Wetenschap - \Nijverheid- Handel

6 HET NIEUW VISSCHERIJBLADBUITENLANDBrief uit IJmuidenDE IJMUIDER TRAWLERVLOOTMOET ZICH VERNIEUWENK o rt na de b evrijd in g liepen er inhandelskringen geruchten over eenaanzienlijke vernieuwde uitbreidingvan de IJm uider visschersvloot, schependie in drie klassen gebouwd zoudenworden, nl. 1. voor de diepzeevisscherij; 2. voor de N oordzee z.g.m iddelgroot; 3. voor de Noordzee z.g.kusttrawlers.N adien w erd er w ein ig o f n iets m eerbetreffen de dit them a gehoord.Z ijn genoem de plannen ged eeltelijko f heelem aal te r zijde geschoven?Is dit laatste het geval, dan m oeter voor IJm uiden in de naaste to e­kom st een groot verval ontstaan.De laatste jaren vóór den oorlog,kregen w ij in IJm uiden een uitbreidingvan enkele groote schepen, diede reeders hadden gekocht in Engeland.Voorzeker w as dit een w elkom euitbreiding. Doch het w aren geennieuwe schepen. Als eenige uitzondering liet de grootste m aatschappijDEVEM, 2 groote m oderne schepenbouwen die zeer goe dhebben voldaan.De ééne gin g echter in DuitschenDienst ten onder, te rw ijl de anderenog in Engelschen dienst zou m oetenvaren.Terugkom ende op de enkele grooteschepen, gekocht in Engeland, w aarvaner ook in M arinedienst zijn verlorengegaan, bleven deze schepentw eede hands en zijn er nadien 6 ja ­ren ouderdom bij gekomen. D aar komendan bij de schepen die reeds inIJm uiden w aren en w aarvan de m eestetusschen 20-40 ja a r varieeren. M etai dat, zullen deze schepen m et tertijd n iet m eer de gew enschte resu ltatengeven en zal de zeer noodzakelijkevernieu w ing m oeten kom en en h iervoorzal de steun van de regeerin gnoodig zijnW anneer de regeerin g deze steunzal ontzeggen, dan m oet dit in de to e ­kom st zich afschilderen als een ram pTevens zal steun van de regeerin g eengrootere belan gstellin g voor ons visscherijb ed rijf geven, die n a a r ik meennim m er zoo h eel groot is geweest.Als ik het m ij goed herinner, h eeftzij in de crisistijd voor het sloopenvan traw lers zelfs nog prem ies gegeven,zonder dat er van eenige nieuw ­bouw sprake was. A l had m en toen bv.voor elke 3 oude schepen, m aar éénaanbouwprem ie gegeven voor éénnieuw vaartuig, n a a r de eischen destijds, dan zou dit ook nu nog gew ichtin de schaal werpen. D it is helaasn iet gebeurd en w ij zitten m et veelaloud m ateriaal. D it kan en m ag nietlan ger voortduren en zoodra de gelegenheiden de m iddelen er zullen zijn,zal ten spoedigste m et nieuwbouw begonnenm oeten worden.M et klem zal nu eens tegen gegaanm oeten w orden; de aankoop van gebruiktetraw lschepen van h et buitenland.Als w ij toch gaan opbouwen,la a t dan h et voornaam ste nieuw zijn.V an een opgelapt bedrijf, kan mengeen zegen verw achten.G a ik eens even n aar onze Zuiderburen,dan bem erk ik dat daar delaatste v ijftie n jaren een zeer grootevooru itgan g is gekomen.H et zelfde zal straks in Polen komen,die vóór den oorlog ook overeenige groote schepen beschikte ennog w el veelal bem and m et H ollan ­ders, die straks na gegeven les huiswaarts kunnen keeren, m et de voldoening dat zij w eer een afn em er vanH olland hebben afgeschreven.Ook zal er in de toekom st een nieuwland op de m arkt komen, nl. IJsland,vóór den oorlog alleen bekend om zijnrijk e vischwateren.Een goede tw in tig ta l schepen