You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ABONNEER JE (VANAF 25€/JAAR) EN KRIJG<br />
2 TICKETS V/H <strong>AUTO</strong>SALON<br />
GRATIS BIJ<br />
DIT NUMMER<br />
Nr <strong>315</strong> JANUARI-FE<strong>BR</strong>UARI 2023<br />
Auto<br />
€<br />
3,95<br />
SPECIAL<br />
<strong>AUTO</strong>SALON<br />
<strong>BR</strong>USSEL<br />
ALLE TOPDEALS<br />
VOOR JANUARI -<br />
FE<strong>BR</strong>UARI<br />
De Civic Type R getest<br />
MET GRATIS BIJLAGE<br />
Maandblad Januari-februari 2023<br />
P307393 Masspost Brussel<br />
Formule 1<br />
Leclerc trekt<br />
het Ferrari-laken<br />
naar zich toe!
NEW 408<br />
PLUG-IN HY<strong>BR</strong>ID<br />
DE TAAL VAN VERLEIDING<br />
1,1 - 1,3 L /100 KM 26 - 30 G/KM (WLTP)<br />
Contacteer je verkooppunt voor alle informatie over de fiscaliteit van je wagen.<br />
Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.peugeot.be<br />
V.U.: Didier Blokland, Stellantis Belux N.V., Bourgetlaan 20 bus 2 B-1130 Brussel België, ingeschreven bij de KBO met<br />
het nummer 0403.461.107, als «Invoerder» van het merk Peugeot - IBAN: BE 81 2710 0450 0024 - Tel.: 078 15 16 15.
Van de redactie<br />
De EV heeft een luis in de pels<br />
Het voltallige team van AutoTrends<br />
heeft drukke weken achter de rug. Je zit<br />
immers te bladeren in wat al ons tweede<br />
‘salonnummer’ is, deze keer met een<br />
overzicht van de beste deals. Het Autosalon<br />
van Brussel staat dan ook bekend als een ‘koopsalon’. Het<br />
neemt niet weg dat het Autosalon er ietwat anders zal<br />
uitzien dan we al die jaren gewoon waren. Omdat ze door<br />
Europese en andere overheden verplicht zijn, trekken veel<br />
merken de kaart van de (deels) elektrische auto. Veel diesels<br />
zal je er niet vinden, en zelfs ‘gewone’ benzine-auto’s zullen<br />
er in de minderheid zijn.<br />
Laat me duidelijk zijn. Voor bepaalde vormen van mobiliteit<br />
is er een toekomst voor de volledig elektrische auto. Maar<br />
trouwe lezers van Auto Trends weten dat we hier op de<br />
redactie niet overtuigd zijn van een toekomst met alleen<br />
maar EV’s. We zijn niet alleen met die mening. Ook in de<br />
autowereld hoor je telkens weer dat we op weg zijn om<br />
“LAAT ME DUIDELIJK ZIJN.<br />
VOOR BEPAALDE VORMEN VAN<br />
MOBILITEIT IS ER EEN<br />
TOEKOMST VOOR DE VOLLEDIG<br />
ELEKTRISCHE <strong>AUTO</strong>.“<br />
frontaal tegen de muur te rijden met onze mobiliteit, als er straks alleen nog EV’s zijn. De elektrische auto heeft<br />
zijn voordelen maar ook zijn nadelen: een dramatisch verlies aan autonomie als het zeer koud is, om en bij de 15<br />
procent aan stroomverlies in het laadproces, een veel te zware batterij die het moeilijk maakt om een chassis te<br />
voorzien van een perfect compromis tussen dynamiek en comfort, en niet in het minst een prijskaartje dat een<br />
elektrische gezinswagen voor veel consumenten onbetaalbaar maakt. Iedereen weet dat, ook in de autowereld,<br />
maar niemand zegt het luidop om politiek correct te blijven. Alleen een paar topmensen, die voldoende autoriteit<br />
hebben om niet te worden neergesabeld als ze spreken, durven het blad van de mond wegnemen. Zowel de grote<br />
baas van Stellantis als die van Toyota schreeuwden het al uit, dat onze mobiliteit in de toekomst niet alleen uit<br />
elektrisch rijden mag bestaan.<br />
Zelf ben ik er trouwens van overtuigd dat het nooit zo ver zal komen. De auto met verbrandingsmotor zal blijven.<br />
Waarom ik dat denk? Kijk naar wat in de formule 1 gebeurt. Audi doet mee vanaf 2026. Porsche wil ook meedoen.<br />
Honda wil dan toch blijven. En hoewel ze het in alle talen ontkennen, bespreken ook Hyundai en Stellantis in de<br />
bestuurskamer of formule 1 geen goed idee is. Immers: vanaf 2026 gaat een nieuw reglement in voege, met<br />
motoren die …synthetisch brandstof gebruiken. Inderdaad: ‘benzine’ en ‘diesel’ die worden gemaakt met nietfossiele<br />
componenten, maar biomassa zoals voedselafval. Het productieproces gebruikt CO2 die uit de lucht<br />
wordt gehaald, en dat compenseert de CO2-uitstoot van de auto. Anders bekeken: met benzine of diesel voegt<br />
een verbrandingsmotor CO2 toe aan de atmosfeer. Met synthetische brandstof voegt hij alleen toe wat er eerst<br />
is uitgenomen. CO2-neutraal, jawel.<br />
Als de Europese gezaghebbers eindelijk eens oog krijgen voor de realiteit, dan kunnen ze niet rond deze luis in de<br />
pels van de ‘EV’ kijken: die synthetische brandstof kan je nu al in je benzine- of dieselmotor gooien. En als er meer<br />
productie komt, dan kan die prijs van 5 euro per liter nog serieus naar beneden. Afspraak in 2026?<br />
Joost Bolle<br />
Hoofdredacteur<br />
Jurylid Car of the Year<br />
joost.bolle@telenet.be<br />
www.autotrends.be / 3
Nr <strong>315</strong> januari-februari 2023<br />
INHOUD<br />
30<br />
24<br />
In dit nummer<br />
8 De Topdeals<br />
van het Autosalon<br />
32 De vooruitblik van Joris<br />
34 De blik van Jan<br />
Rubrieken<br />
3 Van de redactie<br />
6 News<br />
38 Banden<br />
42 Formule 1<br />
Hoe Leclerc<br />
de macht greep<br />
44 Kroniek<br />
Rodrigue Gillion<br />
47 Auto Trends Classics<br />
56 Moto Trends<br />
Nieuw & Getest<br />
24 Honda Civic Type R<br />
26 Audi RS<br />
30 MG 4<br />
Volgend nummer<br />
3 maart 2023<br />
Met onder andere test<br />
van de nieuwe<br />
Maserati GranTurismo<br />
Auto<br />
Maandelijks automagazine<br />
Uitgegeven door<br />
Moovic srl<br />
Rue de l’Espiniat 4<br />
1380 Lasne<br />
stephane@autotrends.be<br />
REDACTIEDIRECTEUR<br />
Stéphane Lémeret<br />
HOOFDREDACTEUR<br />
Joost Bolle<br />
NATIONAL ADVERTISING SALES<br />
Carlo Bonhomme<br />
carlo@autotrends.be<br />
Paola Sciabica<br />
paola.sciabica@autotrends.be<br />
JOURNALISTEN<br />
Maxime Pasture<br />
Laurent Zilli<br />
Jan Muylaert<br />
Joris Van Roy<br />
Brecht Vanhaelewyn<br />
Nicolas Morlet<br />
Pascal Binon<br />
Vincent Hayez<br />
Olivier de Wilde<br />
Paul Fraikin<br />
GRAFISCH DIRECTEUR<br />
Samuel D’Agostino<br />
FOTOGRAFEN<br />
Samdago<br />
Georges De Coster<br />
Sophie Graillon<br />
Auto Trends kan in geen geval direct of indirect aansprakelijk worden gesteld voor redactionele artikels of daden op basis van dit magazine.<br />
Elke reproductie, zelfs gedeeltelijk, en/of elk gebruik van de inhoud van dit magazine (zowel zoekertjes, advertenties als redactionele artikelen), op welke manier dan ook, is verboden.<br />
4 / www.autotrends.be
ONTDEK UW<br />
SALONDEAL.<br />
HET BMW SALON.<br />
De BMW X1<br />
vanaf € 370/maand excl. BTW,<br />
huur voor professionelen.*<br />
*Info en voorwaarden op bmw.be<br />
Milieuinformatie (KB 19/03/04): bmw.be<br />
0,7-7,2 L/100 KM • 15-163 G/KM CO 2<br />
(WLTP)
NEWS<br />
De Les Meest meest infos gelezen les plus nieuws items lues sur op AutoTrends.be<br />
Eind december en begin januari raadpleegden alweer meer lezers ons dagelijks nieuws op AutoTrends.be (bijna<br />
40.000 unieke bezoekers/dag!). Hier zijn de meest succesvolle berechten. Als je er een gemist hebt, scan dan<br />
gewoon de bijbehorende QR-code om toegang te krijgen tot alle informatie. En als je dat nog niet hebt gedaan,<br />
maak dan van de gelegenheid gebruik om je te abonneren op onze dagelijkse nieuwsbrief, zodat je vanaf januari<br />
niets meer van de auto-actualiteit moet missen.<br />
BMW opnieuw<br />
nummer 1 in 2022...<br />
...in een markt die<br />
de schade beperkt...<br />
BMW was in 2022 opnieuw het favoriete merk van de<br />
Belgen, volgens de cijfers van Febiac. De markt is er<br />
ondanks een sterk einde van het jaar niet helemaal<br />
in geslaagd het verloren terrein goed te maken, maar<br />
beperkte wel de schade.<br />
Nieuwe VW ID.7<br />
berline<br />
Record elektrisch<br />
bereik bij VW ?<br />
Op de Consumer Electronics Show in Las<br />
Vegas, de grootste show ter wereld gewijd aan<br />
elektronica en technologie, heeft Volkswagen<br />
een tipje van de sluier opgelicht over zijn<br />
nieuwe grote elektrische sedan.<br />
Bedrijfsauto’s,<br />
welke toekomst?<br />
Ontdek wat verandert<br />
in 2023<br />
2023 markeert een keerpunt in de fiscaliteit van<br />
beroepsvoertuigen en bedrijfswagens. Een keerpunt in twee<br />
fasen, met belangrijke veranderingen die al sinds 1 januari van<br />
kracht zijn.<br />
De Chinezen<br />
gaan vooruit<br />
Verdubbelde verkoop<br />
in België<br />
In 2022 werden in België precies 4.000<br />
Chinese auto’s geregistreerd. Een sterk<br />
groeiend aantal, dat echter uiterst<br />
marginaal blijft op het totale Belgische<br />
autopark.<br />
6 / www.autotrends.be
MAKE YOUR<br />
MOVE.<br />
EEN NIEUWE MINI IS NOG AANTREKKELIJKER MET SALONCONDITIES.<br />
EEN GOED UITGERUSTE MINI COOPER 3-DEURS NU VANAF € 310/MAAND<br />
EXCL. BTW, HUUR VOOR PROFESSIONELEN.*<br />
* Info & voorwaarden op mini.be<br />
Milieu-informatie (KB 19/03/04): mini.be<br />
6.2-6.6 L/100 KM - 132-151 G/KM CO 2<br />
(WLTP)
DOSSIER<br />
De<br />
topdeals<br />
van het<br />
Autosalon<br />
2023<br />
HET IS CRISIS,<br />
DOE JE VOORDEEL!<br />
Welk merk geeft je de beste deals in januari? We hebben een<br />
rondje gedaan: tast toe en doe de zaak van je leven met de<br />
waaier aan voordelen in dit dossier!<br />
Door Maxime Pasture<br />
Vooraf:<br />
zeer hoge<br />
financieringstarieven<br />
Met de recente stijging van<br />
de spaarrente en de huidige<br />
economische schommelingen is<br />
dit zeker niet het beste moment<br />
om te lenen. Vorig jaar nog boden<br />
sommige merken 0% fi nanciering.<br />
Dit jaar variëren de tarieven tussen<br />
2,89 en 5,99%! Pas ook op voor<br />
de lage maandelijkse termijnen bij<br />
ballonleningen, want de laatste<br />
afbetaling, ofwel de ‘ballon’, is<br />
vaak erg hoog aan het einde van<br />
de looptijd.<br />
ABARTH - Paleis 5<br />
Auto in overname?<br />
Voor wie een nieuwe Abarth wilt kopen, biedt het merk inruil-/getrouwheidsbonussen<br />
(voor auto’s uit de Stellantisgroep) op de aankoop van eender welk<br />
model, inclusief de nieuwe elektrische 500e Scorpionissima!<br />
8 / www.autotrends.be
Alfa Romeo - Paleis 5<br />
Gratis uitrusting<br />
Naast de klassieke aanbiedingen voor particulieren<br />
(ballonleningen) en professionals (financiële renting) deelt<br />
Alfa Romeo cadeautjes uit op pakketten en andere uitrusting.<br />
Bij aankoop van een plug-inhybride Tonale Q4 wordt het<br />
Harman Kardon-pakket (audiosysteem maar ook verwarmde<br />
en geventileerde lederen zetels) gratis aangeboden. Meer<br />
geïnteresseerd in de Stelvio of Giulia? Dan krijg je 2.900 euro<br />
aan opties (vanaf de Sprint-versie).<br />
Audi - Paleis 11<br />
Bespaar 12.210 euro:<br />
het record in dit overzicht!<br />
Audi luidt een sportief jaar in met Sport Editions tegen<br />
bodemprijzen. Oordeel zelf: tot 9.890 euro voor een kleine<br />
A1 Sportback Sport Edition en tot 12.210 euro voor de Q3 en<br />
Q3 Sportback Sport Edition. Voor alle modellen biedt Audi de<br />
mogelijkheid om via zijn website een gepersonaliseerde voucher<br />
te downloaden voordat je een dealer bezoekt.<br />
Het merk met de vier ringen maakt elektrificatie ook<br />
aantrekkelijker door je te laten kiezen tussen een korting van<br />
1.300 euro (exclusief btw) op een slim geconnecteerd laadstation<br />
van EDI (Electric by D'Ieteren) of een Audi Electric Bonus ter<br />
waarde van 500 euro (inclusief btw) op TFSI-e modellen en 750<br />
euro (inclusief btw) op 100% elektrische modellen. En dat is nog<br />
niet alles: dankzij de voordelen op pakketten en exterieurkleuren<br />
kan je kiezen voor een unieke lak voor jouw Audi, een verfijnd<br />
houten dashboard of een luxueuze lederen afwerking... Kortom,<br />
alles wat jouw toekomstige Audi nog exclusiever maakt!<br />
BMW - Paleis 7<br />
Voordeel tot 6.655 euro<br />
Net als vorig jaar vertelt een vluchtige blik op de website van<br />
BMW dat de Beierse fabrikant zijn saloncondities op bijna het<br />
hele gamma toepast, maar met zeer specifieke configuraties.<br />
De prijs voor de beste deal gaat naar een BMW 530e Touring<br />
in M Sport Kit en Business Pack: 6.655 euro!<br />
Citroën - Paleis 5<br />
Alles uit de kast<br />
Voor deze honderdste editie van het Autosalon van Brussel<br />
haalt Citroën echt alles uit de kast, zowel voor particuliere als<br />
professionele klanten. Oordeel zelf: tot 7.500 euro (inclusief<br />
btw) voordeel op de ë-Spacetourer voor particulieren. En<br />
een C3 You!, uitgerust met airconditioning, bluetoothradio,<br />
cruisecontrol enzovoort, haal je uit de showroom vanaf 13.480<br />
euro (inclusief btw) ofwel een korting van dik 5.000 euro. Ook<br />
op een C4-benzine kan je bijna 5.000 euro korting vangen met<br />
een prijs vanaf 19.850 euro (inclusief btw). Professionele klanten<br />
kunnen een slag slaan van maximaal 9.500 euro (exclusief<br />
btw) op het gamma personenauto's en maximaal 12.000 euro<br />
(exclusief btw) op het gamma bedrijfsvoertuigen.<br />
www.autotrends.be / 9
Dacia - Paleis 5<br />
Vijf jaar garantie!<br />
Dacia biedt tijdens het Autosalon vijf jaar garantie op het<br />
hele gamma en 10% korting op het eerste jaar van een Full<br />
Omnium.<br />
Cupra - Paleis 11<br />
Voordeel tot bijna 5.000 euro<br />
Tot 31 januari 2023 biedt het jonge Spaanse merk verschillende<br />
promoties aan met de mogelijkheid sommige aanbiedingen te<br />
combineren:<br />
- 3.000 euro salonkorting op de Leon, Formentor en Ateca.<br />
- 1.000 euro salonkorting op de Born.<br />
- Gratis bonuspakket op alle configuraties met een promopack<br />
(waarde tussen 1.040 en 1.870 euro).<br />
- Extra korting van 1.000 euro op alle modellen.<br />
- Stockkorting op geselecteerde Formentor-modellen<br />
van 1.100 euro (800 euro voor fleetklanten).<br />
- 450 euro korting op het WeCare-onderhoudscontract<br />
(alle modellen).<br />
DS - Paleis 5<br />
Gratis wallbox<br />
Op het moment van schrijven beschikten we nog niet over<br />
de juiste details, maar dit is alvast wat DS Automobiles<br />
belooft: een omvattend actieplan voor al zijn modellen met<br />
voordelen op het vlak van uitrusting, overname, "gunstige"<br />
financieringsvoorwaarden (zie onze ‘vooraf’ aan het begin van<br />
dit dossier) en vooral een gratis wallbox bij de aankoop van een<br />
plug-inhybride of elektrische DS.<br />
Fiat - Paleis 5<br />
Een van de beste<br />
aanbiedingen op het Salon?<br />
Voordelen tot 4.000 euro (500X), 50% korting<br />
op alle pakketten, speciale kortingen en<br />
overnamepremies: dit alles betekent bijvoorbeeld<br />
dat de prijs van een Panda start aan... 13.290 euro!<br />
Straf, dit is zeker een van de goedkoopste auto's van<br />
het Salon 2023!<br />
10 / www.autotrends.be
Hyundai TUCSON.<br />
Garantie op gerustheid.<br />
Vanaf € 269/maand**, looptijd van 60 maand<br />
met een voorschot van € 6.850 + een laatste<br />
verhoogde maandelijkse aflossing van € 8.563,70.<br />
Ontdek de Saloncondities op<br />
al onze modellen op hyundai.com<br />
6,7 L/100KM • 151 G/KM CO 2<br />
(WLTP)<br />
Raadpleeg uw verdeler voor meer informatie omtrent autofi scaliteit.<br />
JAAR<br />
Waarborg Zonder<br />
Kilometerbeperking<br />
*De 5 Jaar Waarborg Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundaiverdeler<br />
aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. ** TUCSON 1.6 T-GDi 6MT Inspire (Benzine 150pk). Aanbevolen<br />
catalogusprijs: € 31.949 - Promoprijs: € 27.649 inclusief alle voorwaardelijke (Ecobon tbv € 1.500) en onvoorwaardelijke kortingen tbv € 2.800.<br />
Representatief voorbeeld: Lening op afbetaling met laatste verhoogde maandelijkse aflossing. Kredietbedrag:<br />
€ 26.584,41. Voorschot (facultatief): € 4.161,68. Contante prijs : €30.746,09. JKP (Jaarlijks Kostenpercentage)<br />
van 4,99 %, vaste jaarlijkse debetrentevoet: 4,99 %. Looptijd van het krediet: 60 maanden. Terug te betalen in<br />
59 maandelijkse aflossingen van € 364,16. Laatste verhoogde maandelijkse aflossing: € 9.587,96. Totaal terug<br />
te betalen bedrag: € 31.073,4. Actie geldig van 01/01/2023 tot 31/01/2023.<br />
Onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door Alpha Credit n.v., kredietgever, St-Lazaruslaan 4-10/3, 1210 Brussel, BTW BE 0445.781.316, RPR Brussel. Adverteerder:<br />
Korean Motor Company n.v. (invoerder), Pierstraat 229, 2550 Kontich - Marketing@hyundai.be - KBO 0404.273.333 RPR Antwerpen - Belfius IBAN BE 35 5503 3947 0081 – BIC GKCCBEBB. Niet<br />
contractuele foto’s. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004). Hyundai.com
Ford - Paleis 6<br />
Een winnend trio<br />
Voor deze 100ste editie van het Autosalon<br />
van Brussel zet Ford in op drie voordelen.<br />
Allereerst een interessante overnamepremie<br />
van 2.000 tot 2.300 euro (behalve bij aankoop<br />
van een Mustang, een Mustang Mach-E<br />
of een bedrijfswagen). Dan is er nog de<br />
salonkorting. Deze kan oplopen tot 6.931 euro<br />
op de aankoop van bijvoorbeeld een Explorer<br />
ST Line. Tot slot biedt de Amerikaanse<br />
fabrikant op de meeste modellen één jaar<br />
gratis BA-verzekering plus 25% korting op alle<br />
garanties.<br />
Hyundai - Paleis 6<br />
Tot 4.700 euro aan voordeel<br />
Zoals al aangekondigd in ons eerste speciale nummer, zal<br />
de ster op de stand van Hyundai de Ioniq 6 zijn. Nog in zijn<br />
lanceringsfase gelden er voor dit model geen grote voordelen.<br />
Gelukkig is dat wel het geval voor de rest van het gamma: met<br />
de salonkorting en overnamepremie bij elkaar opgeteld, vallen<br />
er voordelen te rapen die variëren van 2.200 euro voor de Ioniq 5<br />
tot 4.700 euro voor een Tucson Hybrid.<br />
Honda en Mazda - Paleis 6<br />
Gepersonaliseerde<br />
aanbiedingen bij dealers<br />
De strategie lijkt dezelfde te zijn voor beide Japanse<br />
fabrikanten: geen grote promotieslag op de beursvloer.<br />
Elke klant wordt naar de dealer verwezen voor een<br />
persoonlijk aanbod.<br />
Kia - Paleis 7<br />
Applaus voor de website!<br />
Wij kunnen je alleen maar aanraden een kijkje te nemen op de<br />
website van Kia België. Die is echt goed opgezet, duidelijk, leuk<br />
inclusief presentatievideo's voor elk model. Je zult zien dat de<br />
kortingen oplopen tot 2.600 euro (Sorento) en dat, afhankelijk van<br />
het gekochte model, de overnamepremies variëren van 500 euro<br />
(Picanto) tot 1.500 euro (Sportage).<br />
Jeep - Paleis 5<br />
Klaar voor de winter<br />
Of de nieuwe Avenger al met interessante aanbiedingen<br />
zwaait? Dit zal afhangen van geval tot geval. Voorlopig zijn<br />
er geen promoties voor dit model aangekondigd... Maar voor<br />
de Renegade, Compass en Wrangler zijn er verschillende<br />
promoties voor particuliere en professionele klanten<br />
beschikbaar. Meestal wordt het Salon-pakket aangeboden,<br />
bestaande uit een keuze van de buitenlak en het Winterpakket<br />
(verwarmde voorstoelen, voorruit en stuurwiel).<br />
12 / www.autotrends.be
EEN HY<strong>BR</strong>IDE VOOR DE<br />
PRIJS VAN EEN BENZINE *<br />
Onze hybrides<br />
verbruiken<br />
gemiddeld<br />
25% **<br />
minder benzine<br />
TOYOTA<br />
YARIS CROSS HY<strong>BR</strong>IDE<br />
TOYOTA. THINK ABOUT IT.<br />
4,4-5,1 L / 100 KM | 100-115 G / KM (WLTP)<br />
Milieu-informatie (K.B. 19.03.2004): toyota.be<br />
Afgebeeld voertuig met opties of accessoires. Raadpleeg toyota.be of contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de<br />
aanbieding, de voorwaarden, de gemeten waarden/het verbruik of de fiscaliteit van je voertuig. *Aanbieding geldig op bepaalde modellen<br />
van 01.01.2023 tot en met 31.01.2023 zolang de voorraad strekt. Actie enkel geldig voor particulieren. Yaris Cross – de hybride versie aan<br />
de prijs van de benzine versie: stemt overeen met een korting van € 1.250 op de hybride versies van de Yaris Cross; dit bedrag van € 1.250<br />
stemt overeen met het prijsverschil tussen de Hybride versie (referentiemodel: Yaris Cross 1.5 Hybrid Dynamic Plus, € 33.520 BTWin) en de<br />
vergelijkbare benzine versie (Yaris Cross 1.5 Petrol Dynamic Plus CVT, € 32.270 BTWin). **Toyota hybrides verbruiken gemiddeld 25%<br />
minder benzine dan de corresponderende niet-hybride. Een vergelijking van het benzineverbruik (WLTP) van hybride en corresponderende<br />
niet-hybride voertuigen binnen het Toyota-gamma toont een gemiddeld positief verschil van 25% in het voordeel van hybride.<br />
Positief verschil per voertuig: RAV4 -20%, Yaris, Yaris Cross, Toyota C-HR -25%, Corolla -27%.
