JAARVERSLAG 2005 - Goca

KWALITEITJAARVERSLAG 2005UNIFORMITEITPROFESSIONALISME

De leden van GOCAAutomobiel-Controle en Techniek (ACT)AIBVAutosécurité (AS)Autoveiligheid (AV)Bureau d’Inspection Automobile (BIA)Bureau voor Technische Controle (BTC)Centrum voor Technische Automobielinspectie (CTA)Keuringsbureau Motorvoertuigen (KM)Schouwingscentrum voor Auto’s (SA)Studiebureel voor Automobieltransport (SBAT)

JAARVERSLAG 2005verkeersveiligheid en mobiliteit© GOCA 2006

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMETien erkende ondernemingen die instaan voor een uniforme, kwaliteitsvolle enonafhankelijke dienstverlening aan de burger maken dag na dag hun opdrachtwaar, mede dankzij de coördinerende rol die de federatie GOCA hierin vervult.De leden-ondernemingen en GOCA:opdracht, filosofie,...De erkende ondernemingen verlenentwee soorten diensten aan de burger:enerzijds staan zij in voor de keuringvan het Belgische keuringsplichtigewagenpark, anderzijds organiseren zijhet het rijexamen en helpen zij mensenbij het behalen van een rijbewijs.Het keuringsmechanisme trad in 1933in werking. Sindsdien werden de ledenvan GOCA bij Koninklijk Besluit elkerkend voor een bepaald deel van hetBelgische grondgebied.Het behalen van een rijbewijs werd in1965 toevertrouwd aan een onafhankelijkederde, de leden-ondernemingen.Meer dan ooit is de sector ervanovertuigd dat het behoud van ditonafhankelijke karakter van fundamenteelbelang is. De onafhankelijkheidten opzichte van zowel rijscholen alsgarages blijft de beste garantie voor hetnastreven van de doelstellingen vanGOCA en de 10 erkende ondernemingen.Deze zijn een betere verkeersveiligheid,een beperking van de milieuverontreinigingdoor voertuigen enbetere informatie en meer beschermingvan de consument.Een objectieve beoordeling van detechnische staat van het voertuig en derijvaardigheid van de kandidaatbestuurdermoet voor de klantgegarandeerd blijven.Kwaliteit nastreven wordt niet alleenvan buiten de sector opgelegd, maaris een levensstijl die de sector zichzelfaanmeet. Het op ISO 9001 (versie 2000)gebaseerde managementsysteemwaarborgt de kwaliteit van de dienstverleningvan de federatie aan deleden-ondernemingen. Op hun beurtkunnen deze laatsten via de kwaliteitszorgde hen toevertrouwde taak opeen kwaliteitsvolle en uniforme basisuitvoeren.De leden-ondernemingen werden in2005 aan een hercertificatie onderworpen.Tijdens het tweede semester van2005 werd ook GOCA aan een auditonderworpen en werd ook daar de hercertificatievolgens de norm een feit.Uniformiteit binnen de sector en binnenelk vakgebied is een noodzakelijkgegeven indien men de burger/klanteen kwaliteitsvolle dienst wenst tegaranderen. Deze éénvormigheidwordt binnen de onderneming in dehand gewerkt door het gevoerdeaanwervingsbeleid.De selectievoorwaarden voor het personeelliggen vast in de Koninklijke Besluitenen garanderen dat deskundigeen professionele medewerkers in huisworden gehaald. Om deze uniformiteitte bestendigen, worden op nationaalniveau door GOCA promotieopleidingenen bijscholingen georganiseerd.De federatie verzorgt en organiseertopleidingen in functie van de behoeftevan haar leden-ondernemingen.GOCA JAARVERSLAG 20054

verkeersveiligheid en mobiliteitDankzij de ervaring die zowel de ledenondernemingenals GOCA hebbenopgebouwd beschikt de sector overeen ruime kennis van haar vakgebied.Begrippen zoals voertuigtechnieken rijgedrag zijn eigen aan de sector.Door haar aanwezigheid en actievedeelname aan het nationale en hetinternationale kader toont de sectordat zij een partnerschap aangaat metde andere actoren in het debat rond deverkeersveiligheid.KWALITEIT, een must2005 was het jaar waarin de autokeuringssectorstreefde naar een tweedehercertificatie volgens ISO 9001:2000.Alle leden-ondernemingen en GOCAslaagden hierin met glans, hetgeenaantoont dat het kwaliteitssysteemdoor externe deskundigen van BVQI naeen beoordeling werd goedbevonden.De eerste certificatie van de sectordateerde reeds van het jaar 1999.Ook toen werden alle leden-ondernemingenonderworpen aan een audit enmoesten zij aantonen dat zij met hunaanpak systematisch kwaliteit kondenleveren aan zowel interne als externeklanten. Ze moesten met andere woordenbewijzen dat ze werkten volgenseen kwaliteitssysteem.Toch is het kwaliteitslandschap in die6 jaar danig veranderd, vooral na deovergang naar een nieuwe versie vande ISO 9001-norm. (men is overgestaptvan versie 1994 naar versie 2000).Deze laatste versie legt een veelsterkere nadruk op klantentevredenheid,voortdurende verbetering eneen procesgerichte benadering van deorganisatie.Vooral op het gebied van deze benaderingwerd in 2005 grote vooruitganggeboekt in de autokeuringssector.Zo bracht elke onderneming haar eigenondersteunende processen enmanagementprocessen in kaart.Dergelijke processen - opleidingen,recruteringen, communicatie, enz.- zijn immers uniek en afgestemd opde specifieke bedrijfscultuur van elkeonderneming.GOCA stond in voor het opstellenvan een beschrijving van het enigegemeenschappelijke en tegelijk ook belangrijksteproces: het keuringsproces.Een procesbeschrijving verondersteltdat zowel de input als de output van elkproces in detail worden beschreven.Op deze manier kan men de verschillendeprocessen met elkaar verbinden;de output van het ene proces moetnamelijk steeds de input zijn van hetvolgende.Voortbouwend op deze redenering isde verantwoordelijke van het eneproces steeds de (interne) leveranciervan de verantwoordelijke voor hetdaaropvolgende proces.Het voordeel van een dergelijke denkoefeninglaat zich raden: interactiestussen verschillende diensten komenduidelijk aan het licht. Het wordt vooriedereen duidelijk hoe het eindproductvan het proces waaraan zij meewerkener moet uitzien indien zij na een correctekeuring een tevreden externeklant het station willen zien verlaten.Omdat wij overtuigd zijn van de velevoordelen van het ISO-kwaliteitssysteemen willen steunen op de ervaringdie wij hierin tijdens de afgelopen6 jaar hebben opgebouwd, zal ook eenISO 9001-kwaliteitssysteem in deexamencentra worden ingevoerd.In september 2005 werd hiervoor eenwerkgroep opgericht die streeft naar decertificatie voor het einde van 2006.De sector hoopt u alvast in eenvolgende editie van dit jaarverslag decertificatie van zowel Autokeuring alsRijbewijs te kunnen meedelen.5 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEBewakingsmechanismen staan invoor het behoud van de uniformiteiten een kwalitatief hoogstaandedienstverleningAan een feilloze dienstverlening moetelke dag gewerkt worden. Omdat desector zich maar al te goed bewust isvan de mogelijke fouten die zich kunnenvoordoen, werden diverse controlemechanismenin het leven geroepen.Niet alleen de interne en externenacontroles die de sector organiseert,maar ook de audit die op vraag van deFederale Overheidsdienst Mobiliteit enVervoer werd uitgevoerd, leverden deleden-ondernemingen nieuwe ideeënop om de dienstverlening te verbeteren.De kwaliteitsnorm - of liever, het kwaliteitsmanagementsysteemvan de sector- legt interne controlemomenten opom de huidige manier van werken tecontroleren en waar nodig verbeteringsactiesin te plannen.In de 76 keuringscentra wordt per lijnen per week minstens 1 voertuig uitgenodigdvoor een herkeuring.Dit systeem zal bovendien geïnformatiseerdworden: het informaticaprogrammazal willekeurig een voertuig kiezenwaarop de stationsverantwoordelijkeeen gedeeltelijke nakeuring uitvoert.Na elke nacontrole wordt een rapportopgesteld en worden de betrokkeninspecteurs geïnformeerd over de resultaten.Indien nodig, zal men in onderlingoverleg aanbevelingen formuleren.De leden-ondernemingen hebben zichertoe verbonden de keuringscentra opgezette tijdstippen aan externe controleste onderwerpen en de resultatenmee te delen aan de betrokken personeelsleden.Alle voorgestelde acties terverbetering zullen zonder uitzonderingin overweging worden genomen.In februari en november 2004 en november2005 werden in dit kader reedsexterne nacontroles georganiseerd.Ook in de toekomst zal in alle keuringscentrain België op identieke wijze éénnacontrole per lijn worden uitgevoerd. erd.De kracht ervan schuilt namelijk inhet repetitieve karakter van dezecampagne, omdat men op termijn eenvergelijking van de resultaten van deverschillende campagnes wil moge-lijk maken en nagaan of de genomenmaatregels effect hebben gesorteerd.De reeds uitgevoerde controlesstonden onder het toezicht van externeadviseurs.De informatie die men verkreeg bijdeze externe nacontroles, werd uiteraardovergemaakt aan de inspecteurs.Daarbij besprak men zowel de bereiktevooruitgang, als de punten die voorverbetering vatbaar waren.Voor de externe nacontroles werdeen beroep gedaan op Amelior enExpansion. De resultaten van de interneen externe nacontroles moeten metelkaar vergeleken worden.Tijdens 2005 werden de organisatieen processen van de examencentraen keuringscentra op vraag van deoverheid aan een diepgaande auditonderworpen. Met deze audit wildemen nagaan in welke mate GOCA ende erkende ondernemingen de aanhen toevertrouwde taken uitvoerden.Naar aanleiding van deze audit werdenvoorstellen en acties uitgewerkt die hetrisicobeheer van de activiteiten teiten moetenverbeteren en de kwaliteit op eenhoger niveau moeten tillen. KPMGvoerde deze audit uit en formuleerdenuttige aanbevelingen.GOCA JAARVERSLAG 20056

