Fleet_NL_BR

magazine
Fleet&Leasing
Maart 2021
Mobiliteit
Balans na een jaar pandemie
Fiscaliteit
2021, de handleiding
Tendens
Huur eens een tweedehands
Case study
Oplossing voor hybride wagenparken
CNG
Het
alternatief

RENAULT E-TECH
HYBRIDE EN ELEKTRISCH
gamma
RENAULT CAPTUR E-TECH
PLUG-IN HYBRID
Vanaf
€ 269/maand zbtw (1)
in financiële renting
100% fiscaal aftrekbaar
Netto VAA vanaf € 61/maand (2)
1,4 - 1,7 l/100 km · 32 - 37 g CO2/km (WLTP)
contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig.
(1) offerte in financiële renting met verlengde waarborg (5 jaar/100.000 km) aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden voor een renault captur intens e-tech
plug-in hybrid. prijs in financiële renting € 269/maand zbtw, voorschot van 23%, korting afgetrokken. aanbevolen catalogusprijs: € 27.793,4 zbtw. aanbieding geldig van
01/03/2021 tot en met 31/03/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier door alpha credit n.v. (kredietgever),
sint-lazaruslaan 4-10/3, 1210 rpr brussel, btw be 0445.781.316 - iban be 80 2100 0003 1677. je renault-verdeler treedt op als agent in nevenfunctie. (2) berekend op renault
captur intens e-tech plug-in hybrid zonder opties. netto maandelijkse bijdrage op het voordeel van alle aard (vaa) te betalen door de werknemer met firmawagen, op basis
van de maximale voorheffing van 53,5%. de vermelde bedragen zijn louter ter informatie. renault belgië luxemburg n.v. is niet verantwoordelijk voor verschillen tussen het
vermelde voordeel en het werkelijk verkregen voordeel. adverteerder: renault belgië luxemburg n.v. - bergensesteenweg 281, 1070 brussel, rpr brussel - btw be 403.463.679.
afgebeeld model: renault captur intens e-tech plug-in hybrid. aanbevolen catalogusprijs, opties inbegrepen: € 28.863,64 zbtw.
Renault verkiest
milieu-informatie. [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

VAN DE REDACTIE
INHOUD
De crisis, een …kans
In deze maand maart is het precies een jaar
geleden dat het virus ons te grazen nam. Met de
gevolgen die we kennen. Verkoopcijfers in vrije
val, showroom- en garagebezoek op halve kracht,
budgettaire beperkingen en geen Autosalon van
Brussel. Onze wereld is veranderd. Met telewerk, onder
andere, dat nu de nieuwe norm is. In deze storm hebben
leasingmaatschappijen zichzelf opnieuw moeten uitvinden,
en creatief moeten zijn. Temeer omdat de regering De
Croo wil dat alle bedrijfsauto's vanaf 2026 elektrisch zijn.
Ontdek in dit nummer wat er in 2021 zal veranderen voor
bedrijfswagens, onder andere op fi scaal gebied, en lees
de analyse die deskundigen maken over de gevolgen
van de pandemie. Maak kennis met de nieuwe trends,
met de komst van leasing van tweedehandsauto's en
de ontwikkeling van bijzonder intelligente software voor
wagenparkbeheer. Want zoals altijd in moeilijke tijden, moet
je oplossingen vinden om vooruit te komen. Dit nummer
is daar een perfecte gids voor.
Frédéric De Backer
10
4 Interview
Tom Van Assche
(BMW/MINI)
6 Trend
Huur eens een
tweedehands
8 Mobiliteit
Balans van een jaar
pandemie
10 Fiscaliteit
2021, een handleiding
12 Energie
CNG en bio-CNG
14 Case study
Netika lanceert
Neofl eet
15 Private Lease
Gedaan met kopen?
8
Fleet&Leasing | 3

