Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BIKE<br />
Het uiterlijk van de 125 Duke spreekt voor zich.<br />
Maar de “innerlijke waarden” mogen er ook zijn:<br />
WP-veerelementen. Stahlflex-remleidingen. Brandstofmeter.<br />
Weergave van het actuele benzineverbruik.<br />
Formule 1-techniek in de krachtbron. Een<br />
door de FEM-simulator berekend, licht geconstrueerd<br />
chassis. Om maar enkele punten te noemen.<br />
MOTOR<br />
MOTORTYPE<br />
CILINDERINHOUD<br />
BORING / SLAG<br />
VERMOGEN<br />
TRANSMISSIE<br />
RIJWIELGEDEELTE<br />
VOORVERING<br />
ACHTERVERING<br />
VEERWEG VOOR / ACHTER<br />
TANKINHOUD<br />
GEWICHT (ZONDER BENZINE)<br />
Vooraan is de 125 Duke uitgerust met<br />
een vette Upside-Down-voorvork en<br />
een radiaal gemonteerde remklauw.<br />
Deze 43 mm WP-vork reageert soepel en<br />
gevoelig op elke ondergrond. Omdat de<br />
vork ook in veel grotere motorfietsen wordt<br />
toegepast, beschikt hij bovendien over een<br />
enorme reserve. Daarbij wordt de toestand<br />
van het wegdek direct voelbaar teruggekoppeld<br />
naar de vingertoppen.<br />
Technische<br />
gegevens<br />
Ééncilinder, 4-takt<br />
124,7 cc<br />
58 / 47,2 mm<br />
11 kW (15 pk) @ 9.500 rpm<br />
6 versnellingen<br />
WP-USD Ø 43 mm<br />
WP-Monoshock<br />
150 / 150 mm<br />
ong. 11 liters<br />
ong. 124 kg<br />
Voor 125 cc motorfietsen gelden strenge grenzen. KTM heeft deze grenzen ook<br />
stuk voor stuk opgezocht. Volgens de wet mag een 125 cc maximaal 15 pk hebben:<br />
de Duke 125 heeft ze dan ook alle 15. Maar vermogen heeft alleen zin wanneer de<br />
rijder dat ook aan de straat krijgt. Om die reden heeft het nieuwe eencilinderblok<br />
een korte slag en een zo breed mogelijke powerband. Zodat er bij elk toerental zat<br />
vermogen aanwezig is.<br />
Alle KTM-motoren worden af<br />
fabriek met deze olie gevuld.
Change language