liggenin opdracht in Engeland.N E D E R L A N DHOLLANDSCH-TCHECHISCHHANDELSVERDRAGW aar onze regeerin g m et het buitenlander tot op heden voor ons onoegrijpenjke reaenen n iet toe geitom en is in de handelsverdragen vischuavoer te voorzien, h eeft N ederlandin zijn betrekiungen m et Zw itserlanden 'ïsjecn o -sio w a K ije het w el voorzien.T er uitvoerin g van het verdrag m etdit laatste land, is tusschen de Spoorwegm aatschappijen van beide landenvoorzien, dat de transporten geschiedendoor auto's.. ü e t Tsjecho-Slow aaksch transitoverkeerza i over de Nederlandschenavens loopen.DE KANAALVISSCHEREJVERBODENEnkele H ollandsche visschersvaartuigenhadden de gedachte o p geva tde K an aaivissch erij opnieuw te bedrijven.N aar we vernem en, h eeft de E ngelscheoverheid deze soort visscherijverboden in verband m et de gevarendie er nog aan verbonden zijn .UITBREIDING VLOOTIJM.89, stoom traw ler gevaren inOuitsche D ienst is om gebouwd en tervisscherij vertrokken. Eveneens dem otor K W . 86.E N G E L A N DMISNOEGDHEID EN ONGEDULDDe visscherijm iddens kunnen m aarn iet b egrijpen w aarom de A dm iralty,die zooveel aan de visschers verschuldigdis, n ie t dadelijk eenige va n deta lrijk e m otorbooten die zij b ezit terbeschikking stelt van de gedem obiliseerdevisschers die h ier in alle h a­vens werkloos rondloopen.De opgeëischte d rifters die de A d ­m iralty w il vrijg even w orden als on ­geschikt beschouwd, om dat m et m o­torbooten verschillende visscherijenKunnen w orden bedreven, en de d r iftersenkel voor de voorbijgaan de d r ijfnetvisscherijgeschikt zijn.W elisw aar verleen t de R egeerin gthans toelagen en leen in gen voor denaanbouw van visschersvaartuigen vanhoogstens 70 voet en 50 B. T., m aarde aanbouw van nieuw e schepenvra a gt veel tiijd en intusschen gaande gunstige tijd en der visscherij voor-Dij, te rw ijl de A d m iralty een aantalgeschikte booten in h aar bezit houdt,w aarvan m en h et nut n iet inziet.KIPPERS NAAR BERLIJN20.000 paar Schotsche kippers w erdenonlangs va n Huil n a a r B erlijngestuurd, ten behoeve van h et B r’itschDezettingsleger.B in nenkort w orden te H u il 500.000kisten Noorsche h a rin g v a n 100 kgr.verw acht, w aarvan h et grootste deeltot kippers zal verw erk t worden.Aberdeen, G rim sby en andere Oostküstnavens verw ach ten eveneens eenhoeveelheid Noorsche haring.VISSC HER I JON DIERZOEKH et Com ité voor n a-oorlogsch visscherijonderzoekh eeft va n de R egeerin g opdracht gekregen een volledigprogram m a op te m aken van w a t tenbate van de visscherij kan gedaanworden, alsook van de hulp die in ditopzicht vanw ege de in tern ation aleCommissie voor Zeeonderzoek kanverw ach t worden.H et Com ité, w aarin n aast de bestuurdersder bijzonderste laboratoriavoor zeeonderzoek, ook vertegen w oor-T en slotte m een ik te kunnen zeg- digers van verscheidene hoogescholen,gen, dat de noodzaak van nieuwbouwvoor IJm uiden zoo b elan grijk is, dathier de geheele toekom st m ee gem oeidzal zijn, w an t m ede door de grooteverarm in g van alle Europeesche lan ­den, die door deze verarm in g zooveelm ogelijk hunzelve zullen trach ten tevoorzien, b lijft er één noodzaak over,nl. over een eigen m arkt te beschikken,die bevoorraad zal zijn m et allesoorten visch, goedkoop o f duur. Inelk geval visch en p rijzen