'Toon' Remijsen - Tvm

Eimbert Timmermans
bouwt voor
Parijs-Dakar
Een tweemaandelijkse uitgave van TVM verzekeringen
ACTUEEL
Zweten bij Ridders van de Weg
Fred Teeven verklaart ladingdieven de oorlog!
Miljoenen
dossiers bij
Hulshof
www.tvm.eu Nr 175 oktober/november 2010
TVM ACTUEEL 175 1

Op de cover
Vlak voor zijn benoeming tot staatssecretaris
was VVD-politicus en voormalig crimefi ghter
Fred Teeven eregast bij de manifestatie Ridders
van de Weg. Teeven was in Nijkerk om de
gouden en zilveren Ridders van de Weg te
huldigen. ‘Het is goed om te zien hoe de
transportsector weer helemaal terug is op de
weg naar boven en inmiddels 8% van de
economische stimulans in Nederland voor haar
rekening neemt. Doorstroming van het verkeer
en het bestrijden van transportcriminaliteit
zijn DE topics waar een nieuw kabinet
aandacht aan moet besteden. Ik ben daar
duidelijk in: de straff en moeten fors omhoog
en we moeten alles uit de kast halen om de
daders ook fi nancieel fl ink aan te pakken.’
TVM president - directeur Arjan Bos was blij
met de toezeggingen van Fred Teeven. ‘Geweld
op de snelweg moet niet alleen thema zijn aan
de vergadertafel, maar moet een hoge prioriteit
zijn bij politie en justitie. Niet in Nederland,
maar in heel Europa!’
TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM
verzekeringen en verschijnt 6x per jaar.
Hoofdredactie: Jaap Stalenburg
Redactie: Jolanda Metselaar
Fotografi e: Gerlinde Schrijver
Redactieadres: TVM verzekeringen
Postbus 130
7900 AC Hoogeveen
Tel. +31 (0)528 29 29 99
Fax +31 (0)528 29 22 81
actueel@tvm.nl | www.tvm.eu
2 TVM ACTUEEL 175
16
8
6
Nr 175 oktober/november 2010
In dit nummer
Ridders van de Weg
22
Van de Voorzitter 3
Operatie ‘schildpad’ in Florida 4
Bier over het water 6
Hulshof verhuizingen 8
Always Th ere: Hennie van Putten-Lichtendonk 12
De oude truckendoos 13
Actueel Nieuws 14
Fred Teeven bij Ridders van de Weg 16
Dag en nacht Parijs-Dakar 20
Kruidenier als kruidenier 22
In Beeld 26
TVM contact 27
Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie
en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

Van de Voorzitter
Beste lezers,
TVM verzekeringen wil altijd op ‘poleposition’ staan. Of het nu gaat om
onze producten of om onze dagelijkse inzet om schades te voorkomen, u
herkent ons aan onze ambities. Een TVM­er gaat altijd voor het beste resultaat.
Daarbij staat de klant voorop. Om het niet bij mooie woorden alleen te
laten, investeren we iedere dag in dat klantcontact. Zoiets begint vaak met
een simpel telefoongesprek.
De afgelopen maanden hebben we er fors op
ingezet om juist dat telefonisch contact verder
te optimaliseren. Er is een nieuwe telefooncentrale
geïnstalleerd om ook op deze wijze
maatwerkdiensten te kunnen leveren.
We kunnen nu exact zien hoe de telefoongesprekken
verlopen zijn en op basis van het
aantal en de duur van de gesprekken kunnen
we op de afdelingen voldoende medewerkers
inzetten. Niets is zo irritant als onbereikbare
en overbezette medewerkers.
Maar we willen nog meer. We kunnen niet
alleen veel meer telefoongesprekken
verwerken in een korte tijd, we kunnen er
ook voor zorgen dat u nog gerichter antwoord
krijgt van de juiste TVM-deskundige of de
juiste afdeling. We houden bij TVM nu
eenmaal niet van ingewikkelde callcenters
waar medewerkers verstopt zitten achter hun
telefoons en niet in staat zijn om u van goede
informatie te voorzien. Bij ons zal een klant
nooit een polisnummer worden en daar past
eigentijdse communicatie bij. De komende
jaren zullen we hard werken om juist in die
rechtstreekse communicatie met u het
verschil te maken. Dat past bij onze onderlinge
structuur en de wijze waarop wij menen dat
relaties te woord moeten worden gestaan:
deskundig en fatsoenlijk.
De optimalisatie van het proces is nu dus
gestart met de installatie van de nieuwe
telefooncentrale. De oude was van 1990 en
niet meer op haar taak berekend. Met man en
macht is gewerkt om van de overgang een
succes te maken. Een telefooncentrale is
cruciaal in het verkeer tussen een bedrijf en
Arjan Bos
haar relaties en hij moet dus stabiel en goed
zijn. Alles is gedaan om zo geruisloos mogelijk
over te gaan naar de nieuwe computergestuurde
centrale. Dat heeft enorm veel
gevraagd van onze organisatie, maar in no
time lukte het om de centrale operationeel
te krijgen. Wellicht waren we op sommige
momenten door kinderziektes heel even wat
minder bereikbaar en graag vraag ik daar uw
begrip voor. Maar het grote doel was om het
contact met u als klant op een nog hoger
niveau te brengen en dat is zeker gelukt.
Inmiddels zijn de kinderziektes allemaal
genezen en kunnen we u optimaal laten
profi teren van onze ‘state of the art’
communicatiemogelijkheden en alle
directe voordelen die hoogwaardige
communicatie oplevert! <
TVM ACTUEEL 175 3