verkeersveiligheid en mobiliteitWHO’S WHO ?HET MANAGEMENT COMITÉ VAN GOCAKatia De GeyterVoorzitterGedelegeerd Bestuurder SBATOlivier GoiesOndervoorzitterAlgemeen Directeur ASKatia De GeyterPhilippe BernardSecretaris GeneraalGedelegeerd Bestuurder AIBVLuc CaenenPenningmeesterGedelegeerd Bestuurder BTCOlivier GoiesWHO’S WHO BINNEN N GOCA ?Koen NevelsteenMarc ColynJacques QuoirinProgram DirectorAfdelingshoofd autokeuringAfdelingshoofdrijbewijsPhilippe BernardLuc Caenen7 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEAutokeuring1. Autokeuring: day-by-dayDe afdeling Autokeuring van GOCA zet de Europese of Belgische wetgeving om in bruikbare en werkbarekeuringsmethodes die in samenwerking met de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer bevestigd worden indienstnota’s. De instructies en praktische richtlijnen die in deze afdeling worden klaargestoomd, moeten wordentoegepast door de inspecteurs van de 10 leden-ondernemingen die in totaal 76 keuringscentra uitbaten.PersonenvoertuigenDe jaarcijfers zijn gebaseerd op deprestaties van de inspecteurs van éénvan de leden-ondernemingen. Na eenextrapolatie van deze gegevens steltmen vast dat er in het jaar 2005 inGELDIGHEDEN AFGELEVERDE KEURINGSBEWIJZEN IN 2005:PERSONENVOERTUIGEN38,43%Normale geldigheid metopmerkingen1,04%Geldigheid 3 maanden22,22%Geldigheid 15 dagentotaal 2.859.800 keuringen (periodiekeen tweedehandskeuringen) van decategorie personenvoertuigen werdenuitgevoerd, een stijging van 1,67%.Het aantal tweedehandskeuringendaalde in diezelfde categorie metmaar liefst 4%. Deze dalende tendensstemt overeen met een stijgend aantal1,27%Verboden tot het verkeerinschrijvingen van nieuwe voertuigen(zowel personenwagens als wagensvoor dubbel gebruik).In de categorie personenvoertuigendaalde het aantal technische herkeuringenmet 2,17%. In de categorie tweedehandsvoertuigendaalde het aantaltechnische herkeuringen met ongeveer37,04%Normale geldigheidzonder opmerkingenVOLLEDIGE KEURINGEN 2004 2005 %Personenvoertuigen 2.812.818 2.859.800+ 1,67 %Tweedehandsvoertuigen 682.028 654.525- 4,03%Totaal 3.494.846 3.514.325+ 0,56%8%, waardoor wij kunnen vaststellendat de technische toestand van hetBelgische wagenpark erop vooruitgaat.Een analyse van de rode keuringsbewijzen(in totaal 23,5% van de uitgereiktekeuringsbewijzen) toont aan dat eenaantal kritieke onderdelen van hetvoertuig onderhevig is aan slijtageen bijgevolg aanleiding geeft tot eenbeslissingscode 1 of 2, respectievelijk‘verboden tot het verkeer’ of ‘beperktegeldigheid van 14 dagen’.GOCA JAARVERSLAG 20058

verkeersveiligheid en mobiliteitPERSONENVOERTUIGEN: TOP 10 VAN DEFECTEN: ROOD KEURINGSBEWIJS 2005 %DIMLICHTEN: de afstelling van een of beide lichten is buiten tolerantie 221.616 27,61 %BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot 5O % tussen remkrachten van eenzelfde as 120.93815,06 %UITLAATGASSEN (dieselrook): de opaciteit is hoger dan het toegelaten maximum 73.767 9,19 %BANDEN: staat 67.869 8,45 %BANDEN: staat / snelheidsindex / loadindex / montage / heringesneden / band raakt schokdemper 67.839 8,45 %OPHANGINGSTEST ACHTERAAN: onvoldoende wegcontact / verschil links-rechts te groot 62.445 7,78 %PARKEERREM: remkrachten kleiner dan 5O % van het vereiste minimum 48.4666,04 %UITLAATGASSEN (benzine of LPG): het voertuig voldoet niet aan de wettelijke emissienormen / lambda-waarde buiten tolerantie 47.1685,88 %OPHANGINGSGEWRICHTEN, FUSEEPENNEN: staat / bevestiging / speling / borging / stofhoes gescheurd 46.9695,85 %RAAM, ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE: corrosie / beschadiging / niet toegelaten of slechte herstelling 45.7035,69 %Totaal 802.780Bovenaan deze ‘rode’ defectenlijst staathet onderdeel ‘dimlichten’, dat op 27,6%van de rode keuringsbewijzen vermeldwerd. Uiteraard weet elke bestuurderdat goed zien even belangrijk is alsgoed gezien te worden. Dit verklaartmeteen waarom elk bestuurder zijnverantwoordelijkheid moet opnemenen de lichten van het voertuig regelmatigmoet nakijken. De voertuigendie zijn opgenomen in deze statistiekhebben lichten waarvan één ofbeide dimlichten slecht afgesteld ofdefect zijn. De inspecteurs stellen ookvast dat er steeds vaker xenonlichtengemonteerd worden. Het is echter niettoegestaan de lichten in een gehomologeerdelichtblok zonder meer tevervangen door xenonlichten, nochmogen de lichten in geen enkel gevalde tegenligger verblinden. De voertuigendie zijn uitgerust met de nieuweXENON-verlichtingstechnologie moetenbeschikken over een wasinstallatiedie alle strooilicht zuivert en over eenautomatische hoogteregeling. Samenmet GOCA hebben de Federale OverheidsdienstMobiliteit en Vervoer en hetBIVV een nieuw lastenboek opgestelddat de actuele koplamptester doetevolueren naar een testsysteem datgebruik maakt van cameratechnologie.Omdat deze evoluties in de automobielindustriegevolgen zullen hebbenvoor het keuringsgegeven, moet GOCAdeze evolutie volgen en waar nodigaanpassingen aan de keuringsmethodevoorstellen in samenwerking met deleden-ondernemingen.In de categorie personenvoertuigenworden sinds 2004 16% minderadministratieve herkeuringen geteld.Ook in de categorie tweedehandsvoertuigenis het aantal administratieveherkeuringen tussen 2004 en 2005 met8% gedaald.Tijdens 2005 werd door de dienstAutokeuring extra aandacht besteedaan de ‘procedure voor alleenstaandegevallen’, een procedure voor niet-Europese voertuigen.In het kader van deze procedure moetde eigenaar van het niet-Europesevoertuig een aanvraag indienen bij deFederale Overheidsdienst Mobiliteit enVervoer, die het voertuig doorstuurtnaar het keuringscentrum. Daar wordteen gelijkvormigheidsprocedure opgestart.Alle technische gegevens van hetvoertuig worden door de inspecteurvan het keuringscentrum opgemeten.Kortom, elk voertuig wordt in hetkeuringscentrum gekeurd alvorens deFederale Overheidsdienst Mobiliteiten Vervoer hiervoor haar goedkeuringverleent. Na de keuring van het voertuigkan de overheid aanbevelingenuitbrengen aan de eigenaar, die hetvoertuig opnieuw moet aandienen vooreen keuring tot hij een groen keuringsbewijskrijgt.9 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEBedrijfsvoertuigenDe jaarcijfers tonen aan dat het aantalgekeurde lichte bedrijfsvoertuigen(Maximaal Toegelaten Massa < 3,5T)steeg met 6,2%. Ook het aantal technischeherkeuringen steeg met 4,66%in vergelijking met 2004.VOLLEDIGEKEURINGEN 2004 2005 %BUS - CAR 29.735 29.801+ 0,22 %LICHTE VRACHT 458.684 487.102+ 6,20 %TREKKER 152.398 150.929- 0,96%AANHANGWAGEN ≤ 3.5 T 98.803 103.622+ 4,88 %AANHANGWAGEN > 3.5 T 13.950 13.522- 3,07%OPLEGGER 82.538 82.454- 0,10%Totaal 836.108 867.430+ 3,75%Hoewel het aantal keuringen vanaanhangwagens (Maximaal ToegelatenMassa >3,5T) met 3% daalde, nam hetaantal technische herkeuringen in dezecategorie toe met 22%.Dit stijgend aantal technische herkeuringendoet zich ook voor in decategorie ‘opleggers’.TECHNISCHEHERKEURING 2004 2005 %BUS - CAR 6.192 6.834+ 10,37 %LICHTE VRACHT 104.173 109.025+ 4,66 %TREKKER 40.851 43.210+ 5,77 %AANHANGWAGEN ≤ 3.5 T 19.113 21.862+ 14,38 %AANHANGWAGEN > 3.5 T 3.370 4.120+ 22,26 %OPLEGGER 13.919 17.142+ 23,16 %Totaal 187.618 202.193+ 7,77%In de top 10 van de defecten dieaanleiding geven tot een rood keuringsbewijsvoor bedrijfsvoertuigen staandefecten aan de remmen op de 2de en4de plaats. Wanneer een bestuurderhet rempedaal induwt, veronderstelthij dat het voertuig ‘gehoorzaamt’ entot stilstand komt. Indien het voertuigeen remonevenwicht vertoont, zal hetGELDIGHEDEN AFGELEVERDE KEURINGSBEWIJZEN IN 200534,58%Normale geldigheid metopmerkingen2,07%Geldigheid 3 maanden20,21%Geldigheid 15 dagenongetwijfeld een afwijking naar links ofrechts vertonen.RD-RemtestDe stijging van het aantal herkeuringenbij elke bedrijfsvoertuigencategorie is2,02%Verboden tot het verkeergedeeltelijk het gevolg van de invoeringvan de RD-remtest.Sinds 1 oktober 2005 moeten voertuigenmet een Maximaal ToegelatenMassa van meer dan 3,5T een remtestondergaan waarbij de remdoelma-41,12%Normale geldigheid zonder opmerkingentigheid van het voertuig in beladenGOCA JAARVERSLAG 200510