INTERVIEW
Door Frédéric De Backer
Hoe heb je de afwezigheid van het Autosalon
gecompenseerd?
"We hebben met ‘Phygital’ ons eigen autosalon georganiseerd
in het hoofdkwartier van BMW Belux. Nadat we onze klanten
de modellen online lieten ontdekken, hebben we hen naar de
dealers geleid, maar ook naar onze showroom in Bornem. Na
afspraak en met respect voor alle sanitaire maatregelen konden
onze klanten en prospects alle nieuwe modellen van BMW en
Mini ontdekken op meer dan tweeduizend vierkante meter. Wij
reserveerden daarbij speciale tijdsslots voor fl eetklanten en
wagenparkbeheerders, met speciale presentaties.”
Wat is de rol van de dealers in de energietransitie?
Tom Van Assche
BMW/MINI
“De fleet
„
toont de
weg
Voor de Fleet Manager van BMW
en MINI is de wagenparksector
een ‘first adopter’ op het gebied
van elektrische en duurzame
ontwikkeling. Een gesprek.
"Het is van cruciaal belang dat er een naadloze overgang
komt van de digitale naar de fysieke wereld. Onze dealers zijn
experts geworden op het gebied van fi nanciering, fi scaliteit,
verzekeringen en allerhande diensten. Inclusief oplaadfaciliteiten.
Je moet immers weten dat in januari 31 procent van de verkochte
BMW's plug-in hybrides of elektrische hybrides waren. En wij
verwachten dat dit aandeel het hele jaar zal aanhouden, met
name dankzij de komst van de iX3.”
Wat is er specifiek aan de fleetsector?
"Het wagenpark is bij BMW altijd een fi rst adopter van de
elektrifi catie geweest. Het zijn immers de bedrijven die als
eerste in laadpalen investeren. Natuurlijk steunen wij hen in
dit proces. Daarom zijn we een partnership aangegaan met
Luminus, zodat eigenaars van elektrische wagens en plug-in
hybrides hun BMW of MINI gemakkelijk kunnen opladen met
Belgische groene stroom.”
Wat houdt dit partnerschap concreet in?
"Voortaan kan de concessiehouder van BMW of MINI bij de
aankoop van een elektrische auto of plug-in hybride onmiddellijk
de laadinfrastructuur van Luminus aanbieden, vergezeld
van een contract voor groene stroomlevering dat in België
geproduceerde elektriciteit garandeert. Het aanbod kan zelfs
een installatie van zonnepanelen omvatten die de klant in staat
stelt zijn elektrische voertuig van stroom te voorzien met zijn
eigen groene stroom. En dankzij de Luminus-kaart hebben
klanten toegang tot het openbare laadnetwerk, met 150.000
laadpunten in Europa, waarvan 1.300 in België.”
Hoe zit het met wagenparkbeheerders?
"Dankzij dit aanbod bieden wij een globale oplossing voor
bedrijven die hun vloot willen elektrifi ceren. Luminus kan
hen met name helpen bij het installeren van het aantal (snel)
laadstations dat nodig is en biedt daarnaast een intelligent
platform waarmee een werkgever het energieverbruik van
zijn wagenpark kan monitoren. Daarnaast biedt Luminus een
4 | Fleet&Leasing

tool om de vergoeding te berekenen waar een werknemer
recht op heeft als hij zijn auto van de zaak thuis oplaadt. Dat
garandeert een geïntegreerd aanbod met een hoge mate van
transparantie ten aanzien van de TCO (Total Cost of Ownership)
gedurende de levensduur van het voertuig.”
HET BMW/MINI-SALON IN
BORNEM WAS NIET MINDER
DAN 2.000 M 2 GROOT.
Duurzaamheid is dus cruciaal voor BMW en MINI?
“Inderdaad, en dan in het bijzonder voor onze fleetklanten
die ook voor het eerst overstappen naar elektriciteit. Het is
dan ook geen toeval dat de BMW Group in de meest recente
Dow Jones Sustainability Indices wordt beschouwd als het
meest duurzame automobielbedrijf ter wereld. Zo heeft BMW
sinds 2006 het energieverbruik per geproduceerde auto met
40 procent en de CO2-uitstoot met ongeveer 70 procent
teruggedrongen. Bovendien worden alle productievestigingen
voorzien van elektriciteit die uitsluitend uit hernieuwbare
bronnen is opgewekt. BMW heeft ook de CO2-uitstoot van
zijn in Europa verkochte nieuwe voertuigen tussen 1995 en
2019 met ongeveer 42 procent verminderd.”
van de iX, die een actieradius van meer dan 600 kilometer
heeft, en van de i4, die dezelfde actieradius heeft. Ik moet
hieraan toevoegen dat wij de eDrive-zones hebben ontwikkeld
en gelanceerd om het beste uit onze auto's te halen. Vanaf
maart 2020 detecteren alle BMW plug-in hybrides automatisch
wanneer ze een stadscentrum binnenrijden en schakelen ze dan
onmiddellijk over op de elektrische modus. Deze technologie, die
gebruik maakt van geofencing, wordt toegepast in Antwerpen,
Bergen, Brugge, Brussel, Gent, Hasselt en Luik.” ■
Elektrisch rijden heeft de wind in de zeilen bij BMW...
"Dat is een understatement. Tegen het einde van dit jaar zullen
er meer dan een miljoen geëlektrificeerde BMW's op de weg
zijn. En het doel is om dit cijfer tegen 2030 tot zeven miljoen
te verhogen. We hebben momenteel een breed scala aan
geëlektrificeerde auto's, van de MINI tot de BMW 7-serie. Wat
volledig elektrische auto’s betreft bieden we drie modellen aan:
MINI, BMW i3 en BMW iX3. Zij krijgen dit jaar het gezelschap
De BMW iX3: het tweede volledig elektrische model
in het gamma van het merk.
Fleet&Leasing | 5