Reportage: Bert Wieringa (tekst en foto’s)
Transporteur redt
schildpadden in Florida
Dagenlang schreef de Amerikaanse
megavervoerder FedEx geschiedenis
tijdens de olieramp voor de kust van
Florida. Er dreigde een ramp voor de
unieke schildpaddenpopulatie in de
Golf van Mexico en dankzij biologen
en vervoerders kon de met uitsterven
bedreigde Kemp’s Ridley schildpad op
het allerlaatste moment worden gered.
Zelden is door zoveel Amerikanen met
zoveel spanning naar een reddingsactie
gekeken.
Op 20 april 2010 breekt na een gasexplosie
op het BP­boorplatform
Deepwater Horizon een felle brand uit.
Elf mensen komen in de vuurzee om.
Blusboten proberen de brand te
bedwingen, maar zesendertig uur later
zinkt het negen jaar oude boorplatform
als een baksteen naar de diepte van de
Mexicaanse Golf.
Ongehinderd door de afsluiters van het
verwoeste boorplatform spuit vanuit diezelfde
diepte op ca. anderhalve kilometer onder de
zeespiegel een enorme hoeveelheid aardolie
omhoog. Het gaat om een slordige acht miljoen
liter olie per dag en daarmee is de grootste
olieramp op zee in de geschiedenis een feit.
Kusten
Terwijl ingenieurs koortsachtig naar een
oplossing zoeken, spuit de olie dag in dag uit
de zee in en drijft langzaam naar de kwetsbare
kusten van Louisiana, Alabama en Florida.
Het zal vier maanden duren voordat de
oliestroom eindelijk onder controle is. Er is
dan zo’n zevenhonderdtachtig miljoen liter
olie in zee verdwenen. BP zit niet bij de
pakken neer. De oliemaatschappij huurt een
armada van zesduizend vissersboten en
andere schepen om zoveel mogelijk olie op te
vangen. Dat lukt slechts gedeeltelijk. Als de
4 TVM ACTUEEL 175
eerste olie in Noord-Florida aanspoelt, maken
badgasten zich uit de voeten. Het toerisme in
de Panhandle van de Sunshine State komt tot
stilstand en honderdduizenden Floridianen
vormen een menselijke bewakingsketen langs
de eens zo parelwitte stranden. Ook het
dierenleven krijgt een flinke opdoffer. Een
heel leger vrijwilligers is wekenlang in de weer
met het vangen en weer schoonmaken van
met olie besmeurde pelikanen en andere
watervogels.
Alarm
Intussen slaan natuurbeschermers van
Florida Fish and Wildlife groot alarm, want de
complete zeeschildpaddenaanwas van 2010
dreigt verloren te gaan. Het gaat om zeventig-
duizend Kemp’s Ridley schildpadjes, een met
uitsterven bedreigde soort. De beestjes zaten
nog in het ei onder een laag zand langs de
Mexicaanse Golf kust. Haast is geboden want
over een week of twee zouden de eieren
uitkomen en zouden de diertjes massaal de
besmeurde zee in duiken, hun ondergang
tegemoet. Men besluit ze stuk voor stuk op te
graven en over te brengen naar de Oostkust
van Florida. Er is ruimte genoeg op het
Kennedy Space Center. Daar kunnen ze in een
grote hal worden uitgebroed en later in de
Atlantische Oceaan worden losgelaten. De
operatie staat onder leiding van de gerenom-
meerde bioloog Dr. Jane Provancha. Zij is een
autoriteit op zeeschildpaddengebied. De grote
vraag is echter hoe al die eieren van de
westkust naar de oostkust van Florida te
vervoeren. Wie zal dat doen? En wie kan dat
doen? Er wordt bij FedEx aangeklopt. Het
vervoersbedrijf heeft in de VS een uitstekende
reputatie op het gebied van (exotisch)
dierenvervoer. De laatste keer dat FedEx
grootscheeps in actie moest komen was
tijdens hurricane Katrina, toen 19 pinguïns
uit een dierenpark in New Orleans moesten
worden geëvacueerd. Geen eenvoudige klus.
Ei van Columbus
Ook het transport van de schildpadeieren was
niet bepaald een ‘eitje’. Het was voor FedEx de
eerste keer dat men bebroede eieren op grote
schaal ging vervoeren. Uiteraard moest er met
de nodige voorzichtigheid worden gewerkt.
Fluwelen handschoentjes dus. Na onderzoek
van de afdeling Custom Critical van FedEx
kwam men op het lumineuze idee om pallets
te gebruiken die werden voorzien van speciale
luchtkussens om schokken en trillingen te
voorkomen, het ei van Columbus! De
kogelronde eitjes werden op temperatuur
gehouden in polystyreen koelboxen. Met een
slakkengang ging men vervolgens op weg,
dwars door Florida, een reis van meer dan
tien uur. Groot gejuich ging op toen de FedEx
trucks in Cape Canaveral arriveerden. Een
week later kropen de eerste schildpadjes uit
het ei en doken zij de Atlantische Oceaan in.
De reddingsoperatie was geslaagd. ‘Wij zijn
blij dat we een handje hebben kunnen helpen
om deze prachtige dieren te redden. Het was
een eer voor ons om dit te doen,’ zegt FedEx
woordvoerster Sharon Young. De pakjes
express transporteur heeft inmiddels al heel
wat keer de meest uitzonderlijke beesten in de
wagen en het vliegtuig gehad. Behalve de al
eerder vermelde pinguïns, waren dat panda’s,
dolfijnen, zeeleeuwen, tijgers, olifanten,
gorilla’s en zelfs een vier meter lange haai,
de hoofdrolspeler in de film ‘Jaws’…

FedEx en de olieramp
TVM ACTUEEL 175 5

6 TVM ACTUEEL 175
TVM groen
Onder de titel TVM groen schenkt TVM Actueel
aandacht aan transport en milieu. We brengen de
laatste ontwikkelingen in kaart wat betreft de
inspanningen van de transportsector om Nederland
daadwerkelijk schoner te krijgen.
‘Heineken gaat in de toekomst al zijn exportbieren
met binnenvaartschepen vervoeren.’

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Bier over het water
naar de klant...
Nederland kiest steeds meer voor
de ‘groene’ oplossing van het multimodale
vervoer. Met vrachtwagens als
het moet, en over het water of de rails
als het kan. In Alphen aan den Rijn
opende de vertrekkende minister van
Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings
het Alpherium, de grootste overslagterminal
van het land.
‘Dit is prachtig nieuws voor mobiel
Nederland en ik ben blij dat ik dit als
minister nog kan meemaken’, zei
Eurlings. De terminal is volgens hem
drie keer winst: voor de mobiliteit
omdat er gemiddeld tweehonderd
trucks per dag en zestigduizend
containers per jaar van de weg naar het
water gaan, winst voor het milieu en
winst voor de Randstad.
Hij vertelde in het vakantiehuis van zijn
familie op Bonaire menigmaal een flesje
Heineken te openen. ‘Ik heb mij nooit
gerealiseerd dat dit straks tot ons komt via
deze mooie terminal en de Rotterdamse
haven.’
Stimulans
De afgelopen jaren hebben Heineken en de
Van Uden Group als verlader en exploitant
van de terminal samen met de provincie
Zuid-Holland, het ministerie van Verkeer en
Waterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam,
ProRail en de gemeente Alphen aan den Rijn
samengewerkt aan de ontwikkeling van het
gebied Steekterpoort aan de Gouwe. ‘De
terminal betekent niet alleen een stimulans
voor de economie en de binnenvaart, maar
haalt ook per dag tweehonderd vrachtauto’s
van de weg. Dat is gunstig voor het milieu en
het ontlast de wegen rondom Alphen aan den
Rijn. Vandaar dat wij graag een bijdrage
leveren aan het project. De provincie is op dit
moment bezig met het verleggen van de
N207. Daarbij lopen we voor op het schema’,
aldus gedeputeerde Asje van Dijk.
Wegtransport
Het Alpherium is gebouwd door de Van Uden
Group. Directeur Henk Bakker: ‘Alpherium
heeft ons een unieke kans geboden invulling
te kunnen geven aan de ambities van vervoer
over water. Zoveel mogelijk interregionale
ladingstromen verplaatsen van de weg naar
het water en het wegtransport beperken tot
het lokaal afleveren van de goederen, daar
liggen de ambities van ons bedrijf. Om in de
toekomst op een efficiënte en duurzame wijze
goederen in Nederland te kunnen vervoeren
zullen de vaarwegen een steeds belangrijkere
rol gaan spelen.’
Exportbieren
Heineken gaat in de toekomst al zijn
exportbieren vanaf de brouwerij in
Zoeterwoude met binnenvaartschepen naar
de havens van Rotterdam en Antwerpen
vervoeren, waardoor jaarlijks gemiddeld
honderdduizend vrachtwagens minder op de
weg rijden. Hierdoor komt meer ruimte op de
drukbereden snelwegen in de Randstad, de
A4, A13, A15 en A20. Een binnenvaartschip is
ongeveer drie maal energie-efficiënter dan een
vrachtwagen die hetzelfde vervoert. ‘Vanaf
deze maand verdwijnen er zes miljoen
vrachtwagenkilometers op de Nederlandse
snelwegen en reduceren we de CO2-uitstoot
met 35%. Dit is een aanzienlijke bijdrage aan
de vergroening van onze logistieke keten,’
aldus Jean-François van Boxmeer, voorzitter
van de Raad van Bestuur van Heineken N.V. <
TVM ACTUEEL 175 7

