RRG 63_BR

RACING
GREEN
63
WINTER 2023/24
8 €
Ineos
Grenadier
Trimestriel décembre 2023
P912692 Masspost Bruxelles
The last
adventurer

WELCOME TO BEYOND.
De ultieme interpretatie van luxe en iconisch design.
Maak kennis met de nieuwe, volledig elektrische
Mercedes-Maybach EQS SUV. Buitengewoon in elk opzicht.
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22,5 - 24,4 kWh/100 KM • 0 G/KM CO 2 (WLTP).
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[ EDITO ]
Een ander soort luxe
Un luxe différent
Jim Ratcliffe, voorzitter van de
petrochemiereus Ineos, heeft er goed
aan gedaan om samen met een vriend
iets te gaan drinken in een pub! Had hij
dat niet gedaan, dan had hij wellicht nooit het
krankzinnige project gelanceerd om een pure 4x4
te bouwen, de Grenadier, de voor de hand liggende
opvolger van de goede oude Defender. Ik kreeg de
gelegenheid om dit voertuig te bewonderen op de
Top Marques show in Monaco eerder dit jaar, en
na het lezen van het testverslag van onze vriend
Thomas Riaud (terug te vinden in dit nummer),
lijkt het erop dat de vlag ruimschoots de lading
dekt. Een moderne Defender die nog steeds overal door kan,
met meer comfort dan het origineel, dat zou de vele fans van
het oude Land Rover toch moeten bevallen!
Zelfs zijn prijs - in vergelijking met sommige moderne
elektrische SUV's die de milieuvriendelijkheid spelen, terwijl
ze dat allesbehalve zijn - is eerlijk gezegd niet overdreven.
Toegegeven, het kan alleen een tweede, derde of... tiende auto
zijn voor een liefhebber van prachtige mechanische techniek,
en dat maakt het onvermijdelijk een luxevoertuig. Maar dan
wel een ander soort luxe, die de eigenaar een extreem gevoel
van vrijheid verleent. En omdat vrijheid voor ons de ultieme
luxe is, zijn we nu al fan. We kunnen niet wachten om hem
zelf te proberen!
Jim Ratcliffe, président du groupe
pétrochimique Ineos, a bien fait d’aller
boire un verre au pub avec un ami ! Sans
cela, il n’aurait peut-être jamais lancé le
projet un peu fou de construire un 4x4 pur et
dur, le Grenadier, successeur évident du bon
vieux Defender. J’avais eu l’occasion d’admirer
ce véhicule au Salon Top Marques de Monaco, un
peu plus tôt cette année, et après avoir lu l’essai
de notre ami Thomas Riaud (à retrouver dans
ce numéro), il semblerait que le ramage vaille
largement le plumage. Un Def’ moderne mais qui
peut encore passer partout, avec davantage de
confort que l’original, voilà qui devrait plaire aux nombreux
fans du vieux Land !
Même son prix - lorsqu’on le compare à certains SUV
électriques modernes se la jouant écolos alors qu’ils sont tout
sauf ça - n’est franchement pas exagéré. Certes, il ne peut
s’agir que d’une 2e, 3e ou… dixième voiture d’un amateur
de belles mécaniques, et cela en fait forcément un engin de
luxe. Mais un luxe différent, qui permet à son propriétaire de
jouir d’un sentiment de liberté extrême. Et comme pour nous
la liberté constitue le luxe par excellence, nous sommes déjà
fans. Vivement un premier essai personnel !
Stéphane Lémeret • Uitgever / éditeur • lemeret@lemeret.be
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3

[ CONTENT ]
Winter 2023/24
16
Gentlemen’s Attitude
8 Shopping
First Test
10 Ineos Grenadier
20 KTM X-Bow GT-XR
34 Mercedes GLC Coupé AMG
42 L’Italie en Lamborghini Huracan
20
[ WATCHES ]
RAIDILLON
Débordante
de dynamisme !
Deux ans seulement après avoir retrouvé un nouveau souffle,
Raidillon vise un public encore plus large avec le lancement
d’une cinquième famille, la Gran Turismo.
petits trous (chez Raidillon, on l’appelle le bracelet
« Vintage »).
Les Gran Turismo arriveront juste à temps pour les
fêtes, avec des prix allant de 1.895 (boîtier acier et
bracelet cuir) à 2.195 € (boîtier acier PDV noir et
bracelet acier PVD noir).
LE DÉVELOPPEMENT
SE POURSUIT
Tiens, comment se porte
Raidillon depuis sa reprise par
Patrick Gelder et son équipe en
2021 ? Merveilleusement bien !
La nouvelle famille Miles, une
3 aiguilles à partir de 1.490€
comme entrée de gamme,
cartonne. Avec son boîtier
« coussin » de 41 mm, elle épouse parfaitement le
poignet. D’un format encore plus petit (39 mm), la
famille Sprint (chronographe) séduit également
fortement.
Famille originelle de Raidillon, la Speed continue sa
carrière, autant en chrono qu’en 3 aiguilles. Enfin,
la famille haut de gamme de Raidillon, Curve, avec
son boîtier breveté de forme incurvée si atypique,
est devenue une véritable icône de l’horlogerie.
Avec sa nouvelle référence au cadran British Green
(Curve-C10-3001 à 3.950€), elle se propulse dans le
Top 5 des ventes actuelles de la marque !
GRAN TURISMO
Bref, Raidillon continue à se développer, à une
allure meilleure qu’espérée ! Les revendeurs sont
de plus en plus nombreux, notamment sur la côte
belge et même en France (Paris, Cannes, etc.) ! Le
concept, lui, n’a pas changé : chaque modèle est
limité à 55 exemplaires numérotés. v
Maxime Pasture
Voilà pourquoi, pile entre les deux familles précitées,
avec un format de 40 mm, Raidillon lance
maintenant la famille Gran Turismo avec un boîtier
en acier inoxydable inédit aux courbes harmonieuses.
L’inspiration vient des GT des années 60.
On pense notamment à la Ford GT40 ! Les amoureux
des détails apprécieront la finition de ce nouveau
modèle à 3 aiguilles, disponible avec 4 cadrans
différents. Sous le « capot », on retrouve la même
mécanique que dans la Miles, autrement dit le
mouvement « Swiss made » Sellita SW200, d’une
réserve de marche de 42 heures.
www.raidillon-watches.com
POUR LES AMATEURS
DE BRACELET EN ACIER
La Gran Turismo se distingue des autres Raidillon
par son bracelet en acier complètement intégré au
boîtier. « C’est la première fois qu’on développe une
Raidillon pour la porter avec un bracelet en acier »,
explique Patrick Gelder, CEO de la marque belge.
Parmi les 4 références actuelles, on retrouve des
boîtiers en acier classique, mais aussi des boîtiers
en acier traités en PVD noir. Bien sûr, les Gran
Turismo gardent toujours l’ADN de Raidillon, en
La Gran Turismo a été pensée
Modèle Curve. Modèle Sprint.
étant disponibles avec des bracelets en cuir avec
avec un bracelet acier.
15
14
Watches
6 Shopping
32 Raidillon
45 Hall of Time
59 GMT Airliner Classic
Travel
16 Méribel
Gourmet Corner
26 Kaviaar:
de mythes en de realiteit
46 Experience Dark Table
50 L’Esprit du Vin
54 La Villa Traiteur
32
Event
28 Expo Autoworld 75 ans Porsche
52 AM Road Events
58 Van der Valk Charleroi
62
Discover
48 New Range Rover Velar
Women’s Corner
38 Feestelijke favorieten
40 GMT Seventy Nine Lady
Chronique
64 Rodrigue Gillion
Real Estate
70 Patrimoniale
Fragrance
62 Acqua di Parma
NEXT ISSUE: APRIL 2024
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Redactie / Rédaction Anja Van Der Borght, Laurent Zilli, Maxime Pasture, Pierre-Benoît Sepulchre,
Nicolas Morlet, Joost Bolle, Quentin Pannaud
Creatief directeur / Directeur artistique Samuel D’Agostino
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Verantwoordelijke uitgever /Éditeur responsable RRGreen SRL - Frédéric De Backer
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4

CURVE-C10-3001
3.950€
MILES-A10-1009
1.490€
SPRINT-C10-2002
2.650€
Swiss Made • Belgian Design • Limited to 55 pieces • 3 Years Warranty
Raidillon.com

[ WATCHES ]
Maxime Pasture
Une Ressence aux traits d’Orient
La marque belge innovante Ressence dévoile la Type 1 DX3, en collaboration avec
Ahmed Seddiqi & Sons. Elle célèbre la fin d’un partenariat de 6 ans entre Ressence et
le détaillant de montres et bijoux basé aux Émirats arabes unis. Il s’agit du troisième
modèle créé par les deux partenaires. Ce dernier promet de ravir les sens avec une
mosaïque arabe aussi agréable pour les yeux qu’au toucher. Dans le noir, cette
mosaïque en or rose se dévoile grâce au Super-LumiNova.
Limitée à 35 exemplaires, la Type 1 DX3 au boîtier « galet » de 42,7 mm possède une
réserve de marche de 36 heures.
Prix : 23.600 francs suisses, hors taxes.
TAG Heuer Carrera Chrono : une fin de
célébrations en or !
L’année 2023 touche à sa fin, signifiant aussi la fin des célébrations
pour les 60 ans de la Carrera, modèle emblématique de TAG Heuer. Ce
modèle en or jaune 18 carats devrait marquer les esprits. Il perpétue
l’essence intemporelle de la Carrera avec son boîtier rond classique, ses
poussoirs positionnés à 2 et 4 heures ainsi que les sous-cadrans noirs
« azurés » en contraste à 3 et 9 heures, évoquant subtilement le célèbre
« panda inversé ».
Le nouveau boîtier de 39 mm est équipé du mouvement chronographe
TH20-00 disposant d’un remontage bidirectionnel et d’une
impressionnante réserve de marche de 80 heures.
La montre est accompagnée d’un bracelet en cuir de veau noir perforé,
équipé d’une boucle ardillon en or jaune 18 carats 3N.
Prix : 21.750 €.
6

IWC rend hommage au Mercedes-AMG Classe G 63
Le partenariat entre IWC et Mercedes-AMG continue à donner
naissance à des pièces très exclusives. Dernière arrivée : la Big
Pilot AMG G 63, disponible en deux versions.
La première, au code couleur noir et or, est inspirée de la
peinture extérieure et de la finition intérieure de la récente
Mercedes-AMG G 63 « Grand Edition ». Le boîtier est en Armor
Gold, un alliage innovant qui augmente radicalement la dureté
de l’or, devenant ainsi un matériau beaucoup plus résistant aux
influences extérieures que l’or rouge.
La seconde référence est le premier garde-temps d’IWC à
présenter un boîtier en composite à matrice céramique (CMC).
Contrairement aux polymères classiques renforcés de fibres
de carbone, les fibres de ce matériau composite sont intégrées
dans une matrice en céramique plutôt qu’en polymère. Par
conséquent, les composants CMC sont extrêmement tolérants
aux dommages.
Le mouvement manufacture IWC 52010 est visible à travers le
fond en verre saphir. Orné d’une étoile Mercedes-Benz, ce fond
rappelle le cache de la roue de secours situé à l’arrière de la
Classe G. Les guichets secondaires opposés, cerclés de blanc,
évoquent quant à eux les phares avant typiques de la Classe G.
Prix : 37.200 € en Armor Gold et 49.700 € en composite à
matrice céramique.
Nomos
Ahoi neomatik
38 date :
couleur
de fêtes !
L’été dernier, la marque
allemande Nomos présentait
deux nouvelles Ahoi neomatik 38
mm date dotées du calibre automatique DUW
6101 réservé jusque-là aux boîtiers de 40 mm et plus. Pour
s’adapter à ces nouvelles dimensions, l’anneau de date de
ce mouvement a été légèrement miniaturisé. Il en résulte une
nouvelle montre idéale pour quasiment tous les poignets.
Disponible en bleu ciel, pour les fêtes, on lui préfère la variante de
couleur sable, qui accompagnera parfaitement les bulles sous le sapin ou même le gui.
Prix : àpd 3.520 € (3.820 € avec fond en verre saphir).
7

[ GENTLEMEN’S ATTITUDE ]
Maxime Pasture
Lounge Chair Vitra Eames
Special Edition
Avec son édition spéciale pour la saison hiver 2023/24,
Vitra propose la Lounge Chair Eames avec un revêtement
en tissu Phlox dans la couleur vert foncé. Le Phlox est
un velours côtelé qui, associé à une coque en bois de
palissandre, souligne l’aspect iconique du fauteuil,
tandis que ses parties métalliques vert pin, le piètement
et les renforts de dossier, forment un contraste
contemporain.
Plus d’infos sur www.vitra.com
Stages de pilotage
dans le Grand Nord
Vous avez toujours rêvé de piloter sur la glace en Laponie ? Il reste
quelques places pour les stages Curbstone, en janvier prochain. Avec
des formats de 3 ou 4 jours, ces stages de pilotage sur glace vous
offriront des sensations à vivre au moins une fois dans sa vie.
Pour tout(e) accompagnant(e), l’équipe d’organisateurs a également
mis en place un programme spécifique avec des activités typiques
qui permettront de goûter à tous les plaisirs de la Laponie.
Dates : du 18 au 21 janvier ;
du 21 au 23 janvier ; du 23 au 25 janvier.
Le Calendrier de l’Avent
signé Benoît Nihant
Réservations et renseignements via www.curbstone.net
Benoît Nihant invite les amateurs de chocolat Grand
Cru à célébrer cette fin d’année au cœur d’une
jungle enchantée, sous une canopée verdoyante.
Au cœur de ce paysage envoûtant se cachent les
gourmandises les plus appréciées de la Maison
Nihant.
Inspiré par les forêts qui bordent sa plantation de
cacao péruvienne, le chocolatier a créé un univers
luxuriant dont les couleurs comme les saveurs
enivrent les voyageurs audacieux. Pénétrer dans
cet univers mystérieux, c’est partir à la rencontre
d’oiseaux merveilleux, d’une végétation foisonnante
et s’immerger dans un monde féérique.
Disponible uniquement en boutique (édition limitée)
au prix de 54 €.
8

CLASSIC
CAR EXHIBITION
Until today, thousands of fans have visited the
Classic Cars Exhibition acting since 2015 at the
Heydar Aliyev Center built on the sketches of
world famous architect Zaha Hadid and seen as
the contemporary architectural jewel of Baku, the
capital of Azerbaijan.
The Azerbaijan Automobile Federation has teamed up with Classic
Remise Center of Germany and France’s Schlumpf Collection
National Automobile Association to exhibit automobiles made in
Germany, US, Italy, France, Great Britain and other countries since
the inception of car making industry in the end of XIX century.
These masterpieces are of great interest for guests and motorsport
amateurs visting the Heydar Aliyev Center, including tourists and
participants of European Grand Prix of Formula 1 hosted by Baku
since 2016.
On December 5-8, 2023, the city of Baku will host another international
automobile event: the FIA Prize Giving Ceremony, one of the
most aniticpated events by the end of motorsport year and sessions
of the General Assembly of the Fédération Internationale de l’Automobile.
Classic cars will also be exhibited at the Heydar Aliyev
Center on this occasion.