verkeersveiligheid en mobiliteittoestand wordt gecontroleerd.Deze vernieuwde remtest is het gevolgvan een Europese richtlijn uit 1996(96/96/EG) die in het Belgische recht isomgezet in het Koninklijk Besluit van17 maart 2003, dat van kracht werdop 1 oktober 2005. Na de publicatievan het Koninklijk Besluit begon eenovergangsperiode van 18 maanden telopen waarin alle sectoren zich op deinvoering van deze vernieuwde testmoesten voorbereiden.De remtest zelf is voorbereid door deFederale Overheid in nauw overleg metGOCA, de bevoegde overheden én defederaties (o.a. Agoria, Febetra, Febiac,SAV en UPTR).De eerste overlegrondes dateren van1998, lang vóór het Koninklijk Besluitwerd goedgekeurd.De Europese richtlijn is gericht ophet verhogen van de verkeersveiligheidin het algemeen en het drastischverminderen van ongevallen doorfalende remmen bij bedrijfsvoertuigenin het bijzonder.Dankzij de bij RD-remtest gemetenwaarden kan de inspecteur een uitspraakdoen over de remdoelmatigheidvan het voertuig indien het in beladentoestand zou remmen.Tijdens de eerste zes maanden van2005 werd niet alleen de laatste handgelegd aan de dienstnota en depraktische richtlijnen, maar ook enkeleverantwoordelijken van de ondernemingentijdens theoretische sessiesgebriefd. Bovendien kregen de verant-BEDRIJFSVOERTUIGEN: TOP 10 VAN DEFECTEN: ROOD KEURINGSBEWIJS 2005 %DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie 37.673 27,00 %BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot 5O % tussen remkrachten van eenzelfde as 33.438 23,96 %BANDEN: staat 10.3087,39 %PARKEERREM: remkrachten kleiner dan 5O % van het vereiste minimum 9.886 7,09 %OPHANGINGSGEWRICHTEN , FUSEEPENNEN: staat / bevestiging /speling / borging / stofhoes gescheurd 9.5426,84 %BANDEN: staat / niet reglementaire montage / heringesneden (personenauto’s +auto’s dubbel gebruik) / band raakt tegen schokdemper 8.613 6,17 %STUURGEWRICHTEN: staat / bevestiging / speling / borging / stofhoes gescheurd 8.4976,09 %STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig 7.4445,33 %UITLAAT: staat 7.315 5,24 %DIMLICHTEN: beide ontbreken of werken niet 6.816 4,88 %totaal 139.532woordelijken van de keuringscentraeen doorgedreven ‘train the trainer’-opleiding. Deze trainers stonden naderhandin voor de praktijkopleiding vande inspecteurs in het eigen keuringscentrum.De GOCA-medewerkers bezochten in2005 verschillende provincies om meten bij de leden-ondernemingen infosessieste geven aan de professionelenuit de sector (vlootbeheerders, garages,constructeurs, transporteurs,...).Dit waren de zogeheten RD-roadshows.Tevens werden de medewerkers vanGOCA uitgenodigd door de transportfederatiesom ‘in house’ een lezing tehouden over deze RD-remtest voor hunrespectievelijke leden.De nauwe samenwerking tussen GOCA,de Federale Overheidsdienst Mobiliteiten Vervoer, de Beleidscel en de transportfederatieswerd na de invoeringvan de test voortgezet. De evaluatiegebeurt op basis van de statistieken.Na drie maanden merken we op dat75% van de voorgereden voertuigendrukmeetpunten aan de buitenzijdeheeft. De aansluiting van de manome-11 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEter aan de buitenzijde van een voertuiggebeurt op een snelle en efficiëntemanier; dit houdt een tijdwinst in voorde klant en voor het keuringscentrum.In 10% van de gevallen wordt eenremonevenwicht vastgesteld dat aanleidinggeeft tot de uitreiking van een‘verbod op toelating tot het verkeer’ ofeen ‘beperkte geldigheid van 14 dagen’.EVOLUTIE % BEDRIJFSVOERTUIGEN DIE BIJ DE EERSTE RD-REMTEST DE 2BARMEETVOORWAARDE NIET BEREIKTE% bedrijfsvoertuigen10,009,008,007,006,005,00Hoewel elke nieuwe test een inloopperiodenodig heeft, hebben de goedevoorbereiding, de inspanningen op hetvlak van opleiding en de externe communicatieervoor gezorgd dat de invoeringvan de RD-remtest in het algemeenvlot verlopen is.4,003,002,001,000,001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 week2. Autokeuring: perspectievenvoor 2006Nieuwe regelgeving van toepassing in 2006 en voorbereidingen tijdens 2005.VeiligheidsgordelHet onderzoek van Test-Aankoopbevestigde de idee die reeds langleefde in de sector, namelijk dat de veiligheidsgordelseen intensiever nazichtmoesten krijgen. Verschillende keuringscentrabegonnen dan ook met eentestfase. Omdat het aantal vastgesteldedefecten beduidend hoog lag, werdbesloten deze test vanaf 1 januari 2006uit te breiden naar alle keuringscentra.Voortaan zal de klant worden gevraagdom de gordels vast te klikken voor decontrole. Dit veiligheidselement wordtgecontroleerd op:■ de aanwezigheid (2- of 3-puntsgordels)■ de goede werking van het helesysteem■ de staat van de riem■ de markering (enkel tijdens de eerstekeuring)■ de verankeringspunten.Lichte bedrijfsvoertuigen voordubbel gebruik1 januari 2006 was de startdatumwaarop de voertuigen van de categorieN1 ofwel als “auto”, ofwel als “bedrijfsvoertuig”worden belast - de indeling isvoornamelijk afhankelijk van de lengtevan de laadruimte. De technische reglementeringrond bedrijfsvoertuigenzelf verandert niet. De fiscale wetgevingbepaalt dat bij de autokeuring enkeletechnische gegevens zullen moetenworden vastgesteld, zoals de verhoudingvan de lengte van de laadruimtet.o.v. de wielbasis.De specificaties zullen eveneens ophet keuringsbewijs vermeld worden.Vervolgens zullen de technischegegevens via de Directie InschrijvingVoertuigen(DIV) overgemaakt worden aan deFederale Overheidsdienst Financiën,opdat zij de overeenstemmende fiscaleregeling kan toepassen. De lengte vanGOCA JAARVERSLAG 200512