‘1,3 miljoen dozen...’
8 TVM ACTUEEL 175

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Miljoenen dossiers
in CO2-neutrale opslag
Niemand minder dan de voormalig
minister van fi nanciën Wouter Bos
opende het volledig CO2­neutrale
Archiefdepot van de gerenommeerde
Amsterdamse verhuizer G. Hulshoff
& Zoon B.V. ‘Er wordt hier veel
ontwikkeld door ondernemers met lef,
zij zijn de motor van onze economie.’
Bos prees vader en zoon Hulshoff vooral
voor hun moed om juist in crisistijd fors
te investeren. Wat dat betreft spreken
getallen boekdelen: ‘100.000 m3 aan
archief, een miljoen liter bluswater en
1,3 miljoen dozen. Zeer indrukwekkende
cijfers’, aldus Bos. Daarnaast zijn er
totaal eenentwintig miljoen dossiers
opgeslagen.
Aan dynamiek ontbreekt het niet in het
enorme bedrijfspand van Hulshoff in
Amsterdam-Noord. Vader Ger en zoon
Gerry Hulshoff hebben per dag minimaal tien
goede ideeën die ze het liefst ook nog eens
allemaal ‘hier-en-nu’ zouden willen uitvoeren.
Het type ondernemer dat kansen ruikt en geen
uitdaging uit de weg gaat. Transportondernemers
ook die zich goed realiseren
dat de vervoerssector zich de komende
jaren vooral zal moeten onderscheiden in
toegevoegde waarde voor de klanten.
Gerry Hulshoff : ’Wij blijven gewoon onze
verhuizingen doen voor bedrijven en
instellingen, de projectverhuizingen. We doen
dat al vanaf 1935. Die specialiteit blijven we
trouw, maar daarnaast gaan we volop mee met
de nieuwe technologieën en ontwikkelingen. Zo
kunnen we archieven bewaren en digitaliseren
en het volledige facility-management op ons
nemen voor kleine en middelgrote bedrijven.’
Miljoenen dossiers
Vooral het archiefdepot van Hulshoff in
Amsterdam is indrukwekkend en ‘state-of-theart’.
Gerry Hulshoff kan er met trots over
praten. ’We voldoen voor 100% aan de
Archiefwet, waardoor we hier miljoenen
dossiers van bedrijven, overheid en
verzekeringsmaatschappijen mogen opslaan.
We hebben daarover goed contact met de
Erfgoedinspectie die verantwoordelijk is voor
archiefregelgeving. Als archiefbeheerder willen
wij een ‘one-stop-shop’ zijn voor onze klanten,
dus zorgen voor optimale opslag van archieven.
We kunnen papieren dossiers fysiek opslaan,
maar ook voor de digitalisering van de
informatie zorgen. Wat dat betreft lopen we
voor op de markt. We zijn het enige bedrijf in
Nederland dat in staat is om iedere vorm van
archivering geheel volgens de wettelijke eisen
en regels uit te voeren.’
Spectaculair
Het giga-depot van Hulshoff oogt spectaculair.
Samen met logistieke experts is er in de
bedrijfshal met gebruik van de modernste
middelen een enorm effi ciënt archief
neergezet. In achttien gangen liggen de
archiefdozen opgestapeld en er is een slim
systeem van inductie- en railgeleide
smallegangentrucks. >
TVM ACTUEEL 175 9

Samen met logistieke experts is er in de bedrijfshal met gebruik van
de modernste middelen een enorm effi ciënt archief neergezet.
Nog specifi eker: deze trucks zijn voorzien van
een extra groot werkplateau, dat ruimte
genoeg biedt om de dossiers meteen uit de
dozen te halen en te verwerken. Via een slim
systeem gebaseerd op ’batch-picking’ worden
de trucks automatisch naar de goede dozen
geleid. Maar ook zijn er bij Hulshoff alle
10 TVM ACTUEEL 175
mogelijkheden om papieren dossiers over te
zetten naar de digitale omgeving. Gerry
Hulshoff : ’Toch zie je dat veel klanten nog
steeds kiezen voor het bewaren van papieren
dossiers. Dat is vaak een kostenafweging. Hoe
lang wil je iets bewaren? Hoe belangrijk is het?
Hoe vaak wordt het geraadpleegd?’
Veiligheid
Met zoveel vertrouwelijke informatie in huis
is het duidelijk dat Hulshoff fors inzet op
maximale veiligheid. Van het zeer goed
screenen van nieuw personeel tot jacht op
ongedierte. Ger Hulshoff : ’We voldoen ook
hier aan de hoogste eisen. Onze beveiligings-

systemen tegen brand en inbraak worden
voortdurend door deskundigen getoetst.
Uiteindelijk gaat het vaak om vertrouwelijke
informatie en dan moet alles optimaal zijn.
Dat eisen klanten ook. Sabotage is dan ook
onmogelijk. Binnen heerst er een constante
temperatuur en ongedierte wordt door experts
preventief bestreden. Er is verder een
rechtstreekse verbinding met de brandweer en
we hebben een zeer geavanceerd toegangscontrolesysteem.
Opgeslagen archieven zijn
alleen in te zien door bevoegde personen.’
Milieu
Maar de innovatie bij Hulshoff stopt niet bij de
‘high-tech’ opslag. Het bedrijf heeft zichzelf
ambitieuze milieudoelstellingen opgelegd en wil
de volledige bedrijfsvoering CO2-emissie-vrij
laten plaatsvinden. De archiefopslag en
kantoren aan de Backupstraat in Amsterdam,
een wel heel toepasselijke naam, zijn gebouwd
op vijfhonderdnegentig heipalen van maar liefst
27,5 meter. Driehonderd van deze palen zijn
energiepalen voorzien van warmtewisselaars.
Energiepalen onttrekken warmte aan de bodem
of voegen die er juist aan toe. In de zomer wordt
het te veel aan warmte teruggevoerd en in de
wintermaanden onttrekt het systeem weer
warmte aan de grond en brengt het in circulatie
in de vloeren. Gerry Hulshoff : ‘We onderzoeken
alles wat maar kan worden gebruikt voor
duurzaam ondernemen. Binnenkort kunnen we
zelf ook elektriciteit gaan leveren via eigen
zonnepanelen op het dak van ons bedrijf.
Dat zullen we de komende jaren geleidelijk
aan gaan invoeren. Binnen twee jaar hopen
we de mogelijkheden te hebben om zelf groene
stroom te leveren. Dan worden we ook nog
energieleverancier.’
‘Er wordt hier veel ontwikkeld door ondernemers met lef, zij zijn de motor van onze economie.’
Verhuizen
Maar ondertussen draait het verhuisbedrijf
van vader en zoon Hulshoff gewoon door. Het
hart van de onderneming blijft het
traditionele vervoer maar daarnaast is de
bedrijfsfi losofi e heel nadrukkelijk dat een
verhuizing van A tot Z te regelen moet zijn.
Ger Hulshoff : ‘Met simpel van A naar B rijden
red je het niet meer. Verhuizen is vakwerk
waar het vooral draait om de toegevoegde
waarde. Je moet goed weten wat de klant bezig
houdt en daar op inspelen. Verhuizers zullen
wat dat betreft steeds meer allroundbedrijven
worden die hun relaties op maat kunnen
bedienen. Bij ons gaat het om de ‘one-stopshop’.
Alle sores moeten we de zakelijke en
particuliere klanten bij verhuizing en opslag
uit handen kunnen nemen. We volgen daarom
alle trends en ontwikkelingen en we willen
steeds voorop lopen.’ <
TVM ACTUEEL 175 11