Lexus - Paleis 7<br />
Voordeel tot 10.500 euro<br />
Tot 31 januari biedt Lexus uitzonderlijke voorwaarden op bijna<br />
zijn hele gamma. De maximale kortingen per model variëren<br />
van 2.000 euro voor de nieuwe plug-inhybride RX 450h tot<br />
10.500 euro (inclusief stockbonus) voor een UX 300e!<br />
Mini - Paleis 7<br />
‘Big Love’<br />
Terwijl BMW niet echt afpingelt op zijn M-modellen<br />
tijdens de salonperiode, kiest dochterbedrijf Mini voor de<br />
tegenovergestelde aanpak: de sportieve Mini Cooper JCW<br />
krijgt als driedeurs een korting van 3.083 euro opgespeld, wat<br />
Mini's grootste korting is op het Autosalon 2023. Alle andere<br />
modellen krijgen een "Big Love Pack"-korting. De bedragen -<br />
vanaf 1.935 euro voordeel - variëren afhankelijk van het model.<br />
Nissan - Paleis 7<br />
e-Power voor de prijs van een benzine!<br />
Tot 31 januari maakt Nissan de Qashqai e-Power en<br />
X-Trail e-Power extra aantrekkelijk. Dankzij kortingen van<br />
respectievelijk 2.900 en 2.750 euro zijn deze twee hybrides<br />
verkrijgbaar voor de prijs van een klassieke benzine-auto.<br />
Andere modellen genieten kortingen van 250 tot 2.000 euro,<br />
waarbij je een eventuele overname-/recyclagepremie van<br />
1.000 tot 1.500 euro kunt optellen.<br />
Opel - Paleis 5<br />
Spaar geld uit met een rendez-vous!<br />
De januari-aanbiedingen van Opel beginnen bij het maken van<br />
een afspraak bij de dealer: lap, 250 euro! Het gaat verder met de<br />
recyclagepremie die varieert tussen 1.500 (voor een Astra) en 3.750<br />
euro (voor een Zafira-e Life of Vivaro-e Combi). De fabrikant biedt<br />
ook een verlenging van de garantie tot vijf jaar (op basis van 15.000<br />
km/jaar) en de Easy Wallbox voor alle modellen met stekker (waarde<br />
van 549 euro, installatiekosten en abonnement niet inbegrepen).<br />
Peugeot - Paleis 5<br />
Voordelen op maat!<br />
Het Leeuwenmerk biedt kortingen van 1.000 tot 4.500 euro. Hoe meer<br />
het model geëlektrificeerd is (4.500 euro voor de e-Traveller of e-Expert<br />
Combi en 4.000 euro voor alle plug-inhybrides), des te hoger het voordeel!<br />
In alle gevallen zal je, afhankelijk van het model, moeten kiezen tussen<br />
extra opties of accessoires, een overnamepremie, een extra korting of<br />
het uitgebreidere garantiecontract Optiway. Tot 31 januari biedt Peugeot<br />
bovendien een BlueEco-recyclagepremie van 500 euro en interessante<br />
financieringsaanbiedingen voor particuliere en professionele klanten. Maar<br />
dat is nog niet alles: je kan ook 10 tot 20% korting ontvangen op Peugeot<br />
Insurance.<br />
14 / www.autotrends.be
ELEKTRISCH OF BENZINE?<br />
U HEEFT DE KEUZE!<br />
NIEUWE<br />
MG ZS<br />
Boek uw<br />
testrit<br />
vanaf<br />
18.485 € BTWi (1)<br />
6,6 - 7,2 L / 100 km. 149 - 163 G / KM CO 2<br />
(WLTP)<br />
(1)Aanbevolen catalogusprijs (BTWi) op de MG ZS Benzine Comfort uitvoering - 1.5 VTi-Tech MT- bedraagt € 18.485 en is geldig van 01/01/2023<br />
tot 31/01/2023. Foto niet contractueel. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.mgmotor.be. MG Motor behoudt zich het recht om, zonder<br />
voorafgaande bekendmaking, veranderingen aan te brengen in specificaties, kleuren en materialen. WLTP: Contacteer uw Brandstore voor alle<br />
informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
Polestar - Paleis 6<br />
Focus op professionelen<br />
Operationele leasing vanaf 662<br />
euro per maand voor een Polestar<br />
2 en 1.014 euro per maand voor een<br />
Polestar 3 of financiële leasing/renting<br />
met een rentevoet van 2,99% voor<br />
professionelen.<br />
Renault - Paleis 5<br />
Voordeel tot 7.845 euro<br />
Renault biedt mooie voordelen op al zijn<br />
modellen (behalve Austral en Megane<br />
E-Tech Electric), variërend van 1.000 euro<br />
voor een Twingo E-Tech Electric tot 7.845<br />
euro voor een Espace! Deze voordelen<br />
omvatten al een overnamepremie onder<br />
voorwaarden.<br />
Seat - Paleis 11<br />
Regen van kortingen<br />
en accent op private leasing<br />
Naast het feit dat Seat het hele jaar door zwaar inzet op private<br />
leasing, biedt het merk, tot 31 januari 2023 verschillende<br />
promoties waarin sommige aanbiedingen gecombineerd<br />
kunnen worden:<br />
- Overnamepremie van 1.500 euro of, zonder inruil,<br />
een optievoordeel van 750 euro.<br />
- Gratis upgrade naar het uitrustingsniveau Move!<br />
- 750 euro salonkorting op Ibiza, Arona en Leon.<br />
- 1.000 euro salonkorting op Ateca en Tarraco.<br />
- 1.000 euro op FR-edities.<br />
- 500 euro stockvoordeel op Ibiza en Arona.<br />
- Aantrekkelijke privatelease-aanbieding vanaf 215 euro<br />
per maand met borg en 285 euro per maand zonder borg<br />
(op Ibiza Move!, 36 maand of 30.000 km en 15% borg).<br />
Skoda - Paleis 11<br />
Voordeel tot 5.900 euro<br />
Bij Skoda ligt de nadruk op korte levertijden (voor de meeste<br />
modellen) en een dik aanbod van modellen op voorraad.<br />
Maar voor het Tsjechische merk zijn de sterren van het Salon<br />
de limited editions zoals de Fabia City en de Superb Combi<br />
Ultimate en Ultimate+. Dankzij de aangeboden uitrusting, de<br />
salonkortingen, de overname onder bepaalde voorwaarden<br />
en de verlengde garantie tot 5 jaar (op alle modellen) kan het<br />
voordeel dan oplopen tot 5.900 euro. Skoda wijst er ook op dat<br />
wie maximaal klantvoordeel zoekt, zeker de reeksen Clever en<br />
Clever+ moet overwegen, beschikbaar op bijna alle modellen.<br />
16 / www.autotrends.be
JOUW UPGRADE<br />
JOUW TIGUAN BUSINESS<br />
Met zijn krachtig en authentiek design, is de Tiguan Business super uitgerust en bevat de meest<br />
gevraagde opties door onze Belgische klanten tegen een super voordelige prijs. Een polyvalente, ruime<br />
SUV die innovatie met fascinatie doet rijmen en weet zich feilloos aan te passen aan alle situaties.<br />
Hij is uitgerust met onder meer: Navigatiesysteem • Metaalkleur • Achteruitrijcamera • Kofferklep met<br />
elektrische opening en sluiting • Digital Cockpit Pro • Led-koplampen met Light Assist • Elektronische<br />
klimaatregeling 3 zones • Adaptieve snelheidsregeling (ACC) • Getinte ruiten achteraan …<br />
Tot 30/01 geniet je van 5 jaar garantie (5) met onze Saloncondities!<br />
Ontdek hem bij alle Volkswagen-concessiehouders<br />
of op volkswagen.be<br />
SALONVOORDELEN<br />
TOT € 11.800 (1)<br />
OVERNAMEPREMIE INBEGREPEN (2)<br />
TIGUAN: 5,0 - 7,2 L/100 KM • 132 - 162 G CO 2<br />
/ KM (WLTP)<br />
Milieu-informatie (KB 19/03/2004): volkswagen.be<br />
Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. *Uitgezonderd op de up!<br />
(1) De Salonvoordelen (€ 11.800) zijn berekend op de Tiguan R-Line Business Premium TSI 150pk DSG7 en zijn de som van de Salonkorting (€ 5.045) (3) , de voorwaardelijke<br />
overnamepremie (€ 2.500) (2) , het klantenvoordeel op de Business Premium uitvoering (€ 3.735) (4) en de verlengde garantie (€ 2.500) (5) . (2) Overnamepremie van € 2.500<br />
enkel geldig bij de aankoop van een nieuwe Volkswagen Tiguan bij de deelnemende Volkswagen-concessiehouders in België. Het bedrag van de premie zal aan de<br />
waarde van uw huidige over te nemen voertuig toegevoegd worden. Het overgenomen voertuig moet volledig zijn en sinds minstens 6 maanden zijn ingeschreven<br />
op naam van de particuliere koper. De waarde van het overgenomen voertuig moet min € 500 incl. btw zijn. Eén premie per aankoop. Het nieuwe voertuig moet<br />
ingeschreven zijn vóór 30/09/2023. (3) De Salonkorting is geldig bij de aankoop van de nieuwe Volkswagen Tiguan. (4) Het klantenvoordeel op de Business Premium<br />
uitvoering is het verschil tussen het supplement op de prijs die de klant betaalt voor de Business Premium uitrusting en de som van de catalogusprijzen van elke optie/<br />
elk accessoire (uitgezonderd het optiepack) in de Business Premium uitrusting. (5) Actie Salon Extended Warranty 5 jaar / 75.000 km. Deze actie is voorbehouden aan<br />
de onderschrijving van een garantieverlengingscontract, uiterlijk binnen 30 kalenderdagen na levering van het voertuig. Aanbieding geldig voor particuliere klanten van<br />
02/01/2023 tot en met 30/01/2023. Meer informatie bij uw Volkswagen concessiehouder of op volkswagen.be.<br />
volkswagen.be
SsangYong - Paleis 7<br />
Een Tivoli voor minder dan 20.000 euro!<br />
Bij SsangYong is er, afhankelijk van het uitrustingsniveau, een<br />
combinatie van korting, overname- en recyclagepremie. Op de<br />
compacte SUV Tivoli dringt de toepassing van deze promoties de<br />
instapprijs terug tot 18.990 euro. Voor de Tivoli en Grand Tivoli<br />
bedraagt de korting 2.500 euro met een overname van 1.500 euro<br />
en een recyclagevergoeding van 750 euro. Voor de Korando kan je<br />
rekenen op een korting van 3.000 euro (1.000 euro voor de recente<br />
Korando e-Motion Electric) met een overnamepremie van 1.500 euro<br />
en een ecocheque van 750 euro. Koop je een Rexton SUV, dan loopt<br />
de korting op tot 3.500 euro met een overname tot 2.000 euro (geen<br />
ecocheque)! Tot slot: ga je voor de Musso en Grand Musso, dan<br />
bedraagt de korting 3.000 euro met een inruil van 1.500 euro (geen<br />
ecocheque).<br />
Subaru - Paleis 7<br />
10% op bijna alle modellen<br />
Subaru houdt het simpel: tot 28 februari 2023 (!) geeft<br />
het merk 10% korting op de Subaru XV, Forester en<br />
Outback, ongeacht het uitrustingsniveau. Maar op de<br />
website leren we meer: tot 3.700 euro voordeel op<br />
de XV, 4.500 euro op de Forester en 4.700 euro op de<br />
Outback. De nieuwe 100% elektrische Solterra, die al<br />
(beperkt) uit voorraad leverbaar is, blijft aan de zijlijn<br />
van de kortingenslag.<br />
Suzuki - Paleis 7<br />
Voordeel tot<br />
6.000 euro<br />
Andere Japanse fabrikant, zelfde<br />
filosofie: eenvoud. Tot 6.000 euro<br />
voordeel op de fullhybridversies<br />
van de Suzuki Vitara en S-Cross<br />
(1.5-hybride), tot 5.000 euro op<br />
de Across en tot 4.000 euro op<br />
de kleine Ignis. De kortingen<br />
omvatten de salonkorting en<br />
voorwaardelijke overname- en<br />
recyclagepremies.<br />
18 / www.autotrends.be
Durf een nieuwe weg inslaan.<br />
Vermijd het platgereden pad.<br />
Ontdek onze<br />
Saloncondities.<br />
Hét moment is daar om even stil te staan. En een nieuwe weg in te slaan. Die van Kia.<br />
Zo rijd je niet op het platgereden pad, maar comfortabel en stijlvol weg van de massa. Op je eigen inspirerende<br />
route, met je gloednieuwe Kia Sportage, XCeed of de nieuwe 100% elektrische Niro EV, en niet te vergeten de<br />
iconische EV6.<br />
Ontdek de Saloncondities op al onze modellen, waaronder hybride tot volledig elektrisch,<br />
bij je Kia-dealer of op kia-salon.be<br />
1,1 - 1,6 l/100 km (WLTP) • 16,6 - 21,6 kWh/100 km (WLTP) • 0 - 38 g CO2/km (WLTP)<br />
Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.<br />
* 7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ** Foto ter illustratie.<br />
V.U.: Kia Belgium NV (BE 0477.443.106 - IBAN : BE17 5701 3129 5521) - Kolonel Bourgstraat 109, 1140 Evere.
Toyota - Paleis 7<br />
Hybride aan<br />
de prijs van benzine<br />
Opnieuw biedt Toyota zijn hybrides<br />
aan tegen de prijs van een benzine.<br />
Concreet variëren de kortingen van<br />
maximaal 1.000 euro op een nieuwe<br />
Corolla Cross Hybrid tot maximaal<br />
4.050 euro op de (plug-in)hybride<br />
RAV4. Er is ook een korting tot 15%<br />
op een ProAce Verso en 17% op een<br />
ProAce.<br />
Volkswagen - Paleis 11<br />
Tot 11.800 euro besparen<br />
Tot 31 januari 2023 legt VW, naast extra kortingen en een verlengde garantie tot vijf jaar of 75.000<br />
kilometer (behalve op ID. Buzz), vooral de nadruk op zijn Business Editions. De salonvoordelen variëren<br />
van 4.950 euro (inclusief voorwaardelijke overname van 2.000 euro) voor een Polo Life Business tot<br />
11.800 euro (inclusief voorwaardelijke inruil van 2.500 euro) voor een Tiguan R-Line Business Premium.<br />
Geen enkel model bedankt voor dit pakket voordelen, dat concreet de waarde van de aangeboden<br />
uitrusting, de korting, de inruil en de verlengde garantie bevat.<br />
20 / www.autotrends.be
SALONVOORDELEN<br />
TOT € 6.700 *<br />
om onvergetelijke avonturen te beleven<br />
met je gezin.<br />
Kies de SUV van ŠKODA die het best bij je past.<br />
Kleine stadsavonturen of epische tochten in de natuur: verken jouw wereld<br />
met de KAMIQ, de SUV voor de stad met compacte afmetingen of<br />
de KAROQ, de veelzijdige SUV. En tot slot met de KODIAQ, de ruime<br />
SUV die tot 7 plaatsen biedt. Onze modellen zijn snel beschikbaar.<br />
Ontdek nu onze Salonvoordelen op skoda.be.<br />
+ OVERNAMEPREMIE<br />
VAN € 2.500 *<br />
5 JAAR GARANTIE *<br />
Milieu-informatie (K.B.19/03/2004): www.skoda.be. Contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig. Adverteerder/<br />
V.U.: D’Ieteren Automotive NV, ŠKODA import, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO BE 0466.909.993. Voertuigen ter illustratie en uitgerust met opties tegen betaling. *Info en voorwaarden<br />
op skoda.be of bij je concessiehouder. Salonvoordeel van € 6.700 = Aanbevolen klantenkorting met DSG-bonus op de KAROQ Clever 1.5 TSI met een automatische versnellingsbak (DSG).<br />
Aanbiedingen geldig van 06/01/2023 tot en met 30/01/2023.<br />
skoda.be 4,7 - 8,9 L/100 KM 121 - 202 G CO 2<br />
/KM (WLTP)
DE STILLE AANWEZIGEN<br />
(EN AFWEZIGEN) OP HET <strong>AUTO</strong>SALON<br />
Mercedes – The Avenue<br />
Het merk met de ster zet vooral in op voordelige financiering met ook 20%<br />
korting op een groot aanbod packs. Mercedes nodigt je uit een onlineformulier<br />
in te vullen of een bezoek te brengen aan zijn dealers, die ook geopend zijn op<br />
zondag 15, 22 en 29 januari.<br />
Jaguar/Land Rover<br />
The Avenue<br />
Beide merken bieden grote voordelen. Bij<br />
Jaguar lopen de maximale kortingen per<br />
model op tot gemiddeld 3.640 euro, met een<br />
maximum van 4.841 euro op de aanschaf<br />
van een F-Pace. Land Rover is iets guller met<br />
maximale voordelen van 2.416 euro (Velar) tot<br />
6.053 euro (Discovery).<br />
Volvo – Afwezig op het Autosalon<br />
Volvo pakt uit met zijn aantrekkelijke maandelijkse betalingen die zijn<br />
modellen toegankelijker maken, of het nu gaat om private lease of<br />
ballonkrediet voor particulieren, financiële huur of operationele leasing<br />
voor professionals.<br />
Private lease, wat is dat nu ook al weer?<br />
In een tijd waarin klanten vaak niet weten welke auto of welke aandrijfl ijn geschikt is voor hun soms snel veranderende<br />
behoeften, biedt een all-informule zoals private lease een interessante oplossing. Het is een leasecontract van 24 tot 60<br />
maanden, beschikbaar voor alle motoren en kan worden afgesloten met of zonder aanbetaling. Het contract omvat alle<br />
belastingen, verzekeringen, onderhoud en te verwachten kosten. Het aanbod kan door de klant worden uitgebreid met<br />
aanvullende diensten zoals een brandstofkaart. Aan het einde van het contract kan de klant het voertuig terugbrengen<br />
of het contract verlengen met een nieuw model. De voordelen zijn talrijk: een duidelijke budgettering met een vast<br />
maandelijks bedrag, een dienst à la carte die alle mogelijke obstakels uit de weg ruimt, en fl exibiliteit aan het einde van<br />
het contract. Anderzijds is de formule vaak iets duurder naast een klassieke aankoop.<br />
22 / www.autotrends.be
ALLGRIP<br />
INCLUDED<br />
Meer info op suzuki.be<br />
ALTIJD GRIP OP JE ZAKEN<br />
+ Zeer goed uitgerust<br />
+ Mild Hybrid 1.4L 48V manueel<br />
+ New Full Hybrid 1.5L automaat<br />
+ Modern SUV-Design<br />
ER IS AL EEN<br />
VITARA VANAF<br />
19.549€ *<br />
Promoprijs inclusief<br />
Overname- en Recyclagepremie (5) .<br />
CO 2 : 125 - 146g/km - 5,4 - 6,5 l/100km (WLTP)<br />
beschikbaar in<br />
*Aanbevolen catalogusprijs van de Vitara 1.4L GL (1) € 24.799 - € 2.000 Salon korting = € 22.799 Nettoprijs (2) - € 1.750 Overnamepremie (3) - € 1.500 Recyclagepremie (4) = € 19.549 promoprijs inclusief alle voorwaardelijke premies (5) . (1) Aanbevolen catalogusprijs = door invoerder aanbevolen verkoopsprijs. Aanbieding geldig voor particulieren<br />
van 1/1/2023 t.e.m 31/1/2023 tenzij eerdere uitputting van de voorraad. (2) Nettoprijs na aftrek van alle onvoorwaardelijke kortingen (3) Overnamepremie = Bij aankoop van een nieuwe Suzuki nemen wij uw oude wagen over en bieden wij € 1.750 BTWi bovenop de waarde van uw in te ruilen wagen. De wagen moet volledig zijn, kunnen rijden en<br />
minimum 6 maanden ingeschreven zijn op naam van de nieuwe eigenaar. Het voertuig moet voorzien zijn van de wettelijke documenten. De naam van de eigenaar van de nieuwe wagen en van de laatste eigenaar moeten dezelfde zijn. (4) Recyclagepremie : u kunt alleen van de recyclagepremie genieten bij inlevering van een volledige wagen van<br />
meer dan 5 jaar oud waarvan u eigenaar bent en sinds meer dan 6 maanden ingeschreven op uw naam. De naam van de koper van de nieuwe wagen moet overeenkomen met de naam van de eigenaar van het ingeruilde voertuig en enkel bij de aankoop van een S-Cross, Vitara of Ignis. De ingeleverde wagen wordt vernietigd via Recycar. (5) Promo<br />
prijs na aftrek van alle voorwaardelijke en onvoorwaardelijke kortingen. Alle prijzen en kortingen zijn inclusief BTW en onder voorbehoud van eventuele wijzigingen, drukfouten of vergissingen. Niet cumuleerbaar met andere promotionele aanbiedingen. Adverteerder: Suzuki Belux nv. (invoerder), Pierstraat 229, 2550 Kontich - Marketing@suzuki.<br />
be - KBO 0421.846.763 RPR/RPM Antwerpen - Belfi us IBAN BE64 5523 2270 0052. Niet-contractuele foto’s. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004) : suzuki.be. Afgebeeld model is uitgerust met opties en accessoires. Suzuki Belgium behoudt zich het recht om, zonder voorafgaande bekendmaking, veranderingen aan te brengen in specifi caties,<br />
kleuren en materialen. WLTP: Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fi scaliteit van uw voertuig.
