten hebben gemaakt over de Oude Rijnzone. Dit is het gebied op en langsde rivier de Oude Rijn, tussen Leiden en Bodegraven waar de huidige knelpunten wordenaangepakt en verbeterd zodat het gebied wordt klaargestoomd voor de toekomst waarin ruimteis voor wonen, werk, infrastructuur, recreatie, natuur en water.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet nihil. gemeenten Alphen a/d Rijn en Rijnwoude bestedensamen in 2012, 2013 en 2014 bijna 5000 uur per jaar aan dit grote project. De provincie wil 25procent van de kosten van de Maximabrug dragen, tot een maximum van 10 miljoen euro.Tevens draagt het bedrijfsleven op de Hoogewaard bij. De gemeenten Alphen a/d Rijn enRijnwoude zijn bezig met de verdere uitwerking van de financiering van de brug.UVP Projectbladen Pagina 45 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPI: Planning en fasering vervolgfasenPlanMER en voorontwerp zijn opgestart. Er is nog sprake van twee alternatieve locaties. Inmaart/april 2012 maken de gemeenteraden van Alphen a/d Rijn en Rijnwoude een definitievelocatiekeuze en beslissing tot aanleg van de brug.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Nu gedetailleerde uitwerking van de plannen voor de brug. Zowel provincie als gemeentenstreven naar realisatie van de oeververbinding Oude Rijn voor het einde van 2015.UVP Projectbladen Pagina 46 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectBodegravenboogNummer projectenlijstAU15A: Naam van het projectBodegravenboogB: Omschrijving van het project / contextEen rechtstreekse weg die verkeer vanaf de N11 bij Bodegraven naar deA12 richting Gouda voert. De boog moet gaan lopen over het gebied waarnu het parkeerterrein van het AC-restaurant is gevestigd.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft platformfunctie.D: Doelstelling (maatschappelijke)Met de Bodegravenboog kan het doorgaande verkeer voor een groot deel van de N207 afgeleidworden. Met de Bodegravenboog wordt de verbinding A12-N11 aantrekkelijker voor verkeertussen Alphen a/d Rijn en Gouda. Hierdoor neemt de verkeersdruk op de N207 af. De functie vande N207 kan met een veel lager aandeel doorgaand verkeer sterker worden afgestemd op deontsluiting van het gebied.E: ProductInfrastructuur.F: Afbakening van het eindresultaatVolledige Bodegravenboog.G: AanpakLobby van Holland Rijnland en Provincie Zuid-Holland richting Rijk. Het Rijk heeft de boog niethoog op de prioriteitenlijst staan.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet 10 uur per jaar. Voor de aanleg van de geheleBodegravenboog is circa tweehonderd miljoen euro nodig. Geld moet voor groot deel van hetRijk komen. De kosten van de Bodegravenboog zijn aanzienlijk, voornamelijk doordat de‘buitenboog’ (A12 – N11) over grote afstand op hoogte over de A12 en de N11 heen moet. Dekosten voor de ‘binnenboog’ (N11 – A12) zijn veel lager, terwijl deze toch de helft van defunctionaliteit voor zijn rekening neemt.I: Planning en fasering vervolgfasenKorte termijnmaatregelen: bypass bij de afrit van de N11 en aanpassing van de Fortuijnrotonde.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Voorlopig ontwerp.UVP Projectbladen Pagina 47 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectN207 NoordNummer projectenlijstAU16A: Naam van het projectN207 NoordB: Omschrijving van het project / contextCapaciteitsvergroting van de N207 Noord naar 2x2 rijstroken. Deverkeersvraag in de huidige situatie ten noorden van Alphen aanden Rijn is groot. De capaciteit van de N207-noord is ontoereikend;wanneer het gedeelte van de vraag wordt beschouwd waarvoorgeen redelijke alternatieven beschikbaar zijn is de vraag in hetdrukste uur ongeveer 500 verplaatsingen groter dan de capaciteit.Dit bevestigt het dagelijkse verkeersbeeld op deze relatie: veelcongestie en een brede spits. ’s Ochtends is er vooral congestie innoordelijke richting en ’s middags in zuidelijke richting. De provincieZuid Holland heeft dit project verdeeld in meerdere ‘knelpunten’ dieopgelost moeten worden zodat de congestie verminderd.Daarnaast is de N207 noord opgedeeld in trajectdelen:T2: corridor Eisenhowerlaan – KruiswegT3: Buscorridor Kruisweg – Leidsche VaartT4: Buscorridor Leidsche Vaart – DrechtbrugT5: Passage LeimuidenC: Wat is taak/rol van Holland RijnlandProvincie Zuid Holland is trekker, Kaag en Braassem en Alphen participeren. Regio HollandRijnland is onlangs een lobby gestart bij de provincie Zuid-Holland om deze ‘greenport’ corridor,inclusief het deel ten zuiden van Alphen a/d Rijn, hoger op de agenda te krijgen. Doel is om decorridor in één keer goed te realiseren.D: Doelstelling (maatschappelijke)Zeker met de verwachte groei van het verkeer zijn maatregelen op de N207-noord noodzakelijkzijn om het verkeer op goede wijze te kunnen afwikkelen. Door de verdubbeling van de N207-noord naar 2x2 neemt de capaciteit aanzienlijk toe en daarmee de bereikbaarheid van Alphenaan den Rijn vanuit het noorden.E: ProductInfrastructuur N207 Noord verdubbelen naar 2x2 rijstroken.F: Afbakening van het eindresultaatCapaciteitsuitbreiding N207. Tussen de Eisenhowerlaan en de Kruisweg verbreden met tweerijstroken en aanliggende busstroken. Inclusief aandacht voor toevoerwegen. Tussen deKruisweg en de brug over de Drecht bij Leimuiden verbreden met een aanliggende busstroken.Bij het kruispunt Leimuiden moet er een oplossing komen waardoor het verkeer op de N207beter doorstroomt.G: AanpakLangs het weggedeelte tussen de Kruisweg en de brug over de Drecht worden busstrokenaangelegd. Tussen de Eisenhowerlaan bij Alphen aan den Rijn en de Kruisweg komen twee extrarijstroken voor het verkeer. Tijdens de aanleg van de verbreding zal ook groot onderhoud aan deweg plaatsvinden.H: Personele inzet en kostenUVP Projectbladen Pagina 48 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPVoor Holland Rijnland is de ureninzet nihil. Alphen a/d Rijn en Kaag en Braassem besteden intotaal 120 uur per jaar aan het project.I: Planning en fasering vervolgfasenIn 2014 moet de N207 tussen de Eisenhowerlaan en de Drechtbrug verbreed zijn. De busstrokenkrijgen bij aanleg al het profiel van doelgroepstroken en naar verwachting worden de busstrokenna aanleg snel omgebouwd tot doelgroepstroken. Een eventuele planning voor het ombouwennaar 2x2 is op dit moment niet aan de orde.