die h et tegenelk land zullen kunnen opnemen.R est nog dit. H et verbaast m ij, datdeze belangen en andere zoo w ein igpers vinden b.v. in de Visscherijw e-reld, het vakblad voor H olland en ookh ier m oet ik gaan n a a r onze Zuiderburen.die over een p ra ch tig vakbladbeschikken, dewelke steeds die belangenn aar voren brengt die zoo bittern oodzakelijk zijn.Het Bestuur van het Bedrijfsschapvoor VisscherijproduktenB ij het sam enstellen van h et B e­stuur van het B edrijfsschap voor V isscherijproduktenw erd zelfs geenenkele plaats open gelaten voor éénIJm uidenaar.Is IJm uiden als visschersplaatsreeds zoo klein gew orden dat er geenplaats voor één belanghebbende o verbleef?H etzij een reeder o f grooth an ­delaar.W anneer dit h et geval zou zijn, lijk thet w enschelijk te kom en tot een samengaan, van alle belanghebbendenin reeders, vischhandel en aanverwante bedrijven, die dan gezam enlijkm et vereende krachten alle IJm uidenschebelangen zullen voorstaan.alsm ede vooraanstaande visscherijreeders zetelen, is tot de vaststellin ggekom en dat er th an s een groot g e ­brek bestaat aan geschoolde specialistenom h et onderzoek aan te v a t­ten, dat er eveneens een tek o rt bestaataan m oderne onderzoekingsvaartuigen,alsook d a t verscheidenegehavende lab oratoria zullen dienenherbouwd en h erin gerich t.ARBEIDSONGEVALLENDe nieuwe w et op de N ation ale V erzekeringtegen N ijverh eid son gevallenhad niets voorzien ten voordeele vande visschers.V ertegen w oordigers van de visschersbondenhebben even w el zoo la n g aangekUoptbij h et bevoegd M inisterie,tot ze ein d elijk in gehoor ontvangen,werden.D ien ten gevolge zal de w e t zoodaniggew ijzigd worden, d a t de^visschers erten volle de voordeelen zullen vangenieten.B ij h et in dien en van h et am endement verklaarde de parlem entssecretarisvan den M in ister va n N ation aleVerzekering, d a t de rechtstreekschebesprekingen m et visschersvertegenwoordigers zeer n u ttig gew eest w a ­ren, en hem een klaar in zich t hebbengegeven in som m ige bijzonderhedenvan het vak die h em en veel anderentotaal onbekend waren.’t Is bij ons ook zoo!OVERLADEN SCHEEPSWERVEND e bestellingen die de Engelschew erven ontvangen hebben voor hetbouwen van vissch ersvaartu igen be-reiken een n ooit gekend peil.Anderdeels z ijn som m ige reeders,die m eenden een m otor in hun schipte plaatsen, verp lich t zich m et eenstoom m achine tevreden te stellen,om dat de m otorfabrieken nog o verlastzijn m et het afw erken van debestellingen van zeer zw are m otorsdie zij destijds van de A d m iralty ontvangen heboen. Hun nieuwe va a rtu i­gen zullen dus h et u itzicht hebbenvan m otorschepen, doch m et stoomgedreven worden.Er w ordt verw ach t dat de grooteIersche scheepswerven, die vroegergeen visschersvaartuigen bouwden, ditin ’t vervolg w el zullen doen.