Naam: Hennie van Putten-Lichtendonk
Functie: telefoniste/receptioniste
12 TVM ACTUEEL 175
‘Wij zijn voor veel mensen de eerste kennismaking met TVM verzekeringen. Dat doen we zo
professioneel en zakelijk mogelijk, maar we hebben ook altijd oog voor de mens achter het telefoongesprek.
Dankzij een ultramoderne telefooncentrale kunnen we ons werk nu optimaal uitvoeren.
Bij TVM kunnen we u altijd met deskundige collega’s doorverbinden.’

Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)
De oude truckendoos
Het past precies. In het groene en zomerse West­Brabantse land bij Chaam
dat door de boerderijen, bosschages en houtwallen al enigszins doet
denken aan het Franse platteland komt Toon Remijsen aanrijden in zijn
Citroën Traction Avant (1952). ‘Die gebruik ik al twintig jaar voor mijn
woon­werk verkeer. Comfortabel en nog steeds met een fantastische haast
niet te vergelijken wegligging’.
Gebr. Remijsen uit Gilze
Lange tijd was de naam Remijsen in deze
contreien verbonden aan allerlei zaken
rond transport. Grootvader Antonie stopte
in 1928 met het boerenbedrijf en begon toen
op tweeënzestigjarige (!) leeftijd (en zonder
rijbewijs) een taxi-bedrijf, brandstofhandel,
garage, transportbedrijf, rijwielhandel en
installatiebedrijf voor (modern) elektrisch
licht. Dat lijkt wat veel maar samen met zijn
vier technisch begaafde zonen was de op het
oog wonderlijke combinatie direct succesvol.
Mede door de sluiting van de melkfabriek in
Alphen waardoor de melk naar Tilburg moest
en dat konden de paard en wagens niet meer
trekken.
In die eerste jaren werd er gereden met merken
die allang vergeten zijn zoals het Belgische
Minerva en het Engelse Fordson. Toon begon
op zijn vijftiende als bijrijder en werd in 1963
op zijn achttiende chauff eur op een DAF 2000
DO. In 1966 kreeg hij zijn eerste nieuwe
Scania, waar hij trots de naam van zijn zojuist
veroverde vriendin Ria op wilde zetten. Daar
stak zijn vader een stokje voor: ‘vandaag is het
Ria, morgen Toos’. Vervolgens maakte Toon
een losse naamplaat die hij met plakband
bevestigde. Toen de wagen vele jaren later naar
de sloop ging, zat het naamplaatje nog steeds
vast. Superplakband! Ria bleef.
In 1999 werd het sterk gegroeide bedrijf
(maximaal ca honderd wagens) verkocht.
En Toon ging als hobby restaureren.
Eerst voornamelijk Citroëns. Zo heeft hij
een prachtige U-23 truck (1938) en een
AC4F Torpedo (1930). En verder bijvoorbeeld
een Packard (1938), een Auburn (1929), een
Magirus bolsnoet, een Scania 110 en een
zeldzame Belgische FN (Fabrique Nationale) uit
1953. Maar zijn jongensdroom is de
Dodge T 110 (1946). Via een advertentie vond
hij een Amerikaanse met redelijk plaatwerk
maar vrijwel zonder motor en een tweede op
Nederlands kenteken waar juist vrijwel geen
plaatwerk meer van over was. ‘Op zoek naar
Antonie ‘Toon’ Remijsen
onderdelen sta je voor de raarste verrassingen.
Zo vond ik bij een dumphandelaar een carburateur
voor de Dodge in het oorspronkelijke doosje
en in het Amerikaanse vet. En bij een Belgische
handelaar in Citroëns zag ik eens een wieldop
voor mijn Chevy pickup (1941) liggen. Die wilde
ik meenemen maar de Belg zei: ‘even zoeken, als
ik er één heb, heb ik er vier. Neem maar een
pilsje. En geloof het of niet, na een uur of twee
had hij tussen alle op het oog ongeordende
dozen, bakken en stellingen vier perfecte
wieldoppen tevoorschijn getoverd!’. <
@
Meer informatie:
Bent u eigenaar van een klassiek voertuig
van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u
dat uitstekend verzekeren bij TVM via
De Klassieke Voertuigenpolis.
Zie: www.tvm.eu
TVM ACTUEEL 175 13

In België en Nederland zijn langs de
snelwegen weer de jaarlijkse Gouden
Ridders gehuldigd.
Een alledaagse controle leek het.
Beroepschauff eur Roy Gerrits (32) van
Tieleman Transport BV werd nabij Goes door
een opvallende politieauto van het Korps
Landelijke Politiediensten van de weg gehaald.
Op de parkeerplaats Vliedberg werden zijn
papieren gecontroleerd door de politiemensen.
Tot grote verbazing van Roy Gerrits verscheen
even later de Zeeuwse Commissaris van de
14 TVM ACTUEEL 175
Actueel oktober/november 2010
Nieuws
Nieuws, tips & trucks
Ridders van de Weg in Nederland en
België
Koningin en voorzitter van Veilig Verkeer
Nederland Karla Peijs om hem offi cieel te
huldigen als Gouden Ridder van de Weg 2010.
Ook in België was er een ontknoping op de
snelweg. Om aandacht te vragen voor de
toegenomen criminaliteit langs de snelwegen
was er in samenwerking met het AULA-team
van de Federale Politie een heuse inbraak in
scène gezet om de 52-jarige Jef van de Vliet
van Broeders Transport uit Houthalem te
verrassen. Een hoofdrol was daarbij weggelegd
voor VLD Europarlementariër Dirk Sterckx die
de Gouden Ridder in de spotlights zette. <
‘Betere
opleidingen,
minder
schadeclaims’
TVM verzekeringen gaat de bij haar
verzekerde transportbedrijven adviseren
over inhoud en kwaliteit van transportopleidingen.
Hiervoor is de nieuwe
dienst TVM transportopleidingen in
het leven geroepen. Betere opleidingen
leiden tot minder schadeclaims.
TVM transportopleidingen heeft een aantal
kwalitatieve en maatwerkopleidingen
erkenning gegeven en zal actief meewerken
aan de inhoud van cursusprogramma’s.
Doel: schade voorkomen en investeren in de
kwaliteit van de Nederlandse transportsector.
Medewerkers van verzekerden binnen de
transport- en logistieke sector kunnen
gebruik maken van de speciale tool van
TVM transportopleidingen. Niet alleen
chauff eurs, maar ook logistieke medewerkers
en management krijgen toegang tot cursusprogramma’s
op het terrein van bijvoorbeeld
ARBO, gezondheid en veiligheid.
‘Op deze manier willen we niet alleen nog
sterker inzetten op het voorkomen van schade
door goede trainingen, maar willen we ook
duidelijkheid proberen te scheppen in het
enorme aanbod van cursussen en trainingen
in het transport’, zegt Jan Stam directeur
TVM preventie en risicobeheer. ‘We hebben
veel kennis in huis als het gaat om zaken als
ongevallenanalyse, preventie en kostenbesparingen
voor vervoerders.’