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Besluiten voor T2, T3 en T4 zijn inmiddels genomen door Provinciale Staten en het projectbevindt zich inmiddels in een Definitief Ontwerp Fase. Daarnaast loopt er een MER en lopen debestemmingsplanprocedures.In verband met aanpassingen van het ontwerp met betrekking tot trajectdeel 4 is er vertragingopgetreden in de uitvoering. In eerste instantie pasten de aanpassingen binnen de bestaandeeigendomsgrenzen en bij verdere uitwerking bleek dit toch niet te passen. Om de reden wordtook T4 nu meegenomen in de MER en moeten hier RO procedures voor doorlopen worden.Passage Leimuiden, trajectdeel 5, is nog in een VO fase. Er ligt een besluit van Provinciale Statenvoor een viaduct onder de N207 door, maar vanwege politieke en maatschappelijke weerstandloopt dit trajectdeel vertraging op.UVP Projectbladen Pagina 49 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectNoordelijke Randweg VoorhoutNummer projectenlijstAU17A: Naam van het projectNoordelijke Randweg VoorhoutB: Omschrijving van het project / contextAanleg van de Noordelijke Randweg om Voorhout tussen de provinciale wegen N444 en N450inclusief de spoortunnel. De weg wordt gesitueerd in de gemeente Teylingen ten noorden van dekern Voorhout. Onderdeel van Programmaplan Ontsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner. Platformfunctie voor BDU aanvraag. De aanleg van de wegheeft effect op het regionaal weggennet, maar de ontwikkeling en aanleg ervan is een lokaleaangelegenheid, gemeente Teylingen trekt. Noordwijk en Noordwijkerhout participeren.D: Doelstelling (maatschappelijke)De aanleg van de randweg heeft naast de ontsluiting van de nieuwbouwwijk Hooghkamer totdoel het ontlasten van delen van de N443 (spoorwegovergang Piet Gijs) en N444 (Postviaduct)(een in de huidige situatie al fors belaste weg) waarbij naar verwachting 36% van hetdoorgaande regionaal verkeer van de nieuwe weg gebruik zal gaan maken. De realisatie vanwoningen in de nieuwbouwwijk zorgt voor extra belasting van het wegennet.E: ProductAanleg van de Noordelijke Randweg Voorhout.F: Afbakening van het eindresultaatDe Noordelijke Randweg Voorhout wordt aangelegd met inachtneming van de beoogdedoelstellingen. Over de Noordelijke Randweg gaat tevens de HOV-snelbusverbinding rijdentussen Noordwijk, via het station Voorhout en vervolgens naar het station Sassenheim.G: AanpakIn het kader van de realisatie van de wijk Hooghkamer wordt een wijkontsluitingswegaangelegd, die aansluit op het profiel van de Zuidelijke Randweg. De Noordelijke Randweg wordtvervolgens in het verlengde van de wijkontsluitingsweg aangelegd en is een apart project. Degemeente Teylingen heeft hiervoor een projectleider aangesteld.H: Personele inzet en kostenHolland Rijnland Teylingen Noordwijk Noordwijkerhout2012 80 160 20 20 uur2013 80 160 10 10 uur2014 80 160 10 10 uurI: Planning en fasering vervolgfasen2012: Vaststellen plan van aanpak en eerste schetsontwerp;2013: Vaststellen bestemmingsplan2013/2014: Start aanlegJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De gemeenteraad Teylingen heeft een voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld om daarmeede eerste stappen te zetten voor realisatie van de Noordelijke Randweg. Gestreefd wordt omin 2013/2014 met de aanleg te starten, zodat daarbij aangesloten wordt op het geplandegroot onderhoud door de provincie van de Leidsevaart. Aanleg van de randweg is afhankelijkvan een subsidie uit de AROV gelden ten behoeve van de realisatie van een HoogwaardigOpenbaar Vervoer verbinding tussen Noordwijk en Schiphol.UVP Projectbladen Pagina 50 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectRoute Zuid-KennemerlandNummer projectenlijstAU18A: Naam van het projectRoute Zuid-KennemerlandB: Omschrijving van het project / contextRealiseren ontbrekende schakel tussen de N205(Haarlem-Nieuw Vennep) en de N206 (Zoetermeer-Haarlem). Aanleiding vormen de toenemende problemenmet de bereikbaarheid in de Bollenstreek en deHaarlemmermeer. De nieuwe verbindingsweg isnoodzakelijk met het oog op de plannen voorgrootschalige woningbouw (onder andere in Hoofddorp,Nieuw Vennep, Lisserbroek, Hillegom). Principe ‘eerstbewegen, dan bouwen’. Verder zijn er de economische belangen van de greenports Bollenstreeken Aalsmeer, die afhankelijk zijn van een goede ontsluiting. De verbindingsweg ontlast hetonderliggend wegennet en zorgt voor een extra passage van de Ringvaart, waar nu een grootknelpunt is. Er is een relatie met N205-A4 en SMASH. Onderdeel van Programmaplan OntsluitingGreenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner in het kader van de platformfunctie. Verder zijn betrokken deprovincies Noord-Holland (projecttrekker) en Zuid-Holland, de Stadsregio Amsterdam,Bloemendaal, Haarlem, Haarlemmermeer, Heemstede, Hillegom, Katwijk, Lisse,Noordwijkerhout, Teylingen en Zandvoort.D: Doelstelling (maatschappelijke)Meerdere doelstellingen: ten eerste problemen met de bereikbaarheid in de Bollenstreek en deHaarlemmermeer. Daarnaast nodig met het oog op de plannen voor grootschalige woningbouw(onder andere in Hoofddorp, Nieuw Vennep, Lisserbroek, Hillegom). Tenslotte de bereikbaarheidvan de greenports Bollenstreek en Aalsmeer. Wat betreft OV biedt het project mogelijkhedenvoor OV-corridor tussen de Bollenstreek en Schiphol. Onderdeel daarvan is het doortrekken vande Zuidtangent-buslijnen naar Lisse en station Sassenheim.E: ProductVerbinding tussen de N205 (Haarlem-Nieuw Vennep) en de N206 (Zoetermeer-Haarlem).F: Afbakening van het eindresultaatRealisatie ontbrekende schakel tussen de N205 en de N206.G: AanpakStart planstudie is eerstvolgende stap.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet 200 uur per jaar in 2012 en 2013. Daarna pm. De totalekosten van de nieuwe wegbedragen naar schatting 120 - 150 miljoen euro. Provincies enbetrokken gemeenten gaan binnen hun begrotingen op zoek naar het benodigde geld. Degemeenten in Holland Rijnland hebben 12,5 miljoen euro gereserveerd voor de verbinding.UVP Projectbladen Pagina 51 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPI: Planning en fasering vervolgfasenUitwerken maatregelen.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Alle betrokken bestuurders hebben in 2010 besloten de aanleg van de verbindingsweg inprocedure te nemen. Verder hebben de gemeenten in Holland Rijnland en de provincie Zuid-Holland geld gereserveerd voor enkele maatregelen ten aanzien van weginfrastructuur in deBollenstreek. Onder meer een reconstructie van de Nagelbrug, de Piet Gijzenbrug enaansluitingen op de N444 en N443 worden aangepakt om de doorstroming te verbeteren.Hierdoor worden de N206 en de A44 beter bereikbaar. Voor de uitvoering van deze maatregelenzijn de voorbereidingen inmiddels gestart.UVP Projectbladen Pagina 52 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectAanpassing aansluiting Postviaduct,afrit 6 A44 en N444Nummer projectenlijstAU19A: Naam van het projectAanpassing aansluiting Postviaduct, afrit 6 A44 en N444B: Omschrijving van het project / contextMaatregelen ten behoeve van de doorstroming en de verkeersveiligheid op afrit 6/A44 en hetonderliggend wegennet (N444) onder aan de afrit. De herinrichting moet een oplossing biedenvoor de files op en rond de A44 die dagelijks op dit punt ontstaan. Vooral de afrit vanuit derichting Amsterdam levert grote hinder op. Onderdeel van Ontsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie, het is een provinciaal project. Het project is invoorbereiding voor de uitvoerende fase.D: Doelstelling (maatschappelijke)Hiermee wordt beoogd de doorstroming en de verkeersveiligheid van de A44 op en nabij afrit 6en het onderliggend wegennet te bevorderen.E: ProductDe oplossing bestaat uit meerdere oplossingsmaatregelen: De westelijke afrit wordt verlengd tot aan de verkeerslichten; Rijksstraatweg (vanaf Akzo) wordt verlegd, sluit ten westen van de verkeerslichten aanmet een (nieuwe) rotonde; De verkeerslichten aan de oostzijde van de A44 worden vervangen door eenturborotonde waarbij de fiets- en voetgangersverkeer door middel van een tunnel wordtafgewikkeld; Het kruispunt Haarlemmerstraatweg-Haarlemmertrekvaart wordt opgeknapt.F: Afbakening van het eindresultaatHet nemen van doorstromings- en verkeersveiligheidsmaatregelen op en in de nabijheid van afrit6 / A44 en de N444.G: AanpakProvincie Zuid-Holland is trekker.