April - t Havenpypke

42Getlitst.....autootje pesten?........Nee....!Op verjaarspartijtjes en aan de borreltafel is het verkeer vaakonderwerp van gesprek. Boosheid over de flitspalen die onzinnigeverkeersboetes opleveren. Verhalen over 'hardwerkende' burgers dievoor een luttele snelheidsovertreding fors in de buidel moeten tasten,terwijl bolletjesslikkers vrij mogen rondbanjeren.Maar....."Noem mij een tak van criminaliteit die elfhonderd mensenlevens perjaar kost", stelt Landelijk verkeersofficier Koos Spee.De verkeerscijfers liegen er niet om. Behalve elfhonderd dodenverblijven twintigduizend mensen na een verkeersongeval langdurigin het ziekenhuis en belanden honderdduizend mensen bij de eerstehulp. De maatschappelijke schade (ziekenhuisopname,arbeidsongeschiktheid) is enorm: zo'n €ll miljard. "Net zo veel alswe met zijn allen in Nederland aan de AOW betalen. Wat denk je dathet kost als een gezonde jonge vent van 23 plotsklaps in een rolstoelbelandt?"Desondanks moet Spee steevast de strenge aanpak verdedigen.Onvermoeibaar geeft hij tegengas aan hardnekkige misvattingen. "Ikflitst namelijk niet voor minister Zalm."Het Centraal Justitieel Incasso Bureau inde vorig jaar 9,2 miljoenboetes. Opbrengst: €379 mi Ijoen. De opvatting dat verkeersboetesenkel de staatskas spekken berust op een mythe, zegt Spee. "Deopbrengsten dekken de kosten van de aanpak van deverkeersonveiIigheid."Het grootste deel der boetes betrof vorig jaar te hard rijden binnen debebouwde kom. "Twintig procent van de snelheidscontroles heeftplaats op de snelwegen. Meer dan de helft op de 50-kilometerwegen.Een kleine 20 procent op provinciale wegen."Alleen flitsten helpt, is zijn boodschap. Pas na een bonnenregenmatigen automobilisten de gemiddelde snelheid. "Dertig procent vande ongevallen wordt veroorzaakt door een te hoge snelheid. In 35procent van de gevallen bepaalt snelheid de ernst van het letsel."De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid heeftvastgesteld dat bij een daling van de gemiddelde snelheid met I