Rotterdam Airport Toegang tot het landingsterrein L2

Toegang tot het landingsterrein L2 Versie 4.3 – 1 september 20113.7.2 Dagmarkering taxibanenDe geschilderde markering van de taxibanen bestaat uit een smalle doorlopende gele hartlijn, in de bochtenvoorzien van groene glazen retro-reflectoren. Met uitzondering van TWY “VICTOR”, die voorzien is van blauwerandverlichting, zijn de overige taxibanen niet voorzien van specifieke randmarkering, hoewel de gele kunststofcilinders voorzien van een blauwe retro-reflecterende band als zodanig dienst doen.Nadert men op een taxibaan een baan dan wordt dit aangegeven met 4 gele strepen (2 ononderbroken en 2onderbroken) op het wegdek van de taxibaan (zie figuur 4).Figuur 4: Wachtpositiemarkering (afstand is 90 meter tot centreline)3.8 Landingsplaats voor helikoptersRotterdam Airport kent op dit moment een 2- tal HELI-AIMINGPOINTS. Hiermede worden de landingdoelpuntenbedoeld die liggen:1) in het veld nabij de windzak tegenover het platform, genaamd “HELI-AIMINGPOINT”2) Ter hoogte van het gebouw van MMT (Mobiel Medisch Team): point “X-RAY” (enkel voor de traumaheli),De aimingpoints mogen uitsluitend bij daglicht worden gebruikt. Derhalve volstaat dagmarkering . Voor de algemeneheli-aimingpoint (1) bestaat deze uit een witte driehoek met zijden van 9 meter. Het aimingpoint “X-RAY” bestaat uitwitte stelconplaten van 2 x 2 meter.Zoals de naam aangeeft wordt er op het aimingpoint niet geland: de heli-vlieger wordt geacht zich ”hoverend naar“TWY N” en vervolgens te begeven naar zijn parkeerpositie: op het Luchthavenplatform, de HELISPOT bij dePolitiehangaar of de parkeerpositie nabij het Mobiel Medisch Team-gebouw. Wanneer zichtnaderingen niet mogelijkzijn zal de heli, net als het overige verkeer, gebruik maken van het ILS en via de runway binnenkomen. Daarna wordtRotterdam Airport BV – Airport Authority 16