2017/05 september - oktober

Een dynamisch verkeersmanagement is
positief op alle niveaus
Een progressieve verlaging van de snelheidslimiet
op bepaalde momenten van de dag in
verzadigde en/of ongevalsgevoelige zones, is
het meest doeltreffende scenario op alle niveaus.
We spreken dan over een dynamisch
verkeersmanagement in real time. Via dynamische
lichtborden worden de weggebruikers
verzocht naar 90 km/u over te schakelen,
vervolgens naar 70 km/u of zelfs naar 30
km/u bij een verzadigd wegennet. Momenteel
bedraagt die snelheid vaak 20 km/u, doordat
voertuigen van rijstrook wisselen of invoegen
en door de verschillen in snelheid op de verschillende
rijstroken.
Voor motorrijders, die vaak tussen de file door
rijden, is het vaak onverwacht veranderen van
rijstrook zeer gevaarlijk.
Dit scenario heeft vooral een positief effect tijdens
de spitsuren, maar toch ook tijdens de
daluren. ‘s Nachts is er geen effect.
Mobiliteit: daling met 30% van het aantal
filekilometers
Nog uit de simulatie blijkt dat tijdens de spitsuren
de 610 km file waarin er minder dan 35
km/u wordt gereden, zal afnemen naar 420
km. Dat is een daling van 30%. De gemiddelde
snelheid van alle voertuigen samen zal
van 44 km/u naar 57 km/u stijgen. Aangezien
de dynamische informatieborden alleen maar
tijdens de uren met meer verkeersopstoppingen
gebruikt zouden worden, heeft dit geen
invloed op de mobiliteit tijdens de daluren.
Let wel: dit is enkel een simulatie!
130 km/u? Te veel nadelen
Zoals verwacht schiet de BIVV het voorstel
om tot een Europese eenheid op gebied van
snelheid te komen af. Volgens BIVV zou de
stijging van de maximaal toegelaten snelheidslimiet
maar weinig positieve impact hebben.
Tijdens het spitsuur is het Belgische wegennet
sowieso helemaal verzadigd en heeft
het weinig nut om de snelheidslimiet aan te
passen. We noteren wel wat tijdswinst tijdens
de nacht. Daarnaast is er zeer weinig
verkeer ‘s nachts, waardoor de tijdswinst in
realiteit maar erg klein is, in vergelijking met
de totale tijd die we dagelijks doorbrengen
in het verkeer.
Voor de verkeersveiligheid zou een overschakeling
naar 130km/u leiden tot een (gesimuleerde)
stijging van het aantal ongevallen en
een toename van de ernst van die ongevallen
(± 5%). Dit zou wel gecompenseerd kunnen
worden door een verschuiving van verkeer
van de nationale wegen naar de autosnelwegen
(± 1%).
Onze optiek: waarom niet de dynamische
snelheidsborden combineren met 130 km/u?
Daarbij is lokaal 120 km/u te snel. In het buitenland
mag je dan 100 km/u.
GT
MOTORTRAILERRENTAL
WWW.TWOPENCE.BE
0475-51 97 87
0479-43 27 10
KONTICH - BELGIUM
TARIEVEN
1/2 DAG 25 €
DAG (24u.) 35 €
1 WEEK (7 dagen) 125 €
2 WEKEN 165 €
3 WEKEN 200 €
4 WEKEN 250 €
Langere periodes : prijs op aanvraag.
Geldig vanaf
01.01.2014
Waarborg 150 e
Tevens betalen leden van de BMW-MC-VL
Club, zoals steeds, geen waarborg bij de huur
van één van onze trailers.
12
BMW Clubjournaal 5/2017