NIEUW & GETEST<br />
Honda Civic Type-R<br />
Heerser onder de<br />
voorwielaandrijvers!<br />
Honda verblijdt sportieve bestuurders al 25 jaar met de Type-R. Ook<br />
in zijn elfde generatie gaat de Civic op zijn elan verder, maar hij kan<br />
rekenen p verfijndere astellingen en een discretere lk<br />
Door Benoît Lays<br />
Uiterlijk ziet de nieuwe opzichte van de vorige generatie en<br />
Honda Civic Type-R er de sporen breder voor betere rijeigenschappen<br />
e finetning mvat verder<br />
minder extreem uit dan<br />
we gewoon zijn. Ook al een nieuw schakelmechanisme en een<br />
zet zijn mascara specifieke<br />
turbo met geoptimaliseerde schoepen<br />
elementen in de verf, zoals de qua vorm en aantal.<br />
opengewerkte voorbumper, de diffusor<br />
achteraan en de drie uitlaatpijpen,<br />
of de gehaaidere achterspoiler. In<br />
vergelijking met zijn voorganger (20<br />
STEVIG IN ZIJN<br />
SPORTSCHOENEN<br />
duim) kiest de huidige generatie voor<br />
lichtere 19-duimsvelgen,<br />
die minder turbulentie<br />
genereren. Het soort<br />
Prijs: 55.000 euro<br />
Vermogen: 329 pk<br />
In het interieur herkennen<br />
we de beroemde<br />
rode stoelen met hun<br />
details waar Japanse<br />
perfecte rijpositie, maar<br />
Top: 275 km/u<br />
ingenieurs op kicken.<br />
vooral ook de kleine<br />
Norm: 8,2 l/100 km<br />
Onder de verbeteringen<br />
versnellingspook met<br />
CO2: 186 g/km<br />
die jaargang 2023 onderging,<br />
zijn aluminium knop,<br />
kunnen we nog de<br />
hogere torsiestijfheid en het intensieve<br />
gebruik van staal met hoge treksterkte<br />
noemen. De wielbasis is langer ten<br />
die het behoud van de<br />
manuele zesbak bevestigt. Een zeldzaam<br />
geworden keuze, zelfs voor de<br />
sportieve modellen van merken die aan<br />
een breed klantenpubliek willen appelleren.<br />
Er worden drie rijmodi aangeboden:<br />
Comfort, Sport en +R, en niet te vergeten<br />
de mogelijkheid om je eigen favoriete<br />
set-up samen te stellen (Individual).<br />
We werden uitgenodigd op het circuit<br />
van Estoril om deze nieuwste telg<br />
onder de sportieve voorwielaandrijvers<br />
te ontdekken. En we werden niet<br />
teleurgesteld. Voorzien van Michelin<br />
Pilot Sport 4S-banden hapt de Civic<br />
Type R zich met goesting door de<br />
bochten, hij duikt naar de koord met<br />
een chirurgisch precieze voorkant<br />
en benut optimaal zijn koppel bij het<br />
uitkomen van de bochten, waarbij het<br />
vermogen naar het rechtervoorwiel<br />
wordt gestuurd. Nader een scherpe<br />
bocht met het nodige optimisme en de<br />
achterkant drift mooi mee. Je kunt zijn<br />
gedrag echt vergelijken met dat van<br />
24 / www.autotrends.be
een kart, met een perfect afgesteld chassis.<br />
Daardoor kunnen we de lange bocht voor<br />
het rechte stuk van de pits vol op het gas<br />
nemen (wat zéér indrukwekkend is voor<br />
een auto met voorwielaandrijving). Deze<br />
auto staat stevig in zijn sportschoenen.<br />
Het levert een onbeschrijfelijk genoegen op<br />
waar je snel verslaafd aan raakt!<br />
DAGELIJKS COMFORT<br />
Als het spelevaren voorbij is, verschijnt er<br />
een brede glimlach op mijn gezicht. Het is<br />
lang geleden dat ik zoveel plezier heb beleefd<br />
achter het stuur van een compacte auto, met<br />
uitzondering van de Toyota GR Yaris. Maar<br />
als lakmoesproef is er tijdens de namiddag<br />
ook nog een test op de openbare weg. In de<br />
Comfort-stand stelt de Civic Type-R zich zeer<br />
voorspelbaar op en weet hij best raad met<br />
het dagelijkse woon-werkverkeer. De achterbank<br />
is prima geschikt voor twee volwassenen<br />
en de kerak kan dankzij 1 liter<br />
toch een zeker pragmatisme voorleggen. De<br />
ophanging filtert de oneffenheden van het<br />
wegdek efficiënt en ook de geluidsisolatie<br />
doet zijn ding. Uiteraard moedigt het minste<br />
stukje bocht je aan om het vermogen te<br />
• ieie<br />
• neene<br />
ecintie<br />
• eis ct<br />
Pro<br />
Contra<br />
• e is<br />
• een tttie<br />
• ee n iss<br />
CIVIC TYPE-R<br />
IN CIJFERS<br />
Motor: 4-cilinder<br />
turbobenzine ; 1.996 cc ;<br />
329 pk bij 6.500 t/m ;<br />
420 Nm van 2.200 tot<br />
4.000 t/m<br />
Aandrijving: voorwiel<br />
Versnellingsbak:<br />
6, manueel<br />
L/B/H (mm):<br />
4.594/1.890/1.407<br />
Leeggewicht (kg): 1.429<br />
ee 410<br />
Brandstoftank (l): 47<br />
tt sec 5,4<br />
benutten en de Sport-stand wakker te schudden.<br />
Uiterlijk is het dashboard in de nieuwe<br />
Type-R wat zakelijker geworden, maar er is<br />
nog steeds een centraal scherm met talrijke<br />
displays. Dit is een typisch Japanse gewoonte.<br />
En het blijft wennen. Zo is er een datalogger,<br />
die op bepaalde circuits kan worden<br />
gebruikt en die scores genereert om de prestaties<br />
van de bestuurder te vergelijken met<br />
die van de testrijder van Honda’s R&D-team.<br />
Het toont ook de status van elke band en de<br />
g-krachten die de bestuurder erop uitoefent<br />
tijdens ‘hot laps’. Zulke data kunnen nuttig<br />
blijken voor liefhebbers van circuitdagen,<br />
maar voor veel andere eigenaren dienen ze<br />
tot weinig.<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
t een ent chte het st n n<br />
ecinte ste et ieniin<br />
te ien n n n het in<br />
een hen n it st ieie <br />
een n etee iic e te heen<br />
e et ecet is sie een<br />
teeite et t een nee <br />
en een ic e chssis e ct n<br />
e is t n e steie nt<br />
ee eis heet in is •<br />
Sportieve<br />
voorwielaandrijvers<br />
worden almaar<br />
zeldzamer. Dankzij<br />
Honda, dat de 25e<br />
verjaardag van de Civic<br />
Type-R viert, leeft dit<br />
fantastische ras voort.<br />
ttense
EXCLUSIEVE TEST<br />
Afscheid<br />
van twee<br />
legendarische<br />
Audi’s<br />
De Iconic Edition van de Audi TT RS en de GT RWD van de Audi R8 zijn de<br />
laatste edities van twee modellen die mee de geschiedenis van het merk met<br />
de vier ringen hebben geschreven. Een laatste rondje achter het stuur geeft<br />
ons de mogelijkheid om passend afscheid te nemen. En ja, dat riep emoties op.<br />
Door Maxime Pasture<br />
26 / www.autotrends.be
Eind 2023. Na een loopbaan van 25 jaar, stopt de<br />
Audi TT in zijn huidige vorm: als roadster met<br />
benzinemotor. Alle auto- en designliefhebbers<br />
herinneren zich hoe de lijnen van de eerste generatie,<br />
uit 1998, vriend en vijand met verstomming<br />
sloegen. Fan of niet, het ontwerp van deze Duitse roadster is<br />
ondertussen iconisch geworden.<br />
Op een meer persoonlijke noot: de huidige TT-generatie<br />
heeft altijd indruk op mij gemaakt dankzij het innovatieve<br />
virtuele dashboard. Deze derde editie werd geïntroduceerd<br />
aan het begin van mijn carrière, in 2014. Dit was het model<br />
dat de «Virtual Cockpit» bij Audi introduceerde, waarin alle<br />
informatie op een erg voorbeeldige, ergonomische manier<br />
is samengebracht: je bedient alles via het multifunctionele<br />
stuurwiel zonder dat een aanpassing veel tijd kost. Dat<br />
scherm is nog altijd mee met zijn tijd.<br />
Praten over dit digitale dashboard vormt het perfecte brugje<br />
naar een hommage aan de grote broer van de TT, de R8: ook<br />
die kreeg de Audi Virtual Cockpit achter het stuur toen die<br />
in zijn huidige generatie in 2015 debuteerde. In de TT en R8<br />
is er geen ander scherm: alles staat pal voor de neus van de<br />
bestuurder. Hoe kan je hier niet van houden?<br />
Beide sportievelingen zijn heel verschillend. Met zijn brede<br />
motorengamma is de Audi TT veelzijdiger. In zijn RS-versie<br />
stelt hij zich zeer zelverzekerd en ecint p dankzij het<br />
quattro-systeem. De ‘Iconic Edition’, beperkt tot honderd<br />
eemplaren in rpa vij vr elgi ehdt de 2 vijfcilinder,<br />
die we graag laten zingen tijdens het accelereren<br />
pk m et draait allemaal m lks en aerdnamische<br />
ecintie met een agressievere ketserkkit die<br />
niet onopgemerkt blijft, zonder de elegantie overboord te<br />
gooien. Het stelt de TT RS Iconic Edition in staat er helemaal<br />
voor te gaan in snelle bochten, waar je deze coupé het meest<br />
naar waarde schat. En in de cockpit apprecieer je het stiksel<br />
en de genummerde badge, ofwel het paspoort van deze<br />
beperkte editie.<br />
ENIGE AUDI MET<br />
ACHTERWIELAANDRIJVING<br />
De R8 op zijn beurt is de rauwste Audi, vooral in zijn ultieme<br />
GT RWD-versie, die beperkt is tot 333 exemplaren (waarvan<br />
drie vr elgi erlijk gezegd ten ik hem testte p het<br />
circuit van Monteblanco, nabij Sevilla, heb ik zelden zoveel<br />
plezier gehad in een straatat at een fiesta pgeverd<br />
DE TT RS ‘ICONIC<br />
EDITION’ ZAL 5<br />
BELGEN GELUKKIG<br />
MAKEN.<br />
www.autotrends.be / 27
Het rood op stuur, stoel en riem verraadt dat het om een beperkte serie gaat.<br />
tot 620 pk in deze afscheidsversie, klimmend tot 8.400 tpm,<br />
blijft deze 5.2 V10 een van de mooiste mechanische kathedralen<br />
van de hedendaagse auto. Zijn geluid is simpelweg<br />
verrukkelijk. Ook de nieuwe, snellere zeventraps draagt<br />
in hoge mate bij tot de zintuiglijke geneugten. En wat het<br />
weggedrag betreft, het volledig nieuwe tractiecontrolesysteem<br />
‘Torque Rear’, dat je met een draaiknop op het stuur en<br />
afhankelijk van jouw rijvaardigheid volgens zeven standen<br />
kan instellen, laat je ten volle plezier beleven aan deze R8:<br />
een beloning van jewelste! Op het circuit is het makkelijk om<br />
met dit elektronische hulpje te spelen, hetzij om te driften,<br />
hetzij m ecintie na te jagen dr het cmprmis te<br />
kiezen dat het beste bij jouw stijl past. Deze Audi R8 GT RWD<br />
is natuurlijk niet zo scherp als een 911 GT3 (RS), maar hij is<br />
wel erg leuk, zonder angst in te boezemen. Hij brengt zijn<br />
lastwissels heel goed over op zijn bestuurder, die er vervolgens<br />
één mee wordt. Een speciale vermelding nog gaat naar<br />
de Michelin Pilot Sport Cup 2’s en het gevoel van het rempedaal,<br />
dat zelfs na vele ronden op het circuit nog steeds de<br />
aanvalskracht en de beet heeft een competitie-auto waardig.<br />
Het is niet moeilijk te begrijpen dat mijn hart - en dat van<br />
de collega’s - ineenkromp toen ik deze twee legendarische<br />
modellen uit Audi’s geschiedenis moest achterlaten.<br />
Bedankt TT. Bedankt R8. En bedankt Audi. Laten we hopen<br />
dat de elektrische toekomst ons evenveel emoties brengt. •<br />
DE ‘TORQUE REAR’, INSTELBAAR<br />
VAN 1 TOT 7, LEVERT GROTE<br />
MEERWAARDE AAN DE <strong>AUTO</strong>.<br />
28 / www.autotrends.be
KNALLEN MET DE RS 3 PERFORMANCE EDITION<br />
De Audi R8 GT RWD is niet de enige auto waarmee<br />
we het circuit op gingen. Dat deden we ook met<br />
de Audi RS 3 met zijn nieuwe Performance-pakket,<br />
beperkt tot driehonderd genummerde exemplaren<br />
waarvan tien voor België. Met zijn quattrosysteem,<br />
nochtans met ‘RS Torque Rear’-modus<br />
voor een overstuuraccent, is zijn weggedrag<br />
niet te vergelijken met dat van een R8 RWD. Zijn<br />
rempedaal is - ondanks de standaard keramische<br />
schijven - ook iets zachter dan in de opgejutte R8.<br />
Maar dat weerhield deze kleine sportwagen er niet<br />
van om elke ronde leuk en zeer consistent uit de<br />
bocht te komen. De optionele Pirelli P-Zero Trofeo<br />
R-banden (semi-slicks) bieden zelfs meer grip dan<br />
de al zeer goede Michelin Pilot Sport Cup 2! Als<br />
Performance Edition haalt de auto bovendien 300<br />
km/u! Zijn 2.5 TFSI krijgt zelfs iets meer vermogen<br />
(+7 pk, ofwel 407 pk in totaal) en koppel (+20<br />
Nm, ofwel 500 Nm in totaal), vooral dankzij een<br />
maximale turbodruk die 0,1 bar hoger ligt (1,6 bar).<br />
Tot slot zijn de steun en het comfort zelfs op het<br />
circuit onberispelijk dankzij de standaard kuipstoelen.<br />
Prijs: Sedan, 95.920 euro (twee voor België); Sportback, 94.870 euro (acht voor België).<br />
VERJAARDAGSPAKKET VOOR RS Q3<br />
Met de Edition 10 Years viert Audi de verjaardag van de RS Q3. Deze speciale versie krijgt exclusieve stylingelementen op de<br />
carrosserie en in het interieur, waaronder de nieuwe metallic lak Chronos Grey , aluminium velgen van 21 duim, nieuwe RSkuipstoelen<br />
bekleed met gerecycleerde Dinamica-microvezel en een resem zwarte accenten.<br />
De oplage is beperkt tot 555 stuks wereldwijd, waaronder tien stuks RS Q3 en 45 stuks RS Q3 Sportback voor België. Het<br />
pakket voor deze editie begint bij 8.600 euro.<br />
MET HET EXCLUSIEVE AERO-PACK<br />
ZIET DEZE TT RS ER<br />
AGRESSIEVER UIT.<br />
www.autotrends.be / 29
NIEUW & GETEST<br />
MG 4<br />
Verdomd<br />
aantrekkelijk<br />
Het is nog steeds zeldzaam dat een elektrische auto zijn weg vindt naar<br />
de testpagina’s van Auto Trends. Daarvoor moet een merk al iets héél<br />
interessants in de aanbieding hebben. Wel, met deze MG is dat het geval.<br />
Door Laurent Zilli<br />
MG is op dreef. Slechts enkele weken na de<br />
benzineversie van de ZS SUV heeft de fabrikant<br />
alweer een nieuwigheid. Deze keer is<br />
het een volledig elektrisch model, met nog<br />
steeds hetzelfde hoofdargument: zijn prijs.<br />
We horen altijd: «De betaalbare elektrische auto, daar wachten<br />
we nog steeds op». Wel, hier is hij: de MG 4 start aan<br />
30.785 euro. Je moet toegeven, in België is het niet zo ongewoon<br />
voor een gezin zulke geldsommen uit te geven aan een<br />
tweede auto. Een compacte middenklasser, bijvoorbeeld, die<br />
slechts een paar hnderd kilmeter per eek aegt n is<br />
die at dan ijznder fijn m mee te rijden iet ndzakelijk.<br />
De MG4 is een van die compacte auto’s van minder<br />
dan 30.000 euro die niet de beste kilometervreter wil zijn.<br />
Wel heeft hij een andere kwaliteit: hij is best leuk om mee<br />
te rijden.<br />
gezicht, de achterkant... God weet dat ik van originaliteit hou<br />
- zoals bij Citroën bijvoorbeeld. Maar hier kan ik niet uitleggen<br />
waarom het niet werkt.<br />
Het interieur overtuigt beter. Het is aangenaam voor het oog<br />
en om aan te raken, althans het bovenste deel van het dashboard.<br />
Oké, als je erop tikt klinkt het hol, en op het onderste<br />
stk zijn de knststen minder vleiend aar zals elke<br />
trouwe lezer van Auto Trends weet, is de achteruitgang van<br />
kalitatieve knststen ijna algemeen in de at-indstrie,<br />
dus we kunnen MG maar moeilijk met de vinger wijzen.<br />
Vooral omdat het een positieve invloed heeft op twee<br />
dingen: prijs en gewicht. Je zult later zien dat dit belangrijk is.<br />
TOCH NIET WAAR ZEKER...<br />
HAAT OF LIEFDE?<br />
Het eerste wat je kunt zeggen over de MG 4 is dat hij er alles-<br />
ehalve gentjes itziet erlijk k en niet tt ver mijn<br />
ren verlied a de trekken zijn dnamisch en ja het prfiel<br />
hééft iets, maar voor de rest doet hij het niet voor mij. Het<br />
Het interieur is ruim genoeg voor vier tot vijf volwassenen,<br />
maar de kerak is slechts gemiddeld a technlgie<br />
biedt de MG4 alles wat je nodig hebt en in de basisversie<br />
zelfs het overbodige: intelligente cruise control, actieve<br />
rijstrookhulp, aanraakscherm van 10,25 duim, geconnecteerd<br />
multimediasysteem met Android Auto en Apple<br />
CarPlay, elektrische bestuurdersstoel, enz. Het enige nadeel<br />
30 / www.autotrends.be
nrmale at at een rijervaring plevert<br />
die identiek is aan die van een degelijk<br />
cmpact mdel e enige andere elektrische<br />
at die dit gevel mmenteel iedt is<br />
de enalt egane -ech lectric<br />
• Knalprijs!<br />
• ete sisitstin<br />
Lichtgewicht<br />
• Comfortabel en<br />
dynamisch op de weg<br />
Pro<br />
Contra<br />
• hics tieisstee<br />
• Alles-op-het-scherm-dogma<br />
• eie ee<br />
MG 4 LUXURY<br />
IN CIJFERS<br />
Motor: elektrisch ;<br />
204 pk ; 250 Nm<br />
Aandrijving: achterwiel<br />
Versnellingsbak: enkele<br />
verhouding<br />
L/B/H (mm):<br />
4.287/2.060/1.504<br />
Leeggewicht (kg): 1.685<br />
ee <br />
350-1.165<br />
Batterij (kWh): 64<br />
tt sec 7,9<br />
ANDERE VERSIES<br />
Standard: 170 pk ;<br />
350 km ; 30.785 euro<br />
Comfort: 204 pk ;<br />
450 km ; 34.285 euro<br />
is dat de grafische presentatie - heel in<br />
elk nie mdel een stapje vrit - ng<br />
steeds een eetje simplistisch gt n<br />
vral erkelijk elke maniplatie verlpt<br />
via het scherm at kan gen niet ik<br />
hp dat de hinezen egrijpen dat de ingeniers<br />
van esla het niet egrepen heen<br />
en dat ze stppen met het kpiren van<br />
zlks geklngel mdat het didt p negrip<br />
van at atrijden inhdt<br />
ECHT AANGENAAM<br />
Prijs: 36.285 euro<br />
Vermogen: 204 pk<br />
Top: 160 km/u<br />
Norm:<br />
16,6 kWh/100 km<br />
Bereik: 435 km<br />
e rdt aangeden in drie itrstingsniveas<br />
aarvan het asismdel<br />
alleen leveraar is met de elektrmtr van<br />
1 pk en de 1 kh grte atterij -<br />
ereik kilmeter e andere tee<br />
leveren 2 pk en de atterij is kh<br />
tt kilmeter ahankelijk van de<br />
itrsting erk p dat alle versies een<br />
kppel van 2 m etaleren en dat is<br />
tensltte at echt telt vr het rijplezier<br />
achter het str<br />
a de prijs is het andere elangrijke argment<br />
van de zijn rijplezier een tij-<br />
el mgelijk de is een gede at en<br />
eerste zals ik hierven al zei de lichte<br />
knststen zrgen vr een laag geicht<br />
1 kil vr een elektrische at is<br />
itznderlijk at kmt vereen met een<br />
e vrtrein van de reageert zeer<br />
eicint en de estring velt ged aan<br />
heel ze niet erg cmmnicatie is n<br />
dit pzicht is er rimte vr veretering<br />
aar het miste is dat dr de elektrmtr<br />
die de achterielen aandrijt de <br />
zich est dnamisch pstelt in de chten<br />
it chassis is didelijk getned dr de<br />
ngelsen et aren aarschijnlijk k de<br />
ritten die het lmineze idee hadden m<br />
het vlledig itschakelaar te maken<br />
s dames en heren met een rk jegens<br />
elektrisch rijden een at met achterielaandrijving<br />
die vana nl teren 2 m<br />
pekt en znder spreekt jllie dat<br />
ng steeds niet aan<br />
ijn degd van lichtheid zrgt er verder<br />
vr dat de ingeniers niet verplicht aren<br />
de demping te etnneren m vergeicht<br />
te cmpenseren et cmrt is didelijk<br />
van een zeer ged nivea n het randstverrik<br />
tensltte meldt een gemiddelde<br />
van 1 kh1 km vr de geteste<br />
tpversie p een rte znder sneleg<br />
maar met vrij lage temperatren strandden<br />
e p 1 khkm at etekent dat<br />
e in nrmale mstandigheden eectie<br />
iets meer dan kilmeter p n lading<br />
knden halen p de sneleg zal het zeker<br />
minder zijn maar k hier heet de tee<br />
treven pnie dat geicht pls de vrdelige<br />
kaliteit dat de geen is en ds<br />
aerdnamischer dr de ind kliet e<br />
verifiren tijdens een itgereidere test<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
clgische dgmas vererpen a lle<br />
elektrische ats principieel aijzen ee<br />
ral niet als ze etaalaar lek en cht<br />
energiezinig zijn r vlgen er zeker ng<br />
meer in t rends •<br />
JE VOELT DAT<br />
HET CHASSIS<br />
VAN DE MG 4<br />
IS AFGESTELD<br />
DOOR<br />
EUROPEANEN.<br />
ttense
DE VOORUITBLIK VAN JORIS<br />
Wordt de EV dan<br />
toch betaalbaar?<br />
Joris Van Roy is journalist<br />
en managing editor van<br />
het online platform<br />
newsmobility.news. Hij<br />
combineert zijn passie<br />
voor technologie en<br />
mobiliteit met zijn<br />
jarenlange ervaring in de<br />
autojournalistiek.<br />
Wat zich in 2021 begon af te tekenen als een<br />
trend, wordt in 2022 bevestigd. Elektrische auto’s<br />
zitten een drietal jaar vroeger dan ingeschat op<br />
hetzelfde prijsniveau of zijn zelfs goedkoper dan<br />
benzine- of dieselwagens.<br />
Dat is in ieder geval wat LeasePlan beweert. zoals verzekering, interesten en onderhoud lopen nagenoeg<br />
gelijk en maken telkens zo’n 10-12% uit.<br />
Europa’s grootste leasingmaatschappij (sinds de<br />
overname door ALD Automotive) heeft immers<br />