[ FIRST TEST ]
INEOS GRENADIER
The Last
Explorer
L’Ineos Grenadier a refusé la modernité. Ce 4x4 pur et dur, mijoté à
l’ancienne, adopte un robuste châssis échelle et des mécaniques éprouvées.
Une recette savoureuse que nous sommes allés goûter lors
un trip oroa ans les yrnes
Mauvaise pioche : en ce début du
mois de novembre, les tempêtes
hivernales se succèdent à un
rythme effréné en balayant
l’ouest de l’Europe. Dehors,
outre un vent à décorner des
bœufs – et à ne pas mettre un
photographe dehors ! – il pleut
non-stop avec une constance rare, allant du petit crachin aux
hallebardes en passant par de la neige. L’enfer ? Non, c’est plutôt
le paradis pour le Grenadier, ce 4x4 à l’ancienne bien singulier
allant complètement à contre-courant des tendances actuelles.
Il faut avouer qu’en tournant le dos à toute hybridation, il dénote
dans un monde automobile de plus en plus aseptisé… et électrifié.
10

11

12

Ses préoccupations ne sont pas de sauver
les ours polaires, mais ailleurs. Comme
proposer aux particuliers et professionnels
exigeants (pompiers, militaires, eaux et
forêts…), évoluant régulièrement en terrain
extrême, un véritable outil multifonctions.
Afin de le vérifier, nous avons devant nous
un terrain de jeu fabuleux : la chaîne des
Pyrénées.
BORN AT
THE PUB
Pour ce remake du « jeu des 1000 bornes »
un peu spécial, nous allons partir du Pays
basque espagnol pour filer ensuite en
France, jusqu’au sauvage Massif central.
Avant de m’élancer dans cette aventure, je
fais connaissance avec ma monture. Massif
d’aspect, taillé à la serpe avec ses vitrages
plats, le Grenadier concocté par Ineos n’a
finalement pour seules rondeurs que ses
optiques et ses roues. Sa silhouette cubique
et haute sur pattes (2,04 mètres de haut)
s’étirant sur 4,90 mètres jusqu’à la roue
de secours « sac à dos » rappelle immanquablement
une légende du tout-terrain.
On parle évidemment de l’ancien Land
Rover Defender, sacrifié en 2016 sur l’autel
des normes antipollution et de sécurité.
Depuis, il est certes revenu au catalogue
du constructeur anglais, mais sous une
forme beaucoup plus moderne et civilisée.
Trop, au goût de nombreux baroudeurs, à
commencer par Sir Jim Ratcliffe, président
du puissant groupe de pétrochimie Ineos,
à qui l’on doit justement ce Grenadier. Un
nom presque guerrier… qui est en fait celui
du pub où ce projet un peu fou est né !
Malgré un air de famille évident (et cultivé)
avec le vénérable Defender, et un style
martial dicté d’abord par le pragmatisme, le
Grenadier ne partage aucun élément avec
le Def’. Comme tout bon 4x4 qui se respecte,
le Grenadier – développé avec le spécialiste
des tout-terrain Magna Steyr – repose sur
un robuste châssis-échelle, auquel sont
fixés les essieux rigides (suspendus tout de
même par des ressorts hélicoïdaux), autorisant
des débattements records de 585
mm. Le tout, faut-il le préciser, sans l’aide
d’une suspension pneumatique sophistiquée.
Car le Grenadier vise une fiabilité
maximale, chose essentielle lorsque l’on
roule loin du bitume rassurant des pays
développés. C’est pourquoi Ineos a écarté
autant que possible les dispositifs électroniques.
Sur le plan mécanique, on est allé
faire ses courses chez BMW, en sélectionnant
des moteurs éprouvés : un bon vieux
6 cylindres en ligne, 3.0 litres – une institution
chez béhème – proposé en essence
(286 ch) ou, comme sur notre modèle d’essai,
en diesel (249 ch), encore mieux adapté
au tout-terrain. Le moteur est accouplé à
une boîte automatique à 8 rapports signée
du spécialiste ZF, une référence en la
De INEOS Grenadier wordt in een
groot deel van Europa ingevoerd
door Hedin Mobility Group. In
België wordt INEOS Grenadier
vertegenwoordigd door Hedin
Automotive, bekend als de
grootste Mercedes-Benz verdeler
van België. Geïnteresseerde
klanten kunnen terecht voor
de aankoop van een INEOS
Grenadier bij Hedin Automotive
in Lokeren en sinds kort ook bij
Hedin Automotive in Brussel
(Wemmel). In Wallonië vind je
de INEOS Grenadier terug bij
ReulSport in Dison.
Ineos Grenadier Diesel
Technical Specifications
Engine:
In-Line-6, turbo diesel, 2.993cc ;
249hp @ 3250 rpm ; 550 Nm @
1250 rpm
Transmission:
permanent 4WD
Gearbox:
Auto 8 speed
L/w/h (mm):
4.900/1.930/2.050
Top speed (kph):
160
0 to 100 kph (sec):
9,9
Dry weight (kg):
2.811
Boot capacity (l):
1.152
Tank capaciity (l):
90
Fuel consuption (l/100 km):
12,2
CO2 (g/km):
319
Price (€, Wagon):
75.815
matière, et le tout est assemblé dans l’exusine
Smart de Hambach, dans l’Est de la
France (Moselle). Bien sûr, en authentique
4x4, le Grenadier dispose en série d’une
boite de transfert, mais aussi des blocages
de différentiels centraux. Les blocages
avant et arrière restant en option.
Une fois la lourde porte ouverte, l’expression
« monter en voiture » prend tout son
sens, le Grenadier étant perché à 26 cm de
hauteur. Côté passager, une poignée aide
à grimper à bord, mais côté conducteur,
il faut s’accrocher au volant pour faire de
même. Les sièges conçus par le spécialiste
Recaro s’avèrent très confortables, et l’espace
se montre plutôt généreux, du moins
aux places avant. Car pour d’obscures
raisons fiscales et échapper au lourd malus
« écologique », notre exemplaire destiné
au marché français doit composer avec
une banquette arrière avancée de 7 cm
(réduisant d’autant l’espace aux jambes),
et avec un dossier plus vertical, cela pour
qu’au moins 30% du volume intérieur soit
dédié au chargement. Ajoutons des vitres
arrière fixes, et une grille de séparation
du coffre. C’est à ce prix que cette version
utilitaire baptisée N1 évite tout malus. Cette
contrainte ne concerne pas les autres pays
européens, qui peuvent jouir pleinement
d’un Grenadier Station Wagon « normal ».
L’intérieur rassure par son apparente solidité,
mais est loin d’être dépouillé. Il reçoit
un écran tactile multifonction de 12,3’’ au
centre de la planche de bord, qui ne gêne
pas la visibilité en franchissement. Cette
« tour de contrôle » est compatible avec
Apple CarPlay et Androïd Auto. Malgré de
nombreuses vis apparentes qui soulignent
l’image « baroudeur » de l’engin, la finition
apparaît comme sérieuse. Et je suis surpris
par la profusion de boutons, puisqu’il y en
a un par fonction. Ils sont assez gros pour
être utilisés si l’on conduit avec des gants,
et il y en a jusqu’au plafonnier, comme dans
un avion ! Outre un inévitable mode « off
road » modifiant les réglages de l’ESC, l’auto
offre une aide automatique à la descente, et
même un mode autorisant des passages de
gué jusqu’à 80 cm de profondeur !
KING OF
THE MOUNTAINS
Après un rapide briefing, me voilà enfin
lâché sur les petites routes du Pays basque
espagnol. En quittant Isabena, point de
départ de ce périple, nous sommes déjà
immergés dans le décor grandiose et minéral
des Pyrénées. Il tombe des cordes et le
vent s’est levé, mais il fait bon vivre dans
ce Grenadier insensible aux éléments.
D’ailleurs, quand bien même il serait pris
dans une crue, son intérieur est lavable
au jet, et il suffit d’ôter des bouchons pour
vidanger ! Sur route, la vigilance est de
13

mise. La direction à recirculation de billes, un peu old school
mais plus efficace en tout-terrain qu’une classique crémaillère,
brille par un certain flou autour du point zéro. Elle est si
démultipliée (3,85 tours de volant de butée à butée) qu’il faut
sans cesse corriger le cap. Mais on s’y fait rapidement, et par
ailleurs, l’accord moteur-boîte donne pleinement satisfaction.
Le gros couple de 550 Nm déboule dès 1.250 tr/min, ce qui est
un précieux atout pour doubler… ou faire du franchissement.
En approchant d’Andorre, on s’aventure enfin sur le chemin
défoncé (et détrempé !) du Pic Negre d’Envalira (2.823 m), idéal
pour tester les aptitudes de ce 4x4 permanent. Avec l’altitude,
la pluie se transforme en neige. Et tandis que le vent se lève,
le jour décline rapidement. Il me faut enclencher la boîte de
transfert (gamme courte) et les blocages de différentiels afin
d’optimiser le grip. Transfiguré, mon Grenadier joue alors au
passe-montagne, absorbant avec une facilité déconcertante
tous les obstacles. Mais la chance n’est pas avec nous. La
tempête rend la piste de plus en plus grasse et glissante, malgré
les pneus BF Goodrich All Terrain pourtant adaptés à la tâche.
Je n’aime pas reculer face à l’obstacle. Le Grenadier non plus.
Mais le monsieur d’Ineos préfère jouer la carte de la prudence,
si bien que je dois rebrousser chemin. Passé Andorre, l’arrivée
en France est rapide, et c’est dans une nuit d’encre, toujours
sous la pluie, que nous terminons cette étape harassante à
Ax-les-Thermes.
Le lendemain, le vent ayant chassé les nuages, il fait enfin
grand beau ! Cap est mis sur Millau, en passant par le Chemin
des Écoliers. La verticalité des paysages pyrénéens a laissé
place à de grands Causses, signe que nous nous rapprochons
de Roquefort. À bord du Grenadier, rien à signaler, si ce n’est
que je remarque que mon mastodonte a le gosier en pente :
il sirote facilement 12 l/100 km de gasoil, le bougre ! Ce n’est
toutefois pas exagéré, ma conduite n’étant pas franchement
eco-friendly, et cet engin taillé comme une armoire normande
pesant de surcroît 2.811 kg. C’est un minimum, car Ineos
propose de très nombreux accessoires particulièrement utiles
en expédition, comme un treuil, des auvents, des projecteurs
extérieurs supplémentaires, un Schnorkel et autres équipements
de ce type. Fort heureusement, les essuie-glaces sont
livrés de série, et je dois encore y recourir alors que la pluie
nous rattrape à nouveau. Il me faudra patienter jusqu’au lendemain
matin pour découvrir les piles du majestueux viaduc de
Millau, dressées telles les flèches d’une cathédrale. En traversant
les paysages désolés et sublimes de l’Aubrac en direction
du Massif central, je savoure ces derniers kilomètres parcourus
au volant de ma monture. Une monture bien née et attachante,
qui séduira tous ceux qui recherchent un véhicule
tout-terrain simple, efficace, fiable, increvable, qui tourne le
dos aux modes. Un peu comme le faisait un certain Defender
jusqu’il n’y a pas si longtemps…
Texte & images by Thomas Riaud
SANS FIORITURES ET
RELATIVEMENT SIMPLE
MÉCANIQUEMENT, LE
GRENADIER S'ADRESSE
AUX ORPHELINS DE
L’ANCIEN DEFENDER.
14

AM ROAD EVENTS SPRL
André-Marie Mouton
Rue J. Wauters 2
4520 WANZE • Belgique
Tél.: 0032 85 23 18 85
Gsm: 0032 496 62 62 71
Mail: am.road.events@gmail.com
Web: am-road-events.com

