eng eer kleur de zaak - DigiBrochure

CHAUFFEURS-DAGGrootschalige baantraining in het kader van Code 95Rensa Chauffeursdag 2012 bijzonder geslaagdZaterdagochtend 31 maart vertrok in alle vroegte eencolonne van maar liefst 30 Rensa-vrachtwagens vanuit hetlandelijke distributiecentrum in Doetinchem naar Lelystad.Hier werd het gerenommeerde RDW-testcircuit voor ééndag omgedoopt in het ‘Rensa Transport-trainingcircuit’. Open rondom het circuit vond namelijk de Rensa Chauffeursdag2012 plaats. Een dag die in het teken stond van een grootstebaantraining voor vrachtwagenchauffeurs.Code 95Rensa organiseerde de chauffeursdag in samenwerking met opleiderin logistiek en transport Transvak BV. Het centrale thema was de verplichtenascholing in het kader van Code 95. Een richtlijn die uniformeeisen stelt aan de vakbekwaamheid van Europese chauffeurs. HoofdTransport Rensa Rinko Gort legt uit: ‘In totaal moet er, verdeeld over vijfjaar, 35 uur besteed worden aan nascholing. De nascholing is bedoeldom de verkeersveiligheid te vergroten, de vervoerskosten te reducerenen het milieu te ontzien. De opleidingen zijn een mix van verplichte,bruikbare, maar tevens leuke onderdelen.’ Tijdens de chauffeursdagkwamen theorie en een baantraining bestaande uit vier praktijkoefeningenaan bod, waaronder bochtentechniek, manoeuvreren, uitwijken opnat wegdek en remtechniek. Met name wat het praktijkgedeelte betreft:daar leefden de chauffeurs al weken naartoe. Opleidingsadviseur JanSchonewille van Transvak vult enthousiast aan: ‘Maar wij ook! Het isnamelijk de eerste keer dat wij een dergelijke nascholing dusdaniggroots organiseren.Verbetering rijtechniekenTransvak heeft het programma samen met rijopleider Tim Swanborn ontwikkeld.Tim Swanborn vertelt: ‘We werken voor diverse bedrijven, ookop locatie. Hier op het circuit kunnen we echter meer, professioneler enbeter technieken en onderdelen behandelen. Oefenen op circuit is bovendienveilig, slijtagevrij en er is afdoende ruimte. Als het gaat om schadesdan staat manoeuvreren op nummer één, gevolgd door kopstaartbotsingen.We behandelen daarom zit-stuur-houding, manoeuvreren,spiegelafstelling, remtechniek en bochtentechniek aan de buitenkant.Zelf vind ik die laatste het mooiste onderdeel. Het is meteen het meestspecialistische. Waar het om draait is het sturen door middel van hetgaspedaal. Want door het gas los te laten vraag je de auto eenvoudigerde bocht om te gaan; de band draait als het ware onder de velg en daardoorloopt de wagen automatisch naar binnen. Er is vrijwel niemand diedat weet. Bijna elke chauffeur geeft te veel gas en dat kost je banden.Hier proberen we hen de juiste bochtentechniek aan te leren.’ De baantrainingheeft een geweldige impact op het bedrijf. ‘Dat zie je aan devoorpret, maar tevens naderhand. En hoewel sommigen de nodige feedbackmoeten verwerken, als ze ’s avonds naar huis gaan, komen ze altijdeven naar je toe om te zeggen dat ze het leuk vonden.’Buiten bezig zijnNaast het feit dat de chauffeursdag leerzaam moest zijn, werd er ookveel aandacht besteed aan de leuke aspecten, aldus Gort. Een dag alsdeze draagt bij aan het saamhorigheidsgevoel. ‘De chauffeurs opererennamelijk veelal alleen. Vanavond gaan we gezamenlijk terug naarDoetinchem waar een heerlijk buffet op ons staat te wachten. We hopendat iedereen er met plezier op terugkijkt.’ Maar dat de chauffeursdag2012 in zijn opzet geslaagd is, bleek uit de reacties van de chauffeurszelf. ‘Het is een leuke en leerzame ervaring. De praktijk moet uitwijzendat als er een situatie voorkomt waarin je bijvoorbeeld onverwachtmoet remmen, je daadwerkelijk doet wat er vandaag geleerd is”, verteltchauffeur Jürgen Bel. Collega Wiljan te Mebel grapt: ‘We gaan het zienzodra er sneeuw valt!’ Maar al snel blijkt dat dit maar gekheid is. Onderde vaste chauffeurs worden namelijk maar heel weinig schades geredenlaat Te Mebel weten. Over de sfeer zijn beide chauffeurs bijzonderte spreken. ‘Het is een écht dagje uit, vergelijkbaar met een schoolreisje.We waren blij dat we na de theorie de baan op konden. Lekkerbuiten bezig zijn, dat is toch wel het mooiste dat er is.’RONDOMRENSA Mei 201221