verkeersveiligheid en mobiliteitde laadruimte van een bedrijfsvoertuigzal volgens de reglementaire eis van deFederale Overheidsdienst Financiën tenminste 50 % van de wielbasis moetenbedragen.Afschaffing fiscale zegels opaanvraag tot inschrijvingVanaf 2006 hoeven er geen fiscalezegels meer te worden gekleefd op deinschrijvingsformulieren van voertuigen.De stationstoepassing - dit is hetinformaticasysteem van de inspecteursin het keuringscentrum - zal op de‘Aanvraag tot inschrijving’ in het desbetreffendevak de vermelding ‘Gratis’afdrukken. Deze aanpassing is nodigom te voorkomen dat de klant, indiendeze niet op de hoogte is van dezemaatregel, onnodige kosten zou maken.De nieuwe regelgeving is het gevolgvan talrijke werkvergaderingen die demedewerkers van GOCA, de Beleidscel,de FOD Mobiliteit en Vervoer, de FBAT(Federatie van de Belgische autotuners),AIB-Vinçotte, Federauto, hetBIVV,... het voorbije jaar 2005 hielden.Alle partijen waren het er unaniem overeens dat een getuned voertuig slechtsop de openbare weg kan indien deveiligheid van de bestuurder enandere weggebruikers verzekerd blijft.De basisprincipes, zoals het verbod oppuntige of snijdende voorwerpen aande binnen- of buitenzijde van het voertuig,het behoud van de vrije zichtbaarheidvoor de bestuurder, het verbodom de dragende structuur zondertoestemming van de constructeur tewijzigen, enz. werden éénsluidend dooralle partijen aanvaard.TuningMinister Landuyt zal tijdens het Autosalon2006 de officiële tuningwebsitewww.how2tune.be openen. De tunervindt er een lijst van de onderdelen diewel en niet verbouwd mogen wordenen een overzicht van de toegestane enverboden verbouwingen.De Ministeriële Omzendbrief over deregelgeving voor verbouwingen aaneen personenvoertuig met maximaal8 zitplaatsen (die van de bestuurderniet meegerekend), zal in 2006 in hetBelgisch Staatsblad verschijnen.De andere verbouwingen werdenopgedeeld in drie categorieën (A, Ben C). Afhankelijk van het verbouwdeonderdeel zal de tuner zijn voertuigspontaan moeten voorrijden als hij inorde wil zijn met de essentiële veiligheidsvoorschriftenen geen problemenwil krijgen met de wegpolitie.13GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEHervorming van de autokeuringNa de enquête van Test-Aankoop (december2004) startte Minster Landuyteen brainstorming rond de hervormingvan de keuring. Het ‘keuren van wagens’als dusdanig werd niet in vraag gesteld.Wat daarentegen wel ter discussiestond, waren de wijze waarop keuringenmoesten worden georganiseerd, deduurtijd, de periodiciteit en het aantalafgelegde kilometers.Een analyse op basis van statistischegegevens van de sector (zie grafieken)toonde aan dat voertuigen vanaf hetzesde levensjaar meer defecten vertonenen dat dit aantal exponentieel toeneemtmet de leeftijd van het voertuig.De onderhandelingen met de Ministerleidden tot een voorstel tot wijzigingvan het Koninklijk Besluit betreffendede autokeuring (15/03/1968): voortaanmoet de burger zijn voertuig voor heteerst voorrijden op het vierde levensjaar– een beginsel dat op Europees niveauis vastgesteld en niet kan wordengewijzigd. Daarna moet hij zijn voertuigvoorrijden op het zesde levensjaar, hetachtste levensjaar en vanaf dat momentjaarlijks. Deze verlengde periodiciteitwordt enkel toegestaan indien aan devolgende cumulatieve voorwaardenwordt voldaan:■ Het voertuig wordt voorgereden binnende wettelijk toegestane periode(geen laattijdig voorrijden)■ Het voertuig heeft een groenkeuringsbewijs (geen defecten dieaanleiding geven tot een verbod tothet verkeer of beperkte geldigheidvan 14 dagen)■ Het voertuig heeft minder dan100.000 km op de teller staan.Op dit ogenblik is de sector bezig metde nodige voorbereidingen, zodat dezenieuwe periodiciteit na de publicatievan het desbetreffende KoninklijkBesluit kan worden ingevoerd.De tweedehandskeuring breidt uitDe verwachtingen die de koper vaneen tweedehandsvoertuig koestertten opzichte van een tweedehandskeuring,verschillen beduidend van deverwachtingen van een klant die zichvoor een periodieke keuring aandient.Samen met Minister Landuyt werkte desector aan een nieuwe invulling voor detweedehandskeuring.De tweedehandskeuring zal in zijnnieuwe vorm bestaan uit een volledigekeuring en een bijkomende keuring.Bij de bijkomende keuring zal ondermeer de algemene staat van hetvoertuig worden gecontroleerd. Indienmogelijk zullen ook de ‘on-board diagnostics’worden nagekeken (actieve enpassieve veiligheidselementen), de mechanischeonderdelen, de bekledingsonderdelen(bumpers, motorkap,...),de lichten en de uitrusting.De bevindingen van de inspecteurworden ingevuld op een document, dezogeheten ‘Staat van het voertuig voorverkoop’. Dit document zal niet geldigzijn zonder het officiële keuringsbewijs.Naast de kilometerstand die tijdens dekeuring is vastgesteld, zal het rapportook de hoogst vastgestelde kilometerstandtijdens een keuring vermelden.PERSONENVOERTUIG - ROODPEgekeurd70.00060.00050.00040.00030.00020.00010.0000gekeurd500.000450.000400.000350.000300.000250.000200.000150.000100.00050.00000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12leeftijdPERSONENVOERTUIG - GROENPE0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12leeftijdGOCA JAARVERSLAG 200514

verkeersveiligheid en mobiliteitDe vernieuwde tweedehandskeuringmoet de koper een beter beeld gevenvan de rijwaardigheid van het beoogdevoertuig.De wet bepaalt dat zowel de koper alsde verkoper het tweedehandsvoertuigkunnen voorrijden indien het voorzienis van de nummerplaat waaronder hetis ingeschreven of van een handelaarsplaat.Uiteraard is het voor de koperinteressanter indien hij/zij op voorhandhet keuringsbewijs en het bijhorendetweedehandsrapport kan inkijken.De sector is ervan overtuigd dat dezevernieuwde en diepgaandere tweedehandskeuringde consument kwaliteitsgarantieszal bieden.CARPASSDit dossier zal in de loop van 2006geconcretiseerd en afgerond worden.De Wet werd gepubliceerd in 2005en de uitvoeringsbesluiten van debevoegde Ministers Van den Bossche,Landuyt en Verwilghen worden op ditogenblik voorbereid.De federaties FEBIAC, FEDERAUTO enGOCA maken zich op om de databasevan CARPASS op te starten en te voorzienvan gegevens - iets waar de drie federatiesreeds enkele jaren voor ijveren.De databank van de autokeuring bevateen repertorium van de kilometerstandvan voertuigen die sedert 1999 terkeuring worden voorgereden. CARPASSbiedt de consument de mogelijkheidom bij aankoop van bijvoorbeeld eentweedehandsvoertuig de historiek vanhet voertuig na te gaan. De gegevensdie in het databestand opgeslagen worden,zijn afkomstig van keuringscentra,dealers, garagehouders, carrosseriebedrijven,...Telkens wanneer een voertuigbinnenrijdt in één van deze centra,wordt de kilometerstand genoteerd indit bestand. De drie federaties zijn ergtevreden dat dit initiatief in de tweedehelft van 2006 zal worden opgestart.Dankzij CARPASS zullen wanpraktijkenzoals kilometerfraude ingedijkt worden.De keuring van vrachtwagens langsde wegVolgens de Europese Richtlijn 2000/30/EG moeten in alle lidstaten systematischtechnische keuringen van vrachtwagenslangs de weg uitgevoerd worden.Minister Landuyt wenst Belgischeof buitenlandse vrachtwagens aan eencontrole langs de weg te onderwerpen.Volgens de Belgische wetgevingmoeten Belgische vrachtwagens aaneen periodieke keuring onderworpenworden. Het behoeft niet veel uitleg:België is het transitland bij uitstek,zodat bij een keuring langs de weg ookde buitenlandse voertuigen aan eenkeuring onderworpen kunnen worden.Dit soort keuringen zal binnen afzienbaretijd een correct beeld opleverenvan de staat van het vrachtwagenparkdat zich op het Belgische grondgebiedvoortbeweegt, ongeacht het land vaninschrijving.De wegpolitie of douane bepaalt wievan de weg gehaald zal worden en aaneen controle langs de weg onderworpenwordt. De inspecteurs van deleden-ondernemingen zullen onderbegeleiding van de politie of douane dekeuring uitvoeren. De controle langs deweg zal de vrachtwagens overeenkomstigde Europese Richtlijn onderwerpenaan een remtest, een milieukeuring,een keuring van de lichten, enz.Deze controle zal geen invloed hebbenop de geldende periodiciteit van hetbetrokken voertuig.GOCA-medewerkers hebben samenmet de leden-ondernemingen ditdossier uitgewerkt en het lastenboekvoor de mobiele keuringstoestellenopgesteld.In principe zouden deze mobielekeuringen vanaf 1 september 2006 vanstart kunnen gaan.15 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISME3. Inplantingsschemavan de keuringscentraOOSTENDEDIKSMUIDEIEPERICHTEGEMBRUGGETIELTROESELAREHARELBEKEDEERLIJKWEVELGEMMOUSCRONMARQUAINEEKLOWONDELGEMSINT-DENIJS WESTREMBRASSCHAAT TURNHOUTDEURNESTEKENEANTWERENHOBOKENSINT-NIKLAASKONTICHGEELWILLEBROEK HEIST-OP-DEN-BERGDENDERMONDE MECHELENZWIJNAARDE LONDERZEEL ROTSELAAR DIESTEREMBODEGEMNAZARETHASSE-MOLLEM VILVOORDEBRAKELANDERLECHT HARENSCHAARBEEKVORSTTIENENGHISLENGHIEN HALLE WATERLOOMONT-SAINT-GUIBERTBRAINE-LE-COMTEMONS-MAISIERESGOSSELIESLA LOUVIERECUESMESCHARLEROILOBBESNAMURONHAYEHECHTEL-EKSELALKENHEERSASLIEGEHANNUTGRACE-HOLLOGNEWANZEAYEFERRIERESEUPENVERVIERSMALMEDYGOU VYMARIEMBOURGCHIMAYBIEVRESAINTE-ODEAMBERLOUPNEUFCHATEAUHABAYBron: BTCBron: AIBVBron: CTABron: SBATBron: BIABron: KMBron: SBATGOCA JAARVERSLAG 200516