[ TRAVEL ]
Zen in de
bergen,
batterijen
opladen
in Méribel
16

In het hart van het
grootste skigebied ter
wereld - Les 3 Vallées -
en zijn 600 kilometer
aaneengesloten pistes kan
je in de winter veel meer
dan skiën of wellnessen.
De laatste jaren boeken
steeds meer mensen een
Zen Altitude vakantie,
waarbij ze genieten van
de bergen zonder zelfs de
skipiste op te gaan.
Zen Altitude - de naam laat het al vermoeden - draait om
activiteiten die je zen laten voelen op (grote) hoogte en zo
zijn er in Les 3 Vallées en in het bijzonder in Méribel heel
wat. Een sneeuwschoenwandeling voor een contemplatieve
ervaring of een rustige paardrijtocht; het zijn unieke
manieren om de bergen op een andere manier te ontdekken
en te waarderen. Wij probeerden er enkele uit en begonnen
onze meerdaagse trip met een yogawandeling in de
natuur met uitzicht op de bergtoppen. De activiteit die 'Luisterend naar de stilte'
werd gedoopt, doet zijn naam alle eer aan want het enige wat we hoorden, was het
kraken van de sneeuw onder onze voeten en een krijsende vogel in de verte; zo nu
en dan onderbroken door de zoetgevooisde stem van yogalerares Marcela. Hoewel
zelfs de meest eenvoudige yogaposities in een skipak niet even praktisch zijn en de
zensfeer plaats maakt voor adrenaline wanneer we merken dat een hertenbok ons
van tussen de bomen gadeslaat, hadden we nooit verwacht dat yoga in het midden
van de natuur bij temperaturen onder nul zo’n diep zengevoel van welbehagen tot
stand zou brengen. Ronduit uniek!
CONNECTEREN MET JE DIEPSTE IK
De dag nadien worden we via een shuttle gedropt in het Plan de Tuéda natuurreservaat.
Na een half uur wandelen door de sneeuw voorbij een bevroren meer en
een kabbelend riviertje komen we aan een chalet. Hier omringd door besneeuwde
EEN SNEEUWVAKANTIE ZONDER
SKILATTEN? DE KEUZE AAN
ACTIVITEITEN IN MÉRIBEL IS LEGIO.
17

LE REFUGE DE LA
TRAYE - HET EERSTE
LUXESCHUILOORD
IN DE FRANSE
ALPEN - PAKT UIT
MET WELLNESS
MET HOOI, EEN
HIGHTECH MEDISPA
EN EEN SAUNA MET
ADEMBENEMEND
ZICHT.
© Jérôme Galland
Le wellness du Coucou
18

EEN PAARDRIJTOCHT IS ÉÉN
VAN DE VELE UNIEKE MANIEREN
OM DE BERGEN TE ONTDEKKEN.
Alpentoppen nemen we deel aan een
door Rachel en haar lederen sjamaandrum
begeleide meditatiereis. Salie- en
andere geuren, brandende kaarsen en het
ritme van de drum helpen onze gedachten
afdwalen en op zoek te gaan naar de
meest intense dromen of ervaringen die
we ooit met een specifiek dier beleefden
om zo de dieren te ontmoeten die volgens
het geloof van de natuurvolkeren ons in
ons leven begeleiden. Boeiend om meer
te vernemen over dat geloof maar het is
vooral het moment van rust en connectie
met ons diepste ik waar we het meest van
genieten. Andere activiteiten zijn de ‘Cirkel
van bewuste ademhaling’ , Knuffeltherapie
met paarden waarbij het het doel is om in
contact te zijn met de dieren en een liefdevol
moment in hun gezelschap door te
brengen, Braziliaanse dans, … Kortom, stuk
voor stuk activiteiten met de nadruk op
natuur, meditatie of vredige exploratie.
RAWFOOD
IN DE WINTER
Dag drie staat er een CRUsine workshop
op het programma onder begeleiding
van Marie Strickleton van Ginger Moon
Rawfood. Eerst weten we niet goed wat te
verwachten maar al gauw blijkt het een
rauwkostworkshop te zijn waarbij alles
wat we bereiden zowel de drankjes als
de gerechtjes van rauwe groenen en fruit
zijn gemaakt. De bedoeling van de workshop
is te leren koken met rawfood maar
vooral voeding op een andere en originele
manier te bekijken. Marie leert ons ook
groentespreads te maken alsook hoe we op
eenvoudige wijze groenten en fruit kunnen
inmaken om steevast een hartig en gezond
tussendoortje bij de hand te hebben. Haar
nieuwe manier van koken heeft haar energieniveau
en leven enorm veranderd, zo
vertelt ze. Het zet ons tot nadenken tijdens
het snijden, hakken en bereiden van de
sobere lunch. We zijn fijnproefers en dan
ben je in Méribel aan het juiste adres. Het
Franse skiresort staat natuurlijk ook voor
gastronomie en verfijning. Hierbij enkele
topadressen die we zelf uittesten:
• Fifi het beste restaurant dat we genoten in
Méribel. Italiaans met een moderne twist.
Route de Morel, 73550 Meribel,
www.fifi-restaurant.com
• Le Coucou, een prachtig en sfeervol vijfsterrenboetiekhotel
met kamers met zicht
op de skipiste, onmiddellijk toegang tot de
skipiste en heerlijke restaurants. Probeer
in de Beef Bar (de eerste beefbar op de
skihellingen van Méribel) zeker de 45 Days
Dry-Aged Beef Black Pearl, Baltic sea (meer
dan zijn prijs waard) en bestel versgemaakt
ijs in een pot om te sharen als dessert. Geen
wonder dat dit hotel zo geliefd is door
epicuristen en celebrities.
www.lecoucoumeribel.com
• Le Refuge de la Traye mag sinds de renovatie
in 2019 als het eerste luxeschuiloord
in de Franse Alpen worden beschouwd.
Genesteld in het hart van een beschermd
massief baad je hier in luxe en onvervalste
charme ver van de bewoonde wereld.
Prachtig vinden we de strooien muren
bezaaid met honderden madeliefjes die
er één voor één met de hand in werden
bevestigd. Nog meer genieten we hier van
de wellness. Verwacht je aan wellness
met hooi maar evenzeer aan een hightech
medispa met behandelingen als Mostleds,
Iyashi dome en Wellsystem.
http://refugedelatraye.fr
• Antarès Méribel, 63 uitzonderlijke
appartementen van drie tot acht kamers
verspreid over zeven chalets met vijfsterrenservice
voor een verblijf op maat. De
appartementen koppelen moderniteit aan
onvervalste charme en tijdens je verblijf
kan je gebruik maken van de skiroom,
lounge bar, Biologique Recherche wellness
met zwembad. Het zicht vanuit het 25
meter lange zwembad op de voorbijglijdende
skiliften maakt je instant zen.
www.antares-meribel.com
Anja Van Der Borght
Foto's: Sylvain Aymoz
Meer info www.meribel.net
19

[ FIRST TEST ]
KTM X-BOW GT-XR
From
The
Road
To The
Track…
And
Back
La KTM X-BOW d’origine a fait l’objet
d’évolutions importantes pour en faire
une GT2 de course très compétitive.
Cela a donné cette GT-XR, désormais
déclinée en version routière.
20

21

22
LA BULLE D'ACCÈS AU
COCKPIT ATTIRE TOUS
LES REGARDS ET ÉCLIPSE
N'IMPORTE QUELLE SUPERCAR.

Exposée l’hiver dernier à
Autoworld dans le cadre
de l’expo Supercar 2,
cette ultra-sportive
pas comme les autres a
désormais un importateur
belge. C’est donc sur
l’aérodrome de Temploux que m’attend cet
engin « lunaire », dans le cadre du Rallye
Télévie. L’occasion pour quelques copains
et connaissances de dégourdir les roues
de Bugatti, Ferrari, Porsche 918 Spyder et
autres Mercedes SLS Black Series ! Mais
j’ai l’impression que la vedette du jour est
bien cette KTM, que personne n’a encore
jamais vue ! Il faut dire que cette auto, en
plus d’être plus que rare (les Autrichiens
prévoient d’en produire une centaine par
an), possède une particularité qui en fait
une attraction populaire à elle toute seule :
une sorte de bulle se soulevant grâce à des
vérins automatisés pour libérer l’accès à
l’habitacle. Une solution intelligente et ô
combien spectaculaire à un des problèmes
de base de la X-BOW et de son châssis
entièrement en carbone : l’absence de porte.
Mais si la première version se contentait
d’être un roadster ouvert en permanence
à tous les vents, cette évolution GT-XR
bénéficie donc de cette fameuse verrière
en faisant une voiture fermée. Et le mouvement
quasiment vertical de cette énorme
pièce amovible, puis sa position ouverte,
constituent un spectacle dont les badauds
ne se lassent pas. Les occupants non plus
mais pour eux, c’est plutôt le moment où
le toit se referme qui est le plus intéressant
car ils passent en quelques secondes
de l’ouverture au monde à un cocon à la
fois rassurant et faisant passer l’habitacle
de cette auto pour celui d’une soucoupe
volante !
S N S
Évidemment, l’absence de portières
latérales pose quand même encore un
problème : celui de l’accès à bord. Disons
qu’au-delà de 80 ans, il devient sans doute
compliqué de s’y installer, mais qu’avec un
peu d’habitude ce n’est pas trop gênant. Et
même, en s’entraînant un peu, le pilote peut
faire de cette difficulté un élément supplémentaire
du spectacle global. En effet,
pourquoi, pour les plus agiles, ne pas carrément
sauter dedans !? Le show serait alors
complet. Bon, du haut de mes 50 ans et pour
ne pas inquiéter le propriétaire, je me suis
contenté d’une méthode plus classique.
Mais au fil de la journée, je trouve le truc et,
je finis même par entrer et sortir de la KTM
de manière plus élégante, voire naturelle.
Une chose à ne pas oublier lorsqu’on s’extrait
de l’habitacle : enlever le volant et le
disposer sur le support prévu à cet effet. Il
est relativement facile à remettre en place,
même si cela nécessite l’usage des deux
mains.
Pour le reste, vous vous en doutez, les
aspects pratiques sont très limités. Un petit
coffre de 160 litres entre l’habitacle et le
compartiment moteur, une boîte à gants
située entre les dossiers des sièges, un
support pour smartphone afin de pouvoir
utiliser celui-ci comme système GPS et
multimédia… Et c’est à peu près tout. Quant
aux petites vitres, elles s’ouvrent vers le
haut mais ne tiennent pas ouvertes en
roulant. Elles servent donc juste à converser
avec quelqu’un à l’arrêt… ou à s’extraire
de l’habitacle au cas où les vérins auraient
un problème. Ou en cas de tonneau mais
bon, mieux vaut éviter à mon avis !
NSSN
À part la fameuse « bulle », on n’a pas
encore évoqué le look de la GT-XR. Elle
ne ressemble à rien d’autre, ce qui est
évidemment déjà une grande force pour
X-BOW GT-XR Technical
Specifications
Engine:
Straight 5 petrol, turbo,
2.480cc ; 500hp @ 6.350 rpm ;
581Nm @ 5.500 tr/min.
Transmission:
rear wheels
Gearbox:
auto twin-clutch 7 speed
L/w/h (mm):
4.626/2.041/1.164
Top speed (km/h):
280
0 to 100 km/h (sec.):
3,4
Dry weight (kg):
1.130
Boot capacity (l):
160
Tank capacity (l):
96
Fuel consumption (l/100 km):
9,1
CO2 (g/km):
214
Price (€):
350.000
une supercar. Mais malgré cette originalité
et une production forcément limitée,
KTM tient à offrir de nombreuses possibilités
de personnalisation. Ainsi, 400
couleurs sont disponibles, et il y a moyen
d’assortir quelques détails de l’habitacle,
et même les suspensions (visibles lorsque
la bulle est relevée) à la couleur extérieure.
Notre exemplaire d’essai est « vert
carbone », entendez par là que la peinture
ne recouvre pas totalement l’aspect
d’origine de la carrosserie, entièrement
en carbone, comme la coque. Du plus bel
effet !
Mais assez parlé « chiffons », il est
temps d’aborder le chapitre mécanique.
L’ancienne X-BOW se contentait d’un
moteur Audi 2 litres turbo… qui constituait
son principal défaut. Non pas que ce
moteur soit raté, mais il était totalement
inaudible lorsqu’on roulait avec un casque
(quasiment indispensable vu l’absence de
pare-brise). La GT-XR bénéficie elle du 2,5
litres Audi 5 cylindres. Déjà un excellent
choix à la base, puisque ce moteur est déjà
un mythe rien que pour ses vocalises. Mais
en plus, il est ici boosté à 500 chevaux. Et
comme cette auto dérivée d’une voiture de
course ne sacrifie que peu au confort (il y
a quand même du chauffage et la climatisation
!), son poids n’est que de 1.130 kg.
500 chevaux pour 1,1 tonne, voilà qui est
intéressant…
Au volant, la première chose qui frappe le
« néo-KTMiste » est la connexion que cette
GT-XR offre avec la route. Comme dans une
voiture de course, vous ressentez (et entendez)
chaque caillou, et la direction se révèle
à la fois extrêmement directe et précise.
La position de conduite est parfaite grâce
au réglage en profondeur du pédalier et du
volant, ce dernier étant également ajustable
en hauteur.
Le volant, parlons-en. Quasiment carré,
il comprend de nombreux boutons et de
nombreuses commandes, comme sur une
voiture de course. Malgré sa forme, on l’a
parfaitement en main et le peu de démultiplication
de la direction fait que sa forme
ne pose pas de problème puisqu’il ne faut
jamais le lâcher. Les palettes de la boîte
de vitesses (qui compte un mode sport et
un mode normal) claquent joyeusement
à chaque changement de rapport, offrant
une sensation digne… d’une voiture de
course. En fait, cette KTM EST une voiture
de course, homologuée pour un usage
routier. Je n'avais encore jamais essayé
une voiture aussi proche d’un bolide de
compétition. À part la Gillet Vertigo 5.1,
restée un exemplaire à peu près unique.
La KTM, elle, a de belles ambitions
commerciales. Deux exemplaires ont
d’ailleurs déjà trouvé preneur en Belgique,
malgré un prix de quelque 350.000 euros
TVAC.