TENDENS
Door Frédéric De Backer
Tweedehandsauto
leasen
De gezondheidscrisis heeft de verhuurders ertoe aangezet om creatief
te zijn, nu sommige bedrijven besparen op hun wagenpark.
Dat je tweedehandsauto’s
kan kopen waarvan
het leasingcontract net
is afgelopen, wisten
we al. Minder bekend
is dat het nu ook mogelijk is om
tweedehandsauto te leasen. Dat idee
is vorig jaar ontstaan in de hoofden van
verschillende autoverhuurbedrijven,
toen de economische activiteit in de
sector afnam als gevolg van de Covid-
19-crisis. Die zorgde er immers voor
dat er minder werd geïnvesteerd in
bedrijfswagenparken. Van de recente
initiatieven in de fleetsector trekt vooral
dat van ALD Automotive de aandacht.
Met 72.000 geleasede auto's is deze
dochteronderneming van de Société
Générale Group dn ook de nummer één
in België.
20% goedkoper
Ook al wordt Covid-19 niet expliciet
vermeld in de mededeling van ALD,
toch zijn alle waarnemers het erover eens
dat de fleetbudgetten dit jaar onder druk
komen te staan. Tweedehandsauto’s
aanbieden voor leasing kan de klanten
de kans geven om de kosten met
ongeveer 20 procent terug te schroeven.
Concreet stelt dit nieuwe product,
ALD 2life Lease genaamd, het bedrijf
in staat auto's terug te leasen die het
einde van hun contract hebben bereikt.
De verhuurder zegt: "Pas na een
grondige schoonmaakbeurt
stellen we de voertuigen
weer beschikbaar
voor leasing. Deze
auto's zullen
gemiddeld drie
jaar gereden hebben. Een contract is
mogelijk voor een periode vanaf 12
maanden.”
Zeer ruime keuze
Stadsauto's, veelzijdige compacte
auto's, sedans of breaks: ALD biedt
een zeer brede waaier aan voertuigen
in verschillende categorieën. Auto's
die tijdens hun eerste contract altijd
zijn opgevolgd en onderhouden in
het netwerk van de constructeur. Hun
strenge selectie biedt dus een keuze
aan tweedehandse voertuigen in zeer
goede staat. ■
TWEEDEHANDSAUTO’S HUREN
KAN DE KOSTEN DRUKKEN MET
ONGEVEER 20 PROCENT.
6 | Fleet&Leasing

De nieuwe Kia Sorento.
Tot 100% (1) fiscaal aftrekbaar.
VAA 2 vanaf:
€ 42,35 netto/maand
€ 114,00 bruto/maand
U volgt altijd uw hart en uw instinct. Daarom is de nieuwe Kia Sorento u op het lijf
geschreven. Met z’n 7 zitplaatsen en uitmuntende technologie biedt deze ruime SUV
u alle comfort en vertrouwen om er voluit voor te gaan. Bovendien combineren de
hybride en de nieuwe 100% (1) fiscaal aftrekbare plug-in hybride het beste van twee
werelden: efficiëntie en kracht.
Ontdek de nieuwe Kia Sorento én alle onze andere fiscaal voordelige modellen
bij uw Kia dealer of surf naar kia.be.
PLUG-IN HYBRIDE
1,8 - 2,0 L/100 KM • 39 - 43 CO2/KM (WLTP)
Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
* 7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ** Foto ter illustratie.
(1) Fiscale aftrekbaarheid: Gebaseerd op de geldende wetgeving op 1 januari 2021. (2) De berekening van het netto Voordeel van Alle Aard is gebaseerd op de tarieven
van 2021 en houdt geen rekening met een indexering. De berekening is gebaseerd op het hoogste tarief van de bedrijfsvoorheffing (53,50%). Er wordt in dit voorbeeld ook
rekening gehouden met een vrijstelling van € 420 op jaarbasis voor oonwerkverkeer. Deze berekening is louter indicatief en heeft geen contractuele betekenis. Kia Belgium
is niet verantwoordelijk voor eventuele wijzigingen in de regelgeving.
V.U.: NV Kia Motors Belgium (BE 0477.443.106 - IBAN : BE17 5701 3129 5521) - Kolonel Bourgstraat 109,1140 Evere.

MOBILITEIT
Door Frédéric De Backer • Foto's : Alphabet
Balans van een jaar
pandemie
2020 was een jaar dat we niet snel zullen vergeten. Analyse van de
crisis met experts van de leasemaatschappij Alphabet.
Alphabet maakt de balans op van een bijzonder
jaar, waarvan de impact op mobiliteit duidelijk
voelbaar was. De tijdelijke stilstand van de
economie en het feit dat telewerken de norm
is geworden, hebben het probleem van de files
tijdelijk opgelost. Ook het debat over mobiliteit, dat voor de
pandemie zeer levendig was, is tot stilstand gekomen en heeft
plaatsgemaakt voor bezinning. Alphabet maakt de balans
op van de mogelijke veranderingen die de pandemie heeft
teweeg gebracht op het gebied van mobiliteit, zowel tijdelijk
als op lange termijn.
Leasing op lange en korte termijn
De zwakke economie heeft veel wagenparkbeheerders tot
voorzichtigheid aangezet. Aangezien de meeste werknemers
thuis werken, is het aantal autoritten het afgelopen jaar met
gemiddeld 25 procent gedaald. Voor ongeveer 5 procent van
de Alphabet-vloot betekende dit een verlenging van de looptijd
van een leasecontract met ongeveer een jaar.
De economische onzekerheid heeft ook geleid tot een toename
van kortetermijnleasing. Dankzij AlphaRents flexibele korte
termijn lease-oplossingen, heeft Alphabet heel soepen kunnen
inspelen op de vraag van bedrijven naar mobiliteit in deze
onzekere tijden. "De vloot van AlphaRent is het hele jaar stabiel
gebleven en tegen het einde van het jaar zelfs licht gestegen, met
een bezettingsgraad van 84 procent, wat uitzonderlijk is in de
markt," zegt Tina Gysen, Manager Corporate Mobility Services.
De auto om talent aan te trekken
"Begin 2020 hadden we nooit kunnen voorspellen dat het
coronavirus zou arriveren en zo'n grote impact zou hebben
8 | Fleet&Leasing