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de uren inzet nihil. Wel zijn de wegbeheerders zoals Oegstgeest enTeylingen hierbij betrokken. Inzet van deze gemeenten: 70 uur in 2012 en 40 uur in 2013.I: Planning en fasering vervolgfasenReconstructie in 2012J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Het verleggen van kabels en leidingen rond de aansluiting van de N444 op de A44 in Teylingenen Oegstgeest (bij het AKZO-terrein) duurt langer dan verwacht. Onder de grond blijken veelmeer kabels en leidingen te liggen dan de eerste inventarisaties aangaven. Als gevolg hiervanbegint de daadwerkelijke reconstructie van de weg in de loop van 2012 en niet, zoals eerdergecommuniceerd, in september 2011. Het verleggen van de kabels en leidingen is eennoodzakelijke voorbereiding op de werkzaamheden aan de aansluiting van de A44 op de N444.Daarnaast loopt bestemmingsplanprocedure nog.UVP Projectbladen Pagina 53 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectNoordelijke Randweg Katwijk enRijnsburg in relatie tot oplossing afrittenA44Nummer projectenlijstAU20A: Naam van het projectNoordelijke Randweg Katwijk en Rijnsburg in relatie totoplossing afritten A44B: Omschrijving van het project / contextOnder leiding van de gemeente Katwijk is een studie opgestart naar nut en noodzaak van derealisatie van de noordelijke randweg Katwijk en Rijnsburg. Deze moet de ontsluiting van diversewoon en werklocaties in Katwijk en in buurgemeenten verbeteren.Dit project heeft een relatie met de in het streefbeeld Mobiliteit ten behoeve van destructuurvisie en het initiatief van Samen Werken in Groot Haaglanden (Swingh tegenwoordigBereik!) verwoorde studie naar lange termijnmaatregelen voor afrit 6/A44. Ook onderzoek naareen mogelijke definitieve oplossing voor de verkeersproblematiek rond Flora Holland. Onderdeelvan Programmaplan Ontsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is overlegpartner. Provincie Zuid-Holland is trekker. Katwijk, Teylingen,Noordwijk en Oegstgeest participeren.D: Doelstelling (maatschappelijke)De doelstelling is te komen tot lange termijn maatregelen ten behoeve van een oostwestverbindingin het gebied begrensd door de A44 (afrit 6/Flora) en Katwijk. Hiermee wordtbeoogd de doorstroming in dit gedeelte van de regio, de ontsluiting van enkele woon- enbedrijvenlocaties in Katwijk, de verkeersveiligheid op de A44 (met een groot aantal dicht opelkaar gelegen op- en afritten) te verbeteren. Ook de bereikbaarheid van Flora Holland en deverbinding van de Flora met het achterland spelen een rol.E: ProductAanbevelingen ten aanzien van mogelijke lange termijn maatregelen in het gebied om dehierboven vermelde doestellingen te bereiken. Punt van aandacht hierbij is dat de aan te bevelenlange termijn maatregelen de korte termijnmaatregelen die Rijk- en Provincie Zuid-Holland aanhet treffen zijn nabij het Postviaduct niet teniet moeten gaan doen.F: Afbakening van het eindresultaatLange termijn maatregelen met uiteindelijk realisatie van de noordelijke randweg Katwijk enRijnsburg.G: AanpakOp de lange termijn zijn maatregelen nodig op de A44 en de oost-westverbinding tussen Katwijk/ Rijnsburg en de A44, in combinatie met een betere verbinding van het Flora-terrein met deA44. Gemeenten, wegbeheerders, Flora Rijnsburg en Akzo Nobel zijn in overleg over deontsluiting van het gebied tussen het Oegstgeesterkanaal en de Haarlemmerringvaart via deA44. Daarbij spelen ook de aansluitingen op de A44 tussen knoop Leiden-West enHaarlemmerringvaart een rol.H: Personele inzet en kostenUreninzet Holland Rijnland in 2012 40 uur, daarna pm. Gemeenten in 2012 samen 220 uur.Vooralsnog zijn geen financiële middelen voor handen; het project maakt dan ook geen deel uitvan het pakket projecten dat in het RIF is opgenomen.Verwijderd: SUVP Projectbladen Pagina 54 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPI: Planning en fasering vervolgfasenAfronding van het plan van aanpak gereed. Modelberekeningen hebben gunstige invloedaangetoond voor meerdere knelpunten. Vervolg: verkenningenfase. In 2012 besluit of planstudiewordt opgestart.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Voor de provincie is een traject langs het Oegstgeesterkanaal het meest logische,maar Katwijk ziet meer in een ligging verderop in de Elsgeesterpolder, ergens in hetgrensgebied tussen Voorhout en Rijnsburg.UVP Projectbladen Pagina 55 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectKnooppunt NagelbrugNummer projectenlijstAU21A: Naam van het projectKnooppunt NagelbrugB: Omschrijving van het project / contextVervanging Nagelbrug en reconstructie van de kruising. De brug ligt op de kruising van deHerenstraat/Rijnsburgerweg met de Leidse Vaart. Het knelpunt Nagelbrug heeft hogeverkeersintensiteiten en daarnaast speelt de verkeersveiligheid een rol. Vanwege de filevormingbij de verkeerslichten vinden er kop-staart-botsingen plaats. Er is een relatie met het grootonderhoud op de N444. Onderdeel van het Programmaplan Ontsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie, het is een provinciaal project. De gemeenteTeylingen participeert.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verbeteren doorstroming en verkeersveiligheid rond de Nagelbrug.E: ProductVervanging brug en aanleg turborotonde.F: Afbakening van het eindresultaatHet nemen van doorstromings- en verkeersveiligheidsmaatregelen op de N444.G: AanpakProvincie Zuid-Holland is trekker. Onderzoek toonde aan dat een turborotonde de meestoptimale oplossing is voor de verkeersafwikkeling.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de uren inzet nihil. Gemeente Teylingen levert tot en met 2014 80 uurper jaar.I: Planning en fasering vervolgfasenStreven is dat in 2014 uitvoering kan starten. In 2016 opleveren. Er zijn in nieuwe opzet van deprovincie twee bruggen nodig en een turborotonde. Voor die laatste is nog niet alle benodigdegrond in bezit van de provincie of gemeente.