Cette proximité avec la version course pourrait
faire peur à certains. Et je ne suis peut-être pas
le mieux placé pour juger cela puisque je roule
très régulièrement en compétition, mais j’ai
l’impression que cette KTM n’est pas particulièrement
compliquée à conduire. Le plus déroutant
pour moi étaient les rétroviseurs remplacés
par des caméras. Cela m’a par exemple empêché
de contrôler la largeur exacte de la voiture, car
lorsque vous passez près d’un trottoir ou d’une
voiture garée sur le bord de la route, le rétro droit
ne vous aide pas vraiment à savoir à combien de
centimètres vous vous trouvez. Mais sans doute
qu’avec l’habitude…
En tout cas, contrairement à ce que l’on pourrait
craindre avec une « voiture de course sur la
route », cette GT-XR se révèle plutôt confortable.
Certes, le niveau sonore est élevé mais il est
encore possible de se parler. Et si les suspensions
sont fermes, cela est compensé par l’excellent
baquet et, sans doute, les harnais qui vous maintiennent
bien en place. Du coup, vous avez juste
envie d’attaquer à chaque virage. Ce que je ne me
suis pas privé de faire dans l’environnement sécurisé
de l’aérodrome.
NOUS AVONS RAREMENT
CONDUIT UNE VOITURE OFFRANT
DES SENSATIONS AUSSI PROCHES
DE CELLES DE COURSE.
Évidemment, face à une Bugatti ou une 918
Spyder, la KTM rend les armes en matière d’accélération.
Mais le rapport poids-puissance vous
colle déjà de belles sensations, et j’atteignais
chaque fois un bon 200 km/h en moins de 11
secondes… avant de devoir freiner pour prendre
la bretelle de retour. Je n’ai évidemment pas pu
résister au plaisir de couper l’ESP, afin de voir
comment cette auto se comportait sur « piste ».
Eh bien, son caractère cadre parfaitement avec
son look : c’est du rude, du pur. Déjà, les freins non
assistés exigent une bonne pression sur la pédale
pour passer de 200 à 60 en quelques mètres, puis
en entrant dans l’épingle, il faut bien doser la
pression pour ne pas se mettre à l’équerre. Mais
si vous n’entrez pas sur les freins, l’auto sousvire
pas mal, ce qui rend la sortie un peu acrobatique
puisque vous avez trop d’angle volant et que
l’accélération, brutale, se transforme donc vite en
survirage. Bref, elle demande un peu de doigté et
d’habitude… comme une voiture de course ! Mais
bon, que ceux qui n’ont pas trop de notions de
pilotage se rassurent : avec l’ESP enclenché, elle
passe facilement plus vite que quasiment n’importe
quelle supercar actuelle.
Et j’ai gardé le meilleur pour la fin : le son du
moteur. Avec son gros turbo (qui crée un petit
temps de réponse à l’accélération il est vrai), elle
encourage le pilote à enfoncer la pédale de droite
puis à ralentir brutalement pour le simple plaisir
d’entre la soupape de décharge de suralimentation
hurler dans son dos. Dans ces conditions,
la consommation doit être assez éloignée des
9,1l/100km annoncés mais avouez que vous ne
vous attendiez pas à un tel chiffre avec une telle
sportive ! La rançon du poids très raisonnable !
Cette KTM est une voiture unique en son genre et
dispense des sensations introuvables ailleurs. Les
rares acheteurs ne seront pas déçus !
Stéphane Lémeret - Photos : David Fierlinga
24

Let’s play !
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[ GOURMET CORNER ]
KAVIAAR
de mythes
en de realiteit
De afgelopen vijftien jaar onderging de kaviaarmarkt grote
veranderingen: vissen op steur in de Kaspische Zee is sinds 2006
verboden net als de export van traditionele, wilde kaviaar.
Duurzaam gekweekte kaviaar is de nieuwe trend!
26

Kaviaar is een zeer delicaat product dat geen enkele onderbreking
in de koudeketen verdraagt”, vertelt Arya Razavi, die in
1995 samen met haar man Ahmad ‘Caspian Tradition’ oprichtte.
“Van zodra het blik geopend is, moet de kaviaar zo snel mogelijk
- binnen 1 à 3 dagen - geconsumeerd worden. Een geurtest is
het meest zekere: plet enkele kaviaarbolletjes op de rug van je
hand en ruik aan je duim. Goed verwerkte kaviaar is geurloos.
In 2011 nam het koppel La Maison du Caviar in Brussel over en
maakten ze er ‘La Maison du Caviar by Caspian Tradition’ van.
Vanuit het verpakkingslaboratorium in Waterloo importeert,
verpakt en distribueert het bedrijf kaviaar naar alle uithoeken
van de wereld. “Onze best verkopende kaviaar is Top Selection
- Imperial Gold (een selectie van kaviaar uit een hybride soort:
Huso Dauricus & Acipenser Schrenckii uit China)”, vertelt Arya.
Wijzelf verkiezen de Top Selection – Oscietra, een kwaliteit kaviaar
vergelijkbaar met wilde Oscietra met een uitgesproken nootachtige
smaak.
www.caspiantradition.com
PARELMOER OF METAAL?
“Natuurlijk ben je niet verplicht om lepels van parelmoer
te gebruiken bij het serveren van kaviaar”, vertelt Elisabeth
Colman, Executive Director of Sales van Imperial Heritage. “Dat
gebruik dateert nog uit de tijd dat bestek in zilver was, een
metaal dat wél de smaak impacteerde. Toch verkiezen kaviaarkenners
vandaag de dag nog steeds lepels gemaakt uit
parelmoer, keramiek of buffelhoorn dan het risico te lopen
de smakelijke delicatesse te saboteren. Zo’n mooie lepel helpt
je het delicate eitje op elegante wijze verticaal op te tillen zodat
het niet wordt geplet.” Imperial Heritage, werd in 2012 opgericht
door Elisabeths ouders Koenraad Peter Colman en
Kristel Berghmans. Het familiebedrijf is vandaag gekend
voor zijn selectie van duurzaam gekweekte kaviaar afkomstig
van steuren in openlucht aquacultuur in Lombardije (Italië) en
Thessaloniki (Griekenland). Met andere woorden, de steuren
kunnen genieten van daglicht en natuurlijke elementen zoals
natuurlijk voedsel wat de smaak van de kaviaar ten goede
komt. Imperial Heritage Caviar is bovendien steeds onder de 3
procent ‘Malossol’ (licht gezouten) versus 3,7 procent gemiddeld.
En dat is zowat het laagste percentage op de markt. Onze
favoriet? De Oscietra Royal met een rijping van vier maanden
met zijn complexere smaak; een combinatie van noten een
zee-egel. “Voor kwalitatieve kaviaar is het belangrijk steeds
de CITES-code achteraan het blik even te bekijken” vertelt
Elisabeth. De CITES-code weerspiegelt de volledige traceerbaarheid
van de vis en is dus eigenlijk het paspoort van de vis. Kijk
steeds na of op het doosje een CITES-code vermeld wordt. Is dit
niet het geval, dan betekent dit dus dat je niet met zekerheid
kan zeggen of het wel degelijk échte kaviaar is dat in het blikje
zit. Daarnaast is uiteraard het kweek- en productieproces van
uiterst belang voor de kwaliteit van de kaviaar. Het rijpen in
originele moederblikken is bijvoorbeeld belangrijk om de diepgaande
en complexe kaviaar smaak te bekomen waar we allemaal
zo van houden.”
BIJ EEN WARME BEREIDING SERVEER JE
DE KAVIAAR BEST APART OP HET BORD
OF JE VOEGT HEM PAS OP HET LAATSTE
MOMENT AAN HET GERECHT TOE.
© Imperial Heritage
WAT TE DRINKEN BIJ KAVIAAR?
“Traditioneel begeleidt ijskoude wodka (een neutrale wodka,
niet gekruid of gearomatiseerd) of droge champagne de kaviaar”,
vertelt Elisabeth Colman. “De vuistregel is om geen drankje of
voedsel te serveren dat de smaak van de kaviaar overweldigt.”
www.imperialheritage.com
Anja Van Der Borght · Foto's 'Caspian Tradition' Pierre-Olivier Tulkeur
KAVIAARKENNERS VERKIEZEN VANDAAG
DE DAG NOG STEEDS LEPELS GEMAAKT UIT
PARELMOER, KERAMIEK OF BUFFELHOORN.
27

[ EXPO ]
‘Porsche
Driven
By Dreams’
Exclusieve expo
in Autoworld
50 Years of Porsche 911
28

Porsche
356 Coupé,
Porsche
factory side
Gmünd,
Kärnten, 1948
356 Nr. 1
Roadster
N
a de expo ‘Porsche - 60e verjaardag viert een apart thema binnen de
Electric to Electric’ in 2013 expo met een unieke verzameling die de acht
en ‘Porsche 70 Years’ in generaties Neunelfer in beeld brengt.
2018 zet Autoworld z’n
succesvolle samenwerking
met Porsche België MOTORSPORT
en het Porsche Museum in
Stuttgart verder en presenteert
het nu een nooit eerder geziene verzameling standers steevast spreekwoordelijke nacht-
Inzake motorsport bezorgt Porsche zijn tegen-
van exclusieve Porsches, thematisch verzameld merries. De 991 RSR, 991 GT1, 919 Hybride en
in een unieke setting met een storytelling die
verder gaat dan enkel de wagens... De tentoonstelling
richt zich namelijk ook op de mensen
achter het merk. Zij die, net als Ferry Porsche, in
hun dromen bleven geloven en grootse dingen
hebben bereikt. Internationale en Belgische
persoonlijkheden zoals Jacky Ickx, Johan
Dirickx, Thierry Boutsen, Laurens Vanthoor,
André Lotterer...
Ferdinand Porsche realiseerde 75 jaar geleden z’n
absolute droomwagen. Van die allereerste 356
‘Gmund,’ gebouwd in een schuur in het gelijknamige
Oostenrijks dorpje tot andere klassiekers… Autoworld
laat van 8 december tot 25 februari 2024 alle autofans
wegdromen van dit legendarische automerk tijdens de
expo ‘Porsche, Driven By Dreams’.
VAN CONCEPT TOT MODEL
Verder toont de expo negen nooit eerder in België
geëxposeerde Porsche concept cars telkens
naast het productiemodel. Van de 984 die de
914 zou worden tot het prototype van de Taycan
die droomt van een alternatieve toekomst, via
de 989 (het Panamera project), de 959 group
B studie, de 911 Vision Safari en nog veel meer
modellen. Uiteraard vormt de 911 die dit jaar zijn
de Formule E Gen 3 zijn slechts enkele van de
getoonde racewagens die van Porsche het meest
succesvolle racewagenmerk hebben gemaakt.
Porsche eert ook de succesvolle Dakar-modellen
met de recente 911 Dakar, de 911 GT3 Rally in
D'Ieteren-kleuren en de 953 Dakar.
PORSCHE ALS CANVAS
Sommige auto’s zijn pure kunst. Porsche
behoort tot die categorie en laat ook regelmatig
modellen door kunstenaars bewerken. De
Belgische street artist Vexx, die de Porsche
Vision Gran Turismo onder handen nam – in de
expo te bezichtigen tot 8 januari 2024 - zal op 8
december exclusief voor Autoworld een animatie
rond Porsche verzorgen. Fotograaf Bart
Kuykens zal enkele van zijn werken waarin de
Porsche 911 steevast een prominente rol speelt,
exposeren.
29

Porsche 984
KIDS CORNER
De jongste bezoekers kunnen in een aparte ruimte
workshops volgen waar ze de Porsche van hun
dromen kunnen bouwen. Ter inspiratie staat er een
levensgrote Porsche in Lego tentoon. En wie weet
wordt de volgende Belgische Le Mans-winnaar
met Porsche wel ontdekt op de race simulator…
PERMANENTE COLLECTIE
Tijdens de drie maand durende expo ‘Porsche,
Driven By Dreams’ blijft de permanente collectie
van Autoworld te bewonderen en kan je van 15
tot 17 december 2023 ‘A journey of Expertise’ de
expo van Brussels Expertise Labels (BEL) bezoeken.
Dit overkoepelende label bundelt de expertise
en kwalitatieve producten van meer dan vijftig
Brusselse ‘huizen’ zoals Pierre Marcolini, Maison
Degand, Delvaux, Diane on Furstenberg, …. Kortom,
Autoworld in teken van vakmanschap dus.
Anja Van Der Borght
Van 8 december tot 25 februari 2024.
Meer info www.autoworld.be
30

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32
Modèle Curve.