op de wereldeconomie. Bij Alphabet geloven we dat zelfs
als telewerken de norm wordt, de auto van de zaak en de
bedrijfswagen belangrijk zullen blijven. Enerzijds omdat ze
deel uitmaken van de verloning in België en anderzijds omdat
ze vanuit concurrentieel oogpunt belangrijk zijn in de 'war for
talent'," zegt Erik Swerts, Managing Director van Alphabet
Belgium & Luxembourg.
Overname bij einde
huurovereenkomst
Hoewel de vraag naar een betere organisatie van het openbaar
vervoer de laatste jaren op de agenda stond vanwege het
grote aantal files, zien we een (tijdelijke) terugkeer naar
individueel reizen om gezondheidsredenen. De markt van de
tweedehandsauto's heeft van deze trend geprofiteerd. Dankzij
de onmiddellijke beschikbaarheid van tweedehandsauto's om
aan de vraag te voldoen, heeft de tweedehandsmarkt minder te
lijden gehad. Bob De Meyer, Manager Remarketing & Contract
Management: "Wat we de laatste tijd ook steeds vaker zien,
is dat bestuurders vragen om hun auto op het einde van de
leaseperiode over te nemen, voor zichzelf, een familielid of
een vriend.”
Elektrificatie
Het Autosalon van 2020 zette de toon: meer instapformules
met plug-in hybrides en meer elektrische modellen. "Eind vorig
jaar was het aandeel van PHEV's en EV's in onze orders meer
dan verdubbeld in vergelijking met begin 2020. Vooral sinds
de zomer is de overstap van diesel of benzine naar PHEV
sterk gestegen. Momenteel is één op de vijf bestellingen in het
elektrische segment, vooral PHEV's, te wijten aan het grotere
aanbod op de markt en het gevoel van veiligheid. In de komende
maanden zullen veel elektrische auto's door fabrikanten worden
gelanceerd. Wij geloven dan ook dat deze trend zich zal
doorzetten en wij zetten daar met AlphaElectric vol op in,” aldus
Olivier François, Marketing & Business Development Manager.
"Een ambitieus plan”
Het regeerakkoord De Croo wil nog verder gaan: tegen
2026 alleen nog elektrische auto's als nieuw ingeschreven
bedrijfsauto's. "Dat is een ambitieus plan van de regering als het
binnen vijf jaar moet worden verwezenlijkt. Maar het is haalbaar,
althans als aan een aantal uitdagingen wordt voldaan, waaronder
een voldoende breed aanbod, ook met democratische modellen.
De fabrikanten werken hier hard aan en inmiddels zijn meer
dan vijftig modellen beschikbaar. Er zal ook een voldoende
uitgebreide openbare oplaadinfrastructuur nodig zijn, want niet
iedereen kan zijn auto thuis opladen. En een fiscale stimulans,
want niet alle consumenten schakelen uit overtuiging over op
elektriciteit. Voor de overheid is een belangrijke rol weggelegd
bij de ontwikkeling van een duidelijk mobiliteitsbeleid, met name
op het gebied van fiscale stimulansen en laadinfrastructuur,"
aldus Erik Swerts.
“DE REGERING HEEFT
EEN BELANGRIJKE
ROL TE SPELEN IN
DE UITWERKING
VAN EEN DUIDELIJK
MOBILITEITSBELEID.”
Erik Swerts,
Managing Director Alphabet
België & Luxemburg
Vergroening van vloten
Hoewel de individuele mobiliteit vorig jaar opnieuw is
toegenomen als gevolg van het coronavirus, weten we dat
de mobiliteit van de toekomst multimodaal zal zijn. Massaal
telewerken kan consumenten ertoe aanzetten over te schakelen
van twee naar één auto per gezin, gebruik te maken van
fietsleasing of carpooling, en meer gebruik te maken van het
openbaar vervoer.
De toekomst zal duidelijk elektrisch zijn. Bedrijven bereiden
zich hierop voor en zijn al begonnen met de invoering van
elektrische mobiliteit. "Naast de talloze aanvragen voor
contractverlengingen die we vorig jaar van onze klanten
ontvingen, hebben we klanten ook geholpen om hun wagenpark
groener te maken, met auto's die minder CO2 uitstoten,
elektrische auto's of fietsleasing, en om daarvoor een nieuw
autobeleid te ontwikkelen", zegt Timothy Verfaille, Manager
Key Accounts.
"Hoe de mobiliteit ook evolueert, snel of traag, als aanbieder
van mobiliteit zullen wij de komende jaren mee evolueren. Eén
constante in dit veranderingsproces is dat we onze klanten de
best mogelijke oplossing voor hun mobiliteitsnoden garanderen.
Dat is een kwestie van gemoedsrust en comfort, en dat is wat
we doen bij Alphabet," besluit Erik Swerts. ■
Fleet&Leasing | 9