Trainingen
Samen met een aantal opleiders in Nederland
heeft TVM verzekeringen actief meegewerkt
aan de invulling van de speciale trainingen.
Jan Stam: ‘Naast bestaande trainingen zoals
ladingzekeren, hebben we in het kader van
maatwerk zelf manoeuvreertrainingen
ontwikkeld en door CCV laten certificeren.
We gaan niet zelf de cursussen of trainingen
verzorgen, maar zullen daar waar mogelijk
onze specifieke kennis inbrengen. Zo hebben
wij bijvoorbeeld een gedegen schade-analyse-
systeem dat we ook weer kunnen gebruiken
om snel op ontwikkelingen in te spelen en
meer specifieke trainingen te ontwikkelen.
We werken actief mee aan de invulling en
inhoud van de opleidingen, dragen zorg voor
periodieke audits door een extern bureau om
zo de kwaliteit te borgen. Maar de uitvoering
ligt in handen van de door TVM transport-
opleidingen erkende opleidingsinstituten.’
Overigens realiseren we ons dat er meer
goede opleiders en opleidingen zijn dan de
nu erkende. In de toekomst zullen er dan
ook zeker meer erkende opleidingen komen.’
Er is een speciale tool op Mijn TVM, het
online portaal voor de aangesloten relaties,
met een compleet overzicht van de erkende
opleiders en gecertificeerde opleidingen.
Via deze tool kunnen de cursussen eenvoudig
worden geboekt. <
‘TVM biedt
nog betere zorgverzekering’
TVM verzekeringen werkt al jaren naar
tevredenheid samen met de gereputeerde
zorgverzekeraar CZ. Die samenwerking wordt
per 1 januari 2011 verder geïntensiveerd. ‘Dat
is goed nieuws voor de TVM­relaties,’ zegt Henk
Strijker, directeur TVM zorg en inkomen.
Wat gaat er veranderen in de samenwerking met CZ?
‘TVM en CZ zetten een belangrijke stap in de
unieke samenwerking door het lanceren per
1 januari 2011 van een TVM groene polis: de
TVM Collectieve Zorgverzekering.
De zorgverzekeraar is en blijft CZ, maar de
polis en de zorgpassen worden TVM groen,
zodat het product nog herkenbaarder wordt
voor de transportmarkt. Voor onze verzekerden
verandert er verder dus niets. De specialisten
van CZ blijven aanspreekpunt voor vragen
over de polis, vergoedingen en declaraties.
De zorgverzekeringen die CZ aanbiedt, blijven
gewoon gehandhaafd, net als de kortingen van
7% op de hoofdverzekering en 10% op de
aanvullende verzekeringen.’
Wat zijn de voordelen voor TVM relaties?
‘In de eerste plaats de hoge collectieve kortingen.
Wij durven de stelling wel aan dat we voor de
beste prijs absoluut de beste kwaliteit kunnen
leveren. Verder zijn er ruime dekkingen in de
aanvullende zorgverzekeringen. Ik noem maar
de volledige vergoeding voor orthodontie voor
kinderen. We zijn voortdurend bezig met de
optimalisatie van het product en we zullen u
daar steeds over informeren.’
Is de TVM Collectieve Zorgverzekering interessant
voor chauffeurs EN hun werkgevers?
‘Jazeker. Als de werkgever de Medewerker Totaal
Module Zorg afsluit dan zijn alle medewerkers
verzekerd van interessante extra dekkingen die
het verzuim van de werknemer kunnen
bekorten of zelfs voorkomen. Ik noem zaken
als: bedrijfsfysiotherapie, bedrijfspsychologie,
bedrijfsmaatschappelijk werk en wachtlijst-
bemiddeling.’
Hoe bijzonder is deze aanpak?
‘Heel bijzonder, want voor CZ is dit een
absolute primeur: de eerste keer dat CZ niet
alleen met het eigen logo op de polis staat!
Hiermee geeft CZ aan TVM verzekeringen als
zeer betrouwbare partner te zien, want anders
waren ze er nooit aan begonnen.’
Komt er een premieverhoging?
’De premies voor 2011 van CZ zijn op dit
moment nog niet bekend, dus kunnen wij hier
helaas nog geen volledige duidelijkheid geven.
De verwachting is dat alle aanbieders de premie
voor zowel de basis- als de aanvullende
verzekeringen zullen verhogen. De zorg-
verzekeraars worden hiertoe gedwongen
door de tekorten aan de zijde van de overheid.
Bovendien worden er door de overheid
vergoedingen geschrapt uit het basispakket.
Deze vergoedingen zullen worden opgenomen
in de meeste aanvullende verzekeringen.
CZ staat als leidende zorgverzekeraar in
Nederland bekend om een zeer goede prijs/
kwaliteit verhouding, waarbij de afgelopen
jaren is gebleken dat CZ qua premiestijgingen
onder het marktgemiddelde scoort en tot de
top drie aanbieders in Nederland behoort. Onze
verwachting is dus dat ook CZ de premie voor
het basispakket en de aanvullende verzekeringen
zal verhogen, maar in vergelijking zeer
concurrerende premies zal blijven aanbieden.’ <
@
Meer informatie:
Speciaal voor TVM relaties geeft Pearle
Opticiens € 25,- extra korting bij aanschaf
van een enkelvoudige of multifocale bril.
En op vertoon van de TVM zorgpas krijgt
men bij Pearle 55% korting op de roadview
en nightview bril die Pearl samen met
Veilig Verkeer en TNO heeft ontwikkeld.
TVM ACTUEEL 175 15