zijn jaarlijkse Car Cost Index gepubliceerd: een Volgens LeasePlan was autorijden in 2022 gemiddeld het<br />
vergelijking van de werkelijke kostprijs van de duurst in Zwitserland (€1.313 per maand in TCO) en goedkoopst<br />
populairste leasingwagens in 22 Europese landen. En daaruit<br />
blijkt dat de trend nagenoeg in alle segmenten duidelijk<br />
is, behalve bij de allerkleinsten.<br />
in Griekenland (€905), met België in de midden-<br />
moot: €1.103. Hiervoor rekenen ze over een periode van<br />
vier jaar, met 30.000 km per jaar. Die berekening werd<br />
voor elk segment gemaakt met de populairste modellen.<br />
Mensen hebben vaak geen idee wat een auto werkelijk<br />
kost. Zij baseren zich op de aankoopprijs voor hun<br />
droomauto maar vergeten dat die minder dan de helft<br />
van het totale kostenplaatje uitmaakt. In de wereld van<br />
de bedrijfswagen kijkt men verder. Daar worden alle<br />
kosten meegenomen in de berekening: aanschafprijs<br />
en waardevermindering, interesten, brandstof/energie,<br />
belastingen, verzekering, reparaties, onderhoud en<br />
Bij de kleinste stadswagens (B1 en B1 SUVs) zoals een<br />
VW Polo, Peugeot 208, of Opel Mokka wordt elektrisch in<br />
negen van de 22 landen stilaan competitief. In Frankrijk,<br />
waar de overheid gul is met subsidies, scoort de elektrische<br />
Peugeot 208 het best aan €697 per maand, tegenover<br />
€774 voor de dieselversie en €753 voor benzine.<br />
Maar in Duitsland zit die BEV aan €995, tegenover €887<br />
en €860.<br />
banden. Dat heet de ‘Total Cost of Ownership’, doorgaans<br />
afgekort tot ‘TCO’.<br />
Hogerop in het C- en D-segment kleurt het plaatje helemaal<br />
rozig voor de elektrische auto. Een Renault e-Megane of<br />
de Kia Niro, zijn ‘beste koop’ in de meeste (18 van de 22)<br />
BEV DUURDER IN AANKOOP, MAAR…<br />
Europese landen). Kijken we naar het ‘D2 premium segment’<br />
van populaire leasingwagens zoals de BMW 3 of de Audi Q4<br />
Het klopt dat een batterij-elektrische auto (BEV) meestal<br />
duurder is in aanschaf<br />
e-tron, dan is er evenmin twijfel: BEV’s zijn goedkoper in 18<br />
op 22 landen.<br />
dan een benzinewagen.<br />
Die aankoopprijs<br />
speelt in de berekening<br />
van Lease Plan<br />
voor 50% in het geval<br />
van een BEV, tegenover<br />
42% voor benzine<br />
en 39% voor diesel.<br />
Een ander verschil zit<br />
in lagere belastingen,<br />
maar vooral in energie,<br />
zelfs bij ontsporende<br />
prijzen in 2022:<br />
15% voor elektriciteit,<br />
tegenover 23% voor<br />
benzine en 28% voor<br />
diesel. Andere kosten<br />
De MG4 is als BEV goedkoper dan vergelijkbare<br />
modellen met een dieselmotor.<br />
Eén constante over alle<br />
segmenten heen: plugin<br />
hybrides die héél<br />
populair zijn in ons land,<br />
blijven met hun dubbele<br />
aandrijving altijd de<br />
duurste optie. Als je ziet<br />
dat vandaag de Chinese<br />
MG4 aan €30.750 zelfs<br />
onder de aankoopprijs<br />
van een in grootte vergelijkbare<br />
Renault Megane<br />
dCi duikt (€31.125), zet<br />
dat dan niet aan het<br />
denken? •<br />
32 / www.autotrends.be
Välkommen<br />
Ontdek de Saloncondities<br />
in alle rust bij uw Volvo-verdeler.<br />
1,0 – 1,3 l/100 KM I 23 – 30 G CO 2 /KM (WLTP)<br />
Contacteer uw verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.<br />
Afgebeeld model ter illustratie. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be
DE BLIK VAN<br />
Jan Muylaert<br />
Jan Muylaert heeft bij grote Vlaamse kranten over alles<br />
geschreven, maar de rode draad in zijn carrière is die passie voor<br />
de auto en alles wat met mobiliteit te maken heeft. Een maand<br />
lang noteert hij voor Auto Trends wat hem frappeert. Met scherpe<br />
pen en ervaren blik.<br />
Zijn de lampen op?<br />
Onverlichte verkeersborden in de meest duistere periode van het jaar:<br />
menig automobilist ergert zich eraan. Voor occasionele passanten is<br />
het zelfs gevaarlijk. Waarom duurt het vaak zo lang voor de defecte<br />
borden worden hersteld?<br />
In de donkerste<br />
dagen van het jaar<br />
vergt autorijden<br />
extra aandacht van<br />
de bestuurder. Onze<br />
politiediensten zijn kwistig<br />
met het uitdelen van<br />
boetebonnen voor slecht<br />
of defect verlichte voertuigen.<br />
Een noodzakelijke<br />
aanpak want zien en<br />
gezien worden is primordiaal<br />
bij duisternis.<br />
Gitzwart! Totale duisternis<br />
op een van ’s lands<br />
drukste verkeerswisselaars.<br />
Menig bestuurder<br />
slalomde van links naar<br />
rechts. Met ongeziene<br />
gevaarlijke toestanden<br />
als gevolg.<br />
VOOR VEEL<br />
VERBETERING<br />
VATBAAR<br />
Helaas moeten wij de<br />
wegenbeheerders –de<br />
overheid dus– alweer<br />
terechtwijzen voor de<br />
slecht of helemaal niet<br />
verlichte signalisatieborden<br />
op onze snelwegen.<br />
De bijstandsorganisatie<br />
Touring bevestigt met een<br />
onderzoek wat veel automobilisten<br />
al zelf konden vaststellen: tot een kwart van de<br />
signalisatieborden op de autowegen is niet verlicht. Meestal<br />
is de inwendige verlichting van de grote verkeersborden<br />
defect.<br />
Dat kan bijzonder gevaarlijk zijn. Aarzelende bestuurders en<br />
late uitwijkmaneuvers zijn dikwijls de oorzaak van een ongeval.<br />
Recent keerde ik terug van de kust richting Brussel. Door<br />
werken aan bruggen over de E40 werd alle verkeer afgeleid<br />
via onder andere de E17 richting Antwerpen. De nieuwe<br />
portieken over de E40 konden de automobilisten tijdig waarschuwen.<br />
Maar nabij de afslag van de verkeerswisselaar in<br />
Zwijnaarde waren nagenoeg alle signalisatieborden defect.<br />
Dat er en af en toe een<br />
verlicht verkeersbord<br />
de geest geeft, is niet<br />
abnormaal. Al kan dat<br />
wel worden voorkomen<br />
met preventief onderhoud.<br />
Maar wanneer de<br />
autoweg volledig moet<br />
worden afgesloten voor<br />
werkzaamheden lijkt het<br />
me raadzaam toch eerst de signalisatie te controleren. Of<br />
rekent de wegbeheerder erop dat alle automobilisten over<br />
routenavigatie beschikken en hun gps blindelings volgen?<br />
De kwaliteit van ons wegennet gaat er alvast niet op vooruit.<br />
Sinds het doven van de verlichting op de snelwegen in 2011<br />
it esparingsveregingen erden ns ptimale reecterende<br />
wegmarkeringen beloofd. Een nachtelijke rit op de<br />
Franse tolwegen waar de wegmarkeringen heel efficiënt<br />
zijn, toont aan dat de Belgische wegen voor veel verbetering<br />
vatbaar zijn. Komaan Wegen en Verkeer, haal die pot<br />
met witte reflecterende verf boven! Dat kan de kost niet<br />
zijn en de verkeersveiligheid is ermee gediend. Of is lampen<br />
34 / www.autotrends.be
ABONNEER UU<br />
ABONNEER EN KRIJG TICKETS<br />
VOOR HET<br />
<strong>AUTO</strong>SALON<br />
Gratis: 2 tickets voor het Autosalon van Brussel<br />
2023 voor elk jaar dat het abonnement duurt<br />
• Abonnement 1 jaar: 2 gratis tickets<br />
• Abonnement 2 jaar: 4 gratis tickets<br />
• Abonnement 3 jaar:<br />
6 gratis tickets<br />
Snelle bezorging per e-mail<br />
Auto Trends/Moto Trends<br />
bij u thuis voor maar<br />
25 euro/jaar (voor 3 jaar)<br />
Een abonnement nemen op<br />
Auto Trends / Moto Trends<br />
is heel eenvoudig.<br />
1. Voor een abonnement van 1 jaar<br />
(10 nummers) schrijf je 30 euro over op<br />
rekening BE92 1030 6818 6523 van<br />
Moovic.<br />
2 jaar (20 nummers): 54 euro.<br />
3 jaar (30 nummers): 75 euro.<br />
2. Vermeld je naam en voornaam op<br />
de overschrijving.<br />
3. Stuur een mail naar<br />
secretariat@autotrends.be met als<br />
onderwerp “Abonnement<br />
Auto Trends / Moto Trends”.<br />
Vermeld ook je naam<br />
voornaam en adres.
vervangen lastiger dan<br />
gedverdienende itscamera’s<br />
installeren?<br />
*<strong>AUTO</strong>NOME <strong>AUTO</strong><br />
OP DOOD SPOOR<br />
et enthsiasme ver<br />
de tekmstige zelrijdende<br />
at is el ekeld n<br />
verschillende elangrijke<br />
cnstrcters de stekker<br />
heen itgetrkken van de<br />
geldverslindende investeringen.<br />
Ford en Volkswagen<br />
zijn een van de actren die<br />
rs hadden ingezet p de<br />
atnme at maar die<br />
zien het niet langer zitten<br />
e immense researchkst<br />
en einig perspectie p<br />
het terugverdienen van de<br />
investeringen zijn neast<br />
voor de ontwikkeling van<br />
een zelrijdende at<br />
vendien kampen de atcnstrcters al met hge<br />
prdctieksten vr de van elektrische mdellen at<br />
de s pririteit krijgen is ngal iedes e transitie naar<br />
de elektrificatie van het vertigenpark rdt de cnstrcters<br />
immers pgedrngen at niet geldt vr de atnme<br />
at iemand vraagt naar een zelrijdende at die in<br />
eite een leprdct is elisaar veiligheidsverhgend n<br />
dat eseen de cnstrcters k vral mdat elektrische<br />
ats reeds veel drder zijn dan mdellen met een thermische<br />
aandrijving<br />
r zijn parallellen te trekken met de elektrische at et<br />
zals de p de markt erd geracht maar er een enrm<br />
tekrt aan laadinrastrctr as en ng steeds is zal k<br />
de technlgie van de atnme at prdctierijp zijn<br />
tnm rijden vereist echter ndzakelijke investeringen<br />
in de egeninrastrctr n daar staan de egeheerders<br />
niet m te springen<br />
aar het tij kan keren dra de elektrificatie van het transprt<br />
gerealiseerd is zal het veiligheidsaspect pnie meer<br />
dregen an maakt de zelrijdende at een kans m<br />
dr te reken al zal dat enrme verheidsinvesteringen<br />
vergen.<br />
ijn prgnse de zelrijdende at kmt er nit en zeker<br />
niet zals de meerderheid van de atmilisten een atnme<br />
at enst en vlatmatische at die je van<br />
this naar de gekzen estemming veilig rengt is tpie<br />
ndividele militeit zal helaas een gegeven zijn van vrige<br />
ee en de eerste helt van deze ee gelijk verplaatsen<br />
e ns nadien el met zelrijdende atssen<br />
“NIEMAND VRAAGT<br />
NAAR EEN ZELFRIJDENDE<br />
<strong>AUTO</strong> DIE IN FEITE EEN<br />
LUXEPRODUCT IS, WELISWAAR<br />
VEILIGHEIDSVERHOGEND.”<br />
*KERSTSHOPPERS VERKOZEN DE <strong>AUTO</strong><br />
et ark and ide-prject tijdens het kerstshppingeekend<br />
midden decemer vrig jaar in nterpen as geen scces<br />
e kplstigen knden dat eekend hn at gratis parkeren<br />
aan de rand van de stad en dan gratis met de tram naar<br />
de innenstad e straten liepen vl met dizenden shppers<br />
maar de ark and ides leven nageneg leeg<br />
et as een gemiste kans m de verkeersdrkte in het<br />
centrm te verminderen zeer zeker aar het zal niet<br />
makkelijk zijn m de tevallige ezekers en teristen in<br />
de tekmst arm te maken vr die rmle etend dat<br />
je tt in het hart van de stad kan parkeren e files in het<br />
centrm zllen de ccasinele ezekers er dan el znder<br />
mpperen ijnemen het gaat tensltte m een itstap n<br />
daar tegenver staat een tramrit die sms maar een kartier<br />
drt maar sms k minten n dat enkel ij een<br />
grt aand van trams- en ssen en mgelijke plssing<br />
m meer ezekers te vertigen is de parkeertarieven in de<br />
stad verhgen lleen kan dat k een aschrikkend eect<br />
verrzaken raagt het maar aan het entse stadsestr<br />
dat er met zijn parkeereleid vr gezrgd heet dat n veel<br />
minder mensen van iten de stad in het centrm van ent<br />
kmen shppen •<br />
36 / www.autotrends.be
Fijne feestdagen<br />
met Coyote<br />
BEDACHT VOOR DE RIJDERS<br />
Het rijhulpsysteem<br />
in mini formaat<br />
De Coyote-ervaring met<br />
spraakondersteuning<br />
De geconnecteerde GPS met<br />
waarschuwingen in real time<br />
coyotesystems.be<br />
/CoyoteSystemsBenelux<br />
/coyote_systems_benelux
BANDEN<br />
Pirelli Cinturato Winter 2<br />
Beste<br />
winterband<br />
is Pirelli<br />
Cinturato<br />
Winter 2<br />
lgens de tijdschriten t ild<br />
Tyre Seeker en Tyre Reviews verdient<br />
de Italiaanse winterband deze titel.<br />
Door Éric Heidebroek<br />
Het Duitse magazine testte 56<br />
banden in de maat 215/55 R17<br />
en beoordeelde de top 20 in<br />
sneeuw, regen en droge omstandigheden,<br />
waarbij de gebruikelijke<br />
rij-, rem- en aquaplaningtests werden<br />
itgeverd e testers maten k de ecintie<br />
inclsie slijtage en rleerstand<br />
re eeker testte vij interanden in de<br />
maat 21 1 p een esneed parcrs<br />
onder een BMW 3 Reeks. In een reeks tests<br />
zoals weggedrag, remmen, zijdelingse grip en<br />
tractie p snee kam de intrat inter<br />
2 als innaar it de s dankzij het evenicht<br />
dat hij neerzette tussen prestaties, rij-eigenschappen<br />
en rijgevel<br />
e hgste scre ging naar de intrat<br />
inter 2 die erd mschreven als voorbeeldig»<br />
dankzij zijn hoge prestaties. Auto Bild<br />
schree e irelli intrat inter 2 tnde<br />
overtuigend zijn allroundtalent met een zeer<br />
goede kilometrage en rendement, nauwkeurige<br />
handling op nat wegdek en goede<br />
aquaplaningkwaliteiten.»<br />
Tot slot monteerde Tyre Reviews negen<br />
verschillende interanden in de maat<br />
22 1 nder een lksagen l<br />
en testte ze op een besneeuwde weg om<br />
verschillende jectieve en sjectieve parameters<br />
te evaleren e intrat inter 2<br />
heet eezen zel ecint als veilig te zijn<br />
at hem de hgste aardering pleverde<br />
meest plezierige band om in alle omstandigheden<br />
te rijden», en uitstekende handling op<br />
sneeuw, nat en droog wegdek. •<br />
PIRELLI BEWIJST DAT<br />
HET DE KENNIS IN HUIS<br />
HEEFT OM DE WINTER<br />
PROBLEEMLOOS TE<br />
TROTSEREN.<br />
38 / www.autotrends.be
De resultaten<br />
spreken voor zich.<br />
Wintercontact TS 870<br />
Duitse veiligheidstechnologie om alle winterse<br />
omstandigheden de baas te kunnen.<br />
Met trots stellen we u hier een van de redenen voor waarom we zo van onze job houden. Dit is waar<br />
we, met succes, elke dag vol overgave en passie voor gaan zodat u niet lang moet twijfelen over<br />
uw bandenkeuze. Al deze erkenningen motiveren ons ook om nog veiligere banden te ontwikkelen.<br />
Zo willen wij telkens weer uw vertrouwen winnen! Even uittesten?
BANDEN<br />
Continental AllSeasonContact<br />
Ook voor elektrische<br />
voertuigen<br />
De nieuwe AllSeasonContact zit standaard op de VW Transporter en<br />
Caddy alsook op de Jeep Compass. Deze alleseizoenenband scoort<br />
ook nog eens uitmuntend voor zijn rolweerstand met een klasse<br />
A-rating. Dat is de best mogelijke score van het Europese bandenlabel!<br />
Door Éric Heidebroek<br />
Vier van de vijf maten met hoge belastingsindex<br />
(215/55 R17 98H XL,<br />
215/65 R16 102H XL, 235/55<br />
R17 103H XL, 205/65 R15 99H<br />
XL, 235/60 R17 102H) krijgen<br />
een XL-label, wat ze geschikt maakt voor<br />
zwaardere lasten. Dit maakt van de band<br />
ook een ideale optie voor elektrische<br />
voertuigen, omdat hij geschikt is voor een<br />
hoger gemiddeld gewicht en de actieradius<br />
van gelektrificeerde ats kan vergrten<br />
De AllSeasonContact kan dus het hele jaar<br />
door worden gebruikt op populaire elektrische<br />
voertuigen zoals de Hyundai Kona<br />
Electric, Kia e-Niro, Peugeot e-2008 of Opel<br />
Mokka-e.<br />
ROLWEERSTAND OPTIMALISEREN<br />
Voor deze versie van de AllSeasonContact wisten de ontwikkelaars<br />
de hoeveelheid materiaal te verminderen en optimaliseerden<br />
de rolweerstand door het rubbermengsel aan te<br />
passen. Deze ingrepen verminderen de vervorming<br />
van het loopvlak van de band. Met rolweerstand<br />
als een belangrijke energievreter, stelt de<br />
AllSeasonContact zich dus zuiniger op.<br />
«Wij zijn ervan overtuigd dat er niet één<br />
oplossing bestaat voor volledig elektrische<br />
voertuigen. Integendeel, we werken<br />
al meer dan tien jaar aan de ontwikkeling<br />
van onze bestaande portefeuille, zodat<br />
deze voldoet aan de eisen van alle elektrische<br />
voertuigen en tegelijkertijd de uitstoot<br />
van verbrandingsvoertuigen duurzaam<br />
kan verminderen,» zegt Andreas Schlenke,<br />
bandenontwikkelaar bij Continental.<br />
De AllSeasonContact combineert elementen van de<br />
premium zomer- en winterbanden van Continental. In de<br />
test met vierseizoenenbanden van AutoBild (24 september<br />
2020) werd de band beoordeeld als «voorbeeldig» vanwege<br />
zijn allroundcapaciteiten en goede verhouding tussen prijs<br />
en kwaliteit.<br />
JAARLIJKSE CHECK<br />
Continentals vierseizoenenband is verkrijgbaar in 142<br />
versies, met breedtes tussen 155 en 275 millimeter, dwarsdoorsneden<br />
tussen 70 en 35, en velgen met een diameter<br />
van 14 tot 20 duim. Continental raadt aan om alleseizoenenbanden<br />
ten minste eenmaal per jaar door een deskundige te<br />
laten controleren op mogelijke schade. •<br />
CONTINENTAL KIJKT ALTIJD VOORUIT<br />
EN ANTICIPEERDE DAN OOK OP DE<br />
KOMST VAN DE ELEKTRISCHE <strong>AUTO</strong>,<br />
HOEWEL ER (NOG) GEEN SPECIFIEKE<br />
AANDUIDING OP DE BAND STAAT.<br />
40 / www.autotrends.be
PEACE OF MIND<br />
IN ALL SEASONS<br />
OPTIMAL GRIP<br />
EVEN ON SNOW<br />
HIGH SAFETY<br />
IN WET AND SNOW<br />
ALSO FOR<br />
ELECTRIC VEHICLES<br />
ENJOYABLE<br />
DRIVING IN WINTER<br />
ALSO FOR<br />
ELECTRIC VEHICLES<br />
Quality certified<br />
by the TÜV SÜD<br />
Performance mark*<br />
CONCEIVED, DESIGNED, ENGINEERED FOR YOUR SUV<br />
Discover more on Pirelli.com<br />
* Performance mark certificate nr Z2 082041 0004 Rev. 00 (Scorpion All Season SF 2); nr Z2<br />
082041 0006 Rev. 00 (Scorpion Winter 2)- Obtained by achieving the essential technical<br />
performance requirements of the independent certification body TÜV SÜD following tests carried<br />
out in Jan/Feb 2022 with tyre sizes 235/60R18 (Scorpion All Season SF 2 and Scorpion Winter 2).<br />
More informations available at TÜV SÜD CERTIFICATE and on tuvsud.com
FORMULE 1<br />
Hoe Leclerc de<br />
machtsstrijd won<br />
Vandaag zitten op de transfermolen niet alleen coureurs. Ook<br />
teambazen. De belangrijkste transfer voor seizoen 2023 is met<br />
voorsprong die van Frédéric Vasseur, die de teugels in handen<br />
krijgt bij Ferrari. Omdat zijn voorganger te vaak blunderde? Of<br />
omdat ene Charles Leclerc de machtsstrijd heeft gewonnen?<br />
Door Jo Bossuyt – Foto's Georges De Coster<br />
Stelt iemand je de vraag wat vooral veranderd is<br />
in formule 1, als je de sport zoals die nu is vergelijkt<br />
met die van de jaren zeventig en tachtig,<br />
dan ben je wel een paar uur zoet. De technische<br />
kant, natuurlijk -op haast revolutionaire wijze<br />
veranderd. Tientallen dingen om uit te leggen. De coureurs<br />
ook: vroeger levensgenieters die goed aan het stuur konden<br />
draaien, vandaag serieus getrainde atleten. En ga zo maar<br />
door. Zoals ook: de teambazen. Vroegers was ‘teambaas’<br />
synoniem met ‘teameigenaar’. Colin Chapman en Lotus. Ken<br />
Tyrrell en ..Tyrrell. Bernie Ecclestone en Brabham. Graham<br />
Hill en Embassy Hill, of ook nog, John Surtees en het gelijknamige<br />
team. De uitzonderingen die de regel bevestigden<br />
hadden een speciale band met het team in kwestie. Zoals<br />
Teddy Mayer van het McLaren van de jaren zeventig: hij<br />
was vriend des huizes en nam de leiding over toen eigenaar<br />
Bruce McLaren verongelukte. Om weduwe McLaren een<br />
plezier te doen. Nog een uitzondering: Ferrari. Daar was een<br />
werknemer van het huis de teambaas.<br />
33 PROCENT<br />
andaag lijt niets ver van die traditie lleen t l<br />
beantwoordt -gedeeltelijk- aan de oude formule: hij is naast<br />
teambaas ook voor 33 procent eigenaar van het team. Maar<br />
zowat alle andere teamleiders zijn in dienst. Werknemers<br />
die vandaag hun ontslag geven om morgen elders aan de<br />
slag te gaan. Zoals de Duitser Andreas Seidl, die in 2019 bij<br />
McLaren aan de slag ging en daar eind vorig jaar opstapte<br />
om dit seizoen CEO te worden van de Sauber-groep. Met<br />
de edeling m vana 22 als het team definitie rdt<br />
omgedoopt tot Audi F1, teambaas te worden. De huidige<br />