FISCALITEIT
Door Frédéric De Backer
2021,
een handleiding
Nieuwe WLTP-normen, CO2-bijdrage, nep-hybrides... Dit is wat je moet
weten over de fiscaliteit van de bedrijfswagen in 2021.
Het is soms moeilijk om de weg te vinden in de
meanders van de autofiscaliteit, vooral als het
om het bedrijfswagenpark gaat. Dit is met name
het geval voor de CO2-waarde, waarmee bij
de verschillende berekeningen rekening moet
worden gehouden. Voor 2021 heeft de regering De Croo beslist
om het standpunt te verlengen dat de FOD Financiën in 2020
heeft ingenomen bij gebrek aan een volwaardige regering.
Concreet moet de NEDCwaarde
in aanmerking worden
genomen als die de enige
beschikbare waarde is, en
de WLTP-waarde als er geen
andere waarde beschikbaar
is. Als het voertuig beide
normen heeft, dan kan je
kiezen. Om zeker te zijn kan
je het gelijkvormigheidsattest
raadplegen. Voor oplaadbare
elektrische voertuigen moet de
"gewogen, gecombineerde"
CO2-waarde worden gebruikt,
terwijl voor andere motoren
de "gecombineerde" CO2-
waarde moet worden gebruikt.
Valse hybriden
Indien niet aan de twee bovengenoemde criteria wordt voldaan, is
de fiscale rekening vrij gepeperd, zowel wat de aftrekbaarheid als
wat de berekening van de VAA betreft. Er moet immers rekening
worden gehouden met de CO2 van het "overeenkomstige"
voertuig. Als er geen "overeenkomstige" versie is, dan
wordt de aangekondigde CO2 met 2,5 vermenigvuldigd. De
FOD Financiën heeft een
lijst opgesteld van "valse
hybriden", "overeenkomstige"
voertuigen en, bij gebrek
daaraan, CO2-waarden
waarmee bij de berekeningen
rekening moet worden
gehouden. Een goed
geïnformeerd bestuurder is
er twee waard. Tenslotte is
het belangrijk om weten dat
"full hybrid" auto's (d.w.z. nietoplaadbaar)
in geen geval als
valse hybride kunnen worden
beschouwd. Zij worden
fiscaal gelijkgesteld met
benzine- (of diesel-)auto's. ■
Plug-in Hybride
Om voor een gunstige belastingaftrek in aanmerking te komen,
moeten plug-in hybride bedrijfswagens aan twee voorwaarden
voldoen :
1) Zij mogen niet meer dan 50 g CO2/km uitstoten.
2) De energieverhouding moet ten minste 0,5 kWh/100 kilo
bedragen.
Als aan deze twee voorwaarden is voldaan, wordt het door de
fabrikant aangekondigde CO2-niveau van de plug-in hybride
in aanmerking genomen om de belastingaftrek te berekenen.
Maar let op: als aan ten minste één van deze twee voorwaarden
niet is voldaan, kan het voertuig als een valse hybride worden
beschouwd, met alle financiële gevolgen van dien.
LET OP DE CO2-WAARDE
VAN OPLAADBARE
HYBRIDES.
10 | Fleet&Leasing