‘Nieuw kabinet
pakt ladingdiefstal aan’
16 TVM ACTUEEL 175

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Transport
= Topsport
De spanning tijdens de kabinetsformatie
was nog te snijden toen de
justitiespecialist van de VVD Tweede
Kamerfractie Fred Teeven al met goed
nieuws naar de manifestatie Ridders
van de Weg kwam. Het nieuwe kabinet
Rutte zal hoge prioriteit geven aan
een betere doorstroming op de snelwegen
en een keiharde aanpak van
transportcriminaliteit.
‘We moeten hard ingrijpen zowel
door politie­inzet als met veel hogere
straff en’, aldus de voormalige crimefi
ghter, die ervan uitgaat dat een nieuw
kabinet stevig doorpakt op dit dossier,
zeker na een reeks van gewelddadige
overvallen op chauff eurs. Inmiddels
is Fred Teeven benoemd tot staatssecretaris
van Justitie en Veiligheid
en kan hij dus zelf de harde beleidsvoornemens
uitvoeren.
Hij was in Nijkerk om de diamanten en
gouden Ridders van de Weg te huldigen.
‘Het is goed om te zien hoe de transportsector
weer helemaal terug is op de weg naar boven
en inmiddels 8% van de economische
stimulans in Nederland voor haar rekening
neemt. Doorstroming van het verkeer en het
bestrijden van transportcriminaliteit zijn dé
topics waar een nieuw kabinet aandacht aan
moet besteden. Ik ben daar duidelijk in: de
straff en moeten fors omhoog en we moeten
alles uit de kast halen om de daders ook
fi nancieel fl ink aan te pakken.’
TVM president-directeur Arjan Bos was blij
met de toezeggingen van Fred Teeven.
‘Geweld op de snelweg moet niet alleen thema
zijn aan de vergadertafel, maar moet een hoge
prioriteit zijn bij politie en justitie. Niet in
Nederland, maar in heel Europa!’
Studententijd
Voormalig Offi cier van Justitie Fred Teeven
heeft zelf ook een verleden achter het stuur
van grote combinaties. ‘In mijn studententijd
kluste ik regelmatig bij in de bollenstreek op
vrachtwagens in het bloemen- en bollenvervoer.
De vrijheid die je dan hebt, is
ongekend.’ Arjan Bos vergeleek de moderne
beroepschauff eur in zijn rede met een
topsporter. ‘U weet: transport is topsport,
we willen ook alles doen om u in een perfecte
conditie te houden. We hebben daarvoor een
speciaal leefstijlprogramma ontwikkeld.
Chauff eurs zijn topsporters op de autobaan
en die willen we voor die klus in perfecte
conditie krijgen. Niet om te betuttelen. Niet
om te zeuren over die overheerlijke chauff eursbal
in de tankstations, maar om u een
topprestatie te laten leveren. Iedere dag.
Verder zullen er de komende jaren in
Nederland, maar ook elders in Europa,
steeds meer bewaakte parkeerplaatsen
komen. Niet alleen veilig, maar ook
comfortabel voor de chauff eurs met
uitstekende toiletvoorzieningen en
restaurants. Het massaal stapelen van
vrachtwagens op overvolle Europese
parkeerplaatsen zonder voorzieningen is
iets waar we snel een einde aan moeten
maken. Als verzekeraar denken we daar
graag over mee! >
TVM ACTUEEL 175 17

De nieuwe staatssecretaris voor Veiligheid en Justitie Fred Teeven speldde de Ridders van de Weg de diamanten en gouden insignes op.
- Elf (11) onderscheidingen werden uitgereikt aan Ridders van de Weg der Ere Klasse (goud met diamant) voor twintig jaren
aaneengesloten schuldvrij rijden.
- Zevenentachtig (87) onderscheidingen werden uitgereikt aan Ridders van de Weg der Eerste Klasse (goud) voor het gedurende tien
aaneengesloten jaren schuldvrij te rijden.
- Driehonderddrie (303) Ridders van de Weg der Tweede Klasse (zilver) kregen een onderscheiding uitgereikt door Gerard Kemkers,
coach van de TVM schaatsploeg. Deze ridders presteerden het om gedurende vijf aaneengesloten jaren schuldvrij te rijden.
- Zeshonderdvijfenveertig (645) beroepschauff eurs ontvingen dit jaar de onderscheiding Ridder van de Weg der Derde Klasse (brons).
Deze uitreiking vindt plaats op het transportbedrijf zelf. Zij reden drie jaren aaneengesloten schuldvrij.
18 TVM ACTUEEL 175

Ook de TVM schaatsploeg was aanwezig bij de Ridders van de Weg-manifestatie. Onder leiding van de coaches Gerard Kemkers en
Bart Veldkamp was er alle gelegenheid om aan oefeningen mee te doen. Tussendoor was er gelegenheid om handtekeningen van
schaatstoppers als Sven Kramer of Ireen Wüst te bemachtigen. De schaatsers kropen ook achter het stuur van de FuelDuel Mercedes
vrachtwagen. De overkoepelende organisatie voor chauff eursevenementen het OSC, had hiervoor een echte behendigheidsbaan
opgezet met een parcours waarop normaal gesproken beroepschauff eurs hun krachten meten.
Rondom de manifestatie Ridders van de Weg was het gezellig druk. Het succesvolle Autobaanradio verzorgde een live uitzending en
de mannen van de Overkoepelende Stichting Chauff eurs-Activiteiten (OSC) hadden een vrachtwagen beschikbaar voor behendigheidsoefeningen.
Ook organisaties als TLN en Veilig Verkeer waren aanwezig. Ridders van de Weg begint langzamerhand meer te worden
dan de uitreiking van insignes en lijkt uit te groeien uit tot een van de belangrijkste chauff eursevenementen in Nederland.
TVM ACTUEEL 175 19

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Eimbert Timmermans:
dag en nacht Parijs-Dakar!
Zweetdruppels parelen op het hoofd
van Eimbert Timmermans. De Brabantse
transportondernemer is niet vies van
een sportieve uitdaging, maar in zijn
loods in Veghel is het nu racen tegen
de onverbiddelijke klok. De voormalige
wereldkampioen in de zijspanklasse
bouwt samen met andere ‘racegekken’
drie wedstrijdtrucks voor het meest
genadeloze sportevenement ter wereld:
Parijs­Dakar!
Achter het stuur van de snelle trucks de
hoogste baas van Jumbo Supermarkten
Frits van Eerd, directeur Peter van den
Bosch van Van den Bosch Transporten en
Eimbert Timmermans zelf.
Eimbert Timmermans kent het klappen van de
zweep in de ultieme uithoudingsproef voor
mens en machine. Een aantal keren maakte de
directeur van transportbedrijf TimTrans als
monteur en navigator deel uit van het grote
peloton in Parijs-Dakar. Leerzame ervaringen
voor Eimbert Timmermans die zelf als motor-
crosser in de zijspanklasse maar liefst twee
wereldtitels achter zijn naam heeft staan.
‘Eenmaal een coureur, altijd een coureur,’
lacht de sympathieke Brabander die de laatste
maanden vrijwel permanent in zijn loods was
om schroefje voor schroefje de enorme
racetrucks op te bouwen. En net als in de
Formule-1: ook dit is maatwerk. Eimbert
Timmermans: ‘Dit is mijn droom. Altijd heb ik
zelf nog eens die racetrucks willen bouwen. Dit
jaar kon dat en alle vrije tijd is eraan opgegaan.
Veel dingen wilde ik zelf ontwikkelen. Er gaat
zeker een uur of achttienhonderd inzitten en
we draaien zeven dagen in de week.’
Argentinië
In januari 2011 zal de Dakar Rally alweer voor
de derde keer van start gaan in het Zuid-
20 TVM ACTUEEL 175
Amerikaanse Buenos Aires, om zo via Chili ruim
twee weken later en bijna tienduizend kilometer
verder weer te finishen in de Argentijnse
hoofdstad. Een enthousiaste Peter van den
Bosch: ‘Na een aantal Dakar deelnames als
monteur en navigator in een snelle servicetruck,
wilde ik graag het stuur zelf in handen nemen.
Samen met Timmermans hebben we daarom de
plannen concreet gemaakt. Al snel werd het
team versterkt door Erik van Loon, die aansluit
met zijn nieuwe Mitsubishi Racing Lancer die
ook perfect binnen het servicemodel past.’
Team XDakar
De Brabantse ondernemers zullen aan de start
van Le Dakar 2011 verschijnen onder de naam
X(Cross)Dakar. Het team bestaat daarmee uit
één wedstrijdauto, bestuurd door Erik van Loon
en twee DAF wedstrijdtrucks met Peter van den
Bosch en Eimbert Timmermans aan het stuur.
Voor de assistentie zijn twee nieuwe servicetrucks
gebouwd. Eén door teamlid Jan Kraayvanger
(Kraayvanger Transport in St. Oedenrode) en de
tweede door TimTrans. Alles is in eigen beheer
gebouwd en alle technische kennis is daardoor
ook in het team aanwezig.
Winnen?
Hoewel Eimbert Timmermans nog steeds
overloopt van de sportieve ambities, lijkt hem
finishen in de top tien niet haalbaar. ‘Tegen de
echte fabrieksteam van de grote merken zullen
we het moeilijk gaan krijgen.’ Ook Peter van
den Bosch deelt die mening: ’Het team bestaat
uit een groot aantal ervaren mensen. De
meesten hebben al meerdere Dakar deelnames
op hun naam staan, maar omdat deze
combinatie geheel nieuw is, zal finishen de
belangrijkste doelstelling zijn voor de meesten
van ons.’
Ook de hoogste baas van supermarktketen
Jumbo, Frits van Eerd laat zijn racetruck bij
Timmermans bouwen. Hij heeft al de nodige
ervaring. Van Eerd maakte in 2009 zijn debuut
in de rally en eindigde uiteindelijk op plaats
twintig. In 2010 zou hij ook van start gaan,
maar door de overname van Super de Boer
door Jumbo moest Van Eerd afzeggen. Jan
Lammers nam toen zijn plek achter het stuur
over, maar dat werd geen succes. Lammers viel
al in de eerste week uit na een zware crash. <
@
Meer informatie:
TVM Actueel gaat de komende nummers
het team van Eimbert Timmermans volgen
op weg naar Parijs-Dakar. We berichten in
de volgende Actueel exclusief over de laatste
trainingen in het zuiden van Marokko.