[ WATCHES ]
RAIDILLON
Débordante
de dynamisme !
eux ans seulement aprs avoir retrouv un nouveau soue,
Raidillon vise un public encore plus large avec le lancement
une cinuime famille, la ran urismo
ole Sprint
Tiens, comment se porte
Raidillon depuis sa reprise par
Patrick Gelder et son équipe en
2021 ? Merveilleusement bien !
La nouvelle famille Miles, une
3 aiguilles à partir de 1.490€
comme entrée de gamme,
cartonne. Avec son boîtier
« coussin » de 41 mm, elle épouse parfaitement le
poignet. D’un format encore plus petit (39 mm), la
famille Sprint (chronographe) séduit également
fortement.
N S
Voilà pourquoi, pile entre les deux familles précitées,
avec un format de 40 mm, Raidillon lance
maintenant la famille Gran Turismo avec un boîtier
en acier inoxydable inédit aux courbes harmonieuses.
L’inspiration vient des GT des années 60.
On pense notamment à la Ford GT40 ! Les amoureux
des détails apprécieront la finition de ce nouveau
modèle à 3 aiguilles, disponible avec 4 cadrans
différents. Sous le « capot », on retrouve la même
mécanique que dans la Miles, autrement dit le
mouvement « Swiss made » Sellita SW200, d’une
réserve de marche de 42 heures.
S S
N
La Gran Turismo se distingue des autres Raidillon
par son bracelet en acier complètement intégré au
boîtier. « C’est la première fois qu’on développe une
Raidillon pour la porter avec un bracelet en acier »,
explique Patrick Gelder, CEO de la marque belge.
Parmi les 4 références actuelles, on retrouve des
boîtiers en acier classique, mais aussi des boîtiers
en acier traités en PVD noir. Bien sûr, les Gran
Turismo gardent toujours l’ADN de Raidillon, en
étant disponibles avec des bracelets en cuir avec
petits trous (chez Raidillon, on l’appelle le bracelet
« Vintage »).
Les Gran Turismo arriveront juste à temps pour les
fêtes, avec des prix allant de 1.895 (boîtier acier et
bracelet cuir) à 2.195 € (boîtier acier PDV noir et
bracelet acier PVD noir).
N
S S
Famille originelle de Raidillon, la Speed continue sa
carrière, autant en chrono qu’en 3 aiguilles. Enfin,
la famille haut de gamme de Raidillon, Curve, avec
son boîtier breveté de forme incurvée si atypique,
est devenue une véritable icône de l’horlogerie.
Avec sa nouvelle référence au cadran British Green
(Curve-C10-3001 à 3.950€), elle se propulse dans le
Top 5 des ventes actuelles de la marque !
Bref, Raidillon continue à se développer, à une
allure meilleure qu’espérée ! Les revendeurs sont
de plus en plus nombreux, notamment sur la côte
belge et même en France (Paris, Cannes, etc.) ! Le
concept, lui, n’a pas changé : chaque modèle est
limité à 55 exemplaires numérotés.
Maxime Pasture
www.raidillon-watches.com
a ran urismo a t pense
avec un racelet acier
33

[ FIRST TEST ]
MERCEDES AMG GLC 63 S E PERFORMANCE
Heavyweight
puncher
Voor de leek lijkt dit een doodgewone middelgrote familie-SUV met een
Mercedes-badge. Maar de gimmicks en esthetische opzetstukken laten er in
de ogen van de kenner geen twijfel over bestaan: deze GLC haalt hard uit...
Achter het stuur kruipen van een
AMG-model is altijd een belevenis op zich.
Omdat je weet dat je aan boord zit van
een model propvol technologie, maar ook
omdat je weet dat deze eerst en vooral in
dienst staat van de ‘stootkracht’ waarmee
sportieve zwaargewichten uitpakken. In
dit geval heeft de uitdrukking zwaargewicht
meer betekenis dan anders. Want ook al weet de firma uit
Affalterbach maar al te goed wat het betekent om een voertuig
van dit kaliber een boost te geven, de doping wordt deze keer niet
toegediend door een V6 of een V8. Ze komt van een plug-inhybride
systeem, waarvan we onlangs nog zagen wat dat aanrichtte met
het gewicht van bijvoorbeeld de AMG C-Klasse. We hadden dan
ook wat twijfels toen we opdaagden voor deze test, wetende dat in
wezen een GLC niet verder van een racewagen af kan staan...
AGRESSIEF ALS IK DAT WIL!
Aan boord wijst alles erop dat we in de middelgrote SUV
zitten genaamd GLC, los natuurlijk van alle details (AMG-logo,
34

Pour le profane, ceci ressemble à un simple SUV familial de taille moyenne
e che ercees ais les artices et les appenices esthtiues ne
laissent aucun doute aux yeux du connaisseurs. Ce GLC là, il cogne dur…
Prendre le volant d’un
modèle AMG, c’est
toujours une expérience
en soi. Parce
qu’on sait qu’on se
trouve à bord d’un
modèle bourré de
technologie, mais que cette technologie
est d’abord et avant tout mise au
service d’une « force de frappe » de
poids lourds de la sportivité. En l’occurrence,
l’expression "poids lourd" a
plus de sens que d’habitude. Car si la
firme d’Affalterbach sait parfaitement
ce que c’est de doper un véhicule de
ce genre, la cure de muscle ne passe
cette fois pas par un V6 ou un V8. Elle
recourt à un système hybride rechargeable,
dont on a récemment vu l’effet
sur le poids de la Classe C AMG, par
exemple. Nous avions donc quelques
doutes en nous présentant à cet essai,
sachant en plus qu’au départ, un GLC
n’a déjà rien d’une voiture de course…
SS S !
À bord, tout indique qu’on est bien
dans ce SUV de gabarit moyen qu’est
le GLC, mis à part bien entendu tous
les détails (logo AMG, surpiqûres
des sièges sport, touches de carbone,
volant spécifique, etc.) qui rappellent
qu’on est bien dans un engin
à part. Première constatation, le 4
cylindres emprunté à l’A45 AMG,
auquel s’adjoint un turbo électrique,
a un ronronnement un peu artificiel,
GLC 63 S E-Performance
Technical Specifications
Engine:
Straight 4, petrol, turbo, plug-in
hybrid, 1.991cc ; 680hp ; 1.020Nm.
Transmission:
4 wheels
Gearbox:
auto 9 speed
L/w/h (mm):
4.749/1.920/1.635
Dry weight (kg):
2.310
Boot capacity (l):
470 – 1.530
Tank capacity (l):
65
0 to 100 km/h (sec.):
3,4
Top speed (km/h):
275
Fuel consumption (l/100 km):
7,5
CO2 (g/km):
170
Price (€):
122.575
légèrement boosté par le système
audio. La boîte à 9 rapports réagit bien
via les palettes au volant. La voiture
est en 4x4 permanent mais bien qu’il
soit placé sur l’essieu arrière, le moteur
électrique 150 kW du système hybride,
n’alimente pas directement ce
dernier. En fait, son couple est directement
renvoyé au système 4Matic+,
si bien qu’on a toujours l’impression
que c’est le thermique qui prédomine
en conduite active. Sur les reliefs tourmentés
de Barcelone, c’est la tenue de
route fabuleuse de ce SUV plutôt lourd
qui nous a bluffés. Ce GLC est sur des
rails, même quand on décide de le
malmener un peu. Et grâce à l’agilité
procurée par les roues arrière directrices,
à aucun moment on ne ressent
les 2.300 kg de la voiture. Sauf peutêtre
quand on plonge sur les freins,
qui surprennent par le manque de
mordant en attaque de pédale. Mais on
s’y habitue.
Pour le reste, l’auto peut aussi parfaitement
se conduire tranquillement
et confortablement. L’autonomie
full électrique de 12 km n’autorise
certes que de courts trajets silencieux
en ville, mais il est limpide que
ce système hybrid+e directement
dérivé de la F1 est là surtout pour
offrir un – impressionnant – boost de
puissance.
Confortable, efficace et terriblement
puissant, le cocktail a de quoi séduire.
À partir de 122.573 €..
35

DANKZIJ DE WENDBAARHEID VAN DE
ACHTERWIELSTURING, VOEL JE AMPER
ZIJN GEWICHT VAN 2.300 KG.
GRÂCE À L'AGILITÉ PROCURÉE PAR LES
ROUES ARRIÈRE DIRECTRICES, ON OUBLIE
(PRESQUE) LES 2.300 KILOS.
sportstoelen, carbonaccenten, specifiek stuurwiel, enzovoort) die
eraan herinneren dat dit een aparte machine is. Eerste observatie:
de viercilindermotor, geleend van de A45 AMG en voorzien van een
elektrische turbo, snort een beetje onnatuurlijk, een geluid dat lichtjes
wordt versterkt door het audiosysteem. De negentrapsautomaat
reageert alert via de peddels op het stuurwiel. De auto staat permanent
in 4x4, maar hoewel hij op de achteras zit, drijft de 150 kW sterke
elektromotor van het hybridesysteem deze niet rechtstreeks aan. Nee,
zijn koppel wordt rechtstreeks naar het systeem 4Matic+ gestuurd,
zodat je altijd de indruk krijgt dat het de verbrandingsmotor is die
bij een actieve rijstijl overheerst. Op het ruige terrein van Barcelona
waren het de fantastische rijeigenschappen van deze vrij zware SUV
die indruk op ons maakten. Deze GLC rijdt als op een spoorbedding,
zelfs als je overgaat tot een wat ruigere aanpak. En dankzij de wendbaarheid
van de achterwielsturing voel je amper zijn gewicht van
2.300 kilo. Behalve misschien wanneer je vol in de remmen gaat, die
verrassend genoeg bijtkracht missen wanneer je het pedaal intrapt.
Maar het went.
Voor de rest is de auto volkomen in staat om rustig en comfortabel
te rijden. Het volledig elektrische rijbereik van 12 kilometer maakt
weliswaar alleen korte, rustige ritten in de stad mogelijk, maar het
lijdt geen twijfel dat het hybride +e-systeem, rechtstreeks afgeleid
van de F1, vooral dient om een - indrukwekkende - powerboost te
serveren.
Comfortabel, efficiënt en vreselijk krachtig, deze cocktail zal je zeker
overtuigen. Vanaf 122.573 euro.
By PhVH
36

Nos équipes vous souhaitent de
Merveilleuses Fêtes de fin d’année !

[ WOMEN’S CORNER ]
Anja Van Der Borght
Feestelijke
favorieten
Stijlvolle personalisatie
My Style Bags specialiseert zich in de creatie van
tassen, draagtassen en reisaccessoires, allemaal
‘Made in Italy’. Het Milanese huis zet in op kwaliteit,
toffe ontwerpen en geborduurde personalisatie. Het
gamma omvat hand- en reistassen maar net zo goed
tassen om je tennisracket stijlvol op te bergen.
www.mystylebags.it
Overdosis
Trilogie
Het Belgische
juwelenmerk Bigli
breidt zijn 'Elements'-
collectie uit met drie paar
oorhangers. Hun ontwerp
is vernieuwend, beweeglijk
en met een karakteristiek
schakelelement in de
hoofdrol.
bigli.net
Revolutionair
Onthoud alvast FOXO, GDF-11 en
NRF-2. Het zijn drie belangrijke
proteïnen waarvan de wetenschap
pas ontdekte dat ze betrokken zijn bij
huidveroudering. De zinnenstrelende
verzorgingen van Lieracs vernieuwde
Premium-gamma - gestoeld op tien
jaar wetenschappelijk onderzoek -
focussen op deze eiwitten en pakken
huidveroudering op weergaloze wijze
aan. Must-have!
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Dior-parfumeur Francis Kurkdjian biedt
met L’Or de J'adore een nieuw perspectief
op het iconische J'adore. Het resultaat is
een sensueel parfum op basis van een
geüpdatet boeket bloemen met jasmijn, roos,
lelietje-van-dalen en viooltje. Meesterlijk
overgedoseerd!
www.dior.com
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Mevrouw Coucke
Nathalie Baeten-Coucke maakt haar
meisjesdroom waar. Ze voegt met La F en
NATHAL 02/le parfum twee vernieuwende
eau de parfums toe aan het gamma van Le
Parfum de Nathalie, de home & body care-lijn
die ze drie jaar geleden presenteerde. Samen
met de Antwerpse geurkunstenaar Laura de
Coninck ging ze aan de slag zoals een schilder
intuïtief met zijn compositie en kleurenpalet
omgaat. De twee geuren op basis van
oriëntaalse amberakkoorden overstijgen de
klassieke verhoudingen van de traditionele
Franse parfumerie.
Herfstrood
De intense kleur van de blush
Douceur d'Équinoxe van Chanel
geeft de wangen een blos en
laat de teint met een natuurlijke,
stralende gloed achter. Het
gedempte koraal- en beige palet
verwarmt de teint met energieke
kleur, terwijl de combinatie van
roze, beige en mauve voor een
zacht en gezond glanseffect zorgt.
www.chanel.com
leparfumdenathalie.be
Betoverende ogen
Het bijzonder feestelijke
oogschaduwpalet Le 9.10 is
een combinatie van exclusieve
Givenchy-kleuren: negen zeer
gepigmenteerde tinten in
verschillende afwerkingen - mat,
metallic, parel en satijn - voor
een blik die even stralend als
verleidelijk is.
www.givenchy.com
Zalig
geurspoor
Kagari for Her van
Annayake is een heerlijk
oosters bloemenparfum,
dat na de warme,
kruidige noten van
gember die samenkomen
met de fruitige, frisse
toets van peersorbet,
een hart van sensuele
neroli, heliotroop en
oranjebloesem etaleert.
De pittige noten van
tonkaboon combineren
heerlijk met warme
vanille. Een vleugje
suikeramandel maakt
alles nog zaliger in
perfecte harmonie
met de patchoeli.
Beschikbaar bij April.
www.april-beauty.be
Formula 8540
Yanne, Mira en Lize - ook gekend als de
zussen Feryn - zijn drie verschillende, maar
complementaire vrouwen die een
passie voor mode, ambacht en
mooie materialen delen in Feryn,
hun label van handgemaakte
tassen en accessoires. Net als
Kristof Lefebre, neus
en bezieler van Miglot
Fragrance Lab, zijn ze
van Deerlijk. Vandaar dat
het nieuwe parfum van
Miglot het nummer 8540
meekreeg. Formula 8540
start fris als een cologne
om dan te evolueren naar
een bloemig hart met
geranium, lavendel en
neroli en te eindigen met
warme houttoetsen van
cederhout en eikenmos.
www.miglot.com
39