NIEUW
Door Frédéric De Backer
Renault E-TECH
Hybrides tot de derde macht
Drie modellen, goed voor een efficiënt en betaalbaar
gamma hybride en plug-in-auto’s.
Het nieuwe E-TECH-gamma van Renault bestaat
uit drie modellen: de Clio E-TECH Hybrid (140 pk),
de Captur E-TECH Plug-in Hybrid (160 pk) en de
Mégane E-TECH Plug-in Hybrid (160 pk). Samen
zijn ze goed voor een nieuw gamma dat zich aan
alle profielen aanpast naargelang van de gekozen technologie,
want tegelijk de CO2-uitstoot beperkt en het brandstofverbruik
binnen de perken houdt.
Elektrisch starten
Dankzij de ontwikkeling van een echte multimodus-hybride
motor (en inderdaad geen eenvoudige geëlektrificeerde
verbrandingsmotor), bieden de E-TECH-modellen systematisch
starten met elektrische aandrijving en een uitstekende energieefficiëntie
dankzij een innovatieve versnellingsbak, een efficiënt
regeneratief remsysteem en een hoge oplaadcapaciteit van
de batterij. Dankzij deze voordelen kan de Clio E-TECH tot 80
procent van de tijd in de stad rijden in volledig elektrische modus,
met een brandstofbesparing tot 40 procent (in vergelijking met
een benzinemotor). De Captur en Mégane E-TECH hebben een
volledig elektrische actieradius van 50 kilometer (tot 135 km/u)
en tot 65 km bij gebruik in de stad.
Intelligente hybridisatie
In de praktijk betekent het ontbreken van een koppeling bij deze
innovatieve versnellingsbak dat de motor kan worden gestart
zonder de verbrandingsmotor te belasten. Bovendien maakt
de serie-parallelle architectuur het mogelijk de voordelen van
verschillende mogelijke hybridisaties (serie, parallel en serieparallel)
te combineren. De motoren kunnen dus onafhankelijk
of gezamenlijk werken door hun energie naar de wielen of de
accu te leiden. Tijdens het gebruik zijn veranderingen in de
bedrijfsmodus vrijwel onmerkbaar en is geen tussenkomst
van de bestuurder vereist. Het E-TECH-systeem selecteert
automatisch de meest geschikte modus voor de situatie om
het brandstofverbruik en de emissies te optimaliseren.
Energie recupereren
De bestuurder heeft echter de mogelijkheid om de
energierecuperatie tijdens het remmen en vertragen te
moduleren. Wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal
haalt en de hendel in de stand 'Drive’ zet, werkt de elektrische
hoofdmotor als een generator: hij recupereert de kinetische
energie die bij het vertragen wordt geproduceerd, zet die om in
elektrische energie en stuurt ze terug naar de accu. Om meer
energie terug te winnen, kan de versnellingspook in de stand
Brake (B) worden gezet. Op die manier wordt de regeneratie
opgevoerd (binnen de limiet van de batterijlading) tot een snelheid
van ongeveer 7 kilometer per uur.
In de loop van het jaar wordt het E-TECH-gamma van Renault
uitgebreid met de Captur Hybrid (naast de Plug-in versie) en
de nieuwe Arkana, de SUV Coupé, die verkrijgbaar zal zijn als
hybride en milde hybride. ■
Fleet&Leasing | 11

ENERGIE
Door Maxime Hérion
CNG/bio-CNG
Ideale brandstof voor wagenparken
De energietransitie is aan de gang en CNG/bio-CNG zijn oplossingen
waarmee een bedrijf gemakkelijk zijn klimaatdoelstellingen op
het gebied van mobiliteit kan bereiken, bovendien tegen een zeer
aantrekkelijke kostprijs.
DE NIEUWE VOLKSWAGEN
GOLF EN SEAT LEON ZIJN
VERKRIJGBAAR IN
CNG-VERSIE.
Met een TCO (Total Cost of Ownership) die
aantrekkelijker is dan benzine of diesel,
en even aantrekkelijk als een elektrische
auto, is CNG bij uitstek een brandstof
voor de fleetmarkt, temeer daar het
bevoorradingsnetwerk zich snel uitbreidt, met +/- 150 stations
verspreid over ons land en bijna 4.000 in Europa. CNG-motoren
zijn efficiënt, weinig vervuilend, stiller dan diesel en hebben een
zeer grote actieradius. Auto's die op deze brandstof rijden,
hebben namelijk een aardgastank en een reservetank met
benzine, waardoor hun actieradius, die gemiddeld tussen
300 en 800 km ligt, nog groter wordt. Een ander interessant
detail is dat aardgasvoertuigen toegang kunnen krijgen tot
lage-emissiezones aangezien zij bijna geen deeltjes uitstoten.
Steeds milieuvriendelijker
Ondertussen is bio-CNG, dat hoofdzakelijk uit organisch afval is
vervaardigd, in het aanbodnet verschenen. Het grote voordeel
is dat deze brandstof bijna koolstofneutraal is, aangezien ze
de CO2-uitstoot met 80 tot 100 procent vermindert. Het is
dus een eenvoudige en snelle manier voor een bedrijf om zijn
klimaatdoelstellingen te bereiken, met voertuigen waarvan de
meerprijs ten opzichte van een "conventionele" motor zeer
redelijk is. Die meerprijs wordt trouwens snel gecompenseerd
door de lage prijs van deze brandstof: voor een kilo gas betaal
je 0,910 euro; voor een liter diesel 1,255 euro en voor een liter
benzine 1,287 euro. Bovendien kan met één kilo CNG dezelfde
afstand worden afgelegd als met 1,3 liter diesel of 1,5 liter benzine.
Uitgebreid aanbod
Momenteel bieden twee fabrikanten voertuigen aan die vanuit de
fabriek geconfigureerd zijn om op CNG te rijden: het Volkswagenconcern
met zijn verschillende merken (Volkswagen, Audi,
Skoda en Seat) en Fiat. Ook andere merken bieden aftermarketmodellen
aan, zoals de SsangYong Tivoli en Korando, de DFSK
Fengon en Glory en de BAIC X55. Uit het aantal modellen dat
op de markt is, blijkt de belangstelling voor CNG in ons land.
CNG is dan ook een betaalbare oplossing die onmiddellijk
beschikbaar is.
Voor meer informatie:
https://www.gas.be/nl/rijden-op-cng
12 | Fleet&Leasing