= Xï IXÏDéblocage van geldenvoor getroffen ReedersDe reeders w elke tijden s den oorlogg etro ffen w erden en geblokkeerde geldenbezitten, m ogen aan het adres vanh et Losm akingscom ité een vraag rich ­ten.Deze aanvraag m oet ingediend w ordenm et behulp van een form u liervolgens een m odel dat kan verkregenworden bij de agentschappen van deN ation ale Bank van B elgië te Bruggeo f Oostende.De aan vrager m oet er de passendeverrechtvaardigende u iteenzetting aantoevoegen, zooals:a) een uiteen zettin g per vaartuigvan de geleden schade m et verm ei -ding van de om standigheden v u r i ndeze zich voordeed;b) de ram in g va n de kosten vannieuwbouw o f herstelling;c ) zoo deze reeds a a n gevn igenwerd, naam van de w erf, contract,enz...;d ) eventueel te betalen factu ren vanhet reeds uitgevoerde werk.H et volled ig dossier van aanvraag,regelm atig sam engesteld, m oet v e r­volgens voor advies overgem aakt w o r­den aan het M inisterie van V erkeerswezen,Bestuur van het Zeewezen,Dienst voor Zeevisscherij te O ostende,die het verder zal laten gew ordenaan het hoofd van den D ienst derThesaurie en Staatsschuld, bij hetM inisterie van Financiën, Kunstlaan30, Brussel.Onze HaringuitvoerIn de IJm uider Courant g e e ft P ie ­term an een beschouwing over onzentoekom stigen h arin g-u itvoer (? ) naarden vreem de en spreekt van onze30 m illioen kg. voor Duitschland, 20m illioen kg. voor F ran k rijk en 25 m illioenkg. voor Tcheco-Slow akije.H ij beklaagt er zich over dat w ijveel dichter staan bij den uitvoer danHolland.Pieterm an h e e ft echter zonder denw aard gerekend. Er bestaan geen deviezenvoor den uitvoer, m aar welvoor den in voer !W aar w ij hunkeren om te m ogenuitvoeren en w ekelijks zeker 5 m illioenkg. h arin g zouden kunnen uitgevoerd,b eletten het gebrek aan handelsakkoordendeze transactie.Op dat gebied zouden onze H ollan d­sche vrienden het heel zeker veelverder gebracht hebben, moest de ijleh arin g voor hun deur bij het grijp enliggen, zooals voor onze visschers hetgeval is.IXNog het Belgisch-FranschAkkoordO ngeveer 300 Fransche vaartuigenbedrijven het ijle haringseizoen vooronze havens. De overeenkom st houdtin dat hun m otorboot de 200 P.K.n iet zal te boven gaan en dat zij hetV.D. stelsel n iet zullen gebruiken. Dehaven van Duinkerken is praktischvoor ons B elgen niet gebruikbaar, geziende on tm ijn in g nog steeds plaatsheeft.De heer Ansel, adm inistrateur vanhet Fransch w aterschoutsam bt zal samen m et den heer C arlier alle geschillenoplossen w elke tusschen de visschersm ochten oprijzen.D a a r vorig ja a r de betalingen voorhet vervoer van Franschen haring,zooveel m oeilijkheden opleverde, zullende vervoerkosten vo o ra f betaaldworden en niet door den bestem m e­ling.W a t de m azoutie veringen betreft,zouden bons geleverd, w aarm ee deFranschen m azout kunnen bekomen.De Fransche regeerin g zou dan éénzelfdekwantum te r beschikking stellenvan den Belgischen Staat.Tevens zal een Fransche vertegenwoordiger op het B elgisch visscherijwachtschip zijn m edew erking verleenenaan het vaststellen van m ogelijkeinbreuken op de bestaande m aritiem ewetten.R U S T O N- .,— ■ 17:1= = — . d i e s e l m o t o r e nDe voornaamste EngelscheALGEMEENE VERTEGENWOORDIGERS:VALCKE Gebr. N. V. OostendeMotorenJabriekOnze|Handelin Visscherijprodukten(V e rv o lg )De voornaam ste bepalingen der contingen teerin g w aren : de in voer vantong, tarbot, rog en schaat wordenuitgesloten tot beloop van 50%. Dezevan groote rondvisch w ordt verbodentot beloop van 25 %, in 1939 to t 35%.De aandeelen der invoerders w erdenop voet van de bestaande handelsdocumenten vastgesteld per soort enkw artaal. Als basisjaar nam m en hetgem iddelde der jaren 1930-31. De vischvan m in dan 40 cm. m ocht niet m eerw orden ingevoerd. D aarenboven kwamde vergunningstaks in 1933 voor deeerste m aal op het program m a der bedrijfseisch ten te voorschijn. H et ja a r1934 zou hare in w illigin g bezegelen.