[ WATCHES ]
GMT CHRONOGRAPHS
Seventy Nine Lady
La collection s’agrandit !
Chez GMT Chronographs, les demandes explosent pour des garde-temps
féminins. Avec la multiplication récente des modèles de la collection
Seventy Nine, faire son choix pour les fêtes ne va pas être simple !
Trois types de boîtier, avec ou sans
Swarovski, et sept cadrans : un rapide
calcul, et on obtient un total de 42 modèles
différents qui composent depuis peu la
collection Seventy Nine Lady de GMT
Chronographs.
Si vous ne la connaissez pas encore, on parle d’un boîtier
discret et élégant de 30 mm qui renferme un mouvement
quartz japonais (Miyota).
Trois associations boîtier-bracelet sont au choix : acier,
bi-couleur acier-PVD Gold ou encore PVD Gold. La lunette
peut scintiller de pierres Swarovski, ou non. Enfin, Alain
De Nys, fondateur de GMT Chronographs, a sélectionné
sept coloris pour les cadrans californiens (chiffres
romains en haut et arabes en bas) : chocolat, bleu ciel,
bleu nuit, champagne, corail, vert anglais et noir.
Tarif : à partir de 595 € (695 € avec Swarovski).
Maxime Pasture
Commandes via
www.gmtchronographs.com
UNE ÉDITION LIMITÉE POUR LES
NOSTALGIQUES DE LA SABENA
En 2023, la compagnie
aérienne belge Sabena
aurait fêté ses 100 ans.
En Belgique, nombreux
sont les nostalgiques
de cette période. Voilà
pourquoi Alain De Nys
et son ami pilote Bruno
Fromont ont imaginé
un garde-temps
réconfortant. Pour les
dames, le logo bleu de
la Société anonyme
belge d’exploitation de
la navigation aérienne
vient s’apposer sur le
cadran crème du modèle
Seventy Nine en acier.
Limitée à 100
exemplaires. Prix : 595 €.
40

Bougies artisanales & belges
www.nuanse.be
Rue Les Oies 2A · 4052 Beaufays
04 262 45 15
0495 36 52 01

[ FIRST TEST ]
L’ITALIE EN LAMBORGHINI HURACAN V10
Sur les routes
d’Italie pour
un dernier
adieu
De Bologne à Florence, des Appenins à la mer Tyrrhénienne,
un voyage de 600 kilomètres en Lamborghini Huracan,
pour une tournée d’adieu avant son départ à la retraite.
42

EVO SPYDER, TECNICA,
STERRATO, STO… L'HURACAN
SE DÉCLINE POUR TOUS LES
GOÛTS, ET TOUS LES STYLES
DE CONDUITE.
Elle est la descendante de la mythique
Gallardo, et même de la Jalpa et de l’Urraco
si l’on va chercher plus loin : l’Huracan chez
Lamborghini assure l’« entrée de gamme »
de la marque depuis 2014. Si l’on met des
guillemets, c’est que, pour une entrée de
gamme, elle est déjà très radicale, dans la
pure tradition Lamborghini. Biplace sportive,
taillée pour la piste et la course, elle est au minimum équipée d’un
moteur V10 de 640 chevaux dans sa configuration de base ! Mais,
9 ans après son introduction, elle s’apprête à faire ses adieux. Son
départ marquera par la même occasion l’arrêt du moteur V10 chez
Lamborghini, son héritière étant prévue uniquement en motorisation
hybride essence/électrique… Cela faisait plusieurs bonnes
raisons de lui dire au revoir en grande pompe, et Lamborghini ne
s’y est pas trompé…
SANT’AGATA,
LES TRÉSORS DE LAMBORGHINI
Pour « la der des der », rendez-vous a été donné par la marque
à Sant’Agata Bolognese, près de Bologne, son fief historique.
C’est ici, il y a tout juste 60 ans, qu’est née la société Automobili
Lamborghini. Depuis 1964 et le lancement de la première 350 GT
dessinée par Touring, tous les coupés de la marque sont assemblés
entre ces murs. Espada, Countach, Diablo, Aventador… Ces pierres
s’en souviennent ! Quelques Huracan encore présentes sur les
chaînes rejoindront les réserves du musée Lamborghini. Attenant
à l’usine, il a été rénové juste à temps pour célébrer cette annéeanniversaire.
Après avoir pu y admirer les quelque 19 modèles qui
y sont exposés au grand jour (prototypes comme modèles de série),
vient enfin le moment de regagner l’extérieur, et d’honorer la véritable
raison de notre présence ici : la conduite !
N, S, S
LE CHOIX DU ROI
Douze voitures nous attendent, alignées face à la grille, sagement
gardées par le gigantesque taureau doré qui surplombe l’entrée.
Pour ce baroud d’honneur, les quatre versions encore au catalogue
de l’Huracan ont été mises à notre disposition : une Tecnica, une
STO, une Sterrato et une Evo Spyder. Nous avons pris le volant de
ces trois premières, pour un voyage de trois jours, et plus de 600
kilomètres sur les routes d’Émilie Romagne et de Toscane. Notre
première boussole était la Villa Campestri, à 120 kilomètres de
là, non loin de Florence. Une propriété Renaissance perdue dans
des hauteurs verdoyantes, où l’on produit l’une des meilleures
huiles d’olive du pays, plusieurs fois récompensée par le Prix
International de Los Angeles. Un standing tout à fait dans l’univers
Lamborghini, que nous avons honoré au volant de l’Huracan
Tecnica…
ROUTE SÈCHE ET PISTE ACCIDENTÉE
La Tecnica, c’est l’Huracan idéale, celle qui mixe habilement accessibilité
et sportivité : elle allie le confort de l’Evo (avec ses sièges
épais, ses décorations cossues, ses nombreuses aides à la conduite
dont le régulateur de vitesse adaptatif), au caractère plus radical
de la STO (éléments carbone, poids optimisé, meilleure prise au
vent…). À son bord, c’est de fait le meilleur des deux mondes : elle
avale les kilomètres dans un rugissement de fauve (ou d’ouragan,
comme son nom peut le suggérer), tout en se révélant très agréable
et stable, même en poussant un peu dans les virages, malgré son
statut de pure propulsion. Une Lamborghini parfaite pour rouler au
quotidien : au bout d’une heure, on en oublierait presque que l’on se
trouve dans une supercar ! La visite et la dégustation terminées, il
faut quitter la Villa Campestri et changer de monture : pour redescendre
dans la vallée, la Sterrato, version baroudeuse de l’Huracan
et taillée pour l’aventure, semble la plus adaptée ! Avec sa garde
au sol rehaussée (+ 4,4 cm), ses grosses protections en plastique
noir, ses barres de toit et sa rampe de phares à l’avant façon rallye,
elle ne fait rien comme tout le monde, et se la joue façon SUV. Tant
mieux, car plus de deux heures de route nous attendent jusqu’à
notre hôtel, au bord de la mer Tyrrhénienne. Surtout, la route est
trempée, couverte de boue par endroits, et semée d’embûches :
mission impossible en Lamborghini ?
Au contraire, la Sterrato (« chemin de terre » en Italien) semble
avoir été conçue pour ce genre d’imprévus : elle est équipée d’une
transmission intégrale à contrôle électronique, qui prévient des
glissades et des obstacles, mais permet surtout de continuer
à s’amuser sur la route, sans risquer de perdre le contrôle. Au
premier abord, cela semble déroutant, une Huracan se la jouant
crossover 4x4, mais ça fonctionne, et qu’est-ce que c’est amusant !
43

MÊME À BORD, LA STO NE
CACHE PAS SA VÉRITABLE
MISSION : ALLER À
L'ESSENTIEL, POUR
OFFRIR LES MEILLEURES
PERFORMANCES POSSIBLES.
LE MEILLEUR POUR LA FIN
Quand enfin nous atteignons la mer, entre La Spezia et
Pise, nous nous remettons de nos émotions et faisons
halte pour la nuit. Le chanteur et compositeur italien
Andrea Boccelli nous ouvre les portes d’une de ses
villas le temps d’un dîner, à Forte dei Marmi.
Malgré le cachet et la beauté de l’endroit, nous
ne pouvons nous empêcher de penser à ce
qui nous attend le lendemain : la prise
en main de la plus puissante et radicale
Huracan : la STO, pour Super
Trofeo Omologata !
Reconnaissables à son énorme aileron à l’arrière et à ses appendices
tirés des Super Trofeo de course, elle est plus légère et bien
plus joueuse que les deux autres, car malgré sa puissance identique
(640 chevaux), sa cartographie moteur a été optimisée pour
le pilotage sur circuit et la performance pure. Une bête de course
qui se joue de vous sur route ouverte, et cherche en permanence
à vous emmener vers des chiffres de vitesse stratosphériques (0
à 100 km/h en 3 secondes, 310 km/h en pointe). Le modèle parfait
pour terminer en beauté ce voyage en sportive d’exception.
Surtout, cette STO est la meilleure ambassadrice de l’Huracan que
l’on pouvait avoir, pour entendre hurler la belle Italienne une toute
dernière fois, comme le fait le cygne juste avant de rendre son
dernier souffle !
Quentin Pannaud
44

[ WATCHES ]
HALL OF TIME
Et de 3 !
our orir une exprience encore plus immersive avec uatre marues fortes,
all of ime a ouvert une troisime outiue, visile roite e lentre
principale e lhtel Steienerer iltchers e ruxelles
Si vous connaissez déjà Hall of Time,
nom incontournable de l’horlogerie
à Bruxelles, c’est que vous avez déjà
foulé le sol de la boutique historique,
située avenue Louise 75R, à quelques
pas du superbe Steigenberger
Wiltcher’s. Ou celui de la Boutique
Rolex by Hall of Time, située
Boulevard de Waterloo.
Depuis septembre dernier, une troisième boutique
a vu le jour, quasiment en face de la première,
entre Serneels et l’entrée du « Wiltcher’s ». Comme
l’explique la cofondatrice, Françoise Lanoizelet,
« Aujourd’hui, l’achat d’une montre est aussi
synonyme d’histoire et d’expérience. Le client peut
légitimement avoir envie d’en savoir davantage sur la
marque et le garde-temps qu’il désire acquérir. » C’est
dans le but d’offrir ce service que ce nouveau point de
vente s’articule sur deux étages.
4 MARQUES FORTES
En entrant dans ce nouveau temple bruxellois de
l’horlogerie, on peut admirer les pièces IWC sur la
gauche, qui marient à merveille classicisme, sportivité
et complications horlogères. De l’autre côté, on
fait face à l’acteur Ryan Gosling et à l’ex-footballeur,
aussi businessman, David Beckham. Les connaisseurs
ne s’y tromperont pas : ces deux stars sont, respectivement,
ambassadrices de TAG Heuer pour l’une, et de
Tudor pour l’autre.
À l’étage, on accède à l’univers de Rolex avec, notamment,
un petit salon au mobilier vert. L’architecture
de l’ensemble de la boutique a été mise en scène par
le talentueux Bruno Erpicum. La chaleur du bois et la
modernité sont au rendez-vous.
Il ne vous reste plus qu’à visiter et juger par vousmême…
Maxime Pasture
Hall of Time 2
Wiltcher’s – avenue Louise 69G
1050 Bruxelles
www.halloftime.be
45

[ GOURMET CORNER ]
Experience
Dark Table
Le Chef Kevin Lejeune propose un nouveau concept culinaire inédit à
ruxelles un ner ans le noir ui propulse les convives au cur
une exprience astronomiue et sensorielle incomparale
46

n dîner où l’on devine
la nourriture plus
qu’on ne la voit vraiment,
où le Chef luimême
cuisine parmi
les convives, et où la
lumière ne sert qu’à mettre en valeur les
plats : voilà l’original concept du talentueux
Kevin Lejeune. Le jeune homme s’est déjà
fait un nom sur la scène gastronomique
belge, et bruxelloise en particulier. Il était
à peine trentenaire lorsqu’il a décroché sa
première étoile Michelin pour son restaurant
La Canne en Ville, au pied de l’hôtel
Steigenberger sur la célèbre Avenue Louise,
deux ans seulement après son ouverture.
Toujours en quête de nouveauté et à la
recherche de nouvelles expériences, le
voilà qui revient avec un projet inédit, étonnant
et presque déroutant : L’Experience
Dark Table. Un dîner dans l’obscurité,
où l’assiette est star et lors duquel le chef
est omniprésent. Un concept unique en
Belgique, qui s’adresse autant à une clientèle
habituée qu’aux gourmets en quête
d’une aventure culinaire audacieuse.
VOYAGE
GASTRONOMIQUE
ET SENSORIEL
Avec l’Expérience Dark Table, le Chef
compose un univers plus complet et
exclusif que le seul dîner. Il propose à une
assemblée de quatre à huit personnes de
vivre une expérience tout à fait unique,
dans une pièce secrète, dans le noir, ou
presque. L’obscurité n’est pas tout à fait
complète, mais ponctuée de petites lampes
qui éclairent sobrement les assiettes des
convives. Un jeu de lumières palpitant
au moyen de techniques étonnantes que
le chef présentera personnellement aux
convives, qu’il accompagnera tout au
long de la soirée, affairé dans sa cuisine…
installée au cœur même de la salle ! Une
expérience sensorielle tout à fait singulière
que le chef a voulue surprenante, lui
permettant de faire découvrir son style et
sa cuisine entre élégance et modernité. Et
pour que la découverte soit complète, le
contenu des assiettes en lui-même est tenu
secret. Au menu : une série de services dont
les recettes seront surprises, permettant
au Chef de laisser parler toute sa créativité
pour proposer quelque chose d’inédit.
Le tout, évidemment accompagné d’une
belle carte de vins sélectionnés avec soin.
Tout est mis en œuvre pour que les hôtes
puissent se plonger dans l’univers culinaire
du chef, et rien d’autre, le temps d’un
moment hors du commun.
Nicolas Morlet
Prêt pour l’aventure ?
Steigenberger Wiltcher's · Avenue Louise 77, 1000 Bruxelles
Infos et réservations via www.kevinlejeune.be
Depuis d'octobre 2023 · Expérience également possible le midi
Menu expérience – 300€ p.p. hors boissons
47