‘Eenmaal een coureur,
altijd een coureur’
TVM ACTUEEL 175 21

‘Aandacht voor het
milieu zit in onze genen’
22 TVM ACTUEEL 175

Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
De Kruidenier
gaat voor Groen!
‘We heten niet alleen Kruidenier, we
denken en handelen ook als een
kruidenier’, lacht Christy Kool van
de groothandel in Rotterdam.
De onderneming voert al sinds
mensenheugenis een ‘groen bedrijfsbeleid’.
Want groen betekent vooral
ook effi ciënt te werk gaan en dat
werpt op zijn beurt zijn fi nanciële
vruchten af.
Maar winst vormt niet de voornaamste
drijfveer. Een bedrijf moet ook een
groen kloppend hart hebben. ‘Aandacht
voor het milieu zit bij ons in de genen.’
Met als ultieme bekroning de ‘Lean and
Green Award’ die Kruidenier eerder dit
jaar in de wacht sleepte.
Het kantoor van Christy Kool biedt een weidse
blik over de Maaskade. Futuristisch ogende
pendelboten varen de forensen af en aan.
Even verderop vormen de Euromast en de
Erasmusbrug de voornaamste gezichtsbepalers
van de skyline. Deze plek is al sinds
de oprichting in de jaren dertig de uitvalsbasis
van Kruidenier Foodservices. Het bedrijf is
van oudsher bevoorrader van de scheepvaart
die de Rotterdamse havens aandoet. ‘Al waren
de Kruideniers geen parlevinkers’, licht
Christy Kool toe. ‘Sterker, voorwaarde voor
het transport waarmee deze familie zich
bezighield was dat er wielen onder moesten
zitten. Ze hadden niets met varen of vliegen.’
Distributienetwerk
Tegenwoordig vormt het gebouw aan de
Maaskade het epicentrum voor Kruidenier,
met zo’n duizend medewerkers een van de
grotere spelers op de nationale markt van
groothandelsbedrijven. ‘We hebben een
fi jnmazig distributienetwerk’, vertelt Marten
van der Laan, binnen Kruidenier onder meer
verantwoordelijk voor het wagenpark.
‘We hebben acht distributiecentra, verspreid
over het land. Ze liggen op strategische
plekken: dichtbij grote steden.’ Voor een
fi rma als Kruidenier is logistiek immers
cruciaal. ‘Uiteraard hebben we ook langer
houdbare producten, maar heel veel van onze
handelswaar bestaat uit ultraverse etenswaren.
We leveren onder meer aan cateraars, die op
hun beurt kantines van grote bedrijven
bevoorraden, maar ook de horeca en een
grote klant als La Place. Daarnaast leveren
we aan zorginstellingen, van ziekenhuizen tot
penitentiaire inrichtingen, en mogen we veel
tankstations tot onze klantenkring rekenen.
Het is voor een bedrijf als het onze letterlijk
van levensbelang dat we onze vracht op tijd
leveren. Te laat is een absolute ramp. Een dag
later hoeft het niet meer.’
Duurzaamheid
Dit voorjaar ontving Kruidenier Foodservices
de Lean and Green Award, een onderscheiding
die wordt toegekend aan bedrijven die een
belangrijke bijdrage leveren in de strijd tegen
de zo veelbesproken CO2-uitstoot. Marten
van der Laan: ‘Van 2007 tot en met 2010
hebben we een reductie van twaalf procent >
TVM ACTUEEL 175 23

‘De ‘Lean and Green’ award is een belangrijke onderscheiding
voor bedrijven die kiezen voor ‘groen’ vervoer ‘
weten te bereiken en volgens de normering
van ‘Lean and Green’ gaat het van 2010 tot
en met 2012 om twintig procent op jaarbasis.’
Een van de voorwaarden om in aanmerking te
komen voor deze Award is dat deelnemende
bedrijven hun CO2-reductie kunnen onderbouwen,
terwijl die bovenal te toetsen moet
zijn. Van der Laan: ‘Voor ons was dat geen
enkel probleem. Al sinds 1999 nemen we
het wagenpark periodiek onder de loep en
24 TVM ACTUEEL 175
we hebben zodoende goed inzicht in de cijfers.
Deze cijfers konden we dus probleemloos
overhandigen.’
Kruidenier was z’n tijd volgens Van der Laan
vooruit. ‘In een tijdperk dat termen als
‘fairtrade’ nog niet bestonden, hielden wij ons
al bezig met duurzaamheid. In plaats van het
vervoer uit te besteden, hebben we heel
bewust de beschikking over een eigen
@
Groene Ridders!
Kruidenier Foodservices gaat bij TVM het
plan lanceren om de Ridders van de Weg
niet alleen te baseren op schadevrij rijden,
maar in de nabije toekomst ook te
koppelen aan duurzaam rijden. Christy
Kool: ‘Want hoe groener er wordt gereden,
hoe minder schade er aan het milieu
ontstaat.’
wagenpark. Daarbij zijn we voortdurend bezig
na te gaan hoe zaken beter kunnen; effi ciënter
en daarmee ook meteen milieuvriendelijker.
Dit bedrijf is bereid ‘groene investeringen’ te
doen. Uiteraard moeten die zichzelf terugverdienen,
maar het aspect ‘milieu’ is altijd
nadrukkelijk aanwezig. Misschien ook wel
omdat we een familiebedrijf zijn. We laten
ons meer leiden door ons gevoel dan door
aandelenpakketten.’