(0,50 fr. per kg. voor gew one- en 2 fr.voor fijn e visch soorten ).W a t de garn aal aangaat, w aarvande in voer la ter uit H olland insgelijksbeperkt werd, .trof m en de volgenderegelin g : B elgië beschikte over eeninvoerkw antum uit H olland van450.000 kg. gewone- en 100.000 kg. g e­pelde garnaal. De contingenten werdenals vo lg t verdeeld 50% in gevolge deaankoopen aan de kust (va n h et basisjaar)50% in gevolge den aanvoervan h et basisjaar. Deze laatste 50%w ordt elk ja a r m et een vijfd e verm in ­derd. N a 5 ja a r zou er dus geen invoerm eer m ogelijk zijn, indien de garnaalhandelaars ze lf aan de kust niet aankoopen.D it w as ech ter slechts eenvoornem en, dat ten slotte w aarsch ijn ­lijk onuitvoerbaar zou blijken, ten gevolgevan in tern ation ale tegen w erpin ­gen. De B elgische p ellerijen m ochtenanderzijds zooveel garn aal invoeren,als ze zelf voortbrengen aan de B elgischekust.DE GEVOLGEN VAN DECONTINGENTEERINGDe beperking van den invoer, b ijzonderlijk h et invoerverbod va n vischm inder dan 40 cm. is, alhoew el geender p a rtijen — noch de nijverh eid,noch de handel — zich voldaan g e ­voelden, de redding gew eest van onzereederijen . die alle krachten hebbeningespannen om de behoeften van onsland te dekken, opzet w aarin zij tenvolle schijnen geslaagd te zijn. Deaanvoer steeg, de m iddenprijzen vo lg ­den van 1,83 fr. per kg. in 1931 tot3,17 fr. in 1938 ((1939: 3,02 fr.','De zaken gingen b ijgevolg over hetalgem een goed to t in 1937 opnieuwvoor onze reederijen ongunstige fa c ­toren w aargenom en w erden: stijgin gder uitbatingskosten over het a lgemeen m et 40%, van de brandstof m et90%. D aarenboven w erd een dalingvan den gem iddelden p rijs van dediepzw em m ende visch van 10% w aargenomen h oofdzakelijk het gevolg vande w aardeverm in derin g der Franschemunt. De aanvoer w as daarenbovenn iet steeds aan de vra a g aangepast.Terloops w ijzen w e er op dat de propagandacomm issie voor h et vischverbruikeen m in o f m eer geslaagde actievoerde voor het uitbreiden van hetvischverbruik in ons land.De garnaalvissch erij kende opnieuween crisistoestand, die trouwens totbij he.t uitbreken van den oorlog omte zeggen onverm inderd zou aanhouden.T e vergeefs w erd in dit dom einaangedrongen op de verscherping dercontingenteeringsm aatregelen. dewelke,zooals h ooger gezegd aan de n ijverheidgeen voldoening gaven.T er gelegenheid van de depressiein 1937, w erd de aandacht op tw eevoornam e punten gevestigd: de v e r­m indering van de uitbatingskostenen de m iddelen om de p rijzen in standte houden. W a t h et eerste punt betreft},wei*d op staatstusschenkom staangestuurd : toekenning eener prem ieper bruto-tonnem aat en per dag aanmonstering, een toelage van 25 to t 30fr. per aan boord geleverde ton steenkolen,toelage van 80 to t 90 fr. perton gasolie. V erd er w erd aangedrongenom den scheepsbouw te beperken,op een prem ie voor den inbouw vannieuwe m otoren, a fsch a ffin g van dekqsten van scheepskeuring, verm indering der prem ies voor de verzekeringder vaartu igen en beroepsongevallen:dit voor het m eerendeel m et behulpvan de