teambaas van Sauber, de Fransman Frederic ‘Fred’ Vasseur,<br />
42 / www.autotrends.be
Charles Leclerc kreeg vorig seizoen nooit het statuut van kopman, onder teambaas Mattia Binotto.<br />
Zorgt zijn vriend Fred Vasseeur daar in 2023 wel voor?<br />
verlaat dus het team en maakt promotie: hij wordt vanaf dit<br />
jaar teambaas van het grote Ferrari. Want Mattia Binotto,<br />
tot eind vorig jaar teamleider bij de Italianen, heeft ook zijn<br />
ntslag gegeven cieel dan tch ant het heet er alle<br />
schijn van dat zlks een csmetische ingreep as m de<br />
scheiding prper te hden de taliaan mest gen eg<br />
bij Ferrari.<br />
cieel gld het dat het de prijs as die intt mest etalen<br />
vr de lange lijst met vral tactische lnders aarp<br />
errari zich in seizen 222 liet etrappen itgerekend in een<br />
seizen aarin harles eclerc heel sterk egn met inst<br />
in ahrein -hij as er ngenaakaar- en tee s later in<br />
Melbourne. Twee zeges die niet alleen in Italië maar ook in de<br />
paddck de vertiging aarden dat de negask p eg as<br />
naar zijn eerste wereldtitel. Dat het seizoen al snel een heel<br />
andere richting itging verscherpte alleen maar de kritiek p<br />
Binotto. Maar het ontslag van de Italiaan helemaal daar aan<br />
teschrijven en aan het tactische mistasten is vergeten dat<br />
er in formule 1 vaak veel meer aan de hand is dan naar de<br />
buitenwereld toe te zien was. Mattia Binotto sneuvelde niet<br />
in de eerste plaats mille van het gelnder in nac<br />
en ilverstne el veeleer mdat hij de machtsstrijd in het<br />
team verlr en machtsstrijd die hij zel itlkte<br />
MAAT VOL<br />
an ij de start van het seizen as didelijk dat eclerc<br />
sneller was en zijn Spaanse teamgenoot domineerde. Carlos<br />
ainz had het immers meilijker m zich aan de niee<br />
generatie ats aan te passen aar heel iedereen dat<br />
verachtte vertikte intt het m eclerc als nmmer n<br />
naar vr te schiven ten didelijk erd dat de negask<br />
de enige was die Max Verstappen nog kon bedreigen in de<br />
titelstrijd. Omdat de Italiaan vond dat zijn eigen reputatie op<br />
het spel stnd arls ainz as immers de eerste crer<br />
die hij zelf binnenhaalde. De Spanjaard was bij Ferrari ‘de<br />
crer van intt en ds as het vr de psitie van de<br />
taliaan k elangrijk dat ainz z scren a de ritse<br />
grand pri in ilverstne die als gevlg van strategische<br />
keuzes door Sainz werd gewonnen, was de maat vol voor<br />
harles eclerc en ranse rn vertelde ns dat eclerc<br />
en intt sindsdien geen rd meer met elkaar spraken<br />
p die manier ntstnden de act tee kampen in<br />
het taliaanse team e manager van eclerc is immers ene<br />
iclas dt is zn van ean de vregere teamaas van<br />
errari en e-vrzitter van de e man heet een stem<br />
die nog altijd wordt gehoord bij Ferrari. Wat dat te maken<br />
heeft met Fred Vasseur? Reken hem gerust ook maar in het<br />
kamp eclerc harles greide immers p in de teams van<br />
red asser in de pstapklassen zals de n het as<br />
ij diezelde asser dat eclerc vij jaar geleden zijn det<br />
in rmle 1 vierde ij aer-la me n n al rdt<br />
asser de niee dt genemd ij errari dat sinds imi<br />
aikknen in 2 geen ereldkampien meer serveerde is<br />
de nostalgie naar de glorieuze jaren onder het bewind van<br />
dt haast niet meer te stelpen n sijpelt it de eschwende<br />
pennen alweer die vroegere theorie: Ferrari heeft een<br />
buitenlander nodig aan het roer, want als een Italiaan het<br />
schip estrt dan vaart het p een rts<br />
KAMP LECLERC<br />
errari heet n pnie die itenlander n eclerc heet<br />
zijn zin aar het rdt aachten asser zijn niee<br />
rol wel aankan. Dan hebben we het niet over het sportieve<br />
aspect maar ver het plitieke schaakrd errari is een<br />
heel ander universum dan Sauber, groter en vooral met veel<br />
meer plitiek achter de schermen mmers assers eerste<br />
kennismaking met een groot team liep niet zo goed af. Hij<br />
erd in 21 teamaas ij enalt maar mcht daar tegen<br />
het einde van het seizoen alweer opkrassen, gesneuveld als<br />
hij as in de een andere machtsstrijd<br />
Het neemt niet weg: met de komst van Vasseur haalt het<br />
kamp eclerc zijn slag this arls ainz velt ngetijfeld<br />
nattigheid, hoewel hij voor de buitenwereld nog altijd<br />
het borsthaar omhoog kamt: “Vasseur is iemand met ruime<br />
ervaring. Ik weet zeker dat hij Ferrari weer naar de top kan<br />
loodsen. En neen, ik vrees niet dat ik nu opnieuw van nul<br />
moet beginnen in het team. Zodra Vasseur ziet hoe ik werk,<br />
zal hij me zonder twijfel alle kansen geven.”<br />
recies arls zit rmle 1 in elkaar•<br />
www.autotrends.be / 43
KRONIEK<br />
Rodrigue Gillion<br />
2022<br />
ZOALS DE REDACTIE ZIJN SEIZOEN ZAG<br />
r drige illin egint het jaar 22 met een deriefing van het<br />
agelpen seizen t rends neemt deel aan deze evalatie die de<br />
Brusselse coureur kan meenemen naar seizoen 2023.<br />
Door de redactie<br />
Podiumplaats in de 24 Uren van Zolder<br />
idden agsts vrig jaar ehaalde drige een van de este resltaten<br />
it zijn carrire ij haalde het algemene pdim in de 2 ren van lder<br />
eze derde plaats ververde hij in de elgim acing rsche 11 2 <br />
p samen met de ervaren ic erdnck arc ssens en de jnge<br />
ichiel averans<br />
ijdens de imrgse etmaalrace in 21 n drige illin zijn klasse<br />
in een BMW M235i. Toen eindigde hij tiende in het algemene klassement.<br />
n 222 deed hij het veel eter<br />
Plus<br />
Min<br />
drige heet ns vertrd gemaakt<br />
met zijn litzstart n mla litste de<br />
rsselse pilt na een halve rnde<br />
van de e naar de 2e plaats en<br />
inst van veertien psities ijdens<br />
de manche in pa nteek drige<br />
de chas in de eerste cht van de<br />
rce aardr hij van de e naar<br />
de 2e plaats klm vrdat de saet<br />
car p de aan verscheen<br />
drige geet het zel te en ic<br />
erdnck evestigt het tijdens<br />
de race rijdt hij erg standvastig<br />
maar de gentleman-driver met<br />
erken aan zijn aanpak tijdens de<br />
kaliicaties e tijelen er niet<br />
aan dat Rodrigue na dit eerste<br />
seizen in 222 veel heet geleerd<br />
in de sprint om zich in 2023 op dit<br />
geied te vereteren<br />
44 / www.autotrends.be
Knappe GT4 Europe-meeting op<br />
Paul Ricard<br />
Tijdens de tweede meeting in het seizoen<br />
van de GT4 Europe in Le Castellet maakten<br />
Rodrigue en Nico Verdonck indruk. Het<br />
Belgische team startte als tweede in de eerste<br />
race dankzij een itstekende kalificatie van<br />
Nico, en eindigde net buiten de top 10 algemeen,<br />
als zesde in de Pro-Am-categorie, voor teams<br />
met veel meer sprintervaring dan Rodrigue. De<br />
tweede race van het weekend in het zuiden van<br />
Frankrijk resulteerde in een achttiende plaats<br />
algemeen, gelijk aan de achtste plaats in de<br />
Pro-Am-categorie.<br />
Bemoedigende topsnelheid op<br />
Misano<br />
Nog steeds in de Europese GT4-klasse, met<br />
de Aston Martin Vantage AMR GT4 van het<br />
PROSport-team, maakte de Auto Trends-piloot<br />
afgelopen juli een zeer goede beurt met een hoge<br />
topsnelheid op het Italiaanse circuit van Misano.<br />
it treen maakte vral indrk p zijn cach<br />
vriend en teamgenoot Nico Verdonck: "Qua pure<br />
snelheid, over één ronde, was Rodrigue nog nooit<br />
zo dicht op mij genaderd als in Misano. Bovendien,<br />
vóór het onvermijdelijke ongeval (ter herinnering,<br />
midden in de strijd raakte Rodrigue een auto die<br />
vlak voor hem was beginnen spinnen en midden<br />
op de baan terugschoot, red.), stonden we zesde<br />
algemeen, wat bewijst dat Rodrigue snel is.<br />
Vooral omdat je het niveau van GT4 Europe niet<br />
mag onderschatten: het is echt zwaar!”<br />
Mooie herinnering<br />
Terugkeer van de circuitdoop in Zolder<br />
Je hebt het misschien gelezen in onze vorige Kroniek (Auto<br />
Trends #314), toen Rodrigue en zijn bolide half december in<br />
Zolder de vorst trotseerden. De Brusselse piloot kon zijn<br />
sponsors en vrienden meenemen op een ijzige circuitdag,<br />
toen de temperatuur amper boven het vriespunt steeg.<br />
"Ik was blij dat ik mijn passie kon delen met mijn familie<br />
en vrienden en hen een beetje adrenaline kon schenken,<br />
vooral na de twee chaotische coronajaren, waarin<br />
passagiersritten op circuit verboden waren", aldus de<br />
Auto Trends-coureur.<br />
www.autotrends.be / 45
2 SITES IN ONE<br />
> De nieuwe website autotrends.be<br />
is online !<br />
> Als gevolg van de fusie tussen<br />
autotrends.be en autokkazie.be !<br />
> Het meest actuele autonieuws +<br />
duizenden tweedehandswagens !
Auto<br />
Nr 32 - januari-februari 2022<br />
lassics<br />
BMW Z1<br />
TIJDLOOS<br />
Nico Rosberg<br />
Na 1e titel<br />
meteen op<br />
pensioen
YOUNGTIMERTEST<br />
BMW Z1<br />
Tijdloos<br />
i efinieee in tie en nceee e in n e<br />
eiese int et e cs s cis e M <br />
is tis et in ntistische inen enceee<br />
technie en in ee n cssicise<br />
DOOR BENOÎT GALAND<br />
48 / www.autotrends.be
Gebouwd tussen 1988 en 1991<br />
Deze BMW<br />
op 8.102 stuks, nam de roadster<br />
Z1 de plaats in van de zeer verzorgd<br />
Z1 heeft een<br />
befaamde 507 (geproduceerd<br />
interieur<br />
op 252 stuks tussen 1956 en<br />
met semikuipstoelen<br />
1959). Hij werd opgevolgd door de<br />
en schelpen in<br />
Z3 in 1995. Die «Z» in zijn naam staat koetswerkkleur.<br />
voor toekomst, alias «Zukunft» in Het driespakige<br />
het Duits. En inderdaad, toen hij werd stuur is een<br />
voorgesteld op het Autosalon van streling voor<br />
het oog.<br />
Frankfurt in 1987, maakte de Z1 een<br />
sterke indruk: zijn design was uniek<br />
en de technologie, met zijn twee<br />
intrekbare deuren, baarde opzien. Naast dit opvallende<br />
kenmerk bezat de Z1 ook andere technische pareltjes, te<br />
beginnen met de multilink op de achteras, die later in de<br />
BMW 3 Reeks zijn intrede zou doen. Het chassis is ook<br />
een speciale vermelding waard, met een plastic vloer die<br />
op de gegalvaniseerde stalen structuur is geschroefd en<br />
koetswerkdelen uit verwisselbare kunststof. De rolbeugel<br />
is geïntegreerd in de voorruitstijl. De aerodynamica<br />
was voor zijn tijd geavanceerd. Een voorbeeld: de twee<br />
«uitlaatpotten» hadden een zeer bijzonder ontwerp,<br />
voor een betere luchtstroom, wat BMW toeliet om te<br />
bedanken voor een geïntegreerde achterspoiler, die de<br />
algemene lijn van de auto zou hebben verstoord. Maar<br />
geen verrassingen op motorisch vlak: de uitstekende<br />
zes-in-lijn kwam van de 325i, bood 170 pk, werd gevoed<br />
door een Bosch Motronic-managementsysteem en<br />
bediend door een manuele vijfbak.<br />
ABS, stuurbekrachtiging, elektrisch bedienbare ramen en<br />
spiegels, een softtop die - handmatig - in een speciaal<br />
compartiment kan worden opgevouwen... De uitrusting<br />
van de Z1 is compleet en de enige optie is de kleurkeuze.<br />
De auto van Benoît dateert uit 1990 en is in de familie<br />
gebleven sinds hij de fabriek verliet. De rode Z1 heeft<br />
22.000 kilometer op de teller en is nog volledig origineel<br />
ij lijkt het de filsfie van deze at te zijn m<br />
hem te bewaren zoals de ontwerpers hem hebben<br />
bedacht, zonder te proberen het comfort of de prestaties<br />
te verbeteren,» aldus de eigenaar. De Z1 is noch<br />
sportwagen, noch comfortabele sedan: dit is een roadster<br />
die uitnodigt tot een ritje.<br />
Verwacht geen ultrasportieve inzet, want naast de 170<br />
pk die hij weliswaar met trots etaleert, nodigen de overdreven<br />
lange versnellingsbakverhoudingen meer uit<br />
tot een animerende wandeling in plaats van een spurt<br />
tegen de klok. Het rijgedrag van de Z1 is echter rigoureus,<br />
de centraal geplaatste motor zorgt voor een<br />
uitstekende gewichtsverdeling (49-51%), terwijl de<br />
topsnelheid boven 220 km/u uitstijgt. Het chassis is stijf,<br />
de vering steekt goed in elkaar en de Z1 rijdt met precisie.<br />
Uitzonderlijk is 170 pk voor 1.250 kilo natuurlijk niet,<br />
maar de soepelheid van de lijnmotor maakt het mogelijk<br />
om op koppel te rijden en een goed ritme te vinden en<br />
zodoende vlot te blijven rijden.<br />
«Eerlijk gezegd, als je achter het stuur zit, kun je je niet<br />
voorstellen dat je in een auto zit die meer dan dertig<br />
jaar oud is. De precisie van de voorkant en de bediening<br />
www.autotrends.be / 49
van de versnellingsbak, de soepelheid van de motor, de<br />
afwerking van het interieur, de uitrusting... Niets is echt<br />
verouderd. Wat mij nog het meeste bevalt, is de rustige<br />
en ontspannen sfeer aan boord, onderstreept door het<br />
geluid van de zescilinder», glimlacht Benoît.<br />
GEEN GE<strong>BR</strong>EKEN?<br />
«Die beroemde deuren boezemen natuurlijk wat schrik<br />
in, want als het motortje het begeeft, wordt de auto<br />
onbruikbaar en het onderdeel is bijna niet meer te<br />
vinden. Het vervangen van de riemen is echter niet echt<br />
een probleem. Voor de rest is het beter om er niet te<br />
veel aan te sleutelen, want alhoewel onderdelen nog wel<br />
vindbaar zijn, is de wachttijd lang en de prijs hoog. Voor<br />
de rest geen roestproblemen natuurlijk, alleen een accu<br />
om in de gaten gehouden moet worden. Wees ook voorzichtig<br />
met de softtop. Deze is kwetsbaar».<br />
Voor het comfort van deze Z1<br />
De BMW Z1<br />
is een echte<br />
breken we een lans, met zijn<br />
roadster<br />
twee monocoquezetels bekleed die ook de<br />
met «multi-tone» leder voor een mogelijkheid<br />
oogstrelend effect. Natuurlijk biedt om met<br />
moet je een beetje soepel zijn ingezakte<br />
deuren te<br />
om in en uit te stappen, maar<br />
rijden. Zodat<br />
als je eenmaal zit, is de indruk<br />
je de 6-cilinder<br />
geweldig. Je kan er trouwens nog beter<br />
voor kiezen om met gesloten<br />
hoort…<br />
of ingetrokken deuren te rijden.<br />
De bediening van de versnellingsbak is zeer nauwkeurig,<br />
het remmen verloopt krachtig maar progressief en<br />
de tractie is meer dan correct, ondanks het ontbreken<br />
van een zelfblokkerende sper. Het enige wat misschien<br />
ontbreekt, is een windbreker voor lange snelwegritten.<br />
Destijds was de Z1, ontworpen door een team onder<br />
leiding van Ulrich Bez en Harm Lagay. Het was een zeer<br />
hoogwaardige auto en duur in aanschaf. Tegenwoordig<br />
is de waarde van de Z1 vrij stabiel, rond de 50.000 euro<br />
voor een exemplaar in goede staat. •<br />
50 / www.autotrends.be
True All Terrain Electric<br />
Hall 7<br />
op het Autosalon<br />
Maak kennis met de 100% elektrische SOLTERRA op www.subaru.be >><br />
16.1-18.0 kWh/100 KM | 0 G/KM CO 2<br />
(WLTP)<br />
Milieuinformatie KB van 19.03.2004: www.subaru.be | Geef voorrang aan veiligheid
RACING MEMORIES<br />
Christian Lahaye<br />
Christian Lahaye is een van de grootste Belgische kenners van<br />
formule 1 en autosport in het algemeen. Hij volgde alle grand prix<br />
in de jaren zeventig, tachtig en negentig ter plekke als verslaggever<br />
vr de rsselse krant a -es prts en andaag schrijt<br />
hij columns over de grootste kampioenen uit de geschiedenis.<br />
Nico Rosberg<br />
Stoppen op een hoogtepunt<br />
Na een snerpend harde strijd met teamgenoot Lewis Hamilton, die hij met<br />
vijf punten versloeg, werd Nico Rosberg in 2016 wereldkampioen Formule<br />
1. Hij kreeg nog de kans om een nieuw tweejarig contract met Mercedes<br />
te tekenen, maar kondigde vijf dagen na het behalen van de titel zijn<br />
definitieve ascheid aan tppen p een hgtepnt heet ziets<br />
Hoeveel wereldkampioenen ken je die de F1 opgeven op het<br />
moment dat er een nieuw tweejarig contract voor hun<br />
neus ligt? Vooral één naam weerklinkt dan. Die van Nico<br />
Rosberg. De piloot was nog maar 31 jaar toen hij zo abrupt<br />
met de sport brak en wel hierom: «Ook al won ik de titel<br />
in 2016, ook al won ik dat jaar negen grand prix, ook al had ik<br />
de beste piloot ter wereld verslaan, ik kwam niet ongeschonden<br />
uit dat seizoen. Om Hamilton te overtroeven, had ik al mijn<br />
krachten in de strijd gestoken. Ik werd onaangenaam. Ik bleef<br />
in mijn bubbel zonder met iemand te praten. Mijn spontaniteit<br />
was weg. Zelfs als ik nog eens zou winnen, dan stond daar een<br />
beproeving tegenover die ik niet zag zitten.”<br />
Nico Rosberg is opgevoed door rijke ouders en genoot, dankzij<br />
zijn meder een degelijke pleiding aan de nternatinale chl<br />
van Monaco. Daarna wou hij techniek gaan studeren aan het<br />
Imperial College in Londen, geïnteresseerd als hij was in aerodynamica<br />
en ruimtevaart. Maar de roep van het racen, eerst in<br />
karts en daarna in eenzitters, bleek sterker. Als polyglot spreekt<br />
hij vloeiend vijf talen, maar geen Fins. Vanwege zijn dubbele<br />
nationaliteit racete hij eerst met een Finse licentie voordat hij de<br />
Duitse koos toen hij in de Formule 3 debuteerde.<br />
52
Nico Rosberg, GP2-kampioen in 2005, loopt zijn<br />
lotsbestemming tegemoet: de F1 wacht op hem.<br />
Een nogal moeilijk F1-debuut in 2006 achter<br />
het stuur van deze Williams-Cosworth.<br />
In de voetsporen van zijn vader<br />
Geboren in 1985 als zoon van de wereldkampioen van 1982,<br />
Keke Rosberg, wou Nico in de voetsporen van zijn vader treden.<br />
Keke was minder stijlvol en racete meer als een doorbijter,<br />
terijl ic zich als chic en klassevl prfileerde en met finesse<br />
koerste. Na het winnen van verschillende races en trofeeën<br />
in de kartdiscipline, die hij al vanaf zijn zesde beoefende, brak<br />
hij zonder veel moeite door. Hij was kampioen in de Verenigde<br />
Staten, werd derde in het Italiaanse kampioenschap en vierde in<br />
het Europese kampioenschap.<br />
In 2000 werd Nico Rosberg gekroond tot vicekampioen in de<br />
Europese Formule A, na Lewis Hamilton, de man die het hem<br />
zijn hele carrière zuur zou maken. Zijn erg middelmatige seizoen<br />
van 2001 belette hem niet om zijn eerste zitje te behalen in het<br />
itse rmle -kampienschap van 22 ij dmineerde<br />
Nico pakte de kroon met negen overwinningen in twintig races.<br />
p decemer 22 p 1-jarige leetijd aarde hij pzien<br />
achter het stuur van de Williams FW24 tijdens privétests op het<br />
circuit van Barcelona. Saillant detail: zijn vader had twintig jaar<br />
eerder met hetzelde team het 1-kampienschap gennen<br />
In 2003 en 2004 racete Nico in de Formule 3 Euro Series,<br />
maar daar kon hij geen onuitwisbare indruk nalaten. Een jaar<br />
later klaarde de lucht op. Ondanks een moeilijke start van het<br />
seizoen won hij de titel in de GP2 Serie en op 22 april 2005<br />
maakte Williams Nico’s aanstelling als testrijder officieel.<br />
Vijf dagen later reed hij op Silverstone zijn eerste rondjes in<br />
de Williams FW27. Een jaar later al kondigde de racestal aan<br />
dat Nico in 2006 tweede piloot naast Mark Webber werd.<br />
Van daaruit nam zijn carrière een hoge vlucht. Er volgden 11<br />
seizoenen in de Formule 1, met 206 grand prix, 30 poles en 23<br />
overwinningen.<br />
VERRASSEND VERTREK IN 2016<br />
Nico was een bijzonder loyaal rijder. Hij reed maar voor twee<br />
teams: Williams van 2006 tot 2009 en Mercedes van 2010 tot<br />
LEWIS HAMILTON<br />
EN NICO ROSBERG<br />
WAREN IN 2009<br />
GEEN TEAMGENOTEN.<br />
ROSBERG WAS NOG<br />
AAN HET LEREN BIJ<br />
WILLIAMS, TERWIJL<br />
HAMILTON ZICH EEN<br />
JAAR EERDER AL<br />
WERELDKAMPIOEN<br />
KROONDE.<br />
53
2015: Mercedes is wereldkampioen onder de merken, terwijl de coureurs eerste (Hamilton) en tweede (Rosberg)<br />
eindigen in het wereldkampioenschap. De indringer, in het blauw, is niemand minder dan Niki Lauda.<br />
2016. Zijn eerste overwinning, die lang op zich liet wachten,<br />
behaalde hij tijdens de GP van Shanghai in 2012. Dat jaar<br />
eindigde hij negende in het kampioenschap, nadat hij eerder<br />