ENERGIE
Door Maxime Hérion
« CNG dekt al
onze behoeften. »
Voor haar afdeling technische interventies heeft VOO gekozen voor een
vloot van 17 Fiat Fiorino bestelwagens die op CNG rijden. Een keuze
die werd ingegeven door de ambitie om de CO2-voetafdruk van het
bedrijf te verkleinen.
«In een groot bedrijf als het onze
telt iedere inspanning zwaar
mee in onze inspanningen
om onze impact op het
milieu te verminderen," zegt
Alain Plateau, VOO Fleet Manager.
"Zelfs die welke onbeduidend lijken.
Daarom hebben we, toen we besloten
een deel van ons wagenpark van lichte
bedrijfsvoertuigen voor onze technici
te vervangen, nagedacht over de
best mogelijke brandstofkeuzeoptie.
Na bestudering van alle op de markt
beschikbare oplossingen heeft VOO
gekozen voor voertuigen die rijden op
CNG. "Wij hebben voor deze brandstof
gekozen omdat ze aan al onze behoeften
voldoet, of het nu gaat om de
vermindering van de CO2-
uitstoot of om de autonomie
van ons personeel,
dat in de loop van
de dag regelmatig
talrijke trajecten moet
afl eggen.
Nieuwe ontwikkelingen
Begin januari dit jaar heeft VOO 17 Fiats
Fiorino op CNG gekocht, voertuigen
die voldoende ruimte bieden voor de
behoeften van de technici en een kleinere
buitenafmetingen hebben waardoor ze
gemakkelijk in de stad kunnen worden
gebruikt. Deze bestelwagens, die bij
de start van het experiment nog wat
achterdocht losweekten bij sommige
gebruikers (maar die overwonnen dat
heel snel) worden nu zeer op prijs gesteld.
De kans is dus groot dat VOO het hier
niet bij laat. "Wij willen grotere voertuigen
aanschaffen voor een andere markt en
CNG lijkt ons opnieuw de aangewezen
oplossing", legt Alain Plateau uit. "We
denken ook aan LNG (vloeibaar
aardgas) voor de vervanging
van een aantal van onze
vrachtwagens in de
komende maanden.” ■
Alain Plateau, Fleet
Manager de Voo, gelooft
in de grote voordelen
van CNG.
Oplossing voor
klimaatdoelstellingen
"Heel wat bedrijven en lokale
overheden gebruiken CNG voor
hun technisch wagenpark,” zegt
Didier Hendrickx, woordvoerder
van Gas.be. "Het is een betaalbare
en snelle oplossing om bij te dragen
aan hun klimaatdoelstellingen". De
netbeheerders (Ores, Resa, Sibelga,
Fluvius en Fluxys) geven het goede
voorbeeld met een vloot van bijna 200
voertuigen op CNG. “Gemeenten
en bedrijven die vandaag aardgas
gebruiken, rijden morgen op bio-
CNG, een koolstofneutrale brandstof
die nu al beschikbaar is in enkele
tankstations in België."
Fleet&Leasing | 13

CASE STUDY
Door Frédéric De Backer
Netika
Oplossing voor
hybride wagenparken
Deze intelligente software “Neofleet” stelt kmo's in staat om het
opladen van plug-inauto’s op de best mogelijke manier te beheren.
Op 16 december jl. kwamen
de Ginion Group, de Netika
Group en ALD Automotive
bijeen in de zone Noord-
Waver, voor de vernieuwing
van het wagenpark van Netika. Op het
programma: 39 oplaadbare hybride
voertuigen van BMW en MINI, wat
neerkomt op een uitbreiding van meer
dan 25 procent van het wagenpark. Maar
buiten deze levering is het Netika's profi el
dat interessant is. Dit bedrijf is immers
gespecialiseerd in de ontwikkeling van
software op maat en biedt zo zijn ervaring
op het gebied van wagenparkbeheer aan
andere KMO's aan.
Laden op beste moment
Netika heeft een plat dak en een
fotovoltaïsche installatie van 120 kW die
stroom levert voor het opladen van zijn
hybride auto's op een parkeerterrein
dat is uitgerust met 28 laders, die
momenteel worden uitgebreid tot 44
laders. Om dit alles te controleren,
houdt de software van Neofl eet rekening
met de beschikbaarheid van energie
(voorspelde zonneschijn) en beheert ze
alle andere aspecten van de vloot zoals
leasingcontracten, de schadegevallen,
PV’s, etc. Na een testperiode van drie
jaar is Neofl eet nu te koop op de markt.
Aanzienlijke besparing
Paul de Gheldere, CEO van Netika,
heeft een glimlach op zijn gezicht. In zijn
bedrijf werd in 2019 23,6 procent van
de afgelegde kilometers aangedreven
door elektriciteit. In de loop van dat jaar
werd in totaal 62.947 kWh opgeladen,
wat iets meer is dan de helft van
de zonne-energieproductie van het
bedrijf. Concreet komt dit neer op een
jaarlijkse energiebesparing van 8 800
tot 18 500 euro, afhankelijk van de
elektriciteitstarieven, voor de 29 auto's in
het wagenpark. Neofl eet richt zich in het
bijzonder tot KMO's, precies omdat kleine
ondernemingen doorgaans niet over een
vlootbeheerprogramma beschikken. Met
de oplossing die Netika voorstelt, hoeft u
uw auto alleen maar met geïntegreerde
kabels aan te sluiten op langzame
laadpalen en via een applicatie of aan
de receptie van het bedrijf te zeggen
wanneer je wil vertrekken. Neofl eet zorgt
voor de rest. Je moet geen kabels meer
mee te slepen in de kofferbak of je auto te
verplaatsen. Kers op de taart: het totemlaadstation
met twee langzame laders
kost de helft van de prijs van traditionele
laadpalen. ■
BMW OF MINI, MAAR
WEL ALLEMAAL
PLUG-INHYBRIDES .
14 | Fleet&Leasing