opbrengst der taks op de in ­voervergunningen.D adelijk w erd de vra a g gesteld w atde voorgestelde staatstusschenkom stSSLzou velgen,'. Op groote bestellingenvan brandstof had w ellich t een prijsvermindering kunnen bekom en w ordenen een aankoopcentrale had ditkunnen vergem akkelijken. De vraagwas dus: w at kan de zeevisscherijnljverheidze lf doen om den tru st derleveranciers eerst tegen over een anderem acht te stellen en Is, in hetvoorkom end geval, de tusschenkomstder openbare besturen noodzakelijk?De natie m oet w elisw aar onze visscherijin stand hóuden, vooraleer beroepkan gedaan worden op h aar tusschen-Komst. m oeten alle m iddelen te r beschikkingvan de n ijverh eid vollediguitgeput zijn.V an staatshulp kw am niets in huis.De vaststelling, die in 1937 'gedaanwerd, is ech ter van zeer groot belang.Z ij deed de volstrekte n oodzakelijkheiduitschijnen van de sam enbundeling van alle gezonde krachten to t eenzelfde doel. Sam enhoorigheid kwamin de vissch erijkrin gen nooit in voldoendem aat tot stand. H et tegendeelwas eerder w aar en spijts er verscheidenezoogezegde beroepsgroepeeringenoestonden, althans m et naam , werd.er steeds getuigenis a fgelegd van zeerindividualistische strekkingen. Bui-icen den H oogen R a a d voor de zeevis-'scherij, die slechts een raadplegendlich aam was, w aarvan het gezag nochcansn iet kon worden genegeerd, haddende veelvuldige belangen geenam btelijk onderdak en de vertegen- !w oordiging zelfs in dezen Raad, be-:antw oordde n iet aan de opvatting :eener gezonde beroepsorganisatie.Nu w e gew ezen hebben op de verscheidenefactoren, w elke h et vissche- jr ijb e d rijf beïnvloedden, kunnen w e inons volgend num m er m et m eer gemak iide logische ontw ikkeling van den han-jdel in visscherijprodukten volgen.(N adru k verboden)=X = ;X! ÊXÏOnze VragenbusJ. V. Mechelen — In uw artikel FiskaleLogica, m aak ik er u:t op, datvoor gew eekte stokvisch. gereed voor,het verbruik, w a t de fiscale zegels be-ltre ft 4,50% m oet geplakt worden enih iet 9%.Antwoord — De verkoop van geweektestokvisch, gereed voor het ver--bruik, is geen bew erking m aar alleeneen handelsdaad. Er dient dus slechts4,50% geplakt en geen 9%.:-:ü ÊXI =x§ ËX = IV..HandelsvennootschappenHandelsvereeniging OostendeH.V.O.T e Oostende w erd een dezer dagen óovergegaan to t de stich tin g van bo-lvenverm elde m aatschappij, waarvande zetel gevestigd is K appellestr. 77Oostende.De stichters zijn : de hh. Lucien Decrop.H. W illem s, B. O verzier, E. Bru-inet, F. Rau, A. Vanden Abeele en A.Brunet.T o t com m issaris w erd benoem d denheer Codron G.H et doel van de m aatsch appij is,alles w at betrekking h eeft m et denhandel en de n ijverh eid ln visch enal w at daarm ede rechtstreeks o f onrechtsreeksin verbinding staat.A an de nieuwe m aatschappij wen-fsehen w e goed h eil en w ind in dezeilen.NieuwpoortscheReederijIn de buitengewone algem . verga-::’dering van 9-12-45 w erd de h HenrilSchoolaert, reeder te Nieuw poort, verkozentot beheerder, in vervangingtvan A. Vyaene, on tslaggever ,sedert1940. De zetel is R ecolletten straat 19|Nieuwpoort.Nieuwpoortsche IjsfabriekB ij algem eene stem m en, w erd eenjeinde gesteld aan het m andaat vaden h. A. V yaene en A. Breem eersclltot voorzitter-beheerder benoem d vooffeen term ijn van v ijf jaar.