24.12.2012 Views

dan ga ik mijn volgende uitda- ging in de ... - HaraldSchipper.nl

dan ga ik mijn volgende uitda- ging in de ... - HaraldSchipper.nl

dan ga ik mijn volgende uitda- ging in de ... - HaraldSchipper.nl

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

con<strong>de</strong> achter Temm<strong>in</strong>k en 14 secon<strong>de</strong>n voor <strong>de</strong><br />

2 e groep N rij<strong>de</strong>r Richard Vliek, die <strong>de</strong> 8 e plaats<br />

<strong>in</strong> han<strong>de</strong>n heeft.<br />

Jarno van Haren heeft <strong>de</strong> sterkste open<strong>in</strong>g van<br />

<strong>de</strong> rij<strong>de</strong>rs die <strong>de</strong>elnemen aan het rallyspr<strong>in</strong>t<br />

kampioenschap, met een voorsprong van 3<br />

secon<strong>de</strong>n Stephanie van Merksteyn en maar<br />

liefst 15 secon<strong>de</strong>n op Jeroen Swaanen. Jeroen’s<br />

grootste rivaal, Eep Borgers heeft <strong>in</strong>mid<strong>de</strong>ls<br />

een achterstand van meer <strong>dan</strong> een m<strong>in</strong>uut.<br />

Op KP Dalen weet Rene Kuipers zijn Fabia<br />

een plekje hoger <strong>in</strong> het klassement te krijgen<br />

ten koste van Johan Faes door evenals Mart<strong>in</strong><br />

van Iersel een <strong>de</strong>r<strong>de</strong> tijd neer te zetten terwijl<br />

Kle<strong>in</strong>jan zijn voorsprong op Temm<strong>in</strong>g met nog<br />

eens 20 secon<strong>de</strong>n uitbouwt. Jeroen Swaanen<br />

pakt 4 secon<strong>de</strong>n terug op Jarno van Haren en<br />

5 secon<strong>de</strong>n op Stephanie van Merksteyn, maar<br />

blijft voorlopig <strong>de</strong> <strong>de</strong>r<strong>de</strong> plek <strong>in</strong> het tussenklassement<br />

van <strong>de</strong> spr<strong>in</strong>ters bezetten.<br />

On<strong>de</strong>rtussen <strong>ga</strong>at <strong>in</strong> <strong>de</strong> BMW 325i Cup, die<br />

ook hier verre<strong>de</strong>n wordt, Mark Maaskant na 2<br />

proeven aan <strong>de</strong> leid<strong>in</strong>g op 3 secon<strong>de</strong>n voor Ulli<br />

Bö<strong>in</strong>g en 6 secon<strong>de</strong>n voor Theo van <strong>de</strong>n Berg.<br />

Niels Kroeze zet <strong>de</strong>ze KP van zijn thuisrally<br />

op zijn naam en handhaaft <strong>de</strong> 4 e plaats <strong>in</strong> <strong>de</strong><br />

cup die met een <strong>in</strong>drukwekkend aantal van 15<br />

auto’s van start was ge<strong>ga</strong>an.<br />

De Volvo Orig<strong>in</strong>al Cup Holland heeft van <strong>de</strong><br />

gelegenheid gebru<strong>ik</strong> gemaakt om het verschil<br />

tussen <strong>de</strong> rallycup en <strong>de</strong> spr<strong>in</strong>tcup eens te<br />

bekijken door bei<strong>de</strong> mee te laten tellen tij<strong>de</strong>ns<br />

<strong>de</strong>ze spr<strong>in</strong>t. Roy Achterbosch opent <strong>de</strong> eerste<br />

2 proeven als snelste <strong>in</strong> <strong>de</strong> rallycup voor<br />

John Bosscha terwijl Ruurd Osche Jan Willem<br />

Woermeijer achter zich houdt <strong>in</strong> het spr<strong>in</strong>tklassement.<br />

Op weg naar proef 3 zie <strong>ik</strong> steeds meer gestress<strong>de</strong><br />

wan<strong>de</strong>laars lopen. Het blijkt dat <strong>de</strong>elnemers<br />

van <strong>de</strong> avondvierdaagse bij Ra<strong>de</strong>wijk zo’n<br />

400 meter van het traject van <strong>de</strong> rallyspr<strong>in</strong>t<br />

moeten lopen. Dit kon gebeuren doordat <strong>de</strong><br />

gemeente Har<strong>de</strong>nberg voor bei<strong>de</strong> evenementen<br />

een vergunn<strong>in</strong>g heeft afgegeven. Bij <strong>de</strong> vergunn<strong>in</strong>gsaanvraag<br />

is het voor <strong>de</strong> or<strong>ga</strong>nisatie<br />

van <strong>de</strong> rallyspr<strong>in</strong>t,<br />

naast on<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re een<br />

veiligheidsplan,<br />

ook ver-<br />

plicht <strong>de</strong> route door te geven, terwijl dit bij <strong>de</strong><br />

aanvraag van <strong>de</strong> wan<strong>de</strong>lvierdaagse niet nodig<br />

is. Een week van tevoren bleek er bij on<strong>de</strong>rl<strong>in</strong>g<br />

contact geen probleem te zijn omdat bei<strong>de</strong><br />

trajecten verschillend zou<strong>de</strong>n zijn. Toen er <strong>de</strong><br />

vrijda<strong>ga</strong>vond en zaterdag van <strong>de</strong> rallyspr<strong>in</strong>t<br />

echter weer contact was bleek dus dat er wél<br />

een ge<strong>de</strong>elte van bei<strong>de</strong> routes elkaar overlapten.<br />

Verleggen van het rallytraject was geen<br />

optie <strong>in</strong> verband met het veiligheidsplan en <strong>de</strong><br />

wan<strong>de</strong>laars waren al on<strong>de</strong>rweg. Vanwege <strong>de</strong><br />

verschillen<strong>de</strong> tijdstippen hebben hooguit een<br />

handvol <strong>de</strong>elnemers hiervan last on<strong>de</strong>rvon<strong>de</strong>n<br />

en hebben <strong>de</strong> officials alles <strong>in</strong> veilige banen<br />

weten te lei<strong>de</strong>n.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!