PRIVATE LEASE
Door Frédéric De Backer
Gedaan met kopen?
Ook in de automobielsector maakt de notie van ‘bezit’ geleidelijk plaats
voor die van ‘gebruik’. Bart Claes, Directeur KMO en Private Lease bij
LeasePlan, licht toe.
De tijden veranderen. Nog niet zo lang geleden leek
het ondenkbaar om online een auto te kopen. En
toch... Op dezelfde manier als bankieren vanaf
een eenvoudige smartphone, "lease" je je auto
vandaag online. En er wordt almaar vaker voor
een huurformule gekozen, zoals Bart Claes, directeur KMO en
Private Lease bij LeasePlan, uitlegt.
"Private lease is een onmiskenbare
trend. En voor een leasemaatschappij
is de mogelijkheid om online een
auto te bestellen van cruciaal belang.
Online een auto huren is een perfecte
oplossing voor de hedendaagse
consument. Die is immers op zoek naar
"zoveel mogelijk auto" voor een vast
maandbudget. Met andere woorden,
hij wil waar voor zijn geld.”
De kracht van volume
Het is ook een culturele en sociale
ontwikkeling. De jongere generaties zijn
steeds minder gehecht aan "bezitten",
maar willen eerder iets "gebruiken",
of het nu een auto of een huis is. De
huurmarkt herstelt zich onder deze
impuls. De consument van morgen zal zich meer op zijn gemak
voelen bij het concept van leasen dan kopen. "LeasePlan surft
op de vraag van de consument om het maximum te krijgen
voor een minimaal budget. Daarom doen wij er alles aan om
de huurprijs zo laag mogelijk te houden. In vergelijking met de
'traditionele dealer' ligt onze kracht in het feit dat onze klanten
genieten van een zeer aantrekkelijke
prijs", voegt Bart Claes toe.
“JONGEREN
WILLEN NIET MEER
‘BEZITTEN’ MAAR
‘GEBRUIKEN’.”
Naar een kwaliteitslabel
Een punt van kritiek dat in de
praktijk vaak op de Private Lease
wordt geuit, heeft te maken met de
transparantie van de contracten. Weet
je zeker dat er geen verrassingen in
zitten? "Een kwaliteitslabel is in dat
opzicht zeer belangrijk, omdat het
een gezonde concurrentie mogelijk
maakt, zonder de "kleine lettertjes"
die soms moeilijk te begrijpen zijn.
Een kwaliteitslabel zal zeker leiden tot
een meer gestandaardiseerd aanbod,
waarbij de consument de garantie heeft
dat aan bepaalde basisvoorwaarden
is voldaan.” ■
Fleet&Leasing | 15

VANAF
685 € /MAAND*
508 SW PLUG-IN HYBRID
Unboring the future
L /100 KM
G /KM 1, 3 - 1,6 L/100 KM - 30 - 35 G/KM (WLTP)
*Aanbieding in Operationele Leasing Free2Move Lease® enkel geldig voor professionelen en exclusief btw, voor een looptijd van 48 maanden en
80.000km op een Peugeot 508 SW Allure 1.6 HYBRID 225 pk, S&S, automatische versnellingsbak e-EAT8. De volgende diensten zijn inbegrepen:
huur van het voertuig, Belasting op Inverkeerstelling en Jaarlijks Verkeersbelasting, totale garantie, Optiway Maintenance (onderhoud, vervangwagen,
werkuren en slijtagestukken), bijstand, zomerbanden (4), verzekering BA en schadedekking. Aanbieding geldig van 01/03/2021 tot 31/03/2021, onder
voorbehoud van aanvaarding van het dossier, verdeeld door PSA Finance Belux N.V. (verhuurder), Bourgetlaan 20, 1130 Brussel. RPR Brussel. Btw BE
417.159.386. FSMA-registratienummer: 019653 A.
Milieu-informatie [KB 19/03/2004] : www.peugeot.be
V.U.: Erika Bouteloup, Peugeot België-Luxemburg N.V., KBO nr. 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Bourgetlaan 20 te B-1130 Brussel.
Tel: 078 15 16 15.