verkeersveiligheid en mobiliteitRijbewijs1. Rijexamen: day-by-daySinds 5 september 2005 moetenkandidaat-bestuurders een vernieuwdexamen tot het behalen vaneen rijbewijs afleggen.Zo werd het aantal examenvragenopgetrokken van veertig naar vijftigen werd het praktijkexamen aangepast.Dit vernieuwde rijexamen werd tijdenshet eerste semester van 2005 opgestelddoor de medewerkers van deafdeling Rijbewijs en de leden-ondernemingen.De tweede Europese richtlijn 91/439/EEG werd omgezet in het Koninklijk Besluitvan 23 maart 1998 betreffende hetrijbewijs. Op deze manier kwam Belgiëde verplichtingen na van de tweede bijlagevan de tweede Europese Richtlijn.Het Koninklijk Besluit van 15 juli 2004tot wijziging van het Koninklijk Besluitvan 23 maart 1998 betreffende hetrijbewijs wijzigt de inhoud van hettheorie-examen en het praktijkexamen.Deze wijzigingen werden vanaf 5september 2005 van toepassing in deexamencentra.De medewerkers hebben werkgemaakt van de nieuwe theorievragendie in de examenreeksen voor categorieA (motorfiets), B (personenvoertuigen),C (vrachtwagen) en D (autobus/car) zijn ingevoegd.Het Koninklijk Besluit van 15 juli 2004verhoogde het aantal examenvragenvan 40 naar 50 voor alle categorieën,behalve voor categorieën A3 en T.De nieuwe examenvragen hebbenbetrekking op economisch rijgedrag,EHBO en defensief rijgedrag.De aanmaak van nieuwe examenvragengebeurt stapsgewijs; per examenvraagwordt een geïnformatiseerde werkficheopgesteld. Nadat het thema van devraag is bepaald, wordt een locatie voorde opname gezocht.Zodra de opnames beëindigd zijn,wordt het digitale beeldmateriaalovergeladen op de PC van de dienst.Per voorgesteld thema wordt de besteopname geselecteerd. Daarbij wordtrekening gehouden met de kwaliteit(kleurschakering, contrast,...) en deinhoud van het beeld (cf. de voorafbepaalde synopsis). Het beeld moetzoveel mogelijk voor zichzelf sprekenom een korte vraagstelling mogelijk temaken.Een eerste selectie van de vraag gebeurtdoor een beperkte audiovisueleCommissie, een werkgroep die bestaatuit leden van het Belgisch Instituut voorde Verkeersveiligheid, GOCA en ambte-naren van de Federale OverheidsdienstMobiliteit en Vervoer.Zodra de vragen zijn goedgekeurd,worden ze vertaald in de overigelandstalen. De plenaire audiovisueleCommissie is samengesteld uitvertegenwoordigers van erkenderijscholen, GOCA, Automobielclubs, demagistratuur, het BIVV en de FederaleOverheidsdienst Mobiliteit en Vervoer.Deze Commissie keurt de uiteindelijkeexamenvragen goed. De kersverseexamenvragen worden overgeladen inhet geïnformatiseerde vragensysteemvan de rijexamencentra. Deze reeksenworden in enkele pilootcentra en opGOCA aan een testfase onderworpen.Vervolgens worden de vragen overgedragenop het informaticasysteem vande 32 examencentra. Nog voor de inwerkingtredingop de vooraf bepaaldetoepassingsdatum moeten de nieuwereeksen in elk centrum getest worden.17 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEDe toepassingsdatum houdt in dat opdie dag de oude, voortaan ongeldigevragen worden vernietigd en denieuwe vragen worden geactiveerd.Vanaf die dag af krijgt elke kandidaatbestuurderde nieuwe examenreeksvoorgelegd.De wetgever bepaalde dat voor hetpraktijkexamen de manoeuvres van decategorieën A3 (bromfiets),A (motorfiets), B (personenvoertuigen),C (vrachtwagen) en D (autobus/car) inovereenstemming moesten zijn metde regels die zijn opgelegd door hetKoninklijk Besluit van 15 juli 2004 totwijziging van het Koninklijk Besluit van23 maart 1998 betreffende het rijbewijs.De medewerkers bestudeerden eerstde gevraagde manoeuvres, voerdenpraktijkproeven uit bij de ondernemingenen stelden deze vervolgens vooraan de FOD Mobiliteit en Vervoer.Voor de categorie A spreken we overeen bocht maken met een snelheid van30km/u, de ontwijking bij 50km/u, denoodstop bij 50km/u en de technischekennis van het voertuig. Voor de categorieënB, C, D en E werd het testen vande technische kennis van het voertuigeen onderdeel van het examen opprivéterrein.De uitwerking van het manoeuvrewordt gevolgd door de ontwikkelingvan het denkpatroon voor de beoordelingvan dit examenonderdeel.In deze optiek werden het vademecum(de bijbel van de examinator) en hetexamenprotocol aangepast aan hetgewijzigde rijexamen. De examinatorenen hoofdexaminatoren baseren zich ophet vademecum, zodat de uniformiteitmet betrekking tot de beoordelingvan de uitgevoerde manoeuvres opprivéterrein en het rijgedrag in hetalgemeen wordt gewaarborgd.Door dit vernieuwde rijexamen moesteveneens het examenprotocol - het documentwaarop de examinatoren hunopmerkingen en bedenkingen noteren- worden aangepast. Aan de hand vande notities wordt aan het einde vanhet examengedeelte een beoordelingtoegekend.Dankzij de door het GOCA-vormingscentrumvoorgestelde bijscholingssessiekonden de examinatoren hun kennisbijwerken. Op deze manier kon men detoepassing van dit nieuwe rijexamenop 5 september zo vlot mogelijk latenverlopen.Een communicatieplan werd opgesteldom het vernieuwde rijexamen tot bijhet brede publiek te brengen.Kandidaat-bestuurders kondenvanaf juni 2005 in de examencentrade folders verkrijgen die hen wegwijsmaakten in de nieuwe reglementering.De kandidaat-bestuurder die in elkgeval zijn examen zou afleggen volgenshet nieuwe systeem, kreeg een folderoverhandigd nadat hij geslaagd wasvoor het theorie-examen.Ook op de website www.goca.be konmen sinds mei 2005 terecht voor eenuitgebreid overzicht van alle wijzigingen.Bovendien werden de mediaingelicht over de cruciale momententijdens de aanloop naar het vernieuwdevoorafgaande controlesvoorbereidende werken terrein categorie Arijexamen.De infosessies die de verschillendefederaties van autorijscholen organiseerden,werden in twee landstalengehouden.Dit vernieuwde rijexamen had voor deleden-ondernemingen voornamelijkgevolgen voor de categorie A (motorfietsen).Om de manoeuvres te kunnen uitvoerenovereenkomstig de bepalingen vanhet Koninklijk Besluit van 15 juli 2004tot wijziging van het Koninklijk Besluitvan 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs,moesten de leden overgaan totbelangrijke investeringen, gaande vande aankoop en aanleg van terreinen totde heraanleg van bestaande terreinen.GOCA JAARVERSLAG 200518

verkeersveiligheid en mobiliteitStatistiek 2005ALGEMEEN OVERZICHT THEORIE-EXAMENSCategorie GeslaagdNiet geslaagd Totaal% GeslaagdA3 16 73217 075 33 80749,49 %A/A- 13 7674 379 18 14675,87 %B 135 166149 855 285 02147,42 %C/C1 9 9569 210 19 16651,95 %D/D1 1 4261 285 2 71152,60 %T 778609 1 38756,09 %Totaal 177 825182 413 360 23849,36 %24,13%50,51%52,58%48,05%47,40%43,91%Niet geslaagd75,87%Geslaagd49,49%47,42%51,95%52,60%56,09%A3 A/A- B C/C1 D/D1 TALGEMEEN OVERZICHT PRAKTIJKEXAMENSPrivé terreinOpenbare wegCate gorie GeslaagdTotaal % GeslaagdGeslaagd Totaal% GeslaagdA 8 61212 919 66,66 %8 512 9 50389,57 %A- 1 0151 402 72,40 %991 1 19483,00 %A3 10 73012 846 83,53 %- --B 114 795163 804 70,08 %113 125 186 21160,75 %BE 1 7622 556 68,94 %1 752 1 98488,31 %C 8 20910 911 75,24 %8 077 11 10872,71 %C1 5875 77,33 %54 7869,23 %CE 3 5656 063 58,80 %3 515 4 55177,24 %D 738945 78,10 %718 99572,16 %D1 1214 85,71 %12 1675,00 %DE 1426 53,85 %13 1681,25 %Totaal : 149 510211 561 70,67 %136 769 215 65663,42 %19GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISME2. Rijbewijs perspectievenvoor 2006Een chronologisch overzicht van de nieuwe regelgeving voor 2006 en de voorbereidingswerken in 2005.Het gebruik van fiscale zegels zal in2006 afgeschaft worden.Afhankelijk van het gemeentebestuurgebeurt de betaling dan contant, metbancontact of via een overschrijving.De klant zal bijgevolg geen fiscalezegels meer moeten kleven op officiëledocumenten, zoals de aanvraag vaneen rijbewijs, het voorlopige rijbewijsen de leervergunning. De officiëledocumenten die door het examencentrumworden overhandigd, moetenworden aangepast om de klant niet temisleiden.Het eerste semester zal in het tekenstaan van de vernieuwingen dieMinister Landuyt in de rijopleiding wildoorvoeren. Tijdens de meeting in juni2005 rond ‘de hervorming van derijopleiding’ werden alle partijen doorde Minister gehoord.De integratie van de manoeuvres inhet rijexamen op de openbare weg zalbegin september 2006 plaatsvinden.Hierdoor kan de examinator het gedragvan de kandidaat-bestuurder in hetverkeer beter beoordelen.De introductie van het landbouwtractorrijbewijsis gepland voor 1 september2006. Op vraag van de landbouwsectorwerd samen met GOCA, deFederale Overheidsdienst Mobiliteit enVervoer en het kabinet in 2002 reedseen theorie-examen ingevoerd.Vanaf 1 september 2006 zal nu ook eenpraktijkexamen worden afgenomen opeen privéterrein en de openbare weg.De praktijkopleiding zal in een erkendopleidingscentrum of een erkenderijschool moeten plaatsvinden. De praktijkexamensvan deze nationale categoriemet de naam G zullen op verscheidenelocaties afgenomen worden: hetexamencentrum, de landbouwschool,de autorijscholen, de landbouwfederatie,...De voorbereidende vergaderingenmet o.a. afgevaardigden van De kring,de Boerenbond, de FWA, de Landbouwservice,de Federale OverheidsdienstMobiliteit en Vervoer en het kabinetvolgen elkaar in een snel tempo op.Het Koninklijk Besluit ter omzettingvan de Europese Richtlijn 2003/59/CEzal niet alleen handelen over de initiëlekwalificaties en de voortgezette opleiding,maar ook het getuigschrift vanvakbekwaamheid.De publicatie van deze regelgeving zouin september 2006 moeten plaatsvinden.Elke nieuwe bestuurder van eenautobus of car zal vanaf september2008 op deze wijze opgeleid moetenworden, terwijl nieuwe vrachtwagenbestuurdershieraan vanaf september2009 moeten voldoen. De huidige bestuurderszullen hun eerste voortgezetteopleiding moeten aanvatten vanafseptember 2008 of 2009. Ze hebben tijdtot september 2014 om zich in regel testellen. GOCA stelt zich kandidaat omerkend te worden als organisatie diedit getuigschrift van vakbekwaamheidmag afleveren.GOCA JAARVERSLAG 200520