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Wijziging bestemmingsplan.Nu eerstvolgende stap opstellen definitief ontwerp.UVP Projectbladen Pagina 56 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectKnooppunt Piet GijzenbrugNummer projectenlijstAU22A: Naam van het projectKnooppunt Piet GijzenbrugB: Omschrijving van het project / contextVervanging brug. De provincie Zuid Holland wil de huidige uit 1937 stammende brug engelijkvloerse overgang op lange termijn vervangen of aanpassen. Naast de knelpunten voor hetverkeer kan in de toekomst de geplande verhoging van de treinfrequentie met de komst vanStedenbaanPlus een rol gaan spelen. Verbreding van de weg over de huidige Piet Gijzenbrug isslecht inpasbaar, onder meer doordat de brug aan één zijde is ingeklemd door bebouwing.In 2011 is door de provincie Zuid Holland in samenwerking met de gemeenten Teylingen,Noordwijk, Noordwijkerhout en Holland Rijnland een haalbaarheidsstudie uitgevoerd. Deze studieis ambtelijk afgerond en (nog) niet bestuurlijk door de provincie vastgesteld. Devoorkeursvariant uit deze studie is een nieuwe wegverbinding met een tunnel onder deHaarlemmertrekvaart en het spoor. Deze nieuwe weg loopt ten zuiden van de huidige N443tussen de N206 en de Jacoba van Beierenweg (N450). Er is in de directies Infra en DRM van deprovincie besloten om (voorlopig) geen gevolg te geven aan de haalbaarheidsstudie. Gezien dehoge kosten (plm 60 mil) is verdere uitwerking uitgesteld. De haalbaarheids-studie gaat terkennis name richting GS. De Pietgijzenbrug wordt in 2012 opgeknapt voor 10 jaar. In 2016wordt er weer een trajectstudie voor de N443 opgesteld. Dan wordt de studie weer actueel.Onderdeel van Programmaplan Ontsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie, het is een provinciaal project. Betrokkengemeenten zijn Noordwijkerhout en Teylingen en Noordwijk.D: Doelstelling (maatschappelijke)Opheffen verkeersknelpunt en verbeteren doorstroming en verkeersveiligheid.E: ProductVervanging brug of aanleg tunnel en reconstructie toeleiding.F: Afbakening van het eindresultaatUit de haalbaarheidsstudie wordt duidelijk dat de voorkeur uitgaat naar een nieuwewegverbinding ten zuiden van de N443.G: AanpakProvincie Zuid-Holland is trekker.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de uren inzet nihil. De wegbeheerders Noordwijkerhout en Teylingenparticiperen. Totale ureninzet van deze gemeenten: 80 uur per jaar (2012, 2013 en 2014).I: Planning en fasering vervolgfasenIn 2011 is door de provincie Zuid Holland in samenwerking met de gemeenten Teylingen,Noordwijk, Noordwijkerhout en Holland Rijnland een haalbaarheidsstudie uitgevoerd. Vervangingvan de Piet Gijzenbrug wordt op zijn vroegst in 2016 actueel. De geplandeonderhoudswerkzaamheden aan de N443 behelzen ook het opknappen van de brug voor dekomende jaren, totdat er een definitieve oplossing is.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De verkenning is afgerond. Haalbaarheidsstudie loopt. Eerstvolgende stap is het vaststellenvan een voorkeursvariant.UVP Projectbladen Pagina 57 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectVerbeteren doorstroming N207 enkruispunt N207 / N208Nummer projectenlijstAU23A: Naam van het projectVerbeteren doorstroming N207 en kruispunt N207/ N208B: Omschrijving van het project / contextMaatregelen ten behoeve van de doorstroming en de verkeersveiligheid op de N207 en hetkruispunt N207/N208. Het kruispunt ligt op het grondgebied van de gemeente Hillegom.Deelprojecten: vergroten capaciteit kruispunt, door optimaliseren verkeersregelinstallatie envergroten kruispunt middels extra opstelstrook/-stroken. Hogere capaciteit tussen het kruispuntN207/N208 en N205/N207. Er is een relatie met project AU16, Doorstroming N207 Noord enOV9, HOV N207 Noord. Onderdeel van Programmaplan Ontsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is in dit project overlegpartner. De provincie Zuid-Holland is trekker. Degemeenten Hillegom en Lisse participeren. Een gedeelte van het traject N207/N208 –N207/N205 ligt binnen de gemeente Haarlemmermeer, provincie Noord-Holland.D: Doelstelling (maatschappelijke)Hiermee wordt beoogd de doorstroming te bevorderen en de verkeersveiligheid te verbeteren, opde N207 en op de kruising met de N208.E: ProductAanpassingen in en uitbreiding van bestaande infrastructuur.F: Afbakening van het eindresultaatOptimalisatie VRI, extra capaciteit kruispunt en extra capaciteit op het wegvak N207/N208 enN205/N207. Overigens ziet de gemeente Lisse graag uitbreiding van dit project richting de N205.Zodat het weggedeelte tussen N205 en N208 2x2 is.G: AanpakProvincie Zuid-Holland is trekker.H: Personele inzet en kostenHolland Rijnland Lisse Hillegom2012 40 uur 25 uur 25 uur2013 40 uur 25 uur 25 uur2014 40 uur 25 uur 25 uurI: Planning en fasering vervolgfasenHet onderhoud staat gepland voor 2014J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De eerstvolgende stap is het afronden van de trajectstudie.UVP Projectbladen Pagina 58 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectHerinrichting N208Nummer projectenlijstAU24A: Naam van het projectHerinrichting N208B: Omschrijving van het project / contextMaatregelen ten behoeve van de doorstroming en deverkeersveiligheid. Optimalisatie van de verkeerssituatiemede in relatie met het maatregelenpakket middengebiedGreenport Duin- en Bollenstreek.Het project is onderdeel van het ProgrammaplanOntsluiting Greenport Bollenstreek.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandDe gemeente Hillegom is trekker. Aan Holland Rijnlandwordt in het kader van het maatregelenpakket GreenportDuin- en Bollenstreek over de voortgang gerapporteerd. .D: Doelstelling (maatschappelijke)Hiermee wordt beoogd de doorstroming,verkeersveiligheid en leefbaarheid op de N208 tebevorderen.E: ProductHeringerichte verkeerssituatie N208.F: Afbakening van het eindresultaatHet nemen van doorstromings- en verkeersveiligheidsmaatregelen.G: AanpakDe gemeente Hillegom is trekker.H: Personele inzet en kostenHet project komt geheel voor rekening van de gemeente Hillegom.I: Planning en fasering vervolgfasenHet project kent drie fasen, zie kaartbeeld:- Realisatie fasen 1 en 2 start eind 2011, oplevering voorjaar 2013- Voorbereiding fase 3 medio 2012J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Aanbesteding van fasen 1 en 2 heeft plaats gevonden. Start realisatie eind 2011.UVP Projectbladen Pagina 59 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectVerkeersafwikkeling rotondesSassenheim / N443Nummer projectenlijstAU25A: Naam van het projectVerkeersafwikkeling rotondes Sassenheim / N443B: Omschrijving van het project / contextMaatregelen ten behoeve van de doorstroming: aanpassing rotondes op de N208 en de N443.Het project is onderdeel van het Programmaplan Ontsluiting Greenport.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie. De provincie Zuid-Holland is trekker van detrajectstudies. De gemeente Teylingen en Lisse nemen deel aan projectgroepen.D: Doelstelling (maatschappelijke)Hiermee wordt beoogd de doorstroming op de N208 en N443 te bevorderen.E: ProductAanpassen meerdere rotondes.F: Afbakening van het eindresultaatAanpassing rotondes op de N208 en de N443.G: AanpakTrajectstudie N208 in combinatie met onderhoud N443.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de uren inzet nihil. Noordwijkerhout besteedt in 2012 10 uur aan hetproject. Inzet van Teylingen: 40 uur in 2012 en 80 uur in 2013 en 2014.I: Planning en fasering vervolgfasenDe trajectstudie N208 is gestart en wordt in 2012 afgerond. Vervolgfasen bepalen op grond vanuitkomsten trajectstudie.