drie keer zevende was geworden. Toen hij naar Mercedes<br />
overstapte, was hij van 2010 tot 2012 de partner van Michael<br />
Schumacher. Vervolgens trof hij vanaf 2013 tot het einde<br />
van zijn carrière de dan al wereldkampioen, Lewis Hamilton,<br />
naast zich. Lewis won voor zijn concullega, in 2014 en 2015,<br />
maar Nico kon de trend keren. Na een hels seizoen, dat<br />
hem persoonlijk ondermijnde, werd de Duitser wereldkampioen<br />
in 2016. Dat jaar pakte hij dus 9 overwinningen en 8<br />
poleposities.<br />
Terwijl iedereen dacht dat hij in 2017 zou doorgaan, maakte<br />
Nico vijf dagen na het behalen van zijn enige titel - verrassend<br />
genoeg - bekend dat hij afscheid nam van de F1 om zich<br />
meer op zijn gezinsleven te concentreren. Zodra zijn pensi-<br />
en cieel as namen televisiestatins itsland en<br />
Sky Sport) hem in dienst als adviseur. Hij week nooit ver van<br />
de autosport en wijdde zich eerst aan het managen van piloten,<br />
zoals Kubica, voordat hij ondernemer werd in duurzame<br />
ontwikkeling en promotor van groene technologieën. Dit<br />
leidde tot zijn betrokkenheid als investeerder en bestuurder<br />
bij de Formule E.<br />
Hamilton ontspannen, Rosberg vastberaden en<br />
gespannen. Dit is 2016. Rosberg pakte de titel met bloed,<br />
zweet en tranen.<br />
Nico vormt al sinds 2007 een stel met Vivian Sibold. Ze<br />
trouwden zeven jaar later en kregen twee dochters, Alaïa<br />
en Naila. Ze verdelen hun leven tussen hun woonplaatsen in<br />
Monaco en Ibiza. Nico is een triatleet en dankzij zijn zwemvaardigheden<br />
- en niet te vergeten zijn moed - redde hij in<br />
2016 een vijfjarig kind van de verdrinkingsdood. •<br />
Bevrijding voor de wereldkampioen van 2016, die enkele<br />
dagen na zijn titel met pensioen ging.<br />
54<br />
/ www.autotrends.be
De nieuwe<br />
RED RACING GREEN<br />
ligt in de winkel<br />
MET ONDER<br />
ANDERE:<br />
FIRST TESTS<br />
Porsche 911 GT3 RS<br />
Lotus Evija Fittipaldi<br />
LIFESTYLE<br />
Lady’s Corner<br />
HISTORY<br />
D’Ieteren :<br />
More than two<br />
centuries<br />
of mobility<br />
NEEM EEN<br />
ABONNEMENT!<br />
SPECIALE<br />
AANBIEDING<br />
voor lezers van<br />
Auto Trends<br />
4 keer<br />
Red Racing Green /<br />
jaar voor amper<br />
24 euro<br />
Surf naar www.redracinggreen.com (rubriek “Contact”) Of mail naar info@redracinggreen.com
15/12-28/02/2023 15/12-28/02/2023<br />
HONDA HONDA<br />
MOTORDEALER MOTORDEALER DAYS<br />
DAYS<br />
5 JAAR<br />
GARANTIE<br />
2+3<br />
*<br />
MAAK NU EEN VIP-AFSPRAAK<br />
BIJ UW DEALER<br />
ALLE INFO OP HONDAMOTORDEALERDAYS.BE<br />
ONTDEK ONZE NIEUWSTE MODELLEN<br />
Tijdens de Honda Motordealer Days ontdekt u de nieuwste modellen die van elke rit een sensatie<br />
maken. Daarnaast geniet u ook van uitzonderlijke voorwaarden op de huidige jaarmodellen.<br />
Uw dealer staat klaar om u als een VIP te ontvangen! Ga snel naar een officiële Honda dealer<br />
en vraag naar de voorwaarden of kijk op www.hondamotordealerdays.be.<br />
*Geniet van 5 Jaar Garantie en Assistance: Aanbod onder voorwaarden – meer info op Honda.be
NR. 102 JANUARI-FE<strong>BR</strong>UARI 2023<br />
Moto<br />
Suzuki<br />
GSX 8S<br />
Honda<br />
CRF 300 L<br />
Kymco<br />
AK550<br />
Premium<br />
ONS SALON 2023<br />
BMW R 1250 RS<br />
(DEEL 2)<br />
Kawasaki<br />
Versys<br />
1000 SE<br />
KTM 1290<br />
Adventure S<br />
Ducati<br />
Diavel V4<br />
Harley-Davidson<br />
Nightster<br />
vs BMW M4<br />
WERELD VAN<br />
CONTRASTEN
van de redactie<br />
Verkeersverbod!<br />
Onze geachte regering is van<br />
plan voertuigen met emissienormen<br />
van vóór Euro 5 te<br />
verbieden, en wel vanaf januari<br />
2025, met een tolerantie tot<br />
2026 voor Euro 4. Voorlopig heeft dat<br />
rijverbod in Wallonië enkel betrekking op<br />
auto’s, maar het zal beslist niet lang duren<br />
voordat het voorlopige voorrecht voor<br />
tweewielers verdwijnt. De nieuwe technische<br />
keuring bevestigt het streven van<br />
de regering naar gelijkheid tussen auto’s<br />
en motoren. Denk maar aan het verbod<br />
op motorrijden in Parijs met machines<br />
ouder dan het jaar 2000, en je begrijpt<br />
meteen dat we voor geen enkele richtlijn<br />
van nationale en Europese ambtenaren<br />
veilig zijn!<br />
2025 is al over twee jaar, wat betekent<br />
dat ik in minder dan 24 maanden de 5<br />
gezinsauto’s waarmee mijn vrouw en kinderen<br />
rijden, zal moeten vervangen... Oude<br />
auto’s, natuurlijk, maar in uitstekende<br />
staat en met weinig kilometers. Een ander<br />
gevolg van deze enigszins dictatoriale<br />
bepaling is dat al deze «oude» auto’s -<br />
die nota bene regelmatig bij de dealer<br />
worden onderhouden - op termijn dus<br />
van de planning van de garagisten zullen<br />
verdwijnen. Wat voor hen een behoorlijke<br />
financile aderlating etekent et aantal<br />
«WAT ALS DE<br />
HOMETRAINER<br />
UITEINDELIJK<br />
DE ENIGE<br />
TWEEWIELER<br />
IS DIE NOG IS<br />
TOEGESTAAN?»<br />
voertuigen dat momenteel onder de Euro<br />
4-norm valt, bedraagt meer dan 170.000<br />
stuks, dus u kunt zich voorstellen dat garages<br />
hierdoor omzetverlies zullen lijden,<br />
aangezien in deze categorie voertuigen<br />
de meeste reparaties worden uitgevoerd.<br />
Deze duizenden auto’s zullen dan naar<br />
andere landen worden geëxporteerd en<br />
ginds ongehinderd blijven rondrijden,<br />
zonder een coherente oplossing te bieden<br />
voor de opwarming van de aarde waarop<br />
wij dagelijks worden gewezen. Sommige<br />
professionals hebben zelfs de verkoop<br />
van auto’s al opgegeven. Zij kopen nu<br />
alleen nog maar tweedehands auto’s<br />
die in onze landen binnenkort verouderd<br />
zullen zijn, maar in Afrika nog steeds erg<br />
populair zijn. Ik vraag me dan ook af wat<br />
de relevantie is van het cijfermateriaal dat<br />
we krijgen rond vervuiling door auto’s. De<br />
verplichting om onze atmosfeer te redden<br />
is voor iedereen duidelijk geworden. Maar<br />
om dat doel te halen, kunnen we ons<br />
maar beter niet laten leiden door angst<br />
en propaganda. Want daardoor wordt de<br />
«homo motardus» binnenkort misschien<br />
zijn geliefde vervoersmiddel ontzegd. Wat<br />
als de hometrainer uiteindelijk de enige<br />
tweewieler is die nog is toegestaan?<br />
philippe.hunin@mototrends.be<br />
Mertens School:<br />
kalender 2023<br />
2023 belooft een druk jaar te worden voor Stéphane Mertens en zijn<br />
team. Zo staan niet minder dan 23 meetings gepland op het circuit<br />
van Mettet ter gelegenheid van de Trackdays, net als de traditionele<br />
amaha a 12 mei en de cati cial cl elgim 1 septemer<br />
Daarnaast staan uitzonderlijk ook twee sessies gepland op het circuit<br />
van Francorchamps, op 10 en 11 juli. Vier opleidingsmomenten op 11<br />
mei, 6 juni, 4 juli en 22 en 23 augustus vervolledigen de kalender.<br />
Tijdens deze opleidingsdagen leer je met de hulp van getalenteerde<br />
instructeurs hoe je jouw snelheid optimaal onder controle kan<br />
houden, naast ander waardevol advies voor je dagelijkse rijgedrag.<br />
Het complete programma vind je op www.mertensschool.com (PSA)<br />
58 / www.autotrends.be
VAN 13/01 TOT 28/02/2023<br />
SALONCONDITIES<br />
Tot<br />
500€<br />
Voordeel<br />
www.kymco.be<br />
VAN 13 JANUARI TOT 28 FE<strong>BR</strong>UARI 2023, KRIJG TOT €500<br />
KORTING OP DE AANKOOP VAN EEN KYMCO SCOOTER<br />
150€ OP HET 50CC & IONEX GAMMA<br />
350€ OP HET 125CC GAMMA<br />
500€ OP HET MAXISCOOTERS GAMMA & CV3<br />
Zie voorwaarden in winkels. Document en foto’s zijn niet contractueel. Deze informatie is louter informatief en kan worden gewijzigd.<br />
Kymco Lux behoudt zich het recht voor om zonder voorafgaande kennisgeving wijzigingen aan te brengen. Alleen geldig in België.<br />
Follow us
Kawasaki<br />
verhoogt geen prijzen!<br />
Dezer dagen zo uitzonderlijk dat het een nieuwsitem is:<br />
Kawasaki voert updates door bij een aantal modellen,<br />
maar houdt de prijzen desondanks wel op hetzelfde<br />
niveau als vorig seizoen. De Z650 (7.799 euro) en Ninja 650<br />
(8.499 euro) zijn voorzien van 100% LED-verlichting en<br />
Kawasaki’s drietraps tractiecontrolesysteem (KTRC). Ook<br />
de prijzen voor de Z900 (10.299 euro), Z900 SE (11.799 euro),<br />
Versys 1000 (13.399 euro) en Z650RS (8.599 euro) blijven<br />
ngeijzigd t 1 janari prfiteer je ng van geeldige<br />
salonkortingen te ontdekken op www.kawasaki.be (PSA)<br />
De Supermoto-finale samen<br />
met de Superbiker in Mettet<br />
Op 8 oktober 2023 vormt het Circuit Jules Tacheny in Mettet<br />
het strijdtneel vr de finale van het permtwereldkampioenschap.<br />
De finale valt samen met de<br />
legendarische periker redd achen vrzitter van de<br />
VZW RUMESM: «Al 35 jaar is en blijft de Elf Moto Superbiker<br />
een evenement onafhankelijk van enig kampioenschap, en<br />
dat maakt het uniek! Op verzoek van de XIEM, promotor<br />
van het Supermoto-wereldkampioenschap, hebben wij er<br />
dit jaar mee ingestemd de finale van hn kampienschap<br />
tijdens ons evenement te organiseren. Het is een genoegen<br />
om ons publiek niet alleen te vergasten op ons welbekende<br />
jaarlijks hoogtepunt – met demo’s, 450 rijders en het<br />
inmiddels eremde ter ace estival maar k p<br />
de finale van het ereldkampienschap aarin de este<br />
Supermotorijders van de planeet strijden om de titel. Een<br />
win-win voor iedereen, en het publiek dat reeds bekend is<br />
met de Elf Moto Superbiker zal mee kunnen genieten van<br />
extra spektakel en emotie.” (PSA)<br />
12 Bikers’ Days in Francorchamps<br />
DG Sport wil zo regelmatig mogelijk activiteiten inplannen op<br />
het mooiste circuit ter wereld. Dat is ook voor seizoen 2023 niet<br />
anders, want er zijn maar liefst 12 Bikers’ Days in Spa gepland!<br />
Op maandag 24 april zullen de motorrijders voor het eerst<br />
de Raidillon weer kunnen opklimmen en zich uitleven voor de<br />
gloednieuwe tribunes van de Endurance-zone. Daarna volgen vier<br />
opeenvolgende Bikers’ Days op vrijdag 9 en zaterdag 10 juni en<br />
de Ducati Day als onderdeel van SpaItalia op zondag 11 juni en op<br />
maandag 12 juni. Ook in augustus zijn er talloze momenten om<br />
het circuit te (her)ontdekken op 11, 14, 15 en het weekend van 25<br />
en 26 augustus, oftewel de twee dagen voor de 6 Heures Moto. De<br />
twee laatste Bikers’ Days van het seizoen vinden plaats op vrijdag<br />
8 en zaterdag 9 september, vlak voor de tweede act van SpaAsia.<br />
Neem snel een kijkje op de website van www.bikersdays.com<br />
om meer te weten te komen. (PSA)<br />
Kalender Supermoto 2023<br />
Datum Grand Prix Locatie<br />
Aanvullende<br />
races<br />
30 april Italië Busca S4 – SM JUNIOR<br />
21 mei Sardinië (Italië) Tramatza S4<br />
11 juni Duitsland St. Wendel S4 – SM JUNIOR<br />
16 juli Bulgarije Pleven SM JUNIOR<br />
17 september Catalonië (Spanje) Alcarras S4 – SM JUNIOR<br />
08 oktober België Mettet SM JUNIOR<br />
60 / www.autotrends.be
BELEEF<br />
LEGENDARISCH<br />
RIJPLEZIER<br />
#100YEARSMAKELIFEARIDE<br />
JAAR BMW MOTORRAD<br />
STE EDITIE SALON<br />
100 DAGEN SALON DEALS<br />
Bij BMW Motorrad hebben we wat te vieren!<br />
100 jaar geleden presenteerden we onze allereerste<br />
motorfiets op de German Motor Show. Dat was de<br />
start van ons succesverhaal. En van legendarisch<br />
rijplezier. Toeval of niet, in 2023 is het ook de<br />
100ste editie van het Salon. Dus dubbel feest!<br />
Elke BMW Motorrad concessie wordt een salon<br />
op zich waar je onze schitterende modellen<br />
kan ontdekken. Profiteer 100 dagen lang<br />
van feestelijke SALON DEALS. Voor elk budget<br />
hebben we de perfecte oplossing.<br />
Waarop wacht je?<br />
Ga snel langs bij je BMW Motorrad verdeler<br />
of kijk op bmw-motorrad.be<br />
Onze SALON DEALS zijn geldig t.e.m. 10/03/2023.<br />
ONZE BMW MOTORRAD CONCESSIES ZIJN OPEN OP ZONDAG 15 & 22 JANUARI
Ténéré Travel Trophy<br />
m de e verjaardag van zijn nr te vieren<br />
lanceert amaha de nr ravel rph an<br />
12 tt 1 jni rijden de deelnemers ver paden<br />
en egen van rd-rankrijk tt ndrra<br />
en panje aarij geldt er geen tijdslimiet<br />
maar meten er telkens niee itdagingen<br />
rden aangegaan m pnten te scren en p<br />
te klimmen in het algemeen klassement en<br />
deelname aan dit evenement kst slechts <br />
enteresseerden knnen zich k via hn dealer<br />
inschrijven r een etra er zrgt de<br />
dealer er dan voor dat de motor voor de start<br />
grndig rdt nagekeken rdt het verver<br />
van en naar het evenement geregeld en is k<br />
de sreis en het agageverver inegrepen<br />
rtm echte reisijstand<br />
nschrijven kan via www.teneretraveltrophy.com<br />
Schuberth S3<br />
e is cherts nieste apeneit e helm vldet aan de hgste<br />
veiligheidsnrmen en krijgt de nieste 22 gedkering ijn<br />
niee glasvezel schaal versterkt met klstvezel iedt een<br />
etere schkasrptie<br />
en een lichter gewicht.<br />
e is itgerst<br />
met het nti-ll-<br />
ssteem gekppeld<br />
aan de kinand et<br />
de aerdnamica<br />
van een racehelm<br />
en het comfort van<br />
een terhelm z<br />
de k een gede<br />
gelidsislatie meten<br />
ieden e helm heet<br />
een gentegreerde<br />
verstelare znneklep<br />
en een vereterd reed gezichtsveld dankzij het gepatenteerde -lck<br />
mechanisme e verkpprijs egint ij er<br />
BMW R nineT Roadster<br />
en R 18 Cruiser 100 Years<br />
n decemer 122 erd de eerste vlaardige -mtrfiets itgetekend<br />
dr -hdnterper a riz et hart ervan as een lchtgekelde<br />
viertakt-ermtr met tee cilinders e eerste mtrfiets van de <br />
2 erd in septemer 12 vrgesteld m zijn 1-jarig estaan te vieren<br />
stelt trrad n de nine adster en 1 riser vr als 1 ears<br />
ditin-mdellen n lijn met het jaar aarin trrad erd pgericht<br />
zijn eide mdellen eperkt tt elk 12 stks e nine 2211 rdt<br />
aangedreven dr de lchtliegekelde teecilinder ermtr met k<br />
1 pk e krachtrn van de 1 1 ears is de k 1 pk ermtr<br />
de krachtigste mtr it ged dr trrad e 1 nniversar<br />
ditin kst 21<br />
Promoties CFMoto<br />
ergeten een cadeatje nder de m te leggen<br />
t 2 erari kan je priteren van <br />
cashack p het hele t-gamma adat je<br />
het estelrmlier het ndertekent krijg je van<br />
je dealer een aarden ter aarde van er<br />
die je vervlgens kan esteden in diens inkel<br />
en geeldige manier m jezel te verennen met<br />
itrsting accessires<br />
Info via www.cfmotobenelux.be <br />
Elektrische Ural sidecar<br />
p asis van de nieste 222 ral maakt een team van mensen it het<br />
edrijsleven en stdenten it nschede een elektrische variant van het<br />
zijspan e 22 k atergekelde elektrmtr erkt samen met een 2<br />
kh acc aardr een rijereik van 2 km en een tp km mgelijk is<br />
et elektrische zijspan rdt vendien ged znder aanpassingen aan<br />
het riginele rame aardr de gelektrificeerde ral geschikt lijt vr<br />
nverharde egen en ander vrdeel van deze elektrische zijspan is dat<br />
de stille elektrmtr zrgt vr een cmrtaelere rit vr de passagier<br />
die ds niet meer pal naast de draaiende enzinemtr met zitten raten<br />
tijdens het rijden rdt ds ng makkelijker ls je dat zel il natrlijk <br />
62 / www.autotrends.be
ducati.com/be<br />
Developed with Technical partner<br />
Nieuwe Ducati Multistrada V4 Rally<br />
Unlock Earth<br />
Cilinderinhoud 1.158 cc | Vermogen 170 pk @ 10.750 tpm | Koppel 121 Nm @ 8.750 tpm | Gewicht 227 kg<br />
4 jaar garantie met onbeperkt aantal kilometers op de gehele Multistrada familie.<br />
Ontdek de Multistrada V4 Rally tijdens het Salon Moment in januari.<br />
Meer info op ducati.com/be<br />
DUCATI AARSCHOT<br />
3200 Aarschot<br />
016/56 46 35<br />
www.ducatiaarschot.be<br />
DUCATI ANTWERPEN<br />
2100 Deurne<br />
03/344 30 70<br />
www.ducatiantwerpen.be<br />
DUCATI <strong>BR</strong>UXELLES<br />
1410 Waterloo<br />
02/385 32 82<br />
www.ducatibruxelles.com<br />
DUCATI GENT<br />
9810 Eke<br />
09/223 92 40<br />
www.ducatigent.be<br />
DUCATI HERZELE<br />
9550 Herzele<br />
09/360 79 86<br />
www.ducatiherzele.be<br />
DUCATI SAM<strong>BR</strong>EVILLE<br />
5060 Tamines / Sambreville<br />
071/77 77 67<br />
www.ducatisambreville.be<br />
DUCATI ZOLDER<br />
3550 Heusden-Zolder<br />
011/43 31 61<br />
www.ducati-zolder.be<br />
KOCKELMANN MOTOS<br />
4970 Francorchamps<br />
087/27 52 66<br />
www.francorchampsmotos.be<br />
MOTO’S HAUTEKIET<br />
8020 Ruddervoorde<br />
050/27 83 23<br />
www.hautekiet.be<br />
MOTO STORE LIÈGE<br />
4400 Flémalle<br />
04/253 68 37<br />
www.motostoreliege.be<br />
MOTO RENGA<br />
7100 La Louvière<br />
04/727 549 59<br />
www.motorenga.be<br />
DUCATI LUXEMBOURG<br />
2268 Luxembourg<br />
00352/81 93 93<br />
www.ducati.lu
VERGELIJKENDE TEST<br />
Harley-Davidson Nightster vs BMW M4 xDrive Cabriolet<br />
Een moment<br />
van puur geluk<br />
Een Harley-Davidson Nightster die het opneemt tegen een sportieve<br />
topper op vier wielen, de BMW M4. Als iemand mij eerder had verteld<br />
dat het circuit van Mettet ooit het strijdtoneel zou vormen voor deze<br />
ontmoeting, ik had het moeilijk geloofd.<br />
Door Philippe Hunin<br />
De sportiviteit van een BMW die de M-badge<br />
opgespeld heeft, is moeilijk in twijfel te trekken.<br />
De sportiviteit van een Harley-Davidson, die kan<br />
dan weer verrassend zijn. En toch, wanneer je<br />
aan een circuit een Harley-Davidson opmerkt, is<br />
dat meestal in de paddock of op de VIP-parkeerplaats. Niet<br />
zo gauw op de track zelf. De ingenieurs uit Milwaukee en hun<br />
chef, Jochen Zeitz, stelden zichzelf echter de uitdaging om<br />
deze Nightster met 89 pk (bij 7.500 tpm) en 95 Nm (bij 5.750<br />
tpm) dynamischer te maken dan zijn voorgangers. De cijfers<br />
op zich zijn niet uitzonderlijk, maar gelet op het gewicht van<br />
221 kg zijn ze niet te vergelijken met de technische specificaties<br />
die Harley-Davidson gewoonlijk op papier zet. De aanblik<br />
van een imposante V-Twin en de opvallende afwezigheid van<br />
enig kuipwerk, doet me vragen stellen bij mijn keuze om het<br />
circuit op te gaan en deze Harley tot het uiterste te drijven.<br />
De BMW M4 xDrive cabriolet staat geduldig te wachten tot<br />
we eraan beginnen, zijn zes-in-lijn met niet minder dan 510<br />
pk ronkend van enthousiasme. Drie liter, twee turbo’s. De<br />
Nightster zal echt alles uit de kast moeten halen om niet<br />
met het schaamrood op de wangen af te moeten druipen.<br />
VERRASSEND<br />
Het 19» wiel aan de voorkant maakt het niet gemakkelijk om<br />
bochten in te gaan, maar ik moet toegeven dat deze Harley<br />
me verrast door zijn sportief rijgedrag. Dankzij het kleine<br />
windscherm en het smalle stuur raas ik met meer dan 180<br />
km/u in 4e versnelling naar het einde van het rechte stuk<br />
aan de pits! De motor klimt moeiteloos naar 8.000 toeren.<br />
Dat is op z’n minst indrukwekkend te noemen, en toont aan<br />
BMW M4 xDrive Cabriolet<br />
Harley-Davidson Nightster<br />
• Wat een pk’s!<br />
• Comfort<br />
• Vierwielaandrijving<br />
Pro<br />
Contra<br />
• Stevig prijskaartje<br />
• Stevig gewicht<br />
• Onmiskenbare •<br />
Harley-uitstraling<br />
• Dynamische motor<br />
Pro<br />
Contra<br />
• Geringe bodemspeling<br />
• Harde ophanging<br />
64 / www.autotrends.be
Mini technische fiche<br />
BMW M4 xDrive<br />
Cabriolet<br />
Motor: zes-in-lijn,<br />
24 kleppen, biturbo,<br />
2.993 cc<br />
Maximaal vermogen en<br />
koppel: 510 pk bij 6.250<br />
tpm en 650 Nm vabad<br />
2.750 tpm<br />
Versnellingen:<br />
vierwielaandrijving<br />
en automatische<br />
versnellingsbak (8<br />
versnellingen)<br />
Leeggewicht: 1.995 kg<br />
Tankinhoud: 59 l<br />
Verbruik: 10,2 l/100km<br />
Prijs: vanaf €106.250<br />
Mini technische fiche<br />
Harley-Davidson<br />
Nightster<br />
Motor: Vloeistofgekoelde<br />
60° V-twin, DOHC,<br />
variabele kleptiming,<br />
Euro5, 975 cc<br />
Maximaal vermogen en<br />