[ DISCOVER ]
NEW RANGE ROVER VELAR
Degusteer de weg
Bestaat er een betere manier om de nieuwe Range Rover Velar te ontdekken
an een uitstape naar e hampane, stree van eleantie en vernin
Iedereen die ooit tijdens de spits Parijs heeft moeten verlaten,
weet dat dit vaak een lastige en irritante oefening in geduld
is. Maar zo waren de omstandigheden waarin we voor het
eerst kennismaakten met de nieuwe Range Rover Velar. De
luxueuze SUV is vernieuwd, gemoderniseerd en verbeterd, en
zet een ambitieuze stap omhoog op het gebied van comfort en
technologie aan boord. Zijn luchtzuiveringssysteem Cabin Air
Purification Plus verandert de korrelige, verstikkende lucht
van de Parijse ring in een zacht, gezond briesje, wat een rustgevende
omgeving schept. Voeg daar aan toe: de actieve onderdrukking
van buitengeluiden door het Active Road Noise Cancellation van het
nieuwe audiosysteem Meridian TM . Deze geavanceerde technologie
zorgt ervoor dat er geen ongewenste geluiden of storende vibraties
het interieur binnendringen! Zijn oplaadbare hybride aandrijflijn,
waarmee je tot 64 kilometer volledig elektrisch kunt rijden, en de
stilte en zachtheid die daarbij horen, zorgen voor een gevoel van
welzijn en onbeschrijfelijke rust onderweg.
Wanneer de Franse hoofdstad eindelijk verdwijnt en de groene
Champagnewegen verschijnen, onderscheidt de Range Rover Velar
zich en nodigt ons uit om met volle teugen van de reis te genieten.
Zijn zacht gevoerde stoelen (met vegan leer), zijn grote glasoppervlaktes
en zijn verfijnde cabine met weelderige materialen verheffen
hem tot een koning van de weg. Hoe meer de weg slingert en
met ons wil spelen, hoe veiliger en comfortabeler de Range Rover
Velar aanvoelt, inclusief een bewonderenswaardige precisie! Zelfs
buiten de gebaande paden houden de verschillende offroadmodi
(gras/grind/sneeuw/moddersporen en zand), die ook op deze pluginhybride
versie aanwezig zijn, hem stevig op de weg en stellen
ons in staat om vooruit te geraken op alle soorten ondergrond.
De Velar nodigt je uit om rustig adem te halen, sereen te rijden
en gewoon van het landschap te genieten. Of is eerder hijzelf dat
decor? Want wanneer je zijn stille cabine verlaat en zijn elegante
silhouet aanschouwt met dat zwevende dak, zijn gestroomlijnde
koplampen en strakke lijnen die luxe en sportiviteit combineren,
vraag je je af of hij het niet is die het licht steelt van de prachtige
wijngaarden in de Champagnestreek!
Quentin Pannaud
48

Pour déguster la route
Quel meilleur voyage y a-t-il qu’une escale en Champagne, terre
lance et e ranement, pour partir la couverte u nouveau
ane over elar
Quiconque a déjà dû s’extraire de Paris un
matin à l’heure de pointe sait que c’est habituellement
un exercice difficile, et agaçant.
C’est pourtant dans ces conditions que nous
avons pris en main le nouveau Range Rover
Velar pour la première fois. Le SUV de luxe
se renouvelle en une mouture inédite, modernisée et magnifiée,
qui fait une ambitieuse montée en gamme sur le plan
du confort à bord et des technologies embarquées. Avec son
système de purification de l’air baptisé Cabin Air Purification
Plus, l’air graveleux et suffoquant du périphérique parisien
se transforme avec lui en brise douce et saine, qui crée un
environnement apaisé. Ajoutez à cela une réduction active
des bruits extérieurs Active Road Noise Cancellation grâce au
nouveau système audio Meridian TM . Sa technologie de pointe
ne laisse aucun bruit parasite et aucune vibration dérangeante
pénétrer dans l’habitacle ! Sa motorisation hybride
rechargeable, qui permet de rouler 64 kilomètres en mode
tout électrique, avec le silence et la douceur qui l’accompagnent,
procure quant à elle une sensation de bien-être et
une quiétude indescriptible sur la route.
Quand enfin la capitale française disparaît et que les
verdoyantes routes de Champagne apparaissent, le Range
Rover Velar excelle, et nous invite à profiter pleinement du
voyage. Ses sièges molletonnés (en cuir végétal), ses grandes
surfaces vitrées et son habitacle épuré aux matériaux cossus
en font un roi de la route. Plus celle-ci serpente et se joue de
nous, plus le Range Rover Velar se veut sûr et confortable,
d’une précision admirable ! Même hors des sentiers battus,
ses différents modes de conduite off-road (Herbe/Gravillons/
Neige, Boue et ornière, et Sable), qui équipent aussi cette
version hybride rechargeable, le clouent à la route et nous
permettent de progresser sur tous types de revêtements. Il
nous invite à respirer tranquillement, à rouler sereinement,
et à profiter du paysage, tout simplement. À moins que ça ne
soit lui, le paysage ? Car quand on quitte son habitacle feutré
et qu’on découvre son élégante silhouette au toit flottant, ses
projecteurs effilés et ses lignes épurées mêlant luxe et sportivité,
on se demande s’il ne volerait pas la vedette à la beauté
des vignobles de Champagne !
49

[ GOURMET CORNER ]
La « caverne d’Ali
Baba » de Rebecq
50

L’Esprit du Vin fêtera ses 10 ans en 2024. D’abord détaillant en champagne,
et puis en vins, Raphaël Deschamps propose aujourd’hui plus de 900
références au total en vins, liqueurs et spiritueux dans une cave en plein cœur
de Rebecq, dans le Brabant wallon.
Comme toujours dans Red
Racing Green, nous allons
vous parler de passion.
La passion de Raphaël
Deschamps, épicurien qui,
pendant plusieurs années,
alternait son job de chauffeur
au Parlement européen
avec celui de détaillant en champagne. Plus
particulièrement, le Champagne A.D. Coutelas au
rapport qualité/prix exceptionnel et à la personnalité
unique. La Maison Coutelas propose une gamme
de 6 champagnes pour le marché belge : l’Origin’ ,
l’Elixir (rosé), l’Eloge (Blanc de Blancs), un Vintage
(millésimé), le Louis Victor (en foudre de chêne) et le
1809 (en fût de chêne).
Grâce aux excellentes relations avec la famille
Coutelas, Raphaël a étendu son portefeuille au grand
vin de Graves à Bordeaux, le Château Tour Bicheau.
Et puis, en 2014, c’est le tournant professionnel :
Raphaël décide d’ouvrir la boutique L’Esprit du Vin,
située sur la Grand-Place de Rebecq. Il est possible
de la visiter les jeudi et vendredi après-midi de 15
à 18h et samedi de 10 à 18h ou encore sur rendezvous
les autres jours de la semaine. Oui, car Raphaël
alterne son rêve, sa passion, avec un autre job sur le
côté. Mais sa priorité est de faire plaisir aux clients
et de les conseiller au cas par cas après d’agréables
discussions.
"TOUT LE MONDE TROUVERA
SON BONHEUR"
« Quand des clients rentrent dans le magasin, ils
nous parlent souvent de caverne d’Ali Baba. Rhums,
gins, whiskies, alcools plus atypiques les uns que
les autres comme Piso, Mezcal, Téquila… il y en a
pour tous les goûts. Tout le monde trouvera son
bonheur. Et au bout de la caverne, bien évidemment,
il y a du vin », nous raconte Raphaël. En matière de
vin, le caviste rebecquois propose toutes les régions
de France et d’Italie, mais également beaucoup de
vins portugais, un peu d'Espagnols et, bien sûr,
des vins du Nouveau Monde. Les curieux seront
par exemple ravis de goûter un vin macédonien ou
encore du vin orange, plus atypiques.
Le rhum étant toujours très tendance, L’Esprit du Vin
en propose plus de 150 mais aussi plus de 80 gins
et une cinquantaine de whiskies en cave et quasi
à l’infini sur commande car il essaie de faire un
maximum plaisir à sa clientèle.
Si vous souhaitez les rencontrer, Raphaël et Julie
seront présents au Marché de Noël de Rebecq
du 15 au 17 décembre. L’Esprit du Vin participe
PLUS QU’UNE CAVE, L’ESPRIT
DU VIN EST LA VÉRITABLE
« CAVERNE D’ALI BABA » DE
REBECQ EN VINS, LIQUEURS
ET SPIRITUEUX.
également à divers événements,
organise des dégustations, des
master classes, tout en proposant
même des services personnalisés
comme des accords mets-vins pour
un souper particulier entre amis
ou des événements festifs comme
mariage, anniversaire ou encore
kermesse du village.
«Au plaisir de vous servir... Raphaël »
Grand Place 17
1430 Rebecq
www.lespritduvin.be
51

[ EVENT ]
AM ROAD EVENTS
« Je veux créer
du bonheur »
André-Marie Mouton organise depuis plus de 30 ans des rallyes-balades.
Depuis qu’il est retraité du secteur bancaire, il met toutes ses forces au service
de sa passion en préparant des rallyes de grande qualité, souvent même,
pour la onne cause Son sloan la passion enenre lexception
Depuis l’acquisition d’une
Jaguar MK2 en janvier
1988 et sa restauration
complète, André-Marie
Mouton consacre énormément
de temps à sa
passion : la voiture de
collection ! Il est vrai que son cœur balance
pour les belles Anglaises et plus précisément
pour les Jag’. C’est d’ailleurs pour le
Belgian Jaguar Drivers Club que le Liégeois
a commencé à organiser des rallyes de
plusieurs jours, en 2010.
En 2019, il décide de créer sa propre société
sous forme d’une agence de voyages,
AM Road Events. Pourquoi ce choix ? Tout
simplement pour garantir que chaque
rallye organisé à l’étranger (très souvent
en France) soit couvert par de solides
assurances qui couvrent les risques d'erreurs
dans l'organisation de l'ensemble
de l'événement mais aussi protègent les
participants contre l'insolvabilité de l'organisateur.
En effet, André-Marie Mouton
aime faire les choses bien, avec rigueur.
André-Marie et son épouse Irène.
ROULER POUR
LA BONNE CAUSE
Mieux encore : ayant combattu à deux
reprises – et avec succès ! – le cancer, ce
passionné offre aux participants la possibilité
de rouler pour le Fonds Jacques Goor
qui soutient la recherche contre le cancer.
« Cette double lutte m’a renforcé dans ma
conviction qu’il faut profiter de chaque
instant en créant un maximum de bonheur,
notamment lors de rallyes de plusieurs
jours où la convivialité et le partage
d’une passion commune réunissent les
participants. »
VOITURES ANCIENNES
ET MODERNES
Certains rallyes comme l’Escapade en
Champagne des 26, 27 et 28 mai prochains
ne sont réservés qu’aux voitures de collection
(toutes marques, avant 31/12/1969).
Mais d’autres, comme la 12e édition du
rallye pour le Belgian Jaguar Drivers Club
qui visitera les châteaux de la Loire (du 25
au 29 août 2024) ou encore le 7e rallye du
Fonds Jacques Goor en Alsace (du 7 au 11
juillet 2024), acceptent autant les voitures
anciennes que les modernes.
À vos agendas !
Infos & réservations :
www.am-road-events.com
André-Marie organise les rallyes
du Belgian Jaguar Drivers Club,
mais pas seulement.
52

Waterloo Whisky
The Brewer – Single Malt
Notes de toast à l’abricot, de compote de figues
et de caramel équilibrés par une texture ronde et
crémeuse de nectarine, vanille et de cassonade.
Ce dernier se prolongeant jusqu’à faire découvrir
des nuances végétales et de macis.
Ferme de Mont-Saint-Jean : Chaussée de Charleroi 591 - 1410 Waterloo
L’ABUS D’ALCOOL EST DANGEREUX POUR LA SANTÉ. À CONSOMMER AVEC MODÉRATION.