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De trajectstudie N208 is gestart en wordt in 2012 afgerond.UVP Projectbladen Pagina 60 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaAutoProjectVerkeersafwikkeling rotondes Noordwijken Noordwijkerhout en aansluitingBeeklaan op N206Nummer projectenlijstAU26A: Naam van het projectVerkeersafwikkeling rotondes Noordwijk enNoordwijkerhout en aansluiting Beeklaan op N206B: Omschrijving van het project / contextMaatregelen ten behoeve van de doorstroming en de verkeersveiligheid. Aanpassen aansluitingBeeklaan op de N206 inclusief aanpak rotondes Noordwijk. De provinciale weg N451, beterbekend als de Verlengde Beeklaan, tussen de N206 en de rotonde Beeklaan, komt in bezit vande gemeente. Met de overdracht van de provincie naar de gemeente hebben burgemeester enwethouders ingestemd. De toekomstige wijk Offem-Zuid brengt de weg binnen de bebouwdekom. Dan wordt de weg een 50 km/uur weg die zal dienen als ontsluiting van de wijk. Hetproject is onderdeel van het Programmaplan Ontsluiting Greenport.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft in dit project geen functie. De gemeente Noordwijk is trekker.D: Doelstelling (maatschappelijke)Hiermee wordt beoogd de doorstroming te bevorderen.E: ProductIndien onderzoeksbudget beschikbaar gesteld wordt door de gemeenteraad zal in 2012onderzocht worden wat het knelpunt precies is en welke oplossingen mogelijk zijn.F: Afbakening van het eindresultaatAanpassen aansluiting Beeklaan op de N206 inclusief aanpak rotondes Noordwijk.G: AanpakDe gemeente Noordwijk is trekker. Aanpak: in 2012 aanpak bepalen.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de uren inzet nihil. Inzet van Noordwijk en Noordwijkerhout samen is 80uur in 2012. Daarna pm.I: Planning en fasering vervolgfasenPlanning en fasering volgt uit het onderzoek in 2012.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Onderzoeksbudget is in aanvraag bij bestuur.UVP Projectbladen Pagina 61 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaGoederenvervoerProjectStedelijke distributieNummer projectenlijstGV1A: Naam van het projectStedelijke distributieB: Omschrijving van het project / contextAfstemmen van maatregelen ter regulering goederenvervoer: bijvoorbeeld het maken vanafspraken tussen partijen over venstertijden voor bevoorrading, de soort voertuigen en de tehanteren ontheffingen (bijvoorbeeld voor geldtransport, 7-tons maatregel). Dit project vloeitvoort uit de Nota Mobiliteit en aanbevelingen van de Commissie Lemstra (“Stedelijke distributie.Samen gaan voor resultaat!”). Uit inventarisatie is gebleken is dat de venstertijden in gemeentendie dergelijke tijden hanteren regionaal nauwelijks afwijken. Verder stellen gemeenten eisen aande omvang of het gewicht van de vrachtwagens. Niet alle gemeenten laten grote vrachtwagenstot hun binnensteden toe wat het lastig maakt om de routes optimaal te plannen. Overigensheeft de verladersorganisatie nooit aangegeven dat dit het geval is.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft geen taak. Trekker van het project is de gemeente Leiden.D: Doelstelling (maatschappelijke)Goederenvervoer krijgt te maken met een voor de hele regio geldend, herkenbaar systeem vanregulering.E: ProductAfspraken over venstertijden, voertuigen, ontheffingen voor stedelijke distributie.F: Afbakening van het eindresultaatHet eindresultaat bestaat uit eenduidige afspraken ten behoeve van de afhandeling van destedelijke distributie in de regio. Dat betreft afspraken over venstertijden voor bevoorrading,soort voertuigen en de te hanteren ontheffingen. Een tweede door de regio toegevoegde doel ishet eenduidig toepassen van beweegbare afsluitingen door de verschillende gemeenten.G: AanpakDe gemeente Leiden heeft een inventarisatie gemaakt van venstertijden en aanvullendeproblematiek ten aanzien van het goederenvervoer bij alle gemeenten. Op basis daarvan isgeconstateerd dat van eenduidigheid sprake is. Tijdens dit onderzoek is een tweede item naarvoren gekomen. Het hanteren van verschillende beweegbare afsluitingen (uitneembare palen,verzinkbare palen et cetera). Afgesproken is om op het moment dat het alarmverkeer hier omvraagt dit item regionaal aan te pakken.H: Personele inzet en kostenLeiden en Alphen a/d Rijn zetten beiden 10 uur in per jaar (2012, 2013 en 2014).I: Planning en fasering vervolgfasenGereed: Inventarisatie venstertijden bij alle regiogemeentenGereed: Vastleggen eenduidige venstertijden (afronding)J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Inventarisatie beweegbare afsluitingen volgt op het moment dat signalen opgevangen wordendat de diversiteit er aanleiding toe geeft.Verwijderd: moetVerwijderd: een voorstelworden gemaakt voor deaanpak.Verwijderd: Verwijderd: 2012: Voorstel naar aanleiding vaninventarisatie.Verwijderd: Inventarisatiegereed.. Nu voorstelmaken.UVP Projectbladen Pagina 62 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaGoederenvervoerProjectAgrologistiekNummer projectenlijstGV2A: Naam van het projectAgrologistiekB: Omschrijving van het project / contextAgrologistiek is het ontwikkelen en realiseren van meer efficiënte logistieke concepten voor deketen van land tot winkelschap, waardoor de transportbehoefte vermindert en de kwaliteit vanhet product en van de omgeving verbetert. Kortom het inzetten van slimme oplossingen voordistributie. Het bundelen van transport naar, van en tussen de clusters zorgt ervoor dat hetaantal kilometers afneemt. Dikkere transportstromen maken het bovendien mogelijk om anderemodaliteiten (schepen, treinen, lange zware vrachtauto’s) in te zetten zodat milieu en omgevingminder belast worden. Informatie- en communicatietechnologie maakt het mogelijk omgoederenstromen beter te sturen en beheersen.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland heeft geen actieve rol. Samenwerkingsverband tussen Alphen a/d Rijn,Rijnwoude, Boskoop en de Provincie Zuid Holland.D: Doelstelling (maatschappelijke)Minder belasting van milieu en leefomgeving door slimmere distributie en efficiënter vervoer vangoederen.E: ProductInventarisatie van knelpunten en aanknopingspunten voor verbetering.F: Afbakening van het eindresultaatNieuwe oplossingen voor distributie en goederenvervoer.G: AanpakAftrap door middel van de conferentie agrologistiek in december 2011. Daarna opstellen plan vanaanpak.