verkeersveiligheid en mobiliteitBinnenkort wordt een Europese lijn gepubliceerd waarin onder anderesprake is van een hervorming van deopleiding van examinatoren.De ontwerpversie van deze derde richt-lijn vermeldt in bijlage 4 de voorwaar-den met betrekking tot de aanwer-ving, opleiding en bijscholing van deRicht-examinatoren. Op dit ogenblik buigteen werkgroep van GOCA zich over deinhoud van deze richtlijn, die perspectievenbiedt om het examinatorberoepen de beroepskwalificaties van deexaminatoren opnieuw te bekijken.Hoewel deze richtlijn nog niet van toepassingis en de publicatiedatum ervannog niet bekend, heeft de sector dezeproblematiek reeds onderzocht.De sector volgt de evolutie en trends opvlak van de simulatoren op de voet.Zo woonde GOCA te Dresden (Duitsland)een conferentie bij over het thema‘Rijsimulatie’.De invoering van de rijsimulator inde opleiding en de evaluatie van debestuurder kwam eerder al aan bod inzowel de Europese wetgeving, als ophet vlak van de basisopleiding en devoortgezette opleiding.Hoewel het gebruik van simulatorenis ingeschreven in richtlijn 2003/59,blijven enkele vragen tot op hedenonbeantwoord.Zo is bijvoorbeeld nog niet duidelijk ofde ontwikkeling van de simulatorenvoor de opleiding moet verschillen vansimulatoren die bestemd zijn voor deevaluatie. Evenmin is bekend in welkdeel van de basisopleiding en voortgezetteopleiding het gebruik van desimulator ingepland moet worden.In elk geval moet de simulator hetniveau van de bestuurder opvoerentot niveaus 3 en 4 van de GDE-matrix.Nochtans wordt hij al te vaak ingeschakeldom aan de eerste twee niveauste werken. Wat de integratie van desimulator betreft, is er bijgevolg nogwerk aan de winkel.Rijsimulator21 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISME3. Inplantingsschemavan de keuringscentraOOSTENDEBRUGGEEEKLODEURNEST-NIKLAASKONTICHGEELBREEROESELAREWEVELGEMST-DENIJS-WESTREMEREMBODEGEMBRAKELASSESCHAARBEEKANDERLECHT HAASRODEALKENTOURNAIBRAINE-LE-COMTEOTTIGNIES-L-L-NHUY-TIHANGEWANDREEUPENCUESMESCOUILLETNAMURLOBBESMARCHE-EN-FAMENNEMARIEMBOURGBASTOGNEARLONBron: SBAT Sint-NiklaasGOCA JAARVERSLAG 200522

verkeersveiligheid en mobiliteitOpleidingenvoor elke medewerkerHet GOCA-vormingscentrum staat in voor de coördinatie van de opleidingen waardoor de inspecteurs en de examinatorenhun kennis kunnen behouden en verruimen. Het verstrekken van opleidingen is niet alleen de voornaamste opdrachtvan GOCA, maar ook haar belangrijkste troef. De opleidingen vormen namelijk de basis van een kwalitatief hoogstaandedienstverlening aan de burger. Dankzij doorgedreven opleidingen over elk vakgebied kunnen zowel de inspecteurs alsde examinatoren hun taken op uniforme wijze uitoefenen.Het opleidingscentrum biedt tweeopleidingschema’s aan: de promotieopleidingen de bijscholingsmodules.De promotieopleiding begeleidt deinspecteurs en examinatoren doorheenhun respectievelijke carrière.Ze starten met de basisbegrippen omzich geleidelijk aan te vervolmaken inhun vakgebied. Enkele jaren geledenwerd het functieclassificatiesysteemvan toepassing in de sector: hiermeekrijgt elke medewerker de mogelijkheidom zijn capaciteiten of interessesverder uit te bouwen.Het vormingscentrum experimenteerdein 2005 met het ‘train the trainer’-principein het kader van de RD-remtest.Enderzijds hield dit de theoretischeopleiding in van alle betrokken inspecteurs,en anderzijds de doorgedrevenvorming van de verantwoordelijkenvan het keuringscentrum. Deze laatstenontpopten zich als trainer zodra ze hunopgedane theoretische en praktischekennis overdroegen op de inspecteursin het respectievelijke keuringscentrum.Deze succesvolle bijscholingsmethodezal zonder twijfel in 2006 verder gezetworden.Tijdens de bijscholing wordt de actualiteitop de voet gevolgd. De inspecteuren examinator worden ondergedompeldin de nieuwe reglementering ende werkmethodes van hun respectievelijkevakgebied. Dankzij deze cursushoudt de medewerker voeling met desnel evoluerende automobielindustrie.In het bijscholingsaanbod wordt nietenkel de actualiteit gevolgd, maar ookde vraag van de leden-ondernemingen.Tijdens het voorbije lesjaar werden eenaantal cursussen gedecentraliseerd,waardoor de lessenreeks gedeeltelijkbuiten de GOCA-leslokalen werdverstrekt. Nieuw voor het GOCA-vormingscentrumwas de samenwerkingmet de leden-ondernemingen voor deorganisatie van de cursussen.Bijscholing Autokeuring■ RD- methode■ Train the trainer■ Theorie■ Tuning■ Nieuwe technologieën (airco enmultiplex)■ LPG■ ADR■ Milieuhinder: diesel/benzine■ Remmen voertuigen categorieM1(ABS, ESP, ASR,...)Bijscholing Rijbewijs■ Motorfiets■ Tweede Europese Richtlijn■ Categorie A - samenwerking metRoger Renoy■ Categorie B - in huis■ Categorie C, D en E -samenwerking met VDAB■ Tussentijdse Vademecum■ Vademecum■ Train the trainer■ Theorie23 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEHet GOCA-vormingscentrum investeerdehet voorbije jaar in lesmateriaal.Zo werd overgegaan tot de aankoopvan een campingcar, een dieselvoertuigen een benzinevoertuig. Didactischmateriaal vormt immers de basis vaneen goed vormingscentrum.De werking van het vormingscentrumwordt getoetst aan de normen van hetISO-kwaliteitssysteem. Dit betekentdat aan het einde van elke cursus naarde kwaliteit in de brede zin van hetwoord wordt gepeild. Dit betreft zowelde inhoud van de cursus, de manierwaarop de lessen worden gegeven alsde locatie.De evaluaties worden in een repertoriumopgenomen en overgemaaktaan de betrokkenen, zodat (eventueel)noodzakelijke aanpassingen kunnenworden doorgevoerd.Autokeuring RijbewijsPromotie- 1400 uren195 urenopleiding 1005 kandidaten 17 kandidatenBijscholing 513 uren434 uren897 kandidaten 445 kandidatenLesgevers 72 lesgevers20 lesgeversInformatica,een werkmiddelDe medewerkers van de informaticadienstzorgen voor de ontwikkelingen het onderhoud van de geïnformatiseerdewerkmiddelen.Infopunt staat op punt. Voortaan kanelke inspecteur in België deze onlinedatabase raadplegen en feeden.Deze database bevat bijkomendeinformatie (commentaar, foto’s,…)die weliswaar niet gestructureerd is.Deze informatie is noodzakelijk omde kwaliteit van de dienstverlening teverhogen.Sharepoint is bijna operationeel.Dit nieuwe systeem voor documentbeheerwerd op GOCA geïmplementeerden maakt het beheer van documentenin een gebruiksvriendelijke omgevingmogelijk.GOCA JAARVERSLAG 200524