koppel: 89 pk (66 kW) bij<br />
7.500 tpm en 95 Nm bij<br />
5.750 tpm<br />
Frame: Stalen<br />
trellisframe, dragende<br />
motor<br />
Ophanging vooraan:<br />
Showa telescopische<br />
voorvork 41 mm,<br />
aluminium kroonplaten,<br />
114 mm veerweg<br />
Ophanging achteraan:<br />
dubbele schokdemper<br />
met emulsietechnologie,<br />
instelbare<br />
veervoorspanning, 76,2<br />
mm veerweg<br />
Zadelhoogte: 705 mm<br />
Tankinhoud: 11,7 l<br />
Gewicht: 221 kg<br />
Prijs: vanaf € 15.495<br />
dat vooroordelen over dit motormerk<br />
niet langer gelden. Denk maar aan de<br />
Livewire en de Pan America en je ziet<br />
dat er bij Harley dingen aan veranderen<br />
zijn. Op het circuit maakt de motor geen<br />
enkele onverwachte beweging. En ook de<br />
remmen reageren goed, met dank aan<br />
Brembo. Dankzij een goede gewichtsverdeling<br />
vergt het weinig moeite om<br />
van bocht naar bocht te sturen. Alleen<br />
het schrapen van de voetsteunen op<br />
het asfalt herinnert me eraan dat deze<br />
Harley geen BMW S 1000 RR is.<br />
RADICAAL ANDERS<br />
Motorpak aan de kant en tijd om het<br />
stuur over te nemen van deze M4. In elke<br />
versnelling tijdens de Nightster-sessie<br />
bleef deze vierwieler me voor. Ik had al<br />
het voorrecht om bijna alle «M»-auto’s<br />
te testen, en ook deze cabrioletversie<br />
met zijn sea, sex and sun-vibe kan me<br />
absoluut bekoren. Aangezien ik met<br />
mijn hoofd slechts een paar centimeter<br />
van de kap verwijderd ben, lijkt het<br />
me allesins de beste strategie om toch<br />
de vier wielen op het asfalt te houden.<br />
VOL IN DE REMMEN,<br />
DAN VLOEIEND<br />
DOOR DE BOCHT…<br />
Wellicht kan deze M4 in de handen van<br />
Stéphane Lémeret (de baas van dit blad)<br />
zijn grenzen blootstellen (en overschrijden),<br />
maar wat mijzelf betreft ben ik me<br />
goed bewust van mijn niveau van rijden<br />
op 4 wielen. Ik let er vooral op dat ik de<br />
banden niet kapot rij en maak gebruik<br />
van alle elektronische hulpmiddelen om<br />
een maximum aan motorvermogen en<br />
grip te behouden. En of me dat beviel.<br />
Tegen het einde van mijn sessie in de<br />
M4 had ik genoeg vertrouwen getankt<br />
om deze prachtige motor tot het uiterste<br />
te drijven. Thermische motoren<br />
hebben ons nog zoveel mooie dingen te<br />
onthullen!<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
Tijd doorbrengen in het zadel of achter<br />
het stuur van dergelijke voertuigen, vrij<br />
van alle beperkingen, gaf me niets dan<br />
plezier. De Amerikaanse of Duitse Harley<br />
Nightster (15.495 euro) en de BMW M4<br />
xDrive Cabriolet (106.250 euro) behoren<br />
tot die categorie van plezier die onze<br />
politici per se willen afpakken. En dat is<br />
jammer. •<br />
www.autotrends.be / 65
KAWASAKI ADVISEERT<br />
PROFITEER VAN UITZONDERLIJKE<br />
SALON PROMOTIES<br />
DAT AFHANKELIJK VAN HET MODEL<br />
OP KAN LOPEN TOT € 1.600,- !<br />
SALON<br />
CHECK HET O<strong>NL</strong>INE SALON MAGAZINE<br />
OF GA NAAR DE KAWASAKI VERDELER.<br />
SCAN MIJ
SPECIAL NIEUWIGHEDEN<br />
2023<br />
DEEL 2<br />
Door<br />
Pascal Mouton, Rudy Scohy,<br />
Philippe en Sam Hunin<br />
Het Motorsalon is hier!<br />
Behalve enkele modellen op de standen van bijbehorende autofabrikanten,<br />
zal je op het Autosalon van Brussel geen motoren te zien krijgen.<br />
Gelukkig zijn alle nieuwe modellen hier te vinden, én het hele jaar door in Moto Trends.<br />
Benelli TRK 800<br />
De Benelli TRK 800 wordt aangedreven door de Leoncino<br />
800-motor die 76,2 pk (56 kW) levert bij 8.500 tpm en 67<br />
Nm bij 6.500 tpm. Het trellisframe wordt ondersteund door<br />
een volledig instelbare 50mm Marzocchi UPSD-vork (170<br />
mm veerweg), en een aluminium achterbrug met centraal<br />
gemonteerde schokdemper (171 mm veerweg) waarvan je de<br />
veervoorspanning en de uitgaande demping kunt regelen. De<br />
brandstoftank heeft een potige inhoud van 22 liter. De Benelli<br />
TRK 800 is ook uitgerust met een 7-inch TFT-kleurenscherm<br />
met hoge resolutie. Brembo zorgt voor de best mogelijke<br />
remkracht, met 320 mm schijven en radiaal gemonteerde<br />
vierzuigerremklauwen aan de voorzijde, aangestuurd door een<br />
radiale hoofdremcilinder. De 19" en 17" spaakwielen zijn ideaal<br />
voor de Pirelli Scorpion Rally Tubeless-banden in de maten<br />
110/80-19 en 150/70-17. De TRK 800 wordt halverwege<br />
volgend jaar bij de Benelli-dealers verwacht.<br />
Bimota KB4 RC<br />
Aangedreven door Kawasaki's 1.043cc viercilindermotor<br />
met 142 pk, is de KB4 een echte sportmotor in de beste<br />
Bimota-traditie, die een verfi jnd chassis combineert met een<br />
soepele maar krachtige motor. De styling is behoorlijk retro,<br />
met afgerond kuipwerk dat de insteek van de motorfi ets<br />
benadrukt. Het vooraanzicht wordt gedomineerd door<br />
een paar luchtinlaten die doen denken aan de McDonnell<br />
Douglas F-4 Phantom. Die leiden de lucht naar de radiator,<br />
die zich verrassend genoeg tussen het zadel en het<br />
achterwiel bevindt. De kanalen zijn speciaal gevormd om<br />
de piloot een comfortabele zitpositie te bieden en hem af te<br />
schermen van de hitte die de radiator genereert.<br />
BMW R 1250 R en R 1250 RS<br />
Het motorblok is identiek voor deze twee modellen, die elk een upgrade<br />
hebben gekregen op het vlak van uitrusting en rijhulpjes. Terwijl de<br />
boxermotor de vertrouwde vloeistof/oliegekoelde motor (136 pk) blijft, wordt<br />
de veiligheid benadrukt met nieuwe DTC en ABS Integral Pro remmen. De<br />
Eco-rijmodus, die we kennen van andere modellen van het merk, doet ook<br />
zijn intrede. Het is aan elke rijder om te beslissen of die echt nuttig is. Voor<br />
de rest veranderen beide machines amper: ze behouden een tank van 18<br />
liter, schijven van 320 mm en een lijst met opties die uw bankrekening doen<br />
sidderen.<br />
Prijzen: R 1250 R, 15.960 € en R 1250 RS, 16.640 €.<br />
68 / www.autotrends.be
Brough Superior<br />
Lawrence Dagger<br />
Het meest prestigieuze Franse motormerk heeft z’n Dagger<br />
onthuld, een sportievere versie van de Lawrence roadster.<br />
Deze Dagger is prachtig afgewerkt met chroom, zwart<br />
en goud, afgemaakt met een laag carbon. Maar ook de<br />
nacelle, de carters, zijkappen, spatborden en seat cover<br />
zijn in koolstofvezel. Te midden van al dit edele materiaal<br />
staat de fenomenale 997 cc V-twin. Ook in chroom, goud<br />
en zwart uitgevoerd, ontwikkelt hij nog steeds 102 pk en<br />
87 Nm. De hoog gemonteerde uitlaat van de Lawrence is<br />
bij deze versie echter vervangen door een meer discrete<br />
demper onder het blok. Dit nieuwe model krijgt ook een<br />
verfijnd rijwielgedeelte, met een preciezere geometrie voor<br />
meer levendigheid, een lager stuur en 17-inch wielen. Ja,<br />
zelfs aan de voorkant (een uniek kenmerk op moderne<br />
'Broughs'). Exclusiviteit heeft een prijs: de Dagger kost<br />
ongeveer 70.000 €.<br />
Ducati Diavel V4<br />
En dat is vier! De Diavel krijgt ook de V4-motor die al<br />
in de Multistrada, Streetfighter en Panigale zit. Naast<br />
de 6 extra paarden profiteert de Diavel V4 (168 pk)<br />
van talrijke wijzigingen, zoals een 10 mm hogere<br />
zadelhoogte, 5 kg minder gewicht (211 kg droog),<br />
Brembo Stylema’s en een langere veerwegen (+15<br />
mm). Een andere nieuwigheid van deze fantastische<br />
V4 is dat de ontsteking op de achterste cilinders wordt<br />
uitgeschakeld bij lage toerentallen. De "Wet"-modus<br />
maakt z’n intrede en een quickshifter is standaard<br />
beschikbaar.<br />
Prijs: €27.690.<br />
Ducati Scrambler<br />
Het silhouet van de Scrambler is enigszins veranderd door de<br />
ledverlichting, maar het blijft een vaste waarde in de Ducati-catalogus.<br />
En hoewel hij een nieuw 4,3-inch TFT-kleurenscherm krijgt aangemeten,<br />
blijft zijn wereldberoemde uiterlijk overeind. De resterende verbeteringen<br />
bestaan uit een nieuw chassis, 4 kg minder gewicht en vooral een beter<br />
rijgedrag dankzij een iets ruimere balhoofdhoek. Ook de koppeling is<br />
soepeler, er is meer elektronica, twee rijmodi en zelfs tractiecontrole,<br />
dankzij de nieuw geïnstalleerde Ride By Wire. Een quickshifter is<br />
standaard, maar al deze kleine veranderingen tillen de prijs wel tot<br />
10.990 €.<br />
Fantic Caballero 700<br />
De Italiaanse motorfabrikant Fantic presenteert met de nieuwe Caballero<br />
700 misschien wel zijn meest verrassende model tot nu toe: een scrambler<br />
aangedreven door een staande twin. En niet zomaar een twin, maar een<br />
Yamaha CP2-blok. Deze paralleltwin van 689cc, die onder meer de MT-07<br />
aandrijft, ontwikkelt 73 pk en 67 Nm. In het geval van de Caballero 700 heeft<br />
Fantic deze technologie naar een iets hoger niveau getild door drie rijmodi<br />
aan te bieden. De Caballero beschikt ook over een compact 3,5-inch TFTkleurenscherm<br />
met Bluetooth-smartphoneverbinding. Qua rijhulpjes krijgt de<br />
Fantic bochten-ABS en tractiecontrole. De Caballero 700 weegt niet meer dan<br />
180 kg en heeft een brandstoftank van 14 liter.<br />
Fantic zegt dat de motor vanaf april 2023 op de markt komt, in twee kleuren,<br />
met een geschatte prijs van 10.000 €.<br />
www.autotrends.be / 69
Honda Forza 125 en 350<br />
De Forza 125 en 350 hebben een facelift gekregen met een nieuwe<br />
voorzijde met dubbele ledkoplampen. De styling is up-to-date en<br />
z’n bruikbaarheid is behouden. Zo is het windscherm elektrisch<br />
verstelbaar, is er een USB Type C-aansluiting in het dashboardkastje,<br />
is er onder het zadel ruimte voor twee integraalhelmen en kun je<br />
deze scooters zonder sleutel bedienen dankzij de Smart Key. Beide<br />
Forza scooters profi teren nog steeds van de veiligheid van het Honda<br />
Selectable Torque Control (HSTC) systeem om de tractie van de<br />
achterband te optimaliseren. In België worden de Forza 125 en 350<br />
nog steeds geleverd met een topkoffer.<br />
Prijs: 5.849 € (Forza 125) en 6.949 € (Forza 350)<br />
Honda CL500<br />
Een grote verrassing kwam er bij Honda, met de<br />
presentatie van de CL500, die natuurlijk verwijst naar<br />
de CL72 uit 1962. Op basis van z’n gekende A2-rijpe<br />
500cc twin, heeft Honda deze knap ogende scrambler<br />
ontwikkeld. De vertrouwde 471cc twin ontwikkelt 47<br />
pk (34,3 kW) en 43,4 Nm. Een nieuw rijwielgedeelte en<br />
lange veerwegen maken hun intrede. Het voorwiel is<br />
19 inch en het achterwiel 17 inch. De CL500 heeft een<br />
kleine, afgeronde tank met kniepads, vorkbeschermers<br />
en een hoog gemonteerde demper.<br />
Honda CB 750 Hornet<br />
Een stoer ontwerp, een zeer scherpe prijs en een<br />
tweecilindermotor van 92 pk zullen van de CB 750 Hornet zeker<br />
een commercieel succes maken in Europa. Hij werd in oktober in<br />
Keulen gepresenteerd en kan gezien worden op de autostand van<br />
Honda tijdens het komende ‘niet-motorsalon’!<br />
Prijs: 7.799 €.<br />
Indian FTR 1200 Sport<br />
Indian heeft in Milaan zijn nieuwe FTR-serie gepresenteerd, die<br />
een aantal kleine updates krijgt. Maar ook een nieuwkomer<br />
in de familie mag verwelkomen: de 1200 Sport, die in feite<br />
de oude FTR 1200 S is, maar dan volledig vernieuwd. Voor<br />
2023 krijgt het hele gamma een nieuw 101 mm TFTtouchscreen<br />
met volledige connectiviteit (inclusief<br />
navigatiemogelijkheden), een herontworpen dubbele<br />
uitlaat, een agressiever remsysteem vooraan<br />
en een vernieuwde koppeling. De FTR 1200<br />
Sport wordt geleverd met fl ink wat sportieve<br />
opsmuk, waaronder een nieuwe nacelle,<br />
bellypan, duoseat cover en een aangepaste<br />
kleurstelling. De FTR Sport heeft een nieuwe<br />
tank en is verkrijgbaar in twee kleuren.<br />
70 / www.autotrends.be
Kawasaki Versys 1000<br />
Voor z’n Versys 1000, een zeer mooie en behaaglijke motorfi ets,<br />
biedt Kawasaki alleen nieuwe kleuren aan. Daarmee zou u<br />
vele kilometers moeten kunnen rijden, terwijl u de verbaasde<br />
toeschouwer laat dromen van deze nieuwe livreien. Voor de<br />
Versys 1000, verwelkomen we Metallic Matte Graphenesteel<br />
Grey/Metallic Spark Black. Voor het S-model wordt het Metallic<br />
Matte Sovereign Red/Metallic Flat Spark Black of Emerald<br />
Blazed Green/Metallic Diablo Black. En voor de SE wordt het<br />
Sovereign Metallic Matrood/Zwart Metallic Flat Spark of Emerald<br />
Blazed Green/Zwart Metallic Diablo.<br />
Deze motoren kosten respectievelijk € 13.399, € 16.099 en €<br />
17.699.<br />
KTM 690 Enduro R en 690 SMC R<br />
Geen grote veranderingen, maar toch enkele veranderingen. KTM heeft<br />
zijn 690 Enduro R en 690 SMC R in een nieuw jasje gestoken. De bekende<br />
LC4-motor is momenteel de krachtigste eencilindermotor in productie (75<br />
pk) en blijft voor de aandrijving zorgen. Deze motor begon in 1987 met een<br />
cilinderinhoud van 553 cc en heeft meer dan 30 jaar ontwikkeling achter de<br />
rug. Beide versies krijgen een bijgewerkt LCD-scherm. Het toont niet alleen<br />
de snelheid maar ook het toerental en de belangrijkste controlelampjes zijn<br />
er ook in geïntegreerd. Beide machines hebben ook hellingshoekgevoelig<br />
ABS. Bovendien heeft de Enduro offroad-ABS, waarvan de werking op het<br />
voorwiel kan verminderd worden en zelfs kan worden uitgeschakeld op het<br />
achterwiel. Andere verbeteringen zijn elektronische rijhulpjes, een TFTscherm<br />
en de nodige connectiviteitsmogelijkheden.<br />
KTM 890 Adventure R<br />
Trouw aan zijn uiterlijk (met een nieuwe kleurstelling) en avontuurlijke<br />
uitstraling, is de 2023-versie van de 890 Adventure R uitgerust met een<br />
vernieuwde inertial control unit, die volgens KTM het rijden op de weg<br />
vergemakkelijkt en voor een betere tractiecontrole zorgt, zowel op als<br />
naast de weg. Het TFT-scherm is nu 5 inch groot en er is een USB-C-poort<br />
toegevoegd. De navigatie is ook vollediger en gemakkelijker in gebruik. Het<br />
nieuwe windscherm is lager en moet de aerodynamica verbeteren, maar zal<br />
vermoedelijk ook het rijcomfort op de weg verminderen.<br />
Mash X-Ride 650 Trail<br />
Deze X-Ride 650 Trail, met zijn retro uiterlijk en<br />
eenvoudige mechaniek, is breder inzetbaar dankzij het<br />
21-inch voorwiel. Deze nieuwste variant is gebaseerd<br />
op de Classic-versie en beschikt over de 644cc (40pk)<br />
lucht- en oliegekoelde ééncilindermotor.<br />
Nieuwe vering en een versterkte achterbrug versterken<br />
de avontuurlijke geest van deze trailfi ets, die voor<br />
minder dan € 6.000 wordt verkocht.<br />
www.autotrends.be / 71
Moto Guzzi V100 Mandello<br />
Na meer dan een jaar wachten is hier dan eindelijk de V100<br />
Mandello. Zonder echte concurrentie kan het even duren<br />
voordat deze nieuwe Italiaanse schone bij de dealers staat.<br />
Als opvolger van de Brevia is deze roadster uitgerust met<br />
een nieuwe watergekoelde V-twin motor (115 pk) die voldoet<br />
aan de Euro5-normen met nieuwe cilinderkoppen en een<br />
zijdelingse uitlaat. Semi-actieve vering en hellingshoekgevoelig<br />
ABS moderniseren deze Italiaanse motorfietsen waarvan de<br />
mechanische betrouwbaarheid algemeen wordt geprezen.<br />
MV Agusta<br />
Lucky Explorer 9.5<br />
Het is moeilijk om niet verliefd te worden op deze motor, die<br />
verwijst naar de Cagiva Elefant 750 van de jaren '90. Deze<br />
9.5-versie profiteert van alle ervaring van het merk en is uitgerust<br />
met de beroemde 931cc driecilindermotor van de Brutale en<br />
F3 800, die 124 pk ontwikkelt bij 10.000 tpm. Genoeg om<br />
menig woestijn mee te doorklieven. De versnellingsbak is van<br />
het cassettetype, zodat hij toegankelijk is zonder de motor<br />
volledig te demonteren. De komst van deze prachtige machine<br />
is aangekondigd voor het voorjaar van 2023. Zoals altijd bij MV<br />
levert Sachs de ophanging en Brembo de remmen. Last but<br />
not least zal ook de geometrie van deze fiets aanpasbaar zijn,<br />
waardoor hij toegankelijk is voor zowel lange als korte rijders.<br />
MV Agusta<br />
Lucky Explorer 5.5<br />
Deze "kleine" Lucky Explorer 5.5 heeft een 47 pk sterke<br />
tweecilinder motor in zijn stalen frame steken. Geproduceerd door<br />
het Chinese bedrijf Qiangjang, is deze motor vergelijkbaar met de<br />
Benelli TRK 502 met een surplus van 54cc aan cilinderinhoud.<br />
KYB-vering, Brembo vierzuigerremklauwen en Bosch ABS maken<br />
het plaatje af. Minder prestigieus dan de 9,5, maar met dezelfde<br />
stijlkenmerken als zijn illustere voorganger.<br />
Peugeot PM-01 125 et 300<br />
Peugeot Motocycles presenteert de PM-01 125 en 300,<br />
modellen die de terugkeer van het Franse merk in de<br />
motorwereld markeren na een jarenlange afwezigheid.<br />
De PM-01 300 wordt aangedreven door een 292,4 cc<br />
ééncilindermotor die ongeveer 29 pk levert bij 9.000 tpm<br />
en 24,5 Nm bij 7.000 tpm. In rijklare toestand weegt de<br />
300 slechts 162 kg, tegen 152 kg voor zijn kleinere zusje.<br />
De PM-01 125 is uitgerust met een ééncilindermotor van<br />
124,8 cc. Deze motor ontwikkelt 14 pk bij 9.500 tpm en 11<br />
Nm bij 7.500 tpm. De twee modellen zijn van een afstand<br />
gemakkelijk herkenbaar doordat de voorvork een andere<br />
kleur heeft: die van de 300 is goudkleurig, terwijl Peugeot<br />
voor de 125 een zwart exemplaar heeft gebruikt.<br />
72 / www.autotrends.be
Royal Enfield Super Meteor 650<br />
Na de Interceptor en de Continental GT is hier de Super Meteor 650,<br />
die eveneens profiteert van de 648 cc staande twin. De prestaties van<br />
deze motor blijven ongewijzigd met 47 pk (bij 7.250 tpm) en 52,3 Nm (bij<br />
5.650 tpm). Retro styling, brede tubeless banden en een lage zithoogte<br />
maken allemaal deel uit van het pakket. De Super Meteor pakt uit met<br />
forward controls, een dik gevoerd zadel en een breed stuur. Vooraan zit<br />
een 43mm UPSD-vork met 120mm veerweg. De achterwielophanging<br />
blijft klassiek met dubbele schokdempers (101 mm veerweg). Laat u niet<br />
misleiden door de retro uitstraling, want de Super Meteor is uitgerust<br />
met een aantal moderne voorzieningen, zoals een ledkoplamp, USBoplaadpunt<br />
en een TBT-navigatiesysteem. De Super Meteor 650 is<br />
verkrijgbaar in vijf kleuren.<br />
Suzuki V-Strom 800 DE<br />
De Suzuki V-Strom 800 DE wordt niet aangedreven door een<br />
V-twin, hoewel de ‘V’ wel in de naam behoudt. Hij deelt het<br />
motorplatform van de nieuwe GSX-8S. Een 776 cc staande twin<br />
dus, die 83 pk (62 kW) ontwikkelt bij 8.500 tpm en 78 Nm haalt<br />
bij 6.800 tpm. Het chassis bestaat uit een stalen buizenframe, een<br />
aluminium achterbrug met centraal gemonteerde schokdemper<br />
en een volledig instelbare UPSD-voorvork. De veervoorspanning<br />
achter kan gemakkelijk worden aangepast met een draaiknop. De<br />
veerweg bedraagt zowel voor- als achteraan 220 mm. Het in dit<br />
segment broodnodige 21" spaakwiel is van de partij. De V-Strom<br />
800 DE is uitgerust met dezelfde elektronica als de GSX-S8<br />
roadster. Bovendien kan deze nieuwe avonturier rekenen op een<br />
brandstoftank van 20 liter om aan uw avontuurlijke behoeften te<br />
voldoen.<br />
Suzuki GSX-S8<br />
Een andere verrassing is de Suzuki GSX-S8. Gebaseerd op de<br />
GSX-S750, zij het met een zeer elegante stijl. Deze GSX-S8<br />
wordt aangedreven door een nieuwe vloeistofgekoelde 776<br />
cc tweecilinder die 83 pk en 78 Nm levert. Ride-by-wire met<br />
drie rijmodi, tractiecontrole en bekrachtigde koppeling zijn<br />
standaard, evenals de up/down quickshifter. De GSX-S8 krijgt<br />
een nieuw stalen frame in combinatie met een aluminium<br />
achterbrug en instelbare KYB-vering. Suzuki zet ‘m in de<br />
markt met 310mm voorremschijven met radiale monobloc<br />
remklauwen en een TFT-scherm in de standaarduitrusting. De<br />
GSX-S8 zal verkrijgbaar zijn in drie kleuren.<br />
Triumph<br />
Speed Twin 900<br />