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is de ureninzet nihil. De gemeenten Alphen a/d Rijn en Rijnwoudebesteden ieder 40 uur per jaar aan het project (2012, 2013 en 2014).I: Planning en fasering vervolgfasenEerste stap is een inventarisatie van knelpunten, geplande en lopende acties. Via een plan vanaanpak moeten doel en oplossingen in kaart worden gebracht.Verwijderd: J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Verbreding van wegen in bestek, aanleg van wegen in planvormingsfase. Naast inzet opinfrastructuur ook aandacht voor Lange Zware Vrachtauto’s (LZV’s), slim transport endistributiepunten.UVP Projectbladen Pagina 63 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaGoederenvervoerProjectKwaliteitsnet goederenvervoerNummer projectenlijstGV3A: Naam van het projectKwaliteitsnet goederenvervoerB: Omschrijving van het project / contextDe provincie Zuid-Holland verbetert in samenwerking met Holland Rijnland met kleineaanpassingen op meerdere plaatsen in de regio de doorstroming van het vrachtvervoer: het‘Programma Kwaliteitsnet goederenvervoer’. Transport is in de regio met Greenports en veelbedrijvigheid een belangrijke spil van de economie. Een goede bereikbaarheid is noodzakelijkvoor de economie. Voor Holland Rijnland zijn er maatregelen voor de goederenstromen rondGreenport Bollenstreek en Flora Rijnsburg. Deelprojecten zie onder E: Product.Onderdeel van het project is ook de proef met vrachtwagens op busbaan Herenweg bij Alphena/d Rijn. Vanaf eind 2011 mogen vrachtwagens op de Herenweg / N207 tussen deEisenhouwerlaan en de Kruisweg gebruik maken van de busbaan. Door gebruik te maken van debusbaan kunnen vrachtwagens beter doorrijden. Hierdoor stroomt ook het overige verkeer beterdoor. Nu ligt er met een busbaan een stuk onderbenutte weg. Met dit soort maatregelen zorgt deprovincie Zuid-Holland ervoor dat alle transportmogelijkheden optimaal gebruikt worden.Eenzelfde proef zal plaatsvinden op de N206.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandDe taak van Holland Rijnland is overlegpartner in het kader van de platformfunctie.D: Doelstelling (maatschappelijke)Goede doorstroming van het goederenvervoer in de regio.E: ProductKorte termijn maatregelenpakket goederenvervoer Ontsluiting Greenport Bollenstreek:N443a Linksafstrook verlengen voor betere doorstroming vrachtverkeerN443a Rammelstroken op rotondes voor verbetering doorstroming enverkeersveiligheid en vermindering schade van ladingN206c Doorstroming goederenvervoer door groene golven voor goederenvervoervia Tovergroen / OdysaN208 Rammelstroken en invoegen na rotonde of VRI aanpassen waardoordoorstroming vrachtverkeer wordt vergrootN208 Aansluiting A44 en verruiming bochtstralenN208 Doorstroming verbeteren door realisatie van VRI bij de keukenhofN444a Doorrijhoogte viaduct A44 op kwaliteitsnet niveau brengen en aanleggenrotondeOntsluiting Rammelstroken en aanpassenFlora Rijnsb. Capaciteit kruispunten van en naar Flora HollandF: Afbakening van het eindresultaatHet eindresultaat bestaat uit de realisatie van de projecten van het Uitvoeringsplan KwaliteitsnetGoederenvervoer.G: AanpakDe provincie Zuid-Holland voert de projecten uit.UVP Projectbladen Pagina 64 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPH: Personele inzet en kostenProvincie is trekker. Inzet van Holland Rijnland:2012 20 uur2013 10 uur2014 10 uurI: Planning en fasering vervolgfasen2010 Uitvoeringsplan Kwaliteitsnet Goederenvervoer van de Provincie gereed. In de jarendaarna uitvoering deelprojectenJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)De provincie voert de genoemde deelprojecten uit.UVP Projectbladen Pagina 65 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaVerkeersveiligheidProjectAanpak ongevallenconcentratiesNummer projectenlijstVV1A: Naam van het projectAanpak ongevallenconcentratiesB: Omschrijving van het project / contextAanpak van verkeersongevallenconcentraties in de regio, zowel door gemeentelijkewegbeheerders als op provinciale wegen.Verwijderd: blackspots /Dit project heeft een relatie met project VV2, maatregelenprogramma verkeersveiligheid.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland vervult hier een platformfunctie. En coördineert de subsidieaanvragen in hetkader van de BDU.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verlagen van het aantal verkeersdoden en ziekenhuisgewonden door middel van het opheffenvan verkeersonveilige situaties in de regio op zowel lokale als provinciale wegen.De jaarlijkse voortgang is afhankelijk van de begrotingen van afzonderlijke gemeenten die naastde BDU-bijdrage circa 60% van de kosten zelf moeten betalen.Bij de aanpak van verkeersongevallenconcentraties gaat het niet alleen om fysieke herinrichtingvan infrastructuur, ook educatie en voorlichting zijn van belang.E: ProductJaarlijks worden er gemiddeld twee tot drie black spots in de regio aangepakt. Het overzicht vanverkeersongevallenconcentraties (provinciaal en gemeentelijk wegennet) wordt jaarlijks doorHolland Rijnland geactualiseerd. Een geactualiseerde lijst met verkeersongevallen-concentratiesis als bijlage bij dit Uitvoeringsprogramma RVVP gevoegd.Verwijderd: black spotsF: Afbakening van het eindresultaatDe realisatie van een verkeersveilig wegennet door het aanpakken vanverkeersongevallenconcentraties in de regio.G: AanpakJaarlijks worden er gemiddeld twee tot drie black spots aangepakt. Het overzicht vanverkeersongevallenconcentraties (provinciaal en gemeentelijk wegennet) wordt jaarlijks doorHolland Rijnland geactualiseerd.Verwijderd: black spotsH: Personele inzet en kostenHolland Rijnland: 20 uur per jaar. Inzet van gemeentelijke personele capaciteit is afhankelijkwelke gemeente(n) in het betreffende jaar een verkeersgevaarlijk punt aanpakt. Gemiddeldgenomen zal in totaal jaarlijks circa 500 uur ingezet worden voor de aanpak vanverkeersongevallenconcentraties in de regio.I: Planning en fasering vervolgfasenJaarlijkse aanpak van twee of drie verkeersongevallenconcentraties in de regio door middel vanherinrichting van wegen: doorlopend proces.UVP Projectbladen Pagina 66 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPJ: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)In het kader van de subsidieaanvragen Brede Doel Uitkering worden subsidieaanvrageningediend voor de aanpak van verkeersongevallenconcentraties. Uit de inventarisatie bijgemeenten blijkt dat het lastig is om het streven van de aanpak van twee tot drieverkeersongevallenconcentraties niet jaarlijks wordt gehaald.Voor deelname aan projecten in het kader van educatie en voorlichting wordt verwezennaar het projectblad VV2.UVP Projectbladen Pagina 67 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaVerkeersveiligheidProjectMaatregelpakket VerkeersveiligheidNummer projectenlijstVV2A: Naam van het projectMaatregelpakket VerkeersveiligheidB: Omschrijving van het project / contextHet Maatregelpakket Verkeersveiligheid betreft een integrale aanpak, waarbij telkens wordtgezocht naar een optimale mix van maatregelen op het gebied van gedragsbeïnvloeding eninfrastructuur. Anno 2011 is het Maatregelpakket uitgewerkt in een zogenaamd Actieprogramma2011-2013. Dit plan geeft de activiteiten op het gebied van gedragsbeïnvloeding (voorlichting,educatie en handhaving) weer voor de jaren 2011-2013, inclusief de financiële consequentiesmiddels een meerjarenbegroting. In het plan is in lichte mate ook aandacht voor infrastructuur,zoals bijvoorbeeld bij de aanpak van veilige schoolomgevingen.De context van het Verkeersveiligheidsproject van Holland Rijnland worden met name gevoeddoor het landelijk beleid ten aanzien van verkeersveiligheid. Een permanente verbetering van deverkeersveiligheid blijft in dat beleid centraal staan. In de afgelopen jaren is er weliswaar veelwinst geboekt in het terugdringen van met name het aantal dodelijke verkeersongevallen, maarhet aantal ziekenhuisgewonden