[ GOURMET CORNER ]
La Villa Traiteur
ouvre une cinquième adresse
est eux pas u centre e aterloo ue le traiteur spino une es
plus célèbres tables de Bruxelles vient d’ouvrir un cinquième point de vente.
uste temps pour lancer la saison es fêtes !
La famille Litvine n’en finit décidément pas d’offrir à Bruxelles et à
sa périphérie d’incontournables rendez-vous gastronomiques. Elle
développe notamment l’une des « marques » les plus prestigieuses de
son portefeuille : la Villa Lorraine.
SINCE 1939
La Villa Lorraine, plus personne ne l’ignore, est l’un des plus anciens
restaurants gastronomiques de Bruxelles. L’histoire en retient notamment
qu’en 1972, il fut le tout premier restaurant hors de France à
se voir attribuer les très convoitées trois étoiles du Guide Michelin.
Après une apogée qui dura plus d’une décennie, la Villa Lorraine
tend à s’endormir sur ses acquis, et à perdre le contact avec le niveau
d’exigence exigé par une clientèle de plus en plus sélective. En 2010,
54

Serge Litvine se porte acquéreur de cette adresse historique,
et se lance le défi de rendre toute son aura à la Villa Lorraine.
Défi relevé, car le restaurant ne tarde pas à refaire parler de
lui, à regagner les étoiles perdues, et même à attirer un chef
à la hauteur de son passé. Nous avons nommé Yves Matagne,
véritable icône de la gastronomie belge.
SI TU NE VAS PAS À LA VILLA…
… la Villa ira à toi. Aussi avisée en gastronomie qu’en développement
de marque, la famille Litvine imagine en 2012
une façon de capitaliser sur la réputation retrouvée de
la Villa Lorraine. Cette année-là, le restaurant ouvre son
premier comptoir Traiteur La Villa Lorraine, à Uccle. Avec
cette nouvelle adresse, les clients ont désormais la possibilité
de déguster chez eux des plats préparés et des produits
empreints du même raffinement et du même souci de qualité
que ceux qu’ils apprécient à la Villa Lorraine. Le succès est
immédiat, et le traiteur étend ses
ramifications à Lasne en 2014, à
Stockel en 2019, et à Overijse en
2022.
TRAITEUR
LA VILLA
LORRAINE
DEVIENT
VILLA
TRAITEUR.
PLUS ABORDABLES
Sous l’impulsion de Vladimir Litvine, la
Villa Traiteur propose une nouveauté : des
plats goûteux, plus abordables et vendus
au poids. Ces plats seront également
proposés sous-vide, ce qui permettra aux
clients de les conserver plus longtemps
et de les préparer à leur meilleure convenance.
Enfin, l’ouverture de la boutique
de Waterloo suit de peu celle de l’atelier
de pâtisserie de la Villa Traiteur. Sous la
direction de Sara Melac, cet atelier préparera
donc chaque jour de délicieux desserts
maison, qui poseront un problème aux
clients : celui de l’embarras du choix.
Plus d'informations sur
www.lavillalorrainetraiteur.be
Depuis ce mois d’octobre, une
cinquième adresse est venue
enrichir cette liste. Elle se situe à
Waterloo, au 79 de la Chaussée de
Bruxelles, et inaugure au passage
le nouveau nom qui sera progressivement
adopté par tous les points
de vente déjà existants : La Villa
Traiteur. Nouveau nom, oui, mais
le concept reste : plats préparés
dont la carte varie selon les
produits de saison, épicerie fine
faisant la part belle aux meilleurs
artisans de chez nous, cellier,
fromages, comptoir boucherie…
Rien ne manque. Mais la boutique
de Waterloo n’a pas de nouveau
que le nom.
55

« TAILOR-MADE,
A PASSION WE LOVE TO
SHARE WITH OUR CLIENTS »
MADE-TO-MEASURE :
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LES MARQUES :
SCABAL READY-TO-WEAR
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[ EVENT ]
VAN DER VALK CHARLEROI AIRPORT
La pole position
business et events !
htel an er al harleroi irport , cest le renevous usiness
incontournale e la rion e harleroi avec ses salles moulales,
pouvant accueillir e personnes, selon les conurations
Les espaces intérieurs s’adaptent à tout type d’événements
: congrès, présentation de produits, conseil d’administration,
fête du personnel. Ces mêmes salles sont
aussi régulièrement réservées pour des fêtes privées,
soirées dansantes et festivités récurrentes organisées
par le personnel du Van der Valk.
Les responsables événementiels vous accompagnent lors de vos
organisations.
LE RESTAURANT
MISE SUR
DES VIANDES
D'EXCEPTION
ET UN
PETIT-DÉJ
TRÈS COMPLET
AVEC
LIVE COOKING.
Ils vous suggèrent les meilleurs agencements, le catering adapté,
les réservations de menus au restaurant. Un autre membre de
l’équipe se charge de l’accueil et de la réservation de nuitées
pour les groupes qui optent pour des séminaires de plusieurs
jours.
L’emploi du temps des hommes d’affaires est souvent surchargé.
Raison pour laquelle le petit-déjeuner est très complet, avec live
cooking pour vos omelettes, jusqu’à 10h30 chaque jour. Mener ses
affaires après avoir partagé un petit-déjeuner gourmand est une
idée originale qui séduit de plus en plus.
DES VIANDES D’EXCEPTION
Le restaurant s’est spécialisé, en 2021, dans l’offre de viandes
d'exception. Le concept Valk Butcher propose du Wagyu japonais,
de la Rubia Gallega espagnole et bien d’autres encore. Ce concept
rehausse la qualité globale de l’offre du restaurant, ouvert de 12h
à 22h sans interruption, et ce, tant pour les clients extérieurs que
pour les voyageurs logeant à l’hôtel.
Tous les tarifs des salles en 2024 seront modulables. Retenez déjà
que durant les congés scolaires francophones du cycle primaire, le
Van der Valk Charleroi Airport effectue 50% de réduction (*) sur le
prix normal. Mais ceci ne doit pas vous priver de réserver (**) et
ce, sans modération, durant toute l’année.
(*) Conditions de réservation à découvrir
sur www.hotelcharleroiairport.be
(**) Parking de 400pl privé et gratuit pour les clients Van der Valk.
58

Edition spéciale pour
les 100 ans de la Sabena.
Plusieurs versions de cadran
et de compteur sont disponibles.
Bruno Fromont, pilote de ligne,
a dessiné la montre de ses rêves.
FICHE TECHNIQUE
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[ FRAGRANCE ]
ACQUA DI PARMA
Comme un parfum
defêtes...
Pour cette Holiday Season 2023, la vénérable maison italienne
s’est plus que jamais plongée dans l’esprit des fêtes, pour
proposer une exprience ui va aumenter votre plaisir orir
62

ffrir un cadeau parfumé à Noël, c’est un classique.
Ça tombe bien, la célébrissime maison italienne
Acqua di Parma est volontiers gagnée par l’esprit
des fêtes. Si bien que quand approche la plus belle
saison de l’année, ses créateurs et ses artisans ont à
cœur de lui faire honneur avec des propositions on
ne peut plus à propos.
L’ART D’OFFRIR
Bien sûr, on peut choisir un cadeau pour un proche parmi les
collections traditionnelles comme Signatures of The Sun ou Blu
Mediterraneo. Mais il est encore plus beau de faire décorer le
flacon d’une gravure personnalisée. Bien sûr, on a toujours la
certitude de faire plaisir à la personne qui déballera un parfum de
la collection maison. Mais n’aura-t-elle pas le petit effet supplémentaire
en découvrant la céramique à parfumer, sur laquelle
serait gravé et doré à l’or fin le symbole de votre choix ? Que l’on
offre un parfum ou un soin du corps, que ce soit pour elle, pour
lui ou pour la maison, Acqua di Parma vous promet d’ajouter à
votre cadeau la touche d’élégance et de finesse qu’on attend de la
marque.
PORTE-BONHEURS
Tout commence d’ailleurs avec les yeux, et avec l’emballage. Pour
cette saison 2023, Acqua di Parma a créé pour ses coffrets des
motifs qui évoquent la fête et les porte-bonheurs pour une foule
de cultures différentes. Nous connaissons le fer à cheval, le trèfle à
quatre feuilles, la coccinelle. Mais dans quelles régions du monde
le poisson rouge, la grenade, le pin ou le bambou sont-ils des
symboles de bonne fortune ? C’est tout un voyage qui commence,
avant même d’ouvrir la boîte.
La boîte… ou un des 25 petits volets. L’une des plus belles créations
d’Acqua di Parma pour cette Holiday Season est un calendrier
de l’Avent. Chaque jour, celui ou celle à qui vous l’offrirez
– en avance sur Noël, évidemment – découvrira un flacon de
parfum, un soin, une bougie, un diffuseur, un savon… Un nouveau
matin, une nouvelle surprise, pour vous emmener jusqu’au jour le
plus magique de l’année.
trois bougies parfumées, spécialement conçues pour la période
des fêtes. La bougie Bosco, c’est le parfum fascinant des sapins,
rehaussé de la fraîcheur vivifiante de l'eucalyptus, et de la chaleur
du clou de girofle. La bougie Neve Fresca dégage des notes pétillantes
d'agrumes et de cyclamen frais, se mêlant à la douceur
du musc nuageux et du bois de santal soyeux. Enfin, la bougie
Portafortuna se veut réconfortante, avec un parfum boisé, des
notes de cuir, et de subtiles touches de cannelle et de patchouli.
DÉCOR MAGIQUE
Pour finir, comment ne pas saluer la démarche festive d’Acqua di
Parma qui, loin de se contenter de proposer ses produits de saison,
a préparé ce que nous appellerons une « friandise visuelle ».
Sur la page dédiée de son site Internet (voir code QR ci-dessous),
vous découvrirez une sorte de spectacle en 4 actes. Cette suite de
visuels met en valeur le savoir-faire artisanal de la maison, par
le biais de photos prises dans le cadre exceptionnel du Teatro di
Villa Aldrovandi Mazzacorati de Bologne, un trésor caché dont
l’architecture est soigneusement préservée depuis 1763.
AMBIANCE TOTALE
Et pour que l’atmosphère de Noël soit totale dans votre maison,
nous vous recommandons chaudement de faire brûler l’une des
Allumez une bougie, glissez-vous sous le plaid et fermez
les yeux : ça y est, c’est la plus belle saison de l’année qui
commence…
Laurent Zilli
63

[ CHRONIQUE ]
RODRIGUE GILLION
Challenge pour 2025 :
les 24 Heures
de Spa !
De retour de deux essais en GT3, le gentleman driver bruxellois nous a
accordé une dernière interview pour boucler l’année 2023. Une bonne
occasion d’en savoir davantage sur son programme 2024… et 2025 !
Même en ayant terminé votre saison en GT4 Europe, vous avez
encore trouvé l’occasion de vous mettre au volant de voitures de
course en novembre. Racontez-nous !
Comme vous le savez certainement, je rêve de franchir un
échelon et de participer à des courses au volant de GT3 dès l’an
prochain. J’ai donc pris le volant d’une Lamborghini Huracan
GT3 de l’équipe italienne VSR, sur le circuit de Cremona, en
Lombardie, dans le nord de l’Italie. Quelques semaines avant,
j’avais pu tester l’Huracan Super Trofeo. C’était donc intéressant
de comparer les deux versions. L’appui aérodynamique procuré
par la GT3 est plus important. On passe donc plus vite dans les
virages. C’était un bon test. Je me sentais à l’aise dans la voiture.
Quelques jours plus tard, sur le circuit Paul Ricard, dans le Var,
en France, j’ai pris le volant d’une Aston Martin Vantage GT3.
Celle de l’équipe Racing Spirit of Léman avec laquelle j’ai disputé
le GT4 Europe cette année. C’était sympa de rouler sur piste
sèche car ma première expérience au volant de cette voiture
64

s’était déroulée à Spa, l’an dernier, sur une
piste détrempée.
Quel est le bilan de votre saison 2023 ?
En GT4 Europe, la vitesse était là pour
terminer dans le Top 5 au championnat.
Le podium de catégorie a parfois été
proche. Mais les accidents à Misano et les
abandons lors de la dernière manche à
Barcelone nous ont privés de gros points.
Heureusement, il y a eu la victoire aux 24
Heures de Zolder au volant de la Porsche
911 GT3 Cup d’August by NGT. Je voulais
vraiment gagner cette course, c’était dans
ma bucket list.
On vous parle encore souvent de cette
victoire aux 24 Heures de Zolder ?
Roriue evrait enn laisser le auet une pour une amo Super rofeo ou u
Oui, dès que je croise des pilotes et des
équipes belges sur d’autres circuits, ils me
félicitent. C’est vraiment mon bon souvenir de 2023 !
Oui car quand on regarde mon calendrier de courses, il est moins
chargé qu’en 2018 par exemple. À cette époque, j’alternais deux
Quelles sont vos ambitions pour 2024 ?
championnats. Maintenant, je me concentre davantage sur un
seul championnat avec, parfois, des piges en endurance, mais
À l’heure actuelle, ce n’est pas encore décidé. Mais pourquoi
pas plus.
pas rouler en Lamborghini Super Trofeo, tout en alternant avec
quelques piges au volant d’une GT3 en endurance. Pour le GT3, je
Que peut-on vous souhaiter pour 2024 ?
pense notamment aux 24H Series ou encore au GT Open. Je dois
enchaîner les tours en endurance pour m’habituer à cette catégorie
de voiture avant de passer encore un cap. Je rêve de rouler
réussite professionnelle car ce n’est pas facile sur le marché
Un beau programme, une belle saison, des victoires et de la
aux 24 Heures de Spa. Pourquoi pas en 2025 si tout se déroule
de la construction et de l’immobilier en ce moment. Hausse du
comme prévu…
coût des matériaux, retards de livraison, contexte géopolitique
compliqué. J’espère vraiment que tout ça va s’améliorer !
La vie d’un gentleman driver dirigeant d’entreprise n’est pas de
tout repos. Vous arrivez encore à gérer les deux ?
Maxime Pasture
LE BRUXELLOIS
A PU COMPARER
LA VERSION SUPER
TROFEO À CETTE
VERSION GT3 DE
L’HURACAN.
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