De Speed Twin, voorheen bekend als de Street Twin,<br />
is van naam veranderd. De Speed Twin 2023 speelt<br />
de vintage of neo-retro kaart en wordt nog steeds<br />
gemaakt in Thailand. Hij wordt gekenmerkt door zijn<br />
uitgeklede vorm en zijn nieuwe Matt Silver Ice kleur. Met<br />
zijn 65 pk en 80 Nm blijft het een typische motorfiets<br />
van de vorige eeuw, waar acceleratie belangrijker was<br />
dan topsnelheid. Tenminste voor Triumph. Een beetje<br />
elektronica maakt een simplistische uitrusting compleet:<br />
twee rijmodi (Rain en Road), tractiecontrole, ABS en<br />
een USB-poort onder het zadel.<br />
Prijs: 9.895 €.<br />
www.autotrends.be / 73
Voge 900DS<br />
De Voge 900DS wordt aangedreven door een 895cc parallelltwin,<br />
die 96,5 pk levert bij 8.250 tpm en 91 Nm aantikt bij 6.250<br />
tpm. Het is Voge's eerste ‘grote’ motor. De basisuitrusting is vrij<br />
compleet met een verstelbare stuurdemper, Brembo-remmen,<br />
een quickshifter en een set aluminium koffers. Maar ook een<br />
verstelbaar windscherm, volledige ledverlichting en USB/12V<br />
aansluitingen. Het zadel staat 825 mm van de grond en de 20-liter<br />
tank garandeert alvast een goede actieradius. We zullen moeten<br />
wachten tot eind 2023 om ‘m op onze markt te zien.<br />
Yamaha Niken<br />
De 2023-versie van de Niken GT krijgt een aangesloten TFTinstrumentenpaneel<br />
met Garmin-navigatie, verbeterde vering,<br />
betere ergonomie, geavanceerde elektronica en het krachtigere<br />
890 cc CP3 EU5-motorblok. Het belangrijkste verschil is het<br />
gebruik van een nieuw ontworpen krukas met 8% meer massa.<br />
De nieuwe motor is 5° naar voren gekanteld voor een optimale<br />
chassisbalans. De nieuwe motor heeft daartoe een nieuw<br />
ontworpen carter. De Niken GT is uitgerust met een nieuw<br />
windscherm dat handmatig 70 mm omhoog of omlaag kan<br />
worden versteld en het zadel is zo ontworpen dat de benen<br />
beter bij de grond kunnen. De stuurbediening omvat een 5-weg<br />
joystick om diverse TFT-functies te bedienen. Er is ook een<br />
12V-aansluiting onder de stoel.<br />
Prijs: 15.299 €.<br />
Yamaha Tracer 9 GT+<br />
Deze Tracer 9 is geen Tracer zoals de anderen. Door de "+"<br />
toe te voegen, probeert hij de echte GT's, met een veel grotere<br />
cilinderinhoud en prijs, het vuur aan de schenen te leggen.<br />
Voortaan houdt de 3-cilinder motor van 115 pk zijn kruissnelheid<br />
vast dankzij de actieve cruisecontrole. De aanwezigheid<br />
van nieuwe sensoren, die al op sommige BMW's en Ducati<br />
Multistrada's te vinden zijn, zorgen op deze Tracer 9 GT+ voor<br />
een zogenaamde "veiligheidsrem" in geval van een botsing. Deze<br />
interventie bij het optrekken en afremmen zal beperkt zijn bij het<br />
bochtenwerk. Naast deze veiligheidsupdates biedt Yamaha een<br />
7-inch TFT-kleurenscherm (met connectiviteit), een quickshifter<br />
die kan worden gebruikt met cruisecontrole, nieuwe semi-actieve<br />
vering, een grotere remschijf achter en een opnieuw ontworpen<br />
USB-aansluiting. Ook het zadel zou comfortabeler zijn.<br />
Prijs: 16.999 €.<br />
Zero Motorcycles DSR/X<br />
Geliefd, onbegrepen of gehaat, elektrische motorfi etsen zullen hoe dan<br />
ook steeds belangrijker worden in onze omgeving. Zero Motorcycles is een<br />
Californisch bedrijf dat weet waar het over praat, want het brengt al meer<br />
dan 10 jaar elektrische motorfi etsen op de markt. De DSR/X, beschreven<br />
en getest in Moto Trends van oktober 2022, bewees dat hij zich uitstekend<br />
kan meten met onze beste trailmotoren op kortere afstanden. Met een<br />
topsnelheid van bijna 180 km/h en een actieradius van 130 tot 200 km<br />
(of zelfs meer in de stad) zou deze grote trailmotor van de toekomst ons<br />
wel eens kunnen overhalen om de sprong te wagen en onze goede oude<br />
verbrandingsmotoren, althans voor een tijdje, op te geven.<br />
Verkrijgbaar met zadeltassen en topkoffer, bedraagt de vanafprijs voor de<br />
DSR/X 26.995 €.<br />
74 / www.autotrends.be
Zeeho AE8 en AE6<br />
Het nieuwe Chinese merk Zeeho is in feite een dochteronderneming van<br />
CFMoto. Het presenteerde in Milaan zijn eerste elektrische scooter genaamd<br />
AE8. Met een topsnelheid van meer dan 100 km/u, een acceleratie van 0 tot<br />
100 km/u in 11 seconden en een maximale actieradius van 120 km biedt de<br />
AE8 behoorlijk indrukwekkende prestaties. Met het snellaadsysteem kan hij in<br />
twee uur tot 80 procent worden opgeladen. Deze scooter is binnenkort hier<br />
verkrijgbaar. De AE6 is het kleine broertje van de AE8 met een topsnelheid van<br />
meer dan 80 km/u en een actieradius van meer dan 100 km. Opladen tot 80%<br />
is mogelijk in drie uur.<br />
ANDERE CONCEPTEN EN PROTOTYPES<br />
Aprilia ELECTRICa<br />
Het ELECTRICa-prototype is een lichtgewicht, elektrisch aangedreven<br />
motorfiets met een driedelige koplamp die onmiddellijk in het oog springt.<br />
Uiteraard heeft de ELECTRICa geen koppelingshendel nodig, maar er is wel<br />
een hendel gemonteerd aan de linkerkant van het stuur. Hiermee bedien<br />
je de achterrem. Volgens Aprilia moet dit de overgang van een (motor)<br />
scooter vereenvoudigen en meer jongeren naar dit type machine lokken.<br />
De elektromotor is mooi in het midden van het frame geplaatst. Voor de<br />
eindaandrijving heeft Aprilia gekozen voor een ketting. De ELECTRICa wordt<br />
uitgerust met een keyless entry-systeem, een LCD-scherm en een groot<br />
aantal elektronische componenten onder het aantrekkelijke kuipwerk.<br />
CFMoto 800MT Sport R C<br />
De CFMoto 800MT Sport R kiest voor een 17"-voorwiel in plaats van<br />
het standaard 19"-wiel. Dit is een logische eerste stap. Niet alleen<br />
moet deze verandering leiden tot een beter weggedrag, maar het<br />
is onmogelijk om een 19 raceband te vinden. Daarnaast is ook de<br />
ophanging gewijzigd. De grote veerwegen kunnen nuttig zijn op onze<br />
wegen, maar minder op een circuit. Daarom koos CFMoto voor een<br />
KYB-vering met een iets kortere veerweg. De demping is bijgewerkt<br />
zowel qua in- als uitgaande demping bijgewerkt. Na de ophanging<br />
werd ook het remsysteem verbeterd: Brembo vervangt J.Juan als<br />
leverancier. De rijpositie is gewijzigd om iets meer gewicht op de<br />
voorkant te leggen, ten gunste van een kwieker stuurgedrag. De<br />
Sport R heeft ook een titanium SC Project-demper gekregen, evenals<br />
een kleurstelling die duidelijk is geïnspireerd door het CFMoto Racing<br />
PrüstelGP Moto3-team.<br />
CFMoto NK-C22<br />
Deze NK-C22 wordt door de fabrikant omschreven als<br />
een kruising tussen een 800MT en een Moto3-machine.<br />
De livery is op zijn beurt ook geïnspireerd op de Moto3-<br />
racemotor. Ook de ergonomie, banden en andere<br />
onderdelen zijn meer wedstrijdgericht. De remmen zijn<br />
van J. Juan, de uitlaat is van SC Project en de motor<br />
heeft een enkelzijdige achterbrug met een halfvol<br />
achterwiel.<br />
www.autotrends.be / 75
MV Agusta 921S<br />
De MV Agusta 921S is geïnspireerd op de legendarische<br />
MV Agusta 750S uit 1973. Dit prototype is een stilistisch<br />
eerbetoon aan een van de meest fascinerende modellen uit de<br />
geschiedenis van MV Agusta. In de nabije toekomst zal het als<br />
basis dienen voor de ontwikkeling van een nieuwe neoretrofamilie.<br />
Het frame van het concept is gereduceerd tot de pure<br />
essentie om plaats te maken voor een viercilinder lijnmotor,<br />
die dan ook het hart van het concept vormt. Deze motor<br />
levert 115 pk en 116 Nm. De velgen zijn gemaakt van een<br />
combinatie van spaken en carbon, de vier uitlaten zijn onder de<br />
motor geplaatst, terwijl de remschijven vooraan een aluminium<br />
cover hebben om de remklauwen beter te koelen. Het stalen<br />
trellisframe is verbonden met aluminium gelegeerde steunplaten.<br />
Het dashboard heeft een rond gedeelte zoals destijds, zij het<br />
met een ultramodern touchscreen. Hij rust op de tank, zodat het<br />
stuur en de gefreesde kroonplaat goed zichtbaar zijn.<br />
Moto Morini X-Cape ADV-R<br />
De prototype-versie van de X-Cape, de ADV-R - waarbij de R<br />
staat voor Racing - is gericht op offroadliefhebbers. De ADV-R<br />
behoudt de geest van de X-Cape, maar krijgt kenmerken<br />
die zijn pure off-road prestaties verbeteren: een hoger zadel<br />
om offroad rijden te vergemakkelijken, een beschermplaat<br />
voor de motor, verbeterde win bescherming voor de rijder<br />
en een aangepast Garmin navigatiesysteem. De motor blijft<br />
ongewijzigd, een 649cc parallelltwin, maar gezien zijn sportieve<br />
karakter is hij voorzien van een SC Project race-uitlaatsysteem.<br />
Zeeho Magnet<br />
Magnet staat voor elektriciteit, het hart van dit conceptmodel.<br />
Het is een nieuwe elektrische scooter die is gericht op<br />
geavanceerde elektrische mobiliteit en intelligent woonwerkverkeer.<br />
Een high-end mix van prestaties en geavanceerde<br />
technologie, allemaal in een uniek ontwerp. Er wordt een<br />
topsnelheid van 150 km/u verwacht. Als je naar de Magnet<br />
Concept kijkt, kun je de gelijkenis met de BMW CE 04 niet<br />
ontkennen.<br />
MAAR OOK...<br />
Kymco AK550 Premium<br />
Het model gaat er meer als een GT uit zien, terwijl het in essentie<br />
dynamisch en sportief blijft. Waar de Yamaha Tmax zijn sportiviteit<br />
zag toenemen met de nieuwste kleurstelling, zal de AK zich in zijn<br />
Premium-configuratie richten op comfort en ergonomie, en dit vooral<br />
voor wie niet op zoek is naar overdreven sportiviteit. Met de AK<br />
550 Premium mikt Kymco op de GT-klanten van de C 650 GT, 650<br />
Burgman of Tmax maximotoren. De belangrijkste ontwikkelingen zijn te<br />
vinden in het verbeterde zadel, de verbeterde weersbescherming van<br />
het hertekende scherm en beenschilden, alsmede de tellerpartij die<br />
zowel door zijn vorm als plaatsing beter leesbaar is geworden. De AK<br />
550 Premium wordt standaard geleverd met verwarmde handgrepen,<br />
cruise control, een elektrisch verstelbare voorruit en nieuwe sensoren<br />
om de respons van het ABS in bochten te verbeteren, alsmede<br />
tractiecontrole. Beschikbaar vanaf het voorjaar.<br />
76 / www.autotrends.be
Kymco I-One<br />
De elektrische I-One (50cc equivalent) is de eerste<br />
scooter van de Ionex-familie die op de markt wordt<br />
gebracht. Hij heeft een motor van 3,6 kW en is uitgerust<br />
met een uitneembare accu onder de stoel. Die batterij<br />
maakt een actieradius van ongeveer 40 km mogelijk.<br />
Qua ontwerp is de I-one bedacht als een digitaal<br />
apparaat: strakke, sobere lijnen, facetten en een laklaag<br />
met reflecties. Het dashboard is minimalistisch, met<br />
leesbare informatie op een zwarte achtergrond. Er zijn<br />
twee rijmodi beschikbaar: Normaal en Eco. Het grote<br />
voordeel is de flexibiliteit van de batterij, die dankzij het<br />
ergonomische handvat gemakkelijk te dragen is. Een<br />
220V stopcontact in de buurt van uw parkeerplaats is<br />
dus niet nodig! Een vlakke vloer, een haak onder het<br />
stuur en een USB-aansluiting vervolledigen de uitrusting<br />
van deze elektrische stadsscooter . Prijs: vanaf € 3.999.<br />
Een extra batterij kost 899 €.<br />
KTM 790 Adventure<br />
In 2018 creëerde de 790 Adventure een kleine niche voor zichzelf<br />
in het felbegeerde trail segment. De 2023-versie is hertekend en<br />
herwerkt in Mattighofen, Oostenrijk, maar zal door CFMoto in China<br />
worden geproduceerd. De LC8c motor, nu Euro 5 goedgekeurd,<br />
levert nog steeds 95 pk bij 8.000 tpm en 88 Nm bij 6.500 tpm. De<br />
elektronica is geconfigureerd volgens de nieuwe normen, evenals de<br />
injectie en de gewichtsverdeling. Qua functionaliteit lijkt de KTM 790<br />
ADV sterk op zijn grote zus, de KTM 890 ADV. Er zijn nieuwe kleuren<br />
beschikbaar en hij zal vanaf april verkrijgbaar zijn.<br />
Honda CRF 300 L<br />
Een nieuw grijs kleurenschema en standaard handkappen<br />
zijn de enige verbeteringen aan deze kleine Honda trailfiets.<br />
Uitmuntendheid maakt inderdaad al deel uit van het programma van<br />
deze kleine off-roader die we in 2021 mochten testen tijdens een<br />
off-road trip van meer dan 1.500 km in Spanje. Zijn onverwoestbare<br />
286 cc motor en 27 pk zijn een hommage aan de XL 250S uit<br />
1970. Het gewicht bedraagt niet meer dan 142 kg.<br />
Moto Morini X-Cape 1200<br />
Bij Moto Morini zitten ze niet stil. Na de Seiemmezzo SCR en<br />
STR en de X-Cape 650 onthult de Italiaans-Chinese fabrikant<br />
de X-Cape 1200. Deze motor heeft veel genetisch materiaal<br />
van de X-Cape 650, maar dan met een 1.200 cc motor. Er is<br />
niet veel informatie beschikbaar over de nieuwe X-Cape. Het<br />
ontwerp lijkt overeen te komen met dat van de X-Cape 650,<br />
hoewel de koplampen een beetje anders zijn. Op papier lijkt de<br />
1200 ook 19/17 inch wielen te gebruiken met Pirelli Scorpion<br />
Rally STR's. Opvallend zijn ook de Brembo Stylema remmen die<br />
van de X-Cape 1200 een kwaliteitsfiets maken. Het hart van de<br />
motor lijkt een 1.200 cc V-twin te zijn zoals deze die de Corsaro<br />
en Milano destijds zo succesvol maakte, met een vermogen van<br />
140 pk en een koppel van meer dan 120 Nm. Als dit het geval<br />
is, zal deze motor moeten evolueren om aan de Euro 5-norm te<br />
voldoen. Wordt vervolgd...<br />
www.autotrends.be / 77
Mash E-City<br />
Het Franse merk Mash, van huis uit gespecialiseerd in vintage motoren,<br />
gooit het deze keer over een andere boeg met twee elektrische<br />
scooters. Het bedrijf uit Beaune werkte hiervoor samen met de Chinese<br />
fabrikant Lvneng. Hun eerste model zal in twee versies verkrijgbaar zal<br />
zijn, de E-City 2.0 en E-City 4.0. De Mash E-City 4.0 is een elektrische<br />
scooter in de L3e-A1 klasse (125cc equivalent). Met zijn rechtstreeks<br />
in het achterwiel geïntegreerde Bosch-motor van 4.000 W haalt<br />
hij een maximumsnelheid van 75 km/u en is hij uitgerust met twee<br />
uitneembare accu's van elk 1.920 W. Dat is goed voor een theoretische<br />
actieradius van 100 tot 140 km, afhankelijk van de gebruikte rijmodus<br />
(eco, sport of sport+). De Mash E-City 2.0 is een elektrische scooter in<br />
de L1e-B klasse (50cc equivalent). Net als de 4.0 is hij volledig uitgerust<br />
met de nieuwste generatie LED-verlichting. Hij heeft een 2.030W<br />
Bosch motor die ook in het achterwiel is geïntegreerd en een 1.380W<br />
lithium accu. Hij is eveneens verkrijgbaar met een optionele tweede<br />
accu, waardoor de totale actieradius meer dan 100 km bedraagt. Dat<br />
is een record in deze categorie. Ter informatie: de Mash E-City 2.0 is<br />
reeds verkrijgbaar in Frankrijk voor een prijs van € 2.750 inclusief BTW<br />
met één batterij en € 3.490 inclusief BTW met de optie "2e batterij". De<br />
Mash E-City 4.0 is in Frankrijk verkrijgbaar voor € 4.599 inclusief BTW.<br />
De vraag op ieders lippen is natuurlijk welke prijzen er in België gaan<br />
gehanteerd worden?<br />
Aston Martin AMB 001 Pro<br />
Drie jaar na de eerste AMB 001, geïnspireerd op zijn<br />
Valkyrie hypercar, komt Aston Martin met een tweede,<br />
veel krachtigere versie: de AMB 001 Pro met 225 pk.<br />
De Britse autofabrikant en zijn Franse partner Brough<br />
Superior (!) hebben de aerodynamica dienovereenkomstig<br />
volledig herzien. In 2018 vonden alle 100 exemplaren van<br />
de eerste Aston Martin tweewieler een koper, ondanks<br />
een stratosferische prijs van €108.000. "De AMB 001 Pro<br />
verbetert de circuitprestaties tot het uiterste en biedt 25%<br />
meer vermogen dan zijn voorganger, met 225 pk en een<br />
vermogen-gewichtsverhouding van 1,28 pk/kg, vergelijkbaar<br />
met die van een Formule 1-auto," kondigt Aston Martin aan.<br />
Als je bereid bent je bankrekening €175.680 lichter te maken<br />
dan hoef je alleen maar contact op te nemen met een dealer.<br />
De motor wordt in 2023 geproduceerd, in een oplage van<br />
maximaal 88 stuks. (P.M.)<br />
KTM<br />
Super Adventure 1290 S<br />
De 160 pk sterke 'touring' KTM heeft enkele kleine<br />
updates gekregen. Hij is nu verkrijgbaar in twee 'nieuwe'<br />
kleuren, met een variatie op het bekende oranje/zwarte<br />
thema en een neutralere grijze optie. Bovendien is de<br />
nieuwe 1290 nu veel gemakkelijker te rijden dankzij<br />
de uitgebreide navigatiesoftware. Het 7" TFT-scherm<br />
schotelt de bestuurder extra navigatie opties voor,<br />
zodat hij niet hoeft te stoppen om de wijzigingen via<br />
mobiel apparaat zelf in te voeren. De KTM Connect<br />
app beschikt nu over Turn-by-Turn+ begeleiding en<br />
waypoint-markering. Dezelfde functionaliteit geldt voor<br />
audiotracks en de favorietenlijst bij telefoongesprekken.<br />
De nieuwe functies zijn niet erg spectaculair, wat niets<br />
afdoet aan de kwaliteiten en het voorbeeldige rijgedrag<br />
van deze machine.<br />
78 / www.autotrends.be
SsangYong,<br />
de Sslimme keuze.<br />
Korando<br />
Vanaf € 24.740 (3)<br />
Na aftrek van alle voorwaardelijke<br />
en onvoorwaardelijke kortingen<br />
Een super uitgeruste SUV die je echt zal verbazen.<br />
Wanneer heeft een wagen echt nog eens al jouw verwachtingen overtroffen? Aanschouw de Korando,<br />
een compleet uitgeruste gezins-SUV op maat van jouw budget. Met zijn elegant design, zijn extravagante<br />
binnenruimte, zijn verbazend comfort en zijn opmerkelijke afwerking zal je niet ontgoocheld zijn. Voeg daar<br />
een indrukwekkend complete uitrusting aan toe, en 5 jaar garantie. Daarom is SsangYong de Sslimme keuze!<br />
7.6-8,6 L/100 KM. 175-197 G/KM CO 2<br />
(WLTP)<br />
Aanbevolen catalogusprijs (1) (BTWi) van de Korando, versie Amber MY23- 1.5 T-GDi 163 pk= € 29.990- € 3.000 korting= € 26.990 nettoprijs (2) - € 1.500 overnamepremie*<br />
- € 750 ecobon**= € 24.740 promoprijs inclusief voorwaardelijke premies (3) en is geldig van 01/01/2023 tot 31/01/2023 mits voldaan is aan de voorwaarden van de overnamepremie*<br />
en de voorwaarden van de ecobon**.* Bij aankoop van een nieuwe Korando nemen wij uw oude wagen over en bieden wij € 1.500 BTWi bovenop de waarde van uw in te ruilen<br />
wagen. De wagen moet volledig zijn, kunnen rijden en minimum 6 maanden ingeschreven zijn op naam van de nieuwe eigenaar. Het voertuig moet voorzien zijn van de wettelijke<br />
documenten. De naam van de eigenaar van de nieuwe wagen en van de laatste eigenaar moeten dezelfde zijn. ** SsangYong verbindt zich ertoe uw huidige wagen te recycleren,<br />
daarom schenken wij u een ecobonus bij de aankoop van een nieuwe SsangYong wagen. U kan enkel van deze ecobon genieten bij inlevering van een volledige wagen van min.<br />
10 jaar oud waarvan u eigenaar bent, die sinds meer dan 6 maanden is ingeschreven op uw naam en die bestemd is voor recyclage. Alle informatie en voorwaarden betreffende<br />
5 jaar garantie en bijstand zijn beschikbaar op aanvraag bij uw officiële SsangYong-dealer en op www.ssangyong.be. Adverteerder: SsangYong Motors Middle Europe S.A. -<br />
Pierstraat 229, B-2550 Kontich - E: info@ssangyong.be. Ondernemingsnummer (RPR Antwerpen): BTW BE 0829.189.355, Bank BE47 5645 1423 5180. Niet contractuele foto’s. Milieuinformatie:<br />
(K.B. 19/3/2004). www.ssangyong.be. WLTP: Contacteer uw SsangYong dealer voor alle informatie.
NIEUWE<br />
RENAULT AUSTRAL<br />
E-TECH FULL HY<strong>BR</strong>ID<br />
200 PK<br />
saloncondities<br />
snelle<br />
levering<br />
meer info<br />
tot 80% elektrisch rijden in de stad *<br />
open op zondag 15,22 & 29 januari<br />
renault verkiest<br />
4,6 - 4,8 l/100 km · 104 - 109 g CO2/km (wltp)<br />
contacteer je verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig.<br />
*afhankelijk van de batterijstatus en rijstijl / interne bron Renault/ september 2022.<br />
adverteerder: Renault belgië-luxemburg n.v. (invoerder), bergensesteenweg 281, 1070 brussel,<br />
rpr brussel, btw be 0403 463 679, iban be76 0017 8828 2195.
Change language