blijft helaas ongeveer gelijk. Een integrale en gedragsbeïnvloedendeaanpak (mens, voertuig en weg) volgens de principes van Duurzaam Veilig dientuitgangspunt te blijven: mensen zijn feilbaar en kwetsbaar. Circa 98% van de ongevallengebeurt nog steeds door menselijk falen. Gedragsbeïnvloedende maatregelen zullen de beoogdeverkeersveiligheidwinst voor hun rekening moeten nemen. Deze maatregelen dienen door deregio's te worden uitgewerkt. Gedragsbeïnvloeding op regionale schaal is namelijk effectieverdan op lokale schaal.Dit project heeft een relatie met project VV1: aanpak ongevallen concentratiesC: Wat is taak/rol van Holland RijnlandCategorie II a (uitgeklede platformfunctie) en op onderdelen categorie III (efficiency).D: Doelstelling (maatschappelijke)Een permanente verbetering van de verkeersveiligheid, via een regionale gedragsbeïnvloedingvan verkeersdeelnemers in alle leeftijdsgroepen, en via een regionale afstemming vaninfrastructuur.E: Product Actieprogramma Verkeersveiligheid 2011-2013 Holland Rijnland Uitvoering van alle projecten uit het Actieprogramma Inventarisatie en analyse van de verkeersongevallen in de regio; Jaarlijkse verkeersveiligheidsatlas welke de stand van zaken van de verkeersonveiligheiden de aanpak ervan (zowel infrastructureel als gedragsgericht) middels kaartbeeldeninzichtelijk maakt; Afstemming van de voortgang van de activiteiten met verschillende partijen in de regiodie zich bezig houden met verkeersveiligheid. Regionale afstemming van infrastructuur Ook coördinatie van lokale projecten, namelijk aanvraag en afhandeling van de BDUsubsidiëringF: Afbakening van het eindresultaatHet project betreft in principe voornamelijk regionale gedragsbeïnvloeding vanverkeersdeelnemers. Echter, Holland Rijnland tracht ook te komen tot een regionale afstemmingUVP Projectbladen Pagina 68 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPvan infrastructuur, door regionale afstemming tussen de gemeenten onderling na te streven tenaanzien van bijvoorbeeld uitvoering wegcategorisering en veilige inrichting schoolomgeving.G: AanpakDe activiteiten staan op detailniveau in het Actieprogramma beschreven. Voor wat betreft degedragsbeïnvloeding wordt aangesloten bij de uitgangspunten van permanente verkeerseducatie.Aan de onderwijsbegeleidingsdienst is opdracht verleend om scholen voor het basis- en hetvoortgezet onderwijs te werven voor een structurele aanpak van verkeerseducatie. Voor debasisscholen wordt een verkeersleerkracht aangeboden welke in opdracht van hetsamenwerkingsorgaan Holland Rijnland praktische lessen geeft in alle leerjaren van de scholen.De inzet is er op gericht om de scholen zich te laten certificeren voor het verkeersveiligheidslabel(School op Seef).De projectaanpak kenmerkt zich verder door de inzet van twee zogenaamde projectleidersgedragsbeïnvloeding. Deze projectleiders nemen de uitvoering van het grootste deel van deprojecten voor hun rekening, en helpen de gemeenten bij de uitvoering van hun lokaleprojecten. Projecten op het gebied van verkeerseducatie ondernemen zij veelal in samenwerkingmet educatie-adviseurs van onderwijsbegeleidingsdiensten. Sommige projecten worden ookgetrokken door de gemeenten. Verder worden gemeentes geadviseerd en wordt de subsidieringverzorgd voor lokale verkeersveiligheidsprojecten van regiogemeenten. Een verkeerskundigadviesbureau verzorgt jaarlijks de actualisatie van de Verkeersveiligheidatlas.H: Personele inzet en kosten2012 2013 2014Katwijk 100 100 100Lisse 75 75 75Voorschoten 20 20 20Leiden 100 100 100Kaag en Braassem 95 95 95Hillegom 40 40 40Teylingen 60 60 60Leiderdorp 40 40 40Noordwijkerhout 20 20 20Oegstgeest 20 20 20Zoeterwoude 20 20 20Noordwijk 40 40 40Alphen 100 100 100Nieuwkoop 20 20 20Rijnwoude 20 20 20Holland Rijnland 500 500 500KostenVoor de projecten gedragsbeïnvloeding en de verkeersveiligheidatlas komen de jaarlijkse kostenop € 526.280 voor zowel 2011, 2012 als 2013. Elk jaar wordt € 374.585 terugontvangen alssubsidie uit de BDU. Daardoor komt feitelijk €151.695 per jaar ten laste van Holland Rijnland.Verder verstrekt de provincie 100% subsidie voor de kosten van de regionaal projectleiders(€ 68.000).I: Planning (en fasering vervolgfasen)Het Actieprogramma wordt in de jaren 2011-2013 in zijn geheel uitgevoerd. Het ligt in de lijn derverwachting dat daarna een nieuw driejarig Meerjarenplan tot stand komt, dat wederomaanspraak zal kunnen maken op een subsidiebeschikking van de Provincie Zuid-Holland.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Het Actieprogramma 2011-2013 is voor 100% in uitvoering. De Verkeersveiligheidsatlas is in2011 geactualiseerd. De voornaamste wijziging betrof de toevoeging van de Rijnstreek.UVP Projectbladen Pagina 69 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaMilieuProjectRegionale Verkeer en MilieuKaartNummer projectenlijstMI1A: Naam van het projectRegionale Verkeer en MilieukaartB: Omschrijving van het project / contextDe RVMK is een beleidsondersteunend instrument, waarmee verkeers- en milieuberekeningenkunnen worden uitgevoerd. De RVMK bestaat uit een verkeersmodel en een milieumodel.Met de verkeerskaart kan inzicht worden verkregen in de effecten van varianten (bv. hetinstellen van eenrichtingsverkeer of het realiseren van 30 km/uur-gebieden) voor dehoofdwegenstructuur en in consequenties van de verkeersafwikkeling bij woningbouw- enbedrijvenlocaties.Met het milieumodel kunnen voor elke verkeersvariant de milieu-effecten (luchtverontreinigingen geluidsbelasting) worden berekend. Zodoende kunnen voor de gehele regio de locaties inbeeld worden gebracht, waar zich knelpunten op het gebied van milieu voordoen als gevolg vanhet (weg)verkeer. Effecten van mogelijke oplossingen kunnen in beeld worden gebracht.Gemeenten gebruiken de RVMK bij het opstellen of herzien van bestemmingsplannen.In 2008 is gestart met een eerste actualisatie van de RVMK. Deze is in het voorjaar van 2011afgerond.Dit project heeft een relatie met project 41, maatregelprogramma Milieu.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHolland Rijnland is in het kader van efficiency de trekker van het project.D: Doelstelling (maatschappelijke)Een huidige belangrijke doelstelling van Holland Rijnland ten aanzien van de RVMK is:a. een harmonisatie van de RVMK, dat wil zeggen een uitbreiding van de RVMK met degemeenten Alphen aan den Rijn, Nieuwkoop, Rijnwoude en het Jacobswoudse deelvan Kaag en Braassem.b. een tweede actualisatie van de RVMK, dat wil zeggen een aanpassing van de RVMKaan een nieuwe versie van het Rijksverkeersmodel (Nederlands Regionaal Model,NRM), het verwerken in de RVMK van actuele verkeerstellingen van gemeenten envan wijzigingen in infrastructuur, bouwplannen, prognoseplannnen en sociaaleconomischegegevensHolland Rijnland heeft het buro 4Cast de opdracht gegund om de harmonisatie en actualisatie terealiseren.E: ProductEen RVMK, die de gehele regio beslaat, en die tevens volledig geactualiseerd is.F: Afbakening van het eindresultaatDe taak van Holland Rijnland ten aanzien van de RVMK betreft uitsluitend procesbewakening.Het