Speciale opleggers
Zo bestaat het wagenpark van Kruidenier
uit speciale opleggers. ‘Ze hebben drie
compartimenten, waardoor we meerdere
productgroepen tegelijk kunnen vervoeren.
Gekoelde groenten en vers brood in
combinatie met diepvriesproducten
bijvoorbeeld.’ Er wordt bovendien veel
aandacht besteed aan de logistiek van het
wagenpark: een slordige tweehonderd
trucks, vijftig bestel-wagens en negentig
personenauto’s. ‘Via track and trace
kunnen we onze auto’s perfect in de
gaten houden. En mocht zich een storing
voordoen in het koelsysteem dan kunnen
we tijdig ingrijpen. Het komt dezer dagen
amper nog voor dat een vracht om die
reden moet worden weggegooid.’
Het wagenpark is de afgelopen jaren
ingrijpend gemoderniseerd, waarbij
combinaties ruim baan hebben moeten
maken voor de veel energiezuinigere Euro-5
wagens. Maar bovenal ook is de ‘rechtervoet’
van de chauff eurs volgens Van der Laan
van eminent belang. ‘Via de verplichte
vakbekwaamheidsdiploma’s kennen zij
de spelregels van het ‘nieuwe rijden’. We
denken dat met name binnen het vervoer
de komende jaren nog heel wat besparingen
voor het milieu vallen te behalen.’
Biodiesel
Maar Kruidenier Foodservices richt het
groene vizier niet louter op het wagenpark.
Christy Kool: ‘Ook als het gaat om producten,
de gebouwen en het afval valt er nog heel wat
winst te boeken. Neem nu de gebouwen:
doordat ze op strategische plekken liggen,
beperk je het aantal te rijden kilometers.
Maar ook is van belang dat de apparatuur in
orde is. Een defecte koelcel verbruikt meer
energie dan eentje die goed functioneert.
En soms komt het voor dat we een gebouw
dat niet meer voldoet in z’n geheel
afschrijven.’ Ook de afvalstromen worden
nauwlettend in de gaten gehouden.
‘De goederen worden vervoerd in onze eigen
plastic emballagekratten. Die zijn supersterk,
gaan soms tien jaar tot langer mee. Maar als
ze onverhoopt toch sneuvelen dan worden
ze keurig gerecycled. En voedsel dat overblijft
gaat soms naar de voedselbank, groen afval
wordt verwerkt tot ‘veekoeken’ of er wordt
biodiesel van gemaakt. We doen er alles aan
om te voorkomen dat overgebleven voedsel
in het milieu belandt.’
Veestapel
Kruidenier heeft sinds kort zelfs een eigen
veestapel. ‘Uit onderzoek bleek dat de
Voorwaarde voor het transport waarmee deze familie zich bezighield was dat er wielen onder moesten zitten.
zogenoemde blaarkop het koeienras is voor de
toekomst. Een oer-Hollandse koe die niet
alleen melk levert, maar ook smaakvol vlees.
Wat ondermeer inhoudt dat je consumptievlees
dus niet meer van ver hoeft te halen.
En dat spaart kilometers. Deze blaarkoprunderen
kunnen bovendien – in tegenstelling
tot veel andere koeienrassen -
prima uit de voeten op laagveenweidegronden.
Een grondsoort die bij verhoogde
grondwaterstand beter schijnt te zijn voor
het milieu. Het probleem was alleen dat
we in 2008 slechts 1650 van deze koeien
hadden en 40 stieren. Wat zou inhouden
dat we in een jaar tijd onze hele veestapel op
zouden eten. Daarop hebben we samen met
onze ketenpartners, en de ministeries van
Landbouw, VROM en NGO’s, plannen
ontwikkeld om de komende tien tot vijftien
jaar deze blaarkoppen terug te fokken.
Zo ver gaan we dus met ons beleid. Waarbij
het mes aan meerdere kanten snijdt. Meer
effi ciency betekent immers meer winst,
maar ook dat het milieu wordt ontzien.
‘Organisaties en instellingen die eveneens aan
CO2-reductie doen – met name de overheid –
kopen het liefst in bij bedrijven die duurzaam
bezig zijn. Zo kunnen ze immers hun beoogde
CO2-doelstellingen halen. En dat levert ons
dus weer nieuwe klanten op…’ <
TVM ACTUEEL 175 25

IN BEELD
Foto: Gerlinde Schrijver
26 TVM ACTUEEL 175
Nederland kan trots zijn op de belangrijke rol als Europese mainport. Zo maakte het Havenbedrijf
Rotterdam bekend dat de goederenoverslag daar in de eerste zes maanden toenam met 14,8 procent
‘De crisis is voorbij in de haven van Rotterdam’, zei president-directeur Hans Smits van het
Havenbedrijf. De export blijft de motor achter het economisch herstel. Het volume van de uitvoer
van goederen en diensten was het tweede kwartaal twaalf procent hoger dan een jaar eerder.
De Nederlandse logistieke sector is er slim en innovatief in geslaagd optimaal te profi teren van
de onstuimige economische groei in vooral China.

Contact
TVM verzekeringen Nederland
TVM verzekeringen
Van Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen
postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
info@tvm.nl
www.tvm.eu
www.tvmschaats.tv
TVM intermediair B.V.
tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43
intermediair@tvm.nl
TVM rechtshulp B.V.
tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67
rechtshulp@tvm.nl
TVM zorg en inkomen N.V.
tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13
zorgeninkomen@tvm.nl
TVM letselschaderegeling Europa B.V.
tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75
letselschaderegeling@tvm.nl
Ongeval of ziekte onderweg
SOS Alarmnummer
+31 (0)20 651 51 51
bij ongeval/ziekte beroepschauffeur
buiten Nederland
TVM Schade-
Alarmnummer
+31 (0)528 29 29 11
bij ongeval/schade aan vrachtauto
en/of lading en bij diefstal en inbraakschade
in het binnen- en buitenland
TVM verzuimmanagement
tel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90
verzuimmanagement@tvm.nl
TVM international desk
tel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81
internationaldesk@tvm.nl
TVM makelaardij
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
info@tvm.nl
TVM veiligheidsplan
tel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81
veiligheidsplan@tvm.nl
TVM volmachten B.V.
tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43
volmachten@tvm.nl
Overige e-mailadressen
Schadebehandeling schade@tvm.nl
Verzekeringen acceptatie@tvm.nl
Mijn TVM mijntvm@tvm.nl
VHD Alarmnummer
+31 (0)55 577 50 77
bij ongeval/schade aan personenauto
binnen Nederland
VHD Travelcare
+31 (0)55 577 71 11
bij ongeval/schade aan personenauto
buiten Nederland
TVM ACTUEEL 175 27

TVM feliciteert 1.046 Ridders van de Weg
28 TVM ACTUEEL 175