verkeersveiligheid en mobiliteitDe sectorcommuniceertEen communicatiestrategie kan pas slagen als het daaruit afgeleide communicatieplan de steun krijgt van debedrijfsleiding. Na de enquête van Test-Aankoop en de verklaringen van Minister Landuyt drong een beslissing overhet communicatiebeleid van de sector zich op.Eerst werd een enquête georganiseerdonder de leden-ondernemingen om decommunicatiebehoeften vast te stellen.Hierna volgde een analyse van dezebehoeften, hetgeen uiteindelijk leiddetot een communicatiehandleiding.De activiteiten en vooral de invullingen manier waarop de communicatierond deze dossiers werd gevoerd, zijnimmers cruciaal voor het imago van desector.De communicatiedienst van GOCA steltcommunicatiemiddelen (brochures,affiches, website,...) ter beschikkingvan de leden-ondernemingen die dezekunnen gebruiken om hun klanten teinformeren. Daarnaast vervult dezedienst tevens een ondersteunendefunctie (roadshows, persberichten,persconferenties, events,...).EventsNieuwjaarsreceptieTraditioneel vangt het jaar aan met deGOCA-nieuwjaarsreceptie. Voor dezegelegenheid werd de technische hallvan het GOCA-vormingscentrum omgetoverdin een receptieruimte. Tijdensde speeches van GOCA-voorzitter KatiaDe Geyter en Minister Renaat Landuytwerd uitgebreid verwezen naar deresultaten van de Test-Aankoopenquêtevan het jaar 2004. Ook werd vooruitgekekennaar de mogelijke vernieuwingenbinnen de sector. Verder werd deaandacht gevestigd op de vernieuwderemtest voor bedrijfsvoertuigen(RD-methode) en het vernieuwderijexamen, die respectievelijk vanaf1 oktober en 5 september 2005 zijningevoerd.Truck & Transport 2005Op 4 dagen tijd verwelkomde hettrucksalon professionelen uit de automobielbranche,die in 2 paleizen hungading vonden. Aan de hand van debedrijfsfilm, het didactische materiaalen de brochure stelde GOCA hier denieuwe remtest voor bedrijfsvoertuigenvoor.Vervolgens sloeg het GOCA-salonteamvoor 10 dagen zijn tenten op in hetSafety Village op het Salon voor lichtebedrijfsvoertuigen en vrijetijdsvoertuigen,een initiatief waarbij actorenzoals Febiac, de Federale Politie, hetBIVV, GOCA, enz... zich rond het themaverkeersveiligheid schaarden. In hetmidden van de patio werd een podiumgebouwd dat door de verschillendedeelnemers gebruikt kon worden.GOCA maakte tienmaal gebruik van hetpodium en het votingsysteem:de deelnemers kregen 10 officiële examenvragenvan de categorie B (auto)of categorie C (vrachtwagen) voorgeschoteld.De kandidaat met de hoogstescore kon zijn cadeau ophalen op destand van GOCA.Tijdens dit Salon stelde GOCA samenmet Minister Landuyt het boek‘PRAKTIJKOPLEIDING en EXAMENRIJBEWIJS B’ voor, een publicatie overde praktijk. De examinatoren van deerkende ondernemingen geven in dezehandleiding tekst en uitleg bij het praktijkexamenop een privéterrein en deopenbare weg. Dit boek is ondertussenaan zijn tweede druk toe.Trailer 2005Dit Salon te Kortrijk, dat bedoeld is voorprofessionele actoren uit de transport-en de logistieke sector, kon op deaanwezigheid van GOCA rekenen. Dezebeurs stelde GOCA in de mogelijkheidom de klanten van haar leden-ondernemingente ontmoeten en de relatiesmet de professionelen en federatiesaan te scherpen.25 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMECampagnesVernieuwd rijexamen theorie enprivéterreinDeze aanpassingen zijn het gevolg vande tweede Europese Richtlijn. Voortaanwordt een betere kennis vereist van hetbetrokken voertuig voor de categoriemotorfiets, personenauto, vrachtwagen,autobus/car en aanhangwagen.Het vernieuwde examen werd ruim éénjaar voor de inwerkingtreding aangekondigdin de officiële brochures. Tweemaanden voor de toepassingsdatumwerden de wijzigingen binnen elkecategorie via folders medegedeeld aanalle betrokken kandidaten. De nieuwighedenwerden tijdens infosessiesaan de betrokken federaties toegelichtonder begeleiding van de FederaleOverheidsdienst Mobiliteit en Vervoer.Deze vernieuwingen kwamen bovendienuitgebreid aan bod in de programma’sKijk Uit , Veilig thuis, Ça roule enContact. Ook de persberichten diehierover de deur uitgingen, kregen veelaandacht in de algemene pers.Remtest voor bedrijfsvoertuigen meteen MTM van meer dan 3,5TDe remtest voor bedrijfsvoertuigen meteen MTM van meer dan 3,5T is sinds1 oktober 2005 van toepassing.De leden-ondernemingen nodigden tijdenshet eerste semester van 2005 hunklanten uit op 26 roadshows – infosessiesdie door GOCA begeleid werden.Op basis van een bedrijfsfilm, een presentatie,een brochure en een praktijkvoorbeeldkon de klant zich een beeldvormen van wat hem in oktober 2005te wachten stond en vooral hoe hij zijnvoertuigenpark kon voorbereiden.Op verzoek van de federaties werdengelijklopende voordrachten gegeven inde verschillende landstalen.Er werd tevens een website metconcrete informatie gelanceerd (www.goca.be/rd) om deze nieuwe remtestvoldoende onder aandacht te brengen..Publicatie categorie BGOCA JAARVERSLAG 200526

verkeersveiligheid en mobiliteitDenk aan uw gezondheidDe campagne ‘Denk aan uw gezondheid’,een op de klant gerichte veiligheidscampagne,werd in 2005 gesteunddoor Federauto, GOCA en FEBIAC enkon rekenen op de logistieke steun vanhet BIVV.Hierdoor konden de klanten op meerdan 2.500 plaatsen terecht voor eengrondige check-up van hun voertuig.Het nazicht van een aantal crucialeonderdelen van een voertuig vestigtde aandacht op de slijtage van dezeonderdelen en vooral het belang vaneen goed onderhouden voertuig voorde verkeersveiligheid.De webstek www.denkaanuwgezondheid.bewerd door GOCA ontworpenen bood aan de klant de mogelijkheidom het dichtstbijzijnde actiepunt op tezoeken.Als actor in het verkeersveiligheids-debatwilden de leden-ondernemingen emingenuiteraard niet ontbreken op dergelijkeacties, zodat zij hieraan actief deelna-men in 2005.Tijdens een periodieke keuring werdende voertuigen gecontroleerd op aanwezigheiden geldigheid van de brandblusser,de gevarendriehoek en hetverbandkistje.De statistieken die tijdens deze actiemaandwerden ingezameld, toondenaan dat in 11% van de gekeurdevoertuigen de brandblusser ontbrak, in13% de gevarendriehoek en in 18% hetverbandkistje.27 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMEGOCAinternationaalHet actief aanknopen van binnenlandseen buitenlandse contacten met allespelers van binnen en buiten de sectoris voor beide domeinen van essentieelbelang.De synergie tussen de nationale federatiesuit de automobielsector wordtjaar na jaar beklemtoond. Dankzij degespreksrondes in het bijzijn van deMobiliteitscel van Minister voor Mobiliteiten Vervoer R. Landuyt, de FederaleOverheidsdienst Mobiliteit en Vervoer,de verenigingen, de federaties en debelangengroepen zullen de inspanningenvan alle actoren in de toekomstleiden tot een verhoogde verkeersveiligheid,een betere mobiliteit en eenwaardevol milieubehoud. GOCA ontpoptezich tijdens de voorbije jaren alsdeskundige gesprekspartner en wenstdeze positie te handhaven.Op het internationale verkeersveiligheidsplatformprofileert GOCA zich alsfederatie van de tien ondernemingendoor onder meer haar lidmaatschap inCITA, CIECA, IRU,...CITAHet CITA-secretariaat is gehuisvest ineen lokaal op de gelijkvloerse verdiepingvan GOCA.CITA is de wereldwijde non-profitvereniging van organisaties die actiefzijn in de sector van de verplichte periodiekekeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens.Tot de CITA-leden behoren officiëleinstanties, uitvoerende bedrijven enfabrikanten van specifieke uitrustingenin de sector. De organisatie telt op ditogenblik meer dan 70 leden in bijna40 landen – een aantal dat gestaagtoeneemt. Hierdoor beschikt CITA overeen wereldwijd forum voor informatieuitwisseling.Dit gebeurt in het kadervan werkgroepen, conferenties, interne‘Best Practice’-richtlijnen, vragenlijsten,studieprojecten en een nieuwsbrief.Mede door zijn consultatieve status IIaan WP29 van de Verenigde Naties ende contacten met de Europese Commissieis CITA actief in de uitwerkingvan voorstellen voor richtlijnen enreglementeringen.Robert Naert, Technisch directeur vanKM (een erkende onderneming en lidvan GOCA) en Luc Saeys, Technischdirecteur van SBAT (een erkende ondernemingen lid van GOCA) zijn doorde Algemene Vergadering van GOCAafgevaardigd om de Belgische sectorbinnen de Algemene Vergadering vanCITA te vertegenwoordigen.Het CITA-symposium van 2005 vondplaats in de maand mei in Chicago.De Belgische GOCA-deelnemers hebbenzich voornamelijk op de werkgroepenrond EOBD en remmen gefocust.De nieuwste informatie met betrekkingtot deze thema’s is gegeerd werkmateriaalbinnen de sector.Claude Brogniet nam in 2005 niet alleenafscheid als technisch directeur vanCTA, maar ook als Secretaris-Generaalen Vice-voorzitter van CITA.GOCA vaardigde Johan Cobbaut, Technischdirecteur van BTC, af als lid vanhet Permanent Bureau van CITA.GOCA JAARVERSLAG 200528