beheer en onderhoud van de RVMK en het doen van verkeersberekeningen behoort niet tothaar takenpakket. Het gehele beheer en onderhoud is anno 2011 nog uitbesteed aan Goudappel,maar 4Cast zal deze taak waarschijnlijk overnemen, wanneer de RVMK geharmoniseerd is. Vanafdat moment zal 4Cast ook de taak van Goudappel overnemen met betrekking tot het doen vanverkeersberekeningen voor de gemeenten. Dit met uitsluiting van Leiden, dat zelfverkeersberekeningen op grond van de RVMK verricht. De Milieudienst doet op grond van deRVMK milieuberekeningen voor de gemeenten.G: AanpakEerst harmoniseren, en dan actualiseren.UVP Projectbladen Pagina 70 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPH: Personele inzet en kostenNa afronding van de harmonisatie en actualisatie vindt jaarlijks een beperkte bijstelling van deRVMK op de dan actuele situatie plaats. Het gaat hierbij niet om een complete actualisering. Bijde jaarlijkse bijstelling wordt gemeenten gevraagd aanvullende informatie te leveren. Pergemeente zal dit jaarlijks minimaal 10 uur inzet vragen. Indien gemeenten berekeningen met deRVMK uit willen laten voeren zullen ten behoeve van de formulering van de opdracht en debeoordeling daarvan uren vrijgemaakt moeten worden.Urenbesteding Holland Rijnland:2012: 140 uur2013: 140 uur2014: 140 uurDe Milieudienst West-Holland heeft jaarlijks 150 uur gereserveerd voor de RVMK.I: Planning en fasering vervolgfasenStart van de harmonisatie van de RVMK: oktober 2011Harmonisatie gereed: eind januari 2012Start actualisatie: februari 2012Oplevering geharmoniseerde en geactualiseerde RVMK: juni 2012Om de RVMK up-to-date te houden zal op onderdelen jaarlijks dan wel tweejaarlijks sprake zijnvan actualisatie.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)Eind 2011 zijn de eerste stappen voor de harmonisatie gezet. Zo heeft de overdracht vanmodeldata tussen Goudappel en 4Cast plaatsgevonden. De Provincie Zuid-Holland heeft zichbereid verklaard om alle modeldata van het regionale Verkeersmodel N207 ter beschikking testellen aan 4Cast. Deze data zijn nodig om de Rijnstreek toe te kunnen voegen aan deRVMK. 4Cast heeft ook de beschikking gekregen over het NRM-West. In het kader van deaanstaande actualisatie, is een bestuurlijke toezegging aan alle gemeenten gevraagd voor hettijdig aanleveren van gegevens, zoals wijzigingen in infrastructuur en bouwplannen.UVP Projectbladen Pagina 71 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPThemaMilieuProjectMaatregelprogramma MilieuNummer projectenlijstMI2A: Naam van het projectMaatregelprogramma milieuB: Omschrijving van het project / contextMedio 2005 werd door het Ministerie van VROM naar aanleiding van de fijnstofproblematiek inNederland het onderwerp “Luchtkwaliteit” op de politieke agenda gezet.28 februari 2008 heeft het Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland het ActieprogrammaLuchtkwaliteit Holland Rijnland vastgesteld.Door VROM is voor het uitvoeren van een actieprogramma luchtkwaliteit een financiële bijdragevanuit het Fonds Economische Structuurversterking (de zogenaamde FES-gelden) beschikbaargesteld.- Voor de eerste tranche is eind 2006 € 565.627 toegekend aan Holland Rijnland.- Voor de tweede tranche is een bedrag van € 682.483,- toegekend aan Holland Rijnland.- De derde tranche FES-gelden moet nog over de verschillende regio’s worden verdeeld.Uitvoering vind plaats door de Milieudienst West-Holland in overleg met de gemeenten conformhet Actieprogramma Luchtkwaliteit.Verwijderd: De provincieZuid-Holland heeft hetinitiatief genomen om deregio’s binnen deZuidvleugel bijeen tebrengen met de bedoelingom het vraagstuk van deluchtkwaliteit gezamenlijkop te pakken. De provincieheeft procesgeldbeschikbaar gesteld.Met opmaak:opsommingstekens ennummeringEr is een relatie met UVP-project MI1 Regionale Verkeer en Milieukaart.C: Wat is taak/rol van Holland RijnlandHet Algemeen Bestuur van Holland Rijnland heeft op 28 oktober 2009 ingestemd met de derdewijziging van de Gemeenschappelijke Regeling. Dit besluit is vervolgens ter bekrachtigingaangeboden aan alle gemeenteraden binnen Holland Rijnland en is op 1 april 2010 in werkinggetreden. Met deze wijziging is de bestaande praktijk geformaliseerd, dat Holland Rijnlandformeel geen taken en bevoegdheden (meer) heeft op het gebied van milieubeleid en –uitvoering. Dit besluit houdt voor dit onderwerp in dat de bevoegdheid voor het uitvoeren vanhet Actieprogramma Luchtkwaliteit nu volledig bij de Milieudienst ligt. Ook het aanvragen enafhandelen van de provinciale subsidieregeling voor Luchtkwaliteit valt nu volledig onder deverantwoordelijkheid van de Milieudienst.D: Doelstelling (maatschappelijke)Verbeteren van de luchtkwaliteit en dus de volksgezondheid. Daardoor als neveneffect datruimtelijke plannen niet meer worden afgekeurd (ervoor zorgen dat gemeenten geenbouwbeperkingen krijgen als gevolg van luchtkwaliteit annex fijnstof).Deze doelstellingen zijn samen te vatten in de onderdelen: opstellen van een regionaal plan van aanpak Luchtkwaliteit;opstellen van een voorstel voor de besteding van de subsidie van de provincie;zorgen dat gemeenten binnen Holland Rijnland geen bouwbeperkingen kennen als gevolgvan luchtkwaliteit annex fijnstof.Verwijderd: HollandRijnland heeft takenovergedragen aan deMilieudienst West-Holland.Stimuleren en coördinerentotstandkomingactieprogramma is eensamenwerking tussenMilieudienst West-Hollanden alle gemeenten.E: ProductHet product is een actieprogramma dat is toegesneden op de knelpunten ten behoeve van deaanpak van de problematiek rond de luchtkwaliteit in de regio (in het kader van het NationaalSamenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit, NSL).F: Afbakening van het eindresultaatUVP Projectbladen Pagina 72 van 73

Uitvoeringsprogramma RVVPDe aanpak van de gesignaleerde knelpunten is in prioriteit afhankelijk van de ernst ervan op hetgebied van luchtkwaliteit.G: AanpakIn de afgelopen jaren is gewerkt aan een gezamenlijke aanpak. De eerstvolgende stap isrealiseren van het Uitvoeringsprogramma Duurzaamheidsagenda 2011-2014.H: Personele inzet en kostenVoor Holland Rijnland is er geen ureninzet. De Milieudienst West-Holland houdt zich bezig met deuitvoering en ondersteuning van de gemeenten. Van de gemeenten wordt een gezamenlijkeinzet van 200 uur op jaarbasis gevraagd.I: Planning en fasering vervolgfasenUitvoering vind plaats door de Milieudienst West-Holland in overleg met de gemeenten conformhet Actieprogramma Luchtkwaliteit.J: Voortgang van het project (inclusief lopende fase)28 februari 2008 heeft het Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland het ActieprogrammaLuchtkwaliteit Holland Rijnland vastgesteld. Toekenning FES-gelden:- Voor de eerste tranche is eind 2006 € 565.627 toegekend aan Holland Rijnland.- Voor de tweede tranche is een bedrag van € 682.483,- toegekend aan HollandRijnland.- De derde tranche FES-gelden moet nog over de verschillende regio’s worden verdeeld.Uitvoering overgedragen aan de Milieudienst West-Holland in samenwerking met de gemeenten.UVP Projectbladen Pagina 73 van 73