verkeersveiligheid en mobiliteitCIECADeze commissie werd opgericht in1956 en telt vandaag 32 internationaleinstanties die verantwoordelijk zijnvoor de afname van het examen tot hetbehalen van een rijbewijs.CIECA garandeert een waardevolleuitwisseling van ideeën onder de leden.Aan het hoofd van CIECA staat VoorzitterW. Vanbroeckhoven, die tevensAdministratief Directeur is van Autoveiligheid(een van de tien erkendeondernemingen voor autokeuring enrijbewijs).De afgevaardigde van GOCA, B. Sarrand(Administratief Directeur van CTA),woonde tijdens het voorbije werkjaar 3vergaderingen van deze commissie bij.Deze CIECA-werkgroep heeft deopdracht een kwaliteitshandboek teschrijven, een kwaliteitslabel voorexaminatoren te ontwikkelen en deevaluatiecriteria van het praktijkexamente harmoniseren. Dit werk wordt inhet kader van het door CIECA ondertekendeEuropees Charter voor deverkeersveiligheid uitgevoerd en zal in2006 afgerond worden.CIECA – EAG (Expert Advisory Group)Deze werkgroep is verantwoordelijkvoor technische projecten en de uitvoering,verwerking en opvolging van destudies. De zes leden van deze werkgroepzijn nationale experts – onder wieJ. Quoirin, diensthoofd van de afdelingrijbewijs - op het vlak van de verkeersopvoedingen het rijbewijsexamen.Ze komen drie tot vier keer per jaarsamen om de doelstellingen, de koersen de inhoud van de activiteiten binnenCIECA te bespreken. Het voorbije jaarwerd er nagedacht rond de positie vanhet rijexamen en het examen ‘an sich’.Buitenlandse delegaties op bezoekin BelgiëIn het voorjaar kregen wij in het kadervan de RD-remtest bezoek uit Nieuw-Zeeland. Een theoretische en praktischeuiteenzetting werd voorzien.Tijdens de zomermaanden mochtenwij op GOCA een Chinese delegatiewelkom heten. Deze Europese trip werddoor IRU uitgestippeld. De deelnemerswerden op GOCA vertrouwd gemaaktmet de Belgische sterrenkeuring vaneen autocar.In 2005 mocht de afdeling autokeuringeen Chinese delegatie verwelkomendie de ADR-wetgeving in België wenstete bestuderen. Een korte theoretischeuiteenzetting werd op GOCA verstrekt,waarna de deelnemers naar hetautokeuringscentrum van Asse-Mollem(AIBV) werden gebracht om er eenADR-keuring van dichtbij te volgen.29GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISMENuttige adressen1. DE LEDEN - ONDERNEMINGENAUTOMOBIEL-CONTROLE EN TECHNIEKKolonel Bourgstraat 1181140 BRUSSELTEL. 02/726.91.52 - FAX 02/726.81.57www.autocontrole.beA. I. B. V.Sylvain Dupuislaan 2371070 BRUSSELTEL. 02/559.09.99 - FAX 02/527.14.29www.aibv.beAUTOSÉCURITÉZoning industriel de Petit-RechainAvenue du Parc4800 VERVIERSTEL. 087/35.46.49 - FAX 087/32.40.09www.autosecurite.beAUTOVEILIGHEIDLammerdries 7 - 2440 GEELTEL. 014/57.86.00 - FAX 014/57.86.01www.autoveiligheid.beBUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILEZ.I. Tournai Ouest - rue du Serpolet 217522 MARQUAINTEL. 069/45.24.20 - FAX 069/45.24.09www.b-i-a.beBUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLESantvoortbeeklaan 34/362100 DEURNETEL. 03/328.69.20 - FAX 03/328.69.12www.btcnv.beCENTRUM VOOR TECHNISCHE AUTOMOBIELINSPECTIEBlauweregenlaan 421030 BRUSSELTEL.02/240.03.50 - FAX 02/240.03.59www.controletechniquecta.beKEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGENZandvoordestraat 442 a8400 OOSTENDETEL. 059/55.27.70 - FAX 059/55.27.80www.km.beSCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO’SLuitenant Lotinstraat 211190 BRUSSELTEL. 02/412.07.12 - FAX 02/412.07.19www.schouwing.beSTUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORTPoortakkerstraat 1299051 ST.-DENIJS-WESTREMTEL. 09/321.76.20 - FAX 09/321.76.29www.sbat.beMevr. N. VAN DAMME, Administratief Directeurir. C. VAN GEIT, Technisch DirecteurDhr. P. BERNARD, Administratief Directeurir. M. MOREL, Technisch DirecteurDhr. O. GOIES, Administratief Directeurir. V. KLINGELEERS, Technisch Directeurir. W. VANBROECKHOVEN, Administratief Directeurir. W. VERWIMP, Technisch DirecteurDhr. J.F. DRUANT, Administratief Directeurir. P. ANDRÉ, Technisch DirecteurDhr. L. CAENEN, Administratief Directeurir. J. COBBAUT, Technisch DirecteurDhr. B. SARRAND, Administratief Directeurir. J.M. SAINTENOIS, Technisch DirecteurDhr. I. VAN OVERBEKE, Administratief Directeurir. R. NAERT, Technisch DirecteurDhr. P. NIVELLES, Administratief Directeurir. L. PIRON, Technisch DirecteurMevr. K. DE GEYTER, Administratief Directeurir. L. SAEYS, Technisch DirecteurGOCA JAARVERSLAG 2005 30

verkeersveiligheid en mobiliteit2. DE KEURINGSCENTRA VOOR GELIJKVORMIGHEIDACTKolonel Bourgstraat 1181140 Schaarbeek✆ 02/726.91.52 - 02/726.81.57AIBVZ5 Mollem 801730 Asse-Mollem✆ 02/452.53.53 - 02/452.99.61AIBVRue du Brachot 126062 Charleroi-Montignies sur Sambre✆ 071/32.14.38 - 071/32.68.94AIBVTechnologielaan 371840 Londerzeel✆ 052/31.23.00 - 052/31.22.98ASroute de Verviers 804700 Eupen✆ 087/55.46.13 - 087/59.15.21ASroute de Bastogne 264190 Ferrières✆ 086/43.32.75 - 086/43.01.91ASavenue de l’Indépendance 914020 Wandre✆ 04/362.99.23 - 04/370.93.71ASZoning Industriel, rue de Norvège 434960 Malmedy✆ 080/33.01.53 - 080/79.92.81ASrue des Prés, NEU 56840 Neufchâteau✆ 061/27.98.29 - 061/27.51.61AVIndustrieterrein ‘Kolmen’ 13083570 Alken✆ 011/31.39.52 - 011/31.63.29AVLammerdries 72440 Geel✆ 014/57.86.02 - 014/57.86.03AVI.Z. Z1 Willebroek N., Hoeikensstraat 1B2830 Willebroek✆ 03/886.29.64 - 03/866.40.15BIArue de l’Echauffourée 1017700 Mouscron✆ 056/85.20.90 - 056/85.20.99BTCSantvoortbeeklaan 34-362100 Deurne✆ 03/328.69.10 - 03/328.69.12CTAchemin de la Plaine 45001 Namur✆ 081/72.17.70 - 081/72.17.79CTAFour à chaux 125520 Onhaye✆ 082/64.32.00 - 082/64.32.09CTAAmbachtelijke zone, Wingepark 33110 Rotselaar✆ 016/44.11.20 - 016/44.11.29KMKolvestraat 298000 Brugge✆ 050/45.70.70 - 050/45.70.71KMPontstraat 878540 Deerlijk✆ 056/77.55.52 - 056/77.40.65KMSteenbakkerijstraat 28600 Kaaskerke✆ 051/51.95.60 - 051/51.95.61KMRozendaalstraat 268900 Ieper✆ 057/22.02.10 - 057/22.02.11SAWerkstraat/rue du Labeur 3-91070 Anderlecht✆ 02/529.07.84 - 02/529.07.89SBATIndustrielaan 249320 Erembodegem✆ 053/66.97.62 - 053/67.31.77SBATBuitenring-Zwijnaarde 19052 Zwijnaarde✆ 09/222.54.30 - 09/242.84.3131 GOCA JAARVERSLAG 2005

KWALITEITUNIFORMITEITPROFESSIONALISME3. DE KEURINGSCENTRA VOOR KEURING NA ONGEVALACTKolonel Bourgstraat 1181140 Brussel✆ 02/726.91.52AIBVRue du Brachot 126062 Montignies-sur-Sambre✆ 071/32.14.38AIBVTechnologielaan 371840 Londerzeel✆ 052/31.23.00ASRoute de Gérasa,Zoning Artisanal des Coeuvins6720 Habay✆ 063/45.52.04ASAv. G. Truffaut 50A4020 Liège✆ 04/362.99.23✆ 04/362.82.35AVHoeikensstraat 1b, Industriezone Z12830 Willebroek✆ 03/886.29.64AVSteenweg op Luik 3503870 Heers✆ 011/48.52.06BIARue du Grand Courant 187033 Cuesmes✆ 065/39.47.71BTCSt. Jobsesteenweg 1342930 Brasschaat✆ 03/270.48.10CTARue Fonds Cattelein 41435 Mont St. Guibert✆ 010/65.45.30KMKolvestraat 298000 Brugge✆ 050/31.36.42KMRozendaalstraat 268900 Ieper✆ 057/22.02.10SAWerkstraat 3-91070 Anderlecht✆ 02/529.07.84SBATBuitenring-Zwijnaarde 19052 Zwijnaarde✆ 09/222.54.30SBATIndustriezone HoogveldCooremannekens 129200 Dendermonde✆ 052/25.95.004. DE KEURINGSCENTRA VOOR CEMT-KEURINGACTKolonel Bourgstraat 1181140 BRUSSEL✆ 02/726.91.52AIBVRue Tahon 596041 GOSSELIES✆ 071/35.73.57ASRue des Prés, NEU 56840 NEUFCHATEAU✆ 061/27.98.29Rue de Villers 504520 WANZE✆ 085/21.39.35Route de Verviers 804700 EUPEN✆ 087/55.46.13AVEindhovensebaan 503941 HECHTEL-EKSEL✆ 011/73.40.76BIARue du Grand Courant 187033 CUESMES✆ 065/39.47.72BTCNeerveld 32550 KONTICH✆ 03/451.77.10CTASint-Maurusweg 23,Oost Leeuwerik Z13300 TIENEN✆ 016/80.54.70KMRozendaalstraat 268900 IEPER✆ 057/22.02.10SABollinckxstraat 3141190 VORST✆ 02/412.07.12SBATIndustrieweg 29032 WONDELGEM✆ 09/253.81.61Industriepark ‘De Prijkels’,Venecoweg 169810 NAZARETH✆ 09/381.09.30GOCA JAARVERSLAG 2005 32

GOCA JAARVERSLAG 2005V.U.: GOCA VZWRealisatie:Drukkerij Boone-Roosens n.v.Foto’s:Mahaux PhotographyMetaphor CommunicationsBoone-Roosens n.v.

GROEPERING VAN ERKENDE ONDERNEMINGENVOOR AUTOKEURING EN RIJBEWIJSTechnologiestraat 21/25 I 1082 BrusselTel.: 02/469 09 00 I Fax: 02/469 05 70e-mail: goca@goca.be I www.goca.be